Loyiha 1135 patrul kemalari.

Loyiha 1135 patrul kemalari (kodi "Burevestnik", NATO kodi - Krivak I, II, III). Etakchi kema hushyor. 1977 yilgacha ular katta suv osti kemalariga qarshi kemalar sifatida tasniflangan.

Patrul kemasi Vigilant.

Patrul kemasi Vigilant- 1135-loyiha bo'yicha qurilgan. 1970 yil 28 martda ishga tushirilgan. va 1970 yil 31 dekabrda va 1971 yil 20 fevralda xizmatga kirdi. Ikki marta Qizil Bayroqli Boltiq floti (DKBF) tarkibiga kirdi. 1972 yil iyundan iyulgacha Misr va Suriya qurolli kuchlariga yordam berish vazifasini bajardi. 1993 yil iyun oyida NATOning Baltops-93 mashqlarida ishtirok etdi. 1992 yilda Kemada Sankt-Endryu dengiz bayrog'i ko'tarildi.Kengash raqamlari: 500 (1970), 509 (1974), 502 (1974), 520 (1974), 205 (1975), 512, 515, 250 (1977), 700 (1978), 719 (1981), 794 ), 713 (1987), 744 (1989), 707 (1991).Ishdan chiqarilgan: 1996 yil

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Immaculate patrul kemasi.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrul kemasi Bezezavetny.

Patrul kemasi Bezezavetny- 1135-loyiha bo'yicha qurilgan. 1977 yil 7 mayda ishga tushirilgan. va 1977 yil 30 dekabrda xizmatga kirdi. va 1978 yil 17 fevralda. Qizil bayroqli Qora dengiz floti (KChF) tarkibiga kirdi. 1988 yilda SKR-6, Yorktaun raketa kreyseri va Qrim qirg'oqlari yaqinida SSSR hududiy suvlariga kirgan AQSh harbiy-dengiz kuchlarining Caron esminetsi bilan birga ko'chirildi. Kengash raqamlari: 195, 192 (1978), 805 (1978), 878 (1978), 811 (1981), 817 (1984), 807 (1997). 1997 yil 1 avgustda u Ukraina dengiz flotiga o'tkazildi va "Dnepropetrovsk" (U134) deb o'zgartirildi.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrul kemasi Bodriy.

Patrul kemasi Bodriy- 1135-loyiha bo'yicha qurilgan. 1971 yil 28 aprelda ishga tushirilgan va 1971 yil 31 dekabrda foydalanishga topshirilgan va 1972 yil 14 fevralda Ikki marta Qizil Bayroq Boltiq floti (DKBF) tarkibiga kirdi. 1972 yil iyundan iyulgacha Misr va Suriya qurolli kuchlariga yordam berish vazifasini bajardi. 1974 yil 31 oktyabr SSSR Mudofaa vazirligining "Jasorat va harbiy jasorat uchun" vimpeli bilan taqdirlangan. 199-yil 26-iyulda SSSR dengiz bayrog‘ini Sankt-Endryu bayrog‘iga o‘zgartirdi.Kengash raqamlari: 220 (1970), 503 (1971), 222 (1972), 517, 508 (1974), 204 (1975), 513 (1975), 505 (1977), 514 (1978), 788 (197), 705 (1979), 724 (1981), 704 (1984), 722 (1988), 710 (1990).Ishdan chiqarilgan: 1997 yil

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrul kemasi faol.

Patrul kemasi faol- 1135-loyiha bo'yicha qurilgan. 1975 yil 5 aprelda ishga tushirilgan va 1975 yil 25 dekabrda va 1976 yil 19 fevralda foydalanishga topshirilgan. Qizil bayroqli Qora dengiz floti (KChF) tarkibiga kirdi. Kengash raqamlari: 193, 192 (1976), 533 (1976), 196 (1976), 800 (1979), 801 (1980), 810, 814 (1984), 813 (1986), 811 (1992). Ishdan chiqarilgan: 1995 yil

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrul kemasi Valiant.

Patrul kemasi Valiant- 1135-loyiha bo'yicha qurilgan. 1973 yil 22 fevralda ishga tushirilgan va 1973 yil 28 dekabrda va 1974 yil 17 fevralda foydalanishga topshirilgan. Qizil Bayroq Shimoliy flotining (KSF) 10-BrPLK 2-DPLC tarkibiga kirdi. 1975 yil natijalari asosida. kema "a'lo kema" unvoniga sazovor bo'ldi va kemaning suv osti kemalariga qarshi ekipaji KSFda eng yaxshi deb e'lon qilindi. 1982 yilda u 130-chi BrPLKga qayta tayinlandi. 1992 yil 26 iyul SSSR dengiz floti bayrog'ini Sankt-Endryu bayrog'iga o'zgartirdi.Kengash raqamlari: 167 (1974), 544 (1976), 257 (1977), 944 (1978), 912, 983 (1985), 949 (1989).Ishdan chiqarilgan: 1992 yil…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrul kemasi Worthy.

Patrul kemasi Worthy- 1135-loyiha bo'yicha qurilgan. 1971 yil 8 mayda ishga tushirilgan va 1971 yil 31 dekabrda foydalanishga topshirilgan. va 1972 yil 28 aprelda. Qizil Bayroq Shimoliy flotining (KSF) 10-BrPLK tarkibiga kirdi.1975 yilda Okean-75 mashqlarida qatnashgan va 1977 y. Sever-77 mashqlarida.1982 yilda 130-BrPLKga qayta tayinlandi. Keyingisi1983 yil “Okean-83” va “Magistral-83” mashqlarida qatnashdi. 1984 yil 19 maydan 24 maygacha KPUG tarkibida u Varshava shartnomasiga a'zo mamlakatlarning "Eskadron-84" qo'shma eskadronining kemalari bilan mashg'ulotlarda qatnashdi. 1992 yil 26 iyul SSSR dengiz floti bayrog'ini Sankt-Endryu bayrog'iga o'zgartirdi.Kengash raqamlari: 550 (1973), 557 (1975), 542 (1976), 255 (1976), 503 (1979), 971 (1983), 976, 944 (1989), 978 (1990).Ishdan chiqarilgan: 1993 yil

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

"Zadorny" patrul kemasi.

"Zadorny" patrul kemasi- 1135-loyiha bo'yicha qurilgan. 1979 yil 25 martda ishga tushirilgan va 1979 yil 31 avgustda foydalanishga topshirilgan. va allaqachon 1979 yil 13 sentyabrda. Qizil Bayroq Shimoliy floti (KSF) tarkibiga kirdi. 1981 yil “Avangard-81” mashqlarida, 1981 yil 5 iyulda “Sever-81” va 1983 yil 19 sentabrda qatnashgan. - "Okean-83" mashqlarida qatnashadi. 1984 yil 31 avgust kema KSFning eng yaxshi suv osti kemasiga qarshi kemasi deb e'lon qilindi. 1992 yil 26 iyul SSSR dengiz floti bayrog'ini Sankt-Endryu bayrog'iga o'zgartirdi. . 1996 yilda Murmansk Qahramoni shahridagi G'alaba paradida ishtirok etadi va o'sha yili Arxangelsk shahrida dengiz flotining 300 yilligi sharafiga o'tkazilgan paradda qatnashadi. 1997 yil may oyida Britaniya harbiy-dengiz kuchlari fregati bilan Barents dengizida qo‘shma mashg‘ulotlarda qatnashdi. 2001 yil avgust oyida "Darvish-2001" mashqlarida qatnashish.Kengash raqamlari: 965, 909, 948 (1983), 937 (1985), 959 (1988), 955 (1998).Ishdan chiqarilgan: 2005 yil

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrul kemasi Ladny.

Patrul kemasi Ladny- 1135-loyiha bo'yicha qurilgan. 1980 yil 7 mayda ishga tushirilgan, 1980 yil 29 dekabrda foydalanishga topshirilgan. va 1981 yil 25 yanvarda. Qizil bayroqli Qora dengiz floti (KChF) tarkibiga kirdi. 1994 yilda NATO davlatlarining qo'shma mashg'ulotlarida ishtirok etdi va 1995 yil 8 mayda. - Ulug 'Vatan urushidagi G'alabaning 50 yilligiga bag'ishlangan xalqaro dengiz paradida. 1997 yil 27 iyul SSSR dengiz floti bayrog'ini Sankt-Endryu bayrog'iga o'zgartirdi. 2008 yil avgust oyida Kema NATO davlatlari bilan birgalikda "Active Endeavour" aksilterror operatsiyasida ishtirok etib, Suvaysh kanali hududida yuk tashish ustidan nazoratni amalga oshirdi. Hozirda u Rossiya Qora dengiz floti tarkibiga kiradi. Kengash raqamlari: 802, 815 (1981), 824 (1986), 801 (05.1990).

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrul kemasi Flying.

Patrul kemasi Flying- 1135-loyiha bo'yicha qurilgan. 1978 yil 19 martda ishga tushirilgan va 1978 yil 10 avgustda va 1978 yil 20 sentyabrda foydalanishga topshirilgan. Qizil bayroqli Tinch okean floti (KTOF) tarkibiga kirdi. 1992 yil 26 iyul SSSR dengiz floti bayrog'ini Sankt-Endryu bayrog'iga o'zgartirdi. Kengash raqamlari: 510 (1978), 845, 713 (1980), 646 (1980), 699 (1981), 686 (1983), 645 (1990), 661 (1996). Ishdan chiqarilgan: 2005 yil

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Gusty patrul kemasi.

Gusty patrul kemasi- 1135-loyiha bo'yicha qurilgan. 1981 yil 16 mayda ishga tushirilgan va 1981 yil 29 dekabrda va 1982 yil 9 fevralda foydalanishga topshirilgan. Qizil bayroqli Tinch okean floti (KTOF) tarkibiga kirdi. 1983 yil 18 sentyabrdan 1984 yil 27 fevralgacha u Sevastopoldan Vladivostokgacha Afrika bo'ylab dengizlararo o'tishni amalga oshirdi. 1992 yil 26 iyul SSSR dengiz floti bayrog'ini Sankt-Endryu bayrog'iga o'zgartirdi. Kengash raqamlari: 859 (1981), 806 (1984), 628 (1985), 641 (1986), 626 (1989), 670 (1990), 618 (1990). Ishdan chiqarilgan: 1994 yil

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Ardent patrul kemasi.

Ardent patrul kemasi- 1135-loyiha bo'yicha qurilgan. 1978 yil 20 avgustda ishga tushirilgan. va 1978 yil 28 dekabrda xizmatga kirdi. va 1979 yil 24 yanvarda. Ikki marta Qizil Bayroq Boltiq floti (DKBF) tarkibiga kirdi va tez orada o'sha yili Qizil Bayroq Qora dengiz floti (KChF) tarkibiga kirdi. Modernizatsiyadan so'ng, 11352-loyihaga muvofiq, 1993 yilda. Ikki marta Qizil Bayroq Boltiq flotiga (DKBF) qaytarildi. 26.07.1992 SSSR dengiz bayrog'ini Sankt-Endryu bayrog'iga o'zgartirdi. Kengash raqamlari: 518 (1978), 806 (1981), 810, 819, 813, 807 (1982), 808 (1984), 758 (1985), 809 (1987), 807 (1988), 702 (1993). Hozirda u Rossiya Boltiq floti tarkibiga kiradi.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

"Ferocious" patrul kemasi.

"Ferocious" patrul kemasi- 1135-loyiha bo'yicha qurilgan. 1971 yil 27 yanvarda ishga tushirilgan va 1972 yil 29 dekabrda va 1973 yil 31 yanvarda foydalanishga topshirilgan. Ikki marta Qizil Bayroqli Boltiq floti (DKBF) tarkibiga kirdi. 1992 yil 26 iyul SSSR dengiz floti bayrog'ini Sankt-Endryu bayrog'iga o'zgartirdi. Kengash raqamlari: 517 (1974), 502 (1975), 504, 507 (1977), 715 (1978), 742 (1980), 758 (1984), 725 (1987), 719 (1990). Ishdan chiqarilgan: 1993 yil

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

1975 yilda yangi TFR loyihasi paydo bo'ldi - 1135M. U 100 mm artilleriya moslamasi va ikkita 533 mm to'rt quvurli torpedo trubkasi bilan jihozlangan. Etakchi kema - "Frisky".

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

- 1135M loyihasi bo'yicha qurilgan. 1975 yil 30 mayda ishga tushirilgan. va 1975 yil 30 dekabrda xizmatga kirdi. va 1976 yil 19 fevralda. Qizil Bayroq Shimoliy flotining (KSF) 10-BrPLK tarkibiga kirdi. 1981 yilda SSSR Mudofaa vaziri boshchiligida "Zapad-81" mashqlarida qatnashdi. 1984 yilda Atlantika-84 mashqlarida ishtirok etdi. 1986 yilda Ikkinchi jahon urushi paytida Barents dengizida cho‘kib ketgan ingliz kreyseri Edinburgdan oltin quymalarini olish bo‘yicha chuqur dengiz operatsiyasi vaqtida Gollandiyaning Deepwater 2 kemasini qo‘riqlagan. SSSR oltinining bir qismi Murmanskka kemada yetkazildi. 1992 yil 26 iyul SSSR dengiz floti bayrog'ini Sankt-Endryu bayrog'iga o'zgartirdi. 1995 yil 11 iyul OBK tarkibidagi kema Kumja-2 mashqlarida qatnashdi. Kengash raqamlari: 210 (1976), 212 (1977), 958 (1980), 916 (1981), 942 (1983), 930 (1985), 210 (1986), 930 (1985), 970 (1987), 95 1991), 916 (1996). Ishdan chiqarilgan: 2001 yil

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

- 1135M loyihasi bo'yicha qurilgan. 1978 yil 11 aprelda ishga tushirilgan. va 1978 yil 30 sentyabrda xizmatga kirdi. va allaqachon 1978 yil 23 noyabrda. Qizil Bayroq Shimoliy floti (KSF) tarkibiga kirdi. 1991 yil 26 avgustdan 30 avgustgacha ittifoqchilar kolonnalari harakati boshlanganining 50 yilligiga bag'ishlangan "Der-vish-91" kolonnasini Kola ko'rfazidan Arxangelskgacha kuzatib borishda ishtirok etdi. 26.7.1992 SSSR dengiz floti bayrog'ini Sankt-Endryu bayrog'iga o'zgartirdi. Kengash raqamlari: 794 (1977), 926 (1979), 916 (1979), 757 (1980), 935 (1985), 962 (1986), 968 (1990). Ishdan chiqarilgan: 1998 yil

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

- 1135M loyihasi bo'yicha qurilgan. 1979 yil 3 mayda ishga tushirilgan va 1979 yil 20 sentyabrda xizmatga kirgan. va 1979 yil 17 oktyabrda. Qizil bayroqli Tinch okean floti (KTOF) tarkibiga kirdi. 1992 yil 26 iyul SSSR dengiz floti bayrog'ini Sankt-Endryu bayrog'iga o'zgartirdi. Kengash raqamlari: 777 (1979), 758 (1980), 621 (1985), 643 (1987), 670 (1987), 641 (03/16/1993). Ishdan chiqarilgan: 1994 yil

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

1135M loyihasi bo'yicha qurilgan. 1977 yil 7 fevralda ishga tushirilgan. va 1977 yil 30 sentyabrda va 1977 yil 29 noyabrda xizmatga kirdi. Qizil bayroqli Tinch okean floti (KTOF) tarkibiga kirdi. 1978 yilda Baltiyskdan Qora dengizga flotlararo o'tishni amalga oshirdi va keyingi 1979 yil. Afrika bo'ylab Sevastopoldan Vladivostokgacha o'tish. 1992 yil 26 iyul SSSR dengiz floti bayrog'ini Sankt-Endryu bayrog'iga o'zgartirdi. Kengash raqamlari: 758 (1980), 695 (1982), 648 (1987), 678 (1990), 620 (1990), 643 (1991), 621 (1994). Ishdan chiqarilgan: 1995 yil

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

- 1135M loyihasi bo'yicha qurilgan. 1978 yil 9 avgustda ishga tushirilgan va 1978 yil 26 dekabrda xizmatga kirgan. va allaqachon 1979 yil 9 fevral Qizil Bayroq Shimoliy floti (KSF) tarkibiga kirdi. 1992 yil 26 iyulda u SSSR dengiz bayrog'ini Sankt-Endryu bayrog'iga o'zgartirdi. Kengash raqamlari: 931 (1981), 913 (1983), 967 (1989), 933 (1990), 963 (1995). Ishdan chiqarilgan: 1998 yil

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrul kemasi Striking.

Patrul kemasi hujum qilmoqda- 1135M loyihasi bo'yicha qurilgan. 1976 yil 1 iyulda ishga tushirilgan va 1976 yil 31 dekabrda va 1977 yil 5 fevralda xizmatga kirgan. Qizil bayroqli Qora dengiz floti (KChF) tarkibiga kirdi. 1997 yil 1 avgustda u Ukraina dengiz floti tarkibiga o'tkazildi va Sevastopol deb o'zgartirildi. Kengash raqamlari: 235 (1976), 232 (1977), 249 (1977), 165 (1978), 808 (1978), 812 (1979), 806 (1980), 804 (1984), 821 (1987), 807 1989), 819 (1990).

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Indomitable patrul kemasi.

Indomitable patrul kemasi- 1135M loyihasi bo'yicha qurilgan. 1977 yil 7 sentyabrda ishga tushirilgan va 1977 yil 30 dekabrda va 1978 yil 17 fevralda xizmatga kirgan. Ikki marta Qizil Bayroqli Boltiq floti (DKBF) tarkibiga kirdi. 1987 yil 2 noyabr deb qayta nomlandi "Litva komsomolets" va 1990 yil 27 mart kema asl nomiga qaytarildi - "Indomitable" 1992 yil 26 iyulda SSSR dengiz floti bayrog'i Sankt-Endryu bayrog'iga o'zgartirildi. Kengash raqamlari: 517 (1977), 720 (1978), 700 (1981), 317 (1982), 701 (1982), 733 (1984), 755, 741 (1988), 731 (1990). Ishdan chiqarilgan: 2009 yil

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Inquisitive patrul kemasi.

Inquisitive patrul kemasi- 1135M loyihasi bo'yicha qurilgan. 1981 yil 16 aprelda ishga tushirilgan va 1981 yil 30 oktyabrda va 1982 yil 9 fevralda xizmatga kirgan. Qizil bayroqli Qora dengiz floti (KChF) tarkibiga kirdi. 1996 yil 28 iyul Rossiya dengiz flotining 300 yilligiga bag'ishlangan Sankt-Peterburgdagi xalqaro dengiz paradida ishtirok etdi. 1997 yil 27 iyul SSSR dengiz floti bayrog'ini Sankt-Endryu bayrog'iga o'zgartirdi. Kengash raqamlari: 942 (1981), 751 (1981), 759, 888 (1982), 826 (1984), 889 (1988), 808 (1.05.1990). Hozirda u Rossiya Qora dengiz floti tarkibiga kiradi.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Nikolay Gergievich Avraamov. 1960 yil 21 aprelda tug'ilgan. 1977 yilda Naximovskiy nomidagi VMUni, 1982 yilda VVMUni tamomlagan. M.V.Frunze, 1988 yilda - Dengiz flotining 6-VSOC.

Harbiy unvonlarni berish (buyruqlar sanasi): 1982 yil iyun - leytenant; 1984 yil iyun - Art. leytenant; 1987 yil iyun - leytenant komandir; 1990 yil iyul - 3-darajali kapitan; 1993 yil oktyabr - 2-darajali kapitan.

Xizmat: 1135 BF loyihasi TFR "Fierce" jangovar kallagi-3 boshqaruv guruhining komandiri (07.1982-08.1984); jangovar bosh qo'mondoni-3 BOD "Slavny" pr.61MP Boltiq floti (08.1984-05.1985); Art. BOD "Obraztsovy" pr.61 BF komandirining yordamchisi (05.1985–11.1986); Art. TFR "Silny" pr.1135 BF qo'mondoni yordamchisi (11.1986-08.1987); VSOC tinglovchisi (09.1987–06.1988); TFR "Ferocious" pr.1135 BF qo'mondoni (07.1988–23.02.1991); TFR "Neustrashimy" pr.11540 BF qo'mondoni (02/23/1991–05/13/1993); nomidagi VVMU dengiz taktikasi kafedrasi o‘qituvchisi. M.V.Frunze (13.05.1993–12.1998). 1998 yilda zahiraga bo'shatilgan

Guruh komandiridan tortib kema komandirining katta yordamchisigacha

1977 yilda Naximov maktabini tugatgandan so'ng, men VVMU nomidagi suv osti kemalariga qarshi bo'limga o'qishga kirdim. M.V. Frunze, 1982 yilda o'qishni tugatgandan so'ng, u Baltiyskga, 128-suv osti kemalariga qarshi kemalar brigadasiga (PLC) tayinlangan. U o'z xizmatini "Ferocious" TFR pr.1135 da jangovar kallak-3 nazorat guruhining komandiri sifatida boshlagan. Loyiha 1135 kemalari juda katta seriyalarda qurilgan, ular uzoq vaqt davomida 2-darajali BODlar sifatida tasniflangan va 1970-yillarning oxirida. TFR sifatida tasniflanadi.

O'sha yili turli maktablarni bitirgan va turli mutaxassisliklarga ega bo'lgan "Yovuz" ga oltita leytenant keldi. Baltiyskga kelganimda, men kemamni topa olmadim - u Shimoliy dengizdagi BSda edi. Farer-Islandiya suv osti kemalariga qarshi liniyada NATO ittifoqdosh dengiz kuchlarining mashg'ulotlari qizg'in davom etar edi, "Ferocious" xorijiy kemalarni, shu jumladan Amerika samolyot tashuvchisini kuzatib bordi.

Bir oy o'tgach, "Ferocious" bazaga keldi va men birinchi lavozimni egalladim. O'ylaymanki, biz, yosh leytenantlar, o'shanda omadli edik, chunki uch oydan keyin biz O'rta er dengizidagi BS ga 4,5 oyga bordik. Bu juda yaxshi maktab edi, biz bo'linmalarni mustaqil boshqarishga qabul qilish, kemada navbatchi sifatida navbatchilik qilish uchun barcha sinovlardan o'tdik va materiallarni amalda o'rgandik.

Menimcha, leytenant xizmatni muvaffaqiyatli boshlashi uchun uchta shart bajarilishi kerak. Birinchidan, yosh ofitser suzuvchi kemaga chiqishi kerak. Ikkinchidan, uning yaxshi, malakali, qattiqqo‘l, talabchan, lekin adolatli o‘qituvchilari – bevosita qo‘mondonlari va boshliqlari bo‘lishi kerak. Uchinchidan, kuchli orqa (xotin, bolalar, oiladagi tartib) yoki uning to'liq yo'qligi (leytenantning "kundalik fikrlardan" ozod bo'lishi yaxshiroqdir). Bularning barchasi yosh ofitserning kamol topishiga, uning kasbiy fazilatlarini yuksaltirishga xizmat qilmoqda. Qanday bo'lmasin, bu ko'pincha kemalar 4, 6, 8 oy davomida BSni bajarib suzib yurganida sodir bo'lgan. O'zimiz haqimizda gapiradigan bo'lsak, O'rta er dengizidagi BS bizga juda tez ekipajga qo'shilishimizga imkon berdi. TFRdagi ofitserlar jamoasi juda yaxshi edi va men hali ham ularning ko'plari bilan aloqadaman.

Mening birinchi kema komandirim "Qo'pol" komandiri, 3-darajali kapitan Valeriy Rufievich Golovunin edi - juda malakali, aqlli qo'mondon, tengsiz shaxs, a'lo o'qituvchi, psixolog; "Fierce" dagi ko'plab hamkasblarim kabi men hamon sevgi va hurmat bilan munosabatda bo'lgan ofitser. Keyinchalik V.R. Golovunin PLC brigadasining NS, brigada komandiri bo'ldi va Boltiq floti shtab-kvartirasida xizmatini tugatdi.

O'rta er dengizida "Ferocious" vaqtincha 5-OPEK qo'mondonligiga bo'ysundi. Mintaqadagi vaziyat murakkab, Yaqin Sharq notinch - shekilli, shuning uchun bizning kemalarimiz guruhi juda ta'sirli edi (Drujniy TFR Boltiqbo'yidan kelgan, Qora dengiz floti va Shimoliy flotning kemalari bor edi). Harbiy dengiz bayrog‘imizni ko‘rsatib, mamlakatimizni ushbu mintaqada namoyon etganimizdan g‘ururlandik. Xizmat qizg'in edi, har hafta biz NATOning samolyot tashuvchi va suv osti kemalarida kuzatuvni amalga oshirardik (bir marta biz Amerika yadroviy suv osti kemasini ta'qib qilgan edik, lekin u Tunis hududiy suvlariga kirganligi sababli kuzatishni to'xtatishga majbur bo'ldik). Biz doimo, ular aytganidek, potentsial dushman bilan aloqada edik.

Biz uchrashgan inglizlar, amerikaliklar va NATO davlatlarining boshqa vakillari bizga to'g'ri munosabatda bo'lishdi (men ba'zi samolyot tashuvchilarning yalang'och eshaklarimizni ko'rsatishi haqidagi hikoyalarni eshitdim - shaxsan men bunga duch kelmadim). "Chet elliklar" bilan uchrashuvlar paytida, hatto biz "qo'l uzunligi" masofasiga yaqinlashmoqchi bo'lganimizda ham, ular o'zlarini juda to'g'ri tutishdi - masalan, kuzatuv paytida samolyot tashuvchisiga. Hech qanday provokatsion harakatlar amalga oshirilmadi. Men CVN-68 "Chester V. Nimitz", CVN-69 "Duayt D. Eyzenxauer", CV-66 "Amerika" (ular O'rta er dengizida bir-birini o'zgartirgan) kuzatishda ishtirok etish imkoniyatiga ega bo'ldim. Biz ular bilan 16-kanal orqali doimiy ravishda radio aloqada bo'ldik.

Samolyotlar hujumni taqlid qilib, quyosh yo'nalishidan uchib o'tishdi - ular kemaga juda past balandlikda yaqinlashib, uning ustidan shovqin bilan yugurishdi. Ammo bu qo'rquv hissi yoki hatto salbiy reaktsiyaga sabab bo'lmadi. Bundan tashqari, biz bundan zenit ekipajlarimiz va operatorlarimizni haqiqiy nishonlarga amaliy mashg'ulotlar uchun ishlatdik - biz NATO samolyotlarining har bir parvoziga o'z qurollarimiz va havo mudofaa tizimlari bilan hamrohlik qilib, mahoratimizni oshirdik. Bu hatto jangovar tayyorgarlik uchun ham foydali edi.

BS davomida biz Tunisga rasmiy tashrif buyurdik va Bizertada joylashdik. Men uchun bu xorijiy portga birinchi qo'ng'iroq bo'ldi. Keyin ko‘plab rasmiy tadbirlarda qatnashish imkoniga ega bo‘ldim. BS dan so'ng, 1984 yilda "Ferocious" Xelsinkiga yana bir rasmiy tashrif bilan keldi, ammo umuman olganda, o'sha paytda biz bunday voqealardan befarq bo'lmaganmiz.

Hech kimga sir emaski, bizning qayiqlarimiz O'rta er dengizida doimiy ravishda harakat qilgan. U erda deyarli hech qanday baza yo'qligi sababli, dizel-elektr suv osti kemalari ko'pincha ekipajlarga dam berish uchun (kemalarning keng palubasi bo'ylab yurish va oddiy yuvish uchun) kemalarimizning yon tomonlariga o'rnashib turardi. Yashil-binafsha rangda, bir martalik kiyim kiygan suv osti kemalari O'rta er dengizi quyoshining ko'r-ko'rona nurlarini ta'sir qilib, qayiqlarining ustki qismining pastki qismiga chiqishdi, biz, ochig'ini aytganda, aqldan ozgan edik. Ular uchun bu haqiqiy baxt edi. Doim yopiq, bardoshli binoda bo'lgan bu odamlarning jasorati menda kuchli taassurot qoldirdi.

Messina bo‘g‘ozidagi to‘xtashlardan birida ekipaj ofitserlariga suzishga ruxsat berildi. Birozdan keyin ma'lum bo'lishicha, bu hududda juda kuchli oqim bor edi - shunday qilib, eng yaxshi holatda, kuchli tana harakatlari bilan siz o'z o'rnida qolasiz. Biz bu haqda bilmasdik, chunki biz tunda langar qo'yganmiz va ertalab mashqdan keyin suzishga bordik. Biz sho'ng'idik va bizni begona hududiy suvlarga olib ketishdi. Bizning qayig'imiz bir joyda turgani yaxshi. va TFR ning orqa tomonida suvdagi iskalalarda qutqaruv chashkalari mavjud. Kemaga o‘z-o‘zidan suzishga qodir bo‘lmaganlarni ushlash uchun kichik qutqaruv operatsiyasi o‘tkazilishi kerak edi.

BSdan keyin oilam bilan uchrashganimni eslayman - chunki men birinchi marta oilamdan uzoq vaqt uzoqda bo'ldim. Aytgancha, men O'rta er dengizida bo'lganimda, ikkinchi farzandim dunyoga keldi. To‘g‘ri, o‘g‘lim 12-aprelda tug‘ilgan, bu haqda telegramma faqat 21-kuni kelgan.

Bazaga qaytganimizdan so'ng, biz darhol Baltiyskga kiritilmasligimiz ma'lum bo'ldi. Biz langar qildik va flotning mina va torpedo qo'mondonligining barjasi bizga yaqinlashdi. Kimyoviy to'plamlar va gaz niqoblarini ("ehtimoliy dushman kimyoviy vositalardan foydalangan") kiyib, biz minalarni yuklashni boshladik - qo'mondonlik mina qo'yish bo'yicha mahoratimizni sinab ko'rishga qaror qildi. Bu orada, xotinlar iskala ustida turib, kemani ko'rishdi va majoziy aytganda, ro'mollarini bizga silkitishdi. Shunday qilib, bizning quvonchli uchrashuvimiz deyarli bir kunga kechiktirildi - o'sha paytdagi odat edi.

1984 yilda men 3-BPK "Slavniy" pr.61MP jangovar kallagi komandiri etib tayinlandim. Belgilangan vaqtga kelib, kema Liepajadagi SRZ-29 da o'rta muddatli ta'mirlashni yakunlayotgan edi. Bir oy ichida biz uni yakunladik, tezda dengiz sinovlarini o'tkazdik, kurs topshiriqlarini topshirdik va doimiy tayyorgarlik kuchlari tarkibiga kirdik. O'sha paytda "Slavniy" uzoq safarlarni amalga oshirmadi - BP vazifalari hal qilindi, navigatsiya maydoni Boltiqbo'yi bilan cheklangan edi. "Shon-sharafga" 2-darajali kapitan Aleksandr Nikolaevich Komarov (2000 yilda Boltiq floti qo'mondoni yordamchisi) - juda malakali qo'mondon boshqargan.

1985 yilda men 2-darajali kapitan Aleksandr Arkadyevich Tatarinov qo'mondonlik qilgan "Obraztsovy" pr.61 BOD komandirining katta yordamchisi bo'ldim - afsonaviy shaxs (2000 yilda NSh Qora dengiz floti) deb aytardim. Birgalikda xizmat men uchun yaxshi, ammo og'ir maktabga aylandi. Men unga katta leytenant sifatida keldim, juda yosh, hatto qaysidir ma'noda "yashil" va u allaqachon tajribali qo'mondon edi. Barcha jangovar komandirlar 3-darajali kapitan unvoniga ega bo'lgan Obraztsovoydagi xizmat osonlik bilan boshlanmadi.

Men komandirning kabinasiga kirganimda, men boshliqning burch va vazifalarini qabul qilganimni aytib, qisqacha xayrlashdi, Aleksandr Arkadevich dedi: "Yulduzli do'stim, kema sizning qo'lingizda. Mening kabinam siznikidan ikki qavat baland, shuning uchun ertalab va kechqurun hisobotlardan tashqari, muammolaringiz bilan menga kelmasligingiz kerak. Faqat bitta muammo bo'lishi kerak: ufqda tutun paydo bo'lganligi haqida xabar berganingizda, bu dushmandir. Ammo bunday bayonot qo'mondon meni taqdirimga tashlab qo'ydi, degani emas edi. Kelajakda u menga ko'p narsalarni o'rgatdi, ko'p jihatdan yordam berdi va to'g'ri qarorlarni taklif qildi, garchi men ham yoshligimda juda ko'p muammolarga duch kelganman.

A.A.Tatarinov - haqiqiy dengizchi, katta intellektual qobiliyatga ega ofitser va yaxshi o'qiydigan odam. Uning kitobga, bilimga bo'lgan ishtiyoqi meni shunchaki hayratda qoldirdi - u o'qishga vaqt topsa, tushunarsiz edi. U butun vaqtini kemada o'tkazdi (ehtimol shuning uchun u juda kech turmushga chiqdi). Ammo, shunga qaramay, uning har tomonlama savodxonligi, keng dengiz amaliyoti, professional qobiliyatlari - ham kema komandiri, ham oddiy shaxs sifatida - hayratimni uyg'otdi.

Yuqoridagilar qo'mondon va birinchi turmush o'rtog'i o'rtasidagi munosabatlar oson va bulutsiz ekanligini anglatmaydi. A.A. Tatarinov bilan xizmat qilish oson bo'lmadi - men buni Obraztsovoy va Neustrashimyda xizmat qilish tajribasidan bilaman (men TFR qo'mondoni bo'lganimda, u Neustrashimiyni o'z ichiga olgan brigada komandiri edi). U juda yuqori talablarga ega edi - ehtimol biz, ijrochilar uchun har doim ham tushunarli emas. Endi men u qilgan hamma narsani tahlil qilib, boshqacha qilish mumkin emas degan xulosaga keldim. Bundan tashqari, agar men uning o'rnida bo'lsam, men ham xuddi shunday qilgan bo'lardim.

Lavozimda bunday "sakrash" ga nima sabab bo'lganligi haqida bir necha so'z ("yulduzli" birinchi turmush o'rtog'iga aylandi). Gap shundaki, Boltiqbo'yida bu alohida holat emas edi. Mendan oldin ham, mendan keyin ham ko‘plab yosh sarkardalar bo‘lgan. Ularning ko'pchiligi dengiz flotida yaxshi tanilgan. Keyinchalik vitse-admiral bo'lgan (afsuski, hozir vafot etgan) Valeriy Anatolevich Kornyushko leytenant komandiri unvoni bilan Indomitable TFR qo'mondoni bo'ldi. Qurilayotgan va ta'mirlanayotgan kemalarning 143-brigadasining hozirgi komandiri A.V. Egorov (flot komandirining o'g'li) leytenant komandiri sifatida ham kema komandiri bo'ldi. Bizning komandirlarimiz yosh ofitserlarni ko'tarishdan qo'rqmadilar - bu bizning diviziyamiz va 128-PLC brigadasi qo'mondonligining o'ziga xos xususiyati.

Suv osti kemalariga qarshi kema brigadasi

Mening butun xizmatim Boltiq floti PLCning 128-brigadasida o'tkazildi. Bo'linmani Boltiqbo'yidagi eng qadimgi deb atash mumkin emas, lekin bu, shubhasiz, flotdagi eng ulug'vor brigadalardan biridir. 1951-yil 12-aprelda tashkil topgan, dastlab EM brigadasi deb atalgan, 1960-yillarning oʻrtalarida esa. raketa kemalari brigadasiga aylandi. Formatsiya mavjudligining dastlabki yillarida uning tarkibiga KRL “Oktyabr inqilobi” pr.68bis, BOD “Obraztsovy” va “Slavny” pr.61, EM “Neustrashimy” pr.41, EM “Svetliy” va “ Speshny” pr.56, DBK “Zorkiy” pr.57bis va “Elusive” pr.56M va boshqalar.1970-yillarning oʻrtalaridan boshlab. SKR pr.1135 brigadada paydo bo'ldi - "Shaxsli", "Hushyor", "Quvnoq", "Sentry", "Kuchli" va boshqalar.

1968 yil 22 fevralda SSSR Qurolli Kuchlari Prezidiumining 1968 yil 22 fevraldagi Farmoni bilan "Sovet Ittifoqining mudofaa qudratini mustahkamlashga qo'shgan ulkan hissasi, siyosiy va jangovar tayyorgarlikdagi muvaffaqiyati va harbiy xizmatni rivojlantirishga qo'shgan hissasi uchun. yangi murakkab harbiy texnika" brigadasi Qizil Yulduz ordeni bilan taqdirlandi. Mukofot "o'tgan kunlar uchun" emas, balki haqiqatan ham yangi texnologiyani o'zlashtirgani va Atlantika va O'rta er dengizi bo'ylab uzoq safarlar uchun berilgan. Keyin bizning ba'zi kemalarimiz yiliga ikki marta "vintga o'ralgan" 30 ming milya masofani bosib o'tishdi (1967 yilda "Oktyabr inqilobi" KRL 28 482 milya, "Svetliy" EM - 28 279 milya, "Zorkiy" BOD va "Obraztsovy" "—har biri 26,600 mil).

Brigada butun flot uchun kadrlar manbai bo'ldi. Bizning brigadada ko'plab NK brigada komandirlari xizmat qilishgan, bizning bo'linmamizdan ko'plab flagman flot mutaxassislari kelgan. Yillar davomida Vasiliy Nikanorovich Apanovich ("Silniy" TFR qo'mondoni, keyinchalik kontr-admiral), Gennadiy Antonovich Radzevskiy ("Drujniy" TFR qo'mondoni, vitse-admiral, OPESK qo'mondoni), Aleksey Mixaylovich Kulish (qo'mondon) "Drujniy" TFR, "Yotirmas", 2-darajali kapitan, brigada komandirining o'rinbosari), Aleksey Vladimirovich Egorov ("Bditelny" TFR, 1-darajali kapitan, brigada komandiri), Aleksey Borisovich Tuzov ("Bodriy" TFR komandiri, kapitan 1-darajali, brigada komandiri), Aleksandr Konstantinovich Tixonov (1135-yilda "Yotirmas" TFR qo'mondoni, keyinroq - 1-darajali kapitan, Boltiq floti va Harbiy dengiz floti bosh shtabida xizmat qilgan). Ro'yxat to'liq emas, ularning barchasini sanab o'tish uchun alohida maqola kerak bo'ladi.

Formatsiya mavjud bo'lgan davrda unga 14 qo'mondon qo'mondonlik qilgan. ulardan yetti nafari admiral darajasiga ko‘tarilgan. Bular kontr-admirallar Dmitriy Sevastyanov, Yuriy Mojarov, Yuriy Klichugin, Oleg Pavlovich Grumbkov, vitse-admirallar Valeriy Anatolevich Kornyushko, Aleksandr Arkadyevich Tatarinov. Yetti yil davomida Boltiq flotining amaldagi qo'mondoni, admiral Vladimir Grigorevich Egorov brigadani boshqargan.

Brigada yosh ofitserlarni oldinga siljitishdan qo'rqmadi va ular hozir ham bundan qo'rqmaydilar. Mening Obraztsoviy BODdagi raketa batareyasining sobiq komandiri Vladimir Sokolov hozirda Bespokoyny loyihasi 956 komandiri. Mening birinchi turmush o'rtog'im Sergey Belonogiy allaqachon Harbiy tibbiyot akademiyasini tugatgan va hozirda "Nastoychivy" esminetining komandiri. Ana shunday yondashuv samarasi o‘laroq, mening davrimda brigada shtab-kvartirasi juda yosh edi, katta leytenant va leytenant komandirlar yetakchi mutaxassislar bo‘lib xizmat qilishardi.

Ammo bu bizning brigadaning yagona narsasi emas. PLC brigadasi Boltiq flotidagi va, ehtimol, butun Rossiya dengiz flotidagi eng suzuvchi, eng jangovar birlikdir. Brigada hali ham, flotning hozirgi holatiga qaramay, eng jangovar bo'linma hisoblanadi. Deyarli barcha kemalar harakatlanmoqda, ekipajlar belgilangan vazifalarni hal qilishga o'rgatilgan. Bu har doim shunday bo'lgan va hozir ham, hatto buyruq o'zgarishi bilan ham shunday.

Buyruqlar ko'prigiga yo'l

Men tayinlangan paytda Obraztsovy BOD xizmatda edi. Bizning sayohatlarimiz maydoni yana Boltiq dengizi bilan cheklangan edi, ammo bu har doim ham shunday emas edi. Tayinlanishimdan taxminan ikki yil oldin, "Namunali" Atlantikaning janubi-sharqiy qismiga jo'nadi va u erda baliqchilikni himoya qilishni ta'minlash bilan shug'ullanadi. Ushbu BS 8 oy davom etdi, ba'zida kema Luanda (Angola) portida joylashgan edi. Keyin - Boltiqbo'yiga qaytib, qisqa muddat (4 oy) - va yana BS, o'sha hududga, yana 8 oy.

1986 yilda A.A. Tatarinov Harbiy tibbiyot akademiyasiga o'qishga kirganida, katta sherigi 3-darajali kapitan Oleg Dmitrievich Demyanchenko komandir lavozimiga tayinlandi (keyinchalik u diviziya komandiri bo'ldi). Men u bilan uzoq vaqt xizmat qilmadim, chunki 1986 yilda Kuchli Bosh qo'mondonlikka, komandirning katta yordamchisi lavozimiga tayinlanganman. Bu pasaytirish emas edi, chunki Kuchlilar, Namuna kabi, 2-darajali kemalar sifatida tasniflangan. Silnida intizom bilan bog'liq muammolar va boshqa kamchiliklar bor edi, ularni tuzatish kerak edi - buyruqni kuchaytirish kerak edi. Ular meni hal qila olaman deb o'ylashdi. ICRga 3-darajali kapitan Sergey Rodionov qo'mondonlik qilgan.

"Silny" da biz 2 ta uzoq sayohat qildik. Biz ilk bor deyarli 2 oy davomida Farer-Islandiya chegarasiga borib, NATO davlatlarining harbiy-dengiz mashqlari borishini kuzatdik. Qiziqarli narsa yo'q edi, oddiygina. Biroz vaqt o'tgach, yana bir uzoq yurish, deyarli bir xil.

Ushbu TFRda xizmat 1987 yilgacha davom etdi, men VSOC talabasi bo'ldim. Xuddi shu yili u "Ferocious" TFR qo'mondoni lavozimiga tayinlandi. Doira yopildi va men xizmatim boshlangan kemaga qaytdim. Bu yerda yana O.D. bilan uchrashdim. Demyanchenko. "Obraztsoviy" ta'mirlashga topshirilganda, Oleg Dmitrievich "Yovuz" komandiri bo'ldi va u menga ishlarni topshirdi.

TFR "Fierce"

Mening orzuim amalga oshdi - men TFR pr.1135 komandiri bo'ldim. Bu kemalar mening sevgim. Men ularni o'z davri uchun juda muvaffaqiyatli, yaxshi ishlab chiqilgan va batafsil ishlab chiqilgan (ayniqsa, omon qolish, shuningdek, ekipajni joylashtirish masalalarida) deb hisoblayman. Bundan tashqari, men SKR pr.1135 ni arxitektura jihatidan dunyodagi eng go'zal deb atagan bo'lardim. Ba'zida g'alayonli fikr paydo bo'ladi: 11540 loyihasi bilan "bog'ni to'sishga" arziydimi? Balki loyiha 1135 bazasini modernizatsiya qilish mumkin edi. lekin ular "Ardent" bilan bo'lgani kabi emas, balki chuqurroqmi?

Albatta, muammolar bor edi. Metel zenit-raketa tizimi biz o'z vositalarimiz bilan nishonni belgilashimiz mumkin bo'lganidan ancha uzoqroqda o'q uzdi. Ammo suv osti kemalarini qidirish va ta'qib qilish yolg'iz o'zi amalga oshirilmaydi va agar yaqin atrofda vertolyot bo'lsa, hamma narsa yaxshi, maksimal masofada otib tashlang. Mag'lubiyat kafolatlangan - asosiysi, raketa odatdagidek etib boradi.

Osa-M havo mudofaa tizimi juda injiq kichik narsa. Kompleks doimiy parvarish qilishni talab qildi, har bir tortishishdan oldin normal natijaga ishonch hosil qilish uchun muntazam parvarishlash kerak edi. Faqatgina shu yondashuv bilan biz ijobiy natija kutishimiz mumkin edi, keyin biz Wasp bilan odatdagidek o'q uzdik, nishonlarni, shu jumladan pastda uchadiganlarni ham urib tushirdik.

"Fierce" qo'mondonligi paytida men ikkita nostandart vaziyatni eslayman: SSSR Mudofaa vazirligi tomonidan tekshiruv tekshiruvi va shved baliqchilari bilan sodir bo'lgan voqea.

Kamdan-kam hollarda (ba'zan har 10 yilda bir marta) flot SSSR Mudofaa vazirligi tomonidan tekshiruvdan o'tdi, keyin esa flot Moskvadan kelgan yuqori komissiya tomonidan har tomondan o'rganildi. Men uchun bu tekshiruv Mudofaa vazirligi vakilining (Shimoliy flotdan 1-darajali kapitan) kemada doimiy bo'lishiga olib keldi. U kechayu kunduz ekipaj va komandirning harakatlarini kuzatdi, barcha harakatlarni yozib oldi, barcha kema tadbirlarida qatnashdi. Hammasi tekshirildi - mashqdan tortib to jangovar tayyorgarlikgacha (Aytgancha, biz, Boltiq dengizi dengizchilari orasida yagonamiz, mashqni ko'rib chiqishda "yaxshi" baho oldik, bu dengiz standartlari bo'yicha juda yuqori yutuq edi). Biz raketalarni otishda qatnashdik va past balandlikda nishonga olingan raketani juda muvaffaqiyatli urib tushirdik. Ular suv osti kemasini kuzatish va keyin uni "yo'q qilish" muammosini hal qilishdi (ular torpedani otishdi). Ular torpedoda otish uchun "muvaffaqiyatsizlik" oldilar, chunki qurol bazasi torpedaga talab qilinganidan to'rt baravar qisqaroq yozuv plyonkasini yuklagan. Shuning uchun, traektoriyaning dastlabki qismida yo'l-yo'riq yozib olindi, keyin esa film tugaydi va hamma narsa "zulmatga o'ralgan sir" bo'lib qoldi. Tekshiruvning umumiy bahosi "qoniqarli".

Umrimning oxirigacha qayiq izlaganimni eslayman. "Yovuz" juda eski kema edi, uning korpusi dockni ta'mirlashni talab qildi va qidiruvdan bir kun oldin Titan-2 sonarining asboblar bo'limi suv ostida qoldi. Voqea kechki payt sodir bo'ldi va ertalab biz mashg'ulot maydoniga borishga majbur bo'ldik. Bir kechada ular suv bosgan xonalarni quritishdi, asboblarni demontaj qilishdi, ularni saunaga sudrab borishdi, u erda quritishdi, ustiga bir "barrel" spirt quyishdi, keyin hamma narsani yig'ishdi va gaz tizimini ishga tushirishdi. Va kun davomida ular odatda "dushman" suv osti kemasini topdilar.

Shvetsiyalik baliqchilar bilan bo'lgan voqea 1989 yilda sodir bo'lgan. Keyin uchta kemadan iborat KPUG, shu jumladan "Ferocious" suv osti kemasi bilan ishlagan. Ular suv osti kemalariga qarshi tayyorgarlik muammolarini hal qilishdi, harakatlar maxsus poligonda bo'lib o'tdi. Suv osti kemasi komandiri qaror qilgan joyda joylashgan edi va biz qayiqni aniqlash uchun maxsus hisoblangan kurslarda yurdik. Shvedlar mashg'ulot maydoni yaqinida baliq ovlashdi. Trollar o'rnatilgan juda ko'p (40 tagacha) kemalar mavjud - ba'zilari orqa tomonda, ba'zilari yon tomonda, chap yoki o'ngda. Hamma narsa Rojdestvo daraxtlari kabi yoritilgan. Ko'rinishidan, baliq maktabi asta-sekin poligonga ko'chib o'tdi va baliqchilar to'g'ridan-to'g'ri bizning kursimizdagi poligonga etib kelishdi. Biz GAZ tushirilgan holda yuramiz, shuning uchun biz harakat yo'nalishini keskin o'zgartira olmaymiz. Xavfli nuqtaga yaqinlashishdan oldin va yaqinlashish vaqtida ular signal chaqnashlarini o'qqa tuta boshladilar va MPSS-72 ga binoan radio orqali ogohlantirishlarni berishdi: “Mashqlar davom etmoqda, suv osti kemalari bilan birgalikda harakatlar amalga oshirilmoqda. Iltimos, hududni tark eting."

Umuman olganda, mening kemam yo'nalishini o'zgartirmadi. Biz suv osti kemasi bilan muvaffaqiyatli ishladik, ertasi kuni biz langarga qaytdik va flot shtab-kvartirasidan: "Shvetsiyalik baliqchilar bilan qanday voqea sodir bo'ldi?" Degan so'rov bo'ldi. Bizning kemamiz (korpus yoki BGAS kabel arqonidan foydalangan holda) shved baliqchining to'rini kesib tashlaganini hatto bahona ham qilmadik. Tanlov kam edi: yo yo'nalishni o'zgartirib, sonarning tortilgan tanasini yo'qotib qo'ying yoki qo'shni baliqchining yoniga urilib, yoki to'g'ri boring. Ma'lum bo'lishicha, shvedlar tezda tashqi ishlar vazirligi orqali ularni baliq ovlash vositalaridan mahrum qilganimiz va bizdan deyarli yarim million dollar to'laganimiz haqida norozilik bildirishgan.

Vaziyat juda ziddiyatli. Moskvadan Harbiy-dengiz kuchlari Bosh shtabining xalqaro bo‘limi xodimi kelib, jurnalimizni tekshirdi va kema komandirlari bilan voqea haqida so‘zlab berdi. Harakatimizda hech qanday xato topmadim, keyinroq biz katta ofitserlar va kema komandirlarini yig‘ib, bunday vaziyatlarda qanday harakat qilish kerakligini yana tushuntirdik.

Ushbu voqealar paytida Spitakda (Armaniston) zilzila sodir bo'ldi. Shvedlar munosib odamlar bo'lib chiqdi va tovon to'lash masalasini zilzila oqibatlari bartaraf etilgunga qadar qoldirdi. Va keyin hamma narsa muammosiz yo'qoldi (diplomatlarga rahmat).

Suv osti kemalariga qarshi tayyorgarlikka katta e'tibor berildi. Biz doimiy ravishda, deyarli har qanday o'tish paytida, operatsion rejimning saqlanishini ta'minlab, suv osti kemalarini qidirdik. Dushman Shvetsiya, Daniya va ayniqsa ko'pincha nemis suv osti kemalari edi - dizel, past shovqin, gidrolokatsiyaga qarshi korpusli. Boltiqbo'yining og'ir gidrologik sharoitida ularni aniqlash oson emas edi.

Demyanchenko "Fierce" ga qo'mondonlik qilganida, nemis qayig'ini pr.206 uzoq vaqt davomida ta'qib qilish holati yuz berdi. Kema suv osti kemalari bilan ishlagan Liepaya poligonidan qaytayotgan edi. O'tish paytida oddiy aloqa olindi. Navbatchi KPUG Baltiyskdan chaqirilgan (o'sha paytda u Germaniya qurilishining MPK pr.1331Mni o'z ichiga olgan), kemalari nemis suv osti kemasiga "yopishib" Germaniya Federativ Respublikasining hududiy suvlariga haydab ketgan. Suv yo'lining chetiga yaqin joyda kuzatuv to'xtatildi va qayiq batareyani zaryad qilish uchun suvga chiqdi.

Men Yirtqich qo'mondon bo'lganimda xorijiy suv osti kemalari bilan aloqalar juda tez-tez bo'lgan deb aytish mumkin emas. Uskunalarimiz yomon bo'lganligi yoki biz yomon tayyorgarlik ko'rganimiz uchun emas - shunchaki kema suv osti kemalarini faqat KPUG tarkibiga kirgan hollarda qidirgan. Bu erda biz hududni nazorat o'rganish yoki chaqiruv bo'yicha suv osti kemasini qidirishni amalga oshirdik (qayiq tranzitda bo'lgan kema tomonidan "rejadan tashqari" topilganida yoki bizning razvedka ma'lumotlarimizga ko'ra). Bunday KPUGning bir qismi sifatida etarlicha aloqalar mavjud edi va ularning davomiyligi butunlay boshqacha.

Xorijiy suv osti kemalarining ta'qib qilinishini eslab, TFR pr.1135, uning elektr stantsiyasi va uning imkoniyatlari haqida yana bir bor yaxshi so'z aytmasdan iloji yo'q. Bir kuni biz langarlardan birida elektr stansiyasi ishdan chiqqan holda turardik. Kemada faqat dizel generatori ishlayotgan edi. Sabotajga qarshi mudofaa soati noma'lum suv osti kemasining periskopini topdi. Oradan roppa-rosa 12 daqiqa o'tgach, kema langarni o'lchab, suzib ketdi. Albatta, ma'lum darajada biz dvigatelni "zo'rlashimiz" kerak edi, chunki bu loyiha uchun oddiy favqulodda pishirish rejimi kamida 15-20 daqiqani talab qiladi. Va suv osti kemasi sho'ng'ishga ulgurgan bo'lsa ham, biz allaqachon aloqa o'rnatdik va qayiqni ishonchli "ushlab oldik".

Mening qo'mondonligimdagi uch yil davomida kema bir necha bor havo mudofaasi, zenit mudofaasi va jangovar janglarda brigadada eng yaxshi bo'lganini eslash yoqimli. Ekipaj barcha jangovar mashqlarni muvaffaqiyatli yakunladi, biz bir necha bor Varshava shartnomasining birlashgan eskadronlarida qatnashdik, uzoq sayohatlar qildik va 1989 yilda Shimoliy dengizda BS (xorijiy kemalarni kuzatish) ga bordik. Kemada ajoyib ekipaj, juda yaxshi ofitserlar bor edi. Bularning barchasi endi yosh (deyarli yigirma yil) bo'lmagan kemaga qo'mondonlik tomonidan qo'yilgan vazifalarni hal qilishga qodir bo'lgan jangovar holatda qolishga imkon berdi.

Ko'rinishidan, bu munosabat, bu yondashuv "apparatga o'tkazildi". Xizmatning 18-yilida kema doimiy tayyorlik kuchlaridan chiqarildi, hurdaga sotildi va TFRning Evropa davlatlaridan biriga sudralib o'tish paytida u cho'kib ketdi - ekipaj a'zolarining bejiz zavqiga (" Bizning mag'rur "Yovuzimiz" dushmanga taslim bo'lmaydi!). Ekipaj ofitserlari bizning kemalarimiz o'z vatanlarida "o'lishi" kerakligiga ishonishadi va biz o'zimizcha, kemamiz o'z hayotini qanday yakunlaganidan faxrlanamiz.

Yillar davomida Boltiqbo'yi kemalari parad uchun Leningradga kelishdi. Men to'rt marta dengiz paradlarida qatnashish imkoniga ega bo'ldim va barchasi Vahshiy SKRda. Ikki marta Nevadagi shaharga BC-3 guruhi komandiri, ikki marta kema komandiri sifatida keldim (1990 yilda, dengiz floti kuni va 7 noyabr).

Oddiy ishchi aloqalarni o'rnatish va qo'shma harakatlarni amalga oshirish uchun har yili Varshava shartnomasi mamlakatlari flotlari uchun mashg'ulotlar o'tkazildi. Ushbu mashqlar OBESC deb qisqartirildi. Ularda SSSR, Sharqiy Germaniya va Polsha flotlarining harbiy kemalari va yordamchi kemalari ishtirok etdi. "Yovuz" qo'mondoni sifatida men OBESC mashqlaridan birida qatnashdim. Sovet Ittifoqi keyinchalik TFR "Fierce" pr.1135 tomonidan taqdim etilgan. Polsha - BOD "Varszawa" pr.61MP (sobiq BOD "Smely"), Sharqiy Germaniya - TFR "Berlin" va "Rostok" pr.1159. Mashq davomida biz Warnemünde shahriga ish safari qildik. Mashg'ulotlar natijalariga ko'ra, kemamiz OBESCning eng yaxshi kemasi (uchta flot orasida) deb topildi, ikkinchi o'rinni "Berlin" TFR egalladi.

OBESKlar ham qiziqarli edi, chunki ular boshqa mamlakatlar dengizchilari bilan tanishish va ma'lum flotlarning dengizchilarni tayyorlash bo'yicha to'g'ridan-to'g'ri tushunchaga ega bo'lish imkonini berdi. Men darhol aytmoqchimanki, Boltiqbo'yida harbiy dengizchilar orasida havaskorlar yo'q edi. Hamma ozmi-ko'pmi yaxshi tayyorgarlik ko'rgan va yaxshi kasbiy mahoratga ega edi. Ammo har bir flotning o'ziga xos xususiyatlari bor edi va flotlar o'rtasidagi munosabatlar boshqacha tuzilgan. Misol uchun, Sharqiy nemislar g'arbliklarni yoqtirmasdi. Aytishlaricha, ularning kemalari dengizda uchrashib, bayroqni tushirish o‘rniga tomonlardan biri hovlida arqon halqasini ko‘targan. Bunday holatlar bo'lgan, men ular haqida bir necha bor eshitganman va o'z tajribamdan bunga ishonishga moyilman. Ba'zida Sharqiy nemislar va polyaklar o'rtasidagi o'zaro munosabatlarda keskinlik qayd etilgan. Ko'rinishidan, bu tarixan sodir bo'lgan, ammo ruslarda ham Germaniyani sevish uchun alohida sabablar yo'q edi. Ehtimol, rus xalqi yanada moslashuvchan, shuning uchun nemis va polshalik dengizchilar bilan munosabatlarimiz juda iliq edi.

Nemis dengizchilari juda intizomli, ular manevr signallarini aniq ishlab chiqdilar, aloqa masalalarida sinchkovlik bilan harakat qildilar va ekipajlarni induksiya bo'yicha o'qitishga juda mas'uliyat bilan yondashdilar. Bizning bo'linma komandirimiz (vaqtincha OBESK qo'mondoni vazifasini bajaruvchi) kutilmaganda kirish yozuvlarini berib, shu ma'noda "o'yin-kulgini" yoqtirardi. Masalan, kema havo hujumidan mudofaa patrulida bo'lganida, kirish xabari paydo bo'ldi: "Pastdan uchadigan nishon, podshipnik ..." Tizimlarni jangovar holatga keltirish, qurol yoki havo mudofaa tizimini belgilangan maqsadga yo'naltirish kerak edi. rulman. Nemislar, qoida tariqasida, bunday vaziyatlarda birinchi bo'lishdi.

Polshada harbiy dengizchilarga munosabat hayratlanarli edi. Bu kasb egalarining hurmati baland ekani sezildi. Men Varshava BOD qo'mondoni bilan aloqa qilishim kerak edi, u taxminan 15 yilni qo'mondonlik ko'prigida o'tkazdi, undan oldin u eski Varshava esminetini boshqargan. Tajribali dengizchi, hurmatli ofitser, Polsha prezidenti L.Valesaning do'sti va Polshada o'sha paytlarda juda badavlat odam edi. Polsha BOD Angliyaga tashrif buyurganida, bog'lanish paytida iskala shikastlangani haqida hikoya qilingan. Polshalik dengizchilar aybdor deb topildi va Polsha qo'mondoni butun jazoni o'z cho'ntagidan to'ladi. Menimcha, bu uning boyligini kamaytirmadi, lekin shaxsan menga Polshada kema komandirlariga bo'lgan munosabat va hurmatni ko'rsatdi.

TFR "Neustrashimy"

1991 yilda menga yangi TFR Neustrashimy loyihasi 11540 komandiri bo'lish taklifi keldi. Men 3-darajali kapitan Yuriy Aleksandrovich Tsvetkovga "Fierce" ni topshirdim.

SKR pr.11540, ma'lumki, Zelenodolsk konstruktorlik byurosi tomonidan ishlab chiqilgan va Yantar Boltiqbo'yi kemasozlik zavodida qurilgan va bu sinfning boshqa loyihalari bilan solishtirganda, uni qurish ancha vaqt talab qilgan. Avvalo, bu kema qurilayotgan davrning oqibati edi: Ittifoq hali parchalanmagan edi, lekin ishlar shu tomon ketayotgan edi - iqtisodiy aloqalar buzildi, kema qurish va sinovdan o'tkazish bilan bog'liq ko'plab masalalar hal qilindi. kema kechiktirildi. Natijada, agar zavod direktori sinovni boshlash to'g'risida buyruq bergan paytdan boshlab qabul qilish dalolatnomasi imzolangunga qadar hisoblasak, biz Neustrashimyni deyarli ikki yil davomida sinovdan o'tkazdik.

Aytaylik, kema dizayneri noan'anaviy edi. Ma'lumki, 2-darajali SKR dizayni Shimoliy dizayn byurosining "otasi" hisoblanadi. 11540 loyihasi Zelenodolsk konstruktorlik byurosi tomonidan ishlab chiqilgan. Bu yangi kemani yaratishda juda qattiq joy o'zgartirish cheklovlari ilgari surilganligi bilan izohlandi - u 2800 tonnadan oshmasligi kerak. Ushbu qurol tizimlari bilan SPKB kemani loyihalashning iloji yo'q deb hisobladi va "pastki chegara" ni taxminan 6000 tonnada aniqladi, natijada Zelenodolsk konstruktorlik byurosi loyiha ustida ish boshladi, natijada Neustrashimy paydo bo'ldi. ..

Xizmat davomida Tergov qo‘mitasiga ikkita loyihani boshqarish imkoniga ega bo‘ldim. Shuning uchun, xohlaysizmi yoki xohlamasangiz, men 1135 loyihasi va 11540 loyihasini taqqoslayman. Darhaqiqat, ushbu kemalar turli yillarda yaratilganiga qaramay, ikkala loyihaning TFRlari hali ham xizmat qilmoqda va bizning dengiz flotimizda kamida o'n yil qoladi.

1991 yildan beri, ya'ni Neustrashimy xizmatga kirganidan beri bizning dengiz flotimiz jahon kemasozlik yutuqlariga to'liq mos keladigan kemaga ega. Kema bilan tanishishda sizning e'tiboringizni tortadigan birinchi narsa - bu zamonaviy qurollarning yuqori to'yinganligi. O'ylaymanki, bu ko'rsatkich bo'yicha bir tonna joy almashinuvi bo'yicha u barcha mavjud analoglardan, shu jumladan bir vaqtlar kuchli deb hisoblangan 1135 loyihasidan ham ustundir. Kema ASW missiyalarini muvaffaqiyatli hal qilishga qodir. Havo mudofaasi va havo hujumiga qarshi mudofaa. Bizning flotimizda Neustrashimy TFR sifatida tasniflanadi, garchi vazifalar ro'yxatiga ko'ra uni osongina ko'p maqsadli kema deb atash mumkin.

Suv osti kemalarini qidirish uchun Neustrashimy Zvezda-M1 SJSC bilan jihozlangan, men unga juda ijobiy javob beraman: unga yuklangan vazifalarni muvaffaqiyatli hal qiladigan yaxshi kompleks. Bundan tashqari, men buni Boltiqbo'yi uchun juda kuchli deb hisoblayman, chunki bu erda Zvezda-dan foydalanish, qoida tariqasida, behuda. Bunday kompleksni okeanda yoki har qanday holatda ham Shimoliy, Norvegiya yoki Barents dengizlari hududida, Atlantika yoki Tinch okeanida ishlatish kerak. Aynan shu sohalarda u o'zining barcha qobiliyatlarini ochib berishi va suvning muhim maydonini boshqarishi mumkin.

Men vertolyotni doimiy ravishda joylashtirishni kema uchun katta "plyus" deb hisoblayman. Bortida vertolyotsiz suv osti kemasiga qarshi kema "yarim kema" dir. Qidiruv yoki hujum versiyasida ishlatiladigan vertolyot kemaning imkoniyatlarini kengaytiradi. Vertolyotni joylashtirish uchun angar, aviatsiya o'q-dorilarini saqlash uchun yerto'la mavjud, vertolyot uchuvchilari uchun maxsus kabina jihozlangan, ular uzoq vaqt davomida kombinezonlarida qolishlari mumkin, bu esa kerak bo'lganda vertolyotni ko'tarish imkonini beradi. havo deyarli darhol.

Vodopad-NK raketa-torpedo kompleksi suv osti kemalarini yo'q qilishga mo'ljallangan. Raketa-torpedalar yoki torpedalar universal raketa-torpedo uchirgichlaridan chiqariladi, ulardan 6 tasi kemada. Vodopad-NK - zamonaviy suv osti kemalariga qarshi kompleks va suv osti dushmani bilan bahsda jiddiy bahs.

TFRda jiddiy jangovar qobiliyatga ega Tron-Diplomancer BIUS mavjud. Tizim ko'plab jangovar vazifalarni hal qilishni avtomatlashtiradi - ba'zan hatto keraksiz (ehtimol, u yaratilganda, jangovar boshqaruvni qurishning ba'zi nozik tomonlari hisobga olinmagan).

Dushman havosiga qarshi kurashish uchun Kinjhal havo mudofaasi tizimining imkoniyatlari sezilarli darajada oshdi. Kompleks men ilgari duch kelgan Osa-M havo mudofaa tizimidan ancha ustundir. "Xanjar" ko'p kanalli kompleks bo'lib, otishmaga tayyorgarlik ko'rishda maxsus ishni talab qilmaydi va jangovar rejimga o'tgandan so'ng deyarli darhol havo dushmanini yo'q qilishga tayyor.

"Neustrashimy" dizayni "Uran" kemaga qarshi raketa tizimini o'z ichiga oladi, ammo kema foydalanishga kirishgunga qadar kompleks hali tugallanmagan edi, shuning uchun TFR kemaga qarshi raketalardan mahrum va ular paydo bo'lgunga qadar hech narsaga qarshi turishga ojiz bo'ladi. yuzaki dushman uchun jiddiy. Shunday qilib, men kemada "jonli" kompleksni ko'rmadim, men uni faqat nazariy jihatdan o'rgandim. Yuqori palubadagi ishga tushirgichlar uchun maxsus tayanchlar payvandlangan va tegishli jihozlar uchun joylar ajratilgan. "Uran" ko'pincha ruscha "Garpoon" deb nomlanadi, ammo bu mutlaqo to'g'ri emas, chunki uning ishlash ko'rsatkichlari Amerikaning "Garpoon" kemaga qarshi raketasidan ustundir (masalan, jangovar kuch jihatidan).

SKR pr.11540 3-avlodning juda yaxshi gaz turbinali blokiga ega, bu erda M70 gaz turbinali dvigatellar harakatlantiruvchi dvigatellar sifatida ishlatiladi va M90 gazli dvigatellar so'ng yonish sifatida ishlatiladi. Men bilishimcha, M90 o'sha paytda yangi dvigatel bo'lgan bo'lsa-da, u muvaffaqiyatli, kichik o'lchamli va ishlatish uchun qulay bo'lib chiqdi.

Ikki rul pichog'i aylanma diametrini sezilarli darajada kamaytirdi, bu suv osti kemalariga qarshi kema uchun juda muhimdir. SKR-ni boshqarish oson, rulga aniq bo'ysunadi, bu ayniqsa ekstremal vaziyatlarda muhim ahamiyatga ega (bog'lanish - devorga yaqinlashish va uzoqlashish, tor o'tish).

Kemada asosiy dvigatel telegrafi yo'q. Boshqarish navigatsiya ko'prigidagi tugmachali boshqaruv panelidan (ushbu boshqaruvni PESga o'tkazish imkoniyati bilan) tor o'tishlar, yaqinlashish va ketish va tankerlarni bog'lash paytida amalga oshiriladi. O'ziga xos tarzda, bu g'ayrioddiy - odatda bu qayiqlarda qo'llaniladi, ammo bu birinchi marta bunday joy almashinadigan kemada amalga oshirilmoqda. Ha, bu kemaning harakatlanish tizimini boshqarish orqali bunday qurilishning birinchi tajribasi edi, lekin u o'zini oqladi. Bunday tizimga ko‘nikishimiz uchun biroz qiynalishimiz kerak edi, lekin uni o‘zlashtirganimizdan so‘ng hech qanday izohsiz ishlay boshladik. *

* "Boltiq bo'yi qo'riqchisi" harbiy-dengiz gazetasida hatto Baltiysk porti suvlarida Neustrashimi manevrlari paytida orqa qismga zarar etkazilganligi haqida eslatma bor edi. "Tarix" boshqaruv tizimi bilan bevosita bog'liq.

O'sha paytda BC-5 komandiri ta'tilda edi. Bortda boshqaruv markazida ishlashga o‘rgatilgan boshqa mutaxassislar bo‘lmagan. Shu sababli, tizimni tuzatgan boshqaruv markaziga sanoat vakili, pudratchi tayinlangan. U qo‘mondonlik markazining tuzilishini yaxshi bilardi, lekin, albatta, navigator yoki ofitser sifatida tajribasi yo‘q edi.

Vaziyat og'ir edi: kuchli shamol bor edi va yaqin atrofda bizni bezovta qilgan piket panjarasi bor edi. Men kemamning imkoniyatlarini bilardim, boshqaruv panelidagi buyruqlarimni bir necha marta takrorlashim kerak edi, lekin sanoat vakili faqat harakatlantiruvchi vositalardan foydalanish bo'yicha ko'rsatmalar doirasida harakat qildi: u ketma-ket "o'rta oldinga" dan "" ga o'tdi. o'rta, "kichik", "eng kichik oldinga", "to'xtash", "eng kichik orqaga". Balki dengiz zobiti asosiy dvigatelni biroz “changlab” qo‘ygan bo‘lardi va biz to‘qnashuvdan qochishga muvaffaq bo‘lardik. Shunday qilib, qor ko'chkisi sodir bo'ldi ... Keyin biz asosiy qo'nish moslamasining tortilgan antennasining orqa qanotining qopqog'ini almashtirishga majbur bo'ldik.

Kema navigatsiya ko'prigida elektr stantsiyasini boshqarish markazi mavjud. Kema jadvaliga ko'ra, BC-5 ning midshipman bo'lishi kerak edi, lekin menda har doim BC-5 komandiri bo'lgan. Nega? Chunki faqat elektromexanik jangovar kallakning ofitseri (va tajribali) qo'mondon bilan bog'lanish, tor joylardan o'tish va hokazolarda o'zaro aloqada bo'ladi. U navigatsiya ko'prigidagi boshqaruv markazining orqasida turganda, u vaziyatni o'zi baholaydi, qanday belgilar o'tayotganini, kema qayerdaligini va devor, qayiq va hokazolarni ko'radi. "To'liq old" dan "kichik orqa" ga o'tish uchun siz ma'lum bir harakatlar ketma-ketligiga rioya qilishingiz kerak. Avval dvigatellar to'xtaydi, keyin ular orqaga qaytishni boshlaydilar. Bularning barchasi vaqt talab etadi. Tayyorlangan ofitser bunday o'tishni oldindan kutadi va manevrni keskin o'tishlarsiz bajaradi. Bu avtomobilni himoya qiladi, chunki bunday rejimlarda odatda dvigatellar va milya liniyalarining faol aşınması sodir bo'ladi. Ya'ni, u manevrni ta'minladi, lekin u mening buyruqlarimdan oldinda edi - u har doim elektr stantsiyasini shay holatda ushlab, ularni bajarishga tayyor edi. Bundan tashqari, men bilardim: agar biror joyda biror narsani hisobga olmasam, u meni tuzatardi.

Neustrashimy mahalliy kema uchun g'ayrioddiy ko'rinishga ega. U meʼmoriy jihatdan Gʻarb kemalariga yaqinroq. Ushbu "tashqi ko'rinish" "Stealth" texnologiyasiga hurmatdir. Uni amalga oshirish qanchalik zarurligi va qay darajada ekanligini baholash men uchun qiyin. Ammo kemaning bu "g'arbparast" arxitekturasi bir nechta qiziq voqealarga sabab bo'ldi.

Biz Baltiysk SNiS postidan qanday kema kelayotganini tez-tez so'rardik, lekin hali ko'nikmagan edik. Chegarachilar Sovet hududiy suvlarida tushunarsiz siluet kemasi nima qilayotganiga hayron bo'lib, bir necha bor xato qilishgan. Bizning quyruq raqamimiz vaziyatni "og'irlashtirdi". Neustrashimy zavodni tark etganda, uning quyruq raqami, oq bo'yoq bilan bo'yalgan, ba'zi xorijiy dengiz flotlarida odatdagidek, qora rangning "soyasi" bor edi. Ushbu turdagi dizayn texnik hujjatlarda ko'zda tutilgan va amaldagi dengiz floti hujjatlari buni taqiqlamagan. Biroq, ular bir necha marta mendan quyruq raqamini an'anaviy shaklga keltirishni talab qilishdi, hatto bu haqda brigada komandiri A.A. bilan kichik janjal ham bo'lgan. Tatarinov. I uzoq vaqt qarshilik qildi, lekin ... Oxir-oqibat, men qora soyani bo'yashga majbur bo'ldim. Ammo soyali yoki soyasiz, kemaning yon raqami doimiy bo'lgan va shunday bo'lib qoladi - 712.

Neustrashimyning dengizga yaroqliligi SKR pr.1135 ning dengizga yaroqliligi bilan taqqoslanadi va biz buni yaxshi deb aytishimiz mumkin. Mo''tadil rulon uchun sintine keellari o'rnatiladi va tortib olinadigan rullar bilan ta'minlanadi. Boltiq dengizi o'ziga xos dengiz teatri - sayoz dengiz, o'ziga xos to'lqin. 4-5 ballli bo'ron paytida pitch stabilizatorlaridan foydalanish jihozlar va qurollarni normal ishlatish, ekipajga rasmiy vazifalarni bajarish va oddiy tushlik qilish imkonini berdi. Bu erda ta'kidlash mumkin bo'lgan yagona narsa. Yonoq suyaklari bilan to'lqinlarni yon tomonlarga sindiradigan Project 1135 kemasidan farqli o'laroq, Neustrashimyning yonoqlari shunday shakllanganki, hatto engil to'lqinlarda ham kamon qismi juda suv ostida qoladi.

Ammo har bir tanganing ikki tomoni bo'lganidek, TFR pr.11540 ning ham kamchiliklari bor. Birinchi va Ehtimol, asosiysi, men yuqorida aytib o'tganimdek, Uran kemaga qarshi raketa tizimining yo'qligi (lekin bu tizimni ishlab chiquvchilari aybdor, bu esa kechikib ketgan).

Ikkinchidan, menimcha, dizaynerlar omon qolish masalalariga biroz soddalashtirilgan tarzda yondashgan. Albatta, kemaning omon qolishi ta'minlanadi va dengiz floti talablariga javob beradi. Ammo bu jihatdan uning darajasi jihatidan Neustrashimy asosan 1135 loyihasiga mos keladi. garchi, mening fikrimcha, zamonaviyroq kema ham yuqori omon qolish qobiliyatiga ega bo'lishi kerak (buni Amerika dengiz floti tajribasi ham ko'rsatadi, bu erda omon qolishga katta ahamiyat beriladi va uni takomillashtirish bo'yicha doimiy ishlar olib borilmoqda). Yong'in o'chirish tizimlari hali ham freondan foydalanadi, go'yo fan bu yo'nalishda umuman harakat qilmagan. Freondan foydalanganda, ekipajni bo'limdan olib tashlash kerak va shunga mos ravishda mexanizmlarga xizmat ko'rsatish to'xtatiladi. Jangda bu sotib bo'lmaydigan hashamatdir.

Uchinchidan, kadrlarni uy-joy bilan ta’minlash, ularning turmush tarzini ta’minlash masalalari soddalashtirilgan tartibda hal etildi. Xodimlar ixcham joylashgan, aslida butun ekipaj uchun - bitta "maishiy qurilma". Kemaning markaziy qismida umumiy blok mavjud va shamollatish yomon, o'ziga xos hid tarqaladi va bu joyda uzoq vaqt qoladi.

Dastlab, kemada flagman kabinasi yo'q edi, demak, kemada bo'linma yoki brigada komandirining mavjudligi allaqachon savollar tug'diradi - uni qaerga joylashtirish kerak? Keyin men flagman kabinasini ikkita kabinadan jihozlashim kerak edi, ular go'yoki flagman mutaxassislari uchun mo'ljallangan. Oddiy kabinalar o'ziga xos salonga birlashtirildi. Kema qo'mondoni va flagmani - shunday bo'ladi - ular orasida bitta hojatxona bor. Kirish ikki tomonda, hojatxona esa kema komandirining yotoqxonasida (to'siq orqasida) to'shakning boshida joylashgan (mutlaqo "yovvoyi" suv yuvish tizimiga ega hojatxona - klapanlar doimo taqillatib turadi, va boshqalar.). Ko'rinishidan, bu tanish rus tafsilotlari bo'lib, biz ulardan osonlikcha qochib qutula olmaymiz.

Kema avtonomiyasi - 30 kun, materiallarni saqlash uchun etarli xonalar mavjud, ammo ular buning uchun mutlaqo yaroqsiz. Oshxona va ovqat xonasida hech qanday yangilik yo'q - 20 va 30 yil oldingi kabi bir xil sardoba tizimi. Xodimlarimizning ovqatlanishi haqida ko'p o'ylamaymiz, degan taassurot paydo bo'ladi. Men qo‘mondon bo‘lganimda oziq-ovqat tizimini o‘zgartirishga, G‘arbda qabul qilingan sxemani, kechirasiz, axloq tuzatish muassasalarida ishlab chiqishga harakat qilganman. Dengizchi 1 va 2-ovqatlar uchun joy, bir stakan kompot uchun teshik va qoshiq va vilkalar uchun joy bo'lgan plastik patnisni oladi. Bunday laganda bilan dengizchi tarqatish oynasi yonidan o'tadi, u erda xizmat qiladigan ikki kishi 1 va 2-o'rinlarni, ishtahani qo'yishadi, bir stakan kompot qo'yishadi va vilkalar pichoqlarini tarqatadilar. Va u bu tovoqdan ovqatlanadi. Plitalar yo'q. Bu dengizchi uchun qulay - hech narsa to'kilmaydi yoki buzilmaydi. Bu komandirlar va o'qituvchilar uchun ham qulaydir, chunki u o'ziga xos tarzda yubiley tantanalarini yo'q qiladi (tarqatuvchi go'shtni kimga berayotganini ko'rmaydi - yosh dengizchi yoki keksa); oshxona bilan bir qatorda qulay, chunki hech narsa buzilmaydi, hamma narsani tozalash oson va tovoqlar deyarli o'g'irlanmaydi. Natijada, biz kemada tovoqlar bilan oziq-ovqat tizimini joriy qildik, buning uchun biz zavodda patnislarga maxsus buyurtma berdik va biz uchun hamma narsa normal ishladi. Men hozir bu bilan qanday turishini bilmayman.

Xulosa qilib aytganda, men kema loyihasini muvaffaqiyatli deb atagan bo'lardim. Faqatgina afsuslanarlisi, bizning Neustrashimyimizning o'ziga xosligi - ikkinchi va uchinchi binolar hech qachon tugallanmagan. Agar Boltiqbo'yida kamida ikkita Project 11540 kemasi bo'lsa, bizda KPUG amalda bo'lar edi. Bu u erda mavjud bo'lgan barcha xavfli yo'nalishlarni - birinchi navbatda, Boltiq bo'g'ozlari zonalari, Germaniya portlari va boshqalarni to'sib qo'yish muammosini hal qilishi mumkin edi. Shunda bu muammolarni juda samarali hal qilish mumkin edi.

Ekipaj

Ekipajni shakllantirish bizning Baltiyskdagi PLC brigadamiz asosida amalga oshirildi va 1988 yilga kelib yakunlandi. Dastlab, kema Shimoliy flot uchun mo'ljallangan edi. Dengiz flotida xizmat qilganlar dengizchini boshqa flotga yuborish nima ekanligini bilishadi. Tabiiyki, barcha kema komandirlari, yumshoq qilib aytganda, eng yaxshi odamlarni emas, balki berdi. Shuning uchun ekipaj dastlab shunday tuzilganki, ular keyinchalik aytganidek, kemada tunda dahshatli edi.

Neustrashimiyning birinchi qo'mondoni 3-darajali kapitan Igor Arkadyevich Kolyakov bo'lib, bu lavozimga 1990 yil 29 iyunda tayinlangan edi. Uning qo'mondonligi ostida kema dengizga birinchi sayohatlarini amalga oshirdi, ammo bir qator sabablarga ko'ra u o'z lavozimini tark etdi va keyin 1991 yil 23 fevralda u meni qo'mondon etib tayinladi. Biroz vaqt o'tgach, kema shimolga bormasligi, balki Boltiqbo'yida qolishi ma'lum bo'ldi. Tegishli ko'rsatma chiqarildi, bu ekipajni, aytaylik, eng yomon dengizchilar bilan ishlashga imkon berdi. Menga hatto tanlov o'tkazishga ruxsat berildi.

Bu qaror qo'mondonlik uchun oson bo'lmadi. Men ko‘pchilikni, jumladan, brigada qo‘mondonligini ham eng so‘nggi texnologiyalarga ega bo‘lgan kemani flotga endigina qo‘shilgan yosh dengizchilar, shuningdek, jiddiy qonunbuzarliklari bo‘lgan dengizchilar bilan ishlash to‘g‘risidagi qaror noto‘g‘ri ekanligiga ishontirishim kerak edi. Shunday qilib, siz nafaqat uskunani, balki kemani ham buzishingiz mumkin. Oxir-oqibat, ular bu yondashuvga rozi bo'lishdi va tez orada ekipajda ko'plab aqlli yigitlar paydo bo'ldi. Bora-bora ular orasidan zo‘r mutaxassislar, o‘z sohasining mutaxassislari yetishib chiqa boshladi. Bunga sanoat vakillari va kemada etkazib berish guruhining mavjudligi yordam berdi. To'g'ridan-to'g'ri aloqa, asbob-uskunalarni joyida, BOD mutaxassislari nazorati ostida o'rganish ekipajga yaxshi tayyorgarlik ko'rish imkonini berdi.

Kema zamonaviy texnologiyalar bilan to'la edi va uni boshqarish birinchi navbatda professionallarni talab qildi. Shuning uchun, kelajakda men qo'mondon sifatida ekipajni "shartnomali askarlar" bilan ta'minlashga harakat qildim. Asosan, bu xizmat muddatini o'tagan va o'z sohasi bo'yicha mutaxassis bo'lgan dengizchilar edi. Raketachilar, torpedomenlar, konchilar, navigatsiya elektromontyorlari, jangovar kallaklar-7 mutaxassislari va boshqalarga ustunlik berildi. Natijada, men kemani tark etganimda, dengizchilar va brigadirlarning taxminan 40 foizi shartnoma bo'yicha xizmat qilishgan.

Yaxshi ofitserlar jamoasi tanlangan. Uch ofitser - Igor Bukhalin (1-jang kallagi komandiri), Mixail Golovachev (jang kallagi-5 komandiri) va Pavel Prestenskiy (jang komandiri-7) - o'z mutaxassisligi bo'yicha dengiz flotining eng yaxshi mutaxassislari deb tan olindi. Shunga ko'ra, ular o'z qo'l ostidagilarini sifatli tayyorlashga muvaffaq bo'lishdi, bu esa oxir-oqibat jangovar tayyor ekipajga ega bo'lish imkonini berdi.

Xizmat

Kema xizmati haqidagi hikoyani boshlar ekan, shuni ta'kidlash kerakki, mening Neustrashimy TFRga qo'mondonligimning boshlanishi kemaning zavod va davlat sinovlari paytida bo'lgan. Bu shuni anglatadiki, ekipaj ko'plab sinovlarni o'tkazishi va turli tortishishlarda ishtirok etishi kerak edi. Biz juda intensiv, turli komplekslar bilan bir necha marta (va ba'zan o'nlab marta) otdik. Keyinchalik, kema doimiy tayyorgarlik kuchlarining bir qismiga aylanganida, u sanoatdan qabul qilingan davrda biz bajara oladigan darajada ko'p jangovar topshiriqlarni amalda bajara olmadi.

Biz zenit-raketalarni deyarli haftada, Vodopad-NK zenit-raketalarini esa har oy o'qqa tutgan davr bor edi. Har hafta 3-4 kun davomida dengizga chiqdik va dengizga yaroqlilik sinovlarini faol o'tkazdik. Bu yuk ekipajga ijobiy ta'sir ko'rsatdi - ular yig'ilishdi va ular orasida ko'plab yuqori malakali mutaxassislar paydo bo'ldi. Shuning uchun, menimcha, ko'pchilik egallagan ko'nikmalarini yo'qotmaslik va yangi mutaxassislikka ega bo'lmaslik uchun kemada qolishdi.

Barcha qurollar sinovdan o'tkazildi. AU AK-100, RBU "Zapad", "Xanjar" havo mudofaasi raketa tizimi, "Vodopad" zenit-raketa tizimi, "Kortik" havo mudofaa raketa tizimi - barchasi amalda sinovdan o'tkazildi va yaxshi bajarildi. Biz Dirkni darhol o'zlashtira olmadik - raketaga qarshi mudofaa tizimining birinchi uchirishlari muvaffaqiyatsiz bo'ldi. "Sanoat" ekipaj a'zolariga, ekipaj "sanoat" ga qaradi va natijada nosozlik sababi biz uchun raketaga qarshi mudofaa tizimini tayyorlayotgan dengiz qurollari bazasining e'tiborsizligi ekanligi ma'lum bo'ldi. Oxir-oqibat, hamma narsa kerakli tarzda amalga oshirildi va bir muncha vaqt o'tgach, "Dirk" bizning kemamizga "bosgan" barcha nishonlarni yo'q qildi.

Bu yondashuv bizning rus mentalitetimiz bilan bog'liq. Bir tomondan, har qanday jangovar topshiriqni sifatli hal qilish uchun kuchli zamonaviy qurol, boshqa tomondan, birinchi navbatda, boshqa birovning nazorati tufayli zerikarli xatolar va kamchiliklar. Masalan, "Vodopad-NK" zenit-raketa majmuasining sinovlaridan birida nishon kerak edi. U to'g'ridan-to'g'ri bortda to'rtta bo'sh bochkadan payvandlangan, zanglagan burchak bilan birga ushlab turilgan, tepasida quvur payvandlangan va aks ettiruvchi sirtni oshirish uchun burchaklardan o'ziga xos shpal qilingan. Keyin og'irligi 600 kg bo'lgan ushbu "bandura" dengizchilar tomonidan uchida qo'lda tushirildi. Biror narsa hisoblanmadi va nishon uch marta barqarorlikni yo'qotdi va o'girildi. Biz uni ish holatiga qaytarish uchun yana yondashishimiz kerak edi. Biz baribir uni o'rnatdik va unga qarata o'q uzdik. Savol tug'iladi: sinovlarni o'tkazish uchun qandaydir qalqon yoki maxsus nishonni ajratish mumkin emasmi? Buni eslash kulgili, lekin bu bizning dengiz flotimizning "normasi".

Agar biz "chet elliklar" tomonidan Neustrashimiga bo'lgan qiziqish haqida gapiradigan bo'lsak, shuni ta'kidlash kerakki, har qanday kemaning dengizga chiqishi NATO kemasi (odatda nemis yoki shved) bilan birga bo'lgan. Bir marta dengiz bezoriligi nuqtasiga keldi. "Vodopad-NK" PLRK universal raketa-torpedo tashuvchisini (URTPU) sinovdan o'tkazayotganda, biz o'sha vaqtga qadar xizmatdan olib tashlangan eski bug'-gaz torpedosini otib tashladik. Bizga URTPU ning ishlashini tekshirish vazifasi berildi (majoziy ma'noda uning "quvuri" qanday ishlaydi, mahsulot qanday "tupuradi"). Torpedo odatda "tupurdi" va u ketdi. Biroz vaqt o'tgach, "Asosiy" uning oldiga otildi (nemislarda bunday razvedka kemasi bor). Nemislar torpedani suvdan chiqarib, kemaga yuklashdi va tezda Germaniya tomon sudrab borishdi. Ammo ular uzoqqa borishga muvaffaq bo'lishmadi - skautni bizning 128-suv osti kemalariga qarshi brigadamizning ulug'vor kemalari bosib oldi va Raid radiostantsiyasining 16-kanalidagi qisqa muzokaralardan so'ng torpedo qaytarildi (ko'rinishidan ular Bu oddiy torpedo ekanligiga ishonch hosil qiling). Ehtimol, ular URTPUdan o'ta zamonaviy narsa otilgan deb o'ylashgan, ammo ular 1953 yildagi torpedoni olgan. Shunday qilib, nemislar bizning "sirlarimizni" olish uchun deyarli qaroqchilik darajasiga borishga tayyor edilar.

Biz 1, 2 va 3-sonli vazifalarni bajardik. Biz 1993 yil 24 yanvarda Sankt-Endryu dengiz bayrog'ini ko'tardik va Boltiq flotining suv osti kemalariga qarshi brigadasi tarkibiga kirdik. Va 1993 yil 13 mayda yangi topshiriqni olgach, men kemani tark etishga majbur bo'ldim.

To‘g‘risini aytsam, butun umrim davomida kema komandiri bo‘lishni orzu qilganman, agar shunday imkoniyat bo‘lsa, haliyam buyruq beraman. Menga bu lavozim juda yoqdi, hatto mamlakat Qurolli Kuchlari va ayniqsa, Harbiy-dengiz flotidagi barcha qiyinchiliklarga qaramay, undan zavq oldim. Menga bir necha marta Harbiy tibbiyot akademiyasiga o'qishga borishni taklif qilishdi, lekin men rad etdim, chunki men kemaga qo'mondonlik qilishni yaxshi ko'raman - bu mening chaqiruvim edi.

Kema - bu organizmning bir turi, davlat ichidagi davlat. Siz o'zingizni shoh sifatida emas, balki ma'lum darajada usta, ekipaj deb ataladigan katta oilaning boshlig'i sifatida his qilasiz. Ko'p narsa sizning qo'lingizda to'plangan, ko'p narsa sizga bog'liq. Har qanday odam, birinchi kursdagi dengizchidan tortib katta umr yo‘ldoshigacha – bularning barchasi nafaqat Vatanga, balki shaxsan menga ham fidoyi insonlardir. Axir, Vatan meni sarkarda qildi. Biz bir-birimizni shunchalik tushunardikki, ular bilishardi: men bergan har qanday buyruq zulm emas, ular buni mutlaqo normal qabul qilishardi. Bizning ekipajimiz yagona organizm sifatida ishladi. Bu eng muhimi.

"Taqdir" qaroriga ko'ra, TFR loyihasining 11540 etakchisini sinovdan o'tkazish va dengiz flotiga qabul qilish uchun hech kim mukofotlanmagan: na dizaynerlar, na Davlat harbiy qabul komissiyasi raisi, na bitta ekipaj a'zosi. Ko'rinishidan, kemani etkazib berish mamlakatimiz tarixida Rossiyaning flotga vaqti bo'lmagan bir paytda sodir bo'lgan. Agar biz o'zimiz haqimizda gapiradigan bo'lsak, u holda sirt dengizchisi uchun eng katta mukofot va eng katta g'urur ko'kragida kema komandirining nishoni bo'lishidir. Men bu ko‘krak nishoni bilan ba’zi orden va medallardan ko‘ra ko‘proq faxrlanaman. O‘g‘illari uyga qaytganidan so‘ng yoki kemada xizmat qilayotgan chog‘ida menga yozgan dengizchilar onalarining iliq va mehrli maktublaridan ham faxrlanaman.

Xizmatning 18-yilida kema doimiy tayyorlik kuchlaridan chiqarildi, hurdaga sotildi va TFRning Evropa davlatlaridan biriga sudralib o'tish paytida u cho'kib ketdi - ekipaj a'zolarining bejiz zavqiga (" Bizning mag'rur “Yo'g'on”imiz dushmanga taslim bo'lmaydi!) Ekipaj ofitserlari bizning kemalarimiz o'z vatanlarida “o'lishi” kerakligiga ishonishadi va biz o'zimizcha, kemamiz o'z hayotini qanday yakunlaganidan faxrlanamiz.

Buyruqlar ko'prigiga yo'l

"Men tayinlangan paytimda Obraztsovy BOD xizmatda edi. Bizning sayohat hududimiz yana Boltiq dengizi bilan cheklangan edi, lekin bu har doim ham shunday emas edi. Men tayinlanishimdan ikki yil oldin, Obraztsovy Atlantikaning janubi-sharqiy qismiga jo'nab ketdi. baliqchilikni himoya qilishni ta'minlash bilan shug'ullangan Bu BS 8 oy davom etgan, ba'zan kema Luanda (Angola) portida joylashgan edi. Keyin - Boltiqbo'yiga qaytish, qisqa muddat (4 oy) - va yana BS, yilda xuddi shu maydon, yana 8 oy.
1986 yilda A.A. Tatarinov Harbiy tibbiyot akademiyasiga o'qishga kirganida, katta sherigi 3-darajali kapitan Oleg Dmitrievich Demyanchenko komandir lavozimiga tayinlandi (keyinchalik u diviziya komandiri bo'ldi). Men u bilan uzoq vaqt xizmat qilmadim, chunki ... 1986 yilda u "Silniy" SKRga, komandirning katta yordamchisi lavozimiga tayinlangan. Bu pasaytirish emas edi, chunki Kuchlilar, Namuna kabi, 2-darajali kemalar sifatida tasniflangan. Silnida intizom bilan bog'liq muammolar va boshqa kamchiliklar bor edi, ularni tuzatish kerak edi - buyruqni kuchaytirish kerak edi. Ular meni hal qila olaman deb o'ylashdi. ICRga 3-darajali kapitan Sergey Rodionov qo'mondonlik qilgan.
"Silny" da biz ikkita uzoq sayohat qildik. Biz ilk bor deyarli ikki oy davomida Farer-Islandiya chegarasiga borib, NATO davlatlarining harbiy-dengiz mashqlari borishini kuzatdik. Qiziqarli narsa yo'q edi, oddiygina. Biroz vaqt o'tgach - yana bir uzoq yurish, deyarli bir xil.
Ushbu TFRdagi xizmat 1987 yilgacha davom etdi, men VSOC talabasi bo'ldim. Xuddi shu yili u "Ferocious" TFR qo'mondoni lavozimiga tayinlandi. Doira yopildi va men xizmatim boshlangan kemaga qaytdim. Bu yerda yana O.D.Demyanchenko bilan uchrashdim. "Obraztsoviy" ta'mirlashga topshirilganda, Oleg Dmitrievich "Yovuz" komandiri bo'ldi va u menga ishlarni topshirdi.

Mening orzuim amalga oshdi - men TFR pr.1135 komandiri bo'ldim. Bu kemalar mening sevgim. Men ularni o'z davri uchun juda muvaffaqiyatli, yaxshi ishlab chiqilgan va batafsil ishlab chiqilgan (ayniqsa, omon qolish, shuningdek, ekipajni joylashtirish masalalarida) deb hisoblayman. Bundan tashqari, men SKR pr.1135 ni arxitektura jihatidan dunyodagi eng go'zal deb atagan bo'lardim. Ba'zida g'alayonli fikr paydo bo'ladi: 11540 loyihasi bilan "bog'ni to'sishga" arziydimi? Balki loyiha 1135 bazasini modernizatsiya qilish mumkin edi. lekin ular "Ardent" bilan bo'lgani kabi emas, balki chuqurroqmi?
Albatta, muammolar bor edi. Metel zenit-raketa tizimi biz o'z vositalarimiz bilan nishonni belgilashimiz mumkin bo'lganidan ancha uzoqroqda o'q uzdi. Ammo suv osti kemalarini qidirish va ta'qib qilish yolg'iz amalga oshirilmaydi va agar yaqin atrofda vertolyot bo'lsa, hamma narsa yaxshi, maksimal masofada o'q uzing. Mag'lubiyat kafolatlangan - asosiysi, raketa odatdagidek etib boradi.
Osa-M havo hujumidan mudofaa tizimi juda injiq "kichik narsadir." Kompleks doimiy texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi; har bir otishma oldidan normal natijaga ishonch hosil qilish uchun muntazam texnik xizmat ko'rsatish kerak edi. Faqat shu yondashuv bilan biz kutishimiz kerak. ijobiy natija, keyin biz yaxshi bo'lamiz " Wasp" o'q uzildi, nishonlarni, shu jumladan pastdan uchadiganlarni ham urib yubordi.
"Fierce" qo'mondonligi paytida men ikkita nostandart vaziyatni eslayman: SSSR Mudofaa vazirligi tomonidan tekshiruv tekshiruvi va shved baliqchilari bilan sodir bo'lgan voqea.

Kamdan-kam hollarda (ba'zan har 10 yilda bir marta) flot SSSR Mudofaa vazirligi tomonidan tekshiruvdan o'tdi, keyin esa flot Moskvadan kelgan yuqori komissiya tomonidan har tomondan o'rganildi. Men uchun bu tekshiruv Mudofaa vazirligi vakilining (Shimoliy flotdan 1-darajali kapitan) kemada doimiy bo'lishiga olib keldi. U kechayu kunduz ekipaj va komandirning harakatlarini kuzatdi, barcha harakatlarni yozib oldi, barcha kema tadbirlarida qatnashdi. Hammasi tekshirildi - mashqdan tortib to jangovar tayyorgarlikgacha (Aytgancha, biz, Boltiq dengizi dengizchilari orasida yagonamiz, mashqni ko'rib chiqishda "yaxshi" baho oldik, bu dengiz standartlari bo'yicha juda yuqori yutuq edi). Biz raketalarni otishda qatnashdik va past balandlikda nishonga olingan raketani juda muvaffaqiyatli urib tushirdik. Ular suv osti kemasini kuzatish va keyin uni "yo'q qilish" muammosini hal qilishdi (ular torpedani otishdi). Ular torpedodan otish uchun "qobiliyatsizlik" oldilar, chunki... qurol bazasi torpedoni talab qilinganidan to'rt baravar qisqaroq yozib olish plyonkasi bilan yukladi. Shuning uchun, traektoriyaning dastlabki qismida yo'l-yo'riq yozib olindi, keyin esa film tugaydi va hamma narsa "zulmatga o'ralgan sir" bo'lib qoldi. Tekshiruvning umumiy bahosi "qoniqarli".
Umrimning oxirigacha qayiq izlaganimni eslayman. "Yovuz" juda eski kema edi, uning korpusi dockni ta'mirlashni talab qildi va qidiruvga borishdan bir kun oldin Titan-2 sonarining asboblar bo'limi suv ostida qoldi. Voqea kechki payt sodir bo'ldi va ertalab biz mashg'ulot maydoniga borishga majbur bo'ldik. Bir kechada ular suv bosgan xonalarni quritishdi, asboblarni demontaj qilishdi, ularni saunaga sudrab borishdi, u erda quritishdi, ustiga bir "barrel" spirt quyishdi, keyin hamma narsani yig'ishdi va gaz tizimini ishga tushirishdi. Va kun davomida ular odatda "dushman" suv osti kemasini topdilar.
Shvetsiyalik baliqchilar bilan bo'lgan voqea 1989 yilda sodir bo'lgan. Keyin uchta kemaning KPUG, shu jumladan. va "Fierce", PL bilan ishlagan. Ular suv osti kemalariga qarshi tayyorgarlik muammolarini hal qilishdi, harakatlar maxsus poligonda bo'lib o'tdi. Suv osti kemasi komandiri qaror qilgan joyda joylashgan edi va biz qayiqni aniqlash uchun maxsus hisoblangan kurslarda yurdik. Shvedlar mashg'ulot maydoni yaqinida baliq ovlashdi. Trollar o'rnatilgan juda ko'p (40 tagacha) kemalar mavjud - ba'zilari orqa tomonda, ba'zilari yon tomonda, chap yoki o'ngda. Hamma narsa Rojdestvo daraxtlari kabi yoritilgan. Ko'rinishidan, baliq maktabi asta-sekin poligonga ko'chib o'tdi va baliqchilar to'g'ridan-to'g'ri bizning kursimizdagi poligonga etib kelishdi. Biz GAZ tushirilgan holda yuramiz, shuning uchun biz harakat yo'nalishini keskin o'zgartira olmaymiz. Xavfli nuqtaga yaqinlashishdan oldin va yaqinlashish vaqtida ular signal chaqnashlarini otishni boshladilar va MPSS-72 ga muvofiq radio orqali ogohlantirishlarni berishdi: “Mashqlar o'tkazilmoqda, suv osti kemalari bilan birgalikda harakatlar olib borilmoqda, sizdan hududni tark etishingizni so'raymiz. ”.
Umuman olganda, mening kemam yo'nalishini o'zgartirmadi. Suv osti kemalari bilan muvaffaqiyatli ishladi. Ertasi kuni ular langarga qaytishdi va flot shtab-kvartirasidan: "Shvetsiyalik baliqchilar bilan nima sodir bo'ldi?" Bizning kemamiz (korpus yoki BGAS kabel arqonidan foydalangan holda) shved baliqchining to'rini kesib tashlaganini hatto bahona ham qilmadik. Tanlov kam edi: yo yo'nalishni o'zgartirib, sonarning tortilgan tanasini yo'qotib qo'ying yoki qo'shni baliqchining yoniga urilib, yoki to'g'ri boring. Ma'lum bo'lishicha, shvedlar tezda tashqi ishlar vazirligi orqali ularni baliq ovlash vositalaridan mahrum qilganimiz va bizdan deyarli yarim million dollar to'laganimiz haqida norozilik bildirishgan.
Vaziyat juda ziddiyatli. Moskvadan Harbiy-dengiz kuchlari Bosh shtabining xalqaro bo‘limi xodimi kelib, jurnalimizni tekshirdi va kema komandirlari bilan voqea haqida so‘zlab berdi. Harakatimizda hech qanday xato topmadim, keyinroq biz katta ofitserlar va kema komandirlarini yig‘ib, bunday vaziyatlarda qanday harakat qilish kerakligini yana tushuntirdik.
Ushbu voqealar paytida Spitakda (Armaniston) zilzila sodir bo'ldi. Shvedlar munosib odamlar bo'lib chiqdi va tovon to'lash masalasini zilzila oqibatlari bartaraf etilgunga qadar qoldirdi. Va keyin hamma narsa muammosiz yo'qoldi (diplomatlarga rahmat).
Suv osti kemalariga qarshi tayyorgarlikka katta e'tibor berildi. Biz doimiy ravishda, deyarli har qanday o'tish paytida, operatsion rejimning saqlanishini ta'minlab, suv osti kemalarini qidirdik. Dushman Shvetsiya, Daniya va ayniqsa ko'pincha nemis suv osti kemalari edi - dizel, past shovqin, gidrolokatsiyaga qarshi korpusli. Boltiqbo'yining og'ir gidrologik sharoitida ularni aniqlash oson emas edi.

Demyanenko "Fierce" ga qo'mondonlik qilganida, pr.206 nemis qayig'ini uzoq vaqt ta'qib qilish holatlari bo'lgan. Kema suv osti kemalari bilan ishlagan Liepaya poligonidan qaytayotgan edi. O'tish paytida oddiy aloqa olindi. Navbatchi KPUG Baltiyskdan chaqirilgan (o'sha paytda u Germaniyada qurilgan MPK pr. 133,1Mni o'z ichiga olgan), kemalari nemis suv osti kemasini "ushlab" olib, Germaniya Federativ Respublikasining hududiy suvlariga haydab ketgan. Suv yo'lining chetiga yaqin joyda kuzatuv to'xtatildi va qayiq batareyani zaryad qilish uchun suvga chiqdi.
Men Yirtqich qo'mondon bo'lganimda xorijiy suv osti kemalari bilan aloqalar juda tez-tez bo'lgan deb aytish mumkin emas. Uskunalarimiz yomon bo'lganligi yoki biz yomon tayyorgarlik ko'rganimiz uchun emas - shunchaki kema suv osti kemalarini faqat KPUG tarkibiga kirgan hollarda qidirgan. Bu erda biz hududni nazorat o'rganishni yoki chaqiruv bo'yicha suv osti kemalarini qidirishni amalga oshirdik (qayiq o'tish paytida kema tomonidan "rejadan tashqari" topilganida yoki bizning razvedka ma'lumotlarimizga ko'ra). Bunday KPUGning bir qismi sifatida etarlicha aloqalar mavjud edi va ularning davomiyligi butunlay boshqacha.
Xorijiy suv osti kemalarining ta'qib qilinishini eslab, men SKR pr.1135, uning REU va uning imkoniyatlariga yana bir bor yaxshi so'z aytolmayman. Bir kuni biz langarlardan birida elektr stansiyasi ishdan chiqqan holda turardik. Kemada faqat dizel generatori ishlayotgan edi. Sabotajga qarshi mudofaa soati noma'lum suv osti kemasining periskopini topdi. Oradan roppa-rosa 12 daqiqa o'tgach, kema langarni o'lchab, suzib ketdi. Albatta, ma'lum darajada biz dvigatelni "zo'rlashimiz" kerak edi, chunki bu loyiha uchun oddiy favqulodda pishirish rejimi kamida 15-20 daqiqani talab qiladi. Va suv osti kemasi sho'ng'ishga ulgurgan bo'lsa ham, biz allaqachon aloqa o'rnatdik va qayiqni ishonchli "ushlab oldik".
Mening qo'mondonligimdagi uch yil davomida kema bir necha bor havo mudofaasi, zenit mudofaasi va jangovar janglarda brigadada eng yaxshi bo'lganini eslash yoqimli. Ekipaj barcha jangovar mashqlarni muvaffaqiyatli yakunladi, biz bir necha bor Varshava shartnomasining birlashgan eskadronlarida qatnashdik, uzoq sayohatlar qildik va 1989 yilda Shimoliy dengizda BS (xorijiy kemalarni kuzatish) ga bordik. Kemada ajoyib ekipaj, juda yaxshi ofitserlar bor edi. Bularning barchasi endi yosh (deyarli yigirma yil) bo'lmagan kemaga qo'mondonlik tomonidan qo'yilgan vazifalarni hal qilishga qodir bo'lgan jangovar holatda qolishga imkon berdi.
Ko'rinishidan, bu munosabat, bu yondashuv "apparatga o'tkazildi". Xizmatning 18-yilida kema doimiy tayyorlik kuchlaridan chiqarildi, hurdaga sotildi va TFRning Evropa davlatlaridan biriga sudralib o'tish paytida u cho'kib ketdi - ekipaj a'zolarining bejiz zavqiga (" Bizning mag'rur “Yo'g'on”imiz dushmanga taslim bo'lmaydi!) Ekipaj ofitserlari bizning kemalarimiz o'z vatanlarida “o'lishi” kerakligiga ishonishadi va biz o'zimizcha, kemamiz o'z hayotini qanday yakunlaganidan faxrlanamiz.
Yillar davomida Boltiqbo'yi kemalari parad uchun Leningradga kelishdi. Men to'rt marta dengiz paradlarida qatnashish imkoniga ega bo'ldim va barchasi Vahshiy SKRda. Ikki marta Nevadagi shaharga BC-3 guruhi komandiri, ikki marta kema komandiri sifatida keldim (1990 yilda, dengiz floti kuni va 7 noyabr).

TFR "Fierce" pr. 1135 Leningrad, 1990 yil may (I.V. Borodulin surati)

Oddiy ishchi aloqalarni o'rnatish va qo'shma harakatlarni amalga oshirish uchun har yili Varshava shartnomasi mamlakatlari flotlari uchun mashg'ulotlar o'tkazildi. Ushbu mashqlar OBESC deb qisqartirildi. Ularda SSSR, Sharqiy Germaniya va Polsha flotlarining harbiy kemalari va yordamchi kemalari ishtirok etdi. "Yovuz" qo'mondoni sifatida men OBESC mashqlaridan birida qatnashdim. Sovet Ittifoqi keyinchalik TFR "Ferocious" pr. 1135. Polsha - BOD "Varzawa" pr. 61 MP (sobiq BOD "Smely"), Sharqiy Germaniya - TFR "Berlin" va "Rostok" pr. 1159. davomida. mashq, biz Warnemündega ish safari bilan to'xtadik. Mashg'ulotlar natijalariga ko'ra, kemamiz OBESCning eng yaxshi kemasi (uchta flot orasida) deb topildi, ikkinchi o'rinni "Berlin" TFR egalladi.
OBESKlar ham qiziqarli edi, chunki ular boshqa mamlakatlar dengizchilari bilan tanishish va ma'lum flotlarning dengizchilarni tayyorlash bo'yicha to'g'ridan-to'g'ri tushunchaga ega bo'lish imkonini berdi. Men darhol aytmoqchimanki, Boltiqbo'yida harbiy dengizchilar orasida havaskorlar yo'q edi. Hamma ozmi-ko'pmi yaxshi tayyorgarlik ko'rgan va yaxshi kasbiy mahoratga ega edi. Ammo har bir flotning o'ziga xos xususiyatlari bor edi va flotlar o'rtasidagi munosabatlar boshqacha tuzilgan. Misol uchun, Sharqiy nemislar g'arbliklarni yoqtirmasdi. Aytishlaricha, ularning kemalari dengizda uchrashib, bayroqni tushirish o‘rniga tomonlardan biri hovlida arqon halqasini ko‘targan. Bunday holatlar bo'lgan, men ular haqida bir necha bor eshitganman va o'z tajribamdan bunga ishonishga moyilman. Ba'zida Sharqiy nemislar va polyaklar o'rtasidagi o'zaro munosabatlarda keskinlik qayd etilgan. Ko'rinishidan, bu tarixan sodir bo'lgan, ammo ruslarda ham Germaniyani sevish uchun alohida sabablar yo'q edi. Ehtimol, rus xalqi yanada moslashuvchan, shuning uchun nemis va polshalik dengizchilar bilan munosabatlarimiz juda iliq edi.
Nemis dengizchilari juda intizomli, ular manevr signallarini aniq ishlab chiqdilar, aloqa masalalarida pedantik harakat qildilar va ekipajlarni induksiya bo'yicha o'qitishga juda mas'uliyat bilan yondashdilar. Bizning bo'linma komandirimiz (vaqtincha OBESK qo'mondoni vazifasini bajaruvchi) kutilmaganda kirish yozuvlarini berib, shu ma'noda "o'yin-kulgini" yoqtirardi. Masalan, kema havo hujumidan mudofaa patrulida bo'lganida, kirish xabari paydo bo'ldi: "Pastdan uchadigan nishon, podshipnik ..." Tizimlarni jangovar holatga keltirish, qurol yoki havo mudofaa tizimini belgilangan maqsadga yo'naltirish kerak edi. rulman. Nemislar, qoida tariqasida, bunday vaziyatlarda birinchi bo'lishdi.
Polshada harbiy dengizchilarga munosabat hayratlanarli edi. Bu kasb egalarining hurmati baland ekani sezildi. Men Warzawa BOD qo'mondoni bilan muloqot qilishim kerak edi, u taxminan 15 yil qo'mondonlik ko'prigida o'tkazdi, undan oldin u Warzawa EMni boshqargan.Tajribali dengizchi, hurmatli ofitser, Polsha Prezidentining do'sti L.Valesa va O'sha paytda Polshada juda boy odam edi.U haqida ular Polsha BOD Angliyaga tashrif buyurganida, iskala bog'lanish paytida shikastlangani haqida hikoya qilishdi.Ular polshalik dengizchilarning aybini tan oldilar va Polsha qo'mondoni butun pulni to'ladi. Menimcha, bu uning boyligini kamaytirmadi, lekin shaxsan menga Polshada kema komandirlariga bo'lgan munosabat va hurmatni ko'rsatdi.

TFR "Neustrashimy"

1991 yilda menga 11540-loyihadagi yangi TFR "Neustrashimy" komandiri bo'lish taklifi keldi. "Yovuz" 3-darajali kapitan Yuriy Aleksandrovich Tsvetkovga topshirdim.
SKR pr.11540, ma'lumki, Zelenodolsk konstruktorlik byurosi tomonidan ishlab chiqilgan va Yantar Boltiq kemasozlik zavodida qurilgan va ushbu toifadagi boshqa loyihalar bilan solishtirganda, uni qurish uchun ancha vaqt kerak bo'ldi. Avvalo, bu kema qurilishi davom etayotgan davrning oqibati edi: Ittifoq hali parchalanmagan, ammo ishlar shu tomon ketayotgan edi - iqtisodiy aloqalar buzildi, qurilish va sinov bilan bog'liq ko'plab masalalar hal qilindi. kema kechiktirildi. Natijada, agar zavod direktori sinovni boshlash to'g'risida buyruq bergan paytdan boshlab qabul qilish dalolatnomasi imzolangunga qadar hisoblasak, biz Neustrashimyni deyarli ikki yil davomida sinovdan o'tkazdik.
Aytaylik, kema dizayneri noan'anaviy edi. Ma'lumki, 2-darajali SKR dizayni Shimoliy dizayn byurosining "otasi" hisoblanadi. 11540 loyihasi Zelenodolsk dizayn byurosi tomonidan ishlab chiqilgan. Bu yangi kemani yaratishda juda qattiq joy o'zgartirish cheklovlari ilgari surilganligi bilan izohlandi - u 2800 tonnadan oshmasligi kerak. Ushbu qurol tizimlari bilan SPKB "pastki chegara" ni belgilab, kemani loyihalashni mumkin emas deb hisobladi. taxminan 6000 tonna. Natijada, loyiha ustida ish boshlandi Zelenodolsk konstruktorlik byurosi boshlandi, buning natijasida Neustrashimy paydo bo'ldi...
Xizmat davomida Tergov qo‘mitasiga ikkita loyihani boshqarish imkoniga ega bo‘ldim. Shuning uchun, xohlaysizmi yoki xohlamasangiz, men 1135 loyihasi va 11540 loyihasini taqqoslayman. Axir, ushbu kemalar turli yillarda yaratilganiga qaramay, ikkala loyihaning TFRlari hamon xizmat qilmoqda va bizning dengiz flotimizda kamida o'n yil qoladi.
1991 yildan boshlab, ya'ni. Neustrashimy xizmatga kirganidan beri bizning dengiz flotimiz jahon kemasozlik yutuqlariga to'liq mos keladigan kemaga ega. Kema bilan tanishganingizda e'tiboringizni tortadigan birinchi narsa - bu zamonaviy qurollarning yuqori darajada to'yinganligi. O'ylaymanki, bu ko'rsatkich bo'yicha har bir tonna siljish bo'yicha u barcha mavjud analoglardan, shu jumladan. va hokazo 1135, bu ham bir vaqtning o'zida kuchli hisoblangan. Kema ASW missiyalarini muvaffaqiyatli hal qilishga qodir. Havo mudofaasi va havo hujumiga qarshi mudofaa. Bizning flotimizda Neustrashimy TFR sifatida tasniflanadi, garchi hal qilinishi kerak bo'lgan vazifalar ro'yxatiga asoslanib, uni ko'p maqsadli kema deb atash mumkin.
Suv osti kemalarini qidirish uchun Neustrashimy Zvezda-M1 SJSC bilan jihozlangan, men unga juda ijobiy javob beraman: unga yuklangan vazifalarni muvaffaqiyatli hal qiladigan yaxshi kompleks. Bundan tashqari, men uni Boltiqbo'yi uchun juda kuchli deb hisoblayman, chunki ... Bu erda "Yulduz" dan foydalanish, asosan, isrofgarchilikdir. Bunday kompleksni okeanda yoki har qanday holatda ham Shimoliy, Norvegiya yoki Barents dengizlari hududida, Atlantika yoki Tinch okeanida ishlatish kerak. Aynan shu sohalarda u o'zining barcha qobiliyatlarini ochib berishi va suvning muhim maydonini boshqarishi mumkin.
Men vertolyotni doimiy ravishda joylashtirishni kema uchun katta "plyus" deb hisoblayman. Bortda vertolyotsiz suv osti kemasiga qarshi kema "yarim kema" dir. Qidiruv yoki hujum versiyasida ishlatiladigan vertolyot kemaning imkoniyatlarini kengaytiradi. Vertolyotni joylashtirish uchun angar, aviatsiya o'q-dorilarini saqlash uchun yerto'la, vertolyot uchuvchilari uchun maxsus kabina jihozlangan, ular uzoq vaqt davomida kombinezonlarida qolishlari mumkin, bu esa kerak bo'lganda vertolyotni deyarli darhol ko'tarish imkonini beradi. havo.

SKR pr.11540: "Uran" kemaga qarshi raketa tizimiga ega dizayn versiyasi (Zelenodolsk Dizayn byurosi prospekti, 1994 yil)

Vodopad-NK raketa-torpedo kompleksi suv osti kemalarini yo'q qilishga mo'ljallangan. Raketa-torpedalar yoki torpedalar universal raketa-torpedo uchirgichlaridan chiqariladi, ulardan 6 tasi kemada. "Vodopad-NK" - zamonaviy suv osti kemalariga qarshi kompleks va suv osti dushmani bilan bahsda jiddiy bahs.
TFRda jiddiy jangovar qobiliyatga ega Tron-Diplomat BIUS mavjud. Tizim ko'plab jangovar vazifalarni hal qilishni avtomatlashtiradi - ba'zan hatto keraksiz (ehtimol, u yaratilganda, jangovar boshqaruvni qurishning ba'zi nozik tomonlari hisobga olinmagan).

Kinjal havo mudofaasi tizimining havo dushmaniga qarshi kurashish imkoniyatlarini sezilarli darajada oshirdi.Majmua men ilgari duch kelgan Osa-M havo mudofaa tizimidan ancha ustundir.Kinjal ko'p kanalli kompleks bo'lib, maxsus ishni talab qilmaydi. otishga tayyorgarlik ko'rishda va jangovar rejimga o'tgandan so'ng deyarli darhol havo dushmanini yo'q qilishga tayyor.
"Neustrashimy" dizayni "Uran" kemaga qarshi raketa tizimini o'z ichiga oladi, ammo kema foydalanishga kirishgunga qadar kompleks hali qurib bitkazilmagan, shuning uchun raketaga qarshi mudofaa tizimi kemaga qarshi raketalardan mahrum va jiddiy narsaga qarshi turishga ojiz bo'ladi. ular paydo bo'lguncha yuzaki dushmanga. Shunday qilib, men kemada "jonli" kompleksni ko'rmadim, men uni nazariy jihatdan o'rgandim.Ushtirgichlar uchun yuqori palubada maxsus tovoqlar payvandlangan va tegishli jihozlar uchun joylar ajratilgan."Uran" ko'pincha deyiladi. ruscha "Garpoon", ammo bu mutlaqo to'g'ri emas, chunki u o'zining ishlash ko'rsatkichlari bo'yicha Amerika Harpoon kemaga qarshi raketa tizimidan ustundir (masalan, jangovar quvvatda).
SKR pr.11540 3-avlodning juda yaxshi gaz turbinali blokiga ega, bu erda M70 gaz turbinali dvigatellar harakatlantiruvchi dvigatellar sifatida ishlatiladi va M90 gazli dvigatellar so'ng yonish sifatida ishlatiladi. Men bilishimcha, M90 o'sha paytda yangi dvigatel bo'lgan bo'lsa-da, u muvaffaqiyatli, kichik o'lchamli va ishlatish uchun qulay bo'lib chiqdi.
Ikki rul pichog'i aylanma diametrini sezilarli darajada kamaytirdi, bu suv osti kemalariga qarshi kema uchun juda muhimdir. SKR-ni boshqarish oson, rulga aniq bo'ysunadi, bu ayniqsa ekstremal vaziyatlarda muhim ahamiyatga ega (bog'lanish - devorga yaqinlashish va uzoqlashish, tor o'tish).
Kemada asosiy dvigatel telegrafi yo'q. Boshqarish navigatsiya ko'prigidagi tugmachali boshqaruv panelidan (ushbu boshqaruvni PESga o'tkazish imkoniyati bilan) tor o'tishlar, yaqinlashish va ketish va tankerlarni bog'lash paytida amalga oshiriladi. O'ziga xos tarzda, bu g'ayrioddiy - odatda bu qayiqlarda qo'llaniladi, ammo bu birinchi marta bunday joy almashinadigan kemada amalga oshirilmoqda. Ha, bu kemaning harakatlanish tizimini boshqarish orqali bunday qurilishning birinchi tajribasi edi, lekin u o'zini oqladi. Bunday tizimga ko‘nikishimiz uchun biroz qiynalishimiz kerak edi, lekin uni o‘zlashtirganimizdan so‘ng, hech qanday izohsiz ishlay boshladik*.
* - "Boltiqbo'yi qo'riqchisi" harbiy-dengiz gazetasida Baltiysk porti suvlarida Neustrashimi manevrlari paytida orqa qismga zarar etkazilganligi haqida yana bir eslatma bor edi. "Tarix" bevosita boshqaruv tizimi bilan bog'liq.
O'sha paytda BC-5 komandiri ta'tilda edi. Bortda boshqaruv markazida ishlashga o‘rgatilgan boshqa mutaxassislar bo‘lmagan. Shu sababli, tizimni tuzatgan boshqaruv markaziga sanoat vakili, pudratchi tayinlangan. U qo‘mondonlik markazining tuzilishini yaxshi bilardi, lekin, albatta, navigator yoki ofitser sifatida tajribasi yo‘q edi.
Vaziyat og'ir edi: kuchli shamol bor edi va yaqin atrofda bizni bezovta qilgan piket panjarasi bor edi. Men kemamning imkoniyatlarini bilardim, boshqaruv panelidagi buyruqlarimni bir necha marta takrorlashim kerak edi, lekin sanoat vakili faqat harakatlantiruvchi vositalardan foydalanish bo'yicha ko'rsatmalar doirasida ishladi: u doimiy ravishda "o'rta oldinga" dan "" ga o'tdi. o'rta, "kichik", "eng kichik oldinga", "to'xtash", "eng kichik orqa". Balki dengiz zobiti asosiy dvigatelni biroz “changlab” qo‘ygan bo‘lardi va biz to‘qnashuvdan qochishga muvaffaq bo‘lardik. Shunday qilib, qor ko'chkisi sodir bo'ldi ... Keyin biz asosiy qo'nish moslamasining tortilgan antennasining orqa qanotining qopqog'ini almashtirishga majbur bo'ldik.

Kema navigatsiya ko'prigida elektr stantsiyasini boshqarish markazi mavjud. Kema jadvaliga ko'ra, BC-5 ning midshipman bo'lishi kerak edi, lekin menda har doim BC-5 komandiri bo'lgan. Nega? Chunki faqat elektromexanik jangovar kallakning ofitseri (va tajribali) qo'mondon bilan bog'lanish, tor joylardan o'tish va hokazolarda o'zaro aloqada bo'ladi. U navigatsiya ko'prigidagi boshqaruv markazining orqasida turganda, u vaziyatni o'zi baholaydi, qanday belgilar o'tayotganini, kema qayerdaligini va devor, qayiq va hokazolarni ko'radi. "To'liq old" dan "kichik orqa" ga o'tish uchun siz ma'lum bir harakatlar ketma-ketligiga rioya qilishingiz kerak. Avval dvigatellar to'xtaydi, keyin ular orqaga qaytishni boshlaydilar. Bularning barchasi vaqt talab etadi. Tayyorlangan ofitser bunday o'tishni oldindan kutadi va manevrni keskin o'tishlarsiz bajaradi. Bu mashinani tejaydi, chunki... Bunday rejimlarda odatda dvigatellar va milya liniyalarining faol aşınması sodir bo'ladi. Bular. u manevrni ta'minladi va u mening buyruqlarimdan oldinda edi - u har doim REUni tayyor holda bajarishga tayyor edi. Bundan tashqari, men bilardim: agar biror joyda biror narsani hisobga olmasam, u meni tuzatardi.
Neustrashimy mahalliy kema uchun g'ayrioddiy ko'rinishga ega. U meʼmoriy jihatdan Gʻarb kemalariga yaqinroq. Ushbu "tashqi ko'rinish" Stealth texnologiyasiga berilgan hurmatdir. Uni amalga oshirish qanchalik zarurligi va qay darajada ekanligini baholash men uchun qiyin. Ammo kemaning bu "g'arbparast" arxitekturasi bir nechta qiziq voqealarga sabab bo'ldi.
Biz Baltiysk SNiS postidan qanday kema kelayotganini tez-tez so'rardik, lekin hali ko'nikmagan edik. Chegarachilar Sovet hududiy suvlarida tushunarsiz siluet kemasi nima qilayotganiga hayron bo'lib, bir necha bor xato qilishgan. Bizning quyruq raqamimiz vaziyatni "og'irlashtirdi". Neustrashimy zavodni tark etganda, uning quyruq raqami, oq bo'yoq bilan bo'yalgan, ba'zi xorijiy dengiz flotlarida odatdagidek qora "soya" ga ega edi. Ushbu turdagi dizayn texnik hujjatlarda ko'zda tutilgan va amaldagi dengiz floti hujjatlari buni taqiqlamagan. Biroq, ular bir necha bor mendan quyruq raqamini an'anaviy shaklga keltirishimni talab qilishdi va hatto bu haqda brigada komandiri A.A. Tatarinov bilan kichik janjal ham bo'ldi. Men uzoq vaqt qarshilik qildim, lekin oxirida qora soyani bo'yashga majbur bo'ldim. Ammo soyali yoki soyasiz, kemaning yon raqami doimiy bo'lgan va shunday bo'lib qoladi - 712.

Neustrashimyning dengizga yaroqliligi SKR pr.1135 ning dengizga yaroqliligi bilan taqqoslanadi va biz buni yaxshi deb aytishimiz mumkin. Ruloni kamaytirish uchun sintine rullari o'rnatiladi va tortib olinadigan rullar beriladi. Boltiq dengizi o'ziga xos dengiz teatri - sayoz dengiz, o'ziga xos to'lqin. 4-5 ballli bo'ron paytida pitch stabilizatorlaridan foydalanish uskunalar va qurollarning normal ishlashiga, ekipajga - rasmiy vazifalarni bajarishga va oddiy tushlik qilishga imkon berdi. Bu erda ta'kidlash mumkin bo'lgan yagona narsa shundaki, to'lqinni yonoqlari bilan yon tomonlarga buzadigan Project 1135 kemasidan farqli o'laroq, Neustrashimyning yonoq suyaklari shunday shakllanganki, hatto engil to'lqinlarda ham kamon qismi juda suv ostida qoladi.
Ammo har bir tanganing ikki tomoni bo'lganidek, TFR pr.11540 ning ham kamchiliklari bor. Birinchisi va, ehtimol, asosiysi, men yuqorida aytib o'tgan Uran kemaga qarshi raketa tizimining yo'qligi (lekin bu tizimni ishlab chiquvchilari aybdor, bu esa kechikib ketgan).

TFR "Neustrashimy". Baltiysk, 1998 yil

Ikkinchidan, menimcha, dizaynerlar omon qolish masalalariga biroz soddalashtirilgan tarzda yondashgan. Albatta, kemaning omon qolishi ta'minlanadi va dengiz floti talablariga javob beradi. Ammo bu jihatdan o'z darajasiga ko'ra, Neustrashimy asosan loyiha 1135 kemasiga to'g'ri keladi. Garchi, menimcha, zamonaviyroq kema ham yuqori omon qolish qobiliyatiga ega bo'lishi kerak (buni Amerika floti tajribasi ham ko'rsatadi, bu erda omon qolish mumkin). ga ortib borayotgan ahamiyat berilmoqda va uni takomillashtirish ishlari davom etmoqda). Yong'in o'chirish tizimlari hali ham freondan foydalanadi, go'yo fan bu yo'nalishda umuman harakat qilmagan. Freondan foydalanganda, ekipajni bo'limdan olib tashlash kerak va shunga mos ravishda mexanizmlarga xizmat ko'rsatish to'xtatiladi. Jangda bu sotib bo'lmaydigan hashamatdir.
Uchinchidan, kadrlarni joylashtirish, ularning turmushini ta’minlash masalalari soddalashtirilgan tartibda hal etildi. Xodimlar ixcham joylashtirilgan, aslida butun ekipaj uchun - bitta "maishiy qurilma." Kemaning markaziy qismida umumiy blok mavjud va shamollatish yomon, o'ziga xos hid bu joyda tarqaladi va uzoq vaqt saqlanib qoladi. uzoq vaqt.
Dastlab, kemada flagman kabinasi yo'q edi, demak, kemada bo'linma yoki brigada komandirining mavjudligi allaqachon savollar tug'diradi - uni qaerga joylashtirish kerak? Keyin men flagman kabinasini ikkita kabinadan jihozlashim kerak edi, ular go'yoki flagman mutaxassislari uchun mo'ljallangan. Oddiy kabinalar o'ziga xos salonga birlashtirildi. Kema qo'mondoni va flagmani - shunday bo'ladi - ular orasida bitta hojatxona bor. Kirish ikki tomonda, hojatxona esa kema komandirining yotoqxonasida (parda orqasida) to'shakning boshida joylashgan (mutlaqo "yovvoyi" suv drenaj tizimiga ega hojatxona - klapanlar doimo taqillatib turadi, Ko'rinib turibdiki, bu rus tiliga tanish bo'lgan qismlar bo'lib, biz ulardan osongina chiqib ketolmaymiz.
Kema avtonomiyasi - 30 kun, materiallarni saqlash uchun etarli xonalar mavjud, ammo ular buning uchun mutlaqo yaroqsiz. Oshxona va ovqat xonasida hech qanday yangilik yo'q - 20 va 30 yil oldingi kabi bir xil sardoba tizimi. Xodimlarimizning ovqatlanishi haqida ko'p o'ylamaymiz, degan taassurot paydo bo'ladi. Men qo‘mondon bo‘lganimda oziq-ovqat tizimini o‘zgartirishga, G‘arbda qabul qilingan sxemani, kechirasiz, axloq tuzatish muassasalarida ishlab chiqishga harakat qilganman. Dengizchi 1 va 2-ovqatlar uchun joy, bir stakan kompot uchun teshik va qoshiq va vilkalar uchun joy bo'lgan plastik patnisni oladi. Bunday laganda bilan dengizchi tarqatish oynasi yonidan o'tadi, u erda xizmat qiladigan ikki kishi 1 va 2-o'rinlarni, ishtahani qo'yishadi, bir stakan kompot qo'yishadi va vilkalar pichoqlarini tarqatadilar. Va u bu tovoqdan ovqatlanadi. Plitalar yo'q. Bu dengizchi uchun qulay - hech narsa to'kilmaydi yoki buzilmaydi. Bu komandirlar va o'qituvchilar uchun ham qulaydir, chunki u o'ziga xos tarzda yubiley tantanalarini yo'q qiladi (tarqatuvchi go'shtni kimga berayotganini ko'rmaydi - yosh dengizchi yoki keksa); oshxona bilan birga qulay, chunki hech narsa buzilmaydi, hamma narsani tozalash oson va tovoqlar deyarli o'g'irlanmaydi. Natijada, biz kemada tovoqlar bilan oziq-ovqat tizimini joriy qildik, buning uchun biz zavodda patnislarga maxsus buyurtma berdik va biz uchun hamma narsa normal ishladi. Men hozir bu bilan qanday turishini bilmayman.
Xulosa qilib aytganda, men kema loyihasini muvaffaqiyatli deb atagan bo'lardim. Faqatgina afsuslanarlisi, bizning Neustrashimyimizning o'ziga xosligi - ikkinchi va uchinchi binolar hech qachon tugallanmagan. Agar Boltiqbo'yida kamida ikkita loyiha 11540 kemasi bo'lsa, bizda amalda u erda mavjud bo'lgan barcha xavfli yo'nalishlarni to'sib qo'yish muammosini hal qila oladigan KPUG bo'lar edi - birinchi navbatda, Boltiq bo'g'ozlari zonalari, Germaniya portlari, Va hokazo. Shunda bu masalalarni hal qilish juda samarali bo'lar edi.

Davomi bor.

Naximov maktablari bitiruvchilariga murojaat. Naximov maktabi tashkil topganligining 65 yilligiga, Tbilisi, Riga va Leningrad Naximov maktablarining birinchi bitiruvchilarining 60 yilligiga bag'ishlangan.

Iltimos, sinfdoshlaringizni Naximov maktablari tarixiga bag'ishlangan blogimiz mavjudligi va yangi nashrlarning paydo bo'lishi haqida xabardor qilishni unutmang.

Sinfdoshlarni topish uchun sayt xizmatlaridan foydalanishga harakat qiling

nvmu.ru.

Ushbu material bilan men 1135 loyihasining kemalariga ("Burevestnik" kodi) bag'ishlangan uzoq vaqtdan beri rejalashtirilgan hisobotlar va eslatmalarni ochaman. Yaqin vaqtgacha ulardan to'rttasi metallda qolgan va bittasi (turli modifikatsiyadagi), ammo korpusning 1 tasi (2 tasi) yoz va kuzda, ular aytganidek, osmonga ketgan ... Yozuv "Ladny" TFR haqidagi hikoya, ammo qidiruv kampaniyasi davomida u yanada kengroq ko'rinishga qayta formatlandi.
Muallif hikoyaning ensiklopedik aniqligini maqsad qilgan emas.

2. Erkin entsiklopediyaga ko'ra, 1135 loyihasining Yantar kemasozlik zavodi (Kaliningrad) va Zaliv kemasozlik zavodi (Kerch) 17 ta kema qurgan (va barcha modifikatsiyalari bilan - 40 korpus, 1 korpus 1995 yilda demontaj qilingan) Bu faqat 1135-loyihaning vakillari. : TFR "Bditelny", TFR "Bodriy", TFR "Fierce", TFR "Strong" (fotosuratsiz), TFR "Decent" (fotosuratsiz)

2.2 TFR “Faol”, TFR “Zelant”, TFR “Selfless” (Qora dengizda ko'p miqdorda, bu haqda alohida),

2.3 TFR "Zadorniy", TFR "Immaculate", TFR "Ladny"

2.4 TFR "Purvisty"

Loyiha 1135 kemalari ("Burevestnik" kodi) asosida turli xil modifikatsiyalar ishlab chiqarilgan.
- 1135M (Krivak-II klassi) - 3000 tonna sig'imli 1135 loyihasini modernizatsiya qilish. AK-726 o'rniga "Lev" boshqaruv radariga ega 100 mm AK-100 o'rnatildi, sonar "Titan-2T" bilan almashtirildi.
- 11351 (Krivak-III sinf) - chegara patrul kemasi, kod - "Nereus". PLUR kompleksi o'rniga bitta 100 mm AK-100 AU, butun orqa qurol majmuasi o'rniga vertolyot uchun angarli uchish-qo'nish yo'lagi va Vympel boshqaruv radariga ega 30 mm AK-630 hujum miltiqlari joylashtirildi. "Platina-S" yangi suv osti GAS va "Bronza" tirkama GAS ham o'rnatildi.
- 11352 (Modifikatsiyalangan Krivak-I klassi) - 1135-loyihani modernizatsiya qilish. O'zgartirildi - RBU-6000 kemaga qarshi raketa tizimi Uran bilan, Angara radar Fregat-MA, Titan-2 sonar Titan-2T sonar bilan.
- 11353 (Modifikatsiyalangan Krivak-I klassi) - 3150 tonna sig'imli 11352 loyihasini modernizatsiya qilish GAK Zvezda-MG bilan almashtirildi.
- 11356 - eksport loyihasi 11351 asosida.
- 11356 - Rossiya dengiz floti uchun 11356 asosidagi loyiha

3. Yuqorida yozganimdek, bugungi kungacha turli modifikatsiyadagi 4 (5) ta kema korpusi saqlanib qolgan. Xo'sh, biz deyarli erishdik. Bu yil TFR "Drujniy" bizni jannatga tark etdi. 2000-yillarning boshlarida u sotib olindi va savdo va ko'ngilochar majmuaga aylantirildi, lekin u 2003 yildan beri Ximki suv ombori qirg'oqlari yaqinida joylashgan bo'lib, hech qachon yangi maqsadi uchun ishlamadi.

2016 yil 3 mart, Ximki suv ombori. Muallif: Pantikapey

3.1 Kema uchun 120 million rubl to'lashga tayyor xaridor topa olmay, egasi uni bekor qilishga qaror qildi... Ko'rinishidan, mamlakatda urushlar uchun pul bor, ammo tarix uchun pul yo'q, bu achinarli. Kemani kesishdan oldin qanday ko'rinishga ega ekanligini ushbu postda ko'rishingiz mumkin alexdoomer 2009 . Alexdoomer2009 tomonidan olingan fotosuratlarga asoslanib, kemaning holati uning bazasida muzey yaratishga yaqin edi.

U qanday qilib arralangani haqida video. Men ko'ra olmayman...

4. SKR "Pylkiy" 11352-loyihaga muvofiq kemani modernizatsiya qilish orqali qisqa vaqt ichida yangi hayot topdi: uning o'rniga RBU-6000 Uran kemaga qarshi raketa tizimi, Angara radarlari Fregat-MA va Titan-2 GAS Titan GAS -2T bilan". 2012 yilda konvertatsiya qilindi.

2012 yil 3 oktyabr

5. Internetdagi qidiruvlarim davomida... 2016 yilda jannatga chiqqan “Burevestnikov”dan yana bir kema topdim. Bu TFR "Indomitable". 2008 yilda kemada yong'in sodir bo'lgan va 2012 yilda u Baltiyskdagi iskala yonida cho'kib ketgan.

5.2 2016 yil oktabr oyida kema ignalar nuqtasiga qadar "o'rlangan".

2016 yil 8 oktyabr

6. "Sof" loyihadagi barcha 17 ta kemadan 1135 tasi "Ladny" TFR (Qora dengiz floti) jangovar holatida bugungi kungacha saqlanib qolgan.

2016 yil 23 fevral.

6.1 Endi u konvertatsiya qilingan Kerch BODdan olib tashlangan turbinalar bilan o'rnatilmoqda.

7. Burevestnikov suruvidan boshqa kema ham Qora dengiz flotida xizmat qiladi. Bu modernizatsiya qilingan 1135M loyihasining patrul kemasi - SKR "Inquisitive". U "Ladny" TFR dan 76 mm AK-726 o'rniga "Lev" boshqaruv radariga ega 100 mm AK-100 qurol o'rnatish moslamalari bilan farq qiladi va sonar ham "Titan-2T" bilan almashtirildi.

2015 yil 9 may

8. Shuningdek, "Burevestnikov" loyihasining chegara variantlari erkin ensiklopediyasiga ko'ra 11351 (kod "Nereus"), harakatda yoki suvda 4 ta korpus qolgan. Bu PSKR "Dzerjinskiy":


2015 (?) Surat

Bizni 1987 yil noyabr oyi boshida kechki payt Baltiysk shahrining harbiy bandargohiga o'tkazish punkti orqali olib borishdi. Biz taxminan 25 kishi edik. Bungacha hamma Latviyaning Liepaja shahridagi radiotexnika maktabida (treningda) olti oylik tayyorgarlikdan o'tgan. O'quv markazi sobiq fashistik aviatsiya harbiy qismida joylashgan edi. Endi biz harbiy kemalarda xizmat qilishni davom ettirishimiz kerak edi.

Bizga hamroh bo'lgan dengizchilardan biri yo'lda issiq jilet so'radi:

Ular baribir yillarini olib ketishadi, - hammani ishontirdi dengizchi.

Saflardan kimdir qishki yelekni olib, uni bu dengizchiga berdi.

Men, Kosixin Aleksandr va Bulatov Viktor "Svirepy" patrul kemasiga gidroakustika sifatida tayinlangan edik. Ammo "Fierce" Leningraddagi paradda yakunlandi, u erda Buyuk Oktyabr Sotsialistik inqilobining 70 yilligi nishonlandi va biz "Indomitable" TFRda uch kechani o'tkazdik.

"Ferocious" TFR bazasiga qaytib kelgach, bizni u erga olib ketishdi va sonar guruhi komandiriga topshirishdi.

Tushlikdan keyingi birinchi kuni "Fierce" da sonar guruhi a'zosi Genka Sabirzyanov bizga admiralning soati ekanligini va hamma uxlashi mumkinligini aytdi. Albatta, mashg'ulotdan so'ng biz bundan hayratda qoldik va xursandchilik bilan to'shakka yotib oldik, tabiiyki, uchinchi darajaga. Taxminan 30 daqiqadan so'ng bizni hayqiriq uyg'otdi:

Siz, crucian sazan, butunlay aqldan ozganmisiz? Kun davomida uxlashingizga kim ruxsat berdi? - "Seka" yili edi. "Seka" - bu gidroakustik guruhning kokpitida yashovchi maxfiy bo'linmaning har bir kotibiga berilgan nom. Bizga ruxsat berilganini bahona qilishga harakat qildik. Shundan so'ng ular sonar guruhi (GAG) kabinasidan chiqarib yuborildi va chekish uchun prognozga borishdi.

Kemada hamma narsa mashg'ulotdagidan butunlay boshqacha edi. Birinchi kunlarda bizni kema bilan GAG otryadi komandiri, 2-darajali brigadir Andrey Mixaylov tanishtirdi. Hamma uni oddiygina Mixalich deb chaqirdi. Biz uning orqasidan ergashdik va u bizga kemadagi barcha postlar, son-sanoqsiz shamollatgichlar, qurollar va antennalarning joylashuvi haqida aytganlarini daftarlarga yozdik:

Har bir dengizchi butun kemani yoddan bilishi kerak. Istalgan vaqtda, hatto kechasi uyg'ongan bo'lsangiz ham, siz har doim quyidagi savollarga javobni bilishingiz kerak: qirqta ventilyatsiya ventilyatori qaysi vestibyulda yoki falon post joylashgan va shu kabilar. Tushunarli?

“Tushundim”, deb javob berdik. Garchi bularning barchasini yoddan qanday o'rganish mumkinligi menga aniq bo'lmasa ham.

Kemadagi eng dahshatli kabina 13-kabinadir.

Bu kabina o'zgacha, - tushuntirdi Mixalich bizga. Garchi o'sha paytda "maxsus ofitser" so'zi biz uchun hech narsani anglatmagan.

Xizmatning birinchi kunlarida maxsus ofitser barcha yosh dengizchilarni birma-bir chaqira boshladi:

Vorobyov Evgeniy... Xo'sh, Evgeniy, agar kimdir sovet hokimiyatiga qarshi gapirayotganini eshitsangiz, menga albatta xabar berishingiz kerak. Tushunarli?

“Tushundim”, dedim. 1987 yilda bunday vaziyatda yana nima javob berishi mumkin edi? Bu shunchaki g'alati edi, haqiqatan ham bizning kemamizda Sovet rejimiga qarshi kimdir bo'lishi mumkinmi?! Va baribir hech birimiz taqillatmoqchi emasdik.

Xo'sh, tushunarli bo'lgani uchun, boring, - maxsus ofitser yigirma besh yoshlardagi katta leytenant unvoni bilan juda xotirjam va ishonchli odamga o'xshardi.

Birinchi oyda biz faqat kemani tozalash bilan shug'ullanardik. Qolgan vaqtda uchalamiz o‘zimizcha kema atrofida aylanib, nima qaerdaligini o‘rgatdik.

Hamma Kosoyni mashg'ulotdan chaqirgan Kosixin va Bulatov leningradlik, men esa Oltoy o'lkasidan edim, o'sha paytda komsomoli Ikki marta Qizil Bayroqli Boltiq floti boshlig'i edi. Men kemalarni birinchi marta mashg'ulot paytida, bizni eski kemaga ekskursiyaga olib borganimizda ko'rdim. Keyin men kemadagi hamma narsa ayanchli va juda tor ekanligiga hayron bo'ldim. Bu "Fierce" da ancha yaxshi edi. Plastmassa bilan bezatilgan kabinalar, yuqori palubaga kirmasdan, bashoratdan kemaning axlatiga o'tish imkoniyati. Muxtasar qilib aytganda, kema o'zining kuchi, go'zalligi va etarli qulayligi bilan bizni hayratda qoldirdi.

Kemadagi eng dahshatli odam kim? - Katta dengizchi, yordamchi Sashka Klemeshov bizni "qiynoqqa soldi".

Biz bilmaymiz...

Cho'tkasi bilan dengizchi..., - Oleg sirli jilmayib qo'ydi, lekin biz o'shanda hech narsani tushunmadik... Biz keyinroq, birinchi katta rasm paytida tushundik...

Yaqin kelajakda kemaning vokal va instrumental ansamblida o'ynagan dengizchilar kemani demobilizatsiya qilish uchun tark etishdi. Musiqachilar kema atrofida aylanib, "sazan" o'rniga o'rinbosar izlashdi. Chaqirilgunga qadar men VIA maktabida ritm gitara chalib, qo'shiq kuyladim, keyin institutda nog'ora chaladim. Men VIA ga kemada borishni orzu qilmaganman. Va men hatto kemada VIA bo'lishi mumkinligini tasavvur ham qila olmadim.

Men baraban chalishni hali ham yomon bilardim va yaxshiroq o'ynashni orzu qilardim. Muddatli chaqiruv signalchisi qozoq Alik Dulatboev chaqirilgunga qadar restoranda nog‘ora chalardi, lekin qo‘rg‘oshin gitara chalishni ham yaxshi bilardi. Ular boshqa bosh gitarachi topa olishmadi, shuning uchun men baraban chalishni tugatdim. Avtomexanik Valentin Pavlovskiy ham oldingi tarkibdagi bas gitarada biz bilan qoldi. U harbiy xizmatda bizdan olti oy katta edi.

Zamin bo'linmalarida VIA musiqachilari ko'pincha deyarli barcha boshqa vazifalardan ozod qilinadi. Biroq, kemada bunday bo'lmagan. Biz faqat yorug'lik o'chirilgandan keyin yoki dam olish kunlari mashq qildik.

Dengizga birinchi sayohatim menda katta taassurot qoldirdi. Xizmatdan oldin men hech qachon dengizni ko'rmaganman, lekin bu erda men kemada xizmat qilyapman. Bundan tashqari, dengizga chiqayotganda, GAG bel bog'lovchi jamoasi bo'lib, dengizga birinchi safarimizda biz bazani tark etgunga qadar belda bir qatorda turdik va belni tark etish buyrug'ini oldik.

Dengizdagi birinchi sayohatimizda barcha gidroakustika bizni bir ovozdan kandeikani (chelak) dengiz suvi bilan to'ldirishga majbur qildi. Shamollatish bo‘limidagi lampochkadan abajurga konfet shishasidan suv yig‘ayotganimizda, Kosoy, Bulatov va men har birimiz navbatma-navbat to‘liq lampochkadan, taxminan bir litrdan ichdik. Shunday qilib, eski odatga ko'ra, biz dengizchi bo'ldik ...

Tebranish hissi unchalik yoqimli emas edi, bundan tashqari, biz hali ham bunga o'rganmagan edik. Kosoy hech bo'lmaganda yaxtada xizmat qilishdan oldin dengizga chiqdi, chunki ... unda edi. Ichimlik suvi hammaning ko'ngil aynishiga sabab bo'ldi. Lekin baribir hech birimiz qusmaganmiz.

Gidroakustik xonada hamma narsa belgilangan standartlarga muvofiq o'tdi. Midshipman Vladimir Gluxov, GAG texnigi va bosh kichik ofitser Valeriy Koronskiy odatda Titan gidroakustik stantsiyasining ekranlarida suv ostidagi vaziyatni kuzatishdi. Stansiya “Pya-u-um, pya-u-um” ultratovush tovushini chiqardi. Gidroakustik kabina suv chizig'i ostida joylashgan edi va bu tovushlarning barchasi yon tomondan aniq eshitilardi. Gidroakustikalar mikrofonli minigarnituralar kiyib, vaqti-vaqti bilan asosiy qo'mondonlik punktiga suv ostidagi vaziyat haqida xabar berishdi:

Suv ostidagi birinchi raqamli nishon: podshipnik 40, bo'lim 20. Nishon raqami 2: podshipnik 25, 18-bo'lim.

"Dengizlarda" kemadagi atmosfera keskin o'zgardi. Yuqori palubada ekipaj tuzilmalari kamdan-kam uchraydi va mashqlar bajarilmadi. Tozalash ham ba'zan kuniga 3 martadan ko'proq amalga oshirildi. Agar jangovar post to'liq jihozlangan bo'lsa, soat 8 soatdan keyin 4 marta "sudrab tortildi". Midshipman Vladimir Gluxov kamdan-kam hollarda boshqaruv xonasini tark etdi, ayniqsa mashqlar paytida dushmanning soxta suv osti kemasini qidirish bo'lganda.

GAG komandiri, moskvalik, katta leytenant Pyotr Sidorov, ayniqsa, biz chaqiriluvchilarga nisbatan qattiqqo'l ofitser edi. Biz uni ko'pincha talabchanligi uchun, ba'zan esa ochiqchasiga haddan tashqari ko'pligi uchun xafa qildik. Endi men biz bilan boshqacha munosabatda bo'lishning iloji yo'qligini tushundim. Yupqa, o'ziga xos xulq-atvor bilan Sidorov bizdan kema jadvallari kitobiga muvofiq o'z burchlarimizni bilishimizni va bajarishimizni talab qildi. Bizning vazifalarimiz "Jangovar raqamlar kitoblari" ga yozib qo'yilgan va biz vaqti-vaqti bilan Sidorov kabinasi yonida turib, bu vazifalarni siqamiz. Vazifalarimizga yurakdan javob bermagunimizcha, u bizni qo'yib yubormadi.

Bizning bosh serjantimiz katta michman Makarenko edi. U dengiz flotida 30 yildan ortiq xizmat qilgan. Aytishlaricha, "Fierce" dan oldin u kreyserda artilleriyachi bo'lib xizmat qilgan va u birinchi marta sonar stantsiyasining dumaloq ekranini ko'rib, unga suv osti kemasini ekranda ko'rsatishni so'ragan.

"Suv osti kemasi shunchaki to'rtburchakmi? "Kabina qayerda?" - deb so'radi Makarenko o'shanda. Bu haqiqatmi yoki yo'qmi, bilmayman, lekin negadir bu voqeani eslayman.

Makarenko dengizga chiqishda ham, bazaga qaytganda ham doim belimizda edi. U ba'zan xizmatidan va dengiz hazillaridan qiziqarli voqealarni aytib berdi:

Bu dengizchi devor bo'ylab ketayotganini anglatadi va ular palubadan unga baqirishadi: "Hoy, dengizchi, bog'lanishdan voz kech!" Dengizchi atrofga qaradi va davom etdi. Kemadagi odamlar unga yana qichqirishadi: "Hoy, dengizchi, bog'lovchilarni qaytarib bering!" Dengizchi yana atrofga qaradi va davom etdi. Uchinchi marta ular unga baqirishdi: "Hoy, dengizchi, bog'lanishdan voz kech!" Dengizchi javob berdi: “Nima qilding? Men sizdan hech narsa olmadim!”

Qisqa va to'liq, Makarenko juda o'ziga xos odam edi. U kelib, kabinadagi barcha shkaflarimizni ochib berishi mumkin edi. Hammani saf torting va baqiring. Lekin u haqida yomon gapira olmayman. U shunchaki oyoqlarini sudrab borardi. Shuning uchun u brigadir...

1987 yil kuzida kema komandiri ikkinchi darajali kapitan Demyanchenko Oleg Dmitrievich, bosh sherigi kapitan-leytenant Kulish Aleksey Mixaylovich, uchinchi darajali siyosiy ofitser-kapitan Danchenko S.F.

Taxminan 1988 yilning kuzida kapitan-leytenant Avramov Nikolay Georgievich kema komandiri etib tayinlandi, kapitan-leytenant Belonogiy birinchi sherik, uchinchi darajali kapitan Shugaylo esa siyosiy xodim bo'ldi. (MEN TUZUVCHILARDAN ISMI VA PATRONIKALARNI QO'SHISHNI SO'RAYMAN, chunki ularni topa olmadim)

Avraamov o'sha paytdagi og'ir metal rok musiqasining mashhur uslubini yaxshi ko'rardi. U VIAga ertalab soat birgacha mashq qilishga ruxsat berdi, bu haqda navbatchi stolida shisha tagida Avraamov imzolagan qog'oz bor edi.

Biz 80-yillarning boshidagi qo'shiqlarni ham, heavy metalni ham ijro etdik. Ular o'sha paytdagi mashhur guruhlarning repertuaridagi qo'shiqlarni ijro etishdi va kuylashdi: "Ariya", "Qora kofe" va hokazo. Karasevka uchun kechgacha mashq qilish juda qiyin edi. Men kun davomida kema atrofida juda ko'p ishlashim kerak edi, keyin men ham mashq qilishim kerak edi. Ammo bu axloqiy chiqish edi.

Bizning chaqiruvimizdagi signalchilardan biri (afsuski, familiyasini eslay olmayman) qo'rg'oshin gitara uchun uy qurilishi "Fuz" qo'shimchasini lehimladi. Qo'shimcha elektr gitara rok musiqasini ijro etish uchun shovqinli ovoz berdi. Ammo ovoz odatda uzoq davom etishi kerak edi. Biroq, negadir konsolda cho'zilgan tovush chiqmadi va Dulatboev o'zida bor ovoz bilan o'ynay oldi.

Baraban to'plami "Leningradka" deb nomlangan va undagi ikkita baraban uy qurilishi edi - yuqori o'ng va pastki tomlar. Yigitlar buni bizdan oldin qurishgan. Barcha jihozlar, albatta, ko'p narsani orzu qilgan holda qoldirdi. Yakkaxon - gitara "Tonika", bas gitara "Ural", ionika - afsonaviy "Yoshlik". Kuchaytirgichlar, mikrofonlar va karnaylar ham unchalik yaxshi emas edi... va shunga qaramay, biz uni o'ynashga muvaffaq bo'ldik. Biz ajoyib musiqachilar edik deb aytmayman, lekin biz juda ko'p harakat qildik ...

Dulatboyev menga nog‘ora chalishni o‘rgatdi. Taxminan olti oy o'tgach, men barabanni ancha yaxshilay boshladim.

Biz uchinchi vestibyulda mashq qildik, u erda bizdan oldin ham dengizchilar VIA sinflari uchun xonalarni nur va fanera yordamida o'rab olishgan. Mashg‘ulotlarimizga hamkasblarimiz ham tinglash uchun kelishdi. Ba'zi ofitserlar va miçmanlar ham, asosan, kundalik navbatchilik paytida kelishgan. Bizda bunday guruh rahbari yo'q edi.

Biz bilan birga VIA da qo'shiq kuylay boshladi dengizchi radiometri Sergey Taushkin ham bizning chaqiruvimiz.

"Rossiyaning yog'och cherkovlari,

Qadimgi devorlar o'ralgan,

Kel, mendan ko'p so'ra,

Bu yog'och kabinalarda yurak va tomirlar bor "

Bu Taushkin ijrosidagi repetisiyada yangradi.

Biz asosan bayramlarda kemada chiqish qildik. Lekin biz ham bir necha bor tayanch klubda chiqish qildik. Keyin o‘z qo‘shiqlarimizni yozib, magnitafonga yozib oldik. Bir marta, Liepayada bo'lganimizda, biz VIA kreyserining "Sverdlov" uskunasida chiqish qildik. U allaqachon devorga payvandlangan edi. Biz yuqori palubada chiqish qildik va tomoshabinlar qirg'oqda turishdi. Va o'sha paytda ular qandaydir vestibyulda yong'in boshlashdi. Yong'in bo'lishi biz uchun g'ayrioddiy edi. Va "Sverdlovsk aholisi" dan biri: "Xavotir olmang, bu erda tez-tez sodir bo'ladi!"

Kema jadvaliga ko'ra, mening 7-5-21 jangovar raqamim uzoq masofali havo sharoitlari uchun mustaqil planshet operatori edi. Godok Yuriy Shvab menga planshetlar tarmog'ini shifrlash va maxfiy ma'lumotlarni (SD) chiqarishning nozik tomonlarini o'rgatdi:

Panjarani kodlash vaqti-vaqti bilan o'zgarib turadi, lekin panjara kvadratlarini "salyangoz" naqsh bo'ylab kichikroq kvadratlarga bo'lish printsipi doimo saqlanib qoladi.

Mashqlar paytida telefoniya deb ataladigan raqamlarning uzluksiz oqimini tinglab, men planshetda ushbu raqamlar oqimidagi nishonlarni qanday ajratish va belgilash mumkinligini tushunolmadim va hatto raqamlarni ko'zguda yozish kerak edi. Rasmni ofitser ularni planshetning orqa tomonidan bemalol o'qishi uchun. Va ba'zi bir qiz (bizga u yosh va chiroyli bo'lib tuyuldi) shunchaki qirg'oqdan sakrab chiqdi:

VZD 03 75 43 32 04 76 42 31 05 76 32 49 ..., - siz shunchaki aqldan ozishingiz mumkin, shuning uchun menga o'sha paytda tuyuldi.

Bizning tozalash bo'limida mittilar koridori bor edi. Ular uni quyidagi printsipga ko'ra tozalashdi: kichkintoy shimgichni ko'piklaydi va ko'pikni siqib chiqaradi, kichik Sami esa kirni tozalash uchun latta ishlatadi. Bir yarim yoshli bolalardan biri allaqachon ko'pikni cho'tka bilan cho'tka bilan ishqalaydi. Agar GAG rahbariyati tomonidan nazorat bo'lsa, yordamchilar ham tozalashga chiqdi. Agar Godok Shvab ba'zan tozalashga chiqsa, eng ko'p qilgani yo'lakdagi asboblarning changini artib yoki kabinalardagi mis quvurlar va belgilarni goy pastasi bilan ishqalash edi.

Hazing bizga, chaqiriluvchilarga butun xizmat uchun qattiq ishlashga emas, balki har bir yangi chaqiruv bilan yukni asta-sekin kamaytirishga imkon berdi. Bu o'z mantiqiga ega edi. Axir, agar hammaga oddiy maosh to'langan bo'lsa, unda bu munosabatlar mavjud bo'lishi mumkin emas edi. Va oyiga 12-18 rubl uchun, kim 3 yil yashashni xohlaydi? Tartibga solmaslik, asosan, Nizomga ko'ra, ular xizmatni umuman yomonlashtirib yuborish bilan tahdid qilganiga asoslangan edi. Komissar bilan bog'lanish va hatto undan hojatxonaga borishni so'rash kabi va hokazo. va h.k. Umuman olganda, kemada qonunbuzarlik yo'q edi.

Bir-ikki oylik har kuni uch marta tozalashdan so'ng, ikkalamiz 10 daqiqada mittilar koridorining pastki qismini yuvishimiz mumkin edi ...

Kemadagi hiyla ovqat paytida o'simlik yog'ida piyoz yeyish edi. Kemadagi ovqat mashg'ulotlarga qaraganda yaxshiroq edi, lekin baribir unchalik mazali emas edi. Sazan navbatma-navbat piyozni tozalab, to‘g‘rab, makkorlikda ovqat xonasiga olib kelardi. Va ular doimo piyoz yeydilar. Ibrohim davrida piyoz rasmiy ravishda dasturxonga qo'yila boshlandi, lekin yog'da emas ...

R-r-teng! S-m-i-r-lekin! - har kuni ertalab ertalabki tarkibdagi birinchi sherigiga buyruq berdi. Kemada shakllanish zaryadlash, tozalash va nonushta qilishdan keyin amalga oshirildi. Bundan tashqari, tozalash paytida hamma yomonroq kombinezonda edi, ammo shakllanish uchun toza va dazmollangan kombinezonda chiqish kerak edi. Lekin shakllanishidan oldin kiyimni o'zgartirgan asosan crucian sazan edi, chunki Ularning kundalik kiyimlari boshqalarga qaraganda ko'proq ishlagani uchun iflosroq edi. Ular yuvindi, shamollatgichlarni bo‘yashdi, yo‘lakdagi bug‘ yo‘llarini qoplagan alyuminiy korpuslarni kirdan tozalash uchun zımpara ishlatdi va boshqa ko‘plab ishlarni amalga oshirdi. Faqat yorug'lik o'chirilganidan keyin dam olish mumkin edi.

Ish kunlarida ertalab shakllangandan so'ng, mashinalar va mexanizmlar har kuni aylantirildi.

Burilish paytida men sonar xonasida bo'lib, sonar stantsiyalarida suv osti kemalarini qidirishda qatnashdim. Qandaydir tarzda ular mendan suv osti kemalarini topish bo'yicha bilim va ko'nikmalarni so'rashmadi, shuning uchun men ularni qanday qidirishni hech qachon o'rganmaganman. Lekin men DVO planshetini juda yaxshi o'zlashtirdim. Ammo u erda hech narsa yo'q edi ...

Vaqti-vaqti bilan "Yovuz" dengiz bazasining havo mudofaasi uchun jangovar navbatchilikka o'tdi. Men va Uzoq Sharq harbiy okrugining oddiy planshet operatorlarining ikkita dengizchisi, katta dengizchi Oleg Burdeyniy va dengizchi Kozak jangovar navbatchilikda edik. Burdeyniy "Kuz-86" ga chaqirildi. Umuman olganda, u yaxshi, biroz g'ayratli odam. Yaxshi eslayman, Vorobyev familiyasiga jurnalga 3 ta xato yozgan “Varabev”... Kozak fizika jihatidan juda kuchli edi. Yaqinda bildimki, u go'yo uyiga kuydirilgan xat yuborgan. Yonayotgan kemadan yozayotganini yozgan. Men xizmat qilganimda bunday hikoyani eshitmaganman.

Kun davomida planshet operatorlari planshetda haqiqiy havo nishonlarini haydashdi. Qoidaga ko'ra, NATO samolyoti kun bo'yi Boltiq dengizi ustida aylana bo'ylab uchib o'tdi. Kechasi esa har soatda bizga radiotelefoniya mashg‘ulotlari o‘tkazildi. Signalchi VDM ni o'z jurnaliga yozib oldi va planshet operatori planshetdagi nishonlarni shisha grafiker bilan belgiladi. Signal signali ulanish orqali ham kelishi mumkin. Mening oldimda faqat mashg'ulot signallari paydo bo'ldi. Signal signali qabul qilinganda, planshet operatori DVO postidan uzoqda joylashgan boshqaruv markazida joylashgan vahima tugmachasiga qochib ketdi va burg'ulash signalini - uchta qisqa va bitta uzoq qo'ng'iroqni chala boshladi. Butun ekipaj xavotirda portlatilgan va hamma o'z jangovar postlariga yugurib, jihozlarni ishga tushirishgan. Bir necha daqiqadan so'ng kema havo dushmanini qaytarishga tayyor edi, shuningdek, jangga va yurishga tayyor edi.

Albatta, postda tunda crucian sazan tufayli men uxlashni juda xohlardim. Ozarbayjonlik signalchi Jafarov Ilgar bilan postda navbatma-navbat uyquga ketishga kelishib oldik. Men, o'z navbatida, uxlamadim, keyin ular o'zgardi, Ilgar ham uxlab qoldi. Natijada, qadimgi kema an'analariga ko'ra, biz OU-5 o't o'chirgichidan sovuq "bug'" bilan uyg'ondik.

Qurilmalarga qancha sovun surtganimizni va bo'yoq ishlarida qancha bo'yoq ishlatganimizni yozmayman. Men faqat esimda qolgan eng qiziqarli voqea va hodisalarni qisqacha tasvirlab bermoqchiman.

Kemada bir nechta o't o'chirish moslamalari va shamollatish bo'limlarida bir nechta abajurlar yo'q edi. Shu munosabat bilan, keksa odamlar doimiy ravishda crucian sazanini boshqa jangovar bo'linmalar boshqaruvidan lampochkalar va o't o'chirish moslamalarini o'g'irlashga majbur qilishdi. Bu haqiqiy sirk edi! Odatda tunda, ikki kishi bo'lib, crucians "begona" hududga yashirincha kirib, o't o'chirgich yoki abajurni o'g'irlashdi. Odatda ular o't o'chirgichni o'z postlarining biron bir joyiga yashirib, uni qayta bo'yashdi va keyin o'z bo'limiga osib qo'yishdi va shuning uchun u doimo aylana bo'ylab yuribdi. Saytda yong'in o'chirgich yoki chiroq bo'lmagan taqdirda, bo'linma rahbariyati hamma narsa joyida bo'lishini ta'minlash vazifasini qo'ydi. Bu qanday sodir bo'lishi hech kimni qiziqtirmasdi. Agar bunday o'g'irlovchilarni eski odamlar qo'lga olishsa, yaxshi narsa bo'lmaydi.

Esimda, Avramov kelishi bilan, hech bo'lmaganda, chiroqlar bilan bog'liq masala ancha o'ziga xos tarzda hal qilindi: komandir yo'qolgan lampalar o'rniga litrli shisha idishlar qo'yish vazifasini qo'ydi! Shundan so'ng, lampalarning dumaloq o'g'irlanishi to'xtadi. Aftidan, ular uni o't o'chirish moslamalari bilan ham jihozlashgan.

Yoshlar doimo idishlarni yuvish vazifasini bajarishgan. Kemada idishlarni yuvmagan har bir kishi, albatta, xizmatni tushunmadi ... Ba'zi sabablarga ko'ra idishlarni yuvish mashinasida shamollatish har doim ishlamadi! Va u erda ikkita idish yuvish mashinasi xuddi hammomdagidek bug'lanadi. Suv quvurlardan bug 'bilan isitiladi. Suv qaynab, xonaga bug 'uchib kirdi. Ikkita ochiq illuminator bug'ning bir oz chiqishiga imkon berdi, ammo bu vaziyatni keskin yaxshilamadi. Qoida tariqasida, idishlarni idish yuvish mashinasida yalang'och tanasi bilan yuviladi. Kuniga to'rt marta ovqatlanish. Bu qiziqarli kiyim edi, men sizga aytishim kerak!

Oziq-ovqat chiqindilari aravada axlat qutilariga olib ketilgan. Tanklar to'g'ridan-to'g'ri poydevorda o'ralgan hududda edi. Mahalliy chorvadorlar har doim u erda dengizchilarni kutishgan, ular chiqindilarni xursandchilik bilan olib, ehtimol katta cho'chqalarni boqishgan. Mahalliy cho'chqalar kema oshxona chiqindilarini juda yaxshi ko'rishgan bo'lsa kerak.

Liboslardagi xoch baliqlari menga yoqqan yagona narsa shundaki, hech kim sizni boshqa joyga tortib olmagan. Men nonushtadan keyin idishlarni yuvdim va chekish va gaplashish uchun tankga yugurdim.

Yana bir bor "Yovuz" dushmanning soxta suv osti kemasini qidirish uchun mashqlarga chiqdi. Gidroakustika buyrug'i bilan suvga tushirish uchun puflanadigan chalg'ituvchi qurilma tayyorlandi. Bu to'p shaklidagi shishiriladigan kauchuk strukturadir (bu bilmaganlar uchun tushuntirish). To'pning ichida maxsus to'r mavjud. Jismoniy mashqlar paytida biz NUO dan shlangni bosimli havo bilan jo'mrakga ulab, NUOni puflashimiz kerak edi. Keyin NUOni relsga bog'lab, uni kema orqasiga tortib olish uchun uloqtirish kerak edi. Negadir Bulatovdan boshqa hammamiz qutqaruv jiletsiz edik. Juda kuchli shamol va bo'ron bor edi. Va LUOni axlatdan uloqtirganda, Bulatovning qo'li tortmasiga aralashib qoldi va LUO uni o'zi bilan birga tortib oldi. Bulatov arqonga suyandi, biz Bulatovni ushlab oldik va u qandaydir mo''jiza bilan arqonni yechdi. Rostini aytsam, men uni chetga surib qo'yishadi deb o'yladim. 1988 yilning bahori edi. Suv muzdek edi va shunga o'xshash narsa sodir bo'lishini tasavvur qilish qo'rqinchli edi. Biz hech qachon LDUni qutqarish ko'ylagisiz o'rnatish uchun chiqmadik.

Bir marta, dengizga chiqishda, biz hali ham belda turardik; "Yovuz" devordan endigina tushib, asta-sekin tezlikni oshirib, brigadaning boshqa kemalari yonidan o'tib ketdi. Kemalarning palubalarida bog'lovchi ekipajlar turardi. An'anaga ko'ra, yuqori martabali ekipajlar harbiy salom berishdi. Keyingi voqealar qanday sodir bo'lganini aniq tushuntira olmayman, lekin, ehtimol, kemalardan biri langar zanjirini bo'shatmadi va "Yovuz" unga langar bilan tushib qoldi. Men qanday kema ekanligini eslay olmayman, shuningdek, 1135 loyihasi. Metallning silliqlash ovozi bor edi. Biz to'g'ridan-to'g'ri bizga qarama-qarshi bo'lgan kemaning bashoratida shpil dahshatli tezlikda aylanayotganini va bashorat qilish ekipajining dengizchilari har tomonga yugurishini ko'rdik. Ba'zilar suv oqimidan oshib, bashoratga sakrab tushishdi. Avvaliga biz nima bo'layotganini tushunmadik. "Shaytsiz" sekinlashdi va to'xtadi.

Men buni o'zim ko'rmadim, lekin ular "Ferocious" ning tomoni langar zanjiri bilan yirtilganligini aytishdi. Biroq, bu kemaning dengizga chiqishda davom etishiga to'sqinlik qilmadi. Ular shunchaki yon tomonga gips qo'yishdi, uni toymasin to'xtash joyi bilan bosdilar va tamom...

1988 yil yozida "Fierce" da mashhur "Morning Mail" teleko'rsatuvi suratga olindi. Hamma dastur boshlovchisi Yuriy Nikolaevni kutayotgan edi, lekin u negadir kelmadi.

Laima Vaykule, Kseniya Georgiadi, Aleksey Glyzin va keyin hech kimga noma'lum Dmitriy Xaratyan keldi. Aleksey Glyzin tomonidan ijro etilgan "Tuzli dengiz" qo'shig'i uchun videoda Xaratyan "Mashka" bilan beldagi qurol o'rnatgichi yonida kemani tozalayotgan dengizchini o'ynadi. Keyin birinchi navbatda magnitofon va videokamerani ko‘rdik...

Laima Vaikule ikkinchi maqolaning ustasi Valerka Kulakovni yoqtirdi va u o'z videosida u bilan birga rol o'ynadi. U bilan birga formada raqsga tushdi.

Kema ikki kun davomida dasturni suratga olish uchun maxsus dengizga chiqdi.

Suratga olish ishlari tugallangandan so'ng, butun ekipaj rassomlar bilan muloqot qilish uchun kemaga yig'ildi. Esimda, dengizchilardan biri bilan suhbat chog'ida Laima Vaikule ular dengiz flotida ikki emas, uch yil xizmat qilishganidan hayratda qoldi. Bu men uchun g'alati edi, chunki u Boltiqbo'yi davlatlaridan kelgan!

Kema rahbariyatiga "Ferocious" ekipaji ishtirokidagi dasturning chiqish vaqti haqida oldindan ma'lumot berildi va biz uni televizor orqali tomosha qildik. Kulakov u erda Laima bilan raqsga tushdi! Va umuman olganda, ekipajning aksariyati u erda suratga olingan. Men hali ham bu yozuvni topishni orzu qilaman, lekin mening urinishlarim hali muvaffaqiyat bilan yakunlanmadi.

Kemada bir yil xizmat qilganimdan so'ng, GAG yosh qo'shimchani oldi - uchta crucian sazan. Ulardan biri Oleg Grigoryev mening ikkinchi amakivachcham bo‘lib chiqdi. U ham Oltoydan edi, lekin biz ilgari bir-birimizni tanimasdik. Men unga qo'limdan kelganicha yordam berishga harakat qildim, lekin bu har doim ham amalga oshmadi. Qo'ng'iroqlar o'rtasidagi munosabatlar ancha murakkab edi.

Qizig'i shundaki, Olegga men bilan bir xil jangovar raqam berilgan.

Biz Ivan Kapustinni kemada uchratdik. U qishloqdan edi. Ust-Obinka, Petropavlovsk tumani, Oltoy o'lkasi, lekin Biyskdagi texnikumni tugatgan. Biz yaxshi o'rtoqlarga aylandik. Kapustin BC-5da xizmat qilgan va biz bir xil harbiy xizmatda edik.

Taxminan 1988 yil bahorida Ivan midshipman bo'lib xizmat qilishga qaror qildi. Midshipman tayyorlashga bordi.

80-yillarning oxirida Baltiysk quruq, yopiq shahar edi. Qayta qurish davrida mamlakatda alkogolga qarshi siyosat olib borildi va Baltiyskda alkogol do'konlarda umuman sotilmadi.

1988 yil 29 dekabr kuni kechqurun "Fierce" dan chaqirilganlarning ba'zilari Yangi yil bayramini bazaviy kafeda nishonladilar. Spirtli ichimliklar, albatta, stollarda yo'q edi. Kaliningrad tsellyuloza-qog'oz zavodida ishlaydigan qizlar bor edi - bizning xo'jayinimiz. Bu vaqtda Kapustin kafega kirdi. U michman kiyimida edi va u bilan birga tashqariga chiqishga chaqirdi. Kafening burchagida Ivan meni o'zi bilan bir shisha sharob ichishga taklif qildi ... Bu sharob ichish uchun haqiqiy bayram edi! Biz gaplashdik va Ivan ketdi.

Hayot qiziq narsa. Harbiy xizmatdan so‘ng universitetni tamomladim. 1994 yildan 1999 yilgacha Kapustin bilan Biyskdagi motorli miltiq va anjomlarni saqlash bazasida 5 yildan ortiq vaqt davomida birga xizmat qildik va haqiqiy do‘st bo‘ldik.

Bir marta oziq-ovqat tushirayotganimizda, biz mashinadan kemaning oziq-ovqat omboriga oziq-ovqat olib keldik. 5-jang kallagidan kimdir tovuq go'shti solingan bir quti litrli bankalarni idishga solib qo'ydi. Nima qilasan, barcha chaqiriluvchilar rostdan ham mazaliroq taom yeyishni yaxshi ko‘rardi, chunki... ovqat xonasida ovqat uydagidek emas edi.

Ekipajga translyatsiya orqali ular yuqori palubada saf tortishlari kerakligi haqida ma'lum qilindi. Tushlik payti edi va dastlab hamma nima bo'layotganini tushunmadi.

— Bitta savolim bor, — deb soʻz boshladi kema komandiri Avraamov, — konserva qutisini kim oʻgʻirlagan?! Men firibgarni topish va konservalarni oziq-ovqat menejeriga qaytarish uchun 30 daqiqa vaqt beraman. Vaqt o'tdi... tarqaling!

Quti qaytarildi, ammo o'g'ri allaqachon bitta bankani yeydi ...

Bir yarim yil xizmat qilgandan so'ng, biz har safar nonushta va kechki ovqat uchun oshxonaga bordik. Ular bundan qutulish uchun qo‘llaridan kelganini qildilar: xoch baliqlari navbatma-navbat postlardagi ushlagichlarda kartoshka qovurar, maklachniklardan asta-sekin palet va boshqa noz-ne’matlarni olib ketishardi. Maklachniklar o‘z bo‘linmalaridan chaqiriluvchilar uchun yashirincha mazali taomlar tayyorlaganlar. Biz kafeda bulochka sotib oldik va hokazo. Postlardagi choy asosan uy qurilishi qozonlari bilan qaynatilgan. Qozonxonalar elektr pechkadan spiral bo'lagidan yasalgan. Simlar spiralga ulangan va simlar vilkalarsiz to'g'ridan-to'g'ri rozetkaga ulangan. Uch litrli kavanoz suv bir necha daqiqada qaynatiladi. Ofitserlar va michmanlar bu bilan doimo kurashdilar, ammo chaqiriluvchilarning mazali taom iste'mol qilish istagi yengilmas edi...

Ushbu "suv ta'minoti" bilan bog'liq holda, ovqat xonasidan idishlar asta-sekin postlarga olib borildi. Bir kuni ovqat xonasida hamma uchun etarli idishlar yo'q edi.

Avraamov yana ekipajni tuzdi:

Xo'sh, bu qachongacha davom etadi?! Agar bir soat ichida ovqat xonasida idish-tovoq yetishmasa, biz har soatda kun bo'yi bu erda quramiz! Tushunarli? Tarqatib yubormoq!

Bosh hamkor buyruqni takrorladi va ekipaj tarqaldi. Idishlar etarli miqdorda yig'ildi ...

Bizning xizmatimiz davomida televizorda misli ko'rilmagan "VIEW" dasturi boshlandi. Abramov bizga dasturni yorug'lik o'chirilgandan keyin ham ko'rishga ruxsat berdi. Men unga kirmadim, ehtimol barcha kemalarga dasturni tomosha qilish uchun ruxsat berilgan. Biz xizmat qildik va mamlakat qaytarib bo'lmaydigan darajada o'zgara boshladi. Va mening Kommunistik partiyaga qo'shilishga chaqiruvim allaqachon edi ...

Mening xizmatim davomida "Ferocious" Varshava shartnomasi davlatlarining ikkita yirik mashqlarida qatnashdi: OBSK-88 va OBSK-89 (qo'shma eskadron). Mashqlarda Sovet Ittifoqining SKR "Ferocious" va "Slavny" BOD, Germaniya Demokratik Respublikasidan - SKR "Berlin" va Polsha Xalq Respublikasidan - Polsha flotining flagmani, RKR "Varshava" ishtirok etdi. (BODning egizak ukasi "Shon-sharaf").

Mashqlar davomida eskadron butun Boltiq bo'yi orqali Atlantikaga, Shimoliy dengizga o'tdi. Xalqaro suvlarda bizga ko'pincha NATO kemalari hamroh bo'lgan. NATOning Vigen va F-16 kabi samolyotlari ustimizdan uchib o‘tdi. Ko'pincha ularning vertolyotlari kemalar ustida aylanib yurar, ulardan operatorlar ochiq eshikda vertolyot polida o'tirib, vertolyotning yon tomoniga oyoqlarini osgan holda bizning kemalarimizni tasvirga olishardi. Men qo'mondonlik punkti ustidagi ustki tuzilmada turib, shunday operatorlardan biriga qo'l silkitdim. U ham javoban qo‘lini silkitdi.

Albatta, mashqlar davomida kuch va kuch sezildi. Ular yer usti tortilgan nishonlarga va havo nishonlariga o‘q uzdilar. Samolyotlardan nishonlar parashyut orqali tushirildi. Kimdir nishonni qayiq bilan tortib olish o'rniga, qayiq deyarli urilganini aytdi. Bu haqiqatmi yoki yo'qmi, aniq ayta olmayman.

Polyaklar doimiy ravishda savdo qilishganini ham eslayman. Ba'zi ofitserlarning daftarlari bor edi, ularda bizga sotgan hamma narsaning narxi ham yozilgan. Va ko'pincha ular Polsha kosmetikasini - parfyumeriya, lab bo'yog'ini sotdilar. Men onamga ta'tilda bergan "Opium" deb nomlangan lab bo'yog'ini 5 rublga oldim (Biyskda bu 15 rubl). Nemislar savdo qilmadilar, faqat nemis dezodorantlarini va boshqa sifatli mahsulotlarni bizning yeleklarimiz bilan almashtirdilar. GDRda hamma narsa juda samarali amalga oshirildi.

Bir marta, dengizda mashq paytida, nemis kemasi biz bilan qo'shildi. Esimda, u tankerga o'xshaydi. Bizning dengizchilarimiz yeleklarni to‘g‘ridan-to‘g‘ri illyuminatorlar orqali nemis tovarlariga almashtirdilar. Nima qilasan, SSSRda bularning hammasi yetishmas edi.

Sanya Kosixin ko‘z oldimda polyak bilan savdolashayotgani menga juda kulgili bo‘ldi. Sanya esa qutb bilan suhbatida so‘kinish so‘zlarini tom ma’noda so‘z orqali ishlatgan. Aytgancha, men gaplashganimda, bu polyak bilan bo'lmagan, u unchalik qasam ichmaganga o'xshaydi. Xo'sh, bu erda ham, polyaklar orasida ham so'zlar hali ham slavyan. Ko'p narsa aniq, hatto ko'pincha intuitiv. Biroz imo-ishoralar, va, ey... biz oldi-sotdiga kelishib oldik. Va Kosixin juda ko'p bosib bo'lmaydigan so'zlarni aytgani uchun, polyak uni tushunolmadi, u nima demoqchi edi! Shunda men aytdim:

San, sen ozroq so'kinishing kerak, yaxshisi, umuman so'kmasliging kerak, keyin seni qutb tushunadi.

Kosixin shunday qildi va suhbat darhol boshlandi!

Men eskadron oldinda harakatlanayotgan va MIG jangovar samolyotlari eskadroni kemalar o'rtasida tom ma'noda suv ustida uchib o'tgan manzarani juda eslayman. Negadir xizmat qilayotganimiz, jonajon Vatanimiz osoyishtaligini chin dildan himoya qilayotganimiz juda ham sezildi.

Umuman olganda, dengizdagi DVO postimiz nima uchun hech kimga kerak emasligi menga har doim ham to'liq tushunarsiz edi. Biz xizmat yo'nalishimiz bilan bog'liq mashqlarni hisobga olmaganda, deyarli maqsadsiz tomosha qildik. Uzoq Sharq bo'limida navbatchi bo'lgan signalchilar hammasi telegrafni normal qabul qila olmadilar, ya'ni. Morze kodi. Va bazadan uzoqroqda endi telefon aloqasi yo'q edi. Signalchi VDM ni jurnalga yozib qo'yishi kerak edi va planshet operatori uni u erdan o'qiydi va planshetning panjarasiga nishonlarni qo'yadi.

Zamga talab kamligi tufayli biz ba'zan suratga olish jarayonini yashirincha ko'rish imkoniga ega bo'ldik. Bir kuni Burdeyni va men GKP ustidagi ustki inshootga chiqdik va u erda o'zimizni yopdik. Ular raketa o'ti sodir bo'lishini bilishardi. Bizga omad kulib boqdi! Kech bo'ldi. Ufqda quyosh deyarli ko‘rinmay qoldi. Va alacakaranlıkta biz ufqdan kemamiz tomon uchayotgan ikkita raketani ko'rdik! Negadir Osa qal'asidan otilgan ikkita raketa "dushman" raketalariga to'g'ridan-to'g'ri yaqinlashganda, keskin pastga burilib, dengizga qulab tushdi! Raketalar biz tomon uchishda davom etdi! Ular ikkala to'pponchadan o'q otishni boshladilar. Negadir ular urmadilar... Raketalar “Yovuruvchi”dan baland uchib, ufqdan tashqariga chiqdi. Muddatli harbiy xizmatni o‘tagan biz, albatta, ko‘p narsani bilmasdik, hozir ham ofitserlar va michmanlar nimani bilishini bilmaymiz. Shu sababli, bizni otishma natijalariga ko'ra kemaga "To'rtlik" bahosi berilgani hayratda qoldirdi. Ehtimol, shunday bo'lishi kerak edi? Bu qandaydir g'alati bo'lsa-da.

Sotsialistik musobaqada mashqlar natijalariga ko'ra, Germaniyaning TFR "Berlin" birinchi o'rinni egalladi. “Yovvoyi” ikkinchi o‘rinni egalladi. Men jangovar tayyorgarlik taxminan bir xil bo'lganini eshitdim, ammo nemislar hisobot berishda yaxshiroq ish qilishdi. Shuning uchun ular nemislar ...

1989 yilda "Ferocious" yana bir bor Varshava shartnomasi davlatlarining OBESK-89 mashqlarida qatnashdi. Joylar o'tgan yilgidek yana taqsimlandi.

1988 yilda Polshaning Gdinya shahrida men dahshatli michman Makarenko boshchiligidagi besh kishilik guruh bilan madaniy sayohatga chiqdim. Ammo bizni Makarenko va boshqa bir midshipman, BIP jamoasining brigadiri (afsuski, men uning to'liq ismini unutibman, bo'yi kichik, osiyolik xususiyatlarga ega) o'nta dengizchilar guruhiga birlashtirdi. Biz esa mana shunday suruvda o‘zimizga noma’lum, butunlay tartibsiz bo‘lgan mamlakatni kezish uchun yo‘lga chiqdik. Dengizchilar tarkibda yurishni yoqtirmaydilar. Va bu 9-may edi! Biz boramiz, Ikkinchi Jahon urushida janglarda halok bo'lgan Sovet askarlari yodgorligini ko'ramiz. Yodgorlik oldida miting bor. Polsha kashshoflari bayroqlar, urush faxriylari va shunchaki tomoshabinlar bilan turishadi. Bizga bir qutb yugurib kelib, muloyimlik bilan bizni yodgorlik poyiga gul qo‘yishga taklif qildi, ular ham bizga gul berishdi. Men, Uzoq Sharq harbiy okrugi postining signalchisi, BIP jamoasining michman-serjanti, gul qo‘ydim.

Dengizchilar klubidagi polyaklar biz uchun ajoyib kontsert tayyorlab berishdi. Chiroyli qizlar raqsga tushishdi ... Qolgan tafsilotlarni batafsil eslay olmayman ... Keyinroq u erga kinoga borganimizni eslayman. Nemislar zalda muhim darajada chekishdi. Kino zalida nemis dengizchilari bizning me'yorlarimiz bo'yicha o'zlarini odobsiz tutdilar - ular oyoqlarini oldingi o'rindiqlarning orqa tomoniga qo'yishdi.

Eng qizig'i, albatta, filmning o'zi edi. Biz ilgari hech qachon bunday filmlarni ko'rmaganmiz. Va bu amerikalik jangovar film edi. Men hali ham ismini bilmayman. Ular Vetnamdagi urushni ko'rsatdilar. Amerika harbiylari kambag'al vetnamliklarni bombardimon qildi, yoqib yubordi va raketalarni otdi. Yana esimda, otishma paytida amerikalik zobit xandaklar oldida shapka kiyib, sigaret chekib yurgan edi. U juda zo'r - unga o'q ham, snaryad ham tegmaydi. Film polyakcha subtitrlar bilan ingliz tilida edi. Xo'sh, bu juda ajoyib ko'rinish edi!

Men deyarli qiziqarli hikoyani o'tkazib yubordim. Sanya Kosixin menga Odnoklassniki sayti haqida eslatgani yaxshi.

OBESClardan birida juda yaxshi bo'ron bo'lganga o'xshaydi. Etti ball. Sanya va men hazillashish uchun bordik. Ikkimiz ham ozmi-ko'pmi pitchingga chidadik. Midshipman koridorining boshiga borib, biz shiftdagi katta lyukni ochdik, u birinchi vestibyulga olib bordi. Kema shiddat bilan irg‘ilar, lyuk o‘zini ochib-yopib qo‘yardi. Va biz bu lyuk ostida yugura boshladik. Lyuk ko'tarildi, birimiz uning ostidagi zinapoya bo'ylab tepaga yugurdik. Keyin ikkinchisi bir xil bo'ladi. Keyin xuddi shu tarzda pastga tushing. Va shu bilan birga biz yurak urishini yo'qotmaguncha kuldik! Siz nima qila olasiz, yoshlar ijobiy his-tuyg'ularni talab qildi! Bizni bu ishni hech kim tutmagani yaxshi.

1988 yil yozining bir kuni biz tashqi otryaddan diviziya shtabidan kemaga keldik. Yarim tunda edi. Men yuzimni yuvdim va yotdim. Ertalab soat birlar chamasi yo‘lakda navbatchi kabinaga qo‘ng‘iroq qilib, otam meni ko‘rgani kelganini aytdi. Buyurtmachi meni kokpitga ko'tardi. Avvaliga hech narsani tushuna olmadim. Ertalab soat bir, dengiz bazasi, "Yovuz" ikkinchi tomonda va birdan - ota! Qanday qilib u shunday vaqtda bu erga keldi va u birinchi navbatda "Fierce" ni qanday topdi?

Ota kostyum, galstuk, shlyapa va chamadonda koridorda turardi. Men hayratda qoldim! Quchoqlab:

Dada, qanday qilib ertalab birda keldingiz?

Shunday qilib, garnizon komendantining UAZ-da.

Bunga qanday erishdingiz?

Ertaga aytaman, yo'l oling, ertaga mehmonxonada tunamiz. Ertalab nazorat punktida bo‘laman.

Shunday qilib, bizning komandirimiz ota-onalarga kemani ko'rsatishga ruxsat beradi! Men seni ertaga olib ketaman!

"Va men uni quritilgan taymen bilan davolayman", deb javob berdi ota. U butun umri davomida to‘r bilan baliq tutgan.

Bu ajoyib! Mayli, ertaga kutaman!

Ertasi kuni ertalab otam Aleksandr Ivanovich Vorobyov keldi. Men unga kema atrofini ko'rsatdim. U bizga kokpitni ko'rsatdi va kema bo'ylab koridorlar bo'ylab va yuqori paluba bo'ylab yurdi. O'sha kuni men hech kimning kamerasini ololmadim va biz otam bilan bortda suratga tusha olmadik.

Ota norozi bo'lib:

U onasiga: "Valya, Zhenyaning kamerasini o'zing bilan ber", dedi, lekin u parvo qilmadi! Qani endi biz ham shunday suratga tushsak!

Mening otam 1931 yilda Sovetskiy tumanidagi Oltoyning Talitsa qishlog'ida tug'ilgan. U umrida hech qachon harbiy kemada bo'lmagan. U harbiy xizmatni 50-yillarning boshlarida Sovet qo'shinlari tomonidan bosib olingan Germaniyada o'sha paytdagi mayor Shumilovning haydovchisi sifatida o'tagan. Shunday mashhur generallar sulolasi bor. Keyin Talitsada haydovchi bo'lib ishladi. Ular benzin yoqilganligi uchun maoshimdan ushlab qolishganida, men Biysk shahriga yashashga qaror qildim. Deyarli butun maoshi ushlab qolindi. Lekin yo‘l yo‘qligi uchun yonib ketdi, shunchaki loy.

Bobom Ivan Savelyevich Vorobyov 1940 yilda Fin urushida vafot etganidan beri otam oilaning eng kattasi edi. Uning singlisi Mariya va ukasi Vladimir u bilan birga edi. Ular buvisi Lyuba bilan yashashgan. Nemislarning qanday yashayotganini ko'rgan otam qishloqda yashashni xohlamadi. Ketish qiyin edi, chunki... Kolxozchilar pasportlarini kolxozga topshirdilar, ularga berilmadi. Dadam shaharga pasportsiz ketgan, u yerda o‘zi tanigan militsiya xodimi unga ishga kirishga yordam bergan va pasport “yasagan”. Shunday qilib, ota asta-sekin ukasi va singlisini shaharga olib keldi.

Men otamni Avramovning kabinasiga olib keldim, u uni o'z joyiga taklif qildi va men ketdim. Nonushtadan keyin dadam bilan politsiya bo'limi tashqarisiga chiqdik va u gapira boshladi:

Men komandirni taymen bilan muomala qildim va ofitserlar bilan birga nonushta qildim. Men ularga hazil aytdim. Ha, men portga qanday etib kelganimni hozir aytaman. Men taksida komendaturaga boraman. Men navbatchining oldiga borib, derazadan hujjatlarni topshiraman va qo'limni visorga qo'yib, o'zimni tanishtiraman: "Sobiq sh. HAQIDA Fer general Shumilov Germaniyadagi sovet bosqinchi kuchlari guruhida, zahiradagi kapral Vorobyov! Navbatchi mayor menga ahmoqdek qaradi va javob berdi: "Xo'sh, nima?" "Nima Masalan? Mashina "Fierce!" Kemasining rampasiga. Mayor hayratda qoldi: "Men qila olmayman ... men shunchaki qila olmayman." Keyin men ayvonga chiqaman, u erda dengizchi turibdi va chekmoqda:

O‘g‘lim, kimga xizmat qilasan?

Haydovchi.

Kimni haydayapsiz?

Komendant...

Men 50-yillarda Germaniyada Willysda xizmat qildim va mayor Shumilovni haydadim. Xo'sh, meni nazorat punkti orqali kemaga olib bora olasizmi? O'g'lingiz "Fierce" da xizmat qiladimi?

Ha, qila olasiz, - javob berdi dengizchi.

"Shunday qilib, u meni olib keldi", deb tugatdi ota.

Siz yetib kelishingiz mumkin edi va "Fierce" dengizda edi! - Otamga aytdim.

Men Vitkadan, Moskvadan uchdim. U birinchi navbatda harbiy aloqalar orqali bazada "Ferocious" bor yoki yo'qligini bilib oldi.

Xo'sh, sen aslida... zo'rsan!- Men o'zimni tiya olmadim.

Vitka mening katta akam. Nima uchun bilmayman, lekin negadir hamma uni Vitka deb atagan va boshqa hech narsa yo'q. O'sha paytda u Sovet Ittifoqi Qurolli Kuchlari Bosh shtabida topografik qo'shinlarning mayori bo'lib xizmat qilgan. Leningrad oliy harbiy topografik bilim yurtini tamomlagandan keyin u yerga leytenant unvonini oldi. Hatto saksoninchi yillarning boshlarida Moskvada ikki xonali kvartira oldim.

Biz sartaroshga bordik, chunki... suratga tushmoqchi bo'ldi va otam buni qilishdan oldin sochini kesishga va soqol olishga qaror qildi. Sartarosh otamning sochini olishdan bosh tortganida, OITS tufayli ustara ishlatish taqiqlanganini tushuntirib, men juda hayron bo'ldim. Aynan o‘sha paytlarda bu infeksiya bepoyon Vatanimizning keng hududlarida paydo bo‘lgan edi!

Men otamga kamzulini berdim, u kamzulining tagida men bilan suratga tushdi.

Mehmonxonada chamadonini yechayotib, ota so‘kinishlar qilib, to‘ng‘illadi:

Vitka, qanaqa shov-shuv, chamadoniga bir shisha konyak solib qo‘y, dedim!

Xo'sh, nega o'zingizga ishonch hosil qilmadingiz? - Men so'radim.

Bu nima uchun? Ota aytdi, shuning uchun buni qilish kerak edi!

Biz quruq o'tirdik!

Otam esa o‘shanda 50 yoshda edi. Va endi men 45 yoshdaman ...

Otam ketganidan bir necha kun o'tgach, men kema komandiriga eshittirish orqali chaqirildim! Hamma qiziqarli munosabatda bo'ldi:

Bu nima? Bu nima uchun?

Bilmadim!

Avraamovning kabinetida qandaydir notanish ofitser meni brigada boshlig‘iga haydovchi bo‘lishga taklif qilishayotganini aytdi... Men juda hayron bo‘ldim. O‘zim borib yangi UAZ olib kelaman, dedi. Xulosa qilib aytganda, keyinroq ma’lum bo‘lishicha, dengiz floti aviatsiyasi ofitseri bilan avtobusda ketayotganida meni haydovchi deb maqtagan otam edi!

Qaytib kelganimda, kabina yonidagi vestibyulda menga hujum qilishdi:

Xo'sh, nega qo'ng'iroq qildingiz?

tushuntirdim. Taushkin Seryoga shunday dedi:

Bu omadli! Va siz hali ham bu haqda o'ylayapsizmi? Lafa bor - aroq, qizlar, AWOLlar!

Men aslida devorda xizmat qilish haqida o'ylashga qaror qildim. Borib u yerdagi bir hamyurtimiz, haydovchi bilan gaplashdim va fikrimni o‘zgartirdim! Men shunday qaror qildim: dengizchi kemada xizmat qilishi kerak!

1989 yilda G'arbiy qo'shinlar guruhi bilan birgalikda DKBFda havo hujumidan mudofaa mashqlari bo'lib o'tdi. "Yovuz" ning vazifalaridan biri PDMni quruqlikka va boshqa kemalarga o'tkazish edi. Qisqa masofali havo harakati planshetida uzoq masofali havo vaziyati panjarasi bo'lgan kuzatuv qog'ozi o'rnatilgan, faqat qarama-qarshi yo'nalishda "salyangoz" bilan. Buni chalkashtirmasdan o'qish juda qiyin edi. Lekin biz mashqlar oldidan mashq qildik va mashqlarni mukammal darajada bajardik. Mashqlar uchun diviziya qo'mondoni buyrug'i bilan "Fierce" ning barcha havo mudofaa zobitlari 10 kunlik ta'til oldilar.

Men 1989 yil iyul oyida deyarli ikki yarim yillik xizmatdan so'ng ta'tilda edim. Onam Vorobyova Valentina Mixaylovna televizorda sentyabr oyining oxiriga qadar barcha universitet talabalari harbiy xizmatdan chetlatilishi kerakligini ko'rganini aytdi. Avvaliga ishonmadim, onam nimanidir aralashtirib yubordi, deb o'ylab. Ammo bir kun oldin SSSR Oliy Soveti Raisi M.S.Gorbachyovning nutqi bilan gazeta keldi. Qurolli Kuchlar safida muddatli harbiy xizmatni o‘tayotgan talabalarni qisqartirish to‘g‘risida. Albatta, xursand bo'ldim, chunki men bilan bir vaqtda chaqirilgan barcha do'stlarim allaqachon uyda edi. Va men ham tezda uyga qaytishni xohlardim.

Ta'tildan Baltiyskga qaytib, men "Yovuz" dengizda mashqlar o'tkazayotganini bildim. U yurtdoshi-haydovchining oldiga keldi va u yerda kechgacha harbiy mashina kabinasida dam oldi. Devorda shakllangandan keyin ekipajning tarqalishini kutgandan so'ng, men kemaga kirdim. Zinadan belimgacha ko‘tarilib, musiqa xonasiga yugurdim! Axir mening chamadonimda taqiqlangan narsa bor edi - kompot niqobi ostida sof spirt solingan litrli shisha idish...

Men birinchi ofitser Belonogining kabinasiga chamadonsiz kirdim.

Nega biz ta'tildan kechikdik? – deb so‘radi birinchi sherigi.

"Shunday qilib, men o'z vaqtida yetib keldim, lekin kema bazada emas edi", deb bahona qildim.

Chamadon qayerda? Uni tomosha qilishim kerakligini bilmaysizmi?

- Bilmadim, - men darhol kalitni yoqdim.

Xo'p, bor, - deb javob qildi birinchi turmush o'rtog'i charchagan holda.

Kemada spirtli ichimliklar bilan juda qattiq edi. Bir marta biz ikki marta ichdik, DMBga jo'nab ketdik va ikki marta Sidorov bizni yoqib yubordi! Men to'g'ridan-to'g'ri gidroakustik xonada palubada aroqni sindirib tashladim ... Keyin, albatta - bir hafta org. davr! Bu etarli bo'lmaydi!

Va bu safar biz tunda musiqa xonasida jimgina ichdik va uxlamadik ...

Men zudlik bilan demobilizatsiya albomini tayyorlashni boshladim. Bir yarim yildan kamroq vaqt xizmat qilgan va ishdan bo'shatilganlar juda qiyin kunlarni boshdan kechirdilar. Bu qisqarish dedovchilik munosabatlarining keskinlashuviga katta turtki berdi.

Sidorov meni sentyabr oyining oxirigacha demobilizatsiyaga qo'ymasligini va meni demobilizatsiya akkordi kutayotganini aytdi.

Qandaydir bayram bor edi va Kaliningraddan oshpazlar kemaga kelishdi. “Rifs” guruhimiz xodimlar oshxonasida xayrlashuv konserti berdi. Komandirdan formadan tashqari chiqishga ruxsat oldik, ruxsat berdi. Biz xohlagan narsani kiyindik: men baraban orqasida yalang'och tanasi bilan, bo'ynimda katta zanjir bor edi, zanjirda qalaydan yasalgan SSSRning katta uy qurgan gerbi bor edi, basschi yelekda edi. yakkaxon ustki qismida osilgan agiletkada frak ostida o'zgartirilgan xalatda va cho'ntagida qo'lda yasagan "RMR" (og'ir metal rock) harflari, bosh gitarachi fuqarolik futbolkasi va beysbol qalpog'ida edi. . Avraamov oldingi bankada o'tirgan edi va boshqa qo'shiqdan keyin birdan so'radi:

Va "Janna" zaifmi?

U "Aria" guruhining "Jeanne of That Queens" qo'shig'ini ijro etishda qanchalik zaif ekanligimizni nazarda tutgan.

Avvaliga ikkilanib qoldik, uzoq vaqtdan beri bajarmaganimizni tushuntirdik, lekin keyin itoat qilishga majbur bo'ldik... Va biz hamma narsani odatdagidek bajardik!

Bir necha tomoshabin zalni tark etdi. Aftidan, ular og'ir metalni yoqtirmasdi!

1989 yil avgust oyining oxirida "Ferocious" ta'mirlash uchun Latviyaning Liepaya shahriga qo'ndi. Bizga ma'lumki, odatda dockda jismoniy mashqlar bo'lmagan, yurish va kechqurun qo'shiq aytish kamroq edi. Formada va bazada yurish kamdan-kam hollarda, asosan, qandaydir tekshiruvdan oldin amalga oshirildi va agar kerak bo'lsa, demak zarurligini hamma tushundi.

Biroq, o'rnatgandan so'ng, tom ma'noda bir necha kundan so'ng, birinchi turmush o'rtog'i qo'shiq bilan kechqurun sayr qilishga qaror qildi. Ekipaj buni dushmanlik bilan qabul qildi va hech kim rozi bo'lmadi. Birinchi turmush o'rtog'ining buyrug'i bilan "Bir joydan qo'shiqqa marsh!" ekipaj ketdi, lekin hech kim qo'shiq aytmadi. Hammani qo'shiq bilan yurishga undash uchun yana bir necha muvaffaqiyatsiz urinishlardan so'ng, Whitelegs asabiylashgani aniq bo'ldi. U otryad komandirlariga turishni buyurdi va ular bilan bir chetda gaplashdi. Keyin ular bizni jangovar kallak bo'ylab alohida yurishga majbur qila boshladilar. Bir nechta urinishlar muvaffaqiyatsiz tugadi. Ammo keyin jangovar kallaklardan birining shaxsiy tarkibi qo'shiq aytishni boshladi. Kimligini endi eslay olmayman. Qolgan jangovar kallaklar ham shundan keyin "buzildi". Ammo ertasi kuni kechqurun ekipaj yana qo'shiq aytmadi!

Bir kuni dam olish kuni Sanya Kosixin bilan men dock maydonini aylanib o'tish uchun bordik. Biz dizel suv osti kemasiga yaqinlashdik. O'tish joyida qorovul turardi. Sanya so'radi:

Nima, uka, men suv osti kemasini ko'ra olamanmi?

O'tish joyidagi qorovul bu mumkin ekanligini aytdi va baland ovoz bilan hushtak chaldi. Kemaga dengizchi chiqdi va qorovul unga dedi:

Bolalarga suv osti kemasini ko'rsating.

Va biz ketdik. Biz ichkariga kirdik va dengizchi bizga qaerdaligini ko'rsata boshladi. Albatta, biz tor joydan hayratda qoldik. Torpedo quvurlari yonida xodimlar uchun to'shak borligini ko'rib, biz juda hayron bo'ldik. Ofitserlarning tartibsizliklari juda kichik. Bo'limdan bo'limga vertikal dumaloq lyuklar orqali kirib borish kerak edi. Hatto komandirning uyiga ham tashrif buyurdik. U tor! Kemada xizmat qilish hali ham qulayroq!

Devorga chiqib, biz dengizchilarga minnatdorchilik bildirib, kemaga qaytdik.

1-sentabr, juma kuni ertalab ekipaj zudlik bilan axlat palubasiga yig'ildi. Avraamov matroslardan biri noma’lum sababga ko‘ra kemadan g‘oyib bo‘lganligi va ekipaj uni topishi kerakligini ma’lum qildi. U ularga uchta guruhga bo'linib, dok maydonini tarashni buyurdi.

Men jangovar boshli dengizchi Spynu bilan uch kishilik guruhda edim - 7. Uchinchisi biz bilan kim bo'lganini eslay olmayman. Biz asta-sekin hududni aylanib chiqdik, daraxtlardan ranetki yirtib yedik. Negadir biz nazorat punktiga qarashga qaror qildik. U yerda yo‘qolgan tojik dengizchisini ko‘rib hayron bo‘lganimizni tasavvur qiling. Mehmonga kelgan qarindoshlari bilan turib gaplashdi! Spynu va men qochoqni qo'riqlashda qoldik va uchinchi dengizchi topilma haqida ofitserlarga xabar berish uchun qochib ketdi. Ofitser bilan men uni kemaga olib keldik va kema komandirining kabinasiga topshirdik. Bir necha daqiqadan so'ng Avraamov kabinadan chiqib, bizdan so'radi:

Qachon tark etasiz?

Sentyabr oyida talaba buyrug'iga binoan.

Siz uchinchi sentyabrda ishdan ketdingiz! Ozod!

Uchchalamiz ham universitetlardan chaqirilganmiz. Va biz bu yangilikdan juda xursand bo'ldik!

Shanba kuni biz fuqarolik kiyimlarini sotib oldik va Rigaga poezd chiptalarini sotib oldik.

Yakshanba kuni, an'anaga ko'ra, uchalamiz kechki tarkibga fuqarolik kiyimida chiqdik. Siyosiy xodim Shugaylo shunday dedi:

Aynan shunday dengizchilar, o'z vazifalarini hech kimdan farq qilmasdan bajaradilar, ular aslida kemadagi xizmatni qo'llab-quvvatlaydilar! Keling, ularga hozirgi fuqarolik hayotida omad tilaymiz!

Ekipaj ikki qatorga bo'lindi, ular bir-biriga qarama-qarshi joylashgan. Eshittirishda "Slavyan ayolning vidolashuvi" bor edi va biz ekipaj bilan xayrlashishga bordik. Ba'zilar quchoqlashdi, kimdir shunchaki qo'l siqishdi. Albatta, biz juda xavotirda edik.

Tashkil etilgandan so'ng gidroakustik xonaga kirib, barcha pullarim, VIA "RIFFS" yozuvi bo'lgan kassetam va shim kamarim o'g'irlanganligini aniqladim... Eng muhimi, kassetaga achindim. Buni kim qilgani haqida shubhalar bor edi. Ammo odamni yolg'iz shubha bilan ayblay olmaysiz. Bir necha yil oldin men Kosixindan o'sha "o'rtoq" butun ekipajni tozalaganini bildim. U hamma narsani o'g'irladi: fotosuratlar, pullar, DMB uchun narsalar. Va u buni qilayotganda qo'lga olindi. Menimcha, bu kim bo'lganini eslatib o'tishning hojati yo'q. Demobilizatsiyadan oldin olti oy davomida u butun ekipajdan boykot bilan xizmat qildi.

Men yo‘ldoshlarim bilan kelishib oldim, ular menga Moskvaga yo‘l olish uchun qarz berishadi, Moskvada esa akam ularni qaytarib beradi.

Dushanba kuni ertalab biz zinapoyadan devorga tushdik. Ekipaj kema tubini tozalashga kirishdi.

Rigaga poyezdda yetib borganimizda, Moskvaga poyezd kechga yaqin kelganini bildik. Biz chiptalar sotib olib, Rigaga bordik. Barga kiraverishda sotiladigan quritilgan baliq bilan barda pivo ichdik.

Poezdda biz uchta dengizchini uchratdik, ular bilan mashg'ulotlarda xizmat qildim. Ular ham demobilizatsiyaga ketayotgan edilar.

Moskvaga etib borgach, bizning kompaniyalar bir-biridan ajralib ketishdi. Uchovimiz akam Viktorning uyida tunab qoldik. Ertasi kuni ertalab formada Moskva bo'ylab sayr qilish uchun bordik. Biz metroda bir joyga jo'nadik. Biz metrodan chiqamiz. Qani ketdik. Va to'satdan Rigadan biz bilan birga ketayotgan uch dengizchi biz tomon kelishdi! Umuman olganda, bu ajoyib voqea bo'ldi! Biz yaxshi kuldik.

Men allaqachon poezdda yolg'iz o'zim uyga ketayotgan edim. Safar bor-yo'g'i uch kun edi...

Hayot shunday kechdiki, kollejni tugatganimdan bir yil o'tib, 1994 yilda men o'zimning Biysk shahrida quruqlikdagi harbiy qismda praporshchik bo'lib xizmat qilish uchun shartnoma oldim. Bu sodir bo'lishi mumkin deb hech o'ylamaganman. U 1999 yilning dekabrigacha xizmat qildi va shartnoma muddati tugagach iste'foga chiqdi. 2000 yil aprel oyida u mahalliy politsiya komissari lavozimiga ishga kirdi. 2006 yilda u Biysk shahar Ichki ishlar boshqarmasining alohida kompaniyasida "siyosiy xodim" lavozimiga o'tdi va u erdan 2011 yil oktyabr oyida politsiya mayori unvoni bilan nafaqaga chiqdi.

Kemadagi xizmatni solishtiradigan narsam borligi ma'lum bo'ldi. Harbiy xizmatni o‘tayotib, hammamiz bu qandaydir jinnixona, deb o‘ylardik... Endi yolg‘on gapirmay, e’lon qilaman: shaxsan men bundan aniq tashkillashtirilgan xizmatdan o‘tmaganman! Hammasi javonlarga qo'yilgan, har kim qaysi buyruq bo'yicha nima qilishi kerakligini yoddan biladi!

Qanchalik ko'p yillar o'tsa, yana harbiy kemada dengizga borish uchun shunchalik ko'p jalb qilinadi. Siz endi “Fierce” ga tashrif buyura olmaysiz. Men faqat bitta ishni uddalay oldim: 2011 yil sentyabr oyida Moskvadagi Ximki suv omborida Drujniy TFR bortida edim. Internetdagi fotosuratlardan men allaqachon kemaning yomon ahvolda ekanligini bilardim. Tarmoq maʼlumotlariga koʻra, kema harbiy muzeyda boʻlgan. Joyga yetib borganimdan so‘ng, kema portdagi sovuq omborxonada devorga qarab turganini bildim. Bizni nazorat punktidan o‘tkazishga ruxsat berishmadi. Men “Drujniy”da xizmat qildim, 5000 kilometr uzoqlikdagi Oltoydan kemani ko‘rish uchun maxsus keldim, desam, biroz yolg‘on gapirdim. Men xavfsizlik boshlig'idan qo'ng'iroq qilishini so'radim. Rahbar keldi:

Aslida, siz kemani ishga tushirmasligingiz kerak; bu shaxsiy mulk.

Men politsiya mayorligining guvohnomasini ko‘rsatdim:

Xo'sh, qarang.

Nima bo'libdi?

- Ha, men umuman firibgar emasligimni ko'rsatyapman. Men kemada tasodifiy hech narsa qilmoqchi emasman.

"Yaxshi," xavfsizlik boshlig'i istamay siqib chiqdi va qo'riqchiga aytdi, "uni uzoq vaqt emas, taxminan 10 daqiqaga olib keling."

Men shosha-pisha port yonidagi paluba bo'ylab videoga oldim. Meni hech kim ko‘rmasligi uchun o‘ng tomonga bormadim, chunki... Bu xavfsizlik xodimlari uchun muammolarga olib kelishi mumkin.

Kema shunchaki ayanchli holatda edi. Hammasi zanglagan. Qandaydir shoshilinch ravishda primer bilan bo'yalgan. Va ular uni Sankt-Peterburgdagi "Aurora" kabi Moskvaning ramziga aylantirmoqchi edilar ... Keyin ular tavernaga aylantirmoqchi bo'lishdi. Yuqori paluba yog'och! Men hayratda qoldim! Baca ichida bo'shliq va yog'och paluba bor! Undan tashrif buyuruvchilar uchun kabina yasashdi... Men kema ichiga kirmadim, chunki... hamma narsa qulflangan edi.

“Mushuklar jonimni tirnadi”... Qanday qilib kemani bunday holatga keltirish mumkin! Qani endi restavratsiya qilinib, rejalashtirilganidek, kompyuterlashtirilgan muzeyga aylantirilsa.

Sayohatim haqidagi video material internetda joylashtirilgan. Film “Zamkadishi” deb nomlanadi.

Men, Fierceda xizmat qilgan har bir kishi kabi, hali ham kemani juda sog'inaman. Bizning "Yo'g'on yuraklarimiz" shunday bo'ldi...

Men hali ham musiqa bilan do'stman. Men sertifikatlangan ijrochi, viloyat va viloyatlararo festivallar laureatiman. Men hali ham eslatmalarni bilmayman.

1994 yildan beri Ivan Kapustin bilan deyarli har yili dengiz floti kunini birga nishonlaymiz. Bizning dengizchilar kompaniyamiz bor. Baltiyskdan 1135-loyihadan dengizchilar bor, boshqa flotlardan do'stlar bor. Ammo biz birgalikda katta baxtli oilamiz!