Saroy ko'prigi ko'p yillar oldin yaratilgan noyob me'moriy inshootdir. Bugungi kunga qadar u Sankt-Peterburgdagi ulug'vor ko'priklardan biri hisoblanadi. U qanday yaratilgan, paydo bo'lishidan oldin qanday voqealar bo'lgan, biz bularning barchasini vaqt mashinasini tarix sahifalari orqali bilib olamiz.

Saroy ko'prigi panjarasi. Yangi yil yorug'ligi.

Neva qirg'og'i bo'ylab sayr qilib, siz noyob me'moriy tuzilmani - Saroy ko'prigini ko'rishingiz mumkin. Ko'prik bir qarashda ham o'zining go'zalligi va ulug'vorligi bilan hayratda qoladi. Qadimgi kunlarda ko'prik o'rnida qayiq transporti inshooti bo'lgan. 1850 yilda Sankt-Peterburg hayotida katta voqea yuz berdi, Blagoveshchenskiy ko'prigi qurildi. Bu fakt birja qo'mitasini Nikolay Birinchiga xat yozishga majbur qildi. Unda Isaak ko‘prigini Qishki saroyga ko‘chirish haqidagi iltimos bor edi. 1853 yilda so'rov bajarildi, hamma narsa qurilish ishlari Ivan Kondratievich Gerard loyihasi bo'yicha amalga oshirildi. Yangi ko'prikning qurilishi 1856 yil 10 dekabrda yakunlandi. O'tish joyi saroy ko'prigi deb nomlana boshladi.

Horsetramspbdvortsovybridge 1905-1906 (ot temir yo'li)

Ko'prik qurilishi

1880 yilda Admiralteyskaya va Universitetskaya qirg'oqlari o'rtasida doimiy paromga katta ehtiyoj bor edi. Biroq, shahar hokimiyatiga jamoaviy xat faqat 1882 yilda yozilgan. Doimiy o'tish joyini qurish so'rovi rad etildi.

1896 yilda g'arbiy jabhada Qishki saroy Go'zal bog' tashkil etildi. Shuning uchun Saroy ko'prigini Nevadan 53,25 metr pastga ko'chirishga qaror qilindi. Qurilish ishlari 1896 yildan 1897 yilgacha davom etdi. Shu bilan birga chorrahada otli temir yo‘l paydo bo‘ldi.

19-asrdagi_saroy_ko'prigi (Saroy ko'prigi 19-asr)

1859 yil bahoriga kelib, Saroy ko'prigining pontonlari yaroqsizligi sababli cho'kib ketdi. Bu voqea doimiy Blagoveshchenskiy ko'prigini qurish qaroriga turtki berdi. Ammo faqat 1900 yilda vaqtinchalik ko'prikni almashtirish va doimiy o'tish joyini qurish to'g'risida qaror qabul qilindi. O'sha yozda maxsus komissiya Neva bo'ylab doimiy ko'prik loyihasini ishlab chiqish va loyihalash vazifasini topshirdi. Ta'kidlash joizki, Trinity ko'prigi qurilishini aynan shu komissiya nazorat qilgan.

Yog'och saroy ko'prigi va Sankt-Peterburgdagi Admiralteyskaya qirg'og'ining ko'rinishi (Rossiya). 19-asrning rangli fotolitografiyasi (1890-1900).

1901 yilda Saroy ko'prigini qurish uchun tanlov e'lon qilindi. Jami 27 ta ish taqdim etildi, ulardan 13 tasi Peterburg mualliflarining ijodi edi. Shahar Dumasi barcha taklif etilgan loyihalarni diqqat bilan o'rganib chiqdi, ammo, afsuski, ularning hech biri ma'qullanmadi. Shuningdek, loyihalar tanlov komissiyasi tomonidan ko'rib chiqildi, ularning shahar dumasi bilan fikrlari amaliy jihatdan kelishildi, bitta loyiha bundan mustasno. Bu "omadli" Batignolles kompaniyasining loyihasi bo'lib chiqdi. To'liq huquqlarni sotib olishga qaror qilindi bu loyiha, ammo kompaniya bu fikrni qat'iyan rad etdi. Doimiy ko‘prik qurish bo‘yicha shartnoma tuzib, imzolashni taklif qilishdi. Hisob-kitoblarga ko'ra, shartnomaning umumiy summasi 4 700 000 rublni tashkil qiladi. O‘z navbatida, komissiyaga bu g‘oya yoqmadi va tanlovning ikkinchi bosqichini o‘tkazishga qaror qilindi.

Saroy ko'prigining ko'taruvchi motorlaridan biri, Sankt-Peterburg

Birinchi bosqich yakunlangach, tanlov shartlarini biroz o'zgartirishga qaror qilindi. Endi ko'prik oralig'i qirg'oqqa yaqin emas, balki kanalning markaziy qismi bo'ylab joylashishini hisobga olgan holda loyihani tuzish kerak edi.

Ikkinchi bosqichda faqat mahalliy korxonalar ishtirok etdi. Ekskursiya yakunida maxsus komissiya loyihalarni tekshirdi. Ularning fikricha, musobaqaning barcha ishtirokchilari texnik topshiriqni bajardilar.

ponton_saroy_ko'prigi(ponton saroy ko'prigi)

1911 yil 5 fevralda Blagoveshchenskiy ko'prigini doimiy o'tish joyi sifatida qurish to'g'risida shartnoma imzolandi. Ikki tur natijalariga ko'ra Kolomna o'simliklar jamiyati g'olib chiqdi. Shartnomaga ko'ra, ular 1913 yil 15 noyabrda tugallangan o'tish joyini topshirishlari kerak edi. Shuningdek, shartnoma bandlaridan birida qurilishda faqat mahalliy materiallar va ishchi kuchidan foydalanish kerakligi ko‘rsatilgan.

Shartnoma rasman tuzilgan bo‘lsa-da, ko‘prik qurilishining yakuniy rejasi yo‘q edi. Kolomna o'simliklar jamiyatining asl loyihasi muallifi Andrey Pavlovich Pshenitskiy edi. Loyihaning g'oyasi olti pog'onali ko'prik qurish edi, ammo, afsuski, uni me'morlar va ko'prik quruvchilar rad etishdi, chunki o'tish joyi o'z dizayniga ega emas edi va Andrey Pshenitskiy ko'prikning dizaynini to'liq nusxalashni taklif qildi. Trinity ko'prigi. O'tish joyida ko'tarish mexanizmlari bo'lgan 28 metrli minoralar qurish loyihasi ham bor edi. Ammo bunday g'oya Badiiy Akademiya tomonidan darhol to'xtatildi.

bulla-predvortsoviy

Ko'prikni loyihalashda Andrey Pshenitskiydan tashqari Leonti Benua, Marian Peretyatkovich va Robert Meltser ham qatnashgan. Muhandislar va ko'prik quruvchilarning fikriga ko'ra, doimiy Blagoveshchenskiy ko'prigi Sankt-Peterburgda joylashgan barcha o'tish joylarining muhandislik nuqtai nazaridan eng qiyin bo'lgan.

saroy_ko'prigi_loyihasi(Saroy ko'prigi loyihasi)

Ko'prik qurilishi 1912 yilda boshlangan. 1914 yil 17 aprel kuni bo'ldi kuchli suv toshqini, o'tish tayanchlaridan biri butunlay vayron bo'lgan. Bu ko'prik qurilishini sekinlashtirdi, chunki yangi tayanch yaratish vaqt va kuch talab qildi. Bundan tashqari, metall konstruktsiyalarni etkazib berishda muammo yuzaga keldi. Birinchisi aybdor edi Jahon urushi. Shuningdek, asta-sekin ishchi kuchi tanqisligi yuzaga keldi. Natijada o‘tish joyini foydalanishga topshirish bo‘yicha barcha muddatlar o‘tkazib yuborilgan.

Yangi ko'prik

Ko‘prikni foydalanishga topshirishdan avval uning mustahkamligini sinab ko‘rish zarur edi. 1916 yil 17 dekabrda maxsus komissiya sinov ishlarini olib bordi. Buning uchun o‘tish joyiga umumiy og‘irligi 20 ming funt bo‘lgan 34 ta yuk mashinasi kirdi. Ko‘prik sinovdan muvaffaqiyatli o‘tdi va komissiya ko‘prikni ochish uchun yashil chiroq yoqdi. 23 dekabr kuni chorrahada transport harakati ochildi. Ammo, shunga qaramay, ko'prik qurilishi tugallanmagan, chunki o'tish joyi deyarli bezaksiz edi. Ko'prik ochilganda vaqtincha to'siqlar va to'siqlar ishlatilgan.

saroy_ko'prigi-chiroq-loyiha2

Ko‘prikning ochilishi rejalashtirilganidek tantanali ravishda o‘tmadi. Hamma narsa uchun urush aybdor edi va Grigoriy Rasputin bir hafta oldin o'ldirilgan. Ochilish marosimida ishtirok etdi qirollik oilasi. Barcha taklif etilgan mehmonlardan faqat bir nechtasi keldi. Shuningdek, shahar rahbarining o‘zi ham tadbirda bo‘lmagan, uning o‘rniga ramziy lentani o‘rinbosari kesib o‘tgan.

Tashqi ko'rinishida, o'tish joyi ulug'vor bo'lib chiqdi. Umumiy uzunligi 260,1 metr, kengligi 27,75 metrni tashkil etdi. Ko'prikning og'irligi ham hurmatni ilhomlantirdi, metall konstruktsiyasining og'irligi 4868 tonnani tashkil etdi. Sozlanishi mexanizm o'sha davrning eng yaxshi muhandislari tomonidan o'ylab topilgan. Saroy ko'prigi ulug'vor Sankt-Peterburgning yana bir ramzi va bezakiga aylandi.

saroy_ko'prigi-chiroq-loyiha1

1918 yilda Oktyabr inqilobining yilligi munosabati bilan shahar hokimiyati o‘tish joyi nomini o‘zgartirishga qaror qildi. Respublika ko‘prigi shahar hayotiga mana shunday kirib keldi. Ushbu nom bilan o'tish joyi 1952 yilgacha shahar tarixi sahifalaridan o'tdi. Aynan o'sha yili Saroy ko'prigi yana paydo bo'ldi.

1939 yilda yog'och ko'prik panjaralarini quyma temir bilan almashtirishga qaror qilindi. Bezatish sifatida besh qirrali yulduzlar, boshoqlar, gerb va bannerlar ishlatilgan. O'tish joyi dizayni muallifi o'sha davrning eng yaxshi haykaltaroshlaridan biri Igor Krestovskiy edi. Va barcha arxitektura ishlarini Lev Noskov boshqargan.

1967 yilda ko'prikni kapital ta'mirlashga qaror qilindi. Va 1977 yilda ko'prikni rekonstruksiya qilish jarayonida taxta va tortish mexanizmi to'liq almashtirildi. Shuningdek, ko'prikning butun perimetri bo'ylab dekorativ chiroqlarni o'rnatishga qaror qilindi.

1997 yilda Saroy ko'prigi to'liq ta'mirlandi. Barcha qurilish ishlari Yuriy Petrov boshchiligida amalga oshirildi. Yangilangan o'tish joyining ochilishiga bag'ishlangan tantanali tadbir 1997 yil 13 noyabrda bo'lib o'tdi. Hammasi to'pning zarbasidan boshlandi Pyotr va Pol qal'asi. Keyin ko'prikda rang-barang spektakl boshlandi. Yaltiroq koptokli xonimlar va kamzullar kiygan janoblar sekin raqsga tushishdi. Sohillardan instrumental musiqa yangradi. Bayram so‘ngida Saroy ko‘prigi ustidagi ulkan salyut namoyishi bo‘lib o‘tdi.

Ta'mirlashdan so'ng ko'prik tungi yoritishga ega bo'ldi. Shu sababli, ko'plab sayyohlar va shahar aholisi kechqurun qirg'oq bo'ylab sayr qilishni yaxshi ko'radilar. Kunning shu vaqtida Saroy ko'prigi ko'plab chiroqlarning miltillashi tufayli o'zgacha hayotga ega bo'ladi.

2013-yilda o‘tish joyida kichik rekonstruksiya ishlari olib borildi. Uning davomida mexanizmning ba'zi qismlari almashtirildi.

Bugungi kunda Saroy ko'prigi shaharning asosiy ramzlaridan biri bo'lib qolmoqda. U o'zining go'zalligi va ulug'vorligi bilan shahar va uning aholisiga xizmat qilishda davom etmoqda. Ko'plab sayyohlar va mahalliy aholining fikriga ko'ra, Saroy ko'prigining ko'tarilishi Sankt-Peterburgdagi eng hayajonli tomoshalardan biridir.

Ko'prikning xususiyatlari
Xochlar: Neva Qurilish turi: doimiy oraliqlar - uzluksiz nurlar tizimining trusslari orqali metall; ikki qanotli burilish oralig'i
umumiy uzunligi- 260 metr, Ko'prik kengligi- 27,7 metr Dizayner, arxitektor- A. P. Pshenitskiy

Bu bejizga Shimoliy Venetsiya deb atalmagan. Nevadagi shaharda 90 dan ortiq daryo va 342 ko'prik mavjud. Buyuk Dvortsovy ko'prigi Sankt-Peterburgning g'ururi va ramzidir. Aynan u esdalik magnitlarida tasvirlangan va maktab bitiruvchilari oq tunlarning mayin ishqiy nurida unga qarash uchun to'planishadi. Maqolada men Saroy ko'prigining yaratilish tarixi haqida gapiraman, shuningdek, baham ko'raman foydali ma'lumotlar sayyohlar uchun.

Hikoya

Hammamiz bilamizki, Sankt-Peterburgga Pyotr I asos solgan. Aytgancha, u Venetsiyada bo'lgani kabi, qayiqda ham aylanib o'tish mumkinligiga ishongan holda ko'priklarning ashaddiy raqibi edi. Saroy ko'prigi qanday qurilgan? Hozirgi Ermitaj yonida bir vaqtlar qayiq o'tish joyi bo'lgan. 1853 yilda birja qo'mitasi imperator Nikolay I ga birja va savdo porti muassasalari bilan aloqani tashkil etish uchun uning o'rniga ko'prik qurish iltimosi bilan murojaat qildi. Shunday qilib, saroy ko'prigi muhandis I.K. Jerar qurilgan va Saroy o'tish joyidan Birzhevaya maydoniga ishonchli transport vositasiga aylandi.

Keyinchalik Saroy ko'prigi bir necha bor rekonstruksiya qilindi. Uning yangi qurilishi A.P. loyihasiga ko'ra 1912 yilda boshlangan. Pshenitskiy. Ochilish to'rt yildan keyin bo'lib o'tdi. Biroz vaqt o'tgach, ko'prik Respublika deb atala boshlandi va faqat Buyukdan keyin Vatan urushi unga tarixiy nomi qaytarildi. Ko'prik to'siqlari dastlab yog'ochdan yasalgan, biroq bir necha yil o'tgach, ular quyma temir bilan almashtirilgan. 1997 yilda Saroy ko'prigida yorug'lik paydo bo'ldi.

Sankt-Peterburg aholisi va sayyohlar uchun saroy ko'prigi

Uzunligi 260 metr va kengligi 28 metr bo'lgan Saroy ko'prigi o'z nomini yaqin atrofdagi Qishki saroydan oldi. Har kuni minglab odamlar u yerdan o'tadi: sayyohlar mashhur diqqatga sazovor joylar fonida suratga tushishadi, peterburgliklar esa Neva daryosining silliq yuzasiga va ko'prikdan oqshom yorug'ligiga qoyil qolishadi.

Bitiruv paytida, restorandan so'ng, biz tun bo'yi qirg'oq bo'ylab yurdik va ko'priklarga qoyil qoldik. Nafaqat bizning sinfimiz, balki deyarli barcha maktab va universitet bitiruvchilari Oq tunlarda Neva daryosi bo'yida tungi sayr qilishni yoqtirishadi.

Saroy ko'prigi ham 9-mayda sotildi. Aynan Saroy ko'prigidan bayramona otashinlarning eng yaxshi ko'rinishi ochiladi.

Shuni ta'kidlashni istardimki, Saroy ko'prigi Rossiya tarixi va madaniyati yodgorligi sifatida tan olingan va ob'ektlar reestriga kiritilgan. madaniy meros RF. G'ururlanadigan narsa bor.

Saroy ko'prigi qachon ko'tariladi?

Saroy ko'prigi kuniga ikki marta kechasi ochiladi. Ajralish vaqti 01:25 dan 02:50 gacha va 03:10 dan 04:55 gacha. Ochilgan Saroy ko'prigining ko'rinishi hayratlanarli, shuning uchun men sizga oq tunlarda Sankt-Peterburgga kelishingizni va bir kechani tunda shahar bo'ylab sayr qilishga bag'ishlashni maslahat beraman.

U erga qanday borish mumkin

Saroy ko'prigiga borishning eng oson yo'li - Admiralteyskaya metro bekatidan: darhol o'ngga buriling, Nevskiy prospektiga chiqing va Qishki saroy tomon yuring. "Nevskiy prospekt" va "Gostiniy dvor" stantsiyalaridan sayohat biroz ko'proq vaqtni oladi. Keyin Nevskiy prospekti bo'ylab Ermitaj tomon yuring, Saroy maydoniga chiqing va qirg'oqqa boring. Sayohat taxminan 15 daqiqa davom etadi.

Saroy ko'prigidan Sankt-Peterburgga qoyil qolish uchun borganingizda, qirg'oqdan sovuq shamoldan muzlamaslik uchun issiq adyol va o'rindiqni olishni unutmang. Sayohatingiz xayrli kechsin!

Shimoliy poytaxt mehmonlari tomonidan eng mashhur va sevimli o'tish joylaridan biri. Sankt-Peterburgdagi Saroy ko'prigini hamma ko'rishi kerak. Ko'pincha, bu hayajonli uchrashuv tunda, kemalar o'tish joyini ochish paytida sodir bo'ladi. IN o'tgan yillar bu texnik protsedura deb nomlangan maxsus ishlashga aylandi.

Sankt-Peterburgdagi saroy ko'prigi: tarix

Vasilevskiy oroli va shaharning markaziy qismini bog'laydigan o'tish joyi yaqin atrofdagi Qishki saroy sharafiga o'z nomini oldi. Saroy qirg'og'i. Sankt-Peterburgdagi Saroy ko'prigining umumiy uzunligi 260 metrni tashkil qiladi. U 5 ta metall oraliqdan iborat bo'lib, ulardan biri ikki qanotli tortiladigan oraliqdir. Saroy ko'prigidagi Nevaning kengligi taxminan 28 metrni tashkil qiladi. Gumbazlarning balandligi 6,3 m, kengaytirilgan holatda esa 30 metrni tashkil qiladi. Saroy ko'prigi hududida Neva chuqurligi taxminan 20 metrni tashkil qiladi. Daryo Liteiny ko'prigi joylashgan joyda - Saroy ko'prigi yonida maksimal chuqurlikka (24 metr) etadi.
Kechqurun, bir vaqtning o'zida bir-biridan ikkinchisiga o'tadigan bir nechta ajratilgan tuzilmalarga qoyil qolish ayniqsa qiziq. Saroy ko'prigining 2017 yilda ochilish vaqtini dan bilib olishingiz mumkin. Shuningdek, u Sankt-Peterburgdagi boshqa o'tish joylarini qurish haqida gapiradi.

Saroy ko'prigi arxitektura durdonalari orasida, Sankt-Peterburgning qoq markazida joylashgan va Nevadagi shaharning ramzi hisoblanadi. Saroy ko'prigining yoyilgan qanotlari suv yuzasi va Shimoliy poytaxtning diqqatga sazovor joylari fonida ajoyib ko'rinadi. Bino Rossiya Federatsiyasining madaniy meros ob'ektlari ro'yxatiga kiritilgan.

U erga qanday borish mumkin

• Eng yaqin metro stantsiyasi - Admiralteyskaya
• Er transportida "Dvortsovaya Ploshchad", "Birzhevaya Ploshchad" yoki "Universitet qirg'og'i" bekatlariga boring.

Tarixdan

Ma'lumki, Buyuk Pyotr ko'priklar qurilishiga qarshi bo'lgan va odamlarni suvga o'rgangan, Neva bo'ylab qayiqlar bilan harakatlanishni kutib olgan. Qayiq transportlaridan biri Qishki saroy yonida joylashgan edi.

Ma'lumot uchun: Sankt-Peterburgdagi birinchi o'tish Pyotr vafotidan ikki yil o'tgach paydo bo'ldi, bu suzuvchi Sankt-Isaak ko'prigi edi. U har bahorda Senat va Sinod binosidan tortib Vasilyevskiy orolidagi Menshikov saroyigacha qurilgan va piterliklar muzlashigacha xizmat qilgan.

Birja qo'mitasining yig'ilishi yarim yo'lda, 1856 yil dekabrda, muhandis I.K. Jerar, Dvortsovy Proezddan Vasilevskiy orolining Spitidagi Birzhevaya maydoniga saroy ko'prigi deb nomlangan suzuvchi parom qurilgan.

Bu holatda, qadimgi Sankt-Isaak paromisidan uchta qayiq ishlatilgan, ularda olti burchakli piramidalar ko'rinishidagi chiroqli quyma temirdan yasalgan pol lampalari, shuningdek, qirg'oq tayanchlari va yog'ochdan yasalgan panjaralar o'rnatilgan. Muzning siljishi va muzlashi paytida struktura demontaj qilindi.

1896 yilda Qishki saroyning g'arbiy jabhasi oldida parkning rivojlanishi tufayli suzuvchi Saroy ko'prigi Neva daryosidan 53,1 metr pastga ko'chirildi. O‘tish joyida otli temir yo‘l qurilgan.

Doimiy Saroy ko'prigi qurilishi

Doimiy o'tish joyini qurish zarurati 1880-yillarda paydo bo'lgan, ammo keyin shahar kengashi bunday katta va qimmat ishni boshlashga jur'at eta olmadi. 1899 yil bahorida 40 yildan ortiq xizmat qilgan eski sho'ng'in qayiqlari oqishi va cho'kib ketishi boshlandi, bu esa qurish qarorini tezlashtirdi.

1901 yil aprel oyida dizayn tanlovi e'lon qilindi. Komissiyaga 27 ta ish, jumladan, Peterburg arxitektorlari tomonidan yaratilgan 13 ta dastlabki loyiha taqdim etildi, biroq asarlarning birortasi ham tasdiqlanmadi.

Ijobiy baholangan yagona loyiha frantsuz kompaniyasi Batignolles tomonidan amalga oshirildi, ammo dizaynerlar buning uchun taxminan 5 million rubl so'rashdi. Komissiya bunday qimmat ish uchun shartnoma tuzmagan va tanlovning ikkinchi bosqichini e'lon qilgan va texnik topshiriqda yangi shartlar ko'rsatilgan:

• Burilish oralig'i strukturaning markazida joylashgan bo'lishi kerak va uning kengligi kamida 42,67 metr bo'lishi kerak.
• Ko'prik "atrofdagi binolarning go'zalligi" ga mos kelishi kerak.
• Dizayn yechimiga kelsak, haydash "tepada" bo'lishi kerakligi ko'rsatilgan.

Ikkinchi bosqichda ko'plab taniqli rus me'morlari va muhandislari, jumladan Andrey Pshenitskiy va Leonti Benois, Robert Meltzer va Marian Peretyatkovich ishtirok etdi. 1909 yilda yakunlangan tanlov g'olibi arxitektor Andrey Pshenitskiyning loyihasi bo'ldi va inshoot dizayni me'mor va rassom Robert Meltzerga ishonib topshirildi.

1911 yil 5 fevralda Kolomna zavodlari jamiyati bilan shartnoma tuzildi, unga ko'ra qurilish faqat mahalliy materiallardan foydalangan holda, faqat rus ishchilari va muhandislaridan foydalangan holda amalga oshirilishi va 1913 yil 15 noyabrgacha yakunlanishi kerak edi.

Saroy ko'prigi muhandislik nuqtai nazaridan eng qiyin edi. Uning qurilishi 1911 yil oktyabr oyida boshlangan, ammo ko'prikni o'z vaqtida tugatishning imkoni bo'lmagan. Bunga qurilayotgan tayanchlardan biriga zarar yetkazgan suv toshqini, shuningdek, katta mablag‘ sarflangan Birinchi jahon urushining boshlanishi oldini oldi.

Faqat 1916 yil oxirida barcha muhandislik inshootlari tayyor edi. Ularning kuchi har biri 600 funt yuk bilan to'ldirilgan 34 ta yuk mashinasi yordamida sinovdan o'tkazildi. Bu vaqtga kelib, faqat vaqtinchalik yog'och panjaralar va yog'och qoplamalar o'rnatildi va bezak hali tugallanmagan. Shunga qaramay, 23 dekabr kuni Saroy ko'prigi ochildi.

Tadbir juda kamtarona bo'ldi, chunki urush bo'layotgan edi va bir hafta oldin Grigoriy Rasputin o'ldirilgan. Barcha taklif etilgan mehmonlarning faqat o'ndan biri ochilish marosimiga keldi, na qirol oilasi, na shahar rahbari.

Inshootning uzunligi 260,1 metr, kengligi 27,75 metr, metall oraliq konstruksiyalarning og‘irligi 4868 tonna, qarshi og‘irliklari 2800 tonnani tashkil etdi.

Loyiha mualliflarining barcha sa'y-harakatlariga qaramay, ular to'liq uyg'unlikka erisha olmadilar. Saroy ko'prigi birja va Zoologiya muzeyi, Admiralty va Kunstkamera minorasi binolarini qamrab oladi. Ammo faqat tajribali arxitektor strukturaning va uning atrofidagi binolarning tartibida qandaydir dissonansni ko'rishi mumkin. Nevaning past qirg'oqlari va kemalar uchun yuqori masofani yaratish sharti bilan bundan qochish mumkin emas edi.

O'z tarixi davomida Saroy ko'prigi bir marta nomini o'zgartirgan: 1917 yildan 1944 yilgacha u Respublika ko'prigi deb nomlangan.

1939 yilda yog'och panjaralar quyma temir bilan almashtirildi. oddiy chizish, Sovet ramzlari tasvirlangan - gerb va bayroqlar, makkajo'xori boshoqlari va besh qirrali yulduzlar. Ushbu asar mualliflari haykaltarosh Igor Krestovskiy va me'mor Lev Noskovdir.

1967 yilda o'tish joyi kapital ta'mirlandi, 10 yildan so'ng inshoot rekonstruksiya qilindi, uning davomida tortish mexanizmi va pol qoplamasi almashtirildi, yangi chiroqlar o'rnatildi.

1997 yilda muhandis Yuriy Petrov boshchiligida Saroy ko'prigi yangilandi. O'sha yilning 13-noyabrida ochilish marosimi bo'lib o'tdi, uning davomida qirg'oqda otashinlar namoyish etildi. Pyotr va Pol qal'asidan to'p otgan bayramni e'lon qildi va o'sha paytda ko'prikda qadimiy liboslardagi juftliklar raqsga tushishdi. Saroy ko'prigi Troitskiy va leytenant Shmidtdan keyin yorug'lik bilan bezatilgan uchinchi ko'prik bo'ldi.

Oxirgi rekonstruksiya 2013-yilda bo‘lib, yaroqsiz holga kelgan inshootlarni almashtirish jarayonida transport vositalari va piyodalar harakati to‘liq to‘xtab qolmagan.

Asosiy xususiyatlar

• Uzunligi - 250 metr
• Kengligi - 27,73 metr
• Piyodalar yo‘laklarining kengligi 2,82 metr, yo‘lakning kengligi 21,97 metrni tashkil qiladi.
• Bo'shliqlar soni - 5, tortish oralig'i markazda
• Arkning suv ustidagi balandligi 6,3 metr, qanotlari yoyilgan holda - 30 metr
• Avtotransport vositalari harakati uchun qatorlar soni 6 ta.

Saroy ko'prigi Sankt-Peterburgning eng markazida, ko'pincha bayram tadbirlari o'tkaziladigan maydon yonida joylashgan. Ularning ba'zilarida ko'prik qanotlari filmlarni namoyish qilish uchun ekran sifatida ishlatiladi.

Saroy ko'prigi - Sankt-Peterburgdagi Neva daryosi bo'ylab cho'yan ko'prigi. Pyotr va Pol sobori fonida Saroy ko'prigining ajralgan ikki qanotli markaziy oraliq ko'rinishi Sankt-Peterburgning ramzlaridan biridir.

Saroy ko'prigi shaharning markaziy qismini Vasilyevskiy oroli bilan bog‘laydi.

1856 yildan boshlab, Saroy ko'prigi deb nomlangan doimiy Blagoveshchenskiy ko'prigi qurilgandan keyin ko'chirilgan kelajakdagi ko'prik yaqinida ponton ko'prigi o'rnatila boshlandi. 1896 yilda u keyinchalik doimiy ko'prik qurilgan joyga 53 m pastga ko'chirildi.

1901 yil aprel oyida ikkita doimiy ko'prik - Dvortsovoy va Bolsheoxtinskiyni qurish uchun tanlov e'lon qilindi. Tanlovning birinchi bosqichida 27 ta loyihadan birortasi ham tanlab olinmadi. Bo'lajak ko'prikning yo'nalishi bo'yicha ham noaniqlik bor edi. Keyin yana ikkita musobaqa o'tkazildi, umumiy soni loyihalari 54 ga yetdi. 1909 yilda muhandis A.P.Pshenitskiy loyihasi qabul qilindi. Arxitektura dizayni Badiiy akademiya prezidentining buyrug'i bilan me'mor R.F. Meltzer. Masofadagi fotosuratda siz Vasilyevskiy orolining tupurigida joylashgan Rostral ustunlarini ko'rishingiz mumkin

1911 yil 5 fevralda Kolomna o'simliklar jamiyati bilan ko'prik qurish to'g'risida shartnoma imzolandi; unda qurilishning tugash sanasi ko'rsatilgan: 1913 yil 15 oktyabr. Ammo bu rejalar amalga oshmadi: qurilish 1912 yilda boshlangan, ammo Birinchi jahon urushi boshlanishi sababli kechiktirilgan.

Saroy ko'prigi va Admiralty boshqa tomondan

Ko'prik faqat 1916 yil 23 dekabrda ochilgan, ammo ko'prikning dizayni faqat inqilobdan keyin yakunlangan; masalan, quyma temir panjaralar faqat 1939 yilda paydo bo'lgan. Ushbu panjaralar haykaltarosh I.V.Krestovskiy tomonidan arxitektor L.A.Noskov chizgan rasmga ko'ra quyilgan. Pshenitskiy ajoyib effektga erisha oldi: ko'prik Neva qirg'oqlarining panoramasini saqlab, suv bo'ylab tarqalib ketganday tuyuldi.

1917 yilda yangi hukumat kelishi bilan ko'prik respublika nomiga o'zgartirildi va 1944 yilda tarixiy nomi qaytarildi.

Ko'prik 1967 yilda kapital ta'mirlandi. 1977 yilda me'morlar Yu. I. Sinitsa va M. V. Vinnichenko va muhandislar T. D. Ivanova, V. I. Botvinnik loyihasi bo'yicha rekonstruksiya qilingan. Chiroqlar, pol qoplamalari va harakatlanuvchi qismi rekonstruksiya qilindi. 1997 yilda muhandis Yu. Petrov boshchiligida ko'prik rekonstruksiya qilindi. 1998 yilda tramvay yo'llari olib tashlandi.

Noyob sozlanishi mexanizm Saroy ko'prigi 700 tonnalik oraliqlarni yuqoriga ko'taradigan , motorlar, katta tishli (shu jumladan, ko'prik ochilishidan saqlanib qolgan qattiq) va ming tonnalik qarshi og'irliklardan iborat. Mexanizm juda ishonchli ishlaydi, lekin ba'zida kichik hodisalar ro'y beradi: masalan, 2002 yil oktyabr oyida vitesdagi tishlardan biri sindi, bu ko'prik qurilishida to'xtab qolishga va Nevada kemalarning kechikishiga olib keldi. Odatda mexanizm 24 soat ichida ta'mirlanadi. 2008 yilga kelib, Mostotrest ma'lumotlariga ko'ra, Saroy ko'prigi o'z xizmat muddatini tugatgan. Biroq, uni kapital ta'mirlash Serny oroli orqali Vasilyevskiy oroliga yangi ko'prik qurilishigacha qoldirildi. Agar inqiroz tufayli yangi o'tish joyining qurilishi qoldirilsa, Dvortsov yonida vaqtinchalik ko'prik paydo bo'lishi mumkin. 2009 yil 27 sentyabrga o'tar kechasi 1.25 da ko'prikning ochilishi ochilish mexanizmining buzilishi tufayli 50 daqiqaga kechiktirildi. Hodisa "metall charchoq" ning oqibati edi, chunki oxirgi marta Ko'prik 70-yillarda ta'mirlangan ...