Kína megnyitotta a világ leghosszabb tengeri hídját. Jóképű és sikkes, de már kritizálták Road in China under the sea

Végül Kína megfagyott a világ leghosszabb tengeri hídjának hivatalos megnyitásának előestéjén. Ez az 55 km hosszú, valóban gigantikus építmény lehetővé tette az ország három legfontosabb városának - Hong Kong, Zhuhai és Makaó - összekapcsolását. Hszi Csin-ping államfő, aki kezdeményezte ennek a grandiózus és jelentős közlekedési artériának a létrehozását, szintén részt vesz egy ilyen nagyszabású projekt megnyitó ünnepségén. De ez messze nem az első ilyen ambiciózus alkotása egy nagyszerű országnak, amely az egész világot egyszerre döbbenetbe és csodálatba ejtette.

Már előfordult, hogy amikor a legnagyszabásúbbról és legcsodálatosabbról van szó szuper eredmények Bármilyen iparágban, legyen szó tudományról, technológiáról, művészetről vagy csúcstechnológiáról, az Égi Birodalom mindig arra törekszik, hogy elfoglalja megtisztelő első helyét. Ez alól a hídépítés sem kivétel. Végtére is, a leghosszabb, legmagasabb, leg-legjobb ... mindegyiket kínai mérnökök és építők alkották meg, hogy ne csak maguknak könnyítsék meg az életét, hanem az egész világot is lenyűgözzék rekordokkal.

Ebben az ismertetőben összegyűjtöttük leghíresebb alkotásaikat, amelyek meglepnek nagyszerűségükkel és eredetiségükkel.

1. A világ leghosszabb tengeri hídja köti össze Hongkongot, Zhuhait és Makaót

Kész! Végül sor kerül az eddigi leghihetetlenebb tengermérnöki építmény hivatalos megnyitójára, amely három nagyvárost köt össze a Dél-kínai-tenger partján.

Ez a grandiózus projekt magában foglalja a világ leghosszabb víz alatti alagútját, három mesterségesen kialakított szigetet és magát a tenger felszínén átnyúló hidat. A teljes építmény teljes hossza 55 km!

Maguk a tervezők szerint egy ilyen nagyméretű szerkezet még ellenáll erős földrengés 8 pontig terjedő nagyságrendű, élettartama pedig 120 év is lehet. Nos, természetesen teljesíti fő célját - jelentősen csökkenti a Hongkong és Zhuhai közötti utazási időt három óráról 30 percre.

2. Danyang-Kunshan viadukt - a világ leghosszabb vasúti hídja

A Danyang-Kunshan viadukt a leghosszabb vasúti híd.

A Danyang-Kunshan viadukt (egy mélyedésen vagy egy nagy szurdokon áthaladó hídszerkezet) Kelet-Kínában található Nanjing és Sanghaj városai között, és a nagy sebességű Peking-Sanghaj része. vasúti.

Ez a nagyméretű építmény rekordhossza miatt - 164,8 kilométer - szerepel a Guinness Rekordok Könyvében. Az építők kolosszális munkát végeztek, hidat hoztak létre mind a szárazföldön, mind a nehéz terepen, mind a víz felett - csatornák, folyók és tavak fölé tornyosulva.

A grandiózus projekten több mint 10 ezren dolgoztak, és mindössze négy év alatt (2008-2011) készült el egy ilyen nagyszabású alkotás.

3. Beipanjiang - a világ legmagasabban fekvő felvonós függőhídja

Beipanjiang híd – be Ebben a pillanatban a világ legmagasabb függőhídja.

Yunnan és Guizhou tartományok összekötésére a világ egyik leghihetetlenebb hidaját hozták létre. A nehéz terepviszonyok miatt a hidat 570 méter magasra kellett emelniük a hídépítőknek, hossza pedig 1341 méter.

4. Over-Water autópálya – a világ első hídja, amely a folyómeder mentén épült

A kínai Hubei tartományban egy nagyon szokatlan autópályát helyeztek üzembe. Neki fő jellemzője a helyszín teljesen nem szabványossá vált - az autópálya közvetlenül a meder mentén épült. És egy ilyen rendkívüli döntés oka meglehetősen banális - a helyi lakosok és a környezetvédelmi szervezetek ellenezték a nagy sebességű út építését és a területük tájképének megsértését (szükséges volt a hegy egy részének lerombolása és alagút kialakítása). azt). Így sikerült kompromisszumot találni.

Kínai mérnökök tervezték az eredeti 4 kilométeres viaduktot, ami megkönnyítette az autósok életét. Mára ez a hely turisztikai attrakcióvá vált az egész tartományban.

5. Zhangjiajie - a világ leghosszabb és legmagasabb üveghídja

Dél-Kínában készült el a világ leghosszabb üveghídja, a "Séta a mennyországban", amely az emberi zsenialitás legfantasztikusabb alkotása.

Bár nemrégiben arról számoltak be felső rétegüveg csak attól repedt meg, hogy az egyik turista leejtett egy fémbögrét. Az abban a pillanatban a hídon tartózkodó látogatókat nem fenyegette veszély, de a zűrzavar nagy volt.

A Ran Yang híd Kínában található, és 2005-ben készült el. Ez a tizedik hosszú híd világ, 35 660 méter hosszúsággal.

9. Hangzhou-öböl hídja. 35,673 méter, Kína

A Hangzhou-híd 35,673 km hosszúsággal a világ egyik leghosszabb óceáni hídja.

8. Yangcun híd, 35 812 méter, Kína

Ezt a gyönyörű hidat a Jangce folyón hozták létre.

7. Manchac mocsári híd. Manchak Swamp Bridge, 36 710 méter, USA

A listánk első hídja nem Kínában épült. A teljes hossza 36.710 méter. 1970-ben épült.

6. Gáthíd a Pontchartrain-tavon, 38 442 méter, USA

A Pontchartrain-tó gáthíd két párhuzamos hídból áll, amelyek átkelnek a Pontchartrain-tavon az Egyesült Államok déli részén, Louisianában. A két híd közül a hosszabbik 38,35 km hosszú. Ez a világ leghosszabb hídja, amelyet teljes egészében víz fölé építettek. 1969-ben épült.

5. Qingdao Bay Bridge, 42,5 km Kína.

Átszeli a Jiaozhou-öböl északi részét, összekötve Qingdao városát Huangdao külvárosi ipari területével. 2011-ben épült.

4. Highway Bang 54.000 méteren, Thaiföld.

A híd teljes hossza 54 km, a hat sávos forgalmat lebonyolító híd szélessége 27,2 méter.
Megnyitás 2000. február 7-én.

3. Híd a Wei-n (Nagy Weinan-híd), 79,732 méter, Kína.

A meglévő Zhengzhou nagysebességű vasútvonal része, amely Zhengzhou és Xi'an városait köti össze a Kínai Népköztársaságban. 2010-ben nyílt meg.

2. Tiencsin Nagy híd, 113 700 méter, Kína.

A világ második leghosszabb hídja. 2011-ben nyílt meg
A Peking-Sanghaj nagysebességű vasút és a Peking-Tianjin helyközi vasút részeként épült.
A pekingi déli pályaudvartól kissé délkeletre kezdődik, majd átszeli a Langfang városnegyed két kerületét (Antsy és Guangyang), és Tiencsin város központi részének északi részén ér véget.

1. Danyang-Kunshan, 164 800 méter, Kína.

A világ leghosszabb hídja. A Peking-Sanghaj nagysebességű vasút részeként épült. A hidat járműforgalomra is használják. Az építkezés 2008 és 2011 között rekordhosszúságú négy évig tartott. 10 000 ember vett részt az építkezésben. A teljes költség pedig 8,5 milliárd dollár volt. A híd körülbelül 9 km-e a víz felszínén fekszik. Danyang-Kunshan szerepel a Guinness Rekordok Könyvében.
A híd Kelet-Kínában, Jiangsu tartományban található, Sanghaj és Nanking városok között.

Akadályok fölé emelt mérnöki építmények - a fejlődés mutatója, a civilizáció technikai fejlődésének mutatója. Az én ezer éves történelem, a szorgalmas kínaiak sok hidat építettek. A Han-ház uralkodása alatt épült a kínai Ba-híd Xianban (386 m, 64 nyílás) a világ egyik legrégebbi többnyílású közlekedési építményeként tisztelik.

A modern kínai hídépítők nem feledkeznek meg őseik hagyományairól: a hídépítés az országban egy pillanatra sem áll le. A világ húsz leghosszabb hídja közül tizenhárom Kínában épült. Mindegyiket már a jelen században üzembe helyezték, mindegyik benne van a Középállamot sűrűn átszövő, fenséges közlekedési hálózatban.

leghosszabb a víz felett

A Qingdao-kolosszus köti össze a Jiaozhou kikötő partjait, integrálva a csodavárost Huangdao ipari területébe (keleti és nyugati régiók külterületei). Naponta több mint 30 000 utas- és rakományegység halad át a Qingdao-i létesítményen szünetek és hétvégék nélkül. Egy grandiózus kommunikációs műalkotás 30 kilométerrel csökkenti a tartomány rakomány- és utaslogisztikáját.

Az mesterséges objektum hossza: 42,5 km (ebből 26 emelkedik az öböl felszíne fölé), a szerkezet fesztávjait 5200 támasz tartja.

Fontos! Az építkezés hivatalos költsége: másfél milliárd dollár. Számos neves kiadvány jelentős túlbecslést és 8,8 milliárd dolláros teljes kiadási árat állít.

A fenséges Qingdao remekmű a vízi átkelők között vezető szerepet tölt be, és méltán uralkodik a Guinness-regiszterben a kínai szekcióban.

Ideológia

keretein belül került kidolgozásra és megvalósításra a Qingdao projekt nemzeti program a Kínai Népköztársaság gyorsan fejlődő és növekvő tartományai összekapcsolásának javítása. Az egész ország fejlődése szempontjából stratégiailag fontos, modern közlekedési infrastruktúra hiányában egyszerűen kifulladt.

A város rakománytermináljai - Qingdao kikötője.

A tengerparti metropolisztól Huangdao ipari régiójáig (a tengeren túl) rendszeresen közlekedett kompjárat. A kompjárat kapacitása kritikusan elégtelen volt a tisztességes rakományáramláshoz.

A hat sávos forgalmú kolosszus nagy sebességű földalatti alagúttal egy hatalmas alapja lett. nemzeti projekt: Qingdao-Lanzhou autópálya.

Építési szakaszok

A 2007-ben indult grandiózus építkezés négy évig tartott. Az óriástelepen több mint tízezer építő dolgozott éjjel-nappal. A monumentális objektum felállításához több mint 450 ezer tonna acélra és mintegy 2,4 millió köbméter betonra volt szükség. A szállítókolosszus építése során a legmodernebb berendezéseket és ultrafejlett építési technológiákat alkalmazták.

első fázis: átívelő (egyidejűleg mindkét partról, tervezett találkozással az öböl közepén egy „íjjal”);
második ütem: az objektum bejáratainak építése és rendezése, valamint magának az építménynek a javítása (villanyellátás, kerítések, aszfaltozás, jelölések stb.).

Különleges képességek

A szállító létesítmény tervezői azt állítják, hogy a Qingdao projekt egy igazi mérnöki mestermű – ha kell, a létesítmény kibírja a nyolcas erősségű földrengést, tájfunt, szökőárt, sőt még egy kiszorítású, ellenőrizetlen óceánjáróval való ütközést is. 300 000 tonnáig.

A Jiaozhou-torkolat jéggel kötött két személyre téli hónapokban: a híd a legnagyobb ember alkotta építmény az Égi Birodalom jeges területein. A szakértők az öböl szállítási gyöngyszemének százéves működési idejét garantálják.

Középállam egyéb hídjai

Minden történelem ősi civilizáció, a kínai építészek és építők megdöbbenve és ámulatba ejtették a világ közösségét. Az Égi Birodalom mindig is szeretett és tudott meglepetést okozni: a Kínai Nagy Faltól a fenséges palotákig és pagodákig.

Fontos! A közlekedési artériák kiépítése külön lap az államalakításban.

A nehéz terep ösztönözte a legújabb mérnöki megoldások és technológiák kidolgozását és megvalósítását. A hídépítők és termékeik az ország büszkesége és öröksége.

Danyang-Kunshan viadukt

A közlekedési utak fő akadálya a domborzat (szakadékok, szurdokok, kanyonok) megszakadása. A jelentős magasságkülönbséggel rendelkező helyeken létesített közlekedési és kommunikációs létesítményeket viaduktoknak nevezzük.

Danyang - Kunshan a világ legnagyobb viaduktos hídja Sanghaj és Nanjing között.

Danyang ipari remeke - Kunshan (164,8 km) a Jiangsu régióban található. A Peking-Sanghaj nagysebességű vasút része, amely összeköti a két ipari várost, Sanghajt és Nankingot.

A viadukt rekordidő alatt épült: 2008-2010 között.

Hong Kong - Zhuhai - Makaó

A Legnagyobb Világ tengeri híd Hong Kong, Zhuhai és Makaó a hídépítő művészet remekei. A grandiózus közlekedési létesítmény egy sor nyílást, egy sor földalatti átkelőt és egy ember alkotta szigetcsoportot egyesít a tengerben.

Hosszú építési idők (kínai szabvány szerint nyolc év nagyon hosszú idő), amelyet merev keretek indokolnak környezetbiztonság vidék. A hosszú távú adminisztratív engedélyek is hozzájárultak a „hosszú távú építkezéshez”: kiosztották adminisztratív osztályokÉgi.

A közlekedési létesítmény teljes hossza 55 km, a híd fő fesztávja kb. 30 km. Az építkezéshez szükséges 420 ezer tonna fém hatvan Eiffel-torony felépítésére lenne elegendő.

Hangzhou híd

A fenséges Hangzhou-híd köti össze Sanghajt és Ningbót. A grandiózus építkezés az állam közlekedési infrastruktúrájába való milliárdos beruházások ideológiáját valósította meg. A gazdaság központjának, a fogyasztási cikkeket exportáló ningboi kikötőnek garantált közlekedési hozzáférésre volt szüksége Kína pénzügyi és üzleti hírnevéhez, Sanghaj metropoliszához.

A transzoceáni építmény hossza 36 km, megengedett mozgási sebessége 100 km/h, az üzemeltetési garancia több mint száz év. A híd költsége: 11,8 milliárd jüan.

átlátszó átmenet

A Hebei régióban (Kína) megnyitják a világ leghosszabb üveghídját a gyalogosok számára. 488 méter idegtépő séta 230 méteres magasságban: 100%-os turisztikai látványosság és fétis az adrenalinfüggőknek.

1077 üvegtábla fedi az egzotikus szerkezetet. További idegi megrázkódtatást garantál a tervezők által kifejezetten meghirdetett lehetőség: a híd az áthaladás során billeg.

A Hebei híd ötven méterrel hosszabbnak bizonyult, mint a korábbi „átlátszó” vezető: a kanyonon áthaladó „Cloud Crossing” átkerült Kína átlátszó látnivalói közül a legfelső pozícióból.

Duge híd

A világ legmagasabb függőhídja köti össze a Beipanjiang folyó partját, illetve a két Guizhou és Yunnan tartományt.

A hegyvidéki terep összetettsége exkluzív mérnöki megoldásokat igényelt a Duge-híd tervezőitől. A híd beépítési mód szerint ferdekábeles hídnak minősül: toronytartók és kábelekre-kábelekre függesztett fesztáv.

A Duge-híd 564 méter magasan ereszkedik le a folyó kanyonja felett, és hosszával (másfél kilométer) lenyűgözi az autósokat.

Lupu épület

A Lupu nem zavarja a hajózást a Huangpu folyón, magassága a folyami hullámok felszíne felett 46 m. Az "ezüst" világpozíció az íves közlekedési építmények jelölésében Sanghaj két felét ingázza. A metropolisz névjegykártyája és turisztikai attrakció, a központi hídív 750 méteren húzódik.

A fenséges épület modern dizájnja magával ragadó, a híd éjszaka a leghatékonyabbnak tűnik a megvilágítás fényében.

Fontos! A hídív csúcspontján megfigyelő- és szelfizóna épült: másfél kilométer az úttest mentén, gyorslift és ... kimerítő 367 lépcsőfok.

A híres sanghaji híd teljes hossza 3900 m.

Sutong

A Jangcén átívelő 8206 méteres kábeltartó óriás Nantong és Changshu városait köti össze (Kínától keletre).

A varázslatos építményt 2008-ban helyezték üzembe. A dizájn közelebb hozza egymáshoz a két megyét, ultramodern dizájnjával pedig lenyűgözi az ország turistáit és üzleti partnereit.

Jiaxing-Shaoxing

A Middle State hídépítésének gyöngyszeme, egy gyönyörű többoszlopos közlekedési létesítmény Hangzhouwant díszíti, és összehozza Jiaxing és Shaoxing két ipari központját.

A kombinált transzóceáni hídátkelő teljes hossza 10 138 méter. A híd lenyűgöz városi kialakításával és erőteljes pompájával.

Hogyan épülnek hidak Kínában?

A megfontolt és bölcsen lomha Kína egyszerűen lenyűgözi az építkezés ütemét. Gyorsan és nagyon jó minőségben építkeznek az Égi Birodalomban. A kínaiak szeretik a legújabb technológiai újításokat és az élvonalbeli mechanizmusokat. Az utak építéséhez és a fenséges hidak építéséhez egy hihetetlen, óriási SLJ900 / 32 építőipari komplexumot hoztak létre és helyeztek üzembe Kínában.

Az óriási hídfedő méretei lenyűgözőek: 90 méter hosszú és 9 méter széles. Az ultramodern szörny súlya valamivel több, mint 580 tonna.

Következtetés

A híd az egyik legősibb, az emberiség által feltalált és megvalósított mérnöki építmény. A hidak építése Kínában kiemelt feladat: kirobbanó ütemben gazdasági fejlődés A KNK nem jöhetett volna létre fenséges autópályák nélkül. Kína legújabb épített hídépítő remekei nemcsak az ipari és kereskedelmi régiókat kötik össze, hanem jogot adnak az Égi Birodalom lakóinak, hogy büszkék legyenek hazájukra.

PEKING, október 23. – RIA Novosti. Megnyílt a világ leghosszabb, 55 kilométeres tengeri hídja Dél-Kínában – írja a Kínai Központi Televízió. Összekötötte Hongkongot, Makaót és Guangdong tartomány Zhuhai városát.

A szertartást Zhuhaiban tartották. Részt vett Hszi Csin-ping kínai elnök, Carrie Lam hongkongi vezérkari főnök, Han Zheng alelnök, Li Xi, a guangdong tartományi pártbizottság titkára és körülbelül 700 másik vendég.

Most három óra helyett fél órát vesz igénybe az út Hongkongból Zhuhaiba. Az ingyenes forgalom október 24-én nyílik meg.

Az előzetes becslések szerint 2030-ra több mint 29 000 ember halad át a hídon. Járműés több mint 120 ezer utas naponta. Várhatóan nagyban hozzájárul majd a Pearl River Delta gazdasági övezet három legfontosabb városának gazdasági integrációjához és fejlődéséhez, valamint Hongkong és Makaó turizmusához.

A híd több, összesen 22,9 kilométer hosszú felszíni részből, egy 6,7 kilométer hosszú víz alatti alagútból, több mesterséges szigetből, valamint a szárazföldi Kína, Hongkong és Makaó közötti speciális határellenőrző pontokból áll.

A híd tömege meghaladja a 400 ezer tonnát. Akár 120 évig is eltarthat, és úgy tervezték, hogy ellenálljon a legerősebb tájfunnak, 300 kilométer per órás szélsebességgel, valamint egy nyolcas erősségű földrengésnek.

A tervezés során figyelembe vették azt a tényt is, hogy ez a terület az egyik leghajózhatóbb Kínában. Így a híd fesztávjai megfelelő magasságban helyezkednek el, a támasztékok közötti távolság pedig elegendő ahhoz, hogy ne zavarja a hajók mozgását.

Építéstörténet

Az 1980-as évek végén jelent meg az ötlet Hongkong és Guangdong áthidalására. 2003-ban a kínai központi kormány elrendelte a projekt előzetes számításainak és fejlesztésének megkezdését. A tervezésben több száz kutatószervezet vett részt. A kivitelezéssel érintett bejegyzett szabadalmak száma meghaladta az ezret.

Hongkong és Makaó különleges közigazgatási régiók, amelyek 1997-ben és 1999-ben az „egy ország, két rendszer” elve alapján Kína részévé váltak. A három kormány mindegyike beleegyezett abba, hogy területén kiépítse a szükséges infrastruktúrát, de sokáig nem tudtak megegyezni a híd fő részének finanszírozásában.

Az építkezés 2009 decemberében kezdődött, és 2016-ban fejeződött be. A nyitás azonban késett a korrupció, a költségvetés felülvizsgálata, a balesetek, a balesetek és a kedvezőtlen időjárási viszonyok miatt.

Emellett a projektet környezetvédők is bírálták, elsősorban a kínai fehér delfinek – Hongkong szimbólumainak számító – populációjának csökkenése miatt. A kerületi önkormányzat szerint 2007 áprilisa és 2018 márciusa között mindössze körülbelül 50 egyedet regisztráltak Hongkong vizein.