2016 yil oxiriga kelib, poytaxtdagi birinchi Vinchester tipidagi tunnel Narodnogo Opolcheniya va Berzarina ko'chalari (Moskva shimoli-g'arbiy ma'muriy okrugi) kesishmasida paydo bo'ladi. Uning o'ziga xosligi shundaki, transport vositalari harakati uchun yo'laklar bir-birining yonida emas, balki bir-birining ustida joylashgan. Ular bo'ylab harakat qarama-qarshi yo'nalishda amalga oshiriladi.

Vinchester tunneli. Foto: TVC kanalidan olingan

Winchester tunnel dizaynining afzalliklari nimada?

Vinchester tunneli marshrutni turar-joy binolaridan iloji boricha uzoqroqqa ko'chirish va transport tezligini oshirish imkonini beradi. Shunday qilib, Shimoliy-G'arbiy ma'muriy okrugda Vinchester tunnelining qurilishi munosabati bilan Narodnogo Opolcheniya ko'chasi turar-joy binolaridan 14-15 metr, eng tor uchastkalarida - 11 metr masofada o'tadi. Agar an'anaviy tunnel qurilsa, masofa 6 m gacha qisqardi.

Saytdagi trafik qanday tashkil qilinadi?

Tunnel har bir yo‘nalishda uchta yo‘lakdan iborat bo‘ladi. Avtomobillar 12,5 metr chuqurlikdan o'tadigan 786 metr uzunlikdagi pastki tunnelda va yer yuzasidan 10 metr masofada joylashgan 542 metrli yuqori tunnelda "Oktyabrskoye pole" metro bekati tomon harakatlanadi. transport Xoroshevo tumani - Mnevniki tomon harakatlanadi.

Ma'lum bo'lishicha, kecha men Rossiyadagi eng uzun avtomobil tunnelidan o'tganman. Sochidagi Krasnaya Polyana tog'iga olib boradi va uzunligi 4472 m.Bu haqda faqat bugun internetda “sayrayotganimda” bildim. Bundan tashqari, yo'l tunnelining juda qiziqarli versiyasi borligini bilib oldim.

Avval eslaylik, keyin men sizga Vinchester tipidagi tunnel nima ekanligini va qaysi hollarda u Evropa shahar yo'llarini qurish loyihalariga kiritilganligini aytib beraman.

Shunday qilib, Vinchester tunnelining printsipi shundaki, yaqinlashib kelayotgan transport oqimlari bir-biriga parallel emas, balki bir-birining ustiga o'tadi. Qaysidir ma'noda, bu mashhur Vinchester miltig'ini eslatadi, uning asosiy barrel ostida quvurli jurnali bor edi.

Bunday tuzilmalar uzoq vaqtdan beri Evropa shaharlarida zich qurilgan sharoitda qurilgan, ammo Moskvada hali analoglari yo'q.

Va sentyabr oyida bir joyda, Moskvada birinchi bunday tuzilma ochilishi kerak. Shahar uchun noyob bo‘lgan tunnel poytaxtning shimoli-g‘arbida, Narodnogo Opolcheniya va Berzarina ko‘chalari kesishmasida joylashgan. Va nafaqat bu, u Moskva yo'l tarmog'ining eng yirik, eng muhim va eng murakkab ob'ektlaridan biri - Shimoliy-G'arbiy ekspress yo'lining bir qismidir. Ushbu qismning qiyinligi shaharning zich rivojlanishi edi, ular iloji bo'lsa, yo'lni turar-joy binolaridan uzoqroqqa ko'chirishni xohlashdi va moskvaliklar uchun eng foydali va qulay variantni qidirish va kelishish natijasida "Vinchester tipidagi tunnel" ni tanlashdi. ” tanlandi.

Bunday hollarda byudjetni tejash mumkin emas (xarajatlar taxminan 6 milliard rublni tashkil etdi), ammo bu joyni tejash va qurilish maydonchasini standart variantga nisbatan yana 8 metrga ko'chirish imkonini berdi.

Shu bilan birga, loyihaning afzalligi shundaki, ko‘cha har bir yo‘nalishda 4 ta bo‘lakka kengaytirilgan bo‘lib, shundan uchtasi asosiy va bittasi bag‘ishlangan. Bundan tashqari, tunnel va piyodalar o‘tish joylarining qurilishi ko‘chadagi bittadan boshqa barcha svetoforlarni olib tashlash imkonini berdi. Shimoli-g‘arbiy ma’muriy okrugda Vinchester tunneli qurilishi munosabati bilan Narodnogo Opolcheniya ko‘chasi turar-joy binolaridan 14-15 metr, eng tor uchastkalarida 11 metr masofada o‘tadi. “Agar oddiy tunnel qurilsa, masofa 6 metrgacha qisqardi, – deydi qurilish majmuasi rahbari Marat Xusnullin.

Ma'lumki, yaqinda Moskvada Shimoliy-G'arbiy ekspress yo'lining Leningradskoye Shosse-dan ko'chaga chiqishga ega qismi ochiladi. Mnevniki ko'chaning narigi tomonida. Xalq militsiyasi. Tadbirda Moskva meri Sergey Sobyanin ishtirok etadi.

2011 yildan beri Moskva transport holatini yaxshilash bo'yicha bir qator chora-tadbirlarni maqsadli ravishda amalga oshirmoqda. Biz shaharsozlik yechimlarini yoʻl tarmogʻini rivojlantirish, uni sifat jihatidan yaxshilash, darboğaz muammolarini hal etish va metropoliyani koʻp markazli rivojlantirish kabi koʻramiz. Ikkinchisi, ishbilarmonlik faolligi markazlarini yaratish va shahar atroflarida ish o'rinlarini joylashtirishdir. Buning natijasida markazni transport oqimidan ozod qilish mumkin.

Bu erda siz texnologik nuqtai nazardan akkord magistrallarini yotqizish Moskvadagi eng murakkab transport loyihalaridan biri ekanligini tushunishingiz kerak.

Lekin shaharning normal yashashi va ishlashi uchun yangi avtomagistrallar qurish kerak. Axir, Moskva yo'llari tarmog'idagi transport yuki doimiy ravishda o'sib bormoqda, shahar markazi avtomobillar bilan to'lib-toshgan va ularning soni yildan-yilga ortib bormoqda.

2016 yilda Moskvada Rossiyaning birinchi Vinchester tipidagi transport tunneli ochildi. Ikki qavatli dizayn tufayli bino kattaroqdir o'tkazish qobiliyati va shu bilan birga standart transport almashinuviga qaraganda kamroq joy egallaydi. RIA Real Estate muxbiri Gormost davlat byudjeti muassasasi tunnelni qanday ushlab turishini, uning texnik xonalarida nima borligini va Sokoldagi shisha shar ko'rinishidagi bino ob'ektga qanday ulanganligini bilib oldi.

Ikki barrelli miltiq printsipi

O'zining o'ziga xosligiga qaramay, Moskva shimoli-g'arbiy qismidagi transport inshooti juda quruq rasmiy nomi– Narodnogo Opolcheniya ko‘chasi va Berzarina ko‘chasi kesishmasidagi tunnel. Ammo odamlar orasida u birinchi navbatda qattiq disk sifatida tanilgan. Gormost-Shimol uchastkasi boshlig'ining o'rinbosari Andrey Abramov tushuntirganidek, tunnel to'g'ridan-to'g'ri Amerika quroliga ulangan.

"2013-yilda ob'ekt amerikalik Vinchester miltig'i printsipi asosida qurila boshlandi. Uning ikkita bo'li bor, biri ikkinchisining tepasida joylashgan. Bizning tunnelimiz ham xuddi shunday tuzilgan: uning qismlari bir-birining uzunligidan yarmigacha bir-biriga yopishib turadi. Alabyano-Boltiq tunneliga va Marshal Jukov prospektiga qarab, bu eng oddiy tunneldir, - deydi Abramov.

Tuzilishning g'ayrioddiy dizayni dizaynerning injiqligi emas, balki hududning to'liq uy-joy qurilishi va qo'shni binolarni mustahkamlash va kengaytirish imkoniyatining yo'qligi bilan bog'liq bo'lgan zaruratdir. Agar tunnel klassik shaklda qurilganida edi, Narodnogo Opolcheniya ko'chasi kengaytirilgach, yo'l deyarli ko'p qavatli uylar yonidan o'tgan bo'lar edi. Kirish joylari va yo'l o'rtasidagi masofa olti metrdan oshmasligi kerak, ammo standartlarga muvofiq, talab qilinadigan "bufer" uzunligi ikki baravar kengroq bo'lishi kerak.

Tunnel qurilishi doirasida Berzarin va Xalq militsiyasi ko‘chalarida harakatlanish yo‘laklari soni ko‘paytirilib, muntazam ravishda tirbandliklarni keltirib chiqaradigan svetofor olib tashlandi. Tunnel uzunligi bir kilometrdan kamroq, ammo shunga qaramay, yuqori o'tkazish qobiliyatiga ega. Uzunligi 780 metr boʻlgan pastki tunnel Narodnogo Opolcheniya koʻchasining juft tomoni boʻylab, uzunligi 540 metrdan sal koʻproq boʻlgan yuqori tunnel esa toq tomondan oʻtadi.

“Tunnelning bir qismi ochiq qoldirilgani uchun qurilish jarayonida alohida qiyinchiliklar yuzaga kelmadi.Uni yaratish uchun konstruksiyaning oʻziga xos umurtqa pogʻonasi boʻlgan maxsus uchastkalar quyildi.Quruvchilar duch kelgan yagona qiyinchilik obʼyektni suv bosishi boʻldi. “Bu yerda juda koʻp er osti daryolari bor, masalan, kollektorga yopilgan Tarakanovka daryosi uning oqimidan tunnelga tushmasligi uchun yuqori sifatli gidroizolyatsiya qilingan”, - deydi Abramov.

Ko'rinadiganidan ham ko'proq

Vinchester tunnelining texnik xonalari uch qavatni egallaydi, siz ularga yuqori va pastki yo'llarning kesishmasida alohida kirish orqali tushishingiz mumkin. Kirish Gormost xodimlari uchun qat'iy ochiq, ular har kuni o'z ob'ektining holati va tozaligini nazorat qiladi.

– Nizomga ko‘ra, tunnelni muntazam yuvib, tozalab boramiz, favqulodda vaziyat yuzaga kelsa, oqibatlarini o‘z vaqtida bartaraf etamiz, yo‘lning sifati uchun Davlat byudjeti muassasasi javobgardir” Avtomobil yo'llari“Biz “Mosvodokanal” aksiyadorlik jamiyati bilan ham hamkorlik qilamiz, voqealar sodir bo‘lganda Favqulodda vaziyatlar vazirligi va Ma’lumotlarni boshqarish markazi ishga jalb qilingan”, — deya ro‘yxatga oladi Abramov.

Tunnelning texnik binolarining yuqori qavatida ventilyatsiya xonalari jihozlangan va energiya bilan bog'liq favqulodda vaziyatlarda zaxira generatorlar saqlanadi. Pastki sath - nasos xonasi, uning ostida esa yig'ish uchun to'r, to'r Chiqindi suvlari yog'ingarchilik paytida tunnelga tushadi.

Beton devorlari va kulrang suvli zindon haqiqatan ham g'amgin taassurot qoldiradi, garchi u strukturaning xavfsizligini va o'tayotgan avtoulovchilarni ham ta'minlaydi. Abramovning so‘zlariga ko‘ra, tunneldagi barcha suv shu kameraga oqib tushadi, so‘ngra u vayronalardan tozalanadi va Moskvaning er osti kanalizatsiyasiga chiqariladi.

“Vinchester tunneli ham jihozlangan murakkab tizim xavfsizlik. Bu erda, masalan, tutunni yo'qotish rejimida ishlaydigan reaktiv fanatlar o'rnatilgan. Tunnel etarli chuqurlikda bo'lsa, u gazni tahlil qilish tizimi bilan jihozlangan. Masalan, tiqilinchda sigaret chekayotgan mashinalar ko‘p bo‘lsa, signal beriladi va reaktivlar tunneldan o‘ta boshlaydi”, deb tushuntiradi Abramov.

Reaktiv fanatlar yong'in paytida ham ishlaydi, yong'in joyidan tutunni tarqatadi. Bu qutqaruv ekipajlariga jabrlanganlarni evakuatsiya qilishni tashkil etishni osonlashtiradi. Vinchester tunnelida, Alabyano-Baltic tunnelidagi kabi alohida yong'in o'chirish tizimi mavjud emas, chunki uning uzunligi juda kichik va dizayn ochiq qismni o'z ichiga oladi.

"Ammo Alabyano-Baltic tunnelida suvdan foydalanadigan yong'in o'chirish tizimi mavjud, chunki u chuqurroq va uzunroqdir. Shuni yodda tutish kerakki, har bir yong'inni suv bilan o'chirish mumkin emas, ayniqsa kimyoviy bo'lsa. Shuning uchun bizning inshootlarimizda. , favqulodda vaziyatlarda suv bilan o'chirish birinchi navbatda ob'ektdagi haroratni pasaytirish uchun qo'llaniladi, - deydi Abramov.

Sharikning siri

Gormost xodimlari real vaqt rejimida bo'ysunuvchi ob'ektlardagi vaziyatni kuzatadigan boshqaruv xonasi Sokol metro bekati yaqinida, barcha moskvaliklar uchun tanish bo'lgan shisha gumbazli binoda joylashgan.

Abramov tabassum bilan: "G'ormost davralarida biz uni Sharik deb ataymiz". Dastlab, bino tramvaylar uchun transchegara sifatida qurilgan, g'oyaga ko'ra, ular ichkariga kirib, burilishlari kerak edi. Ammo transport infratuzilmasining rivojlanishi bilan poezdlar cho'zilib ketdi va bu g'oyadan voz kechildi, shuning uchun kompaniyaning boshqaruv xonasi shunday dahshatli joyda paydo bo'ldi.

Binoning katta qismini o‘nlab monitorlarga ega boshqaruv xonasi egallagan. Ular Gormosta mas'uliyati hududida tunnellar, piyodalar o'tish joylari va akkordlar bo'limlaridan tasvirlarni efirga uzatadilar. Abramovning soʻzlariga koʻra, monitoring Moskvaning deyarli butun shimolini qamrab olgan: Alabyano-Baltiyskiy tunneli, Shimoliy-Gʻarbiy ekspress yoʻlining bir qismidagi mavjud tunnellar, Mixalkovskiy va Vinchester tunnellari, Shimoliy-Sharqiy ekspress yoʻlining qurilgan qismidagi videokuzatuv. ham shu yerda tashkil etilgan.

"Moskva tunnellarida ko'plab baxtsiz hodisalar ro'y beradi, avtoulovchilar bunday joylarda harakatlanishda juda ehtiyot bo'lishlari kerak. Yaqinda bizning xizmat mashinamiz Alabyano-Baltiyskiy tunnelida maxsus chiroqlari yoqilgan holda to'g'ri chiziqda yo'lni tozalayotgan edi. , va ehtiyotsiz haydovchi tunnel orqali o'tib ketayotgan edi.Natijada, voqea sodir bo'lganidan keyin mashina yarim o'lchamda bo'lib qoldi ", deydi Abramov.

Moskvadagi birinchi ikki qavatli avtomobil tunneli metropolning shimoli-g'arbiy qismida ochildi. Bu sakkizta magistralni bog'laydigan yangi akkord yo'nalishining eng muhim qismidir. Poytaxtning qarama-qarshi chekkalari orasidagi yo‘lda bitta ham svetofor bo‘lmaydi.

Quruvchilar Berzarina va Narodnogo Opolcheniya ko'chalari chorrahasida joylashgan ushbu turdagi tunnelni Vinchester tunneli deb ham atashadi, chunki kichik maydonda bir ip ikkinchisining ostidan o'tadi. Haydovchi ham, piyoda kuzatuvchisi ham bu asl yechimni darhol sezmaydi. "Tuzilishni chuqurroq ko'rib chiqishga harakat qiling," "Mostotrest" ning Moskva bo'limi rahbari Valeriy Oshchepkov RGga tuzilma sirini ochib beradi. "Ichkarida uchburchakka o'xshash kichik bir maydon borligini ko'ryapsizmi? Aynan shu erda. bir yo‘l ikkinchisining tagiga sho‘ng‘ib ketayotganga o‘xshaydi”. Darhaqiqat, avtomagistralning darajalari boshqacha ekanligi sezilarli bo'ladi - o'ng tomonda er osti tushishi yumshoqroq. Quruvchilar bunday loyihani amalga oshirdilar, albatta, muhandislik lazzatlariga bo'lgan muhabbat uchun emas. Bu sohada rivojlanish juda zich. Mahalliy aholining aytishicha, ko‘pchilik tunnel qurilishidan xabar topgandan keyin hatto uylarini sotmoqchi bo‘lgan. Agar yo‘lchilar uni odatdagidek o‘rnatgan bo‘lsa, haqiqatan ham qorovul posti bo‘lardi. "Agar biz bu yerda klassik tunnel qurganimizda, eng yaqin uy tom ma'noda besh metr narida joylashgan bo'lar edi, - deb xulosa qiladi Oshchepkov. - Shunday qilib, bizda yuqori toifali mutaxassislar ishlaydi. Ular bunday temir-beton konstruktsiyalar hali ham talablarga muvofiq qurilayotganini tushunishadi. bir xil printsiplarga - ham oddiy, ham qattiq disk. Lekin bu ob'ektda ishlash ancha qiziqarli edi ".

Shahar meri Sergey Sobyanin harakatni ochar ekan, ko‘prik ishchilariga ish sifati va tezligi uchun minnatdorchilik bildirdi. Shuningdek, moskvalik-motorchilar uchun ta'sirini baholadi. "Tunnel Moskvaning shimoli-g'arbiy yo'llaridagi tirbandlikni sezilarli darajada engillashtiradi, - dedi u. "Biz yaqinda Alabyan ko'chasi kengaytirilganini eslaymiz. Ushbu rekonstruksiyaning tugallanishi, tunnelning ishga tushirilishi bilan birga, yo'lda harakatlanishni sezilarli darajada soddalashtiradi. Shimoliy-G'arbiy ekspress yo'lining Leningradskoye Shossedan Marshal Jukov prospektigacha bo'lgan qismi. Sobyaninning ishonchi komilki, butun akkord ikki yil ichida tugallanadi. Va uning allaqachon ochiq bo'lgan uchastkalari Shimoliy va Shimoli-g'arbiy tumanlar yo'llaridagi keskinlikni ba'zi joylarda 30 foizga pasaytirdi. Ekologlar, shuningdek, chiqindi gazlar miqdori sezilarli darajada kamayganini qayd etishmoqda – axir, mashinalar endi ko‘p soatlab tirbandlikda qolib ketmaydi.

Aytgancha, shahar rahbari Volgogradskiy prospekti va Voljskiy bulvari chorrahasida yo‘l o‘tkazgich qurilishi yakunlanganini ma’lum qildi. Bu Moskva janubi-sharqidagi eng gavjum manzillardan biri edi. Uning ishga tushirilishi bilan Tekstilshchiki, Julebin va shaharning boshqa tumanlarida yashovchi 400 mingdan ortiq aholining transport muammolari hal etiladi, dedi hokim.

Alabyano-Boltiq tunnelining yorqin uzoq muddatli qurilish loyihasiga yana bir tunnel qo'shiladi.

Shimoli-g'arbiy ma'muriy okrug aholisi yana bir transport halokati va ekologik falokatga duch kelishmoqda.

Marat Xusnullinning yangi jozibali loyihasi, Moskva meriyasi va mashhur NPO Cosmos kompaniyasi, Shimoliy-G'arbiy Ekspress yo'li ko'cha bo'ylab tunnel bilan bezatilgan. Fuqarolar qo'zg'oloni.

Eng qimmat uzoq muddatli qurilish - Alabyano-Baltic tunneliga qo'shimcha ravishda, buning uchun taxminan 70 milliard rubl sarflangan (aniq raqamni hech kim bilmaydi), ko'chada boshqa tunnel qurishga qaror qilindi. Fuqarolar qo'zg'oloni. Berzarina va Xalq militsiyasi ko‘chalari chorrahasida joylashgan Vinchester tunneli tumanlararo aloqalarni yaxshilash uchun mo‘ljallangan. Ko'rinishidan, "qo'shimcha" burilishlarni olib tashlab, hududni kerakli burilishlar va chiqishlardan mahrum qilib, rejalashtiruvchilar mo''jizalarni kutishmoqda.

Agar ular qandaydir tarzda Alabyano-Boltiq yirtqich hayvonining ko'rinishini tushuntirishga harakat qilishsa: "biz ikkita ko'chani bog'laymiz", keyin boshqa tunnel paydo bo'lishining ma'nosi noaniq va umumiy ma'noda tushuntiriladi: " Uzunligi 786 metr bo‘lgan yangi yo‘l o‘tkazgich chorrahalardagi tirbandlikni bartaraf etish va avtomobillarning blok ichidagi harakatini yanada samarali tashkil etishga yordam beradi.

U bo'ylab harakat har bir yo'nalishda uchta bo'lakda tashkil etiladi. Ikkita burilish quriladi - biri Berzarina ko'chasi bilan kesishgan joyda, ikkinchisi esa Qumli yo'l o'tkazgich ostida. Ayrim svetoforlar olib tashlanadi.»

"Samaraliroq" nimani anglatadi? "Kirpiklaringiz 11% uzunroq va qalinroq bo'ladi"? Aytish kerakki, hatto baland ovozli bayonotlar va rekonstruktsiyalarsiz ham, burilishlar mavjud va "Molodejnaya" va "Krylatskoye" metro stansiyalari yaqinidagi hududlarni Oktyabrskiy qutb, Shchukino va Sokol bilan bog'lashdan boshqa narsa emas.

Lekin, keling, o‘tish joylari haqidagi gap-so‘zlarni batafsil ko‘rib chiqaylik: ba’zi o‘tish joylari shunchaki svetofor va Berzarina ko‘chasi va Oktyabr qutbi o‘rtasidagi piyodalar o‘tish joyi.Zebra do‘koni ro‘parasida mikrorayondagi eng zarur chorrahalardan biri joylashgan.

“Kosmos” nodavlat tashkilotiga yaqin manbalardan ma’lum bo‘lishicha, yer osti yo‘lini (bu aholiga eshituvlar va aholi bilan uchrashuvlarda va’da qilingan) qurish mumkin emas. Qanday perdimonokl! Juda bezovta katta miqdorda kommunikatsiyalar, shuningdek, qurilish ishchilari tomonidan tegib yoki deyarli tegib ketgan strategik muhim yuqori voltli kabel. Agar er osti o'tish joyi rejalashtirilgan tarzda qurilgan bo'lsa, tashvishlanmaslik uchun bizga xabar bering.

Zebra o'tish joyi bo'lmasa, Shchukino va Xoroshevo-Mnevniki tumanlari dahshatli o'tish zonasiga aylanadi. Moskvaliklar yo Berzarina ko'chasida yoki Oktyabrskoye Pole metro bekatida yo'lni kesib o'tish uchun yuzlab metrlarni piyoda bosib o'tishlari kerak bo'ladi. Metro yaqinidagi chorrahadagi odatiy burilishlar qanday amalga oshirilishi ham noaniq?

Berzarina ko‘chasiga ko‘chaning toq tomoniga, 3/1, 3/2, 5, 7/1, 7/2, 9, 11-uylarga avtomobilda burilib bo‘lmaydi. Orqaga aylanish uchun bir necha kilometr oldinga va orqaga piyoda yurish kerak bo'ladi.

Uylar yaqinidagi hovli bo'ylab o'tish joyini qilish hovlini ko'cha bo'ylab aylantirishni anglatadi. Berzarin boshqa tranzit yo'nalishiga. Och va tashnalarning barchasi aylanma yo‘lni bosib o‘tishga shoshilib, 3-Xoroshevskiy yo‘lagidan hovli orqali o‘tadi va mikrorayonda yashash imkonsiz bo‘ladi.

Shuningdek, “Xalq militsiyasi” ko‘chasidagi aksariyat xonadonlardagi eski oynalar yangisiga o‘rniga ovoz o‘tkazmaydigan oynalar o‘zgartirilmagan, garchi qonun bo‘yicha quruvchilar buni qilishlari shart. Fuqarolarning savollariga javob beriladi: pul yo‘q. Garchi ular derazalarni ommaviy ravishda o'zgartirishlari kerak edi. Pul qayerga ketdi? Derazalar qayerda? Axir, qurilish allaqachon 2013 yil 20 aprelda boshlanganmi?

Narodnoe Opolchenie ko'chasi bo'ylab piyodalar o'tish joylari buzilgan va singan hayotdagi kichik narsalarga o'xshaydi.

Baʼzi joylarda yoʻllar qazilgan, baʼzi joylarda asfalt buzilgan, yomgʻirli havoda toʻxtovsiz koʻlmaklar tufayli jamoat transporti bekatlariga borish umuman imkonsizdir.

Qazilgan ko‘chalar, chuqur va chuqurlar quruvchilar tomonidan eng yaqin chiqindixonalarda topilgan narsalar bilan qoplangani ajablanarli. U yer-bu yerga temir parchalari va eski, singan eshikni uloqtirishdi.

Qurilish vaqtida piyodalar o'tish joylarini obodonlashtirish uchun katta mablag' ajratiladi!

Alohida qatorda men ishchilar va ularning ustalarining beadabligini eslatib o'tmoqchiman - ular kechayu kunduzning istalgan vaqtida bolg'a va bolg'a bilan urishadi. Mosgosstroynadzor quruvchilarning tungi vaqtda ishlashga ruxsati yo'qligini ma'lum qildi. Biroq, NPO Cosmos uchun jarimalar haqida hech narsa eshitilmadi. Nazorat qiluvchi organning javobida faktlar takrorlansa, jarimaga tortilishi aytiladi.

Har kuni aholi qurilish ishchilari sukut saqlash qonunini buzayotgani haqida politsiyaga murojaat qilishadi. Kecha esa ular ertalab soat birda, bugun esa 22.00 dan keyin gol urishdi. Kosmos aholiga yoki politsiyaning kelishiga ahamiyat bermadi, chunki ular nima qilishlari mumkin, politsiya?

Qurilish maydonchasida mast ishchilarga bir necha bor duch kelganman. Qurilish maydonchasidagi kabinalarda, barcha qoidalarni buzgan holda, oziq-ovqat tayyorlanadigan pechka va choynaklar mavjud. Quruvchilar qulog‘igacha qum va mazutga solib, eng yaqin “Pyaterochka” va “Zebra” do‘konlariga o‘z kombinezonlarida xarid qilish uchun borib, vaqtida o‘zidan uzoqlashmaganlarni bulg‘aydi.

Qurilish texnikasi turar-joy binolari yaqinidagi to'xtash joylarida to'xtashdan uyalmaydi.

Kosmonavtlar nima qilishmasin, ulardan qutulib qolishadi: Alabyano-Baltic tunneliga qulagan yuk mashinasi krani va to‘g‘ridan-to‘g‘ri mashinalari ustiga tashlab yuborilgan elektr simlari o‘rnatilgan chiroq ustuni. Maksimal jarima hisoblanadi. Bu bema'nilik, lekin inspektorlar menga "qurilish maydonchasida avtokranlarning qulashi odatiy hodisa", deb aytishadi va politsiyadan tunda qoziqlarni haydash tufayli "ba'zi noqulayliklar" normal holat ekanligi haqida xatlar keladi. Ya'ni, sukunat to'g'risidagi qonunni buzish hech qanday tarzda jazolanmaydi; Kosmos Moskva qurilish majmuasining muqaddas sigiridir.

Ishchilar vaqti-vaqti bilan xalq militsiyasi yoki ko'chadagi yagona o'tish joyi bo'ylab piyodalar zonalarini to'sib qo'yishadi. Berzarina. Bir kuni tez yordam mashinasi bemorga yetib borolmadi, shuning uchun shifokorlar bilan mashina o'sha erda turib, qurilish bloklari tushirilishini kutdi.

Quvurlar o‘rnatilgach, bir necha kun davomida shlanglardan suv oqib, tuproqni yuvib, odamlar yuradigan yo‘lda loy hosil qilgan.

Akkordni yaratganlar va keksa buvilar la'natlanadi. Ular odatdagi avtobus va trolleybus yo'nalishlarining bir nechtasini o'zgartirish bilan kelishib olishlari kerak. Diqqat buvijon!!! 173-sonli shahar poliklinikasiga to‘g‘ridan-to‘g‘ri boradigan 26-sonli avtobus yo‘nalishi o‘zgaradi. Qanaqasiga? Bu haqda Shimoliy-G'arbiy ma'muriy okrug prefekturasida bilishga harakat qiling.

Ular jamoat transporti yo'nalishlaridagi o'zgarishlar haqida kamroq gapirishga harakat qilishadi, bu juda silliq mavzu, chunki Moskva rasmiylarining ishlari aholi manfaati uchun ishlash haqidagi suhbatlarga mos kelmaydi.

Agar men uyqusirab, ish haqi, shanba kuni yozgi uyga va boulingga sayohat qilish uchun avtomashinadan mamnun bo'lgan uyqusiragan ofis xodimlari bo'lganimda, agar kutilmaganda jamoat transportida Oktyabrskoye qutbiga va Shchukinskayaga qanday etib borishimiz haqida tashvishlanardim. vaunted akkordda tirbandlikmi?

Endi jamoat transporti Molodejnaya va Krylatskoyedan ​​Sokolga osonlik bilan boradi. Siz osongina bir hududdan boshqasiga haydab, Shchukinskaya tomon burilishingiz mumkin. Alabyano-Boltiq tunneli ishga tushirilgandan so'ng, ko'chadagi ko'prik bo'ylab jamoat transporti uchun harakatlanish tartibi. Alabyana tumanli va noaniq. Trolleybuslar Sokol doirasiga boradimi va agar shunday bo'lsa, qanday qilib?

Agar tirbandlik avvalgidek qolmasa, aholi bir hududdan ikkinchisiga va “Sokol” metro bekatiga qanday yetib boradi? "Tuman aloqasi" ning va'da qilingan yaxshilanishi qayerda?

Barcha paydo bo'lgan o'zgarishlar faqat mintaqalar o'rtasida harakatlanishning qiyinlashishiga va transport mavjudligi bilan bog'liq vaziyatning yomonlashishiga yordam beradi. Poytaxt telekanallari bunchalik ko‘p eshittiradigan o‘sha qulay shahar qayerda?

Kelajakda uydan "Oktyabrskoye Pole" metro bekatigacha bo'lgan besh daqiqalik masofani bosib o'tish, yo'lda turli to'siqlarni engib o'tish kerak bo'ladi. Agar butun shahar ko'chasi vayron bo'lgan bo'lsa va havoda oddiy ko'z bilan ko'rinadigan qalin tutun bo'lsa, shahar aholisi uchun qayerda qulay?

Tuxachevskiy ko'chasida oddiy o'tish joylari o'rniga ular abadiy va abadiy yer usti yirtqich hayvonni qurmoqchilar. Shundan so'ng, Moskva rasmiylarining shinam shahar haqidagi so'zlari istehzoga o'xshaydi!

Va yana bir muhim jihat - Shimoliy-G'arbiy ekspress yo'lining qurilishi hali ham hech qaerga ketmaydi. Ya'ni, aholi Mnevnikovskaya suv toshqini bo'ylab yo'l qurish uchun hech qanday ruxsat beruvchi hujjatlarni ko'rmagan. Va men haqiqatan ham bilishni xohlayman qayerga boradi undan keyin 6 qatorli ko'prikda tugaydigan 8 qatorli avtomobil yo'li bormi? Biz uzoq vaqt davomida Skolkovoda ilmiy shahar qurish rejalari haqida hech narsa eshitmadik, lekin biz akkordni rejalashtirilgan Moskva-Sankt-Peterburg yo'nalishiga ulash rejalari haqida eshitdik.

SZH bo'ylab jamoat transporti uchun ajratilgan yo'laklar mavjud emas. Hech bo'lmaganda men ular haqida eshitmaganman va hatto Shimoliy-G'arbiy ma'muriy okrugi prefekti Vladimir Goverdovskiyga va prefekt o'rinbosari Prishchepovga ushbu mavzu bo'yicha savollar berdim. Bunga javoban men xalq militsiyasiga qarshi harakatimiz shunchaki ajoyib bo'lardi, degan noaniq gaplarni eshitdim.

Jami: yoqilgan bu daqiqa Hudud ichida aholining harakatlanishi va jamoat transporti uchun ko'plab to'siqlar va to'siqlar bilan bog'liq vaziyatni yomonlashtirish rejalashtirilgan. Lekin qulay shaharning birinchi va asosiy sharti piyodalarga qulaylikdir.

"BILAN Hozirda Xalq militsiyasi koʻchasi hududida vaqtinchalik aylanma yoʻl bor." Balki bu qiyshiq tor yo‘laklar aynan shundaydir? Yangi vaqtinchalik aylanma yoʻl?

Va bunday aylanma yo'l qanchalik vaqtinchalik? Alabyano-Baltiyskiy tunneli 8 yildan beri qurilmoqda va chekkasining oxiri ko'rinmaydi. Buning siri shundaki, NPO Cosmos cheksiz muddatga quriladi, chunki qurilish qancha uzoq davom etsa, shuncha ko'p byudjet mablag'lari kiritiladi. Bu juda foydali biznes, abadiy qurish.

Bu yil NPO Cosmos hatto kompaniyani bankrot deb e'lon qilishni talab qilib, Arbitraj sudiga topshirildi. Ariza qaytarib olindi, ammo qoldiq qoldi: qanday qilib bankrot bo'lishi mumkin bo'lgan shaxs Moskvadagi eng qimmat ob'ektlarni qurishi va hatto yangilarini qurish bo'yicha tenderlarda g'alaba qozonishi mumkin?

Va, albatta, Xalq militsiyasi ko'chasida har bir yo'nalishda uchta emas, to'rtta qator bo'ladi. Transport departamentidagi yaxshi yigitlar har doim orqaga burilish uchun yana bitta bo'lak haqida uyalmay jim turishadi. Bo'lajak marshrutda svetoforlar yo'qligini hisobga olgan holda, rasmiylar Moskva aholisini bu yil yana bir BASHORLANILADI transport halokatiga tayyorlamoqda.

"Oktyabrskoye qutb" metrosi. Vayronagarchilik. Ular 2013-yil dekabrigacha Shimoliy-G‘arbiy tez yo‘l uchastkasi qurilishini yakunlashga va’da berishdi. Hamma kuldi, hech kim ishonmadi. Va ular haqli ravishda kulishdi. Bir oy o'tgach, afishaning o'rniga ochilish 2014 yilga qoldirilayotgani haqidagi keyingisi qo'yildi. Endi Xusnullin 2016 yilgacha tunnel qurilishini e'lon qildi. Bu faqat boshlanishi.

Ajablanarlisi shundaki, Shimoliy-G'arbiy ekspress yo'lini yaratuvchilar vaqtinchalik noqulayliklar haqida gapirishadi. Darhaqiqat, aholi "Elm ko'chasidagi dahshatli tush" ni, yotoqlaridan 8 metr narida joylashgan derazalari ostidagi tranzit yo'lining shovqinini va atrof-muhitga etkazilgan zararni taxmin qilishning iloji yo'q transport oqimini abadiy qabul qiladi.