Kruzenshtern leveleinek rendezése közben egészen váratlanul egy üzenetre bukkantam, hogy N. P. Rumjancev 1819-ben vagy 1820-ban egy Novaja Zemlja expedíciót készül felszerelni, amelyen Dr. I. I. Eshsholtz, a Rurikon hajózó természettudós vesz részt. . Ennek a tervnek a megvalósítását csak azért halasztották el, mert a haditengerészeti minisztérium már expedíciót küldött ezekre a részekre Andrej Lazarev parancsnoksága alatt. testvér híres haditengerészeti parancsnok. Az úszás sikertelen volt. De Kruzenshtern mégis meg akart ismerkedni ennek az expedíciónak a térképével és naplójával. Kérését a leendő dekabristán, Mihail Karlovics Kuchelbeckeren, Wilhelm Kuchelbecker testvérén, Puskin bajtársán keresztül közvetítette Lazarevnek a Tsarskoe Selo Líceumban. Lazarev maga is meg akarta mutatni utazása szerény eredményeit a híres orosz navigátornak, aki „már felkeltette az összes európai hatalom rivalizálását, és ebben a legbüszkébb briteknek is egyet kell érteniük”.

Lazarev levelében megpróbálja meggyőzni Krusensternt egy távoli sziget felfedezésének értelmetlenségéről.

„Az Új Föld részletes ismerete a legcsekélyebb hasznot sem hozhatja” – írja. Először is, a halászat leállítása miatt a sziget partjainál az alacsony haszon miatt. Másodszor, Novaja Zemlja „szinte áthatolhatatlan a jégtől”, és nem tud menedéket nyújtani a tengerészeknek. Harmadszor, a mélyében tárolt vagyon nagy áldozatokat és költségeket fog követelni, és nem valószínű, hogy gazdagítja azokat, akik „ilyen vad és kedvezőtlen éghajlaton” vállalkoznak a fejlődésre.

Kruzenshternt nehéz volt összetéveszteni az ilyen érvekkel. Ha egyetért Lazarevvel, akkor miért fedezze fel az Északnyugati átjárót, miért keressen Kolimától északra lévő földet? Miért keressük a déli kontinenst?.. Ott sem kevésbé zord az éghajlat. De ezeknek a területeknek és vizeknek a feltárása megerősítheti Oroszország politikai hatalmát. Ezt nagyon jól megértette, tanácsokkal és tettekkel támogatta azt az ötletet, hogy egy új tengeri expedíciót küldjenek a Novaja Zemlja felfedezésére, amelynek partjait nagyon durván térképezték fel.

Andrej Lazarev szkepticizmusa és Gavrila Sarychev bizonytalansága ellenére az új út sikerével kapcsolatban úgy döntöttek, hogy a „Novaja Zemlja” dandárt sarki útra küldik. Parancsnoka a 25 éves Fedor Petrovics Litke lett, aki a közelmúltban megkerülte a világot Kamcsatkán.

Litke kinevezése a Novaja Zemlja expedíció élére annak a gyors felemelkedésnek a kezdete volt, amely több évtizeddel később elnökké választásával ért véget. Orosz Akadémia Sci. Litke egyik közeli barátja szerint kamaszkorától kezdve minden gondolatát és érzését megragadta az az álom, hogy „a tiszta tudománynak szenteli magát”, és élete végéig nem vált el ettől az álomtól.

Fjodor Petrovics árva nőtt fel. Születése édesanyja életébe került. A fia és az anya valamivel több mint két óráig voltak együtt, majd Fjodor egyedül maradt. Apja, mostohaanyja és rokonai nem törődtek a babával. Magán bentlakásos iskolába küldték, ahonnan csak vasárnaponként engedték haza. De otthon ugyanazokat a közömbös falakat és nem kevésbé közömbös apát találta.

F. P. Litke.

Első alkalommal jelent meg.

„Nem emlékszem – emlékezett vissza Litke önéletrajzában –, hogy bárki simogatott volna, vagy akár megveregette volna az arcom, de másfajta verés Voltak tapasztalataim, főleg a mostohaanyám rágalmai miatt.”

Hamarosan Litke is elveszítette apját. Sem ő, sem nővérei nem kapott nyugdíjat. Magányos gyerekeket vittek el a rokonok. Négy év furcsa zugokban való bolyongás után a sors Fjodor Litkét Ivan Savich Sulmenev családjához hozta. Sulmenyev és egy csapat tengerész szárazföldi átkelést tett Triesztből Szentpétervárra. A Radzivilovokon áthaladva vendégül találta magát Litke bácsi házában, meglátta nővérét, Natalja Fedorovnát, beleszeretett, megnősült, és elvitte Kronstadtba. Az ifjú házasok családja menedéket adott Litkének. Szulmenyev régi iskolai tengerész volt, nagyon közepes képzettséggel, de nagyon rokonszenves lelke és „majdnem nőies érzékenysége” volt.

„Egész életemben soha nem találkoztam – írta Litke legkedvesebb ember, készebb szolgálatra és mindenki számára hasznosnak lenni teljes önzetlenséggel. Ismerkedésünk első percétől fogva szeretett engem fiaként, én pedig apaként.”

Egész életükben hordozták ezt az érzést egymás iránt.

Litka tizenöt éves volt, amikor Napóleon megszállta Oroszországot. A szörnyű 1812-es évben Litke Fjodor könyörgött, hogy önkéntesnek vigyék be a flottába, majd egy évvel később a franciákkal harcolt Danzig közelében. A 16 éves fiú bátorsága és bátorsága nem maradt el. Negyedik fokozatú Anna-renddel tüntették ki.

A honvédő háború csatái elhaltak. Napóleont megbuktatták. Béke uralkodott Európán. De Fjodor Litke nem akart megválni a flottától. A sors hamarosan a „Kamcsatka” sloop fedélzetére hozta, amelyet a híres navigátor, Vaszilij Mihajlovics Golovnin vezetett.

1817. augusztus 26-án, azon a napon, amikor mindenki az „Oroszországért örökké emlékezetes borodinói csata” ötödik évfordulóját ünnepelte, a „Kamcsatka” vitorlákba öltözött, és Kronstadt előtt tisztelegve elindult a veszélyek és megpróbáltatások elé. Egy hónappal később már az Atlanti-óceán hatalmas részén volt. A hátszél gyorsan délnyugat felé vitte.

Fjodor Litke három óceán viharát tapasztalta meg minden szélességi fokon a Horn-foktól a Bering-tengerig. A kormánynál állt, irányította a vitorlákat, áthaladt a kőzátonyok között, vitorlázott a ködben. Trópusi záporok és hideg esők csapták le, a hőségtől gyötrődött, és kirázott a jeges szél. Ez a veszélyekkel és nehézségekkel teli élet magával ragadta. Igazi tengerészként tért vissza Kronstadtba. „...De Golovnin iskola tengerésze, aki ebben, mint mindenben, egyedülálló volt” – írta Litke. - Az ő rendszere az volt, hogy csak a dolog lényegére gondolt, anélkül, hogy a külsőre figyelt volna. Emlékszem Muravjovnak adott válaszára, aki felfegyverezte a Kamcsatkát, és valószínűleg kérdezett valamit az árbocról. „Ne feledje, hogy nem a blokkok és egyéb apróságok alapján ítélnek meg bennünket, hanem az alapján, amit a világ másik felén teszünk, akár jót, akár rosszat.”

A kortársak egyöntetűen elismerik, hogy Golovnin mély befolyást gyakorolt ​​Litkére. Ezt a navigátort, aki ítéleteiben egyenes, cselekedeteiben bátor volt, „józan elméje és széles, mondhatni széles államfelfogása jellemezte”. Annyira kíméletlenül bírálta a haditengerészettel szembeni autokratikus politikát, hogy Dmitrij Zavalisin dekabristának tartotta. És bár nem volt tagja titkos társaság, de minden bizonnyal tudott a létezéséről, és szimpatizált azokkal az elképzelésekkel, amelyeket tagjai vallottak. Golovnin nemcsak a tengerészeti ügyekben, hanem a tudomány számos területén is mély ismeretekkel rendelkezett, nem beszélve a rendkívüli irodalmi tehetségről. A tengerészek között az első század fele században csak Kruzenshtern mérheti össze műveltségét, energiáját és a tengertudomány iránti szeretetét. És nem véletlen, hogy ez a két fényes gyakran együtt beszél a sark- és tengerkutatás kérdéseiről.

Litke igyekezett követni tanára példáját. Semmi sem létezett számára, csak a tenger.

A Jeges-tengerrel való megismerkedés érdekében Litke felvételt kért az arhangelszki haditengerészeti legénységhez, és egy fregatton átment Kronstadtba. Egy évvel később önálló úszásban kellett próbára tennie erejét.

Szigorú és igényes tanára soha nem feledkezett meg tanítványairól. Ferdinand Wrangelt, aki Litke egyik legközelebbi barátja volt, és a Kamcsatkán hajózott, a Kolimai expedíció élére küldte, Matvej Ivanovics Muravjovot pedig az orosz Amerika fő uralkodójának. Most Fjodor Petrovicson volt a sor. Golovnyin javaslatára a „Novaja Zemlja” dandár parancsnokává nevezték ki.

V. M. Golovnin.

Litke habozás nélkül elfogadta ezt a hízelgő ajánlatot. „Sokat volt min gondolkodni” – emlékezett vissza idős korára, és úgy vélte, hiányzik a tapasztalat, a tudás, és a képesség, hogy egy nehéz sarki expedícióra vezesse az embereket. Golovnin tökéletesen megértette, hogy nehéz próbatételre ítéli tanítványát, és mind a négy útja során tanácsokkal, tettekkel és közbenjárással segítette. Golovnin leveleit megőrizték – egyértelmű bizonyítéka annak, hogy a híres navigátor érzékeny aggodalmát fejezte ki Fjodor Litke munkái és sorsa iránt. Aggódik amiatt, hogy alkalmas tiszteket rendeljen hajójára, hogy az expedíciót eszközökkel és készletekkel látja el, haditengerészeti híreket közöljön, és nehéz időkben segítsen.

Mielőtt Litke elhagyja Szentpétervárt, ez a szigorú férfi szívhez szóló levelet küld neki, amelyben jó utat és sok szerencsét kíván a kutatásához. Amint az egyik középhajós megbetegszik, Golovnyin Nyikolaj Csizsov, egy tehetséges tiszt kinevezését kéri az expedícióra. Csizsovval levelet küld Litkának, amelyben beszámol az expedíció érdekében tett erőfeszítéseiről, a hús- és egyéb készletek beszerzésének előrehaladásáról. E gondoskodás eredményeként négy Jeges-tengeri út során az expedíció egyetlen embert sem veszített el.

1821. július 14-én a „Novaja Zemlja” dandár elhagyja Arhangelszket. Litke fejből emlékszik a haditengerészeti miniszter parancsának szűkszavú soraira:

„Az önnek adott megbízás célja nem az Új Föld részletes leírása, hanem csak a partjainak első alkalommal történő felmérése és a sziget méretének ismerete. földrajzi hely fő köpenyei és a Matochkin-sárnak nevezett szoros hossza, ha a jég és más fontos zavarok nem akadályozzák meg.

A recept nem igazán korlátozza szándékait. Nyilvánvalóan az utasítások szerzője megértette, hogy a Jeges-tengeren az expedíció vezetőjének tevékenysége elsősorban a jégtől, a viharoktól és a szelektől függ. De télre maradni szigorúan tilos...

Öt nappal később a híd eléri a Jeges-tenger bejáratát. Az utazóknak több dobozt kell átadniuk. A tengerészek tudnak létezésükről, de „különböző térképeken másként jelennek meg”.

„A dandárunkon – írta Litke – két térkép volt a Fehér-tengerről: egy Mercator, nyomtatott, Goleniscsev-Kutuzov altábornagy munkái; a másik egy lapos kézzel írott, amelyet Arhangelszkben állított össze... Jadrovcev navigátor az első alapjául szolgáló térképek alapján. A nyomtatott térkép egy két láb hosszú partot mutatott, majdnem az Orlov Nos párhuzamában, 19 mérföldre tőle, a másodikon pedig egy hosszú, másfél láb hosszú partot a Konushin Nos párhuzamoson, 20 mérföldre. a parttól."

Litke elindult a partok közötti átjáróba. Néhány órával később a „Novaja Zemlja” brig rekedt.

A dagály kezdett apadni. A víz gyorsan apadt, és a hajó könnyen felborulhatott. Leeresztették a felső szárat, hogy a híd oldalainak támasztékává tegyék, de „a fák egymás után törtek forgácsra”. „És végül a hajó annyira megdőlt, hogy minden percben arra számítottam, hogy teljesen felborul” – emlékezett vissza erre a nehéz órára Litke. De a brig hirtelen felegyenesedett. Hamarosan az üveg teljesen kiszáradt. A károkat, akárcsak a dokkban, meg lehetett javítani, de egyelőre vigyázni kellett, hogy ne kapják meg.

Amint a dagály elérte a teljes erejét, a matrózok a szállítmányokra támaszkodtak, és a hajó hamarosan „szabad vízbe került”.

Litke feltételezte, hogy az expedíció, miután felfedezte a zátonyat, felfedezést tett. De néhány hónappal később Arhangelszkben kapott egy másik „a Fehér-tenger térképét, amelyet 1778-ban Grigorkov kapitány és Domazirov állított össze, amelyen két kis part látható majdnem ugyanazon a helyen, amelyek alacsony vízállásnál kiszáradnak”.

Augusztus 1-jén éjjel az őrszolgálat jelentette, hogy látták a hajót. Litke a hídhoz rohant. Nem, az őröket becsapták. Jég volt, mögötte egy kis sziget látszott. Egy parányi földdarab hívta és intett a tengerészeknek, akik alig várták, hogy megnyíljanak a Novaja Zemlja partjai. De a jég folyamatos, ellenállhatatlan csíkként állta útjukat. Úgy döntöttünk, hogy lemegyek délre, remélve, hogy találunk egy átjárót a Novaja Zemlja partjaihoz közelebb a szárazföldhöz. A türelmetlenség úrrá lett az egész legénységen. Negyvenhárom tengerész kémlelte óvatosan a keleti horizontot. Egyre gyakrabban hallatszott a kiáltás: „Föld!” De hamarosan kiderült, hogy a bizarr felhőket összetévesztik a parttal. Szilárd talaj helyett augusztus 5-én ismét jég jelent meg előttük. Jég volt nyugaton, jég északon, jég keleten, jég ütközött a hajó oldalával – úgy tűnt, mindenhol jég volt. Aztán a dandárt egy erős áramlat felkapta a Kara-tengerből, és arra a helyre vitte, ahol öt nappal ezelőtt az expedíció volt.

Napról napra eredménytelen próbálkozások teltek el, hogy elérjék a Novaja Zemlja partjait.

„Tehát – mondta Litke –, bármerre is fordultunk eddig, mindenütt leküzdhetetlen akadályokba ütköztünk a szándékainkkal szemben – ez annál is inkább sajnálatos volt számunkra, mert a legcsekélyebb haszon nélkül ki kellett hagynunk néhány szép napot, amely ezekben a napokban. a helyeket annyira meg kell becsülni. Minden oldalról jégóriások vettek körül bennünket, amelyek szellemként villantak át a sötétben. A halotti csendet csak a jégen csobbanó hullámok, az összeomló jégtáblák távoli zúgása és a rozmárok időnként tompa üvöltése szakította meg. Minden együtt valami szomorú és szörnyű volt.”

A nyugalom és a köd átadta helyét a friss szélnek. Alig volt remény az expedíció sikerére, de a matrózok nem vesztették el lelkiismeretüket. Augusztus 11-én látták először a Mezhdusarsky-sziget partjait, de nem tudtak közel menni.

Még több nap veszett el eredménytelen próbálkozásokban. Úgy döntöttünk, hogy a jégen át észak felé haladunk. Csak augusztus 22-én lehetett látni a Novaja Zemlja partjait. Litke és társai előtt magas kőhegy emelkedett, melynek völgyeiben a nyáron el nem olvadt hó szikrázott; úgy hívták, hogy First Looked.

Novaja Zemlja partjainál.

A tengerészek egy teljes hétig kitartóan keresték Matochkin labdáját. De a kudarcok ismét kísértik őket. Egymás után vizsgálják meg az ismeretlen öblöket, összetévesztve őket a szoros bejáratával. A térképeik inkább félrevezetőek, mint hasznosak. Litke tudja, hogy a korábbi idők „tengertudományi tökéletlenségei” miatt valószínűleg pontatlanul látható rajtuk a kiemelkedő fokok, hegyek és maga Matochkin Shar helyzete, de egyelőre nincs oka megváltoztatni helyzetüket.

Az északi szelek által hajtott jég arra kényszeríti a tengerészeket, hogy hagyják abba a keresést. A brig Novaja Zemlja déli csücske felé tart. De itt is a jég és a szél zavarja a kutatómunkát.

1821. szeptember 11-én Litke visszatért Arhangelszkbe. Jelentést küld de Traversay haditengerészeti miniszternek, és ugyanakkor keserűen írja Golovninnak, hogy expedíciójának kevés volt. legjobb siker mint Andrej Lazarev előző útja.

„Bár sok erőfeszítés és veszély után sikerült megközelítenünk a partot és felmérni azt a 72°-os és 75°-os szélességi körök között, a fő célunk - a Matochkin-golyó hosszának mérése - annak ellenére nem teljesült, hogy a partot követve észak felé. , majd vissza délre, kétszer kellett elhaladnunk mellette.”

Litke attól tart, hogy ezt a kudarcot az ő hanyagságának tulajdonítják, és közbenjárást kér. Golovnin pozícióját és befolyását arra használja fel, hogy megvédje tanítványát a nagy bajoktól. Sokáig nem válaszol, próbálja kideríteni de Traversay reakcióját Litke jelentésére. Végül néhány héttel később tájékoztatja Fjodor Petrovicsot, hogy a haditengerészet minisztere „nagyon elégedetlen volt amiatt, hogy nem láttad Matochkin Sart”. Golovnin magyarázatot adott át de Traversay-nek, amelyben kijelentette, hogy a Matochkin Ball utáni kutatás sikertelenségének okát a meglévő térképek pontatlanságában és következetlenségében kell keresni. Tehát Fjodor Rozmislov térképén az é. sz. 73°40"-nél, a legújabb angol nyomtatott térképeken pedig 75°30"-nál van, és ha hinni a briteknek, akkor Litke nem tudott a nehéz jég miatt eljutni útja fő céljához.

Golovninnak nemcsak sikerült megnyugtatnia a minisztert. Sikerült olyan kedvező színben tüntetnie Litka útját, hogy az expedíció vezetője megköszönte szorgalmát és bátorságát, amit valóban megérdemelt. Úgy döntöttek, hogy folytatják a Matochkin Shar bejáratának keresését és a Novaja Zemlja partjainak feltárását.

Eközben Litke két és fél hónapig Arhangelszkben élt, magazinokat és térképeket rakott rendbe. Miközben az általa leírt Novaja Zemlja pontjait feltérképezte, aggódva gondolt arra, hol van valójában Matochkin Shar. És ebben az időben a sors összehozta Pospelov navigátorral, aki 1806-ban részt vett egy N. P. Rumyantsev által felszerelt Novaja Zemlja expedícióban. Poszpelov kézírásos térképeket és egy utazási naplót őriz meg. Szinte pontosan egybeestek Litke leltárával, aki meg volt győződve arról, hogy miközben a Mityushev, vagyis a Száraz-fok közelében hajózott, nem volt messze Matochkin Shartól. Aztán összehasonlítva térképeit a pomorok térképeivel, megtalálta rajtuk az általa feltárt öblöket és öblöket, és megtartotta az ősi neveket.

1822-ben Litkának ismét Novaja Zemljára kellett mennie. De mivel ez a sziget későn szabadul fel a jégtől, azt a feladatot kapta, hogy írja le a lappföldi partvidéket a Szent Orrtól a Kola folyóig. Az utazók megvizsgálták Nokuev, Bolsoj és Maly Oleniy szigeteit, Kildint, Hét szigetet és a murmanszki part közeli területeit. A leltár a csillagászati ​​pontok hálózatán alapult, de nem volt teljes, mivel az expedíció az idő rövidsége miatt nem tudta megvizsgálni a megkeményedett partvidék sok öblét és öblét.

Augusztus 4-én Litke elhagyja a Kola-öblöt. Most a Novaja Zemlja partja felé tart. Négy nappal később a ködszakadásokban ugyanaz a magas hegy bukkan fel a tengerészek előtt, amelyet tavaly láttak először. Az expedíció könnyen megtalálja a Matochkin Shar-szorost. Most, hogy megtalálták, Litke nem siet a kutatásba. Tovább indul, a sziget északi csücskét keresve. A brig feltáratlan partokon halad. Több tucat új név jelenik meg a térképen. Novaja Zemlja egyik legnagyobb ajkát Sulmenyev kapitányról nevezi el, akinél apja halála után menedéket talált, és aki megtanította szeretni a tengert.

A brig nap mint nap festői sziklás partokon hajózik kék gleccserekkel. Őt, mint egy tiszteletbeli kíséretet, átlátszó jéghegyek rajok kísérik. Litke minden új foknál készen áll arra, hogy meglátja Novaja Zemlja északi csücskét. És amikor úgy tűnik, hogy hamarosan eléri célját, a sarki utazók örök ellensége ismét útjába áll - vastag, tömör jég. Egy vitorlás nem tud átjutni rajta. Közben az árbocról már látszott egy „havas köpeny”, amely mögött, ahogy a tengerészek úgy tűnt, a tenger húzódott. Litke azzal a reménnyel vigasztalja magát, hogy elérte Novaja Zemlja északi csücskét, képes lesz áthatolni a Kara-tengeren, és fel tudja tüntetni annak keleti partjait a térképen. De a jég egyre közelebb kerül a hajóhoz.

„Az az üresség, ami itt körülvesz bennünket – írja Litke naplójában – minden leírást felülmúl. Egyetlen állat, egy madár sem zavarta meg a temetői csendet. Ennek a helynek tulajdonítható a költő szavai:

És úgy tűnik, élet van ebben az országban

Régóta nem történt ilyen.

A rendkívüli nedvesség és hideg teljesen összhangban volt a természet ilyen halottságával. A hőmérő fagypont alatt volt, és a nedves köd mintha csontig hatolt volna. Mindez együtt különösen kellemetlen benyomást tett a testre, de a lélekre is. Több napig egymás után ebben a pozícióban maradva azt kezdtük elképzelni, hogy örökre elszakadunk az egész lakott világtól. Ennek ellenére embereink mind egészségesek voltak, és a tengerészekre jellemző hanyagsággal énekeltek és szórakoztak, ahogy a körülmények engedték.”

Litkának hamarosan fel kell adnia az ötletét, hogy tovább hatoljon észak felé. A jégfogság elől menekülve délre megy. A Matochkin Shar torkolatánál eltöltött rövid tartózkodás után az expedíció folytatja a Novaja Zemlja déli szigetének nyugati partjainak felfedezését.

Litke bosszút áll a tavalyi kudarcért.

1822. szeptember 6-án visszatért Arhangelszkbe Novaja Zemlja szinte teljes nyugati partjának térképével.

Golovnin és barátja, Ferdinand Petrovics Wrangel is, aki kutyákon bolyong a jeges tenger jegén a Chukotka partjaitól északra, örül a navigátor sikerének... A szentpétervári magazinok adják oldalaikat Litka cikkeihez. Krusenstern azt kéri, hogy meséljen részletesebben az út eredményeiről és a Novaja Zemlja északi csücskének helyzetéről. Karl Baer tudós, a Königsbergi Egyetem tanszékvezetője egy sarki expedíción kíván részt venni, és szeretné tudni, milyen bőséges termés vár rá, biológusra a sarki tengereken, Lappföld partjain. és Novaja Zemlján. Először Kruzenshtern közvetítésével leveleznek, majd személyesen írnak egymásnak és írnak előtte utolsó nap Baer élete...

1823 nyarán Litke ismét a Jeges-tengeren hajózott. A tavalyi évhez hasonlóan először Murman partjainak felmérésével foglalkozik, ezúttal a Kola-öböltől nyugatra.

Litke leírta, hogy a Motovsky-öböl, a Horgász-félsziget meghatározta a norvég Vardeguz erőd helyét, ezzel összekapcsolva az elkészült leltárt, melyben a kedvezőtlen időjárás és az időhiány miatt sok volt a hiányosság. Három évvel később Litka barátjának, Mihail Francevics Reineke hadnagynak kellett tisztáznia.

1823 júliusában Litke harmadszor jelent meg Novaja Zemlja partjainál. Észak felé siet, és hamar meggyőződik arról, hogy a fok, amelynél egy évvel ezelőtt megállította a jég, nem a sziget északi csücske. Ez nem a Zhelaniya-fok, hanem a Nassau-fok. De megint nem sikerül észak felé hatolnia. A jég ismét elzárja az expedíció útját. Litka Matochkin Shart követi. Foglalkozik partjainak számbavételével, mélységméréssel, áramlatok megfigyelésével, és csillagászatilag meghatározza a szoros nyugati és keleti torkolatát. Ki akar menni a Kara-tengerbe, de tömör jég elzárja a Matochkin Shar kijáratát.

A szorosban végzett munka végeztével Litke délre ereszkedik, útközben tisztázza a Novaja Zemlja déli sziget nyugati partjának leltárát. Hamarosan eléri Kusov Nos-t a sziget déli csücskén. Tovább, ameddig a szem ellát, a jégmentes Kara-tenger húzódik. Úgy tűnik, az utazóknak lehetőségük volt felfedezni Novaja Zemlja keleti partját.

Litke bizonytalan. Felismeri, hogy a jéghiány oka az állandó nyugati szél volt, és az első keleti széllel a jég ismét a Novaja Zemlja partjaira költözik. Fjodor Petrovics választás előtt áll – a Kara-tengerhez megy, vagy visszatér Arhangelszkbe. Aztán beüt egy katasztrófa, ami majdnem az expedíció halálával végződik. A brig hirtelen víz alatti sziklákba ütközik. Először az orrnak, majd a farnak ütközik. Az ütések egymás után következnek. A kormánykerék kiütött, a far megsérült. A gerinc töredékei lebegnek a tenger felszínén. A hajó rettenetesen reped, és úgy tűnik, hamarosan darabokra törik. Litke elrendeli az árboc levágását. A tengelyek már fel vannak emelve, de ekkor egy hatalmas hullám felemeli a hídot, és eltávolítják a sziklákról.

Bár az expedíció elkerülte a halált, helyzete rendkívül veszélyes volt. Erős szél fújt és nagy hullámot keltett. Közeledett az éjszaka, és a hajónak, miután elvesztette kormányát, nem volt módja kormányozni. A csapat elhivatottságának és találékonyságának köszönhetően sikerült felakasztani a kormányt. De nagyon bizonytalanul kitartott, és Litke úgy döntött, hogy megtagadja a munka folytatását. A dandár Arhangelszk felé tartott.

Augusztus végén a Novaja Zemlja dandár belépett az Északi-Dvina torkolatába, és horgonyt vetett Solombalában. A hajót a partra húzták ellenőrzés céljából. Kiderült, hogy a kár nagyon súlyos: a far vasrögzítései elhajlottak, a rézbevonat eltört, a gerincből szinte semmi sem maradt.

Szentpéterváron nagyon elégedettek voltak Litke munkájának eredményeivel, és 1824-ben úgy döntöttek, hogy nagyobb léptékben bővítik az északi kutatásokat. Az expedícióhoz két új különítményt rendeltek: az egyikük Ivanov navigátor parancsnoksága alatt a Pecsora folyó leírásának befejezését kapta, a másikat Demidov hadnagy parancsnoksága alatt a fehérben végzett mélységmérések elvégzésével bízták meg. Tenger.

Litkát arra kérték, hogy ismételje meg a Novaja Zemlja északi csücskének elérésére irányuló kísérletet, és tegyen kísérletet északon e szigetek és a Spitzbergák között, hogy ismeretlen területek után kutasson. Idén a jégviszonyok nehezebbnek bizonyultak, mint a korábbi utakon. Litke nem tudott felmászni a Nassau-foktól északra. Miután itt találkozott egy megszilárdult jég szélével, azon haladt nyugat felé, remélve, hogy talál egy átjárót észak felé. De az expedíció hamarosan meggyőződött arról, hogy ilyen átjáró nem létezik. A brig Vaygach-sziget felé tartott. Litke kísérlete, hogy behatoljon a Kara-tengerbe, nem járt sikerrel: kiderült, hogy a Kara-kapu-szoros keleti torkolatát eltömte a jég. Az utasításokat követve Kolguev szigetére és a Kaninsky-partra indult, majd ott töltött időt. Kutatási papírok, visszatért Arhangelszkbe.

Litkét lehangolta negyedik útja kudarca. Ezt írta Krusensternnek:

„Valójában ritkán fordulhat elő egy vállalkozásban, hogy minden a kezdőkkel ellentétben olyan mértékben van elrendezve. A csúnya, erős szél kezdettől fogva annyira késleltetett bennünket, hogy egy teljes hónapot kellett töltenünk azzal a feladattal, amit könnyen egy hét alatt is el lehetett volna végezni, mármint a Fehér-tenger különböző pontjainak meghatározását. a részleg. Azután észak felé fordulva, háromhetes legfájdalmasabb és részben veszélyes utazás után tudtuk meg, hogy most is, akárcsak Wood kapitány idejében, létezhet jégkontinens az egész tengeren, Novaja Zemlja és Spitzbergák között. Délen nem volt több szerencsénk. Először azt tapasztaltuk, hogy Novaja Zemlja egész déli partját hosszú távon szilárd jég vette körül, de amikor egy nyugatról vihar megtörte, és könnyedén elértük Vaigach szigetét, reménykedni kezdtünk, hogy erőfeszítéseink végül sikeresebb, de tévedtünk, az erős nyugati szél nem tudta elűzni a jeget a Kara-tenger, mondhatni, küszöbéről, miért lehetett megítélni a számukat annak keleti és északi részén! Kénytelen voltam végre elhagyni Novaja Zemlja partjait, szerettem volna legalább valamit tenni a Kolguev-sziget és a Kaninskaya Land közelében, de mivel augusztus végéig hajóztam itt, ugyanilyen kevés sikerrel vissza kellett térnem a Arhangelszk városa erről az oldalról... Mindent megtettünk, hogy sikert vigyünk ügyünkhöz, de a fizikai akadályokkal szemben az emberi erőfeszítések gyakran semmit sem jelentenek.”

Ugyanezen a napon levelet küldött Golovninnak, amelyben kijelentette, hogy negyedik útja „még kisebb sikerrel járt”, mint az 1821-es út.

A tanár szemrehányást tett tanítványának, hogy túl szigorú önmagához.

„Véleményem szerint – írta Golovnin Litkának – hiába aggódik, hogy a hatóságoknak oka lehet az elégedetlenségre, amiért kudarcot vallott egy ilyen vállalkozásban, amelynek sikere inkább a véletlenen múlik, mint a művészeten és a vállalkozáson. Legalábbis én így ítélem meg, nem mindig lehet átkelni a Néván, és nem lehet úszni a jégen.”

Négy út eredményeként Litkának sikerült feltárnia és megbízhatóan feltérképeznie Novaja Zemlja nyugati partjainak jelentős részét, amelyeket addig „a legrejtélyesebb módon jelöltek ki”. A híres német utazó, Adolf Ehrmann szerint „az ítéleteinek tudományos alaposságában és elfogulatlanságában eddig minden elődjét felülmúlta, hogy ezeket a műveket sem a hajózástörténetben, sem a földrajztörténetben nem lehet csendben átadni”.

Az orosz tudósok a „Négyszeres utazást” Humboldt „Természetképekkel” hasonlították össze, látva Litke felbecsülhetetlen hozzájárulását a tudományhoz ebben a munkában.

Litke mellett egyik vitorlástársa, Nyikolaj Irinarkhovics Zavalishin, a híres dekabristának, Dmitrij Zavalisinnak bátyja tett érdekes megjegyzéseket a Novaja Zemljáról. Természettudós tehetséggel ajándékozták meg, amelyet először az „Északi Archívum” 1824-ben megjelent „A legfrissebb hírek Novaja Zemljáról” című cikkében közölt. Ő adta az orosz irodalom első mély és meglepően szemléletes leírását Novaja Zemlja természetéről, éghajlatáról, és kifejezte azt a merész gondolatot, hogy e szigettől északkeletre és keletre olyan területeknek kell lenniük, amelyeket az ember még nem ismer.

„A Kara-tenger áttekintése – írta Zavalishin – nem kevésbé szórakoztató lenne…

Litke, Pakhtusov és Baer utazásának térképe.

Még arra is merek gondolni, hogy nincs-e a Zselanija-foktól északkeletre egy hosszú szigetlánc, amely a Novaja Zemlja-hegység láncolatának folytatását képezi, és vajon átnyúlik-e a Kotelnij-szigetig...”

Ezt a merész feltételezést a Kara-tenger szigetláncairól a 19. század végén és a 20. század elején végzett ragyogó felfedezések erősítették meg.

Az expedíció befejezése után Litke felkérte N. Zavalishint, hogy írjon feljegyzéseket Novaja Zemljáról. A kutató ezt a feladatot végezte el. 1830-ban bemutatta könyvének kéziratát a haditengerészeti parancsnokságnak. Mensikov herceg, aki kizárta a tudományt haditengerészet, elrendelte a kézirat elküldését a Tudományos Bizottságnak, ahol az nyomtalanul eltűnt. Ebben persze fontos szerepe volt annak, hogy Zavalishin testvér volt állami bűnöző kényszermunkára ítélték.

Nyikolaj Csizsov, aki részt vett az 1821-es utazáson, két cikket szentelt Novaja Zemlja feltárásának természetének és történetének. Írt bennük a Novaja Zemlja és a Spitzbergák mesterség újraélesztésének szükségességéről, amely Utóbbi időben majdnem megállt. Andrej Lazarevvel ellentétben úgy vélte, hogy a Novaja Zemlja és az azt mosó vizek olyan gazdagságot tartalmaznak, amely az európai északi gazdasági élet felélénküléséhez vezethet. És valóban, Litke utazásai után a pomorok ismét Novaja Zemlja felé rohannak. Ismeretes, hogy a harmincas években évente több mint 130 hajó hajózott erre a szigetre.

Litke 1825 egészét és 1826 egy részét Szentpéterváron töltötte. Barátjával, Ferdinand Petrovich Wrangellel gyakran látogattak Bestuzhevék házába, ahol heves irodalmi, politikai és tudományos viták zajlottak.

Címlap F. P. Litke könyvei „Négyszeres utazás a Jeges-tengerre” dedikációs felirattal a szerzőtől.

1826-ban pedig valóra vált álma a világ új megkerüléséről. Kinevezték (ismét Golovnin ragaszkodására) a Szenjavin sloop parancsnokává. A rakományt Unaszkába kellett volna szállítania, majd leltárt kell készítenie Oroszország északkeleti partvidékéről. Különösen fel kellett fedeznie a „Csukcsok és Korjákok földjének” összes öblét, az Anadyr-tengert és az Oljutorszkij-öblöt, amelyeket Bering utazása óta nem vizsgáltak meg.

F. P. Wrangel.

Első alkalommal jelent meg A Központi Tengerészeti Múzeum gyűjteményéből.

Nyikolaj Zavalishint könyörgött, hogy legyen a társa. Megpróbálta kinevezni bátyját, Sándort, de elutasították „azzal az ürüggyel, hogy részt vett a legénységben a december 14-i történetben”.

1827. június 11-én a Szenjavin sloop megérkezett Novo-Arhangelszk belső kikötőjébe. A rakomány átadása és a károk kijavítása után az utazók Kamcsatkába indultak, és útközben leltárt készítettek az Aleut-szigetekről. 1827/28 telén az expedíció a trópusi Csendes-óceánon hajózott, és a Caroline-szigetcsoportot fedezte fel.

Litkának 1828 nyarán Kamcsatka és Csukotka partjainak felfedezésére kellett fordítania. Először is megvizsgálta a Karaginszkij-szigetet. Közelében a helyi lakosok szerint volt egy kikötő, amelynek partjához állítólag bálnák közeledtek. Ha kiderült volna, hogy alkalmas a hajó lerakására, akkor Litke addig maradhatott volna itt késő őszés fedezze fel Kamcsatka partjait.

„A szúnyogfelhők rendkívül megnehezítették ezt a munkát” – írta a sziget leltáráról. - Csillagászati ​​megfigyelések során két embernek folyamatosan ágakkal kellett ostorozni az arcát és a kezét, ill mágneses megfigyelések Nem lehetett mást tenni, mint a sátorban bozótból és tőzegből tüzet gyújtani, amelynek fanyar füstje nemcsak a szúnyogokat, hanem gyakran magát a szemlélőt is kiűzte: felidéztem Humboldt szenvedését az Orinoco partján.”

A Karaginszkij-sziget méretei sokkal nagyobbnak bizonyultak, mint amennyit a korábbi térképekből lehetett következtetni. A Litke iránt érdeklődő kikötőt megtalálták, de kiderült, hogy sekély, és nem szolgálhat menedékül a sloop számára.

Miután felfedezték Verhoturovszkij kis szigetét, ahol a helyi lakosok egyfajta rezervátumot hoztak létre az ezüstrókák számára, az expedíció a Bering-szoroshoz tartott. Július 14-én a tengerészek elérték a Vosztocsnij-fokot (Dezsnyev), és csillagászatilag meghatározták annak koordinátáit. Litke aggódott amiatt, hogy a főárboc megsérült egy közelmúltbeli vihar során. Ezért úgy döntött, hogy elmegy a Szent Lőrinc-öbölbe, ahol a kronométerek ellenőrzését is remélte (Kotzebue és Shishmarev korábbi leltárai szerint), és mágneses megfigyeléseket végez. A csukcsik nagyon vendégszeretően fogadták az utazókat. Barátság jeléül megveregette az egyik litkei lakos arcát, és válaszul akkora pofont kapott, hogy majdnem leesett a lábáról.

„A meglepetésből felépülve – emlékezett vissza Fjodor Petrovics – egy mosolygó arcú csukcsit látok magam előtt, aki egy olyan férfi önelégültségét fejezi ki, aki sikeresen demonstrálta ügyességét és barátságosságát – ő is meg akart simogatni, de csak a szarvast simogatni szokott kézzel."

Az expedíció következő állomását a Mecsigmenszkaja-öbölben tette meg, ahol felfedezte Arakamcsecsen szigetét. Az utazók nemcsak leírták, hanem felkeresték a magas Afos-hegyet is, melynek tetejéről a szigetekkel tarkított Bering-szorosra és a fenséges Vosztocsni-fokra volt kilátás. Halvány ködbe burkolózva, titokzatos középkori várnak tűnt, amely féltékenyen őrzi a Jeges-tenger bejáratát.

Felkerült a térképre a Szenjavin-szoros, az Ittygran-sziget, a Ratmanov- és Glazenapa-öböl, a Pekengei-, a Postelsa- és az Elpyngin-hegység, a Ledyanaya- és az Abolseva-öböl, a Mertens- és Chaplin-fok.

Horgászat Kamcsatkán.

Találkozás a csukcsokkal.

A leltárt Litke társai végzik, ő maga pedig Martens és Postels tudósokkal együtt a Mecsigmenszkaja-öböl szélén utazik, folyamatosan kommunikál a csukcsokkal, tanulmányozza életüket, szokásaikat és rituáléikat. A találkozók melegek és nyugodtak. A barátság és a bizalom légköre veszi körül a tengerészeket egész utazásuk során Chukotka partjainál. Litke nem találja a „vadság” és „könyörtelenség” nyomait, amelyekről a 18. századi utazók sokat írtak. A közelmúltbeli elődjeihez, Kotzebue-hoz és Sismarjovhoz hasonlóan ő is egyenrangú embernek tekinti a csukcsokat, tiszteli emberi méltóságukat, és örül, ha sok csukcsi mellkasán érmeket lát, amelyeket a „jó szándékúak” tengerészei osztottak ki nekik. felkereste ezeket a helyeket, hogy szarvast vásároljon. Litke szerint a csukcsok olyan gyakran viselik ezeket az érmeket, hogy „sokuk képei szinte teljesen kisimultak”. Azt mondták neki: „Nincs félnivalónk tőled, egy napunk van, és nincs, amivel ártasz nekünk.”

Amikor az utazók elhagyják a Senyavin-szorost, amely elválasztja az Arakamchechen-szigetet a szárazföldtől, a hegyek lejtőit beborítja az első hó. De bár az időjárás meredeken romlott, Litke még egy hónapja kutatja Chukotkát, az Anadyri „tenger” és a Kereszt-öböl északi partjait. Ezek közül csak néhányat keresett fel száz évvel ezelőtt Vitus Bering első útja során, azóta nem, és ha látták, akkor messziről. A tengerészek kijavítják a korábbi térképeket, és új pontokat jelölnek meg: A Század foka, Bering első expedíciója tiszteletére, a Navarin-fok, a híres tengeri csata tiszteletére, a Chirikov-fok, Bering asszisztense tiszteletére...

Augusztus 18-án hóvihar sújtja az utazókat.” A nedves hó fantasztikus ruhába öltözteti a hajót. Aztán megüt a fagy, és a jég megfagy az udvarokon és az árbocokon.

„A parttól védve, nyugodtan álltunk – emlékezett vissza Litke –, de tétlenségben annál unalmasabb volt, mert a világ legunalmasabb képe vett körül bennünket: csupasz, hóval borított sziklák látszottak előttünk; a tat mögött egy macska áll, szintén a hó alatt, hatalmas törőgépek mossák... Ez az idő bebizonyította számunkra, hogy itt sokkal közelebb van az ősz, mint vártuk.”

A Keresztes-öböl első vártnál jóval kiterjedtebb leltárának gyors befejezése érdekében Litke az expedíciót két különítményre osztotta, amelyek 1828. szeptember 5-én fejezték be a munkát. A tengerészek vihart és hóvihart is megszenvedtek, életük pedig nem egyszer került veszélybe. A csukcsik is belefáradtak a rossz időbe. Az egyik sámán megpróbálta elbűvölni a tomboló elemeket. De a szél még erősebb lett. Litkának úgy tűnt, hogy a jurtákat a tengerre viszi lakóival együtt, akik között több mint egy hetet töltött inga megfigyeléssel.

A Caroline-szigeteken.

1828. szeptember 7-én a "Senyavin" sloop elhagyta horgonyzóhelyét a Kresta-öbölben. Szinte minden nap lecsaptak a viharok, amelyek egyre messzebbre sodorták a hajót Oroszország északi régióitól, amelynek tanulmányozását Litke folytatta, amit sok kutató elfelejt megemlíteni.

Néhányan azonban szemrehányást tesznek neki, amiért elveszítette érdeklődését az észak iránt, mert az ő hibája, hogy a Kara-tenger rendkívül nehéz jégviszonyainak gondolata gyökeret vert a tudományban, ami állítólag még késleltette is „a helyzet gyakorlati megoldását”. a Nyugat-Szibériába vezető északi tengeri útvonal kérdése.”

De nézzük a tényeket. A Központi Állami Régi Törvénytárban, ahol Litke archívumának nagy része található, vannak olyan dokumentumok (Levelezés M. F. Reineckével és P. I. Klokovval), amelyekből egyértelműen kiderül, hogy Litke és Reinecke, fiatalabb bajtársa folytatta a tanulmányozást. Lappföldről és a Fehér-tengerről szervezték meg az 1832-es északi expedíciót, amely két különítményből állt: az egyiknek a Novaja Zemlja keleti partvidékét kellett volna felfedeznie, a másiknak ugyanabban az volt, hogy Arhangelszktől a Jeniszej torkolatáig hajózzon. A Kara-tenger, amelyről Litke állítólag mindig eltömődött a jég... De a „Négyszer utazás a Jeges-tengerre” lapjain egészen mást mond.

Bár saját kísérletei a Kara-tengerbe való behatolásra sikertelenek voltak, úgy vélte, hogy „több sikertelen út semmiképpen sem szolgálhat bizonyítékul a tenger állandó jégtakarójára”.

A korábbi utakat elemezte, és meggyőződött arról, hogy a Kara-tenger jégtakarója különböző években eltérő volt: egyes években tiszta vízen vitorláztak az utazók, máskor sok jéggel találkoztak.

„Ennek az elképesztő különbségnek az az oka – írta Litke –, hogy a jég mennyisége minden helyen nem annyira a földrajzi szélességtől vagy az év átlaghőmérsékletétől függ, mint inkább sok olyan körülmény összefolyásától, amelyeket véletlenszerűnek tartunk. , kisebb-nagyobb hidegen, a téli vagy tavaszi hónapokban uralkodott; az év különböző időszakaiban uralkodó szelek kisebb-nagyobb erősségétől, irányuktól, sőt az egyik irányból a másikba való áthaladás sorrendjétől, és végül az összes szelek együttes hatásától. ezek az okok.”

Így közel másfél évszázaddal ezelőtt Litke zseniálisan megfogalmazta számos természetes jelenség a sarkvidéki tengerek jégtakaróján, melynek vizsgálatát a szovjet tudósok sikeresen folytatják. Ez az ötlet hozzájárult a Jeges-tengerrel kapcsolatos tudományos elképzelések kifejlődéséhez, és semmilyen módon nem lehetett negatív hatással az Északi-tengeri útvonal nyugati szakaszának tanulmányozására, különösen amióta az egyetlen kísérlet a Kara-tengeren való hajózásra az első felében történt. századi Litke részvételével szervezték meg.

1832. augusztus 1-jén a „Jenyiszej” szkúner Krotov hadnagy parancsnoksága alatt elhagyta Arhangelszket, és Matochkin Sar felé vette az irányt, hogy tovább induljon a Jenyiszej torkolatához. És nem Litke hibája, hogy ez az expedíció nyomtalanul eltűnt, különösen azóta, hogy az expedíció második, Pakhtusov parancsnoksága alatt álló különítménye sikeresen befejezte kutatását, a Novaja Zemlja déli szigetének keleti partvidékét ismertetve, több száz mérföldet megtéve a sziget mentén. ugyanaz a Kara-tenger. És végül Litke Novaja Zemlja expedíciói lendületet adtak a halászat intenzívebbé tételének e sziget vizein, ami viszont egyfajta előkészítő lépés volt a Kara-tengeri utazásokhoz... A gyakorlati fejlődés késése az Északi-tengeri útvonal nyugati szakaszát nem valakinek a tévhitei okozták, hanem mély gazdasági és politikai okok. Ami Litkét illeti, több szolgáltatást is nyújtott Oroszországnak az észak feltárása terén. Mikhail Frantsevich Reineckét, „a tudomány legméltóbb és legtehetségesebb dolgozóját” választotta, hogy Lappföldön és a Fehér-tengeren folytassa a kutatást.

A könyvben szereplő következő esszé az ő életének és vándorlásának szenteli.

1934. szeptember 20. jégvágó „F. Litke" visszatért Murmanszkba, miután egy navigációban áthaladt az északi tengeri útvonalon. A híres gőzhajó keményen dolgozott az Északi-sarkvidék feltárásán, akárcsak névadója, az Admiral...

1934. szeptember 20. jégvágó „F. Litke" visszatért Murmanszkba, miután egy navigációban áthaladt az északi tengeri útvonalon. A híres gőzhajó keményen dolgozott az Északi-sark feltárásán, akárcsak névadója, az admirális és tudós Fedor Petrovics Litke.

Jégvágó „F. Litka" Arhangelszkben, 1936.

1955-ben a szovjet sarkkutatók világrekordot döntöttek. A hajózás történetében először egy felszíni hajó elérte az északi szélesség 83°21′ koordinátáit, 440 mérföldre az Északi-sarktól. Sok éven át veretlen maradt - később kiderült, hogy egy ilyen út csak az atomerőművel felszerelt jégtörők számára lehetséges. A rekord felállításának megtiszteltetése a Litke jégtörőt kapta, egy hajót, amely több mint 40 évig szolgált az orosz, majd a szovjet flottában. Bár a Litke jégvágó némileg a sarki navigációban idősebb és erősebb testvére, Makarov Ermak árnyékában van, keményen dolgozott a hatalmas sarkvidéki gazdaság szükségleteiért, túlélt három háborút és sok nehézséget. sarki expedíciókés lakókocsik vezetékezése.

Túlzás nélkül ezt a jól megérdemelt hajót egy olyan ember tiszteletére nevezték el, aki szinte egész életét a tengerek és óceánok, köztük az Északi-sarkvidék tanulmányozásának szentelte. Fjodor Petrovich von Litke admirális, tudós és kutató sokat tett azért, hogy a fehér foltok bekeretezzék. Orosz Birodalomészakon lényegesen kevesebb lett. Ennek a kiváló navigátornak, az Orosz Földrajzi Társaság alapítójának a nevét 1921-ben egy Kanadában épített jégvágó nevezte el, amely több hónapig korábban „III International”, még korábban pedig „Kanada” volt.

észt gyökerek

Fjodor Petrovics Litke ősei, az észt németek a 18. század első felében érkeztek Oroszországba. A leendő tengernagy nagyapja, Johann Philipp Litke evangélikus lelkész és tudós teológus lévén 1735 körül érkezett Szentpétervárra. Elfogadta a rektori állást egy akadémiai gimnáziumban, ahol a szerződés szerint 6 évig kellett volna dolgoznia. Johann Litke, valamint nagyon kiemelkedő mentális képességek, meglehetősen veszekedős karakterű volt, ami konfliktusokat okozott a kollégákkal. Hamarosan el kellett hagynia szolgálati helyét, és Svédországba kellett mennie.

Oroszország azonban továbbra is kényelmes hely maradt számára, ahol élhet és dolgozhatott, és a tudós-teológus 1744-ben visszatért Moszkvába. Lelkészi és tudósi tekintélye továbbra is magas, így Johann Litkét lelkésznek választották az új moszkvai német közösségbe. Érdekes, hogy Johann Litke akadémiai iskolát tartott fenn, ahol tanult német nyelv nem más, mint a fiatal Grigorij Alekszandrovics Potyomkin. Johann Philipp meglehetősen hosszú életet élt Oroszországban, és 1771-ben halt meg a pestisben Kalugában. Ivan Filippovich Litke, ahogy oroszul hívták, nagy családja volt: négy fia és egy lánya. A híres navigátor és a földrajzi társaság alapítójának apja második fia, Peter Ivanovics volt, aki 1750-ben született.

Mint sok külföldi gyerek, ő is már teljesen eloroszosodott. Peter Litke tisztességes oktatásban részesült, és fiatal éveiben a katonai egyenruhát részesítette előnyben, mint a tudós köpenyét. Részt vett orosz-török ​​háború 1768–1774 között, ahol a Large-i és a Kagoule-i csatákban kitüntette magát. Pjotr ​​Ivanovics Litkának lehetősége nyílt Nyikolaj Vasziljevics Repnin herceg szárnysegédjeként szolgálni, aki lenyűgöző befolyást gyakorolt ​​II. Katalin császárné uralkodása idején. Ezt követően számos fejedelmi birtokon volt alkalma menedzserként szolgálni, majd a Vámhivatalhoz került, ahol jelentős beosztásokat töltött be. Peter Litke 1808-ban halt meg, a Commerce Collegium tagjaként.

Apjához hasonlóan Pjotr ​​Ivanovics Litkének is számos utóda született, akik öt gyermekből álltak. A legfiatalabb közülük fia, Fjodor Petrovics volt, aki 1797-ben született. Anna Ivanovna von Litke, született Engel, Pjotr ​​Ivanovics felesége, két órával a szülés után meghalt. Mivel még nem volt öreg özvegy, és öt gyermeke volt a karjában, a báró várhatóan úgy döntött, hogy másodszor is megházasodik. A fiatal feleség, aki még három gyermeket kapott, nagyon keményen viszonyult az első házasságából származó utódokhoz, ezért amikor Fedor hét éves volt, egy bizonyos Mayer magán bentlakásos iskolájába küldték tanulni. A képzés és oktatás színvonala ebben az intézményben sok kívánnivalót hagyott maga után, és nem tudni, hogyan alakult volna Fjodor Litke sorsa és érdekei, ha nem veszik el az internátusból. Apja meghalt, férje halála után mostohaanyja nem volt hajlandó fizetni mostohafia oktatásáért.

A fiú alig volt tíz éves, amikor anyja testvére, Fjodor Ivanovics Engel hazavitte. A bácsi magas rangú tisztviselő volt, tag Államtanácsés a Lengyel Ügyek Osztályának igazgatója. Lenyűgöző vagyon tulajdonosa volt, aktív társasági életet élt, amelyben soha nem volt elég ideje unokaöccsére, akit bevittek a házba. Fjodor Ivanovics Engel birtoka tisztességes könyvtár volt akkoriban. Ott gyűjtötték össze a könyveket Nagy mennyiségű, hanem inkább véletlenül. Fjodor Litke, bent van korai évekérdeklődő személyiség, nem tagadta meg magától azt az örömet, hogy mindent elolvasson, ami csak a keze ügyébe került. És nem mindig, ahogy később maga a tengernagy is megjegyezte, az olvasottaknak volt hasznos tartalma.

Így gyakorlatilag magára hagyva a fiú két évig nagybátyja házában élt. 1810-ben nővére, Natalya Petrovna von Litke feleségül vette Ivan Savvich Sulmenev 2. rangú kapitányt, és bevitte öccsét a házába. Fedor csak ezután érezte végre úgy, hogy a családjához tartozik. Nővére házában gyakran láthatott haditengerészeti tiszteket és hallgathatott tengerészeti témákról szóló beszélgetéseket, amelyek fokozatosan egyre jobban elbűvölték.

Talán a nővérem férjével való szoros kapcsolattartás nagymértékben meghatározta a jövőt életút leendő tengernagy. 1812-ben, amikor elkezdődött Honvédő Háború, a Szulymenyev parancsnoksága alatt álló löveghajók különítménye a Sveaborg úttesten tartózkodott. A felesége eljött hozzá, és magával vitte az öccsét is. Miután régóta észrevette, hogy a fiatalember „beteg” a tengertől, Sulmenyev úgy döntött, hogy ezt a hasznos vágyat kifejleszti fiatal sógorában. Eleinte tanárokat fogadott fel neki különféle tudományok, majd bevette a különítményébe középhajósnak. Fjodor Litke tengerész lett, és élete végéig hűséges maradt választásához.

Tengerész

Az újonnan vert középhajós már a következő 1813-ban kitüntette magát Danzig ostrománál az orosz hadsereg külföldi hadjárata során, az „Aglaya” galette-n (kis vízkiszorítású vitorlás-evezős hajó) szolgálva. Litke bátorsága és önuralma miatt az volt elnyerte a rendet Szent Anna 4. fokozatot és középhajóssá léptették elő.

Fjodor Petrovics Litke, 1829

Egy korszak véget ért Napóleoni háborúk, A haditengerészeti szolgálat Litke folytatta. Egy fiatal férfinak A Balti-tenger már kicsi volt – vonzotta az óceán széles kiterjedése. És hamarosan alkalma nyílt találkozni velük nemcsak a könyvek és atlaszok lapjain. Ivan Savvich Sulmenev, miután megtudta, hogy a haditengerészeti körökben akkoriban híres Vaszilij Golovnyin kapitány a világ körüli expedícióra készül indulni a Kamcsatkán, ajánlotta neki Fedort.

Golovnin híres volt a Diana sloop-on tett utazásáról, amely nagyon nehéz nemzetközi körülmények között zajlott. A közelmúltbeli szövetségesek, Oroszország és Anglia, miután I. Sándor tilsiti szerződést kötött a napóleoni Franciaországgal, valójában háborús állapotban voltak. „Diana”, megérkezik Dél-Afrika, kiderült, hogy egy ezeken a vizeken állomásozó brit század internálta. Golovninnak sikerült megtévesztenie őreit, és a sloop épségben megúszta. Ezt követően a körülmények úgy alakultak, hogy Vaszilij Golovnyinnak csaknem két évet kellett japán fogságban töltenie. Ez a rendkívüli tiszt számos kalandját leírta a „Jegyzetekben”, amelyek rendkívül népszerűek voltak. Nagy megtiszteltetés volt egy ilyen jeles tiszt parancsnoksága alatt állni, és Fjodor Litke nem hagyta ki a lehetőséget, hogy csatlakozzon az expedícióhoz.

A világ körüli expedíciók még nem váltak mindennapossá az orosz flottában, és mindegyik kiemelkedő esemény volt. 1817. augusztus 26-án a „Kamcsatka” sloop kétéves útjára indult. Átkelt az Atlanti-óceánon, megkerülte a Horn-fokot, és a Csendes-óceán kiterjedéseit leküzdve Kamcsatkába érkezett. Miután rövid pihenőt adott a legénységnek, Golovnin folytatta a feladat végrehajtását. "Kamcsatka" ellátogatott Orosz-Amerikába, meglátogatta a Hawaiit, a Moluccákat és a Mariana-szigeteket. Aztán elmúlás után Indiai-óceán, elérte a Jóreménység fokát. Következett a már ismerős Atlanti-óceán. 1819. szeptember 5-én, valamivel több mint két évvel később a kamcsatkai sloop épségben visszatért Kronstadtba.

Egy ilyen hosszú expedíció óriási hatással volt Fjodor Litke tengerész formálására. Kamcsatkán a vízrajzi expedíció felelős vezetői posztját töltötte be. A fiatalembernek tanulnia kellett különböző dimenziókés kutatás. A hosszú utazás során Litke intenzíven pótolta saját oktatásának hiányosságait: tanult angol nyelvés más tudományok. Az expedícióról flottahadnagyként tért vissza Kronstadtba.

Érdekes részlet volt, hogy körbehajózása során megismerkedett és életre szóló barátságot kötött Ferdinand Wrangellel, a szintén kiváló orosz navigátorral. Wrangel, miután újabb világkörüli utat tett, admirálisi rangra emelkedett, 1830–1835-ben Orosz-Amerika uralkodója lett, és sok időt szentelt Szibéria partjainak felfedezésének.

Vaszilij Golovnyin elégedett volt beosztottjával, és ragyogó ajánlást adott neki, amelyben Litke Fedort kiváló tengerésznek, hatékony és fegyelmezett tisztnek és megbízható elvtársnak jellemezte. Egy tekintélyes tengerész véleményének és kiemelkedő személyes tulajdonságainak köszönhetően Litke Fjodor hadnagy 1821-ben felelősségteljes feladatot kapott: expedíciót vezessen az akkor még kevéssé tanulmányozott Novaja Zemlja felé. Ekkor 24 éves volt.

Arctic Explorer

Novaja Zemlja, annak ellenére, hogy az orosz pomorok és a novgorodi kereskedők az ókorban ismerték, még nem vetették alá komoly és szisztematikus kutatásnak. 1553-ban Hugh Willoughby parancsnoksága alatt a tragikusan véget ért angol expedíció tengerészei hajóik táblájáról figyelték meg ezt a földet. 1596-ban a híres holland hajós, Willem Barents, hogy megtalálja az Északi-átjárót a keleti gazdag országok felé, megkerülte Novaja Zemlja északi csücskét, és nehéz körülmények között telelt annak keleti partján.

Maga Oroszország sok éven át nem érte el a sarki szigetcsoport feltárását. Csak II. Katalin uralkodása alatt, 1768–1769-ben Fjodor Rozmislov navigátor expedíciója összeállította Novaja Zemlja első leírását, miután sok megbízható információt kapott, kiegészítve a helyi lakosság információival. Azonban, hogy eleje XIX században ez a vidék még mindig kevéssé tanulmányozott maradt. Nem volt pontos térkép a Novaja Zemlja partjairól. Ennek a mulasztásnak a kijavítására 1819-ben egy expedíciót küldtek oda Andrej Petrovics Lazarev hadnagy, M. P. Lazarev testvére, az Antarktisz felfedezője, admirális és a Fekete-tengeri Flotta főparancsnoka parancsnoksága alatt. A Lazarev hadnagyra ruházott feladatok nagyon kiterjedtek voltak, és nagyon korlátozott időkeretet szabtak a végrehajtásukra. A Novaja Zemlja és a Vajgacs-sziget felmérésére egyetlen nyár alatt kellett. Lazarev küldetése kudarccal végződött: Arhangelszkbe visszatérve hajója legénységének nagy része skorbutban szenvedett, és hárman meghaltak az út során.

1797. szeptember 28-án (régi stílusban szeptember 17-én) született Fjodor Petrovics Litke Szentpéterváron. Admirális, gróf – nem örökség, hanem érdem alapján. Navigátor, geográfus, politikus. Az az ember, aki felvetette az Orosz Földrajzi Társaság létrehozásának ötletét, és nagymértékben meghatározta annak megjelenését.

Fjodor Petrovics az első gróf a Litke családban. 1866-ban kapta meg a címet „hosszú távú szolgálatért, különösen fontos megbízásokért és tudományos munkákért, amelyek európai hírnévre tettek szert”.

Fjodor Petrovics volt az, aki a navigáció és a földrajzi tudományok szeretetét oltotta el tanítványában - Konsztantyin Nyikolajevics nagyhercegben, I. Miklós fiában és ΙΙ Sándor öccsében. És nélküle nagy elismerést kapott volna a Földrajzi-Statisztikai Társaság projektje, amelyet az ország legjobb tudósai és gondolkodói alkottak?

A Föld félkörénél nagyobb hosszúságú hazánk, önmagában is a világ egy különleges részét képviseli az éghajlati különbségekkel, a szerves jelenségekkel stb. hogy az orosz földrajzi társadalom fő témája Oroszország földrajzának művelése kell, hogy legyen.

(F.P. Litke, beszéd az Orosz Földrajzi Társaság Tanácsának első ülésén, 1845)

Amikor Konsztantyin Nyikolajevics az Orosz Birodalmi Földrajzi Társaság (IRGS) elnöke lesz, asszisztense, majd alelnöke – vagyis a Társaság tényleges vezetője – Litke lesz. Ezen a poszton a navigátor admirálisi rangot, grófi címet és a Tudományos Akadémia elnöki posztját kapja.

De eleinte volt egy nehéz gyerekkor - anya, majd apa nélkül -, amelyben a sok könyv volt az egyetlen kiút. És a tengernek szentelt fiatal: Fjodor Petrovics idősebb barátja és mentora nővére férje, Ivan Sulmenyev kapitány (majd admirális) volt. Sulmenyev volt az, aki megszervezte, hogy unokaöccse, aki már szolgált (és Szent György-kereszttel tüntették ki) az ő parancsnoksága alatt, körbehajózta a világot a „Kamcsatka” sloop-on.

Az út két évig tartott - 1817 augusztusától 1819 szeptemberéig. Az utazók átkeltek az Atlanti-óceánon, megkerülték a Horn-fokot, végigsétáltak mindkét Amerika teljes partján, elérték Kamcsatkát, majd onnan az Indiai-óceánon át, Afrika körül, visszatértek Kronstadtba. Fjodor Litke ezen az expedíción a vízrajzi kutatásokért volt felelős – és igazi tengeri farkasként tért haza. Jegyezzük meg – és lelkes hazafi.

Ki gondolta volna, hogy az első hajó, amellyel Rio Janeirót elhagyva találkoztunk, orosz volt; hogy a világ déli vidékein lássák honfitársaikat és hallhassák anyanyelvüket! Nem tudom, hogy Kolumbusz boldogabb volt-e, amikor megtalálta Új világ Mennyire örültünk ennek a találkozásnak!

(F. P. Litke naplójából a „Kamcsatka” sloop-on tett utazása során)

Aztán ott volt az Észak - 1821 és 1824 között a tizenhat ágyús Novaja Zemlja hídon Fjodor Litke felfedezte a Fehér-tengert, Novaja Zemlját és a Jeges-tenger szomszédos területeit. Itt szerzett hírnevet Fjodor Petrovics nemcsak navigátorként, hanem komoly tudósként is - 1828-ban megjelent a „Négyszeres utazás a Jeges-tengerre a „Novaja Zemlja” katonai dandáron” című könyv, amely Litka hírnevét hozta.

Változik az utazó hazaszeretete is: az alapvető bizonyítékok veszik át a buzgó fiatalos lelkesedés helyét. Litke munkáiban meggyőzően bizonyítja az oroszok elsőbbségét az Északi-sarkvidék fejlődésében.

De mikorra datáljuk az orosz hajózás kezdetét az Északi-óceánon? Pontosan mikor vált ismertté a Novaja Zemlja? - olyan kérdések, amelyek valószínűleg örökre megoldatlanok maradnak, és nagyon természetes okokból. Még most sem dicsekedhetünk azzal a sok íróval, akik annak a dicséretes munkának szentelték magukat, hogy honfitársaik egyéni tetteit és hőstetteit továbbadják az utókornak. Létezhettek a 16. századot megelőző felvilágosulatlan évszázadokban, amikor még kevesen ismerték az írás művészetét? Az oroszok első kísérleteinek története a Jeges-tengeren és az általa mosott helyek fokozatos felfedezése természetesen nem jelentene kisebb meglepetést és érdekességet, mint a normannok hasonló története; de mindezt a bizonytalanság áthatolhatatlan fátyla rejti el előlünk.

(F.P. Litke, „Négyszeri utazás a Jeges-tengerre a „Novaja Zemlja” katonai dandárral)

A következő út még ambiciózusabb: Litke három évig (1826-1829) egy világkörüli utat vezet a "Senyavin" sloop-on. Feltárták a Bering-tengert, korábban ismeretlen szigeteket, Kamcsatka partjait tárták fel. Fjodor Petrovics híres útjáról tér vissza - Kronstadtban ágyútisztelettel köszöntik a sloopot -, még ugyanabban az évben megkapja a rendkívüli 1. rendű kapitányi rangot, és a Tudományos Akadémia levelező tagja lesz.

Nem sokkal ezután - 1832-ben - kezdődik mentorálásának 16 éves története. Konsztantyin Nyikolajevics nagyherceg mindössze öt éves volt, amikor apja eldöntötte a sorsát - hogy tengerész legyen, az orosz flotta parancsnoka. Ezt szem előtt tartva választották a navigátorok közül a legtudósabbat tanárnak - tettben és szóban is bizonyította az ország iránti elkötelezettségét.

Ezekben az években Litke barátaival és hasonló gondolkodású embereivel - Ferdinand Wrangel, Karl Baer, ​​Konstantin Arsenyev - egy földrajzi és statisztikai társadalom létrehozásán gondolkodott Oroszországban, az akkoriban már létezők mintájára. Nagy-Britannia és Franciaország. 1845-ben megkapták a legmagasabb engedélyt: létrehozták az Orosz Földrajzi Társaságot, amely öt évvel később megszerezte a Birodalmi Társaság státuszát.

Az Orosz Földrajzi Társaság első chartájának fő célja a „gyűjtés és terjesztés” volt földrajzi információkáltalában és különösen Oroszországról, valamint a hazánkról szóló megbízható információk terjesztése más országokban."

A továbbiakban Fjodor Petrovics Litke életében ott volt a Finn-öböl sikeres védelme a krími háború alatt, valamint a revali (ma Tallinn) főkormányzó, valamint a Tudományos Akadémia vezetése. A Földrajzi Társaság azonban továbbra is a navigátor kedvenc agyszüleménye maradt: Litke valahányszor Szentpéterváron járt, új kutatási és utazási projektekbe mélyedt, a források elosztásán és tudományos munkák kiadásán dolgozott.

Amikor az IRGO 1873-ban nyugdíjba vonultatta Fjodor Petrovicsot, kollégái „örök” ajándékkal készültek neki – a Társaság tiszteletbeli aranyérmét Litke nevéhez fűzték, amelyet a mai napig a „Világ-óceánon és a sarki országokban tett új és fontos földrajzi felfedezésekért” ítélnek oda. .”

Fjodor Petrovics hosszú évszázadot élt, és csak 1882-ben hagyta el világunkat. Két fiát nevelve, egyikük utazó és tengerésztiszt is. Sajnos Konstantin Fedorovich Litke csak 10 évvel élte túl apját. De a nagy navigátor másik gyermeke - az Orosz Földrajzi Társaság - valóban tartósnak bizonyult, és több mint 170 éve él. Ez azt jelenti, hogy munkája nem volt hiábavaló.

„Litke genealógiájában egyetlen erkölcsi vonás figyelhető meg, amely három generáción át ível át: a szellemi tevékenység és a tudomány iránti ellenállhatatlan hajlam... Valamint Litke gróf tenger iránti szeretete és tengerészeti szolgálati vágya is bizonyos mértékig figyelembe vehető. örökölt. Minden mást önmagának köszönhet, személyes erőfeszítései energiáját és veleszületett tehetségét.”

V. P. Bezobrazov, akadémikus

1797. szeptember 17-én (28-án) megszületett Szentpéterváron az orosz navigátor és geográfus, sarkvidéki felfedező, admirális, gróf Petrovics Fedor Litke.

Fjodor Petrovics gyermekkora nehéz volt: édesanyja születésekor meghalt, apja hamarosan feleségül vett egy fiatal nőt, aki nem szerette mostohafiait és mostohalányait. Hét évesen Fedort a német Meyer bentlakásos iskolájába küldték. 1808-ban Litke apja meghalt, Fjodort pedig Engel nagybátyja fogadta be. A fiú felügyelet nélkül maradt, 11 és 15 éves kora között egyetlen tanára sem volt. Önállóan is olvastam sok történelemről, csillagászatról, filozófiáról és földrajzról szóló könyvet.

1810-ben Fjodor Petrovics nővére, Natalja feleségül vette I. S. Sulmenyev tengerésztisztet, aki saját fiaként szeretett Fjodorba. A fiú lelkesen hallgatta a világ körüli utazásokról szóló történeteket, földrajzi felfedezésekés az orosz haditengerészet győzelmei.

1812-ben Sulmenyev kérésére Litke Fedort önkéntesnek vették fel az evezősflottillába, és hamarosan középhajóssá léptették elő. 1813-ban Litke háromszor vett részt a Danzigban menedéket kereső francia egységek elleni csatákban. Találékonyságáért és harci helyzetben tanúsított bátorságáért a tizenhat éves fiatalembert középhajóssá léptették elő, és megkapta a Szent István-rendet. Anna IV fokozat.

Négy évvel később, 1817-ben Litkét a „Kamcsatka” katonai pályán a világ körülhajózására osztották be Vaszilij Mihajlovics Golovnin kapitány parancsnoksága alatt. Az út 1817. augusztus 26-tól 1819. szeptember 5-ig tartott. Litke tovább képezte magát a pályán – angolul tanult, csillagászati ​​megfigyelésekés számítások.

Az útról visszatérve Golovnin, aki nagyra értékelte Litke képességeit, egy vízrajzi expedíció vezetői posztjára ajánlotta a Novaja Zemlja partjainak leírására. A Novaja Zemlja hídon Litke négy utat tett a Jeges-tengeren 1821-ben, 1822-ben, 1823-ban és 1824-ben. A Novaja Zemlja partjainak leltározása mellett Fjodor Petrovics sokat tett földrajzi meghatározások A Fehér-tenger partja mentén fekvő helyek, a hajóút mélységeit és e tenger veszélyes sekélységeit részletesen feltárták. Az expedíció leírása 1828-ban jelent meg a következő címmel: „Négyszeres utazás a Jeges-tengerre 1821-1824-ben”. A könyv bevezetőjében Litke történelmi áttekintést adott az összes előtte Novaja Zemljáról és a szomszédos tengerekről és országokról végzett tanulmányairól. A könyv hírnevet és elismerést hozott a szerzőnek a tudományos világban.

Nem sokkal az expedíció után Litkét kinevezték a Senyavin sloop parancsnokává, amely a világ körülhajózására tartott azzal a céllal, hogy egy sor munkát végezzen a Bering-tengeren és a Caroline-szigetcsoporton. Ez az expedíció 1826-1829 között zajlott. Az expedíció kiterjedt földrajzi, vízrajzi és geofizikai anyagokat gyűjtött. Meghatározták a Kamcsatka-part fontos pontjainak koordinátáit az Avachinskaya-öböltől északra, leírták a Kuril-hátság számos szigetét, valamint Chukotka partját a Dezsnyev-foktól Anadyrig.

Nagy térfogatú földrajzi művek a Csendes-óceán déli részén végezték el, ahol a Karoline-szigeteket vizsgálták. 12-t fedeztek fel újra, és 26 csoportot és egyedi szigetet írtak le; megtalálták a Bonin-szigeteket, amelyek helyét akkor még pontatlanul ismerték. Mindezekről a földrajzi objektumokról térképeket, leltárakat, rajzokat, külön atlaszt készítettek. Az expedíció kiterjedt anyagot gyűjtött össze tengeri áramlatok, víz és levegő hőmérséklete, légköri nyomás stb.

A munka fontos részét képezték a gravimetriás és mágneses megfigyelések, amelyek értékes hozzájárulásként szolgáltak a világtudományhoz. Az expedíció jelentős anyagot gyűjtött a zoológia, botanika, geológia, néprajz stb.

1832-ben Litkét kinevezték tábori segédnek, az év végén pedig az ötéves Konsztantyin Nikolajevics nagyherceg nevelője lett. Ebben az időben Litke javasolta, hogy minden földrajztudóst, felfedezőt és utazót egy tudományos társaságban egyesítsen, és engedélyt kapott az Orosz Földrajzi Társaság létrehozására, amelyet több mint 20 évig vezetett.

A krími háború alatt Fjodor Petrovics Kronstadt katonai kormányzója volt, vezette a Finn-öböl sikeres védelmét, amiért admirálisi rangot kapott; 1855-ben az Államtanács tagjává nevezték ki, 1864-ben a Tudományos Akadémia elnöki posztját töltötte be és egyúttal 1873. január 17-ig vezette a Földrajzi Társaságot; 1866-ban Fjodor Petrovicset grófi rangra emelték, és Oroszország legmagasabb rendjének - Elsőhívott Szent András - birtokosa lett.

Litkéről 22 földrajzi objektumot neveztek el a Jeges- és Csendes-óceánon, köztük egy fokot, egy félszigetet, egy hegyet és egy öblöt a Novaja Zemlján, a Ferenc József-földi szigetcsoport szigeteit, Nordenskiöldet, valamint a Kamcsatka és a Karaginszkij-sziget közötti szorost.

1882. augusztus 8-án (20-án) meghalt a 19. század egyik jeles földrajztudósa és utazója, az orosz flotta tengernagya, Fjodor Mihajlovics Litke, akit Szentpéterváron, a Volkovszkij evangélikus temető családi telkén temettek el.

Sz.: Alekszejev A. I. Fedor Petrovich Litke, M., 1970; Lazarev G.E. Fedor Petrovich Litke // Földrajz. 2001. 3. sz.; Orlov B. P. Fedor Petrovich Litke: Élete és munkássága // Litke F.P. Négyszeri kirándulás a Jeges-tengerre a „Novaja Zemlja” katonai dandárral. M.;L., 1948. P. 6-25; Litke Fedor Petrovich [Elektronikus forrás] // Lib. ru /Klasszikusok. 2004. URL: http://az. lib. ru/ l/ litke_ ​​​​f_ p/.

Lásd még az Elnöki Könyvtárban:

Wrangel F. F. Gróf Fedor Petrovich Litke. Szeptember 17. 1797 – augusztus 8 1882: [Olvassa el. ünnepségeken Gyűjtemény Manó. Rus. geogr. szigetek szeptember 17. 1897]. Szentpétervár, 1897;

Litke F.P. Világkörüli utazás, I. Miklós császár parancsára a Senyavin háború zátonyán 1826-ban, 1827-ben, 1828-ban és 1829-ben, Fjodor Litke flottakapitány: tengeri szakasz atlaszsal. Szentpétervár, 1835 .

1934. szeptember 20. jégvágó „F. Litke" visszatért Murmanszkba, miután egy navigációban áthaladt az északi tengeri útvonalon. A híres gőzhajó keményen dolgozott az Északi-sark feltárásán, akárcsak névadója, admirálisa és tudós Fjodor Petrovics Litke.

Jégvágó „F. Litka" Arhangelszkben, 1936.

1955-ben a szovjet sarkkutatók világrekordot döntöttek. A hajózás során először érte el egy felszíni hajó az északi szélesség 83° 21 "koordinátáit, 440 mérföldre az Északi-sarktól. Sok éven át veretlen maradt – később kiderült, hogy egy ilyen út csak a jégtörőkkel felszerelt jégtörők számára volt lehetséges. egy atomerőmű. A Litke jégtörő megtiszteltetésben részesítette ezt a rekordot " - egy hajó, amely több mint 40 évig szolgált az orosz, majd a szovjet flotta soraiban. A "Litke" jégvágó, bár némileg árnyékában volt idősebb és erősebb testvére a sarki navigációban - a Makarov "Ermak" azonban keményen dolgozott a hatalmas sarkvidék szükségleteiért. Jó néhány farm van, három háborút túlélve, sok összetett sarki expedíciót és karavánt.

Túlzás nélkül ezt a jól megérdemelt hajót egy olyan ember tiszteletére nevezték el, aki szinte egész életét a tengerek és óceánok, köztük az Északi-sarkvidék tanulmányozásának szentelte. Fjodor Petrovich von Litke admirális, tudós és kutató sokat tett azért, hogy az Orosz Birodalmat északon keretező üres foltok jelentősen kisebbek legyenek. Ennek a kiváló navigátornak, az Orosz Földrajzi Társaság alapítójának a nevét 1921-ben egy Kanadában épített jégvágó nevezte el, amely több hónapig korábban „III International”, még korábban pedig „Kanada” volt.

észt gyökerek

Fjodor Petrovics Litke ősei, az észt németek a 18. század első felében érkeztek Oroszországba. A leendő tengernagy nagyapja, Johann Philipp Litke evangélikus lelkész és tudós teológus lévén 1735 körül érkezett Szentpétervárra. Elfogadta a rektori állást egy akadémiai gimnáziumban, ahol a szerződés szerint 6 évig kellett volna dolgoznia. Johann Litke rendkívüli szellemi képességei mellett meglehetősen veszekedő karakter volt, ami konfliktusokat okozott kollégáival. Hamarosan el kellett hagynia szolgálati helyét, és Svédországba kellett mennie.

Oroszország azonban továbbra is kényelmes hely maradt számára, ahol élhet és dolgozhatott, és a tudós-teológus 1744-ben visszatért Moszkvába. Lelkészi és tudósi tekintélye továbbra is magas, így Johann Litkét lelkésznek választották az új moszkvai német közösségbe. Érdekes, hogy Johann Litke akadémiai iskolát tartott fenn, ahol nem más, mint a fiatal Grigorij Alekszandrovics Potyomkin tanult németül. Johann Philipp meglehetősen hosszú életet élt Oroszországban, és 1771-ben halt meg a pestisben Kalugában. Ivan Filippovich Litke, ahogy oroszul hívták, nagy családja volt: négy fia és egy lánya. A híres navigátor és a földrajzi társaság alapítójának apja második fia, Peter Ivanovics volt, aki 1750-ben született.

Mint sok külföldi gyerek, ő is már teljesen eloroszosodott. Peter Litke tisztességes oktatásban részesült, és fiatal éveiben a katonai egyenruhát részesítette előnyben, mint a tudós köpenyét. Részt vett az 1768–1774-es orosz-török ​​háborúban, ahol a nagy- és kagulei csatákban kitüntette magát. Pjotr ​​Ivanovics Litkának lehetősége nyílt Nyikolaj Vasziljevics Repnin herceg szárnysegédjeként szolgálni, aki lenyűgöző befolyást gyakorolt ​​II. Katalin császárné uralkodása idején. Ezt követően számos fejedelmi birtokon volt alkalma menedzserként szolgálni, majd a Vámhivatalhoz került, ahol jelentős beosztásokat töltött be. Peter Litke 1808-ban halt meg, a Commerce Collegium tagjaként.

Apjához hasonlóan Pjotr ​​Ivanovics Litkének is számos utóda született, akik öt gyermekből álltak. A legfiatalabb közülük fia, Fjodor Petrovics volt, aki 1797-ben született. Anna Ivanovna von Litke, született Engel, Pjotr ​​Ivanovics felesége, két órával a szülés után meghalt. Mivel még nem volt öreg özvegy, és öt gyermeke volt a karjában, a báró várhatóan úgy döntött, hogy másodszor is megházasodik. A fiatal feleség, aki még három gyermeket kapott, nagyon keményen viszonyult az első házasságából származó utódokhoz, ezért amikor Fedor hét éves volt, egy bizonyos Mayer magán bentlakásos iskolájába küldték tanulni. A képzés és oktatás színvonala ebben az intézményben sok kívánnivalót hagyott maga után, és nem tudni, hogyan alakult volna Fjodor Litke sorsa és érdekei, ha nem veszik el az internátusból. Apja meghalt, férje halála után mostohaanyja nem volt hajlandó fizetni mostohafia oktatásáért.

A fiú alig volt tíz éves, amikor anyja testvére, Fjodor Ivanovics Engel hazavitte. A bácsi magas rangú tisztviselő volt, az Államtanács tagja és a Lengyel Ügyek Minisztériumának igazgatója. Lenyűgöző vagyon tulajdonosa volt, aktív társasági életet élt, amelyben soha nem volt elég ideje unokaöccsére, akit bevittek a házba. Fjodor Ivanovics Engel birtoka tisztességes könyvtár volt akkoriban. Nagy mennyiségben gyűjtötték ott a könyveket, de meglehetősen véletlenül. Fjodor Litke fiatalkorában érdeklődő ember lévén, nem tagadta meg magától azt az örömet, hogy mindent elolvasson, ami csak a keze ügyébe került. És nem mindig, ahogy később maga a tengernagy is megjegyezte, az olvasottaknak volt hasznos tartalma.

Így gyakorlatilag magára hagyva a fiú két évig nagybátyja házában élt. 1810-ben nővére, Natalya Petrovna von Litke feleségül vette Ivan Savvich Sulmenev 2. rangú kapitányt, és bevitte öccsét a házába. Fedor csak ezután érezte végre úgy, hogy a családjához tartozik. Nővére házában gyakran láthatott haditengerészeti tiszteket és hallgathatott tengerészeti témákról szóló beszélgetéseket, amelyek fokozatosan egyre jobban elbűvölték.

Talán a nővére férjével való szoros kommunikáció nagymértékben meghatározta a leendő admirális jövőbeli életútját. 1812-ben, amikor a Honvédő Háború elkezdődött, Szulmenyev parancsnoksága alatt álló löveghajók különítménye tartózkodott a Sveaborg úton. A felesége eljött hozzá, és magával vitte az öccsét is. Miután régóta észrevette, hogy a fiatalember „beteg” a tengertől, Sulmenyev úgy döntött, hogy ezt a hasznos vágyat kifejleszti fiatal sógorában. Eleinte tanárokat fogadott fel neki különféle tudományokban, majd felvette a különítményébe középhajósnak. Fjodor Litke tengerész lett, és élete végéig hűséges maradt választásához.

Tengerész

Az újonnan vert középhajós már a következő 1813-ban kitüntette magát Danzig ostrománál az orosz hadsereg külföldi hadjárata során, az „Aglaya” galette-n (kis vízkiszorítású vitorlás-evezős hajó) szolgálva. Bátorságáért és önuralmáért Litke megkapta a Szent Anna Rend 4. fokozatát, és középhajóssá léptették elő.

Fjodor Petrovics Litke, 1829

A napóleoni háborúk korszaka véget ért, de Litke haditengerészeti szolgálata folytatódott. A Balti-tenger már túl kicsi volt a fiatalember számára – vonzotta az óceán széles kiterjedése. És hamarosan alkalma nyílt találkozni velük nemcsak a könyvek és atlaszok lapjain. Ivan Savvich Sulmenev, miután megtudta, hogy a haditengerészeti körökben akkoriban híres Vaszilij Golovnyin kapitány a világ körüli expedícióra készül indulni a Kamcsatkán, ajánlotta neki Fedort.

Golovnin híres volt a Diana sloop-on tett utazásáról, amely nagyon nehéz nemzetközi körülmények között zajlott. A közelmúltbeli szövetségesek, Oroszország és Anglia, miután I. Sándor tilsiti szerződést kötött a napóleoni Franciaországgal, valójában háborús állapotban voltak. "Diana", miután megérkezett Dél-Afrikába, egy helyi vizeken állomásozó brit század internálta. Golovninnak sikerült megtévesztenie őreit, és a sloop épségben megúszta. Ezt követően a körülmények úgy alakultak, hogy Vaszilij Golovnyinnak csaknem két évet kellett japán fogságban töltenie. Ez a rendkívüli tiszt számos kalandját leírta a „Jegyzetekben”, amelyek rendkívül népszerűek voltak. Nagy megtiszteltetés volt egy ilyen jeles tiszt parancsnoksága alatt állni, és Fjodor Litke nem hagyta ki a lehetőséget, hogy csatlakozzon az expedícióhoz.

A világ körüli expedíciók még nem váltak mindennapossá az orosz flottában, és mindegyik kiemelkedő esemény volt. 1817. augusztus 26-án a „Kamcsatka” sloop kétéves útjára indult. Átkelt az Atlanti-óceánon, megkerülte a Horn-fokot, és a Csendes-óceán kiterjedéseit leküzdve Kamcsatkába érkezett. Miután rövid pihenőt adott a legénységnek, Golovnin folytatta a feladat végrehajtását. "Kamcsatka" ellátogatott Orosz-Amerikába, meglátogatta a Hawaiit, a Moluccákat és a Mariana-szigeteket. Aztán, miután áthaladt az Indiai-óceánon, elérte a Jóreménység fokát. Következett a már ismerős Atlanti-óceán. 1819. szeptember 5-én, valamivel több mint két évvel később a kamcsatkai sloop épségben visszatért Kronstadtba.

Egy ilyen hosszú expedíció óriási hatással volt Fjodor Litke tengerész formálására. Kamcsatkán a vízrajzi expedíció felelős vezetői posztját töltötte be. A fiatalembernek különféle mérésekben és kutatásokban kellett részt vennie. A hosszú utazás során Litke intenzíven pótolta saját oktatásának hiányosságait: angolt és más tudományokat tanult. Az expedícióról flottahadnagyként tért vissza Kronstadtba.

Érdekes részlet volt, hogy körbehajózása során megismerkedett és életre szóló barátságot kötött Ferdinand Wrangellel, a szintén kiváló orosz navigátorral. Wrangel, miután újabb világkörüli utat tett, admirálisi rangra emelkedett, 1830–1835-ben Orosz-Amerika uralkodója lett, és sok időt szentelt Szibéria partjainak felfedezésének.

Vaszilij Golovnyin elégedett volt beosztottjával, és ragyogó ajánlást adott neki, amelyben Litke Fedort kiváló tengerésznek, hatékony és fegyelmezett tisztnek és megbízható elvtársnak jellemezte. Egy tekintélyes tengerész véleményének és kiemelkedő személyes tulajdonságainak köszönhetően Litke Fjodor hadnagy 1821-ben felelősségteljes feladatot kapott: expedíciót vezessen az akkor még kevéssé tanulmányozott Novaja Zemlja felé. Ekkor 24 éves volt.

Arctic Explorer

Novaja Zemlja, annak ellenére, hogy az orosz pomorok és a novgorodi kereskedők az ókorban ismerték, még nem vetették alá komoly és szisztematikus kutatásnak. 1553-ban Hugh Willoughby parancsnoksága alatt a tragikusan véget ért angol expedíció tengerészei hajóik táblájáról figyelték meg ezt a földet. 1596-ban a híres holland hajós, Willem Barents, hogy megtalálja az Északi-átjárót a keleti gazdag országok felé, megkerülte Novaja Zemlja északi csücskét, és nehéz körülmények között telelt annak keleti partján.

Maga Oroszország sok éven át nem érte el a sarki szigetcsoport feltárását. Csak II. Katalin uralkodása alatt, 1768–1769-ben Fjodor Rozmislov navigátor expedíciója összeállította Novaja Zemlja első leírását, miután sok megbízható információt kapott, kiegészítve a helyi lakosság információival. A 19. század elejére azonban ez a vidék még mindig kevéssé tanulmányozott. Nem volt pontos térkép a Novaja Zemlja partjairól. Ennek a mulasztásnak a kijavítására 1819-ben egy expedíciót küldtek oda Andrej Petrovics Lazarev hadnagy, M. P. Lazarev testvére, az Antarktisz felfedezője, admirális és a Fekete-tengeri Flotta főparancsnoka parancsnoksága alatt. A Lazarev hadnagyra ruházott feladatok nagyon kiterjedtek voltak, és nagyon korlátozott időkeretet szabtak a végrehajtásukra. A Novaja Zemlja és a Vajgacs-sziget felmérésére egyetlen nyár alatt kellett. Lazarev küldetése kudarccal végződött: Arhangelszkbe visszatérve hajója legénységének nagy része skorbutban szenvedett, és hárman meghaltak az út során.

Most Fjodor Litkát bízták meg ezzel a nehéz feladattal. A korábbi, sikertelen vállalkozás tapasztalatait figyelembe véve a Litka hadnagy számára kitűzött célok szerényebbek voltak. A filmezést a lehető leghosszabb ideig kellett végezni tengerpart Novaya Zemlya és vízrajzi kutatásokat végeznek. Ugyanakkor szigorúan azt az utasítást kapták, hogy ne maradjanak télre.

Expedíciós célokra speciálisan egy 16 ágyús, „Novaja Zemlja” névre keresztelt dandárt építettek, amelynek vízkiszorítása körülbelül 200 tonna, hossza 24,4 méter, szélessége 7,6 méter és merülése 2,7 méter. A brig megerősített hajótestű volt, a víz alatti részét rézlemezek bélelték. Arra az esetre, ha a „Novaja Zemlja”-nak mégis maradnia kellett egy nem tervezett telelésre, építési fát és téglákat raktak rá, hogy felszereljék az otthont. A készletek mennyisége 16 hónapra tette lehetővé az ellátások alapján céltartalék képzését. Litke parancsnoksága alatt 42 fős legénység állt.

Az expedíció 1821. július 27-én kezdődött. A hadnagy alaposan és kapkodás nélkül nekilátott a dolgának. Meg kellett érteni egy teljesen ismeretlen környezetet, mert Litkének nem volt tapasztalata a jégben úszásban. Emellett a rábízott hajó tengeri alkalmasságát is tesztelni kellett. A „Novaja Zemlja” dandárt tartósan építették – a legénységének később többször is volt lehetősége ezt ellenőrizni. A Fehér-tenger torkában a „Novaja Zemlja” zátonyra futott, a meglévő térképeken nincs feltüntetve, a legénységnek nagy erőfeszítéssel sikerült leszállnia róla. Általában véve az első út eredménye kielégítő volt. A térképeken feltüntetetttől egy fokkal eltérő Kanin Nos koordinátáit pontosították, egyéb vizsgálatokat, méréseket végeztek. Az 1821-ben szerzett tapasztalatokat figyelembe vették a következő, 1822-es expedíció terveinek elkészítésekor.

Az expedíciós brig 1822. augusztus elejéig feltárta és leírta a murmanszki partvidék egyes területeit, majd átköltözött Novaja Zemljára, a kutatás fő tárgyába. Jelentős mennyiségű munkát végeztek el: Matochkino Shartól délre a déli lúdorrig és a Pervosmotrennyaya hegytől a Nassau-fokig leltározták Novaja Zemlja partvidékét, amelyet Litke tévedésből a Zhelaniya-foknak vett fel. A további észak felé haladást a jég akadályozta, és szeptember 12-én Novaja Zemlja Arhangelszk felé indult. Az expedíció eredményeit az Admiralitás nagyra értékelte. Két évnyi munka eredményeként Fedor Petrovich Litke kapitány-hadnagyi rangot kapott, tisztjeit rendekkel, az alacsonyabb rendűeket pénzjutalomban részesítették.

Az 1823-as expedíció mind a hajó, mind a legénysége erejének próbája lett. Miután befejezték a murmanszki partok leírását, július 30-án a brig elindult Novaja Zemlja felé. Nyár végén erős északnyugati széllel a „Novaja Zemlja” a sziklákra került. Litke szerint a kormány megsérült, és a gerinc darabjai a hajó körül lebegtek. Arra készült, hogy parancsot adjon az árbocok levágására, de egy erőteljes hullám a nyílt vízbe rángatta a sáncot. A sérült hajó kénytelen volt visszatérni Arhangelszkbe. Annak ellenére, hogy az expedíció nehéz körülmények között találta magát, a kutatási munka még a hazaúton is folytatódott: leírták Kolguev-sziget északi partját. A Fehér-tengeren a sebtében megjavított Novaja Zemlja viharba került, ismét megsérült a kormánylapát. Csak a legénység kiképzése és önuralma akadályozta meg a hajó halálát.

A következő évben, 1824-ben Litke a következő, negyedik expedíciót tervezte a Novaja Zemlja régióba. Hajóját megjavították és tökéletes rendbe hozták. Idén július 30-án a brig elindult következő sarkvidéki útjára. Augusztus elején már Novaja Zemljánál járt, de nem tudott továbblépni észak felé. Az idei jégviszonyok kedvezőtlennek bizonyultak, és a legénység elkezdte tanulmányozni. Négy Novaja Zemlja expedíció kapott jelentős tudományos és kutatási eredmények, Fjodor Litke maga is felbecsülhetetlen értékű tapasztalatot szerzett a sarki szélességi fokokon történő vitorlázás terén. Kiváló memóriával és kiváló irodalmi nyelv, benyomásait és megfigyeléseit egyesítette „Négyszeres utazás a Jeges-tengerre, I. Sándor császár parancsára a „Novaja Zemlja” katonai dandáron 1821-ben, 1822-ben, 1823-ban, 1824-ben. Fedor Litke kapitány-hadnagy."

Második körülhajózás

Északról való visszatérése után, jelentéseket és jelentéseket állított össze, Litkét kinevezték az okhtai hajógyárban épülő Senyavin sloop parancsnokává. Egy másik „Moller” nevű slooptal együtt, amelyet Mihail Nyikolajevics Sztanyukovics hadnagy (később admirális és a híres tengeri festő, Konsztantyin Mihajlovics Sztanyukovics apja) irányított, Kamcsatkába kellett volna hajózni, majd az orosz érdekek védelmét északon biztosítani. Csendes-óceán . Az Admiralitás utasításai azonban nem írták elő szigorúan a két hajó közötti interakciót.

1826 májusában az Okhtinskaya kötélen egy háromárbocos, 300 tonnás sloop-ot indítottak, és utólagos felszerelés céljából Kronstadtba szállították. A 62 fős legénység a távoli csendes-óceáni határok felé készült hajózni. Ezenkívül 15 kézműves volt a fedélzeten, akiket Ohotszkba és Petropavlovszkba kellett volna küldeni. Miután minden szükséges készletet felrakott, 1826. augusztus 20-án a Senyavin hosszú útjára indult.

Jevgenyij Valerianovics Voishvillo. Sloop "Senyavin"

Az út első állomása Koppenhága volt, ahol meleg ruhát és rumot vettünk. Ott „Senyavin” várta „Mollert”, aki kicsit később elhagyta Oroszországot. Szeptember végén aztán orosz hajók érkeztek Portsmouthba. Litke Londonba látogatott, ahol szerzett néhány csillagászati ​​műszert, amelyeket a Greenwichi Obszervatóriumban tesztelt. Aztán volt egy átvezető út Atlanti-óceán 1826. december végén pedig az orosz tengerészek látták Rio de Janeirót. Az út következő szakasza: a Horn-fokot a következő év februárjának elején, 1827-ben megkerülték. Egy erős vihar során mindkét hajó elvesztette egymást, és amikor a Senyavin március 18-án belépett a Valparaiso-öbölbe, látta, hogy a Moller már elindult Kamcsatkába.

Áprilisban Litke útnak indult Alaszka irányába. Június 11-én a Senyavin megérkezett az amerikai orosz birtokok fővárosába - Novoarhangelszkbe, ahol a partra szállította a városnak szánt rakományt. A nyár hátralévő részében és az ősz elején "Senyavin" az Alaszkával szomszédos vizeken tartózkodott, és meglátogatta az Aleut-szigeteket. Októberben a sloop felhívta Petropavlovszk-Kamcsatszkijt, hogy felvegye a postát.

Ezt követően Litke trópusi vizekre vitte hajóját. Az egzotikus Mariana és Caroline-szigetek buja színpalettájukkal várták az orosz tengerészeket. 1828 tavaszáig „Senyavin” a déli szélességi körön tartózkodott, különféle tanulmányokat végzett, tudósokat számos szigeten partra szállt, növény- és állatmintákat gyűjtött.

Térkép körülhajózás sloop "Senyavin"

Nyáron Litke ismét Kamcsatka partjaihoz érkezett, és felfedezte ezt a távoli régiót. "Senyavin", miután áthaladt a Bering-szoroson, több mérföldre bement a Jeges-tengerbe, majd délre fordult. 1828 szeptemberében a sloop végre visszatért Petropavlovszkba, ahol ekkor már a Moller kikötött. Mindkét hajó elkezdett készülni a Kronstadtba való visszatérésre. Ugyanezen év októberében a hajók elhagyták a számukra már megszokott kamcsatkai partokat, és elindultak visszafelé.

Ez az útvonal a Fülöp-szigeteken és Szumátrán keresztül vezetett. A Senyavin a sok sziget egyikéről felszedett egy hajótörött angol tengerészt, de ez a „Robinson” fordítónak teljesen alkalmatlan volt, hiszen a szigeten eltöltött két év alatt nem törődött azzal, hogy elsajátítsa a helyi bennszülöttek nyelvét. 1829 augusztusában a "Senyavin" sloop biztonságosan visszatért szülővárosába, Kronstadtba.

A hároméves expedíció során összegyűjtött anyag egyszerűen óriási volt, és Fjodor Petrovics Litke azonnal elkezdte általánosítani és rendszerezni. Hazatérése után rendkívülinek ajándékozták katonai rendfokozatés megkapta az 1. fokozatú kapitányi epauleteket. 1835–1836-ban Megjelent az „Utazás a világ körül a háború lejtésében „Senyavin” 1826–1829-ben” című főmű. Számos európai nyelvre lefordították, szerzője híressé vált. Az Orosz Tudományos Akadémia ezt a könyvet a teljes Demidov-díjjal tüntette ki, magát Fjodor Petrovicset pedig az akadémia levelező tagjává választották.

Mentor, admirális és tudós

A tudományos és haditengerészeti körökben szerzett hírnév, a tekintély és a népszerűség szokatlan meglepetésben részesítette Fjodor Petrovics Litkát. 1832. február 1-jén I. Miklós császár tábori segédnek, az év végén fia, Konsztantyin Nyikolajevics nagyherceg nevelőjének nevezte ki. A császár azt akarta, hogy Konstantin tengerész legyen. Fjodor Petrovics 16 hosszú évet töltött ebben a pozícióban. Egyrészt megtisztelő kötelesség volt az udvarhoz való ilyen közelség, másrészt Litke már nem járt expedíciókra.

Sergey Konstantinovich Zaryanko. F. P. Litke portréja

nagyherceg Mentora és oktatója munkájával és erőfeszítéseivel igazán beleszeretett a tengerbe, majd a Tengerészeti Osztály élén állt. Konstantin Nikolaevich liberálisként ismert, meglehetősen sok reformot és átalakítást hajtott végre, beleértve a megszüntetést Fizikai büntetés. Alatta a haditengerészet katonai szolgálatát 25-ről 10 évre csökkentették. De ez sokkal később fog megtörténni. Fjodor Petrovics Litke annak ellenére, hogy kénytelen volt szárazföldön élni, nem hagyta el az övét tudományos tevékenység. Kezdeményezésére 1845-ben megalakult az Orosz Földrajzi Társaság, ahol az alelnöki posztot töltötte be. Az elnök Konsztantyin Nyikolajevics nagyherceg volt. A társaság első ülésére 1845. október 7-én került sor.

Litke katonai pályafutása sikeres volt: 1835-ben ellentengernagy, 1842-ben altábornagyi, majd 1843-ban altengernagyi rangot kapott. Konstantin Nikolaevich felnőtt, és a tengerészeti osztály élére készült. Fjodor Petrovics Litkét 1850-ben nevezték ki Revel kikötőjének főparancsnokává és Revel katonai kormányzójává. 1852-ben a navigátort Szent Sándor Nyevszkij rendjével tüntették ki.

Előző nap krími háború Kiderült, hogy Litke admirális a kronstadti kikötő főparancsnoka. 1854 elején, a Konsztantyin Nyikolajevics nagyherceggel tartott rendkívüli találkozón, ahol a szövetséges osztag elleni fellépés terveit vitatták meg, amelyeknek a balti-tengeri megjelenése a következő hetekben várható, Litke a szövetségesek védelmi jellege mellett foglalt állást. stratégiát a balti flotta használatára. Fő erői a tökéletesen védett Kronstadt és Sveaborg kikötőiben maradtak horgonyban. Ezt követően sem az ágyúzás, sem a legkomolyabb szándékok demonstrálása nem segítette az angol-francia parancsnokságot céljaik elérésében. Az Åland-szigeteken található kis Bomarsund erőd elfoglalása volt a fő és talán egyetlen jelentős sikerük. Litke érdemeit Kronstadt védelmének megszervezésében értékelték - teljes admirálissá emelték, és az Államtanács tagjává nevezték ki.

Fjodor Petrovics nem hagy fel tudományos tevékenységével. 1864-ben a Tudományos Akadémia elnöki posztjára választották. Litke csaknem 20 évig töltötte be ezt a posztot, mígnem 1873-ban egy másik kiváló orosz tudós, Pjotr ​​Petrovics Szemenov-Tjan-Sanszkij váltotta fel. 1881-ben, miután majdnem elvesztette hallását és látását, Fjodor Petrovics Litke nyugdíjba vonult a Tudományos Akadémiáról. A navigátor és tudós 1882. augusztus 8-án halt meg, és Szentpéterváron temették el.

A Litke nevet többször is rányomták földrajzi térképek, tiszteletére 1873-ban aranyérmet alapítottak a földrajz területén végzett kiemelkedő kutatásokért. 1946-ban a Szovjetunió Minisztertanácsának rendeletével ez tiszteletdíj helyreállították. Fjodor Litke nevét hosszú éveken át egy hajó hordta a fedélzetén, amely nem sokkal kevesebbet szolgált Oroszországnak az Északi-sarkvidéken, mint maga az admirális, akinek tiszteletére nevezték el.

"Litke" jégvágó

1909-ben a híres brit Vickers hajógyár Kanada megbízásából hajót épített a Szent Lőrinc-öbölben. Az Earl Gray nevű többcélú hajó 4,5 ezer tonnás vízkiszorítással utasok és rakomány szállítására szolgált. Ha szükséges, a halászatot is megvédhetné. A hajó kialakításának szokatlan eleme volt az éles orr, ahol a bőr vastagsága elérte a 31 mm-t. Az alkotók szerint egy ilyen éles és erős orrnak kellett volna átvágnia a jeget, lehetővé téve, hogy a hajó beékelje magát a keletkező repedésbe, majd a hajótestével széttolja a jeget. Ezért a brit hajógyár ötletét nem jégtörőnek, hanem szokatlan „jégvágónak” nevezték. Az Earl Gray-t eredetileg nem zord sarkvidéki viszonyok között való navigációra szánták.

Earl Grey jégvágó, 1910

Az első világháború kitörésével Oroszország több, jéghajózásra alkalmas hajó beszerzésére is vágyott. Az egyik az „Earl Grey” volt, amelyet a vásárlás után átneveztek a hangosabb „Kanada”-ra. A jégvágót a Belomor-Murmanszk régió Tengeri Közlekedési Minisztériuma rendelkezésére bocsátották. „Kanada” már 1914 késő őszén megkezdte az orosz és szövetséges szállítmányok kísérését a Fehér-tengeren át Arhangelszkbe.

A jégvágó 1917. január 9-én a térképen fel nem tüntetett víz alatti sziklára bukkant, és a keletkezett lyuk következtében elsüllyedt a jokangai úton. A hajót hamarosan felemelték, és ugyanazon év júniusában javításra helyezték. 1917 októberében fegyvereket telepítettek a Kanadára, és bekerült a Jeges-tenger flottillájába.

A jégvágónak is volt lehetősége részt venni a hamarosan kezdődő polgárháborúban. A britek, akik azért érkeztek, hogy „szövetséges” támogatást nyújtsanak, főnökösködtek Oroszország északi részén. „Kanadát” áthelyezték a fehér mozgalom haditengerészeti erőihez. 1920 márciusában, az Oroszországból való evakuálás során a „felvilágosult tengerészek” és a fehér mozgalom parancsnoksága külföldre vitte az orosz hajók egy részét. A bolsevikokkal rokonszenvező kanadai legénység szabotálta ezt az eseményt. Sőt, a jégvágó tűzharcba keveredett egykori harcostársával, a Kozma Minin jégtörő gőzhajóval, amely Nyugatra indult. Úgy tartják, hogy ez az egyetlen tüzérségi csata jégtörők között a sarki szélességeken.

1920 áprilisában Kanada a Vörös-fehér-tengeri flottilla segédcirkálója lett. Májusban a jégvágó gőzhajót „III International” névre keresztelték. 1921-ben a Mortrans osztályhoz került. Ugyanezen év július 21-én a hajó a „Fedor Litke” nevet kapta az Orosz Tudományos Akadémia admirálisa, navigátora és vezetője tiszteletére. A helyreállítás évei alatt elpusztult Polgárháború gazdaságok "F. Litka nemcsak az Északi-sarkon, hanem a Balti- és a Fekete-tengeren is dolgozhatott.

1929-ben szinte folyamatosan az Északi-sarkon tartózkodott. A Wrangel-szigetre való kockázatos átkelésért a jégvágót a Munka Vörös Zászlója Renddel tüntették ki. 1934-ben egy navigációval lépett át Vlagyivosztokból Murmanszkba. 1936-ban az Anadyr jégtörő gőzhajóval együtt révkalauzt végzett Csendes-óceán„Sztálin” és „Voikov” rombolók.

A jégvágó békés munkája ismét megszakadt - megkezdődött a Nagy Honvédő Háború. 1941. július 25-én ismét behívták a már nem fiatal hajót katonai szolgálat. A jégvágó az SKR-18 taktikai jelölést kapta, kezdetben két 45 mm-es ágyúval volt felszerelve, amelyeket 130 mm-esre cseréltek. Ezen kívül több géppuska is volt. A hajó elsősorban azonnali feladatát látta el: karavánokat kísért a Kara-tengertől a Fehér-tengerig és vissza.

1942. augusztus 20-án az SKR-18-at megtámadta az U-456-os német tengeralattjáró, de sikerült elkerülnie, hogy torpedók csapjanak be. A háború végén, amikor csökkent a járőrhajók iránti igény, a jégvágó visszakerült az Északi-tengeri Útvonal Főigazgatóságának operatív alárendeltségébe. A háború befejezése után a sarkvidéki veterán visszatért a tudományos tevékenységhez - a fedélzeten nagy szélességi expedíciókat hajtottak végre. A régi jégvágó hattyúdala volt az 1955-ben felállított sarkvidéki navigációs rekord, amikor „F. Litke" elérte az északi szélesség 83°21" koordinátáit. Ez a rekord sokáig töretlen maradt. De az évek meghozták a hatásukat, és még a fém is visszavonult támadásuk alól – 1958. november 14-én a "Fedor Litke" jégvágó , ami addigra már reménytelenül elavultnak számított, Kivonták az aktív szolgálatból és egy idő után selejtezték.

A "Fedor Litke" jégtörő 1970-ben indult.

A hagyományt az új „Fedor Litke” jégtörő folytatta, amely 1970-ben állt szolgálatba, és vonatkompokat szállított át az Amuron. 2014-ben kivonult a flottából. Az idő múlik, és talán egy új jégtörő, amelyet Fjodor Petrovics Litke orosz navigátorról, tengernagyról, tudósról neveztek el, elődeihez hasonlóan ismét áttöri a jeget.

Ctrl Belép

Észrevette, osh Y bku Jelölje ki a szöveget, és kattintson Ctrl+Enter