Біографія, дослідження, винаходи. Чим знаменитий Жак-Ів Кусто? Біографія, дослідження, винаходи Корабель кусто назва

Сенкевич знімав більше стареньку "Каліпсо".

"Каліпсо" з'явилася на світ у 1941 році, причому за проектом вона - мінний тральщик Британських Королівських ВМС. Спроектована та побудована компанією «Ballard Marine Railway Company» (Сіетл, Вашингтон, США). Належала до класу кораблів BYMS - British Yard Minesweeper Mark 1 Class Motor Minesweeper. Закладено 12 серпня 1941 року під заводським позначенням BYMS-26, спущено 21 березня 1942 року.

У війну чесно займалася розмінування на Середземному морі. Завдяки дерев'яному корпусу і досить малопотужному компактному мотору, на неї майже не реагують міни-магнітки, а значить, можлива робота на найскладніших типах загороджень. У ремонт потрапила один раз – у 1944 році, на Мальті. Після війни у 1947 році передано з військового флоту до цивільного та служила поштовим ботом на Мальті та острові Гоцо (Огігія).

У цей час молодий дослідник океанських глибин Жак Кусто зайнявся підбором корпабля для експедицій. І вмовив одного ірландського багатія спонсорувати придбання та переобладнання такого корабля. Ірландцю, мільйонеру та колишньому члену парламенту Томасу Лоелю Гіннесу "Каліпсо" потрапила на очі на якомусь середземноморському курорті. Томас викупив бот у англійської пошти, переобладнав і здав в оренду французьким водолазам... за символічний франк на рік, попросивши при цьому про дві ласки: не афішувати його благодійність і більше не лізти з пропозиціями про спонсорство.

При модернізації в експедиційне судно "Каліпсо" одержала комплект водолазного обладнання з надувним катером забезпечення, знімний контейнер-вертольотник з посадковим майданчиком та одним вертольотом, наукове обладнання, відсік для підводного спостереження, кілька батискафів типу "ниркувальне блюдце і міні-субмарин, у тому числі - радіокерованих безпілотних і пару водяних мотоциклів. На додачу до корабля Томас купив для Кусто великий білий гідролітак типу "Каталіна", який на борту не містився і літав за "Каліпсо" своїм ходом.

Кількість її експедицій обчислюється десятками. За час служби вона тричі намотала на гвинти повну кругосвітку.

11 січня 1996 року "Каліпсо" зіткнулася в Сінгапурській гавані з баржею і затонула. На сьогодні все, що від корабля залишилося, - це скелет на березі в портовому місті Конкарно, на узбережжі Бретань на Заході Франції.
"Каліпсо" була іконою екологічного руху за збереження чудес Світового океану. Подорожі "Каліпсо" зробили світову славу команді Кусто. У своєму заповіті в 1997 році Жак Ів Кусто залишив чіткі вказівки, як потрібно утримувати корабель, який супроводжував його практично 40 років. Але заповіт був реалізоване через загибель корабля. Після зіткнення "Каліпсо" з вантажною баржею Фонд Кусто поставив за мету підняти і відновити корабель. Але сам командор Кусто за рік помер. “Дуже сумно бачити, що ніхто не став її покровителем, – сказав Пскаль Шассань, директор Асоціації морських та річкових акваторій Франції. У 2014 році Асоціація визнала "Каліпсо" кораблем, який представляє морську культурну спадщину країни, але держава не підтримала ідею підняти корабель та перетворити на музейний експонат.
"Зневага державних структур цим кораблем, в принципі, не дивно, - вважає сподвижник Кусто капітан Жерар Абувілль, командир дослідницького пакетбота "Планет Соляр" - експериментального судна з ходовими на сонячних батареях, - Франція не оцінила внесок "Каліпсо" у світову морську історію Ми є країною, де морська спадщина має серйозні труднощі. У "Каліпсо" шанси на спонсорство з боку уряду зменшилася, оскільки його слава відступає в минуле. Якщо ви запитаєте у підростаючого покоління у Франції, вони не знають про це.
Портова влада вимагає утилізації корабля, що перебуває в порту Конкарно після підйому. 2009 року вартість ремонтних робіт становила 273 000 євро ($300,000). Сьогодні час узяв свій і стан корпусу корабля багаторазово погіршився. Верф у Конкарно виставила корабель на продаж за ціною брухту. Фонд Кусто не має коштів для викупу корабля, вдова командора Кусто Франсіна відмовилася використовувати спадщину покійного чоловіка на ці цілі.
Серед моряків міста Тулона, де було приписано "Каліпсо", йде збір підписів та пожертв на викуп корабля з верфі. Причому пропонується два варіанти подальшої доліунікального тральщика: передача його як натурний експонат у морський музей Монако, з яким у останні рокиспівпрацював Кусто. Або ... затоплення в Атлантичному океаніна місці, де був розвіяний порох її покійного капітана. Голова ініціативної групи тулонців капітан цивільного флотуАрман-Жак Савіньяк заявляє, що "Каліпсо" варто віддати морю, під салют затопивши в океані, як слід ховати кораблі, що відслужили свій вік і не підлягають відновленню.

Жак-Ів – відомий океанограф, фотограф, винахідник (у тому числі й першого аквалангу), технік. Крім того, ця людина є автором багатьох фільмів і книг. Про те, чим знаменитий Жак-Ів Кусто, ми й поговоримо сьогодні.

Походження, дитинство

Майбутній дослідник океану народився 11 червня 1910 року у Франції (м. Сен-Андре-де-Кюбзак). Батьком Жак-Іва був адвокат. Кусто ще в юності здійснив безліч подорожей раннього дитинстванавчився плавати. Однак через хворобу він сильно схуд, тому лікар не рекомендував хлопчикові фізичні навантаження.

Сім'я Кусто з 1920 по 1922 рік жила та працювала у Сполучених Штатах. Тут Жак-Ів вивчив англійська мова. Дуже насиченими були для Кусто ці роки життя. Жак-Ів Кусто виявив великий інтересдо дизайну та механіки. У літньому таборі скаутів майбутній винахідник здійснив перші свої занурення. Повернувшись до Франції, він придбав першу кінокамеру, а також сконструював автомобіль із живленням від батарей.

Навчання в академії, подорожі

На початку 1930-х років належить навчання Жак-Іва у французькій Військово-морській академії. Йому пощастило, тому що його група вирушила до кругосвітня подорожна кораблі "Жанна д"Арк". Через деякий час за розподілом Жак-Ів Кусто потрапив у Шанхай, на військово-морську базу. Через кілька років він побував також у СРСР. У Радянському Союзі Жак-Ів багато фотографував, проте практично всі знімки були у нього вилучені.

Аварія, робота інструктором, одруження

Кусто у молодості хотів стати пілотом після завершення навчання в Академії морської авіації. Однак він потрапив у серйозну автомобільну аварію та отримав безліч травм, через що довелося розлучитися з цією мрією. Сімоне Мелькіор, кохана дівчина Жак-Іва, допомогла йому вистояти. У 1936 році з метою реабілітації Кусто почав працювати на крейсері "Сюфрен" інструктором. Тут, у порту Тулон, він вперше у житті досліджував море у спеціальних окулярах для Жак-Ив зрозумів, що це його призначення.

Кусто в 1937 році одружився з Сімоном Мелькіор (на фото вище). У них народилися сини Філіп та Жан-Мішель.

Занурення з маскою, основа кінокомпанії та перші фільми

Разом з Філіпом Тайє та Фредеріком Дюма в 1938 році Кусто поринув у воду з трубкою, маскою та ластами. Він пізніше писав про перші дослідження океану в масці, що його очам постало "вражаюче видовище".

Жак-Ів на початку 1940-х став засновником кінокомпанії під назвою "Об'єднання акули". 1942 року з'явився 18-хвилинний фільм Кусто "8 метрів під водою". Він став однією з перших картин Жак-Іва про підводний світ. Кусто під час Другої світової війни брав участь у русі опору у Франції.

Винаходи Жак-Іва Кусто

Говорячи про те, чим знаменитий Жак-Ів Кусто, не можна не розповісти про безліч його з них є створення аквалангу. 1943 року відбулося випробування першого його прототипу. І вона пройшла успішно. Ця модель була розроблена Жак-Івом спільно з Емілем Ганьяном. 1946 року почалося масове виробництво аквалангів. Жак-Ів Кусто за своє життя також створив освітлювальні прилади, підводну телевізійну систему і SP350 ("пірнає блюдце") - невеликий підводний човен, що має гарну маневреність. Вона була призначена для наукового дослідженняглибини океану. За дорученням французького ВМФ відразу після закінчення війни Кусто заснував школу водолазів-аквалангістів. Дещо пізніше став головою Французького центру підводних досліджень Жак-Ів Кусто.

"Каліпсо"

На початку 1950-х років морською базою Жак-Іва став саме цей корабель, який раніше належав Британським Королівським ВМС, але був списаний. Кусто переобладнав його на мобільну лабораторію. Після цього почав здійснювати на ньому дослідження в океані Жак-Ів Кусто. Відкриття, скоєні ним цьому судні, численні. Одним із перших досягнень, зроблених на "Каліпсо", була фотографування морського дна, здійснена на глибинах до 7,2 км. Жак-Іва в експедиціях часто супроводжувала дружина. А сини його, Пилип та Жак-Мішель, працювали юнгами.

Перша книга, нові фільми та світова популярність

На початку 1950-х років накопичив вже значний досвід вивчення океану Жак-Ів Кусто. Дослідження його мали стати надбанням громадськості. Для цього Кусто спільно з Фредеріком Дюма в 1953 написав книгу під назвою "У світі безмовності". У ній вперше читачам було представлено світ океану, вивченню якого присвятив багато років життя Жак-Ів Кусто. Знятий за мотивами цієї книги фільм, що вийшов 1956 року, завоював і "Оскара". Він одразу ж приніс світову популярність його авторам. Кусто в 1954 році здійснив подорож по Індійському океанута Червоного моря. Підсумком цієї експедиції став серіал, відомий багатьом із нас, - "Одіссея команди Кусто". Ось чим відомий Жак-Ів Кусто на весь світ. Дослідник підводного світу в 1957 році став директором того, що перебуває в

"Підводні будинки" та "Суспільство Кусто"

Розробка "Підводних будинків", амбітного проекту цього дослідника, відноситься до 1960-х років. Його реалізацією були операція 1963 "Преконтинент II" і 1965 "Преконтинент III".

Але ми розповіли ще не все про те, чим знаменитий Жак-Ів Кусто. Цей дослідник був помітним громадським діячем. Жак-Ів 1973 року створив некомерційну організацію "Товариство Кусто", мета якої - охорона морського середовища.

Дослідник здійснював свої експедиції, вивчаючи невідомі зони Світового океану. Жак-Ів сконструював нові типи суден, безпечних з погляду екології. "Флот" його у 1985 році поповнився яхтою ALCYONE, яка рухається завдяки електровітровій системі. 1979 року під час зйомок чергового фільму загинув молодший синЖак-Іва, Пилип.

Фонд Кусто, експедиція в Антарктику, весілля на Триплет

У 1981 році було створено Фонд Кусто у Парижі. Через 9 років дослідник вирушив до експедиції до Антарктиди. Він узяв із собою шістьох дітей (по одному представнику від кожного з континентів) для того, щоб увесь світ побачив, що природу Антарктики слід зберегти для молодого покоління.

1990 року Симона, дружина Кусто, померла від раку. Через рік після її смерті Жак-Ів одружився вдруге. Його дружиною стала Франсіна жінка ще до шлюбу народила йому сина П'єра та дочку Діану.

"Каліпсо-2"

"Каліпсо" у 1996 році затонув внаслідок зіткнення з баржею. Це сталося у порту Сінгапуру. Судно не підлягало відновленню. Через деякий час він був виставлений у музеї міста Ла Рошель. Після його поломки розпочав будівництво "Каліпсо-2" Жак-Ів Кусто. Біографія його відзначена безліччю морських експедицій, скоєних разом із командою на борту цього судна.

Смерть

Дослідник помер у віці 87 років, 25 червня 1997 року. Смерть настала після перенесеного респіраторного захворювання, яке протікало з ускладненнями. Жак-Ів помер від інфаркту міокарда. Це сталося у Бордо (Франція). Його поховали на цвинтарі Сен-Андре-де-Кюбзак.

Жак-Іву було вручено багато різних нагород за його дослідження. Серед них особливо цінним був Орден Почесного легіону, який отримав Жак-Ів Кусто. Книги його авторства, які вважаються найвідомішими, такі: "Живе море", "Життя і смерть коралів", "У світі безмовності", "Затонули скарби", "Світ без сонця" та ін.

Справа Жак-Іва продовжується

І сьогодні працюють "Команда Кусто" та "Товариство Кусто" - організації, створені ним. Діти та онуки його продовжують справу дослідника, займаючись вивченням Світового океану. Жан-Мішель, його син, - захисник навколишнього середовища, дослідник, кінопродюсер, педагог. Стопами діда пішов також його онук Фаб'єн (на фото нижче). Він вирішив стати океанографом. На честь Жак-Іва у 2014 році він здійснив підводну наукову експедиціютривалістю 31 день.

Занурення було здійснено на станції Aquarius. Таким чином, сьогодні продовжується важлива для людства справа, яку розпочав Жак-Ів Кусто. Біографія його надихає безліч людей вивчення океанських глибин і захист довкілля.

Легендарне судно "Каліпсо" французького дослідника морських глибинЖак-Іва Кусто буде відновлено у своєму первозданному вигляді. Про це заявила його вдова та голова асоціації "Команда Кусто" Франсін.

На борту "Каліпсо" великий мандрівник, вчений і винахідник аквалангу спотворив уздовж і впоперек усі світові океани. Його документальні стрічки про підводний світ увійшли до скарбниці кінематографу, а за фільм "У світі безмовності", знятий у 1956 році спільно з режисером Луї Малем, він спочатку отримав "Золоту пальмову гілку" на Каннському фестивалі, а потім і американського "Оскара". Жак-Ів Кусто в незмінній червоній шапочці, який довгі роки вважався найпопулярнішою у Франції та за її межами людиною, написав численні книги, які досі мають успіх у читачів.

У долі "Каліпсо" фатальним днем стало 11 січня 1996 року. Рівно 20 років тому в гавані Сінгапуру корабель зіткнувся з баржею і пішов на дно, де пролежав два з лишком тижні, перш ніж його підняли на поверхню і відбуксували до Франції. Деякий час корабель провів у порту Марселя, а через два роки, 1998-го, вже після смерті Кусто його переправили до Морського музею в Ла-Рошелі на заході Франції.

Тим часом "Каліпсо" почав поступово руйнуватись. Тому було вирішено його перебазувати для ремонту на верфі "Періу" у містечку Конкарно на Атлантичному узбережжі. Проте обсяг робіт виявився набагато більшим, ніж передбачалося, що призвело до конфлікту між власниками верфі та асоціацією "Команда Кусто". Справа дійшла до суду, який ухвалив у березні минулого року вивезти "Каліпсо" з верфі та заплатити цьому підприємству 273 тисячі євро за зберігання та виконані роботи. А якщо ні, то господарі "Періу" погрожували виставити "Каліпсо" на аукціон або взагалі відправити на злам.

Таким чином, склалася більш ніж загрозлива ситуація. Протягом кількох років Франсін Кусто, її найближчі помічники з асоціації, активно розшукували кошти для порятунку корабля. І в них вийшло. Як випливає з офіційного комюніке, команді Кусто вдалося "об'єднати низку щедрих та дуже зацікавлених міжнародних меценатів", які погодилися повністю фінансувати проект.

Насамперед, ще минулого грудня, була покрита заборгованість перед компанією "Періу". Наступним етапом стане транспортування "Каліпсо" до Італії, а якщо саме до Генуї, де намічено майже заново відтворити корабель, на що піде мінімум півтора роки. Ну а після "Каліпсо" вийде на океанські простори, щоб продовжити справу великого гуманіста, який присвятив своє життя захисту планети, збереженню її для майбутніх поколінь.

Нагадаємо, що в 1996 році в сінгапурській гавані суховантажне судно протаранило корабель відомого океанографа.

Внаслідок аварії «Каліпсо» затонув і ліг на дно. Потрібно було кілька днів, щоб підняти корабель на поверхню, і ще деякий час, щоб відбуксирувати його до Франції. Некомерційна екологічна організація Cousteau Society, створена ще самим командором Жаком-Івом Кусто, поставила за мету відновити судно. Реставраційні роботи розпочалися у 2009 році. Все йшло добре.

Але в Cousteau Society вирішили, що витрати на ремонт корабля є надто неадекватними, внаслідок чого фінансування припинилося. Почався період забуття. У 2014 році Асоціація річкових та морських акваторій визнала «Каліпсо» як частину морського. культурної спадщини. Однак, щоб отримати фінансову допомогу з боку уряду Франції, судну також необхідно було отримати статус національної пам'ятки.

Вихід «Каліпсо» із доків Concarneau, France. Березень 2016 року. Фото: Cousteau Society

Торги щодо рішення суду на користь верфі результату не дали. Борг 273 тисячі євро тягнув мертвим вантажем корабель на дно океану. Багато хто вважав, що за такої кількості невирішених суперечок, найкращою долею для «Каліпсо» (а вірніше тому, що від нього залишилося) стане затоплення його у відкритому морі.

Проте історія «Каліпсо» здобула щасливе продовження.

Навантаження «Каліпсо» перед відправкою в Ізміт. Фото: Cousteau Society

Легендарний корабель, на якому Жак-Ів Кусто зі своєю командою досліджував підводний світу різних куточках планети, нещодавно залишив ангар, у якому довгі роки зберігався у розібраному вигляді. Шлях лежав у турецький порт Ізміт, де його чекає довга і ретельна реставрація.

Корабель, спущений на воду як британський мінний тральщик у 1942 році, має дерев'яний корпус і металеву обшивку. Спочатку планувалося відправити судно до Італії, але в результаті вибір припав на фахівців у Стамбулі, які висловили готовність взятися за непросте завдання реставрації старого дерев'яного корабля.

«Каліпсо» прибув до міжнародного порту Ізміт (Туреччина) фото: Cousteau Society

Відновлення має тривати два роки. По можливості буде збережено оригінальне обладнання та обстановку, що були на «Каліпсо» за життя командора, за винятком деяких навігаційних приладів та двигунів. Їх замінять на більш сучасні, потужні та відповідні сучасним екологічним вимогам – VOLVO PENTA.

Ремонт "Каліпсо" - це не просто відновлення всесвітньо відомого образу дослідників морських глибин, це також унікальна можливість зберегти частинку історії. Крім того, «Каліпсо» служитиме новим поколінням і продовжить інформувати громадськість про важливість захисту океанів та природних ресурсів. "Каліпсо" залишиться міжнародним символом охорони навколишнього середовища. Він перетвориться на майданчик для важливих подійу всьому світі, таких як підписання міжнародних природоохоронних протоколів тощо.

Пані Франсін Кусто (вдова Жака Кусто і президент його фонду Cousteau Society) чимало доклала зусиль, щоб «Каліпсо» знову став до ладу і міг йти до нових відкриттів, дотримуючись заповіту Жака Кусто. Саме тому після знаходження відповідного рішення місіс Франсін Кусто заявила:

“Я дуже рада повідомити цю чудову новину: після 20-річної боротьби з негараздами та різними казусами Cousteau Society викупив корабель від імені Loel Guinness для того, щоб бути живим представником екології у Світовому океані. А також, щоб Cousteau Society вдалося зібрати групу щедрих та високо мотивованих міжнародних спонсорів, чиї цілі сумісні з інтересами Cousteau Society. Я вдячна тим, хто допомагав нам, і запрошую всіх тих, хто поділяє бажання приєднатися до нас. Каліпсо - це унікальна історіяі сучасність у свідомості та пам'яті нових поколінь, а також надія на участь у таких довгострокових проектах, як освіта, дослідження та раціональне використанняморських та прибережних районів.»

Модель судна "Каліпсо"

Довідка OCEAN MEDIA:«Каліпсо» - найвідоміше океанографічне дослідницьке судно. Спочатку збудований як дерев'яний тральщик Британських Королівських ВМС. Закладено 12 серпня 1941 року, спущено на воду 21 березня 1942 року. Довжина судна - 42 м, водотоннажність - 360 тонн, швидкість - 12 вузлів. Введений в дію ВМС у лютому 1943 року під назвою HMS J-826, відряджений до одного з загонів кораблів, що діяли на Середземному морі, виключений зі списків флоту в 1947 році. Після Другої світової війни працював поромом між Мальтою та островом Гоцо, перейменований на честь німфи Каліпсо (яка жила на вигаданому острові Огігія, що асоціюється у міфах з Гоцо). Кусто перетворив корабель під експедиційне судно, забезпечення дайвінгу, підводних зйомок та океанографічних досліджень. У тому числі було встановлено посадковий майданчик для вертольота, наукове обладнання, відсік для підводного спостереження (три метри під ватерлінією), одно- та двомісні міні-підводні човни, розробки Кусто, плаваючі блюдця та підводні мотоцикли. Корабель та його капітан пройшли понад 1 млн морських миль від Червоного моря та Амазонки до Антарктики та Індійського океану.