Az Orosz Föderáció elnöke által az ülést követően jóváhagyott utasítások részeként Államtanács 2016. március 14-én kelt a hatóságok előtt önkormányzat feladata a fejlesztés biztosítása összetett sémák szervezetek forgalom a területeken önkormányzatok 2018. december 1-ig.
Ezen utasításért a vezető tisztségviselők (a vezető testületek vezetői) felelősek államhatalom) tantárgyak Orosz Föderáció.
Ugyanakkor az Állami Dumában jelenleg tárgyalt „Az Orosz Föderáció közúti forgalom megszervezéséről és egyes jogalkotási aktusok módosításáról szóló szövetségi törvénytervezet” felveti a magas szint forgalomszervezést (TRA) mint önálló tevékenységtípust, és rögzíti annak alapelveit. Előírja a közúti közlekedési szabályokkal kapcsolatos dokumentumok kötelező kidolgozását és végrehajtását az állami hatóságok és a helyi önkormányzatok számára. A törvénytervezet különösen azt az időpontot határozza meg, ameddig szükséges az átfogó forgalomirányítási rendszerek kidolgozása - 2018. december 31., és már 2019. január 1-től felelősségre vonják a tisztviselőket a forgalomirányítási rendszer hiányáért.
Így a helyi önkormányzatok önkormányzati kerületek, városi kerületek, városi és vidéki települések– Egy év van hátra ennek a munkának a befejezésére.
Mi az a KSODD és miért van rá szükség?
Az átfogó forgalomirányítási rendszer műszakilag, gazdaságilag és környezetvédelmi szempontból megfelelő szervezési, mérnöki és tervezési intézkedések összessége, amelyek a stratégiai tervezési dokumentumokkal összhangban vannak, és amelyek célja a közúti biztonság biztosítása, a közlekedési feltételek egyszerűsítése és javítása. Járműés gyalogosok az úthálózat mentén.
Az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériumának 2015. március 17-én kelt 43. számú, „A projektek és forgalomirányítási sémák előkészítésére vonatkozó szabályok jóváhagyásáról” szóló rendelete a következő követelményt állapítja meg: „a kialakításához integrált megoldások a közlekedési szabályok szerint egy vagy több olyan település vagy településrész területén, amelyek rendelkeznek közös határ, a KSODD fejlesztése folyamatban van.” Ez a dokumentum határozza meg a CSODD tartalmát és végrehajtásának szabályait.
A CSODD fejlesztése keretében megoldandó feladatok a következők:
- a járművek, gyalogosok és más úthasználók közlekedési feltételeinek racionalizálása és javítása az úthálózaton (RDN);
- promóció sávszélesség UDS és használatának hatékonysága;
- a baleseti gócok megszüntetése;
- a közúti közlekedés során keletkező gazdasági veszteségek csökkentése;
- csökkenti a közúti közlekedés negatív hatását környezet;
- parkolóhely szervezése;
- a földi városi személyszállítás mozgásának optimalizálása közlekedési eszközökkel.
A CSODD munkája magában foglalja a jelenlegi közlekedési helyzetre vonatkozó információk gyűjtését, a városi környezet fejlődési kilátásainak elemzését és a közúti közlekedési rendszerek fejlesztésére vonatkozó javaslatok kidolgozását, mint például az egyirányú forgalom bevezetése, a kijelölt sávok kialakítása. tömegközlekedés, a kerékpáros infrastruktúra és a gyalogos forgalom fejlesztése, a parkolóhelyek szervezése és egyéb olyan intézkedések, amelyek elősegítik a kényelmes és produktív közlekedési rendszer kialakítását.
A kutatás tárgya mindig az az úthálózat, amelyre a rangsorolás készül. Elemezzük a városi személyszállítás munkáját, a főúthálózat forgalmi intenzitását, a forgalom összetételét és sűrűségét. Fő eszköz, a KSODD-ban használatos matematikai modellezés; A megvalósításhoz olyan szoftvertermékeket használnak, mint a PTV Visum, Aimsun, MATSim és mások. A makromodellezés közbenső eredménye egy megfelelési mátrix kialakítása - az önkormányzati egység (MO) területén történő mozgások irány szerinti megoszlása. A kapott eredmények pontosságát a települések társadalmi-gazdasági helyzetére vonatkozó adatok és az elvégzett szociológiai kutatások teljessége határozza meg.
A forgalom területi eloszlására és volumenére vonatkozó adatok alapján a forgalom intenzitásának előrejelzése - a szállítási kereslet és szállítási kínálat modellje - készül. A szimulációs modell különféle forgatókönyveket számol ki, és optimális megoldásokat azonosít a közlekedési infrastruktúra fejlesztésére.
A legtöbb településen a fő közlekedési csomópontok mikroszimulációját is elvégzik, számuk több tucat is lehet. A közlekedési és gyalogos áramlások egyedi objektumok szintjén történő modellezése lehetővé teszi a vizsgált hálózatszakasz elrendezésének a közlekedési áramlásokra gyakorolt hatásának meghatározását és egy adott csomópont forgalmi viszonyainak felmérését. Mikroszimulációs szoftver – AnyLogic, PTV Vissim, Aimsun.
A költségvetés megtervezéséhez és a CSODD teljesítésének határidejének becsléséhez meg kell határozni a munka célját és a főbb megoldandó feladatokat, ki kell számítani a terepi adatgyűjtés szükséges volumenét és az irodai feldolgozás elveit. A műszaki leírások elkészítése előtti értékelés elvégzéséhez számos önkormányzat szakemberei konzultációt igényelnek, hogy meghatározzák a versenykörnyezet állapotát e szolgáltatások piacán. A CSODD feladatkörét a lehető legnagyobb mértékben egyénre kell szabni, mivel a tervezési területtől és a megrendelő igényeitől függően a munka mennyisége és terjedelme jelentősen eltér.
A munka egy vagy több közös határral rendelkező településre, illetve azok 10 ezer fő feletti összlakosságú részeire végezhető el. A CSODD fejlesztési időszaka 3 hónaptól 1 évig vagy még tovább terjed, a kijelölt feladatoktól, a település méretétől és a terület sajátosságaitól függően.
A 43. számú rendelet értelmében az átfogó konstrukció legalább 15 évig, illetve a stratégiai tervezési dokumentumok érvényességi ideje alatt érvényes, míg a korrekciókra legalább 5 évente kerül sor. A munka általában a Moszkvai Régió által már elfogadott Közlekedési Infrastruktúra Integrált Fejlesztési Programon (PCRTD) alapul. Ugyanakkor a kistelepülések és önkormányzati területek esetében logikus ezeknek a munkáknak a kombinálása. A PCRT-t pedig az érintett település főtervének jóváhagyásától számított hat hónapon belül kell kidolgozni az Art. 5.1. pontja szerint. 26 Az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyve, 2004. december 29-i 190-FZ.
Fontos, hogy az ügyfelek ne feledjék, hogy a KSODD nemcsak formalitás, amelyet feletteseik megkövetelnek tőlük, hanem olyan munka is, amelynek nagy gyakorlati értéke van. A közigazgatásnak fel kell készülnie arra is, hogy pénzügyileg biztosítsa az átfogó rendszerben előírt tevékenységeket. Ezenkívül a magas színvonalú munka segít elkerülni az indokolatlan kiadásokat, és a forrásokat olyan viszonylag olcsó tevékenységekre irányítja, amelyek a leghatékonyabban elégítik ki egy adott település igényeit.
A „Biztonságos és jó minőségű utak” kiemelt projektben, amelyet az Orosz Föderáció elnöke mellett működő Tanács elnöksége hagyott jóvá a stratégiai fejlesztés és a kiemelt projektek 2016. november 21-i keltezésű stratégiai dokumentumok, köztük a KSODD aktualizálásáról és jóváhagyásáról rendelkezik. teljesen 2018.07.02-ig. A projektben szereplő 38 legnagyobb oroszországi agglomerációra vonatkozó tevékenységek végrehajtása e dokumentum elfogadása nélkül eredménytelen lesz.
Ennek az eszköznek a megfelelő használata lehetővé teszi a közlekedéspolitika megvalósítását a helyi lakosság érdekében, például korlátozásokat vezet be a tranzitforgalomra, vagy optimalizálja útvonalukat és összetételüket. A KSODD fejlesztésének másik pozitív hatása a regionális és helyi előírásokat. Az elvégzett munka segít azonosítani a meglévő ellentmondásokat és következetlenségeket szabályozó dokumentumokat jelenlegi helyzetét, és kiegészítéseket és módosításokat hajt végre.
Tehát a KSODD-re kicsiben is szükség van lakott területek, hiszen ezzel megtakaríthatják szerény költségvetésüket, illetve nagy agglomerációkban, mivel segít megoldani a sokszor nehéz közlekedési helyzetet. Azt kívánom, hogy 2019-ig minden érintett osztály ne egy formális, haszontalan dokumentumot, hanem egy minőségi, átfogó forgalmi jelentési rendszert kapjon.
Megjelenítések száma: 6868Minden metropolisznak vannak különösen nehéz úthálózati szakaszai. Jellemző rájuk a megnövekedett balesetek és balesetek száma, valamint a nagy forgalmi dugók felhalmozódása. Lehetővé teszi ezen problémák kiküszöbölését. Ezt a műszaki dokumentációt képzett szakemberek dolgozták ki a legújabb szoftverek segítségével. A rendszer megvalósítása magas színvonalú korszerűsítést, fokozott biztonságot és a forgalom optimális elosztását biztosítja. Ezt a szolgáltatást a Stroydorproject cégcsoporttól rendelheti meg.
Az átfogó forgalomirányítási rendszer olyan (műszaki, gazdasági és környezetvédelmi szempontból szervezési és mérnöki tervezési jellegű) indokolt intézkedések összessége, amelyek célja a közlekedés biztonságának biztosítása, valamint a járművek és a gyalogosok úthálózaton (RDN) való mozgásának feltételeinek javítása.
A CSODD fejlesztésének részeként az alábbi feladatokat oldják meg:
- a gyalogosok, járművek és más úthasználók közlekedési feltételeinek racionalizálása és javítása az úthálózaton;
- az úthálózatok hatékony használata és a kapacitás növelése;
- a baleseti gócok megszüntetése;
- a közúti közlekedés során keletkező gazdasági veszteségek csökkentése;
- a földi városi személyszállítás mozgásának optimalizálása közlekedési eszközökkel;
- parkolóhely szervezése;
- a közúti közlekedés környezetre gyakorolt negatív hatásának csökkentése.
Ennek a munkának a legfontosabb szakasza az előkészítő folyamat. Ez a fennálló helyzet részletes elemzése, azonosítva a főbb, megszüntetést igénylő problémákat. A fő célok a közlekedés és a gyalogosok biztonságának biztosítása, a városi rendszer fejlesztési kilátásainak elemzése és javaslatok kidolgozása az úthálózat korszerűsítésére, fejlesztésére, amely hozzájárul az optimálisan hatékony közlekedési rendszer kialakításához.
A rendszert gondosan elemzik automatikus vezérlés mozgás, a megnövekedett baleseti arány okai és egyéb részletek azonosításra kerülnek.
A munkaterület tanulmányozása az az úthálózat, amelyre vonatkozóan egy sor megfelelő intézkedést hajtanak végre. Tanulmányozzák és elemzik az úthálózat forgalmának intenzitását, a forgalom sűrűségét és összetételét, valamint a városi közlekedés működését. A munka elvégzésének fő eszközei a matematikai modellezés, ehhez a következő programokat használják: PTV Visum, Aimsun, MATSim és mások. A modellezés eredménye (interim) egy megfelelési mátrix kidolgozása. A megfelelési mátrix a mozgások eloszlása a vizsgált területen lévő irányok mentén.
Számos, a korszerűsítéshez szükséges tevékenységet tartalmaz:
- a forgalom optimalizálása, a baleseti okok megszüntetése, a terhelés egyenletes elosztása;
- a tömegközlekedés működésének javítása, a kisbuszok szükséges egységeinek pontos meghatározása;
- a mozgás sebességének beállítása különböző területeken;
- a kipufogógázok megengedett legnagyobb térfogatának bevezetése stb.
Az átfogó konstrukció magában foglalja egy új automatizált vezérlőrendszer korrekcióját vagy fejlesztését, valamint a közlekedésben résztvevők tájékoztatását szolgáló rendszer kialakítását. tartalmazza az útjelző táblák, kerítések, parkolók és jelölések elrendezési diagramjait. Teljes projektek Jó minőség Szakembereink tapasztalattal és innovatív szoftvercsomaggal rendelkeznek a makro- és mikromodellezéshez.
A projektet a Stroydorproject cégcsoport professzionális szakemberei végzik. Tevékenységi körünk magában foglalja Moszkvát, a moszkvai régiót és az Orosz Föderáció területének nagy részét. Széleskörű tapasztalatunk és magasan képzett munkatársaink lehetővé teszik a legbonyolultabb megrendelések gyors teljesítését.
Az integrált forgalomirányítási rendszer (CSODS) jelenleg a város (kerület) közúti közlekedési helyzetének jövőbeli fejlesztése szempontjából releváns irány. Szervezetünk ezeket a munkákat a legújabb PTV VISUM Expert „BN” és PTV VISSIM „B” szoftvercsomaggal végzi (A szoftvercsomag alapja a leginkább előrejelzett mikro- és makromodellezés). A közlekedési rendszereknek biztosítaniuk kell a városok, területek, például kerületek, régiók életminőségét, fejlődését, ezért ezek részletes elméleti átgondolása fontos és sürgető feladat. Elsődlegesen érdekesek a városok (területek) területének felmérésére szolgáló technológiák és algoritmusok abból a szempontból, hogy képesek-e kielégíteni a meglévő közlekedési igényeket. A területi korlátok határozzák meg a fejlődés és az életminőség javításának lehetőségeit.
A közlekedési kínálat növelése egy bizonyos területen, különösen a központban nagy város, negatív hatásokhoz vezet - az elköltött pénzügyi, humán, anyagi erőforrások költségrésze nő, növekszik negatív hatás a környezetre. A motorizált mozgás igényeit nem lehet maradéktalanul kielégíteni. A közösség lakókörnyezet-rendezési szükségleteinek és képességeinek felhalmozódó egyensúlytalansága meghatározza a várostervezési politika fő irányait a posztindusztriális nagyvárosokban. Az életminőség javításának hatékony eszközeként kialakított egyéni közlekedés, éppen ellenkezőleg, a városi környezet fenntartható működésének válságát okozó egyik fő oka. Az utca- és úthálózat fejlesztésére irányuló komoly pénzügyi befektetések nem járnak pozitív hatással. A városi közlekedési rendszerek működésének minőségét és hatékonyságát értékelő koordinátarendszer hiánya elsősorban a közlekedési szolgáltatások iránti kereslet felmérésére szolgáló megbízható eszközök hiányával magyarázható, amelyek lehetővé tennék a közlekedési szolgáltatások mennyiségi becslését. például a közlekedési rendszer üzemeltetési költségeinek hatékonysága, a társadalom szükségletei és azok kielégítésének mértéke korlátozásokkal.
Úthelyzet a tervezési munkák előtt
Úthelyzet a tervezési munkák után
A munka célja módszertan kidolgozása egy nagyváros (terület) hatékony, biztonságos, környezeti szempontból fenntartható közlekedési rendszerének kialakítására. A tanulmány fő céljai:
1. Azonosítsa a közlekedési rendszer jellemzőit a társadalom kommunikációs (információs) rendszerének részeként, és értékelje a lakosság életminőségére gyakorolt hatását.
2. Módszertan kidolgozása a terület és a lakosság közlekedési magatartásának közlekedéselemzésére.
3. Azonosítsa és értékelje a lakosság közlekedési magatartási mintáit, valamint a város úthálózatának állapotát és közlekedési viszonyait.
4. Tudományos és módszertani alapok kidolgozása prediktív transzportmodellek felépítéséhez.
5. Értékelési kritériumok és módszerek kidolgozása a közlekedési rendszerek hatékonyságának elemzésére.
6. Módszertan kidolgozása a közlekedési rendszerek kialakításának és fejlesztésének optimalizálási problémáinak meghatározására és megoldására.
7. Elvek kidolgozása a közlekedési rendszer jelenlegi korlátozások melletti irányítására.
A tanulmány tárgya egy költséghatékony, biztonságos, környezeti szempontból fenntartható közlekedési rendszer kialakításának elméleti és gyakorlati alapjai. A munka elméleti és módszertani alapja a kutatási objektum szisztematikus elemzése volt, formalizált megközelítés alkalmazásával minden szakaszban: a probléma felállításától a konkrét alkalmazott eredmények és számítások megszerzéséig. A fő kutatási módszereket alkalmaztam: a lineáris programozás elméletét és matematikai módszereit, eszközöket matematikai statisztikaés a valószínűségelmélet.
A dokumentum szövege 2016 júliusában
A közúti közlekedésbiztonság biztosításának feltételeinek megteremtése, a közúti közlekedési komplexum működésének hatékonyságának és fenntarthatóságának növelése Voronyezs város városi körzetének határain belül, a 2003. október 6-án kelt N 131-FZ szövetségi törvénnyel összhangban. "Tovább Általános elvek az Orosz Föderáció helyi önkormányzati szervezetei", 2007. november 8-án kelt N 257-FZ szövetségi törvény autópályák ah és az Orosz Föderációban folyó közúti tevékenységekről, valamint az Orosz Föderáció egyes jogalkotási aktusainak módosításáról", a Voronyezsi Városi Kerület Chartája, amelyet a Voronyezsi Városi Duma 2004. október 27-i N 150-I számú határozatával fogadott el a közigazgatás. Voronyezs városi kerülete úgy dönt:
1. Hagyja jóvá a csatolt átfogó sémát Voronyezs városi körzetében a forgalom megszervezésére.
2. A Közlekedési Osztály, az Útgazdálkodási Osztály, a Főépítészi Osztály, a Tulajdon- és Földkapcsolati Osztály, az Építéspolitikai Osztály és a Voronyezsi városrész kerületi igazgatási szervei a voronyezsi városrész tevékenységeinek tervezésében és végrehajtásában. közutak, hidak és egyéb közlekedési mérnöki építmények karbantartása, építése és rekonstrukciója a városrész határain belül (kivéve a közutakat, hidakat és egyéb közlekedési mérnöki építményeket a szövetségi, ill. regionális jelentőségű), a Voronyezs város városi kerületének határain belüli autópályákon a lakosság szállítási szolgáltatásainak megszervezését, valamint a közúti forgalom megszervezésére irányuló intézkedések végrehajtását a városi körzet forgalomszervezésének átfogó rendszere vezérli. Voronyezs városának.
3. E határozat végrehajtásának ellenőrzését az önkormányzati ügyekért felelős igazgatási vezető első helyettese, S. A. Krjucskov bízzák meg.
Voronyezs város kerületi közigazgatásának megbízott vezetője G.V. CHERNUSKIN
Jóváhagyva Voronyezs város kerülete közigazgatásának 2013. június 24-i N 572 határozatával.
KOMPLEX RENDSZER
FORGALMI SZERVEZETEK VORONEZS VÁROSI KERÜLETÉBEN
Voronyezs városi körzetében a forgalom megszervezésének átfogó sémáját a Voronyezsi városi kerület adminisztrációja megrendelésére dolgozták ki, a kutatási munka végrehajtásának műszaki dokumentációjával összhangban. Az átfogó forgalomirányítási terv anyagait a fejlesztési folyamat során ismételten megvizsgálták a Voronyezsi városrész közlekedésszervezési és biztonsági munkacsoportjának ülésein, és átestek a műszaki dokumentációban meghatározott jóváhagyási eljáráson.
Megrendelő: Forgalomirányítási és Személyszállítási Osztály, Városi Szolgáltatások Osztálya, Voronyezsi Városi Kerület igazgatása.
Fejlesztő: nyílt részvénytársaság "Gépjárműszállítási Kutatóintézet", Moszkva, st. Geroev Panfilovcev, 24 éves.
I. Általános rendelkezések
1. Az átfogó forgalomirányítási rendszer (a továbbiakban: CSOD) egy projektdokumentum, amely grafikus rész, ill. magyarázó jegyzet ahhoz, amely összekapcsolt, tudományosan megalapozott rendszerintézkedéseket tartalmaz a voronyezsi városrész úthálózatán a forgalom és a gyalogosok áramlásának megszervezésének hosszú távú javítására.
2. A KSODD-t Voronyezs város városi körzetének főtervének kidolgozása során dolgozták ki (a voronyezsi városi duma 2008. december 19-i, N 422-II határozatával jóváhagyva), valamint az alapelvekkel és a Voronyezs város városi kerülete és közlekedési rendszerei társadalmi-gazdasági fejlesztésének stratégiai irányai a jövőre nézve 2017-ig és azt követően.
3. Voronyezs város városi körzetében a közúti forgalmat a CSODD által meghatározott időtartamra (2017-ig) előírt intézkedések kidolgozása, jóváhagyása és későbbi végrehajtása alapján végzik.
4. A KSODD végrehajtása a törvényben meghatározott kereteken belül történik Voronyezsi régió 2006. október 27-én kelt N 87-OZ „A voronyezsi régió közigazgatási-területi struktúrájáról és annak megváltoztatásának eljárásáról”.
5. A CSDD végrehajtásának becsült időtartamát a műszaki dokumentáció határozza meg - 2017 (beleértve). Megvalósításának következő szakaszai a KSODD részeként kerültek kialakításra:
Az első szakasz - 2012 - 2013;
Második szakasz - 2014 - 2015;
A harmadik szakasz 2016-2017.
6. A CSODD keretében a becsült időszakban tudományosan megalapozott tevékenységek felhasználhatók Voronezh város városi körzetének fejlesztésére és megvalósítására. programdokumentumokat a közúti biztonság megszervezéséről és biztosításáról az úthálózat tervezése, rekonstrukciója és fejlesztése, forgalomszervezési projektek kidolgozása, a közlekedés és infrastruktúrája fenntartható fejlesztése, kialakítása során hozzáférhető környezet minden népességcsoport számára.
7. A CSODD végrehajtásának irányítása a Voronezh városi körzet hatályos jogszabályaival és önkormányzati jogi aktusaival összhangban történik.
II. Egy átfogó forgalomirányítási rendszer céljai és célkitűzései
1. Voronyezs város városi kerületében a forgalom megszervezése Voronyezs város városi körzetének társadalmi-gazdasági és területi fejlesztési céljaival összhangban történik.
2. A CSDD fő céljai:
A voronyezsi városrész gépjármű-közlekedési rendszerének hatékonyságának és fenntarthatóságának növelése;
A közúti biztonság javítása Voronyezs városi kerületében.
3. A CSODD céljainak a műszaki dokumentációnak megfelelő megvalósításához az alábbi feladatok végrehajtása szükséges:
Zonális korlátozások bevezetése Voronyezsben a közúti közlekedésben;
A központi városrész forgalomszervezésének fejlesztése;
A közúti szállítás tranzitforgalmának szervezésének fejlesztése;
Az útvonalon közlekedő személyszállítás szervezettségének fejlesztése;
A közúti fuvarozás teherforgalmának szervezettségének fejlesztése;
Prioritások kialakítása a gyalogosok minden csoportja számára;
Kísérleti megvalósítás innovatív módszerek a gyalogosok biztonságának javítása a gyalogátkelőhelyek és a megállóhelyek területén;
Mozgáskorlátozottak biztonságos, akadálymentes közúti és közlekedési környezetének megteremtése;
Az úthasználók információs támogatási rendszerének fejlesztése;
Az automatizált forgalomirányító rendszer fejlesztése;
Egyéb javaslatok a CSDD keretein belül, amelyek megfelelnek jelen dokumentum fő célkitűzéseinek.
III. Voronyezs város városi kerületében a forgalom szervezésére vonatkozó átfogó rendszer fő tevékenységei a jövőben 2017-ig
1. 1. szakasz (2014-ig):
1.1. Új utak építésével kapcsolatos tevékenységek:
Közlekedés az utcaszakaszon. Timirjazev: szt. Lomonosova a st. Michurina;
Autópálya a helyszínen: a körgyűrűtől (A-144-es autópálya) a st. Dombos;
Vezetés a szakaszon: Patriots Avenue, 45b - 47, st. Árnyas;
1.2. Intézkedések közlekedési csomópont vagy utca rekonstrukciójához:
Telek st. Ostuzheva: St. Perevertkina a st. Minszk;
Lomonoszov utca.
1.3. További forgalmi sávok bevezetésére irányuló intézkedések:
Körgyűrű (A-144-es út): "Khozopttorg" megállóhely;
Kereszteződés: Patriot Avenue a 45b - 47 körzetben;
Telek st. 60. hadsereg: st. Lizyukova a st. Kholzunova;
Peregon st. 45. lövészhadosztály: szt. Begovaya a st. Novgorodskaya;
Kereszteződés: st. Antonova-Ovseenko - st. Futás;
Kereszteződés: st. 45. gyalogos hadosztály - st. Shishkova;
Közlekedési csomópont: Patriots Avenue - st. G. Szibirjakov;
Kereszteződés: st. Antonova-Ovseenko - st. Futás.
1.4. Intézkedések a forgalom irányítására:
Kereszteződés: st. S. Razin - Massalitinova rakpart;
Kereszteződés: st. Shishkova - st. Futás;
Kereszteződés: st. Shishkova - st. Kholzunova;
Kereszteződés: Patriots Avenue - st. Perhorovics;
Kereszteződés: st. Brusilova - st. Dimitrova;
Kereszteződés: st. Elektrosignalnaya - st. Nap.
1.5. Intézkedések a forgalomirányítás technikai eszközeinek bevezetésére:
a) kerítések felszerelése:
Kereszteződés: Moskovsky Prospekt - st. 45. gyaloghadosztály;
Plehanovskaya utca;
Kereszteződés: st. Voroshilov - st. űrhajósok;
b) úttükrök felszerelése:
Kereszteződés: st. Tekstilshchikov - st. Gépészmérnökök;
Peregon st. Lomonoszov: a szt. Michurina a st. Timirjazev.
1.6. Intézkedések a közlekedési lámpák szabályozásának javítására:
Kereszteződés: st. Kholzunova - st. Zsukova;
Kereszteződés: st. Kholzunova - st. Shishkova;
Kereszteződés: st. Begovaya - st. Antonova-Ovseenko;
Kereszteződés: st. Begovaya - st. Nap;
Kereszteződés: st. Begovaya - st. Shishkova;
Kereszteződés: Moskovsky Prospekt - st. Kholzunova;
Moskovsky Prospekt, 11: "Rabochiy Prospekt" megállóhely;
Kereszteződés: Moskovsky Prospekt - st. L. Ryabtseva;
Kereszteződés: Moszkovszkij sugárút - Truda sugárút;
Kereszteződés: Moskovsky Prospekt - st. Uritsky;
Kereszteződés: st. Plehanovskaya - st. Kirov;
Kereszteződés: Revolution Avenue - st. Koltsovskaya;
Kereszteződés: st. Október 20. évfordulója - st. Kirov;
Kereszteződés: st. Voroshilov - st. Matrosova;
Kereszteződés: Leninsky Prospekt - st. Brusilova;
Kereszteződés: st. Dimitrova - st. Volgogradszkaja;
Kereszteződés: st. Koltsovskaya - st. Szabadság;
Kereszteződés: st. 45. gyalogos hadosztály - st. Antonova-Ovseenko;
Kereszteződés: Moskovsky Prospekt - st. Futás;
Kereszteződés: Moskovsky Prospekt - st. 45. gyaloghadosztály;
Kereszteződés: st. Begovaya - st. 45. gyaloghadosztály;
Kereszteződés: st. Kholzunova - st. Donskaya;
Kereszteződés: st. Begovaya - st. Donskaya;
Kereszteződés: st. Solnechnaya - st. 45. gyaloghadosztály;
Kereszteződés: st. Solnechnaya - st. Futás;
Kereszteződés: st. Shishkova - st. 45. gyaloghadosztály;
Kereszteződés: st. Shishkova - st. Kholzunova;
Kereszteződés: st. Dokuchaeva - st. Timirjazev;
Csernyakhovsky tér;
Plehanovskaya utca;
Utca által határolt kiskerület. Koltsovskoy - st. Plehanovskaya - Revolution Avenue;
Kereszteződés: körgyűrű (A-144-es út) - st. Dombos;
Kereszteződés: st. Volgogradskaya - st. Dimitrova;
Kereszteződés: Pobedy körút - st. Antonova-Ovseenko;
Kereszteződés: Truda sugárút - st. Nap;
Kereszteződés: st. 45. gyalogos hadosztály - st. Donskaya;
Kereszteződés: Patriots Avenue - st. Perhorovics;
Keresztút a Patriots Avenue-n a 45b - 47 körzetben;
Kereszteződés: st. Voroshilov - st. űrhajósok.
1.7. Intézkedések a felszíni gyalogátkelőhelyek elhelyezkedésének optimalizálására:
Kereszteződés: Moskovsky Prospekt - st. Kholzunova;
Kereszteződés: st. Shishkova - st. Kholzunova;
Kereszteződés: Patriots Avenue - st. Perhorovics;
Kereszteződés: st. Voroshilov - st. űrhajósok;
1.8. Intézkedések a megállási pontok elhelyezésének optimalizálására:
Kereszteződés: st. Kholzunova - st. Antonova-Ovseenko;
Kereszteződés: Moskovsky Prospekt - st. Kholzunova;
Kereszteződés: st. Novgorodskaya - st. Futás;
Kereszteződés: st. Shishkova - st. Futás;
Transzfer az utcára Lomonoszov: a szt. Michurina a st. Timirjazev;
Csernyakhovsky tér;
Moskovsky Prospekt, 173: "Kölcsönzés" megállóhely.
1.9. Intézkedések a járművek kanyarodására alkalmas helyek bevezetésére:
Moskovsky Prospekt, 109a: "Victory Boulevard" megállóhely;
1.10. Intézkedések a gépjárműparkolás megszüntetésére:
Csernyakhovsky tér.
1.11. Sebességkorlátozási intézkedések:
Transzfer az utcára Lomonoszov: a szt. Ushinskogo a st. Michurina: 60 km/h-s sebességkorlátozás bevezetése (a 40 km/h-s sebességkorlátozás eltörlése);
Moskovsky Prospekt, 173: "Rent" megállóhely: 60 km/h-s korlátozás bevezetése (40 km/h-s sebességkorlátozás törlése).
1.12. Intézkedések az egyirányú forgalom bevezetésére:
Kereszteződés: Moskovsky Prospekt - st. Lomonoszov;
Peregon st. Donskoy: a st. Kholzunova a Jasznij átjáróhoz;
Yasny átjáró: a st. Donskoy a st. Napos;
Peregon st. 60. hadsereg: st. Lizyukova a st. Kholzunova;
Peregon st. Shishkova: St. 45. lövészhadosztály a Truda Avenue-ra;
Peregon st. Timirjazev: szt. Lomonosova a st. Michurina;
Peregon st. Dokuchaeva: a st. Timiryazev a st. Lomonoszov;
Peregon st. Morozova: St. Timiryazev a st. Lomonoszov.
1.13. Intézkedések a közúti közlekedés számára kijelölt sáv megszüntetésére:
Peregon st. Timirjazev: szt. Lomonosova a st. Michurina.
1.14. Az úthasználók útvonal-orientációját szolgáló tevékenységek:
1.15. Forgalomirányítási projektek és tervezési becslések kidolgozásával kapcsolatos tevékenységek:
Szükséges az úthálózat fent tárgyalt valamennyi szakaszán, valamint a Kukolkin utca és a Polytechnichesky Lane szakaszokon a gyalogos övezetek fenntartása érdekében; a központi városrész fő gyalogos útvonalain elhelyezkedő gyalogos infrastrukturális létesítményeken, a mozgáskorlátozottak számára elérhetőségük biztosítása érdekében; utcán kívüli gyalogátkelőhelyekre az alábbi területeken:
Revolution Avenue, 32-33;
Kereszteződés: Moskovsky Prospekt - st. Kholzunova;
Kereszteződés: st. Plehanovskaya - st. F. Engels;
Patriot Avenue - st. G. Sibiryakov (megálló "Délnyugati piac");
1.16. Intézkedések a forgalomirányítás technikai eszközeinek bevezetésére:
A CSDD megvalósításának 1. ütemében útburkolati jelek alkalmazása és útjelző táblák kihelyezése az úthálózat valamennyi építési, illetve átépítési szakaszán.
1.17. A parkolási politika végrehajtására vonatkozó intézkedések:
A CSODD megvalósításának első szakaszának személygépkocsik számára kialakított, nem utcai parkolóinak kialakítására vonatkozó tervezési és felmérési munkák elvégzése:
Utca. Donbasszkaja, 23 éves;
Erről elnevezett üzem területe. Kalinina;
Park "Eaglet";
Utca. Puskinskaya, 8;
Meglévő járdaparkolók megszüntetésének tervének kidolgozása az utcán kívüli parkolók (parkolók) bevezetésekor.
1.18. Egyéb események:
Teremtés szabályozási keret a forgalom megszervezéséről és a parkolási politika végrehajtásáról Voronyezs város városi kerületében;
Forgalomirányítási központ létrehozása Voronezh városi kerületében;
Automatizált forgalomirányító rendszer (ATCS) fejlesztési program kidolgozása;
A CSDD első szakasza végrehajtásának nyomon követése és ellenőrzése;
Személyszállítási közösségi infrastruktúra rekonstrukciós program (terv) kidolgozása;
A CSODD végrehajtásának második szakaszában a forgalomirányítási projektek kidolgozására vonatkozó terv kialakítása kiemelt projektek kidolgozásával.
2. 2. szakasz (2016-ig):
2.1. Új utak építésével kapcsolatos tevékenységek:
Peregon st. dél-morva: st. Fő a st. Shendrikova;
Dubrava mikrokörzetben;
Peregon st. 60. hadsereg: st. Antonova-Ovseenko a Pobeda körútig;
Út: St. Antonova-Ovseenko a st. Lomonoszova, 114 éves;
Út: St. Lomonosova, 116, k7 a körgyűrűtől északra;
A tervezett út egy része st. Lomonosova, 116, k7: a körgyűrűtől az utcával való kereszteződésig. Lomonoszov;
Peregon st. Berezovaya Roshcha: St. Lomonosova a st. Timirjazev;
Peregon st. Lomonoszov: a szt. Berezovaya Roshcha az alsó tagozatos st. Timirjazev;
Autópálya: sávból. Timiryazev a st. Shishkova;
Út: St. Lomonosova a st. Shishkova;
Közlekedési csomópont az utcán. Shishkova: a 107-es körzetben;
Közlekedési csomópont az utcán. Lomonoszov: a 115-ös körzetben;
Közlekedési csomópont a kereszteződésben: st. Lizjukova - Moszkovszkij sugárút;
Peregon Rabochy Avenue: a st. Shishkova a st. Szállítás;
Peregon st. Vokzalnaya: sávból. Nyugalom a Rabochiy Avenue felé;
Peregon st. L. Ryabtseva: St. Shishkova a st. Vokzalnaya;
Telek st. Uritsky: az 54-es épülettől az 56-os épületig;
Autóval a kereszteződésből: Truda Avenue - st. Shishkova - a st. Vokzalnaya;
Peregon st. Vokzalnaya: a st. Uritsky a sávba. Nyugodt;
Peregon st. Vavilova: a st. Lenin a szt. Terület;
Peregon Rabochy Avenue: a st. Szállítás a st. Szovjet;
Peregon st. Republikánus: St. Vokzalnaya a st. Szállítás;
útszakaszt alvizsgáló st. Dorozhny: a körgyűrűtől (A-144-es autópálya) a st. Gépészmérnökök;
Peregon st. Ostuzheva: St. Minskaya a st. Perevertkina;
felüljáró st. Ciolkovszkij: St. G. Sztratoszféra a sávhoz. Kiváló tanulók;
Közlekedési csomópont a kereszteződésben: st. 60. hadsereg - st. Antonova-Ovseenko;
Peregon Rabochy Avenue: a st. Shishkova a st. Karpinsky.
2.2. Intézkedések közlekedési csomópont vagy utca rekonstrukciójához:
Kereszteződés: st. Chapaeva - st. Gramsci - ford. Cseresznye;
Peregon st. Matrosova: St. Chernyakhovsky a st. G. Szibirjakov;
Peregon st. Begovaya: St. Novgorodskaya a st. Antonova-Ovseenko;
Közlekedési csomópont a kereszteződésben: Moskovsky Prospekt - st. Antonova-Ovseenko;
Peregon st. Lomonoszov: a szt. Birch Grove a helyi utak kereszteződéséig;
Közlekedési csomópont a kereszteződésben: sáv. Timiryazeva - st. Timirjazev;
Peregon st. Darwin: St. Timiryazev az alsós st. Timirjazev;
Peregon sáv Timirjazev: szt. Timiryazev az alsós st. Timirjazev;
Peregon st. Morozova: St. Timiryazev az alsós st. Timirjazev;
Peregon st. Shishkova: a 107-es épülettől a 102v-ig;
Szovetskaya utca;
Peregon st. Terület;
Peregon st. Bovkun hadnagy: szt. Szállítás a st. Kalinina;
Távolság: Rabochy Prospekttól st. Lenin;
Vezetés az utcán Solnechnaya: 7-től 15-ig;
Kereszteződés: Patriots Avenue - st. Árnyas;
Kereszteződés: st. Gramsci - st. Október 20. évfordulója.
2.3. További forgalmi sávok bevezetésére irányuló intézkedések:
a) intézkedések további forgalmi sávok bevezetésére a főúton:
Kereszteződés: st. Ostuzheva - st. Minszk;
Kereszteződés: st. Chapaeva - st. Gramsci - ford. Cseresznye;
Közlekedési csomópont az utcán. G. Szibirjakov;
Peregon st. Begovaya: 176-tól az utcán. Begovaya a "VRTTZ" megállóhelyig;
Kereszteződés: st. Karpinsky - st. Futás;
Moskovsky Prospekt szakasz: St. Elektrosignalnaya a st. Eremeeva;
b) intézkedések további forgalmi sávok bevezetésére egy másodlagos úton:
Közlekedési csomópont az utcán. G. Szibirjakov.
2.4. Intézkedések a forgalom irányítására:
Kereszteződés: st. Ostuzheva - st. Minszk;
Kereszteződés: st. Chapaeva - st. Gramsci - ford. Cseresznye;
Peregon st. Matrosova: St. Chernyakhovsky a st. G. Szibirjakov;
Közlekedési csomópont az utcán. G. Szibirjakov;
Peregon st. Begovaya: St. Novgorodskaya a st. Antonova-Ovseenko;
Útszakasz az utcáról. Lomonosova, 116, k7: a körgyűrűtől északra;
Közlekedési csomópont a kereszteződésben: sáv. Timiryazeva - st. Timirjazev;
Közlekedési csomópont az utcán. Shishkova a 107-es körzetben;
Közlekedési csomópont az utcán. Lomonoszov a 115-ös körzetben;
Peregon st. Uritsky: St. Lenin a Truda sugárútra;
Kereszteződés: st. Lenina - st. Uritsky;
Kereszteződés: st. Transportnaya - st. Uritsky;
Kereszteződés: st. Uritsky - Truda sugárút;
Közlekedési csomópont a kereszteződésben: st. Shishkova - Truda sugárút;
Közlekedési csomópont a kereszteződésben: st. Vavilova - st. Lenin;
Moskovsky Prospekt szakasz: St. Elektrosignalnaya a st. Eremeeva;
Kereszteződés: st. Perevertkina - st. Ostuzheva;
Kereszteződés: Patriots Avenue - st. Árnyas.
2.5. Intézkedések a forgalomirányítás technikai eszközeinek bevezetésére:
Kerítések szerelése az utcai telken. Shishkova, 102v.
2.6. Intézkedések a közlekedési lámpák szabályozásának javítására:
a) intézkedések a közlekedési lámpák szabályozásának optimalizálására:
Kereszteződés: st. Ostuzheva - st. Minszk;
Kereszteződés: st. Chapaeva - st. Gramsci - ford. Cseresznye;
Peregon st. Matrosova: St. Chernyakhovsky a st. G. Szibirjakov;
Kereszteződés: st. 45. gyalogos hadosztály - st. Futás;
Peregon st. Begovaya: St. Novgorodskaya a st. Donskoy;
Peregon st. Lizyukova: a Moskovsky Prospekttól a st. V. Nyevszkij;
Kereszteződés: st. 60. hadsereg - Győzelem körút;
Kereszteződés: st. Lenina - st. Uritsky;
Kereszteződés: st. Transportnaya - sáv Nyugodt;
Moskovsky Prospekt szakasz: St. Elektrosignalnaya a st. Eremeeva;
Peregon st. Ostuzheva: St. Perevertkina a st. Minszk;
Közlekedési csomópont a kereszteződésben: st. Ostuzheva - Leninsky Prospekt;
Lomonosova utca 1a: "Birch Grove" megállóhely (Lomonosova utca)";
Kereszteződés: st. Koltsovskaya - st. Plehanovskaya;
Kereszteződés: Moskovsky Prospekt - st. Kholzunova;
Kereszteződés: st. Plehanovskaya - st. Puskinszkaja;
b) intézkedések a jelzőlámpás szabályozás megszüntetésére:
Kereszteződés: st. Lomonoszova, 105;
Kereszteződés: st. Transportnaya - st. Uritsky;
Kereszteződés: st. Uritsky - Truda sugárút;
Közlekedési csomópont a kereszteződésben: st. Vavilova - st. Lenin;
Utca. Lenina, 73 éves;
Kereszteződés: st. Perevertkina - st. Ostuzheva;
A Patriots Avenue szakasza - st. G. Sibiryakov (Délnyugati piac területe);
c) a közlekedési lámpás szabályozás bevezetésére irányuló intézkedések:
Kereszteződés: st. Chapaeva - st. Gramsci - ford. Cseresznye;
Kereszteződés: st. Karpinsky - st. Futás;
Kereszteződés: st. V. Nyevszkij - st. 60. hadsereg;
Kereszteződés: tervezett út st. Lomonosova, 116, k7 - st. Lomonoszova, 114;
Utca. Lenina, 86a.
2.7. Intézkedések a felszíni gyalogátkelőhelyek elhelyezkedésének optimalizálására:
Kereszteződés: st. Chapaeva - st. Gramsci - ford. Cseresznye;
Peregon st. Matrosova: St. Chernyakhovsky a st. G. Szibirjakov;
Peregon st. Lizyukova: a Moskovsky Prospekttól a st. V. Nyevszkij;
Kereszteződés: st. V. Nyevszkij - st. 60. hadsereg;
Kereszteződés: st. Lomonoszov - tervezett út, st. Lomonoszova, 116 éves, k7;
Kereszteződés: st. Shishkova - Truda sugárút;
Utca. Lenina, 86a;
Moskovsky Prospekt szakasz: St. Elektrosignalnaya a st. Eremeeva;
Közlekedési csomópont a kereszteződésben: Patriots Avenue - st. G. Szibirjakov;
Lomonosova utca 1a: "Berezovaya Roshcha" megállóhely (Lomonoszova utca)."
2.8. Intézkedések a megállási pontok elhelyezésének optimalizálására:
Kereszteződés: st. Chapaeva - st. Gramsci - ford. Cseresznye;
Peregon st. Matrosova: St. Chernyakhovsky a st. G. Szibirjakov;
Közlekedési csomópont a kereszteződésben: st. G. Sibiryakov - st. Teplichnaya - st. Égszínkék;
Peregon st. Lizyukova: a Moskovsky Prospekttól a st. V. Nyevszkij;
Keresztút tervezett út: st. Lomonosova, 116, k7 - st. Lomonoszova, 114;
Kereszteződés: st. Vavilova - st. Lenin;
Utca. Lenina, 86a;
Utca. Lenina, 73 éves;
Moskovsky Prospekt szakasz: St. Elektrosignalnaya a st. Eremeeva.
2.9. Intézkedések a járművek kanyarodására alkalmas helyek bevezetésére:
Közlekedési csomópont a kereszteződésben: st. Shishkova - Moskovsky Avenue.
2.10. Sebességkorlátozási intézkedések:
kerület, Truda sugárút szakasza: 60 km/h-ig sebességkorlátozás bevezetése (40 km/h-s sebességkorlátozás megszüntetése).
2.11. Intézkedések az egyirányú forgalom bevezetésére:
Peregon st. Matrosova: St. Chernyakhovsky a st. G. Szibirjakov;
Az egyirányú forgalom megszüntetése az utcaszakaszon. Begovaya: St. Novgorodskaya a st. Donskoy;
Útvonal: st. Lomonoszov - Északi híd - st. Michurina;
Per. Timirjazev;
Utca. Morozova;
Peregon st. Uritsky: St. Lenin a Truda sugárútra;
Telek st. Uritsky az 56-os területen;
Peregon st. Uritsky: az 54-es épülettől az 56-os épületig;
Autóval a kereszteződésből: Truda Avenue - st. Shishkova a st. Vokzalnaya;
Peregon sáv Nyugodt: a st. Vokzalnaya a st. Szállítás;
Peregon st. Vavilova: a st. Szállítás a st. Terület;
Bovkun hadnagy utca: st. Szállítás a st. Kalinina;
Peregon Rabochy Avenue: a st. Szállítás a st. Szovjet.
2.12. Intézkedések a közúti közlekedés számára kijelölt sáv megszüntetésére:
Peregon st. dél-morva: st. Fő a st. Shendrikova.
2.13. Az úthasználók útvonal-orientációját szolgáló tevékenységek:
Megvalósítás az úthálózat minden olyan szakaszán, amely a KSODD végrehajtásának 2. szakaszában építésre vagy átépítésre kerül.
2.14. Forgalomirányítási projektek és tervezési becslések kidolgozásával kapcsolatos tevékenységek:
Kötelező az úthálózat fent tárgyalt valamennyi szakaszán, az utcán kívüli gyalogátkelőhelyeken szakaszokon:
Kereszteződés: st. Plehanovskaya - Lenin tér: a Voronyezsi Állami Opera- és Balettszínház közelében és a Lenin téren 15 közelében.
2.15. Intézkedések a forgalomirányítás technikai eszközeinek bevezetésére:
A CSDD megvalósításának 2. ütemében útburkolati jelek alkalmazása és útjelző táblák kihelyezése az úthálózat valamennyi építési, illetve átépítési szakaszán.
2.16. Intézkedések a gyalogosforgalom prioritásainak kialakítására:
Gyalogos zónák fenntartása a Kukolkin utca és a Műszaki sáv szakaszain;
Utcán kívüli gyalogátkelőhelyek üzembe helyezése a következő területeken: Revolution Avenue, 32 - 33; kereszteződések: st. Koltsovskaya - st. Plehanovskaya, Moskovsky Prospekt - st. Kholzunova, st. Plehanovskaya - st. F Engelsa, st. Plehanovskaya - st. Pushkinskaya, Patriots Avenue - st. G. Sibiryakov (a "Délnyugati piac" megállóhely területén);
A központi városrész fő gyalogos útvonalain elhelyezkedő gyalogos infrastrukturális létesítmények rekonstrukciójának befejezése a mozgásukban korlátozottak számára is.
2.17. A parkolási politika végrehajtására vonatkozó intézkedések:
A CSODD megvalósításának első szakaszának utcán kívüli parkolóinak (parkolóinak) építése és üzembe helyezése;
Tervezési és felmérési munkák elvégzése a kivitelezés második szakaszában lévő személygépkocsik utcai parkolóinak építéséhez:
Csernyakhovsky tér, 1;
Utca. Karl Marx, 116b;
Leninsky District Park (Cirkusz);
Egyetem tér;
Utca. Voroshilova, 1a;
A Voronezhselmash üzem területe;
Utca. Kutsygina, 2a-2b;
Utca. Koltsovskaya, 62-64;
A kivitelezés első szakaszának utcán kívüli parkolóinak (parkolóinak) üzembe helyezése során a járdaparkolók szakaszos megszüntetése;
A gépjárműparkolási követelmények betartásának ellenőrzése az úthálózaton.
2.18. Lakóépületek bontása:
Kereszteződés: st. Transportnaya - st. Burdenko, ház 8/4 a sávon. Szovjet;
Az utcai magánháztartások bontására vonatkozó terv kidolgozása és intézkedések végrehajtásának megkezdése. Ushinsky.
2.19. Egyéb események:
Program kidolgozása a közúti biztonság megszervezésére és biztosítására Voronezh városi kerületében;
Automatizált forgalomirányító rendszer (ATCS) fejlesztési program megvalósítása;
A közúti közlekedési szabályok betartása feletti ellenőrzés hatékonyságának növelése;
A CSDD második szakasza végrehajtásának nyomon követése és ellenőrzése;
A személyszállítási közcélú infrastruktúra rekonstrukciós program (terv) megvalósítása;
A KSSD megvalósításának második és harmadik szakaszában a forgalomirányítási projektek fejlesztési tervének kialakítása kiemelt projektek kidolgozásával.
3. 3. szakasz (2018-ig):
3.1. Új utak építésével kapcsolatos tevékenységek:
Közlekedési csomópont a kereszteződésben: Moskovsky Prospekt - M4 "Don" autópálya;
közötti útszakasz st. Koroljov akadémikus és st. Antonova-Ovseenko;
Közlekedési csomópont a kereszteződésben: st. Koroleva akadémikus - st. Antonova-Ovseenko;
közötti útszakasz st. Lomonosova, 115, és a körgyűrű;
Kereszteződés: st. Lomonoszov - körgyűrű;
A körgyűrű és a st. kereszteződése közötti út Lomonoszov - st. Kislovodskaya a st. Lomonoszova, 114 éves;
Közlekedési csomópont a kereszteződésben: st. Darwin - st. Erdei falu;
Utazás a st. Michurina - st. Timiryazev - st. Timirjazev;
Útvonalterv a biztonsági másolatokhoz az utcától nyugatra. Timirjazev;
Közlekedési csomópont a kereszteződésben: Moskovsky Prospekt - st. Zsukova;
Átjárók az utcától nyugatra. Antonova-Ovseenko;
Utca. Bryanskaya: Moskovsky Prospekt és Bryansky Proezd között;
Utca. Bryanskaya: Bryansky proezd és st. Napos;
Közlekedési csomópont a kereszteződésben: st. Transportnaya - st. Burdenko;
Peregon st. Ciolkovszkij: a szt. Tupolev a st. Iljusin;
Közlekedési csomópont a kereszteződésben: st. Ciolkovszkij - szt. Iljushin.
3.2. Intézkedések közlekedési csomópont vagy utca rekonstrukciójához:
Kereszteződés: Moskovsky Prospekt - st. Koroljov akadémikus;
Kereszteződés: st. Timiryazev - st. Kislovodskaya;
A Berezovaya Roscha mikrokörzet utcái;
Közlekedési csomópont a kereszteződésben: st. Mashinostroiteley - st. Zhigulevskaya a st. Mashinostroiteley, 5;
Közlekedési csomópont a kereszteződésben: alternatív utca. Dorozhny - körgyűrű (Holmistaya utca);
Kijárat a Patriots Avenue felé a 11a melletti buszpályaudvarról a Patriots Avenue mentén;
Közlekedési csomópont az utca kereszteződésében. Ciolkovszkij: 27/2-tól 34/7-ig;
3.3. Intézkedések további forgalmi sávok bevezetésére a főúton:
Utca. Mashinostroiteley: St. Tekstilshchikov a st. Napos;
Utca. Tekstilshchikov: St. Mashinostroiteley a Truda sugárútra;
Utca. Ciolkovszkij: a szt. Tupolev a st. Iljushin.
3.4. Intézkedések a forgalom irányítására:
3.5. Intézkedések a közlekedési lámpák szabályozásának javítására:
a) intézkedések a közlekedési lámpák szabályozásának optimalizálására:
Kereszteződés: st. Lizyukova - st. V. Nyevszkij;
Keresztút: Revolution Avenue - Nyikitin tér;
Kereszteződés: st. F. Engels - st. Mira - st. Feoktistova;
Kereszteződés: st. Plehanovskaya - Lenin tér: az Opera- és Balettszínház közelében;
Kereszteződés: st. Plehanovskaya - Lenin tér: a Lenin tér 15. közelében;
b) a közlekedési lámpás szabályozás bevezetésére irányuló intézkedések:
Kereszteződés: st. Tupolev - st. Ciolkovszkij.
3.6. Intézkedések a felszíni gyalogátkelőhelyek elhelyezkedésének optimalizálására:
Közlekedési csomópont az utcán. Ciolkovszkij: 27/2-tól 34/7-ig;
Kereszteződés: st. Tupolev - st. Ciolkovszkij;
Kereszteződés: Leninsky Prospekt - st. G. Sztratoszféra - st. Kulibina.
A kutatás célja, tárgya és alkalmazási köre 2 A KSOD FEJLESZTÉSE Alkalmazási terület - a forgalom megszervezése a Fryazino városrész közúti közlekedési rendszerében A munka célja - a Fryazino városrész közúti forgalmának megszervezésére szolgáló átfogó rendszer kidolgozása Objektum tanulás - közlekedési komplexum Fryazino városi kerülete, beleértve az úthálózatot és a közlekedési infrastruktúra létesítményeit
4 A KSODD FEJLESZTÉSÉNEK CÉLKITŰZÉSEI 1. Úthálózat fejlesztése és a személy- és teherszállítás forgalomszervezési színvonalának növelése 5. Parkolóhelyek optimalizálása 3. Kerékpáros és gyalogos közlekedés feltételeinek javítása 4. A közúti közlekedésbiztonság szintjének növelése 2. A személyszállítási rendszer optimalizálása
6 Úthálózat fejlesztése A moszkvai régió közlekedési szolgáltatásainak területrendezési sémája 0223 – Ruza – Oreshki – Kolyubakino 0169 – Ivanteevka – Fryazino – A-103 „Shchelkovskoe highway”
7 Úthálózat fejlesztése Tevékenység Objektum megnevezése Közlekedési sávok (utak) száma Szakasz hossza, km Térségi jelentőségű autópályák rekonstrukciója Fryazino, st. Polevaya 41.43 Fryazino, st. Moskovskaya 40,83 Shchelkovo - Fryanovo 61,86 Ivanteevka - Fryazino - A-103 "Shchelkovskoe autópálya" 40,95 Regionális utak építése Ivanteevka - Fryazino - A-103 "Shchelkovskoe autópálya" 40,21 Fryazino Autópályák fejlesztése Fryazino vasúti Bolsevo-Fryazino (a moszkvai vasút jaroszlavli iránya) 21.89 Szállítási csomópont építése a szövetségi utakon Ivanteevka - Fryazino - A-103 "Shchelkovskoye Highway" Shchelkovo - Fryanovo Tevékenységek Területi tervezési tervek a moszkvai régió közlekedési szolgáltatásaihoz, megvalósításra tervezve a Fryazino városrész területe
Év Úthálózat fejlesztése
10 Forgalomszervezés A kerület útjain végrehajtott főbb forgalomirányítási intézkedések 2018-ig: Egyirányú forgalom szervezése (11 szakasz Fryazino város területén); Jelzőlámpás létesítmény építése (4. létesítmény) Forgalomirányítás optimalizálása (jelzőlámpás létesítmények összehangolt irányításának szervezése) (5 lámpás létesítményből 1 szakasz).
12 Személyszállítási rendszer optimalizálása Intézkedések személyszállítási rendszer optimalizálására p/p Intézkedés megnevezése Megvalósítási időszak 1 A 13-as, 14-es, 1-es, 2-es járatokon az autóbuszok számának, a forgalmi időközöknek és a közlekedés üzemidejének kiigazítása, szervezése önkormányzati útvonalak (beleértve a szükséges gördülőállomány beszerzését), 3 új útvonal Adatközpont, ezen belül GLONASS/GPS és videó megfigyelő rendszer kialakítása a közlekedésben Utastájékoztató rendszer kialakítása ORP tervezése és kivitelezése, 2 ORP2018 6Tervezés és kivitelezés közlekedési csomópontok, 2 közlekedési csomópontok 2025 7Közlekedési csomópontok építése, rendezése és rekonstrukciója Intézkedések megvalósítása a mozgáskorlátozottak akadálymentes környezetének megteremtése érdekében a meglévő op.p. 2025
13 A gyalogos közlekedés feltételeinek javítása A város területén a gyalogos közlekedés feltételeit javító főbb intézkedések. Fryazino 2025-ig Gyalogos kerítés építése, 17,5 km Meglévő gyalogátkelőhelyek építése GOST R szerint, 83 szakasz Járda építése, 6,6 km Új gyalogátkelőhelyek építése, 117 szakasz
15 Kerékpáros körülmények javítása Útvonalak rendeltetése Szabadidős utak – 1 (5,4 km) Közlekedési (üzleti) útvonalak – 2 (19,6 km)
16 Parkolóhelyek optimalizálása Javaslatok új parkolók elhelyezésére a Fryazino városrész területén A kerület területén körülbelül 20 garázsszövetkezet működik, amelyek körülbelül 4500 parkolóhelyet fogadnak el. kerület A parkolóhelyek számának növelését tervezik többszintes parkolóhelyek kialakítása miatt
17 RENDEZVÉNYPROGRAM Cél indikátorok és indikátorok Indikátor neve Mértékegység. mérések Mutató érték Jelenlegi érték 2015 (év elején) 2018-ig 2025-ig 1. cél Úthálózat fejlesztése és a személy- és teherszállítási forgalom szervezett szintjének emelése 1 Közutak hossza helyi jelentőségű km 38.741.246,9 2. feladat A személyszállítási rendszer optimalizálása 2. Átlagos várakozási idő személyszállításnál a kiemelt útvonalakon: -önkormányzati (szociális) útvonalakon; -önkormányzati (kereskedelmi) útvonalak; -települések közötti útvonalak; -tantárgyközi útvonalak min Útvonalközlekedés rendszeressége menetrendszerinti utak aránya, % nincs adat 8590 3. feladat Parkolóhely optimalizálás 4 Közparkolókban (létrehozott) parkolóhelyek száma *** 4. feladat Kerékpáros és gyalogos közlekedés feltételeinek javítása 5 hossz. kerékpárutak km 0, Kiépített gyalogátkelőhelyek száma * 7 Kiépített gyalogos korlátok hossza p.m nincs adat 17500* 5. cél A közúti biztonság szintjének növelése 8 Társadalmi (közlekedési) kockázat (a városrész lakosságának 100 ezer főre jutó halálozás) (a város lakossága) a 2014. évi eredmények alapján – fő) fő/100 ezer fő 3,42,0**1,2** Megjegyzés: * - A mutató értéke az előző évi baleseti helyszínek elemzése alapján került meghatározásra; ** - a mutató értékét csak a szövetségi, regionális és önkormányzati utakon végrehajtott intézkedésekkel lehet elérni; *** – az új lakóparkok parkolója nélkül.
18 RENDEZVÉNYPROGRAM A Program megvalósításának szakaszai és feltételei 1. szakasz: 2015 – 2018. 2. szakasz: 2018–2025 A KSODD frissítése legalább 5 évente szükséges Programfinanszírozás becsült adatai Tevékenység megnevezése ezer rubel, tárgyidőszaki árakban* év. Intézkedések az UDS (regionális utak) fejlesztésére Intézkedések az UDS (helyi utak) fejlesztésére Intézkedések a személy- és teherszállítás forgalomirányítási szintjének javítására Intézkedések a személyszállítás optimalizálására Intézkedések a parkolóhelyek optimalizálására Intézkedések a kerékpáros gyalogutak és kerékpárparkolók megszervezésére Intézkedések a gyalogosok körülményeinek javítása mozgás Összesen: beleértve: A moszkvai régió költségvetése A városrész költségvetése Fryazino Költségvetésen kívüli források
19 A KSODD FEJLESZTÉSÉNEK EREDMÉNYEI Fryazino városrész területeinek összeköttetésének és közlekedési elérhetőségének javítása a kommunikációban szomszédos területekés Moszkva városa Az úthálózatok kapacitásának növelése, a szállítási késések csökkentése és a forgalom sebességének növelése A teherautók által okozott zajszennyezés csökkentése a lakóterületeken a teherautók mozgásának útvonaltervének bevezetésével Fryazino városában 2025-ig , a meglévő parkolóhiány teljes mértékben megszűnik 1. cél 1. cél Úthálózat fejlesztése és a személy- és teherszállítás forgalmi szervezettségének növelése 2. feladat Személyszállítási rendszer optimalizálása 3. feladat Parkolóhely optimalizálása Objektumok közlekedési megközelíthetőségének javítása. utasforgalom vonzása mind a kerület területén, mind azon túl, közlekedési csomópontok kialakítása, diszpécser- és utastájékoztató rendszerek bevezetése, akadálymentes környezet kialakítása az utasok számára fogyatékosok 4. cél Kerékpáros és gyalogos közlekedés feltételeinek javítása Kényelmes és biztonságos kerékpáros infrastruktúra kialakítása javasolt, amely mind a rekreációs célokat, mind az egyéb célú mozgásigények kielégítését szolgálja (teljes hossza 25 km) Gyalogos áramlások akadálytalan mozgásának biztosítása A gyalogos balesetek száma és súlyos következményei 5. feladat A közúti biztonság szintjének növelése Társadalmi kockázat több mint 40%-os csökkentése, 2025-re 100 ezer főre jutó 1,2 halálozási szint elérése az intézkedésekkel együtt javasolt intézkedések végrehajtásával szövetségi autópályákon ajánlott A közúti balesetek jelenlegi koncentrációs területeinek felszámolása Eredmény A KSODD fejlesztése a közlekedési rendszer fejlesztését és a forgalomirányítási rendszer optimalizálását célzó, egymással összefüggő intézkedések programja a Fryazino városrész területén, amelynek végrehajtása biztosítsa:
