A közlekedési lámpák különféle konfigurációkban kaphatók. Minden egyedi esetnek megvannak a saját szabályai a tájékozódáshoz az eszköz utasításai szerint.

Három részből álló

A három részből álló eszköz standard konfigurációja három szín jelenlétét feltételezi:

• zöld- átjárás engedélyezett. Villogó állapotban figyelmeztet, hogy a jel hamarosan átkapcsol;
• sárga. Stabil égési állapotban az áthaladás tilos. Az áthaladás akkor engedélyezett, ha a vezető keresztezi a sávot, és nincs ideje megállítani az autót a jelzés előtt. Amikor a sárga villog, a mozgás megengedett. Ez a készülék hibás működését is jelzi;
• piros– az áthaladás tilos, ha a jelzés folyamatosan világít vagy villog.

A szegmensek alulról felfelé vagy balról jobbra vannak elrendezve. A kereszteződésekben leggyakrabban három részből álló eszközöket szerelnek fel, mivel ezek képesek a járművek minden irányú mozgását szabályozni. Elhelyezésük ellenőrzött kereszteződésekben lehetséges, amelyek kereszteződések között helyezkednek el.

Ezenkívül az ilyen típusú közlekedési lámpákat vasúti kereszteződésekben, kerékpárúttal vagy villamossínekkel rendelkező út kereszteződésében helyezik el.

Két darab

A két részből álló eszközök szabályozzák az áthaladást Jármű azokon a helyeken, ahol az útpálya szűkül, valamint a vállalkozások területén. Segítségükkel egysávos hátrameneti forgalom szervezhető. Csak két jel áll rendelkezésre: piros és zöld. Jelentésük ugyanaz, mint egy háromrészes készüléknél.

Kiegészítő résszel

Létezik egy közlekedési lámpa konfiguráció, további részekkel, amelyek nyilakkal vagy körvonalakkal vannak ellátva. Segítségükkel a forgalom egy adott irányban szabályozható. Ha egy adott nyílszegmens aktiválva van, az adott irányba történő utazás engedélyezett vagy tiltott. Például egy zöld nyíl lehetővé teszi az áthaladást, de nem jelent előnyt vezetés közben.

Egyetlen szakasz

Gyalogátkelőhelyeken és ellenőrizetlen kereszteződésekben, illetve a bezárt vállalkozások területén egy szakaszos eszközt kell felszerelni. Kiegészítőként használják őket közlekedési lámpák. Az egyrészes eszközök hatékonyan osztják el a forgalom áramlását. Gyakran a szegmenseikben van egy tábla visszaszámlálás idő.

A zöld nyíl jelzi, hogy a jelzett irányba lehet fordulni. A készülék használata lehetővé teszi, hogy növelje áteresztőképesség kereszteződéseket, és csökkenti a balesetek kockázatát.

Megfordítható

A megfordítható közlekedési lámpákat olyan utakon alkalmazzák, ahol a forgalom egyik vagy másik irányba haladhat. Az irányt az úttest torlódási foka alapján határozzák meg.

Itt a következő jelek érvényesek:

• egy „X” betű alakú vörös kereszt. A jelzés megtiltja az áthaladást egy bizonyos sávon;
• sárga nyíl. Jobbra mutat. A jelzés megköveteli, hogy a vezető sávot váltson a jobb oldali sávba;
• zöld Nyíl. Lehetővé teszi az utazást egy adott sávban.

Oroszországban a megfordítható forgalmú utakat nem használják széles körben. Ezért kevés sofőr ismeri az ilyen utakon való mozgás sajátosságait.

Gyalogátkelőhelyen keresztüli forgalom szabályozására

A gyalogátkelőhelyet szabályozó közlekedési lámpák általában csak két szakaszból állnak. Álló vagy sétáló helyzetben lévő személyt ábrázolnak. Ha a piros ábra világít, akkor az átkelőn való mozgás tilos. Csak zöld lámpa esetén szabad átkelni az úton.

A szabályozó eszközöket gyakran olyan időzítővel látják el, amely tükrözi a várakozási időt. Számolja a gyalogosok számára az úttesten való átkeléshez rendelkezésre álló időt is.

Egyes közlekedési lámpák speciális siketek számára készült eszközzel vannak felszerelve. Amikor az áthaladás megengedett, a hangszórók speciális hangjelzést bocsátanak ki.

A villamosokhoz

A villamosok mozgását négycellás fehér jelzőlámpával szabályozzák. A "T" betű alakjában készül. Ez a fajta szállítás csak akkor tud mozogni, ha az alsó jelzés be van kapcsolva. A felső részek különböző haladási irányokat jelölnek.

A vasúti műszer gyakran fehér lámpával van felszerelve. Szabályozza a járművek mozgását az átkelőhelyen. A fehér lámpa villogása esetén megengedett a vasútvonal keresztezése. A mozgás akkor is megengedett, ha a fehér lámpa folyamatosan világít.

A közlekedési lámpa fő feladata a járművek mozgásának szabályozása az úton. Az elektronikus forgalomirányító utasításainak megszegése növeli a balesetveszélyt.

Ezért az eszköz jeleinek figyelmen kívül hagyása szankciókkal jár:

• piros jelzésen való áthajtáshoz - legalább 1 ezer rubel. Ha a jogsértés megismétlődik, a bírság növekszik, és legalább 5 ezer rubel. 4–6 hónapos vezetési jogosultságtól való elvonás;
• sárga lámpán való vezetésért - legalább 1 ezer rubel. Ismételt jogsértés esetén a bírság 5 ezer rubel lesz. A járművezetőt 4-6 hónapra is megvonhatják jogosítványától;
• A kereszteződés előtti stop vonal be nem tartása legalább 800 rubel bírságot von maga után. (további információ);
• tolató forgalmi sávba való belépés, amikor a vezérlőberendezés ki van kapcsolva - legalább 5 ezer rubel bírság. Az ilyen mozgás a szembejövő sávba való behajtásnak minősül;
• Ha nem vált sávot egy fordított forgalmú úton, a bírság legalább 500 rubel lesz.

A közlekedési lámpa szabályozza a járművek mozgását az úton, kényelmes és biztonságos feltételeket teremtve minden résztvevő számára. A jelzés figyelmen kívül hagyásáért kiszabható bírság mértéke a szabálysértés súlyosságától, valamint a közlekedőket érintő következményektől függ.

Tól től enciklopédiák Megtanultam, hogy a közlekedési lámpa szó az oroszból származik. fény"és görög" for(os)” és azt jelenti, hogy „fényt hordoz”.

Ezt az eszközt az emberek, kerékpárok, autók és más résztvevők mozgásának szabályozására tervezték forgalom, vonatok vasúti, folyami és tengeri hajók.

Az első közlekedési lámpát 1868. december 10-én szerelték fel Londonban, a brit parlament közelében. J. P. Knight találta fel.

A vasúti szemaforok specialistája volt. Ez a szemafor kézi vezérlésű volt, és 2 szárnya volt. Vízszintesen felemelve stop jelzést, 45*-os szögben süllyesztve pedig óvatos mozgást jelentettek.

Éjszaka egy forgó lámpást használtak két gázlámpával, piros és zöld szemüveggel. Segítségével piros és zöld jelzéseket küldtek. A jelzőlámpa az utcán átkelő gyalogosok jelzésére szolgált, jelzéseit pedig a járműveknek szánták. De ez a „technológia csodája” csak 4 hétig működött. Sajnos 1869. január 2-án felrobbant a közlekedési lámpa gázlámpája, megsérült a lámpás rendőr, aki meghalt, találmánya pedig egy időre feledésbe merült.

Első automatikus rendszer A chicagói Ernst Sirrin 1910-ben fejlesztett ki egy olyan közlekedési lámpát, amely közvetlen emberi beavatkozás nélkül is változni tudott. A közlekedési lámpáján a „Stop” felirat szerepelt.

Az első elektromos közlekedési lámpa feltalálójának a Salt Lake City-i (USA) Lester Wire-t tartják, aki 1912-ben kifejlesztett, de nem szabadalmaztatta a két kör alakú, piros és zöld jelzésű elektromos jelzőlámpát.

1914. augusztus 5-én Clevelandben (USA) az American Traffic Light Company 4 db James Hogue által tervezett elektromos közlekedési lámpát szerelt fel. Piros-zöld jelzésük volt és váltáskor sípoltak.

A rendszert egy útkereszteződés üvegfülkében ülő rendőr irányította. A közlekedési lámpák határozzák meg a közlekedési szabályokat.

A sárga jelzést használó háromszínű közlekedési lámpák 1920-ban jelentek meg New Yorkban.

Európában 1922-ben Párizsban és Hamburgban, 1927-ben pedig Angliában szereltek fel hasonló közlekedési lámpákat.

Nagy-Britanniában az első automata közlekedési lámpát, amelyet egy vasoszlopra szereltek fel 2,5 m magasságban, a britek „villanyrendőrnek” nevezték.

A Szovjetunióban az első közlekedési lámpát 1930. január 15-én szerelték fel Leningrádban, és ugyanazon év december 30-án Moszkvában kezdett működni az első közlekedési lámpa.

2.2. Mit jelentenek az egyes közlekedési lámpák jelzései? Miért ezt a három színt választották?

Miért piros, sárga és zöld?

Piros lámpa – sehogy, sehogy.

Sárga - készülj az utazásra,

És kigyullad a zöld lámpa!

Miért a pirosat választják veszélyjelzésnek, és nem valami mást?

Az emberek már az ókorban tudták: minden szín saját hatást gyakorolhat az emberre - örömet vagy szomorúságot okozhat, izgat vagy megnyugtat, különböző érzéseket kelthet. A művészek ezt különösen jól tudták.

A tudomány viszonylag nemrég, csak a század elején kezdte igazán tanulmányozni ezt az érdekes természeti jelenséget. A kísérletek még évekig folytatódtak, és most kijelenthetjük: igen, a régiek megfigyelőképessége irigyelnivaló.

A helyzet az, hogy piros lámpánál a sötéthez való alkalmazkodás 5-6-szorosára gyorsul, és mivel ez így van, ez azt jelenti, hogy nő a garancia arra, hogy az ember időben észreveszi a közeledő veszélyt, és az, aki vezet. elkerüli a vészhelyzetet. Ez egyébként a gyerekekre is vonatkozik. Az első szín, amelyet megkülönböztetni kezdenek, a piros, majd az összes többi - sárga, zöld, kék stb.

piros szín nem téveszthető össze mással. Ezért van az, hogy a legtöbb útjelző tábla piros színű, a tűzoltóautók pedig pirosra vannak festve. A vörös szín megragadja a tekintetet, a tűzről és a veszélyről szóló elképzeléseket társítjuk hozzá.

Ezért használják a piros jelzőlámpákat a járművek és a gyalogosok megállítására. Sárga A nap emlékeztet minket, lehet barát vagy ellenség (ha túl meleg lesz). A nap mintha figyelmeztetne: „Figyelem! Legyen óvatos, ne rohanjon." Zöldszín: zöld mezők, erdők, rétek. Egyszóval mindent, ami a békével és a kikapcsolódással jár. Ez a biztonság

Ma már nagyon nehéz elképzelni a közlekedési szabályokat a forgalomszabályozás fő eszköze, a jelzőlámpa nélkül. Úgy tervezték, hogy szabályozza és megkönnyítse mind a jármű-, mind a gyalogosforgalmat. Funkciójuktól függően különböző közlekedési lámpák léteznek. Bár hasonlóak egymáshoz, vannak bizonyos árnyalatai, amelyeket emlékezni kell.

Közlekedési lámpa: meghatározás

A közlekedési lámpa egy optikai jelzőberendezés, amelyet az autók, kerékpárok és egyéb járművek, valamint a gyalogosok mozgásának szabályozására terveztek. Kivétel nélkül a világ összes országában használják.

Érdekes! Korábban Japánban nem volt zöld lámpa a közlekedési lámpákban. Helyére kék került. De a tudósok bebizonyították, hogy a zöld sokkal elfogadhatóbb az emberi szem számára.

A közlekedési lámpák típusai

A legelterjedtebbek a háromszínű, kerek jelzésű közlekedési lámpák: piros, sárga és zöld. A közlekedési szabályok egyes országokban sárga helyett narancssárga közlekedési lámpát írnak elő. A jelek függőlegesen és vízszintesen is elhelyezhetők. Ha más speciális közlekedési lámpák vagy kiegészítő szakaszok nem állnak rendelkezésre, akkor ezek szabályozzák az összes közlekedési mód, valamint a gyalogosok mozgását. Ezután a közlekedési lámpák különböző típusait nézzük meg, a hétköznapitól a különlegesig.

Klasszikus háromrészes közlekedési lámpa

Az ilyen közlekedési lámpának általában három színe van, sorrendben: piros, sárga, zöld - fentről lefelé vagy balról jobbra. Ilyen közlekedési lámpákat szerelnek fel a kereszteződésekben.Úgy tervezték őket, hogy lehetővé tegyék minden típusú szállítás egyidejű áthaladását a közlekedési szabályok által megengedett minden irányban. A kereszteződések között elhelyezkedő, szabályozott gyalogátkelőhelyekre is telepítik. A vasúti átjáróban ilyen közlekedési lámpa felállítása megengedett lakott területek, az út villamossínekkel való találkozásánál, a kerékpárút és az úttest előtt. Ott is láthatók, ahol az úttestet leszűkítették, hogy a szembejövő forgalom felváltva haladhasson.

Érdekes tény!Az első háromrészes közlekedési lámpát Detroitban szerelték fel 1920-ban.

Két darab

A két szakaszos jelzőlámpákat az ipari vállalkozások és szervezetek területén a forgalom szabályozására, valamint az útpálya szűkítése során egysávos fordított forgalom megszervezésére használják.

Egyrészes közlekedési lámpa sárga lámpával

Ez az egyszínű jelzőlámpa szabályozatlan kereszteződésekben és gyalogátkelőhelyeken található.

Közlekedési lámpák kiegészítő szekcióval

A közlekedési lámpák további nyilakkal vagy nyilak körvonalakkal ellátott szakaszokkal is felszerelhetők. Szabályozzák a forgalom mozgását egyik vagy másik irányba. A közlekedési szabályok szerint az ilyen közlekedési lámpák a következőképpen működnek: a hagyományos háromszínű közlekedési lámpa összes jelzésén látható nyilak körvonalai azt jelentik, hogy a működése csak egy jelzett irányba terjed ki.

A közlekedési lámpa további része fekete alapon zöld nyíllal a közlekedési szabályok szerint lehetővé teszi az áthaladást, de nem nyújt előnyt az áthaladás során. Néha találhat egy mindig bekapcsolt zöld jelzést, amely egy zöld nyíllal ellátott tábla formájában készül. Ez a közlekedési szabályok szerint azt jelenti, hogy a tiltó jelzőlámpa ellenére megengedett a kanyarodás.

Ilyen közlekedési lámpákat olyan helyekre szerelnek fel, ahol a kereszteződésekben konfliktusmentes közlekedést kell megszervezni. Ha az egyik közlekedési lámpa zöldre vált, akkor a kereszteződésen áthaladva nem kell elsőbbséget adnia. A vészhelyzetek elkerülése érdekében minden sáv fölé személyi jelzőlámpákat helyeznek el, amelyek az adott sávból megengedett mozgásirányt mutatják.

Megfordítható közlekedési lámpák

Az úttest sávjai mentén a forgalom szabályozására megfordítható jelzőlámpákat használnak. Ezek speciális sávvezérlő szabályozók. Az ilyen közlekedési lámpák két-három jelzéssel rendelkezhetnek: Az „X” betű formájú piros jelzés tiltja a mozgást egy adott sávban. A lefelé mutató zöld nyíl éppen ellenkezőleg, mozgást tesz lehetővé. Átlós nyíl sárga szín jelzi, hogy a sáv mód megváltozott, és jelzi, hogy melyik irányba kell elhagyni.

Közlekedési lámpák a gyalogátkelőhelyen keresztüli forgalom szabályozására

Az ilyen közlekedési lámpáknak általában csak kétféle jelzése van: az első megengedi, a második tiltja.Általában zöld és piros színnek felelnek meg. Maguk a jelek lehetnek különböző formák. Gyakran egy személy stilizált sziluettjeként ábrázolják őket: vörösben áll és zöldben jár. Például Amerikában a tiltó jelzést piros felemelt tenyér formájában készítik, ami azt jelenti, hogy „állj”. Néha a következő feliratokat használják: piros „stop” és zöld „séta”. Más országokban, illetve más nyelveken.

A nagy forgalmú autópályákon automatikus kapcsolású közlekedési lámpák vannak felszerelve. De vannak olyan esetek, amikor egy speciális gomb megnyomásával kapcsolhatja át a közlekedési lámpát, amely lehetővé teszi, hogy egy bizonyos időn belül átkeljen az úton. A modern közlekedési lámpák a kényelem érdekében digitális visszaszámláló kijelzővel vannak felszerelve. Vakok számára hangberendezéseket szerelnek fel a közlekedési lámpákba.

A villamosok mozgásának szabályozására

A villamos közlekedési lámpáját általában korlátozott látótávolságú területek, hosszú fel- és leszállások előtt, villamosmegállónál és váltók elé helyezik el. A villamosokhoz kétféle közlekedési lámpa létezik: zöld és piros. Ezeket vagy a sínek jobb oldalára kell felszerelni, vagy központilag a munkavezeték fölé függeszteni. Alapvetően az ilyen jelzőlámpák értesítik a villamosvezetőket, hogy a továbbhaladó út forgalmas-e vagy sem. Nem szabályozzák más járművek mozgását, és pusztán egyéniek. Munkájuk automatikusan épül fel.

Közlekedési lámpák: vezetési szabályok

A körkörös fényjelzések a következőket jelentik: a statikus zöld jelzés lehetővé teszi a járművek vagy a gyalogosok mozgását, a villogó zöld lámpa pedig azt jelenti, hogy hamarosan tiltó jelzés fog megjelenni, de egyelőre a mozgás megengedett.

Érdekes tény!A nagyvárosok lakói általában körülbelül hat hónapot töltenek életükből a közlekedési lámpára várva.

Mit jelent a sárga közlekedési lámpa? Figyelmeztet, hogy a tiltó jelzést megengedőre váltja fel, vagy fordítva, és működése idejére mozgást tilt. A villogó sárga jelzőlámpa azt jelenti, hogy az útszakasz, amelyen a jelzőlámpa található, nincs szabályozva. Ha egy kereszteződésben található és ebben az üzemmódban működik, akkor a kereszteződés szabályozatlan. A járművezetőket a KRESZ azon cikkei vezérlik, amelyek szabályozatlan kereszteződések áthaladását írják elő. A statikus és villogó piros jelzés megtiltja a mozgást bármely irányba.

Az egyszerre égő piros és sárga közlekedési lámpa jelzi, hogy tovább haladni tilos, hamarosan kigyullad a zöld lámpa. A fehér-hold jelzőlámpa jelzi, hogy a riasztó működik, és folytathatja a vezetést. Ilyen közlekedési lámpákat szerelnek fel a villamos- és vasúti pályákra.

A nyilaknak tűnő közlekedési lámpák a következőket jelentik: a piros, sárga és zöld nyilak ugyanazt jelentik, mint a kerek jelek, csak egy bizonyos irányba hatnak. A balra mutató nyíl lehetővé teszi a visszafordulást is, kivéve, ha a megfelelő következő elsőbbségi közlekedési tábla ezt tiltja.

A kiegészítő szakasz zöld nyila hasonló jelentéssel bír. Ha ez a jel ki van kapcsolva, vagy a piros körvonal világít, az azt jelenti, hogy tilos ebben az irányban mozogni. Ha a fő zöld jelzésen fekete körvonalú nyíl van, akkor ez azt jelenti, hogy vannak más mozgási irányok is, mint amit a kiegészítő szakasz jelez.

Mi a fontosabb: egy tábla, egy közlekedési lámpa vagy egy jelölés?

A közlekedési szabályok a következő elsőbbséget jelentik: a fő a forgalomirányító, majd a jelzőlámpa, majd a tábla, majd a jelzések. A forgalomirányító jelzései elsőbbséget élveznek a közlekedési lámpákkal és az útjelző táblákkal szemben. Ezek kötelezőek. Minden közlekedési lámpa, kivéve a villogó sárgát, jelentősebb, mint az útjelző táblák. Minden közlekedő köteles a forgalomirányító utasításait betartani, még akkor is, ha azok ellentmondanak a közlekedési lámpáknak, tábláknak és jelzéseknek.

Németország fővárosában tizenhárom jelzésű közlekedési lámpa működik. Nem olyan könnyű azonnal megérteni a vallomását.

Első pillantásra a közlekedési lámpák jelzései nagyon egyszerűek, és mindannyian ismerjük őket gyermekkorunk óta. Piros - állj meg, sárga - készülj, zöld - menj. Ez egy nagyon egyszerű szabály. Ebben a cikkben részletesebben megvizsgáljuk ezt a szabályt a kereten belül.

Keressük meg a közlekedési lámpákban rejtőző összes buktatót. A legérdekesebb jelzések azok lesznek, amelyek a közlekedési lámpa kiegészítő szakaszában találhatók, és milyen jelzések lehetnek ebben a szakaszban. Megnézzük a KRESZ 6. fejezetét a kereszteződésen áthaladó forgalom jelzőlámpás szabályozásával kapcsolatban.

6.1. A közlekedési lámpák zöld, sárga, piros és fehér-hold fényjelzéseket használnak.

A közlekedési lámpa jelzései céltól függően lehetnek kerekek, nyíl(ok), gyalogos vagy kerékpáros sziluett, vagy X alakúak.

A körjelzéssel ellátott közlekedési lámpáknak egy vagy két további, zöld nyíl(ok) formájú jelzésekkel ellátott szakasza lehet, amelyek a zöld körjelzés szintjén helyezkednek el.

Ebben a cikkben nem vesszük figyelembe a fehér holdas közlekedési lámpákat, gyalogos vagy kerékpáros sziluett formájában, valamint X-alakúakat.

6.2. A kerek közlekedési lámpák jelentése a következő:

• A zöld jelzés lehetővé teszi a mozgást;
• A zöld villogó jelzés lehetővé teszi a mozgást, és jelzi, hogy ideje lejár, és hamarosan tiltó jelzés is bekapcsol (digitális kijelzők segítségével tájékoztathatja a járművezetőket a zöld jelzés végéig hátralévő időről másodpercekben);
• A sárga jelzés a Szabályzat 6.14. pontjában foglalt esetek kivételével mozgást tilt, és figyelmeztet a közelgő jelzésváltásra;
• A sárga villogó jelzés lehetővé teszi a mozgást és tájékoztat az ellenőrizetlen kereszteződés vagy gyalogátkelőhely jelenlétéről, valamint figyelmeztet a veszélyre;
• A piros jelzés, beleértve a villogót is, tiltja a mozgást.

A piros és sárga jelzések kombinációja tiltja a mozgást, és tájékoztat a zöld jelzés közelgő aktiválásáról.

A KRESZ ezen bekezdése a körforgalmi lámpákat írja le. A leggyakoribb közlekedési lámpa, amely leggyakrabban az utakon található.

6.3. A piros, sárga és zöld nyilak formájában készült közlekedési lámpa jelzések jelentése megegyezik a megfelelő színű körjelzéssel, de hatásuk csak a nyilak által jelzett irány(ok)ra terjed ki. Ebben az esetben a balra kanyarodást lehetővé tévő nyíl megengedi a visszafordulást is, kivéve, ha ezt a megfelelő útjelző tábla tiltja.

A kiegészítő részben lévő zöld nyílnak ugyanaz a jelentése. Egy kiegészítő szakasz kikapcsolt jelzése azt jelenti, hogy az ezen szakasz által szabályozott irányban tilos a mozgás.

Az első dolog, amire érdemes figyelni, hogy a jelzések nyilak formájában készüljenek, pl. a nyíl egy jel. A jel nem kerek. A körvonali nyíllal ellátott jelzőlámpák nem felelnek meg ennek a meghatározásnak, és a KRESZ 6.3. pontja nem vonatkozik rájuk.

A második fontos pont az, hogy a nyilak formájában készült közlekedési lámpák szabályozzák csak jelzett irányokat. Például, ha a jobbra mutató piros nyíl be van kapcsolva, akkor a mozgás csak jobbra tilos, az egyenes mozgást, a balra fordulást és a megfordulást ez a jelzés nem szabályozza.

Ugyanez vonatkozik a zöld nyílra is, de csak akkor, ha a nyíl a közlekedési lámpa fő részében van. Nagyon egyszerű meghatározni például sötétben, hogy ez egy közlekedési lámpa fő szakasza vagy egy kiegészítő - ha a szakasz kiegészítő, akkor a jelzőlámpa fő részében valamilyen jelzésnek kell működnie; ha van nincs más jel a nyílon kívül, akkor ez azt jelenti, hogy a nyíl a fő szakaszokban van.

6.4. Ha a fő zöld jelzőlámpa jelzésére fekete kontúrnyíl(ok) kerül(ek), akkor az tájékoztatja a járművezetőket a jelzőlámpa kiegészítő szakaszának meglétéről, és a kiegészítő szakaszjelzőn kívül más megengedett mozgásirányt is jelez.

Ez a bekezdés leírja a közlekedési lámpák kontúrnyílának célját. Azt látjuk, hogy kontúrnyíl csak a főszakaszban helyezhető el, és csak zöld jelzőlámpa jelzésére, és a nyíl formájú jelzéssel ellentétben a kontúrnyíl csak a jelzett irányokba enged mozgást. Más irányban tilos a forgalom.

Itt be is fejezhetnénk az anyagunkat, ha nem a gyakorlatban egy nagyon gyakori szituációt. Gyakran találkozunk egy közlekedési lámpával a következő jelzéssel:

Előttünk egy további résszel és körjelzéssel ellátott közlekedési lámpa. Úgy tűnik, hogy a 6.3. bekezdés szerint tilos az ebben a szakaszban szabályozott irányban haladni.

De találjuk ki:

• A 6.2 pont szerint kerek zöld jelzés minden irányban mozgást tesz lehetővé, a 6.3 pont a nyilak formájában készült jelzőlámpa jelzéseket szabályozza, ebben az esetben a 6.3 pont nem alkalmazható.
• Előfordulhat, hogy a kiegészítő szakasz éjszaka nem látható, és a közlekedési lámpák jelzései sem eltérő jelentése a napszaktól függően.
• A kiegészítő szakasz által szabályozott irány számunkra ismeretlen, csak annyit tudunk, hogy „eltér” a főszakaszban lévő jelzéstől, a főszakaszon pedig minden irányba mozgást lehetővé tévő zöld jelzésünk van,
• Előfordulhat, hogy a kiegészítő szakasz egyáltalán nem tartalmaz közlekedési lámpát, de használható például időzítőként.

Így adott jelzőlámpa jelzés mellett a 6.2 pont szerint minden irányban megengedett a mozgás, hacsak táblák vagy jelölések másként nem tiltják.

A Belügyminisztérium válasza

Összefoglaljuk:

• A körforgalmi lámpa jelzése minden irányba kiterjed,
• A fő szakaszon nyíl alakú jelzőlámpa csak a jelzett irányra vonatkozik, más irányú forgalmat nem szabályoz,
• A kiegészítő szakaszban nyíl formájában készült közlekedési lámpa jelzés csak a jelzett irányra vonatkozik, és megtiltja a más irányba történő mozgást,
• A kör alakú jelzőlámpa kontúrnyíl csak a jelzett irányra vonatkozik, más irányban megtiltja a mozgást.

És így látja a helyzetet az NTV „Main Road” című tévéműsora.

Kedves ön akadály nélkül!

Közlekedési lámpa(oroszból fényés görög φορός - „hordozó”) - optikai hordozó eszköz fény információ . forgalomirányításra tervezték gépjárművek, valamint a gyalogosok a gyalogátkelőhelyeken és más résztvevők közúti forgalom, vasúti és metrószerelvények , folyami és tengeri hajók, villamosok, trolibuszok, buszok és egyéb szállítás. A FÁK országokban , a közlekedési lámpa az a város önkormányzati tulajdona.

Sztori

Az első közlekedési lámpát 1868. december 10-én szerelték fel Londonban, a brit parlament közelében. Feltalálója, John Peake Knight a vasúti szemaforok specialistája volt. A közlekedési lámpa kézi vezérlésű volt, és két szemafor nyíllal rendelkezett: a vízszintesen emelve stopjelzést, a 45°-os szögben leengedve pedig az óvatos mozgást. BAN BEN sötét idő napon forgó gázlámpát használtak, melynek segítségével piros, illetve zöld színű jeleket adtak. A jelzőlámpát a gyalogosok átkelésének megkönnyítésére használták, jelzéseit pedig a járműveknek szánták - amíg a gyalogosok haladnak, a járműveknek meg kell állniuk. 1869. január 2-án egy közlekedési lámpánál felrobbant a gázlámpa, a lámpás rendőr megsérült.

Az első automatikus közlekedési lámparendszert (amely közvetlen emberi beavatkozás nélkül is változtatható) a chicagói Ernst Sirrin fejlesztette ki és szabadalmaztatta 1910-ben. Közlekedési lámpái nem világított Stop és Proceed táblákat használtak.

A Salt Lake Cityből (Utah, USA) származó Lester Wire-t tartják az első elektromos közlekedési lámpa feltalálójának. 1912-ben kifejlesztett (de nem szabadalmaztatott) egy közlekedési lámpát két kör alakú elektromos jelzéssel (piros és zöld).

1914. augusztus 5-én Clevelandben az American Traffic Light Company négy, James Hogue által tervezett elektromos közlekedési lámpát szerelt fel a 105. utca és az Euclid Avenue kereszteződésében. Piros-zöld jelzésük volt és váltáskor sípoltak. A rendszert egy útkereszteződés üvegfülkében ülő rendőr irányította. A közlekedési lámpák az Egyesült Államokban jelenleg elfogadottakhoz hasonló közlekedési szabályokat határoznak meg: akadályok hiányában bármikor jobbra kanyarodtak, balra pedig akkor, amikor a kereszteződés közepe körül zöld volt a jelzés.

1920-ban háromszínű, sárga jelzésű közlekedési lámpákat szereltek fel Detroitban és New Yorkban. A találmányok szerzői William Potts (eng. William Potts) és John F. Harris (eng. John F. Harriss).

Európában először 1922-ben helyeztek el hasonló közlekedési lámpákat Párizsban, a Rue de Rivoli kereszteződésében (fr. Rue de Rivoli) és a Sevastopol Boulevard (fr. Boulevard de Sebastopol) és Hamburgban a Stephansplatzon (német). Stephansplatz). Angliában - 1927-ben Wolverhampton városában (eng. Wolverhampton).

A Szovjetunióban az első közlekedési lámpát 1930. január 15-én telepítették Leningrádban, az október 25-i és a Volodarsky sugárút (ma Nyevszkij és Liteyny sugárút) kereszteződésében. És Moszkvában az első közlekedési lámpa ugyanazon év december 30-án jelent meg a Petrovka és a Kuznetsky Most utca sarkán.

A közlekedési lámpák története kapcsán gyakran emlegetik Garrett Morgan amerikai feltaláló nevét. (Angol) orosz , aki 1923-ban szabadalmaztatott egy eredeti kialakítású közlekedési lámpát. Bement azonban a történelembe, mert a világon először szabadalomban a műszaki terv mellett a célt is megjelölte: „Az eszköz célja, hogy a kereszteződés áthaladási rendjét függetlenítse az autóban ülő személy."

Az 1990-es évek közepén feltalálták a kellő fényerővel és színtisztaságú zöld LED-eket, és elkezdődtek a kísérletek a LED-es közlekedési lámpákkal. Moszkva lett az első város, ahol tömegesen elkezdték használni a LED-es közlekedési lámpákat.

A közlekedési lámpák típusai

Utcai és közúti közlekedési lámpák

Autó közlekedési lámpák

• a piros lámpa megtiltja a stop vonalon (ha nincs lámpa) vagy az elöl haladó járművel a lámpával védett területre való behajtást,
• a sárga lehetővé teszi a stopvonalon túli haladást, de sebességcsökkentést igényel, ha lámpával védett területre lép, felkészülve arra, hogy a lámpa pirosra vált,
• zöld - lehetővé teszi a mozgást olyan sebességgel, amely nem haladja meg az adott autópálya maximális szintjét.

Gyakori, de nem univerzális a piros és sárga jelzések kombinációja a zöld jelzés közelgő bekapcsolásának jelzésére. Előfordul, hogy a zöld jelzés közvetlenül a piros jelzés után kigyullad köztes sárga jelzés nélkül, de fordítva nem. A jelzések használatának részletei az adott országban elfogadott közlekedési szabályoktól függően változnak.

• Egyes közlekedési lámpák egy holdfehér vagy több holdfehér lámpával rendelkeznek egy speciális járműsávhoz, amely lehetővé teszi a járművek útvonalát. A holdfehér jelzést általában nem szabványos kereszteződésekben helyezik el, olyan utakon, ahol egy második kettős folytonos vonal van, vagy olyan esetekben, amikor az egyik sáv helyet vált a másikkal (például amikor egy villamosvonal a pálya közepén halad. autópálya az út szélére kerül).

Két szakaszból álló közlekedési lámpák vannak - piros és zöld. Az ilyen közlekedési lámpákat általában azokon a helyeken helyezik el, ahol a járművek egyénileg áthaladhatnak, például határátkelőhelyeken, parkoló bejáratánál vagy kijáratánál, védett területről stb.

Villogó jelek is megjelenhetnek, amelyek jelentése a helyi előírásoktól függően változhat. Oroszországban és számos európai országban a villogó zöld jelzés a közelgő sárgára váltást jelenti. A villogó zöld jelzéssel közlekedési lámpához közeledő autók időben fékezhetnek, hogy elkerüljék a lámpával őrzött kereszteződésbe való behajtást vagy a tiltó jelzésen való átkelést. Kanada egyes tartományaiban (Atlantic Coast, Quebec, Ontario, Saskatchewan, Alberta) a villogó zöld jelzőlámpa jelzi a balra kanyarodást és az egyenes haladást (a szembejövő forgalmat piros lámpa állítja meg). British Columbiában a kereszteződésben villogó zöld lámpa azt jelenti, hogy az áthaladó úton nincs közlekedési lámpa, csak stoptáblák (de a zöld villogó lámpa is világít a szembejövők számára). Villogó sárga jelzés esetén csökkenteni kell a sebességet, ha nem szabályozott kereszteződésen vagy gyalogos átkelőhelyen akar áthaladni (például éjszaka, amikor az alacsony forgalom miatt nincs szükség szabályozásra). Néha speciális közlekedési lámpákat használnak erre a célra, amelyek egy villogó vagy felváltva villogó két sárga szakaszból állnak. Villogó piros jelzés jelezheti a közelgő zöldre váltást, ha ennél a lámpánál nincs piros + sárga kombináció.

Nyilak és nyílszakaszok

Lehetnek további szakaszok nyilak vagy nyíl körvonalak formájában, amelyek szabályozzák a mozgást egy vagy másik irányba. Szabályok (Ukrajnában, de nem minden országban volt Szovjetunió) vannak:

• A piros (sárga, zöld) alapon lévő kontúrnyilak szabályos közlekedési lámpák, csak egy adott irányban működnek.
• A fekete alapon egyszínű zöld nyíl lehetővé teszi az áthaladást, de nem ad előnyt az áthaladáskor

A közlekedési szabályokban Orosz Föderáció A 6.3. bekezdésben a kontúrnyilak és a fekete alapon színes nyíl egyenértékűek, és nem jelentenek előnyt az elhaladásnál, ha a fő szakaszon a piros jelzés ég.

Leggyakrabban a „jobb oldali” kiegészítő szakasz vagy folyamatosan világít, vagy néhány másodperccel a fő zöld jelzés bekapcsolása előtt világít, vagy néhány másodpercig tovább világít a fő zöld jelzés kikapcsolása után.

Az extra "bal" szakasz a legtöbb esetben egy dedikált balra kanyarodást jelent, mivel ez a manőver nagyobb fennakadást okoz a forgalomban, mint a jobbra kanyarodás.

Egyes országokban, például Ukrajnában, nincsenek „mindig bekapcsolva” zöld szakaszok, amelyek fehér alapon zöld nyíllal ellátott tábla formájában készülnek. A tábla a piros jelzés szintjén helyezkedik el, és jobbra mutat (balra mutató nyíl is biztosított, de csak egyirányú utak kereszteződésében szerelhető fel). A táblán lévő zöld nyíl azt jelzi, hogy jobbra (balra) lehet fordulni, ha a főszakaszban piros a jelzés. Ilyen nyíl mentén a járművezető köteles: a jobb szélső (bal) sávot átvenni, és elsőbbséget adni a más irányból közlekedő gyalogosoknak és járműveknek.

Közlekedési lámpa villogó piros jelzéssel

Egy piros villogó jelzés (általában egy piros szakasz villog, vagy két piros szakasz felváltva villog) a kereszteződések jelölésére szolgál. villamos vonalak a villamosok megközelítésekor, hidak az útvonaltervezés során, a repülőtéri kifutópályák közelében lévő útszakaszok, amikor a repülőgépek veszélyes magasságban szállnak fel és szállnak le. Ezek a közlekedési lámpák hasonlóak a vasúti átjárókban használt lámpákhoz (lásd alább).

Közlekedési lámpák a vasúti átjáróknál

Ezt közvetlenül a vasúti átjáróknál szerelik fel a „STOP” és „Megállóhely” útjelző táblákkal együtt. Általában két vízszintesen elhelyezett piros részből és egy további holdfehér részből áll. A fehér szakasz a pirosak között, az őket összekötő szakaszok alatt vagy felett található. A jelek jelentése a következő:

• két felváltva villogó piros jelzés - az átkelőhelyen áthaladni tilos; ezt a jelet általában hangriasztás (csengő) megkettőzi;
• A villogó holdfehér közlekedési lámpa azt jelenti műszaki rendszer az átjáró üzemképes, a vasúti átjárón való akadálytalan áthaladásról is tájékoztatja a közlekedőket

Megfordítható közlekedési lámpa

Az úttest sávjai mentén történő forgalom szabályozására (különösen ott, ahol lehetséges a hátramenet), speciális (megfordítható) sávvezérlőket használnak. évi Bécsi Egyezménynek megfelelően útjelző táblákés jelzések, az ilyen közlekedési lámpáknak két vagy három jelzése lehet:

• piros x-alakú jelzés tiltja a mozgást a sávban;
• a lefelé mutató zöld nyíl lehetővé teszi a mozgást;
• egy további jelzés egy átlós sárga nyíl formájában tájékoztat a sáv üzemmódjának változásáról, és jelzi azt az irányt, amelyben el kell hagyni.

Közlekedési lámpák útvonaljárművekhez

Az útvonalon közlekedő járművek (villamosok, autóbuszok, trolibuszok) mozgásának, illetve valamennyi jármű útvonali mozgásának szabályozására speciális jelzőlámpákat alkalmaznak, amelyek típusa országonként eltérő.

Oroszországban a KRESZ előírja a T-alakú közlekedési lámpa használatát " négy kerek, fehér-hold színű jel" A felső jelzések a megengedett mozgási irányok (bal, egyenes, jobb) jelzésére szolgálnak, az alsó pedig a mozgás megkezdését. be is utóbbi évek Azokban az esetekben, amikor az útvonaljárműveknek csak egy mozgási iránya van, vagy minden irányban mindig megengedett a mozgás egy időben, néha közlekedési lámpát használnak egy közönséges kerek szakasz formájában, világító sárga „T” betűvel. , amely lehetővé teszi a mozgást, ha világít, és tiltja, ha nem világít.

Svájcban egyetlen jelet használnak erre a célra narancsszín(folyamatosan világít vagy villog).

Az északi országokban három részből álló közlekedési lámpákat használnak, amelyek elhelyezése és rendeltetése megegyezik a szabványos közlekedési lámpákkal, de fehér szín valamint a táblák alakja: „S” - mozgást tiltó jelzés, „—” - figyelmeztető jelzés, mozgásirány nyíl - engedélyező jelzés.

A villamosmegállókban (végállomáson) is vannak közlekedési lámpák - vagyis kívül autópályák, amelynek 2 része van - piros és zöld. Az állomás különböző vágányairól a villamosok indulási sorrendjének jelzésére szolgálnak.

Az útvonalon közlekedő járművek közlekedési lámpáira nincs nemzetközi szabvány, sőt a környező országokban is nagy eltérések lehetnek. Példaként az alábbiakban bemutatjuk az ilyen közlekedési lámpák jelzéseit Belgiumban és Hollandiában:

A jel jelentése (balról jobbra):

• Az egyenes előrehajtás megengedett
• A bal oldali vezetés megengedett
• A jobb oldali vezetés megengedett
• A mozgás minden irányban megengedett (hasonlóan az autós közlekedési lámpa zöld jelzéséhez)
• Vezetni tilos, kivéve, ha vészfékezésre van szükség a megálláshoz (hasonlóan a sárga lámpához)
• A forgalom tilos (a piros lámpához hasonlóan)

Sajátos megjelenése miatt a holland közlekedési lámpa a negenoog, azaz „kilenc szem” becenevet kapta.

Közlekedési lámpa gyalogosok számára

Ezek szabályozzák a gyalogosok mozgását a gyalogátkelőhelyen. Általában kétféle jelzés van: megengedő és tiltó. Jellemzően zöld, illetve piros fényt használnak erre a célra. Maguk a jelek különböző alakúak. A jeleket leggyakrabban egy személy sziluettje formájában használják: piros az álláshoz, zöld a sétához. Az Egyesült Államokban a piros jelzést gyakran egy felemelt tenyér sziluettjeként adják meg (a „stop” gesztus). Néha a „ne menj” és a „menj” jeleket használják (in angol nyelv„Ne járj” és „Sétálj”, hasonló más nyelveken). A norvég fővárosban két pirosra festett állófigurával tiltják a gyalogosforgalmat. Ez azért történik, hogy a látássérültek vagy a színvakságban szenvedők megértsék, tudnak-e járni vagy állniuk kell.A forgalmas autópályákon rendszerint automatikusan kapcsolódó közlekedési lámpákat szerelnek fel. De gyakran használnak egy lehetőséget, amikor a közlekedési lámpa egy speciális gomb megnyomása után kapcsol, és lehetővé teszi az átmenetet egy bizonyos ideig.

A modern gyalogosok emellett a vak gyalogosok számára készült hangjelzésekkel és néha visszaszámláló kijelzővel is fel vannak szerelve (1998-ban jelent meg először Franciaországban).

Az NDK fennállása alatt a gyalogosok közlekedési lámpáinak eredeti formája egy kis „közlekedési lámpa” ember (német. Ampelmännchen). Szászországban és Berlin keleti részén a mai napig telepítenek ilyen közlekedési lámpákat.

Gyalogos jelzőlámpa hiányában a gyalogosokat az autós jelzőlámpa jelzései irányítják.

Közlekedési lámpa kerékpárosok számára

A forgalom irányítására kerékpárok Néha speciális közlekedési lámpákat használnak. Ez lehet egy közlekedési lámpa, amelynek jelzései kerékpár sziluett alakúak, vagy egy normál háromszínű közlekedési lámpa, speciális táblával ellátva. Az ilyen közlekedési lámpák általában kisebb méretűek, mint az autóké, és a kerékpárosok számára kényelmes magasságban vannak felszerelve.

Villamos közlekedési lámpa

A T-alakú (villamos) olyan járművek mozgásának szabályozására szolgál, amelyeknek külön sávja van a mozgáshoz - az esetek túlnyomó többségében a villamosok számára. Általában korlátozott látótávolságú területek elé, hosszú emelkedők és ereszkedések előtt, a villamosmegállók be-/kijáratánál, valamint a villamos váltók és az egymásba fonódó vágányok elé telepítik.

Általában a villamosoknak 2 jelzése van: piros és zöld. Leginkább a villamosvágánytól jobbra, vagy a felette középen, a munkavezeték felett helyezkednek el. Az ilyen típusú közlekedési lámpák automatikusan működnek.

A villamos jelzőlámpáinak fő célja, hogy jelezzék a villamosvezetőknek, hogy a villamos pálya jelzőlámpát követő része foglalt. A villamos közlekedési lámpái csak a villamosokra vonatkoznak.

Vasúti közlekedési lámpa

A vasúti közlekedési lámpákat a vonatok mozgásának, a tolatásnak, valamint a púpról történő leszerelés sebességének szabályozására tervezték:

• piros - az út forgalmas, az utazás tilos;
• sárga - sebességkorlátozással (40 km/h) megengedett a szakasz következő szakaszáig;
• zöld - 2 vagy több terület szabad, az utazás megengedett;
• holdfehér - meghívó jelzés (vasútállomásokon, rendező- és teherpályaudvarokon elhelyezve).

Ezenkívül közlekedési lámpák vagy kiegészítő fényjelző táblák tájékoztathatják a vezetőt az útvonalról, vagy más módon meghatározhatják a jelzést. Ha két sárga lámpa világít a bejárati lámpánál, ez azt jelenti, hogy a vonat a nyilak mentén letér, a következő jelzés zárva van, ha pedig két sárga lámpa világít, és a felső villog, akkor a következő jelzés nyitva van.

Különféle kétszínű vasúti közlekedési lámpák vannak - tolatólámpák, amelyek a következő jelzéseket adják:

• egy holdfehér fény - manőverek megengedettek;
• egy kék fény – manőverek tilosak.

Néha a vasúti közlekedési lámpát tévesen szemafornak nevezik.

Folyami közlekedési lámpák

A folyami közlekedési lámpákat a folyami hajók mozgásának szabályozására tervezték. Főleg a hajók zsilipeken való áthaladásának szabályozására szolgálnak. Az ilyen közlekedési lámpák két színű jelzéssel rendelkeznek - piros és zöld.

Megkülönböztetni távoliÉs szomszédok folyami közlekedési lámpák. A távoli közlekedési lámpák megengedik vagy megtiltják, hogy a hajók közeledjenek a zsiliphez. A közeli közlekedési lámpák közvetlenül a zsilipkamra elé és belsejébe vannak felszerelve, a hajó irányában a jobb oldalon. Szabályozzák a hajók belépését a zsilipkamrába és onnan ki.

Figyelembe kell venni, hogy a nem működő folyami közlekedési lámpa (egyik jelző sem világít) tiltja a hajók mozgását.

Vannak folyami közlekedési lámpák is, amelyek egyetlen sárga-narancssárga lámpás formájában vannak beépítve a „Horgonyozni tilos” táblába, hogy jelezzék ezt a táblát éjszaka. Három meghatározott színű lencséjük van, amelyek lefelé irányulnak, az áram ellen és merőlegesen.

Közlekedési lámpák a motorsportban

Motorsportban felszerelhetők a bírói állásokra, a boxutca kijáratánál és a rajtvonalnál.

A rajtjelző lámpa a pálya felett van felfüggesztve, hogy jól látható legyen mindenki számára, aki a rajtnál áll. A lámpák elrendezése: "piros - zöld" vagy "sárga - zöld - piros". A közlekedési lámpák a másik oldalon duplikálva vannak (hogy minden szurkoló és bíró láthassa a rajt menetét). A versenylámpánál gyakran nem egy piros, hanem több (ha kiég a lámpa).

Az induló közlekedési lámpák a következők:

• Piros: Készülj fel az indulásra!
• A piros kialszik: Kezdje! (egy helyről indul)
• Zöld: Kezdje! (futás rajt, kvalifikáció, bemelegítő kör)
• Sárgán villog: Állítsa le a motorokat!

Az állórajt és a gördülő rajt jelei emiatt eltérőek. Az elhalványuló piros nem teszi lehetővé a reflexszerű elindulást - ez csökkenti annak valószínűségét, hogy valaki elmozduljon a „riasztó” sárga fény hatására. Gördülő rajtnál ez a probléma nem merül fel, de fontos, hogy a versenyzők tudják, hogy a rajtot megadták-e (ha a bíró nem tartja megfelelőnek a rajtformációt, az autókat egy második formációs körre küldik). Ebben az esetben a zöld indító jelzés informatívabb.

Egyes versenysorozatokban más jelek is vannak.

A marsall közlekedési lámpák főként ovális pályákon találhatók, és ugyanazokat a parancsokat adják, mint a marsallok zászlókkal (piros - állítsa le a versenyt, sárga - veszélyes szakasz stb.)

A boxutcában lévő jelzőlámpa a következő jelzésekkel rendelkezik:

• Piros: A boxutcát elhagyni tilos.
• Zöld: A boxutcából való kilépés megengedett.
• Villogó kék: egy autó közeledik a kijárathoz, engedjen neki elsőbbséget.

2008-ban a Ferrari csapat jelzőlámpát használt tábla helyett, hogy jelezze a pilótát a boxkiállás során. A rendszer teljesen automatikusan működött, de a Szingapúri Nagydíj alatt a bokszutcában nagy forgalom miatt a jelzőlámpákat manuálisan kellett vezérelni. A szerelő tévedésből zöld utat adott Massának, mielőtt az üzemanyagtömlőt is eltávolították volna az autóból, ami az esethez vezetett. Ezt követően a csapat visszatért a hagyományos előjelhez.