Harakatning o'ng va chap tomonlariga bo'linish birinchi avtomobil paydo bo'lishidan oldin ham boshlangan. Tarixchilar hali ham Evropadagi qaysi harakatning asl ekanligi haqida o'zaro bahslashmoqda. Rim imperiyasi mavjud bo'lgan davrda otliqlar chap tomonda yurishgan, shunda ular qurolni ushlab turgan o'ng qo'li ular tomon ketayotgan dushmanga bir zumda zarba berishga tayyor edi. Rimliklar chap tomonda yurganliklari haqida dalillar topildi: 1998 yilda Buyuk Britaniyada Svindon yaqinida Rim karerasi qazilgan, uning yonida chap yo'l o'ngdan kuchliroq singan, shuningdek, Rim dinarida (miloddan avvalgi 50 - 50 yillarga oid) AD) chap tomonda minib ketayotgan ikki otliq tasvirlangan.
O'rta asrlarda chap tomonda haydashda otga minish qulayroq edi, chunki qilich qo'nishga xalaqit bermadi. Biroq, bu dalilga qarshi argument bor - otda minishda chap yoki o'ng bo'lakda yurishning qulayligi minish usuliga qarab farq qiladi va aholining qolgan qismiga nisbatan jangchilar unchalik ko'p emas edi. Odamlar yo'lda o'zlari bilan qurol olib ketishni to'xtatgandan so'ng, harakat asta-sekin o'ngga o'zgara boshladi. Bu ko'pchilik odamlarning o'ng qo'li ekanligi va o'ng qo'lning kuch va epchillikdagi ustunligi bilan yo'lning o'ng tomonida harakatlanayotganda ko'p narsalarni qilish qulayroq ekanligi bilan izohlandi.
Piyoda (qurolsiz) yurganda, ot va aravada yurganda, o'ng tomonda qolish qulayroqdir. Bu tomonda, odamga qarama-qarshi tirbandlik bilan gaplashish uchun to'xtash uchun qarama-qarshi harakatga yaqinroq bo'lish qulayroq va uni ushlab turish osonroq. o'ng qo'l jilov. Turnirlarda ritsarlar ham o'ng tomonda yurishdi - ular chap qo'llarida qalqon ushlab, otning orqa tomoniga nayza qo'yishdi, ammo bu dalilga qarshi argument bor - turnirlar shunchaki "shou" edi. haqiqiy hayot aloqasi yo'q edi.
Ot aravasining turiga qarab, o'ng va chap tomonda harakatlanish qulayligi farq qiladi: old tomonda vagon o'rindig'i bo'lgan bir o'rindiqli vagonlar uchun sayohat paytida o'ng tomonda yurish afzaldir. boshqa arava bilan, murabbiy o'ng qo'li bilan jilovni qattiqroq tortishi kerak. Postilionli ekipajlar (otlardan birida o'tirgan holda jamoani boshqaradigan murabbiy) ham o'ng tarafga yopishib olishdi - postilion o'zini o'ng qo'li bilan boshqarishni osonlashtirishi uchun doimo chap otga o'tiradi. Ko‘p o‘rindiqli va ochiq vagonlar yo‘lning chap tomonida harakatlanardi – shuning uchun haydovchi qamchi bilan yo‘lak bo‘ylab ketayotgan yo‘lovchi yoki o‘tkinchini tasodifan urib yuborolmadi.
Rossiyada, hatto Pyotr I davrida ham o'ng tomonda harakatlanish norma sifatida qabul qilingan; aravalar va chanalar, qoida tariqasida, o'ng tomonda o'tardi va 1752 yilda imperator Yelizaveta Petrovnaning joriy etilishi to'g'risida rasmiy farmon chiqarildi. Rossiya shaharlari vagonlar va taksilarning o'ng tomondagi harakati. Orasida G'arb davlatlari Birinchi marta harakat yo'nalishi to'g'risidagi qonun Angliyada e'lon qilindi - bu 1756 yilgi qonun loyihasi bo'lib, unga ko'ra London ko'prigida harakat chap tomonda bo'lishi kerak va "qarayotgan tirbandlikka" jarima solinadi. 1 funt kumush undirildi. Va faqat 20 yildan so'ng, Angliya hukumati chap tomonda harakatlanishni joriy qilishni nazarda tutuvchi tarixiy "Yo'l qonuni" ni chiqardi. Aytgancha, xuddi shu harakat 1830 yilda ochilgan Manchester-Liverpul temir yo'lida ham qabul qilingan. Taxminlardan biriga ko'ra, Angliya buni dengiz qoidalaridan olgan, chunki u orol davlati edi va boshqa mamlakatlar bilan yagona aloqasi navigatsiya edi - ular orqali kema o'ng tomondan yaqinlashib kelayotgan boshqa kemadan o'tdi.
Buyuk Britaniya keyinchalik dunyoning ko'plab mamlakatlariga ta'sir ko'rsatgan "chapchilik" ning asosiy "aybdori" hisoblanadi. Bir versiyaga ko'ra, u o'z yo'llariga xuddi shunday tartibni dengiz qoidalaridan olib kelgan, ya'ni dengizda, yaqinlashib kelayotgan kema o'ngdan kelayotgan boshqasiga o'tishga imkon berdi.
Buyuk Britaniyaning ta'siri uning mustamlakalarida harakatlanish tartibiga ta'sir ko'rsatdi, shuning uchun, xususan, Hindiston, Pokiston va Avstraliya kabi mamlakatlarda chap tomonda harakatlanish qabul qilindi. 1859 yilda qirolicha Viktoriya elchisi ser R. Alkok Tokio hukumatini chap tomondan haydashni ham qabul qilishga ishontirdi.
O'ng tomondagi transport ko'pincha Frantsiya bilan bog'liq bo'lib, uning ko'plab boshqa mamlakatlarga ta'siri. 1789 yilgi Buyuk Frantsiya inqilobi paytida Parijda chiqarilgan farmon "umumiy" o'ng tomonda harakatlanishni buyurdi. Biroz vaqt o'tgach, Napoleon harbiylarga o'ng tomonda qolishni buyurib, bu pozitsiyani mustahkamladi. Bundan tashqari, bu harakat tartibi, qanchalik g'alati tuyulmasin, 19-asr boshlarida katta siyosat bilan bog'liq edi. Napoleonni qo'llab-quvvatlaganlar - Gollandiya, Shveytsariya, Germaniya, Italiya, Polsha, Ispaniya. Boshqa tomondan, Napoleon armiyasiga qarshi chiqqanlar: Buyuk Britaniya, Avstriya-Vengriya, Portugaliya "chapchilar" bo'lib chiqdi. Frantsiyaning ta'siri shunchalik katta ediki, u ko'plab Evropa mamlakatlariga ta'sir qildi va ular o'ng qo'lda harakatlanishga o'tdilar. Biroq, Angliya, Portugaliya, Shvetsiya va boshqa ba'zi mamlakatlarda transport harakati chap tomonda qoldi. Avstriyada umuman qiziq vaziyat yuzaga keldi. Ayrim viloyatlarda transport harakati chap tomonda, boshqalarida esa o‘ng tomonda bo‘lgan. Va faqat 30-yillarda Germaniya bilan Anschlussdan so'ng, butun mamlakat o'ng rulga o'tdi.
Dastlab, chap tomonda haydash AQShda ham keng tarqalgan edi. Ammo, ehtimol, amerikaliklarning erkinlikka bo'lgan muhabbati, inglizlardan farqli o'laroq, buning aksini qildi. Amerikaliklar Britaniya tojidan mustaqillik uchun kurashga katta hissa qo'shgan frantsuz generali Mari-Jozef Lafayette tomonidan o'ng qo'l harakatiga o'tishga "ishontirilgan" deb ishoniladi. Shu bilan birga, Kanada 1920-yillargacha chap tomonda yurishni davom ettirdi.
IN boshqa vaqt Ko'pgina mamlakatlarda chap tomonda haydash qabul qilingan, ammo ular yangi qoidalarga o'tishgan. Misol uchun, sobiq frantsuz mustamlakalari bo'lgan va o'ng tomonda yuradigan mamlakatlarga yaqinligi sababli, qoidalar Afrikadagi sobiq Britaniya mustamlakalari tomonidan o'zgartirildi. Chexoslovakiyada (avvalgi qismi Avstriya-Vengriya imperiyasi) chap tomonda harakatlanish 1938 yilgacha saqlanib qoldi. Shimoliy Koreya va Janubiy Koreya 1946 yilda yapon istilosi tugagandan so'ng chap tomondagi harakatdan o'ng tomondagi harakatga o'zgartirildi.
Chapda haydashdan o'ngda haydashga o'tgan oxirgi mamlakatlardan biri Shvetsiya bo'ldi. Bu 1967 yilda sodir bo'lgan. Islohotga tayyorgarlik 1963 yilda, Shvetsiya parlamenti o'ng qo'l haydashga o'tish bo'yicha Davlat komissiyasini tuzganida boshlangan, u bunday o'tishni ta'minlash bo'yicha chora-tadbirlar kompleksini ishlab chiqishi va amalga oshirishi kerak edi. 1967 yil 3 sentyabr, soat 4:50 da hamma transport vositasi soat 5:00 da to'xtab, yo'l chetini o'zgartirishga va harakatni davom ettirishga majbur bo'ldi. O'tishdan keyin birinchi marta maxsus tezlikni cheklash rejimi o'rnatildi.
Evropada avtomobillar paydo bo'lgandan so'ng, haqiqiy sakrash sodir bo'ldi. Aksariyat mamlakatlar o'ng tomondan haydashdi - bu odat Napoleon davridan beri joriy etilgan. Biroq, Angliya, Shvetsiya va hatto Avstriya-Vengriyaning bir qismida chap tomonda haydash hukmronlik qildi. Italiyada esa turli shaharlar odatda boshqacha qoidalarga ega edi!
Rul g'ildiragining joylashuviga kelsak, birinchi mashinalarda ko'p hollarda u biz uchun "noto'g'ri" o'ng tomonda edi. Bundan tashqari, mashinalar qaysi tomonda harakat qilishidan qat'i nazar. Bu haydovchi mashinani bosib o'tayotganini yaxshiroq ko'rishi uchun qilingan. Bundan tashqari, rulning bunday joylashuvi bilan haydovchi mashinadan yo'l bo'lagiga emas, balki to'g'ridan-to'g'ri piyodalar yo'lagiga chiqishi mumkin edi. Aytgancha, "to'g'ri" rulga ega birinchi ommaviy ishlab chiqarilgan avtomobil Ford T edi.

Agar biz dunyo xaritasida chap va o'ng qo'l harakati bo'lgan mamlakatlarni turli xil ranglar bilan bo'yasak, ikkinchisi ko'proq ekanligini ko'ramiz. Statistik ma'lumotlar bu haqda gapiradi: aholining 66 foizi yo'lning o'ng tomonida, qolgan 34 foizi esa chap tomonda sayohat qiladi.

Qizig'i shundaki, qadimgi davrlarda vaziyat aksincha edi: asosan chap tomonda harakatlanish kuzatilgan. Ma'lumki, butun Rim imperiyasida chap qo'l harakati ishlatilgan, buning uchun qadimgi Rim tasvirlaridan tortib qadimgi Rim yo'llarining izlarini o'rganishgacha bo'lgan ko'plab dalillar topilgan. Buni ko'pchilik odamlarning o'ng qo'li ekanligi bilan izohlash mumkin, ya'ni yo'lda notanish odamni ushlagan holda, xavf tug'ilganda o'ng qo'lingiz bilan qurolni ushlab, darhol tayyor bo'lish qulayroq edi. to'qnashuv. Ehtimol, Rim qo'shinlarining harakati uchun qabul qilingan bu qoida tez orada imperiyaning boshqa fuqarolari tomonidan ham qabul qilingan. Rimliklarga taqlid qilib, chapda haydash eng qadimgi davlatlarda ishlatilgan.

Dunyoning zamonaviy bo'linishi chap yo'l harakati (ko'k) va o'ng qo'l harakati

Rim imperiyasi qulagandan keyin ba'zilari umumiy normalar, ilgari ulkan hududda harakatni tartibga solib kelgan, mavjud bo'lishni to'xtatdi, shuning uchun odamning fiziologik xususiyatlari birinchi o'ringa chiqdi: ko'pchiligi o'ng qo'lli bo'lgan aravachilar uchun o'ng tomonda yurish qulayroq edi, shuning uchun tor yo'llarda qarama-qarshi harakatlanayotganda, ular kuchli qo'l bilan otlarni ishonchli tarzda boshqarib, ularni yon tomonga yo'naltirishlari mumkin edi. Asrlar davomida bu odat ko'plab mamlakatlarda ijtimoiy harakat normasi sifatida o'rnatildi.

1776 yilda Evropada birinchi reglament chiqarildi tirbandlik. Uni qabul qilgan mamlakat o'z hududida o'rnatgan Britaniya edi ... chap tomondagi harakat. Tarixchilar hali ham bu qarorga nima sabab bo'lganligi haqida bahslashmoqda. Ehtimol, bu Britaniya qarama-qarshi bo'lgan etakchi davlatlar bilan o'ng qanot Evropaning qolgan qismidan "ajralish" uchun qilingan. Yoki, ehtimol, amaldorlar ingliz tojining yaqinlashib kelayotgan kemalariga o'ng tomonga o'tishni buyurgan armiya dengiz admiralligidan qonunni qabul qilishgan.

Geografik jihatdan kichik metropolda chap yo'l harakatining joriy etilishi koloniyalarning keng hududlariga ta'sir ko'rsatdi. Britaniya imperiyasi, shuningdek, ittifoqdosh davlatlar. Birinchidan, bular hozirgi Hindiston, Avstraliya va Pokistonning hududlari bo'lib, u erda Buyuk Britaniyaga o'xshab, chap tomonda harakatlanish hanuzgacha qo'llaniladi.

Boshqa tomonda Frantsiya o'z ittifoqchilari bilan bo'lib, ular o'ng qo'l harakatidan foydalana boshladilar. Ko'pgina Evropa mamlakatlarida qonuniy ravishda Napoleon davrida tashkil etilgan. Odatdagidek, Evropa davlatlarining mustamlakalari dunyoni ikkita lagerga bo'lgan markazlariga ergashdilar, biz ularning aks-sadolarini bugungi kungacha ko'ramiz.

Rossiyada va qo'shni mamlakatlarda o'ng tomonda harakatlanish qoidasi o'z-o'zidan rivojlandi va eng qizig'i, mamlakat o'ng tomonda harakatlanish to'g'risidagi qonunni Evropa davlatlaridan oldinroq - 1756 yilda imperator Yelizaveta Petrovna davrida qabul qilgan.

Tasvir: depozit fotosuratlari | lunamarina

Agar xato topsangiz, matnning bir qismini ajratib ko'rsating va bosing Ctrl+Enter.

Rossiyada avtomobil harakati chap tomondami yoki o'ng tomondami? Bu savolga javob juda oddiy. Ammo boshqa davlatlar haqida nima deyish mumkin? Ular Afrika, Britaniya yoki uzoq Avstraliya yo'llarida qanday yurishadi?

Hodisa geografiyasi: chap tomonda harakatlanadigan mamlakatlar

Muayyan geografik hodisaning (hodisaning) kelib chiqishini tarixiy xususiyatlar, milliy mentalitet xususiyatlari yoki tasodifiy omillarga qarab tushuntirish mumkin. Shunday qilib, dunyoning barcha mamlakatlari ikki guruhga bo'lingan: odamlar o'ng tomonda harakatlanadigan davlatlar va chap tomonda haydash qabul qilingan davlatlar. Birinchisi ko'proq, chunki dunyo aholisi orasida o'ng qo'llar ustunlik qiladi. Bunday odamlar uchun o'ng tomonda haydash ancha tabiiydir. Ammo hamma mamlakatlar va xalqlar ham "oqim bilan" bormadilar, chap tomonda harakatlanishni qabul qildilar.

Sayyoramizning qaysi mamlakatlarida keng tarqalgan? Sayyoramizning 47 mamlakatida (yoki dunyo aholisining taxminan 34 foizi) transport vositalari chap tomonda harakatlanadi. Bu davlatlar asosan Okeaniya, Janubi-Sharqiy Osiyo va Janubiy Afrikada toʻplangan.

Chapda haydash qabul qilingan davlatning eng mashhur namunasi Buyuk Britaniyadir. Bu mamlakatda u 1756 yilda rasman qonuniylashtirilgan. Boshqa taniqli misollar - Avstraliya, Hindiston, Yamayka, Indoneziya, Yaponiya, Tailand, Janubiy Afrika. Bu mamlakatlarning aksariyati Osiyoda (17). Evropada faqat uchta davlat yo'lning chap tomonida harakat qiladi: Buyuk Britaniya, qo'shni Irlandiya va Malta.

Chap tomonda harakatlanadigan barcha mamlakatlar quyidagi xaritada yashil rang bilan belgilangan.

Nega bunday? Chap yo'l harakatining paydo bo'lishi haqidagi farazlar

Chapda haydash Britaniyada paydo bo'lgan. Britaniyaliklar nima uchun chap tomonda haydashga qaror qilishganining ikkita asosiy versiyasi mavjud:

• dengiz;
• ritsarlik.

Britaniya dengiz qudrati ekanligini hamma biladi. Ochiq okeanning an'analari va qoidalari inglizlarning kundalik hayotida juda mustahkam o'rnashgan. Eski qoidalarga ko'ra, Britaniya kemalari bir-biridan faqat chap tomonga o'tishi kerak edi. Keyinchalik bu qoida quruqlikka ko'chib o'tgan deb taxmin qilinadi.

Ikkinchi farazni juda afsonaviy deb hisoblash mumkin. Ritsarlar yo'lning chap tomonida yurishni afzal ko'rdilar o'rta asr Angliya: shu tarzda ular o'tayotgan boshqa chavandozlar bilan salomlashish yoki qo'lida qurol bilan dushmanni kutib olish uchun qulayroq bo'lgan.

IN XVIII-XIX asrlar Chap tomonda haydash an'anasi dunyoning boshqa mamlakatlariga ham tarqaldi. Ularning deyarli barchasi u yoki bu tarzda Britaniya bilan bog'langan: ular uning mustamlakalari (Avstraliya kabi) yoki u bilan do'st edilar (Yaponiya kabi).

Harakatni o'zgartirgan davlatlar

Mamlakatlar o'zlarining harakatlanish tartibini o'zgartirganiga ko'plab misollar mavjud. Bu sodir bo'ldi turli sabablar: siyosiy, geografik yoki butunlay pragmatik.

Evropada qarama-qarshi yo'l harakati tizimiga o'tishning eng muhim misoli 1967 yilda bu qadamni qo'yishga qaror qilgan Shvetsiyadir. Bu kun (3-sentyabr) shtat tarixiga N-Day nomi bilan kirdi.Sababi sof geografik edi: Shvetsiyaga qoʻshni barcha davlatlar oʻng rulli boʻlib, chegarani kesib oʻtishda koʻplab muammolar tugʻdirardi. Aytgancha, transport harakati turli yo'nalishlarga ega bo'lgan mamlakatlar chegaralarida yo'llarda maxsus va ta'sirchan transport punktlari qurilgan. Bular Tailand va Laos, Braziliya va Gayana, Xitoy va Gonkong o'rtasida mavjud.

Ba'zi shtatlar faqat "kechagi ishg'olchilarni bezovta qilish" tamoyili asosida boshqa yo'l harakati tartibiga o'tishdi. Koreya 1946 yilda yapon istilosidan xalos bo'lgan shunday qildi. 1776 yilda AQSh ham xuddi shunday yo'l tutib, Britaniyadan mustaqilligini e'lon qildi.

Dunyoda mamlakatlar o'ng yo'l harakatidan chap tomondagi harakatga o'tganiga misollar ham mavjud. Bu Samoa orol davlatidir. Ushbu harakatning sababi juda pragmatik: mamlakat Avstraliyadan kelgan eski mashinalar bilan to'ldirilgan edi, ularda rul o'ng tomonda edi. Samoada chap tomonda harakatlanishga o'tish qarori 2009 yilda qabul qilingan.

Rossiyaga kelsak, o'ng tomondagi transport dastlab bu erda ildiz otgan. To'g'ri, yoqilgan Uzoq Sharq Ko'pgina avtomobillarda rul g'ildiragi o'ng tomonda joylashgan. Gap shundaki, bu erda Yaponiyadan kelgan ko'plab ishlatilgan mashinalar mavjud (bu erda, siz bilganingizdek, chap tomonda harakatlanish tartibi qabul qilingan).

Nihoyat

Tadqiqotchilar hali ham chap tomonda harakatlanish qanday paydo bo'lganligi haqidagi savolga aniq javob bera olmaydilar.

Dunyoning qaysi mamlakatlarida keng tarqalgan? Bu erda hamma narsa oddiy. Birinchidan, bu Buyuk Britaniya, shuningdek, boshqa 46 davlat. Ularning deyarli barchasi ozmi-koʻpmi bogʻliq boʻlgan sobiq imperiya tarixan va shuning uchun ularning hayotiga bu g'ayrioddiy "odat" ni olib kirdi.

Agar Angliya bo'lmaganida, o'ng qo'lda haydovchi bo'lmaydi. Ushbu bayonotning qonuniyligi avtomobil doiralarida o'nlab yillar davomida muhokama qilinmoqda.

AiF.ru nima uchun Buyuk Britaniyada chap tomonda harakatlanish tartibi ildiz otgani va bu dunyoning boshqa mamlakatlariga qanday ta'sir qilganini aniqlashga harakat qildi.

Nima uchun Angliyada yo'lning chap tomonida haydash odatiy holdir?

Yo'lning chap tomonida haydash qoidasi 1756 yilda ingliz hukumati tomonidan qonun bilan tasdiqlangan. Qonun loyihasini buzganlik uchun ta'sirchan jarima bor edi - bir funt kumush.

18-asrning o'rtalarida Angliya nima uchun chap tomonda haydashni tanlaganini tushuntiruvchi ikkita asosiy versiya mavjud.

• Rim versiyasi

IN Qadimgi Rim Chap tomonda haydashni davom eting. Bunday yondashuv legionerlarning o‘ng qo‘llarida qurol ushlab turishi bilan izohlandi. Va shuning uchun dushman bilan kutilmagan uchrashuv bo'lsa, ular uchun yo'lning chap tomonida bo'lish foydaliroq edi. Shunday qilib, dushman to'g'ridan-to'g'ri chopuvchi qo'liga tushdi. Milodiy 45-yilda rimliklar Britaniya orollarini zabt etgandan so‘ng, “chapchilik” Angliyaga ham yoyilgan bo‘lishi mumkin. Ushbu versiya arxeologik ekspeditsiyalarning natijalari bilan tasdiqlangan. 1998 yilda Angliyaning janubi-g'arbiy qismida joylashgan Uiltshirda Rim karerasi qazilgan, uning yonida chap yo'l o'ngdan ko'ra ko'proq buzilgan.

• Dengiz versiyasi

Ilgari inglizlar Yevropaga faqat suv orqali yetib borishi mumkin edi. Shuning uchun dengizchilik an'analari bu xalqning madaniyatida mustahkam o'rin olgan. Qadimgi kunlarda ingliz kemalari yaqinlashib kelayotgan kemaning chap tomonida o'tishi kerak edi. Keyinchalik bu odat yo'llarga tarqalishi mumkin edi.

Zamonaviy xalqaro yuk tashish qoidalari o'ng tomonda harakatlanishni nazarda tutadi.

Foto: Shutterstock.com

Inglizcha "solizm" butun dunyoga qanday tarqaldi?

Ko'pgina chap qo'l rulli mamlakatlar quyidagi holatlar tufayli ushbu maxsus yo'l harakati tartibini tanlagan:

• Mustamlaka omili.

O'tgan asrning o'rtalarida ham Buyuk Britaniya hech qachon quyosh botmagan imperiya edi. Ko'pchilik sobiq koloniyalar butun dunyo bo'ylab tarqalib ketgan, mustaqillikka erishgandan so'ng, ular odatdagi chap tirbandlikni saqlab qolishga qaror qilishdi.

• Siyosiy omil.

Buyuk Frantsiya inqilobi davrida respublikaning barcha aholisiga yo'lning "umumiy" o'ng tomonida harakatlanishni buyurgan farmon chiqarildi. U qachon hokimiyat tepasiga kelgan? Napoleon Bonapart, yo'l harakati namunasi siyosat argumentiga aylandi. Napoleonni qo'llab-quvvatlagan davlatlarda - Gollandiya, Shveytsariya, Germaniya, Italiya, Polsha, Ispaniya - o'ng qo'l harakati o'rnatildi. Boshqa tomondan, Frantsiyaga qarshi chiqqanlar: Buyuk Britaniya, Avstriya-Vengriya, Portugaliya "chapchilar" bo'lib chiqdi. Keyinchalik, ushbu uch mamlakatda chap yo'l harakati faqat Buyuk Britaniyada saqlanib qoldi.

Buyuk Britaniya bilan siyosiy do'stlik Yaponiyada yo'llarda "chapparvarlik" ning paydo bo'lishiga yordam berdi: 1859 yilda Qirolicha Viktoriya elchisi ser Ruterford Alkok orol davlati rasmiylarini chap tomonda haydashni qabul qilishga ishontirdi.

Rossiyada o'ng tomonda harakatlanish qachon paydo bo'lgan?

Rossiyada o'ng tomonda harakatlanish qoidalari o'rta asrlarda ishlab chiqilgan. Pyotr I ga Daniya elchisi Just Yul 1709 yilda u shunday deb yozgan edi "yilda Rossiya imperiyasi Hamma joyda aravalar va chanalar bir-birlari bilan uchrashganda o'ng tomonga qarab o'tishlari odatiy holdir. 1752 yilda Empress Elizaveta Petrovna imperiya shaharlari ko‘chalarida vagonlar va taksi haydovchilari uchun o‘ng tomondan harakatlanishni joriy etish to‘g‘risida farmon chiqarib, bu normani qonun bilan mustahkamladi.

Trafikni o'zgartirgan mamlakatlar

Tarix mamlakatlarning bir yo'l harakati tartibidan boshqasiga o'tganiga ko'plab misollarni biladi. Davlatlar buni quyidagi sabablarga ko'ra qildilar:

• "Kechagi ishg'olchilarga qarshi"

Qo'shma Shtatlar 1776 yilda Buyuk Britaniyadan mustaqillikni e'lon qilganidan keyin yo'lning o'ng tomonida harakatlanishga o'tdi.

Koreya 1946-yilda yapon istilosi tugaganidan keyin o‘ngda haydashga o‘tdi.

• Geografik maqsadga muvofiqligi

Afrikadagi ko'plab sobiq Britaniya mustamlakalari 1960-yillarning o'rtalarida va 1970-yillarning boshlarida o'ngda haydashga o'tdilar. Syerra-Leone, Gambiya, Nigeriya va Gana buni qulaylik uchun qilishdi: ular "o'ng tomonda yuradigan" sobiq frantsuz koloniyalari bilan o'ralgan edi.

Shvetsiya Evropada yo'nalishini o'zgartirgan oxirgi davlatdir. 1967 yilda u erda H-Day deb ataladigan kun bo'lib o'tdi, o'shanda qirollikdagi barcha avtomobillar yo'lni almashtirgan. "Huquq" ga o'tishning sababi nafaqat geografiyada, balki iqtisodiyotda ham yotadi. Shvetsiyada ishlab chiqarilgan avtomobillar sotilgan mamlakatlarning ko'pchiligi chap qo'lda rulda foydalanilgan.

Shvetsiyaning "H" kuni. Foto: Commons.wikimedia.org

2009 yilda Samoa chap tomondan haydashga o'tdi. Bunga Avstraliya va Yangi Zelandiyadan mamlakatga ko‘p miqdorda foydalanilgan o‘ng rulli avtomobillar olib kirilishi sabab bo‘lgan.

"Chap" istisnolari

O'ngga moyil mamlakatlarda chap qanot istisnolari uchun joy bor. Shunday qilib, Parijdagi General Lemonnierning kichik ko'chasida (uzunligi 350 metr) odamlar chap tomonda harakat qilishadi. Odessada (Vysokiy ko'chasida), Moskvada (Leskova ko'chasidagi o'tish joyi), Sankt-Peterburgda (Fontanka daryosining qirg'og'i) va Vladivostokda (Semyonovskaya ko'chasi, Aleutskaya ko'chasidan 2000 gacha bo'lgan qismida) chap tomondan harakatlanadigan kichik hududlar mavjud. Okeanskiy prospekti bilan chorrahada, shuningdek Mordovtseva ko'chasida).

Qaysi harakat xavfsizroq?

Mutaxassislarning fikricha, qaysi tomondan haydashingiz yo‘l harakati xavfsizligi darajasiga ta’sir qilmaydi – bu shunchaki odat masalasi.

Chap tomonda harakatlanadigan mamlakatlar

O'ng va chap yo'llarning global nisbati 72% va 28% ni tashkil etadi, bunda dunyodagi haydovchilarning 66% o'ng tomonda va 34% chap tomonda harakatlanadi.

Shimoliy Amerika

• Antigua va Barbuda
• Bagama orollari
• Barbados
• Yamayka

Janubiy Amerika

• Gayana
• Surinam

• Buyuk Britaniya
• Irlandiya
• Malta

• Bangladesh
• Bruney
• Butan
• Sharqiy Timor
• Gonkong
• Hindiston
• Indoneziya
• Aomin
• Malayziya
• Maldiv orollari
• Nepal
• Pokiston
• Singapur
• Tailand
• Shri Lanka
• Yaponiya

• Botsvana
• Zambiya
• Zimbabve
• Keniya
• Lesoto
• Mavrikiy
• Mozambik
• Namibiya
• Seyshel orollari
• Svazilend
• Tanzaniya
• Uganda

• Avstraliya
• Kiribati
• Nauru
• Yangi Zelandiya
• Papua-Yangi Gvineya
• Samoa
• Tonga
• Fiji

Dunyo yo'llarida avtomobil harakatining chap va o'ngga bo'linishi qaerdan kelib chiqqanligini tushunish uchun siz tarixga sho'ng'ishingiz kerak. Qadim zamonlarda transport asosan chap tomonda harakatlanardi. Buni ko'pchilik odamlarning o'ng qo'li ekanligi bilan izohlash mumkin. Agar chavandoz yo'lda xavfli notanish odamlarga duch kelsa, o'ng qo'li bilan qurolni ushlash va darhol to'qnashuvga tayyor bo'lish osonroq edi. Qadimgi Rimda ular bunga ishonishgan. Ehtimol, Rim qo'shinlarining harakati uchun bu qoida imperiyaning oddiy fuqarolari tomonidan kuzatila boshlandi. Ko'pchilik qadimgi davlatlar Rim misoliga ergashgan.

Rim imperiyasi qulagandan keyin insonning fiziologik xususiyatlari birinchi o'ringa chiqdi. Yana savol o'ng qo'llar uchun qulaylik bilan bog'liq edi. Tor yo'llarda arava haydashda, boshqa aravaga duch kelganda ularni yon tomonga yo'naltirib, kuchli qo'l bilan otlarni ishonchli boshqarish uchun haydovchiga o'ng tomondan minish qulayroq edi. Asrlar davomida ushbu sayohat uslubi ko'plab mamlakatlarda odatiy holga aylandi.

1776 yilda Evropada birinchi yo'l harakati qoidalari chiqarildi. Buyuk Britaniya uni birinchi bo'lib qabul qilib, o'z hududida chap tomonda harakatlanishni o'rnatdi. Bunday qarorga nima sabab bo'lganligi hozircha noma'lum. Ehtimol, mamlakat materikning qolgan qismidan ajralib turishni xohladi. Britaniya imperiyasi mustamlakalarining keng hududlarida, shuningdek, ittifoqchi mamlakatlarda chap yo'l harakatining joriy etilishi. Bugungi kunda bularga hozirgi Hindiston, Avstraliya va Pokiston kiradi. O'sha paytda materikda o'ng qo'l harakatidan foydalanishni boshlagan ittifoqchilar bilan ajoyib Frantsiya bor edi. Bu yerda ham Yevropa davlatining mustamlakalari oʻz markaziga ergashgan. Natijada dunyo ikki lagerga bo'lindi. Biz bugungi kungacha bunday "bo'linish" oqibatlarini ko'rib turibmiz.

Bugungi kunda o'ng tomonda haydash qulayroq va ko'pchilik mamlakatlar bundan mustasno: Buyuk Britaniya, Irlandiya, Malta, Bruney, Barbados, Singapur, Tailand, Yaponiya, Hindiston, Avstraliya.

Aytgancha, Yaponiyada haydash uchun chap tomonni qabul qilish tarixi g'alati. Uning ildizlari samuraylarning gullagan davriga borib taqaladi. O‘sha paytlarda jasur jangchilar chap tomonida qilich tutgan otlarga minishardi. Mashhur katana kamarga o'ralgan edi, shuning uchun qilich shunchaki chap tomonga chiqib, yarim metrga chiqib ketdi! Ko'rinishidan, ularning qilichlari ushlanib qolishidan qo'rqib, samuraylar chap qo'l harakati tamoyilidan foydalanishni boshladilar. 1603-1867 yillarda poytaxtga yo'l olgan har bir kishiga chap tomonda yurishni buyuradigan an'ana o'rnatildi. Ehtimol, bu harakat tizimi o'shandan beri yaponlar orasida odat bo'lib qolgan va vaqt o'tishi bilan umumiy qoidaga aylangan. 19-asr oʻrtalarida esa Yaponiya dunyoga ochilishga majbur boʻldi. Yaponlar, albatta, hamma narsani G'arbdan qarz ola boshladilar. Hammasi osiyoliklar chap tomonda yurgan inglizlardan qarz olgan birinchi parovozlardan boshlandi. Birinchi otli tramvaylar ham yo‘lning chap tomonida yurardi.

Chap yo'l harakati o'ng tomondagi harakatdan qanday farq qiladi va har bir tomonning afzalliklari nimada? Har ikki turdagi harakat ham turli xil avtomobil dizaynlarini talab qiladi. O'ng tomonda boshqariladigan transport vositalari uchun haydovchi o'rindig'i va rul chap tomonda, chap qo'lda boshqariladigan transport vositalari uchun haydovchi o'rindig'i va rul o'ng tomonda joylashgan. Shisha tozalagichlarning joylashishi har xil. Ammo pedallarning debriyaj, tormoz, gaz tartibida joylashishi bugungi kunda o'ng qo'lda boshqariladigan avtomobillar uchun standart bo'lib qoldi, garchi u dastlab chap qo'lli avtomobillar uchun mo'ljallangan bo'lsa ham. Shuni ta'kidlash kerakki, chap tomonda harakatlanish o'ng qo'lda boshqariladigan avtomobillar uchun xavfsizroqdir. To'qnashuvda zarba chap tomonga tushadi va haydovchining jarohati kamroq bo'ladi. O'ng rulli mashinalar kamroq o'g'irlanadi. O'ng rul haydovchiga mashinadan yo'lning yo'liga emas, balki piyodalar yo'liga chiqishiga imkon beradi, bu esa ancha xavfsizroqdir. Ammo o'ng ruldagi mashinada yo'lda quvib o'tish noqulay.