Afsonaviy sovet sinovchi uchuvchisi, Sovet Ittifoqi Qahramoni Shimoliy qutb orqali qit'adan qit'aga to'xtovsiz parvoz qilgan birinchi uchuvchi bo'lishga muvaffaq bo'ldi. Valeriy Chkalov shu qadar mashhur bo'ldiki, hatto u tug'ilgan Nijniy Novgorod yaqinidagi kichik Vasilevo qishlog'i ham o'z maqomini o'zgartirdi va uning ismini oldi. Mana, haqiqiy qo'rqmaslik, qahramonlikka tayyorlik va beqiyos uchish mahorati xotirasi bilan to'lgan shahar.
Boshlash
Valeriy Chkalov 1904 yilda juda oddiy oilada tug'ilgan. Uning otasi Pavel Grigorievich Chkalov kemasozlik zavodida qozonchi bo'lib ishlagan, onasi Irina Ivanovna esa uy xo'jaligini boshqargan. Bola butun umri davomida uning mehrini sog'indi, chunki olti yoshida Valeriy Chkalov eng yaqin odamini yo'qotdi. Onasi vafot etdi. Bir yil o'tgach, maktab boshlandi va Valeriy katta qiyinchilik bilan o'zini bu yo'qotishdan chalg'itishga muvaffaq bo'ldi. Biroq, o'qishga qiziqish darhol paydo bo'lmadi. Shunday bo'lsa-da, Valeriy Chkalov va uning oilasi boshdan kechirgan qayg'uning oqibatlari tez o'tib ketmaydi. Mashhur uchuvchining tarjimai holi shunga qaramay, shu tarzda boshlandi.
O'qituvchilar matematikaga yuqori qobiliyat va ajoyib xotirani qayd etdilar. Valeriy Chkalov deyarli hech qanday harakat qilmasdan juda ko'p ma'lumotni osongina va tez yodlab oldi. Men xohlagan narsani qila olardim va o'qituvchini zo'rg'a tinglardim, ammo natijalar ajoyib edi. Hatto maxsus dars berganlar ham uning mazmunini bunchalik ajoyib bilmagan. Bunday qobiliyatlar tufayli majburiy etti yillik davr muvaffaqiyatli yakunlandi.
Yoshlar
Valeriy Chkalov o'qishni davom ettirishga qaror qildi, lekin Cherepovetsdagi texnikumni tugata olmadi - u yopildi. Mamlakatda inqilobiy voqealar va fuqarolar urushi davom etdi va yigit Nijniy Novgorod daryosi transport kompaniyasida o't o'chiruvchi bo'lib ishladi. Va mamlakat uchun eng og'ir yillardan birida - 1919 yilda - taqdirli voqea sodir bo'ldi: tarjimai holi butunlay boshqacha bo'lishi mumkin bo'lgan Valeriy Chkalov birinchi marta samolyotni o'z ko'zlari bilan ko'rdi.
Shunday qilib, yigit darhol hayotga kirishga qaror qilgan orzu tug'ildi. Qahramon uchuvchi Valeriy Chkalov keyinroq eslaganidek, boshimga nimadir tiqillagandek bo‘ldi. U o'z hayotini osmon va uchuvchi mashinalar bilan bog'lashga qat'iy qaror qildi. Shuning uchun o'n besh yoshli o'smir Qizil Armiyada ko'ngilli bo'ldi, keyin esa samolyot zavodiga keldi. Aviatsiyadagi tarjimai holi mexanik shogird sifatida boshlangan taniqli uchuvchi Valeriy Chkalov mo'ljallangan yo'ldan ishonch bilan bordi.
Yoshlar
Aynan o'sha paytda sizning ajoyib xotirangiz va o'rganish qobiliyatingiz foydali bo'ladi! Bir muncha vaqt o'tgach, tarjimai holi Yegoryevsk harbiy nazariy maktabida, keyin Borisoglebsk aviatsiya maktabida o'qish bilan to'ldirilgan Valeriy Chkalov Moskvadagi aerobatika maktabini - harbiy aviatsiyani tugatdi.
Va bu uni to'liq qondira olmadi, chunki u har qanday hunarmand bo'lishni xohladi. Serpuxov oliy aviatsiya maktabida Valeriy otishma, bombardimon qilishni o'rgandi va qiruvchi uchuvchi sertifikatini oldi. O'qish paytida yigit o'sha paytgacha ixtiro qilingan va ishlab chiqarilgan barcha narsalarni uchib, turli xil samolyotlarni o'zlashtirdi.
Nihoyat tugadi!
1924 yilda u haqiqiy professionalga aylandi va Valeriy Chkalov kabi jasur insonning tarjimai holi qiziqarli faktlar bilan to'ldirilmaydi. Uning oilasi - otasi va o'gay onasi Natalya Georgievna, bolaning onasini almashtirish uchun juda ko'p harakat qilgan va hatto bunga erishgan, o'g'li uchun juda xavotirda edi. U jasur bo'lib o'sdi, lekin uning qo'rqmasligi ko'pincha bebaho edi.
Misol uchun, men Leningrad aviatsiya eskadronida xizmat qila boshlaganimda, deyarli har kuni juda xavfli parvozlarni amalga oshirdim. Uning boshliqlari tomonidan berilgan jazolar ko'paydi, lekin uning ajoyib iste'dodiga hayrat ham ortdi. Chkalov hatto bu havodagi ehtiyotsizlik uchun sudlangan va u bir necha oy qamoqda o'tirgan. Biroq, hech narsa yordam bermadi. Hech qanday hujjat yo'q, lekin guvohlarning aytishicha, Valeriy Chkalov bir vaqtlar uchlik ko'prigi ostidan samolyotda uchgan. Leningrad nafas oldi va mish-mishlarga to'ldi.
Sinovchi
Mahalliy aviatsiya sanoatidagi eng muhim yangiliklar Valeriy Chkalov tomonidan sinovdan o'tkazildi. Fotosuratlar bu qanchalik mas'uliyatli va xavfli ekanligini ko'rsatadi. U birinchi Sovet samolyot tashuvchisiga rahbarlik qilgan, uning fyuzelyaji va qanotlarida beshta qiruvchi bor edi. Shuning uchun u samolyot konstruktorlari bilan teng ravishda taqdirlandi va sinovchi uchuvchiga eng yuqori davlat mukofotlari: Lenin ordeni va Qizil Yulduz ordeni bilan taqdirlandi.
Va Valeriy har doim yanada balandroq, undan ham uzoqroqqa uchishni xohlardi. 1935 yilda Shimoliy qutb orqali SSSRdan AQShga mashhur parvoz amalga oshirildi. Biroq, etakchi eng yaxshi uchuvchilar - Chkalov, Baydukov va Belyakov triosini qo'yib yuborishga jur'at eta olmadi. Iosif Vissarionovich Stalin ular uchun boshqa yo'lni o'ylab topdi - Moskvadan Petropavlovsk-Kamchatskiyga.
Qat'iyat
Va bu ham hech qanday muammosiz erishilgan rekord edi. Stalin yo'li to'qqiz ming kilometrga cho'zilgan! Butun mamlakat ushbu parvozni misli ko'rilmagan qiziqish bilan kuzatib bordi va uning ishtirokchilari tezda xalqning sevimlisiga aylandi. SSSR fuqarolari ayniqsa Valeriy Chkalovga oshiq bo'lishdi. Ushbu parvoz paytida uch nafar uchuvchi ham Sovet Ittifoqi qahramoniga aylandi. Mamlakat hukumati bu jasoratni shu qadar yuqori baholadiki, Valeriy Chkalov o'z foydalanishi uchun U-2 samolyotini oldi.
Ammo Valeriy Pavlovich o'z oldiga qo'ygan maqsadidan chekinadigan odam emas edi. Va u avvalgi marshrutni rad etishni qayta ko'rib chiqish iltimosi bilan yana Stalinga murojaat qilishni tavakkal qildi. Stalin qayta ko'rib chiqdi. Valeriy Chkalov va uning o'rtoqlari shunchaki xursand bo'lishdi va 1937 yil iyun oyida yomon ob-havo sharoitida ular Moskvadan Vankuverga uchib ketishdi. Bu safar ularning parvozini butun dunyo kuzatdi va parvoz muvaffaqiyatli o‘tdi. Shimoliy qutb orqali o'tgan ushbu marshrutning o'zi allaqachon uchuvchilarni tirik afsonaga aylantirgan. Va Valeriy Chkalov chinakam milliy qahramonga aylandi.
Biografiyasi: oila
O'qituvchi Olga Orexova va uning qisqa umrining sevgisini yigirma uch yoshida xalq sevimlisi kutib oldi. Mana u - Valeriy Chkalov: o'limigacha unga sodiq qolgan rafiqasi bilan suratni yuqorida ko'rishingiz mumkin. Uning fojiali o'limidan keyin u hech qachon turmushga chiqmagan. Va butun dunyoda erkaklik fazilatlari bo'yicha kamida eriga teng keladigan odam bo'larmidi? Shunchalik rostgo‘y, o‘zining qat’iyatliligida shunchalik qo‘rqmas – bo‘lmasa kerak.
Va u oilasini juda yaxshi ko'radi. Buni hozir ham, juda uzoq masofada, faqat fotosuratga qarab ko'rish mumkin. U bolalarni qanchalik mehribon quchoqlagani Valeriy Chkalov kabi afsonaviy shaxsning tarjimai holidan emas, balki fotosuratdan dalolat beradi. Xotin va bolalar shunchaki yaqin emas edi. Qahramonni uning barcha jasoratlariga ilhomlantirganlar ham aniq. O'g'li Igor va to'ng'ich qizi Valeriya bu quchoqlarni eslashadi, lekin kenja Olga yo'q. U otasi vafotidan oldin tug'ilmagan. Igor harbiy uchuvchi, haqiqiy polkovnik bo'ldi va keyinchalik ajoyib otasi haqida bir nechta kitoblar va ko'plab maqolalar yozdi. Onasi ham xotiralar yozgan.
O'lim
1938 yilning kuzida Valeriy Pavlovich ta'tilda edi, u erda oilasiga g'amxo'rlik qildi, dam oldi va yozdi. Aytgancha, u hayoti davomida bir nechta kitoblarni nashr etdi - qit'alararo parvozlar taassurotlari, ularda juda ko'p ma'rifiy va tarixiy narsalar mavjud. Uchuvchilarning hikoyalari deyarli hech qachon zerikarli emas, Chkalovning hikoyalari esa undan ham ko'proq. Eng qiziqarli voqea Shimoliy Amerikaga, Vashington shtatiga parvoz haqida. Ammo 1938 yilda uni to'satdan ta'tildan chaqirib olishdi.
Yangi I-180 qiruvchisi chiqarildi va zudlik bilan, rejadan tashqari va xavfli sinovlarni o'tkazish kerak edi. Birinchi parvoz juda shoshqaloqlik bilan tayyorlandi, u deyarli barcha xavfsizlik choralarini buzishga muvaffaq bo'ldi va shuning uchun sinovlar hodisalarsiz o'tishi mumkin emas edi. Agar birinchi parvozdan bir kun oldin unda (samolyotda) bir yuz to'qsonga yaqin katta va kichik nuqsonlar aniqlansa, boshqa hech kim samolyotni xavfsiz qo'ndira olishi dargumon. Valeriy Chkalov - tutun. Samolyotni so‘nggi lahzalargacha parvarish qildi, uni shaharga tashlab qo‘ymadi, balki hayotdan ko‘z yumdi.
Qanday bo'ldi
Ushbu samolyotning konstruktori bunday shoshqaloqlikdan norozilik bildirdi va barcha organlarga jihoz sinovga tayyor emasligini, uni yaxshilash uchun hali ko'p vaqt kerakligini yozdi. Ammo o'n beshinchi dekabr, testlar rejalashtirilgan kun, taqvimda qora rangga ega emas edi. Hali ham keldi. Oddiy reyslar uchun ham juda sovuq edi. Va hatto bu rahbariyatning qaroriga ta'sir qilmadi. Chkalov samolyotni havoga ko'tardi.
Dvigatel sinov davomida yaxshi ishladi, lekin qo'nish paytida u to'satdan to'xtab qoldi. Samolyot yiqila boshladi. Afsonaviy eys mashinani sirg'aldi va uni turar-joy hududidan olib chiqdi. Va keyin, amalda imkonsiz narsani uddalab, samolyotni bo'sh o'rindiqqa qo'ndi, lekin qo'nishning so'nggi daqiqasida uni ushlab turgan elektr simlarini ko'rmadi. Mashina deyarli yarmini sindirdi va Valeriy Pavlovich boshidan jarohat oldi va sinovlar tugaganidan ikki soat o'tgach, Botkin kasalxonasida vafot etdi.
Oqibatlari
Xalq qayg'uga botdi. Hozirgacha odamlar xalq afsonasi - buyuk sovet uchuvchisi o'limining haqiqiy sabablari va aybdorlari haqida taxmin qilmoqdalar. Va keyin samolyot loyihalashtirilgan va ishlab chiqarilgan zavodning bir nechta menejerlari darhol hibsga olinib, sudlangan. Ular Valeriy Chkalovning o'limiga aloqadorlikda ayblangan. Stalinning o'limidan so'ng, Chkalovning rafiqasi va katta bolalari rahbar va uning eng yaqin sheriklari uchuvchining mashhurligi oshib borayotganidan qo'rqib, uni yo'q qilishga qaror qilishdi, deb da'vo qila boshladilar. Versiya, albatta, muqobildir.
Rus aviatsiyasining afsonasi, albatta, o'sha paytda hurmatga sazovor bo'lgan va hozir ham ma'lum va asrlar davomida eslab qoladi. Biroq, hech kim vaziyatlarning bunday kombinatsiyasini - samolyotning qo'nish joyi, cho'zilgan simlar, chiqib ketadigan armatura va boshqalarni oldindan ko'ra olmadi. O'sha kunlarda deyarli hamma narsa tez sur'atlar bilan amalga oshirildi, urush allaqachon davom etayotgan edi va yana biri - Buyuk urush yaqinlashmoqda. Biz shoshilishimiz kerak edi, albatta. Ammo bu shoshqaloqlikda eng yaxshilar o'lsa, uyat.
Xotira
Qahramon xotirasi abadiylashtirildi. Shaharlar va ko'chalar uning nomi bilan ataladi (deyarli har bir aholi punktida bor), unga ko'plab yodgorliklar va yodgorliklar bag'ishlangan, u haqida filmlar suratga olingan, kitoblar yozilgan. Tomoshabinlar hali ham Sovet aviatsiyasining buyuk ace haqida aytganlarini katta zavq bilan tomosha qilishadi va o'qiydilar. Filmlarning zamonaviy versiyalari (shu jumladan teleseriallar) uchuvchining haqiqiy tarjimai holidan ancha uzoqda. 1975 yilda Vankuverda (AQSh) Shimoliy qutb orqali SSSRdan AQShga to'xtovsiz parvoz qilgan sovet samolyoti ANT-25 ekipajiga bag'ishlangan yodgorlik ochildi.
U erda ham bu voqea esga olinadi va bizning uchuvchilarimiz, ayniqsa, Chkalovni ham ajratib turadigan negadir amerikaliklarga qoyil qolishadi. Va haqiqatan ham: hatto uning beparvo yoshligi, bir qarashda ko'rinadigandek, eng xavfli parvozlarga to'la bo'lsa ham, maqsadsiz va beparvo emas edi. U doimo yangi yo'llarni qidirar va o'zining uchish texnikasini takomillashtirar edi, har bir samolyotdan musiqachiga o'xshab qodir bo'lgan hamma narsani siqib chiqardi. Mamlakatimiz faxri, haqiqiy virtuoz Valeriy Pavlovich Chkalov Kreml devoriga dafn etilgan.
O'n besh yoshida u osmonda samolyotni ko'rdi va bu uning hayotini butunlay o'zgartirdi.Valeriy Chkalov haqiqiy qahramonga aylandi, Sovet armiyasining ajoyib qo'rqmas uchuvchisi, 70 turdagi samolyotlarda 800 dan ortiq parvozlarni amalga oshirdi.
1936 yilda Moskvada uning ekipajini Iosif Stalinning o'zi kutib oldi va bir yildan so'ng Valeriy Chkalovni Oq uyda AQSh prezidenti Franklin Ruzvelt qabul qildi.
Uning hayoti g'alaba qozondi, ammo uning o'limi sirligicha qolmoqda.
O't o'chiruvchidan tortib uchuvchigacha
Bolaligida Valeriy Chkalov faqat uchuvchi sifatida muvaffaqiyatli martaba orzu qilishi mumkin edi. U qozonxonachi oilasida tug'ilgan, onasidan erta ayrilgan va ancha og'ir sharoitlarda o'sgan. Daryodagi kasb-hunar bilim yurtida o‘qigandan so‘ng u avvaliga temirchi, so‘ngra drajda o‘t o‘chiruvchi bo‘lib ishga kirdi, shu bilan birga otasiga xizmatda yordam berdi.
O'n besh yoshida u osmonda samolyotni ko'rdi va bu uning hayotini butunlay o'zgartirdi.
Valeriy Chkalov ishdan bo'shagach, Qizil Armiya safiga parvoz qilishni o'rganish va yangi ishtiyoqiga yaqinroq bo'lish uchun qo'shildi.
Ehtiyotsiz
O'qishni tugatgandan so'ng, Valeriy Chkalov Nesterov nomidagi Leningrad aviatsiya eskadroniga xizmat qilish uchun jo'nadi va u erda o'zini juda jasur, ba'zan hatto jasur uchuvchi sifatida ko'rsatdi. Uning qaysarligi samolyotni boshqarishida ham yaqqol ko‘rinib turardi – u ko‘p marta intizomiy jazoga tortilgan, parvozdan chetlashtirilgan va hatto o‘zining xatti-harakati uchun qamoqqa tushgan.
Uning Neva bo'ylab uchlik ko'prigi ostida o'zining boshliqlarining ruxsatisiz amalga oshirgan mashhur parvozi ko'pchilikka ma'lum va 1940 yilda yana bir sovet uchuvchisi Evgeniy Borichenko tomonidan Chkalov haqidagi biografik film uchun takrorlangan.
1928 yilda Valeriy Chkalov avariyaga olib kelgan havodagi ehtiyotsizligi uchun butunlay ayblanib, bir yilga ozodlikdan mahrum qilindi. Yaxshiyamki, u Kliment Voroshilov va Yakov Alksnis shaxslarida nufuzli himoyachilarni topdi va bir oy o'tgach, u ozod qilindi va bir yildan so'ng u instruktor uchuvchisi sifatida ishga kirdi.
Sinovchi
Qamoqdan keyin ishga yuborilgan Harbiy-havo kuchlari ilmiy-tadqiqot institutida xizmat qilganida, eng buyuk uchuvchi chinakam titanik ishlarni amalga oshirdi - u 30 ta samolyotni boshqarish texnikasini o'zlashtirdi (jami hayoti davomida 70 ga yaqin samolyotni sinovdan o'tkazdi) va 800 dan ortiq sinov parvozlarini amalga oshirdi.
U 39-sonli Moskva aviatsiya zavodida uchuvchi sifatida sinovlarni davom ettirdi, u erda og'ir bombardimonchilar va qiruvchi samolyotlarni sinovdan o'tkazdi, shuningdek, yangi aerobatikani, shu jumladan eng mashhurlarini - yuqoriga qarab tirgak va sekin rulonni ishlab chiqdi.
Rekord egasi
Valeriy Chkalovning nomi haqiqatan ham 1936 yilda, u uchuvchilar Georgiy Baidukov va Aleksandr Belyakov bilan birga Moskvadan Uzoq Sharqqa misli ko'rilmagan parvozni amalga oshirganida mashhur bo'ldi. Eng qiyin ob-havo sharoitida 56 soatlik to‘xtovsiz parvozda 9374 kilometr masofa bosib o‘tildi. Ushbu yutuqning ahamiyatini o'rtoq Stalinning Moskvaga qaytib kelayotgan ekipajni kutib olish uchun shaxsan borganligi bilan baholash mumkin.
Chkalov samolyotni allaqachon milliy qahramon maqomida tark etgan (shu jumladan rasmiy ravishda - parvoz uchun barcha ekipaj a'zolari Sovet Ittifoqi Qahramoni unvoniga sazovor bo'lgan va Lenin ordeni bilan taqdirlangan).
Jahon shuhrati
Milliy shon-shuhratdan keyin jahon shuhrati keldi. 1937 yil iyun oyida Valeriy Chkalov o'z ekipaji bilan ANT-25 samolyotida uzunligi 8504 km bo'lgan "Moskva - Shimoliy qutb - Vankuver" to'xtovsiz parvozini amalga oshirdi.
Qo'shma Shtatlarda ularni qahramonlar sifatida kutib olishdi, gazetalarning birinchi sahifalarida Sovet uchuvchilarining fotosuratlari paydo bo'ldi, ular sharafiga ziyofatlar va kechki ovqatlar uyushtirildi va AQSh prezidenti Franklin Ruzvelt ularni Oq uyda shaxsan tabrikladi. Mish-mishlarga ko'ra, u bilan bir kemada AQShdan Evropaga sayohat qilgan Marlen Ditrix Valeriy Chkalovning shon-sharafi va shon-sharafiga hasad qilgan. Mashhur aktrisa uning o'rniga sovet uchuvchilariga haddan tashqari e'tibor qaratilishidan hayratda va norozi edi.
Sirli o'lim
1938 yil oxirida Chkalov yangi I-180 qiruvchi samolyotini sinovdan o'tkazmoqchi edi.
Tayyorgarlik juda shoshqaloqlik bilan olib borildi - samolyot sinovlari Yangi yil oldidan yopilishi kerak edi. Sinov paytida avtomobilda 190 ta nuqson aniqlangan va dizaynerlarning dalillarini e'tiborsiz qoldirganiga qaramay, 15 dekabr kuni Valeriy Chkalov parvoz sinovlarini o'tkazishga qaror qildi. Qo'nishga yaqinlashganda, samolyot dvigateli to'xtab qoldi. Chkalov aerodromga yetib keldi, lekin kiraverishdagi parda bilan o‘ralgan ustunni ko‘rmay, unga urilgan. Ikki soatdan keyin u kasalxonada vafot etdi.
Rasmiy versiyada aytilishicha, halokatga samolyotdagi jiddiy dizayndagi kamchiliklar sabab bo‘lgan. Uchuvchining o'limiga olib kelgan ishdagi beparvolik va tartibsizlik uchun samolyot zavodining ko'p rahbariyati sudga yuborildi. Boshqa versiyaning tarafdorlari ham bor, ular orasida Chkalovning bolalari ham bor, ular bu NKVD va Lavrentiy Beriya tomonidan rejalashtirilgan soxta o'lim edi.
Buyuk meros
Valeriy Chkalov figurasining ko'lami, albatta, ta'sirli - Stalinning shaxsiy do'sti va protejesi, milliy, jahon mashhuri, rekordchi, boshdan oyoq orden va mukofotlar bilan osilgan.
Uning xotirasi nafaqat rasmiy hujjatlar va chang bosgan arxivlarda, balki uning nomi bilan atalgan madaniy ob'ektlar, me'morchilik va yodgorliklarda ham saqlanib qolgan bo'lsa ajab emas. Shu tariqa bir qancha shahar va qishloqlar, son-sanoqsiz ko‘cha va maydonlar, metro stansiyalari va zavodlar uning nomi bilan ataldi, uning hayoti asosida bir qancha biografik filmlar suratga olindi.
Vasilevo qishlog'ida (hozirgi Nijniy Novgorod viloyati, Chkalovsk shahri) qozonxona oilasida.
Qishloq maktabini tugatgach, Cherepovets shahridagi kasb-hunar maktabida o'qidi. 1918-1919 yillarda bolg'achi va o't o'chiruvchi bo'lib ishlagan.
1919 yil kuzida u ixtiyoriy ravishda Qizil Armiya safiga qoʻshildi va Nijniy Novgoroddagi Kanavinskiy aviaparkida samolyotlarni taʼmirlash va yigʻish boʻyicha mexanik boʻldi.
1921 yilda Chkalov Harbiy havo kuchlari (Havo kuchlari) Yegoryevsk harbiy nazariy maktabiga yo'llanma oldi. 1922 yilda, o'qishni tugatgandan so'ng, u Borisoglebsk aviatsiya maktabiga o'tkazildi. Bu erda Chkalov o'zining birinchi mustaqil parvozini amalga oshirdi va keyin tezda samolyotni boshqarish texnikasini takomillashtirdi.
Eng yaxshi kursantlardan biri sifatida Chkalov Moskva aerobatika maktabiga, so'ngra Serpuxov havo jangovar maktabiga yuborildi.
1924 yil iyun oyida Chkalov harbiy qiruvchi uchuvchi sifatida Leningrad Qizil Bayroq ordeni nomidagi havo eskadroniga xizmat qilish uchun yuborildi. P.N. Nesterova.
Chkalov ruxsatsiz parvozlar uchun bir necha bor intizomiy jazoga tortilgan. 1925 yil noyabrda u demobilizatsiya qilindi va "Qizil Armiya askari unvonini obro'sizlantirish" uchun 6 oyga hukm qilindi; 1926 yilda u armiya safiga qayta tiklandi va o'sha paytda Gatchinada joylashgan bo'linmaga yuborildi.
1927 yilda Chkalov Oktyabr inqilobining 10 yilligi sharafiga paradda qatnashish uchun Leningrad aviatsiya eskadronining eng yaxshi uchuvchisi sifatida Moskvaga yuborildi. O'zining ajoyib uchish mahorati uchun u Mudofaa xalq komissari Kliment Voroshilovning buyrug'i bilan minnatdorchilikka sazovor bo'ldi.
1928 yil mart oyida u Bryansk aviatsiya brigadasiga xizmat qilish uchun o'tkazildi. 1928 yilda Gomeldan Bryanskka samolyotlarni olib ketayotganda, Chkalov past darajadagi parvozda bir guruhni boshqarib, telegraf simlariga qulab tushdi. U 1 yilga hukm qilindi, ammo 16 kundan keyin SSSR Markaziy Ijroiya Qo'mitasi (MSK) qarori bilan ozod qilindi va armiyadan rezervga bo'shatilgan.
1929 yil boshida Chkalov Leningradga qaytib keldi va Havo floti do'stlari jamiyati (keyinchalik OSOAVIAKHIM) Leningrad aviatsiya klubida planer maktabini boshqargan uchuvchi-instruktor bo'lib ishladi.
1937 yil 18-20 iyunda ANT-25 samolyotida Chkalov, Baydukov va Belyakovdan iborat ekipaj uzunligi 8504 kilometr bo'lgan Moskva - Shimoliy qutb - Vankuver (Vashington shtati, AQSh) to'xtovsiz parvozni amalga oshirdi. parvoz davomiyligi - 63 soat 16 daqiqa).
Pirson havo kuchlari bazasida ekipajni kutib oldi va keyin uyda general Jorj Marshall (keyinroq AQSh Davlat kotibi va Marshall rejasi muallifi) tomonidan qabul qilindi. Sovet uchuvchilarini Portlend, San-Fransisko, Chikago, Vashington va Nyu-York aholisi kutib oldi.
AQSh tadqiqotchilari klubi va Rossiya-Amerika Madaniy aloqalar instituti Nyu-Yorkdagi Waldorf Astoria mehmonxonasida sovet aviatorlari sharafiga ziyofat uyushtirdilar, Vashingtonda ularni AQSh prezidenti Franklin Ruzvelt qabul qildi.
Ushbu parvozni amalga oshirish uchun uchuvchilar Qizil Bayroq ordeni bilan taqdirlandilar.
Hammasi bo'lib Valeriy Chkalov 70 dan ortiq turdagi samolyotlarni (I-180, VIT-2, NV-1) sinovdan o'tkazdi.
1938 yil 15 dekabrda Chkalov Polikarpov tomonidan ishlab chiqilgan I-180 qiruvchi samolyotida sinov parvozi paytida halokatga uchradi. Samolyotning qo‘nish vaqtida dvigateli ishdan chiqqan. Turar-joy binolari ustiga yiqilib tushmaslikka uringan uchuvchi yuqori voltli tayanch bilan to'qnashib ketgan va 2 soatdan keyin Botkin kasalxonasida vafot etgan.
Valeriy Chkalovning kuli bo'lgan urna Moskvadagi Qizil maydondagi Kreml devorida joylashgan.
Chkalov brigada komandiri harbiy unvoniga ega edi (1938). Uchuvchi ikkita Lenin ordeni (1935, 1936), Qizil Bayroq ordeni (1937) va "Qizil Armiyaning XX yilligi" medali (1938) bilan taqdirlangan.
1937 yilning avgustida, Valeriy Chkalov hali tirikligida, u tug'ilgan Nijniy Novgorod viloyatining Vasilevo qishlog'i Chkalovsk deb o'zgartirildi.
1938 yilda Chkalov vafotidan keyin Orenburg shahriga uning nomi berildi (tarixiy nomi 1957 yilda qaytarildi).
1940 yil 7 iyulda Chkalovsk shahrida uchuvchi tug'ilgan uy va 1930 yillardagi samolyotlar ko'rgazmasi bilan pavilyonni birlashtirgan Valeriy Chkalovning yodgorlik muzeyi ochildi.
1941 yilda Mixail Kalatozov "Valeriy Chkalov" biografik filmini suratga oldi.
Koʻpgina shaharlardagi koʻchalar, kemalar, maktablar, Orenburgdagi Oliy harbiy aviatsiya uchuvchilar maktabi, Moskvadagi Markaziy aeroklub, Toshkent va Novosibirskdagi aviatsiya zavodlari, Uzoq Sharqdagi orol Chkalov nomi bilan atalgan. Nijniy Novgorodda va boshqa ko'plab shaharlarda Chkalovga haykallar o'rnatilgan va Moskvada uning o'limi joyida yodgorlik belgisi mavjud.
Moskvadagi Chkalov yashagan Zemlyanoy Val, 14-uyda yodgorlik lavhasi o'rnatilgan.
1975 yil 20 iyunda Vankuver shahrida (Vashington shtati, AQSh) Chkalov Transpolyar parvoz qo'mitasining sa'y-harakatlari tufayli, keyinchalik ekipaj a'zolari Baydukov va Belyakov ishtirokida Valeriy Chkalov madaniy almashinuv qo'mitasi deb o'zgartirildi. uchuvchi Igor Chkalovning o'g'li sifatida Valeriy Chkalovga haykal o'rnatildi va uning nomi bilan yangi ko'chaga nom berildi. Shahar aviatsiya muzeyida ANT-25 samolyotining maketi saqlanadi.
Valeriy Chkalov Olga Chkalova, nei Orexova (1901-1997) bilan turmush qurgan. Olga Chkalova maktabda rus tili va adabiyotidan dars bergan, Chkalov haqida bir qator kitoblar va xotiralar muallifi edi. Ularning oilasida uch farzand tug'ildi - o'g'il Igor (1928-2006), qizi Valeriya (1935-2013), qizi Olga (1939).
Material ochiq manbalardan olingan ma'lumotlar asosida tayyorlangan
(1904-1938) Sovet uchuvchisi
Bugun biz Chkalov aviatsiya sohasida nima qilganini tasavvur qilish qiyin. Uning parvozlaridan buyon nafaqat samolyotlar, balki uzoq masofalar g'oyasi ham o'zgardi. Chkalov davrida aviatsiya endigina go'daklik davrida edi va nafaqat samolyotlar, balki odamlar kelajakda ularni nima kutayotganini bilmas edilar.
Valeriy Chkalov Nijniy Novgorod yaqinidagi Vasilevo qishlog'ida tug'ilgan. Otasi ishlagan kichik daryo qayiqlarini ta'mirlash zavodi bor edi. Valeriy cherkov maktabini tugatgach, Cherepovetsga bordi va u erda texnik maktabga o'qishga kirdi. U otasining izidan bormoqchi bo‘lgan va maktabda o‘qib yurgan chog‘laridayoq metallga ishlov berishga qiziqib qolgan, hattoki stanokda ishlash kursini ham olgan.
Cherepovets maktabini tugatgach, Valeriy otasi bilan bir necha yil fabrikalardan birida bolg'achi bo'lib ishladi, lekin tez orada bu kasb o'smir uchun juda qiyin ekanligini angladi. Shuning uchun, olti oy o'tgach, u Volga kemasozlik kompaniyasida o't o'chiruvchi bo'lib ishlay boshladi. Aynan shu vaqtda bir do'sti uni Nijniy Novgorodda joylashgan aviatsiya parkiga olib keldi, chunki o'sha paytda havo eskadroni chaqirilgan. Shundan so'ng, Valeriy Chkalov umrining oxirigacha aviatsiya bilan kasal bo'lib qoldi. U Qizil Armiya safiga qo'shiladi va shikastlangan samolyotlarni ta'mirlashda mexanik bo'lib ishlay boshlaydi.
Biroz vaqt o'tgach, park rahbariyati aqlli mexanikni Yegoryevsk aviatsiya maktabiga yubordi. Bu vaqtda Valeriy endigina o'n yetti yoshga to'lgan edi. U kirish imtihonlarini muvaffaqiyatli topshirib, fuqarolar urushidan o‘tgan kursantlar bilan birga o‘qishni boshladi.
Har qanday fan unga oson tuyulardi. Shuning uchun, bir yillik nazariy tayyorgarlikdan so'ng, ular yigitni harbiy uchuvchilar uchun maxsus maktabga yuborishga qaror qilishdi. 1923 yil aprel oyida Valeriy Pavlovich Chkalov Borisoglebsk shahriga keldi va u erda Avro samolyotida uchishni o'rgana boshladi. U kerakli dasturni tezda o‘zlashtirib oldi va birinchilardan bo‘lib mustaqil parvoz qilishga ruxsat oldi. Ammo o'quv samolyotining cheklangan imkoniyatlari tez orada uni qondirishdan to'xtadi va u o'z boshliqlaridan transferni so'ray boshladi.
Borisoglebskda bir yil o'qiganidan so'ng, maktabning o'nta eng yaxshi o'quvchilari orasida Valeriy Chkalov Moskva aerobatika maktabiga yuborildi. U yerda to‘liq tayyorgarlik kursini tamomlab, harbiy uchuvchi guvohnomasini oldi. Moskvada Chkalov bir necha turdagi samolyotlarni o'zlashtirdi va kursantlar guruhiga qo'mondonlik ko'nikmalarini egalladi.
Ta'limni yakunlash uchun u Serpuxov bombardimon maktabiga yuborildi. U erda u birinchi marta yana bir mashhur uchuvchi - M. M. Gromov bilan uchrashdi. Maktabni tugatgach, Valeriy Pavlovich Chkalov qiruvchi uchuvchi malakasini oldi va o'sha paytda Qizil Armiya uchun qiruvchi bo'linmalar tuzilayotgan Leningradga yuborildi.
Chkalov xizmat qilgan o‘quv eskadronida u tez orada o‘quv samolyotlarida uchish texnikasini to‘liq o‘zlashtirganini isbotladi va o‘sha davrdagi eng zamonaviy nemis qiruvchisi Focke-Wulf D-7 ni mustaqil ravishda birinchilardan bo‘lib mustaqil ravishda uchirdi.
Ammo kundalik tartibli xizmat har doim Valeriy Chkalovni tushkunlikka solgan. O'sha paytda mavjud bo'lgan taqiqlarga qaramay, u aerobatika bilan shug'ullangan, uchuvchilarni tayyorlash usullarini takomillashtirish bilan shug'ullangan, shuningdek, maqsadli otishni o'rgatish uchun maxsus moslamani ishlab chiqqan. Parvozlar paytida u uchuvchi sifatida mashinadan va o'zidan maksimal darajada siqib chiqishga harakat qildi va o'z oldiga imkonsiz bo'lib tuyulgan vazifalarni qo'ydi.
1925 yilda Chkalov turmushga chiqdi. Ko'pchilik uning oilasi uning tajribaga bo'lgan ishtiyoqini sovitadi deb o'ylardi. Ammo u ixtirolarda bitmas-tuganmas bo'lib chiqdi. Bir kuni u bizning davrimizda ham g'ayrioddiy bir narsa qilishga qaror qildi - u Leningraddagi Trinity ko'prigi ostida samolyotda uchdi. Buning uchun Valeriy Chkalov uchish huquqidan mahrum qilindi va qorovulxonaga joylashtirildi.
Imkoniyat uni yanada og'ir jazodan qutqardi: Moskvadan inqilob yilligiga bag'ishlangan havo paradida qatnashish uchun eng yaxshi uchuvchilarni yuborish to'g'risida buyruq keldi. Eskadron qo'mondoni Chkalovni zudlik bilan Moskvaga jo'natishi kerak edi.
Markaziy aerodromdagi ajoyib chiqishdan so'ng, Valeriy Pavlovich Chkalov Bryanskka parvoz komandiri sifatida yuborildi. Biroq, u erda ham u aerobatika bilan shug'ullanishni davom ettirdi va bir kuni bu fojiali yakunlandi: Chkalov past balandliklarda parvozlarni o'zlashtirganda, g'ildiraklari bilan simlarga tegib, samolyotga zarar etkazdi. O'sha davr qonunlariga ko'ra, u hibsga olindi va tez orada bir yilga ozodlikdan mahrum qilindi.
Ammo uchuvchining shuhrati shu qadar katta ediki, u Qizil Armiya safidan bo'shatilgan bo'lsa ham, tez orada qamoqdan ozod qilindi. Leningradga oilasiga qaytib, Chkalov Osoaviaximning mahalliy bo'limida ishlay boshladi va zavqli samolyotda uchdi.
Faqat olti oy o'tgach, M. Gromov yordami bilan Chkalov Moskvadagi yangi tashkil etilgan ilmiy sinov institutiga sinovchi-uchuvchi sifatida qabul qilinadi. Bu erda u yana uchishni o'rganishi kerak edi, chunki institut turli marka va turdagi samolyotlarni sinovdan o'tkazdi.
Qisqa vaqt ichida Chkalov og'ir samolyotlarni boshqarishning yangi texnikasini o'zlashtirdi va ularning etakchi sinov uchuvchisiga aylandi. Shu bilan birga, u har doimgidek, may va oktyabr bayramlarida ham aerobatikani davom ettirdi.
N.Polikarpov konstruktorlik byurosining to'liq vaqtli zavod sinov uchuvchisi sifatida Valeriy Chkalov yangi turdagi qiruvchi samolyotlarni sinovdan o'tkazdi. Bu qiziqarli ish edi. Ekstremal sharoitlarda ishlagan Chkalov tufayli samolyotlarning yashirin imkoniyatlari ochildi. Shunday qilib, u I-16 qiruvchi samolyoti nafaqat dahshatli jangovar mashina, balki ajoyib akrobatik samolyot ekanligini isbotladi.
Ammo Chkalov o'zini yanada professional tarzda isbotlamoqchi edi. S. Levanevskiyning muvaffaqiyatsiz parvozidan so'ng uni A. Tupolev tomonidan ishlab chiqilgan ANT-25 samolyotini baholashga taklif qilishdi. Samolyot Chkalovga yoqdi va u ustida ishlagandan so'ng, uchuvchi Levanevskiy marshruti bo'ylab Shimoliy qutb orqali parvoz qilishiga ruxsat berishni iltimos qilib, qo'mondonlikka murojaat qildi.
Biroq, rahbariyat tavakkal qilmaslikka qaror qildi va xuddi shu masofaga, balki SSSR hududidan Moskvadan Kamchatkaga o'tgan yo'nalish bo'ylab uchishni taklif qildi. Ushbu parvoz 1936 yilning yozida sodir bo'lgan.
Valeriy Pavlovich Chkalov rejalashtirilgan dasturdan ham oshib ketdi, chunki Kamchatkaga uchib, uchuvchilar yomon ob-havoga duch kelishdi, materik tomon burilib, bir necha soatdan keyin Nikolaevsk-na-Amur shahri yaqinidagi Udd oroliga qo'ndi. Ushbu parvozni amalga oshirish orqali Chkalov Tupolev tomonidan ishlab chiqilgan samolyotda o'ta uzoq masofalarga parvozlarni amalga oshirish mumkinligini isbotladi.
1937 yil boshida Shimoliy qutb orqali AQShga uchish uchun ruxsat olindi. Tayyorgarlik olti oydan ko'proq vaqtni oldi. Faqat 1937 yil 16 iyunda uchuvchilar Valeriy Chkalov, G. Baydukov va shturman A. Belyakovdan iborat ekipaji bo'lgan samolyot Moskva yaqinidagi aerodromdan shimolga ko'tarildi.
Parvoz oltmish uch soatu o'n olti daqiqa davom etdi. 1937 yil 20 iyun kuni kechqurun Chkalov Vankuverga qo'ndi. Sovet samolyotining paydo bo'lishi nafaqat amerikaliklarni, balki butun dunyoni hayratda qoldirdi, chunki o'sha paytda hech bir mamlakatda bunday samolyot texnologiyasi yo'q edi. Bundan tashqari, parvozdan keyin samolyotni tekshirish Chkalov yana bir necha soat havoda qolib, San-Fransisko va hatto Los-Anjelesga ucha olishini ko'rsatdi.
Qo‘ngandan so‘ng uchuvchilar AQSH shaharlari bo‘ylab qisqa muddatli ekskursiya uyushtirdilar va 1937 yil 27 iyunda ularni mamlakat prezidenti F. Ruzvelt qabul qildi. Amerikada ular hammasi Sovet Ittifoqi Qahramoni unvoniga sazovor bo'lganliklarini bilishdi.
SSSRga qaytgach, Valeriy Pavlovich Chkalov zavoddagi ishini davom ettirdi, ammo 1938 yil dekabr oyida I-180 qiruvchi samolyotini sinovdan o'tkazish paytida vafot etdi. Shundan so'ng, avariya ataylab uyushtirilganligi haqida ko'plab afsonalar paydo bo'ldi. Ammo Chkalovning o'limi sababini vaqt o'zi aniqladi. Hukumat topshirig'ining bajarilishi to'g'risida imkon qadar tezroq hisobot berishga intilib, zavod ishchilari samolyotni ko'plab kamchiliklari bilan sinovdan o'tkazish uchun topshirdilar, bu esa uning halokatiga va mashhur uchuvchining o'limiga olib keldi.
Valeriy Chkalov aerobatika ustasi bo'lganini butun dunyo biladi. Mashhur uchuvchining kundalik hayotda qanday bo'lganini faqat uning yaqinlari bilishi mumkin. Dzerjinsklik o'lkashunos Zoya Priporova 30 yildan beri Valeriy Chkalov taqdirini o'rganadi, hatto 15-sonli o'rta maktabda qahramon muzeyini ham yaratgan.
Fotosurat bilan pervanel
Zoya Priporova butun umri davomida bolalar bilan ishlagan. 1984 yilda nafaqaga chiqdi.
Va keyin taqdirning o'zi meni topdi. Menga maktabda Chkalov muzeyini tashkil qilishni taklif qilishdi, - deydi o'lkashunos.
Dzerjinsklik o‘lkashunos Zoya Priporova 30 yildan beri Valeriy Chkalov taqdirini o‘rganib keladi Foto: Shaxsiy arxivdan
Zoya Priporova Chkalovning bevasi Olga Erasmovnaning Moskva manzilini oldi va unga birinchi xatni yubordi. Olga Erasmovna zudlik bilan javob berdi va bir nechta kitoblarni yubordi. Bir yil o'tgach, Zoya Mixaylovna Moskvadagi uchuvchining oilasiga tashrif buyurdi.
Bu quyoshli iliq kutib olindi. Men Valeriy Pavlovichning kabinetida u ishlagan kafedrada o'tirdim. Devorda yog'och parvona osilgan bo'lib, uning o'rtasiga uchuvchining o'zi xotinining fotosuratini qo'ygan. Katta qizi Valeriya Valerievna menga choy berdi va aytdi: "Mana, otamning 1937 yilda bergan choynagi, mana otamning kosalari". Olga Erasmovna menga Dzerjinskda yodgorlik ko'rgazmasini yaratishga baraka berdi. Axir, aslida, o'sha paytda Chkalovskda faqat uchuvchi muzey ishlagan.
Chkalovlar - ziyoli oila, do'stona, bir tomchi takabburliksiz. Qarindoshlarining hikoyalariga ko'ra, uchuvchining o'zi ham xuddi shunday bo'lgan.
Zoya Priporova uchuvchining bolalari - Valeriya, Igor va Olga bilan. Foto: Shaxsiy arxivdan
Hayotlarni saqlab qolish
Endi mutaxassislarga Chkalov o'z davridan oldinda bo'lganligi ayon bo'ldi, u 15 ta aerobatik manevr yaratdi, ularning ba'zilarini hali ham bajarolmaydi.
- U hech narsadan qo'rqmasdi. Ular uni umidsiz bezori qilib ko'rsatishga harakat qilishdi, uni ko'p marta jazoladilar. Ammo oxir-oqibat, rasmiylar uning beparvoligida to'g'ri ekanligini tushunishdi: Chkalov har doim samolyotni jangovar sharoitlarda qanday tutishini bilish uchun sinovdan o'tkazdi. Shunday qilib, u uchuvchilarning hayotini saqlab qoldi. Misol uchun, Leningraddagi ko'prik ostidagi afsonaviy parvoz keyinchalik uchuvchi tomonidan jang paytida takrorlangan va bu uni o'limdan qutqargan, deb ta'kidladi o'lkashunos.Yangi materiallar paydo bo'ladi, ular faqat so'nggi yillarda tasniflanadi. Yaqinda biz Moskvadan Petropavlovsk-Kamchatskiyga to'g'ridan-to'g'ri reysda Chkalov ekipajini kutib olgan dengizchilar va chegarachilarning ismlarini bilib oldik.
U 10 soat uchdi va tumanda hech narsani ko'ra olmadi. Yaxshiyamki, chegarachilarning dengiz posti samolyotning chaqiruv belgisini eshitdi. Ular ekipajga samolyotni deyarli ko'r-ko'rona tupurishga yordam berishdi. Chkalovning samolyoti qo‘nganidan keyin ta’mirlandi. Bu odamlar mukofotlandi va bir yil o'tgach, ular otib tashlandi ", - deydi Zoya Mixaylovna.
"Ko'p odamlarni bezovta qildi"
Chkalovning o'limi atrofida hali ham ko'plab mish-mishlar tarqalmoqda.
Uning qizi Valeriya Valerievna o'z hayotini otasi haqidagi barcha buzib ko'rsatilgan faktlarni satr satr rad etish uchun qurbon qildi, u arxivda yashadi, deydi tadqiqotchi. - Bolalar Chkalov tabiiy o'lim bilan o'lmaganiga aminlar. Va uning o'limi sinov paytida samolyot halokati sifatida o'tdi. Yil 1937 yil edi. Shimoliy qutb ustidagi afsonaviy parvozdan so'ng, Chkalovning nomi butun dunyoda yangradi. Chkalov global miqyosdagi shaxsga aylandi. U ko'p odamlarni bezovta qilishi mumkin edi.
Valeriya Chkalova otasi haqidagi barcha buzib ko'rsatilgan faktlarni satr satrga rad etish uchun o'z jonini fido qildi Foto: Shaxsiy arxivdan
Valeriya Valerievna 2013 yil aprel oyida vafot etdi. Umrining oxirigacha u 1938-yil 15-dekabrda otasi 35 yoshga to‘lishidan oldin I-180 samolyotini sinovdan o‘tkazayotganda halokatga uchraganini titroq bilan esladi. Falokatning rasmiy versiyasi - dvigatelning ishdan chiqishi. Valeriya Chkalovaning "Chkalov yashirincha tasniflanmagan" kitobida buni rad etuvchi ko'plab hujjatlar mavjud. Sovet sinovchi uchuvchisi Georgiy Baidukovning pozitsiyasi berilgan: "Chkalov haqiqatan ham o'ldirilgan, tugallanmagan samolyotda uchishga majbur bo'lgan."
Rasmiy versiyaga ko'ra, Valeriy Chkalov 1938 yil 15 dekabrda yangi I-180 qiruvchi samolyotining birinchi sinov parvozi paytida vafot etgan. Samolyot qo‘nish vaqtida dvigatel to‘xtab qolgan. Uchuvchi so‘nggi daqiqalargacha samolyotni boshqargan, biroq mashina simlar va ustunga ilinib qolgan va uchuvchi halokat joyidagi metall armaturaga boshini urgan.
Biz Olga Erasmovnaga hurmat ko'rsatishimiz kerak: u erini og'ir yurak bilan uchishga ruxsat berdi, lekin jasorat bilan hamma narsaga chidadi. Turmush o'rtog'i vafotidan keyin u hech kimga shikoyat qilmadi, garchi u o'z farzandlarini - Igor, Valeriya va Olgani tarbiyalashi kerak edi. Beva ayol hali ham qatag'on g'ildiragi ostida qolgan boshqa uchuvchilarning xotinlariga yordam berishga muvaffaq bo'ldi.
Chkalov xotirasi hozirda Chkalovskdagi muzeyda saqlanmoqda. Maktab o‘quvchilari ham bizning Dzerjinskiy muzeyimizga qiziqish bilan boradi, - deydi Zoya Mixaylovna. - Lekin ular serialni Birinchi kanalda suratga olishga qaror qilishdi, nazarimda, ular buni muvaffaqiyatsiz qilishdi. Biz Valeriya Valerievna bilan filmni muhokama qildik - uning so'zlariga ko'ra, suratga olish guruhidan hech kim Chkalovning oilasiga murojaat qilmagan, ssenariy yozishda hech kim ular bilan maslahatlashmagan. Serialda Chkalov buzilgan ichkilikboz va bezori sifatida ko'rsatilgan. "Dadam bunday emas edi!" – dedi qizi achchiqlanib.
Endi mahalliy tarixchi Chkalovning kuyovi Rem Ivanovich (Valeriyaning eri) bilan aloqada bo'lib, u muntazam ravishda maqolalar va kitoblar bilan posilkalarni jo'natadi. Bizning qahramonimizning kvartirasining o'zi Chkalov muzeyiga o'xshaydi - bu erda juda ko'p noyob ma'lumotlar, adabiyotlar, maqolalar, xatlar mavjud. Bu erda noyob eksponat - bir necha metr uzunlikdagi Chkalovlar oilasining nasabnomasi mavjud. Uni Nijniy Novgorodda yashovchi, uchuvchining amakivachchasi Aleksey Aleksandrovich Chkalov taqdim etdi.
Hayotning alohida sahifasi - Chkalov Oliy Kengash deputati. U ko'p ish qilishga muvaffaq bo'ldi. Sovet hukumati Chkalovga kichik samolyot berdi, u Gorkiy viloyati bo'ylab uchib, odamlarga yordam berdi. Zoya Priporovaning so‘zlariga ko‘ra, I-180 halokatiga uchraganidan so‘ng Chkalov ko‘ylagi cho‘ntagidan yozuvlar topilgan: bolalar uyiga u-bu kerak... Dzerjinskda Trofimovlarning katta oilasi deputatga murojaat qilishdi: 8 nafar bola va ota-onalar. bir xonada yig'ilib qolgan. Chkalov oilaning onasi ishlagan zavod rahbariyatiga shunday yozadi: “Insonparvarlik ruhida Trofimovlarning kichkina xonasini tekshirish uchun ishchilarni yuborishingizni so'rayman. Taisya Fedorovna farzand ko‘rish arafasida, katta oila bilan bu ahvoldan qanday qutula oladi...”. Bularning barchasi Chkalov edi. Keyin u Trofimovni yashashga majbur qildi.
