Egy harmadik éves diák édesanyja vagyok. A fiam programozónak tanul. Nagyon nehéz tanulni, három bőrt letépnek. Főleg az első évben, főleg Vestyak!) De aki tényleg tanulni akar, és nem csak kéregért jött, az mindig a felszínen van. A fiam szerint három évig vagy kizárták azokat, akik nyilvánvalóan megbuktak és könnyebben átmentek másik egyetemre, vagy azokat, akik egyáltalán „elfelejtettek” tanulni, nem jelentek meg előadásokon, nem mentek át laboratóriumi vizsgálatokon, teszteken. és vizsgák.

A legidősebb fiam idén fejezte be tanulmányait az 1. karon, és vizsga nélkül került az érettségire. Amikor megvédtem a szakdolgozatomat, a közönség tapsolt. Mondhatom, a tanulás nehéz, nem fog sikerülni, a tudomány gránitját meg kell rágni. Magas szintű és régi iskolai tanárok kovácsolják a mai magasan képzett személyzetet. A 27 ember közül, akik a fiammal együtt érkeztek az osztályra, csak hárman értek célba. De ezek a legmagasabb szintű szakemberek. A munkáltatók bármilyen feltételekkel készek felvenni őket. 02.07 s legfiatalabb fia dokumentumokat is benyújtott a MAI-hoz. Egyetértek a felvételi bizottsággal - ez egy teljes káosz, meglepő, hogy a jelentkezők felvételi szervezésében részt vevők oly sok éve nem vették a fáradságot más egyetemek (mi a helyzet?) megfigyelésével vagy legalább áthelyezésével. felvételi bizottság a kulturális központban, ahol székek vannak. A legnagyobb kellemetlenség az, hogy nem lehet egy helyen prioritás szerint kiválasztani a karokat, kétszer kellett átmenni ezen a poklon.

Az első alkalom nehéz lesz. A legtöbb gyakran Ismételt kérdés a fejemben az lesz, hogy "miért van szükségem rá?" Elsősorban a vázlatokra, a mérnöki tudományokra és a kémiára vonatkozik. Meg kell békülnie azzal, ami kell, és fogcsikorgatva át kell adnia a tanulási, zsúfoltsági, tantárgyakat. Vásároljak rajzokat? Véleményem szerint csak végső esetben. Hidd el, rajzolásra semmiképpen alkalmatlan ember - bármilyen rajz beküldhető úgy, hogy a tanárt untatja a maga szorgalmával és a tanár által jelzett hibák folyamatos javításával (a fizetett rajzokba soha nem mentem bele), de a megvásárolt A rajzok azonnal megperzselődnek, és fennáll annak a veszélye, hogy elküldik őket. A munkamenet első kudarcai után erős vágy támadhat elmenni valahonnan, ahol könnyebb. Még a háromszori vizsga meghiúsulása és a fizetős tanfolyamokra járás sem ad okot ennek a vágynak a teljesítésére, különösen, ha csak egy farok van. Nagyjából ezek a nehézségek, leendő gólyák.

A MAI közvetlenül mellettem van. Egy közeli iskolában tanítottam, sok diák járt a MAI-ba, főleg C osztályosok. Véleményem szerint mindenki megtette, aki akart. 7 évvel ezelőtti információ. Már csak egy erős fakultás maradt, a programozás. Iskolánk 9-11 osztályos volt, a Moszkvai Repülési Intézet tanárai tanítottak, körülbelül 15 évvel ezelőtt nagy volt a kereslet, verseny volt rájuk. 7 éve mindenkit válogatás nélkül vittek oda, most nem tudnak egy alcsoportot toborozni az osztályba. Szerintem a MAI tartalék opciónak tekinthető. Ő maga végzett az MSU VMK-ban, fia pedig három éve végzett (költségvetés). Nehéz tanulni, és nem vesznek fel kenőpénzt, hanem három bőrt. Fiam diplomás kurzusából már kevesebb, mint a fele van hátra, a fizető hallgatókat pedig habozás nélkül kirúgják, fiam osztálytársa (fizető hallgató) a 2. évfolyamról kirepült, a Moszkvai Repülési Intézetben landolt, és minden gond nélkül elvégezte. De általában véve nem vagyok túl boldog, mivel most a VMK-ban tanítanak, a Baumansky szakemberei sokkal erősebbek.

Üdvözlöm, rendszeresen átnézve a bejegyzéseket, azt vettem észre, hogy nagyon kevés szivárgás van a MAI-val kapcsolatban. Nos, itt van az én véleményem a MAI-ról. Finoman szólva is kihagytam a 11. osztályt, ezért nem sikerült az egységes államvizsgám, 5 tárgyból vettem fel: oroszt, matematikát, angolt, társadalomismeretet, és tartalékba vettem a földrajzot. Nem volt konkrét felvételi célom, valami közgazdasági vonatkozásúra gondoltam, de még földrajzot sem terveztem. Kiderült, hogy a földrajz jött ki erősen, amire szinte nem volt felkészülve. A sors úgy alakult, hogy beléptem a Moszkvai Repülési Intézetbe. Felmerül egy logikus kérdés: mit lehet ott kezdeni a földrajzzal, és hát van ott egy specialitás? környezeti biztonság űrtevékenységek“, a romantikus név miatt mentem oda, anélkül, hogy igazán elképzeltem volna, mit fogok tanulni.

Egy kicsit a tananyagról Az első év nagyon nehéz volt minden osztálytársamnak, hiszen gyakorlatilag mindannyian humanisták vagyunk, és az első félévben a tananyagunk tele volt matematikával, fizikával, leíró geometriával stb., csak egy tantárgy volt specialitásunk. Úgy vettük a foglalkozást, hogy az 1. év után már nem lesz fizika és matematika. Nagyon nehéz volt, amikor teljes szívedből utálod ezeket a tárgyakat. A második félévben ismétlődött a történelem, de megjelentek a szaktárgyak is, most másodéves vagyok, van difur, mérnöki, anyagtudomány, twim, úgy tűnik az utolsó félév a gyötrelem, de már kaptunk általában megszoktuk, bár fáradhatatlanul ismételgetjük: "ökológusok vagyunk" Oktatási folyamat Nem a látogatás a legnehezebb ebben az intézetben, vannak tantárgyak, amiket kötelező (mérnöki grafika, angol), van, amit nem. kötelező, itt minden más, a látogatottságom nem a legjobb, de akkor félév végén fizetni kell érte. Az órarendet a félév elején adják ki, és a továbbiakban nem változik, kivéve, ha személyesen egyeztet a tanárral. Naponta maximum 4 pár van, vagyis 16 órakor végzel. A szombat mindenkinek más, korábban nem tanultunk, de most kéthetente tanulunk.

A hadtest épületei és kollégiumai szerencsére mind egy helyen vannak, de az állapotuk borzalmas, a liftek csak időnként működnek, a WC-k lyukasak a padlón, ez pedig a főépületben van, nincs olyan hely, ahol lehetne ülünk párok között, de nincs gardróbunk, szerintem ez egy plusz, hiszen nincs örök sorban állás, és kabátban, sapkában nyugodtan lehet ülni a közönség soraiban, emlékeztetlek, hogy borzalmasak az épületek, néha az ablakok hatalmas repedései vannak. Nem lakom kollégiumban, de jártam bennük, van tömb és folyosós típus, minden kartól függ, de a tantestületem hangos „tér” nevű kollégiuma siralmas állapotban van.

A szórakoztató programot a szakszervezeti iroda bonyolítja le, és itt mindenkitől függ, de mindig van lehetőség ingyen színházba járni, múzeumba stb. Sok minden történt már, de nem tehetek róla mondj valamit a májusi szellemről, a MAI-nak megvannak a maga hagyományai, például amikor az egész intézetet szeptember 1-jén iszik a dobozon, majd a rendőrség mindenkit együtt szétszór, általában a mi intézetünket zene- és alkoholintézetnek hívják, de ha nem iszol, akkor nem kényszerít senki. Rengeteg ének szól a Mayevitesről, és valószínűleg a Mayevsky-szellem az, ami miatt minden hátránya ellenére megszereti. MAI ÉN, MAI MI VAGYUNK, MAI AZ ORSZÁG LEGJOBB EMBEREI.

A MAI minden bizonnyal a repülés fő intézete. De nem ártana a kollégiumban elvégezni néhány kisebb javítást, különben amikor tanulunk, akkor tényleg minden a magas színvonalnak felel meg. És amikor megérkezünk a szállóhoz, akkor elnézést, ez egyáltalán nem felel meg... Igen, persze a moszkoviták és a moszkoviták nem törődnek ezzel, persze, Tony hazament és megette az anyját. borscs. De Moszkva nem egész Oroszország, a szent Oroszország vagyunk mi, emberek az egész országból. És ezek a moszkvaiak csak orr a csúcsig, de semmi hasznuk. Sokat nem tudnak, és nagyon hülyék, már azt is kezdtem észrevenni, hogy ha hülyék, akkor száz százalékig moszkoviták. Bár nem vagyok minden moszkvai ellen, félreértés ne essék, de akikkel találkoztam, az a sötétség és a borzalom...

elvégezte az ENGINEERING MAI első tanfolyamát

Ami a felvételi bizottságot illeti, amikor bekerültem, én is vadul megrémültem mindentől, ami történt, még arra is gondoltam, hogy feladom az ötletet, hogy odamenjek, de nem, úgyis megtettem) ott mindig ilyen kavarodás folyik és szerintem semmin nem fognak változtatni, a lényeg, hogy ne ítélje el az egész intézetet!

Ami a felújítást illeti - eleinte persze feltűnő a helyzet, de aztán megszokja) és magában az ENZHEKIN épületben nemrégiben volt felújítás, ott minden nagyon jó + most új épületet építettek, Nem igazán emlékszem melyik karra

Maga az oktatás jó szintű, nem rossz, de nem is kiváló, értsd, nem lépsz be a Moszkvai Állami Egyetemre. a tanárok tényleg tanítanak, a legtöbb esetben nem csak a szép szemekért adnak osztályzatot) év közben eszembe jutnak a jog, történelem tanárok (amit nem szerettem, de szívesen jártam ennek a tanárnak az előadásait) , matan (általában nehéz elfelejteni), közgazdaságtan, számítástechnika, statisztika stb. A fentiek mindegyike nagyon méltó tanár!

DE! Külön szeretném elmondani a dékáni hivatalról és minden ezzel kapcsolatos dologról - ez csak a pokol! borzalom! lidércnyomás! az ott dolgozók egyszerűen nem emberek, nem tudom másképp mondani. hogy a dékáni hivatalban vannak olyan lányok, akiktől soha nem kapsz semmit, mindig dühösek, stb, nem értem miért vállalták ezt a munkát, ha nem tetszik nekik, hogy a legrosszabb rémálom . dékán - Nem is tudom, ki engedte, hogy emberekkel dolgozzon, főleg diákokkal! állandóan mindenkivel kiabál, a szó szó szoros értelmében, soha nem láttam anélkül, hogy ne ordibált volna valakivel, ha kapsz tőle valamit, te magad is megérted, mi vár rád. Csak annyi marad hátra, hogy a lehető legnagyobb mértékben korlátozza magát ettől a személytől, de amikor ütköznie kell, mindenesetre kellemetlen utóíz lesz a kommunikáció után. úgy érzi, hogy vagy rosszul van a fejében, vagy ideje meggyógyítani az idegeit, vagy egyszerűen csak szereti minden haragját a diákokon kiadni

de jó az intézet) Soha nem bántam meg, hogy ide bekerültem, és jó a hangulat (na jó, majdnem) és a tanítás!

Rektor Mihail Aszlanovics Poghosjan Diákok több mint 22000 Külföldi diákok 1500 Tanárok több mint 1800 Elhelyezkedés Oroszország Oroszország: Moszkva Legális cím Moszkva, Volokolamskoye Shosse, 4 Weboldal www.mai.ru Díjak Médiafájlok a Wikimedia Commons-on

Enciklopédiai YouTube

1 / 5

✪ KÖLTSÉGVETÉS KIFIZETÉSE – MOSCOW AVIATION INSTITUTE MAI Jelentkezés, mennyibe kerül a képzés

✪ Képzési területek a MAI-nál: videós útmutató a jelentkezőknek

✪ Moszkvai Repülési Intézet (Nemzeti Kutatóegyetem) 2013.04.24

✪ SPbSUGA - Tovább a legmagasabbra! 7. szám

✪ 5 kérdés a MAI felvételével kapcsolatban: az egyetemre való felvétel nem lottó, hanem párbeszéd a jelentkezővel

Feliratok

Sztori

A Moszkvai Repülési Intézet születése és fejlődése szorosan összefügg a repülés fejlesztésének szükségleteivel, N. E. Zsukovszkij professzor tevékenységével, akinek kezdeményezésére 1909-ben a birodalmi Moszkvában. Szakiskola(jelenleg N. E. Baumanról elnevezett MSTU) megkezdődött a tanfolyam elméleti alapok repülés.

1929. szeptember 17-én a Szovjetunió Legfelsőbb Gazdasági Tanácsának (124. sz.) parancsára a Moszkvai Felsőfokú Műszaki Egyetem mechanikai karának repülési tanszéke aeromechanikai karrá alakult át.

1930. március 20-án a Moszkvai Felső Műszaki Egyetem Aeromechanikai Kara alapján a Szovjetunió Legfelsőbb Nemzetgazdasági Tanácsának megbízásából létrehozták a Felső Aeromechanikai Iskolát (VAMU).

1930. augusztus 20-án a VAMU bázisán a moszkvai repülőintézet. Eleinte az Olkhovskaya utcában tartották az órákat, majd az egyetem kapott egy épületet a Tverskaya-Yamskaya utca 5. szám alatt. Vissza a tetejére tanév(1930-1931) a Leningrádi Politechnikai Intézet repülési osztályának hallgatóit - 120 fő - és a Tomszki Technológiai Intézetből - 19 főt helyeztek át a VAMU-ba. A MAI-nak a VAMU-hoz hasonlóan három részlege volt: repülőgépgyártás, motorgyártás és repüléstechnika.

1930-1931-ben alakult ki az intézet szerkezete. A Repüléstechnikai Kar nevet Léghajóépítő Karnak nevezték el.

1932. szeptember 22-én a Központi Ellenőrző Bizottság-RKI határozatával a Moszkvai Repülőintézet Léghajóépítő Kara alapján megalakult a Moszkvai Léghajóépítő Intézet, amely a Népbiztosok Tanácsának határozatával. A Szovjetunió 1939. április 8-án a Moszkvai Polgári Légiflotta Mérnöki Intézetté szervezték át. K. E. Ciolkovszkij (a későbbi Orosz Állami Műszaki Egyetem K. E. Ciolkovszkijról kapta a nevét).

1933-ra megépült az intézet első saját épülete (jelenleg az Irányítási Rendszerek Karának 3. számú épülete) a volokolamszki és leningrádi autópálya elágazásánál, ahol a mai napig az egyetem fő területe található.

1933. március 10-én a Moszkvai Repülőgépészeti és Gazdaságtudományi Intézet (MAIEI) és a termelésszervezési és betongazdasági tanszékek alapján megszervezték a MAI Mérnöki és Gazdaságtudományi Karát.

1935. december 16-án a Szovjetunió Központi Végrehajtó Bizottsága Elnöksége rendeletével a nevet adták. népbiztos nehézipar Sergo Ordzhonikidze.

1941 őszére a kormány úgy döntött, hogy az intézetet Alma-Atába evakuálják. A németek Moszkva melletti veresége után felvetődött a moszkvai intézet tevékenységének újraindítása, és már 1942. február 2-án oktatási folyamat az intézet moszkvai helyiségeiben.

1945-ben a MAI csapat háborús érdemeit magasra értékelték kormánydíj- Lenin rend. Ezen kívül az intézet 119 tanárát, dolgozóját és hallgatóját kitüntetéssel és kitüntetéssel jutalmazták.

Fájl: AeroLab MAI.jpg

MAI Laboratórium

1945-ben a Moszkvai Repülési Intézetben létrehozták a speciális (sugárhajtású) hajtóművek osztályát (a tanszék vezetője N. V. Inozemtsev professzor). Ezzel a MAI megkezdte a lég- és folyadéksugaras hajtóművek, majd más rakétaspecialitások szakembereinek képzését.

1956-ban MAI-tanárok egy csoportja Pekingbe ment, hogy szervezési és módszertani segítséget nyújtson a Pekingi Repülési Intézet (PAI) létrehozásában, amely mostanra Beihang Egyetemre (Peking Aerospace University) átkeresztelt. A MAI tanárai évek óta tartanak minden típusú képzést a PAI-nál.

Fájl:GAK MAI.jpg

1956-1975-ben a MAI építésének második szakasza zajlott. Tantermi épületek száma, oktatási és tudományos laboratóriumok, a termelő létesítményeket 35-re növelték. Az intézet növekedésével szerkezete is megváltozott, új karokkal, tanszékekkel bővült. Ennek a szakasznak az eredménye a korábban főként repülőgép- és részben helikoptertechnológiával foglalkozó légiközlekedési intézet űrkutatási politechnikumi egyetemmé alakulása, amely a repülés- és rakéta- és űripar tudományos és tervezői szervezeteinek széles körét biztosítja.

1959-ben létrehozták a „Repülőgépek tervezése és építése” osztályt a rakéta- és rakétatechnikai szakemberek képzésére. űrtechnológia. A tanszéket a megalakulástól 1990-ig S. P. Koroljev első tervező-helyettes, V. P. Mishin akadémikus (MAI végzett 1941-ig) vezette. A tanszék megalapozta a rakéta- és űriparban dolgozó személyzet széleskörű képzését, és alapul szolgált az Aerospace Faculty későbbi megszervezéséhez (1968).

1967-ben létrehozták a Szovjetunió első űrtechnológiai hallgatói tervezőirodáját, az Iskrát a Repülőgép-tervezési és Építési Tanszéken.

1970-ben a Szovjetunió és India között létrejött kormányközi megállapodásnak megfelelően (1966) a MAI részt vett a Bombay Institute of Technology Repülésmérnöki Karának létrehozásában. A MAI több mint 20 professzora és tanára dolgozott a BTI-nél 1970 és 1974 között.

1978. október 26-án egy diák első sikeres indulása Mesterséges műhold A "Radio-2" föld, amelyet az SKB MAI "Iskra" készített.

1980-ban azért hatalmas hozzájárulás szakemberképzés terén az intézet fennállásának ötvenedik évfordulójában az Októberi Forradalom Érdemrendjével tüntették ki.

1998-ban létrehozták az Idegen Nyelvi Kart, amely PR-szakembereket és nyelvészeket képez a repülési ágazat számára.

Egyeteme jelentős mértékben hozzájárult a hazai tudomány, a repülés, valamint a rakéta- és űripar fejlődéséhez. Az elmúlt években több mint 140 ezer diplomát képezett ki, köztük híres tudósokat, űrhajósokat, repülőgép- és védelmi ipari vállalatok vezetőit és vezető mérnökeit. Ma a Moszkvai Repülési Intézet falain belül számos területen folytatnak alap- és alkalmazott kutatásokat, beleértve a nanoanyagokat és a nanotechnológiákat. Az Intézet modern műszaki bázisés egyedülálló infrastruktúrával rendelkezik, és joggal szerepel a nemzeti kutatóegyetemek listáján.

2015. március 31-én az Oktatási és Tudományos Minisztérium megbízásából a MAI-t a MATI beolvasztásával szervezték át.

Egyetem ma

A MAI küldetése, hogy a légi közlekedés, a rakéta- és az űrtechnológia életciklusának minden szakaszában fejlett kutatások révén képezze ki a mérnöki személyzet világelitjét.

A MAI kiterjedt kapcsolatokkal rendelkezik az iparral, és az ország egyik legnépszerűbb egyeteme az orosz katonai-ipari komplexum személyzetének képzése terén.

A MAI-n a hallgatók felkészítésének sajátos módja, hogy szakosodott vállalkozásokba küldik őket, ahol iparági szakemberek irányításával speciális tanfolyamokat és diplomaprojekteket hajtanak végre, minden típusú szakmai gyakorlaton vesznek részt, amelyekért a vállalkozások fizetik a munkájukat és díjazzák. további ösztöndíjak. Ez segít abban, hogy a diákok meglássák kilátásaikat a vállalkozásokban, a munkaadók pedig leendő szakembereik képességeit. A MAI több mint 100 szervezettel kötött megállapodást az ilyen típusú képzésekre. Az egyetemi tanárok szakmai gyakorlaton is részt vesznek a vállalkozásoknál.

A MAI célzott toborzást hajt végre a katonai-ipari komplexum (DIC) szervezetei számára a középfokú szakképzéssel és felsőfokú végzettséggel rendelkező személyzet képzésére vonatkozó, 2016-2020 közötti időszakra vonatkozó állami tervvel összhangban (kormányrendelet). Orosz Föderáció 2015. március 5-én kelt 192. szám).

2015-ben a MAI az első helyet szerezte meg az Orosz Ipari és Kereskedelmi Minisztériumnak alárendelt legnépszerűbb védelmi ipari szervezetek és az ország oktatási intézményei között.

A hallgatókat a MAI-n képezik a repülési, rakéta- és űrtechnológiai rendszerek teljes körű tervezésének elve alapján. Erre a célra az egyetem egy egyedülálló laboratóriumi bázist hozott létre, amely megfelel az ipari fejlettség modern szintjének. Ezek a berendezések teljes méretű mintái, beleértve a repülőgépeket, helikoptereket, rakétákat, fegyverrendszereket, robotikát, repüléstechnikát és radarokat, szélcsatornákat, repülésszimulátorokat, ipari számítógépes tomográfot, fémpor anyagok olvasztására szolgáló berendezést, por röntgendiffraktométert , kísérleti vákuumállvány, mikro- és nanorészecskék tanulmányozására szolgáló berendezés, a nagy pontosságú ultraszéles sávú rádiórendszerek létrehozására szolgáló laboratórium mérőkomplexuma és egyebek.

Kutatólaboratóriumok, forrásközpontok, tervezőirodák bázisán UIRS, NIRS keretében képzésben vesznek részt a hallgatók, és egy részük K+F-ben is részt vesz. Repülőgépek létrehozásáról szóló diplomaprojektek védése is megtörtént.

A MAI speciális profilú tantárgyait ipari vállalkozások vezetői tanítják: M. A. Pogosyan, B. V. Obnosov, B. S. Aleshin, E. N. Kablov, V. A. Sorokin, S. Yu. Zheltov és mások.

A Moszkvai Repülési Intézet szakembereket képez az összes orosz kozmodrom számára:

• "Baikonur" (Baikonur);
• "Plesetsk" (Mirny);
• „Kelet” (Ciolkovszkij).

2009-ben a MAI háromoldalú megállapodást kötött az Amurral állami Egyetem(AmSU) és az Amur-régió kormánya a "Vostochny" új orosz kozmodrom szakembereinek képzéséről a "Rakéták és rakéta-űrkomplexumok tervezése, gyártása és üzemeltetése" szakterületen. 2015 januárjában 23 diák első érettségire került sor. Jelenleg az AmSU-ból 88 hallgató tanul háromoldalú megállapodás keretében a MAI-n.

A MAI további, változó időtartamú és fókuszú oktatási programokat valósít meg (műszaki angol, üzleti idegen nyelv). Ezen kívül a tantestület idegen nyelvek MAI keretében megvalósult oktatási programok mögött utóbbi évek befejezte a repülési képzést angol nyelv az Orosz Föderáció és a FÁK országok polgári repülésének több mint 3000 pilótája és légiforgalmi irányítója az ICAO-szabványok szerint, valamint az ICAO-skála szerinti angol nyelvtudás szintjének meghatározása céljából képzésben és képesítési vizsgán részt vevő légiutas-kísérők. A kari szakemberek fordítói szolgáltatásokat nyújtanak.

A nemzetközi együttműködés

A MAI 57 országból, köztük 10 FÁK-országból képez külföldi hallgatókat. A legnagyobb képzési szerződéseket délkelet-ázsiai országokkal kötötték (Malajzia, Szocialista Köztársaság Vietnam, a Mianmari Unió Köztársasága, a Koreai Köztársaság stb.), valamint Indiával, Kínával, Algériával, Egyiptommal, Mexikóval, Brazíliával és Angolával. Sok külföldi MAI végzett vezető pozíciót tölt be országában. Jelenleg több mint 1500 külföldi állampolgár tanul a MAI-ban és fióktelepein.

A MAI 2015 szeptemberében alapképzési szakot nyitott „Repülőgépmérnök” szakirányon öt profilban, amelyen belül külföldi diákok alatt Négy év angolul képzettek. Emellett megállapodást írtak alá a Nanjing University of Astronautics and Aeronautics, Kína legnagyobb egyetemével, a kettős diploma képzéséről.

A Moszkvai Repülési Intézet aktívan részt vesz nemzetközi egyesületek, mint például:

• Mérnökképzési Kezdeményezés világszerte (CDIO);
• Oroszországi és Kínai Műszaki Egyetemek Szövetsége;
• Európai Repülési Egyetemek Szövetsége PEGASUS;
• Nemzetközi Repüléstudományi Tanács (ICAS);
• Nemzetközi Asztronautikai Szövetség (IAF).

MAI „Tudományos és pedagógiai ifjúság” program

Az egyetem kidolgozta és végrehajtja saját MAI „Tudományos és Pedagógiai Ifjúság” személyi programját, amelynek célja, hogy az egyetem oktatói állományát fiatal tudósokkal telítsék. A program részei: „Célzott posztgraduális és doktori tanulmányok” - az intézettel civil megállapodást kötött végzős hallgatók és doktoranduszok disszertációinak szervezése és finanszírozása a posztgraduális tanulmányaik és a 3-5. évekkel a tanári diploma megszerzése után ; „Képesítés-növekedés” - az intézet fiatal dolgozói által végzett szakdolgozatok készítésének megszervezése és finanszírozása; „Az oktatók megfiatalítása” - az oktatók fiatal tudósokkal való szisztematikus helyettesítésének megszervezése.

Pályaorientációs munka

A MAI pályaválasztási tanácsadást végez az 5-11. évfolyamos iskolásokkal, amely számos moszkvai iskolára és szakosított technikumra kiterjed. A jóváhagyott MAI képzési programok szerint 38-ban alapiskolák egyetemi tanárok vezetnek további osztályok matematikából, fizikából és orosz nyelvből.

A Moszkvai Repülési Intézet (Nemzeti Kutatóegyetem) a résztvevő 13 nagyvárosi egyetem között volt oktatási projekt– Mérnöki osztály egy moszkvai iskolában. A MAI további szakmai programokat valósít meg a tanári kar mérnöki órákat tart, szemináriumokat tart tanároknak és pályaválasztási tanácsadási rendezvényeket iskolásoknak, beleértve: mesterkurzusokat diákoknak, kirándulásokat mérnöki vállalkozásokba, választható kurzusok megvalósítását.

MAI Munkaügyi Központ

A diplomások elhelyezkedésének és a hallgatók munkaerő-piaci alkalmazkodásának elősegítése érdekében az egyetemen 1996 óta működik a MAI Munkaügyi Központ.

A központ a Moszkvai Egyetemek Munkaügyi Központjai Szövetségének része, és a Szövetség koordináló struktúrája. A központ dolgozói aktívan részt vesznek az Egyetemközi Karrierfejlesztési Központ, valamint a Moszkvai és Moszkvai Régió Egyetemi Rektori Tanács Foglalkoztatási Bizottságának munkájában. A MAI munkaügyi központ adatbázisa több mint 200, az egyetemet végzettek iránt érdeklődő munkáltatói céget tartalmaz.

Egy 2015-ben végzett felmérés szerint a MAI-t végzettek több mint 70%-a a légiközlekedési, rakéta- és űripar szakosodott vállalatainál dolgozik.

Tisztképzés

Fájl: MAI army.jpg

Címek átadása az UVC MAI végzett hallgatói számára

A MAI volt az egyik első egyetem, amely megkapta a jogot arra, hogy kísérletet folytasson szerződéses szolgálatra kidolgozott tisztek képzésével kapcsolatban. A polgári egyetemeken végzett pályakezdő tisztek képzésével kapcsolatos kísérlet lehetővé tette az oktatás, a katonai szolgálat és a honvédelem szabályozásának módosítását. A kapott eredmények alapján katonai kiképzőközpontokat hoztak létre 37 polgári egyetemen, köztük a Moszkvai Repülési Intézetben. Jelenleg a Moszkvai Repülési Intézet Katonai Kiképző Központja képezi ki a tiszteket szerződéses szolgálatra a hadsereg különféle típusai és ágai érdekében. Fegyveres erők Orosz Föderáció. A MAI fő oktatási folyamatával párhuzamosan a tartalékos tiszteket a katonai osztályon képezik ki. 2013 óta a MAI végzett hallgatói sorkatonai szolgálatot teljesíthetnek az RF fegyveres erők tudományos társaságaiban.

A MAI oktatási tevékenysége

Jelenleg 12 karon, 9 intézetben (karként) és 5 fióktelepen mintegy 22 000 fő tanul a MAI-n különböző képzési formákban.

Karok

• "Repüléstechnika"
• "Repülőgép hajtóművek"
• "Vezérlőrendszerek, számítástechnika és villamosenergia-technika"
• "Repülőgép rádióelektronikája"
• "Repülőgép"
• "Robotikus és intelligens rendszerek"
• "Alkalmazott matematika és fizika"
• "Alkalmazott mechanika"
• "Szociális tervezés"
• "Idegen nyelvek"
• "Radiovtuz MAI"
• "Egyetem előtti képzési kar"

Intézetek

• MAI Mérnöki és Gazdasági Intézet (ENZHEKIN MAI)
• Anyagtudományi és Technológiai Intézet
• Űrhajózási Tervezési, Technológiai és Irányítórendszerek Intézete
• Intézet információs rendszerekés technológiák
• Menedzsment, Gazdaságtudományi és Társadalmi Technológiai Intézet
• Katonai Intézet MAI
• Katonai Kiképző Intézet
• Institute of Advanced Training és Átképzési MAI
• Levelező Tanulmányok Intézete

Ágak

• "Voskhod" (bajkonuri kozmodrom)
• „Felszállás” (Ahtubinszk)
• "Nyíl" (Zsukovszkij)
• Stupino ág (Stupino)

A MAI tudományos tevékenysége

A Moszkvai Repülési Intézet (Nemzeti Kutatóegyetem) fejlett infrastruktúrával rendelkező nagy tudományos és oktatási központ.

A MAI Fejlesztési Program országos kutatóegyetemként megvalósuló tevékenységeinek eredményeként az egyetemen olyan tudásgeneráló központok jöttek létre, amelyek hatékony anyagi és technikai támogatást nyújtanak a tudományos kísérletekhez és fejlesztésekhez, amelyek alapján a kutatás-fejlesztési munka folyik. ki, ami jelentős mértékben hozzájárul az ország és az iparágak társadalmi-gazdasági fejlődéséhez.

Az egyetem kiemelt fejlesztési területei:

• légiközlekedési rendszerek;
• rakéta- és űrrendszerek;
• energiarendszerek;
• információs és telekommunikációs rendszerek;
• új anyagok és gyártási technológiák;
• az űrtechnológiák használatának diverzifikálása.

A 2011-2015 közötti időszakra. Az egyetem több mint 6,01 milliárd rubel értékben végzett K+F-et (ebből 2015-ben 1,48 milliárd rubelt). A nemzetközi tudományos programok és projektek keretében tudományos és műszaki tevékenységből MAI számlákra beérkezett pénzeszközök volumene 2011-2015. több mint 100 millió rubel.

Szint tudományos eredményeket A MAI-t az elmúlt években a szövetségi és ipari célprogramok keretében megvalósuló nagy kutatási és innovációs projektek, az Orosz Föderáció kormányának 2010.09.04-i 218-220 sz. rendeletei, valamint a fejlesztési intézményektől kapott támogatások igazolták. és nemzetközi szervezetek satöbbi.

A Moszkvai Repülési Intézet aktívan részt vesz Oroszország innovatív gazdaságának kialakításában, beleértve a programokat végrehajtó vállalatok tevékenységét is. innovatív fejlesztés(ÜNNEP).

Így a MAI kiemelt egyetemként szerepel a csúcstechnológiákkal és innovációval foglalkozó kormánybizottság által jóváhagyott 60 innovatív fejlesztési program közül 11-ben, és a 2012-2015 közötti időszakra. K+F-et végzett tervezési és fejlesztési projekteket végrehajtó vállalatok számára 1 672,3 millió RUB értékben. (beleértve a 2015-ös évet is - több mint 380 millió rubel). A munkát a repülőgépipar és a védelmi ipar olyan vezető vállalatai számára végezték, mint a PJSC UAC, a JSC Concern VKO Almaz-Antey, a JSC Tactical Missile Weapons Corporation, a JSC Rocket és az Space Corporation Energia. S.P. Korolev", FSUE "GKNPTs im. M. V. Khrunichev”, JSC „Rádiómérnöki Konszern „Vega””, JSC „Information Satellite Systems” névadója. M. F. Reshetnev akadémikus, az NPO Energomash JSC. V. P. Glushko akadémikus, JSC „United Industrial Corporation „Oboronprom””.

Általában a Moszkvai Repülési Intézet több mint 120 megállapodást kötött a tudományos és innovációs tevékenységek terén folytatott együttműködésről. Ezen túlmenően az egyetem közös tevékenységeket dolgoz ki olyan speciális orosz és külföldi nagyvállalatokkal és szervezetekkel, mint a Roscosmos és a Rostec State Corporations, a COMAC, a Safran stb. Jelenleg együttműködési program a személyzet képzése és a területen. K+F 2016-ban, és további kilátások a PJSC UAC-val.

Növelje a hangerőt tudományos kutatás, amelyet a repülőgépipar legnagyobb vállalatainak, köztük a nemzetközi vállalkozásoknak az érdekében hajtanak végre, a MAI a legújabb és egyedülálló berendezésekkel van felszerelve. 2009 óta az egyetem újbóli felszerelésére irányuló beruházások volumene 1,7 milliárd rubelt tett ki. Az egyetem kollektív felhasználási központokat, forrásközpontokat, kutatási és oktatási központokat, tervezőirodákat, repülőteret és egyéb tanszékeket működtet. Emellett a MAI alapján egy ifjúsági innovációs zóna jön létre, amely a Start-up Vállalkozási Központot és egy üzleti inkubátort egyesíti.

A MAI az egyetlen olyan egyetem a világon, amely rendelkezik könnyű repülőgép-fejlesztési tanúsítvánnyal és repülőgép-felszerelések fejlesztésére vonatkozó engedéllyel. Az egyetem oktatási és tudományos támogatást nyújt sorozatgyártás repülőgép.

A MAI működik Az oktatási központ Mission Control (MCC), részt vesz a MAI-75, RadioSkaf és Ten-Mayak kísérletek végrehajtásában, amelyek az ISS orosz szegmensének fedélzetén végzett tudományos és alkalmazott kutatások és kísérletek hosszú távú programjának részét képezik. A MAI Center berendezése lehetővé teszi a különböző típusú oktatási műholdak adatainak vezérlését és vételét.

Tudományos folyóiratok „Bulletin of the Moscow Aviation Institute” és „Proceedings of the MAI”, a Moszkvai Repülési Intézet (országos kutatóegyetem), az Orosz Föderáció Oktatási és Tudományos Minisztériumának Felsőfokú Tanúsítási Bizottsága felvette a lektorált tudományos publikációk új jegyzékébe.

Az egyetem innovatív fejlesztéseit díjazzák nagy mennyiség díjakat olyan jelentős nemzetközi és össz-oroszországi kiállításokon, mint a Nemzetközi Repülési és Űrszalon (MAKS), Vuzpromeexpo, Army Forum, Open Innovations, Invention Salon és innovatív technológiák"Archimedes", "HeliRussia" és sok más esemény. A MAKS Nemzetközi Repülési és Űrszalon részeként minden évben megrendezik a Golden Wings versenyt. A versenyt a repülőshow kiállítói között tartják meg - egyetemek, vállalkozások, pénzügyi és állami szervezetek- négy kategóriában: „MAKS Premiere”, „Science”, „Exposition” és „Business Program”. 2015-ben a MAI nyert a „Tudomány” kategóriában. Projekt". Az egyetemet szoborral és nyertes oklevéllel jutalmazták, amelyet D. Manturov orosz ipari és kereskedelmi miniszter írt alá. Ez a győzelem nem az első a MAI „Golden Wings”-ben való részvételének történetében: ezt megelőzően a MAI kétszer lett a legjobb: az „Esemény” és a „Legjobb kiállítás” jelölésekben.

Az egyetem jelentős nemzetközi tudományos-műszaki konferenciák, rendezvények lebonyolításának bázisa, amely az egyetem fejlődését fontosnak tükrözi oktatási szervezet repülési komplexum. Ez az Aerospace Technologies Nemzetközi Hete „Aerospace Science Week”, amelyen belül nemzetközi konferencia„Repülés és kozmonautika”, valamint a „Fiatalok és a repülés és a kozmonautika jövője” tudományos és műszaki alkotások és projektek ágazatközi ifjúsági versenye, A Repülési és Űripari Vezető Egyetemek Nemzetközi Fóruma, Fiatal tudósok és hallgatók tudományos és gyakorlati konferenciája „Innovations in Repülés és kozmonautika” és mások.

Alferyevo Repülőképző Bázis

Egyedülálló típusú oktatási folyamat a diákok repülési gyakorlata, amelyet 1973 óta folytatnak Repülési Központ(Alferyevo falu közelében, Volokolamszk régióban), repülőtérrel, repülőgéppel, szakképzett repüléssel és műszaki személyzettel.

Egy hónapos gyakorlat alatt a hallgatók először az intézet repülő standjain, majd a Repülési Központban sajátítják el a repülőgép vezetésének művészetét. Ez lehetővé teszi a jövő tervezői számára, hogy jobban megismerjék a repülőgépek repülési jellemzőit.

Ezt a gyakorlatot semmilyen más oroszországi vagy külföldi egyetemen nem végzik. 35 év alatt több mint 3500 diákot ért el.

Módszertanának kidolgozásán, megszervezésén és lebonyolításán végzett sok munkát az Orosz Föderáció kormánya díjjal jutalmazta.

Értékelések

2015-ben a Round University Ranking (RUR) oktatási minőségi rangsorban a 10 orosz egyetem között szerepelt a legjobb 200 között.

A Slovo portálnak elmondta, hol és hogyan dolgoznak a Moszkvai Repülési Intézetet végzettek. Mihail Jurijevics Kuprikov, a Moszkvai Repülési Intézet rektorhelyettese nevelőmunka, orvos műszaki tudományok, Egyetemi tanár.

- Kérem, mondja el, mennyire keresettek a MAI végzettségűek?

A munkaerőpiacon nincs MAI végzettségű. A MAI végzetteket hat vállalat fogyasztja. Olyanok, akik célzott megrendelésekre, célzott technikákra dolgoznak, akik alapszakokat tanítanak. Taktikai rakétafegyverek, OAP, Russian Technologies, Roscosmos, minden, ami repül, MAI végzett. Mi is készülünk szociális szféra- felkészítjük azokat a közgazdászokat, akik oda járnak önkormányzat. Medicov - mérnökbiológiai problémák. Ezért általában a régiók igényeihez igazodunk.

– Keresettek külföldön végzettjei?

Elég sok alkalmazottunk van külföldön. Valójában nem főzünk „külföldön”. De szívesen mennek oda. Az a baj, hogy vállalkozásaink nem képesek felvenni a versenyt a nyugati cégekkel. Elegünk van eleven példákés a nyugati cégeknél zajló karrierlifteket. Például körülbelül ezer diplomásunk dolgozik most a Boeingnél, és sok a diplomásunk az Airbusnál. Alexander Yarmonsky volt az A350 központi részének főtervezője, aki az Egyesült Államokban dolgozott. Vannak olyan esetek, amikor sikeres karriert mutathat be a nyugati tudományos iskolákban.

- Könnyen találnak munkát a diplomások az egyetem elvégzése után?

Az tény, hogy még tanulás közben, gyakorlat közben kezdenek munkát keresni. Harmadik évükben máshol végeznek a munkahelyükön. Tervezés, technológia, egyetemi gyakorlat. A pályaorientációs munka általában ebben a szakaszban kezdődik. Azok, akik erre a pályára alkalmasak, szerződést kötnek célzott képzésre, és elmennek ezekre a munkákra. A gyakorlatot nagyon jól megvalósították a Sukhoi Design Bureau-val. A Sukhoi Tervező Iroda alkalmazottainak többsége a Moszkvai Repülési Intézet diplomája. KB Mikoyan, az utca túloldalán, diplomát szereznek, és az órákat a vállalkozásban tartják. Körülbelül kéttucatnyi alaposztályunk van. Az alaposztályok egy oktatási folyamat, amelyet a vállalkozás területén folytatnak le. A TsAG és LII, TNDK Beriev, GosNias alaposztályai.

- Ha ezeknél a vállalkozásoknál dolgozol, tisztességes megélhetést tudsz biztosítani családodnak?

A világon minden relatív. Egy darab kenyérre mindig lesz elég. Nagyon nehéz Moszkvában élni. Kifejezetten egy MAI végzettségű fizetési szint 20-100 ezer. Van, aki százezerrel is elhelyezkedik. Ez attól függ, hogy az illető milyen kompetenciákkal rendelkezik. Olyan személyre van szükség, aki beszél számítógépes tervezési rendszerekkel és angolul. Ha a mérnök az első felsőoktatás, párhuzamos nyelvészeti végzettség és még egyfajta menedzsment vagy közgazdasági képzés - akkor nagy kereslet van a piacon, és vonzó a nyugati cégek számára. És ha az ember csak kapott mérnökképzés, negyvenezerért elmegy a tervezőirodába, majd maga dönti el, hogy negyvenezer elég-e neki, hogy a családjával éljen, vagy sem. Tehát van ösztönzés. És ami a legfontosabb, lehetőséget adunk egy ilyen növekedésre, lehetőséget adunk ezekre a kompetenciákra. Van egy idegen nyelvi intézetünk. Melbourne-ből vásároltunk angol nyelvoktatói engedélyeket Technikai Egyetem Az AirMid és a pilóták és diszpécserek angol nyelvet tanítunk a szükséges szinten. Ez egy speciális tudásterület, ezt senki sem tanítja. És kiderült, hogy Ausztrália közelebb van, mint bármely más európai tudományos iskola. Képzünk a Transaero, Siberia, Aeroflot és Russia Airlines pilótáit és diszpécsereit. Ezért van lehetőség a növekedésre és az önmegvalósításra. Aztán mindenki maga dönti el, hogy milyen szintet ér el. Az egyetemnek biztosítania kell ezeket a lehetőségeket, és ez eddig sikerült.

Munkaadóinknak nincs elég diplomás mérnökük. Sokkal több mérnöki program létezik, mint amennyi mérnököt készítünk. Konkrét felvételi számokat kapunk - a minisztérium adja, a munkaadó adja, és ezeket az ellenőrző számokat az érettséginél ugyanazok a cégek - UAC, Russian Technologies, Tactical Missile Armaments stb. De nincs elég diplomás a munkaerőpiac többi részére. Ezért éhség támad.

- Vannak olyan végzettek, akik nem a szakterületükön dolgoznak?

Mit jelent a specialitás? Ez a név nagyon önkényes. Ha repülőgéptervezést tanult, és egy légitársaság tulajdonosaként dolgozik, ez a szakterülete? Ez a repülőgépekről szól, de nem a tervezésről. Úgy döntöttem, hogy nem ülök a rajzasztalhoz, hanem repülőgépeket fogok üzemeltetni. Például a Transaero élén a végzett hallgatóink állnak. Formai szempontból ez nem egy specialitás. Az emberi logika szempontjából pedig a képzettségük fölé emelkedtek. A légitársaságok tulajdonosai nem rendelkeznek speciális képzéssel.

Egyes tanárok szerint van egy ilyen probléma – a diákok nem akarnak tanulni. Az Ön egyetemén van ilyen probléma, és hogyan oldja meg?

Különféle problémák vannak. Ha felajánlják tanfolyamok, amelyek magával ragadnak és magával ragadnak, akkor a diákok örömmel tanulnak. Hadd mondjak egy példát. osztályvezető vagyok mérnöki grafika. Ha hagyod, hogy kézzel rajzoljanak, kinek tetszene? Nehéz, rutin. És ha számítógépes grafikát, animációt adsz, ülnek és bütykölnek örömmel. Ha megnézi a képernyőképeket, hajnali 4 óra, hajnali 5 óra. Meg kell adni azokat a formákat, amelyeket ma keres a piac, keres a társadalom, és amelyek a modern trendben vannak. információs technológiák.

Egyetért-e azzal, hogy a jelentkezők tudásszintje nem felel meg az egyetem követelményeinek?

Az apák és fiak problémája mindig is létezett. Mindig azt fogják mondani, hogy korábban a felkészülés jobb volt, mélyebb, tovább, okosabb stb. Új generáció, új követelmények, új feladatok kényszerítenek bennünket a fejlődésre. Semmit nem lehet tenni ellene. Ennek egyik formája az egységes államvizsga.

Másra koncentrálnék. Sokkal fontosabb, hogy a felvételizők túlélhessék az első évüket. Az első félévben már több tucat diákot zárunk ki. Öt év alatt körülbelül 30% levonás. Az első évben 10-15%-a megy kiutasításra. Aztán a felső tagozaton van még 2-3%. Ez már nem olyan kritikus. És az első és a második félév a fő feladat megtartani. Az pedig, hogy hogyan vették fel őket – az egységes államvizsgával vagy sem – teljesen lényegtelen. Fontos, hogy az ember tud-e tanulni vagy sem. Néha az elsődleges tudás nem is annyira fontos, sokkal inkább a tanulási készségek. Az oktatók sok mindent megtaníthatnak a válaszadási normákról. Nem titok, hogy ha megtanít válaszolni, teljesen elfogadható eredményt kaphat, még akkor is, ha az illető nem ért semmit abból, amit válaszol. Fontos a tanulási képesség.

A MAI számára fontos, hogy a fizika egységes államvizsga ne szerepeljen a kötelező listán. Mert fizika nélkül lehetetlen mérnököt tanítani. Számunkra ez kritikus, alapvető, és ha fizikával nem rendelkező hallgatók jönnek a motor- vagy repülőgépmérnökségre, az katasztrófa. És kevesebb a fizikus múlttal rendelkező jelentkező, mint a mérnöki egyetemekre vonatkozó felvételi kritériumaink. Ezért ezen a területen meglehetősen nagy a hiány. Amikor pedig fizika helyett természettudományból teszünk vizsgát a plusz választás érdekében, sajnos ezeknek a jelentkezőknek a kompetencia szintje meredeken csökken.

Interjút készített Anna Volkova

Az 1957-ből származó, nagy és barátságos AP-4-es csoportunkból ma már csak 7 ember él. A csoport minden évben először találkozókat szervezett. Aztán - ritkábban. Így 2017. március 12-én 6 fő gyűlt össze a találkozóra (egy osztálytárs nem tudott eljönni). Megállapodtunk, hogy ez a találkozó lesz az utolsó. Sokaknak már most nehéz aktívan mozogni, hiszen szinte mindenki túllépte már a 80. életévét. A legidősebbünk, Garik Belik pedig 91 éves lett.

Gariknak sikerült harcolnia, 1943-tól a győzelemig, repülési szerelőként repült a La-5-ön. Katonai kitüntetésekkel tért haza. Barátunk egészsége most cserbenhagyott minket. Garik és felesége egy konkovói veteránpanzióban kapott helyet, ahová március 28-án költöztek. Ez a miénk utolsó találkozás Garik kérésére szervezték meg.

Megbeszélésről találkozóra változott kinézet mindannyian – akik jönnek. Az arcon ráncok jelentek meg, a férfiaknak ősz haja vagy kopasz foltok voltak. A járás megváltozott. Nem vettük észre, hogy eljött az idő, amikor sokan elkezdtek botokat használni séta közben...

Eljött tehát az idő Garik számára, amikor az egészsége megkívánt külső segítség mindenben. Alig tud írni néhány sort. Nem hall jól... A többiről nem érdemes beszélni.

De egy hűséges feleség is - Praskovya, aki Utóbbi időben volt a keze, szeme, füle, és meg is öregedett. Most mások támogatására és segítségére van szüksége. És akkor eljött a pillanat, amikor Garik és Praskovya úgy döntöttek, hogy távoznak szülőotthonés elmenni egy idősek otthonába élete utolsó éveire.

De valamiért Garik meggyőzte magát, hogy amikor a panzióba költözik, soha többé nem fog látni senkit. A rokonok természetesen meglátogatják. De hogyan köszönsz el az osztálytársaidtól? Hiszen korábbi életébe mindig beletartozott az „örök” várakozás – arra várva, hogy találkozzunk velünk, az AP-4 csoport barátaival.

Hogyan gyűjtsünk diplomásokat – 80 év feletti időseket

És így Garik kezdeményezte. Mindenkit személyesen felhívtam és kértem egy sürgős gyűjtés megszervezését. Azt mondta, el akar búcsúzni mindannyiunktól. Ölelj és csókolj mindenkit, búcsúzz el mindenkitől...

Erre a találkozóra mindenki fiatalabb osztálytársunk lakásán gyűlt össze, aki a Moszkva melletti Ramenszkojeban él. Férfi szereplők: Garik Belik, Borya Filin és én, Viktor Dudko. Nők: Larisa Platonova, Regina Ivankova és Valya Pochivalina (a találkozó háziasszonya).

Borja Filin, Larisa és Regina megegyezett, hogy vonattal utaznak a kazanyi állomásról. Jómagam az operatív történeteimmel már eltiltottam a külföldi utazástól. Úgy döntöttek, hogy a lányom, Stella és a vejem, Sasha autóval visznek.

Megkérdezték Gariktól: hogy fog menni egyedül? Találkozik a többiekkel? Ahol?

Válaszolt:

Régóta nem jártam vasútállomáson, félek, hogy eltévedek. Azt mondták, kényelmes elmenni „Vykhino”-ba, majd átszállni a vonatra, 40 percet autózni a „47. km” megállóig, majd 15-20 percet gyalogolni a házáig.

Amikor letették a telefont, Stella megkérdezte: hány éves és hol lakik? És Beljajevóban él. És 91 éves...

Stella zihált, majd Sasha-val újra kiderített valamit a térképek és a navigátor segítségével. És végül ítéletre jutottak, amit Gariknak is bejelentettek.

A "Belyaevo"-ból közvetlen metróvonal van "Medvedkovo"-ba. Cégünk autóval utazik a körgyűrűn, megáll Moszkvában, Medvedkovo a közelben van, felveszi Garikot a metróval, és mindannyian együtt megyünk Ramenszkoje-ba.

Garik mennyire boldog volt, amikor felajánlották neki ezt a lehetőséget:

Kedveseim! Olyan boldog vagyok! Tudom, hol van - Medvedkovo. Körülbelül 15 éve ott voltam a kórházban. Visszahoztak a másik világból, és adtak egy második életet. És most a harmadikat adod. Persze így is eljutottam volna! Olyan boldog vagyok. nem fogok elkésni. korán érkezem.

Amikor Stella lement a mozgólépcsőn, egy idős férfit látott a folyosó másik végében, aki időt jelöl. Hogy kitalálja, érte jöttek, Stella elindult felé, karját szélesre tárva, mintha ölelésbe hívná...

Látta... Megértette... és - lábával kaparászva futott felé. Rohant, hogy megölelje, és a karjaiban lógott. Így hát gyakorlatilag magán vonszolta a kocsihoz.

MAI végzettek találkozója - 60 év után

És itt meglátogatunk, újra együtt. Feledésbe merül, hogy 60 év telt el az intézet elvégzése óta. Megható kezek, váratlan könnyek a szemekben. Azt is mondják, hogy lehetetlen visszamenni a múltba. Abban a pillanatban ott voltunk. És mielőtt leültünk az asztalhoz, emlékül fényképeztünk.

Ezen a napon a férfiak korkedvezményt kaptak – ülve koccintottak. Miután köszöntőt mondtam szülőintézetemre, emlékezni kezdtem, hogyan tettük le a felvételi vizsgákat.

Emlékszem a matek vizsgára. Mindenki nem akart olyan tanárral végezni, aki sok rossz jegyet adott. el kellett mennem hozzá.

Éppen elkezdtem válaszolni a jegyre, amikor megállított és megkérdezte:

Hol barnultál ennyire, fiatalember?

Igen, futottam, mondom, a frunzei stadionban. És ott süt a nap...

Tovább a második kérdésre...

Amint beszélni kezdtem, megnézte a jegyzeteimet egy papírra, majd ismét félbeszakított, és megkérdezte:

Mi ez a jelvény a mellkasodon?

Azt mondtam, hogy ez a köztársasági bajnok jelvénye az ifjúsági atlétikában.

Gyorsan átnéztük az összes többi kérdést (és 7 db volt a jegyen), adott ötöt. És senki sem hitte el nekem, hogy nem tett fel további kérdéseket a matematikáról...

Néhány ital után élénkebbé vált a beszélgetés az asztalnál. Szóval Borja Filin beszélni kezdett...

Csoportunk összes sráca nyugdíjazásáig zárt intézetekben, vállalkozásokban dolgozott. De a legtöbb díjat Bori Filin kapta. Egész életében az Energia rakéta- és űrvállalatnál dolgozott. Borisz Nyikolajevics pedig jóval azelőtt Bajkonurban kötött ki, hogy Jurij Gagarint felbocsátották volna az űrbe, és tanúja és résztvevője volt minden űrbeli győzelmünknek és vereségünknek.

Borya is kezdett emlékezni a főiskolára való belépésére. Íme az ő története.

„Amikor a felvételi bizottság meglátta az aranyérmes bizonyítványomat, azt mondták:

Nem vizsgáz, hanem interjún vesz részt.

Meg kell mondjam, aggódtam, és megkérdeztem:

És mi ez?

"Majd megtudod" - válaszolták és mosolyogtak...

Még idegesebb lettem, nem értettem, miért és miért? Arra gondoltam, hogy jegy nélkül végigkergetnek az egész tanfolyamon és minden tárgyon egyszerre.

Elküldtek a dékánhoz. A beszélgetés hosszú volt. Mindenről beszéltünk, de a tanulásról nem. Ennek eredményeként azt mondta, hogy felvettek az intézetbe, és nem kell vizsgáznom.

Ezen kívül igazgatónak neveztek ki. Nem választottak, inkább kineveztek. Ez számomra is meglepetés volt."

Igor Belik - veterán és feltaláló

És néhány szó annak a sorsáról, aki összegyűjtött minket erre a találkozóra - Garik.

Igor Grigorievich Belik az egyetlen közülünk, aki a Nagy Honvédő Háború veteránja. A háború 15 éves korában kezdődött. Szívesen jelentkezett a frontra, de nem vitték el. De a háború első két évében sikerült megszereznie a szerelő szakmát. És 17 évesen már teljes értékű harcos - a La-5 repülőgép repülési szerelője.

A háború befejezése után két évig repülõiskolában tanult. 1951-ben a Moszkvai Repülési Intézetbe való felvétele miatt nyugdíjba vonult. Nehéz volt a tanulás, de mindannyian segítettünk neki, és megbízható idősebb elvtárs volt számunkra.

Az intézet elvégzése után az NPO IT - Méréstechnikai Kutató és Gyártó Egyesület forgalmazásában dolgozott. Lelkével, teljes erejével és nyugtalan elméjével kedvenc munkájának szentelte magát. Racionalizálási javaslatokkal kezdtem. És 1977-ben megkapta első szerzői jogi tanúsítványát - a kapacitív érzékelő feltalálásáért.

A fogakba helyezett fémlemezekkel ellátott fogaskerék tervezéséért szabadalmat és meglehetősen nagy díjat kapott. Mint mondta, ezzel a sebességváltóval mintegy 30%-kal nőtt a készülék termelékenysége és tartóssága. A vállalkozásnál, amelynek annyi erőt és egészséget szentelt, máig emlékeznek rá.

Ennyi év alatt egyetlen találkozást sem hagyott ki diáktársaival. A Moszkvai Repülési Intézetben végzett tanulás kitörölhetetlen nyomot hagyott a lelkében. És minden telefonhívás egyikünktől a legjobb ajándék volt Gariknak.

És egész életében megpróbálta megmenteni az elhagyott, beteg és haldokló állatokat - macskákat és kutyákat. Felszedte, elkapta, megtalálta és hajléktalan állatok menhelyére helyezte őket.

Felkereste az összes állateledelt gyártó céget, és rávette őket, hogy egy kis mennyiségű élelmet ingyen adjanak a hajléktalan állatmenhelyeknek. Aztán ő maga ment cégekhez, hogy megvásárolja ezt az élelmiszert, és nehéz zsákokat szállított a menhelyekre az autójában.

Lényegében Garik nagy gyerek volt és az is marad, aki hisz a jóban, Istenben és az emberekben.

Úgy gondoljuk, hogy a panzió, ahová Garik és Praskovya költözött, a második otthonuk lesz. Ott biztosan megtalálja azokat, akiknek nagyobb szüksége van segítségre, mint ő maga, és minden támogatást és gondoskodást megad nekik. És nem csak rokonok, hanem barátok is eljönnek hozzájuk, akikből Gariknak sok van...