Sevastopolning chekkalari - to'sinlar bilan kesilgan qoyalar, tik yon bag'irlari, tor vodiylar. 1941-1942 yillarda shaharni mudofaa qilish paytida bu butun er qismi nemis og'ir va o'ta og'ir artilleriyasining o'nlab batareyalari tomonidan o'qqa tutildi va elita tomonidan zarbalarga uchradi. havo armiyasi. Sevastopol mudofaasi ishtirokchilarining guvohliklariga ko'ra, dushman samolyotlari har bir mashina va har bir askar guruhini ovlagan. Ammo o‘q otgan bu yerda nemis askarlari tomonidan “Yashil arvoh” deb atalgan Jeleznyakov zirhli poyezdi 234 kecha-kunduz jang qilib, dushmanga katta zarar yetkazdi. U xuddi arvoh kabi, dunyodagi yagona zirhli poyezd o‘z ekipaji bilan yer ostiga ko‘milishi, yer osti qabridan yana paydo bo‘lishi va birinchi o‘lim joyidan uncha uzoq bo‘lmagan joyda sayohatini yakunlashi kerak edi.
QURUQ URUSHLARNING TUG'ILISHI
Qizig'i shundaki, harbiy harakatlar uchun poezdlardan foydalanish g'oyasi birinchi marta Sevastopol mudofaasi bilan bog'liq holda paydo bo'lgan. Vaqtida Qrim urushi 1853-1856 yillarda rus savdogari N. Repin harbiy vazirlik boshlig'iga "Batareyalarni relslarda parovozlar bilan harakatlantirish loyihasi" ni taqdim etdi. Ammo o'sha paytda jangovar hududda - Qrimda bitta temir yo'l yo'q edi, shuning uchun harbiy bo'lim loyihani to'xtatdi.
Qrim urushi tugaganidan bir yil o'tgach, yangi loyiha harbiy muhandis podpolkovnik P. Lebedev "Temir yo'llarni materik mudofaasiga qo'llash".
Amerikada Shimoliy va Janub urushi davrida zirhli poezdlarning birinchi prototiplaridan biri
Ammo birinchi improvizatsiyalangan zirhli poezd chet eldagi jangga kirdi. Amerikada Shimoliy-Janubiy urushi paytida, 1862 yil 29 iyunda Richmond yaqinida, parovoz tomonidan tortilgan temir yo'l platformasida 32 funtli to'p temir yo'l qirg'og'i yaqinida dam olayotgan janubliklarning bir otryadini tarqatib yubordi.
Franko-Prussiya urushi paytida nemis artilleriyachilari tomonidan temir yo'l platformalariga o'rnatilgan qurollar qamal qilingan Parijni bombardimon qildi, uning perimetri bo'ylab harakatlanib, turli yo'nalishlardan kutilmagan hujumlarni amalga oshirdi.
Anglo-bur urushi paytida, temir yo'l aloqalarini Boer komandolaridan himoya qilishga urinib, britaniyaliklar g'ildirakli blokxonalarni - xodimlar uchun ishonchli boshpanalarga ega yaxshi qurollangan vagonlarni yaratishni boshladilar. Temir yo'l platformalarida nafaqat artilleriya va pulemyotlar o'rnatildi, balki askarlar uchun qum qoplari, shpallar va shunga o'xshash materiallardan istehkomlar ham yasaldi. Tez orada inglizlar standart zirhli vagonlar va poezdlar qurishni boshladilar.
ZIRLI POYAZDLAR ASRI
1914 yil avgust oyining birinchi urush kunlarida Rossiyada zirhli lokomotiv va to'rtta zirhli platformadan iborat bo'lgan birinchi zirhli poezdning qurilishi yakunlandi, ularning har biri 76,2 mm qurol va ikkita pulemyot bilan qurollangan. Yil oxirigacha Sharqiy front 15 ta zirhli poyezd allaqachon ishlagan edi - Shimoliy va G'arbiy frontda bittadan, Janubi-G'arbiy frontda sakkiztadan, Kavkaz frontida to'rttadan va Finlyandiyada bittadan. Ular Petrograddagi mashhur Putilov zavodida qurilgan.
Rossiyadagi fuqarolar urushi o'sha paytdagi eng harakatchan va kuchli qurol sifatida zirhli poezdlarning gullash davri edi. Quruqlikdagi jangovar kemalar ikki tomondan ommaviy ravishda qo‘llanilgan. Petrograd yaqinidagi janglarda zirhli poyezd birinchi navbatda yangi dushmani va raqibi - tank bilan jangga kirdi. General Yudenichning Shimoli-g‘arbiy armiyasining tanki qizil zirhli poyezdning zirhli vagoniga urilib, unga shikast yetkazdi va orqaga chekinishga majbur qildi.
Hujum davomida zirhli poyezdlardan ham foydalanilgan Sovet Ittifoqi 1939 yilda Finlyandiya va Polshaga. Shunisi e'tiborga loyiqki, ularning aksariyati armiya safida emas, balki NKVD bo'linmalari va brigadalari tarkibida bo'lgan.
Sovet zirhli poezdlari 1941 yil iyun oyida Germaniyaning SSSRga bostirib kirishining birinchi kunlaridan boshlab jangga kirishdi. Nemis tanklari va samolyotlari bilan jang qilib, piyoda qo'shinlarga artilleriya yordamini ko'rsatib, qo'shinlarini olib chiqishni qamrab olgan zirhli poezdlar sharqqa chekindi. Ularning katta qismi Belarusda nemis samolyotlarining bombali hujumlari ostida halok bo'lgan yoki o'z ekipajlari tomonidan portlatilgan.
Tajribani eslab qolish Fuqarolar urushi, temir yo'l zavodlarida qo'lbola zirhli poezdlar shoshilinch ravishda qurollangan. Kiev frontga 3 ta zirhli poyezd berishga muvaffaq bo'ldi. Yana uchtasi qamal qilingan Odessa tomonidan temir yo'l ustaxonalarida to'plangan.
Qrim chegaralarida
General Manshteynning 11-armiyasining bo'linmalari Qrimning keng hududlariga bostirib kirganida, zirhli transport vositalarining etishmasligi yarim oroldagi Sovet qo'mondonligini zirhli poezdlarni ommaviy qurishni boshlashga majbur qildi. Turli tarixchilarning fikriga ko'ra, temir yo'l ustaxonalari va kemasozlik zavodlarida kema zirhlari va dengiz qurollari zaxiralaridan yaratilgan 7 ta poezd xizmatga kirishga muvaffaq bo'ldi. Ulardan uchtasi Kerchda, ikkitasi Sevastopolda tug'ilgan.
Aksariyat Qrim zirhli poyezdlarining taqdiri qisqa muddatli edi. Faqat bir kunda, 1941 yil 28 oktyabrda ikkita zirhli poezd yo'q qilindi. Nemis sapyorlari temir yo'lni minalashga va Kurmaniy stansiyasi yaqinida Orjonikidzevets zirhli poezdini portlatib yuborishga muvaffaq bo'lishdi. Nemis bombardimonchilari tomonidan izlar vayron qilinganidan keyin yana bir zirhli poyezd Voykovets o‘z ekipajini portlatib yubordi. "Fashizmga o'lim!", "Gornyak" va № 74 zirhli poezdlari Qrim temir yo'llaridagi janglarda halok bo'ldi.
SEVASTOPOL zirhli poyezdi
4-noyabr kuni allaqachon qurshab olingan Sevastopolda Qora dengiz flotining asosiy bazasi qirg'oq mudofaasi “Jeleznyakov”ning 5-sonli zirhli poezdining qurilishi yakunlandi, u tarixga “Yashil arvoh” nomi bilan kirdi. . Sevastopol dengiz zavodi ishchilari singan zirhli poyezdlar ekipajlari dengizchilari bilan birgalikda 60 tonnalik vagonlar uchun oddiy platformalarga po'lat plitalar qurdilar, ularni elektr payvandlash bilan tikdilar va temir-beton quyish bilan mustahkamladilar (kompozit zirh prototipi). . Zirhli platformalarda beshta 76 millimetrli qurol va 15 ta pulemyot o'rnatildi. Zirhli poyezd 8 ta minomyotdan iborat maxsus platformaga ega edi. Tezlikni oshirish uchun poezdga zirhli lokomotivdan tashqari kuchli lokomotiv ham berildi. Kapitan Saakyan zirhli poyezd komandiri etib tayinlandi.
Zirhli poyezdga katta ahamiyat berilayotgani Qora dengiz floti qo‘mondoni ochilish marosimiga Harbiy kengash a’zolari bilan kelganida ham ta’kidlangan.
Kamishlovskiy ko'prigidan o'tib, zirhli poezd Duvankoy qishlog'i (hozirgi Verxnesadovoe) yaqinidagi dushman piyodalari to'plangan joyga o'q uzdi va Belbek vodiysining qarama-qarshi yonbag'rida batareyani bosdi.
Qamal qilingan Sevastopolning kichik hududida zirhli poezd faqat tezlik va yashirinlik tufayli "omon qolishi" mumkin edi. Jeleznyakovning har bir reydi puxta rejalashtirilgan edi. Zirhli poezd oldidan temir yo'llarning holatini tekshirish uchun har doim qo'l vagonlari kelib turardi. Dengiz piyodalari tomonidan oldindan aniqlangan nishonlarga tezkor artilleriya va minomyotdan zarba berilgandan so'ng, poezd tezda harakatlanadigan hududlarga jo'nadi. Temir yo'l Nemislar artilleriyadan otish yoki samolyotlarni ko'tarishga ulgurmasdan oldin qoyalarga yoki tunnellarga o'yilgan tor chuqurchalarda bo'lib o'tdi. Nemislar zirhli poezdni bostirishga ko'p urinishgan. Temir yo'l og'ir artilleriya bilan nishonga olingan va yo'l ustida doimiy ravishda spotter samolyoti navbatchilik qilgan. Ammo artilleriya ham, aviatsiya ham zirhli poyezdga jiddiy zarar yetkaza olmadi. Mahbuslarning guvohliklariga ko'ra, nemis askarlari qiyin zirhli poezdni "yashil sharpa" deb atashgan.
Bir oy o'tgach, Saakyan jarohati tufayli leytenant Chaykovskiy zirhli poezdga qo'mondonlikni oldi. Keyinchalik zirhli poyezdga muhandis-kapitan M.F. Xarchenko.
1941 yil 17 dekabrda Sevastopolga ikkinchi hujum boshlandi. "Jeleznyakov" 8-brigadaning dengiz piyodalarini va 95-piyoda diviziyasining qismlarini qo'llab-quvvatladi. Zirhli poyezd tom ma'noda hujumchilarni kutib olish uchun chiqdi Nemis birliklari, nafaqat minomyotlardan, balki barcha 12 ta pulemyotdan ham o'q uzish. Qo'mondonning buyrug'iga ko'ra, zirhli poezd oldidagi konvertatsiya qilingan nazorat joylariga shaxsiy o'qotar qurollari va granatalari bo'lgan askarlar joylashtirildi.
Zirhli poyezdga yo'l ustasi Nikitinning maxsus tiklash guruhi tayinlangan, u deyarli har kuni dushman o'ti ostida buzilgan temir yo'lni tiklagan.
Jeleznyakovning hujumlari narxini juda yaxshi tushungan holda, 8-dengiz piyoda brigadasi qo'mondoni Vilshanskiy zirhli poezdning o'q otish joylarini qoplash uchun maxsus ajratilgan pulemyotchilarni tayinladi.
"yashil sharpa"
“Zirhli poyezd har doim tashqi ko'rinishini o'zgartirdi. Kichik leytenant Kamornik boshchiligida dengizchilar tinimsiz zirhli platformalar va lokomotivlarni chiziqlar va kamuflyaj naqshlari bilan bo'yashdi, shunda poezd er bilan ajralib turmaydi. Zirhli poyezd qazish va tunnellar orasida mohirona manevr qildi. Dushmanni chalg'itish uchun biz doimo to'xtash joylarini o'zgartiramiz. Bizning mobil orqamiz ham doimiy harakatda, - deb eslaydi zirhli poyezddagi bir guruh pulemyotchilar brigadiri, michman N.I. Aleksandrov.
"Jeleznyakov" nafaqat Mekenzi tog'lari hududida, balki nemis qo'shinlari Sapun tog'iga shoshilayotgan Balaklava temir yo'l liniyasiga ham etib bordi.
Sevastopol mudofaa viloyati qo'mondonligi Jelaznyakovni juda qadrladi. Poezd jangovar holatdan jo'nab ketayotganda, yo'l buzilgan va zirhli poezd nemis artilleriyasi tomonidan spotter samolyoti tomonidan nishonga olinganida, uni qutqarish uchun Sovet qiruvchilarining parvozi yuborilgan. Nemis aviatsiyasining osmonda to'liq hukmronligini hisobga olgan holda, Chersones aerodromidan ko'tarish juda muammoli edi.
1941 yil oxirida zirhli poezd ta'mirlash uchun orqaga yuborildi. Yangi qurollarning bir qismi zirhli platformalarga joylashtirildi. Eski qurollardan biri ikkita yangi avtomat to'p bilan almashtirildi. To'rtta 82 millimetrli minomyot o'rniga uchta 130 millimetrli polk minomyotlari o'rnatildi. Shuningdek, ular 3 ta yangi pulemyot o'rnatdilar.
22 dekabrda nemis qo'shinlari Mekenzievy Gori qishlog'i va stantsiyasini egallab olishganda, zirhli poyezd to'g'ridan-to'g'ri stantsiyaga bostirib kirdi va dushman askarlari va texnikasi to'plangan nuqtadan o'q uzdi.
"Jeleznyakov" shuningdek, afsonaviy 30-akkumulyatorga yangi qurol barrellarini etkazib berish bo'yicha jasoratli operatsiyani ham qamrab oldi.
"Nemislar bu zirhli poyezdni qanday yomon ko'rishdi va bizning askarlar va qo'mondonlarimiz unga qanchalik mehribon, minnatdorchilikka to'la so'zlarni aytishdi", deb yozgan edi keyinroq Sevastopol mudofaasi ishtirokchisi polkovnik I. F. Xomich. — Dengizchilar zirhli poyezdda ishlagan. Qoradengiz xalqining jasorati qadimdan maqol bo'lib kelgan. Zirhli poyezd haqiqatan ham dushmanga uchib ketdi va xuddi relslar ustida emas, balki yarim orolning tekis bo'lmagan yerlari bo'ylab yugurayotgandek tez hayratda o'q uzdi.
Nemis aviatsiyasi doimiy ravishda so'nggi Qrim zirhli poezdini qidirib topdi, bu ularga juda ko'p muammolarni keltirib chiqardi.
1941 yil 28-dekabrdan 29-dekabrga o'tar kechasi dam olish uchun ajratilgan zirhli poezd ekipaji poezdni tunnelga emas, balki Inkerman stantsiyasidagi shaffof tosh ostiga qo'yib, tosh va zirhli poezd orasiga dam olish uchun yo'lovchi vagonlarini o'rnatdi. poyezd. Nemislar bundan foydalanib, ko'plab Jeleznyakovitlarning hayotiga zomin bo'lgan havo hujumini boshladilar.
Ammo jangda zirhli poezdning 18 ta pulemyoti aviatsiya uchun jiddiy raqib edi. Shunday qilib, faqat 1942 yilning birinchi kunida Jeleznyakov pulemyot ekipajlari to'xtab qolgan poezdga o't ochishga qaror qilgan ikkita nemis jangchisini otib tashladilar.
Mekenzi tog'lari uchun janglar paytida nemis og'ir artilleriyasi harakatlanayotgan zirhli poezd oldida temir yo'lni yo'q qilishga muvaffaq bo'ldi. Balast platformalari pastga tushdi va zirhli platforma relsdan chiqib ketdi. Keyingi snaryadning bo'laklari asosiy lokomotivni ishdan chiqardi va ikkinchi zirhli lokomotivning kuchi zirhli platformani relslarga ko'tarish uchun etarli emas edi. Zirhli poyezdni haydovchi yordamchisi Evgeniy Matyush qutqarib qoldi. Lokomotivni ta'mirlash uchun u ko'mir bilan to'ldirilgan o'choqqa chiqdi. Jasurga quyilgan suv darhol bug'lanib ketdi. Ishini tugatgan Matyush zo'rg'a tashqariga chiqdi va kuyganidan hushini yo'qotdi. Uning jasorati tufayli lokomotivni ishga tushirish, zirhli platformani relslarga ko'tarish va poezdni og'ir dushman batareyalari hujumidan olib tashlash mumkin bo'ldi.
Ko'p o'tmay, Sevastopoldagi ko'mir zahiralari tugadi. Bir necha marta Jeleznyakovitlar ko'mirni dushmanning burni ostidan - qo'ldan-qo'lga o'tadigan Mekenzievy Gory stantsiyasidan olib tashlashga muvaffaq bo'lishdi. Bu ko'mir tugagach, haydovchi Galinin ko'mir chang va smoladan maxsus briketlar yasashni taklif qildi. Bu g'oya juda foydali bo'lib chiqdi va ko'mir changi temir yo'l stantsiyasi hududida va Sevastopol bo'ylab to'plandi.
1941-1942 yillarda zirhli poyezd 140 dan ortiq jangovar topshiriqlarni bajargan. Faqat 1942 yil 7 yanvardan 1 martgacha "Jeleznyakov" Sevastopol mudofaa mintaqalari qo'mondonligi bo'yicha to'qqizta bunker, o'n uchta pulemyot uyasi, oltita dugga, bitta og'ir akkumulyator, uchta samolyot, uchta transport vositasi, o'nta yuk vagonini yo'q qildi. , bir yarim minggacha askar va dushman ofitserlari.
1942 yil 15 iyunda Jeleznyakov nemis tanklari kolonnasi bilan jangga kirdi va kamida 3 ta zirhli texnikani nokaut qildi.
TOSH QABRDA
21 iyun kuni Sevastopol ko'rfaziga chekinayotgan shahar himoyachilari shimoliy tomonda qolgan barcha artilleriyani portlatib yuborishdi. Qolgan yagona kuchli artilleriya bo'linmasi hozirda Trinity tunnelida joylashgan zirhli poezd edi. "Jeleznyakov" shimol tarafdagi nemis bo'linmalariga o'q uzdi, to qurol bochkalaridagi bo'yoq yonib ketguncha.
Nemis samolyotlari tunnelga kirishni bir necha bor qulagan. 1942 yil 26 iyunda dushmanning 50 dan ortiq bombardimonchi samolyotlari Trinity tunneliga kuchli hujum boshladi. 2-zirhli platformaga ko'p tonnali tosh qulab tushdi. Ular ekipajning bir qismini vagon polidagi qo'nish lyuklari orqali tortib olishga muvaffaq bo'lishdi, keyin relslar yorilib ketdi va bloklar bilan to'plangan zirhli platforma tunnel tubiga bosildi.
Tunneldan ikkinchi chiqish bo'sh qoldi, lokomotiv omon qolgan zirhli platformani olib chiqdi, u yana dushmanga o't ochdi. Qoya tagiga ko‘milgan Yashil sharpa oxirgi zarbasini urdi.
Keyingi kunda Germaniya aviatsiyasi tunneldan oxirgi chiqish joyi qulab tushdi. Zirhli poyezd halok bo'ldi, ammo uning ekipaji shtat elektr stantsiyasi hududida bir nechta minomyotlarni o'rnatib, jang qilishdi.
30-iyun kuni ekipajning qoldiqlari yarim ko‘milgan tunnelda to‘sib qo‘yildi. Nemislar sulh e'lon qilib, bombardimondan yashiringan tinch aholidan tunnelni tark etishlarini so'rashdi. Ular bilan birga zirhli poyezd hamshiralari yuborilgan. Jeleznyakovitlar tunnelda 3 iyulgacha chidashdi. Omon qolganlarning bir nechtasi qo'lga olindi.
“YASHIL ARVON”NING IKKINCHI KO'YINISHI
1942 yil avgustda Sevastopolni egallab olgan nemislar o'zlarining poezdlari harakati uchun Trinity tunnelini tozalashga muvaffaq bo'lishdi. Jeleznyakov zirhli platformalarining bir qismini tiklab, nemislar ulardan Evgen zirhli mashinasini yaratdilar va uni konvertatsiya qilingan aravalar bilan 105 mm gaubitsalar bilan qurollantirishdi. 88 mm zenit qurollari bilan qurollangan Germaniyada ishlab chiqarilgan Mishel zirhli poyezdi bilan birgalikda Evgen Perekop hududida, shuningdek Ishun pozitsiyalarida janglarda qatnashdi.
Qachon Sovet qo'shinlari Sapun tog'ida Sevastopolning nemis mudofaasini buzib o'tdi, zirhli "Eugen" poezdi uning ekipaji tomonidan portlatib yuborildi. Shunday qilib, eng mashhur Qrim zirhli poyezdining taqdiri tugadi.
70-yillarda Sevastopol temir yo'l stantsiyasi yaqinida "OV" tipidagi parovoz o'rnatildi - xuddi shu turdagi Jeleznyakova parovozi, unda zirhli poezdning yon tomonlarini bezab turgan "Fashizmga o'lim" yozuvi takrorlangan. Afsuski, ular Jeleznyakovga "Yashil sharpa" nomini bergan lokomotivga kamuflyaj bo'yoqlarini qo'llamadilar, balki uni qora lak bilan bo'yashdi.
90-yillarning boshlarida temir yo'l platformasida lokomotiv yoniga katta kalibrli qurol qo'yildi, uni tarixdan bexabar sayyohlar endi afsonaviy Jeleznyakov zirhli poezdining zirhli platformalaridan biri deb adashadi.
Rudenko-Minix Igor
"Jeleznyakov" zirhli poyezdi - 1941-yil 4-noyabrda Sevastopol dengiz zavodida qurilgan, nemislar tomonidan "Yashil sharpa" laqabli "Jeleznyakov" Qora dengiz flotining asosiy bazasi qirg'oq mudofaasining 5-sonli zirhli poezdi. Zirhli poezd jangovar harakatlarni amalga oshirishga muvaffaq bo'ldi - 1941 yil 7 noyabrdan 1942 yil 28 iyungacha, 140 ta reyd o'tkazib, dushmanga katta zarar etkazdi.
Qamal qilingan Sevastopolning kichik hududida zirhli poezd faqat tezlik va yashirinlik tufayli "omon qolishi" mumkin edi. Jeleznyakovning har bir reydi puxta rejalashtirilgan edi. Zirhli poezd oldidan temir yo'llarning holatini tekshirish uchun har doim qo'l vagonlari kelib turardi.
Nemislar zirhli poezdni bostirishga ko'p urinishgan. Temir yo'l og'ir artilleriya bilan nishonga olingan va yo'l ustida doimiy ravishda spotter samolyoti navbatchilik qilgan. Ammo artilleriya ham, aviatsiya ham zirhli poyezdga jiddiy zarar yetkaza olmadi. Mahbuslarning guvohliklariga ko'ra, nemis askarlari qiyin zirhli poezdni "yashil sharpa" deb atashgan.
1941-1942 yillarda zirhli poyezd 140 dan ortiq jangovar topshiriqlarni bajargan. Faqat 1942 yil 7 yanvardan 1 martgacha "Jeleznyakov" Sevastopol mudofaa mintaqalari qo'mondonligi bo'yicha to'qqizta bunker, o'n uchta pulemyot uyasi, oltita dugga, bitta og'ir akkumulyator, uchta samolyot, uchta transport vositasi, o'nta yuk vagonini yo'q qildi. , bir yarim minggacha askar va dushman ofitserlari.
1942 yil 15 iyunda Jeleznyakov nemis tanklari kolonnasi bilan jangga kirdi va kamida 3 ta zirhli texnikani nokaut qildi.
21 iyun kuni Sevastopol ko'rfaziga chekinayotgan shahar himoyachilari shimoliy tomonda qolgan barcha artilleriyani portlatib yuborishdi. Qolgan yagona kuchli artilleriya bo'linmasi hozirda Trinity tunnelida joylashgan zirhli poezd edi. "Jeleznyakov" shimol tarafdagi nemis bo'linmalariga o'q uzdi, to qurol bochkalaridagi bo'yoq yonib ketguncha.
Nemis samolyotlari tunnelga kirishni bir necha bor qulagan. 1942 yil 26 iyunda dushmanning 50 dan ortiq bombardimonchi samolyotlari Trinity tunneliga kuchli hujum boshladi. 2-zirhli platformaga ko'p tonnali tosh qulab tushdi. Ular ekipajning bir qismini vagon polidagi qo'nish lyuklari orqali tortib olishga muvaffaq bo'lishdi, keyin relslar yorilib ketdi va bloklar bilan to'plangan zirhli platforma tunnel tubiga bosildi.
1942 yil 28 iyunda nemis samolyotlari tunneldan oxirgi chiqish joyini qulab tushdi. Zirhli poyezd halok bo'ldi, ammo uning ekipaji shtat elektr stantsiyasi hududida bir nechta minomyotlarni o'rnatib, jang qilishdi. Ekipajning qoldiqlari 3 iyulgacha jang qildi.
Terentyev Andrey
4-noyabr kuni allaqachon qurshab olingan Sevastopolda Qora dengiz flotining asosiy bazasi qirg'oq mudofaasi “Jeleznyakov”ning 5-sonli zirhli poezdining qurilishi yakunlandi, u tarixga “Yashil arvoh” nomi bilan kirdi. . Sevastopol dengiz zavodi ishchilari singan zirhli poyezdlar ekipajlari dengizchilari bilan birgalikda 60 tonnalik vagonlar uchun oddiy platformalarga po'lat plitalar qurdilar, ularni elektr payvandlash bilan tikdilar va temir-beton quyish bilan mustahkamladilar (kompozit zirh prototipi). . Zirhli platformalarda beshta 76 millimetrli qurol (uchta universal 34-K kemaga o'rnatilgan 76,2 millimetrli qurollar, ikkita 76,2 millimetrli zenit qurollari 1902/1930) va 15 ta pulemyotlar o'rnatildi. Zirhli poyezd 6 ta, boshqa ma'lumotlarga ko'ra, 8 ta minomyotdan iborat maxsus platformaga ega edi. Tezlikni oshirish uchun poezdga zirhli lokomotivdan tashqari kuchli lokomotiv ham berildi. Kapitan Saakyan zirhli poyezd komandiri etib tayinlandi.
1941 yil 7 noyabrda Jeleznyakov o'zining birinchi jangovar missiyasini boshladi. Kamishlovskiy ko'prigidan o'tib, zirhli poezd Duvankoy qishlog'i (hozirgi Verxnesadovoe) yaqinidagi dushman piyodalari to'plangan joyga o'q uzdi va Belbek vodiysining qarama-qarshi yonbag'rida batareyani bosdi.
Qamal qilingan Sevastopolning kichik hududida zirhli poezd faqat tezlik va yashirinlik tufayli "omon qolishi" mumkin edi. Jeleznyakovning har bir reydi puxta rejalashtirilgan edi. Zirhli poezd oldidan temir yo'llarning holatini tekshirish uchun har doim qo'l vagonlari kelib turardi. Dengiz piyodalari tomonidan ilgari kuzatilgan nishonlarga tez artilleriya va minomyotdan hujum qilgandan so'ng, nemislar artilleriya bilan nishonga olish yoki samolyotlarni ko'tarishga ulgurmasdan oldin, poezd tezda temir yo'l qoyalardagi tor chuqurchalar orqali yoki tunnellarga o'tgan hududlarga chekindi. Nemislar zirhli poezdni bostirishga ko'p urinishgan. Temir yo'l og'ir artilleriya bilan nishonga olingan va yo'l ustida doimiy ravishda spotter samolyoti navbatchilik qilgan. Ammo artilleriya ham, aviatsiya ham zirhli poyezdga jiddiy zarar yetkaza olmadi. Mahbuslarning guvohliklariga ko'ra, nemis askarlari qiyin zirhli poezdni "yashil sharpa" deb atashgan.
Bir oy o'tgach, Saakyan jarohati tufayli leytenant Chaykovskiy zirhli poezdga qo'mondonlikni oldi. Keyinchalik zirhli poyezdga muhandis-kapitan M.F. Xarchenko.
"Jeleznyakov" komandiri kapitan M.F. Xarchenko
1941 yil 17 dekabrda Sevastopolga ikkinchi hujum boshlandi. "Jeleznyakov" 8-brigadaning dengiz piyodalarini va 95-piyoda diviziyasining qismlarini qo'llab-quvvatladi. Zirhli poezd nafaqat minomyotlardan, balki barcha pulemyotlardan ham o'q uzgan nemis bo'linmalarini kutib olish uchun tom ma'noda chiqdi. Qo'mondonning buyrug'iga ko'ra, zirhli poezd oldidagi konvertatsiya qilingan nazorat joylariga shaxsiy o'qotar qurollari va granatalari bo'lgan askarlar joylashtirildi.
Zirhli poyezdga yo'l ustasi Nikitinning maxsus tiklash guruhi tayinlangan, u deyarli har kuni dushman o'ti ostida buzilgan temir yo'lni tiklagan. Jeleznyakovning hujumlari narxini juda yaxshi tushungan holda, 8-dengiz piyoda brigadasi qo'mondoni Vilshanskiy zirhli poezdning o'q otish joylarini qoplash uchun maxsus ajratilgan pulemyotchilarni tayinladi.
“Zirhli poyezd har doim tashqi ko'rinishini o'zgartirdi. Kichik leytenant Kamornik boshchiligida dengizchilar tinimsiz zirhli platformalar va lokomotivlarni chiziqlar va kamuflyaj naqshlari bilan bo'yashdi, shunda poezd er bilan ajralib turmaydi. Zirhli poyezd qazish va tunnellar orasida mohirona manevr qildi. Dushmanni chalg'itish uchun biz doimo to'xtash joylarini o'zgartiramiz. Bizning mobil orqamiz ham doimiy harakatda, - deb eslaydi zirhli poyezddagi bir guruh pulemyotchilar brigadiri, michman N.I. Aleksandrov.
"Jeleznyakov" nafaqat Mekenzi tog'lari hududida, balki nemis qo'shinlari Sapun tog'iga shoshilayotgan Balaklava temir yo'l liniyasiga ham etib bordi. Sevastopol mudofaa viloyati qo'mondonligi Jelaznyakovni juda qadrladi. Poezd jangovar holatdan jo'nab ketayotganda, yo'l buzilib, zirhli poezd nemis artilleriyasi tomonidan spotter samolyoti tomonidan nishonga olinganida, uni qutqarish uchun Sovet qiruvchilarining parvozi yuborildi; Nemis aviatsiyasining osmonda to'liq hukmronligini hisobga olgan holda, ularni Chersonesos aerodromidan ko'tarish juda xavfli edi. .
1941 yil oxirida zirhli poezd ta'mirlash uchun orqaga yuborildi. Yangi qurollarning bir qismi zirhli platformalarga joylashtirildi. Eski qurollardan biri ikkita yangi avtomatik to'p bilan almashtirildi (jami 5 ta 34-K 76,2 mm qurolli va 1902/1930 modeldagi 76 mm zenit qurollari). To'rtta 82 millimetrli minomyot o'rniga uchta 120 millimetrli minomyot o'rnatildi (jami 7 minomyot). Shuningdek, ular 3 ta yangi pulemyot o'rnatib, ularning sonini 18 taga yetkazdilar.
22 dekabrda nemis qo'shinlari Mekenzievy Gori qishlog'i va stantsiyasini egallab olishganda, zirhli poyezd to'g'ridan-to'g'ri stantsiyaga bostirib kirdi va dushman askarlari va texnikasi to'plangan nuqtadan o'q uzdi. "Jeleznyakov" shuningdek, afsonaviy 30-akkumulyatorga yangi qurol barrellarini etkazib berish bo'yicha jasoratli operatsiyani ham qamrab oldi.
"Nemislar bu zirhli poyezdni qanday yomon ko'rishdi va bizning askarlar va qo'mondonlarimiz unga qanchalik mehribon, minnatdorchilikka to'la so'zlarni aytishdi", deb yozgan edi keyinroq Sevastopol mudofaasi ishtirokchisi polkovnik I. F. Xomich. - Zirhli poezdda dengizchilar ishlagan. Qoradengiz xalqining jasorati qadimdan maqol bo'lib kelgan. Zirhli poyezd haqiqatan ham dushmanga uchib ketdi va xuddi relslar ustida emas, balki yarim orolning tekis bo'lmagan yerlari bo'ylab yugurayotgandek tez hayratda o'q uzdi.
Nemis aviatsiyasi Qrimning so'nggi zirhli poezdini doimiy ravishda ov qildi (Qrimda jami 5 ta zirhli poezd qurilgan, ammo ulardan 4 tasi 1941 yil oktyabr-noyabr oylarida yarimorolni himoya qilish paytida janglarda yo'qolgan), bu ularga juda ko'p muammolarni keltirib chiqardi. . 1941 yil 28-dekabrdan 29-dekabrga o'tar kechasi dam olish uchun ajratilgan zirhli poezd ekipaji poezdni tunnelga emas, balki Inkerman stantsiyasidagi shaffof tosh ostiga qo'yib, tosh va zirhli poezd orasiga dam olish uchun yo'lovchi vagonlarini o'rnatdi. poyezd. Nemislar bundan foydalanib, ko'plab Jeleznyakovitlarning hayotiga zomin bo'lgan havo hujumini boshladilar.
Ammo jangda zirhli poyezdning 5 ta avtomati va pulemyotlari ular uchun jiddiy raqib edi. Shunday qilib, faqat 1942 yilning birinchi kunida Jeleznyakov ekipajlari to'xtab qolgan poezdga o't ochishga qaror qilgan ikkita nemis qiruvchisini otib tashladilar.
Mekenzi tog'lari uchun janglar paytida nemis og'ir artilleriyasi harakatlanayotgan zirhli poezd oldida temir yo'lni yo'q qilishga muvaffaq bo'ldi. Balast platformalari pastga tushdi va zirhli platforma relsdan chiqib ketdi. Keyingi snaryadning bo'laklari asosiy lokomotivni ishdan chiqardi va ikkinchi zirhli lokomotivning kuchi zirhli platformani relslarga ko'tarish uchun etarli emas edi. Zirhli poyezdni haydovchi yordamchisi Evgeniy Matyush qutqarib qoldi. Lokomotivni ta'mirlash uchun u ko'mir bilan to'ldirilgan o'choqqa chiqdi. Jasurga quyilgan suv darhol bug'lanib ketdi. Ishini tugatgan Matyush zo'rg'a tashqariga chiqdi va kuyganidan hushini yo'qotdi. Uning jasorati tufayli lokomotivni ishga tushirish, zirhli platformani relslarga ko'tarish va poezdni og'ir dushman batareyalari hujumidan olib tashlash mumkin bo'ldi.
Ko'p o'tmay, Sevastopoldagi ko'mir zahiralari tugadi. Bir necha marta Jeleznyakovitlar ko'mirni dushmanning burni ostidan - qo'llarini almashtirgan Mekenzievy Gory stantsiyasidan olib tashlashga muvaffaq bo'lishdi. Bu ko'mir tugagach, haydovchi Galinin ko'mir chang va smoladan maxsus briketlar yasashni taklif qildi. Bu g'oya juda foydali bo'lib chiqdi va ko'mir changi temir yo'l stantsiyasi hududida va Sevastopol bo'ylab to'plandi.
Jeleznyakov zirhli poyezdining harakatlari juda samarali bo'ldi. Sevastopolning deyarli butun mudofaasi davomida pozitsion mudofaa sharoitida Jeleznyakov 140 dan ortiq reydlar o'tkazdi. Mavjud ma'lumotlarga ko'ra, faqat 1942 yil 7 yanvardan 1 martgacha bo'lgan davrda zirhli poezd 70 ta jangovar reyd o'tkazdi va yo'q qilindi: 9 ta qurol qutisi, 13 ta pulemyot uyasi, 1 ta og'ir batareya, 3 ta avtomobil, 3 ta samolyot, 1500 ga yaqin dushman. askarlar va ofitserlar. Va 1942 yil 15 iyunda "Jeleznyakov" nemis tanklari kolonnasi bilan jangga kirdi va kamida 3 ta zirhli texnikani nokaut qildi.
21 iyun kuni Sevastopol ko'rfaziga chekinayotgan shahar himoyachilari shimoliy tomonda qolgan barcha artilleriyani portlatib yuborishdi. Qolgan yagona kuchli artilleriya bo'linmasi hozirda Trinity tunnelida joylashgan zirhli poezd edi. "Jeleznyakov" shimol tarafdagi nemis bo'linmalariga o'q uzdi, to qurol bochkalaridagi bo'yoq yonib ketguncha.
Nemis samolyotlari tunnelga kirishni bir necha bor qulagan. 1942 yil 26 iyunda dushmanning 50 dan ortiq bombardimonchi samolyotlari Trinity tunneliga kuchli hujum boshladi. 2-zirhli platformaga ko'p tonnali tosh qulab tushdi. Ular ekipajning bir qismini vagon polidagi qo'nish lyuklari orqali tortib olishga muvaffaq bo'lishdi, keyin relslar yorilib ketdi va bloklar bilan to'plangan zirhli platforma tunnel tubiga bosildi.
Tunneldan ikkinchi chiqish bo'sh qoldi, lokomotiv omon qolgan zirhli platformani olib chiqdi, u yana dushmanga o't ochdi. Qoya tagiga ko‘milgan Yashil sharpa oxirgi zarbasini urdi.
Ertasi kuni nemis samolyotlari tunneldan oxirgi chiqish joyini qulab tushdi. Zirhli poezd yo'qolgan, ammo uning ekipaji hali ham jang qilishgan. Omon qolgan Jeleznyakovitlar pulemyotlarini olib tashlab, Kilen-Balka hududida dushmanga qarshi kurashni davom ettirdilar va shtat elektr stantsiyasi hududida bir nechta minomyotlarni o'rnatdilar.
30-iyun kuni ekipajning qoldiqlari yarim ko‘milgan tunnelda to‘sib qo‘yildi. Nemislar sulh e'lon qilib, bombardimondan yashiringan tinch aholidan tunnelni tark etishlarini so'rashdi. Ular bilan birga zirhli poyezd hamshiralari yuborilgan. Jeleznyakovitlar tunnelda 3 iyulgacha chidashdi. Omon qolganlarning bir nechtasi qo'lga olindi.
Trinity tunnel, 20-asr boshlari
Bugun ulug'vorlar xotirasida jangovar yo'l Trinity tunnel yaqinidagi "Jeleznyakov" zirhli poyezdida yodgorlik taxtasi o'rnatildi va avtomobil va temir yo'l stantsiyalari hududida "Yashil arvoh" poezdining yordamchi lokomotivi bilan bir xil turdagi yodgorlik lokomotivi o'rnatildi. abadiy zavq uchun o'rnatildi. Garchi bu aynan bir xil lokomotiv ekanligi haqida ma'lumot mavjud.
Trinity tunnel, 21-asr boshi
90-yillarning boshlarida Qora dengiz flotining qirg'oq mudofaasining 16-alohida temir yo'l artilleriya batareyasi tarkibida jangovar harakatlarda faol ishtirok etgan lokomotiv yonida TM-1-180 temir yo'l artilleriya moslamasi o'rnatildi. Va endi afsonaviy Jeleznyakov zirhli poezdining zirhli platformalaridan biri bilan yanglishdi. Ammo bu qurol Jeleznyakov zirhli poyezdining bir qismi emas edi.
Rudenko-Minix Igor
P.S. Umuman olganda, "Jeleznyakov" noyob zirhli poezddir. Ertz dunyodagi eng qudratli narsadir, lekin ayni paytda kontseptual jihatdan ideal zirhli poyezddir. Kompozit materialdan tayyorlangan arzon va ayni paytda juda samarali himoya ishonchli himoyani ta'minladi. Ikkita poyezd tezda o‘rnini o‘zgartirishga va yong‘indan chiqishga imkon berdi. Lekin eng muhimi, bu deyarli butunlay universal qurollarga ega yagona zirhli poyezd edi. Yerdagi nishonlarga qarshi juda samarali jang qilish imkonini beradi. Va shu bilan birga havo dushmani uchun etarli muammolarni yaratadi. Va mavjudligi katta miqdor minomyotlar, dushman uchun o'lik zonalarni qoldirmadi. Zirhli poezddan yo'q qilish mumkin emas.
4-noyabr kuni allaqachon qurshab olingan Sevastopolda Qora dengiz flotining asosiy bazasi qirg'oq mudofaasi “Jeleznyakov”ning 5-sonli zirhli poezdining qurilishi yakunlandi, u tarixga “Yashil arvoh” nomi bilan kirdi. . Sevastopol dengiz zavodi ishchilari singan zirhli poyezdlar ekipajlari dengizchilari bilan birgalikda 60 tonnalik vagonlar uchun oddiy platformalarga po'lat plitalar qurdilar, ularni elektr payvandlash bilan tikdilar va temir-beton quyish bilan mustahkamladilar (kompozit zirh prototipi). . Zirhli platformalarda beshta 76 millimetrli qurol (uchta universal 34-K kemaga o'rnatilgan 76,2 millimetrli qurollar, ikkita 76,2 millimetrli zenit qurollari 1902/1930) va 15 ta pulemyotlar o'rnatildi. Zirhli poyezd 6 ta, boshqa ma'lumotlarga ko'ra, 8 ta minomyotdan iborat maxsus platformaga ega edi. Tezlikni oshirish uchun poezdga zirhli lokomotivdan tashqari kuchli lokomotiv ham berildi. Kapitan Saakyan zirhli poyezd komandiri etib tayinlandi.
1941 yil 7 noyabrda Jeleznyakov o'zining birinchi jangovar missiyasini boshladi. Kamishlovskiy ko'prigidan o'tib, zirhli poezd Duvankoy qishlog'i (hozirgi Verxnesadovoe) yaqinidagi dushman piyodalari to'plangan joyga o'q uzdi va Belbek vodiysining qarama-qarshi yonbag'rida batareyani bosdi.
Qamal qilingan Sevastopolning kichik hududida zirhli poezd faqat tezlik va yashirinlik tufayli "omon qolishi" mumkin edi. Jeleznyakovning har bir reydi puxta rejalashtirilgan edi. Zirhli poezd oldidan temir yo'llarning holatini tekshirish uchun har doim qo'l vagonlari kelib turardi. Ilgari dengiz piyodalari tomonidan aniqlangan nishonlarga tez artilleriya va minomyot hujumidan so'ng, nemislar artilleriya bilan nishonga olishga yoki samolyotlarni ko'tarishga ulgurmasdan oldin, poezd tezda temir yo'l toshlarga o'yilgan tor chuqurchalar yoki tunnellar orqali o'tgan hududlarga chekindi. Nemislar zirhli poezdni bostirishga ko'p urinishgan. Temir yo'l og'ir artilleriya bilan nishonga olingan va yo'l ustida doimiy ravishda spotter samolyoti navbatchilik qilgan. Ammo artilleriya ham, aviatsiya ham zirhli poyezdga jiddiy zarar yetkaza olmadi. Mahbuslarning guvohliklariga ko'ra, nemis askarlari qiyin zirhli poezdni "yashil sharpa" deb atashgan.
Bir oy o'tgach, Saakyan jarohati tufayli leytenant Chaykovskiy zirhli poezdga qo'mondonlikni oldi. Keyinchalik zirhli poyezdga muhandis-kapitan M.F. Xarchenko.
"Jeleznyakov" komandiri kapitan M.F. Xarchenko
1941 yil 17 dekabrda Sevastopolga ikkinchi hujum boshlandi. "Jeleznyakov" 8-brigadaning dengiz piyodalarini va 95-piyoda diviziyasining qismlarini qo'llab-quvvatladi. Zirhli poezd nafaqat minomyotlardan, balki barcha pulemyotlardan ham o'q uzgan nemis bo'linmalarini kutib olish uchun tom ma'noda chiqdi. Qo'mondonning buyrug'iga ko'ra, zirhli poezd oldidagi konvertatsiya qilingan nazorat joylariga shaxsiy o'qotar qurollari va granatalari bo'lgan askarlar joylashtirildi.
Zirhli poyezdga yo'l ustasi Nikitinning maxsus tiklash guruhi tayinlangan, u deyarli har kuni dushman o'ti ostida buzilgan temir yo'lni tiklagan. Jeleznyakovning hujumlari narxini juda yaxshi tushungan holda, 8-dengiz piyoda brigadasi qo'mondoni Vilshanskiy zirhli poezdning o'q otish joylarini qoplash uchun maxsus ajratilgan pulemyotchilarni tayinladi.
“Zirhli poyezd har doim tashqi ko'rinishini o'zgartirdi. Kichik leytenant Kamornik boshchiligida dengizchilar tinimsiz zirhli platformalar va lokomotivlarni chiziqlar va kamuflyaj naqshlari bilan bo'yashdi, shunda poezd er bilan ajralib turmaydi. Zirhli poyezd qazish va tunnellar orasida mohirona manevr qildi. Dushmanni chalg'itish uchun biz doimo to'xtash joylarini o'zgartiramiz. Bizning mobil orqamiz ham doimiy harakatda, - deb eslaydi zirhli poyezddagi bir guruh pulemyotchilar brigadiri, michman N.I. Aleksandrov.
"Jeleznyakov" nafaqat Mekenzi tog'lari hududida, balki nemis qo'shinlari Sapun tog'iga shoshilayotgan Balaklava temir yo'l liniyasiga ham etib bordi. Sevastopol mudofaa viloyati qo'mondonligi Jelaznyakovni juda qadrladi. Poezd jangovar holatdan jo'nab ketayotganda, yo'l buzilib, zirhli poezd nemis artilleriyasi tomonidan spotter samolyoti tomonidan nishonga olinganida, uni qutqarish uchun Sovet qiruvchilarining parvozi yuborildi; Nemis aviatsiyasining osmonda to'liq hukmronligini hisobga olgan holda, ularni Chersonesos aerodromidan ko'tarish juda xavfli edi. .
1941 yil oxirida zirhli poezd ta'mirlash uchun orqaga yuborildi. Yangi qurollarning bir qismi zirhli platformalarga joylashtirildi. Eski qurollardan biri ikkita yangi avtomatik to'p bilan almashtirildi (jami 5 ta 34-K 76,2 mm qurolli va 1902/1930 modeldagi 76 mm zenit qurollari). To'rtta 82 millimetrli minomyot o'rniga uchta 120 millimetrli minomyot o'rnatildi (jami 7 minomyot). Shuningdek, ular 3 ta yangi pulemyot o'rnatib, ularning sonini 18 taga yetkazdilar.
22 dekabrda nemis qo'shinlari Mekenzievy Gori qishlog'i va stantsiyasini egallab olishganda, zirhli poyezd to'g'ridan-to'g'ri stantsiyaga bostirib kirdi va dushman askarlari va texnikasi to'plangan nuqtadan o'q uzdi. "Jeleznyakov" shuningdek, afsonaviy 30-akkumulyatorga yangi qurol barrellarini etkazib berish bo'yicha jasoratli operatsiyani ham qamrab oldi.
"Nemislar bu zirhli poyezdni qanday yomon ko'rishdi va bizning askarlar va qo'mondonlarimiz unga qanchalik mehribon, minnatdorchilikka to'la so'zlarni aytishdi", deb yozgan edi keyinroq Sevastopol mudofaasi ishtirokchisi polkovnik I. F. Xomich. - Zirhli poezdda dengizchilar ishlagan. Qoradengiz xalqining jasorati qadimdan maqol bo'lib kelgan. Zirhli poyezd haqiqatan ham dushmanga uchib ketdi va xuddi relslar ustida emas, balki yarim orolning tekis bo'lmagan yerlari bo'ylab yugurayotgandek tez hayratda o'q uzdi.
Nemis aviatsiyasi Qrimning so'nggi zirhli poezdini doimiy ravishda ov qildi (Qrimda jami 5 ta zirhli poezd qurilgan, ammo ulardan 4 tasi 1941 yil oktyabr-noyabr oylarida yarimorolni himoya qilish paytida janglarda yo'qolgan), bu ularga juda ko'p muammolarni keltirib chiqardi. . 1941 yil 28-dekabrdan 29-dekabrga o'tar kechasi dam olish uchun ajratilgan zirhli poezd ekipaji poezdni tunnelga emas, balki Inkerman stantsiyasidagi shaffof tosh ostiga qo'yib, tosh va zirhli poezd orasiga dam olish uchun yo'lovchi vagonlarini o'rnatdi. poyezd. Nemislar bundan foydalanib, ko'plab Jeleznyakovitlarning hayotiga zomin bo'lgan havo hujumini boshladilar.
Ammo jangda zirhli poezdning 5 ta avtomati va pulemyotlari aviatsiya uchun jiddiy raqib edi. Shunday qilib, faqat 1942 yilning birinchi kunida Jeleznyakov ekipajlari to'xtab qolgan poezdga o't ochishga qaror qilgan ikkita nemis qiruvchisini otib tashladilar.
Mekenzi tog'lari uchun janglar paytida nemis og'ir artilleriyasi harakatlanayotgan zirhli poezd oldida temir yo'lni yo'q qilishga muvaffaq bo'ldi. Balast platformalari pastga tushdi va zirhli platforma relsdan chiqib ketdi. Keyingi snaryadning bo'laklari asosiy lokomotivni ishdan chiqardi va ikkinchi zirhli lokomotivning kuchi zirhli platformani relslarga ko'tarish uchun etarli emas edi. Zirhli poyezdni haydovchi yordamchisi Evgeniy Matyush qutqarib qoldi. Lokomotivni ta'mirlash uchun u ko'mir bilan to'ldirilgan o'choqqa chiqdi. Jasurga quyilgan suv darhol bug'lanib ketdi. Ishini tugatgan Matyush zo'rg'a tashqariga chiqdi va kuyganidan hushini yo'qotdi. Uning jasorati tufayli lokomotivni ishga tushirish, zirhli platformani relslarga ko'tarish va poezdni og'ir dushman batareyalari hujumidan olib tashlash mumkin bo'ldi.
Ko'p o'tmay, Sevastopoldagi ko'mir zahiralari tugadi. Bir necha marta Jeleznyakovitlar ko'mirni dushmanning burni ostidan - qo'llarini almashtirgan Mekenzievy Gory stantsiyasidan olib tashlashga muvaffaq bo'lishdi. Bu ko'mir tugagach, haydovchi Galinin ko'mir chang va smoladan maxsus briketlar yasashni taklif qildi. Bu g'oya juda foydali bo'lib chiqdi va ko'mir changi temir yo'l stantsiyasi hududida va Sevastopol bo'ylab to'plandi.
Jeleznyakov zirhli poyezdining harakatlari juda samarali bo'ldi. Sevastopolning deyarli butun mudofaasi davomida pozitsion mudofaa sharoitida Jeleznyakov 140 dan ortiq reydlar o'tkazdi. Mavjud ma'lumotlarga ko'ra, faqat 1942 yil 7 yanvardan 1 martgacha bo'lgan davrda zirhli poezd 70 ta jangovar reyd o'tkazdi va yo'q qilindi: 9 ta qurol qutisi, 13 ta pulemyot uyasi, 1 ta og'ir batareya, 3 ta avtomobil, 3 ta samolyot, 1500 ga yaqin dushman. askarlar va ofitserlar. Va 1942 yil 15 iyunda "Jeleznyakov" nemis tanklari kolonnasi bilan jangga kirdi va kamida 3 ta zirhli texnikani nokaut qildi.
21 iyun kuni Sevastopol ko'rfaziga chekinayotgan shahar himoyachilari shimoliy tomonda qolgan barcha artilleriyani portlatib yuborishdi. Qolgan yagona kuchli artilleriya bo'linmasi hozirda Trinity tunnelida joylashgan zirhli poezd edi. "Jeleznyakov" shimol tarafdagi nemis bo'linmalariga o'q uzdi, to qurol bochkalaridagi bo'yoq yonib ketguncha.
Nemis samolyotlari tunnelga kirishni bir necha bor qulagan. 1942 yil 26 iyunda dushmanning 50 dan ortiq bombardimonchi samolyotlari Trinity tunneliga kuchli hujum boshladi. 2-zirhli platformaga ko'p tonnali tosh qulab tushdi. Ular ekipajning bir qismini vagon polidagi qo'nish lyuklari orqali tortib olishga muvaffaq bo'lishdi, keyin relslar yorilib ketdi va bloklar bilan to'plangan zirhli platforma tunnel tubiga bosildi.
Tunneldan ikkinchi chiqish bo'sh qoldi, lokomotiv omon qolgan zirhli platformani olib chiqdi, u yana dushmanga o't ochdi. Qoya tagiga ko‘milgan Yashil sharpa oxirgi zarbasini urdi.
Ertasi kuni nemis samolyotlari tunneldan oxirgi chiqish joyini qulab tushdi. Zirhli poezd yo'qolgan, ammo uning ekipaji hali ham jang qilishgan. Omon qolgan Jeleznyakovitlar pulemyotlarini olib tashlab, Kilen-Balka hududida dushmanga qarshi kurashni davom ettirdilar va shtat elektr stantsiyasi hududida bir nechta minomyotlarni o'rnatdilar.
30-iyun kuni ekipajning qoldiqlari yarim ko‘milgan tunnelda to‘sib qo‘yildi. Nemislar sulh e'lon qilib, bombardimondan yashiringan tinch aholidan tunnelni tark etishlarini so'rashdi. Ular bilan birga zirhli poyezd hamshiralari yuborilgan. Jeleznyakovitlar tunnelda 3 iyulgacha chidashdi. Omon qolganlarning bir nechtasi qo'lga olindi.
Trinity tunnel, 20-asr boshlari
90-yillarning boshlarida Qora dengiz flotining qirg'oq mudofaasining 16-alohida temir yo'l artilleriya batareyasi tarkibida jangovar harakatlarda faol ishtirok etgan lokomotiv yonida TM-1-180 temir yo'l artilleriya moslamasi o'rnatildi. Va endi afsonaviy Jeleznyakov zirhli poezdining zirhli platformalaridan biri bilan yanglishdi. Ammo bu qurol Jeleznyakov zirhli poyezdining bir qismi emas edi.
Rudenko-Minix Igor
P.S. Umuman olganda, "Jeleznyakov" noyob zirhli poezddir. Ertz dunyodagi eng qudratli narsadir, lekin ayni paytda kontseptual jihatdan ideal zirhli poyezddir. Kompozit materialdan tayyorlangan arzon va ayni paytda juda samarali himoya ishonchli himoyani ta'minladi. Ikkita poyezd tezda o‘rnini o‘zgartirishga va yong‘indan chiqishga imkon berdi. Lekin eng muhimi, bu deyarli butunlay universal qurollarga ega yagona zirhli poyezd edi. Yerdagi nishonlarga qarshi juda samarali jang qilish imkonini beradi. Va shu bilan birga havo dushmani uchun etarli muammolarni yaratadi. Va ko'p sonli minomyotlarning mavjudligi dushman uchun o'lik zonalarni qoldirmadi. Zirhli poezddan yo'q qilish mumkin emas.
1941-42 yillarda Sevastopol mudofaasi paytida "Jeleznyakov" zirhli poyezdi nemislar uchun dahshatli tushga aylandi, ular unga "Yashil arvoh" laqabini berdilar. Uchun Sovet xalqi u afsonaga aylandi, jangovar operatsiyalarni sinchkovlik bilan hisoblash muvaffaqiyati va ekipajning umidsiz qahramonligi namunasiga aylandi.
Sevastopol avtovokzalidan unchalik uzoq bo'lmagan joyda, Revyakin maydonida Qrimning eng mashhur parovoziga, Buyuk Qahramonga haykali o'rnatilgan. Vatan urushi"Jeleznyakov" zirhli poyezdi. “Fashizmga o‘lim!” yozuvi tushirilgan El-2500 parovozidan bu rang-barang poyezdni suratga olmasdan bironta ham sayyoh o‘tmaydi. va ta'sirchan B-1-P to'pi bilan jihozlangan TM-1-180 qurol tashuvchisi. Shaharning eng madaniyatsiz mehmonlari shu zahotiyoq lokomotivning tomi va mexanizmlariga ko‘tarila boshlaydi: “Teplovoz urush va mehnat faxriysi. Qrim temiryo'lchilari tomonidan qahramon shahar Sevastopolga abadiy topshirildi" va "1941-1942 yillarda Sevastopolni qahramonona himoya qilishda faol ishtirok etgan afsonaviy "Jeleznyakov" zirhli poezdining lokomotivi". Zero, urush va mehnat faxriysi garchi lokomotiv bo‘lsa-da, alohida hurmatga loyiq.
Aniqlik kiritish kerakki, "Jeleznyakov" yodgorligi afsonaviy zirhli poezdning o'zi emas, balki qahramon poezd tarixiga hech qanday aloqasi bo'lmagan konveyerli shunga o'xshash lokomotivdir. Tashqi ko'rinishida tarixiy haqiqiylik kuzatilmaydi, ammo yodgorlik afsonaviy "Yashil arvoh" ni doimiy ravishda eslatib, o'z rolini bajaradi.
Hammasi bo'lib, Manshteynning 11-armiyasining Qrimga hujumi paytida 7 ta zirhli poezd ishga tushirildi. Yarim orolda zirhli transport vositalarining keskin tanqisligi bor edi, shuning uchun fuqarolar urushidan tanish bo'lgan quruqlikdagi jangovar kemalar shoshilinch ravishda temir yo'l ustaxonalari va kema ta'mirlash hovlilarida qurilgan. Kema zirhlarining qoldiqlari va mavjud qurollardan foydalanilgan. Afsuski, barcha Qrim zirhli poezdlari fashistlar tomonidan tezda yo'q qilindi, faqat Jeleznyakov uzoq vaqt davomida - 1941 yil 7 noyabrdan 1942 yil 28 iyungacha 140 ta reyd o'tkazib, dushmanga katta zarar etkazdi.
4-noyabr kuni allaqachon qurshab olingan Sevastopolda Qora dengiz floti bosh bazasi qirg‘oq mudofaasining №5 “Jeleznyakov” zirhli poyezdi foydalanishga topshirildi, uning ochilishida Qora dengiz floti qo‘mondoni va Harbiy kengash a’zolari ishtirok etishdi. marosim. Zirhli poezd Sevastopol dengiz zavodi ishchilari tomonidan qurilgan faol yordam boshqa zirhli poezdlarning ekipajlaridan omon qolgan dengizchilar. 60 tonnalik vagonlar uchun platformalar ishlatilgan, ularning ustiga po'lat plitalar payvandlangan va temir-beton bilan mustahkamlangan, natijada kompozit zirhlar yaratilgan. Qurollarga 15 ta pulemyot, 5 ta 76 mm qurol va 8 ta minomyot maxsus platformada joylashgan edi. Ikkinchi lokomotiv ham qo'shildi, bu poezdning manevr qobiliyatini sezilarli darajada oshirdi.
Jeleznyakov o'zining birinchi jangovar topshirig'ini 7-noyabr kuni Duvankoy (hozirgi Verxnesadovoe) qishlog'i hududida amalga oshirdi: batareya bostirildi va dushman piyodalari o'qqa tutildi.
Sevastopol zirhli poezdining muvaffaqiyatli omon qolishi ko'plab omillarga bog'liq edi. Uning jamoasi manevr qilishda ko'plab tor jarliklar, qoyalar va tunnellarga ega mahalliy relefdan mohirona foydalangan. "Jeleznyakov" razvedka bo'lgan nishonlarga yashin tezligida zarba berdi Dengiz piyodalari, va dushman artilleriyasi uni otib ololmaguncha yoki bombardimonchilar uni kuzatib qo'ymasdan g'oyib bo'ldi. Nemislar uni g'ayrioddiy samarali kamuflyaj bo'yoqlari uchun "Yashil sharpa" laqabini oldilar, ekipaj doimiy ravishda o'zgartirib, zirhli poezdning konturini tanib bo'lmas darajada buzib, uni relefdan vizual ravishda ajratib bo'lmaydigan qilib qo'ydi. Shuningdek, Jeleznyakov operatsiyalarining muvaffaqiyati yo'llarni tekshirgan va ta'mirlagan qo'l mashinasi bilan ta'minlandi.
17 dekabr kuni Sevastopolga ikkinchi hujumni qaytarish paytida zirhli poyezd shahar himoyachilarini qo'llab-quvvatlab, hujumchilar tomon yo'l oldi. Nemis qo'shinlari, minomyot va 12 pulemyotdan o'q uzish. Poezdni 8-dengiz piyodalari brigadasining pulemyotchilari qoplagan. Yo'l ustasi Nikitin boshchiligidagi restavratsiya guruhi tunu-kun yo'lni ta'mirladi, ko'pincha otishma ostida edi.
1941 yil oxirida Jeleznyakov Sevastopolning orqa qismini ta'mirlash va qayta qurollantirish uchun tashrif buyurdi. Uchta yangi pulemyot o'rnatildi, bitta eski 76 millimetrli qurol ikkita yangi avtomatik to'p bilan va to'rtta 82 millimetrli minomyot uchta 120 millimetrli polk minomyotlari bilan almashtirildi.
Mekenzi tog'lari uchun janglar paytida "yashil sharpa" deyarli yo'q qilindi. Nemis og'ir artilleriyasi zirhli poezd oldidagi yo'lni bombardimon qildi, ballast platformalari qiyalikdan uchib ketdi va zirhli platformalardan biri relsdan chiqib ketdi. Asosiy lokomotiv qobiq parchalari bilan ishdan chiqqan, ikkinchisi esa zirhli platformani relslarga sudrab borish uchun etarli kuchga ega emas edi. Qahramonlik harakati haydovchi yordamchisi Evgeniy Matyush tomonidan amalga oshirilgan, u xom ko'mir bilan to'ldirilgan olov qutisiga chiqdi va darhol bug'langan suv bilan to'kib, ta'mirlashni amalga oshirdi. Poyezd qutqarib qoldi, Matyush esa ko‘plab kuyishdan darhol hushini yo‘qotdi.
22-dekabr kuni Mekenzievy Gory stantsiyasi dushman tomonidan qo'lga kiritilgandan so'ng, zirhli poezd unga dadil hujum qildi. Jeleznyakov stantsiyasiga tom ma'noda bostirib kirib, u dushmanning texnikasi va ishchi kuchiga deyarli o'q otishni boshladi. Zirhli poyezd, shuningdek, eskirganlarini almashtirish uchun 30-akkumulyatorga yangi barrellarni etkazib berish bo'yicha umidsiz operatsiyada ishtirok etdi.
Natsistlar 29-dekabr kuni havo hujumi paytida qiyin poyezdga jiddiy zarar etkazishga muvaffaq bo'lishdi; ko'plab ekipaj a'zolari halok bo'ldi, ammo omon qolganlar zenit qurollari sifatida pulemyotlardan foydalanib, javob qaytarishga muvaffaq bo'lishdi. Xuddi shunday, 18 ta pulemyot barrellari yordamida 1942 yil 1 yanvarda dushmanning ikkita jangchisi otib tashlandi.
Natsistlar Jeleznyakovni yomon ko'rishlari ajablanarli emas, chunki faqat 1942 yilning qishida zirhli poyezd dushmanning 1500 ga yaqin askarini, 3 ta transport vositasini, yuklari bo'lgan 10 ta vagonni, 6 ta duggani, 9 ta bunkerni, 13 ta pulemyot uyasi va og'ir batareyani yo'q qildi. . Iyun oyining o'rtalarida zirhli poyezd 3 ta nogiron bo'lib qoldi Nemis tanki, zirhli mashinalar kolonnasi bilan jangda qatnashish.
1942 yil iyun oyining oxiriga kelib, "Jeleznyakov" Sevastopolning shimoliy tomonidagi yagona kuchli artilleriya bo'linmasi bo'lib qoldi; bo'yoq tom ma'noda uning bochkalarini tozalab tashladi, ular otishmadan juda issiq edi. Zirhli poyezd o‘nlab dushman samolyotlari yordamida ovlangan.
26 iyun kuni Yashil sharpa o'zining so'nggi jangini o'tkazdi - unga qarshi 50 ta bombardimonchi bor edi. Trinity tunneliga kirish joylaridan biri katta bombardimon natijasida qulab tushdi, ikkinchi platforma to'sib qo'yildi, ammo poezd tunneldan qochib, dushmanlarga qarata o't ochdi. Ertasi kuni tunnelga ikkinchi kirish joyini to'ldirib, zirhli poezdni butunlay to'sib qo'yish mumkin edi. Ekipajning qoldiqlari 3 iyulgacha jang qildi. Sovet "Jeleznyakov" hikoyasi shunday tugadi ...
...Va "Eugen" nemis zirhli poyezdining hikoyasi boshlandi. Natsistlar afsonaviy poyezdni qazib olishdi, uni ta'mirladilar va 105 mm gaubitsalar bilan jihozladilar. Eugen 1944 yilda Sovet hujumi paytida nemislar tomonidan portlatilgan.
Afsonaga ko'ra, Jeleznyakova-Eugen parovozi urushdan keyin ta'mirlangan va uzoq vaqt davomida Qrim atrofida poezdlarni boshqargan. 1967 yil 24 oktyabrda u haydovchi M. Galanin, o't o'chiruvchi V. Ivanov va o'sha haydovchining yordamchisi E. Matyush bo'lgan sobiq front brigadasi tomonidan Jankoydan Sevastopolga yetkazildi.
