Svetoforlar turli xil konfiguratsiyalarda mavjud. Har bir alohida holatda qurilma ko'rsatmalariga muvofiq yo'naltirish uchun o'z qoidalari mavjud.

Uch qismli

Uch qismli qurilmaning standart konfiguratsiyasi uchta rang mavjudligini nazarda tutadi:

• yashil- o'tishga ruxsat beriladi. Miltillovchi holatda, signal tez orada o'zgarishi haqida ogohlantiradi;
• sariq. Barqaror yonish holatida o'tish taqiqlanadi. Haydovchi yo'l chizig'ini kesib o'tsa va belgilanishdan oldin mashinani to'xtatishga ulgurmasa, o'tishga ruxsat beriladi. Sariq yonib-o'chganda, harakatga ruxsat beriladi. Shuningdek, u qurilmaning noto'g'ri ishlashini ko'rsatadi;
• qizil– signal doimiy yonib turganda yoki miltillaganda o'tish taqiqlanadi.

Segmentlar pastdan yuqoriga yoki chapdan o'ngga tartibda joylashtirilgan. Uch qismli qurilmalar ko'pincha chorrahalarda o'rnatiladi, chunki ular barcha yo'nalishlarda transport vositalarining harakatini tartibga solishga qodir. Ularni joylashtirish chorrahalar orasida joylashgan boshqariladigan o'tish joylarida mumkin.

Shuningdek, ushbu turdagi svetoforlar temir yo'l kesishmalarida, yo'lning velosiped yo'li yoki tramvay yo'llari bilan kesishgan joylarida o'rnatiladi.

Ikki qismli

Ikki qismli qurilmalar o'tishni tartibga soladi Transport vositasi avtomobil yo'li toraygan joylarda, shuningdek, korxonalar hududida. Ularning yordami bilan siz bir qatorli teskari transport oqimini tashkil qilishingiz mumkin. Faqat ikkita signal mavjud: qizil va yashil. Ularning ma'nosi uch qismli qurilma bilan bir xil.

Qo'shimcha bo'lim bilan

O'qlar yoki ularning konturlari bilan jihozlangan qo'shimcha bo'limlarga ega svetofor konfiguratsiyasi mavjud. Ularning yordami bilan transport oqimi ma'lum bir yo'nalishda tartibga solinadi. Muayyan o'q segmenti faollashtirilganda, ma'lum bir yo'nalishda sayohat qilishga ruxsat beriladi yoki taqiqlanadi. Misol uchun, yashil o'q o'tishga imkon beradi, lekin u haydashda afzallik bermaydi.

Yagona bo'lim

Piyodalar o'tish joylarida va nazoratsiz chorrahalarda yoki yopiq korxonalar hududlarida bitta uchastkaga ega qurilma o'rnatiladi. Ular qo'shimcha sifatida ishlatiladi svetoforlarni tashish. Bir qismli qurilmalar transport oqimlarini samarali taqsimlaydi. Ko'pincha ularning segmentlarida taxta mavjud ortga hisoblash vaqt.

Yashil strelka ko'rsatilgan yo'nalishda burilish mumkinligi haqida xabar beradi. Qurilmadan foydalanish sizga oshirish imkonini beradi o'tkazish qobiliyati chorrahalar va baxtsiz hodisalar xavfini kamaytiradi.

Qaytariladigan

Qaytariladigan svetoforlar transport harakati bir yo'nalishda yoki boshqa yo'nalishda harakatlanishi mumkin bo'lgan yo'llarda qo'llaniladi. Yo'nalish yo'lning tirbandligi darajasiga qarab belgilanadi.

Bu erda quyidagi signallar qo'llaniladi:

• "X" harfiga o'xshash qizil xoch. Signal ma'lum bir bo'lakda o'tishni taqiqlaydi;
• sariq o'q. U o‘ng tomonga ishora qiladi. Signal haydovchidan bo'laklarni o'ng tarafdagi chiziqqa o'zgartirishni talab qiladi;
• yashil o'q. Bu ma'lum bir bo'lakda sayohat qilish imkonini beradi.

Rossiyada teskari harakatga ega bo'lgan yo'llar keng qo'llanilmaydi. Shu sababli, kam sonli haydovchilar bunday yo'llarda harakatlanishning o'ziga xos xususiyatlari bilan tanish.

Piyodalar o'tish joyi orqali harakatni tartibga solish

Piyodalar o'tish joyini tartibga soluvchi svetoforlar odatda faqat ikkita qismdan iborat. Ular odamni tik turgan yoki yurgan holatda tasvirlaydi. Agar qizil raqam yoniq bo'lsa, odamlar uchun o'tish joyida harakatlanish taqiqlanadi. Yo‘lni faqat yashil chiroq yongandagina kesib o‘tishga ruxsat beriladi.

Tartibga soluvchi qurilmalar ko'pincha kutish vaqtini aks ettiruvchi taymer bilan jihozlangan. Shuningdek, u piyodalarning yo'lni kesib o'tishi uchun ajratilgan vaqtni hisobga oladi.

Ba'zi svetoforlar karlar uchun maxsus qurilma bilan jihozlangan. O'tish joyidan o'tishga ruxsat berilganda, karnaylardan maxsus ovozli signal chiqariladi.

Tramvaylar uchun

Tramvaylar harakatini tartibga solish uchun to'rt hujayrali oq svetofordan foydalaniladi. U "T" harfi shaklida qilingan. Ushbu turdagi transport faqat pastki signal yoqilganda harakatlanishi mumkin. Yuqori qismlar sayohatning turli yo'nalishlarini ko'rsatadi.

Ko'pincha temir yo'l asbobi oq chiroq bilan jihozlangan. U o'tish joyi orqali transport vositalarining harakatini tartibga soladi. Oq chiroq miltillaganda, temir yo'l chizig'ini kesib o'tishga ruxsat beriladi. Oq chiroq doimiy yonib turganda ham harakatga ruxsat beriladi.

Svetoforning asosiy vazifasi - yo'lda transport vositalarining harakatini tartibga solish. Elektron yo'l nazoratchisining ko'rsatmalarini buzish baxtsiz hodisa xavfini oshiradi.

Shuning uchun, qurilma signallariga e'tibor bermaslik uchun jarimalar mavjud:

• qizil signal orqali haydash uchun - kamida 1 ming rubl. Agar buzilish takrorlansa, jarima miqdori oshadi va kamida 5 ming rublni tashkil qiladi. 4-6 oy muddatga haydash huquqidan mahrum qilish mumkin;
• sariq chiroqda haydash uchun - kamida 1 ming rubl. Takroriy qoidabuzarlik uchun jarima 5 ming rublni tashkil qiladi. Shuningdek, haydovchi 4 oydan 6 oygacha bo'lgan muddatga litsenziyadan mahrum qilinishi mumkin;
• Chorraha oldidan to'xtash chizig'iga rioya qilmaslik kamida 800 rubl miqdorida jarimaga olib keladi. (ko'proq o'qing);
• boshqaruv moslamasi o'chirilganida teskari harakatga ega bo'lgan chiziqqa kirish - kamida 5 ming rubl miqdorida jarima. Bunday harakat qarama-qarshi bo'lakka chiqish deb hisoblanadi;
• Agar siz teskari harakatga ega bo'lgan yo'lda chiziqni o'zgartira olmasangiz, jarima kamida 500 rublni tashkil qiladi.

Svetofor yo'lda transport vositalarining harakatini tartibga solib, uning barcha ishtirokchilari uchun qulay va xavfsiz sharoitlarni yaratadi. Uning signaliga e'tibor bermaslik uchun jarima miqdori huquqbuzarlikning og'irligiga, shuningdek, yo'l harakati qatnashchilari uchun oqibatlariga bog'liq.

Kimdan ensiklopediyalar Men svetofor so'zi rus tilidan kelganini bilib oldim " yorug'lik"va yunoncha" uchun(os)” va “nur ko'taruvchi” degan ma'noni anglatadi.

Ushbu qurilma odamlar, velosipedlar, avtomobillar va boshqa ishtirokchilarning harakatini tartibga solish uchun mo'ljallangan tirbandlik, poezdlar temir yo'l, daryo va dengiz kemalari.

Birinchi svetofor 1868-yil 10-dekabrda Londonda, Britaniya parlamenti yaqinida oʻrnatilgan. Uni J.P.Knight ixtiro qilgan.

U temir yo'l semaforlari bo'yicha mutaxassis edi. Ushbu semafor qo'lda boshqarildi va 2 qanotga ega edi. Gorizontal ravishda ko'tarilgan, ular to'xtash signalini bildirgan va 45 * burchak ostida tushirilganda, ular ehtiyotkorlik bilan harakat qilishni anglatadi.

Kechasi qizil va yashil ko'zoynakli ikkita gaz chiroqli aylanuvchi chiroq ishlatilgan. Uning yordami bilan qizil va yashil signallar yuborildi. Svetofor ko'chani kesib o'tayotgan piyodalarni ko'rsatish uchun ishlatilgan va uning signallari transport vositalari uchun mo'ljallangan. Ammo bu "texnologiya mo''jizasi" atigi 4 hafta ishladi. Afsuski, 1869-yilning 2-yanvarida svetoforning gaz chirog‘i portlab, svetofor politsiyachisi jarohat oldi, u vafot etdi va uning ixtirosi bir muncha vaqt unutildi.

Birinchidan avtomatik tizim Bevosita inson aralashuvisiz o'zgarishi mumkin bo'lgan svetofor 1910 yilda Chikagolik Ernst Sirrin tomonidan ishlab chiqilgan. Uning svetoforida "To'xtash" yozuvi ishlatilgan.

Solt-Leyk-Siti (AQSh)lik Lester Wire birinchi elektr svetoforning ixtirochisi hisoblanadi.1912-yilda u qizil va yashil rangli ikkita dumaloq elektr signalli svetoforni ishlab chiqdi, lekin patentlamadi.

1914-yil 5-avgustda Klivlendda (AQSh) Amerika svetofor kompaniyasi Jeyms Xog tomonidan ishlab chiqilgan 4 ta elektr svetoforni oʻrnatdi. Ularda qizil va yashil signal bor edi va o'tish paytida ovozli signal eshitildi.

Tizimni chorrahada shisha idishda o‘tirgan politsiyachi boshqargan. Svetoforlar yo'l harakati qoidalarini belgilaydi.

Sariq signaldan foydalangan holda uch rangli svetofor 1920 yilda Nyu-Yorkda paydo bo'ldi.

Yevropada xuddi shunday svetoforlar 1922 yilda Parij va Gamburgda, 1927 yilda esa Angliyada o‘rnatilgan.

Britaniyada 2,5 m balandlikdagi temir ustunga o'rnatilgan birinchi avtomatik svetoforni inglizlar "elektr politsiyachi" deb atashgan.

SSSRda birinchi svetofor 1930-yil 15-yanvarda Leningradda oʻrnatilgan boʻlsa, oʻsha yilning 30-dekabrida Moskvada birinchi svetofor ishlay boshladi.

2.2. Har bir svetofor signali nimani anglatadi? Nima uchun bu uchta rang tanlangan?

Nima uchun qizil, sariq va yashil?

Qizil chiroq - hech qanday yo'l yo'q.

Sariq - sayohatga tayyor bo'ling,

Va yashil chiroq yonmoqda!

Nima uchun xavfli signal sifatida boshqasi emas, qizil rang tanlangan?

Qadim zamonlarda odamlar bilishgan: har bir rang insonga o'ziga xos ta'sir ko'rsatishi mumkin - quvonch yoki qayg'u hissi, hayajon yoki xotirjamlik, turli xil his-tuyg'ularni keltirib chiqarishi mumkin. Buni ayniqsa rassomlar yaxshi bilishardi.

Ilm-fan nisbatan yaqinda, faqat shu asrning boshlarida, haqiqatan ham ushbu qiziqarli tabiat hodisasini o'rganishni boshladi. Tajribalar bir necha yillar davom etdi va endi aytishimiz mumkin: ha, qadimgi odamlarning kuzatish qobiliyatiga havas qilsa arziydi.

Gap shundaki, qizil chiroq yonganda qorong'ilikka moslashish 5-6 marta tezlashadi va bu shunday bo'lganligi sababli, odam yaqinlashib kelayotgan xavfni o'z vaqtida sezishi kafolati oshadi va mashinani boshqarayotgan kishi favqulodda vaziyatdan qochadi. Aytgancha, bu bolalarga ham tegishli. Ular ajrata boshlagan birinchi rang qizil, keyin qolganlari - sariq, yashil, ko'k va boshqalar.

Qizil rang boshqasi bilan aralashtirib bo'lmaydi. Shuning uchun ko'pchilik yo'l belgilari qizil rangga, o't o'chirish mashinalari esa qizil rangga bo'yalgan. Qizil rang ko'zni tortadi va biz olov va xavf haqidagi fikrlarni u bilan bog'laymiz.

Shuning uchun svetoforning qizil chiroqlari transport vositalari va piyodalarni to'xtatish uchun ishlatiladi. Sariq Quyosh bizga eslatadi, u do'st yoki dushman bo'lishi mumkin (agar u juda issiq bo'lsa). Quyosh ogohlantirayotgandek: “Diqqat! Ehtiyot bo‘ling, shoshmang”. Yashilrang: yashil dalalar, o'rmonlar, o'tloqlar. Bir so'z bilan aytganda, tinchlik va dam olish bilan bog'liq bo'lgan hamma narsa. Bu xavfsizlik

Bugungi kunda yo'l harakati qoidalarini harakatni tartibga solishning asosiy vositasi bo'lgan svetoforsiz tasavvur qilish juda qiyin. U transport vositalari va piyodalar harakatini tartibga solish va engillashtirish uchun mo'ljallangan. Vazifalariga qarab turli xil svetoforlar mavjud. Ular bir-biriga o'xshash bo'lsa-da, ular eslab qolish kerak bo'lgan ma'lum nuanslarga ega.

Svetofor: ta'rifi

Svetofor - bu avtomobillar, velosipedlar va boshqa transport vositalari, shuningdek, piyodalar harakatini tartibga solish uchun mo'ljallangan optik signalizatsiya qurilmasi. U dunyoning barcha mamlakatlarida istisnosiz qo'llaniladi.

Qiziqarli! Ilgari Yaponiyada svetoforlarda yashil chiroq yo‘q edi. U ko'k rangga almashtirildi. Ammo olimlar yashil rangning inson ko'ziga ko'proq mos kelishini isbotladilar.

Svetoforlarning turlari

Eng keng tarqalgan uch rangli svetoforlar dumaloq signallarga ega: qizil, sariq va yashil. Ba'zi mamlakatlarda yo'l harakati qoidalari sariq rang o'rniga to'q sariq svetoforlardan foydalanishni talab qiladi. Signallar vertikal va gorizontal ravishda joylashtirilishi mumkin. Agar boshqa maxsus svetoforlar yoki qo'shimcha uchastkalar taqdim etilmagan bo'lsa, ular barcha turdagi transport vositalarining, shuningdek, piyodalarning harakatini tartibga soladi. Keyinchalik, biz har xil turdagi svetoforlarni ko'rib chiqamiz, kundaliklardan tortib to maxsusgacha.

Klassik uch qismli svetofor

Bunday svetofor, qoida tariqasida, tartibda joylashtirilgan uchta rangga ega: qizil, sariq, yashil - yuqoridan pastga yoki chapdan o'ngga. Bunday svetoforlar chorrahalarda o‘rnatiladi. Ular yo'l harakati qoidalari bilan ruxsat etilgan barcha yo'nalishlarda barcha turdagi transport vositalarining bir vaqtning o'zida harakatlanishini ta'minlash uchun mo'ljallangan. Ular, shuningdek, chorrahalar orasida joylashgan boshqariladigan piyodalar o'tish joylariga o'rnatiladi. Bunday svetoforni temir yo'l kesishmasida o'rnatishga ruxsat beriladi aholi punktlari, tramvay yo'llari bilan yo'lning kesishmasida, velosiped yo'li va yo'l yo'li oldida. Ular, shuningdek, qarama-qarshi harakatlarning navbatma-navbat o'tishi uchun yo'lning toraygan joylarini ham ko'rish mumkin.

Qiziqarli fakt!Birinchi uch qismli svetofor 1920 yilda Detroytda o'rnatildi.

Ikki qismli

Ikki uchastkali svetoforlar sanoat korxonalari va tashkilotlari hududlarida transport oqimini tartibga solish uchun, shuningdek, bir qatorli teskari transport oqimini tashkil qilish uchun yo'lning torayishi paytida qo'llaniladi.

Sariq chiroqli bir qismli svetofor

Ushbu bir rangli svetofor tartibga solinmagan chorrahalarda va piyodalar o'tish joylarida joylashgan.

Qo'shimcha bo'limga ega svetoforlar

Svetoforlar, shuningdek, strelkalar yoki o'q konturlari bo'lgan qo'shimcha seksiyalar bilan jihozlanishi mumkin. Ular transport harakatining u yoki bu yo'nalishdagi harakatini tartibga soladi. Yo'l harakati qoidalariga ko'ra, bunday svetoforlar quyidagicha ishlaydi: an'anaviy uch rangli svetoforning barcha signallaridagi o'qlarning konturlari uning harakati faqat bitta ko'rsatilgan yo'nalishda tarqalishini anglatadi.

Yo'l harakati qoidalariga muvofiq qora fonda yashil strelkali svetoforning qo'shimcha qismi o'tishga imkon beradi, lekin o'tish paytida afzalliklarni bermaydi. Ba'zan siz doimo ochiq yashil signalni topishingiz mumkin, u qattiq yashil o'q bilan belgi shaklida qilingan. Bu, yo'l harakati qoidalariga ko'ra, taqiqlangan svetoforlarga qaramay, burilishga ruxsat berilganligini anglatadi.

Bunday svetoforlar chorrahalarda nizosiz harakatni tashkil etish zarur bo'lgan joylarda o'rnatiladi. Agar ushbu svetoforlardan biri yashil rangga aylansa, chorrahani kesib o'tishda siz yo'l berishingiz shart emas. Favqulodda vaziyatlarning oldini olish uchun har bir bo'lakning ustiga shaxsiy svetoforlar o'rnatiladi, ular ma'lum bir bo'lakdan ruxsat etilgan harakat yo'nalishini ko'rsatadi.

Qaytariladigan svetoforlar

Yo'l bo'laklari bo'ylab harakatni tartibga solish uchun teskari svetoforlardan foydalaniladi. Bu maxsus tarmoqli boshqaruv regulyatorlari. Bunday svetoforlarda ikkitadan uchtagacha signal bo'lishi mumkin: "X" harfi ko'rinishidagi qizil signal ma'lum bir bo'lakda harakatlanishni taqiqlaydi. Pastga qaragan yashil o'q, aksincha, harakatga imkon beradi. Diagonal o'q sariq rang chiziq rejimi o'zgarganligi haqida signal beradi va uni qaysi yo'nalishda tark etishingiz kerakligini ko'rsatadi.

Piyodalar o'tish joyi orqali harakatni tartibga solish uchun svetoforlar

Odatda, bunday svetoforlarda faqat ikki turdagi signal mavjud: birinchisi ruxsat beradi, ikkinchisi taqiqlaydi. Qoida tariqasida, ular yashil va qizil ranglarga mos keladi. Signallarning o'zlari bo'lishi mumkin turli shakllar. Ular ko'pincha odamning stilize qilingan silueti sifatida tasvirlangan: qizil rangda turish va yashil rangda yurish. Misol uchun, Amerikada taqiqlash signali qizil ko'tarilgan palma shaklida amalga oshiriladi, bu "to'xtatish" degan ma'noni anglatadi. Ba'zan quyidagi yozuvlar ishlatiladi: qizil "to'xtash" va yashil "yurish". Boshqa mamlakatlarda, mos ravishda, boshqa tillarda.

Yo'llarda tirbandlik ko'p bo'lgan avtomagistrallarda avtomatik almashinadigan svetoforlar o'rnatiladi. Ammo ma'lum vaqt ichida yo'lni kesib o'tishga imkon beruvchi maxsus tugmani bosish orqali svetoforni o'zgartirishingiz mumkin bo'lgan holatlar mavjud. Zamonaviy svetoforlar qulaylik uchun raqamli ortga hisoblash displeyi bilan jihozlangan. Ko'zi ojizlar uchun svetoforlarda ovozli qurilmalar o'rnatiladi.

Tramvaylar harakatini tartibga solish uchun

Tramvay uchun svetofor odatda ko'rish imkoniyati cheklangan, uzoq ko'tarilish va tushish joylari oldida, tramvay deposida va kalitlar oldida o'rnatiladi. Tramvaylar uchun ikki xil svetofor mavjud: yashil va qizil. Ular yo'llarning o'ng tomoniga o'rnatiladi yoki markazda aloqa simining ustiga osilgan. Asosan, bunday svetoforlar tramvay haydovchilariga yo'l band yoki yo'qligi haqida xabar beradi. Ular boshqa transport vositalarining harakatini tartibga solmaydi va faqat individualdir. Ularning ishi avtomatik tarzda quriladi.

Svetoforlar: haydash qoidalari

Dumaloq yorug'lik signallari quyidagilarni anglatadi: statik yashil signal transport vositalari yoki piyodalarning harakatlanishiga imkon beradi va miltillovchi yashil svetofor yaqinda taqiqlovchi signal yonishini anglatadi, ammo hozircha harakatga ruxsat berilgan.

Qiziqarli fakt!Katta shaharlar aholisi umrlarining taxminan olti oyini svetoforni kutish bilan o'tkazadilar.

Sariq svetofor nimani anglatadi? Bu taqiqlovchi signal ruxsat beruvchi bilan almashtirilishi yoki aksincha, o'z harakati davomida harakatni taqiqlashi haqida ogohlantiradi. Miltillovchi sariq svetofor yo'lning svetofor joylashgan qismi tartibga solinmaganligini anglatadi. Agar u chorrahada joylashgan bo'lsa va ushbu rejimda ishlayotgan bo'lsa, u holda kesishma tartibga solinmaydi. Haydovchilar tartibga solinmagan chorrahalardan o'tishni nazarda tutuvchi yo'l harakati qoidalarining moddalariga amal qilishadi. Statik va miltillovchi qizil signal har qanday yo'nalishda harakat qilishni taqiqlaydi.

Bir vaqtning o'zida yonayotgan qizil va sariq svetoforlar keyingi harakatlanish taqiqlanganligini bildiradi va yashil chiroq tez orada yonadi. Oq-oy svetoforining signali signalizatsiya tizimi ishlayotganligi va siz haydashni davom ettirishingiz mumkinligi haqida xabar beradi. Bunday svetoforlar tramvay va temir yo'l yo'llariga o'rnatiladi.

O'qlarga o'xshash svetoforlar quyidagilarni anglatadi: qizil, sariq va yashil o'qlar yumaloq signallar bilan bir xil narsani anglatadi, faqat ular ma'lum bir yo'nalishda harakat qiladi. Chapga ishora qiluvchi strelka, agar tegishli keyingi ustuvor yo‘l belgisi taqiqlamasa, orqaga burilishga ham imkon beradi.

Qo'shimcha qismning yashil o'qi ham xuddi shunday ma'noga ega. Agar bu signal o'chirilgan bo'lsa yoki qizil kontur yoqilgan bo'lsa, bu bu yo'nalishda harakatlanish taqiqlanganligini anglatadi. Agar asosiy yashil signalda qora konturli o'q bo'lsa, bu qo'shimcha qismda ko'rsatilganidan boshqa harakat yo'nalishlari mavjudligini anglatadi.

Nima muhimroq: belgi, svetofor yoki belgi?

Yo'l harakati qoidalari quyidagi ustuvorlikni nazarda tutadi: asosiysi - yo'l nazoratchisi, keyin svetofor, keyin belgi va keyin belgilar. Yo'l nazoratchisi signallari svetofor signallari va yo'l belgilari talablaridan ustun turadi. Ular majburiydir. Barcha svetoforlar, miltillovchi sariqdan tashqari, yo'l belgilaridan ko'ra muhimroqdir. Yo‘l harakati qatnashchilari svetoforlar, belgilar va belgilarga zid bo‘lsa ham, yo‘l nazoratchisining ko‘rsatmalariga amal qilishlari shart.

Germaniya poytaxtida o'n uchta signalli svetofor mavjud. Uning guvohligini darhol tushunish unchalik oson emas.

Bir qarashda, svetofor signallarining barchasi juda oddiy va biz hammamiz ularni bolalikdan bilamiz. Qizil - to'xtang, sariq - tayyor bo'ling, yashil - boring. Bu juda oddiy qoida. Ushbu maqolada biz ushbu qoidani doirada chuqurroq ko'rib chiqamiz.

Keling, svetoforlarda yashiringan barcha tuzoqlarni topaylik. Eng qiziqarli signallar svetoforning qo'shimcha qismida joylashganlar va bu bo'limda qanday signallar bo'lishi mumkin. Yo'l harakati qoidalarining 6-bobini svetofor yordamida chorraha orqali harakatni tartibga solishga oid ko'rib chiqamiz.

6.1. Svetoforlarda yashil, sariq, qizil va oq-oy yorug'lik signallari ishlatiladi.

Maqsadga qarab, svetofor signallari dumaloq, o'q(lar), piyoda yoki velosiped silueti yoki X shaklida bo'lishi mumkin.

Dumaloq signalli svetoforlarda yashil dumaloq signal darajasida joylashgan yashil strelka (lar) ko'rinishidagi signallari bo'lgan bir yoki ikkita qo'shimcha bo'lim bo'lishi mumkin.

Ushbu maqolada biz oq-oy svetoforlarini piyoda yoki velosiped silueti va X shaklidagi svetoforlarni ko'rib chiqmaymiz.

6.2. Dumaloq svetoforlar quyidagi ma'nolarga ega:

• Yashil signal harakatga imkon beradi;
• Yashil miltillovchi signal harakatga imkon beradi va uning muddati tugashi va tez orada taqiqlovchi signal yoqilishi haqida xabar beradi (raqamli displeylar haydovchilarga yashil signal tugaguniga qadar qolgan soniyalar haqida ma'lumot berish uchun ishlatilishi mumkin);
• Sariq signal harakatni taqiqlaydi, Qoidalarning 6.14-bandida nazarda tutilgan hollar bundan mustasno va signallarning yaqinlashib kelayotgan o'zgarishi haqida ogohlantiradi;
• Sariq miltillovchi signal harakatga imkon beradi va tartibga solinmagan chorraha yoki piyodalar o'tish joyi mavjudligi haqida xabar beradi, xavf haqida ogohlantiradi;
• Qizil signal, shu jumladan miltillovchi, harakatni taqiqlaydi.

Qizil va sariq signallarning kombinatsiyasi harakatni taqiqlaydi va yashil signalning yaqinlashib kelayotgan faollashuvi haqida xabar beradi.

Yo'l harakati qoidalarining ushbu bandida dumaloq svetoforlar tasvirlangan. Ko'pincha yo'llarda topiladigan eng keng tarqalgan svetofor.

6.3. Qizil, sariq va yashil strelkalar ko'rinishida tayyorlangan svetofor signallari mos rangdagi dumaloq signallar bilan bir xil ma'noga ega, ammo ularning ta'siri faqat o'qlar bilan ko'rsatilgan yo'nalish(lar)ga taalluqlidir. Bunday holda, chapga burilish imkonini beruvchi strelka, agar tegishli yo'l belgisi bilan taqiqlanmagan bo'lsa, u burilishga ham imkon beradi.

Qo'shimcha bo'limdagi yashil o'q xuddi shu ma'noga ega. Qo'shimcha uchastkaning o'chirilgan signali ushbu bo'lim tomonidan tartibga solinadigan yo'nalishda harakatlanish taqiqlanganligini anglatadi.

Siz e'tibor berishingiz kerak bo'lgan birinchi narsa - signallar o'qlar shaklida amalga oshiriladi, ya'ni. strelka signaldir. Signal dumaloq emas. Konturli strelka bilan svetofor signallari ushbu ta'rifga mos kelmaydi va yo'l harakati qoidalarining 6.3-bandi ularga taalluqli emas.

Ikkinchi muhim jihat shundaki, o'qlar shaklida qilingan svetofor signallari tartibga solinadi faqat ko'rsatilgan yo'nalishlar. Misol uchun, agar o'ngdagi qizil o'q yoqilgan bo'lsa, u holda faqat o'ngga harakat qilish taqiqlanadi, to'g'ri harakatlanish, chapga burilish va burilish bu signal bilan tartibga solinmaydi.

Xuddi shu narsa yashil o'q signaliga ham tegishli, lekin faqat strelka svetoforning asosiy qismida bo'lsa. Masalan, qorong'uda bu svetoforning asosiy qismimi yoki qo'shimchasimi aniqlash juda oddiy - agar bo'lim qo'shimcha bo'lsa, u holda svetoforning asosiy qismidagi ba'zi signal yoqilgan bo'lishi kerak; agar mavjud bo'lsa o'qdan tashqari boshqa signallar bo'lmasa, bu o'q asosiy bo'limlarda ekanligini anglatadi.

6.4. Agar asosiy yashil svetofor signaliga qora konturli strelka(lar) qo'llanilsa, u haydovchilarga svetoforning qo'shimcha uchastkasi mavjudligi haqida xabar beradi va qo'shimcha uchastka signalidan tashqari boshqa ruxsat etilgan harakat yo'nalishlarini ko'rsatadi.

Ushbu paragraf svetofor signalining kontur o'qining maqsadini tavsiflaydi. Biz kontur o'qini faqat asosiy bo'limda va faqat yashil svetofor signalida joylashtirish mumkinligini ko'ramiz va o'q ko'rinishidagi signaldan farqli o'laroq, kontur o'qi faqat ko'rsatilgan yo'nalishlarda harakatlanish imkonini beradi. Boshqa yo'nalishlarda harakatlanish taqiqlanadi.

Amalda juda tez-tez uchraydigan holat bo'lmasa, biz materialimizni shu erda yakunlashimiz mumkin edi. Biz tez-tez quyidagi signal bilan svetoforga duch kelamiz:

Oldimizda qo'shimcha qism va dumaloq signalli svetofor. Ko'rinishidan, 6.3-bandga muvofiq, ushbu bo'limda tartibga solinadigan yo'nalishda harakatlanish taqiqlangan.

Ammo buni aniqlaylik:

• 6.2-bandga ko'ra, dumaloq yashil signal barcha yo'nalishlarda harakatlanishga imkon beradi, 6.3-band o'qlar shaklida qilingan svetofor signallarini tartibga soladi, bu holda 6.3-band qo'llanilmaydi.
• Qo'shimcha qism tunda ko'rinmasligi va svetofor signallari bo'lmasligi mumkin boshqa ma'no kun vaqtiga qarab.
• Qo'shimcha bo'lim bilan tartibga solinadigan yo'nalish bizga noma'lum, biz faqat asosiy bo'limdagi signaldan "farqli" ekanligini bilamiz va asosiy bo'limda biz barcha yo'nalishlarda harakatlanish imkonini beruvchi yashil signalga egamiz,
• Qo'shimcha bo'limda svetofor signali umuman bo'lmasligi mumkin, lekin, masalan, taymer uchun ishlatilishi mumkin.

Shunday qilib, berilgan svetofor signali bilan, 6.2-bandga muvofiq, agar belgilar yoki belgilar bilan boshqacha qoida nazarda tutilgan bo'lmasa, barcha yo'nalishlarda harakatlanishga ruxsat beriladi.

Ichki ishlar vazirligidan javob

Keling, xulosa qilaylik:

• Dumaloq svetofor signali barcha yo'nalishlarga tarqaladi,
• Svetoforning asosiy qismida o'q shaklida qilingan signal faqat ko'rsatilgan yo'nalish uchun amal qiladi va boshqa yo'nalishlarda harakatni tartibga solmaydi;
• Qo'shimcha bo'limda o'q shaklida qilingan svetofor signali faqat ko'rsatilgan yo'nalishga taalluqlidir va boshqa yo'nalishlarda harakatlanishni taqiqlaydi;
• Kontur o'qi bo'lgan dumaloq svetofor signali faqat ko'rsatilgan yo'nalishga taalluqlidir va boshqa yo'nalishlarda harakatlanishni taqiqlaydi.

NTV telekanalidagi "Main Road" teleko'rsatuvi vaziyatni shunday ko'radi.

To'siqsiz azizim!

Svetofor(rus tilidan yorug'lik va yunoncha φορός - "tashuvchi") - optik tashuvchi qurilma engil ma'lumot . harakatni boshqarish uchun mo'ljallangan avtotransport vositalari, shuningdek, piyodalar o'tish joylarida piyodalar va boshqa ishtirokchilar yo'l harakati, temir yo'l va metro poezdlari , daryo va dengiz kemalari, tramvaylar, trolleybuslar, avtobuslar va boshqalar transport. MDH mamlakatlarida , svetofor shaharning kommunal mulki.

Hikoya

Birinchi svetofor 1868-yil 10-dekabrda Londonda Britaniya parlamenti yaqinida oʻrnatilgan. Uning ixtirochisi Jon Pik Nayt temir yo'l semaforlari bo'yicha mutaxassis edi. Svetofor qo'lda boshqarildi va ikkita semaforli o'q bor edi: gorizontal ravishda ko'tarilgan to'xtash signalini anglatadi va 45 ° burchak ostida pastga tushirilsa, ehtiyotkorlik bilan harakat qilish kerak edi. IN qorong'u vaqt kun davomida aylanadigan gaz lampasi ishlatilgan, uning yordamida mos ravishda qizil va yashil ranglar signallari berilgan. Svetofordan piyodalarning ko‘chadan o‘tishini osonlashtirish maqsadida foydalanilgan, uning signallari esa transport vositalariga mo‘ljallangan edi – piyodalar ketayotganda transport vositalari to‘xtashi kerak. 1869-yil 2-yanvarda svetofordagi gaz lampasi portlab, svetofor politsiyachisi jarohat oldi.

Birinchi avtomatik svetofor tizimi (insonning bevosita aralashuvisiz o'zgarishi mumkin) 1910 yilda Chikagolik Ernst Sirrin tomonidan ishlab chiqilgan va patentlangan. Uning svetoforlarida o'chmagan To'xtash va Davom etish belgilaridan foydalanilgan.

Solt-Leyk-Siti shahridan (Yuta, AQSh) Lester Wire birinchi elektr svetoforning ixtirochisi hisoblanadi. 1912 yilda u ikkita dumaloq elektr signalli (qizil va yashil) svetoforni ishlab chiqdi (lekin patentlamadi).

1914-yil 5-avgustda Klivlendda Amerika svetofor kompaniyasi 105-ko‘cha va Evklid prospekti chorrahasida Jeyms Xog tomonidan ishlab chiqilgan to‘rtta elektr svetoforni o‘rnatdi. Ularda qizil va yashil signal bor edi va o'tish paytida ovozli signal eshitildi. Tizimni chorrahada shisha idishda o‘tirgan politsiyachi boshqargan. Svetoforlar hozirda Qo'shma Shtatlarda qabul qilingan yo'l harakati qoidalariga o'xshash yo'l harakati qoidalarini o'rnatadi: o'ngga burilish istalgan vaqtda to'siqlar bo'lmaganda amalga oshirildi va chorrahaning markazi atrofida signal yashil bo'lganda chapga burilish amalga oshirildi.

1920 yilda Detroyt va Nyu-Yorkda sariq signal yordamida uch rangli svetoforlar o'rnatildi. Ixtirolarning mualliflari, mos ravishda, Uilyam Potts (ing. Uilyam Potts) va Jon F. Xarris (ing. Jon F. Xarriss).

Evropada shunga o'xshash svetoforlar birinchi marta 1922 yilda Parijda Rue de Rivoli chorrahasida (fr. Rue de Rivoli) va Sevastopol bulvari (fr. Sebastopol bulvari) va Gamburgda Stefansplatzda (nemischa). Stefansplatz). Angliyada - 1927 yilda Vulverxempton shahrida (ing. Vulverxempton).

SSSRda birinchi svetofor 1930 yil 15 yanvarda Leningrad shahrida 25 oktyabr va Volodarskiy prospektlari (hozirgi Nevskiy va Liteyny prospektlari) chorrahasida o'rnatildi. Va Moskvadagi birinchi svetofor o'sha yilning 30 dekabrida Petrovka va Kuznetskiy Most ko'chalari burchagida paydo bo'ldi.

Svetoforlar tarixi bilan bog'liq holda, amerikalik ixtirochi Garrett Morganning nomi tez-tez tilga olinadi. (inglizcha) rus 1923 yilda original dizayndagi svetoforni patentlagan. Biroq, u tarixga shu sababli kirdiki, dunyoda birinchi marta patentda texnik dizayndan tashqari maqsad ham ko'rsatilgan: “Qurilmaning maqsadi chorrahadan o'tish tartibini mustaqil qilishdir. mashinada o'tirgan odam."

1990-yillarning o'rtalarida etarlicha yorqinligi va rangi tozaligi bilan yashil LEDlar ixtiro qilindi va LED svetoforlari bilan tajribalar boshlandi. Moskva LED svetoforlari ommaviy ravishda qo'llanila boshlagan birinchi shahar bo'ldi.

Svetoforlarning turlari

Ko'cha va yo'l svetoforlari

Avtomobil svetoforlari

• qizil svetofor to'xtash chizig'idan (agar svetofor bo'lmasa) yoki oldida turgan transport vositasini svetofor bilan qo'riqlanadigan hududga haydashni taqiqlaydi;
• sariq to'xtash chizig'idan tashqarida haydashga imkon beradi, lekin svetofor bilan himoyalangan hududga kirishda tezlikni kamaytirishni talab qiladi, svetoforning qizil rangga o'tishiga tayyor bo'ladi;
• yashil - ma'lum bir avtomagistral uchun maksimal darajadan oshmaydigan tezlikda harakatlanish imkonini beradi.

Yashil signalning yaqinlashib kelayotgan yoqilishini ko'rsatish uchun qizil va sariq signallarning kombinatsiyasidan foydalanish keng tarqalgan, ammo universal emas. Ba'zan yashil signal qizil signaldan so'ng darhol oraliq sariq signalsiz yonadi, lekin aksincha emas. Signallardan foydalanish tafsilotlari ma'lum bir mamlakatda qabul qilingan yo'l qoidalariga qarab farqlanadi.

• Ba'zi svetoforlarda transport vositalarining marshrut harakatiga ruxsat beruvchi maxsus avtomobil chizig'i uchun bitta oq oy yoki bir nechta oy oq chiroqlari mavjud. Oy-oq signal, qoida tariqasida, nostandart chorrahalarda, ikkinchi qo'sh chiziqli yo'llarda yoki bir bo'lak boshqasiga o'zgargan hollarda (masalan, tramvay liniyasining markazida harakatlanayotganda) joylashtiriladi. avtomobil yo'li yo'l chetiga o'tadi).

Ikki qismli svetoforlar mavjud - qizil va yashil. Bunday svetoforlar odatda avtotransport vositalarining alohida-alohida o'tishi mumkin bo'lgan joylarda, masalan, chegara o'tish joylarida, to'xtash joyiga kirish yoki chiqish joylarida, qo'riqlanadigan hududda va hokazolarda o'rnatiladi.

Miltillovchi signallar ham paydo bo'lishi mumkin, ularning ma'nosi mahalliy qoidalarga qarab farq qilishi mumkin. Rossiyada va ko'plab Evropa mamlakatlarida miltillovchi yashil signal yaqinlashib kelayotgan sariq rangga o'tishni anglatadi. Miltillovchi yashil signal bilan svetoforga yaqinlashayotgan avtomobillar svetofor tomonidan qo'riqlanadigan chorrahaga kirmaslik yoki taqiqlovchi signalga o'tishni oldini olish uchun o'z vaqtida tormozlash choralarini ko'rishlari mumkin. Kanadaning ayrim provinsiyalarida (Atlantika qirg‘og‘i, Kvebek, Ontario, Saskachevan, Alberta) miltillovchi yashil svetofor chapga burilib, to‘g‘ri borishga ruxsat berilganligini bildiradi (qarayotgan transport qizil chiroqda to‘xtatiladi). Britaniya Kolumbiyasida chorrahadagi yashil chiroqning miltillashi kesib o‘tilayotgan yo‘lda svetofor yo‘qligini, faqat to‘xtash belgilarini bildiradi (lekin yashil miltillovchi chiroq ham kelayotgan transport uchun yonadi). Miltillovchi sariq signal chorrahadan yoki piyodalar oʻtish joyidan oʻtish tezligini tartibga solinmagani uchun kamaytirishni talab qiladi (masalan, tunda, tirbandlik kamligi sababli tartibga solish talab etilmaganda). Ba'zan bu maqsadlar uchun bitta miltillovchi yoki muqobil ravishda miltillovchi ikkita sariq qismdan iborat maxsus svetoforlardan foydalaniladi. Miltillovchi qizil signal, agar ushbu svetoforda qizil + sariq kombinatsiya bo'lmasa, yaqinlashib kelayotgan yashil rangga o'tishni ko'rsatishi mumkin.

O'qlar va strelkalar bo'limlari

Bir yo'nalishda yoki boshqa yo'nalishda harakatni tartibga soluvchi o'qlar yoki o'q konturlari shaklida qo'shimcha bo'limlar bo'lishi mumkin. Qoidalar (Ukrainada, lekin hamma mamlakatlarda emas sobiq SSSR) quyidagilardir:

• Qizil (sariq, yashil) fonda kontur strelkalari faqat ma'lum bir yo'nalishda ishlaydigan oddiy svetofordir.
• Qora fonda mustahkam yashil o'q o'tishga imkon beradi, lekin o'tishda afzallik bermaydi

Yo'l harakati qoidalarida Rossiya Federatsiyasi 6.3-bandda kontur strelkalari va qora fondagi rangli strelka ekvivalentdir va asosiy qismda qizil signal yoqilganda o'tishda afzallik bermaydi.

Ko'pincha "o'ngga" qo'shimcha bo'lim doimiy ravishda yonadi yoki asosiy yashil signal yoqilishidan bir necha soniya oldin yonadi yoki asosiy yashil signal o'chganidan keyin bir necha soniya yonishda davom etadi.

Qo'shimcha "chap" bo'lim ko'p hollarda ajratilgan chap burilishni bildiradi, chunki bu manevr o'ngga burilishdan ko'ra ko'proq harakatni buzadi.

Ba'zi mamlakatlarda, masalan, Ukrainada, oq fonda yashil o'q bilan belgi ko'rinishida yaratilgan "har doim ochiq" yashil bo'limlar mavjud emas. Belgi qizil signal darajasida joylashgan va o'ng tomonga ishora qiladi (chapga o'q ham taqdim etiladi, lekin faqat bir tomonlama yo'llarning kesishmasida o'rnatilishi mumkin). Belgidagi yashil o'q asosiy qismdagi signal qizil bo'lganda o'ngga (chapga) burilish ruxsat etilganligini ko'rsatadi. Bunday o'q bo'ylab burilish paytida haydovchi quyidagilarga majburdir: o'ta o'ng (chap) bo'lakni bosib, piyodalar va boshqa yo'nalishlardan harakatlanayotgan transport vositalariga yo'l berish.

Miltillovchi qizil signal bilan svetofor

Qizil miltillovchi signal (odatda bitta qizil qism miltillaydi yoki ikkita qizil qism navbatma-navbat miltillaydi) bilan kesishmalarni belgilash uchun ishlatiladi. tramvay tramvayga yaqinlashayotganda chiziqlar, marshrutni yo'naltirish paytidagi ko'priklar, samolyotlar xavfli balandlikda parvoz qilish va qo'nish paytida aeroport uchish-qo'nish yo'laklari yaqinidagi yo'l uchastkalari. Ushbu svetoforlar temir yo'l kesishmalarida ishlatiladiganlarga o'xshaydi (pastga qarang).

Temir yo'l kesishmalarida svetoforlar o'rnatilgan

Bu to'g'ridan-to'g'ri temir yo'l kesishmalarida mos ravishda "STOP" va "To'xtash joyi" yo'l belgilari bilan birgalikda o'rnatiladi. Odatda ikkita gorizontal joylashgan qizil qismdan va bitta qo'shimcha oy-oq qismdan iborat. Oq qism qizillar orasida, ularni bog'laydigan qismlarning ostida yoki tepasida joylashgan. Signallarning ma'nosi quyidagicha:

• ikkita navbatma-navbat miltillovchi qizil signal - o'tish joyidan harakatlanish taqiqlanadi; bu signal odatda audio signal (qo'ng'iroq) tomonidan takrorlanadi;
• Miltillovchi oy-oq svetofor shuni anglatadi texnik tizim o'tish joyi yaxshi holatda, shuningdek, yo'l harakati qatnashchilariga temir yo'l kesishmasidan to'siqsiz o'tish haqida xabar beradi.

Qaytariladigan svetofor

Yo'lning bo'laklari bo'ylab harakatni tartibga solish uchun (ayniqsa, teskari harakat mumkin bo'lgan joylarda) maxsus bo'lakni boshqarish (qaytariladigan) qo'llaniladi. Vena konventsiyasiga muvofiq yo'l belgilari va signallar, bunday svetoforlar ikkita yoki uchta signalga ega bo'lishi mumkin:

• qizil X-shaklidagi signal chiziqda harakatlanishni taqiqlaydi;
• pastga qaragan yashil o'q harakatga imkon beradi;
• diagonal sariq o'q ko'rinishidagi qo'shimcha signal bo'lakning ish rejimining o'zgarishi haqida xabar beradi va uni qoldirish kerak bo'lgan yo'nalishni ko'rsatadi.

Yo'nalishli transport vositalari uchun svetoforlar

Yo'nalishli transport vositalarining (tramvaylar, avtobuslar, trolleybuslar) harakatini yoki barcha transport vositalarining marshrut harakatini tartibga solish uchun turi mamlakatdan mamlakatga farq qiladigan maxsus svetoforlardan foydalaniladi.

Rossiyada Yo'l harakati qoidalari "T" shaklidagi svetofordan foydalanishni nazarda tutadi. oq-oy rangining to'rtta dumaloq signali" Yuqori signallar harakatning ruxsat etilgan yo'nalishlarini (chap, to'g'ri, o'ng) ko'rsatish uchun ishlatiladi, pastki qismi esa harakatni boshlashga imkon beradi. ham ichida o'tgan yillar marshrut transporti harakatining faqat bitta yo'nalishi mavjud bo'lgan yoki barcha yo'nalishlar uchun har doim bir vaqtning o'zida harakatlanishiga ruxsat berilgan hollarda, ba'zida svetofordan "T" yorqin sariq harfi bilan oddiy bitta dumaloq qism ko'rinishida foydalaniladi. , yoritilganda harakatga ruxsat berish va yoqilmaganda taqiqlash.

Shveytsariyada bu maqsadda bitta signal ishlatiladi to'q sariq rang(doimiy yoniq yoki miltillovchi).

Skandinaviya mamlakatlarida uchta bo'limli svetoforlardan foydalaniladi, ular joylashuvi va maqsadi bo'yicha standart svetoforlar bilan bir xil, ammo oq rang va belgilarning shakli: "S" - harakatni taqiqlovchi signal uchun, "—" - ogohlantirish signali uchun, harakat yo'nalishi o'qi - ruxsat beruvchi signal uchun.

Shuningdek, tramvay stantsiyalarida (terminalda) svetoforlar mavjud - ya'ni tashqarida avtomobil yo'llari har biri 2 ta bo'limga ega - qizil va yashil. Ular stantsiyaning turli yo'llaridan tramvay poezdlarining jo'nash tartibini ko'rsatish uchun xizmat qiladi.

Yo'nalishli transport vositalari uchun svetoforlarning xalqaro standarti mavjud emas va ular hatto qo'shni mamlakatlarda ham katta farq qilishi mumkin. Misol tariqasida, quyida Belgiya va Niderlandiyadagi bunday svetoforlarning signallari keltirilgan:

Signalning ma'nosi (chapdan o'ngga):

• To'g'ridan-to'g'ri oldinga haydashga ruxsat beriladi
• Chapga haydashga ruxsat beriladi
• O'ng tomonga haydashga ruxsat beriladi
• Barcha yo'nalishlarda harakatlanishga ruxsat beriladi (avtomobil svetoforining yashil signaliga o'xshash)
• To'xtash uchun favqulodda tormozlash talab etilmasa, haydash taqiqlanadi (sariq svetoforga o'xshash)
• Yo'l harakati taqiqlangan (svetoforning qizil chirog'iga o'xshash)

O'ziga xos ko'rinishi tufayli Gollandiya svetofori negenoog laqabini oldi, ya'ni "to'qqiz ko'z".

Piyodalar uchun svetofor

Bular piyodalarning piyodalar o'tish joyi orqali harakatlanishini tartibga soladi. Qoida tariqasida, u ikki turdagi signallarga ega: ruxsat beruvchi va taqiqlovchi. Odatda, bu maqsadda navbati bilan yashil va qizil chiroq ishlatiladi. Signallarning o'zlari turli shakllarga ega. Ko'pincha signallar odamning silueti shaklida qo'llaniladi: turish uchun qizil, yurish uchun yashil. Qo'shma Shtatlarda qizil signal ko'pincha ko'tarilgan kaftning silueti shaklida amalga oshiriladi ("to'xtatish" ishorasi). Ba'zan "bormang" va "ketmang" belgilari ishlatiladi (in Ingliz tili"Yurmang" va "Yurmang", boshqa tillarda o'xshash). Norvegiya poytaxtida qizil rangga bo'yalgan ikkita tik turgan figura piyodalar harakatini taqiqlash uchun ishlatiladi. Bu ko‘zi ojiz yoki rang ko‘rligidan aziyat chekayotgan insonlar yura oladimi yoki turishi kerakmi yoki yo‘qligini tushunishi uchun amalga oshiriladi.Qoidaga ko‘ra, gavjum avtomobil yo‘llarida avtomatik o‘zgaruvchan svetoforlar o‘rnatiladi. Ammo svetofor maxsus tugmani bosgandan so'ng o'zgarganda va undan keyin ma'lum vaqtga o'tishga imkon berganda variant ko'pincha ishlatiladi.

Piyodalar uchun zamonaviylar qo'shimcha ravishda ko'r piyodalar uchun mo'ljallangan ovozli signallar, ba'zan esa ortga hisoblash displeyi bilan jihozlangan (birinchi marta 1998 yilda Frantsiyada paydo bo'lgan).

GDR mavjud bo'lgan davrda piyodalar uchun svetofor signallari kichik "svetofor" odamining asl shakliga ega edi (nemis. Ampelmannchen). Saksoniya va Berlinning sharqiy qismida bunday svetoforlar bugungi kungacha o'rnatilgan.

Piyodalar svetofori bo'lmaganda, piyodalar avtomobil svetoforining ko'rsatkichlari bo'yicha boshqariladi.

Velosipedchilar uchun svetofor

Trafikni nazorat qilish uchun velosipedlar Ba'zan maxsus svetoforlardan foydalaniladi. Bu signallari velosiped silueti shaklida qilingan svetofor yoki maxsus belgi bilan jihozlangan oddiy uch rangli svetofor bo'lishi mumkin. Qoidaga ko'ra, bunday svetoforlar o'lchamlari avtomobilnikiga qaraganda kichikroq va velosipedchilar uchun qulay balandlikda o'rnatiladi.

Tramvay svetofori

T shaklidagi (tramvay) harakatlanish uchun ajratilgan bo'lakka ega bo'lgan transport vositalarining harakatini tartibga solish uchun mo'ljallangan - aksariyat hollarda tramvaylar uchun. Odatda ular ko'rish imkoniyati cheklangan hududlar oldida, uzoq ko'tarilish va tushishdan oldin, tramvay depolarining kirish/chiqish qismida, shuningdek, tramvay kalitlari va o'zaro bog'langan yo'llar oldida o'rnatiladi.

Odatda tramvaylarda ikkita signal bor: qizil va yashil. Ular, asosan, tramvay yo'lining o'ng tomonida yoki uning ustidagi markazda kontakt simi ustida o'rnatiladi. Ushbu turdagi svetoforlar avtomatik ravishda ishlaydi.

Tramvay svetoforlarining asosiy maqsadi tramvay haydovchilariga tramvay yo‘lining svetofordan keyingi qismi bandligi haqida signal berishdir. Tramvay svetoforlarining ta'siri faqat tramvaylarga tegishli.

Temir yo'l svetofori

Temir yo'l svetoforlari poezdlar, manyovr poezdlar harakatini tartibga solish, shuningdek, tepadan demontaj tezligini tartibga solish uchun mo'ljallangan:

• qizil - yo'l band, sayohat taqiqlangan;
• sariq - harakatlanish tezlik chegarasida (40 km / soat) keyingi uchastkaga qadar ruxsat etiladi;
• yashil - 2 yoki undan ortiq maydon bepul, sayohatga ruxsat beriladi;
• oy oq - taklif signali (temir yo'l stantsiyalarida, marshall va yuk stantsiyalarida joylashtirilgan).

Shuningdek, svetoforlar yoki qo'shimcha yorug'lik belgilari haydovchiga marshrut haqida ma'lumot berishi yoki boshqa yo'l bilan ko'rsatmani ko'rsatishi mumkin. Agar kirish svetoforida ikkita sariq chiroq bo'lsa, bu poezd o'qlar bo'ylab og'ishini anglatadi, keyingi signal yopiq bo'lsa va ikkita sariq chiroq bo'lsa va yuqorisi yonib tursa, keyingi signal ochiq.

Ikki rangli temir yo'l svetoforlarining alohida turi mavjud - manyovrlar, ular quyidagi signallarni beradi:

• bitta oy-oq yorug'lik - manevrlarga ruxsat beriladi;
• bitta ko'k chiroq - manevrlar taqiqlanadi.

Ba'zan temir yo'l svetoforini xato qilib semafor deb atashadi.

Daryo svetoforlari

Daryo svetoforlari daryo kemalarining harakatini tartibga solish uchun mo'ljallangan. Ular asosan kemalarning qulflar orqali o'tishini tartibga solish uchun ishlatiladi. Bunday svetoforlarda ikkita rang - qizil va yashil signallar mavjud.

Farqlash uzoq Va qo'shnilar daryo svetoforlari. Uzoqdagi svetoforlar kemalarning qulfga yaqinlashishiga ruxsat beradi yoki taqiqlaydi. Yaqin atrofdagi svetoforlar to'g'ridan-to'g'ri idishning yo'nalishi bo'yicha o'ng tarafdagi qulf kamerasining oldida va ichida o'rnatiladi. Ular kemalarning qulflash kamerasiga kirishi va tashqariga chiqishini tartibga soladi.

Shuni ta'kidlash kerakki, ishlamaydigan daryo svetofori (signallarning hech biri yonmaydi) kemalarning harakatlanishini taqiqlaydi.

Shuningdek, tunda ushbu belgini ko'rsatish uchun "Ankrajga yo'l qo'yilmaydi" belgisiga o'rnatilgan bitta sariq-to'q sariq chiroq ko'rinishidagi daryo svetoforlari mavjud. Ular oqimga va perpendikulyarga qarshi oqimga yo'naltirilgan, belgilangan rangdagi uchta linzaga ega.

Motorsportda svetoforlar

Motorsportda ular marshal postlarida, pit-leynning chiqishida va boshlang'ich chizig'ida o'rnatilishi mumkin.

Boshlovchi svetofor trekning tepasida osilgan, shunda u startda turgan har bir kishiga yaqqol ko'rinadi. Chiroqlarning joylashishi: "qizil - yashil" yoki "sariq - yashil - qizil". Svetoforlar qarama-qarshi tomonda takrorlanadi (barcha muxlislar va hakamlar boshlash tartibini ko'rishlari uchun). Ko'pincha poyga svetoforida bitta qizil chiroq emas, balki bir nechta (chiroq yonib ketgan taqdirda) yonadi.

Boshlovchi svetoforlar quyidagicha:

• Qizil: Boshlashga tayyorlaning!
• Qizil o'chadi: Boshlang! (bir joydan boshlang)
• Yashil: Boshlang! (yugurish, saralash, isinish davri)
• Miltillovchi sariq: Dvigatellarni to'xtating!

Shu sababli, tik turgan boshlash va aylanish signallari boshqacha. O'chib ketgan qizil sizga refleksli boshlashga imkon bermaydi - bu kimdir "tashvish beruvchi" sariq chiroqda harakatlanish ehtimolini kamaytiradi. Yugurish paytida bu muammo yuzaga kelmaydi, lekin haydovchilar start berilgan yoki yo'qligini bilishlari muhim (agar hakam boshlang'ich tarkibni noto'g'ri deb hisoblasa, mashinalar ikkinchi tarkibga yuboriladi). Bunday holda, yashil start signali ko'proq ma'lumotga ega.

Ba'zi poyga seriyalarida boshqa signallar mavjud.

Marshal svetoforlari asosan oval yo'llarda joylashgan va marshallar bayroqlar bilan bergan buyruqlarni beradi (qizil - poygani to'xtatish, sariq - xavfli qism va boshqalar).

Pit-leyndagi svetoforda quyidagi signallar mavjud:

• Qizil: pit-leynni tark etish taqiqlanadi.
• Yashil: pit-leyndan chiqishga ruxsat beriladi.
• Ko'k miltillovchi: mashina chiqishga yaqinlashmoqda, unga yo'l bering.

2008 yilda Ferrari jamoasi pit-stop paytida haydovchiga signal berish uchun belgi o'rniga svetofordan foydalangan. Tizim toʻliq avtomatik ishlagan, biroq Singapur Gran-prisi vaqtida pit-leyndagi tirbandlik tufayli svetoforlarni qoʻlda boshqarishga toʻgʻri kelgan. Mexanik yonilg‘i shlangi mashinadan olib tashlanishidan oldin adashib Massaga yashil chiroq yoqdi, bu esa hodisaga olib keldi. Shundan so'ng jamoa an'anaviy belgiga qaytdi.