Mikhailov Andrey 2019.06.13., 16:00

Az orosz sarkvidék felfedezésének és feltárásának történetében sok dicsőséges lap található. De van benne egy külön fejezet, ahonnan a hősi sarki eposz kezdődött. 1937. május 21-én a Szovjetunió Tudományos Akadémia sarki légi expedíciója elérte az Északi-sarkot, és kilenc hosszú hónapra leszállt az Északi-sark-1 tudományos állomásra sodródó jégen.

Ezzel az expedícióval megkezdődött a teljes sarkvidéki medence szisztematikus fejlesztése, aminek köszönhetően rendszeressé vált az északi tengeri útvonalon való hajózás. Tagjainak adatokat kellett gyűjteniük a légköri jelenségek, a meteorológia, a geofizika és a hidrobiológia területén. Az állomást Ivan Dmitrievich Papanin vezette, alkalmazottai Pjotr ​​Petrovics Shirshov hidrológus, Jevgenyij Konsztantyinovics Fedorov geofizikus-csillagász és Ernst Teodorovich Krenkel rádiós. Az expedíciót Otto Julijevics Schmidt vezette, az N-170-es zászlóshajó pilótája a Szovjetunió hőse, Mihail Vasziljevics Vodopjanov volt.

És minden így kezdődött. 1936. február 13-án a Kremlben a szállítójáratok megszervezéséről tartott értekezleten Schmidt Ottó felvázolta az Északi-sarkra induló légi expedíció és ott egy állomás létrehozásának tervét. A terv alapján Sztálin és Vorosilov utasította az Északi-tengeri Útvonal Főigazgatóságát (Glavsevmorput), hogy 1937-ben szervezzen expedíciót az Északi-sark területére, és szállítson oda felszerelést repülőgépen. tudományos állomásés a telelők.

Légi expedíciós századot alakítottak, amely négy négymotoros ANT-6-4M-34R "Aviaarktika" repülőgépből és egy kétmotoros R-6 felderítő repülőgépből állt. 1936 tavaszán Vodopjanov és Makhotkin pilóták felderítésre indultak, hogy kijelöljék a Rudolf-szigeten (Franz Josef Land) az oszlop elleni támadáshoz szükséges közbenső bázis helyét. Augusztusban a Rusanov jégtörő gőzhajó rakományával oda indult egy új sarkállomás és repülőtéri berendezés megépítésére.

Az egész ország készült az expedícióra. Például egy lakótábor sátrát a moszkvai Kauchuk üzem készített. Kerete könnyen szétszedhető alumíniumcsövekből készült, a vászonfalakat két réteg pehely bélelték ki, és a gumis felfújható padlónak is hőtakarékosnak kellett lennie.

A leningrádi Központi Rádiólaboratórium két rádióállomást állított elő – egy nagy teljesítményű, 80 wattos és egy 20 wattos vészhelyzeti rádióállomást. A fő áramforrás két alkáli elem volt, amelyeket egy kis szélmalomból vagy egy dinamóból töltöttek - egy könnyű benzinmotor (volt kézi hajtású motor is). Az antennától a legkisebb alkatrészekig minden berendezés Krenkel személyes felügyelete mellett készült, a rádióberendezés súlya fél tonna volt.

A Karakozovról elnevezett Leningrádi Hajóépítő Üzem speciális rajzok szerint mindössze 20 kilogramm súlyú hamuszánokat épített. Mérnöki Intézet Vendéglátás egész másfél éven át készített ebédeket a driftállomásra, körülbelül 5 tonnát.

1937. május 21-én, hajnali öt körül Mihail Vodopjanov autója felszállt a Rudolf-szigetről. A repülés során végig rádiókapcsolatot tartottak, tisztázták az időjárást és a jégtakaró jellegét. Repülés közben baleset történt: a harmadik motor hűtőjének felső részén a karimában szivárgás keletkezett, és a fagyálló párologni kezdett. A repülőszerelőknek le kellett vágniuk a szárny héját, hogy a folyadékot felszívó rongyot lerakhassák, egy vödörbe szorítsák, és egy szivattyú segítségével visszapumpálják a hűtőfolyadékot a motor tartályába.

A szerelőknek ezt a műveletet a leszállásig kellett végrehajtaniuk, puszta kézzel kidugva a szárnyból -20 fokban és erős szélben. 10:50-re értünk a rúdra. Május 25-én pedig felbocsátották a megmaradt repülőgépcsoportot.

Az Északi-sarkon való leszállás után a felfedezők számos felfedezést tettek. Minden nap talajmintát vettek, mélységet és sodródási sebességet mértek, koordinátákat határoztak meg, mágneses mérések, hidrológiai és meteorológiai megfigyelések. Nem sokkal a leszállás után felfedezték annak a jégtáblának a sodrását, amelyen a kutatók tábora volt. Vándorlása az Északi-sark területén kezdődött, 274 nap után a jégtábla 200x300 méteres töredékévé változott.

79 évvel ezelőtt kezdett el sodródni az Északi-sarkvidéken a világ első sarkkutató állomása és az „Északi-sark-1”. Négy sarkkutató - Ivan Dmitrievics Papanin expedícióvezető, Pjotr ​​Petrovics Shirshov hidrobiológus és oceanológus, Jevgenyij Konsztantyinovics Fedorov csillagász és magnetológus, valamint Ernst Teodorovich Krenkel rádiós - 274 napot töltött az expedíción - 1937. május végétől 1937. február 9-ig. . Ez idő alatt a jégtábla a kutatókkal több mint 2000 km-t tett meg a sarktól Grönland partjaiig. A kampány végén a négy híressé vált sarkkutatót tiszteletbeli tagként felvették az Állami Földrajzi Társaságba (ahogy akkoriban az Orosz Földrajzi Társaságot nevezték).

Az expedíció, amelynek megszervezése pontosan egy évig tartott - 1936 tavaszától 1937 tavaszáig - a meteorológiai viszonyok tanulmányozása volt a fő feladata, tengeri áramlatokés jég az Északi-sark kellős közepén. A négy sarkkutatón kívül, akiknek nevét az expedíció alatt és után az egész világ megismerte, az expedíciót az Északi-tengeri Útvonal részlegének munkatársai is támogatták (vezetője, a cseljuszki hős Otto Julievich Schmidt volt az SP- 1) és sarki repülési pilóták, köztük a Szovjetunió hősei, Mihail Vodopjanov és Vaszilij Molokov. Az "SP-1" sodródására való figyelem egyetemes és világszintű volt - így nem meglepő, hogy az expedíciót a Szovjetunió legfelsőbb tisztviselői gondosan ellenőrizték.

A felkészülés fő terhe azonban pontosan a négy sarkkutatóra nehezedett. Papanin személyesen felügyelte a kaucsuki üzemben a pehelypajjal szigetelt sarki sátor építését, Krenkel pedig a rádióállomások összeszerelését – a fő és a tartalék rádióállomásokat. Shirshov elsajátította az orvostudományt - ő volt az, aki az expedíción további orvosi szerepet kapott.

Az expedíció bázisa a szovjet sarkvidék legészakibb szigete - a Ferenc József-föld szigetcsoportjának részét képező Rudolf-sziget. A szigeten 1936 nyarán mintegy 60 fős expedíciós tábor épült, reptérrel, telefonnal, rádiójeladóval és egyéb szükséges elemekkel.

Fr. rádiójeladója vezérelve az oszlophoz repültek. Rudolph. Négy sarkkutató elrendezése egy körülbelül 4 négyzetméteres hatalmas jégtáblán. km körülbelül 16 napig tartott. Június 6-án a gépek elhagyták az expedíciót, az "Északi-sark - 1" autonóm sodródás üzemmódba kapcsolt.

Szinte azonnal a sodródás kezdete után az SP-1 fontos feladatot végzett - meteorológiai adatokat szolgáltatott Valerij Chkalov és Mihail Gromov rekord transz-sarkvidéki repüléseihez a Szovjetunióból Észak-Amerikába.

„Soha korábban nem végeztek tudományos megfigyeléseket a Közép-sarki medencében ilyen széles program szerint, ilyen intenzitással és a legnagyobb gondossággal” – jegyezte meg O. Yu. Schmidt az „Expedíció a sarkon” című zárócikkében.

A Papanin négyes dicsősége fülsiketítő és azonnali volt – az expedíció után mind a négyen elnyerték a Szovjetunió hősei címet, 1938 márciusában Papanin, Krenkel, Fedorov és Shirshov a földrajzi tudományok doktora címet.

Az északi-sarkvidéki sodródó sarki állomások koncepcióját sikeresnek ítélték: az SP-1-et 1950-ben az SP-2 állomás követte Mihail Mihajlovics Somov vezetésével, aki később megalapította az első szovjet állomásokat az Antarktiszon. Az 1950-es évek végére a sodródó északi-sarki expedíciók szinte állandóvá váltak. A sorozat leghosszabb expedíciója az SP-22 volt, amely 1973 szeptemberében kezdte meg a munkát és 1982. április 8-án ért véget. 1991 és 2003 között az Északi-sark sarkvidéki sodródó állomásai nem működtek; a szünet utáni első állomás, az "SP-32" 2003. április 25-én indult.

Ivan Papanin expedíciói 75 éve

75 éve, 1938. február 19-én ért véget Grönland partjainál az Északi-sark-1 állomás legendás sodródása. Ivan Papanin expedícióját a Taimyr és Murman jégtörők 274 napos utazása után távolították el az olvadó jégtábláról. Az úttörők tapasztalata nem volt hiábavaló. Oroszország továbbra is prioritást élvez a magas szélességi fokon álló sarkvidéki kutatásban.

Pjotr ​​Shirshov hidrológus, Ernst Krenkel rádiós, Ivan Papanin állomásfőnök, Jevgenyij Fedorov geofizikus az első „Északi-sark-1” sodródó állomáson. Fotó: RIA Novosti

1937 májusában a gép egy 3 x 5 kilométeres jégtáblára szállította az expedíciót. A négy sarkkutatónak sok ismeretlennel kellett megoldania egy problémát, mert ilyen kísérleteket a világgyakorlatban még nem végeztek. A hosszú sodrás során egyedi hidrológiai és meteorológiai vizsgálatokat kellett végezniük. Később Ivan Papanin így emlékezett vissza: "Olyan csend volt, amit még soha nem hallottam, amit meg kellett szoknom. A világ tetején vagyunk. Nincs nyugat vagy kelet, bárhová nézel, ott van mindenütt dél van."

Néhány nappal később a jégtábla áthaladt az Északi-sark pontja felett. Ennek az eseménynek a tiszteletére az utazók szovjet zászlót tűztek ki rá. 1938. január végén, hatnapos vihar után a jégtábla intenzíven omlani kezdett. Területe 200 négyzetméterre csökkent. A munkát már nem lehetett folytatni. Viktor Bojarszkij, az Északi-sarkvidéki és Antarktiszi Múzeum igazgatója szerint:

Az első szovjet „Északi-sark – 1” sodródó állomás vezetője, Ivan Papanin. Fotó: RIA Novosti

G. Vlasov sarki repüléspilóta, I. Papanin és a mentőexpedíció vezetője, a „Taimyr” jégtörő kapitánya A.V. Osztalcov az "Északi-sark-1" tudományos állomás találkozóján egy jégtáblán sodródott 1938. február 19-én. Fotó: RIA Novosti

"1938. február 19-én 13 óra 30 perckor a Taimyr és a Murman jégtörő gőzhajók megközelítették a jégtáblát, ahol legendás négyesünk volt. Nyolcvan ember szállt le a fedélzetről, és a sarkkutatókkal találkozott. Körülbelül öt órával később az összes az állomás tulajdonát a „Tajmir"-ra ruházták át, és sorsoltak – ki melyik hajóra megy. Ivan Papanin és Ernst Krenkel a „Murman", Pjotr ​​Siršov és Jevgenyij Fedorov pedig a „Tajmir"-ra került. Ez volt a mentőakció fináléja. Valójában "a kezdet korábban volt, amikor február 5-én úgy döntöttek, hogy egy léghajót küldenek az expedíció tagjainak segítségére. Sajnos azonban Kandalaksha környékén lezuhant, és a legénység 13 tagja meghalt . Repülőexpedíciót is szerveztek repülőgépeken. De nem volt szükség a repülés használatára."

Március 15-én ujjongva köszöntötte az ország a sarki hősöket. Tapasztalatuk nem volt hiábavaló. Ma Oroszország elismert vezető szerepet tölt be tudományos kutatás Sarkvidék – jegyzi meg a magas szélességi fok vezetője Sarkvidéki expedíció Vlagyimir Szokolov Sarkvidéki és Antarktiszi Kutatóintézet:

A papaniniták és a mentőexpedíció tagjai 1938. február 19-én hagyják el az Északi-sark-1 tudományos állomás táborát. Fotó: RIA Novosti

„Most a 40. állomás üzemel, 15 ember dolgozik ott. Egy modern driftállomás ekkora mennyiségű tudományos információt állít elő az ország helyzetéről. természetes környezet, amelyet az állomás évente adott ki az 1980-as évek végén. Körülbelül 30 erős komplexum tanulmányozza a légkört, körülbelül egy tucat az óceánt, és körülbelül négy-öt tanulmányozza a jeget. Ezek a komplexek lehetővé teszik kellően részletes és jó felbontású adatok beszerzését a magas szélességi körök északi sarkvidékének éghajlati rendszerének állapotáról. Számos külföldi automata állomást ellenőriztünk. Természetesen az eredmények összehasonlíthatatlanok."

Összoroszországi földrajzi diktátum 2016, amelyre 2016. november 20-án került sor. Ezek diktálási kérdések. Próbálj meg válaszolni.

1. Mi a neve annak a képzeletbeli vonalnak a földgömb felszínén, amely a legrövidebb távolságon köti össze az Északi- és a Déli-sarkot?

2. Hogyan nevezzük a meleg és hideg légtömeg határfelületét a légkör alsó részén?

3. Mi a neve a több közelében található városnak? nagy város gazdasági, kulturális és mindennapi szempontból is vonzódik hozzá?

4. Hogy hívják a folyóvölgynek azt a részét, amely nagyvíz idején vagy árvíz idején elönt?

5. Jelölje meg a Középterületre jellemző természetes övezetek és talajok kombinációját! szövetségi kerület(csak adja meg a betűt):
A) erdő-sztyepp - vörös talajok;
B) északi tajga – barna talajok;
C) vegyes erdők - szikes-podzolos talajok.

6. Válassza ki a listából a legalacsonyabb vízsótartalmú objektumot (csak jelölje meg a betűt):
A) Sivash Bay;
B) Fehér-tenger;
B) Finn-öböl;
D) Fekete-tenger.

7. Mit jelent ez? szimbólum a topográfiai térképeken?

8. Pozíció hegyi rendszerek legnagyobb abszolút magasságuk szerinti csökkenő sorrendben (írja be a számokat):
1) Altaj; 2) Kaukázus; 3) Sikhote-Alin; 4) Khibiny.

9. Ennek az orosz népnek a nevét a következőképpen fordítják: igazi férfi", és az elavult név szamojéd. Oroszország lakossága körülbelül 45 ezer ember, többségük a Jeges-tenger partján él a Kola-félszigettől Tajmírig. A fő tevékenység a rénszarvastartás, a halászat és a vadászat. Az emberek neve két entitás nevében szerepel Orosz Föderáció. Nevezd meg az embereket.

10. Ezt népi mesterség egy falu nevét viseli a moszkvai régióban, ahonnan származott eleje XIX század. A hagyományos kézműves termékek olajfestékkel festett fémtálcák, általában virágcsokor mintájú. Nevezze meg az iparágat.

11. Mi a neve annak a szilárd csapadéknak, amely negatív talajhőmérséklet, részben felhős ég és gyenge szél esetén a föld és a növények felszínén képződik?

12. Nevezze meg Oroszország természeti övezetét, ahol a tölgy és a mogyoró nő, valamint az oriolák és a vaddisznók élnek!

13. Pozíció településekészakról délre (töltsd ki a betűket):
A) Vologda; B) Szalehárd; B) Habarovszk; Novoszibirszk város.

14. Nevezze meg a szigetcsoportot, amely Oroszország legészakibb szigetterülete!

15. Válasszon ki a listából egy várost, ahol néha éjfélkor is látható a nap (csak jelölje meg a betűt):
A) Sziktivkar; B) Murmanszk; B) Omszk; D) Tomszk.

16. A novgorodi Kreml és a Sinicsja-hegyen található Péter és Pál templom szerepel az UNESCO világörökségi helyszíneinek listáján. A köztük lévő távolság egyenes vonalban 1,5 kilométer. Mi lesz ez egy 1:50 000 méretarányú térképen? Adja meg a választ centiméterben.

17. Válassza ki a listából az Orosz Föderáció egyik alanyát, amelynek jelentős része szubarktikus éghajlaton található (csak jelölje meg a betűt):
A) Karéliai Köztársaság;
B) Tatár Köztársaság;
B) Tyumen régió;
D) Perm régió.

18. Nevezze meg az Ob folyó mellékfolyóját, amely kettőt keresztez! államhatárok Oroszország területére való belépés előtt.

19. Jelölje meg, hogy a listából melyik városban van legkorábbi napkelte (csak a betűt jelölje meg):
A) Jakutszk;
B) Ohotszk;
B) Hanti-Manszijszk;
D) Velikij Usztyug.

20. Nevezzen meg egy olyan Orosz Föderáció alanyt, amelyben az idő 10 órával eltér Kamcsatkától.

21. Válassza ki a listából azt a folyót, amelynek alsó folyása látható műholdkép(csak adja meg a betűt):
A) Volga;
B) Léna;
B) Selenga;
D) Jenyiszej.

22. Nevezze meg Oroszország hősvárosát, a Fekete-tenger egyik legnagyobb kikötőjét, amely a Csemes-öböl partján található!

23. Nevezze meg a tengert, amely Oroszország partjait mossa, és amelyet a legmagasabb árapály jellemez! A tenger halban, tenger gyümölcseiben és szénhidrogénekben gazdag. Korábban Kamcsatszkijnak hívták. Déli részén található az Odesszai-öböl és a Terpenija-öböl.

24. Válasszon ki a listából egy pár objektumot, amelyek földrajzilag nem kapcsolódnak egymáshoz (csak jelölje meg a betűt):
A) Tajmír-tó – Tajmír-félsziget;
B) Bering-sziget – Bering-tenger;
B) Bely-sziget – Fehér-tenger;
D) Kamcsatka folyó – Kamcsatka-félsziget.

25. Nevezze meg a várost, az ősi fővárost! Észak-Kelet Oroszország, jelenleg regionális központ a Klyazma folyón, az „Oroszország aranygyűrűje” turisztikai útvonal része.

26. Milyen természeti területről ír Vaszilij Dokucsajev:
„...úgy tűnik, olyan sűrűn elfoglalja valamiféle növény, hogy semmi más nem fér el ide: vagy lila foltok borítják, virágzik a kökörcsin, aztán egész rétek öltenek kék azúrkék színt, nefelejcs- nem virágzott; máskor nagy, illatos kakukkfűvel teljesen borított területeket találni...”

27. Találja ki az Északi Sándor versében leírt várost:
Ez a város öt évszázados
A part szélén áll,
Hó határa, örök jég,
Folyók, erdők, mocsarak fővárosa.
A régi ösvényen áll,
Senki nem tud megkerülni.
Az összes hajó itt találkozott
Hogy a Fehér-tenger felől jönnek az emberekhez.
Találkoztam norvégokkal és szlávokkal,
Találkozott hollanddal, angollal
A varangiak az utolsó csatájukra mentek
A svédeket pedig hátrafelé verik.
Ezen az ősrégi folyón
A pomorok építették a várost...

28.„A nagy stratéga lövöldözős ütemben haladt a Maszuk körül vezető hegyi úton Lermontov Martynov-párbaj helyszínére, szanatóriumok és pihenőházak mellett. Buszok és kétlovas kocsik utolérték, Osztap Provalba ment” (Ilja Ilf és Jevgenyij Petrov).
Melyik város nevezetessége a szakaszban említett Proval?

29. Nevezze meg Konstantin Paustovsky történetében leírt területet:
„Ez a régió... Vlagyimir és Rjazan között fekszik, nem messze Moszkvától, és egyike azon kevés fennmaradt erdei szigeteknek, a „tűlevelű erdők nagy övezetének” maradványa. A régióban sötét vizű erdei tavakat, égerrel és nyárfákkal borított hatalmas mocsarakat láthatunk..

30. Nevezze meg az 1937-1938-ban lezajlott expedíciót, amelyen Ivan Papanin, Jevgenyij Fedorov, Ernst Krenkel és Pjotr ​​Shirsov vált híressé a postabélyegen ábrázolva.

1. Meridián. 2. Légköri front (okklúziós front). 3. Műholdas város, 4. Ártér, 5. B, 6. B, 7. Cserje, 8) 2,1, 3, 4. 9). Nyenecek, 10. Zhostovo festmény, 11. Fagy 12. Vegyes és lombos erdők. 13. B, A, G, V. 14 . Franz Josef Land. 15. B, 16. 3 cm, 17. V, 18. Irtis, 19. B, 20. Kalinyingrádi terület, 21. V, 22. Novorosszijszk, 23. Ohotszk. 24. V, 25. Vlagyimir, 26. Sztyepp, 27. Arhangelszk, 28. Pjatigorszk, 29. Mescsera, 30. Északi-sark 1.