Néha meglehetősen nehéz felmérni egy adott globális katasztrófa mértékét, mert némelyiknek a következményei sok évvel az incidens után jelentkezhetnek.

Ebben a cikkben a világ 13 legrosszabb katasztrófáját mutatjuk be. Ezek között vannak olyan, a vízen, a levegőben és a szárazföldön, emberi hibából és rajta kívül álló okokból bekövetkezett, széles körben ismert és nem túl széles körben ismert események.

A Titanic szuperliner roncsa

Dátum idő: 14.04.1912 - 15.04.1912

Elsődleges áldozatok: legalább 1,5 ezer ember

Másodlagos áldozatok: ismeretlen

Világhírnévre tett szert a Titanic brit szuperliner, amelyet kora „legfényűzőbb hajójának” és „elsüllyeszthetetlennek” neveztek. Sajnos - szomorú. Április 14-ről 15-re virradó éjszaka első útja során a szuperline egy jéghegynek ütközött és több mint két óra elteltével elsüllyedt. A katasztrófát az utasok és a személyzet számos áldozata kísérte.

A vonalhajó 1912. április 10-én indult utolsó útjára Southampton kikötőjéből az amerikai New Yorkba, fedélzetén csaknem 2,5 ezer emberrel - utasokkal és legénység tagjaival. A katasztrófa egyik oka az volt, hogy feszült jéghelyzet alakult ki a vonalhajó útvonalán, de valamiért a Titanic kapitánya, Edward Smith nem tulajdonított ennek semmi jelentőséget, miután számos figyelmeztetést kapott az úszó jéghegyekről. hajókat. A repülőgép szinte maximális sebességével (21-22 csomó) haladt; létezik egy olyan verzió, amely szerint Smith teljesítette a Titanicot birtokló White Star Line cég nem hivatalos követelményét, hogy az Atlanti-óceán Kék Szalagját, a leggyorsabb óceáni átkelésért járó díjat az első útra kapja.

Április 14-én késő este a szuperline egy jéghegynek ütközött. Egy jégtömb, amelyet a kilátó nem vett időben észre, áttörte a hajó jobb oldalán lévő öt orrrekeszt, amely elkezdett megtelni vízzel. A probléma az lett, hogy a tervezők nem számoltak azzal, hogy egy 90 méteres lyuk keletkezik a hajón, és itt a teljes túlélési rendszer tehetetlen volt. Ráadásul az „ultrabiztonságos” és „elsüllyeszthetetlen” hajónak nem volt elegendő számú mentőcsónakja, és a nagyrészt irracionálisan használtakról kiderült (12-20 ember úszott el az első csónakokon , az utolsókon 65). -80 60 fős kapacitással). A katasztrófa eredményeként különböző források szerint 1496-1522 utas és személyzet vesztette életét.

Ma a Titanic maradványai körülbelül 3,5 km-es mélységben nyugszanak az Atlanti-óceánban. A hajótest fokozatosan romlik, és a 21. és 22. század fordulóján végleg eltűnik.

Felrobbant a csernobili atomerőmű 4. erőművi blokkja

Dátum idő: 26.04.1986

Elsődleges áldozatok: 31 ember a csernobili Atomerőmű-4 ügyeletéből és a tűzoltóság, akik kiérkeztek a tűz oltására

Másodlagos áldozatok: 124 ember szenvedett akut sugárbetegségben, de túlélte; legfeljebb 4 ezer felszámoló halt meg a felszámolást követő 10 éven belül; 600 000-től millióig szenvedtek a radioaktív szennyeződés következményeinek felszámolásától és a szennyezett területeken való tartózkodástól vagy a radioaktív felhő mozgásától

Csernobili baleset atomerőmű- ember okozta katasztrófa Ukrajna területén, Pripjaty és Csernobil városok között. A csernobili atomerőmű 4. erőművi blokkjának felrobbanása következtében nagyszámú radioaktív anyagok, ami a környező területek szennyeződéséhez és radioaktív felhő kialakulásához vezetett, amely végigsöpört a Szovjetunió, Európa területén és elérte az USA-t.

A baleset több tényező miatt következett be - a csernobili atomerőmű vezetőségének kapkodása, a ChNPP-4 ügyeleti műszak elégtelen hozzáértése, az RBMK-1000 reaktor és maga az atomerőművi blokk tervezési és kivitelezési hibái. Április 26-án délelőtt a csernobili atomerőmű-4-ben reaktorteszteket terveztek, amelyeknek a reaktor leállítása és a vészhelyzeti dízelgenerátorok beindítása közötti időszakban kellett volna igazolniuk a reaktor hűtőrendszerének működését. A teszt azonban bizonyos tényezők miatt az április 26-ról 27-re virradó éjszakára tolódott, ezért azt egy felkészületlen és előre nem figyelmeztetett műszak végezte, és a reaktorban 10 órás alapjárati üzem alatt xenon gáz halmozódott fel. .

Mindez együtt oda vezetett, hogy amikor a reaktort mesterségesen leállították, teljesítménye először egy kritikus szint alá esett, majd lavinaszerűen növekedni kezdett. A vészhelyzet megszüntetése helyett az AZ-5 (vészvédelem) aktiválására tett kísérletek további katalizátorként működtek a reaktor hőmérsékletének növelésében, és ennek eredményeként erőteljes robbanás történt. Csak egy ember halt meg közvetlenül a robbanásban, egy másik pedig néhány órával később belehalt sérüléseibe. A fennmaradó áldozatok a tűz oltása és a következmények kezdeti felszámolása során sokkdózisú sugárterhelést kaptak, aminek következtében 1986 következő hónapjaiban további 29 ember halt meg.

A csernobili atomerőmű körüli első 10, majd 30 kilométeres zóna lakosságát újratelepítették. A kilakoltatottakkal közölték, hogy három napon belül visszajönnek. Valójában azonban senki sem tért vissza. A csernobili atomerőműben történt robbanás következményeinek felszámolása több mint egy évig tartott, több milliárd rubelbe került, és 1986-1987 között 240 ezer ember haladt át a CEZ-en. Pripjaty városát teljesen elhagyták, faluk százait rombolták le, a Csernobil-4 mára részben lakott város- ott él a katonaság, a rendőrség és a csernobili atomerőmű maradék három blokkjának alkalmazottai.

Terrortámadás 9/11

Dátum idő: 11.09.2001

Elsődleges áldozatok: 19 terrorista, 2977 rendőr, katona, tűzoltó, orvos és civil

Másodlagos áldozatok: 24 ember eltűnt, a sérültek pontos száma nem ismert

A 2001. szeptember 11-i terrortámadás (ismertebb nevén 9/11) a történelem legnagyobb terrortámadása volt. amerikai történelem. Négy összehangolt terrortámadás sorozata közel háromezer emberéletet követelt, és hatalmas pusztítást okozott a megtámadott épületekben.

Az események hivatalos verziója szerint szeptember 11-én délelőtt négy, összesen 19 terroristából álló, csak műanyag késekkel felfegyverzett csoport eltérített négy utasszállító repülőgépet, és célpontjaikra – a második világháborús tornyokhoz – küldte őket. bevásárló központ New Yorkban, a Pentagonban és a washingtoni Fehér Házban (vagy a Capitoliumban). Az első három gép célokat talált el, a negyedik fedélzetén történteket nem tudni pontosan - a hivatalos verzió szerint az utasok terroristákkal csaptak össze, ezért zuhant le a gép Pennsylvaniában, mielőtt célba ért volna.

A World Trade Center mindkét tornyában tartózkodó több mint 16 ezer ember közül legalább 1966-an haltak meg - főként azok, akik a repülőgép-támadások helyszínén és a fenti emeleteken, valamint a légitársaság összeomlásakor tartózkodtak. a tornyokat, segíti az áldozatokat és evakuálja őket. 125 ember halt meg a Pentagon épületében. Az eltérített gépek mind a 246 utasa és személyzeti tagja, valamint 19 terrorista is életét vesztette. A terrortámadás következményeinek felszámolása során 341 tűzoltó, 2 mentős, 60 rendőr és 8 mentős vesztette életét. Csak New Yorkban a végső halálos áldozatok száma 2606 volt.

A szeptember 11-i terrortámadás igazi tragédiává vált az Egyesült Államokban, 91 másik ország állampolgárai is meghaltak. A terrortámadás a terrorizmus elleni harc zászlaja alatt provokálta ki Afganisztán, Irak, majd Szíria amerikai invázióját. A terrortámadás valódi okairól és ezen a tragikus napon történt események menetéről a mai napig nem csitulnak a viták.

Fukusima-1 baleset

Dátum idő: 11.03.2011

Elsődleges áldozatok: 1 ember halt meg a sugármérgezés következményeiben, kb 50 ember halt meg az evakuálás során

Másodlagos áldozatok: akár 150 000 embert evakuáltak a radioaktív szennyezettségi zónából, közülük több mint 1000 halt meg a katasztrófát követő egy éven belül

A 2011. március 11-én bekövetkezett katasztrófa egyszerre ötvözi az ember által előidézett ill. a természeti katasztrófák. A kilences erősségű erős földrengés és az azt követő szökőár a Daiichi atomerőmű áramellátó rendszerének meghibásodását okozta, aminek következtében a reaktorok nukleáris üzemanyaggal történő hűtési folyamata leállt.

A földrengés és a szökőár által okozott szörnyű pusztításon kívül ez az incidens komoly következményekkel járt radioaktív szennyeződés területek és vizek. Emellett a japán hatóságoknak akár százötvenezer embert is evakuálniuk kellett a súlyos radioaktív sugárzás miatti súlyos betegségek nagy valószínűsége miatt. Mindezen következmények kombinációja jogot ad arra, hogy a fukusimai balesetet a huszonegyedik század egyik legrosszabb katasztrófájának nevezzék a világon.

A baleset teljes kárát 100 milliárd dollárra becsülik. Ez az összeg tartalmazza a következmények elhárításának és a kártérítés kifizetésének költségeit. De nem szabad megfeledkeznünk arról, hogy a katasztrófa következményeinek felszámolására irányuló munka még mindig folyamatban van, ami ennek megfelelően növeli ezt az összeget.

2013-ban hivatalosan is bezárták a fukusimai atomerőművet, amelynek területén csak a baleset következményeinek felszámolására folyik a munka. Szakértők úgy vélik, hogy az épület és a szennyezett terület megtisztítása legalább negyven évig tart.

A fukusimai baleset következménye az atomenergia-ipar biztonsági intézkedéseinek újraértékelése, a természetes urán árának csökkenése, és ennek megfelelően az uránbányászati ​​cégek részvényeinek árfolyamának csökkenése.

Ütközés a Los Rodeos repülőtéren

Dátum idő: 27.03.1977

Elsődleges áldozatok: 583 fő - mindkét repülőgép utasai és személyzete

Másodlagos áldozatok: ismeretlen

A világ talán legrosszabb katasztrófája, amely egy repülőgép-ütközésből következett be, két repülőgép összeütközése volt a Kanári-szigeteken (Tenerife) 1977-ben. A Los Rodeos repülőtéren a KLM és a Pan American két Boeing 747-es repülőgépe ütközött a kifutón. Ennek eredményeként 644 emberből 583 halt meg, beleértve az utasokat és a légitársaság személyzetét is.

Ennek a helyzetnek az egyik fő oka a Las Palmas repülőtéren történt terrortámadás, amelyet az MPAIAC szervezet (Movimiento por la Autodeterminación e Independencia del Archipiélago Canario) terroristái követtek el. Maga a terrortámadás nem okozott áldozatot, de a repülőtér vezetése lezárta a repülőteret, és leállította a repülők fogadását, tartva a további incidensektől.

Emiatt a Los Rodeos zsúfolttá vált, mivel a Las Palmasba tartó gépek, különösen a két Boeing 747 PA1736 és KL4805 járata elterelte. Megjegyzendő, hogy a Pan American tulajdonában lévő gépnek elegendő üzemanyaga volt egy másik repülőtéren való leszálláshoz, de a pilóták engedelmeskedtek a diszpécser parancsának.

Maga az ütközés oka a köd volt, amely erősen korlátozta a látási viszonyokat, valamint az irányítók és a pilóták közötti tárgyalási nehézségek, amelyeket az irányítók vastag akcentusa, valamint az, hogy a pilóták folyamatosan megzavarták egymást.

Ütközés « Dona Paz" egy tankhajóval « Vektor"

Dátum idő: 20.12.1987

Elsődleges áldozatok: legfeljebb 4386 fő, ebből 11 a "Vector" tartályhajó legénységének tagja

Másodlagos áldozatok: ismeretlen

1987. december 20-án a Fülöp-szigeteken lajstromozott Doña Paz személyszállító komp ütközött a Vector olajszállító tartályhajóval, aminek következtében nagy katasztrófa a világon, ami békeidőben történt a vízen.

Az ütközés idején a komp a szokásos Manila-Catbalogan útvonalon haladt, amelyen hetente kétszer közlekedik. 1987. december 20-án, 06:30 körül a Dona Paz kihajózott Taclobanból Manilába. Körülbelül 22:30-kor a komp áthaladt a Tablas-szoroson, Marinduque közelében, és a túlélők tiszta, de viharos tengerről számoltak be.

Az ütközés az utasok elaludása után történt, a komp nekiütközött a benzint és olajtermékeket szállító Vector tartályhajónak. Közvetlenül az ütközés után erős tűz ütött ki, amiatt, hogy olajtermékek ömlöttek a tengerbe. Az erős becsapódás és a tűz szinte azonnal pánikot keltett az utasokban, ráadásul a túlélők szerint nem volt a kompon a szükséges számú mentőmellény.

Csak 26 ember maradt életben, ebből 24-en a Donya Pazból, ketten pedig a Vector tartályhajóból utaztak.

Tömeges mérgezés Irakban, 1971

Dátum idő: 1971 ősz - 1972 március vége

Elsődleges áldozatok: hivatalosan - 459-től 6000-ig, nem hivatalosan - 100 000-ig

Másodlagos áldozatok: különböző források szerint akár 3 millió ember is szenvedhetett ilyen vagy olyan mérgezést

1971 végén metil-higannyal kezelt gabonaszállítmányt importáltak Irakba Mexikóból. Természetesen a gabonát nem élelmiszerekké szánták, csak ültetésre szánták. Sajnos a helyi lakosság nem tudta spanyol, és ennek megfelelően érthetetlennek bizonyult az összes figyelmeztető tábla, amelyen a „Ne egyél”.

Azt is meg kell jegyezni, hogy a gabonát későn szállították Irakba, mivel az ültetési időszak már elmúlt. Mindez oda vezetett, hogy egyes falvakban elkezdték enni a metil-higannyal kezelt gabonát.

E gabona elfogyasztása után olyan tüneteket figyeltek meg, mint a végtagok zsibbadása, a látásvesztés és a koordináció elvesztése. Bűnügyi gondatlanság következtében a hivatalos adatok szerint mintegy százezer ember szenvedett higanymérgezést, akik közül 459-6 ezren haltak meg (a nem hivatalos adatok más képeket mutatnak - akár 3 millió áldozat, akár 100 ezer haláleset).

Ez az incidens oda vezetett Világszervezetek Az egészségügy elkezdte alaposabban ellenőrizni a gabonaforgalmat, és komolyabban vette a potenciálisan veszélyes termékek címkézését.

A verebek tömeges pusztítása Kínában

Dátum idő: 1958-1961

Elsődleges áldozatok: legalább 1,96 milliárd veréb, nincs ismert emberáldozat

Másodlagos áldozatok: 1960-1961 között 10-30 millió kínai halt meg az éhínségben

A gazdaságpolitika keretein belül" Nagy ugrás előre Kínában a Kommunista Párt és Mao Ce-tung vezetésével nagyszabású harcot folytattak a mezőgazdasági kártevők ellen, amelyek között a kínai hatóságok azonosították a négy legszörnyűbbet - szúnyogokat, patkányokat, legyeket és verebeket.

A Kínai Állattani Kutatóintézet munkatársai számításai szerint a verebek miatt az év során körülbelül harmincötmillió ember táplálékára alkalmas gabonamennyiség veszett el. Ennek alapján tervet dolgoztak ki e madarak kiirtására, amit Mao Ce-tung 1958. március 18-án jóváhagyott.

Minden paraszt aktívan vadászni kezdett a madarakra. A legtöbb hatékony módszer az volt, hogy megakadályozzák, hogy a földre zuhanjanak. Ehhez felnőttek és gyerekek kiabáltak, medencéket ütöttek, rudakat, rongyokat lengettek stb. Ez lehetővé tette a verebek megijesztését, és tizenöt percig megakadályozta, hogy a földre szálljanak. Ennek eredményeként a madarak egyszerűen elhullottak.

Egy év verebvadászat után valóban megnőtt a termés. Később azonban a hernyók, sáskák és más kártevők, amelyek megették a hajtásokat, aktívan szaporodni kezdtek. Ez oda vezetett, hogy egy újabb év elteltével a betakarítás meredeken csökkent, és éhínség következett be, ami 10-30 millió ember halálához vezetett.

Piper Alpha olajfúrótorony katasztrófája

Dátum idő: 06.07.1988

Elsődleges áldozatok: 167 platform alkalmazott

Másodlagos áldozatok: ismeretlen

A Piper Alpha platformot 1975-ben építették, az olajtermelést 1976-ban kezdték meg rajta. Idővel gáztermelésre alakították át. 1988. július 6-án azonban gázszivárgás történt, ami robbanáshoz vezetett.

A személyzet határozatlan és átgondolatlan cselekedetei miatt a peronon tartózkodó 226-ból 167 ember halt meg.

Természetesen az esemény után az olaj- és gáztermelés ezen a platformon teljesen leállt. A biztosítási károk összege körülbelül 3,4 milliárd USD volt. Ez a világ egyik leghíresebb, az olajiparral kapcsolatos katasztrófája.

Az Aral-tó halála

Dátum idő: 1960 - napjaink

Elsődleges áldozatok: ismeretlen

Másodlagos áldozatok: ismeretlen

Ez az eset a legnagyobb környezeti katasztrófa az előbbi területén szovjet Únió. Az Aral-tó egykor a negyedik legnagyobb tó volt a Kaszpi-tenger, a Felső-tó után Észak Amerika, Victoria-tó Afrikában. Most a helyén az Aralkum sivatag található.

Az eltűnés oka Aral-tengerúj öntözőcsatornák létrehozása a mezőgazdasági vállalkozások számára Türkmenisztánban, amelyek a Szirdarja és az Amudarja folyókból vették a vizet. Emiatt a tó nagymértékben visszahúzódott a parttól, ami a tengeri sóval, növényvédő szerekkel és vegyszerekkel borított fenekéhez vezetett.

Az Aral-tó 1960 és 2007 közötti természetes párolgása miatt a tenger mintegy ezer köbkilométer vizet veszített. 1989-ben a tározó két részre szakadt, 2003-ban a víz térfogata az eredeti térfogatának körülbelül 10%-a volt.

Ennek az incidensnek az eredménye az éghajlat és a táj súlyos megváltozása volt. Ráadásul az Aral-tengerben élt 178 gerinces állatfajból már csak 38 maradt.

A Deepwater Horizon olajfúrótorony felrobbanása

Dátum idő: 20.04.2010

Elsődleges áldozatok: 11 peronos, 2 balesetfelszámoló

Másodlagos áldozatok: 17 platformszemélyzet

A Deepwater Horizon olajfúró platformon 2010. április 20-án bekövetkezett robbanás a környezeti helyzetre gyakorolt ​​negatív hatását tekintve az egyik legnagyobb ember okozta katasztrófa. Közvetlenül a robbanás következtében 11-en haltak meg, 17-en megsérültek.A katasztrófa következményeinek felszámolása során további két ember halt meg.

Tekintettel arra, hogy a robbanás 1500 méter mélyen megrongálta a csöveket, 152 nap alatt hozzávetőleg ötmillió hordó olaj ömlött a tengerbe, ami 75 ezer kilométeres szennyeződést eredményezett, emellett 1770 kilométernyi partszakasz ömlött ki. szennyezett.

Az olajszennyezés 400 állatfajt fenyegetett, és halászati ​​tilalomhoz is vezetett.

A Mont Pele vulkán kitörése

Dátum idő: 8.05.1902

Elsődleges áldozatok: 28-tól 40 ezer főig

Másodlagos áldozatok: nem állapították meg biztosan

1902. május 8-án az emberiség történetének egyik legpusztítóbb vulkánkitörése történt. Ez az incidens egy új osztályozás megjelenéséhez vezetett vulkánkitörések, és megváltoztatta sok tudós hozzáállását a vulkanológiához.

A vulkán 1902 áprilisában ébredt fel, és egy hónapon belül forró gőzök és gázok, valamint láva gyűlt össze benne. Egy hónappal később hatalmas szürkés felhő tört elő a vulkán lábánál. Ennek a kitörésnek az a sajátossága, hogy a láva nem a tetejéről, hanem az oldalsó kráterekből jött ki, amelyek a lejtőkön helyezkedtek el. Ennek eredményeként erős robbanás Martinique szigetének egyik fő kikötője, Saint-Pierre városa teljesen megsemmisült. A katasztrófa legalább 28 ezer ember életét követelte.

Nargis trópusi ciklon

Dátum idő: 02.05.2008

Elsődleges áldozatok: 90 ezer főig

Másodlagos áldozatok: legalább 1,5 millió sérült, 56 ezer eltűnt

Ez a katasztrófa a következőképpen alakult:

• A Nargis ciklon 2008. április 27-én alakult ki a Bengáli-öbölben, és kezdetben India partja felé mozdult el északnyugati irányban;
• Április 28-án leáll, de a szél sebessége a spirálörvényekben jelentősen növekedni kezdett. Emiatt a ciklont hurrikánnak kezdték besorolni;
• Április 29-én a szél sebessége elérte az óránkénti 160 kilométert, a ciklon újra mozgásba lendült, de északkeleti irányban;
• Május 1-jén a szél iránya keletire változott, ezzel párhuzamosan a szél folyamatosan erősödött;
• Május 2-án a szél sebessége elérte az óránkénti 215 kilométert, délben pedig elérte a mianmari Ayeyarwaddy tartomány partjait.

Az ENSZ szerint 1,5 millió ember sérült meg az erőszak következtében, közülük 90 ezren meghaltak, 56 ezren pedig eltűntek. Ráadásul súlyosan megsérült Nagyváros Yangon és sok település teljesen elpusztult. Az ország egy része telefonos kommunikáció, internet és áram nélkül maradt. Az utcák tele voltak törmelékkel, épületek törmelékével és fákkal.

A katasztrófa következményeinek kiküszöböléséhez a világ számos országának egyesített erőire volt szükség nemzetközi szervezetek mint az ENSZ, EU, UNESCO.

10.11.2014

Oroszországban több mint háromezer-hatszáz kémiailag veszélyes létesítmény található, és száznegyvenhat város található, amelyek lakossága meghaladja a százezer főt, fokozott vegyi veszélyt jelentő övezetekben.

A mai megjelenés Moszkvában mérgező anyagok kategóriába tartozik az ún. a légkör bármely anyagtartalmára vonatkozó normák túllépésének nem katasztrofális eseményei. De az emberiség túlélte nagy mennyiség vegyi anyagokkal kapcsolatos ember okozta vészhelyzetek. Íme a 8 legnagyobb...

1. Seveso, Olaszország

1976-ban baleset történt az olaszországi Seveso város vegyi üzemében, amelynek következtében több mint 18 km-es terület szennyeződött dioxinnal. Több mint 1000 ember megsérült, és széles körben elpusztult az állatok. A baleset következményeinek felszámolása több mint egy évig tartott.

2. Flixborough, Anglia

1974. június 1-jén az Egyesült Királyság egyik vegyi üzemében, Flixborough-ban baleset történt az ammóniumot előállító Nipro üzemben. A robbanás erejét tekintve egy 45 tonnás TNT-töltet hatásával egyenlő, ha azt a talajtól 45 méter magasságban robbantották volna fel. Az incidens következtében 55-en meghaltak és 75-en megsérültek.

3. Suzhou, Kína

Kínában 1978 szeptemberében egy Szucsou város vegyi üzemében történt baleset következtében 28 tonna nátrium-cianid ömlött a folyóba. Ez a szám 48 millió ember megölésére elegendő, de a Zhongguo Qingnian Bao újság arról számolt be, hogy az áldozatok száma mindössze 3 ezer volt.

4. Bhopal, India

A 20. század egyik legjelentősebb globális vegyi katasztrófája a Union Carbide üzemben történt robbanás volt, amely 1984. december 2-án történt Bhopalban (India), és 4035 ember megmérgezéséhez és halálához vezetett. Több mint 40 ezer ember érintett. Az üzemből kiszabadult 43 tonna mérgező metil-izocianát gáz felhője (a metil-izocianát toxicitása 2-3-szor nagyobb, mint a foszgéné) 5 km hosszú és 2 km széles területet szennyezett be.

5. Sandozi üzem, Svájc

1986. november 1-jén tűz ütött ki egy vegyi gyár raktárában Svájcban. A tűz oltása közben mintegy 30 tonna mezőgazdasági növényvédőszer ömlött a Rajnába. Több millió hal pusztult el, és az ivóvíz szennyeződött.

6. Jaroszlavl, Oroszország

1988-ban egy jaroszlavli vonatbaleset során heptil ömlött ki, amely az első toxicitási osztályba tartozik. Mintegy 3 ezer ember tartózkodott az esetleges megsemmisítési zónában. A baleset következményeinek elhárításában mintegy 2 ezer ember és nagy mennyiségű felszerelés vett részt.

7. Jonave (Szovjetunió, Litvánia)

1989-ben vegyi baleset történt Jonaván (Litvánia). Körülbelül 7 ezer tonna folyékony ammónia ömlött ki az üzem területére, mintegy 10 ezer négyzetméter területű mérgező folyadék tavat képezve. m. A tűz következtében kigyulladt egy raktár nitrofoskával, melynek hőbomlása mérgező gázok felszabadulásával járt. A szennyezett levegő terjedési mélysége elérte a 30 km-t, és csak a kedvező meteorológiai viszonyok nem vezettek az emberek vereségéhez.

8. Mexikó

1991 augusztusában Mexikóban közben vonatbaleset 32 folyékony klórt tartalmazó tartály kisiklott. Mintegy 300 tonna klór került a légkörbe. A szennyezett levegő terjedésének területén mintegy 500-an szenvedtek különböző súlyosságú sérüléseket, ebből 17-en a helyszínen meghaltak. A legközelebbiből települések Több mint ezer lakost evakuáltak.

Mi a teendő veszélyes vegyi anyag kibocsátása esetén

Mindez komoly veszélyt jelent az emberekre, tekintettel a városok nagy népsűrűségére. Ezért még „a vegyi riasztás megszólalása után is” a szakértők azt tanácsolják:

• ne egyen a kertből származó gyümölcsöt és fűszernövényt, illetve a szabadban eladásra kiállított terméket;
• ne egyen tojást, valamint a szennyezett területen riasztást követően levágott haszonállatok és baromfi húsát;
• ne igyon kútvizet és csapvizet is, mivel a forrás és a vízellátás is szennyezett lehet;
• kerülje a riasztás kihirdetése után kapott tej fogyasztását;
• enni konzervet vagy vásárolt a katasztrófa előtt.

Mi a teendő vegyi baleset esetén. Videó az oroszországi rendkívüli helyzetek minisztériumáról

, .

Nem számít, milyen messzire megy a tudományos és technológiai fejlődés, katasztrófák történtek, történnek, és valószínűleg még sokáig fognak történni. Némelyikük elkerülhető lett volna, de a világ legrosszabb eseményei elkerülhetetlenek voltak, mert az Anyatermészet parancsára történtek.

A legrosszabb repülőbaleset

Két Boeing 747-es ütközése

Az emberiség nem tud szörnyűbb repülőbalesetről, mint ami 1977. március 27-én történt a Kanári-szigeteki csoporthoz tartozó Tenerife szigetén. Ezen a napon a Los Rodeo repülőtéren két Boeing 747-es ütközött, amelyek közül az egyik a KLM-hez, a másik a Pan Americané volt. Ez a szörnyű tragédia 583 emberéletet követelt. Az okok, amelyek ehhez a katasztrófához vezettek, a körülmények végzetes és paradox kombinációja.

A Los Rodeos repülőtér súlyosan túlterhelt volt ezen a balszerencsés vasárnapon. A diszpécser erős spanyol akcentussal beszélt, a rádiókommunikáció pedig komoly zavaroktól szenvedett. Emiatt a Boeing parancsnoka, a KLM félreértelmezte a repülés megszakítására vonatkozó parancsot, amely két manőverező repülőgép ütközésének végzetes oka lett.

Csak néhány utasnak sikerült kiszabadulnia a pánamerikai gépen keletkezett lyukakon. Egy másik Boeing szárnya és farka leszakadt, ami a baleset helyszínétől százötven méterre zuhant, majd további háromszáz métert húzott. Mindkét repülő autó kigyulladt.

A Boeing KLM fedélzetén 248 utas tartózkodott, egyikük sem élte túl. A pánamerikai gépen 335 ember halt meg, köztük a teljes legénység, valamint a híres modell és színésznő, Eve Meyer.

A legrosszabb ember okozta katasztrófa

1988. július 6-án a legrosszabb katasztrófa következett be az Északi-tengeren. híres történelem olajtermelés. Ez a Piper Alpha olajplatformon történt, amelyet 1976-ban építettek. Az áldozatok száma 167 fő volt, a cég mintegy három és fél milliárd dolláros veszteséget szenvedett el.

A legsértőbb az, hogy az áldozatok száma sokkal kevesebb is lehetett volna, ha nem közönséges emberi hülyeség. Nagy gázszivárgás, majd robbanás következett be. De ahelyett, hogy a baleset kezdete után azonnal leállították volna az olajellátást, a karbantartó személyzet a vezetőség parancsára várt.

Percekig tartott a visszaszámlálás, és hamarosan az Occidental Petroleum Corporation teljes platformja lángba borult, még a lakóhelyiségek is kigyulladtak. Élve elégették azokat, akik túlélhették volna a robbanást. Csak azok maradtak életben, akiknek sikerült a vízbe ugrani.

A valaha volt legrosszabb vízi baleset

Amikor felvetődik a vízi tragédiák témája, önkéntelenül is eszébe jut a „Titanic” című film. Ráadásul tényleg megtörtént egy ilyen katasztrófa. De ez a hajótörés nem a legrosszabb az emberiség történetében.

Wilhelm Gustloff

A német Wilhelm Gustloff hajó elsüllyedését joggal tekintik a vízen történt legnagyobb katasztrófának. A tragédia 1945. január 30-án történt. A tettes a Szovjetunió egyik tengeralattjárója volt, amely eltalált egy közel 9000 utas befogadására alkalmas hajót.

Ez az akkori hajógyártás tökéletes terméke 1938-ban készült. Elsüllyeszthetetlennek tűnt, és 9 fedélzetet, éttermeket, télikertet, klímaszabályozást, edzőtermeket, színházakat, táncparketteket, úszómedencéket, templomot és még Hitler szobáit is tartalmazott.

Hossza több mint kétszáz méter volt, tankolás nélkül bejárhatta a fél bolygót. A zseniális alkotás nem süllyedhetett el külső beavatkozás nélkül. És ez az S-13 tengeralattjáró legénységének személyében történt, amelyet A. I. Marinesko irányított. Három torpedót lőttek ki a legendás hajóra. Percek alatt a Balti-tenger mélységében találta magát. A legénység minden tagja meghalt, köztük a német katonai elit mintegy 8000 képviselője, akiket Danzigból evakuáltak.

A Wilhelm Gustloff roncsa (videó)

A legnagyobb környezeti tragédia

Összezsugorodott Aral-tenger

A környezeti katasztrófák közül a vezető helyet az Aral-tó kiszáradása foglalja el. Az ő jobb idők ez volt a negyedik legnagyobb a világ összes tava között.

A katasztrófa a kertek és szántók öntözésére használt víz indokolatlan felhasználása miatt következett be. A kiszáradás az akkori vezetők átgondolatlan politikai ambícióinak és cselekedeteinek volt köszönhető.

Fokozatosan a partvonal messze a tengerbe költözött, ami a legtöbb növény- és állatfaj kihalásához vezetett. Emellett kezdtek gyakoribbá válni az aszályok, jelentősen megváltozott az éghajlat, ellehetetlenült a hajózás, és több mint hatvan ember maradt munka nélkül.

Hová tűnt el az Aral-tó: furcsa szimbólumok a száraz fenéken (VIDEO)

Nukleáris katasztrófa

Mi lehet rosszabb nukleáris katasztrófa? A csernobili régió kizárási övezetének élettelen kilométerei ezek a félelmek megtestesítői. A baleset 1986-ban történt, amikor egy áprilisi kora reggel felrobbant az egyik erőgép. Csernobili atomerőmű.

Csernobil 1986

Ez a tragédia több száz vontatókocsi-munkás életét követelte, és ezrek haltak meg a következő tíz évben. És csak Isten tudja, hány ember volt kénytelen elhagyni otthonát...

Ezeknek az embereknek a gyermekei még mindig fejlődési rendellenességekkel születnek. Az atomerőmű körüli légkör, föld és víz radioaktív anyagokkal szennyezett.

A sugárzás szintje ebben a régióban még mindig több ezerszer magasabb a normálisnál. Senki sem tudja, mennyi időbe telik, amíg az emberek megtelepednek ezeken a helyeken. A katasztrófa mértéke még mindig nem teljesen ismert.

Csernobili baleset 1986: Csernobil, Pripjaty – felszámolás (VIDEO)

Katasztrófa a Fekete-tenger felett: Lezuhant az orosz védelmi minisztérium Tu-154-ese

Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának Tu-154-es gépének lezuhanása

Nemrég lezuhant az orosz védelmi minisztérium egy Tu-154-es repülőgépe Szíriába tartó úton. Az Alexandrov együttes 64 tehetséges művészének, kilenc híres vezető tévécsatornának, egy jótékonysági szervezet vezetőjének - a híres Doktor Lisanak, nyolc katona, két köztisztviselő és a legénység minden tagja életét követelte. Összesen 92 ember halt meg ebben a szörnyű repülőgép-balesetben.

2016 decemberének ezen a tragikus reggelén a gép Adlerben tankolt, de váratlanul lezuhant közvetlenül a felszállás után. A nyomozás elhúzódott, mert tudni kellett, mi volt a Tu-154 lezuhanásának oka.

A baleset okait vizsgáló bizottság a katasztrófához vezető körülmények között a gép túlterheltségét, a személyzet fáradtságát, valamint az alacsony szakmai felkészültséget és a repülésszervezést nevezte meg.

Az orosz védelmi minisztérium Tu-154-es lezuhanásának vizsgálatának eredményei (VIDEO)

"Kursk" tengeralattjáró

"Kursk" tengeralattjáró

A Kurszk orosz atom-tengeralattjáró elsüllyedése, amelyben 118 ember vesztette életét a fedélzetén, 2000-ben történt a Barents-tengerben. Ez a második legnagyobb baleset az orosz tengeralattjáró-flotta történetében a B-37-es katasztrófa után.

Augusztus 12-én a terveknek megfelelően megkezdődött a felkészülés a kiképzési támadásokra. Az utolsó írásban megerősített akciókat a hajón 11.15-kor rögzítették.

Néhány órával a tragédia előtt értesítették a legénység parancsnokát a gyapotról, amire nem figyelt. Ezután a hajó hevesen megrázkódott, ami a radarállomás antennájának aktiválódásának tulajdonítható. Ezt követően a hajóskapitány már nem keresett minket. 23 órakor vészhelyzetnek nyilvánították a tengeralattjáró helyzetét, amelyről értesítették a flotta és az ország vezetőségét. Másnap reggel a kutatási műveletek eredményeként a Kurszkot a tenger fenekén találták meg 108 m mélységben.

A tragédia okának hivatalos verziója egy kiképző torpedó felrobbanása, amely üzemanyag-szivárgás következtében történt.

Kurszk tengeralattjáró: mi történt valójában? (VIDEÓ)

Az "Admiral Nakhimov" hajó roncsa

Az "Admiral Nakhimov" utasszállító hajó roncsa 1981 augusztusában történt Novorosszijszk közelében. A hajó fedélzetén 1234 ember tartózkodott, közülük 423-an vesztették életüket azon a végzetes napon. Ismeretes, hogy Vlagyimir Vinokur és Lev Leshchenko késett erről a járatról.

23:12-kor a hajó ütközött a "Petr Vasev" szárazteherhajóval, aminek következtében az elektromos generátort elöntötte, és a "Nakhimov"-on kialudt a lámpa. A hajó irányíthatatlanná vált, és tehetetlenségből haladt tovább. Az ütközés következtében a jobb oldalon nyolcvanig terjedő lyuk keletkezett négyzetméter. Az utasok között pánik kezdődött, sokan felmásztak a bal oldalra, és így ereszkedtek le a vízbe.

Csaknem ezren kerültek a vízbe, fűtőolajjal és festékkel is koszosak voltak. Nyolc perccel az ütközés után a hajó elsüllyedt.

Nakhimov Admiral gőzhajó: hajótörés – Orosz Titanic (VIDEO)

Olajfúró platform, amely felrobbant a Mexikói-öbölben

A világ 2010-es legrosszabb környezeti katasztrófáihoz csatlakozott egy másik, amely a Mexikói-öbölben történt, nyolcvan kilométerre Louisianától. Ez az egyik legveszélyesebb ember okozta baleset a környezetre nézve. Április 20-án történt a Deepwater Horizon olajplatformon.

A csőtörés következtében mintegy ötmillió hordó olaj ömlött a Mexikói-öbölbe.

Az öbölben egy 75 000 négyzetméteres folt alakult ki. km, amely teljes területének öt százalékát tette ki. A katasztrófa 11 ember életét követelte és 17-en megsérültek.

Katasztrófa a Mexikói-öbölben (VIDEO)

Concordia lezuhan

2012. január 14-én a világ legrosszabb incidenseinek listája eggyel bővült. Az olasz Toszkána közelében a Costa Concordia tengerjáró hajó egy sziklakibúvóba futott, és hetven méteres lyukat hagyott maga után. Ekkor az utasok többsége az étteremben tartózkodott.

A bélés jobb oldala belemerülni kezdett a vízbe, majd a becsapódás helyétől 1 km-re lévő homokpadra dobta. A hajón több mint 4000 ember volt, akiket az éjszaka folyamán evakuáltak, de nem mindenkit sikerült megmenteni: 32-en még mindig meghaltak, százan megsérültek.

Costa Concordia – a baleset a szemtanúk szemével (VIDEO)

A Krakatau kitörése 1883-ban

A természeti katasztrófák megmutatják, milyen jelentéktelenek és tehetetlenek vagyunk a természeti jelenségekkel szemben. De a leginkább szörnyű katasztrófák a világon - semmi a Krakatoa vulkán 1883-ban történt kitöréséhez képest.

Május 20-án egy nagy füstoszlopot lehetett látni a Krakatau vulkán felett. Ebben a pillanatban még tőle 160 kilométerre is remegni kezdtek a házak ablakai. Az összes közeli szigetet vastag por- és habkőréteg borította.

A kitörések augusztus 27-ig folytatódtak. A végső robbanás volt a csúcspontja, amelynek a hang hullámok, amely többször megkerülte az egész bolygót. Ebben a pillanatban a Szunda-szorosban közlekedő hajókon az iránytűk nem mutattak megfelelően.

Ezek a robbanások a sziget teljes északi részének elmerüléséhez vezettek. A tengerfenék a kitörések következtében megemelkedett. A vulkánból származó hamu további két-három évig maradt a légkörben.

A harminc méter magas cunami mintegy háromszáz települést mosott el, és 36 ezer ember halálát okozta.

A Krakatau vulkán legerősebb kitörése (VIDEO)

Földrengés Spitakon 1988-ban

1988. december 7-én a „Világ legjobb katasztrófáinak” listája egy újabb katasztrófával bővült, amely az örmény Spitakban történt. Ezen a tragikus napon a rengések fél perc alatt szó szerint „letörölték” ezt a várost a föld színéről, a felismerhetetlenségig elpusztítva Leninakant, Stepanavant és Kirovakant. Összesen huszonegy várost és háromszázötven falut érintett.

Magán Spitakon a földrengés tízes erősségű volt, Leninakant kilences, Kirovakant nyolcszoros erejű, Örményország csaknem többi részét pedig hatos erejű sújtotta. A szeizmológusok számításai szerint a földrengés során a felszabaduló energia tíz robbanás erejének felelt meg atombombák. Feljegyezték azt a hullámot, amelyet ez a tragédia okozott tudományos laboratóriumok szinte az egész világot.

Ez a természeti katasztrófa 25 000 embert foszt meg életétől, 140 000 embert egészségétől és 514 000 otthonától. A köztársaság iparának 40 százaléka tönkrement, iskolák, kórházak, színházak, múzeumok, kulturális központok, utak és vasutak tönkrementek.

A katonaság, az orvosok, közéleti szereplők országszerte és külföldön, közel és távol egyaránt. A humanitárius segélyeket világszerte aktívan gyűjtötték. A tragédia által érintett területen sátrakat, terepi konyhákat és elsősegélynyújtó állomásokat állítottak fel.

A legszomorúbb és legtanulságosabb ebben a helyzetben az, hogy ennek a szörnyű katasztrófának a mértéke és áldozatai sokszorosan kisebbek lettek volna, ha figyelembe vették volna a térség szeizmikus aktivitását, és minden épületet ezek figyelembevételével építenek. A felkészülés hiánya mentőszolgálatok is hozzájárult.

Tragikus napok: földrengés Spitakon (VIDEO)

2004 cunami Indiai-óceán – Indonézia, Thaiföld, Srí Lanka

2004 decemberében víz érte Indonézia, Thaiföld, Srí Lanka, India és más országok partjait. pusztító cunami szörnyű erő, amelyet egy víz alatti földrengés okozott. Hatalmas hullámok pusztítottak a térségben, és 200 000 embert öltek meg. A legbosszantóbb, hogy a halottak többsége gyerek, hiszen ebben a régióban a lakosságon belül magas a gyerekek aránya, ráadásul a gyerekek fizikálisan gyengébbek és kevésbé tudnak ellenállni a víznek, mint egy felnőtt.

A legnagyobb veszteségeket az indonéziai Aceh tartomány szenvedte el. Szinte az összes épület megsemmisült, 168 000 ember halt meg.

BAN BEN földrajzilag ez a földrengés egyszerűen hatalmas volt. Akár 1200 kilométernyi szikla is elmozdult. Az eltolódás két fázisban történt, 2-3 perces időközökkel.

Az áldozatok száma azért bizonyult ilyen magasnak, mert az egész part mentén Indiai-óceán nem volt általános figyelmeztető rendszer.

Nincs rosszabb a katasztrófáknál és tragédiáknál, amelyek megfosztják az embereket az élettől, a menedéktől, az egészségtől, tönkreteszik az ipart és mindazt, amin az ember sok éven át dolgozott. De gyakran kiderül, hogy az áldozatok és a pusztulások száma ilyen helyzetekben sokkal kevesebb is lehetett volna, ha mindenki lelkiismeretesen járt volna el a szakmai felelősségével, bizonyos esetekben előre kellett volna evakuálási tervet és figyelmeztető rendszert készíteni a helyiek számára. lakosok. Reméljük, hogy a jövőben az emberiség megtalálja a módját ennek elkerülésére szörnyű tragédiák vagy csökkenti az általuk okozott károkat.

Szökőár Indonéziában 2004 (VIDEO)

neked ajánlott

A vészhelyzet olyan természeti vagy ember okozta katasztrófa befolyásának eredménye, amely embereket és károkat okozott környezet. A vészhelyzeti statisztikák lehetővé teszik a következmények nyomon követését, az ilyen események elleni intézkedések kidolgozását és a megtett intézkedések hatékonyságának értékelését. A vészhelyzetek fő okai a természetre gyakorolt ​​hatások és a politikai, katonai, társadalmi jellegű konfliktusok.

Az események besorolása

A 2007. május 21-i 304. számú kormányrendelet bevezette a veszélyhelyzetek osztályozását. Természeti és ember okozta események eloszlásának paraméterei:

Biológiai és társadalmi katasztrófák

Ember okozta események

Az ember okozta katasztrófák típusai:

1. Ipari vészhelyzetek. Ipari létesítményekben előforduló kisebb balesetek. Az ilyen események katasztrofális méreteket ölthetnek, és áldozatokhoz és pusztuláshoz vezethetnek.
2. Sugárzási veszélyhelyzetek. Az atomerőművi létesítmények üzemeltetése során fellépő szabályok megsértése miatt következik be. A vészhelyzeti események forrásaiból származó káros tényezők az emberek expozíciójához és a környezet szennyezéséhez vezetnek.
3. Bakteriológiai vészhelyzetek. Hasonló katasztrófák következnek be a bakteriológiai fegyverek használata miatt. Az incidens következményei az emberek és az állatok széles körben elterjedt megbetegedései. A bakteriológiai fegyverek lappangási ideje 1-7 nap, és gyakran rejtve van.

Az ember okozta katasztrófák tele vannak biológiai, vegyi és radioaktív anyagok kibocsátásával, valamint tüzekkel az elektromos erőművekben vagy a közlekedésben. Az ember okozta vészhelyzetek statisztikája évenként:

	Vészhelyzetek száma		Meghalt		Sérült
	2016	2017	2016	2017	2016	2017
	32	15	119	22	132	29
	7	8	0	3	1	36
Teher- és személyszállító hajók balesetei	1	2	14	10	51	23
Balesetek a fűtési hálózatokon télen	2	1	0	0	2432	0
súlyos következményekkel	62	78	255	308	638	1067
Ipari épületek, sziklák hirtelen összeomlása	2	1	38	0	52	11
szociális és kulturális célú lakóépületekben és építményekben	6	7	7	9	54	608
Teljes	129	117	443	357	3398	1790

A 10 évre vonatkozó vészhelyzeti statisztikák számos példát tartalmaznak nagyszabású eseményekre. Ebbe beletartozik:

• 2009 – katasztrófa a Sayano-Shushenskaya vízerőműben. 75 ember halt meg;
• 2010 – robbanás a Raspadskaya bányában. 91 ember halt meg;
• 2011 – repülőgép-szerencsétlenség Petrozsény közelében. 52 ember halt meg;
• 2012 – repülőgép-szerencsétlenség Tyumen közelében 31 ember halt meg;
• 2013 – repülőbaleset Kazanyban. 50 ember halt meg;
• 2016 – repülőbaleset a Don-i Rostovban. 62 ember halt meg. Újabb baleset történt Szocsiban. 92 ember halt meg;
• 2016 – rendkívüli helyzetet vezettek be az Amur régióban nagy tüzek miatt;
• 2017 - Baskíriában 14 körzetben vészhelyzetet hirdettek a mezőgazdasági növények hatalmas elvesztése miatt, több mint száz hektáron;
• 2017 - a nedves hó leesése miatt, ami megszálláshoz és a termés részleges elvesztéséhez vezetett, Burjátia két régiójában szükségállapotot vezettek be;
• 2018 – repülőgép-szerencsétlenség a moszkvai régióban. 71 ember halt meg.

Az Orosz Föderáció Rendkívüli Helyzetek Minisztériumának 2018. októberi operatív előrejelzése szerint az Ohotszki-tenger és a Japán-tenger vizein a tengeri szállításban veszélyhelyzet áll fenn.

Vészhelyzetek régiónként

A 2017-es vészhelyzeti statisztikák 177 eseményt tartalmaznak. Az események terjesztése az Orosz Föderációt alkotó szervezetek által:

	2015	2016	2017
A Dagesztáni Köztársaság	3	15	12
Krasznodar régió	19	14	10
Sztavropol régió	4	3	9
Szaratov régió	7	12	8
Irkutszk régió	5	5	6
Transbajkál régió	6	7	6
Rostov régió	8	12	6
Teljes	257	299	177

Összesen 36 483 embert érintettek vészhelyzetek. A többség a Primorszkij (16 912) és az Altaj (4 154) terület, valamint az Adygeai Köztársaság (6 715) lakója.

A rendkívüli események következtében 556 ember halt meg. A legtöbbjük a krasznodari régióban található (51), Szaratov régió(31), a Dagesztáni Köztársaság (30) és a Tatár Köztársaság (25). És a Sztavropol (23) és a Transzbajkál Területekre (20).

A 2017-es oroszországi vészhelyzeti statisztikák lehetővé teszik, hogy az évet viszonylag „nyugodtnak” nevezzük. A sürgősségi esetek száma 41%-kal csökkent. Az áldozatok száma 73%-kal, a halálozások száma 30%-kal csökkent.

A rendkívüli helyzetek minisztériuma szerint a veszélyhelyzeti statisztikák pozitív dinamikát mutatnak.

Események megelőzése és reagálása

Az 1992. április 18-i 261. számú kormányrendelet alapján létrehozták orosz rendszer vészhelyzeti figyelmeztetések (RSChS). Tevékenységét ez és egyebek szabályozzák szabályozó dokumentumokat. A struktúra kulcsfeladata, hogy időben reagáljon mindenféle incidensre, és felszámolja a vészhelyzeteket Oroszországban. A vezető szerepet az Orosz Föderáció Sürgősségi Helyzetek Minisztériumának egységei kapják. A vészhelyzeti védelmi intézkedések koordinálását a következők végzik:

• az Orosz Föderáció Vészhelyzetek Minisztériumának központjai a régiókban;
• a hatóságok alá tartozó sürgősségi bizottságok végrehajtó hatalom vagy önkormányzat. Hatáskörükbe tartozik a szükségállapot bevezetése az ellenőrzésük alatt álló területen. Ezenkívül joguk van sürgős evakuálást szervezni vészhelyzet esetén;
• jutalékok vészhelyzetekre a vállalkozásoknál.

Minden szervezetnek vészhelyzeti tervet kell kidolgoznia. A dokumentumnak tartalmaznia kell a vészhelyzet esetén kötelező intézkedések listáját. Az újonnan felvett munkavállalóknak bevezető képzésen kell részt venniük a polgári védelmi és vészhelyzetekben.

Vészhelyzetek más országokban

Sürgősségi statisztikák azt mutatják, hogy minden évben a különböző típusú a természeti katasztrófák körülbelül 50 ezer ember hal meg a világon. Természetes vészhelyzetek típusai:

1. Árvizek – 40%.
2. Trópusi ciklonok – 20%.
3. Szárazság – 15%.
4. Földrengések – 15%.
5. Egyéb – 10%.

1960 és 2015 között a katasztrófák száma megháromszorozódott. A fő ok a légköri-hidroszféra jelenségei. Az ember által előidézett vészhelyzetek statisztikái nem kevésbé pusztító következményeket rögzítenek - emberéletek elvesztése, környezetkárosodás.

A 2018-as természeti katasztrófák közül a legelterjedtebb az indonéziai földrengés és az azt követő árvíz volt. A sürgősségi statisztikák összesen mintegy 1550 halálesetet jelentettek. Körülbelül 152 ezer további polgár van a lerombolt házak romjai alatt.

Kisebb incidensek is történtek szerte a világon. Statisztikák a természeti vészhelyzetekről és az ember okozta balesetekről országonként:

	Vészhelyzetek száma		Halálos áldozatok száma
	Természetes	Technogén
Indonézia	2	1	620
India	9		596
RF	3	2	272
Algéria		1	257
Japán	5		208
Egyesült Államok	6		104
Kuba		1	100
Katmandu		1	49
Türkiye		1	24
Fülöp-szigetek	2	1	21
Mexikó	1	1	15
Teljes	65	13	3012

Következtetés

A katasztrófák idejét éljük. Következményeik mértékét tekintve a vészhelyzetek a háborúkhoz hasonlíthatók. A 21. században több százezer emberéletet követeltek, áldozatok millióit, pusztítást és sokszor jóvátehetetlen károkat hagytak maguk után. Csak a vészhelyzetekben végzett hozzáértő intézkedések menthetnek meg emberéleteket. Évente dollármilliárdokat költenek a katasztrófaelhárításra. Csak Oroszországban a veszteség eléri a 60 milliárd rubelt évente.

Évente több tucat ember okozta szörnyű katasztrófa történik a világon, amelyek jelentős károkat okoznak a globális környezetnek. Ma felkérlek benneteket, hogy a bejegyzés folytatásában többről is olvashattok.

A Petrobrice egy brazil állami olajtársaság. A cég központja Rio de Janeiróban található. 2000 júliusában egy brazíliai olajfinomítóban történt katasztrófa több mint egymillió gallon olaj (körülbelül 3180 tonna) ömlött az Iguazu folyóba. Összehasonlításképpen a közelmúltban 50 tonna kőolaj ömlött ki egy thaiföldi üdülősziget közelében.
A keletkező folt a folyásirányban lefelé mozgott, és mérgezéssel fenyegetett vizet inni egyszerre több városra. A baleset felszámolói több sorompót is építettek, de csak az ötödiknél sikerült megállítani az olajat. Az olaj egy részét a víz felszínéről gyűjtötték össze, a másik speciálisan kiépített elterelő csatornákon ment keresztül.
A Petrobrice cég 56 millió dollár bírságot fizetett be az állami költségvetésbe, és 30 millió dollárt az állami költségvetésbe.

2001. szeptember 21-én robbanás történt a franciaországi toulouse-i AZF vegyi üzemben, amelynek következményeit az egyik legnagyobb ember okozta katasztrófaként tartják számon. 300 tonna ammónium-nitrát (a salétromsav sója), amely egy késztermékraktárban volt, felrobbant. A hivatalos verzió szerint az üzem vezetése a hibás, amiért nem biztosította a robbanásveszélyes anyag biztonságos tárolását.
A katasztrófa következményei óriásiak voltak: 30 ember halt meg, teljes szám több mint 3 ezren megsérültek, lakóházak, épületek ezrei tönkrementek vagy megrongálódtak, köztük közel 80 iskola, 2 egyetem, 185 óvoda, 40 000 ember maradt hajléktalanná, több mint 130 vállalkozás gyakorlatilag beszüntette tevékenységét. A kár teljes összege 3 milliárd euró.

2002. november 13-án Spanyolország partjainál a Prestige olajszállító tartályhajót erős vihar érte, rakterében több mint 77 000 tonna fűtőolaj volt. A vihar hatására mintegy 50 méter hosszú repedés jelent meg a hajótestben. November 19-én a tartályhajó félbetört és elsüllyedt. A katasztrófa következtében 63 ezer tonna fűtőolaj került a tengerbe.

A tenger és a partok fűtőolajtól való megtisztítása 12 milliárd dollárba került, az ökoszisztémában okozott teljes kárt nem lehet megbecsülni.

2004. augusztus 26-án a nyugat-németországi Köln melletti 100 méter magas Wiehltal hídról leesett egy 32 ezer liter üzemanyagot szállító üzemanyagszállító tartályhajó. Az esés után az üzemanyagszállító tartálykocsi felrobbant. A baleset elkövetője egy csúszós úton megcsúszott sportkocsi volt, amitől az üzemanyagszállító tartálykocsi megcsúszott.
Ezt a balesetet a történelem egyik legdrágább ember okozta katasztrófájának tartják – a híd ideiglenes javítása 40 millió dollárba, a teljes újjáépítés 318 millió dollárba került.

2007. március 19-én az Uljanovszkaja bányában történt metánrobbanás miatt. Kemerovo régió 110 ember halt meg. Az első robbanást 5-7 másodpercen belül további négy robbanás követte, amelyek egyszerre több helyen okoztak kiterjedt összeomlást az üzemben. A főmérnök és a bánya szinte teljes vezetése életét vesztette. Ez az orosz szénbányászat legnagyobb balesete az elmúlt 75 évben.

2009. augusztus 17-én ember okozta katasztrófa történt a Sayano-Shushenskaya vízerőműben, amely a Jenyiszej folyón található. Ez a vízerőmű egyik hidraulikus blokkjának javítása során történt. A baleset következtében a 3. és 4. vízvezeték megsemmisült, a fal megsemmisült és a turbina helyiségét elöntötte a víz. 10 hidraulikus turbinából 9 teljesen üzemképtelenné vált, a vízerőmű leállt.
A baleset miatt a szibériai régiók áramellátása megszakadt, így Tomszkban is korlátozott volt az áramellátás, és több szibériai alumíniumkohót is érintettek a kimaradások. A katasztrófa következtében 75-en meghaltak és további 13-an megsérültek.

A Sayano-Shushenskaya vízerőműben történt baleset következtében a környezeti károkkal együtt meghaladta a 7,3 milliárd rubelt a kár. A közelmúltban Hakasziában tárgyalás kezdődött a Sayano-Shushenskaya vízerőműben 2009-ben történt ember okozta katasztrófa ügyében.

2010. október 4-én egy őrnagy ökológiai katasztrófa. Egy nagy alumíniumgyártó üzemben robbanás tönkretette a mérgező hulladékot - az úgynevezett vörösiszap - tartalmazó tározó gátját. A Budapesttől 160 kilométerre nyugatra fekvő Kolontar és Dečever városokban mintegy 1,1 millió köbméter maró hatású anyagot öntött el egy 3 méteres vízfolyás.

A vörösiszap egy üledék, amely az alumínium-oxid előállítása során képződik. A bőrrel érintkezve lúgként működik. A katasztrófa következtében 10 ember meghalt, mintegy 150-en különböző sérüléseket, égési sérüléseket szenvedtek.

2010. április 22-én a Deepwater Horizon emberes fúróplatform elsüllyedt a Mexikói-öbölben az Egyesült Államok Louisiana államának partjainál egy 11 ember halálát okozó robbanás és egy 36 órás tűzvész után.

Az olajszivárgást csak 2010. augusztus 4-én sikerült megállítani. Körülbelül 5 millió hordó kőolaj ömlött a Mexikói-öbölbe. A peron, amelyen a baleset történt, egy svájci céghez tartozott, és az ember okozta katasztrófa idején a peront a British Petroleum kezelte.

2011. március 11-én Japán északkeleti részén, a Fukusima-1 atomerőműben egy erős földrengést követően, a csernobili atomerőműben bekövetkezett katasztrófa után az elmúlt 25 év legnagyobb balesete volt. A 9,0-es erősségű földrengéseket követően hatalmas szökőár sújtotta a partokat, és a 6-ból 4 reaktort megrongált. atomerőműés letiltotta a hűtőrendszert, ami egy sor hidrogénrobbanáshoz és a mag megolvadásához vezetett.

A jód-131 és a cézium-137 összkibocsátása a Fukusima-1 atomerőmű balesete után 900 000 terabecrelt, ami nem haladja meg az 1986-os csernobili baleset utáni kibocsátás 20%-át, amely akkor 5,2 millió terabekrelt tett ki. .
A szakértők 74 milliárd dollárra becsülték a Fukusima-1 atomerőmű balesetének teljes kárát. A baleset teljes felszámolása, beleértve a reaktorok leszerelését is, körülbelül 40 évig tart majd.

Atomerőmű "Fukushima-1"

2011. július 11-én a ciprusi Limassol melletti haditengerészeti támaszponton robbanás történt, amely 13 emberéletet követelt, és a szigetországot a gazdasági válság szélére sodorta, és elpusztította a sziget legnagyobb erőművét.
A nyomozók azzal vádolták Dimitris Christofias köztársasági elnököt, hogy figyelmen kívül hagyta a moncsegorszki hajóról 2009-ben elkobzott lőszer tárolásának problémáját Iránba irányuló fegyvercsempészet gyanúja miatt. Valójában a lőszert közvetlenül a földön tárolták a haditengerészeti bázis területén, és a magas hőmérséklet miatt felrobbantották.

Lerombolt Mari erőmű Cipruson

2012. február 28-án robbanás történt egy vegyi üzemben a kínai Hebei tartományban, 25 ember halálát okozva. Robbanás történt a nitroguanidint (rakéta-üzemanyagként használt) gyártó műhelyben a Hebei Care vegyi üzemben Shijiazhuang városában.

2013. április 18-án hatalmas robbanás történt egy műtrágyagyárban az amerikai West városában, Texas államban.
A környéken csaknem 100 épület semmisült meg, 5-15 ember meghalt, körülbelül 160-an megsérültek, és maga a város is háborús övezetnek vagy a következő Terminátor-film díszleteinek tűnt.