Lipetsk parvoz xodimlarini qayta tayyorlash markazi manzili. V.P. nomidagi Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligining Aviatsiya kadrlarini tayyorlash va harbiy sinovlar bo'yicha Lenin Qizil Bayroq davlat markazi. Chkalova (Lipetsk aviatsiya markazi). Tixonov Yu.

Lipetsk aviatsiya markazining tarixi Birinchi jahon urushi davrida boshlangan. 1916 yilda bu erda Luran tipidagi frantsuz samolyotlarini yig'ish bo'yicha birinchi ustaxonalar paydo bo'lgan. 1918 yil oktyabr oyida Bosh harbiy-havo kuchlarining buyrug'i bilan Lipetskda "Ilya Muromets" og'ir bombardimonchilar eskadroni shakllana boshladi. Eskadron o'sha paytda shaharning sobiq chekkasida, temir yo'l stantsiyasi yaqinida joylashgan aerodromda joylashgan edi). Ilya Muromets bombardimonchi samolyotlari va ularga hamroh bo'lgan Lebed engil samolyotlari bu davrda harbiy harakatlarda faol qatnashdilar. Fuqarolar urushi.

1923 yil mart oyida Lipetsk aviatsiya maktabining tashkil etilishi boshlandi, u kelajakni tayyorlash uchun mo'ljallangan. Sovet uchuvchilari, lekin 1924 yilda maktab o'zini tashkil qila olmay yopildi.

"Lipetsk" nemis aviatsiya maktabi ob'ekti

Lipetskdagi Fokker D.XIII jangchilari.

Versal kelishuvida belgilangan cheklovlar doirasida Germaniyada samolyotlarni qurish va harbiy samolyotlar uchun materiallarni tadqiq qilish sohasidagi tadqiqot faoliyati to'xtatildi. Biroq, ba'zi tadqiqotlar chet elda, xususan, SSSRda o'tkazilishi mumkin edi.

SSSRda nemis aviatsiya maktabini ochish 1924 yildan beri rejalashtirilgan edi. Maktabni tashkil etish to'g'risidagi hujjat 1925 yil 15 aprelda Moskvada Qizil Armiya havo kuchlari boshlig'i P.I. Baranov va Sondergroup R vakili polkovnik X. fon der Lit-Tomsen tomonidan imzolangan. Maktabning tashkil etilishi Germaniya Mudofaa Departamentining "1-sonli aviatsiya inspektsiyasi" tomonidan nazorat qilindi. Aerodromdan va maktab binolaridan foydalanish bepul edi, to'liq jihozlar uchun barcha xarajatlar Germaniya tomoni tomonidan o'z zimmasiga oldi. Maktabni saqlash uchun har yili 2 million markaga yaqin mablag' ajratildi.

Nemislar qisqa vaqt ichida ishlab chiqarish ob'ektlarini rekonstruksiya qildilar, ikkita kichik angar, ta'mirlash ustaxonasi qurdilar va 1925 yil 15 iyulda qo'shma uchish-taktik maktabi ochildi. Dastlab, moddiy baza 1923-1925 yillarda Gollandiyadagi Rur jamg'armasi mablag'lari hisobidan Vogru tomonidan sotib olingan 50 ta Fokker D-XIII qiruvchi samolyotlari edi. 1925 yil 28 iyunda samolyotlar Edmund Gyugo Stinnes kemasida Stettindan Leningradga etib keldi. Transport samolyotlari va bombardimonchi samolyotlar ham sotib olindi. Parvoz mashg'ulotlari 5-6 oy davomida o'tkazildi. Maktabga mayor V. Shtar rahbarlik qilgan va Sovet deputati, Qizil Armiya vakili lavozimi ham ta'minlangan.

Yozda, parvoz davrida quruqlikdagi xodimlar soni 200 kishidan oshdi, qishda esa bu ko'rsatkich kamaydi. 1932 yilda markaz xodimlarining umumiy soni 303 kishiga yetdi: 43 nemis va 26 sovet kursantlari, 234 ishchilar, xizmatchilar va texnik mutaxassislar. Reyxsver rahbariyati SSSR hududidagi qo'shma tuzilmalar faoliyatining barcha tafsilotlarini qat'iy nazorat qildi va maxfiylikka alohida e'tibor berildi. Nemis uchuvchilari nishonsiz sovet formalarini kiyib yurishgan.

Maktabda o'tkazildi tadqiqot, buning uchun moddiy qism Germaniya Bosh shtabi chet elda yashirincha sotib olingan. IN amaliy kurs Uchuvchilarni tayyorlash havoda jang qilish, turli pozitsiyalardan bombardimon qilish, samolyotlar uchun qurol va jihozlarni - pulemyotlar, to'plar, optik asboblarni va boshqalarni o'rganishni o'z ichiga olgan.

Maktabning butun faoliyati davomida u erda atigi 700 ga yaqin uchuvchi jangovar tayyorgarlikdan o'tdi, shu jumladan 120 ga yaqin nemis uchuvchisi va 100 texnik xodim.

1930-yillarning boshlarida, Gitler Germaniyada hokimiyat tepasiga kelishidan oldin ham, Germaniyaning loyihadagi ishtiroki sezilarli darajada pasayishni boshladi. 1931 yil noyabr oyida bo'lib o'tgan muzokaralarda nemis tomoni Lipetskdagi aviatsiya maktabini yirik qo'shma tadqiqot markaziga aylantirish imkoniyatini muhokama qilishdan qochdi. Bu SSSRning boshqa G'arbiy Evropa mamlakatlari, xususan, Frantsiya bilan yaqinlashishi tufayli sodir bo'ldi. 1922 yilda RSFSR va Veymar Respublikasi oʻrtasida imzolangan Rapallo shartnomasi oʻz ahamiyatini yoʻqota boshladi. 1933 yil 15 sentyabrda Lipetsk loyihasi yopildi, nemis mutaxassislari tomonidan qurilgan binolar va jihozlarning muhim qismi Sovet tomoniga o'tkazildi.

Harbiy havo kuchlarining Oliy uchish-taktik maktabi

1934 yil yanvar oyidan boshlab tugatilgan ob'ekt negizida Harbiy havo kuchlarining Oliy parvoz-taktik maktabi ishlay boshladi.

Buyukdan keyin Vatan urushlari Biz reaktiv samolyotlar bilan qayta jihozlandik, yangi o'quv havo polki qo'shildi, ular bo'linmalar uchun qo'mondonlik tarkibini tayyorladilar. uzoq masofali aviatsiya. Xuddi shu davrda ikkita aerodrom qurilgan: birinchisi beton yuzaki, Venera hududida, ikkinchisi tuproq yuzasi bilan, Kuzminskie Otverjki qishlog'i hududida.

Harbiy havo kuchlari parvoz xodimlarini jangovar foydalanish va qayta tayyorlash 4-markazi

Lipetsk aviatsiya markazining gerbi

1953 yil 19 aprelda Tambovda 4-Havo kuchlarining jangovar operatsiyalar markazi tashkil etilgan. 1954 yilda u Voronejga, 1960 yilda Lipetskga ko'chirildi, shundan so'ng u Harbiy havo kuchlari parvoz xodimlarini jangovar foydalanish va qayta tayyorlash bo'yicha 4-markazga aylantirildi.

Markazning o‘quv bo‘limida sho‘rolar davrida 45 mingdan ortiq turli mutaxassislikdagi ofitserlar tayyorlandi. Lipetsk aviatsiya markazida 11 nafar sovet uchuvchi-kosmonavti ham yangi turdagi samolyotlar uchun qayta tayyorlandi. Lipetskning shonli aviatsiya tarixining ramzi sifatida, 1969 yil avgust oyida Aviatorlar maydonida yodgorlik o'rnatildi - MiG-19 qiruvchi samolyoti yuqoriga ko'tarildi.

SSSR parchalanganidan keyin harbiy-sanoat kompleksi tanazzulga yuz tutdi, armiya byudjeti sezilarli darajada qisqardi va natijada Lipetsk aviatsiya markaziga duch keldi. qiyin paytlar. Faqat 2003 yilda yaxshi tomonga o'zgarishlar boshlandi: yoqilg'i chegaralari oshdi va moddiy baza mustahkamlana boshladi.

2003 yil iyul oyida Lipetskning 300 yilligi munosabati bilan bir yarim soatlik aviashou bo'lib o'tdi. Ushbu tadbirga general Jan Romuald Robert boshchiligidagi frantsuz harbiy uchuvchilari delegatsiyasi keldi. Delegatsiya ikkita C-130 harbiy transport samolyoti, uchta Mirage qiruvchi samolyoti va F-200 hujumchi samolyotlarida yetib keldi.

2004 yil 22 aprelda aviatsiya markaziga Rossiya Prezidenti V.V.Putin va Italiya Bosh vaziri Silvio Berluskoni tashrif buyurishdi, ular Lipetskga Italiyaning "Ariston" korxonasining ochilishiga tashrif buyurishdi. Markaz rahbari Aleksandr Xarchevskiyning shaxsan ishtirokida aviatsiya texnikasi namoyish etildi, akrobatik manevrlar, jumladan, eng murakkablari ham namoyish etildi.

Lipetsk jangovar foydalanish va parvoz xodimlarini qayta tayyorlash markazi, MAKS-2009 da "Rossiya lochinlari" akrobatika jamoasi.

2007 yil 3 avgustda Rossiyaning eng yangi qiruvchi-bombardimonchisi Su-34 Novosibirsk aviatsiya sanoat uyushmasining sinov aerodromidan uchib ketdi. GLIT uchuvchilari Sergey Shcherbina va Aleksandr Ashchenkovlar nazorati ostida samolyot Lipetsk aviatsiya markaziga etib keldi, u erda tantanali ravishda qabul qilindi va Harbiy havo kuchlarida xizmatga kirdi.

Lipetsk sellyuloza-qog'oz zavodi va PLSning Su-24 va Su-34 front bombardimonchilari 2008 yil 9 mayda Qizil maydonda 63 yilligiga bag'ishlangan paradda qatnashdilar. Buyuk G'alaba yuqorida Natsistlar Germaniyasi. Su-34 samolyotini aviatsiya markazi boshlig'i general-mayor A. N. Xarchevskiy shaxsan boshqargan.

2011 yilda harbiy prokuratura G‘arbiy harbiy okrugi Lipetsk aviatsiya markazi uchuvchilaridan pul undirish bo‘yicha jinoiy ish ochdi. “Interfaks”ning yozishicha, bunga katta leytenant Igor Sulimning internet-manzilidagi audit davomida tasdiqlangan ma’lumotlar asos bo‘lgan. Rossiya Federatsiyasi Jinoyat kodeksining 286-moddasi bilan qo‘zg‘atilgan ish bo‘yicha ayblanuvchilar harbiy qism qo‘mondoni polkovnik Eduard Kovalskiy va uning tarbiyaviy ishlar bo‘yicha o‘rinbosari polkovnik Sergey Sidorenko bo‘ldi.

Uning vazifasi parvoz va texnik xodimlarni qayta tayyorlash, ilg'or texnika va aerobatik tizimlarning ishlanmalarini jangovar qismlarga joriy etishdir.

Luftwaffe kelib chiqishida

Nemis o'quv va sinov birlashmasi Qizil Armiya havo kuchlari vositachiligida 1925 yildan 1933 yilgacha Lipetskda joylashganligi sir edi. Bu erda moddiy qism bo'yicha tadqiqotlar olib borildi, parvoz uskunalari tekshirildi. Lipetsk aviatsiya markazining uchuvchilari intensiv tayyorgarlikdan o'tishdi. Ish tasniflandi, maktab kursantlari oddiy Qizil Armiya askarlari kiyimida kiyindilar. Materiallar chet eldan sotib olingan va yashirin yo'llar orqali maktabga yetkazilgan. Bu Germaniya Bosh shtabining mas'uliyati edi. Markazning mavjudligi Versal kelishuvlariga zid edi.

Uchinchi Reyxning bo'lajak Luftwaffe uchun xodimlar tayyorlanayotgan edi. Havo jangovar texnikalari va yangi bombardimon usullari qo‘llanildi, eng yangi turdagi qurollar, optika va asboblar sinovdan o‘tkazildi. 120 qiruvchi uchuvchi tayyorlandi. Maktab haqida qanchalik kam ma'lumot bo'lsa, uning atrofida shunchalik ko'p afsonalar paydo bo'ldi. Ikkisi hayotiy bo'lib chiqdi. Buning sababi shundaki, urush paytida shahar bombardimon qilinmagan. Ikkinchisida nemis havo flotining asoschisi va qo'mondoni bu erda o'qiganligi aytiladi. Hech narsa tasdiqlanmagan.

Ilmiy-tadqiqot uyushmasini tashkil etish

Markaz 1949 yildan beri tashkil etilgan. Dastlab u qiruvchi uchuvchilarni tayyorlash bo'limi edi. Keyin boshqa kurslar bilan birlashish, tuzilmani birlashtirish, joylarni o'zgartirish, ular nihoyat Lipetsk shahriga joylashguncha.

Aviatorlarni tayyorlash va sinovdan o'tkazish Rossiya Mudofaa vazirligi manfaatlariga muvofiq davom etdi. Ushbu tadqiqot harbiy qism tomonidan amalga oshirildi:

aviatsiyadan jangovar foydalanish usullarini takomillashtirish;
uchuvchilarning yangi texnologiya haqida tushunchasi;
o‘qitishning ilg‘or usullarini joriy etish;
qirg'in qurollarini o'zlashtirish.

Yutuqlar

O'nlab turlar o'zlashtirildi samolyot. Bu erda 50 ming aviatsiya ofitserlari tayyorlandi va tayyorlandi, SSSR kosmonavtlari tayyorlandi, 50 abituriyent ilmiy darajalarini himoya qildi. 50 ta tadqiqot va parvoz texnik sinovlari o'tkazildi, kompleks eksperimental va tadqiqot dasturi yakunlandi.

Markaz Harbiy havo kuchlari va Mudofaa vazirligi manfaatlari yo‘lida o‘ziga yuklangan vazifalarni vijdonan bajardi. Qisqa vaqt ichida jangchilarning so'nggi avlodlari majmualari o'zlashtirildi va ushbu texnikani jangovar sharoitlarda ishlatish uchun hujjatlar ishlab chiqildi. 1992 yilda ilmiy bo'linmaning uchuvchilari birinchi marta Su-27 samolyotini AQShga uchib ketishdi va uch yildan so'ng ular xorijiy hamkasblari bilan eksperimental ko'rgazma havo janglarida g'alaba qozonishdi. Aerokosmik shoularning ajralmas ishtirokchilari, ular bizning samolyotlarimizni guruh havo janglarida manevr qilish qobiliyatini namoyish etishdi.

Lipetsk aviatsiya markazi doimiy ravishda qurol ko'rgazmalarida va harbiy texnika, xalqaro va rus mashqlari ishtirokchisi.

Avlodlar eslashadi

Uchish ixtisosligi uchuvchining professionalligi va axloqiy fazilatlariga qat'iy talablar qo'yadi. Bu ko'p marta tasdiqlangan qahramonlik ishlari xizmat vazifalarini bajarishda odamlarni qutqarish uchun o'z jonlarini bergan havo jangchilari.

Lipetsk atrofidagi yer uchuvchilar qoni bilan mo'l-ko'l sug'orilgan. O‘ylab qarasam, ellikta uchuvchi halok bo‘ldi. Bu Vatanimiz xavfsizligining bahosi!

Bir kuni fojia yuz berdi. Parvoz chog‘ida S.Sherstobitov va L.Krivenkov ekipaji to‘satdan avvaliga, so‘ng ikkinchi dvigateliga o‘t oldi. Yong'in o'chirilgandan so'ng darhol qo'nishga to'g'ri keldi. Bu shaharda sodir bo'ldi. O‘z hayotlari evaziga uchuvchilar mashinani chekka tomon olib ketishga muvaffaq bo‘lishdi turar-joy, ekipaj halok bo'ldi. Samolyot to'liq yoqilg'i bilan to'ldirilgan va bombalar bilan to'ldirilgan. Yiqilishning oqibatlarini tasavvur qilishingiz mumkin.

Rossiya Qahramonlari Lipetsk aviatsiya markazi

Olti kishi unvon oldi: to'rttasi tirik va ishlaydi, ikkitasi vafot etdi.

Lipetsk aviatsiya markazi boshlig'i, general-mayor S.S. Oskanov birinchi bo'ldi. U tajribali eys, professional edi. 1992 yil fevral oyida sinov parvozi paytida uskunada nosozlik yuz berdi va mashina turar-joyga tusha boshladi. O'z hayoti evaziga jangchi chetga tortildi, hech kim jabrlanmadi. Ushbu jasorati uchun Oskanov eng yuqori sharafga sazovor bo'ldi.

So‘nggi ro‘yxat Suriyada xoinlik bilan otib tashlangan podpolkovnik bilan to‘ldirildi. Uchuvchi oltinchi bo'lib vafot etdi.

Hafta kunlari

Bugungi kunda Lipetsk aviatsiya markazi MiG va Su jangovar tizimlari uchun tadqiqot bazasi hisoblanadi. Va aerobatika guruhlari Rossiya Harbiy-havo kuchlari imkoniyatlarining aniq tasdig'idir. Markazning sa’y-harakatlari jangovar tayyorgarlik sifatini oshirish va parvoz soatlarini ko‘paytirishga qaratilgan. Yaratilgan simulyatorlar seriyasi komponentlar va mexanizmlarning aniq nusxasidir. Biroq, o'quv jihozlarining funksionalligi cheklangan.

Ba'zilarida tajriba elementlari sayqallangan, boshqalarda texnologiyadan foydalanish texnikasi birlashtirilgan, boshqalarda - boshqaruvni o'rganishda olingan ko'nikmalarni mustahkamlash bo'yicha darslar. MiG-29 UB aviatsiya kompleksi (jangovar tayyorgarlik) ekipaji uchun multidisipliner protsessual simulyator yaratildi. U havo mutaxassislarining parvoz paytida bajaradigan vazifalari va funktsiyalarini o'z ichiga oladi: razvedka, elektron qarshi choralar sharoitida quroldan foydalanish.

Terrorizmga qarshi kurashda

Lipetsk aviatsiya markazi uchuvchilarga MiG va Su modellarida amaliy tajriba beradi.

Suriyadagi operatsiya davomida Rossiya samolyotlari yuzlab raketa va bomba zarbalarini amalga oshirdi. Xitlarning aniqligi, boshqa narsalar qatori, Rossiyaning eng so'nggi Il-20 tahliliy majmuasi yordamida ta'minlanganligi ta'kidlangan. Samolyot noyob detektor uskunalari va optik sensorlar bilan jihozlangan. Bu Su kemasini boshqarayotgan ekipajlar uchun zarur yordamdir. Uchuvchi laboratoriya Rossiyaning boshqariladigan razvedka samolyoti deb ataladi.

Samolyot boshqa ob'ektlarga zarba berishni hisobga olmaganda, nishonlarga ajoyib aniqlik bilan zarba beradi. Suriyada terrorchilar 24, 25, 30 SM, 34 modifikatsiyadagi Su-zarba tizimlari bilan bombalanadi.

Bugungi kunda Lipetsk aviatsiya markazining qo'mondoni harbiy uchuvchi general janob Yuriy Aleksandrovich Sushkovdir.

Fotosuratlar va videolarda havo qiruvchilarining dubulg'asiga filtrlar tushiriladi. Xavfsizlik talablari tufayli yuzlarni koʻrsatib boʻlmaydi. Bu jahon aviatsiyasida qo'llaniladi. Lipetsk tadqiqot markazida tahsil olayotgan uchuvchilar jang qilishi haqiqat emas. Ammo Suriyadagi nishonlarga samolyot uchirayotgan eyslar shu yerda tahsil olishgan.

: UAVL

Ma `lumot Turi harbiy Bir mamlakat Rossiya Manzil Lipetsk shahridan 8 km g'arbda LUM balandligi +184 m Vaqt zonasi UTC+3/+4 Uchish-qo‘nish yo‘laklari

Raqam	Olchamlari (m)	Qoplama
15/33	3000x60	beton

2016 yil sentyabr oyidan beri Lipetsk aviatsiya markazining rahbari - general-leytenant Yuriy Aleksandrovich Sushkov.

4 Harbiy havo kuchlari pulpa va qog'ozni qayta ishlash zavodi va PLS Lipetsk-2 aerodromida, Lipetsk markazidan 8 kilometr g'arbda, Venera va 10-sonli konning shahar joylari yaqinida joylashgan. Saqlashda katta miqdorda yo'q qilish uchun mo'ljallangan foydalanishdan chiqarilgan samolyotlar: Su-24, Su-27, MiG-23, MiG-27, MiG-29, MiG-31

Mavjud beton uchish-qo'nish yo'lagi (RWY) 15/33 bilan bir qatorda, aerodromda 2500x40 metr o'lchamdagi 10/28 eski beton uchish-qo'nish yo'lagi mavjud bo'lib, u to'xtash joyi va taksi yo'lagi sifatida ishlatiladi.

Hikoya

Lipetsk aviatsiya markazining tarixi Birinchi jahon urushi davrida boshlangan. 1916 yilda bu erda Luran tipidagi frantsuz samolyotlarini yig'ish bo'yicha birinchi ustaxonalar paydo bo'lgan. 1918 yil oktyabr oyida Bosh harbiy-havo kuchlarining buyrug'i bilan Lipetskda "Ilya Muromets" og'ir bombardimonchilar eskadroni shakllana boshladi. Eskadron o'sha paytda shaharning sobiq chekkasida, temir yo'l stantsiyasi yaqinida joylashgan aerodromda joylashgan edi (qarang: Tereshkova ko'chasi (Lipetsk)). Ilya Muromets bombardimonchi samolyotlari va ularga hamroh bo'lgan Lebed engil samolyotlari fuqarolar urushi davrida harbiy harakatlarda faol qatnashgan.

Yozda, parvoz davrida quruqlikdagi xodimlar 200 dan ortiq kishini tashkil etdi (Germaniya tomonida - taxminan 140 kishi), qishda esa bu ko'rsatkich kamaydi (Germaniya tomonida - taxminan 40 kishi). 1932 yilda markaz xodimlarining umumiy soni 303 kishiga yetdi: 43 nemis va 26 sovet kursantlari, 234 ishchilar, xizmatchilar va texnik mutaxassislar. Reyxsver rahbariyati SSSR hududidagi qo'shma tuzilmalar faoliyatining barcha tafsilotlarini qat'iy nazorat qildi va maxfiylikka alohida e'tibor berildi. Nemis uchuvchilari nishonsiz sovet formalarini kiyib yurishgan.

Maktabda tadqiqot ishlari olib borildi, buning uchun Germaniya Bosh shtabi chet elda yashirincha material sotib oldi. Uchuvchilar uchun amaliy mashg'ulotlar havo janglarini mashq qilish, turli pozitsiyalardan bombardimon qilish, samolyotlar uchun qurol va jihozlarni o'rganish - pulemyotlar, to'plar, optik asboblar (bombardimon nishonlari va jangchilar uchun oyna nishonlari) va boshqalarni o'z ichiga olgan.

Atigi sakkiz yil ichida Lipetskdagi aviatsiya maktabi Germaniya uchun 120 nafar qiruvchi uchuvchini (ulardan 30 nafari Birinchi jahon urushi qatnashchilari, 20 nafari fuqaro aviatsiyasining sobiq uchuvchilari) tayyorladi yoki qayta tayyorladi. Nemis instruktorlari rahbarligida tayyorgarlikdan o'tgan Sovet aviatsiya mutaxassislarining aniq sonini aniqlab bo'lmadi.

Harbiy havo kuchlarining Oliy uchish-taktik maktabi

4-Havo kuchlarining jangovar qurollari markazi 1953 yil 19 aprelda Tambovda tuzilgan. 1954 yilda u Voronejga, 1960 yilda Lipetskga ko'chirildi, shundan so'ng u Voronejga ko'chirildi. Harbiy havo kuchlari parvoz xodimlarini jangovar foydalanish va qayta tayyorlash 4-markazi.

2013 yilda aviatsiya markazining parvoz ekipaji Su-30SM supermanevrli ko'p maqsadli qiruvchi samolyotlarini o'zlashtirishni boshladi; 2014 yilda Su-35S qiruvchi samolyotini ishlab chiqish boshlandi.

2014 yilda aviatsiya markazining aerodromi Aviadarts Havo kuchlari va Harbiy-dengiz kuchlari aviatsiyasining parvoz ekipaji musobaqalari davomida tayanch aerodrom sifatida ishlatilgan.

2015 yil avgust oyida aviatsiya markazi boshlig'i, general-mayor Aleksandr Xarchevskiy iste'foga chiqdi; uning o'rnini Rossiya Federatsiyasi Qahramoni, general-mayor S.I.Qobilash egalladi.

Tuzilishi

968-chi tadqiqotchi va o'qituvchi aralash aviatsiya polki (968 ISAP) - Lipetsk - MiG-29, Su-24, Su-25, Su-27, Su-30, Su-34, Yak-130
4020-chi samolyot zahiralari bazasi (4020 BRS) - Lipetsk

2007 yilda markaz eng yangi Su-34 qiruvchi-bombardimonchi va modernizatsiya qilingan Su-24M2 front bombardimonchi samolyotlarini oldi. 2010 yilda Lipetsk aviatsiya markazi tarkibiga kirdi

Asosiy tuzilma Rossiya Federatsiyasi Qurolli Kuchlari Harbiy-havo kuchlari Lipetsk aviatsiya markazi Lipetsk aviatsiya markazi tarixi

19.04.2013 (12:21)

Mudofaa vazirligining Lenin Qizil Bayroq ordeni davlat aviatsiya kadrlarini tayyorlash va harbiy sinov markazi Rossiya Federatsiyasi V.P nomidagi. Chkalova (Lipetsk aviatsiya markazi)

1949 yil 1 yanvar- 4-qiruvchi aviatsiya tayyorlash markazi tashkil etildi ( Harbiy qism 62632), Voroshilovskiy tumani, Razboishchina qishlog'ining joylashgan joyi Saratov viloyati. Sababi: Bosh shtabning 1948 yil 24 sentyabrdagi org /5/94613-sonli direktivasi.

1953 yil 1 mart- Harbiy havo kuchlari uchuvchi-ofitserlarini ko'r va tungi tayyorlash uchun Oliy aviatsiya kurslari negizida va 4 O'quv markazi qiruvchi aviatsiya, 4-Havo kuchlarining jangovar operatsiyalar markazi tashkil etildi. Buning asosi SSSR Harbiy vazirining 1953 yil 3 fevraldagi org/5/567814-sonli ko'rsatmasi, Harbiy havo kuchlari bosh qo'mondoni direktivasi edi. Sovet armiyasi 1953 yil 27 fevraldagi 135556-son va Tambov shahri uning joylashgan joyi sifatida belgilandi.

1954 yildan beri markaz Voronejda joylashgan. 1960 yilda tuzilma Lipetskga ko'chirildi va Harbiy havo kuchlari parvoz xodimlarini jangovar foydalanish va qayta tayyorlash markaziga aylantirildi. 2011 yilda V.P. nomidagi Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligining Aviatsiya kadrlarini tayyorlash va harbiy sinovlar markazining Qizil Bayroq ordeni bilan davlat Lenin ordeni bilan taqdirlandi. Chkalova. 2009 yilda u Displey markazini o'z ichiga olgan aviatsiya texnologiyasi I.P nomidagi. Kozhedub (Kubinka) va 2011 yildan 2013 yilgacha uzoq masofali, armiya va harbiy transport aviatsiyasining jangovar tayyorgarligi markazlari uning nazorati ostida edi.

Markaz harbiy aviatsiyadan jangovar foydalanish usullarini ishlab chiqish va rivojlantirish, mavjud va kirib kelayotgan aviatsiya tizimlari va qurollari bo‘yicha kadrlarni tayyorlash va qayta tayyorlash uchun mo‘ljallangan maxsus parvoz-uslubiy, ilmiy-tadqiqot va o‘quv bo‘linmasi hisoblanadi.

Markaz boshqariladigan va uchuvchisiz uchish apparatlarining qirqdan ortiq asosiy turlarini o‘zlashtirdi. Bularga Il-28, MiG-15 birinchi reaktiv samolyotlari va oldingi aviatsiyaning barcha keyingi ishlab chiqarish samolyotlari, shuningdek, "Strizh", "Reis", "Wing" kabi uchuvchisiz razvedka vositalari kiradi. 1960 yilda Markazda o'quv bo'limi tashkil etilib, unda 60 mingdan ortiq turli mutaxassislikdagi ofitserlar tayyorlandi. Markazda 11 SSSR uchuvchi-kosmonavti yangi aviatsiya texnikasi uchun qayta tayyorlandi.

Markazda o'ttiz uchta qahramon xizmat qildi Sovet Ittifoqi va Rossiya Federatsiyasi. Aviatsiya texnologiyasini rivojlantirishdagi xizmatlari uchun 56 nafarga “Xizmat ko‘rsatgan harbiy uchuvchi (shturman)”, “Xizmat ko‘rsatgan harbiy mutaxassis”, “Xizmat ko‘rsatgan aloqa xodimi” unvonlari berildi. Orqada katta hissa V ilmiy rivojlanish aviatsiya tizimlari va qurollaridan jangovar foydalanish muammolari bo'yicha qirq nafar harbiy xizmatchi fanlar nomzodi ilmiy darajasini oldi.

Markaz mavjud bo'lgan davrda 50 dan ortiq tadqiqot LTU amalga oshirildi va ikki mingdan ortiq tadqiqot ishlari bajarildi.

Markaz o‘z tarixi davomida Mudofaa vazirligi va Harbiy havo kuchlari rahbariyati tomonidan qo‘yilgan vazifalarni muvaffaqiyatli bajarib kelmoqda. Shaxsiy tarkib sinov mashqlarida ishtirok etdi atom bombasi 1954 yilda Totskiy poligonida Bahor-75 mashg'ulotlarida Su-24 front bombardimonchilarining jangovar qobiliyatini namoyish etdi, 80-yillarda birinchilardan bo'lib 4-avlod Su-27 va MiG-29 samolyotlarini o'zlashtirdi va uslubiy jihatdan ishlab chiqdi. Ularning jangovar bo'linmalarda ishlashi uchun hujjatlar, 1992 yilda ular Su-27 samolyotlarida AQShga front aviatsiyasi tarixida birinchi parvozni amalga oshirdilar, 1995 yilda uchuvchilar janubiy afrikalik uchuvchilar bilan 36 ta o'quv havo janglarini o'tkazdilar va barchasida g'alaba qozondilar. ular.

Aviatsiya markazi MAKS-2007, MAKS-2009, MAKS-2011, MAKS-2013 va MAKS-2015 aerokosmik ko'rgazmalarida ishtirok etdi, bu erda uchuvchilar Su-27, Su-30SM, MiG-29 va SU-34 samolyotlarida havo jangovar manevrlarini namoyish etdilar. , yakka va guruhli akrobatika. 2006 va 2010 yillarda Markazda YXHTga aʼzo davlatlarning inspektorlari tashrif buyurishdi.

2006, 2008, 2009, 2011, 2013 va 2015 yillarda Markaz Nijniy Tagilda boʻlib oʻtgan Xalqaro qurol va harbiy texnika koʻrgazmasida ishtirok etgan, 2008-yil 9-may, 2009-yil, 2010-yil, 2013-yil, 2014-yilda Qizil 2014-band. Ulug 'Vatan urushidagi G'alaba kuni sharafiga maydon. 2012 yilda Rossiya harbiy-havo kuchlarining 100 yilligiga bag'ishlangan "Umumiy osmon" havo festivalida tezkor-taktik, armiya va transport aviatsiyasining 57 ekipaji ishtirok etdi.

Aviatsiya markazi “Rubej-2005”, MDH davlatlarining kollektiv xavfsizlik kuchlari, “Markaz-2008”, “Oʻzaro hamkorlik-2008”, “Gʻarb-2009”, “Sharq-2010”, “Union qalqoni-2011” kabi yirik xalqaro va Rossiya oʻquv mashgʻulotlarining ishtirokchisi hisoblanadi. "G'arbiy 2013". Markaz 2013-yilda Rossiya va Fransiya harbiy-havo kuchlarining qo‘shma mashg‘ulotlari, Rossiya va Hindiston harbiy-havo kuchlarining “Aviaindra-2014”, shuningdek, Butunrossiya va xalqaro parvoz ekipajlarining “Aviadarts-2014” va “Aviadarts” musobaqalari uchun baza bo‘lgan. -2015"

Parvozlik kasbi insonning axloqiy fazilatlari, jismoniy imkoniyatlari va kasbiy mahoratiga eng yuqori talablarni qo'yadi. Lipetsk aviatorlari parvozlar paytida yuzaga kelgan tanqidiy vaziyatlarda bir necha bor jasorat ko'rsatdilar. Uchuvchilar L.A. Krivenkov va S.M. Sherstobitov, E.I. Zaxarov va V.I. Yangi ko'chmanchilar boshqalarning hayotini saqlab qolish uchun o'zlarini qurbon qildilar. Harbiy burchni bajarishda ko'rsatgan jasorati va qahramonligi uchun Rossiya Federatsiyasi Qahramoni unvoni (vafotidan keyin) aviatsiya general-mayori S.S. Oskanov va podpolkovnik O. A. Peshkov.

Shonli aviatsiya tarixining ramzi - Aviatorlar maydonidagi yodgorlik - yuqoriga ko'tarilgan MiG-19 qiruvchi samolyoti. Uning poydevoridagi yozuvda shunday deyilgan: "Yodgorlik 1969 yil avgust oyida fuqarolar urushi, Ulug 'Vatan urushi yillarida mahalliy garnizon uchuvchi-askarlarining xizmatlari sharafiga va V.I. Lipetsk shahrida. Lenin".

Bugungi kunda Markaz Su-30SM va Su-35 samolyotlarining jangovar imkoniyatlarini tadqiq qilishning asosiy bazasi boʻlib, keyinchalik parvoz tajribalarida olingan ishlanmalarni Harbiy havo kuchlari amaliyotiga joriy etadi. Uning tarkibidagi akrobatika jamoalari va Rossiya havo kuchlarining tashrif qog'ozi hisoblanadi. Ko'p yillar davomida ular butun dunyoga Rossiya aviatsiyasining qudratini, mahalliy qiruvchi samolyotlarning manevr qobiliyatini va uchuvchilarning mahoratini muvaffaqiyatli namoyish etdilar.

Ayni paytda Markaz shaxsiy tarkibining asosiy sa’y-harakatlari jangovar tayyorgarlikning qizg‘inligini oshirish, parvoz soatlarini ko‘paytirish, xizmat ko‘rsatayotgan havo kemalarining jangovar imkoniyatlarini yanada o‘rganish, jangovar qismlarning parvoz va muhandislik tarkibini qayta tayyorlashga qaratilgan.

2013 yilda o'ta manevrli ko'p maqsadli Su-30SM samolyoti xizmatga kirdi va 2014 yilda Su-35S ning jangovar imkoniyatlari bo'yicha tadqiqotlar boshlandi. O‘quv-moddiy bazasi muttasil takomillashtirilmoqda. Hozirda Markaziy ofitser kurslari talabalari va o‘qituvchilari ixtiyorida kompyuter sinflari, avtomatlashtirilgan ish stantsiyalari, murakkab va protsessual simulyatorlar, masalan, kompyuter sinfi va protsessual simulyatorni o‘z ichiga olgan MiG-29SMT samolyoti uchun interfaol o‘quv tizimi mavjud.

2016 yil sentyabr oyidan boshlab markaz rahbari - Rossiyada xizmat ko'rsatgan harbiy uchuvchi, nomzod texnik fanlar General-mayor Sushkov Yuriy Aleksandrovich.

Markazning tarixi va buguni “Samolyotlarga jang qilishni o'rgating, uchuvchilarni g'alaba qozonishga o'rgating!” shiori bilan tuzilgan.

Ma'lumot olinmoqda...

Harbiy havo kuchlari kuni Rossiyada 12 avgust kuni nishonlanadi. Kasbiy bayram arafasida Lipetsk aviatsiya markazining "Rossiya lochinlari" aviaguruhi rahbari, snayper-uchuvchi va tadqiqotchi, polkovnik Aleksandr Gostev RIA Novosti muxbiri Yekaterina Zgirovskaya bilan suhbatda mahorat sirlari haqida gapirdi. eng "jangovar" rus aerobatika guruhi, "Falcons" ning frantsuz polki bilan do'stligi "Normandiya-Niemen", shuningdek, Harbiy havo kuchlari uchuvchilariga qo'yiladigan talablar va Rossiyada ayollar akrobatika jamoasini yaratish istiqbollari.

- Aleksandr, guruh qanday paydo bo'ldi va nima uchun unga "Rossiya lochinlari" nomi berildi?

- Lipetsk aviatsiya markazi uzoq vaqt davomida aerobatika jamoasi borligini tan olishni istamadi, chunki Markaz jangovar foydalanish masalasini o'rganmoqda. Biz aerobatika bilan shug'ullana boshladik, chunki uchuvchilarning ma'lum bir qismi mukammallikka erishdi va ular hozir siz ko'rgan narsani qila oladigan darajaga etdi. Biz buni ancha oldin boshlagan edik, lekin dastlab hech qanday nom yo'q edi, bu shunchaki parvoz ekipaji bo'limi edi. Va Lipetsk aviatsiya markazining vazifalaridan biri samolyotlarning imkoniyatlarini namoyish qilish bo'lganida, ular 2006 yilda juda kech bo'lgan bo'lsa ham, ular nom olishlari kerak deb qaror qilishdi. Qanday qilib tug'ilgan? Lochin - Lipetsk uchuvchilari hal qiladigan vazifalarga mos keladigan tezkor yirtqich qush.

— Guruh hozirda qanday samolyotlardan foydalanmoqda va ular qancha? Lipetsk aviatsiya markazining nechta uchuvchisi aerobatika jamoasiga kiritilgan?

- Rossiya harbiy-havo kuchlari bilan xizmatga kirishi kerak bo'lgan uskunalar birinchi navbatda Lipetsk aviatsiya markaziga keladi, biz uni uchib o'tamiz, uchish texnikasi, navigatsiya va jangovar foydalanishni mashq qilamiz. Guruh Su-27 tipidagi samolyotlarni (to'rtinchi avlodning ko'p rolli yuqori manevrli har qanday ob-havo qiruvchi samolyoti - muharrir eslatmasi) uchadigan 1-aviatsiya eskadroni bazasida mavjud. Va Su-27 juda ko'p modifikatsiyaga ega - Su-27S, Su-27P, Su-27M, keyin bizda birinchi shaklda Su-30 samolyotlari, keyin modernizatsiya qilingan Su-27SM va yakuniy samolyotlar Su- Yaqinda kelgan 30SM va Su-27SM 35.

Guruhga Su-27dagi oltita samolyotimiz, MiG-29 samolyotidagi ikkita uchuvchimiz va Su-25 guruhi kiradi. Su-25 guruhida yakka aerobatika bilan shug'ullanadigan polkovnik Aleksandr Kotov bor. Bundan tashqari, Su-25 hozirda Rossiya bayrog'i ko'rinishidagi tutunni ko'rsatish uchun keng qo'llaniladi.

— Hozirda qancha uchuvchi Su-30SM samolyotini o‘zlashtirmoqda?

— Hozirda Markazimizda uni 12 nafarga yaqin uchuvchi boshqarmoqda. Biz super manevr va guruh chaqqonligi masalalarini o'rganamiz, shuningdek, murakkab aerobatikani boshlaymiz. Akrobatika jamoasidan barcha uchuvchilar uchmoqda - Xarchevskiy (General Aleksandr Xarchevskiy - Markaz boshlig'i va havo guruhi qo'mondoni - muharrirning eslatmasi), men, mayor Dmitriy Zaev, podpolkovniklar Yuriy Spryadishev va Aleksandr Sorokin va boshqalar. Afsuski, bizda bor-yo'g'i to'rtta Su-30SM samolyoti bor, ular yaqinda kelgan, biz ularga birinchi qadamlarimizni qo'ymoqdamiz, ularni o'rganmoqdamiz. Bundan tashqari, ular doimiy ravishda qandaydir modifikatsiya va modernizatsiyadan o'tmoqda, shuning uchun biz hali ham to'rtta samolyotni bir guruhga joylashtira olmadik va ularni "olmos shakllanishida" ucha olmadik.

- "Rossiya lochinlari" ko'rgazmali parvozlar paytida qanday kombinatsiyalarda akrobatik manevrlarni bajaradilar?

- Biz oltita bilan uchamiz, lekin juda kamdan-kam hollarda, garchi biz yaqinda bo'lgan barcha shoularni - Nijniy Tagil, Armavir, Krasnodar - hamma joyda oltitadan boshlagan edik, keyin qo'mondon (Aleksandr Xarchevskiy - muharrirning eslatmasi) yakka aerobatikani namoyish etdi va asosiy dastur. to'rtta tomonidan amalga oshirildi.

— Su-35 (avlod 4++ o'ta manevrli ko'p vazifali reaktiv qiruvchi) ning joriy etilishi bilan ishlar qanday ketmoqda? Ushbu jangchilar "Rossiya Falcons" akrobatika jamoasi namoyishlarida ishtirok etadimi?

— Samolyot Su-30SM kabi buning uchun mutlaqo ishlab chiqilmagan. Bular, birinchi navbatda, jangovar samolyotlar va Lipetsk aviatsiya markazining uchuvchilari Kubinkadagi Aviatsiya uskunalarini ko'rsatish markazidan ("Rossiya ritsarlari" va "Swifts" aerobatika jamoalarining bazasi - muharrirning eslatmasi) farqlanadi. U yerda uchuvchilarning faqat aerobatika bilan shug‘ullanishi, samolyot imkoniyatlarini namoyish etishi va jangovar tayyorgarlik rejasi bo‘yicha parvoz qilishlari hamda markazimizning vazifalari yanada kengaytirilgani ta’kidlandi. Bunga yozish usullari kiradi va bu maqsadda parvozlarni amalga oshirish, instruktor bo'lish va shundan keyingina samolyotning imkoniyatlarini namoyish etish.

- Ha, bu to'g'ri - biz o'tkaziladigan barcha mashqlarda qatnashamiz. Parvoz smenasida to‘rt-olti kishilik guruh bo‘lib o‘quv parvozini amalga oshiramiz, ikkinchi yoki uchinchi reysda esa o‘quv poligoniga yoki havo janglariga uchib, yoshlarni o‘rgatamiz. Boshqa havo bazalaridan uchuvchilarni tayyorlash uchun doimiy xizmat safarlarimiz bor.

— Harbiy havo kuchlari uchuvchilariga jismoniydan tortib, psixologikgacha bo‘lgan juda jiddiy talablar qo‘yiladi. Lipetsk aviatsiya markazida parvoz xizmatiga kirish va "Rossiya lochinlari" guruhiga kirish uchun nima kerak? Tanlov qanday ketmoqda?

— Men Lipetsk aviatsiya markaziga kelganimda, 1990 yilda, juda aniq talablar bor edi - uchuvchi, katta uchuvchi yoki parvoz komandiri, bu erda barcha uchuvchilar parvoz komandiri lavozimida edi. Eskadronlarda cheklangan miqdordagi parvoz xodimlari bor edi, ular ikkinchi toifadan past bo'lmasligi aniqlandi. Bu o'sha paytda bo'lgan Harbiy havo kuchlari tarkibiga kirgan.

90-yillarning oxirida kerosin etishmasligi tufayli parvoz soatlari qisqartirila boshlandi va yutuq 2000-yillarda boshlandi - o'sha paytda markazga yosh parvoz xodimlari qo'shildi. O'shandan beri ilgari mavjud bo'lgan bu daraja mavjud emas. Uchuvchilar ham maktabdan bizga kelishlari mumkin. Dastlab, yigitlar juda yaxshi nazariy tayyorgarlik bilan tanlangan - a'lo talabalar yoki medallar, bu an'ana davom etmoqda: agar bo'sh ish o'rinlari bo'lsa, ular hatto leytenantni ham olishlari mumkin. Va keyin biz ishga kirishamiz. Leytenant kollejni imtiyozli diplom bilan tugatgan, MiG-29 samolyotida uchgan, ammo bu erda u muvaffaqiyatsizlikka uchragan misollar bor edi. Ehtimol, bu erda mashg'ulotlarning jiddiyroq turlari mavjud bo'lganligi sababli, parvoz xodimlarining ma'lum bir filtratsiyasi mavjud, u ma'lum mahoratga erishganida, biz bu uchuvchining parvoz tuzilmalarida ucha oladimi yoki yo'qligini ko'rib chiqamiz.

Uchuvchining kasbiy fazilatlarini ko'rib chiqishdan oldin, tabiiyki, biz bu uchuvchining shaxs sifatida qanday ekanligini ko'rib chiqamiz. Agar u yomon xarakterga ega bo'lsa va ishonchsiz do'st bo'lsa, unda siz u bilan oraliq va masofa uch metr bo'lgan guruhda uchishni xohlamaysiz. Havoda mustaqil qaror qabul qila oladigan va rahbarning irodasiga bo'ysunmaydigan, parvozlarda to'liq mas'uliyatni o'z zimmasiga oladigan odam guruhda istalmagan.

— Yaqin kelajakda “Rossiya lochinlari” guruhi tarkibini kengaytirishni rejalashtiryapsizmi?

- Biz buni har doim qilamiz. Guruhimiz ancha eski – guruhdagi uchuvchilarning o‘rtacha yoshi 45-50 yosh, shuning uchun biz doimiy ravishda nomzodlarni jalb qilamiz. Tanlanganlar yaxshilanmoqda. Ammo biz Displey markazi bo'lmaganimiz uchun biz nafaqat buni qilamiz, balki boshqa ko'plab vazifalar mavjud. Hozir to'rt nafar uchuvchimiz boshqa aerodromda mashg'ulot o'tkazmoqda, biz oddiy samolyotlarsiz qoldik, texnik xodimlar tom ma'noda yirtilgan.

— Aerobatikani byudjet pullarini behuda sarflash deb hisoblaydiganlar bor.

— Sizni ishontirib aytamanki, agar hozirda “Rossiya lochinlari” akrobatika jamoasidan bir juftlik “Aviadarts” havo mashg‘ulotlari musobaqasida ishtirokchi sifatida tanlansa, hech kimning imkoniyati bo‘lmasdi.

Uch yil davomida sobiq mudofaa vaziri Anatoliy Serdyukovning qarori bilan Krasnodar aviatsiya maktabi kursantlarni jalb qilmadi, ammo hozir u ishga qabul qilinmoqda, ammo tanlov har bir o'ringa ikki kishidan kam. Bizning muammomiz shundaki, bizda yoshlarni harbiy xizmatga, ayniqsa aviatsiyaga qiziqtiradigan har qanday axborot dasturi mavjud emas. Endi eng nufuzli kasblar advokatlar va bankirlar - er yuzidagi odamlardir.
Ko'rgazmali parvozlar katta rol o'ynaydi. Yaqinda Orenburgda shou bo'ldi, parvozlar odamlarga ko'rgazmaga kirishga ruxsat berilgandan so'ng, ikki yosh kelib: "Men parvoz maktabiga bormaganim uchun qanday ahmoq edim", dedilar.

Bu byudjet puli emas. Va har qanday namoyish keraksiz mashg'ulotdir. Tashkilotchilar tomonidan tijorat ko'rgazmalari - barcha turdagi qurol ko'rgazmalari mavjud. Ishtirok etishimiz uchun ular Mudofaa vazirligiga pul to'laydilar.

— Lipetsk aviatsiya markazining ushbu tijorat loyihalarida Falcons ishtirokidan daromadi bormi?

“Lipetsk aviatsiya markazida ham, bu shoularda qatnashgan aerobatika guruhi uchuvchilarida ham bir tiyin yo‘q. Biz suveren xalqmiz, biz Oliy Bosh Qo‘mondon va Mudofaa vazirining buyruqlarini bajaramiz. Ular bizni istalgan joyga yuborishga haqli. Bu holatda barchamiz Mudofaa vazirligiga pul topamiz.

- Bu "hiyla" nima asosiy xususiyat"Rossiya lochinlari" guruhi sizni "Rus ritsarlari" va "Swifts" bilan adashtirmaslikka imkon beradimi?

- Agar biz to'rtta aerobatikani oladigan bo'lsak, men "Vityaz" ning chiqishlarida burilishli ko'tarilgan figuralarni, burilishli halqalarni, ko'tarilish va tushish qismlarida burilishli halqalarni ko'rmayapman. Asosiy farq shundaki, biz havo jangi elementlarini namoyish qilamiz. Bizning o'ziga xos xususiyatimiz shundaki, Lipetsk uchuvchilari samolyotlarning barcha modifikatsiyalarini uchishadi.

- "Vityazi" va "Swifts" sizdan ko'ra ko'proq ko'tarilganmi? Bu nima bilan bog'liq?

"Biz ular bilan do'stona munosabatdamiz, hech qanday muammo yo'q." Ularning mashhurligi biroz Moskvaning yaqinligi bilan belgilanadi. Kubinkadagi aviatsiya texnikasini namoyish qilish markazi rivojlangan infratuzilma va aerodrom tuzilishiga, maxsus bo'yalgan samolyotlarga (biz o'zimiznikini 2000-yillarning boshlarida bo'yab qo'yganmiz va hattoki bir nechtasi), namoyish bazasi, qo'mondonlik va boshqaruv minorasi binosi va kuzatuv minorasiga ega. mehmonlar, jihozlarni namoyish qilish uchun angar. IN Sovet davri, Kubinka o'z faoliyatini boshlaganida, ular chet el vakillari uchun haftada ikki yoki uchta shou o'tkazdilar. Rossiyaga tashrif buyurgan barcha xorijiy delegatsiyalar Kubinkaga tashrif buyurishni o'z dasturining majburiy qismiga aylantirdilar. Keyin xalqaro namoyishlar bo'lib o'tdi.

Ularning muntazam aerobatika jamoasi bor, bizda esa bunday yo'q. Kubinkadagi Markaz tarkibida jamoatchilik bilan aloqalar va targ'ibot bilan shug'ullanadigan maxsus bo'lim mavjud edi.

Ammo bizda oddiy jangovar bo'linma sifatida bularning hech biri yo'q edi.

— Akrobatika uchuvchilari oʻrtasida oʻtkazadigan tadbirlaringiz qanday printsipga koʻra ajratilgan: “Vityazis” qayerga uchadi, “Swifts” qayerga, “Falcons” qayerga uchadi?

“Shu maqsadda aviatsiya boʻlimida ushbu koʻrgazmalar bilan shugʻullanuvchi maxsus shaxs bor. Mahalliy va xalqaro miqyosda namoyishlar uchun tadbirlar rejalashtirilgan. Xorijiy davlatlar, qoida tariqasida, o'z arizalarini yuboradilar, keyin Harbiy havo kuchlari Bosh shtabining aviatsiya bo'limi qaror qiladi: qayerga boradi qanday guruh. Ammo, qoida tariqasida, Vityazis va bir nechta Sviftlar MiG-29da istalgan joyga uchish muammoli bo'lganligi sababli chet elga ketishadi. Va Tambov viloyati bo'ylab parvozlar hammasi bizga berilgan.

- Chet elga uchasizmi? Sizning "jangovar" imidjingiz tufayli qiyinchiliklar paydo bo'ladimi? Masalan, "Vityazs" endi Shveytsariyadagi aviashouga ruxsat berishdan qo'rqishadi, chunki texnik xususiyatlar ular jangovar foydalanishga qodir ekanligi aytilgan.

- Yo'q, mutlaqo. Biz Xitoyga do'stona tashriflar va transport uskunalarini qilamiz. Frantsiyada biz 1993-1994 yillarda Normandiya-Nimen polki bilan do'stona munosabatlarni rivojlantirmoqdamiz, ular bizga bir necha bor uchib kelishdi va Le-Burjda Normandiya-Nimen polkiga o'rnatilgan haykal ochilishiga taklif qilishdi. Biz Norvegiyaga tashrif buyurdik. Bularning barchasi harbiy-texnik hamkorlik rejasiga muvofiq.

Aytgancha, yaqin kunlarda Hindiston-Rossiya “Indra-2014” xalqaro mashg‘ulotlari o‘tkaziladi. Birinchi bosqich avgust oyining oxiri - sentyabr oyi boshida Lipetsk bazasida, ikkinchi bosqich esa noyabr oyida Hindiston bazasida o'tkaziladi. Biz u erga uchamiz, lekin o'z samolyotlarimizda emas, lekin u erda biz mezbon mamlakat samolyotlarida uchamiz. Biz qo'shma ekipajlar bilan uchamiz. Bu erda ular bizning Su-30SM samolyotimizda uchishadi - oldinda rossiyalik uchuvchi, orqada hind uchuvchisi o'tiradi. Ammo noyabrda buning aksi bo'ladi.

— Sizga Yak-130 jangovar tayyorgarligi bo'yicha yangi "Taurida qanotlari" akrobatika jamoasining uchuvchilariga aerobatikadan o'rgatish taklifi keldimi? Ularni "Swifts" o'rgatadi, garchi siz geografik jihatdan yaqinroq bo'lsangiz ham.

— Taklif bor edi, bu masala juda uzoq vaqt muhokama qilindi. Bosh qo'mondonning Borisoglebsk negizida Yak-130 samolyotida akrobatika guruhini tashkil etish to'g'risidagi farmonidan keyin ertasi kuni VUNTS boshlig'ining o'rinbosari (Havo kuchlari akademiyasi - muharrirning eslatmasi) bizga qo'ng'iroq qildi va so'radi. Borisoglebsk uchuvchilariga aerobatika guruhi guruhlarini yaratish bo'yicha huquqiy va amaliy choralarni ko'rish masalalarida yordam berish. Va ularni qanday qilib uchishni o'rgatish haqida o'ylang.

Bir necha uchuvchilarimiz Yak-130 samolyotida qayta tayyorgarlikdan o‘tishlari va keyin ularni o‘qitishlari kerakligi masalasi ko‘rib chiqildi. Ammo Kubinka Yak-130 ga o'tkazilishi haqidagi dalillar kuchga kirdi. Bu bir necha yillardan beri muhokama qilinmoqda. Shu sababli, kelajakda ushbu samolyotlarga o'tkazilishi rejalashtirilgan uchuvchilar Borisoglebsk aholisi tomonidan o'qitilishi maqsadga muvofiqdir. Ammo endi, Yak-130 akrobatika jamoasi Borisoglebskda yaratilganligi sababli, kubaliklarning o'tkazilishi dargumon.

- Aytgancha, mashg'ulotlar va jangovar tayyorgarlik haqida - har hafta Ukrainadan militsiyalar Ukraina Harbiy-havo kuchlarining yana bir Su-25 samolyotini urib tushirgani haqida xabarlar keladi. Bu uchuvchilarning kam tayyorgarligimi yoki juda aniq militsiyami?

"Gap shundaki, aniqlikka alohida ehtiyoj yo'q, raketa hamma narsani qiladi." Ekipajda deyarli hech qanday imkoniyat yo'q. Afg'onistonni eslaylik - "Stinger" (MANPADS "Stinger" - muharrir eslatmasi) uchun kurash, keyin hukumatimiz ularni olishni xohladi, chunki aqldan ozgan sonli samolyot va vertolyotlar ushbu MANPADS tomonidan urib tushirilgan. Bu erda taktika kuchga kirdi, uchuvchilar buni tushunib, balandliklarni ko'tarishdi, Stinger 3-4 kilometr balandlikka ko'tarilishi mumkin, ular balandroq ucha boshladilar va tushmasdan bomba otishni boshladilar va ularning operatsiyalari oralig'iga tushishni to'xtatdilar. MANPADS. Ukrainada esa bu ularning uchuvchilarining noprofessionalligi aniq.

— Sizningcha, Rossiyada ayollar akrobatika jamoasini yaratish imkoniyati bormi? Bunday vazifani o'z zimmangizga olasizmi?

- Yo'q, iloji yo'q. Ayol uchuvchilarga nisbatan bir oz salbiy munosabatdaman. Agar Svetlana Kapanina noyob bo'lmasa, u butun sayyorada yagona - olti karra jahon chempioni.

Bir paytlar qo‘mondon va mudofaa vazirining tashabbusi bilan qizlar o‘quv kursiga o‘tgan. Ammo qancha qaramasak ham, ayol kishi qandaydir ayollik kasbi bilan shug‘ullangani ma’qulroq ekanini tushundik.

Akrobatika jamoasini yaratish uchun uchuvchi kamida 6-7 yil parvoz qilishi kerak.

— Bu yil oxiriga qadar biz Rossiyaning lochinlarini qanday tadbirlarda ko'rishimiz mumkin?

- Harbiy-havo kuchlari kunida Oliy Bosh qo'mondon bizga Lipetskga keladi, biz ko'rgazmali parvozlarni amalga oshiramiz va 13 avgust kuni biz Komsomolsk-na-Amurga uchamiz. Biz u erga harbiy transport samolyotlarida uchamiz va u erda Domninskiy polkidan (Transbaykaliya) samolyotlarda uchamiz. Samolyot zavodining yubileyi bo'ladi va 16-17 avgust kunlari biz ushbu bayramlarni nishonlash uchun parvozlarda qatnashamiz.

- Havo kuchlari kunini qanday nishonlaysiz?

"Biz buni uyda, Lipetsk tuprog'ida, havo kuchlari kuni sharafiga parvozlar bilan nishonlaymiz, keyin yig'ilib, barcha yigitlarimizni eslaymiz.