A Szovjetuniót jogosan tekintik az ilyen típusú hadihajók, mint a rakétahajók ősországának. A flotta fejlesztésének haditengerészeti koncepciója, amelyet a Legfelsőbb Haditengerészeti Vezetőség mélyén dolgoztak ki, a flotta kis harci hajókkal való felszerelését írta elő, amelyek fegyvererejét tekintve a távoli tengeri övezetben lévő hajókhoz hasonlíthatók. A „szúnyogflotta” létrehozása lehetővé tette a tengeri határok hatékony védelmének hatékony eszközeinek létrehozását rövid időn belül és meglehetősen alacsony költségek mellett. A nagy sebességű, lopakodó és erős rakétafegyverek valóban veszélyes ellenfelekké tették az ilyen hajókat minden hadihajó számára.

A rakétahajók megjelenése a tengeren megcáfolta a nagy óceánjáró flotta előnyeit a tengerparti tengeri övezetben. A későbbi történelmi események megmutatták a kidolgozott koncepció helyességét. A szovjet tervezők által megalkotott rakétahajók „forradalmi áttörést” jelentettek a világ katonai hajógyártásának történetében. Kis elmozdulásuk ellenére, nagy sebességüknek és erős fegyvereiknek köszönhetően az ebbe az osztályba tartozó hajókat a nyugati osztályozásban korvetteknek minősítették. A Project 1241 típusú rakétahajókat, amelyeket hazai hajógyárakban építettek 17 év alatt, joggal tekintik az osztály hajóinak egyik legjobb képviselőjének.

A Project 1241 hajók megjelenésének háttere

Meg kell jegyezni, hogy a „szúnyogflotta” létrehozásának ötlete nem új. Egyes európai államok még az első világháború előestéjén is kis, nagy sebességű harci hajók építésével igyekeztek megerősíteni saját haditengerészeti erejüket. Abban az időben az ebbe az osztályba tartozó hajók fő fegyverzete az aknafegyverek voltak. A torpedócsónakok olasz tengerészek általi sikeres használata az erősebb ellenséggel vívott tengeri háború során megmutatta egy kis flotta nagyszerű képességeit. A szegények flotta kategóriájából a „szúnyogflotta” a part menti tengeri övezetben a leghatékonyabb harci műveletek kategóriájába került.

A második világháború befejezése után ugyanezt az elképzelést a Szovjetunióban is elkezdték kidolgozni. Míg a modern haditengerészet megtanulta hatékonyan harcolni a torpedó- és aknafegyverek ellen, a rakéták megjelenése új távlatokat nyitott meg a tengeri hadviselés előtt. A kis lökettérfogatú, nagy sebességű és hajóellenes rakétákkal felfegyverzett hajók megbízható pajzsokká válhatnak a kikötők és flottabázisok védelmében. Különösen vonzó volt a harci rakéták nagy sebességű mozgó platformra történő felszerelésének lehetősége.

Az első jel a Komar-osztályú rakétahajó volt, amelyet 3 évig, 1959-től 1961-ig aktívan építettek a szovjet hajógyárakban. Ilyen rövid idő alatt akár 100 hadihajót indítottak útnak, amelyek mindegyike két SS-N-2A Styx hajóellenes cirkáló rakétát szállított.

Ezek a hadihajók mutatták be elsőként hatékonyságukat a gyakorlatban. Az 1967-es hatnapos arab-izraeli háború során egy egyiptomi Komar-osztályú rakétahajónak sikerült elsüllyesztenie az Eilat izraeli rombolót. Ez volt az oka az ilyen típusú hajók intenzív és tömeges építésének világszerte. A harmadik világ országai, amelyek nem engedhették meg maguknak a nagy haditengerészet építését vagy fenntartását, különös figyelmet fordítottak az új fegyverekre.

A Szovjetuniót ebben a fegyverkezési versenyben az egyértelmű favoritnak tartották. Ekkorra a Szovjetunió Haditengerészete már meglehetősen nagy számú különféle típusú rakétahajóval rendelkezett. Új, erősebb hajókat fejlesztettek ki, amelyek szélesebb körű taktikai feladatok elvégzésére voltak képesek. A tervezés csúcsa a Project 1241 volt, egy új Tarantula osztályú rakétahajó.

Az új Project 1241 rakétahajó születése

A rakétahajók harci alkalmazása egyértelműen megmutatta, mennyire hatékonyak lehetnek az ilyen típusú haditengerészeti fegyverek. A rakétafegyverek, amelyek idővel a haditengerészet fő fegyvereivé váltak, gyökeresen megváltoztatták a haditengerészeti harc taktikáját. A modern harci körülmények között a harcoló felek közötti közvetlen érintkezés értelmét vesztette. A csapásokat nemcsak váratlanul és nagy távolságra lehetett leadni, hanem sokkal kisebb erőkkel is. Egy nagy hadihajó sebezhetővé vált a tengeren a leggyengébb ellenséggel szemben. Szinte rakétahajók kiegyenlítették a haditengerészet esélyeit, megingatva a haditengerészeti színház elsajátításának alapelveit a hadihajók nagy alakzatai révén.

A Project 1241 rakétahajó az osztály legmodernebb hajótípusa, amely továbbra is az orosz haditengerészet harci szolgálatában marad. Annak ellenére, hogy az első hajót 1978-ban, több mint 40 évvel ezelőtt bocsátották vízre, az ilyen típusú haditengerészeti fegyverek hatékonysága továbbra is magas szinten van. Az amerikai haditengerészet képviselői, akik a gyakorlatban is tesztelhették a hajó taktikai és műszaki jellemzőit, hízelgően beszéltek a szovjet hajó magas harci képességeiről.

Megjegyzés: A „Rudolf Egelhofer” Tarantula osztályú hajó, amely a keletnémet haditengerészet része, az ország egyesítése után a német haditengerészet része lett. A hajó új nevet kapott, és hamarosan áthelyezték tengerentúli szövetségesekhez gondos tanulmányozás céljából.

Ennek a projektnek a vezető hajóját 1978-ban bocsátották vízre Leningrádban. A hajó építésének helye a hajógyár volt. Petrovszkij, jelenleg a Primorszkij Hajógyár. Az új nagy rakétahajó a „Tarantula” kódot kapta, és a nyugati országokban korvettnek minősítették.

A hadihajó tervdokumentációját az Almaz Központi Tengerészeti Tervező Iroda tervezői dolgozták ki - a szovjet rakétahajók és más főbb osztályok hajóinak öröksége. Kezdetben a műszaki megbízást egy fejlettebb hajó létrehozására még 1973-ban kapták meg. A négy hajóelhárító rakétával felszerelt új rakétahajó tervdokumentációja 2 éven belül elkészült, de a projekt megvalósítását egy időre el kellett halasztani. A hajók építésének késése az új hajók felfegyverzésére tervezett Mosquito új hajóellenes komplexum létrehozásának folyamatban lévő munkája miatt következett be.

Az új hajónak nagyobb vízkiszorítással, jobb tengeri alkalmassággal és nagyobb autonómiával kellett volna rendelkeznie az ebbe az osztályba tartozó korábbi hajókhoz képest. A haditengerészetnél szolgálatban lévő 3M80-as hajóelhárító rakéták méretei és tömegei jelentősek voltak, ezért szükség volt egy nagyobb lökettérfogatú, rendkívül mobil platform létrehozására. A cél 400-500 tonna volt, amelybe egy új, erőteljes meghajtórendszert, fejlettebb radarberendezéseket és négy 3M80-as hajóelhárító rakétát kellett volna beilleszteni.

A tervek szerint a fekete-tengeri és a balti flottát új kis hajókkal szerelték fel, amelyeknek megbízható és erős csapásmérő erővel kellett rendelkezniük egy korlátozott haditengerészeti színházban. Ezzel egy időben egy export változatot is kidolgoztak. Az új hajó fő megrendelői az arab országok, a vietnami haditengerészet, a kubai és a Varsói Szerződés szervezetéhez tartozó országok voltak.

A Project 1241 hajók célja, hogy rakétacsapást indítsanak potenciális ellenséges hajók ellen a közeli tengeri övezetben. Nagy sebességüknek köszönhetően a rakétahajók gyorsan el tudtak tartóztatni egy ellenséges hajót, harci rakétákat indítani, és nagy sebességgel ki tudtak menekülni a megtorló csapás elől.

A vezető hajót követően megkezdődött a hajók sorozatgyártása. A szovjet haditengerészet igényeire ebből a projektből 13 hajót építettek. 20 ilyen típusú hajót exportáltak. A vietnami haditengerészetben a szovjet rakétahajók jelentették a flotta fő ütőerejét. A Tarantula rakétahajók a Varsói Szerződés országainak haditengerészetéhez, az egyiptomi haditengerészethez, a jemeni, indiai és türkmenisztáni haditengerészethez csatlakoztak. Összesen 80 rakétahajót indítottak útjára minden módosítással, amelyek alapja az 1241-es projekt volt.

A Project 1241 hajók jellemzői

Mindkét projekt – belföldi és export is – bőséges lehetőséget biztosított a hajók későbbi fejlesztésére a folyamatban lévő újra- és újrafelszerelés részeként. A csónakok vízkiszorítása nem haladhatja meg az 500 tonnát, és erős támadó- és védekező fegyvereket szállítottak. A hajók fő harci fegyverei a P-270 Mosquito hajóelhárító rakéták voltak, amelyeket két konténerben helyeztek el, mindkét oldalon kettőt. A rakétakonténerek nem irányultak, hanem álló helyzetben, állandó emelkedési szöggel és a hajó tengelyéhez képest a középsíkban szöget zártak be.

A hajó légvédelmi fegyverzetét az Osa-M vagy a Strela-3 légvédelmi rendszer képviselte. Ezenkívül a hajó legénysége Igla MANPADS-ekkel volt felszerelve. A hagyományos támadó és védekező fegyver a 76 mm-es kaliberű AU-176 tüzérségi tartó volt, amely mind tengeri, mind földi és légi célpontokra tüzelhetett. A csónak harci erejét a farra szerelt 30 mm-es AK-630M tüzérségi tartó is fokozta.

A tüzérségi állvány össztömege legfeljebb 9 tonna. A fegyver 4000 méteres távolságból tudott automatikusan tüzelni.

A célpontnál a harcirányítást és a fegyvervezetést a Zhemchug multifunkcionális radarállomás végezte. A rendszer működése félig automatizált volt, ami lehetővé tette a legénység számára, hogy közvetlenül részt vegyen a hajó harci képességeinek ellenőrzésében. Annak ellenére, hogy az új radar egyedi tulajdonságokkal rendelkezett, a létrehozása késett, ezért a vízre bocsátott hajókat Monolit radarral látták el.

A rakétahajók megkülönböztető jellemzője a kormányállás felett elhelyezkedő hengeres burkolat. Ebben található a radarkomplexum aktív csatornájának antennája. A következő hajósorozatokat a csalétek és radarreflektorokkal ellátott lövedékek indítására szolgáló berendezésekkel kezdték felszerelni. Ezeket a tevékenységeket az elmúlt években a tengeren intenzívvé vált elektronikus hadviselés részeként hajtották végre. A PK-16 berendezéseket a hajó oldalain helyezték el, és dipólus reflektorokkal felszerelt lövedékeket tudtak kilőni.

Az exportra gyártott hajókra Graviy-M radarállomásokat telepítettek. Ebben a tekintetben az Osa-M légvédelmi rendszereket eltávolították a csónakokból, és egy további AK-630M fegyvertartót szereltek fel.

Az új szovjet rakétahajók teljesítményjellemzői lenyűgözőek voltak. Harc- és tűzjellemzőiben a Tarantula inkább egy korvettre hasonlított. A hajó akár 36 csomós sebességet is elérhetett egy harcpályán, gazdaságos hatótávolsága pedig csaknem 1500 mérföld volt. A későbbi verzióknál, amelyek jelenleg az orosz flotta szolgálatában állnak, az utazótávolság több mint 2000 tengeri mérföld.

A tervezési adatok azonban egy dolog, a valós kép pedig más. A Zhemchug radarhoz hasonlóan a Moskit hajóelhárító rakétarendszer fejlesztése és kereskedelmi forgalomba hozatala is jelentősen késett. Úgy döntöttek, hogy bevált P-15 Termit hajóellenes rakétákat telepítenek a csónakokra, és P-20 hajóvédelmi rakétákat a hajókra exportszerződések keretében.

Megjegyzés: A szovjet P-15M Termit rakéta kilövési tömege 2,5 tonna volt, és legfeljebb 400 kg tömegű robbanófejjel volt felszerelve; a rakéta 20-50 m magasságban repült tengerszinten, 320 m/-es sebességgel. s.

Mindkét változat hajóin az erőművet négy M-75-ös főmotor képviselte, összesen 10 000 lóerővel. és két M-70 hajtómű, biztosítva a hajó nagy sebességű mozgását. Az utóégető motorok teljesítménye 24 000 LE volt. A hatalmas teljesítmény és a nagy hatékonyság ellenére a Project 1241 rakétahajók meghajtórendszerének számos hátránya volt. A kikötési folyamatok során és alacsony sebességnél a meghajtórendszer vezérlése panaszokat okozott a tengerészek részéről.

Végül meg kell jegyezni, hogy az új hajók jó tengeri alkalmassággal rendelkeztek. A 9 vízálló rekeszre osztott acél hajótest nyereg konfigurációval és gyors kontúrokkal rendelkezik. Az 56 méteres törzshosszúság mellett a hajó középső magassága 5,31 m volt, ami a kishajót 7-8 tengeri viszonyokkal szemben ellenállóvá tette. A hajó felépítményei könnyűfém ötvözetekből készülnek, ami jelentősen befolyásolta a kiszorítási korlátozások betartását.

Ilyen körülmények között a hajó legénysége 41 főből állt, és a hajó navigációs autonómiája 10 nap volt.

A Project 1241 hajók építésének története

Az Almaz Central Maritime Design Bureau-nak otthont adó Primorsky Hajógyárat választották a Project 1241 rakétahajók építésének vezető vállalkozásának. Az első két módosítás összes hajója ennek a hajógyárnak a készletére épült. Ezt követően más módosítású projekthajók építését egyszerre három hajógyárban, két leningrádi gyárban és egy gyárban a Habarovszki területen végezték.

Az 1241-es projekt lett a legelterjedtebb az ebbe az osztályba tartozó hajókon. 12 év alatt 41 különféle módosítású hajót építettek a Szovjetunió haditengerészetének. A Szovjetunió 1991-es összeomlásának idejére még 6 ilyen típusú rakétahajó volt a készleten, amelyek készültségét eltérően, 30-tól 90%-ig értékelték. Ennek a projektnek az utolsó hajóját 1996-ban kell vízre bocsátani.

A legújabb verziókban számos módosítás történt a hajó fegyverzetét illetően. A 30 mm-es fegyverek helyett a hajókat Kortik légvédelmi rakétarendszerrel szerelték fel. A csónakok Pozitív célfelderítő radart is kaptak.

Meg kell jegyezni, hogy az export lehetőséget Rybinskben és Jaroszlavlban működő hajóépítő üzemek végezték. Külföldi szerződések alapján 14 Tarantula osztályú rakétahajót építettek a Varsói Szerződés országainak haditengerészetének. A legnagyobb megrendelést az NDK és Lengyelország adta, amelyek 5, illetve 4 hajót vásároltak. India négy hajót rendelt haditengerészetének. Egy-egy hajót építettek a jemeni és a vietnami haditengerészet számára. Az exportprojekt egyik rakétahajója átkerült a balti flotta rigai kiképzőközpontjába. A hajót kiképző platformként használták külföldi legénység kiképzésére.

Az indiai projekt hajói iránti megnövekedett érdeklődést megerősíti az ebbe az osztályba tartozó hajók későbbi építésére vonatkozó engedély megvásárlása Mumbai és Goa hajógyáraiban.

Tájékoztatásul: Románia, Lengyelország és India haditengerészetében az ukrán haditengerészetben a Project 1241 hajókat korvetteknek minősítik.

A hazai orosz flottában ma a legelső projekt 5 hajója áll szolgálatban. Az R-71 Shuya rakétahajó továbbra is szolgálatban áll a Fekete-tengeren. A balti flotta magában foglalja az R-129 Kuznetsk és R-257 hajókat. Egészen a közelmúltig az R-101 rakétahajót az északi flottától a Kaszpi-tengerre helyezték át, ahol a Kaszpi-tengeri katonai flottilla részévé vált. Az U155 Pridneprovye rakétahajó az ukrán haditengerészet része.

A későbbi sorozatok és a továbbfejlesztett módosítások hajói továbbra is szolgálatban maradnak, és a Csendes-óceáni Flotta csapásmérő elemét képviselik, és a fekete-tengeri és balti flották rakétacirkálóinak csapásmérő alakulatainak részeként működnek. Az ebbe az osztályba tartozó rakétahajók legnagyobb különítménye (10 harci egység) a Távol-Keleten található. Öt-öt hajó tartózkodott a Fekete-tengeri tengeri színházban és a Balti-tengeren. A Fekete-tengeri Flotta egyik R-160-as rakétahajója átkerült a Kaszpi-tengeri katonai flottához.

Mondanom sem kell, milyen szerepet játszottak a Project 1241 rakétahajók, amelyek sok éven át szolgáltak a Szovjetunió haditengerészetében és a modern orosz haditengerészetben. Egy ilyen osztályú hajó építése egyszerűen összehasonlíthatatlan volt a költségekben és a költségekben a rakétafegyverekkel felfegyverzett nagy óceánjáró hajók építésével. A rakétahajóknak köszönhetően először a szovjet, majd az orosz flottának sikerült egy harcképes támadóhajócsoportot létrehoznia az oldalukon.

Ha bármilyen kérdése van, tegye fel őket a cikk alatti megjegyzésekben. Mi vagy látogatóink szívesen válaszolunk rájuk

A leningrádi "Pella" hajógyár, amely a leningrádi régióban, Otradny városában található, megkezdte két, az orosz haditengerészet számára épített Project 03160 "Raptor" járőrhajó tesztelését.

2013 óta a pellai üzem már 11 ilyen hajót épített. Közülük 2 a balti, 5 pedig a fekete-tengeri flotta része, felderítő küldetéseket oldva meg speciális célú tengeri pontok részeként. Két Black Sea Raptort 2016-ban a szíriai Tartushoz helyeztek át. Egy másik hajót összekötő hajónak építettek, de VIP haditengerészeti parancsnokok szállítására használják. A bmpd blog szerint folyamatosan az Orosz Föderáció Nemzetvédelmi Irányító Központjának kikötőkomplexumánál van kikötve, a Moszkva folyó Frunzenszkaja rakpartján.

Az orosz haditengerészet számára különféle projektek és célú hajók építése a hazai hajógyártás talán legdinamikusabb szegmense. Mindannyian az úgynevezett „szúnyogflottát” alkotják, amely nagy hatékonysággal tevékenykedik a tengerparti övezetben, és a bázistól 100-700 mérföldes távolságban a védelmi és harci feladatok teljes skáláját oldja meg.

"Raptor" motorcsónak

"Raptor", amelyet a Pella üzem tervezőirodájában fejlesztettek ki, talán a legkisebb hajó. Vízkiszorítása 23 tonna, hossza 17 méter. Úgy tervezték, hogy járőrözze a felelősségi körét. De „üzleti utakra” is indulhat a fedélzeten vagy a nagy leszállóhajók dokkolókamrájában. Amit, mint fentebb említettük, a Fekete-tengeri Flottához rendelt „Raptorok” tettek.

Ezek messze a leggyorsabb hajók az orosz haditengerészetben, sebességük 48 csomó. (Igaz, a Kaszpi-flottillához két gyorsabb van hozzárendelve, de ezek élettartama már majdnem kimerült). Vagyis a Raptor 20 különleges csapat katonát képes eljuttatni 100 mérföldes távolságra közel 2 óra alatt. Gazdaságos sebességgel a hajó 300 mérföldet tud megtenni. Az óriási sebességről két, 2300 lóerős összteljesítményű, vízsugaras meghajtású motor gondoskodik.

Legénység - 2 fő. A test páncélozott. A csónak három géppuskával van felfegyverkezve. Az oldalakon „rendes” 7,62 mm-es géppuskák találhatók. Komolyabb fegyver a Vladimirov nehézgéppuska. Optikai-elektronikus modullal van felszerelve, amely képes a céltárgyak észlelésére interferencia háttérben 3 km távolságból. A tűzvezérlő rendszer kiszámítja a cél pályáját és korrekciót végez a zavaró tényezők miatt. Célzott lőtáv - 2 km.

A védelmi minisztériummal kötött szerződés értelmében a pellai gyár további 6 Raptort épít majd. Így számuk eléri a 17-et.

Projekt 21980 szabotázsellenes hajó "Rook" 2008-ban fejlesztette ki a Nyizsnyij Novgorod "Vympel" tervezőiroda. Mivel a flottának nagy szüksége van a projekt hajóira, ezeket egyszerre három gyárban építik - a zelenodolszki hajógyárban, a vlagyivosztoki "Vostochnaya Verf"-ben és a Rybinsk "Vympel"-ben. A szabotázs és terrorista erők és eszközök leküzdésére tervezték a haditengerészeti bázisok vizein.

A Grachonok hajó vízre bocsátása a Vympel hajógyárban

Ez egy nagyobb hajó, mint a Raptor, amelynek vízkiszorítása 139 tonna, hossza pedig 31 méter. Maximális sebesség - 23 csomó, utazótáv - 200 mérföld. Legénység - 8 fő.

A hajó fejlett eszközökkel van felszerelve a felszíni és víz alatti helyzet megfigyelésére, valamint olyan berendezésekkel, amelyek lehetővé teszik akár 300 méteres mélységben történő munkavégzést. Ide tartoznak: radar, hidroakusztikus állomás, optikai-elektronikai komplexum, távirányítós víz alatti jármű, hajóbúvárkomplexum nyomáskamrával.

A fegyverzet egy 14,5 mm-es nehézgéppuska és egy kézigránátvető. A szabotőrök víz alatti támadásai ellen 55 mm-es kaliberű, 10 csövű automata gránátvetőt használnak. Akár 40 méteres mélységben és 16 méteres távolságban is képes eltalálni a szabotőröket. Felületekre lőve a hatótáv eléri az 500 métert. A légitámadás elleni védelmet 4 db Igla MANPADS biztosítja.

12 hajó áll szolgálatban. 4 további építés alatt áll.

A „szúnyogflotta” fő ütőerejét a többféle kivitelű rakétahajók adják, amelyek az általuk használt hajóelhárító rakétarendszerekben különböznek egymástól. Ezek a 12411, 12411 T, 12417 projektek nagy rakétahajói. Mindezek az 1241 „Molniya” alapprojekt módosításai, amelyet 1979-ben fejlesztettek ki az Almaz Central Marine Design Bureau-ban, válaszul a hasonló nyugati fejlesztésekre.

Összesen 50 hajót építettek a haditengerészet számára és további 30-at exportra. Jelenleg 26 hajó áll szolgálatban, amelyek közül az utolsó már a 2000-es években került a flottába meglehetősen modernizált formában. Ezenkívül a haditengerészet parancsnoksága további 2 csónakot rendelt, amelyeket jövőre a Rybinskben lévő Vympel hajógyárban kell megépíteni.

A hajó legújabb módosításainak fő fegyvere négy P-270 Moskit szuperszonikus cirkálórakéta, amelyeket 1984-ben helyeztek hadrendbe. Annak ellenére, hogy a hajó kis vízkiszorítású (körülbelül 500 tonna), egy rakéta képes megsemmisíteni egy 20 ezer tonna vízkiszorítású hajót. Meglehetősen modern, ezt bizonyítja például a rakéta 7 méteres magasságban való repülése, az elektronikus haditechnika és a hatótávolság, amely a repülési útvonaltól függően 120 km-től 250 km-ig terjed. És nagyon tekintélyes maximális sebessége 2,8 M. A rakéta képes manőverezni.

A tüzérségi fegyverek közé tartozik az AK-176 76 mm-es kaliberű tartó, amely lehetővé teszi az automatikus tüzelést hajóradar segítségével, valamint a 6 csövű AK-630 30 mm-es kaliberű automata tüzérségi tartó. A légitámadás elleni védelmet a helyhez kötött Strela-3 légvédelmi rendszer biztosítja.

Ami a csónak rádiótechnikai fegyvereit illeti, képességeik nem alacsonyabbak a kis rakétahajók hasonló fegyvereinél.

Mint már említettük, a teljes kiszorítás a módosítástól függően 460 tonnától 550 tonnáig terjed. Hossza - 56 méter. Szélesség - 10 méter. Legénység - 40 fő, köztük öt tiszt. Jelentős tömegével és méreteivel a hajó maximális sebessége 42 csomó, amivel 400 mérföldet tesz meg. A 12 csomós gazdaságos sebesség 2400 mérföldes hatótávolságot biztosít.

A leszállóhajók osztályát, amelyekből 35 egység van az orosz haditengerészetben, öt projekt képviseli. A „legősibb” közülük az Projekt 1176 "Cápa" a 70-es évek elején került gyártásba. A többi történelmünk orosz korszakára nyúlik vissza.

Az abszolút világcsúcstartó az projekt 11770 "Chamois". Ezek a 99 tonna vízkiszorítású, 26 méteres hosszúságú légpárnák 92 db teljesen felszerelt ejtőernyős vagy 45 tonna tömegű felszerelés szállítására alkalmasak. Ugyanakkor sebessége 30 csomó és hatótávolsága 600 mérföld. 1993 óta 16 hajót építettek.

Vadonatúj a 21820 "Dugong" projekt partraszálló hajói elnevezett szárnyashajókra fejlesztették ki 2005-ben a Központi Tervezőirodában. R. E. Alekszejeva. Ennek a légpárnás járműnek a sebessége lényegesen nagyobb - 35 csomó. 280 tonna összkiszorításával akár 140 tonna rakomány szállítására is alkalmas. Ez lehet 2 fő harckocsi, 4 páncélozott személyszállító, száz ejtőernyős különféle kombinációkban. A csónak felkészületlen parton, mondhatni „vad” parton tud csapatokat partra tenni. Feltételezhető, hogy minden flottának 4-5 ilyen hajóval kell rendelkeznie. Eddig 5 darab épült. Mindegyikük az 1812-es honvédő háború során kitüntetett tisztek nevét kapta - „Ataman Platov”, „Denis Davydov”, „Ivan Kartsov”, „Rimszkij-Korszakov hadnagy”, „ Lermontov középhajós”. Jelenleg további 9 hajót építenek.

Leszállóhajó "Michman Lermontov" projekt 21820 "Dugong"

Projekt 02250 leszállóhajók, amelyet a Rybinsk hajógyár tulajdonában lévő Euroyachting cég fejlesztett ki, 2014-ben kezdték meg az építkezést. Két egység készen áll. Kicsi, 20 tonnás vízkiszorítású, de gyorshajó, 40 csomós sebességgel. 19 ejtőernyőst szállít 400 mérföldes távolságra. A csónak géppuskákkal, valamint felderítési célokra használt pilóta nélküli légi járművel van felszerelve. A hajó négy akna bevetését is biztosítja. A tervezők további négy módosítást készítettek a csónakból: egy parancsnoki csónakot, egy orvosi hajót intenzív osztályral, egy tűzoltót és egy búvárhajót.

A „régi-új” vonal nagyon érdekes vonalat képvisel harci szempontból. légpárnás leszállóhajó projekt 12061 "Murena-M", amelyet az Almaz Central Marine Design Bureau fejlesztett ki. Építését hamarosan el kell kezdeni. Ez a Moray módosítása, amely a 80-as évektől kezdve 11 példányban készült. A „Moray angolna” a Project 1206 „Squid” 70-es évekbeli hajójának fejlesztése volt, amely eléri az 55 csomós sebességet. Két ilyen hajó még mindig szolgál a Kaszpi-tengeri flottillában.

Moray rekordsebessége is 55 csomó. Azonban jelentősen megnövelte a tűzerőt. A Kalmar mindössze két 12,7 mm-es géppuskával van felszerelve. A "Moray" képes hatékony tűztámogatást nyújtani a partraszálló csapatoknak. Két 30 mm-es automata tüzérségi tartóval és két azonos kaliberű gránátvetővel van felszerelve. 8 Igla MANPADS is van a fedélzeten.

Leszálló légpárnás „Jeyran” és „Kalmar”

A Murena-M hajó teljes vízkiszorítása 150 tonna. Hosszúság - 31 méter, szélesség - 14,6 méter. Hatótávolság - 200 mérföld. Legénység - 12 fő. Egy harckocsi, 2 páncélozott szállító vagy 140 tengerészgyalogos szállítására alkalmas. Le tudja győzni a 0,8 méter magas akadályokat.

Öt Murena-M hajó építését tervezik.

További 4 hajó, amelyek egy veszélyeztetett fegyvertípushoz tartoznak, továbbra is szolgálatban állnak. Ez tüzérségi csónakok projekt 1204 "Shmel". Van egy PT-76B kétéltű harckocsiból származó torony 76 mm-es ágyúval. A 60-as és 79-es években 118 ilyen hajót építettek. 4 db maradt nekünk. Mivel a hajókat Nikolaevben építették, ma már Ukrajnában is nagy számban használják őket.

A Project 1258 hajókat arra tervezték, hogy aknákat keressenek és semmisítsenek meg a bázis- és rajtaütési zónákban, fedezzék a haditengerészeti erők konvoj- és partraszállási műveleteit, járőrözzenek meghatározott területeken, és harcoljanak szabotőrök ellen. Több sorozatban gyártották őket, amelyek teljesítményjellemzőiben kissé eltértek. Ez a projekt volt az aknaálló hajó fő típusa a Szovjetunió haditengerészetének rajtaütési zónájában.
1985 óta a flottában

A 1259.2 projekt hajóit arra tervezték, hogy felkutassák és megsemmisítsék az aknákat a roadtest zónájában, sekély vizekben, lefedjék a haditengerészeti erők konvoj- és partraszállási műveleteit, járőrözzenek meghatározott területeken, és harcoljanak szabotőrök ellen.
1990 óta a flottában

A Project 1253 hajókat arra tervezték, hogy aknákat keressenek és semmisítsenek meg a roadstead zónájában, sekély vizekben, fedezzék a haditengerészeti erők konvoj- és partraszállási műveleteit, járőrözzenek meghatározott területeken, és harcoljanak szabotőrök ellen.
1980 óta a flottában

Az 1241.7 projekt R-60 rakétahajója az 1241 projekt továbbfejlesztése. Új, ígéretes légvédelmi rendszert és elektronikus berendezéseket kapott. A csónakot arra tervezték, hogy megsemmisítse a hajókat és az ellenséges flotta alakulatait a közeli tengeri övezetben, lefedje a flottaerők konvoj- és partraszállási műveleteit, légvédelmet biztosítson a flottaalakulatok számára, és járőrözzen meghatározott területeken.
1987 óta a flottában
Megjegyzés: 2005-2006 között Szevasztopolban modernizálták. Mindkét AK-630-ast leszerelték, és a Broadsword ZAK-ot telepítették.

Az 12417-es projekt R-71 rakétahajója az 1241-es projekt továbbfejlesztése, új légvédelmi rendszert és elektronikus berendezéseket kapott, amely hajók és ellenséges flottaalakulatok megsemmisítésére szolgál a közeli tengeri övezetben, konvoj fedezésére és leszállásra. flottaerők hadműveletei, légvédelmet biztosítanak a flottaalakulatok számára, és járőröznek meghatározott területeken.
1985 óta a fekete-tengeri flottában.
Megjegyzés: 2005-ben a ZRAK „Dirk”-et leszerelték. A tervek szerint egy AK-630-ast telepítenek.

A Project 1241.1 rakétahajókat arra tervezték, hogy megsemmisítsék a hajókat és az ellenséges flotta alakulatait a tengerközeli övezetben, lefedjék a haditengerészeti erők konvoj- és partraszállási műveleteit, valamint járőrözzenek meghatározott területeken. Több sorozatban gyártották őket, amelyek teljesítményjellemzőiben kissé eltértek. Ők voltak a Szovjetunió haditengerészetének fő rakétahajói.
A fekete-tengeri flotta részeként:
"R-109"(1990, farok száma 952),
"R-239"(1989, farok száma 953),
"R-334" "Ivanovets"(1989, 954. farokszám).

A 11770 "Serna" projekt "DKA-144" leszállóhajója egy új generációs leszállóhajó egy légüregben. Teljesítményjellemzői javultak az előző generációk DKA-jához képest. A partraszálló csónakokat csapatok, felszerelések és fegyverek partraszállására tervezték fel nem szerelt partokon, csapatok és rakomány szállítására az úttesteken. Ez az orosz haditengerészet fő űrhajótípusa.
2008 óta a flottában

Az 1176 "Cápa" projekt leszállóhajóit csapatok, felszerelések és fegyverek partraszállására tervezték egy fel nem szerelt parton, csapatok és rakomány szállítására a pályaudvarokon. Több sorozatban gyártották őket, amelyek teljesítményjellemzőiben kissé eltértek. Ők voltak a Szovjetunió haditengerészetének fő leszállóhajói.
2009 óta a flottában

	Projekt 21980 szabotázsellenes hajók

Az "MBK" típusú haditengerészeti páncélozott csónakok sorozata (161. projekt) 20 egységből állt ("BK-501" - "BK-520"), amelyeket a 194. számú üzemben építettek és 1943-1944-ben helyeztek üzembe. A háború alatt 3 hajó elveszett, a többit 1953-1958-ban leírták. A csónak teljesítményjellemzői: normál vízkiszorítás - 151 tonna; teljes vízkiszorítás - 158 tonna; hossz – 36,2 m: szélesség – 5,5 m; merülés – 1,3 m; erőmű - 2 benzinmotor, teljesítmény - 2,4 ezer LE; maximális sebesség - 13 csomó; utazótávolság - 450 mérföld; üzemanyag-tartalék - 9 tonna benzin; legénység - 17 fő. Lefoglalás: oldal – 25-50 mm; fedélzet – 15-30 mm; vágás – 8 mm; tornyok - 45 mm. Fegyverzet: 2x1 – 76 mm-es fegyverek; 2x1 – 45 mm-es fegyverek; 1x1 – 37 mm-es légvédelmi ágyú; 2x1 – 12,7 mm-es géppuska.

A „Spear” és „Pika” páncélozott csónakokat a putilovi üzemben építették 1908-1910 között. A hajókat 1954-ben szerelték le. A hajó teljesítményjellemzői: normál vízkiszorítás - 23,5 tonna, teljes vízkiszorítás - 25 tonna; hossz – 22,5 m: szélesség –3,1 m; merülés – 0,7 m; erőmű - 2 benzinmotor, teljesítmény - 200 LE; maximális sebesség - 10 csomó; utazótávolság - 300 mérföld; legénység - 12 fő. Foglalás: kormányállás, oldal és fedélzet - 8 mm. Fegyverzet: 1x1 – 76 mm-es fegyver; 2x1 – 7,62 mm-es géppuska.

Az USA-ban 1916-1917 között épített „D” típusú hajók sorozatából. A háború kezdetére 4 egység maradt szolgálatban. A csónakok 1941-ben elvesztek. A hajó teljesítményjellemzői: teljes vízkiszorítás - 6,5 tonna; hossz – 9,2 m: szélesség –2,4 m; merülés – 0,7 m; erőmű – benzinmotor, teljesítmény – 100 LE; maximális sebesség - 11 csomó; utazótáv - 500 mérföld; üzemanyag-tartalék – 700 kg; legénység – 7 fő. Lefoglalás: oldal – 5 mm, fedélzeti ház – 6 mm. Fegyverzet: 1x1 - 12,7 mm és 2x1 - 7,62 mm-es géppuska.

Az „Alarm” és a „Partizan” hajókat a Kolomensky üzemben építették és 1932-ben helyezték üzembe. 1941-ben a hajókat modernizálták. Az 50-es években leszerelték. A csónak teljesítményjellemzői: normál vízkiszorítás – 45 tonna, teljes vízkiszorítás – 55,6 tonna; hossza – 32 m.: szélessége – 3,4 m.; merülés – 0,9 m; erőmű - 2 benzinmotor, teljesítmény - 1,6 ezer LE; maximális sebesség - 22 csomó; üzemanyag-tartalék - 3,3 tonna benzin; utazótáv - 600 mérföld; legénység - 13 fő. Foglalás: oldal és fedélzeti ház - 5 mm. Fegyverzet: 1x1 - 76 mm-es fegyver; 2x1-7,62 mm-es géppuskák.

A Project 1124 típusú nagyméretű páncélozott csónakok sorozata 97 egységből állt, és 1936-1945 között helyezték üzembe. A csónakokat a 264., 340. és 363. számú gyárban építették. A háború alatt 12 csónak veszett el. A csónak teljesítményjellemzői: normál vízkiszorítás - 37 - 44 tonna, teljes vízkiszorítás - 41 - 52 tonna; hossz – 25,3 m: szélesség – 4 m; merülés – 0,8 m; erőmű - 2 benzinmotor, teljesítmény - 1,5 ezer LE; maximális sebesség - 21 csomó; üzemanyag-tartalék - 4,2 tonna benzin; utazótávolság - 280 mérföld; legénység - 17 fő. Fenntartások: oldal - 7 mm, fedélzet - 4 mm, fedélzeti ház - 8 mm, tornyok - 30 - 45 mm. Fegyverzet: 2x1 - 76 mm-es fegyver; 1x2 - 12,7 mm és 2x1 - 7,62 mm-es géppuska.

A Project 1125 típusú kisméretű páncélozott csónakok sorozata 151 darabból állt, és 1936-1945 között állították hadrendbe. A csónakokat a 340-es számú üzemben építették. A háború alatt 39 hajó veszett el, a többit az 50-es években leírták. A csónak teljesítményjellemzői: normál vízkiszorítás - 37 - 44 tonna, teljes vízkiszorítás - 41 - 52 tonna; hossz – 25,3 m: szélesség – 4 m; merülés – 0,8 m; erőmű - 2 benzinmotor, teljesítmény - 1,5 ezer LE; maximális sebesség - 21 csomó; üzemanyag-tartalék - 4,2 tonna benzin; utazótávolság - 280 mérföld; legénység - 17 fő. Fenntartások: oldal - 7 mm, fedélzet - 4 mm, fedélzeti ház - 8 mm, tornyok - 30 - 45 mm. Fegyverzet: 2x1 - 76 mm-es fegyverek; 1x2 - 12,7 mm és 2x1 - 7,62 mm-es géppuska.

A csónak teljesítményjellemzői: normál vízkiszorítás – 26 tonna, teljes vízkiszorítás – 30 tonna; hossz – 22,7 m: szélesség – 3,5 m; merülés – 0,6 m; erőmű - benzinmotor, teljesítmény - 750 - 1200 LE; maximális sebesség - 20 csomó; üzemanyag-tartalék - 1,3 tonna benzin; utazótávolság - 250 mérföld; legénység - 13 fő. Fenntartások: oldal – 4 mm, fedélzet – 7 mm, torony – 45 mm. Fegyverzet: 1x1 - 76 mm-es fegyver; 2x2 - 12,7 mm és 1x1 - 7,62 mm-es géppuska; 4 perc

Az S-40 projekt kisméretű páncélozott hajóinak sorozata 7 egységből állt ("BKA-21", "BKA-23", "BKA-26", "BKA-31", "BKA-33", "BKA- 34”, „BKA-81”), és a Gorkijról elnevezett 340. számú zelenodolszki hajógyárban építették. A csónakokat az NKVD csapatainak szánták az Amudarja államhatár őrzésére. 1942-ben álltak szolgálatba. A hajót a Project 1125U hajó alapján fejlesztették ki. A háború alatt 3 hajó elveszett, a többit az 50-es években leírták. A csónak teljesítményjellemzői: normál vízkiszorítás – 32 tonna, teljes vízkiszorítás – 36,5 tonna; hossz – 24,7 m: szélesség – 3,9 m; merülés – 0,6 m; erőmű - 2 dízeltartályos motor, teljesítmény - 800 LE; maximális sebesség - 19 csomó; üzemanyag-tartalék - 2,3 tonna dízel üzemanyag; utazótávolság - 280 mérföld; legénység - 13 fő. Fenntartások: oldal – 4 mm, fedélzet – 7 mm, torony – 45 mm. Fegyverzet: 1x1 - 76 mm-es fegyver; 3x1-7,62 mm-es géppuska.

A háború vége előtt épített MKL típusú haditengerészeti páncélozott hajók sorozata (186. sz. projekt) 8 darabot tett ki. A csónakokat a 194. számú leningrádi üzemben építették és 1945-ben helyezték üzembe. A hajó teljesítményjellemzői: normál vízkiszorítás - 156 tonna, teljes vízkiszorítás - 165,5 tonna; hossz – 36,2 m: szélesség – 5,2 m; merülés – 1,5 m; erőmű – 2 dízelmotor, teljesítmény – 1 ezer LE; maximális sebesség - 14 csomó; utazótáv - 600 mérföld; legénység - 42 fő. Fenntartások: oldal – 30 mm, fedélzet – 8 – 20 mm, torony – 45 mm. Fegyverzet: 2x1 - 85 mm-es fegyverek; 1x1 – 37 mm-es légvédelmi ágyú; 2x2 - 12,7 mm-es géppuska; 2x1 – 82 mm-es habarcs.

A 194-es számú üzemben 1929-1932-ben épített "Sh-4" típusú hajók sorozatából. A háború kezdetére 26 egység maradt szolgálatban. A háború alatt 7 hajó elveszett, a többit 1946-ban szerelték le. A csónak teljesítményjellemzői: teljes vízkiszorítás - 10 tonna; hossz – 16,8 m: szélesség – 3,3 m; merülés – 0,8 m; erőmű - 2 benzinmotor, teljesítmény - 1,2 ezer LE; maximális sebesség - 45 csomó; üzemanyag-tartalék – 1 tonna benzin; utazótávolság - 300 mérföld; legénység – 5 fő. Fegyverzet: 1x1 – 12,7 mm-es géppuska; 2x1 – 450 mm-es torpedócsövek; 2 bánya.

A G-5 típusú hajósorozat (213-as projekt) 329 egységből állt, és az Sh-4 típus modernizált változata volt. A csónakokat a 194-es, 532-es és 639-es számú gyárban építették 1934-1944 között. kilenc sorozat, és különböztek a bőr vastagságában, a motorokban, a sebességben és a fegyverekben. A háború alatt 84 hajó veszett el, és 10-et leírtak. A csónak teljesítményjellemzői: normál vízkiszorítás - 15 tonna, teljes vízkiszorítás - 18 tonna; hossz – 9 m.: szélesség – 3,3 m.; merülés – 1,2 m; erőmű - 2 benzinmotor, teljesítmény - 1,7 - 2,3 ezer LE; maximális sebesség - 50-55 csomó; utazótávolság - 200 mérföld; legénység – 6 fő. Fegyverzet: 1x2 – 7,62 mm vagy 1-2x1 – 12,7 mm-es géppuska; 2x1 – 533 mm-es torpedócső vagy 1x4 – 82 mm-es rakétavető; 2-8 perc.

A 194-es számú leningrádi üzem által kifejlesztett és épített Project 123 hajó alapján a Project 123-bis (Komsomolets) hajósorozatot építettek, és 1940-ben helyezték üzembe TK-351 néven. A hajó torpedócsöveiben, páncélzatának hiányában, könnyebb súlyában és nagyobb sebességében különbözött a sorozatos hajóktól. A sorozat 30, 1944-1945 között épített hajóból állt ("TK-7", "TK-100", "TK-110" - "TK-112", "TK-120", "TK-122", "TK" -123", "TK-130", "TK-131" - "TK-134", "TK-140", "TK-142", "TK-143", "TK-146", "TK-148" ", "TK-472" - "TK-481", "TK-607", "TK-608"). Mindegyik a tyumeni 639. számú üzemben épült. A csónakok duralumíniumtesttel rendelkeztek 5 vízálló rekesszel, csőtorpedócsövekkel és 7 mm-es páncélzattal a kormányálláshoz és a géppuskatartókhoz. A csónak teljesítményjellemzői: normál vízkiszorítás - 19,5 tonna; teljes vízkiszorítás - 20,5 tonna; hossz – 18,7 m: szélesség – 3,4 m; merülés – 1,2 m; erőmű - 2 benzinmotor, teljesítmény - 2,4 ezer LE; maximális sebesség - 48 csomó; utazótávolság - 240 mérföld; legénység – 7 fő. Fegyverzet: 2x1 – 12,7 mm-es géppuska; 2x1 – 457 mm-es torpedócsövek; kioldó szerkezet; 6 mélységi töltés.

A D-3 típusú nagy torpedócsónakokat (19. projekt) két sorozatban gyártották. Az első az 5. számú leningrádi üzemben épült 1940-1942 között. (26 db épült). A második a 640-es számú üzemben épült 1943-1945 között. (47 egység). A háború alatt 25 csónakot veszítettek el, 2-t pedig leírtak. A csónakoknak fából készült kétrétegű törzse és torpedócsöveke volt. A sorozatok tömegben, motorokban és fegyverekben különböztek egymástól. Az 1-es sorozatú hajók teljesítményjellemzői: normál vízkiszorítás – 30,8 tonna, teljes vízkiszorítás – 32,1 tonna; hossz – 21 m.: szélesség – 3,9 m.; merülés – 0,8 m; erőmű - 3 benzinmotor, teljesítmény - 2,3 ezer LE; maximális sebesség - 32 csomó; utazótávolság - 320 mérföld; legénység – 9 fő. Fegyverzet: 2x1 – 12,7 mm-es géppuska; 2x1 – 533 mm-es torpedócsövek; kioldó szerkezet; 8 mélységi töltés. A 2-es sorozatú hajók teljesítményjellemzői: normál vízkiszorítás – 32 tonna, teljes vízkiszorítás – 37 tonna; hossz – 21 m.: szélesség – 3,9 m.; merülés – 0,9 m; erőmű - 3 benzinmotor, teljesítmény - 3,6 ezer LE; maximális sebesség - 45 csomó; utazótáv - 500 mérföld; legénység - 11 fő. Fegyverzet: 1x1 – 20 mm-es légelhárító ágyú; 2x2 – 12,7 mm-es géppuska; 2x1 – 533 mm-es torpedócső vagy 2x4 – 82 mm-es rakétavető; kioldó szerkezet; 8 mélységi töltés.

A csónakot a 194-es számú leningrádi üzemben építették és 1941-ben helyezték üzembe. A D-3 típusú hajó acéltörzsű változata volt. A hajót 1950-ben szerelték le. A hajó teljesítményjellemzői: normál vízkiszorítás - 21 tonna, teljes vízkiszorítás - 34 tonna; hossz – 20,8 m: szélesség – 3,9 m; merülés – 1,5 m; erőmű - 3 benzinmotor, teljesítmény - 3,6 ezer LE; maximális sebesség - 30 csomó; utazótávolság - 380 mérföld; legénység – 8 fő. Fegyverzet: 2x2 – 12,7 mm-es géppuska; 2x1 – 533 mm-es torpedócsövek.

Az "OD-200" típusú vadász alapján egy "Yunga" típusú hajósorozatot fejlesztettek ki, amely 5 egységből állt ("TK-450" - "TK-454"), és a 341-es számú üzemben épült. 1944-1945-ben. A csónakokat az 50-es évek végén leszerelték. A csónak teljesítményjellemzői: teljes vízkiszorítás – 47 tonna; hossz – 23,4 m.: szélesség – 4,4 m.; merülés – 1,7 m; erőmű - 3 benzinmotor, teljesítmény - 3,6 ezer LE; maximális sebesség - 31 csomó; utazótáv - 490 mérföld; legénység - 11 fő. Fegyverzet: 3x2 – 12,7 mm-es géppuska; 2x1 – 533 mm-es torpedócsövek.

A "ZK" típusú hajók sorozata 15 egységből állt ("K-193" - "K-196", "K-206" - "K-208", "K-220", "K-325" - "K-331"), amelyet az OGPU Tengerészeti Határőrség leningrádi műhelyében (5. számú üzem) építettek és 1941-ben helyezték üzembe. A háború során 5 hajó elveszett. A csónak teljesítményjellemzői: teljes vízkiszorítás – 19 tonna; hossz – 19,8 m: szélesség – 3,3 m; merülés – 1,2 m; erőmű - 2 benzinmotor, teljesítmény - 600 LE; maximális sebesség - 16 csomó; utazótávolság - 350 mérföld; legénység - 12 fő. Fegyverzet: 1x1 - 45 mm-es fegyver vagy 1x1 - 12,7 mm-es géppuska; 1x1 – 7,62 mm-es géppuska.

A KM-2 típusú fatörzsű csónakok sorozata készült határőr-, járőr- és szolgálati hajóként. 1935-1942-ben. 91 hajót építettek a Tengerészeti Határőr Hajógyárban. A háború alatt 67 egységet alakítottak át járőrhajóvá, 24-et aknavetővé. A háború alatt 27 csónak veszett el. A csónak teljesítményjellemzői: teljes vízkiszorítás – 7 tonna; hossz – 13,8 m: szélesség – 3,1 m; merülés – 0,8 m; erőmű – benzinmotor, teljesítmény – 63 LE; maximális sebesség - 9 csomó; legénység – 10 fő. Fegyverzet: 1x1 – 7,62 mm-es géppuska.

A KM-4 típusú hajósorozat a KM-2 modernizált változata volt, és két motorral szerelték fel. 1938-1944-ben. 222 hajót építettek a haditengerészet számára. A háború alatt 45 csónakot alakítottak át járőrhajóvá, 165-öt aknakeresővé. A háború alatt 13 hajó veszett el. A csónak teljesítményjellemzői: teljes vízkiszorítás – 12 tonna; hossz – 19,3 m: szélesség – 3,4 m; merülés – 0,8 m; erőmű - 2 benzinmotor, teljesítmény - 126 LE; maximális sebesség - 10 csomó; utazótávolság - 220 mérföld; legénység – 10 fő. Fegyverzet: 1x1 – 7,62 mm-es géppuska.

A 341-es számú üzemben 1940-1943 között „A” típusú acéltörzsű csónaksorozat készült. két változatban - aknavetős csónakok és aknakeresők. A sorozat 22 hajóból állt. A csónak teljesítményjellemzői: teljes vízkiszorítás – 8 tonna; hossz – 15,6 m: szélesség – 3 m; merülés – 0,6 m; erőmű – benzinmotor, teljesítmény – 63 LE; maximális sebesség - 8 csomó; legénység – 6 fő. Fegyverzet: 1x24 – 82 mm-es rakétavető; 1x1 - 12,7 mm-es és 1x1 - 7,62 mm-es géppuskák.

A 341-es számú üzemben 1930-1932 között „Rybinets” típusú acéltörzsű hajókat építettek. mint munka- és legénységi hajók. A háború alatt 37 csónakot alakítottak át járőrhajóvá, 44-et aknakereső csónakokká. A háború alatt 27 csónak veszett el. A csónak teljesítményjellemzői: normál vízkiszorítás – 26 tonna, teljes vízkiszorítás – 30,1 tonna; hossz – 20,8 m: szélesség – 3,3 m; merülés – 1,1 m; erőmű – dízelmotor, teljesítmény – 136 LE; maximális sebesség - 9,3 csomó; utazótáv - 800 mérföld; legénység - 12 fő. Fegyverzet: 1-2x1 – 7,62 mm-es géppuska.

Az "MKM" típusú hajók sorozata 6 egységből állt ("K-192", "K-210", "K-234", "K-273", "K-274", "K-335"). ) 1939-1940 között épült A "K-234" hajó 1943-ban elveszett. A hajó teljesítményjellemzői: teljes vízkiszorítás - 18,3 tonna; hossz – 16,2 m.: szélesség – 3,6 m.; merülés – 1,2 m; erőmű – benzinmotor, teljesítmény – 850 LE; maximális sebesség - 21 csomó; utazótáv - 370 mérföld; legénység – 10 fő. Fegyverzet: 1x1 – 7,62 mm-es géppuska.

A 345-ös számú üzemben 1942-1945 között Jaroslavets típusú acéltörzsű hajókat építettek. két változatban: aknavetős csónakok (35 db) és aknavetők (33 db). A csónak teljesítményjellemzői: teljes vízkiszorítás – 23,4 tonna; hossz – 18,7 m: szélesség – 3,6 m; merülés – 1 m; erőmű - dízel- vagy benzinmotor, teljesítmény - 65-93 LE; maximális sebesség - 10 csomó; legénység – 10 fő. Fegyverzet: 1x24 – 82 mm-es rakétavető; 2x1 - 12,7 mm-es vagy 1x1 - 7,62 mm-es géppuska.

A 345-ös számú üzemben 1942-1945 között Jaroslavets típusú fatörzsű hajókat építettek. két változatban: aknavetős csónakok (8 db) és aknavetők (8 db). A csónak teljesítményjellemzői: normál vízkiszorítás - 19 tonna, teljes vízkiszorítás - 22,6 tonna; hossz – 19,8 m: szélesség – 3,4 m; merülés – 1 m; erőmű - dízel- vagy benzinmotor, teljesítmény - 93 - 100 LE; maximális sebesség - 10 csomó; legénység – 10 fő. Fegyverzet: 1x24 – 82 mm-es rakétavető; 2x1 - 12,7 mm-es vagy 1x1 - 7,62 mm-es géppuska.

19 legénységi és kiszolgáló hajó, az 5. számú üzemben építettek a 30-as évek végén, 1942-1944 között. „D-2” és „D-4” megjelöléssel aknavetőkké építették át. A csónak teljesítményjellemzői: teljes vízkiszorítás – 20,3 tonna; hossz – 16,9 m: szélesség – 3,6 m; merülés – 1 m; erőmű – dízelmotor, teljesítmény – 75 LE; maximális sebesség - 7,5 csomó; utazótávolság - 1,8 ezer mérföld; legénység - 11 fő. Fegyverzet: 1x1 - 12,7 mm és 1x1 - 7,62 mm-es géppuskák.

A "BKM-2" típusú csónaksorozat 5 egységből állt, és vontatóhajók alapján épült 1943-1944 között a 341. számú üzemben. A csónak teljesítményjellemzői: teljes vízkiszorítás – 58 tonna; hossz – 23 m.: szélesség – 3,5 m.; merülés – 1,2 m; erőmű – 2 dízelmotor, teljesítmény – 500 LE; maximális sebesség - 12 csomó; legénység - 16 fő. Fegyverzet: 1x16 - 132 mm-es rakétavető vagy 1x1 - 37 mm-es légelhárító ágyú; 1x2 – 12,7 mm-es géppuska.

A "PK" típusú járőrhajók sorozata 7 egységből állt ("K-105", "K-108", "K-164", "K-165", "K-197", "K-239"). ", "K -240") 1927-1928 között épült. A csónak teljesítményjellemzői: teljes vízkiszorítás - 16 - 29 tonna; hossz - 17 - 22,6 m: szélesség -3,4 - 3,8 m; merülés – 0,8 – 1,5 m; erőmű - dízelmotor, teljesítmény - 300 - 720 LE; maximális sebesség - 12-13 csomó; utazótávolság -200 - 470 mérföld; legénység – 7-13 fő. Fegyverzet: 1x1 – 45 mm-es fegyver; 1 - 2x1 - 7,62 mm-es géppuska.

Hazánk kétségtelenül úttörő a rakétahajó építése terén, mint „forradalmi osztály”. A hajótest kis mérete, nagy sebessége, manőverezhetősége és a csapásmérő rakétafegyverek jelenléte jelentős változtatásokat eszközölt a világ haditengerészetének taktikáján.

Hivatalosan az első rakétahajó 1960-ban állt szolgálatba. Ezek manőverezhető, nagy sebességű 183R „Komar” hajók voltak. 2 rakétával volt felfegyverkezve.

A következő projekt a 205-ös projekt volt („Osa” a NATO besorolása szerint), amely már 4 P-15 rakétával volt felszerelve.

1967. október 21-én az 1710 tonnás Eilat izraeli rombológépet Nasszer elnök személyes utasítására három P-15 rakéta süllyesztette el egyiptomi Komar osztályú rakétahajókról, válaszul arra, hogy egy izraeli romboló megsemmisített két torpedócsónakot és két torpedóhajó három hónappal korábban. Ez volt az első alkalom, hogy rakétahajóból kilőtt hajóellenes rakétákat alkalmaztak harcban. Megmutatta, hogy a rakétahajók életképes fegyverek a modern hadviselésben, és más országokat saját rakétahajók és hajóelhárító rakéták kifejlesztésére ösztönzött.

"Eilat" romboló. A hajóellenes rakéták első áldozata.

A legelső harci használat megmutatta, hogy az új fegyver radikálisan megváltoztatta a taktikát és a tengeren való használatáról alkotott nézeteket. A taktikai gondolkodás új irányát határozták meg, amelyet azután más típusú haderőkre is átvittek: a tengeri harc fogalma a tengeri háború kezdete óta elvesztette hagyományos jelentését.

Mivel a rakétahordozó támadási potenciálja sokkal nagyobb, mint a védekező képessége, a megtorló csapás alatti túlélés rendkívül kétséges. A tengeri harc – az ellenségre gyakorolt ​​hatás és a becsapódása elleni védekezés – irracionálissá vált, és elkezdték elkerülni. A fő alkalmazási mód a csapás volt - fegyverek használata anélkül, hogy belépett volna az ellenséges ellentámadási zónába.

A modern rakétahajók kis vízkiszorítást (100-500 tonna) és nagy sebességet (30-50 csomó) tartanak fenn. Tipikus fegyverek 4 konténer hajóelhárító rakéták és kis kaliberű (20-40 mm) tüzérség. Általában a dinamikus támogatási elvet hajtják végre - a csónakokat síkra, vagy szárnyashajókra építik, ritkábban légpárnára vagy talajhatásra.

Ugyanakkor megfigyelhető az elmozdulások növekedése, a fegyverek és védelmi eszközök erősítése is.

Vannak példák korvettekkel vagy kis rakétahajókkal határosra, például az izraeli Saar 5 típusra.

Egy másik tendencia a karbantartási és üzemeltetési megtakarítási törekvésből fakad – a rakétafegyvereket részben vagy teljesen eltávolítják a parton való tárolás céljából, a csónakokat pedig járőrözésre/biztonsági szolgálatra alakítják át.

Ezen okok miatt a nyugati osztályozásban a csónakokat és a korvetteket gyakran egy közös osztályba vonják: könnyű támadó erők ( angol Fast Attack Craft, FAC).

Ma egy rakétahajót, mint osztályt, tiszta formájában egyetlen projekt képviseli hazánkban.

Az 1241 "Molniya" projekt nagy rakétahajója.

Egy sor nagy rakétahajót építettek, amelyeket a Szovjetunió hajógyáraiban építettek 1979-1996-ban, és mind a Szovjetunió haditengerészetének szállították, mind pedig a Szovjetunióval baráti államok flottájának exportálták.

A Szovjetunió haditengerészetének részeként a hajókat az 1980-as években az északi flotta kivételével minden flotta (balti, fekete-tengeri és csendes-óceáni) használták, és a Szovjetunió part menti vizein szolgáltak. 2011-től a Project 1241 rakétahajók és azok módosításai az orosz haditengerészetnél és más államok haditengerészeténél állnak szolgálatban. A sorozat több altípusból áll, amelyek a fegyverek összetételében és az erőmű típusában különböznek egymástól.

Ezt a projektet részletesebben az "Orosz haditengerészet. Azonnali fejlesztési kilátások. Szúnyogflotta" című cikk ismerteti.

Ma az orosz haditengerészetnek körülbelül három tucat rakétahajója van. Legtöbbjük 20 év feletti. Elvileg nyugodtan kijelenthetjük, hogy „szúnyogflottánk” erkölcsileg és fizikailag is elavult. Iparunk már nem gyárt Termite és Moskit cirkálórakétákat. Az új rakétahajók építése azonban nem folyik.

Az elmúlt évtizedekben a haditengerészeti szakértők többször is hangot adtak azon véleményüknek, hogy a rakétahajók korszaka, tömegesen építettek az 1960-1980-as években. és amely a harmadik világbeli országok flottái csapásfelszíni erőinek alapját képezte, véget ért. Az ilyen elhamarkodott következtetések alapját állítólag az amerikai haditengerészet iraki hajók elleni 1991-es hadműveleteinek tapasztalatai adták.

Főbb következtetések:

"Egy rakétahajó védtelen a repülőgépekkel szemben, amelyek elsüllyesztik, amíg a fegyvert nem használják fel egy felszíni célpont ellen. Ezért a kisméretű rakétahajók (max. 350 tonna vízkiszorítású) gyártása értelmetlen, és ha megépíti, akkor nagy (több mint 500 tonnás) csónakok hatékony légvédelmi rendszerekkel és fejlett elektronikus hadviselési eszközökkel."

Közelebbről megvizsgálva azonban megkérdőjelezhető az ilyen következtetések nyilvánvalósága.

Először a rakétahajók általános hatékonyságának megszüntetése, tekintettel az Egyesült Államok fegyveres erőinek tervezett támadó harci műveleteinek helyzetére, ideértve a repülőgép-hordozó-alakulatot is, egyedi és szórványosan üzemelő (ha egyáltalán megtörtént) iraki hajók ellen, enyhén szólva nem helyes. A repülés tengeri dominanciájáról szóló tézist a második világháború óta senki sem kérdőjelezte meg. A rakétahajók nagy felszíni harcosokkal szembeni fellépése csak garantált célkijelöléssel, a szárazföldi légiközlekedési és elektronikus haditechnikai eszközök támogatásával, azaz fegyveres erejük „kedvezményes elbánásában” és végül a meglepetés tényezője.

Másodszor, az 1960-as években tervezett hajók. és a következő évtizedekben építettek, nyilvánvalóan nem feleltek meg a kor követelményeinek sem fő - rakéta - fegyvereik, sem felderítő és célkijelölő eszközeik, sem védelmi képességeik tekintetében, és végül műszaki állapotukban sem. .

Valójában a rakétahajó, mint osztály korai „temetése” két fő tényezőnek köszönhető. Az első a világban a Szovjetunió eltűnésével és a Varsói Szerződés összeomlásával összefüggő hatalmas geopolitikai változások. Ez egyrészt szinte az egész világot a katonai fejlesztés prioritásainak megváltoztatására kényszerítette, és kétségbe vonta a szovjet gyártású haditechnikai eszközök további beszerzésének és műszaki állapotának fenntartásának lehetőségét, másrészt elárasztotta a világot „feleslegessé” vált és viszonylag olcsón megvásárolható fegyvereket. A második tényező annak objektív hiánya, hogy katonai-politikai bizonytalanság mellett a „harmadik országok” flottájában pótolni kell a hajó erejének természetes elvesztését.

Milyen rakétahajó-projekteket dolgoztak ki már hazánkban és léteznek „papíron”?

1. Projekt 20970 "KATRAN" - rakéta és tüzérségi csónak

A csónakot az ellenséges felszíni hajók és harci hajók leküzdésére, valamint a tengeri terület védelmére szolgáló járőrszolgálat ellátására tervezték a tengerek, óceánok és beltengerek nyílt parti vizein.

A hajó teste kellően erős a 0,4 m vastag jégen való vitorlázáshoz A hajó tengeri alkalmassága elegendő a biztonságos hajózáshoz tengeri körülmények között 7 pontig és a hatékony fegyverhasználathoz hullámban 5 pontot is beleértve, iránykorlátozás nélkül, ill. sebesség. Az elsüllyeszthetetlenség akkor biztosított, ha bármely két szomszédos rekeszt elárasztják.

A fegyverek összetétele kiegyensúlyozott, és magas ütési potenciállal együtt garantálja a hajó hatékony önvédelmét a felszíni és légi ellenségekkel szemben.

Számos fegyverkonfiguráció létezik ehhez a projekthez. Az alábbiakban az egyik lehetőség látható.

2. Projekt 12300 „Scorpion” - rakéta- és tüzérségi csónak

A rakéta- és tüzérségi csónakot az ellenséges felszíni harci hajók, csónakok és szállítóeszközök megsemmisítésére tervezték, függetlenül és a flotta csapásmérő erőivel együttműködve.

Ezt a negyedik generációs hajót (a nyugati besorolás szerint a kis korvettek osztályába tartozik) a radar- és hőjelek csökkentését szolgáló technológiával hozták létre.

Ami a testet illeti, a Scorpionnak megvan, nagyon gazdaságos. Ha a fedélzetén 104 tonna üzemanyagtartalékkal rendelkező, előző generációs „Molniya” rakétahajó utazótávolsága 2200 mérföld, akkor a 64 tonna üzemanyaggal rendelkező „Scorpion” 2500 mérföld hatótávolságon mozog. 12 csomós gazdasági sebesség. Ezenkívül a hajó törzse képes önstabilizálódni a hullámon, stabilizátorként funkcionáló tat légterelőkkel van felszerelve. Ennek eredményeként a csónak gördülési szintje ötszörösére csökken.

Teljesítmény jellemzők: Vízkiszorítás 465 tonna (teljes), hossz 56,7 m, szélesség 10,3 m, merülés 2,7 m, sebesség 38 csomó (maximum), 12 csomó (gazdaságos), hatótávolság 2500 mérföld 12 csomós napnál, autonómia - 10 nap , 37 fős legénység.

Fegyverzet: Tüzérség 1x1 100 mm A-190E (80 lövedék) – 5P-10A („Puma”), DP-64 gránátvető, légvédelmi tüzérség 1 ZRAK „Kashtan-1” (2x6 30 mm, 2000 lövedék), rakéta fegyverek 2x2 PU RCC "Yakhont", 1 ZRAK "Kashtan-1" (8 PU SAM 9M311-1M).

Ma a Skorpió az evolúció csúcsa az ilyen típusú hajókban. Egy Yakhont függőleges kilövésű hajóelhárító rakétával van felfegyverezve. Fő előnye a szuperszonikus repülési sebesség, ami miatt a rakéta rendkívül sebezhetővé válik az ellenséges légvédelmi rendszerekkel szemben. A "Yakhont" lőtávolsága 300 km.

Az ólomhajót 2001. június 5-én rakták le. Építését 2005-re tervezték befejezni. Ezután egy sorozat építését tervezték, az Orosz Haditengerészet számára - 10, az Orosz Föderáció Szövetségi Határőr Szolgálata számára - 10. 30 hajót terveztek építeni exportra, beleértve az ázsiai-csendes-óceáni térség országait is. Azonban a mai napig (2013. december) ennek a projektnek még a vezető hajója sem készült el. Az építkezés leállításáról szóló hírek azonban szintén nem jelentek meg a sajtóban.

3. Projekt 12418 "Molniya" - egy nagy rakétahajó

A rakétahajót az ellenséges felszíni harci hajók, csónakok és szállítóeszközök megsemmisítésére tervezték, függetlenül és a haditengerészeti csapásmérő erőkkel együttműködve.

Amint a fényképen látható, ez a projekt az 1241-es projekt fejlesztésének folytatása. Az egyetlen különbség az, hogy az Uránusz cirkáló rakétákat ütőrakéta-fegyverként használja.

Ezeket a hajókat a vietnami haditengerészet számára építjük.

A 16 hajóellenes rakéta komoly fegyver. Hadd emlékeztesselek arra, hogy ennek a projektnek az orosz haditengerészetnél meglévő hajói csak 4 Moskit vagy Termit cirkálórakétát szállítanak.

Teljesítmény jellemzők: Vízkiszorítás 538 tonna (teljes), hossz 56,1 m, szélesség 10,2 m, merülés 3,65 m, sebesség 35 csomó (maximum), 12 csomó (gazdaságos), hatótávolság 2400 mérföld 12 csomós napnál, autonóm 10 nap , 42 fős legénység.

Fegyverzet: Tüzérségi 1x76 mm-es AK-176M (314 lövés), 6x30 AK-630M - 2 készlet (6000 lövés), Igla MANPADS - 12 készlet, rakétafegyverek 4x4 PU "Uran-E" hajóelhárító rakéták, 120 mm-es passzív telepítés komplex interferencia PK-10 - 1 készlet (4 PU KT-216-E).

Foglaljuk össze....

Ma az Almaz Központi Tengerészeti Tervező Iroda számos olyan fejlesztéssel rendelkezik, amelyek lehetővé teszik számunkra, hogy rakéta- és rakéta-tüzérségi hajókat építsünk haditengerészetünk számára. És figyelembe véve a vietnami haditengerészet hajóépítési tapasztalatait, vitatható, hogy képesek vagyunk sorozatgyártást indítani.

Nagyon meglepnek „stratégáink” kijelentései arról, hogy sürgősen hajókat kell építeni az „óceáni övezetben”. Igen, szükség van rájuk. De most van? Talán eleinte érdemes letakarni a part menti tengereket, mielőtt kimennénk az óceánba? Egy rakétahajó nem olyan drága. Akár 2500 mérföldes hatótávolságával könnyedén beborítja parti vizeinket. A legújabb hajóellenes cirkálórakétákkal pedig a hajó garantáltan fejfájást okoz az ellenséges hajóknak.

Várjuk a tisztánlátást admirálisaink „fényes” fejében....