Kapcsolatban áll

A moszkvai metró körvonalának állomása.

Sztori

Az első metróállomás a Leningrádszkij és a vasútállomások közelében a Kirovsko-Frunzenskaya (Sokolnicheskaya) vonal Komsomolskaya állomása volt, amelyet 1935-ben nyitottak meg a metró első szakaszának részeként.

A moszkvai metró eredeti tervei nem tartalmazták a körvonalat. Helyette „átmérőjű” vonalakat terveztek átszállásokkal a belvárosban. A Circle Line első projektje 1934-ben jelent meg. Akkor ezt a vonalat a Garden Ring alatt tervezték megépíteni 17 állomással.

USSR Post, S. Pomansky, CC BY-SA 3.0

Az 1938-as projekt szerint a vonalat a központtól jóval távolabbra tervezték megépíteni, mint ahogy azt utólag megépítették. A tervezett állomások a következők voltak: „Usachevskaya”, „Kaluzhskaya Zastava”, „Serpukhovskaya Zastava”, „Stalin Plant”, „Ostapovo”, „Sarló- és kalapácsgyár”, „Lefortovo”, „Spartakovskaya”, „Krasnoselskaya”, „Rzsevszkij állomás”. , „Savelovsky Station”, „Dinamo”, „Krasnopresnenskaya Zastava”, „Kijev”.

1941-ben a Circle Line projekt megváltozott. Most azt tervezték, hogy közelebb építik a központhoz. 1943-ban döntés született a Körvonal rendkívüli megépítéséről a jelenlegi útvonalon az Okhotny Ryad - Sverdlov tér - Forradalom tér csomópont zsúfoltságának csökkentése érdekében.

A Circle Line az építkezés negyedik fázisa lett. 1947-ben a vonalat négy szakaszban tervezték üzembe helyezni: „Kultúra és Szabadidő Központi Parkja” - „Kurskaya”, „Kurskaya” - „Komsomolskaya”, „Komsomolskaya” - „Belorusskaya” (majd egyesült a második részleggel) és a „Belorusskaya” - „Kultúra és Szabadidő Központi Parkja”.

Az első részt, a "Park Kultury" - "Kurskaya" 1950. január 1-jén nyitották meg, a második, "Kurskaya" - "Belorusskaya" - 1952. január 30-án, és a harmadik, "Belorusskaya" - "Park Kultury" ", gyűrűben zárva a sort, - 1954. március 14. Eredetileg három Komszomolszkaja előcsarnok építését tervezték, de csak egy épült. Az állomással együtt megnyílt az átmenet a Sokolnicheskaya vonalra.

Építészet és dekoráció

Előcsarnok

Az állomás északi végén van egy lépcső, amely egy kis kupolás előszobába vezet. A boltozat arany smalttal díszített kupolája vörös ötágú csillagot ábrázol, melynek arany sugarai minden irányban szétáradnak. Ez a mozaik díszítés csak az 1960-as években jelent meg. A bejárati folyosó közepén egy hatalmas, többkarú csillár van felfüggesztve.

Az előszobából hosszú és széles folyosó vezet a mozgólépcső alagútjához. A mozgólépcső alagútja pedig a földi előcsarnokba vezet, amely a csomópont mindkét állomásánál közös. Ez az előcsarnok nyolcszögletű, egy nagy kupola alatt.

A kupolát stukkó és domborműves domborművek díszítik (G. I. Motovilov). A kupola tengelye mentén két függő csillár van templomi csillár formájában, és minden sarokban nagyméretű állólámpák találhatók. A falakat világos bézs márvány borítja.

Az előcsarnok két állomás két mozgólépcsőalagútjának tetejét egyesíti: a Komszomolszkaja tér bejáratát, a Jaroszlavszkij és Leningrádi állomások közötti tér kijáratát, valamint a földalatti előcsarnokból nyíló bejáratot mindkét állomás folyosóival.

Glaue2dk, CC BY-SA 2.5

Ez az egész építészeti együttes az utcai pavilonban található. Ez egy nagy, kétszintes, kereszt alakú épület, két hatoszlopos karzattal a Komszomolszkaja tér oldalán, és hozzáférést biztosít a Leningrádi és Jaroszlavszkij pályaudvarok peronjaihoz az ellenkező oldalon.

Ki lehet lépni belőle a Moszkva Kurszk irányú Kalanchevskaya platformjára is vasúti. 2007 novembere óta a bejárat a pavilon bejárati ajtaján zárva van, és a Komszomolskaya tér alatti földalatti átjárón keresztül vezet. Az előcsarnok belső boltozata kifelé nyúlik egy nagy szürke kupolába. Ezt a kupolát egy magas, ötágú csillaggal ellátott torony koronázza. A csillag sarlót és kalapácsot ábrázol.

Állomáscsarnokok

A kialakítás előregyártott öntöttvas bélést használ, és tálcaként egy monolit födémet használnak. A lépcsőház hossza 190 méter, a központi hajó szélessége 11 m (az ilyen kialakítású állomásokra jellemző 8 m helyett), a csarnok magassága 9 m (a tipikus 5,5 m helyett).

Az utolsó két mutató szerint ez az állomás a legnagyobb a moszkvai metró oszlopállomásai közül. 1952-ben P. D. Korinnal együtt A. V. Shchusev építész posztumusz 1951-ben elnyerte a másodfokú Sztálin-díjat az állomás építészetéért.

Katlenburg-Lindau, Németország, CC BY 2.0

Építészetileg a Komszomolskaya állomás a sztálinista birodalmi stílus apoteózisa, amelyet a nagyság, a pompa, valamint a klasszicizmus, az empire stílus és a moszkvai barokk elemeinek kombinációja jellemez. A projekt egyik szerzője, A. Yu. Zabolotnaya azt írta, hogy az állomást a város egyik legforgalmasabb közlekedési csomópontjaként és egyfajta átjáróként tervezték Moszkva felé. Ezeknek a „kapuknak” kellett volna alkotniuk az első benyomásokat Moszkváról.

Az állomás 68 nyolcszögletű oszloppal rendelkezik (a pálya magassága 5,6 méter). A két oszlopsort tartalmazó árkádokat kecses ívek kötik össze. Az állomás teljes hosszában elterjedt párkányokkal támasztják alá a közönséges enttablutúrákat. A közép- és oldalcsarnok boltozatainak alapjai a párkányokon nyugszanak. A központi terem boltozata másfélszer magasabb, mint az oldalaké.

A szovjet nép diadala a Nagyban Honvédő Háború- az állomás belső építészetének vezető témája. Ennek a hazafias témának a nagyszerűsége a földalatti csarnok térfelépítésének grandiózus léptékében, a dekoratív díszítés gazdagságában, szín- és világítási kialakításának fényességében tükröződik. Az állomás mennyezetét nyolc smaltból és drágakövekből készült mozaiklap díszíti. I. V. Sztálin beszédének vizualizációja, amelyet az 1941. november 7-i felvonuláson mondott:

„A háború, amit vívsz, felszabadító háború, igazságos háború. Hagyja, hogy nagy őseink bátor képe - Alekszandr Nyevszkij, Dimitrij Donskoj, Kuzma Minin, Dimitrij Pozsarszkij, Alekszandr Szuvorov, Mihail Kutuzov - inspiráljon ebben a háborúban! Engedd, hogy a nagy Lenin győztes zászlaja beárnyékoljon!

I. V. Sztálin

A boltozatot fehér stukkó díszek díszítik. A boltozat sarkában karmazsinvörös alapon aranyozott domborműkartusok sorakoztak, amelyeket S. V. Kazakov és A. M. Szergejev szobrászok mintái alapján készítettek „orosz fegyverek” témában, később mozaikokkal helyettesítve. Ugyanekkor a mozgólépcső folyosója előtti előszoba kupoláját is mozaikokkal burkolták ki, ezt a Sztálin-nyilatkozatot a peroncsarnok bejáratánál elhelyezett márványtáblára faragták.

Zac Allen, Public Domain

Hat mozaik Alekszandr Nyevszkijt, Dmitrij Donszkijt, Kuzma Minint és Dmitrij Pozsarszkijt, Alekszandr Szuvorovot, Mihail Kutuzovot, szovjet katonákés tisztek a Reichstag falainál. Szerzőjük P. D. Korin művész. Sztálin személyi kultuszának 1963-as leleplezése után további két, I. V. Sztálint ábrázoló táblát („Győzelmi parádé” és „A gárda zászló bemutatása”) lecseréltek. Ezt megelőzően ezeket a paneleket többször „javították” a kegyvesztett vezetők eltávolításával.

Kezdetben a „Gárda zászló bemutatása” panel Sztálint ábrázolta, amint átadja a zászlót egy katonának, mögötte pedig V. M. Molotov, L. P. Berija, L. M. Kaganovics. A „Győzelmi parádé” tábla ugyanazokat az embereket ábrázolta a mauzóleum pódiumán, amelynek lábánál a fasiszta transzparenseket elhagyták. Az új táblák V. I. Lenin Vörös Gárdához és az anyaországhoz intézett beszédét ábrázolják a Kreml Szpasszkaja tornya hátterében. Maga Korin újraírta a panelt.

A sárga mennyezet is mozaikbetétekkel és stukkóval díszített. A csarnokot a panelek között függő masszív többkaros csillárok világítják meg; a peronokat kisebb csillárok világítják meg.

Az oszlopokat márványtőkék díszítik, és világos üzbég gazgán márvány díszíti, csakúgy, mint az állomás falai. A padló bíborvörös Kuznechninsky (Kaarlahtinsky) gránittal van burkolva. A pályaplatformok vörös Kapustinsky és rózsaszín-vörös Klyosovsky gránit bevonattal vannak ellátva. A terem zsákutcájában V. I. Lenin mellszobra áll.

Transzfer a Sokolnicheskaya vonalra

Az átmenet a terem közepén kezdődik. Két pár mozgólépcső vezet le egy tágas hallba, amelyet egy kis csillár és falikar világít meg. Az utas ezután az állomás alatti hosszú íves folyosón keresztül bejut a mozgólépcső csarnokába.

A falon P. D. Korin vázlatai alapján készült firenzei mozaik látható, amely a Győzelem Rendjét ábrázolja vörös transzparensek és fegyverek hátterében, amelyet babérkoszorú keretez Szent György szalag. Az előszobából egy nagy négyöves mozgólépcső vezet. A tetején van egy föld alatti, kör alakú oszlopos terem, ahonnan elérhető a Komsomolskaya Sokolnicheskaya vonal déli vége. A kör alakú oszlopos csarnok másik oldalán található a Kazanszkij pályaudvar kijárata.

Állomás számokban

• Állomáskód - 070.
• Picket PK181+74,6.
• Mélysége 37 méter.
• Az 1999-es adatok szerint az előcsarnokokon keresztül a napi utasforgalom 161 440 fő, a Sokolnicheskaya vonal Komszomolskaya állomására 104 300 fő volt. Egy 2002-es statisztikai tanulmány szerint az állomás utasforgalma: a bejáratnál - 119 000 fő, a kijáratnál - 110 900 fő.
• Az utasok belépési ideje 5 óra 20 perc (kijárat a Kazanszkij állomásra) és 5 óra 30 perc (kijárat a Yaroslavsky és Leningradsky állomásra), zárási idő 1 óra.
• Az első vonat állomáson való áthaladásának időpontjainak táblázata:

Mihail (Vokabre) Shcherbakov , CC BY-SA 2.0

Képgaléria

Hasznos információk

Komszomolszkaja
A Komsomolskaya térről nevezték el, amely alatt található.
1991-ben egy projektet javasoltak az állomás nevének „Kalanchevskaya”, 1992-ben pedig „Három állomásra” megváltoztatására, de mindkét projektet nem hajtották végre.

Nyitvatartási idő

• Nyitás: kijárat a Kazanszkij pályaudvarra - 5:20, kijárat a Jaroszlavszkij és Leningrádi pályaudvarra - 5:30
• Zárás: 1:00; 18:15-18:50 (hétfő-csütörtök, bejárat a Jaroszlavszkij és Leningrádi pályaudvarról); 17:15-18:50 (péntek, belépés ugyanonnan)

Elhelyezkedés

A Komsomolskaya tér alatt a Prospekt Mira és a Kurskaya állomások között. Moszkva központi közigazgatási körzetének Krasnoselsky kerületében található.

Az utcák megközelítése:

Komszomolskaya tér, Leningrádi állomás, Jaroszlavszkij állomás, Kazanszkij állomás

típus

Az állomás oszlopos, háromboltozatos, mély.

Építészek

A. V. Shchusev, V. D. Kokorin, A. Yu. Zabolotnaya, O. A. Velikoretsky
A. F. Fokina

Állomás a kultúrában

A „Komsomolskaya”-t L. I. Lagin 1955-ben megjelent „Old Man Hottabych” című könyve említi. Az 1938-as kiadásban az akkor még nem létező Komszomolszkaja állomás helyett a Kijevi pályaudvar állomás szerepel.

„Beléptek a harmadik palota termeibe, amely olyan pompával tündökölt, hogy Volka fellélegzett:
- De ez egy metró köpködő képe! Nos, közvetlenül a Komszomolszkaja körgyűrű állomás mellett!”

A Komszomolszkaja állomást Dmitrij Gluhovszkij Metro 2033 című posztapokaliptikus regénye említi. A könyv szerint az állomás a Commonwealth of Circle Line Station része volt, amelyet gyakrabban Hansa néven emlegetnek. Ennek az állomásnak a lakói a Nemzetközösség többi részéhez hasonlóan kereskedésből élnek, és vámokat szednek be a kereskedőktől.

Vasúti közlekedés

Az északi előcsarnokból elérhető a Leningrádi és Jaroszlavszkij pályaudvar. Az Oktyabrskaya vasút a Leningrádi pályaudvarról indul, a Moszkvai Vasút Jaroszlavl iránya pedig Jaroszlavszkijból. Szintén a közelben található a Moszkvai vasút Kurszk irányú Kalanchevskaya állomása.

A csarnok közepén lévő átjárók mentén elérhető a Kazanszkij pályaudvar. A moszkvai vasút kazanyi iránya a Kazanszkij pályaudvartól kezdődik.

Földi tömegközlekedés

A Komsomolskaya állomáson több földi tömegközlekedési megálló is elérhető:

• Stop „Komsomolskaya pl. - A Moskovsky üzlet a Komsomolskaya téren található. A 7-es, 13-as, 37-es, 50-es villamosok ott állnak meg.
• Stop „Komsomolskaya pl. - A Moskovsky üzlet a Komsomolskaya téren található. A 40-es és 122-es autóbuszok, valamint a 14-es, 41-es trolibuszok megállnak.
• A Komsomolskaya metrómegálló a Komsomolskaya téren található. Ott áll meg az A számú busz.
• Megálló "Bolsevicska gyár - Komszomolszkaja tér" a Kalanchevskaya utcában található. A 22-es és a 88-as trolibuszok ott állnak meg.

Hirtelen nagy érdeklődés A blog fotókat hozott fel a moszkvai metróállomásokról. Azonban miért is váratlan... Nem mindenki járt Moszkvában, aki rábukkant a blogomra az interneten. És a moszkvai metró szépségének híre az egész világon elterjedt. Nem készítek képeket az összes moszkvai metróállomásról, de mutatok még néhányat, ami tetszik.

Nagyon szép, egyszerűen luxus Komsomolskaya állomás a moszkvai metró körvonalán.

Az állomás 1952. január 30-án nyílt meg. Ez a moszkvai metró legtágasabb oszlopállomása. A központi csarnok hossza 190 méter, szélessége 11 méter. belmagasság 9 méter.

A Komsomolskaya Ring Station egyszerűen egy igazi palota, amelynek kialakítása több stílust ötvöz. Ma ezt a stíluskeveréket sztálinista birodalmi stílusnak nevezik. Az állomás tervét egy építészcsoport dolgozta ki, a tervezési ötlet I. V. Sztálin 1941. november 7-i felvonuláson mondott beszédén alapult: „A háború, amelyet ön vív, felszabadító háború, igazságos háború. Hagyja, hogy nagy őseink - Alekszandr Nyevszkij, Dmitrij Donszkij, Kuzma Minin, Dmitrij Pozharszkij, Alekszandr Szuvorov, Mihail Kutuzov - bátor képe inspiráljon ebben a háborúban! Engedd, hogy a nagy Lenin győztes zászlaja beárnyékoljon!

68 nyolcszögletű márványoszlop van felszerelve 5,6 méterenként. Az állomás mennyezetét P.D. Korin művész vázlatai alapján nyolc smaltból és értékes díszkövekből készült mozaikpanel díszíti. A paneleket az orosz nép függetlenségi harcának szentelik. A mennyezetet különféle katonai attribútumok képei és fényűző csillárok is díszítik. Mindezt bőkezűen stukkó szegélyezi.

Az építészek terve szerint a Komszomolskaya állomás, ahová három vasútállomásra érkeznek a főváros vendégei, kitörölhetetlen első benyomást kelt Moszkváról. Tényleg nagy benyomást kelt!

A Circle Line-tól a Sokolnicheskaya felé van egy átjáró, amely szintén érdemes a fényképezésre.

A mozgólépcső csarnokának falán a Győzelem Rendet ábrázoló mozaik látható, amely szintén P.D. Korin művész vázlata alapján készült.

A négyöves mozgólépcsővel felmegyek a Komszomolszkaja-radiális állomásra. Ez az állomás is érdekesen van feldíszítve, de itt mindig annyi ember van, hogy senki nem figyel erre az egészre...

Hamarosan az ígéretet kapjuk, hogy Moszkvavárosban jelenik meg nemcsak Moszkva, de talán az ország legnagyobb transzferközpontja. Eközben a legnagyobb csomópont itt van, a Komsomolskaya téren, a három állomás területén. Itt a tényleges három nagy utasforgalmú állomáson kívül két metróállomás is található - a Komsomolskaya Sokolnicheskaya és a Circle vonalak. Utóbbira megyünk.

TTX állomás. A képen látható üres Komszomolszkaja valami sci-fi.

Az állomásprojekt szerzője nem más, mint az egyik legnevesebb építész - A.V. Shchusev. Ez volt az építész utolsó projektje, halála után elkészült az állomás. Ezért a projektért posztumusz díjat kapott Sztálin-díj másodfokú.

Építők az állomáson. Nagyon klassz sisakok.

De a központi csarnok csillárjait összeállítják és előkészítik.

A személyi kultusz leleplezése után a metróban Sztálinról készült összes képet (és sok volt belőlük) megszerkesztették. Ez az a metamorfózis, amelyen a Komszomolszkaja boltozat panelje ment keresztül.

Egyedi fotó. Átmennek a mozaikon.

És valamikor a modern INFOSOS analógja megjelent a Komsomolskaya-n, ráadásul itt van egy TV-vel. Általában valamiféle technológiai csoda. Abból a tényből ítélve, hogy az ilyen eszközök nem terjedtek el, feltételezem, hogy a kísérletet kudarcnak minősítették. Valójában valószínűleg ugyanez a sors érheti a modern INFOSOS-t.

Gyönyörű színes fekete-fehér fotó. Itt látható, hogy az oszlopsor fölött eredetileg festett stukkó volt. Most mozaikok vannak.

Micsoda szépség. Milyen érdekes közönség. Van itt egy régi iskolai vonat is. A fülke felett „RING” felirat, útvonalszámok nélkül.

Az állomás megnyitásának szentelt találkozó. Hány ember van!

Fotó a RIANovosti weboldalról. Hruscsov a Körvonal új szakaszának elindításával kapcsolatos gyűlésen, 1952. Sztálin portréja szomorúan és fáradtan nézi a mosolygó Hruscsovot. Hamarosan mindenhonnan portrékat készítenek a vezetőről.

És itt van Henri Cartier-Bresson kártyája a Komsomolskaya-ról.

1. Tehát csak egy földi pavilon van az állomáson. Ez a két Komsomolskaya kombinált pavilonja. Az épület pompás, kupolával és toronnyal, tetején vörös csillaggal. Abszolút megfelelő luxus, a leningrádi és a jaroszlavli állomás épületeinek hátterében.

2. A Komsomolskaya földi előcsarnoka az, amit a látogatók először látnak. Szerintem megfelelő benyomást kelt. Végül is ez a főváros. Mellesleg be Utóbbi időben Az állomások előtti területet jelentősen megtisztították az összes peremelem szennyeződésétől. És most akár itt is sétálhat anélkül, hogy undort érezne.

3. Most már csak a főhomlokzatból van kijárat. De nyugodtan sétálhatsz itt zaj és tömeg nélkül.

4. A pénztárcsarnok két oldalán van egy pénztárgép.Milyen szép lámpák

5. Pénztárgép ablakok befejezése.

6. Dekoratív panelek alatta.

7. Hermetikus tömítés és átjárás a mozgólépcső csarnokába.

8. Mozgólépcső csarnok. Kerek, kupolás mennyezettel. Innen mozgólépcsők indulnak a Komsomolskaya Circle és a Sokolnicheskaya vonalra. A boltozatokon stukkó található, és úgy tűnik, eredetileg a stukkó mozaikokkal való kiegészítését tervezték. Az üres "keretek" furcsán néznek ki.

9. És csodálatos lámpák vannak ebben a szobában. Micsoda szépség.

10. Itt mindig zsúfolt. Általában nehéz elképzelnem, hogy Komszomolszkaja elhagyatott lenne. Emberek a pályaudvarokról, emberek a vasútállomásra, végtelen hurok.

11. Nyilvánvalóan kell itt valami, valami mozaik.

12. És milyen fényűző csillárok.

13. Átmenet a mozgólépcsőkről az állomáscsarnok felé. Megvilágítás a felső részben a párkány mögött. A kor divatos építészeti megoldása.

14. Ez is stukkó. Kíváncsi vagyok erre a "hálóra" az alján, van-e mögötte hangszóró vagy szellőztetésre való?

15. Az átjáróból az előszobában találjuk magunkat. Ez egyfajta fordulatként szolgál, mivel az átmenet derékszögben közelíti meg a peronrészt.

16. A kupola, igen, van kupola is, mozaikokkal és stukkókkal díszített. Igen, csillár is. Minden, ami eszedbe juthat. Milyen kár, hogy idezsúfoltak mindenféle reklámot és újságautomatákat szereltek fel.

17. Emeljük fel a fejünket. Igen, nem minden palotabelső büszkélkedhet ilyen díszítéssel.

18. A boltívek be vannak festve sárga. Szokatlan. Egyszerűen nem emlékszem rögtön egy moszkvai metróállomásra, ahol a boltívek a fehéren kívül bármilyen más színűre voltak festve.

19. Természetesen stukkó. Általában odafigyelsz az ilyesmire, ha nem sietsz. Sokak számára egy ilyen gyönyörű állomás csak átszállás egy elektromos vonatra vagy vonatra, néhányan észre sem veszik ezt a szépséget. De az állomás a Ring legnagyobb és leglenyűgözőbb állomása volt. Ez kellett volna a város kapuja!

20. Mi az érdekes. Az itteni mozaik egy időben jelent meg a központi terem oszlopai feletti mozaikkal. Szóval arra vagyok kíváncsi, hogy az állomást bezárták a rekonstrukció és a mozaikszerelés ideje alatt?

21. Maga az állomás azért érdekes, mert a központi csarnok boltozata valóban hatalmas, másfélszer magasabb, mint a mellékcsarnokok boltozata. Ez a magasság lehetővé tette hatalmas csillárok felakasztását, mintha palotából vagy például valami templomból lennének.

22. A mennyezetet hatalmas mozaikok díszítik.

23. Valamennyien, ilyen vagy olyan mértékben, az orosz fegyverek dicsőségét dicsőítik. Itt van egy panel Alekszandr Nyevszkijvel.

24. De a „Vörös Hadsereg emberei vörös zászlóval” úgy néz ki, mint a Reichstag romjai.

25.Még a nagy látószög sem engedi átfogni a mérhetetlenséget.

26. Emeljük fel még egyszer a fejünket.

27. A terem közepén van egy átmenet a Sokolnicheskaya vonalra. A kerítésrudak gazdagon díszítettek.

28. A vak végén van egy ilyen Lenin mellszobra. És senkinek nem jutott eszébe, hogy szétszedje, ami jó. Lenin fölött boltozat van mozaikkal, melynek közepén a szovjet címer látható.

29. Néhány szám. Az állomás 68 oszlopos, a peron 190 méter hosszú. A központi boltozat magassága 9 m.

30.

31.

32.

33. A központi terem látképe.

34.

P.S.
Az összes archív fotó egy csodálatos weboldalon található

A Komsomolskaya metróállomás a Moszkvai metró körvonalának Prospekt Mira és Kurskaya állomásai között található, a főváros Krasnoselsky kerületében.

Állomás története

A név története

Az állomás nevéhez fűződik a Komszomolskaya tér, amelyet népszerûen a „Három állomás tere”-nek neveznek. Maga a tér a Komszomolszkaja nevet kapta a Komszomol 1933-as fennállásának 15. évfordulója tiszteletére.

Az állomás leírása

Az állomás tervezésének témája: „Az orosz nép szabadságharca”. Az állomás boltozatán elhelyezett összes panel ennek a témának szentelődik. Kiváló politikai és katonai személyiségek láthatók itt, köztük: Kutuzov, Szuvorov, Minin, Pozharsky, Dmitrij Donskoj és Alekszandr Nyevszkij. A Reichstag falai alatt szovjet katonákat és tiszteket ábrázoló panelek vannak. 1963-ig még két kép volt az állomáson - „A gárda zászló bemutatása” és „Győzelmi felvonulás”. Ám Sztálin személyi kultuszának leleplezése után, amelyet ezeken a táblákon ábrázoltak, helyükre a Szülőföld képei kerültek a Kreml Szpasszkaja torony és Lenin Vörös Gárdistákhoz intézett beszéde hátterében. Az állomás kialakítását mozaikbetétekkel és fegyvereket ábrázoló domborművekkel egészítik ki.

A csarnok végén, a nagy mozgólépcső mellett található a Győzelem Rend mozaikja, vörös transzparensek hátterében. Az állomás másik végén V. I. Lenin mellszobra áll. G. I. Motovilov domborművei díszítik az állomás északi előcsarnokát.

Az állomás 68 nyolcszögletű oszloppal rendelkezik, melyek osztása 5,6 méter. Az oszlopokat tőkék díszítik, világos márvánnyal bélelték. A padló rózsaszín gránit burkolatú. Függő kürtcsillárok világítják meg az állomás csarnokát. Az állomás mennyezete sárga.

Műszaki adatok

A "Komsomolskaya" egy háromnyílású mély oszlopállomás, amely 37 méter mélyen található. Az állomás építése során előregyártott öntöttvas szerkezeteket használtak. Az állomás hossza 190 méter, a peron szélessége 10 méter.

Lobbik és transzferek

Az átszállások miatt az állomáson van a legnagyobb utasforgalom a fővárosban - mintegy 262 ezer fő naponta.

Az állomásnak több előszobája van, amelyek a Jaroszlavszkij, Leningrádszkij és Kazanszkij pályaudvarokhoz vezetnek. Mindkét állomás északi és déli előcsarnoka egyesítve van, és a szomszédos vonalakra való áthelyezésre szolgál. A déli előcsarnok a Kazanszkij pályaudvarba épült, és hozzáférést biztosít a Kalanchevskaya és a Komsomolskaya terekhez. Az északi előcsarnok a Leningrádi és Jaroszlavszkij pályaudvarokra, valamint a Kurszk irányú Kalancsevszkaja peronra néz.

A csarnok közepén mozgólépcsők és lépcsők vezetnek a Sokolnicheskaya vonal Komsomolskaya állomására.

Földi infrastruktúra

Mivel az állomás három nagy fővárosi vasútállomás közvetlen közelében található, a földi infrastruktúra itt nagyon jól fejlett. Itt mindent megtalál az élelmiszerboltoktól és éttermektől az éjszakai klubokig és múzeumokig.

Hasznos tények

Az északi előcsarnok 5:20-1:00, a déli 5:30-1:00 között tart nyitva.

Az 1958-ban megrendezett brüsszeli nemzetközi kiállításon az állomásprojekt elnyerte a Grand Prix-t.

A Dekambristák Múzeumának megjelenése egyedülálló esethez kapcsolódik: a Staraya Basmannaya elpusztult városi birtokát egy potenciális örökös mentette meg. Habár orosz történelem Nem bizonyult a legsikeresebbnek Muravjov-Apostol ősei számára, a svájci üzletember és orosz nemes a birtokot családi fészkének tartja. Christopher Muravyov-Apostol saját pénzéből restauráltatta és múzeumot alapított benne. Ezért a példátlan lépésért - Moszkvában elsőként - jogot kapott arra, hogy évi szimbolikus árat fizessen helyiségbérlésért: rubelt négyzetméterenként A birtok egy moszkvai klasszicizmus stílusú ház. Földszint 298 nm. m boltíves mennyezettel és deszkapadlóval a 18. századi enteriőrt reprodukálja. Van itt egy előadóterem. Jelentős lépcső vezet a második - első - emeletre, ahol előszoba, kamra, iroda, hálószoba, két nappali, bálterem és tágas hall található. Itt zajlanak a kiállítások és egyéb kulturális események: itt mutatták be a Christie's aukciósház kiállításait, ez a tér lett a Photobiennale egyik helyszíne. A múzeumban még nincs állandó kiállítás, de megtekinthető a birtok kiállítások idején, vagy előzetes regisztrációval egy túrára.