Robbanás történt a texasi Philips vegyi üzemben

Robbanás történt a Philips Petroleum Company vegyi üzemében 1989. október 23 Texas államban. Az alkalmazottak hibája miatt két és fél tonna dinamitnak megfelelő teljesítményű robbanás történt. A rögzített talajrezgés a Richter-skála szerint 3,5-ös volt, a robbanásból származó töredékeket pedig 10 kilométeres körzetben találták meg. 23-an meghaltak és több mint 300-an megsérültek – írja a Nasha Niva.

Tűz a földalatti szénbányában a pennsylvaniai Centraliában

1962 májusában A Centralia Városi Tanács öt önkéntes tűzoltót bérelt fel, hogy kitakarítsák a város szemétdombját egy elhagyott külszíni bányában. A tűzoltók szemétkupacokat gyújtottak fel. Miután hagyták égni egy ideig, eloltották őket. De mivel a tüzet nem sikerült teljesen eloltani, a törmelék mélyebb rétegei parázslani kezdtek, és a tűz a bányában lévő nyíláson át átterjedt Centralia környékén lévő többi, elhagyott szénbányára. Ennek eredményeként a huszadik század végére a várost szinte teljesen kiürítették, és a földalatti tűz a mai napig tart, több mint fél évszázada.

Olajvonat balesete Lac-Méganticban, Quebecben

Megtörtént a katasztrófa 2013. július 6 a kanadai Quebec tartomány keleti részén. Egy hetven olajtartályt szállító vonat kisiklott, és a tartályok felrobbantottak. A város központjában lévő épületeket egy robbanás és az azt követő tűz tönkretette, mintegy 50 ember meghalt.

Texasi robbanás

1947. április 16 az év ... ja Az egyesült államokbeli Texas City kikötőjében tűz ütött ki a Grandcamp francia hajó fedélzetén, ami körülbelül 2100 tonna ammónium-nitrát felrobbantásához vezetett, ami tüzek és robbanások formájában láncreakcióhoz vezetett a közeli hajókon és olajtároló létesítmények.

A tragédia következtében legalább 581-en meghaltak, több mint 5000-en megsérültek, 1784-en kerültek kórházba. A kikötő és a város jelentős része elpusztult. Több mint 1100 autó és 362 tehervagon sérült meg. Az anyagi kárt 100 millió dollárra becsülik. Ezek az események indították el az első csoportos keresetet az Egyesült Államok kormánya ellen.

A Banqiao-gát katasztrófája

1975. augusztus 8 A Nina tájfun okozta árvíz során átszakadt a gát, aminek következtében 26 ezren fulladtak meg, az áldozatok száma százezresre tehető.

Bhopali katasztrófa, India

Egy növényvédőszer-gyártó vegyi üzemben történt baleset következtében mérgező metil-izocianát szabadult fel, amelyet három, részben földbe temetett tartályban tároltak, amelyek mindegyikében mintegy 60 ezer liter folyadékot tároltak. Ennek eredményeként 1984. december 3 Mintegy 42 tonna mérgező füst került a légkörbe.

Háromezer ember halt meg a baleset napján. Egyes jelentések szerint teljes szám A baleset áldozatainak számát 600 ezerre becsülik, ami az indiai népsűrűségnek köszönhető.

Boston elárasztása melaszszal

Megtörtént a katasztrófa 1919. január 15 a Purity Lepárló Vállalatnál a tilalom idején. A melaszt, a nádcukorból készült fekete melaszt használták etanol előállításához. Az alkoholgyártás és -értékesítés teljes tilalmának bevezetésének előestéjén a tulajdonosok arra törekedtek, hogy minél több alkoholtartalmú terméket állítsanak elő.

A szemtanúk géppuskalövésre emlékeztető hangos csattanásokat hallottak (valószínűleg a harckocsi falainak szegecsekkel összefogott acéllemezei váltak szét). A föld úgy remegett, mintha vonat ment volna el mellette. 4,5 m magas melaszhullám zúdult a város utcáira, az emberek és a lovak fulladás következtében haltak meg, nem tudtak kijutni a viszkózus anyagból. 21 ember meghalt, mintegy 150-en kerültek kórházba.

Összeomlott a bevásárlóközpont a bangladesi Savarban

2013. április 24 bevásárló központ A Rana Plaza (Sawar, Banglades) a csúcsforgalomban összeomlott az építési előírások be nem tartása miatt. 1127 ember meghalt, további 2500 pedig megsebesült.

Baleset a Sayano-Shushenskaya vízerőműben, Oroszországban

A baleset idején 2009. augusztus 17 A vízerőmű 4100 MW terhelést hordozott. A turbinaszobában tartózkodó erőmű személyzete hangos csattanást hallott, és egy erős vízoszlop felszabadulását látták. A vízfolyások gyorsan ellepték a géptermet és az alatta lévő helyiségeket.

A vízerőmű összes hidraulikus blokkját elöntötte a víz, ami rövidzárlatokkal járt. A baleset következtében 75 ember meghalt, az áramtermelést pedig felfüggesztették. A baleset következményei befolyásolták a térség környezeti és társadalmi-gazdasági helyzetét.

Csernobili baleset

A világ atomenergia történetének legnagyobb balesete, amely egyfajta szimbólummá vált ember okozta katasztrófák, történt 1986. április 26. A reaktor robbanása után Csernobili atomerőmű Ukrajnában kibocsátás történt a légkörbe radioaktív anyagok, aminek következtében Fehéroroszország és Ukrajna területének jelentős részének evakuálására és betelepítésére volt szükség.

Közvetlenül a baleset napján 31-en haltak meg, de a katasztrófa következményei miatt elhunytak számát még csak elképzelni is nehéz. A baleset visszafordíthatatlan következményekkel járt, több generáció sorsát és egészségét érintve.

10.11.2014

Oroszországban több mint háromezer-hatszáz kémiailag veszélyes létesítmény található, és száznegyvenhat város található, amelyek lakossága meghaladja a százezer főt, fokozott vegyi veszélyt jelentő övezetekben.

A mai megjelenés Moszkvában mérgező anyagok kategóriába tartozik az ún. a légkör bármely anyagtartalmára vonatkozó normák túllépésének nem katasztrofális eseményei. De az emberiség túlélte nagy mennyiség vegyi anyagokkal kapcsolatos ember okozta vészhelyzetek. Íme a 8 legnagyobb...

1. Seveso, Olaszország

1976-ban baleset történt az olaszországi Seveso város vegyi üzemében, amelynek következtében több mint 18 km-es terület szennyeződött dioxinnal. Több mint 1000 ember megsérült, és széles körben elpusztult az állatok. A baleset következményeinek felszámolása több mint egy évig tartott.

2. Flixborough, Anglia

1974. június 1-jén az Egyesült Királyság egyik vegyi üzemében, Flixborough-ban baleset történt az ammóniumot előállító Nipro üzemben. A robbanás erejét tekintve egy 45 tonnás TNT-töltet hatásával egyenlő, ha azt a talajtól 45 méter magasságban robbantották volna fel. Az incidens következtében 55-en meghaltak és 75-en megsérültek.

3. Suzhou, Kína

Kínában 1978 szeptemberében egy Szucsou város vegyi üzemében történt baleset következtében 28 tonna nátrium-cianid ömlött a folyóba. Ez a szám 48 millió ember megölésére elegendő, de a Zhongguo Qingnian Bao újság arról számolt be, hogy az áldozatok száma mindössze 3 ezer volt.

4. Bhopal, India

A 20. század egyik legjelentősebb globális vegyi katasztrófája a Union Carbide üzemben történt robbanás volt, amely 1984. december 2-án történt Bhopalban (India), és 4035 ember megmérgezéséhez és halálához vezetett. Több mint 40 ezer ember érintett. Az üzemből kiszabadult 43 tonna mérgező metil-izocianát gáz felhője (a metil-izocianát toxicitása 2-3-szor nagyobb, mint a foszgéné) 5 km hosszú és 2 km széles területet szennyezett be.

5. Sandozi üzem, Svájc

1986. november 1-jén tűz ütött ki egy vegyi gyár raktárában Svájcban. A tűz oltása közben mintegy 30 tonna mezőgazdasági növényvédőszer ömlött a Rajnába. Több millió hal pusztult el, és az ivóvíz szennyeződött.

6. Jaroszlavl, Oroszország

1988-ban egy jaroszlavli vonatbaleset során heptil ömlött ki, amely az első toxicitási osztályba tartozik. Mintegy 3 ezer ember tartózkodott az esetleges megsemmisítési zónában. Mintegy 2 ezer ember és nagyszámú technológia.

7. Jonave (Szovjetunió, Litvánia)

1989-ben vegyi baleset történt Jonaván (Litvánia). Körülbelül 7 ezer tonna folyékony ammónia ömlött ki az üzem területére, mintegy 10 ezer négyzetméter területű mérgező folyadék tavat képezve. m. A tűz következtében kigyulladt egy raktár nitrofoskával, melynek hőbomlása mérgező gázok felszabadulásával járt. A szennyezett levegő terjedési mélysége elérte a 30 km-t, és csak a kedvező meteorológiai viszonyok nem vezettek az emberek vereségéhez.

8. Mexikó

1991 augusztusában Mexikóban közben vonatbaleset 32 folyékony klórt tartalmazó tartály kisiklott. Mintegy 300 tonna klór került a légkörbe. A szennyezett levegő terjedésének területén mintegy 500-an szenvedtek különböző súlyosságú sérüléseket, ebből 17-en a helyszínen meghaltak. A legközelebbiből települések Több mint ezer lakost evakuáltak.

Mi a teendő veszélyes vegyi anyag kibocsátása esetén

Mindez komoly veszélyt jelent az emberekre, tekintettel a városok nagy népsűrűségére. Ezért még „a vegyi riasztás megszólalása után is” a szakértők azt tanácsolják:

• ne egyen a kertből származó gyümölcsöt és fűszernövényt, illetve a szabadban eladásra kiállított terméket;
• ne egyen tojást, valamint a szennyezett területen riasztást követően levágott haszonállatok és baromfi húsát;
• ne igyon kútvizet és csapvizet is, mivel a forrás és a vízellátás is szennyezett lehet;
• kerülje a riasztás kihirdetése után kapott tej fogyasztását;
• enni konzervet vagy vásárolt a katasztrófa előtt.

Mi a teendő vegyi baleset esetén. Videó az oroszországi rendkívüli helyzetek minisztériumáról

, .

A katasztrófák gyakran az események abszurd egybeesése miatt következnek be, és helyrehozhatatlan következményekkel járnak. Utóbbi időben A környezeti katasztrófák leggyakrabban fordulnak elő, hatalmas sebeket hagyva bolygónk testén. Válogatást készítettünk a legnagyobb, az emberiségnek rekordösszegbe kerülő katasztrófákból. Tehát itt van a 10 legnagyobb és legdrágább ember okozta katasztrófa, amelyek többsége a múlt században történt.

Az első helyen a legglobálisabb ember okozta környezeti katasztrófa áll – a csernobili atomerőműben történt robbanás. Ez a katasztrófa 200 milliárd dollárjába került a világnak, annak ellenére, hogy a felszámolási munkálatok még félig sem fejeződtek be. 1986. április 26-án a csernobili atomerőműben volt Szovjetunió A történelem legrosszabb nukleáris balesete történt. A megsemmisült reaktor 30 kilométeres körzetében élő több mint 135 000 embert – és 35 000 állatállományt – evakuáltak; Az ukrán-fehérorosz határ közelében található állomás körül soha nem látott méretű tilalmi zónát alakítottak ki. Ezen a tiltott területen a természetnek meg kellett birkóznia önmagával. magas szint a katasztrófa által okozott sugárzás. Ennek eredményeként a kizárási zóna lényegében egy óriáslaboratóriummá alakult, ahol egy kísérletet végeztek – mi történik a növényekkel és állatokkal a terület katasztrofális nukleáris szennyeződése esetén? Közvetlenül a katasztrófa után, amikor mindenki aggódott a radioaktív csapadék emberi egészségre gyakorolt ​​súlyos következményei miatt, kevesen gondoltak arra, hogy mi fog történni a zónán belüli vadon élő állatokkal – még kevésbé a történések megfigyelésével.


A csernobili katasztrófa sokáig a legnagyobb és legköltségesebb környezeti katasztrófa marad. A második helyen a Columbia amerikai sikló felrobbanása áll, ami 13 milliárd dollárba került, ami 20-szor kevesebb költséget jelent, és milliószor kisebb a hatását tekintve. környezet.

A Shuttle Columbia volt az első működőképes újrafelhasználható keringő. 1979-ben gyártották, és a NASA Kennedy Űrközpontjába szállították. A Columbia űrsiklót arról a vitorlásról nevezték el, amellyel Robert Gray kapitány 1792 májusában British Columbia belvizeit fedezte fel. A Columbia űrsikló 2003. február 1-jén halt meg katasztrófában, amikor leszállás előtt belépett a Föld légkörébe. 28-án volt űrutazás"Kolumbia". A Columbia merevlemezéről származó információk előkerültek, és azonosították a baleset okait, ami lehetővé tette az ilyen katasztrófák elkerülését a jövőben.

A harmadik helyen ismét egy környezeti katasztrófa áll. 2002. november 13-án a Prestige olajszállító tartályhajó felrobbant, 77 000 tonna üzemanyag ömlött az óceánba, ami Európa történetének legnagyobb olajszennyezését okozta. Az olajszennyezés megszüntetésére irányuló munkálatok során keletkezett veszteségek 12 milliárd dollárt tettek ki.

Negyedik hely - a Challenger shuttle halála. A Challenger űrsikló 1986. január 28-i kilövésekor semmi sem vetített előre tragédiát, de 73 másodperccel az indulás után felrobbant. Ez a baleset 5,5 milliárd dollárjába került az amerikai adófizetőknek.

Az ötödik helyen a Piper Alpha olajfúró platformon 1988. július 6-án történt robbanás áll, amelyet a legnagyobbnak tartják. szörnyű katasztrófa az olajipar története során. A baleset 3,4 milliárd dollárba került.


A Piper Alpha az egyetlen olajtermelő platform a világon, amely leégett. Gázszivárgás és azt követő robbanás, valamint a személyzet rosszul átgondolt és határozatlan cselekedetei következtében az akkori peronon tartózkodó 226 emberből 167-en vesztették életüket, csak 59-en élték túl. Közvetlenül a robbanás után azonban leállt az olaj- és gázkitermelés a platformon, mivel a platform csővezetékei egy közös hálózatba kapcsolódtak, amelyen keresztül a szénhidrogének más platformokról áramlottak, és azokon az olajtermelés és -ellátás, ill. sokáig nem lehetett gázt juttatni a vezetékbe.a leállítás mellett döntött (a cég felső vezetésének engedélyére várva), hatalmas mennyiségű szénhidrogén áramlott tovább a vezetékeken, ami tovább táplálta a tüzet.

Az ökológia ismét a hatodik helyen áll. Az Exxon Valdez olajszennyezés 1989. március 24-én történt. Ez az emberiség történetének legnagyobb olajszennyezése. Több mint 11 millió gallon olaj került a vízbe. Ennek következményeinek megszüntetésére környezeti katasztrófa 2,5 milliárd dollárt költöttek el.

Hetedik hely - a B-2 lopakodó bombázó robbanása. A katasztrófa 2008. február 23-án történt, és másfél millió dollárjába került az amerikai adófizetőknek. Szerencsére senki sem sérült meg, csak anyagi költségek merültek fel.

Nyolcadik hely - Metrolink személyvonat-baleset. A 2008. szeptember 12-én Kaliforniában történt vonatütközést inkább hanyagságnak tulajdonították. Két vonat ütközik, 25-en meghaltak, a MetroLink 500 millió dollárt veszít

A kilencedik helyen egy üzemanyagszállító tartálykocsi és egy személygépkocsi ütközése történt 2004. augusztus 26-án a németországi Wiehltal hídon. Ez a katasztrófa, amely 2004. augusztus 26-án történt, közúti balesetnek minősíthető. Gyakran előfordulnak, de ez mindegyiket felülmúlta méretében. A hídon teljes sebességgel áthaladó autó nekiütközött a felé haladó, teli üzemanyagtartálynak, robbanást okozva, ami gyakorlatilag tönkretette a hidat. A híd helyreállítási munkáira egyébként 358 millió dollárt költöttek.

A Titanic elsüllyedése zárja a tíz legdrágább katasztrófát. A tragédia 1912. április 15-én történt, és 1523 emberéletet követelt. A hajó megépítésének költsége 7 millió dollár volt (a mai árfolyamon 150 millió dollár).

Illusztráció szerzői jog RIA Novosti Képaláírás A Sayano-Shushenskaya vízerőműben történt baleset 75 ember életét követelte

A legnagyobb ember okozta katasztrófák közé tartozik modern történelem Oroszország - balesetek bányákban és erőművekben, repülőgépek és hajók elvesztése, tüzek és épülettetők összeomlása.

1997. december 2. - metánrobbanás a Zyryanovskaya bányában

A Zyryanovskaya bányában történt metánrobbanás következtében Kemerovo régió 67 ember halt meg. Közölték, hogy a baleset a bányafal műszakváltása közben történt. A fő okot az emberi tényezőként azonosították: a kombájn kezelője összezúzta a bányász önmentőjét (mérgező égéstermékek elleni egyéni védőfelszerelés), ami hirtelen az arcon megjelenő metángáz robbanását, majd a szénpor robbanását váltotta ki. .

Egy héttel a robbanás előtt gázkitörés történt a bányában, melynek következtében öt munkás égett meg. A bánya működését azonban nem állították le. A szakértők megjegyzik, hogy egyik sem menedzser csapat A bányát a nyomozás eredményeként nem büntették meg. A következő tíz évben a Novokuznyeckben történt baleset maradt a legtöbb nagy katasztrófa Kuzbassban.

2000. augusztus 12. - a Kursk nukleáris tengeralattjáró halála

Az orosz flotta Barents-tengeri hadgyakorlatai során elsüllyedt a K-141 Kursk nukleáris tengeralattjáró cirkálórakétákkal. A hivatalos verzió szerint az 1994 májusában indított tengeralattjárón torpedórobbanás történt az üzemanyag-alkatrészek szivárgása miatt. Az első robbanás után két perccel kitört tűz a csónak első rekeszében elhelyezett torpedók felrobbantását eredményezte.

A második robbanás még jelentősebb pusztításhoz vezetett. Ennek eredményeként a legénység mind a 118 tagja meghalt. Az egy évvel később befejezett tengeralattjáró helyreállítási művelet eredményeként 115 tengerész holttestét találták meg és temették el. A "Kursk"-t az északi flotta legjobb tengeralattjárójának tartották. A Kurszk halálának egyéb verziói mellett azt állították, hogy egy amerikai tengeralattjáró torpedózhatta meg.

2001. július 4. – Tu-154-es repülőgép lezuhan Irkutszkban

Leszállás közben lezuhant a Vladivostok Air Jekatyerinburg-Irkutszk útvonalon repülő gépe. A tragédia következtében 144-en haltak meg. Az állami bizottság következtetésében a katasztrófa okát a legénység hibás tevékenységében azonosították. A leszállási manőver során a sebesség elveszett, ami után a parancsnok elvesztette a repülőgép irányításának képességét

Öt évvel később, 2006. július 9-én, amikor ugyanazon az irkutszki repülőtéren szállt le, a Siberia Airlines gépe nem tudott megállni a kifutón, legurult a kifutópályáról és egy garázskomplexumnak csapódott. A vizsgálat megállapította, hogy a repülőgépen a személyzet hibája miatt hajtóműhibák voltak. A fedélzeten tartózkodó 203 ember közül 124-en meghaltak.

2003. november 24. - tűz a RUDN Egyetem kollégiumában

Tűz az egyik kollégium épületében Orosz Egyetem A népek közötti barátság éjszaka tört ki, amikor a legtöbb diák aludt. A tűz egy helyiségben keletkezett, amely a tűz keletkezésekor üres volt. A tűz négy emeletre terjedt át. Diákok és egyetemi alkalmazottak ugrottak ki az ablakokon ezeken az emeleteken, és súlyosan megsérültek, néhányan meghaltak. A tűz 44 ember életét követelte, többségükben külföldi diákok, körülbelül 180 ember került kórházba égési sérülésekkel és sérülésekkel. A bíróság hat embert bűnösnek mondott ki a tűzesetben, köztük az egyetem közigazgatási és gazdasági tevékenységéért felelős rektorhelyettesét és az egyetem főmérnökét, valamint a Moszkva Délnyugati Közigazgatási Körzet Állami Tűzoltóság felügyelőjét. , aki a legsúlyosabb büntetésben részesült - két év börtönbüntetést kapott büntetés-végrehajtási telepen.

2004. február 14. - a Transvaali vízi park tető beomlása

A Moszkva délnyugati részén található sport- és szórakoztatókomplexum tetejének beomlása következtében 28-an haltak meg, köztük nyolc gyerek, további mintegy 200-an pedig különböző súlyosságú sérüléseket szenvedtek. A 2002 júniusában megnyílt víziparkban a baleset idején különböző források szerint 400-tól ezerig terjedő számban tartózkodtak, akik közül sokan Valentin-napot ünnepeltek.

A vizsgálat során az összeomlás fő változatai között szerepelt az épület tervezési és kivitelezési szabálysértése, valamint a nem megfelelő üzemeltetés. A fővárosi ügyészség megállapította, hogy a vízipark projektjének főtervezője, Nodar Kancheli bűnös, de aztán amnesztia miatt ejtette a büntetőeljárást.

2006. február 23. - a Basmanny piac tetőjének beomlása

Illusztráció szerzői jog AFP Képaláírás A piac tetejének beomlása a bizottság szerint a nem megfelelő működés következménye

Moszkvában kora reggel beomlott a Basmanny piac mintegy 2000 négyzetméteres teteje. méter. Összesen 66-an haltak meg, több tucat embert pedig élve húztak ki a roncsokból. Két hónappal a katasztrófa után a moszkvai kormánybizottság úgy döntött, hogy a történtek az épület szisztematikus nem megfelelő üzemeltetésének a következményei annak teljes élettartama alatt.

A piac padlóinak tervezője Nodar Kancheli, a Transvaal Park tervezője volt, melynek teteje két évvel korábban beomlott. A bizottság megállapította, hogy a piac teteje az egyik kábelszakadás miatt omlott be, amelyen azt rögzítették. Maga a törés pedig több okból következett be, beleértve a kábel korrózióját és az épület előre nem tervezett rekonstrukcióját.

2007. március 19. - metánrobbanás az Uljanovskaya bányában

A Kemerovo régióban található Uljanovszkaja bányában történt baleset 110 ember életét követelte. 93 bányászt sikerült megmenteni. orosz szövetségi szolgálat A Környezetvédelmi, Technológiai és Nukleáris Felügyelet bejelentette, hogy az Uljanovszkaja bányában „a biztonsági szabályok durva megsértését” követték el.

Aman Tulejev regionális kormányzó elmondta, hogy a baleset napján berendezéseket szereltek fel a bányában a gázszivárgás észlelésére és lokalizálására. Szinte a teljes bányavezetés a föld alá ment, hogy ellenőrizze a rendszer működését, és meghalt a robbanásban. Három évvel később az ügyészség vizsgálóbizottsága további vizsgálatot követően újabb büntetőeljárást indított az Uljanovskaya-i balesettel kapcsolatban. Ennyi áldozattal járó baleset még soha nem történt a Szovjetunió és Oroszország bányáiban.

2008. szeptember 14. – Boeing 737 repülőgép lezuhan Permben

Leszállás közben lezuhant egy Aeroflot-Nord repülőgép, amely a Moszkva-Perm útvonalon repült. A talajjal való ütközés következtében a fedélzeten tartózkodó összes ember meghalt - 88 ember, köztük 7 gyerek. A halottak között volt az elnöki tanácsadó, Oroszország hőse, Gennagyij Trosev vezérezredes is.

Ez volt az első baleset egy Boeing 737-es repülőgép esetében Oroszországban. Az incidens rendszerszintű okának „a Boeing 737-es repülőgépek repülésének és műszaki üzemeltetésének elégtelen szintjét a légitársaságnál” nevezték. Emellett az igazságügyi orvosszakértői vizsgálat eredményei alapján megállapították, hogy a hajó parancsnokának halála előtti testében etil-alkohol volt.

2009. augusztus 17. - baleset a Sayano-Shushenskaya vízerőműben

Oroszország legnagyobb és a világ hatodik vízierőművét - Sayano-Shushenskaya - augusztus 17-én leállították, amikor a víz beözönlött a turbinacsarnokba. A tíz vízerőműből három teljesen megsemmisült, az összes többi megrongálódott.

A Jenyiszej folyó vízi erőművének helyreállítási munkálatai várhatóan több évig tartanak, és a legjobb esetben 2014-ben fejeződnek be. Az orosz és a szovjet vízenergia-mérnökség történetének legnagyobb balesete 75 ember halálát okozta. Az orosz Állami Duma bizottság, amely a Sayano-Shushenskaya vízerőműben történt baleset okait vizsgálta, megnevezte annak a mintegy 20 állomási dolgozónak a nevét, akik véleménye szerint érintettek voltak a tragédiában.

A képviselők többek között a vízierőmű vezérigazgatójának, Nyikolaj Nevolkonak és Andrej Mitrofanov főmérnöknek a felmentését javasolták. 2010 decemberében a vízierőmű korábbi igazgatóját, Nevolkot „a biztonsági előírások és más munkavédelmi szabályok megsértése miatt vádolták meg, ami két vagy több ember halálát okozta”.

2009. december 5. - tűz a Lame Horse klubban

Illusztráció szerzői jog AP Képaláírás A permi szórakozóhely látogatóinak többsége nem tudott kijutni a szabadba

A posztszovjet Oroszország történetében az áldozatok számát tekintve a legnagyobb tűz a permi "Lame Horse" éjszakai klubban történt. A nyomozók szerint egy pirotechnikai bemutató során kezdődött, amikor a száraz farudakból készült mennyezetet szikra csapta és tüzet okozott. A klubban azonnal zúzás kezdődött, ami miatt nem mindenkinek sikerült kijutnia a szűk helyiségből.

A Lame Horse-i tűzben 156 ember vesztette életét, több tucat ember pedig különböző fokú égési sérüléseket szenvedett. Az incidenssel összefüggésben számos tisztviselőt és tűzoltótisztet elbocsátottak, valamint Perm Terület kormányát teljes erővel lemondó. 2011 júniusában spanyol rendvédelmi szervek kiadták orosz kollégáiknak Konstantin Mrykhint, akit a nyomozók a klub társalapítójának neveznek. Rajta kívül még nyolc személy érintett az ügyben.

2010. május 9. - baleset a Raspadskaya bányában

A világ egyik legnagyobb szénbányájában, a Kemerovo régióban található, egymás után néhány órán belül két metánrobbanás történt, amelyek 91 ember halálát okozták. Összesen mintegy 360 bányász rekedt a föld alatt, a legtöbb bányászt kimentették.

2010 decemberében bírósági határozattal halottnak nyilvánítottak 15 embert, akik a baleset idején a bányában tartózkodtak és eltűntként szerepeltek. Vlagyimir Putyin miniszterelnök elmondta, hogy a Rosztekhnadzor hatóságai többször is panaszt tettek a Raszpadszkaja berendezéseinek állapotával kapcsolatban, de a bányavezetés nem reagált rájuk.

Lemondott Igor Volkov bányaigazgató, akit biztonsági szabályok megsértésével vádoltak. A Raspadskaya vezetése 8,6 milliárd rubelre becsülte a kárt.

2011. július 10. - a "Bulgária" motorhajó halála a Volgán

A "Bulgária" kétszintes dízel-elektromos hajó, amely Bolgár városából Kazanyba tartott, elsüllyedt a parttól három kilométerre. A katasztrófához állítólagos egyik tényező a hajó túlterhelése. Egyes információk szerint az átalakítás után a hajót 140 utas szállítására tervezték. A július 10-i folyami körútra azonban sokkal több jegy kelt el. A fedélzeten tartózkodók negyede gyerek volt.

Július 14-én reggelre a balesetben 105 ember holttestét fedezték fel, további 24 ember sorsa ismeretlen. 79 utast és a személyzet tagjait megmentették. A "Bulgária" halálával kapcsolatban a kazanyi Vasziljevszkij Bíróság már letartóztatott két embert, akiket azzal gyanúsítanak, hogy "biztonsági követelményeknek nem megfelelő szolgáltatásokat nyújtanak" - Svetlana Inyakina, az "ArgoRechTour" cég vezérigazgatója. a „Bulgária” motorhajó albérlője és Jakov Ivasov, az orosz folyónyilvántartás kámai ágának vezető szakértője.

A modern technológia fejlődése rengeteg új lehetőséget kínál számunkra. Sajnos ezen a világon semmi sem jár ingyen, mert az energia- vagy forrásszerzés egyes módszereinek alkalmazása, valamint a termelés javítása potenciális veszélyekkel jár.

Általános szabály, hogy a világ legnagyobb ember okozta katasztrófái az emberi figyelmetlenséggel és a biztonsági szabályok be nem tartásával járnak, de néhányuk új típusú fegyverek teszteléséhez kapcsolódik.

Videó: A világ legjobb ember okozta katasztrófái

Mérgező felhő Sevesóban

Az olasz Seveso városnak egykor tizenhétezer lakosa volt. A Pó folyó völgyében volt, a dombok lábánál, zöldellő erdőkkel és mezőkkel körülvéve. A festői szépségű terület nagyszámú turistát vonzott Milánóból. A fő vállalkozás azonban a vegyi üzem volt, ahol a legtöbb lakó dolgozott.

1976. június 10-én az üzemben robbanás történt, amelyet az egyik legszörnyűbb méreg erőteljes kibocsátása kísért a légkörbe. ismert az ember– dioxin. A vegyszer felhőt képezett, amely a város felett lógott, és idővel a méreg elkezdett hullani a kertekre és a lakóépületekre.

Azok az emberek, akik belélegezték a mérget, olyan tüneteket tapasztaltak, mint az émelygés és a gyengült látással járó szembetegségek kialakulása. Ma Seveso egy szellemváros, ahol hosszú évek óta senki sem élt; olasz Hirosimának hívják. A talaj fertőtlenítéséhez sok évre volt szükség. A vegyszerkibocsátás következményeit súlyosbította, hogy az üzem tulajdonosai nem közölték azonnal az orvosokkal a városlakók egészségi állapotának romlásának okát.

A baleset oka a hőmérsékleti rendszer - hőmérséklet be nem tartása volt kémiai reakció túlbecsülték, mert nem tartották be a hűtési utasításokat.

Three Mile Island baleset

1979. március 28-án történt a világ és az atomenergia történetének egyik legnagyobb ember okozta katasztrófája. Atomerőmű A Three Mile Island a Pennsylvania állambeli Harrisburg közelében található a Susquehuanna folyón.

Március 27-ről 28-ra virradó éjszaka a második erőmű 97%-os teljesítménnyel működött. Röviddel a baleset bekövetkezte előtt minden rendszer megfelelően működött. Két probléma azonban ismert volt:

• A hűtőfolyadék folyamatosan áramlott az egyik nyomáskiegyenlítő szelep szelepén. Emiatt a nyomóvezetékben a normálnál magasabb volt a hőmérséklet, és nyolc óránként le kellett üríteni a felesleges közeget.
• Az ioncserélő gyanta ürítő vezeték eltömődött, a dolgozók vízzel és sűrített levegővel próbálták megtisztítani.

Ezek a problémák azt eredményezték, hogy az üzemeltetők a reaktor hirtelen leállását tapasztalták, a standard scripttől való két eltéréssel, amit a személyzet követett.

Az üzemanyagrúd-héjak megsemmisülése miatt radioaktív anyagok szabadultak fel, nevezetesen xenon-133 és jód-131 gázok. Mivel a szűrőelemeket nem cserélték ki időben, nagy mennyiségű radioaktív gáz került a légkörbe.

Annak ellenére, hogy a súlyos emberáldozatokat elkerülték, ez a baleset a nukleáris létesítmények üzemeltetésére vonatkozó biztonsági előírások felülvizsgálatát kényszerítette ki.

Incidens a Love-csatornánál

A New York állambeli Niagara-vízesés környékén volt egy Love Canal nevű település. Eredetileg "Álmok Városának" építették – egy olyan helynek, ahol a legkörnyezetbarátabb anyagokat használták fel, William Love vállalkozó pontosan így képzelte el.

Sajnos a nagy gazdasági világválság miatt az építkezést le kellett állítani, és a sok éven át gyönyörű város helyett csak pár ház és egy óriási gödör állt, amit vegyi hulladék lerakására használtak. 1953-ban ezt a szeméttelepet egyszerűen eltemették és elfelejtették. Egy idő után úgy döntöttek, hogy a területet aszfalt alá vonják, és új lakóterületet kezdenek építeni.

Az első gyerekek 1957-ben jártak iskolába a kerületben, szüleik pedig, nem is sejtve, mi van a lábuk alatt, meglepődtek a házuk közelében megjelenő furcsa tócsákon. 1976-ban a vízvizsgálatok hatalmas mennyiségű benzolt, dioxinokat és más mérgező anyagokat mutattak ki. A gyermekek vízfejűséggel születtek, és gyakoribbá váltak a rák és az asztma esetei. A környék lakóinak mintegy 60%-ának volt születési rendellenessége.

Mivel a területet alacsony jövedelműek számára jelölték ki, a legtöbb lakos nem tudott elmenni, még azután sem, hogy felismerte a földön élés veszélyeit. Csak néhány évvel később, a média bevonásával, tudósok ill közéleti szereplők sikerült felhívnia az Egyesült Államok kormányának figyelmét erre a problémára. A Love Canal mára mérföldkőnek számító város, amely még mindig a világ egyik legrosszabb ember okozta katasztrófájára emlékeztet.

Robbanás az AZF toulouse-i üzemében

2001. szeptember 21-én szörnyű robbanás történt Toulouse-ban, amely harminc ember halálát okozta, és több ezer embert megsebesített, hatalmas számú épületet és építményt elpusztítva.

Egyelőre ismeretlen okból felrobbant az a háromszáz tonna ammónium-nitrát, amely az AZF vegyi üzemhez tartozó hangárban volt. A robbanás helyén akár ötven méter átmérőjű és körülbelül öt méter mély kráter volt.

A gyártó létesítmények súlyosan megrongálódtak, több ezren szenvedtek különböző súlyosságú sérüléseket. A következő tizenegy évben az AZF-nek kétmilliárd eurót kellett fizetnie az áldozatoknak.

A robbanás ereje, az okozott károk és a rengeteg áldozat miatt ez az incidens a világ egyik legrosszabb ember okozta katasztrófájává vált.

Vegyi katasztrófa Bhopalban

1984. december 3-án történt az egyik leghíresebb ember okozta katasztrófa - a bhopali tragédia. A Union Carbide amerikai cég üzemében történt baleset következtében több mint tizennyolcezer ember halt meg.

A tragédia okát hivatalosan még nem állapították meg. Számos változat létezik, beleértve a biztonsági megsértéseket, a gondatlanságot és a szándékos szabotázst. Határozottan bebizonyosodott azonban, hogy a cég vezetése nyomást gyakorolt ​​az üzem alkalmazottaira, és költségcsökkentésre kényszerítette őket, többek között biztonsági intézkedésekkel, ami nem befolyásolta a katasztrófa bekövetkezésének valószínűségét.

A Sayano-Shushenskaya vízerőmű katasztrófája

A Sayano-Shushenskaya vízerőműben történt baleset kétségtelenül a világ egyik legnagyobb műszaki katasztrófája. Ez az incidens a vízenergia teljes történetében a legnagyobb eseménynek számít, és következményei nemcsak a térség társadalmi és gazdasági helyzetére, hanem az erőművel szomszédos vízterület ökológiájára is hatással voltak.

Az alapos vizsgálat eredményeként megállapították, hogy a baleset a hidraulikus egység többszöri járulékos terhelése következtében következett be, amely a rögzítési pontokon fáradásos sérüléseket okozott. A többletterhelés a turbina fedelét tartó csapok tönkremenetelét okozta, ami a hidraulikus egység vízellátási útjának nyomásmentességét eredményezte.

A parlamenti szakbizottság a zárójelentésében olyan tényezőket is megemlített, mint az állomásvezetés hivatali helyzetével való visszaélés, az alkalmazottak alacsony szakmai felkészültsége és felelőssége.

A baleset következtében hetvenöt ember halála mellett a hidraulikus egységek csapágyfürdőiből olaj került a Jenyiszejbe, ami több mint százharminc kilométeres csúszás kialakulásához vezetett. A környezeti kár összegét 63 millió rubelre becsülik.

Betegség Minamatában

A Minamata-kór olyan szindróma, amely metil-higany- és egyéb mérgezést okoz szerves vegyületek higany Ezt a betegséget először Minamata városában, Kumamoto prefektúrában fedezték fel 1956-ban.

A tünetei:

• Paresztézia a végtagokban;
• Motoros készségek zavarai;
• beszédkárosodás;
• Gyengült hallás és látás;
• Károsodott tudat;
• Bénulás.

Ez a betegség is végzetes.

Az orvosok először 1956 áprilisában találkoztak ezzel a betegséggel, amikor egy ötéves kislány ismeretlen idegbetegségre utaló tünetekkel került hozzájuk. Fokozatosan anomáliákat fedeztek fel az állatok viselkedésében, valamint hasonló tüneteket a lakosok körében halászfalvak. A betegség tizennégy ember életét követelte.

A további vizsgálatok feltárták, hogy a patológiák oka az áldozatok által elfogyasztott tenger gyümölcseinek súlyos metil-higannyal való szennyeződése volt. Ezt követően a víz kémiai elemzését végezték el, amely magas higany-, ólom-, tallium-, szelén- és arzénszintet mutatott ki. Mindezek a fémek a Chisso által a vízbe juttatott folyamatos higany miatt kerültek a vízbe. A lényeg az, hogy a tenger fenekén élő mikroorganizmusok feldolgozták a higanyt, metil-higanygá alakítva, amely mérgezőbb és felhalmozódott a szervezetben. Ez az incidens a világ egyik legnagyobb ember okozta katasztrófája.

A csernobili baleset

Az 1986. április 26-án történt eseményeket joggal tekintik a világ legnagyobb ember okozta katasztrófájának, és az atomenergia történetének egyik legjelentősebb eseményének.

Jelenleg számos változata létezik a csernobili katasztrófának, amely a Szovjetunió Állami Bizottsága, az INSAG tanácsadó csoport 1986-ban és 1991-ben végzett vizsgálatai eredményeként jelent meg.

Az atomerőműben bekövetkezett balesethez leginkább hozzájáruló tényezők a következők:

• Atomerőművek tervezési hibái;
• A helyzet súlyosságának elhallgatása az incidens első napjaiban;
• Az alkalmazottak vágya, hogy „bármi áron” kísérletet hajtsanak végre;
• A működőképes technológiai védelem letiltása, amely időben leállíthatja a reaktort.

A csernobili atomerőműben történt baleset következtében a robbanás során az erőműben tartózkodó 134 alkalmazott és a mentőcsapatok tagja halt meg sugárbetegségben. Ezenkívül a sugárzás erőteljes felszabadulása nagyszámú rák, különösen pajzsmirigyrák kialakulásához vezetett. Sok patológiát újszülötteknél is feljegyeztek.

Körülbelül ötmillió hektár földterületet vontak ki a mezőgazdasági hasznosításból, az erőmű körül harminc kilométer sugarú tilalmi zónát alakítottak ki. Kistelepülések százait kellett eltemetni, valamint Pripjaty városát is.

Emellett a baleset következményei súlyosan befolyásolták a környék környezeti helyzetét. A legmagasabb cézium-137 koncentrációt ben találták felső réteg talajba, ahonnan bejut a gombákba és a növényekbe, amelyen keresztül a szennyezés átterjed a madarakra és az állatokra. A radioaktív csapadék olyan távoli területeken esett le, mint Mordvin, Csuvasia és a Leningrádi régió.

Fukusimai atomerőmű-baleset

A fukusimai atomerőműben 2011. március 11-én bekövetkezett katasztrófa tiszta formájában aligha nevezhető ember okozta katasztrófának, mert azt a természeti katasztrófa, nevezetesen a földrengés és az általa okozott szökőár. Ez okozta az áramellátó rendszer meghibásodását, amely leállította a reaktor hűtési folyamatát, és ezt követően radioaktív anyagok szabadultak fel.

A megfelelő hűtés hiánya a gőznyomás erőteljes növekedését, majd a konténmentbe való kibocsátást okozta. A hermetikus héj megsemmisülésének megakadályozása érdekében gőzt kellett a légkörbe engedni. Idővel a nyomás végül felszabadult, ugyanakkor nagy mennyiségű hidrogén hatolt be a reaktortérbe.

Ráadásul egy baleset miatt tengervíz nagy mennyiségű cézium-137 és jód-131 került be. Emiatt a víz radioaktivitása 4385-szörösére nőtt. A fertőzés további terjedését elősegítette, hogy a tengeri halak radioaktív anyagokat szállítottak.

A talaj fertőtlenítéséhez több évre és meglehetősen nagy pénzügyi befektetésekre van szükség. A szakértők már most is több mint egymilliárd dollárra becsülik a helyreállítási munkálatok költségét, és idővel ez az összeg csak nőni fog.