Kelajak bir yil o'tadi katta va munozarali yubiley belgisi ostida - Oktyabr inqilobining 100 yilligi. Ushbu sana munosabati bilan Rodina noma'lum hujjatlar va xotiralar, tahliliy maqolalar va muhokamalar stenogrammasi, fotosuratlar va og'zaki portretlarni nashr etadi. belgilar 1917 yil. Va "Inqilob VEKTORLARI" yubiley bo'limi uning asosiy belgisi bilan ochiladi.

Men bu matnni 2003 yil 30 martda yozuvchi-dengizchi Viktor Konetskiy xotirlanayotgan "Avrora" kreyserida eshitdim. U bu kemani juda yaxshi ko'rardi. Bu erga kelganlar esa Konetskiyni juda yaxshi ko'rishardi.

Stollar kiyinish xonasiga o'rnatildi. Ular faqat qayg'uli narsalar haqida emas, balki jimgina gaplashdilar. Konetskiyning dengiz maktabidagi do'sti, Peterburg aktyori Ivan Krasko bu maktubni o'qiy boshlaganida, admirallar va ofitserlar ham tabassum qila boshladilar. Ammo birdan ular sharfga qo'l cho'zdilar...

_Igor Kots, Rodina bosh muharriri

"Jangda 18 ta snaryad olgan ..."

Keling, Mars flotining "L" haqidagi maqolasini ko'rib chiqaylik. Men uni juda tanish deb atayman, chunki u juda badiiy tasvirlar sevadi. Keling, uning maqolasining sarlavhasi bilan boshlaylik - "Qaroqchi kreyser".

"Shubhali shon-sharaf kemasi,- deb yozadi, - admiral Rojdestvenskiyning 2-Tinch okeani eskadronining Uzoq Sharqqa ayanchli yakunlangan kampaniyasida qatnashdi va hatto Tsusima bo'g'ozining tubida o'limdan qochishga muvaffaq bo'ldi - kreyser Manilaga yo'l oldi.

Mana eng ko'p qiziqarli so'z"hatto" va "Tsusima bo'g'ozining pastki qismida".

Kemalar "pastki qismida" emas, balki okean to'lqinlarida halok bo'ladi. Biz hali ham pastga tushishimiz kerak. Va siz jangda o'limdan qochishingiz va jangda 18 ta snaryad olgan, qo'mondon va 14 dengizchi o'ldirilgan, bortda 8 yarador ofitser va 75 yarador dengizchi bilan dushman kemalarining qurshovini kesib o'tishingiz kerak ...

Siz, janob L., ekipajning jangda komandirsiz qolishi nimani anglatishini tasavvur qilishga harakat qiling. Manevr qilish qobiliyati, otish qobiliyati, teshiklarni muhrlash qobiliyati, torpeda va snaryadlardan qochish qobiliyati, barcha o'lik va yaradorlar uchun ishlash qobiliyati va eng muhimi, bayroqni tushirmaslik, balki yorib o'tish. sizdan son va sifat jihatidan o'n baravar kuchli va baribir Tsusimadan Manilaga snaryadlar bilan o'ralgan kemada yetib boradigan dushman qurshovida.

"Neva ustida tong otganda, "Aurora" kreyserini nima orzu qilasiz?"

Adabiy davradagi boshlang'ich yozuvchi uchun samarali yakun. "Aurora" juda ko'p narsalarni orzu qiladi. Keling, "Rossiya dengiz san'ati" maqolalar to'plamini olaylik, 2-jild, 364-bet. "Avrora" kreyserining ofitseri shunday yozadi:

"Bizning jamoalar jangda hamma narsadan maqtovga sazovor bo'ldi. Har bir dengizchi ajoyib xotirjamlik, zukkolik va qo'rqmaslikni namoyish etdi. Oltin odamlar va yuraklar! Ular o'zlarini emas, balki komandirlari haqida qayg'urdilar, har bir dushman o'qidan ogohlantirdilar, ofitserlarni qopladilar. Jarohat va qonga belangan dengizchilar o'z joylarini tark etmadilar, quroldan o'lishni afzal ko'rdilar. Ular hatto bintga ham bormadilar! Siz jo'natasiz va ular: "Biz vaqt topamiz, keyinroq, hozir bor. Vaqt yo'q!" Faqat ekipajning fidoyiligi tufayli biz yapon kreyserlarini orqaga chekinishga majbur qildik, ularning ikkitasini cho'ktirdik va to'rttasi katta rulon bilan nogiron bo'lib qoldi."

Siz yozasiz: "Avrora - bu rus qo'zg'oloni yodgorligi, bema'ni va shafqatsiz".

L. yozadi: "Rossiya dengizchilarining inqilobiy shafqatsizligi, dengiz zobitlariga bo'lgan sadistik nafratlari haligacha tarixchilar tomonidan tushuntirilmagan. Ular dengiz korpusi bitiruvchilarining o'ziga xos aristokratik qo'polligiga javobmi yoki ular cheklangan sharoitda xizmat qilish stressidan kelib chiqqanmi? kabinalar va kabinalar maydoni?

Agar ming yil davomida dengizchilar "yopiq xonada" yashasa, qanday stress bo'lishi mumkin? Albatta, bu Astoria mehmonxonasidagi suit emas. Ular Pertdagi nok-for-bom-bram rayda Iskandariya ustunidan balandroq balandlikda yurishganmi? Yaxshi yopiq joy!

Endi tarixchilarimiz haligacha tushuntirib bera olmaydigan zobitlarning shafqatsizligi va sadistik nafratlari haqida.

Siz, janob L., moltlarni sinab ko'rganmisiz? Tench - aylanasi bir yarim dyuymdan oshmaydigan oq ipdan yasalgan ingichka arqon.

"Dengiz piyodalari korpusi bitiruvchilarining o'ziga xos aristokratik qo'polligi bor edi", albatta. Lekin Boris Lavrenev yoki Sergey Kolbasyevni o'qing. Ammo Naximov, Lazarev, Ushakov va Rossiya faxrlanadigan yuzlab boshqa odamlar dengiz korpusini tugatmaganmi?

Nega siz, janob L., dengizchilardan g'azablanasiz? Ofitserlar va admirallar dengizchilarni tayyorlaydilar va ularni jangga olib boradilar. Ha, Avroraning Siamga bir safari (kuz - qish 1911 - 1912) bortida Buyuk Gertsog Boris Vladimirovich bilan dengizchilar vahshiy bo'lishsa kerak. Boris Vladimirovich kampaniya paytida na dengizchilar, na ofitserlarning ko'zidan xijolat tortmasdan, shunchalik zo'ravonlik va qo'pollikni ko'rsatishga muvaffaq bo'ldi. U o'zi bilan uchta oshpaz va 500 shisha shampan olib keldi.

Yana yozasiz: "... "Avrora" dengizchilari Kronshtadtdan kelgan "inqilob yulduzlari" bilan birgalikda 1917 yil iyul oyida Petrogradni egallashga harakat qilishdi va oktyabrda shaharni o'qqa tutib, nihoyat "avtobus kreyserlari" sifatida o'zlarining mashhur shuhratini qozonishdi. inqilob ... "

Ha, "Aurora" Sankt-Peterburgda o't ochmadi (siz "o't ochdingiz"), Zimny ​​yo'nalishidagi bitta bo'sh portlashdan tashqari.

Kapitan-leytenant Viktor Konetskiy

FAQAT FAKTLAR

Va kreyserning qurollari fashistlarni yo'q qildi

• 1900 yil 11 mayda kreyser Sankt-Peterburgdagi "Yangi Admiralty" kemasozlik zavodida tantanali ravishda ishga tushirildi. "Aurora" nomini oldi - shu nomdagi yelkanli fregat xotirasiga, u davomida qahramonlarcha jang qilgan. Sharqiy urush 1854 yil Petropavlovsk-na-Kamchatka yaqinida.
• 1903 yilda u Rossiya dengiz floti tarkibiga kirdi.
• Rossiya-Yaponiya va Birinchi jahon urushlarida qatnashgan.
• 1917 yil 25 oktyabrda u tank qurolidan bo'sh o'q uzdi, bu Qishki saroyga hujum uchun signal bo'ldi. V.I. tomonidan yozilgan narsa Avroradan uzatilgan. Leninning "Rossiya fuqarolariga!"
• 1923 yildan boshlab u o'quv kemasiga aylandi.
• Buyuk davrida Vatan urushi Kemadan olingan asosiy kalibrli qurollardan foydalangan holda, Auror dengizchilari Voronya Gora va Pulkovo tepaliklarida natsistlarni tor-mor etishdi.
• 1948 yil 17-noyabrda u Bolshaya Nevkaning Petrograd qirg'og'idagi abadiy langar joyiga langar tashladi.
• 1956 yilda kemada Markaziy dengiz muzeyining filiali ochildi.

“Avrora” kreyserining qurilishi roppa-rosa 107 yil avval – 1897 yil 4 iyunda Sankt-Peterburgda “Yangi Admiralty” kemasozlik zavodida boshlangan. Uch yil o'tgach, kema imperator Nikolay II ishtirokida suvga tushirildi va uch yildan so'ng, 1903 yilda u foydalanishga topshirildi. Endi Aurorada muzey ochildi va dengizchilar kemada xizmat qilishda davom etmoqdalar.

Tsushima jangidan Kronshtadt mudofaasiga qadar

"Aurora" kreyseri o'zining jangovar fazilatlari bilan ajralib turmadi. Faqat sakkizta asosiy kalibrli qurol bor edi, kema soatiga 19 tugun (mil) tezlikni ishlab chiqdi va dvigatel 11 ming ot kuchiga yetdi. Taqqoslash uchun, Titanikning kuchi besh baravar katta edi. Keyin "Aurora" haqiqiy afsonaga aylanishini tasavvur qilishning iloji yo'q edi. Kreyser o'zining birinchi sayohatini 1903 yilda Kronshtadtdan Uzoq Sharqqa Port Artur eskadronini kuchaytirish uchun qilgan. Kema ekipaji olti yuz kishidan iborat edi.

Olovga cho'mish marosimi 1905 yil 14 mayda Tsushima jangida bo'lib o'tdi. Jang paytida Aurora dushman qurollaridan o'nta zarba oldi. Bir nechta bo'limlar butunlay suv bosgan, qurollar ishlamay qolgan, kemada olov alanga olgan. Shunga qaramay, kreyser jangdan omon qoldi.

Xitoyliklar bu qurolni xohlashdi. Surat: AiF / Yana Xvatova

Biroq, kreyser endi harbiy kema sifatida emas, balki 1917 yilgi Oktyabr inqilobi ramzi sifatida tanilgan. 1917 yil 25 oktyabrda kemadan bo'sh otishma Qishki saroyga hujumni boshlash uchun signal bo'lib xizmat qildi.

Harbiy kreyserlarning xizmat qilish muddati 25 yil. "Avrora" deyarli ikki baravar ko'p xizmat qildi - 45 yil. Kema Kronshtadtni fashistlarning o'qqa tutilishidan himoya qilishda qatnashishga muvaffaq bo'ldi. 1948 yilda kreyser abadiy to'xtash joyiga yuborildi va uning hududida muzey ochildi. Yillar davomida Yuriy Gagarin, Margaret Tetcher va Monako malikasi kreyserga tashrif buyurishdi. 80-yillarda kema kapital ta'mirdan o'tkazildi. Suv osti qismini to'liq almashtirish kerak edi - u rekonstruksiya qilinmagan.

Auroraning yuragiga tushish

Muzey kreyserning 10-dan 68-kadrlarigacha bo'lgan oltita zaldan iborat. Aurora bortida 500 dan ortiq eksponatlar saqlanadi, shu jumladan noyob fotosuratlar, haqiqiy jangovar snaryadlar va turli xil kema buyumlari. Kreyserning kiyinish xonasi yuz yil avval qanday bo'lsa, xuddi shunday ko'rinadi. Xonadagi stollar oyoqlarda turmaydi, lekin belanchak kabi novdalar yordamida tokchadan osilgan. Bu ataylab qilingan: dengizda bo'ron bo'lganda, ovqat stoldan tushmaydi, balki stol usti bilan birga chayqaladi. Hamak to'shaklari yaqin joyda osilgan. Ular dengizchilarga nafaqat uxlash uchun xizmat qilishgan. Agar kreyser qobiq bilan teshilgan bo'lsa, to'shak o'ralgan va oqish to'xtatilgan.

Siz nafaqat to'shakda uxlashingiz, balki ular bilan oqishni to'xtatishingiz mumkin. Surat: AiF / Yana Xvatova

Oq-qora fotosuratlar orasida Tsusima jangida halok bo'lgan kreyserning ikkinchi qo'mondoni, birinchi darajali kapitan Evgeniy Yegoriyevning portreti alohida ajralib turadi. Fotoramka “Aurora” kemasining taxtalaridan, gilamcha esa kreyserning qobiq bilan teshilgan korpusidan qilingan. Ushbu fotosuratni muzeyga marhum kapitanning o'g'li, dengiz zobiti Vsevolod Egoriyev olib kelgan.

Kema komandiri Evgeniy Egoriyev Tsusima jangida halok bo'ldi. Surat: AiF / Yana Xvatova

Kreyserga tashrif buyuruvchilarga nafaqat "Aurora" kemasining kemasi va binolari bo'ylab sayr qilishlari, balki kemaning yuragiga - sharqiy suv sathida chuqur joylashgan dvigatel va qozonxonalarga tushishlari mumkin.

Yangi hayotni kutish

21-asrning birinchi o'n yilligi kema uchun qiyin bo'ldi. 2009 yilning yozida Sankt-Peterburg iqtisodiy forumi vaqtida kreyser bortida VIPlar ishtirokida ziyofat bo‘lib o‘tdi va bu jamoatchilikning noroziligiga sabab bo‘ldi. Va bir yarim yil o'tgach, Aurora dengiz flotidan olib tashlandi. Bu dengizchilarni ham, shahar hokimiyatining ayrim vakillarini ham g'azablantirdi. 2012 yilda Sankt-Peterburg deputatlari qonun chiqaruvchi assambleya harbiy ekipajni saqlab qolgan holda kreyserni Harbiy-dengiz flotidagi 1-sonli kema maqomiga qaytarish iltimosi bilan prezidentga murojaat qilgan.

Kreyser haftada besh kun jamoat uchun ochiq. Surat: AiF / Yana Xvatova

2013 yil yanvar oyida Mudofaa vaziri Sergey Shoygu "Aurora" kreyseri ta'mirlanib, ish holatiga qaytarilishini ma'lum qildi. Kema jihozlanishi rejalashtirilgan zamonaviy vositalar aloqa va radiotexnika qurollari. Shunday qilib, bir necha yil ichida kreyser ikkinchi hayotni boshlashi mumkin.

Kreyser doimiy ravishda Petrogradskaya qirg'og'ida bog'langan. Surat: AiF / Yana Xvatova

"Aurora" kreyseridagi muzey har kuni, dushanba va juma kunlaridan tashqari, Petrogradskaya qirg'og'ida soat 10.30 dan 16.00 gacha ishlaydi, 2. Kattalar uchun chiptaning narxi 200 rubl, talabalar va maktab o'quvchilari uchun chegirmali chipta - 100 rubl.

Aurora - Boltiq flotining 1-darajali kreyseri, 1917 yil oktyabr inqilobidagi roli bilan tanilgan. Aurora o'zining salvosi bilan Rossiya tarixida yangi davr boshlanganini e'lon qildi. Ammo Aurora kreyserining haqiqiy tarixi qanday? Aurora haqida ko'plab kam ma'lum bo'lgan faktlar mavjud, ular quyida muhokama qilinadi.

"Aurora" kreyseri: afsonalar va faktlar

Kemaning qurilishi 6 yildan ortiq davom etdi - Aurora 1900 yil 11 mayda soat 11:15 da ishga tushirildi va kreyser flotga (barcha jihozlash ishlari tugagandan so'ng) faqat 1903 yil 16 iyulda kirdi.

"Aurora" kreyseri: afsonalar va faktlar

Bu kema o'zining jangovar fazilatlarida hech qachon noyob emas edi. Kreyser o'ziga xos tezlik (atigi 19 tugun - o'sha paytdagi eskadron jangovar kemalari 18 tugun tezlikka erishgan) yoki qurollar (olti dyuymli 8 kalibrli qurol - ajoyib o'q otish kuchidan uzoq) bilan maqtana olmadi. Zirhli kreyserlar (Bogatyr) kabi kemalar ancha tezroq va bir yarim baravar kuchliroq edi. Va ofitserlar va ekipajlarning ushbu "mahalliy ma'budalar" ga munosabati unchalik yaxshi emas edi - Diana sinfidagi kreyserlar juda ko'p kamchiliklarga ega edilar va doimiy ravishda buzilib ketishdi.

Biroq, uning vazifalari razvedka o'tkazish, dushman savdo kemalarini yo'q qilish, qoplashdir jangovar kemalar dushman qirg'inchilarining hujumlaridan, patrul xizmati - bu kreyserlar mustahkam (taxminan etti ming tonna) joy almashish va yaxshi dengizga yaroqlilikka ega bo'lgan juda mos edi. To'liq ko'mir bilan (1430 tonna) Aurora Port-Arturdan Vladivostokga etib borishi va orqaga qaytishi mumkin edi.

Barcha kreyserlar Tinch okeani uchun mo'ljallangan bo'lib, u erda Yaponiya bilan harbiy to'qnashuv sodir bo'lgan va kemalarning birinchi ikkitasi allaqachon o'rnatilgan edi. Uzoq Sharq. 1903 yil 25 sentyabrda 1-darajali kapitan I.V.Suxotin qo'mondonligi ostida 559 kishidan iborat ekipaj bilan "Aurora" Kronshtadtdan jo'nab ketdi. O'rta er dengizida Aurora kontr-admiral A. A. Virenius otryadiga qo'shildi, uning tarkibiga Oslyabya eskadron jangovar kemasi, Dmitriy Donskoy kreyser va bir nechta esminet va yordamchi kemalar kirdi. Biroq, otryad Uzoq Sharqqa kechikdi - Afrikaning Jibuti portida, rus kemalarida ular Yaponiyaning Port Artur eskadroniga tungi hujumi va urush boshlanishi haqida bilib olishdi. Keyinchalik davom etish xavfli edi, chunki Yaponiya floti Port Arturni to'sib qo'ygan va unga boradigan yo'lda ustun dushman kuchlari bilan uchrashish ehtimoli yuqori edi. Virenius bilan uchrashish va ular bilan Port Arturga emas, balki Vladivostokga borish uchun Singapur hududiga Vladivostok kreyserlari otryadini yuborish taklifi berildi, ammo bu juda oqilona taklif qabul qilinmadi.

1904 yil 5 aprelda Aurora Kronshtadtga qaytib keldi va u erda Uzoq Sharq operasiya teatriga yurishga tayyorlanayotgan vitse-admiral Rojdestvenskiy qo'mondonligi ostida 2-Tinch okeani eskadroni tarkibiga kirdi. Bu erda sakkizta asosiy kalibrli quroldan oltitasi zirhli qalqonlar bilan qoplangan - Arturiyalik eskadronning janglari tajribasi shuni ko'rsatdiki, yuqori portlovchi yapon snaryadlarining bo'laklari tom ma'noda himoyalanmagan xodimlarni yo'q qilgan. Bundan tashqari, kreyser komandiri o'zgartirildi - u 1-darajali kapitan E.R. Egoriyev bo'ldi. 1904 yil 2 oktyabrda Aurora eskadroni tarkibida u ikkinchi marta - Tsushimaga yo'l oldi.

Admiral Rojdestvenskiy juda noan'anaviy shaxs edi. Admiralning ko'plab "g'aroyibliklari" orasida quyidagilar bor edi - u o'ziga ishonib topshirilgan harbiy kemalarga go'zal adabiyot namunalaridan juda uzoq bo'lgan taxalluslarni berish odati bor edi. Shunday qilib, "Admiral Naximov" kreyseri "Idiot", "Buyuk Sisoy" jangovar kemasi "Invalid boshpana" deb nomlangan va hokazo. Eskadron ikkita kemani o'z ichiga olgan ayol ismlari- sobiq "Svetlana" va "Aurora" yaxtalari. Qo'mondon birinchi kreyserni "Xizmatchi" deb nomladi va "Aurora" "Fonchi fohisha" unvoniga sazovor bo'ldi. Agar Rojdestvenskiy buni qanday kema deb atashini bilsa edi...

"Aurora" kontr-admiral Enquist kreyserlari otryadining bir qismi edi va Tsusima jangi paytida Rozhestvenskiyning buyrug'ini vijdonan bajardi - u transportni qamrab oldi. Bu vazifa to'rtta rus kreyserining imkoniyatlaridan tashqarida edi, ularga qarshi birinchi sakkiz, keyin esa o'n olti yapon kreyserlari harakat qildi. Ular qahramonlarcha o'limdan faqat rus jangovar kemalarining kolonnasi tasodifan ularga yaqinlashib, oldinga siljib kelayotgan dushmanni haydab chiqarganligi sababli qutqarildi. Kreyser jangda hech qanday alohida narsada ajralib turmadi - sovet manbalari tomonidan yapon kreyseri Izumi olgan Auroraga etkazilgan zararning muallifi aslida Vladimir Monomax kreyseri edi.

14-may kuni Tsusima jangining boshida Aurora sharqdan kelgan transport karvonini qoplagan Oleg otryadining flagman kreyseridan keyin ikkinchi o'rinni egalladi. 14:30 da o'z otryadi tarkibida razvedka otryadi (2 kreyser, 1 yordamchi kreyser) bilan birga 3-chi (4 kreyser, vitse-admiral S. Deva) va 4-chi (4 kreyser, kontr-admiral) bilan jangga kirdi. S. . Uriu) yapon jangovar otryadlari tomonidan va 15:20 da 6-yapon jangovar otryadi (4 kreyser, kontr-admiral K. Togo) bilan. Taxminan soat 16:00 da kema 1-Yapon jangovar otryadining ikkita zirhli kreyseridan o'qqa tutildi, jiddiy zarar ko'rdi va qo'shimcha ravishda 5-yapon jangovar otryadi (3 ta kreyser, 1 qirg'oq mudofaasi jangovar kemasi, vitse-admiral S. Kataoka) bilan jangga kirdi. ). Taxminan 16:30 da, otryad bilan birga u rus jangovar kemalarining o'q olmaydigan tomoni himoyasiga o'tdi, ammo soat 17:30-18:00 da u kreyser jangining so'nggi bosqichida qatnashdi.

Ushbu jangda kema 8-3 dyuymli snaryadlardan 10 ga yaqin zarba oldi, ekipaj 15 kishi halok bo'ldi va 83 kishi yaralandi. Kema komandiri, 1-darajali kapitan E.R.Egoriyev vafot etdi - u minoraga tegib ketgan snaryad parchasi natijasida o'lik jarohat oldi (u dengizda 15 ° 00' N, 119 ° 15' E da dafn etilgan). (Vladivostok kreyser eskadronida (Rossiya kreyserida) xizmat qilgan komandirning o'g'li ham rus-yapon urushida qatnashib, harbiy xizmatchiga aylangan. Sovet davri kontr-admiral va Leningrad nozik mexanika va optika institutida dengiz tarixidan dars bergan - LITMO.)

Kapitanning o'limidan so'ng, katta ofitser 2-darajali kapitan A.K. Nebolsin yarador bo'lib, Aurora qo'mondonligini o'z zimmasiga oldi. "Aurora" kreyseri 37 teshik oldi, biroq zarar ko'rmagan. Bacalar jiddiy shikastlangan, kamon shaxtasi bo'limi va oldinga stokerning bir nechta ko'mir chuqurlari suv ostida qolgan. Kreyserda bir qancha yong‘inlar o‘chirildi. Barcha masofa o'lchagich stantsiyalari, to'rtta 75 mm va bitta 6 mm qurol ishdan chiqdi.

14-maydan 15-mayga o‘tar kechasi, otryadning flagmaniga ergashib, u tezlikni 18 tugungacha oshirdi, qorong‘uda dushman ta’qibidan ajralib chiqdi va janubga burilib ketdi. Shimolga bir necha marta burilishga urinishlardan so'ng, yapon esminetslarining torpedo hujumlarini qaytargan holda, O. A. Enkvist otryadining ikkita kemasi - "Oleg" va "Aurora" - ularga qo'shilgan "Pearl" kreyseri 21 may kuni neytral Manila portiga (Filippin) etib keldi. , AQSh protektorati), u erda 1905 yil 27 mayda Amerika hukumati tomonidan urush oxirigacha internirlangan edi. Jamoa keyingi jangovar harakatlarda qatnashmaslik majburiyatini imzolashga majbur bo'ldi. Uzoq Sharqqa o'tish paytida ham, jang paytida va undan keyin ham bemorlar va yaradorlarni davolash uchun kemada rentgen apparati ishlatilgan - bu jahon amaliyotida kema sharoitida floroskopiyadan birinchi marta foydalanish edi.

1906 yilda "Aurora" Boltiqbo'yiga qaytib, dengiz korpusi uchun o'quv kemasiga aylandi. 1906-1908 yillarda Sankt-Peterburgda ish va mexanizmlar kapital ta'mirlandi. torpedo trubalarini demontaj qilish bilan, to'rtta 75 millimetrli qurol o'rniga qo'shimcha ikkita 6 millimetrli qurol o'rnatish va mina to'siqlarini yotqizish uchun relslarni o'rnatish. 1907 yil 10 oktyabrda u I darajali kreyserlardan kreyserlarga qayta tasniflandi.

1909 yilning kuzidan 1910 yilning bahorigacha Aurora yasadi uzoq sayohat O'rta er dengizi va Atlantika okeanidagi "midshipman otryadi" bilan. Vigo, Jazoir, Bizerte, Tulon, Vilfransh-syur-Mer, Smirna, Neapol, Messina, Souda, Pirey, Poros, Gibraltar, Vigo, Cherbourg, Kil portlariga tashrif buyurdi. Ushbu sayohat paytida Mankovskiy otryadi (4 kreyser) tarkibida u erda harbiy qo'zg'olon xavfi tufayli Gretsiya portlarida edi. 1910 yil kuzidan 1911 yil bahorigacha kema Libau - Kristiansand - Vigo - Bizerte - Pirey va Poros - Messina - Malaga - Vigo - Cherburg - Libau yo'nalishi bo'yicha ikkinchi uzoq masofali o'quv safarida edi. 1911 yildan u 1-zaxira kreyser brigadasining a'zosi edi. 1911 yil kuzidan 1912 yil yozigacha Aurora Siam qirolining toj kiyish marosimlarida (1911 yil 16 noyabr - 2 dekabr) ishtirok etish uchun uchinchi uzoq masofali o'quv safariga chiqdi va portlarga tashrif buyurdi. Atlantika okeani, O'rta er dengizi, Hindiston va Tinch okeanlari. 1912 yil bahor va yoz oylarida kreyser Kritning "homiy kuchlari" xalqaro eskadroni tarkibiga kirdi va Suda ko'rfazida rus statsionar sifatida turdi.

Birinchidan Jahon urushi"Aurora" Boltiq floti kreyserlarining ikkinchi brigadasi tarkibida ("Oleg", "Bogatyr" va "Diana" bilan birgalikda) uchrashdi. Rossiya qo'mondonligi kuchli nemis flotining yutug'ini kutgan Ochiq dengiz Finlyandiya ko'rfaziga va Kronshtadtga va hatto Sankt-Peterburgga hujum. Bu tahdidga qarshi turish uchun shoshilinch ravishda minalar yotqizildi va Markaziy mina va artilleriya pozitsiyasi tashkil etildi. Kreyserga Finlyandiya ko'rfazining og'zida nemis qo'rqinchlilarining paydo bo'lishi to'g'risida zudlik bilan xabar berish uchun patrul xizmatini bajarish vazifasi yuklangan. Kreyserlar juft-juft bo'lib patrulga chiqishdi va patrullik muddati tugagandan so'ng, bir juft ikkinchisini almashtirdi. Rossiya kemalari birinchi muvaffaqiyatiga 26 avgustda nemis yengil kreyseri Magdeburg Odensholm oroli yaqinidagi qoyalarga qo‘nganida erishdi. "Pallada" kreyserlari o'z vaqtida yetib keldi ("Avrora" ning katta singlisi Port Arturda vafot etdi va bu yangi "Pallada" keyin qurilgan. Rus-yapon urushi) va "Bogatyr" nochor dushman kemasini qo'lga olishga harakat qildi. Nemislar o'zlarining kreyserlarini portlatib yuborishga muvaffaq bo'lishsa-da, voqea sodir bo'lgan joyda rus g'avvoslari urush paytida ruslarga ham, inglizlarga ham yaxshi xizmat qilgan maxfiy nemis kodlarini topdilar.

Ammo rus kemalarini yangi xavf kutayotgan edi - oktyabr oyida Boltiq dengizida nemis suv osti kemalari ishlay boshladi. Butun dunyo flotlarida suv osti kemalariga qarshi mudofaa o'sha paytda yangi bosqichda edi - hech kim suv ostida yashiringan ko'rinmas dushmanni qanday va nima bilan urish mumkinligini va uning kutilmagan hujumlaridan qanday qochish kerakligini bilmas edi. Sho'ng'in snaryadlari, chuqurlik zaryadlari yoki sonarlarning izlari yo'q edi. Yuzaki kemalar faqat yaxshi eski qo'chqorga tayanishi mumkin edi - axir, dog'li periskoplarni sumkalar bilan yopish va ularni balyoz bilan o'rash ko'rsatmasi ishlab chiqilgan anekdot ko'rsatmalariga jiddiy qaramaslik kerak. 1914 yil 11 oktyabrda Finlyandiya ko'rfaziga kiraverishda leytenant qo'mondon fon Berkxaym qo'mondonligi ostida Germaniyaning U-26 suv osti kemasi ikkita rus kreyserini topdi: patrul xizmatini tugatayotgan Pallada va Aurora. uni almashtirish uchun kelgan. Nemis suvosti kemasining qo'mondoni nemis pedanti va ehtiyotkorlik bilan nishonlarni baholadi va tasnifladi - har jihatdan yangi zirhli kreyser rus-yapon urushi faxriysiga qaraganda ancha jozibali o'lja edi. Torpedo zarbasi Palladadagi o'q-dorilar jurnallarining portlashiga sabab bo'ldi va kreyser butun ekipaj bilan birga cho'kib ketdi - to'lqinlarda faqat bir nechta matros qalpoqlari qoldi ... "Avrora" orqasiga o'girilib, skerrilarga panoh topdi. Va yana, rossiyalik dengizchilarni qo'rqoqlikda ayblamaslik kerak - yuqorida aytib o'tilganidek, ular hali suv osti kemalari bilan qanday kurashishni bilishmagan va Rossiya qo'mondonligi Shimoliy dengizda o'n kun oldin sodir bo'lgan fojia haqida allaqachon bilishgan. nemis qayig'i bir vaqtning o'zida uchta ingliz zirhli kreyserini cho'kdi. "Aurora" ikkinchi marta halokatdan qochib qutuldi - taqdir kreyserni aniq himoya qildi

1917 yil oktyabr oyida Petrogradda sodir bo'lgan voqealarda "Avrora" ning roli haqida ko'p gapirishning hojati yo'q - bu haqda ko'proq aytilgan. Shuni ta'kidlash kerakki, Qishki saroyni kreyser qurolidan otish tahdidi sof blef edi. Kreyser ta'mirlanmoqda, shuning uchun undan barcha o'q-dorilar joriy ko'rsatmalarga muvofiq to'liq tushirildi. Va "Aurora salvo" tamg'asi mutlaqo grammatik jihatdan noto'g'ri, chunki "voley" bir vaqtning o'zida kamida ikkita bochkadan o'q uziladi. Bundan kelib chiqadiki, inqilob ramzi sifatida Avrora haqidagi afsonalar afsonadir.

1918 yilda "Aurora" qo'yildi va 1919 yil bahoridan boshlab u mothboled qilindi. 1922 yil sentyabr oyida maxsus komissiya kemani o'rganib chiqdi va shunday xulosaga keldi: "Kemaning tashqi holati va uni uzoq muddatli saqlash xususiyati nisbatan oddiy ta'mirlash ishlaridan so'ng kemani o'quv kemasi sifatida foydalanishga tayyor holga keltirish imkonini beradi. ”. 1940-1945 yillarda Aurora Oranienbaumda joylashgan. 1948 yilda kreyser hozirda muzey kemasi joylashgan Bolshaya Nevka daryosining qirg'oq devoriga "abadiy bog'lab" qo'yildi. Biroq, zamonaviy kreyser faqat nusxadir, chunki 1984 yilda oxirgi rekonstruksiya paytida korpus va ustki tuzilmalarning 50% dan ortig'i almashtirilgan. Asl nusxadagi eng sezilarli farqlardan biri perchin texnologiyasi o'rniga yangi korpusda payvand choklaridan foydalanishdir. Kemaning o'zi Finlyandiya ko'rfazining Ruchi qishlog'i yaqinidagi qirg'oq chizig'idagi harbiy-dengiz bazasiga olib ketilgan va u erda bo'laklarga bo'linib, cho'kib ketgan. Kemaning suvdan chiqib qolgan qismlari 80-yillarning oxirida qishloq aholisi tomonidan qurilish materiallari va metallolom uchun o'g'irlangan.
http://www.lifeglobe.net/blogs/details?id=441

1948 yil 17-noyabrda "Aurora" kreyseri Bolshaya Nevka qirg'og'i devoridagi "abadiy bog'da" joylashtirildi. O'shandan beri afsonaviy kema Sankt-Peterburgning asosiy ramzlaridan biriga aylandi va uning xizmat ko'rsatish tarixi afsonalar va afsonalarda yoritilgan.

Rossiya dengiz kuchlari qo'mondoni, admiral Z.P. Rozhestvenskiy standart jarayonlarga nostandart yondashuvni yaxshi ko'rardi. Admiralning eng sevimli xususiyatlaridan biri dengizchilarni hayratda qoldiradigan, uning qo'mondonligi ostidagi harbiy kemalarga o'zboshimchalik bilan "laqab" berish odati edi. Shunday qilib, "Buyuk Sisoy" jangovar kemasi "Yaroqsiz boshpana", "Svetlana" yaxtasi - "Xizmatchi", "Admiral Naximov" kreyseri "Idiot" deb nomlandi va "Aurora" "Fohisha Podzabornaya" unvoniga sazovor bo'ldi.
Biz Rojdestvenskiy uchun javobgar emasmiz, lekin u qanday kema deb ataganini bilsa edi!

Afsonaning paydo bo'lishi

Kemaning mamlakat tarixidagi vatanparvarlik roliga qaramay, mashhur kreyser chet elda qurilgan degan fikr mavjud. Darhaqiqat, kema qurish mo''jizasi o'zining ulug'vor sayohatini tugatgan joyda - Sankt-Peterburgda paydo bo'lgan. Loyihani ishlab chiqish 1895 yilda boshlangan, ammo faqat 1897 yil iyul oyida Frantsiya-Rossiya zavodlari jamiyati bilan spetsifikatsiyada sanab o'tilgan mashinalar, qozonlar va barcha mexanizmlarni ishlab chiqarish bo'yicha shartnoma imzolangan. Kelishuvga erishishning bunday kechikishi rahbariyatning Boltiqbo'yi zavodi bilan chizmalarni bo'lishishni istamaganligi va keyingi olti yil ichida Admiralty Izhora va Aleksandrovskiy temir quyish zavodlari, Ya.S. Pullman zavodi, Obuxovskiy, Metallic zavodlari bilan bog'liq edi. Zavod va Motovilixa to'p zavodlari Avrorani yaratish ustida ishladilar.Perm. Hammasi bo'lib, to'rtta kema quruvchisi, dengiz muhandislari korpusining ofitserlari 1896 yil sentyabrdan dengiz sinovlari tugaguniga qadar, ya'ni deyarli sakkiz yil davomida kreyserni qurishda bevosita nazorat qilingan. Afsuski, kreyser loyihasining muallifi hali ham noma'lum - turli manbalarda ikkita ism bor: K.M. Tokarevskiy va De Grofe va rasmiy ravishda qurilish Frantsiya-Rossiya zavodlari jamiyati rahbarligida Yangi Admiralty zavodida amalga oshirildi.

Jang shon-sharafi

Ko'pgina zamondoshlar uchun Aurora faqat dengiz tarjimai holining noaniq haqiqati bilan mashhur, chunki qurollari Qishki saroyga hujum qilish uchun signal bergan kema. Ammo kreyser kamida to'rtta urush va ikkita inqilobda qatnashgan. Imperator Nikolay II ning oʻzi Tsusima jangidan soʻng ekipajga telegraf orqali shunday dedi: “Men sizga, Oleg, Aurora va Pearl kreyserlarining komandirlari, ofitserlari va ekipajiga ogʻir jangda begʻaraz, halol xizmatlari uchun chin dildan minnatdorchilik bildiraman. Muqaddas bajarilgan burch barchangizga tasalli beradi." "Ikkinchi Nikolay". 1968 yilda SSSR Oliy Kengashi Prezidiumining farmoni bilan "Avrora" kreyseri Buyuk Oktyabr Sotsialistik inqilobidagi "Avrora" dengizchilarining ajoyib xizmatlari va uning yutuqlarini himoya qilish, harbiy va inqilobiy an'analarni targ'ib qilishdagi samarali faoliyati uchun. va Sovet Qurolli Kuchlarining 50 yilligi munosabati bilan ordeni bilan taqdirlandi Oktyabr inqilobi va Ulug 'Vatan urushining og'ir yillarida Avrora dengizchilari Leningradni Duderxof tepaligida qahramonlik bilan himoya qilishda faol ishtirok etdilar, bu haqda Avroradagi muzeyda namoyish etilgan rasmlardan birida aytilgan.

Kemaning inqilobiy tabiati

Qo'zg'olonchi kema o'zining bitta o'q otishi bilan mashhur emas. Bir necha yil oldin tarixiy voqealar 1917, 1905 yilda qurolsizlangan Aurora Tsushima jangidan keyin Amerika nazorati ostida Manila portida turdi. Filippin orollari mo''jizaviy tarzda omon qolgan dengizchilar uchun qamoqxona bo'lib chiqdi, ular chirigan ovqatni iste'mol qilishga majbur bo'ldilar, qarindoshlari bilan bog'lana olmadilar va g'azabning jahlini oldilar. Ular ustunga xalqaro signalni ko'tarishga muvaffaq bo'lishdi, bu tartibsizlikning boshlanishini anglatadi, bu esa mahalliy politsiya va port xodimlarining bortga kelishiga olib keldi. Aurorlar o'zlarining ultimatumlarini qo'yishdi - ovqatlanishni yaxshilash va dengizchilarga yo'llangan xatlarni darhol tarqatish. Shartlar amerikaliklar tomonidan qabul qilindi, ammo darhol isyonning yangi boshlanishiga olib keldi - konvertlarni ochib, oxir-oqibat dengizchilarni dahshat haqida xabardor qilishdi. qonli yakshanba" Rossiyaga qaytib kelgach, dengizchilarning ko'pchiligi kemadan chiqarib yuborildi - shuning uchun chor hukumati mavjud jangovar ekipajlarni ajratishga harakat qildi. inqilobiy tuyg'ular. Urinishlar muvaffaqiyatsiz tugadi va kelajakda Rossiyaning inqilobiy tayanchini dengizchilar, shu jumladan yollanmalar tashkil etdi.

Tarixiy kadr

1917 yil 25 oktyabrda Qishki saroyga hujum uchun signal bo'lgan salvo kreyser haqidagi eng rang-barang afsonalardan biridir. Aytishlaricha, dengizchilar kemadagi ayol haqidagi mashhur gapga qaramay, kemaga chiqqan go‘zalni haydabgina qolmay, itoatsizlikka ham jur’at eta olmadilar. Oppoq yuzli, baland bo'yli, ozg'in, go'zal go'zal bir qiz "Olov!" buyrug'ini berdi va keyin ko'zdan g'oyib bo'ldi. Ayni paytda "Avrora" ning arvohi bo'lishga kim jur'at etgani noma'lum, ammo ko'pchilik tarixchilar bu taniqli jurnalist, sovet yozuvchisi va inqilobchi Larisa Raysner ekanligiga ishonishadi. Aytishlaricha, u Auroraga tasodifan yuborilmagan; ular hech qanday dengizchi bunday go'zal ayolni rad etmasligini faqat psixologik jihatdan hisoblashgan. Tarixchilarning fikriga ko'ra, otishma soat 21:40 da otilgan, hujum yarim tundan keyin boshlangan, bu, afsuski, qo'lga olishda Aurora signal funktsiyasi nazariyasini tasdiqlamaydi. Biroq, kreyser Aurora 1967 yilda taqdirlangan Oktyabr inqilobi ordeni bilan tasvirlangan.

Portlashlar va mast dengizchilar

Spirtli ichimliklar va uning oqibatlari haqida afsonalarsiz qayerda bo'lardik? IN Yaqinda Turli manbalardan 1923 yilda Fort Pol portlashida Auroraning mast inqilobiy dengizchilarining ishtiroki haqida qiziqarli ma'lumotlar paydo bo'ladi. Hatto mast dengizchilar u yerda joylashgan kon omborida yong‘in chiqqanini aytishadi. 1923 yil iyul oyida Parij kommunasi (sobiq Sevastopol) jangovar kemasining bir nechta dengizchilari bu erda qayiqda suzib ketishdi. Dengizchilarning "dam olishi" katta olov bilan yakunlandi. "Aurora" kreyseri kursantlari Parij kommunasi dengizchilari tomonidan yoqib yuborilgan yonayotgan minani o'chirishga harakat qilishdi. Qal'ada bir necha kun shovqin-suron bo'ldi va ular butun Kronshtadtda birorta ham buzilmagan shisha parchasi qolmaganligini aytishdi. Kreyserning hozirgi ekipaji aʼzolaridan birining soʻzlariga koʻra, yongʻin paytida toʻrt nafar dengizchi halok boʻlgan, koʻpchilik yongʻinni oʻchirishda koʻrsatgan qahramonliklari uchun medallar bilan taqdirlangan. "Kronshtadt qal'alari" risolasining mualliflari birinchilardan bo'lib portlash sabablarining versiyasini aytdilar. Sovet kitoblarida bu masala chetlab o'tilgan, faqat yovuz aksilinqilob aybdor deb o'ylash mumkin edi.

Kreyserning yulduzli hayoti

Sankt-Peterburgga tashrif buyurishni rejalashtirgan har bir maktab o'quvchisi, albatta, ko'plab janglarda sadoqat bilan xizmat qilgan va hozirda Markaziy dengiz muzeyining filiali bo'lgan afsonaviy kemani ziyorat qilishga intiladi. Aslida, harbiy xizmat va ekskursiya dasturlari bilan bir qatorda, Aurora shou-biznes yo'lidan chetda qolmadi: 1946 yilda kreyser xuddi shu nomdagi filmda Varyagning teng darajada mashhur ukasi rolini o'ynadi. Mos kelish uchun "vizajistlar" biroz ishlashlari kerak edi: ular kemaga soxta to'rtinchi huni va bir nechta qurol o'rnatdilar, orqa tomonda komandirning balkonini qurdilar va kamonni qayta yasadilar. Bu ikki kema bir-biridan mutlaqo farq qiladi, ammo oddiy tomoshabin uchun "soxta" e'tibordan chetda qoldi. Shu bilan birga, Aurora korpusi beton bilan mustahkamlangan, bu allaqachon kemani qayta tiklash mumkin emasligini anglatardi. kelajak taqdiri kema.

Kema yoki model

Aurora bugungi kungacha o'zining asl qiyofasini saqlab qolgan yagona mahalliy kema ekanligiga ishoniladi. Afsonaviy kreyser Sankt-Peterburg mehmonxonasi ro'parasidagi "abadiy bog'da" joylashtirildi, ammo bu mish-mishlar davom etayotgan kemaning yarmi emas: kemaning o'zi qirg'oq chizig'i yaqinidagi Ruchi qishlog'iga tortib olingan. Finlyandiya ko'rfazi bo'laklarga bo'lingan, suv bosgan va 80-yillarning vatanparvarlari tomonidan o'g'irlangan. 1984 yildagi rekonstruksiya paytida unutilmas Auroraning asosiy qismi va ustki tuzilmalarining aksariyati almashtirildi, hozirgi muzey kemasi asl nusxani ajratib turadigan perchinlar o'rniga yangi korpusda payvandlangan tikuvlar texnologiyasidan foydalanadi. Kreyserdan olib tashlangan qurollarni o'z ichiga olgan batareyalar Duderhof balandliklarida yo'qolgan; Baltiets zirhli poezdiga boshqa qurol o'rnatilgan. “Xabar bergan tarixiy qurol haqida yangi davr proletar inqilobi, - dedi katta michman, bizga ayyorona ko'z qisib: - Qalqondagi belgini diqqat bilan o'qing, unda kreyserning kamon miltig'idan tarixiy o'q otilgani aytiladi. Ammo ular bu quroldan maxsus o‘q uzgani haqida hech qayerda aytilmagan”.

Sankt-Peterburgdagi "Avrora" Boltiq flotining 1-darajali zirhli kreyseri. Kema bir nechta ishtirok etdi dengiz janglari XX asr va 1917 yil inqilobining asosiy belgilaridan biri hisoblanadi. 1957 yildan Markaziy dengiz muzeyining filiali.

Bosh ofis:

Ish tartibi

Sess, chorshanba, pays, shanba, yakshanba - 11.00 dan 17.15 gacha
Dushanba, juma - ishlamaydigan kunlar

"Aurora" ga ishora qiladi zirhli kreyserlar o'rnatilgan "Diana" yozing Rossiya imperiyasi 19-asr oxiri - 20-asr boshlarida. Jami uchta shunday kema qurilgan: Diana, Pallada va Aurora. Oxirgi kreyser o'z nomini yunon shafaq ma'budasi sharafiga va yillarda Petropavlovsk-Kamchatskiy mudofaasi paytida shuhrat qozongan "Aurora" yelkanli fregati xotirasiga oldi. Qrim urushi. Bu nom imperator Nikolay II tomonidan o'n bitta taklif qilingan variantdan shaxsan tanlangan.

"Aurora" kreyseri 1896 yilda Yangi Admiralty kemasozlik zavodida o'rnatildi va 1900 yilda imperator Nikolay II va bir vaqtlar shu nomdagi fregatda xizmat qilgan 78 yoshli dengizchi ishtirokida tantanali ravishda ishga tushirildi.

1903 yilda "Aurora" kreyseri Rossiya Imperator dengiz floti tarkibiga kirdi. Kema o'zining birinchi xizmatini Uzoq Sharqda o'tkazgan, keyin esa Tinch okeanining ikkinchi eskadroni tarkibiga kiritilgan. 1905 yilda kreyser Tsusima jangida ishtirok etdi, u erda katta zarar ko'rdi, shundan so'ng u ta'mirlash uchun Filippinning Manila shahriga jo'nadi. 1906 yilda Aurora Boltiq dengiziga qaytdi. 1909-1912 yillarda kema O'rta er dengizida o'quv kruizida qatnashdi va 1913 yildan boshlab kreyser o'quv otryadining flagmani bo'ldi.

Birinchi jahon urushi paytida "Aurora" kreyseri mudofaa ishlarida qatnashdi va mashg'ulotlarni davom ettirdi.

1917 yildagi inqilobiy voqealar paytida kemadagi hokimiyat dengizchilarga o'tdi va boshqaruv saylangan kema qo'mitasi tomonidan amalga oshirildi. Oktyabr bolsheviklar qo'zg'oloni paytida Aurora mashhur bo'sh o'q uzdi Qishki saroy, bu hujumni boshlash uchun signal bo'ldi.

Inqilobdan so'ng, kema yana o'quv flotining bir qismi bo'lib, bir nechta xalqaro sayohatlarni amalga oshirdi. Ulug 'Vatan urushi davrida va Leningrad blokadasi Kreyser Kronshtadt havo mudofaasi tarkibiga kirdi.

1944 yilda "Avrora" ni Petrogradskaya qirg'og'i yaqinida flot tarixiga oid muzey-yodgorlik va Naximov maktabining bazasi sifatida o'rnatishga qaror qilindi. 1957 yilda kreyser Markaziy dengiz muzeyi ko'rgazmasining bir qismiga aylandi. Ko'rgazma kemaning oltita xonasida joylashgan bo'lib, minora, dvigatel va qozonxonalar tomoshabinlar uchun ochiq.

Kreyser ko'pincha turli xil tillarda tilga olinadi san'at asarlari- qo'shiqlar va she'rlar, shuningdek, u "Varyag" kreyseri sifatida filmlarda rol o'ynagan.

"Aurora" kreyserining sig'imi 6731 tonnani, kema uzunligi 126,8 metrni, kengligi 16,8 metrni tashkil qiladi. Ekipaj: 20 ofitser va 550 dengizchi.

Kreyser ob'ektlarning yagona davlat reestriga kiritilgan madaniy meros Rossiyaning tarixiy va madaniy yodgorliklari.

Sayyohlar uchun eslatma:

Aurora kreyseriga tashrif barcha sayyohlar va ayniqsa dengiz tarixiga qiziquvchilar uchun qiziqarli bo'ladi. Bundan tashqari, kema yonida shaharning boshqa diqqatga sazovor joylari - qirg'oqlar, 300 yillik yodgorlik mavjud. Rossiya floti, "Noble Nest" uyi, Boltiq floti uyi.