» Jetpack - uni o'zingiz tayyorlang yoki sotib oling

Jet-paket texnologik qurilma bo'lib, uning yordamida odamlar kosmosda nostandart tarzda harakat qilishni o'rganishga muvaffaq bo'lishdi. Jet paketi - bu raketa dvigatelining prototipi. Strukturaviy ravishda, qurilma reaktiv gazlarning chiqishi tufayli tortishish hosil qilish uchun bir xil texnologiyalardan foydalangan holda ishlab chiqariladi. Ammo ryukzak ko'rinishidagi reaktiv modulning o'ziga xos xususiyati shundaki, u faqat bir kishi uchun qo'llaniladi. Xo'sh, o'z qo'llaringiz bilan jetpack qilish mumkinmi?

Har doimgidek, hammasi ilmiy-fantastik adabiyot va kinodan boshlandi. Zamonaviy talqinda, jetpack g'oyasi kompyuter o'yinlari yaratuvchilari tomonidan qabul qilingan. Natijada, o'tgan asrning 20-yillaridan boshlab, texno-eposning davomi bilan hozirgi kungacha haqiqiy ixtirolarga keldi.

Ixtiro qilingan raketa paketlarini sinovdan o'tkazish, qoida tariqasida, ko'ngillilar ishtirokida o'tkaziladi. Noyob muhandis-ixtirochi bunday bahsli uskunani shaxsan sinab ko'rishni xavf ostiga qo'yishga tayyor.

Raketa paketlari mavzusi zamonaviy jamiyatni hayratda qoldiradi. Kelajakda biz shaxsiy foydalanish uchun raketa modullarining katta sotilishini va bunday o'rnatish uchun cheksiz navbatlarni ko'ramiz. Ryukzak bumi davrning boshi bilan taqqoslanadi. Ammo jetpaketlardagi narxlarni avtomobillardagi narxlar bilan taqqoslab bo'lmaydi.

Shaxsiy foydalanish uchun raketa to'plami birinchi marta 1928 yilda tilga olingan. Keyin mashhur jurnal nashri o'zining keyingi soni sahifalarida "Armageddon 2419" ilmiy-fantastik romanini nashr etdi. Film syujeti yaqin kelajakda transport vositasi sifatida raketa paketlariga katta e'tibor berdi. Darhaqiqat, hikoya muallifi haq bo‘lib chiqdi.

Biroq, roman yaratuvchisi shaxsiy foydalanish uchun raketa tizimlarining birinchi sinovlari sanasini taxmin qilmadi. Bu erda kashshof amerikalik Tomas Mur, Jet West apparatining ixtirochisi hisoblanadi, u 1952 yilda birinchi bo'lib havoda 2 soniya qolishga muvaffaq bo'lgan. Tomasning yelkasida raketa paketi bor edi.

Hozircha odamning muammosiz uchayotganini faqat Gollivud rejissyorlarining uchayotgan qahramonlar ishtirokida ilmiy-fantastik filmlar suratga olgan filmlar to‘plamida ko‘rish mumkin.

Jetpack dizayni

Bunday qurilmalarni loyihalash tarixi ikki turdagi prototiplar haqida ma'lumotni saqlab qoldi:

1. Raketa moduli (Rocket Belt) bilan jihozlangan.
2. Turbojet moduli (Jet Belt) bilan jihozlangan.

Birinchi turdagi qurilmalarning dizayni oddiy dizayn bilan tavsiflanadi. Aynan shu omil Rocket Beltning yuqori mashhurligiga sabab bo'ldi.

Agar so'ralsa, hatto hunarmandchilik ishlab chiqarish muhitida klassik dizaynni yig'ish imkoniyati ham istisno qilinmaydi. Ammo raketa kamarining foydali omili yana bir narsani inkor etadi - parvoz vaqtining sezilarli cheklanishi.

Ushbu qurilmalar uchun rekord parvozning 30 soniyasidan oshmaydi. Shu bilan birga, vodorod periksni iste'mol qilish juda yuqori. Shu sababli, Rocket Belt kabi qurilmalarni qo'llash doirasi hozirgacha faqat namoyishlar chegaralari bilan cheklangan. Bu erda biz ko'rgazmali parvoz namoyish etilgan AQSh Olimpiadasini (1984) eslashimiz mumkin.

Endi rasmdagidan ko'ra rivojlangan modifikatsiyalar allaqachon mavjud. Taxminan 1 soat davomida odamni havoda harakatlantirishga qodir

Rocket Belt reaktiv modulining elementlari:

• bardoshli korset (shisha tolali),
• mahkamlash kamar tizimi,
• engil metall quvurlarga asoslangan shassi,
• bir juft vodorod periks tsilindrlari,
• siqilgan azot bilan to'ldirilgan silindr,
• menteşalardagi raketa moduli.

Raketa modulining elementlari (Jet Belt):

• gaz generatori,
• reaktiv nozullar (2 dona),
• boshqaruv tutqichlari (2 dona),
• aylanuvchi novda,
• yoqilg'i ta'minotini boshqarish mexanizmi,
• reaktiv nozulni boshqarish mexanizmi.

Jetpack: Texnologiya asoslari

Aylanadigan novda yonilg'i to'ldirish valfini ko'taradi. 40-50 atmosfera bosimiga ega azot gazi vodorod peroksid massasini maydalaydi. Modda generator kamerasiga shoshiladi. U erda, kamerada, samarium nitrat bilan ishlangan kumush plitalar va kamerani to'ldiradigan vodorod periks o'rtasida faol aloqa mavjud.

Raketa kamari bilan osmono'par binolar orasida sinov parvozi

Kontakt faol reaktsiya bilan birga keladi va bug '-gaz aralashmasining tez shakllanishiga yordam beradi. Natijada paydo bo'lgan yuqori harorat va bosimli bug '-gaz muhiti kanallar bo'ylab reaktiv nozullar maydoniga kiradi.

Bu yerda gaz aralashmasi keskin kengayadi, tovushdan yuqori tezlikka tezlashadi va tashqariga tashlanadi. Reaktiv zarba effekti yaratiladi, buning natijasida ob'ektga ta'sir o'tkazishga, xususan, ob'ektni havoga ko'tarishga ruxsat beriladi.

Qurilmaning turbojet versiyasi (Jet Belt)

Bir oz boshqacha konfiguratsiyadagi qurilma - shaxsiy foydalanish uchun turbojetli ryukzak 1969 yilda ixtiro qilingan. Og'irligi 31 kg bo'lgan WR-19 turbojet blokining prototipi muhandislar Vendell Mur va Jon Xulbert tomonidan yaratilgan.

Turbojet paketining ushbu modifikatsiyasi bilan tajribalar bugungi kungacha davom etmoqda. Ijobiy natijalar mavjud, ammo uskunaning narxi turbojet paketini ommaviy ishlab chiqarishga qo'yishga imkon bermaydi

Jet Belt prototipining birinchi sinovlari o'sha yili o'tkazildi va qiziqarli natijalarga erishildi - etti metr balandlikda 100 metr masofaga parvoz.

Jet Belt energiyasi kerosin va havoni aralashtirishga asoslangan. Aralash bir necha o'nlab atmosferaga siqiladi va kompressor tomonidan ish kamerasiga - apparatning ikkita ish bo'linmasidan biriga etkazib beriladi. Ikkinchi bo'lim yonish kamerasining sovutish pallasini tashkil etuvchi sovutish moduliga bag'ishlangan.

Havo-kerosin aralashmasi yonish kamerasini to'ldiradi va yonadi. Olingan reaktiv oqim nozullar orqali chiqib ketadi. Ko'krakni boshqarish mexanizmi jet oqimining kuchi va yo'nalishini tartibga solish imkonini beradi.

Turbojet dizayni aniq samaradorlik bilan ajralib turadi. Ushbu o'rnatish opsiyasi eng yaxshi parvoz parametrlarini ko'rsatadi: davomiylik, tezlashtirish, balandlik. Ammo turbojet paketlari tizimning o'ziga xos murakkabligi va katta moliyaviy ishlab chiqarish xarajatlariga ega.

Bunday qurilmalarni o'z qo'llaringiz bilan qilish yanada imkonsizdir. Bu noyob uskunalar va mutaxassislarni talab qiladi. Agar siz faqat eksperimental maqsadlar uchun raketa uchirish moslamasini qurishga harakat qilmasangiz.

DIY jet paketi

Eksperimental jetpack dizayni asosan bir-ikki ish kuni ichida qo'lda amalga oshiriladi. Uskunani ishlab chiqarish uchun standart metallga ishlov berish qobiliyatlari etarli.

Konstruktiv nuqtai nazardan nisbatan oddiy bo'lgan bunday o'rnatishni bir necha kun ichida o'z qo'llaringiz bilan qilish juda mumkin. Professional bilimga ega bo'lish shart emas

Uyda ishlab chiqarilgan qurilma uchun kerakli qismlar to'plami chinakam "ko'taruvchi", professional ishlab chiqarilgan modellarni ishlab chiqarish uchun zarur bo'lgan to'plamdan sezilarli darajada farq qiladi. Yig'ish mexanikiga quyidagilar kerak bo'ladi:

1. Ikkita metall nozullar.
2. Chelik chiziq (400x40x5).
3. Qalay varaq (500x500x0,7).
4. Chelik tirgaklar (2 dona), podshipniklar (4 dona).
5. Propan tsilindri (kichik quvvatli).
6. Gaz taqsimlash kollektori.
7. Ikki kichik o'lchamli 12V elektr motorlar.
8. Yuqori bosimli shlang.
9. Radio boshqaruv tizimi.

Bu masalada asosiy nuqta shundaki, eksperimentning bir qismi sifatida jet paketining uy qurilishi ushbu turdagi qurilmalarning ishlash printsipini yaxshiroq tushunishga imkon beradi. Shuningdek, potentsial assembler loyihaning maqsadga muvofiqligini mohiyatan baholay oladi.

Turbina diagrammasi: 1 - qabul qilish pichog'i; 2 - yuqori bosimli kompressor; 3 — yuqori bosimli kompressor mili; 4 - yuqori bosimli turbinali; 5 - past bosimli kompressor; 6 — past bosimli kompressor mili; 7 - yonish kamerasi; 8 - past bosimli turbina; 9 - nozul

Shuni ta'kidlash kerakki: uskunani yig'ish ishi juda xavflidir va yonuvchan moddalardan foydalanish amaliyotini o'z ichiga oladi. Shuning uchun, tajribani takrorlashga urinishdan oldin, barcha zarur xavfsizlik choralarini ko'rish kerak.

Komponentlarni tayyorlash va yig'ish

Jetpack turbinasiga mos keladigan nozullarni, masalan, sut sanoatida ishlatilgan eski ishlov berish uskunalarida topish mumkin. Shunday qilib, eski krem ​​va sut tarqatuvchi mashinalarning konstruktsiyalarida juda ko'p mos qismlar mavjud.

Bular eski uskunadan olingan qismlar bo'lib, ular tegishli ishlovdan so'ng kelajakdagi samolyotning quvvat turbinasi uchun nozullarga osongina aylantirilishi mumkin.

Eski, zanglagan nozullarni tozalash, ehtiyotkorlik bilan qayta ishlash va silliqlash kerak. Ushbu operatsiyalarni keng qo'llaniladigan asbob-uskunalar yordamida amalga oshirish oson. Gaz taqsimlash manifoltlari vtulkalarini ulash uchun nozullarning yon tomonlarida teshiklarni burish kerak bo'ladi.

Kichik elektr motorlar jetpack nozullari ichida joylashgan. Dvigatellar uzun mil bilan jihozlangan, uning butun uzunligi bo'ylab pervanellar qatori joylashgan. Pervaneli mil o'rnatilgan qo'llab-quvvatlovchi rulmanlarga o'rnatiladi. Mil metall pinlardan, pervanellar esa metall lavhadan qilingan.

Turli diametrli pervanellar metall plitalardan tayyorlanadi. Dumaloq shakl kesiladi, sektorlarga bo'linadi, keyin ish plitalari qaychi bilan kesiladi

Tayyorlangan nozullar metall chiziq bilan payvandlash orqali bir-biriga mahkamlanadi. Burunlarning ichki bo'shliqlari gaz taqsimlash manifolti orqali ulanadi.

Gaz taqsimlash manifoltining qismlari torna dastgohida aylantiriladi. O'z qo'llaringiz bilan qilingan ichi bo'sh tishli butalar osongina bitta tuzilishga yig'iladi.

Shu tarzda - matkap bilan oddiy burg'ulash orqali - gaz aralashmasini taqsimlash manifoltining ichi bo'sh vtulkalari tayyorlanadi. Yenglararo ulanish uchun ip kesiladi

Kollektor dizayni shuningdek quyidagilarni o'z ichiga oladi:

• nazorat klapanlari,
• injektorlar,
• gaz aralashmasini yoqish mexanizmlari.

Gaz (propan) kollektor orqali kichik propan tsilindridan jetpack nozullarining ish joyiga kiradi. Tsilindrning hajmi 30-40 daqiqalik intensiv harakatlar uchun etarli.

Fanni boshqarish tizimi

Fan pervanellarining (turbinalari) aylanish tezligini sozlash orqali jet paketining quvvatini oshirish yoki kamaytirish qulay. Shuning uchun eksperimental dizayn radio uzatgich va qabul qiluvchilar bilan jihozlangan, buning yordamida fan motorlari boshqariladi.

Turbinali elektr motorlarining aylanish tezligini boshqarish varianti. Masalan, bolalar uchun radio boshqariladigan o'yinchoqlar bilan jihozlangan transceiver radio uskunasi ishlatiladi.

Transceiver modulini tayyor holda sotib olish mumkin. Mashhur onlayn-do'konlar orqali juda mos keladigan qabul qilish va uzatish moslamalari arzon sotiladi.

Fan motorlari boshqaruvchi sxemasi orqali signal qabul qilgichga ulanadi. gaz aralashmasi ateşleme tizimi.

Tajriba davomida transmitter ixtiyoriy masofada joylashgan. Keyinchalik, agar u haqiqiy parvozga kelsa, qurilma uchuvchining tanasiga biriktiriladi.

Jetpack sinovlari

Hammasi shu, aslida. O'z-o'zidan ishlab chiqarilgan jetpack uyda muvaffaqiyatli sinovdan o'tkazildi. To'g'ri, odatiy savdo po'lat hovlisi kosmosda harakatlanadigan yuk sifatida harakat qildi.

Oddiy qurilma - elektron tarozi yordamida biz uyda ishlab chiqarilgan jetpakning kuchini aniqlay oldik. O'lchovli displeyda ko'rinib turganidek, tortish kuchi 6 kg dan bir oz ko'proq edi

Po'lat hovli shkalasiga ko'ra, o'z-o'zidan yig'ilgan turbinaning tortish kuchi biroz pasayib ketdi - 10 kg. Biroq, bu test natijasi ham kelajakka umid qilish imkonini beradi. Ishonchlilar haqiqatni o'zgartirishga qodir. Video dalil sifatida

Jet-paketlar yo'lovchini etarlicha baland balandlikka ko'tarishi va u erda bir muddat ushlab turishi kerak - shuning uchun baxtsiz hodisa (masalan, vodorod peroksid idishining portlashi yoki boshqaruv muammolari) halokatli bo'lish ehtimoli sezilarli darajada oshadi. So'nggi yillarda jetpack sanoati juda tez rivojlanganiga qaramay, bu muammo haligacha hal etilmagan: shuning uchun ko'pchilik jetpack sinovlari suv ustida o'tkaziladi.

Jetpack

Jet paketining ishlash printsipi juda oddiy. Konsentrlangan vodorod periks siqilgan havo bosimi ostida skuba tipidagi tsilindrlarda mavjud. Uchuvchi peroksidni tashqi tomonga ochadigan valfni boshqaradi. Keyinchalik, vodorod periks yonish kamerasining analogiga beriladi. Kamera ichida katalitik qoplama mavjud, u bilan aloqa qilganda, peroksid darhol parchalanib, kislorod va suv bug'iga ko'p miqdorda issiqlik chiqaradi. Yonish kamerasidan haddan tashqari qizib ketgan bug 'va gaz nozullarga kiradi, bu esa kuchni beradi. Burunlarning holati, shuningdek, gaz kelebeği valfining ochilishi uchuvchi tomonidan boshqariladi. Natijada, uning qo'lida mototsikl tutqichlari kabi ikkita tutqich bor. Katalizator va peroksid bilan sxema oddiy, chunki u yoqilg'i yoqish tizimlarini (yoki umuman yoqilg'ini) talab qilmaydi. Shuni unutmangki, konsentrlangan vodorod periks xavfli va qimmat, katalitik qoplamaning o'zi ham qimmat va vaqti-vaqti bilan o'zgarishi kerak, chunki u yonib ketadi. Asosiysi, u parvoz paytida yonib ketmaydi, aks holda tortishish to'xtaydi.

Jetpack. Sxema.

Reaktiv harakat yonilg'ining ichki energiyasini reaktiv quvvatni ta'minlaydigan chiqindi gazlarning kinetik energiyasiga aylantirishga asoslangan. Aslida, bunday qurilmalarning inson parvozi uchun foydaliligi juda cheklangan, chunki barcha mumkin bo'lgan sharoitlar va mumkin bo'lgan uchuvchi xatolar uchun ishonchli barqarorlik va boshqarilishni ta'minlash qiyin va ularning tezligi past (tortishish kuchini muvozanatlash uchun qanotlar yo'q). gorizontal parvozda).

Birinchi o'lim

Biroq, ishqibozlar hali ham erdan hech qanday qo'shimcha himoyasiz jetpaketlarda havoga ko'tarilishadi. Puerto-Rikoda sodir bo'lgan voqea shu kungacha ma'lum bo'lgan birinchi halokatli halokatdir. Voqea tafsilotlari hozircha oshkor etilmagan: nomaʼlum sabablarga koʻra Richesning samolyoti taxminan yetti metr balandlikda boʻlganida portlab ketgan. Yiqilishdan keyin u mahalliy kasalxonaga yetkazilgan va u olgan jarohatlari tufayli vafot etgan. Richesning o'zidan tashqari, qurilmaning ishdan chiqishidan hech kim zarar ko'rmadi.

Yiqilishdan keyin Jetpack.

Hoverbordlar

Jetpackni ishlab chiqish sohasidagi eng mashhur ishqibozlardan biri Zapata kompaniyasi asoschisi Frenki Zapata hisoblanadi. Joriy yilning avgust oyida ikkinchi urinishida u oʻzining reaktiv paketida La-Mansh boʻylab uchib oʻtishga muvaffaq boʻldi: butun sayohat 22 daqiqa davom etdi. Uning Flyboard hoverboardi uchuvchi oyoqlari bilan turadigan va unga mahkamlangan platformadir. Qurilma markazda joylashgan to‘rtta asosiy turbojetli dvigateldan, shuningdek, parvozni barqarorlashtirish uchun ikkita pastki quvvatli yon dvigateldan foydalanadi. Hoverbord yonilg'i sifatida kerosindan foydalanadi, u uchuvchi kiygan ryukzakdagi bakga joylashtiriladi. Hoverbord qisman o'zining stabilizatsiya tizimi va qisman uchuvchining harakatlari tufayli barqaror pozitsiyani saqlab turadi. Flyboard Airda maksimal parvoz tezligi soatiga 170 kilometrni tashkil qiladi.

Boshqa kompaniyalar ham shaxsiy samolyotlarni ishlab chiqmoqda. Masalan, JetPack Aviation soatiga 320 kilometrgacha tezlasha oladigan reaktiv paketni yaratdi. 2019 yil boshida kompaniya fuqarolik va harbiy maqsadlarda foydalanish uchun mo'ljallangan reaktiv hoverbike ustida ish boshlaganini e'lon qildi.

Xato topdingizmi? Fragmanni tanlang va Ctrl+Enter tugmalarini bosing.

Sp-force-hide (displey: none;).sp-form ( displey: blok; fon: #ffffff; to'ldirish: 15px; eni: 960px; maksimal kenglik: 100%; chegara radiusi: 5px; -moz-chegara -radius: 5px; -webkit-border-radius: 5px; hoshiya rangi: #dddddd; chegara uslubi: qattiq; chegara kengligi: 1px; shrift oilasi: Arial, "Helvetica Neue", sans-serif; fon- takrorlash: takrorlanmaslik; fon-pozitsiya: markaz; fon o'lchami: avtomatik;).sp-forma kiritish ( displey: inline-blok; shaffoflik: 1; ko'rinish: ko'rinadigan;).sp-form .sp-form-maydonlari -oʻrash (chegara: 0 avtomatik; kenglik: 930px;).sp-forma .sp-forma-nazorat (fon: #ffffff; hoshiya rangi: #cccccc; hoshiya uslubi: qattiq; hoshiya kengligi: 1px; shrift- hajmi: 15px; toʻldirish-chap: 8.75px; toʻldirish-oʻng: 8.75px; chegara radiusi: 4px; -moz-chegara radiusi: 4px; -webkit-chegara radiusi: 4px; balandlik: 35px; kenglik: 100% ;).sp-forma .sp-maydon yorlig‘i (rang: #444444; shrift o‘lchami: 13px; shrift uslubi: normal; shrift og‘irligi: qalin;).sp-forma .sp-tugmasi (chegara radiusi: 4px ; -moz-border-radius: 4px;-webkit-border-radius: 4px;fon rangi: #0089bf; rang: #ffffff; kenglik: avtomatik; shrift og'irligi: 700; shrift uslubi: normal; font-family: Arial, sans-serif;).sp-form .sp-tugma-konteyner (matnni tekislash: chap;)

Jetpack

Jetpack

Jetpack(yoki raketa to'plami), (inglizcha) reaktiv paket, raketa paketi, raketa kamari h.k.) - orqada kiyiladigan, reaktiv harakat yordamida odamning havoga ko'tarilishiga imkon beruvchi shaxsiy samolyot. Dvigatel tomonidan vertikal pastga qarab chiqarilgan reaktiv oqim tufayli surish hosil bo'ladi.

Jet paketlarining ikkita asosiy turi mavjud:

• raketa dvigatelli jet paketi (raketa to'plami, raketa to'plami yoki raketa kamari).
• turbojetli dvigatelli jet paketi (aslida jet paketi, reaktiv to'plami yoki reaktiv kamar);

Raketa paketlari dizayni juda oddiy, shuning uchun ular keng tarqaldi. Wendell Mur tomonidan ishlab chiqilgan klassik raketa paketi xususiy ustaxonada tayyorlanishi mumkin, garchi bu yaxshi muhandislik tayyorgarligini va yuqori darajadagi metallga ishlov berish mahoratini talab qiladi. Raketa paketining asosiy kamchiliklari uning qisqa parvoz davomiyligi (30 soniyagacha) va kam yoqilg'i - vodorod periksni yuqori iste'mol qilishdir. Ushbu holatlar raketa paketlaridan foydalanish ko'lamini juda ajoyib ommaviy namoyish parvozlari bilan cheklaydi. Raketa paketlarida parvozlar doimo tomoshabinlar e'tiborini tortadi va katta muvaffaqiyatdir. Masalan, 1984-yilda AQSHning Los-Anjeles shahrida boʻlib oʻtgan yozgi Olimpiada oʻyinlarining ochilish marosimida bunday reys tashkil etilgan edi.

Keyingi parvozlarda Grexem ryukzakni boshqarish texnikasi ustida ishladi va yanada murakkab uchish texnikasini egalladi. U aylana bo'ylab uchib, joyida burilishni o'rgandi, soylar, mashinalar, o'n metrli tepaliklar ustidan uchib o'tdi, daraxtlar orasidan uchdi. Apreldan maygacha jami 28 ta reys amalga oshirildi. Wendell Mur omma oldida xato qilmaslik uchun ryukzakdan mutlaqo ishonchli ishlashga va Grexemdan ishonchli uchishga intildi. Sinovlar davomida quyidagi maksimal ko'rsatkichlarga erishildi:

• parvoz davomiyligi - 21 soniya;
• parvoz masofasi - 120 metr;
• balandligi - 10 metr;
• tezlik - 55 km/soat.

Ryukzakning yana bir mashhur ko'rinishi o'sha yili Los-Anjelesda bo'lib o'tgan yozgi Olimpiya o'yinlarining ochilishida yuz berdi. Samolyotni afsonaviy shaxs bo'lgan o'sha Bill Sutor boshqargan (jami u 1200 dan ortiq parvozlarni amalga oshirgan - hozirgi kunga qadar boshqa uchuvchilardan ko'p). Bill tribunalar ortidan havoga ko‘tarilib, hayratdan qo‘llari bilan boshlarini yopgan tomoshabinlar qatori ustidan uchib o‘tdi va Ronald Reygan o‘tirgan prezidentlik minbari oldiga qo‘ndi. Parvozni tribunalarda 100 000 tomoshabin va butun dunyo bo'ylab 2,5 milliardga yaqin teletomoshabin tomosha qildi (shundan tashqari)

Avtoulovlarda sayohat qilishdan ko'ra bulutlar ostida uchishni afzal ko'rgan har bir kishining orqasida reaktiv ryukzak bo'ladigan vaqt uzoq emasga o'xshaydi. Har holda, avstraliyalik dizaynerlar tufayli bunday ryukzakda birinchi muvaffaqiyatli parvoz allaqachon amalga oshirilgan.

100 yildan ortiq vaqt davomida muhandislar yaratish bilan shug'ullanishgan jetpack. Bunday "avtomobil" ning birinchi loyihalari aviatsiya rivojlanishining boshida paydo bo'la boshladi. Eng muhim urinishlar o'tgan asrning 40-60-yillarida qilingan. Biroq, sezilarli muvaffaqiyatga erishib bo'lmadi. Jet-paketlarning rivojlanishi 80-yillarda, keyin esa 21-asrning boshlarida yangi kuch bilan boshlandi. Birinchi eng muvaffaqiyatli model 1984 yilda Avstraliyada taqdim etilgan. Tajribali ryukzak havoda 30 soniyadan sal ko'proq qolishi mumkin edi.

Bugungi kunda bir nechta jamoalar jetpaketlarni yaratish ustida ishlamoqda. So'nggi paytlarda eng yorqin loyihalardan biri bo'ldi Martin Jet to'plami. Biroq, samolyot ko'pchilik tasavvur qiladigan futuristik reaktiv paketdan juda uzoqda. Boshqa tomondan, u odamni havoda 30 daqiqa ushlab turishga qodir bo'lgan birinchi "paket" bo'ldi.

Eng muvaffaqiyatli muhandislar jamoasi avstraliyalik ixtirochi va biznesmen Devid Meyman edi. Mayman har doim jetpacks bilan shug'ullangan va yaxshi sabablarga ko'ra, u 80-yillarda Avstraliya ilmiy jamoasida ishlagan odamlardan biri edi. Va bu uning jamoasining ryukzaki birinchi muvaffaqiyatli to'liq parvozni amalga oshirdi. Maymanning o'zi 45 yildan ortiq vaqtdan beri bu yo'nalishda ishlab kelmoqda. Devid Meyman jamoasining yangi ijodkori JB-9 deb nomlangan.

Ishbilarmon intervyuda ta'kidlagan birinchi narsa - bu "ryukzak" bo'lib, boshqa jamoalar bilan bog'liq ishlanmalarning aksariyati hali ham ryukzak emasligiga ishora qiladi. JB-9 tuzilishining katta qismi uglerod tolasi va boshqa kompozit materiallardan tayyorlangan. Ryukzak vertikal parvoz va qo‘nishni amalga oshirishi mumkin, ikkita manipulyator tomonidan boshqariladi va ikkita dvigatel yordamida osmonga ko‘tariladi. Uchuvchi maxsus stabilizator kamar va kamarlar to'plami yordamida ryukzakka biriktirilgan.

JB-9 havoda taxminan 10 daqiqa qolishi mumkin. Maymanning so‘zlariga ko‘ra, parvoz davomiyligi asosan uchuvchining vazniga bog‘liq. Bundan tashqari, balandlik, havo harorati va boshqa bir qator kamroq ahamiyatli omillar ta'sir qiladi. JB-9 tankida 10 gallon yoqilg'i bor. Ryukzak daqiqada taxminan bir gallon "yeydi". Yoqilg'i kerosin - arzon, ishlab chiqarish oson va nisbatan xavfsiz.

Shubhasiz, hatto Jeyms Bond ham bunday ryukzakka hasad qiladi. JB-9 ga haqli ravishda kiritilishi mumkin.

Jetpack Aviation o'zining jetpacklari bilan mashhur. Biroq, u yaqinda Jetpack Speeder uchar mototsikliga buyurtma olishni boshladi. Ishlab chiqaruvchining veb-saytida e'lon qilingan ma'lumotlarga ko'ra, hoverbikening 4 ta versiyasini ishlab chiqish rejalashtirilgan: yuk, harbiy, ultra yengil va ochiq havoda ishlash uchun. Ularning orasidagi farq maksimal tezlik va parvoz davomiyligida bo'ladi.

Jetpacklar ilmiy fantastika doirasidan chiqib, haqiqiy hayotga kirishish vaqtini kutib, Jetpack Aviation jetpack poygalarining hayajonli olamiga o'tishga tayyorligini e'lon qildi. Va o'zlarining kontseptsiyalarini isbotlash uchun ishlab chiquvchilar yaqinda bir juft sinov parvozini amalga oshirdilar, unda jetpaket kiygan ikki uchuvchi bir-biriga yaqin masofada uchib ketishdi.

Talaba Archi O'Brayen uzoq vaqtdan beri suv ostida o'z aholisi tezligida sirpanishni orzu qilgan va suv osti paketlari allaqachon mavjud bo'lsa-da, ular motorlar bilan jihozlangan, sekin yoki juda og'ir. Va deyarli barcha ma'lum qurilmalar ancha qimmat. Shunday qilib, yigit o'zining suv osti reaktiv paketining versiyasini ishlab chiqdi va muvaffaqiyatli sinovdan o'tkazdi.

Evropada bir qator muvaffaqiyatli sinovlardan so'ng, Devid Meyman va Jetpack Aviation JB-10 jetpackning "yuqori malakali xaridorlarga" rasmiy sotilishini e'lon qildi. Taxminlarga ko'ra, qurilma kelgusi yilning bahorida sotib olinadi, lekin faqat tegishli treningdan o'tganlar uchun - faqat har kim uskunani sotib ololmaydi.

Jetpack uchun yangi foydalanish paydo bo'lganga o'xshaydi. Professional golfchi Bubba Uotson, 2013-yilda Oakley va Neoteric Hovercraft bilan hamkorlikda Golf Cart Hovercraft-ni yaratdi, bu sizni kurs bo'ylab tez va qulay tarzda aylanib chiqish uchun mo'ljallangan, endi Martin Aircraft bilan golfchi uchun maxsus Golf Cart Jetpack ishlab chiqarish uchun hamkorlik qildi. . Hozirda 210 ot kuchiga ega dvigatel tufayli. Bilan. va ikkita pervaneli, avtomobilning ishlab chiqarishdan oldingi prototipi 914 m gacha balandlikda 74 km/soat tezlikda ucha oladi.Tashqi tomondan Golf Cart Jetpack asl nusxadan farq qilmaydi, bundan mustasno. o'yin uskunalari uchun qo'shimcha bo'limlarning mavjudligi.

Binoda qancha qavat bo'lsa, o't o'chiruvchilar uchun tarqalayotgan yong'inga qarshi kurashish va elementlar tomonidan to'sib qo'yilgan yuqori qavatlardagi odamlarni qutqarish shunchalik qiyin bo'ladi. Bu aql bovar qilmaydigan osmono'par binolari bo'lgan Dubay shahrida yaxshi tushuniladi, shuning uchun fuqarolik mudofaasi departamenti Martin Jetpacks sotib oldi, shunda qutqaruvchilar osmondan alangaga hujum qilishlari, jabrlanganlarni kuzatishlari va qutqarishlari mumkin edi.

Devid Meyman Ozodlik haykalini yangi rakursdan ko‘rish imkoniyatiga ega bo‘ldi va jetpaket yordamida AQSh ramzi yaqinida uchgan birinchi odam bo‘ldi. Jetpackni ishlab chiqaruvchi JetPack Aviation kompaniyasining asoschisi bo'lgan odam bo'lajak yangi JB-9 ning bir nechta imkoniyatlarini, o'ziga xos rang-barang PR-stuntini namoyish etdi. Mahsulotning sotuvga chiqish sanasi, shuningdek, narxi hali e'lon qilinmagan.

Tez orada o'z jetpaketiga ega bo'lishni istaganlarning orzulari ushaladi. Martin Aircraft kompaniyasi 2016 yilning ikkinchi yarmida birinchi uchar paketlarni chiqarishini e'lon qildi. To‘g‘ri, qurilmaning narxi past emas – taxminan 150 ming dollar.Bu yil Parij aviasalonida kompaniya jetpackning ilg‘or versiyasi – P12 ni namoyish etdi. Hozirgi prototip 200 ot kuchiga ega V4 dvigateli bilan jihozlangan va 74 km/soat tezlikda 30 daqiqadan ortiq parvoz qila oladi. Maksimal mavjud balandlik - 1000 metr. Jetpack 120 kilogrammgacha bo'lgan yuklarni ko'tarishga qodir. Qurilma boshqarish uchun eng oson samolyotga aylanish maqsadida ishlab chiqilgan: uni boshqarish uchun faqat ikkita joystik va bitta sensorli ekran ishlatiladi. Taxminlarga ko'ra, jetpaket shaxsiy parvozlar uchun ham, qutqaruv yoki harbiy operatsiyalar uchun ham ishlatilishi mumkin. Martin Aircraft allaqachon hukumatlar, kompaniyalar va jismoniy shaxslardan buyurtmalarni qabul qilmoqda.

Mashhur shveytsariyalik ekstremal uchuvchi va Jet Pack ixtirochisi Iv Rossi mashhur Fudzi tog'i ustida ko'rgazmali parvoz qildi. Bu uning Osiyo osmoniga ilk safari. Uchirish vertolyotdan amalga oshirildi va qo'nish har doimgidek parashyut yordamida amalga oshirildi. Eslatib o‘tamiz, Jet Pack 305 km/soat tezlikka erisha oladi, balandligi esa 3657 m ga etadi.Yoqilg‘i zaxirasi 14 km masofani bosib o‘tish uchun yetarli.