Az autók és a különféle hőforrások járulnak hozzá leginkább a Krím rossz ökológiájához. A Krím leginkább környezetszennyezett városai Szevasztopol, Szimferopol és Kercs.

A fentiekben nagyobb városok Helyszín: Simferopol CHPP, Sevastopol CHPP, Kerch CHPP, Saki CHPP. Mindezek a hőforrások hozzájárulnak a félsziget légkörének nitrogén-dioxiddal és kén-dioxiddal történő szennyezéséhez.

Szintén nagy szerepe van a Krím-félsziget környezetének romlásában a közúti szállításnak, amely a káros anyagok légkörbe történő kibocsátásának akár 80% -át teszi ki. A Krímben több mint hatezer kilométer van autópályák. Az autók kipufogócsövéiből a talajba kerülnek. nehéz fémek. Ezzel párhuzamosan az utak mentén telepített erdősávokat is kivágják, de nemcsak az utakat díszítették, hanem védő funkciót is betöltöttek. A gépjárművekből származó szennyezés nyáron a nyaralók érkezése miatt sokszorosára nő, miközben a levegőbe kerülő formaldehid sokáig a talajrétegben marad. Különösen kedvezőtlen helyzet figyelhető meg Kercsben, Armjanszkban és Krasznoperekopszkban.

A trolibuszok környezetbarát közlekedési eszközök a Krím-félszigeten. Városokban és közöttük utaznak (Szevasztopol-Alushta-Jalta).

A vegyi termelés is a Krímben található. Ezek a szaki vegyi üzem, a krími szódagyár, a perekopi brómgyár, a krími titán, vegyi termelés Szimferopolban, az Akvavita LLC (Alushta), a Polivtor JSC (Krasnoperekopsk). A vegyipari létesítmények kén-dioxidot, nitrogén-oxidokat, szénhidrogéneket és egyéb káros anyagokat bocsátanak ki a levegőbe. A 90-es évek elejére a vegyipari termelés elérte a legnagyobb volumenét, a légkörbe történő szennyezőanyag-kibocsátás pedig elérte a –565 ezer tonnás maximális értéket. BAN BEN utóbbi évek a termelési volumen visszaesése miatt a légkörbe kibocsátott károsanyag-kibocsátás mennyisége 122,5 ezer tonnára csökkent. és alatta.

A krími nem kielégítő környezeti helyzet az ipari és háztartási hulladékkal is összefügg. A hulladékgazdálkodási tapasztalatok terén Ukrajna több évtizedes lemaradásban van a fejlett országokhoz képest. Ezt igazolja, hogy a mintegy 45,8 millió fős lakosságszámú éves hulladékfelhalmozás összes mennyisége 3-3,5-szeresével haladja meg a mintegy 400 millió fős nyugat-európai országok megfelelő összmutatóit. A 2011-2012-es helyzetet az jellemzi további fejlődés a hulladékkal kapcsolatos környezeti veszélyek – keletkezése, felhalmozódása, tárolása és ártalmatlanítása. A hulladékképződés fajlagos mutatói egy főre vetítve átlagosan 220-250 kg/év, a nagyvárosokban pedig elérik a 330-380 kg/évet, és tendenciaszerűen emelkednek.

A magánszektorban a megfelelő hulladékgyűjtési rendszer hiánya miatt általában évente 12 ezer kisméretű spontán hulladéklerakó képződik, melyeket nem lehet megbízhatóan megszámolni - összesen 35 milliárd tonna hulladékot tárolnak ilyen lerakókban és lerakókban. .

A katonai létesítmények és hajók évtizedek óta szennyezték a Fekete-tenger vizeit. Szakértők szerint a Fekete-tengeri Flotta hajói és part menti egységei naponta több mint 9 ezer m3 kezeletlen hulladékot dobnak a tengerbe. Például a Szevasztopoli-öbölben a kőolajtermékek koncentrációja 180-szor magasabb, mint a maximálisan megengedett koncentráció.

Mindezeket a problémákat meg kell oldani.

Szerencsére a krími erdőkben sok fa van, amely javítja a levegő egészségét: tölgy, gyertyán, fenyő, bükk és boróka. A tengerpart közvetlen közelsége is pozitívan járul hozzá a part menti területek javulásához.

Források: http://www.ukstech.com és http://environments.land-ecology.com.ua

Viszonylag nemrégiben váratlan hír sokkolta a félsziget lakóit. Kiderült, hogy a Krími Köztársaság nemcsak hogy nem Oroszország egyik legtisztább régiója, de még inkább - a Green Patrol szervezet környezetvédelmi TOP-85-ében a kiábrándító 62. helyet foglalja el. Szevasztopol a „farokba” került - a 80. helyre.

Ez pedig éppen a főszezon csúcsán vált ismertté.

A szervezet nem részletezte, hogy miért nem nevezték környezetbarátnak a Krímet. A krími szakértők azonban úgy vélik, hogy itt a probléma a szemétlerakók hatalmas száma, az elképesztő állapot kezelő létesítmények, ami miatt a Krím partjainál a víz szennyezett, a partvidék hatalmas fejlődése, a vállalkozások és az autók légszennyezése, amelyek az elmúlt években többszörösére nőttek a félszigeten, és számos egyéb ok.

Úgy döntöttünk, hogy a Zöld Járőr által összeállított Krím-félsziget környezeti térképét nézzük meg, hogy megtudjuk, mely területek számítanak a legszennyezettebbnek.

Hulladéklerakók és levegő

A térképen a legtöbb ikon az illegális hulladéklerakókról és az illegális szilárdhulladék-lerakókról szól. A Krím-félszigeten valóban sok ilyen van, mind a központi részen, mind a partokon kívül. Sőt, nem kisebb hulladéktárolásról van szó, hanem hosszú távú lerakásról, beleértve az építőanyagokat is, amelyek tisztítása több mint egy hetet és jelentős mennyiségű berendezést igényel.

"Összességében több mint száz illegális szemétlerakó található a Krím-félszigeten. Ezek közé tartozik Szimferopol, Alusta, sőt Jalta is, ahol egy óriási szemétdomb keletkezett közvetlenül a Darsan-hegy előtt, a város központjában" Vlagyimir Gutenyev, az ONF Környezetvédelmi Megfigyelőközpont koordinátora.

Ami a légszennyezést illeti, a „vezetők” Armjanszk és Krasznoperekopszk.

A környezetvédők viszont a krími leginkább környezetszennyezett városokat Szevasztopolnak, Szimferopolnak és Kercsnek nevezik.

Víz

Társadalmi aktivisták a vízszennyezést is feljegyzik - mind a talajvíz, mind a tengervíz a Krím partjainál. Ebben a tekintetben a „vezetők” Szevasztopol, Jalta, Feodosia és Kercs.

A szennyvízkezelés problémája különösen akut a fekete-tengeri városokban. „A szennyezést a rossz, régi csatornaszerkezetek is okozzák – Jaltában, Szevasztopolban, Alushtában, Szakiban, szinte mindegyik városban, illetve a rossz vízelvezető csatornák. Vagyis mindent, ami a parton van, az esőzések során elvezetik. Ez körülbelül valamint a tengeri és szállítási tevékenységekről” – mondják a szakértők.

Így például Sakiban szennyvíz a csatornából, tisztítás nélkül, a tengerbe folynak, beleértve a strandok közelében is. "Különös figyelmet érdemel a krími szennyvíztisztító telepek helyzete. Valójában ezeknek az építményeknek a többségét a szovjet idők óta nem javították, ráadásul ezek egy részét vagy egyszerűen elhagyták, vagy ellopták fémhulladékért" - számolt be Gutenyev.

"Nem tudok olyan helyet megnevezni Szevasztopolban, ahol teljesen biztonságos úszni. A bioindikáció, vagyis az algák szempontjából a legtisztább hely az Omegában található Parancsnok Dacha területe volt" - mondja Margarita Litvinenko, szevasztopoli ökológus. .

„A legrosszabb az egészben... Ez a hírhedt Karantén-öbölünk, a Martynova-öböl, ez megint a Balaklava, mert ezeknek a szennyvízcsatornáknak az áramlása, amelyeket a genovai torony alatt vezetnek le, egyenesen az Arany és Ezüst strandokhoz vezet, amelyeket a turisták és a helyiek annyira szeretik.És a központ A városok természetesen ott is koszosak” – teszi hozzá az ökológus.

Ahol kevés ember van

Vegye figyelembe, hogy szövetségi program A félsziget fejlesztése 2020-ig a vízellátási és szennyvízelvezetési rendszer korszerűsítését írja elő. Több mint 11 milliárd rubelt terveznek, beleértve a szennyvíztisztító telepek és vízbefogók építését és rekonstrukcióját. Ám miközben a költségvetési pénzeket elköltik, naponta több tonna köbméter tisztítatlan szennyvíz kerül a tengerbe.

A környezetvédők azt tanácsolják mindenkinek, aki törődik egészségével, hogy pihenjen azokon a területeken, ahol kevés az üdülőhely látogatója, például Razdolnensky és Chernomorsky, ne ússzon vihar alatt vagy után, és semmilyen körülmények között ne nyelje le a tengervizet.

De a búvárok biztosak benne: tisztább és átlátszóbb a víz ott, ahol sziklás part van, nem közlekednek az autók, nem járnak az emberek, és nem folyik a folyó. A búvárok szerint három ilyen hely van a Krím-félszigeten: a Tarkhankut, az Opuk és a Chauda fokok.

Krím ökológiai térképe 2017

A Krím egyedülálló tájakkal és egyedi természettel rendelkezik, de az emberek aktív tevékenysége miatt óriási károk keletkeznek a félsziget ökológiájában, szennyeződik a levegő, a víz és a talaj, csökken a biodiverzitás, csökken a növény- és állatvilág élőhelye. .

Talajromlási problémák

A Krím-félsziget meglehetősen nagy részét sztyeppék foglalják el, de gazdasági fejlődésük során egyre több területet használnak mezőgazdasági területre és legelőre állattenyésztésre. Mindez a következő következményekkel jár:

• talaj szikesedése;
• talajerózió;
• csökkent termékenység.

változás földkészletek A vízcsatornarendszer kialakítása is hozzájárult. Egyes területeken túlzott nedvesség alakult ki, ezért a víz eltömődése következik be. A talajt és a talajvizet szennyező növényvédő szerek és mezőgazdasági vegyszerek használata is negatívan befolyásolja a talaj állapotát.

A tengerek problémái

A Krímet az Azovi- és a Fekete-tenger mossa. Ezeknek a vizeknek számos környezeti problémájuk is van:

• vízszennyezés olajtermékekkel;
• víz eutrofizáció;
• a fajok sokféleségének csökkentése;
• háztartási és ipari hulladékok és hulladékok lerakása;
• Idegen növény- és állatfajok jelennek meg a víztestekben.

Érdemes megjegyezni, hogy a part erősen túlterhelt turisztikai és infrastrukturális létesítményekkel, ami fokozatosan a part pusztulásához vezet. Ezenkívül az emberek nem tartják be a tengerhasználatra vonatkozó szabályokat, kimerítik az ökoszisztémát.

A szemét és a hulladék problémája

Mint a világ különböző részein, a Krímben is van hatalmas probléma települési szilárd hulladékot és szemetet, valamint ipari hulladékot és szennyvizet. Mindenki szemetel itt: városlakók és turisták egyaránt. Szinte senki sem aggódik a természet tisztaságáért. De a vízbe kerülő szemét az állatok halálát okozza. Az elhagyott műanyagot, polietilént, üveget, pelenkákat és egyéb hulladékokat több száz éve hasznosítják újra a természetben. Így az üdülőhely hamarosan nagy szemétlerakóvá változik.

Orvvadászat probléma

Számos vadon élő állatfaj él a Krím-félszigeten, és néhányuk ritka és szerepel a Vörös Könyvben. Sajnos az orvvadászok haszonszerzés céljából vadásznak rájuk. Így csökken az állatok és madarak populációja, miközben az illegális vadászok az év bármely szakában elkapják és leölik az állatokat, még akkor is, amikor azok szaporodnak.

A fentiekben nem minden Krímről van szó. A félsziget természetének megőrzése érdekében az embereknek alaposan át kell gondolniuk cselekedeteiket, változtatásokat kell végrehajtaniuk a gazdaságban és környezetvédelmi intézkedéseket kell végrehajtaniuk.

Kormányzati hivatal

"Krími állam

Orvostudományi Egyetem

S. I. Georgievskyről nevezték el",

Általános Higiéniai Osztály és

ökológia

A légszennyezettség ökológiai állapota

a Krím-félszigeten és annak következményei

A légköri levegő az életfenntartó rendszer legfontosabb része természetes környezetés a légkör felszíni rétegéből származó gázok és aeroszolok keveréke, amely a Föld evolúciója, az emberi tevékenység során keletkezik, és lakó-, ipari és egyéb helyiségeken kívül található. Az Ukrajnában és külföldön végzett környezeti tanulmányok eredményei egyértelműen azt mutatják, hogy a talajközeli légszennyezés a legerősebb, folyamatosan ható tényező, amely az emberre, a táplálékláncra és mindenre, ami körülveszi. A légköri levegő a leginkább mozgékony, kémiailag agresszív és legáthatóbb kölcsönhatási ágens szerepét tölti be a föld és a bioszféra összetevőinek felszíne közelében.

Az elmúlt években adatok születtek a légkör ózonrétegének jelentős szerepéről a bioszféra megőrzésében, amely elnyeli a Napból származó, az élő szervezetekre káros ultraibolya sugárzást, és mintegy 40 km-es magasságban hőgátat képez. , megakadályozva a földfelszín lehűlését.

A fő természetes szennyező források a következők: vulkánkitörések, homok viharok, erdőtüzek, kozmikus por, tengeri só részecskék, növényi, állati és mikrobiológiai eredetű termékek.

Az antropogén szennyezőforrásokat az okozza gazdasági aktivitás személy, és csoportokra oszthatók:

1. Fosszilis tüzelőanyagok elégetése, amihez 5 milliárd tonna kibocsátás társul. szén-dioxidévben. Ennek eredményeként több évtized alatt 18%-kal (0,027-ről 0,032%-ra) nőtt a CO 2 -tartalom, az elmúlt három évtizedben ezeknek a kibocsátásoknak a mértéke jelentősen megnőtt. Ilyen ütemben 2015-re. a szén-dioxid mennyisége a légkörben legalább 0,055% lehet.

2. Hőerőművek üzemeltetése, amikor a magas kéntartalmú szén égetése során savas eső képződik a kén-dioxid és fűtőolaj kibocsátása következtében.

3. A modern turbósugárzós repülőgépek kipufogógázai nitrogén-oxidokat és aeroszolokból származó gáz halmazállapotú fluor-szénhidrogéneket tartalmaznak, amelyek a légkör ózonrétegének (ozonoszférának) károsodásához vezethetnek.

4. Lebegő részecskékkel való szennyezés (őrlés, csomagolás és rakodás során, kazánházakból, erőművekből, bányákból, kőbányákból hulladékégetéskor).

5. Vállalkozások különböző gázok kibocsátása.

6. A tüzelőanyag elégetése fáklyás kemencékben, ami a legelterjedtebb szennyezőanyag - szén-monoxid - képződését eredményezi.

7. Tüzelőanyag elégetése kazánokban és motorokban Jármű nitrogén-oxidok képződése kíséri, ami szmogot okoz.

8. Szellőztetési kibocsátások (aknák).

9. Túlzott ózonkoncentrációjú szellőztetési kibocsátás nagy energiájú létesítményekkel (gyorsítók, ultraibolya források és nukleáris reaktorok) működő helyiségekből, ahol a munkahelyi helyiségekben a megengedett legnagyobb koncentráció 0,1 mg/m 3. Nagy mennyiségben az ózon erősen mérgező gáz.

A tüzelőanyag-égetési folyamatok során a légkör felszíni rétegének legintenzívebb szennyezése a megapoliszokban és a nagyvárosokban, az ipari központokban jelentkezik a járművek, hőerőművek, kazánházak és egyéb szénnel, fűtőolajjal működő erőművek elterjedtsége miatt, gázolaj, földgáz és benzin. A gépjármű-közlekedés hozzájárulása a teljes légszennyezéshez itt eléri a 40-50%-ot. A Krím-félszigeten a nyári (üdülő)szezonban megduplázódik a járművek összlétszáma, ami növeli a légszennyezést az üdülőhelyen és az üdülőterületen. anyagok, valamint mikrobák és vírusok, amelyek járványokat okozhatnak a lakosság és az állatok körében, ami a Fekete- és Azovi-tenger part menti övezetében a nyaralók számának növekedésével is összefügg.

Jelenleg több tízezer antropogén eredetű szennyezőanyag található a felszíni légkörben. Az ipari és mezőgazdasági termelés folyamatos növekedésével új kémiai vegyületek, beleértve az erősen mérgezőket is. A légköri levegő fő antropogén szennyezőanyagai a nagy kiterjedésű kén-, nitrogén-, szén-, por- és koromoxidok mellett az összetett szerves, szerves klór- és nitrovegyületek, az ember által előállított radionuklidok, vírusok és mikrobák. A legveszélyesebbek az Ukrajna és a Krím légmedencéjében széles körben elterjedt anyagok, köztük a dioxin, a benzo(a)pirén, a fenolok, a formaldehid és a szén-diszulfid. A szilárd lebegő részecskéket főként korom, kalcit, kvarc, hidromica, kaolinit, földpát, ritkábban szulfátok és kloridok képviselik. Speciálisan kifejlesztett módszerekkel fedezték fel a hóporban oxidokat, szulfátokat és szulfitokat, nehézfémek szulfidjait, valamint natív formában lévő ötvözeteket és fémeket.

Nyugat-Európában 28 különösen veszélyesnek adnak elsőbbséget kémiai elemek, vegyületek és csoportjaik. A csoporthoz szerves anyag beleértve az akrilt, nitrilt, benzolt, formaldehidet, sztirolt, toluolt, vinil-kloridot, szervetlen nehézfémeket (As, Cd, Cr, Pb, Mn, Hg, Ni, V), gázokat (szén-monoxid, hidrogén-szulfid, nitrogén és kén-oxidok) , radon , ózon), azbeszt. Az ólom és a kadmium túlnyomórészt mérgező hatású. A szén-diszulfid, kénhidrogén, sztirol, tetraklór-etán és toluol intenzív kellemetlen szagúak.A fenti 28 légszennyező anyag szerepel a potenciálisan mérgező vegyszerek nemzetközi nyilvántartásában.

Légszennyezés alatt meg kell érteni az összetétel változását, amikor természetes vagy antropogén eredetű szennyeződések kerülnek be. A szennyező anyagoknak három típusa van: gázok, porok és aeroszolok. Ez utóbbiak közé tartoznak a légkörbe kibocsátott és abban hosszú ideig szuszpendált diszpergált szilárd részecskék.

Az aeroszol részecskék átlagos mérete 1-5 mikron. Évente körülbelül 1 ezer köbméter kerül a Föld légkörébe. km mesterséges eredetű porszemcsék. Az emberi termelési tevékenységek során is nagyszámú porszemcsék képződnek. Az ipari por egyes forrásaira vonatkozó információkat az 1. táblázat tartalmazza.

Asztal 1

Technogén por forrásai

A Krím-félszigeten a fő technogén szennyezési források a Bakhchisarai ipari komplexum "Stroyindustry" - akár évi 2 ezer tonna; OJSC "Krími szódagyár" - 7,5-8,2 ezer tonna évente; Kamysh-Burunskaya CHPP - 7,2-8,1 ezer tonna évente; Szimferopoli CHPP - 0,5-1,1 ezer tonna évente; Krími téglagyár - évi 1,2-1,6 ezer tonna.

Még nagyobb változatosság jellemző a szerves porra, beleértve az alifás és aromás szénhidrogének, savak sói. A maradék kőolajtermékek elégetése során keletkezik, a pirolízis folyamatában a krími olajfinomító, petrolkémiai és más hasonló vállalkozásoknál - Szimferopol, Bakhchisaray, Feodosia városokban található olajraktárak, "TES" - Kerch terminál.

2010-ben a Krím légkörbe történő szennyezőanyag-kibocsátásának teljes mennyisége 109,1 ezer tonnát tett ki, csak a járművekből, más ipari vállalkozásokból pedig 32,3 ezer tonnát.

Az aeroszolok koncentrációja nagyon széles tartományban változik: tiszta légkörben 10 mg/m 3 -től ipari területeken 2,10 mg/m 3 -ig. Az ipari területeken és a nagy forgalmú nagyvárosokban az aeroszolok koncentrációja több százszor magasabb, mint a vidéki területeken, a Krím-félszigeten az ünnepi szezonban 2-2,5-szeresére nő a járművek száma. Az antropogén eredetű aeroszolok közül az ólom különösen veszélyes a bioszférára, amelynek koncentrációja a lakatlan területekre jellemző 0,000001 mg/m 3 -től a lakóterületek esetében 0,0001 mg/m 3 -ig terjed. A városokban az ólom koncentrációja sokkal magasabb - 0,001-0,03 mg/m3.

A légszennyezés nagy része az autók károsanyag-kibocsátásából származik. Jelenleg körülbelül 520 millió autót használnak a Földön, és 2015-re. számuk várhatóan 760 millióra nő.2010 A Krím-félszigeten 59 830 ezer autót használtak, a szabvány szerint 30 ezer autót a meglévő utakon.

Jelenleg a közúti közlekedés a környezetbe kibocsátott összes káros kibocsátás több mint felét teszi ki, ami a légszennyezés fő forrása, különösen a nagyvárosokban és üdülőhelyeken. Átlagosan, évi 15 ezer km-es futásteljesítménnyel minden autó 2 tonna üzemanyagot és körülbelül 26-30 tonna levegőt éget el, beleértve 4,5 tonna oxigént, ami 50-szer több, mint az emberi szükséglet. Ebben az esetben az autó a légkörbe bocsát ki (kg/év): szén-monoxid- 700, nitrogén-dioxid - 40, el nem égett szénhidrogének - 230 és szilárd anyagok- 2 -5. Ezenkívül sok ólomvegyület szabadul fel a többnyire ólmozott benzin használata miatt.

A megfigyelések azt mutatják, hogy a nagy út mellett (legfeljebb 30 m) elhelyezkedő házakban a lakók 3-4-szer gyakrabban szenvednek rákbetegségben, mint azokban a házakban, amelyek az úttól 50 m-re vagy annál nagyobb távolságra vannak. A járművek kibocsátása a víztesteket, a talajt és a növényeket is szennyezi.

A belső égésű motorok (ICE) mérgező kibocsátása a kipufogógáz és a forgattyúház gázai, a karburátorból és az üzemanyagtartályból származó üzemanyaggőzök. A mérgező szennyeződések fő része a belső égésű motorok kipufogógázaival kerül a légkörbe. A teljes szénhidrogén-kibocsátás körülbelül 45%-a forgattyúházgázokkal és üzemanyaggőzökkel kerül a légkörbe.

A kipufogógázok részeként a légkörbe kerülő káros anyagok mennyisége a járművek általános műszaki állapotától és különösen a motortól – a legnagyobb szennyezés forrásától – függ. Így a karburátor beállításának megsértése esetén a szén-monoxid-kibocsátás 4-5-szörösére nő. Az ólomvegyületeket tartalmazó ólmozott benzin használata erősen mérgező ólomvegyületekkel - tetraetil-ólommal - légszennyezést okoz. A benzinhez etil-folyadékkal hozzáadott ólom körülbelül 70%-a kipufogógázokkal vegyület formájában kerül a légkörbe, melynek 30%-a közvetlenül az autó kipufogócsövének elvágása után a talajon ülepedik, 40%-a a légkörben marad. Egy közepes teherbírású teherautó évente 2,5-3 kg ólmot bocsát ki. Az ólom koncentrációja a levegőben a benzin ólomtartalmától függ.

A járművek napi ellenőrzése rendkívül fontos. Minden járműflottának ellenőriznie kell a vonalon gyártott járművek üzemképességét. Ha a motor jól jár, a szén-monoxid kipufogógázai nem tartalmazhatnak többet a megengedett határértéknél.

Az Állami Gépjárműfelügyelőségről szóló szabályzat szerint a biztonsági intézkedések végrehajtásának ellenőrzésével bízták meg. környezet tól től káros befolyást közúti szállítás.

Az elfogadott toxicitási szabvány a norma további szigorítását írja elő, bár ma Ukrajnában és Oroszországban szigorúbbak az európai szabványoknál: a szén-monoxid esetében 35%-kal, a szénhidrogéneknél 12%-kal, a nitrogén-oxidoknál pedig 21%-kal.

A Krím-félszigeten autópályákat építettek és építenek, megkerülve a városokat, amelyek megkapták a tranzitszállítás teljes áramlását, amely korábban végtelen szalagként húzódott végig a város utcáin. Meredeken csökkent a forgalom intenzitása, csökkent a zaj, tisztább lett a levegő.

A járművek által okozott szennyezés csökkentésének egyik lehetősége a járművek dízelmotorra váltása, hogy csökkentsék a káros anyagok légkörbe történő kibocsátását. A dízel kipufogógáz szinte nem tartalmaz mérgező szén-monoxidot, mivel a gázolaj szinte teljesen eléget. Ezenkívül a dízel üzemanyag mentes ólom-tetraetiltől, egy olyan adalékanyagtól, amelyet a modern karburátoros motorokban elégetett benzin oktánszámának növelésére használnak. magas fokozatégő.

A dízel 20-30%-kal gazdaságosabb, mint a karburátoros motor. Ráadásul 1 liter gázolaj előállítása 2,5-szer kevesebb energiát igényel, mint ugyanennyi benzin előállítása. Így kiderül, hogy az energiaforrások kétszeres megtakarítása. Ez magyarázza a gázolajjal üzemelő autók számának gyors növekedését.

Szintén nagy figyelmet fordítanak a toxicitás-csökkentő eszközök - semlegesítők - fejlesztésére, amelyek modern autókkal is felszerelhetők Az égéstermékek katalitikus átalakításának módja az, hogy a kipufogógázokat a katalizátorral érintkezve tisztítják. Ezzel egyidejűleg a járművek kipufogógázában lévő nem teljes égéstermékek elégetnek. A semlegesítő a kipufogócsőhöz van rögzítve, és a rajta áthaladó gázok megtisztítva kerülnek a légkörbe. Ugyanakkor a készülék zajcsillapítóként is szolgálhat. A semlegesítők használatának hatása lenyűgöző: optimális körülmények között a szén-monoxid légkörbe történő kibocsátása 70-80%-kal, a szénhidrogének 50-70%-kal csökken.

A kipufogógázok összetétele jelentősen javítható különféle üzemanyag-adalékokkal. A tudósok olyan adalékanyagot fejlesztettek ki, amely 60-90%-kal csökkenti a kipufogógázok koromtartalmát, és 40%-kal csökkenti a rákkeltő anyagokat.

BAN BEN Utóbbi időben Az alacsony oktánszámú benzin katalitikus reformálásának folyamatát széles körben alkalmazzák az ország olajfinomítóiban. Ennek eredményeként lehetséges ólommentes, alacsony mérgezésű benzin előállítása. Használatuk csökkenti a légszennyezést, növeli az autómotorok élettartamát és csökkenti az üzemanyag-fogyasztást.

Napjainkban, amikor a benzinüzemű autó a környezetszennyezés egyik jelentős tényezőjévé vált, a szakértők egyre inkább a „tiszta” autó létrehozásának gondolata felé fordulnak. Általános szabály, hogy elektromos autóról beszélünk. Tehát Alushta és Jalta üdülővárosaiban az ilyen autók a töltések mentén haladnak, ami az utasok szállításának, másrészt a légköri levegő védelmének egyik módja.

A légszennyezés ellenőrzését a Krím területén nagyvárosokban és lakott területek 24 ponton. A légköri védőeszközöknek a megengedett legnagyobb koncentrációt meg nem haladó mértékben kell korlátozniuk a káros anyagok jelenlétét az emberi környezet levegőjében. Minden esetben teljesülnie kell a következő feltételnek:

C+C f< ПДК (f.1)

minden káros anyagra (Cf - háttérkoncentráció).

Ennek a követelménynek a betartása a káros anyagok lokalizálásával a keletkezésük helyén, a helyiségekből vagy berendezésekből való eltávolításával és a légkörbe való szétszórásával érhető el. Ha a légkörben a káros anyagok koncentrációja meghaladja a maximálisan megengedett koncentrációt, akkor a kipufogórendszerbe szerelt tisztítóberendezésekben a káros anyagoktól a kibocsátást megtisztítják.

Értékelés és előrejelzés kémiai állapot Szennyezésének természetes folyamataihoz kapcsolódó felszíni légkör is hatással van rá, de ebben az emberé a főszerep. A légszennyezés antropogén folyamatait az esetek többségében az ember maga irányíthatja, és így biztosíthatja magának és a következő generációknak a jövőjét.

Az ukrajnai és a Krím-félszigeten végzett környezetvédelmi ellenőrzés kimutatta, hogy kudarcai hiányos elszámoláshoz kapcsolódnak negatív hatások, a főbb tényezők és következmények kiválasztásának és értékelésének képtelensége, a terep- és elméleti környezettanulmányok eredményeinek döntéshozatalban történő felhasználásának alacsony hatékonysága, a felszíni légkör szennyezésének és egyéb életfenntartó hatásainak kvantitatív felmérésére szolgáló módszerek elégtelen kidolgozása természetes környezetek.

Könnyű az életminőség képletét megfogalmazni az ilyenekben elhúzódó környezeti válság: higiénikusan friss levegő, tiszta víz, jó minőségű mezőgazdasági termékek, a lakosság igényeinek rekreációs ellátása. Nehezebb megvalósítani ezt az életminőséget gazdasági válság és korlátozott pénzügyi források mellett. Ebben a kérdésfeltevésben olyan kutatásokra és gyakorlati intézkedésekre van szükség, amelyek megalapozzák a légkör társadalmi termeléstől való védelmét.

A környezetvédelem évszázadunk feladata, társadalmivá vált probléma. Újra és újra hallani a környezetet fenyegető veszélyekről, de sokan még mindig a civilizáció kellemetlen, de elkerülhetetlen termékének tekintjük őket, és úgy gondoljuk, hogy lesz még időnk megbirkózni a felmerülő nehézségekkel. Az emberi környezetre gyakorolt ​​hatás azonban riasztó méreteket öltött. A helyzet alapvető javításához célzott és átgondolt cselekvésekre lesz szükség. Felelősségteljes és hatékony környezetvédelmi politika csak akkor lehetséges, ha megbízható adatokat halmozunk fel jelen állapot környezet, ésszerű ismeretek fontos környezeti tényezők kölcsönhatásáról, ha új módszereket dolgoznak ki és a régi módszereket továbbfejlesztik a környezetünk ártalmának csökkentésére és megelőzésére.

Bolygónk minden lakójának fel kell ismernie, hogy a környezeti fenyegetés nem általában a névtelen emberiségtől származik, hanem minden egyes embertől, vagyis tőled és tőlem. Főszerep A probléma megoldásában szerepet játszik a társadalom minden rétegének és minden korosztályának környezeti nevelése.

Ökológiai összetevője a másodlagos, speciális és felsőoktatás a technológia területén bármely szakember képzésének szerves részévé kell válnia, természettudományok, orvostudomány, közgazdaságtan és még bölcsészettudományok. A környezeti válság jelenti a mai ember legnagyobb veszélyét. Az elemzés azt mutatja, hogy más globális válságok – energia-, nyersanyag-, demográfiai – alapvetően a környezetvédelmi problémákra redukálódnak. Bolygónk lakóinak nincs alternatívája: vagy megbirkóznak a szennyezéssel, vagy a szennyezés hatással lesz az emberekre és a következő generációkra a világon.

Krími Állami Orvosi Egyetem őket. S.I.Georgievsky, Szimferopol

A KRÍM FŐ KÖRNYEZETI PROBLÉMÁI

A folyamatban lévő környezetvédelmi intézkedések ellenére a Krími Autonóm Köztársaság általános környezeti helyzete továbbra is kedvezőtlen. A Krím-félszigeten a környezetminőségre gyakorolt ​​negatív hatás fő tényezői a légköri levegő, a felszíni és a felszín alatti vizek antropogén szennyezése, az üdülőhelyek erőforrásai, a mérgező és háztartási hulladék felhalmozódása, valamint a szennyvíztisztító létesítmények nem megfelelő állapota. A Krím-félszigeten jelentős egészségügyi és higiéniai problémák a hiányhoz kapcsolódnak vizet inni valamint a vízellátó hálózatok rossz egészségügyi és műszaki állapota miatti szennyeződése. Az üdülési szezonban a vízellátási gondok meredeken súlyosbodnak a nyaralók – különösen a szervezetlen – beáramlása miatt, miközben az üdülőterületeken eléri a 70-80%-ot az ivóvízhiány. A megfelelő vízellátás és higiénia hiánya korlátozza új, ígéretes üdülőterületek kialakítását a szabadidős megkönnyebbülés és a hagyományos krími üdülőhelyek környezeti állapotának javítása céljából.

A Krím légkörébe történő káros anyagok kibocsátásának dinamikájának elemzése azt mutatja, hogy 1998 óta a légkörbe történő kibocsátás növekedése kezdődött, elsősorban a gépjárművek kibocsátása miatt. Jalta, Szimferopol és Jevpatorija városokban a légköri levegőbe kerülő káros anyagok kibocsátásának 70-80%-át a gépjárművek teszik ki, amelyek mennyisége az ünnepi időszakban jelentősen megnövekszik a nem rezidens járművek beáramlása miatt.

A Krím rendkívül nehéz vízellátási adottságú térség, saját vízforrásai csak a kereslet 28%-át tudják kielégíteni. Ugyanakkor 100 földalatti vízvételnél fokozott mineralizáció figyelhető meg, amely 3-4-szer meghaladja a GOST-t (Razdolnensky, Chernomorsky, Saki és más területek), ami kockázati tényező a lakosság epehólyag- és urolithiasis-betegsége szempontjából. A Krím-félsziget számos régiójában a talajvíz jelentős mértékben szennyezett nitrogéntartalmú vegyületekkel, köztük nitrátokkal, ami a mezőgazdasági műtrágyák nagyarányú használatához, valamint a szerves talajszennyezéshez kapcsolódik.

A vízelvezetés problémái a Krím számára relevánsak. A lakossági járványügyi veszélyt jelentő, a víztestek és a talajok nagymértékű szennyezéséhez vezető, számos területen hiányzó központosított csatornarendszer mellett jelentős nehézségeket okoz a meglévő szennyvíztisztító telepek nem megfelelő működése.

A Krím egyik sajátos környezeti problémája a hulladék felhalmozódása. A Krím-félszigeten 10,6 millió tonna mérgező hulladék halmozódott fel, ebből 866,9 tonna használhatatlan, tiltott és azonosítatlan növényvédő szer. A Krím-félszigeten 28 hivatalosan bejegyzett hulladéklerakó (lerakó) található a szilárd háztartási hulladék számára, ahol 18,3 millió tonna hulladék halmozódott fel. A legtöbb hulladéklerakó kimerítette egészségügyi, műszaki és területi adottságait. Ezt a problémát évek óta nem sikerült megoldani a finanszírozás hiánya és a rendelkezésre álló terület hiánya miatt.

Az általános környezeti problémákon túl, amelyek Ukrajna más régióira is jellemzőek, figyelembe kell venni, hogy a Krím a legfontosabb üdülőhelyi erőforrások egyedülálló kombinációja, minőségük pedig nagymértékben meghatározza a terápiás és egészségügyi potenciált, valamint a fürdő fontosságát. üdülőhelyek általában. A Krím-félszigeten az üdülőhely erőforrásainak antropogén eredetű szennyezése figyelhető meg - a tengerparton tengervizek patogén mikrobákat, peszticideket, nehézfémeket, kőolajtermékeket, felületaktív anyagokat, fenolokat, radionuklidokat, dioxinokat, poliklórozott bifenileket és bifenileket találtak a gyógyiszapban és ásványvízforrásokban. A Krím-félsziget part menti vizeinek mikrobiális szennyezése miatt az egészségügyi és járványügyi szolgálat 11 strandot folyamatosan lezár, és sok más part menti strandot időszakosan zárva tart.

Az üdülőhelyi erőforrások szennyezettségi fokának tanulmányozása és értékelése során sürgető probléma az ilyen szennyezések monitoring rendszerének hiánya, mivel az ásványvizek, gyógyiszap és strandszubsztrátumok szennyezőanyag-tartalmának folyamatos ellenőrzését nem végzik el. A part menti tengervizek szennyezését ellenőrző számos részleg ellenére nagyon nehéz holisztikus képet alkotni a jelenlegi helyzetről az egységes terv és kutatási rendszer hiánya, valamint a különböző analitikai technikák és berendezések alkalmazása miatt.

Így jelenleg a Krím elsődleges környezeti problémái a következők:

A légköri levegő, a felszíni és felszín alatti vizek, valamint a talaj jelentős antropogén szennyezése,

A hatékony vízellátás és higiénia biztosítása számos területen,

Felhalmozódás nagy mennyiség mérgező ipari, mezőgazdasági és háztartási hulladékok lakott és üdülőterületeken,

Az üdülőhelyek és rekreációs erőforrások kémiai és mikrobiális szennyezése az ilyen szennyezések megbízható monitoringrendszerének hiányában,

A hagyományos üdülőhelyek jelentős rekreációs és környezeti túlterheltsége az új, ígéretes üdülőterületek fejlesztésének jelentős problémáinak hátterében.