Ez a hazafias motiváció késztetett erre a gondolatra:

A fényképen a háborúból hazatért szovjet katona öleli meg fiát. A ház megsemmisült, a fiúnak nincs cipője, és a katona minden vagyona egy táskában van. És az aláírás alatt - „Keresztül 16 évekkel a szovjet emberek meghódítják az űrt."

1961-ben, 16 évvel a győzelem után, az első ember felrepült az űrbe.

De ez egyáltalán nem hódítás. Ez a hódítás folytatása. A következő szakasz. És ez a hódítás folytatódott és most is tart. Az űr meghódítására 4 évvel korábban, 1957-ben került sor. Aztán a szovjet emberek felbocsátották az első mesterséges Föld műholdat.

Tehát a szovjet emberek nem 16 év, hanem 12 év múlva fogják meghódítani az űrt. 4 év különbség nagyon nagyon nagyon NAGYON hosszú. Nem 25%-kal korábban. A 4 év különbséget össze kell hasonlítani a másodperc töredéke alatti különbséggel például futás világrekordjának felállításakor, vagy minden centiméterrel magas- vagy távolugrásban. A másodperc vagy centiméter minden töredéke több éves edzést ér egy sportolónak, egy edzőnek és egy egész csapatnak. És itt Nem csak egy ember, hanem egy egész ország próbál világrekordot elérni. Majdnem 200 millió ember egyszerre!!! Ráadásul a rekord nem közönséges, hanem a legjelentősebb az emberiség egész történetében. Soha többé nem lesz ilyen.

Tehát az űr meghódítása nem a háború után 16 évvel, hanem 12 évvel történt. 4 évvel Gagarin repülése előtt még mindig sok gigantikus lépés volt a szovjet űrtechnológiában, amelyek terjedelmét nem lehet összehasonlítani a modern számítógépes csúcstechnológiával.

12 évvel az emberiség történetének legpusztítóbb háborúja után a legtöbbet elpusztított ország hódítja meg a világűrt. Felbocsátották az első mesterséges földi műholdat. Egy szovjet rakéta felgyorsította első menekülési sebességére, ami majdnem 30-szor haladja meg a modern utasszállító repülőgépek sebességét.

De ez még nem minden.
13,5 évvel a Győzelem után, 2,5 évvel Gagarin repülése előtt, 1959. január 2-án felbocsátották a Vostok-L hordozórakétát, amely a Luna-1 Automatikus bolygóközi állomást a Holdra tartó repülési pályára indította. A Luna-1 lett a világ első űrszondája, amely elérte a második menekülési sebességet, legyőzte a Föld gravitációját, és a Nap mesterséges műholdjává vált.

De ez még nem minden.
14 évvel a győzelem után, majdnem 2 évvel Gagarin repülése előtt, 1959. szeptember 14-én a Luna-2 állomás elérte a hold felszíne. A Szovjetunió címerét ábrázoló zászlót szállították a Hold felszínére.

De ez még nem minden.
1959. október 4-én, csaknem másfél évvel Gagarin repülése előtt felbocsátották a Luna-3 űrszondát, és A világon először fényképezte le a Holdnak a Földről láthatatlan oldalát. Repülés közben is A világon először hajtottak végre gravitációs manővert a gyakorlatban. Az így kapott képek elsőbbséget biztosítottak a Szovjetunió számára a Hold felszínén lévő objektumok elnevezésében: Giordano Bruno, Jules Verne, Hertz, Kurchatov, Lobacsevszkij, Maxwell, Mengyelejev, Pasteur, Popov, Sklodowska-Curie, Tzu Chun-Zhi és Edison, a Hold-tenger megjelent Moszkva térképén. Ismét bebizonyították a Szovjetunió elsőbbségét az űrversenyben

De ez még nem minden.
2 hónappal Gagarin repülése előtt, 1961. február 12-én, moszkvai idő szerint 5 óra 9 perckor egy automata "Venera-1" bolygóközi állomás(1VA 2. sz. termék). Majd a felső fokozat segítségével a Venera-1 űrrepülőgépet áthelyezték a Vénusz bolygó felé vezető repülési pályára. BAN BEN A világon először indítottak űrhajót alacsony földi pályáról egy másik bolygóra. Az elhasznált felső szakasz megtartotta a „nehézműhold 02” („Szputnyik-8”) nevet. A Venera-1 állomásról a Föld környezetében, valamint a Földtől 1,9 millió kilométeres távolságban lévő napszél és kozmikus sugarak paramétereinek mérési adatait továbbították. Miután a Luna-1 állomás felfedezte a napszelet, a Venera-1 állomás megerősítette a napszélplazma jelenlétét a bolygóközi térben. Az utolsó kommunikációs ülésre a Venera 1-gyel 1961. február 19-én került sor. 7 nap múlva, amikor az állomás körülbelül 2 millió kilométerre volt a Földtől, megszakadt a kapcsolat a Venera-1 állomással. 1961. május 19-én és 20-án a Venera 1 szonda megközelítőleg 100 000 km távolságra haladt el a Vénusz bolygótól, és heliocentrikus pályára állt.

Ez volt az első bolygókutatásra tervezett készülék. Első alkalommal alkalmazták az űrhajó három tengelye mentén történő tájékozódás technikáját a Nap és a Canopus csillag mentén. Először használtak parabolaantennát a telemetriai információk továbbítására.

Általánosságban elmondható, hogy egészen addig a „16 évvel később” nem csak az űrt hódították meg, hanem a Holdat és a Vénuszt is.

Tehát még a szovjet hazafiak is alábecsülik a Szovjetunió erejét és nagyságát.

Szovjet emberek milliói születtek és nőttek fel, amikor még nem volt autó, repülőgép, rádió, televízió, telefon stb. És életük során látták egy szovjet robot repülését a Vénusz bolygóra.

Kevesen értik, hogy a Szovjetunió nem csak egy nagy ország a Földön, hanem a Föld képviselője az univerzumban. Nem korlátozott földi, hanem korlátlan univerzális mércével kell értékelni.

Ha egy fejlett idegen civilizáció létezik és megfigyeli a mi civilizációnkat, akkor az ő szemszögéből nézve csak a Szovjetunió létezett a Földön. Vagy legalábbis a Szovjetunió volt a Föld "fővárosa".

Holott Hollywood szerint az idegenek másképp látják a Földet. Mindig az USA-ban landolnak:

Wernher von Braun

Itt figyelembe kell venni, hogy mindez 20 évvel korábban is megtörténhetett. A Szovjetunió elleni folyamatos támadás veszélye arra kényszerítette a szovjet népet, hogy az űripar helyett a hadiipart fejlessze. A pusztán logisztikai és technikai korlátok mellett az űrkutatást sokkal nagyobb lassulásra késztette, hogy sok tehetséges tudós évtizedeken át kénytelen volt nem az űrbe, hanem ismét a hadseregbe fektetni az agyát.

A háború pedig még nagyobb csapást mért a szovjet térre. Egyszerűen több ezer megbukott űrtudós halt meg.

Az Egyesült Államoknak nem volt mindezen akadálya. Ráadásul az amerikaiak elcsábították a legjobb német rakétatervezőt, Wernher von Braunt. És még vele sem tudták megkerülni az oroszokat. Bár a szovjet rakéták még mindig Von Braun ötletein és fejlesztésein alapultak.

Az amerikaiakban nincs ilyen szellem. A gondolkodás primitivizmusa és a földhözragadtság. A pénzre koncentrálj, ne a lelkiekre.

Ráadásul akkoriban az USA-ban még mindig nem tudták eldönteni – a feketék emberek vagy majmok?

A faji szegregációt 1964-ben törvénnyel törölték el. Még mindig voltak létesítmények feketék és fehérek számára.

Megnéztem a Wikipédiát, és ezt olvastam arról, hogy mit éltek az amerikaiak 1961-ben, amikor az első szovjet ember az űrben és az első szovjet robot a Vénusz közelében:

1961-ben a Georgia állambeli Albanyban a helyi fekete lakosok kampányba kezdtek a nyilvános helyek elkülönítésére. Martin Luther King megérkezett, hogy segítsen a helyi aktivistáknak, és békés tüntetéseket szervezett. Válaszul a városi hatóságok tömeges letartóztatásokhoz folyamodtak, parkokat, könyvtárakat és buszokat állítottak be, hogy fenntartsák a szegregációt. A város fekete lakosságának körülbelül 5%-a volt börtönben. Az albanyi kampány sikertelen volt.

A Szovjetunió már a Marson és a Vénuszon van, az amerikaiak pedig még mindig a feketék és fehérek antropológiájában kutatnak. Milyen tér ez? Ahogy mondják, nem élnék meg kövérnek. Vadak, uram!

Miért rohant ennyire előre a Szovjetunió? Mert művelték a tudás, a tudomány, a nagylelkűség, az ingyenes oktatásnak köszönhetően mindenki számára egyenlő esélyeket a tudományos pályán stb. A forradalom után zsidó agyak is csatlakoztak a végtelenül tehetséges orosz néphez, akikből sok volt az űrprogramban. A cári rezsim például megsértette a jogokat és megalázta a zsidókat.

És még ennél is fontosabb, hogy a szovjet ország a romantikusok országa. A legnehezebb nem a Párt által kitűzött feladatok technikai megvalósítása volt, hanem... maga a Párt vágya és elszántsága, hogy lehetetlenségében őrült feladatot tűzzen ki. De a feladat nagyszerű. A kommunisták feladatának nagysága meghaladja a végrehajtás nehézségeit.

Erre az űrkutatásra 12 évvel később került sor. A hódításról szóló döntés pedig sokkal korábban született. Amikor a háború éppen véget ért, az egész hatalmas ország romokban hevert. Mintha egy egyszerű hondurasi hajléktalan úgy döntött volna, hogy 5 év múlva Anglia királya lesz.

A Szovjetunió hatalma csak a nagy európai Bandera hatalmával hasonlítható össze. De egészen a közelmúltig a moszkoviták átkai nem tették lehetővé, hogy a banderák nemzeti identitása megnyilvánuljon az Euromaidan válsága idején. Milyen nagyszerű hímzett ingek! És a hagyományos képek erejének gleikával a kerítéseken nincs analógja a történelemben! A versük helyesen azt mondja: "Te hatalmas vagy, mi nagyok vagyunk."

• A nagy ókori európai emberek a kakit szárítanak fűtésre, ahelyett, hogy fölösleges szenet a mélybőgőből http://levhudoi.blogspot.com/2016/02/kakashki.html

Igen, ha a kegyetlen Putyin nem dobott volna kétszer atombombát a nagy európai kiborgokra, Bandera már Luganszkban lenne!

A Vörös Hadsereg 1939. januártól 1941. június 22-ig 29 637 tábori ágyút, 52 407 aknavetőt, valamint harckocsiágyúkkal együtt összesen 92 578 löveget és aknavetőt kapott A határ menti körzetek katonai tüzérsége elsősorban a szabványnak megfelelő fegyverekkel volt felszerelve. Közvetlenül a háború előestéjén a Vörös Hadsereg 60 tarack- és 14 RGK ágyúezreddel rendelkezett. De a Főparancsnokság tartalék tüzérsége nem volt elég.

1941 tavaszán megkezdődött a 10 páncéltörő tüzérdandár megalakítása, de júniusra még nem voltak teljesen felszereltek. Ráadásul a gyenge terepjáró tüzérségi lökés nem tette lehetővé az ütegek terepen való manőverezését, különösen a tavaszi-őszi időszakban, amikor sár volt. És mégis, a páncéltörő tüzérség jelentős veszteségeket okozott a náciknak a háború első hónapjaiban, ami részben ahhoz vezetett, hogy a német offenzíva Moszkva közelében elakadt.

Meg kell jegyezni, hogy G. I. Kulik marsall, akinek véleményét Sztálin meghallgatta, maga is hibát követett el a leghatékonyabb fegyvertípus kiválasztásában, ami befolyásolta azok alacsony termelését, vagy akár a leállításukhoz is vezetett. G. K. Zsukov marsall ezt írja az ilyen hibákról: „Például „mérvadó” javaslata szerint a 45 és 76,2 mm-es fegyvereket a háború előtt leállították. A háború alatt nagy nehézségek árán át kellett szervezni ezeknek a fegyvereknek a gyártását a leningrádi gyárakban. A 152 mm-es tarackot, amely minden teszten megfelelt, és Kulik G. I. következtetése szerint kiváló tulajdonságokat mutatott, nem vették át szolgálatba. Nem volt jobb a helyzet a mozsárfegyverekkel sem, amelyek a háború alatt minden típusú harcban kiváló harci minőséget mutattak. A Finnországgal vívott háború után ez a hiányosság megszűnt."

Szintén megbocsáthatatlan a szűklátókörű, konzervatív szakértők és maga Kulik számára, hogy a háború kezdetére még nem értékelték az akkoriban olyan erős és legmodernebb sugárhajtású fegyvert, mint a BM-13-at (melyből később a híres „Katyusha” lett ), de 1941 júliusában a „Katyusha” „A legelső szalvók a fasisztákat az elülső szektorban repítették, ahol használták őket. Csak júniusban, amikor az ellenség már támadott, a Védelmi Bizottság határozatot fogadott el az életmentő katyusák sürgős tömeggyártásáról. Tisztelegnünk kell az iparosok előtt, akik ezt a parancsot végrehajtották: már 15 nappal a háború kezdete után a csapatok megkapták az első tételeket ezekből a rakétamozsárokból.

Ami magukat a szántóföldi habarcsokat illeti, azokból is hiány volt a gyártás megszervezésének csúszása miatt. De a mi aknavetőink minőségileg jobbak voltak, mint a németek. Gyártásukat csak közvetlenül a háború előtt hozták létre - 82 mm-es és 120 mm-es kaliberben.

A mérnöki csapatok, a hírközlés, a vasutak és az autópályák állapotának értékelése rendkívül nem volt kielégítő. Az egész gazdaságot, amint azt a statisztikák, levéltári jelentések és az akkori katonai szakértők véleménye is bizonyítja, nagyon elhanyagolták. Például a Szovjetunió Központi Bizottságának és Népbiztosainak Tanácsának bizottsága 1940 közepén megállapította, hogy a mérnöki csapatok létszáma békeidőben nem lesz képes biztosítani az alakulatok normál bevetését harci helyzetben. De a háború előestéjén megnövelték a mérnöki egységek állományát, új egységeket alakítottak ki, javították kiképzésüket, és az egységek megkezdték a katonai akcióra való felkészülést. A szakértők szerint azonban keveset sikerült tenniük, és túl későn vették észre.

A nyugat-ukrajnai és fehéroroszországi autópálya-hálózat is rossz állapotban volt. Sok híd nem tudott ellenállni a közepes harckocsiknak és a tüzérségnek, a sok száz kilométeres országutak pedig komoly javításokat igényeltek. És ez a hátrány a német támadás során a mi előnyünkre vált. Ahogy mondani szokták, minden felhőnek van egy ezüst bélése: az autópályákon és a kis hidakon ez az összeomlás megnehezítette a németek előrenyomulását, és késleltette felszerelésüket a front egyes szakaszaiban.

A vasutakkal kapcsolatban Zsukov helyettese, N. F. Vatutyin jelentést tett Timosenko népbiztosnak, amelyben megjegyezte: „...A határvasúti területek nem alkalmasak a csapatok tömeges kirakodására. Ezt bizonyítják az alábbi ábrák.

A Litvánia határáig közlekedő német vasutak kapacitása napi 220, a kelet-poroszországi határhoz közeledő litván vasútunk pedig mindössze 84. Fehéroroszország és Ukrajna nyugati régióiban sem jobb a helyzet: itt mi majdnem feleannyi vasútvonala van, mint az ellenségnek..."

1940-ben hétéves (!) tervet dolgoztak ki a nyugati vasutak újjáépítésére. De a háború nem várt 7 évig – egy évvel később, 1941 júniusában kezdődött. A vasúti közlekedésre pedig egyáltalán nem volt maffiaterv, amit Zsukov információi is megerősítenek: „Már eddig is tudtuk, hogy a Hírközlési Népbiztosságban nincs kidolgozott és a kormány által jóváhagyott mozgósítási terv háború esetére az ország vasutak számára. abban az időben."

Zsukov, Timosenko és a Nyugati Katonai Körzet parancsnoka, D. G. Pavlov korábban már jelentették ezt Sztálinnak, de a jövő háborújának e legfontosabb kérdését csak 1941 februárjában vette igazán komolyan. A munka ezen a területen olyan óriási volt - a nyugati területeket is figyelembe véve -, hogy a hátralévő hónapokban semmi lényegeset nem lehetett tenni. Új autópályákat kellett építeni - 2360 kilométer, új földnyomokat traktorokhoz, traktorokhoz, páncélozott járművekhez - 650 kilométeren, 570 kilométer meglévő autópályát felújítani, több tucat közepes és kis hidat helyreállítani, új vasutat építeni - 819 kilométert, rekonstruálni körülbelül 500 kilométert. kilométer elérhető utak.

De jegyezzük meg, a németek is nehezen haladtak nyugati útjainkon, ami jelentősen csökkentette a „villámháború” hatékonyságát. Hitler tábornokai ezt a háború első heteiben írták jelentéseikben, de száraz nyár volt. A németek még nem ismerték az igazi orosz sarat az autópályákon és a földutakon.

G. K. Zsukov 1941. január 29-i, Timosenko népbiztosnak írt jelentésében a második bekezdés egyértelmű okirati bizonyítékot tartalmaz arra vonatkozóan, hogy Sztálin fokozatosan „megingott”, és kezdett kiábrándulni a szovjet-német paktum megbízhatóságából (bár ezt tette). ne veszítse el minden illúzióját a jövővel, a Hitlerrel folytatott tárgyalások sikerével kapcsolatban), és utat adott a háborúra való felkészüléshez. Zsukov jelentésének ez a paragrafusa meggyőz bennünket arról, hogy az ellenség támadása nem volt olyan hirtelen (azonban amikor veszélyre vársz, és végre eljön, pszichológiailag mindig hirtelennek tűnik. - Szerző). Ítéld meg magad:

„...Valóban védelmi állapotba kell hozni a nyugati hadműveleti színteret számos védelmi zóna kialakításával 200-300 kilométeres mélységig, páncélelhárító árkokkal, horzsolásokkal, elmocsarasodó gátak, sziklák építésével, és mezővédelmi építmények.”

Az ilyen kiterjedt munka elvégzéséhez Zsukov joggal tartotta helytelennek jelentős számú katonát elvonni a harci kiképzéstől. A jelentésben pedig véleményünk szerint váratlan következtetést von le, és befejezésül jóváhagyásra javasolja Timosenkónak (és Sztálinnak):

„...tekintettel arra, hogy minden késés többletkárosultakba kerülhet, javaslatot teszek: a szabadság helyett a tizedik osztályos diákokat és a felsőoktatási intézmények összes hallgatóját szervezetten, belőlük alkotva toborozzanak védelmi és útépítésre. szakaszok, századok, zászlóaljak a katonai egységek parancsnokainak parancsnoksága alatt. A diákok szállítását és étkezését az állam költségén (Vörös Hadsereg takarmányozása) ingyenesen megszervezik.”

Ez az idézet meggyőzően jelzi, hogy a parancsnokság egy része, beleértve Zsukovot is, látta a fasizmus félelmetes veszélyét, és felismerte, hogy a visszacsatolás érdekében előzetesen mozgósítani kell a Szovjetunió nyugati területeinek összes munkaerő-tartalékát. És Zsukov úgy döntött, hogy bevonja az iskolásokat és a diákokat a védekező munkába, mivel ezekben a régiókban hiányzik a munkaerő. Ezt a kollektivizálás időszakában történt tömeges kilakoltatások és az azt követő katasztrofális elnyomások okozták.

A munkásokat sem lehetett elválasztani a fontos ipari vállalkozásoktól, mivel ez a háború előestéjén a termelés visszaeséséhez vezetne. A vasárnapi munkára kényszerítés a dolgozók fizikai kimerítését jelentette. Csak az ifjúsági tartalék maradt - iskolások és diákok. Egyszerűen nem volt más kiút, Zsukovnak ez a terve azonban papíron maradt, mert a sorsdöntő június 22-e már a közelben volt. És mégis, a háború kezdetével az ország gyorsan létrehozott munkáshadseregének hatalmas erőit vonták össze, hogy védelmi erődítményeket építsenek Hitler offenzívájának fő irányaira.

Most a kommunikációs eszközökről. 1941 elején a Vörös Hadsereg kommunikációs csapatainak vezetője, N. I. Gapich vezérőrnagy beszámolt a vezérkarnak „a korszerű kommunikációs berendezések hiányáról, valamint a kommunikációs eszközök megfelelő mozgósítási és vésztartalékainak hiányáról”. Valójában a vezérkar rádiókommunikációját a RAT típusú rádióállomások csak 39%-ban, a RAF típusú rádióállomások és ezek helyettesítését 11 - AK - 60%-ban, töltőegységek - 45%-ban biztosították. A határmenti nyugati körzetben a rádiók mindössze 27%-a volt a teljes szükségletből. Kijev kerület - 30%, balti - 52%. Ugyanez volt a helyzet a vezetékes kommunikációval is.

Tévesen, megfelelő elemzés nélkül azt hitték, hogy háború esetén a kapcsolatokat a Hírközlési Népbiztosság helyi kommunikációs eszközeivel biztosítják. A háború megmutatta, hogy a helyi egységek nem voltak készek ennek a feladatnak a végrehajtására, ami szervezetlenséget okozott a csapatokban, megszakította a különböző ágak egységeinek interakcióját, és rendetlen visszavonuláshoz és vereséghez vezetett az óriásfront számos szektorában a Baltikumtól a Fekete tenger. A legtöbb parancsnok, mint az egy harci helyzetben kiderült, nem tudta, hogyan kell jól irányítani a csapatokat a gyorsan változó hadműveleti helyzetben. A régi konzervatív parancsnokok kerülték a rádiókommunikációt, és megszokásból előnyben részesítették a vezetékes, telefonos kommunikációt, amely folyamatosan meghibásodott az ellenséges ágyúzás és bombázás során.

Hogy mi lett ebből a háború első napjaiban, heteiben, azt a háború után írt emlék- és emlékiratok, dokumentumregények tömegéből tudjuk nagyon jól. Ebből az alkalomból Zsukov ezt írja „Emlékiratok és elmélkedések” című művében: „I. V. Sztálin nem értékelte kellőképpen a rádiókommunikáció szerepét a modern manőverháborúban, és a vezető katonai tisztviselők nem tudták időben bebizonyítani neki, hogy meg kell szervezni a hadsereg rádióberendezéseinek tömeggyártását. Ami pedig az operatív és stratégiai hatóságok kiszolgálásához szükséges földkábelhálózatot illeti, az egyáltalán nem létezett!

Ennek ellenére a Hírközlési Népbiztosság 1940 végén - 1941 elején lehetőség szerint elvégzett bizonyos kisebb munkákat. De ez már nem tudta megoldani a globális stratégiai feladatot.

Sztálin 1939-ben alaposan átvette a légierő irányítását, ami megmentette repülésünket a teljes vereségtől, amikor (új adatok szerint) a háború első óráiban akár 1800 lebombázott gépet veszítettünk repülőtereken.

1939-ben az Állami Védelmi Bizottság úgy döntött, hogy 9 új repülőgépgyárat és 7 repülőgép-hajtóműgyárat épít. A következő évben további 7 más iparágak gyárát kezdtek átalakítani repülőgép-termékek gyártására. Ezeket a vállalkozásokat a legmodernebb berendezésekkel szerelték fel ezeknek az igényeknek megfelelően. 1939-hez képest a repülőgépipar 1940-ben 70%-kal nőtt, ugyanakkor repülőgép-hajtóműveket és műszergyárakat építettek.

1941. január 1-jétől június 22-ig a hadsereg 17 745 harci repülőgépet kapott, ebből 3710 új típusú volt. Ettől az időszaktól kezdve áttörés kezdődött a szovjet repülőgépiparban, amely 10 évente megismétlődött. Az új tervezőirodákat létrehozó TsAGI-t teljesen felújították. Olyan tehetséges tervezők, mint S. V. Ilyushin, A. I. Mikoyan, S. A. Lavochkin, V. M. Petlyakov, A. S. Yakovlev létrehozták a Yak-1 és MiG-3 vadászgépeket. LaGG-3, Il-2 támadórepülőgép, Pb-2 búvárbombázó - összesen mintegy 20 féle új repülőgép létezik különböző és vegyes célokra.

Jó, hogy abban az időben a repülés bizonyos mértékig Sztálin hobbija volt, és ezért sok tehetséges fiatal tervezőt kiengedtek a börtönből. De sajnos a háború elejére a repülésünket a régi kialakítású gépek uralták, amelyek repülési teljesítmény szempontjából lényegesen rosszabbak voltak a német repülőgépeknél, és rosszabbak a legfontosabb mutatók - sebesség és repülési mennyezet - tekintetében. A hitleri repülőgép-építés ezen előnyei nagyon sokba kerültek 1943-ig, amíg az új gépekre átképzett ászaink átvették a légteret, és kivették a náciktól a hadműveleti-taktikai kezdeményezést. Ez a győzelem azonban több ezer és több ezer gyárépítő, tapasztalt munkás és repülőgép-tervező hatalmas erőfeszítései árán ment. A háború előestéjén pedig repülőgépeink összlétszámának 75–80 százaléka sok tekintetben alulmaradt a hasonló német gépeknél. Június 22-ig az egységek mindössze 21 százalékát fegyverezték fel.

Minden ezred 4-5 osztagot tartalmazott, ami lehetővé tette a jobb interakció biztosítását a különböző típusú repülések és maga a repülés a szárazföldi erőkkel való harcában. A bombázóezredek összlétszámának 45 százaléka, a vadászrepülőezredek 42 százaléka, a felderítő és egyéb ezredek 13 százaléka volt nálunk. 1940 végén fontos rendeletet fogadtak el „A Vörös Hadsereg légierőinek átszervezéséről”, amely szerint 106 ezred felállítását, a légierő katonai oktatási intézményeinek bővítését és megerősítését tervezték, valamint felszerelni az alakulatokat a legújabb nagysebességű repülőgépekkel. 1941. május végére 9 ilyen ezred szinte teljesen fel volt szerelve. A légibázis területek a hadseregek hátsó légierejének, a körzetek és a front szervei lettek. A légierő új, rugalmasabb logisztikai szervezetére való átállást 1941 júniusában tervezték befejezni. A háború alatt készült el.

1941 áprilisában megkezdődött az 5 légideszant hadtest megalakítása. Június 1-re már létszámuk volt, de nem volt elég katonai felszerelés. Ezért a háború kezdetén a fő teher a régi repülődandárokra hárult.

Általánosságban elmondható, hogy a háború a szovjet légierőt a kiterjedt átszervezés, az új felszerelésre való átállás és a repülési személyzet átképzésének szakaszában találta. Ekkor a légi utasok mindössze 15%-a állt készen az éjszakai repülésre. De másfél évvel később a repülésünk teljesen más, frissített és erőteljes formában jelent meg az ellenség előtt.

1941 elején megnövelték a légvédelmi főnökök felelősségét. De ennek ellenére a német ásznak sikerült leszállnia Moszkvában a Dinamo stadionban, amint már említettük. De a légvédelem irányítása az egész országban is központosított volt: ez csak a háború éveiben történt, vagy inkább 1941 novemberében kezdődött. Júniusra a légvédelmi csapatokat 85 százalékban közepes, 70 százalékban kis kaliberű lövegekkel látták el. De a vadászgépek 40 százaléka hiányzott, a rendelkezésre állók pedig nem tudták felvenni a versenyt a legújabb német modellekkel, az egységek csak a szükséges számú légelhárító ágyúval és géppuskával 70 százalékban rendelkeztek.

Az egységek félig fel voltak szerelve léggömbökkel és keresőlámpákkal is. A nyugati határvidék, valamint Moszkva és Leningrád légvédelmi egységei jobban felszereltek. A nyugati körzetekben a légelhárító ágyúk 90-95 százaléka volt az elvártnak, mivel jobb volt az ellátásuk, mint a többi egység. Új eszközök is léteztek az ellenséges levegő felderítésére és megfigyelésére.

Az RUS-2 radarberendezések egyharmada a leningrádi és a moszkvai övezetben összpontosult. Vadászhadtestek alakultak a két főváros védelmére, és óriási szerepük volt abban, hogy ezek a városok minimális kárt szenvedjenek a bombázás során.

Általában azonban a háború kezdetére a légvédelmi rendszer nem volt megfelelően felkészítve arra, hogy ellenálljon a műszakilag felszerelt és kiképzett ellenségnek.

A háború előtt a haditengerészetnek saját népbiztossága volt, amelyet a vezérkar által kidolgozott általános hadműveleti és mozgósítási tervek vezéreltek. A nácikkal való összecsapás előtt flottánknak 3 csatahajója, 7 cirkálója, 7 vezére, 249 rombolója, 211 tengeralattjárója, 279 torpedócsónakja és több mint 1000 parti védelmi ágyúja volt. Azonban minden flotta gyenge pontja a légvédelem, valamint az akna- és torpedófegyverek voltak. Általánosságban elmondható, hogy a szárazföldi erőkkel való interakció gyakorlatait és kiképzését meglehetősen jó színvonalon hajtották végre. Ugyanakkor a felszíni flottával önálló hadműveleteket terveztek messze a nyílt tengereken, hosszú távú autonóm hajózásban, miközben erre nem voltak valódi erők, képességek.

1940-ben felerősödött a különféle típusú hadihajók építése. 11 hónap alatt összesen 100 rombolót, tengeralattjárót, aknavetőt és torpedócsónakot bocsátottak vízre, melyek kiváló harci tulajdonságaik voltak. Ezenkívül további 270 hajó épült az ország hajógyáraiban, és új haditengerészeti bázisokat hoztak létre. Ezzel egyidejűleg 1939-ben a Védelmi Bizottság leállította a rendkívül drága csatahajók és nehézcirkálók építését, ami nagy fémfelhasználást, valamint jelentős számú mérnöki és műszaki személyzet, valamint a hajóépítő iparban dolgozó munkások eltérítését igényelte a többi, nem kevésbé fontos, a munka.

Sztálin és a Haditengerészeti Népbiztosság súlyos tévedése volt az Északi Flotta alábecsülése, amely, mint kiderült, komoly szerepet játszott a háborúban, de nem volt igazán felkészülve. Mindent a tengerészek hősiessége és kitartása, a murmanszki hajójavítók fáradhatatlan munkája és a fehér-tengeri bázisok döntöttek el.

Ezekkel az erőkkel és sok téves számítással találkozott a Szovjetunió Hitler inváziójával. Teljesen tévednek azok a szerzők, akik azt állítják, hogy a hadsereg, a légierő és a haditengerészet csak mennyiségileg tudta fogva tartani a fasisztákat és felszereléseiket a háború első évében. A rossz felszerelés és az elavult tömegfelszerelés magyarázza Moszkvába való visszavonulásunkat és sorozatos vereségeinket 1942 végéig. Az ego csak részben igaz. Megbízható statisztikai levéltári adatokból arra a következtetésre juthatunk, hogy a Szovjetunió hadserege csak technikailag fegyverkezett, és nem volt teljesen elmaradott. Azt, hogy a Szovjetunió a szovjet-német paktum és a Moszkva-Berlin közötti diplomáciai félreértések mellett (igaz ütemben, késéssel) még háborúra készülődött, általános összehasonlító adatok is bizonyítják. Így 1939-től 1941-ig a szovjetek fegyveres ereje 2,8-szorosára nőtt, 125 új hadosztály jött létre, és 1941. január 1-jére több mint 4,2 millió ember volt „fegyver alatt” a haderő minden ágában. Ezenkívül az OSOAVIAKHIM részt vett a tömeges védelmi munkákban. 1941. január 1-ig 13 millió ember, főként fiatalok voltak ennek a szervezetnek a soraiban. Évente fiúk és lányok tízezrei sajátítottak el specialitásokat háromszáz repülő- és autóklubban, repülőiskolában és vitorlázóegyesületben. Mindannyian a háborúban szükséges szakterületekkel rendelkező személyzet voltak.

A pályakezdő tisztek képzésére több mint 200 iskola működött, amelyekben a honvédség minden ágából állítottak elő szakembereket. A személyzeti képzés ilyen széles rendszerét azonban sajnos túl későn vezették be: Hitler nem engedte meg Sztálinnak, hogy modernizálja és teljesen átszervezze a fegyveres erőket. Németországban ezt korábban megtette – és a Szovjetunióba rohant. Ha népünk lényegében a szabadságáért és az állam függetlenségéért küzdött, két kibékíthetetlen agresszív rendszer ütközött össze a sztálinizmus és a hitlerizmus személyében, bár mindkettő a maga módján szocialista tanításokat vallott.

Elemző emlékirataiban Zsukov marsall helyesen értékeli a Vörös Hadsereg felkészítését, ezzel egy objektív kutató nehezen érthet egyet. Zsukov különösen azt hangsúlyozza, hogy a csapatok és tisztek kiképzésének módszere számos esetben nem felelt meg a modern hadviselés követelményeinek, kevés figyelmet fordítottak a védelmi taktikák kidolgozására, ezeket bűnügyileg elhanyagolták, főként az ellenség elleni hadviselésre számítva. területen, amíg teljesen legyőzték. Ez volt a magabiztos huncutság elmélete, amiért sok tábornok (a csatákban és a Katonai Törvényszék előtt), katonák és tisztek milliói fizettek életükkel.

Szovjet plakát

„Ami a hadviselés egyéb módszereit és formáit illeti, ezeket egyszerűen elhanyagolták, különösen hadműveleti-stratégiai léptékben” – jegyezte meg Zsukov marsall, utalva az ellencsaták gyakorlására, a visszavonulási akciókra és a bekerítés körülményei között zajló csatákra, az ellenséges gyűrűből való áttörésekkel. Tisztjeink mindezt a harctéren tanulták meg, gyakorlatilag hozzáértés nélkül, találékonyságnak és körülményeknek megfelelően cselekedtek, sokszor saját kárukra és kockázatukra. „A szovjet hadtudomány nagy hiányossága – jegyzi meg Zsukov is –, hogy nem vontunk le gyakorlati következtetéseket a második világháború kezdeti időszakának nyugati csatáinak tapasztalataiból. De a tapasztalatok már nyilvánvalóak voltak, és még 1940 decemberében a vezető parancsnoki értekezleten is szóba került.” Itt kellett elemezni a németek támadó „villámháborús” hadműveleteit különböző országokban, eltérő időjárási és domborzati viszonyok között. És ugyanakkor vonjon le következtetéseket a franciák és a britek hibáiból, akik sikertelenül próbálták megfékezni Hitler armadáját. És még jobb - ezeket a stratégiai műveleteket más országok megtámadására kiterjedt hadsereggyakorlatokon végrehajtani, miközben részletesen kidolgozzuk a területünk védelmének pillanatát az ellenség esetleges meglepetésszerű támadása esetén. De ez megint nem történt meg.

A Gorbacsov által az SZKP KB áprilisi plénumán 1985-ben meghirdetett „peresztrojka” politikája, amelynek végrehajtása a Szovjetuniónak nagyobb fejlődési dinamizmust („gyorsulást”), valamint némi liberalizmust a politikai rendszerben kellett volna adnia. , a kommunista ideológia megőrzése mellett a Nyugat teljesen helyesen az összeomlás folyamatának kezdetét A Szovjetunió és az egész kommunista világrendszer, elsősorban a Varsói Szerződés Szervezete. A „peresztrojkát” természetesen nyugaton lelkesedéssel fogadták.

A szovjet vezető számos útja indult a világban különféle békekezdeményezésekkel, amelyek mintha bőségszaruból ömlöttek volna ki. A „békekezdeményezéseket” a Nyugat a szovjet politikai rendszer gyengeségének felismeréseként fogta fel. A világ legerősebb katonai potenciálja, amelyet a szovjet emberek minden generációjának munkája felhalmozott, közepesen a Nyugat lelkes tapsára redukálódott. Az 1987-es INF-szerződés Gorbacsov politikájának ragyogó példája lett. Természetesen csökkenteni kellett a Szovjetunió és az USA iszonyúan felduzzadt hadigépezetét, de ezt a saját érdekek szigorú figyelembevételével kellett megtenni, elsősorban a jövőre nézve. Az INF-szerződés pillanatnyi, középszerű politikája a „ha holnap háború lesz” stílusban, mintha a Nyugat nem ma kezd háborút, akkor holnap háborút indít Európában, tökéletesen illusztrálja Gorbacsov és az övéi teljes alkalmatlanságát. munkatársai a világ stratégiai helyzetének felmérésében. A „peresztrojka” olyan erővel sújtotta a hadsereget, hogy az még mindig nem tud talpra állni.

Vegyük 1989-et. Ez a gorbacsovi stílusú „peresztrojka” utolsó éve, amit a kommunista ideológia súlyos eróziója, sőt összeomlása követett, és ennek következtében már ellenőrizhetetlen centrifugális tendenciák az országon belül, kezdve a balti köztársaságokkal. . Ezért az 1989-es év a Szovjetunió fennállásának utolsó többé-kevésbé „teljes” évének tekinthető. A 80-as évek vége - a szovjet szuperhatalom hanyatlásának kezdete. A gazdaság szinte teljesen összeomlott, a politikai rendszer az utolsó lábakon áll, a kártyarendszer tombol az országban, a hadsereg a lehető legjobban igyekszik elhárítani a demokratikus „peresztrojka” sajtó támadásait, vádolva az ország fegyvereseit. minden halálos bűn erői, Afganisztántól a „ködösítésig”. Egymás után adják meg magukat az ország stratégiai pozíciói, leomlik a berlini fal, az NDK csatlakozik a Német Szövetségi Köztársasághoz (Gorbacsov az év legjobb németje), Kelet-Európában a „bársonyos forradalmak” szezonja zajlik, a A világ minden tájáról a Szovjetunióba növekszik a „humanitárius segély” csomagok áramlása, beleértve a jól táplált nyugati gyerekek fognyomaival ellátott csokoládédarabokat. Az ország talán nem tapasztalt ekkora megaláztatást az 1918-as Breszt-Litovszki Szerződés megkötése óta, amelyet a bolsevikok azért kötöttek meg, hogy megőrizzék saját pozícióikat a polgárháború által szétszakított Oroszországban. De a szovjet hadsereg továbbra is igyekezett legalább a harci hatékonyság látszatát fenntartani, amit egyre nehezebben talált.

Ha a fegyveres erők technikai arzenálját vesszük, akkor itt többé-kevésbé elviselhető helyzet alakult ki az évtizedek óta felhalmozott hatalmas fegyver- és haditechnikai tartalékoknak köszönhetően. Az erőteljes védelmi potenciál továbbra is felszínen volt, annak ellenére, hogy az államtól érkező katonai megrendelések meredeken csökkentek, és az óriási termelési kapacitások emiatt tétlenek voltak. A fegyvertervező irodák megpróbálták az új típusú fegyvereket és felszereléseket a megkívánt szabványokhoz hozni, néha csak puszta lelkesedés alapján. Milyen volt a szovjet katonai gépezet a 80-as évek végén? 1988 decemberében az ENSZ New York-i Közgyűlésén bejelentették, hogy a szovjet fegyveres erőket 500 ezer fővel, valamint 10 ezer harckocsival és 8,5 ezer tüzérségi rendszerrel csökkentik az 1989-90 közötti időszakban. 1989. április 7-én Londonban Gorbacsov bejelentette, hogy a szovjet fegyveres erők ereje 1989. január 7-én 4258 ezer fő volt, ebből 1596 ezer a szárazföldi erőknél, 437,5 ezer a haditengerészetnél, a többi a stratégiai rakétaerőnél. , Légvédelmi csapatok, légierő, hadműveleti és anyagi támogató erők. Ezek a számok nem tartalmazzák a KGB határmenti csapatait és a Belügyminisztérium belső csapatait, amelyek amerikai adatok szerint körülbelül 430 ezer főt tesznek ki. Hamarosan kiderült, hogy a Szovjetunió 74,3 milliárd rubelt költ katonai kiadásokra, ebből több mint 32 milliárdot fegyverek és katonai felszerelések vásárlására (korábban a Szovjetunió mintegy 17 milliárd rubel védelmi kiadásokat ismert el). Gorbacsov adatai azonban nem tükrözik teljes mértékben a katonai kiadások valódi szintjét, amelyek túlnyomó részét teljesen más tételekre költötték (ebben az esetben a Szovjetunió valódi védelmi kiadásainak meghatározására szolgáló módszerek tanulmányozása nem folyik).

Az ország védelmének legerősebb összetevője a még mindig erős stratégiai hármas – a stratégiai rakétaerők, a haditengerészet stratégiai rakéta-tengeralattjárói és a légierő nagy hatótávolságú stratégiai repülése. Az ország hatalmas komplexumot tartott fenn a nukleáris fegyverek fejlesztésére és gyártására. Mennyiségileg a triád 1989-ben 1390 ICBM hordozórakétából állt, amelyek közül 812 MIRV-vel volt felszerelve (a robbanófejek teljes száma több mint 6000 egység), 926 SLBM 61 RPK SN-en (körülbelül 3000 robbanófejjel, ebből 2 db 5MIRV-vel volt felszerelve). ) és 162 nehéz stratégiai bombázó, amelyek közül 72 az X-55 nagy hatótávolságú rakétavető hordozója (körülbelül 1000 nukleáris fegyver). Így a teljes stratégiai potenciál hozzávetőleg 10 ezer nukleáris robbanófejből állt, ami megközelítőleg egyenlőséget biztosított az Egyesült Államokkal a stratégiai támadófegyverek terén.

A 80-as évek, az előző évtized hatalmas munkahátralékának köszönhetően, a stratégiai erők technikai felszereltségében egy hatalmas minőségi ugrás időszaka lett. Az ICBM flotta még 1981-ben érte el legmagasabb plafonját, 1398 rakétát 6420 nukleáris robbanófejjel, ebből 308 a világ legerősebb ICBM RS-20 (SS-18 Satan – „Sátán”), mindegyik 10 egyedileg célzott robbanófejjel. kapacitása 500 kt . A Stratégiai Rakétaerők fejlesztésének következő szakasza a mobil stratégiai rakétarendszerek - RS-22 vasút (harci vasúti harci komplexumok, vagy rövidítve BZHRK, 1987) és RS-12M "Topol" (RT-2PM) - kifejlesztése és elfogadása volt. földi, erőteljes héttengelyes szállítóeszközzel és indítószerkezetekkel a MAZ-547V alvázon (1985). A 80-as évek végén már több mint 50 indító RS-22 rakéta volt, az amerikai MX-hez hasonló harci tulajdonságokkal, és több mint 250 RS-12M rakéta. Az RS-22-esek több rakétabázison a szokásos helyhez kötötten helyezkedtek el fokozottan védett silóindítókon, a topolokat akkoriban csak mobil kilövőre helyezték. A mobil ICBM-flotta a Stratégiai Rakétaerők legmodernebb eleme, és a mai napig nincs analógja a világon.

Az 1980-as években a stratégiai erők haditengerészeti komponense intenzíven fejlődött. 1980 óta üzembe helyezték a 941-es „Akula” projekt óriás nukleáris tengeralattjáróit (heavy RPK SN), amelyeket nyugaton „tájfunoknak” neveznek. A 170 m hosszú és 25 m széles csónak vízkiszorítása 44 500 tonna, ami rekord adat a világon (a legnagyobb amerikai SSBN-ek víz alatti vízkiszorítása 18 700 tonna). 1996 óta a Project 667 SSBN sorozat utolsó képviselői - 667BDRM "Dolphin" (NATO kód - Delta-4) kerültek be a flottába. 1989-ben a haditengerészetnek hat cápája és négy delfinje volt, ami méltó válasz volt a nyolc amerikai Ohio-ra.

A stratégiai légierő minőségi frissítésen is átesett, bár nem ilyen léptékű. A nagy hatótávolságú repülés fő harci repülőgépe továbbra is a Tu-95 nehéz turbólégcsavaros bombázó volt, amelynek flottáját 1984-ben kezdték feltölteni a Tu-95MS új módosításával, amely a konfiguráció típusától függően a következőkkel volt felszerelve. 6 vagy 12 nagy hatótávolságú X-55 rakéta - az amerikai AGM-86B "Tomahawk" analógjai. De kétségtelenül a 80-as években a nagy hatótávolságú légierő legnagyobb eseménye a legújabb nehéz stratégiai rakétahordozók, például a változó szárnygeometriájú Tu-160 átvétele volt, amely a légierő teljes történetének legnagyobb harci repülőgépévé vált. világ repülése. 275 tonnás maximális felszálló tömege jelentősen meghaladja amerikai B-1B 180 tonnás társának tömegét, harci teherbírása 45, illetve 22 tonna.1987-ben kezdtek új repülőgépek érkezni a légierőhöz és használatba vették a Prilukiban (Ukrajna) állomásozó nehézbombázó légiezred újbóli felszerelésére. A már a 80-as évek közepén az országba besöprő „peresztrojka” kapcsán 100 db Tu-160-as vásárlásának kezdeti terve kezdett irreálisnak tűnni. A 80-as évek végén az ilyen típusú kísérleti és harci repülőgépek száma alig haladta meg a 10-15 egységet, de a Tu-160 megalkotása már maga is jelezte, hogy a Szovjetunió új minőségi szintet ért el a fejlesztésben. katonai repülési iparának.

Az amerikai triász is jelentős minőségi változásokon ment keresztül. 1982-ben a földi komponenst 1053 ICBM hordozórakétával szerelték fel, ebből 450 Minuteman-2 (kilenc század), 550 Minuteman-3 (11) és 53 Titan-2 (hat). A stratégiai támadóerők harci alkalmazását az Egyesült Államok elnökének döntése alapján hajtják végre, amelyet közölnek az ország fegyveres erőinek legfelsőbb irányító testületével, a Vezetői Vezetők Bizottságával (CHS). Utóbbi a fő parancsnoki központjából (OKTs KNSh a Pentagon földalatti részén található) vagy egy tartalékból (a ZKT a Blue Mountains lábánál, Washingtontól 90-95 km-re található) vagy egy légi parancsnoki állomásról az elnök döntése és a fegyveres erők használatának általános hadműveleti terve alapján az Egyesült Államok Légierejének SAC parancsnokságát adja az ICBM-ek és a stratégiai repülőgépek harci alkalmazásáról. A SAC parancsnoki beosztása a SAC főhadiszállásának földalatti részében található az Offutt légibázison (Nebraska). Autonóm életfenntartó rendszerrel rendelkezik, és éjjel-nappal működik. A SAC légi parancsnoki állomást speciális EC-135-ös repülőgépeken telepítik, amelyek az Offutt légibázison helyezkednek el, és felváltva (egyenként) éjjel-nappal a levegőben teljesítenek szolgálatot, a fedélzeten egy műveleti csoporttal. Békeidőben az ügyeletes tábornok vezeti.

Az US Air Force SAC irányítórendszerének megalkotásakor és fejlesztésekor a fő elveket vették figyelembe: nagy hatékonyság, stabilitás, megbízhatóság, rugalmasság és irányítási titok. A 80-as években az ICBM flottát új MX (Peasekeeper) rakétákkal töltötték fel, amelyek fejlesztése a 70-es években nagy aggodalmat keltett a Szovjetunióban, különösen a földalatti vasúti alagutakban futó mobil kilövőgépeken való elhelyezésük projektje. Ezt a fajta alapozást az Egyesült Államok Kongresszusa kizárta, mivel rendkívül költséges és műszakilag bonyolult, valamint nem felel meg a költség-hatékonysági kritériumnak. Ennek eredményeként az új rakétákat fokozottan védett silókilövőkbe helyezték, amelyekben korábban a Minuteman-3 ICBM-ek voltak. A módosítás után ezek a silók ellenálltak egy nukleáris robbanófej felrobbanásának az indítószerkezet közvetlen közelében.

A haditengerészetet 8 Ohio-osztályú SSBN-nel töltötték fel. Az amerikai flottának összesen 40 nukleáris tengeralattjárója volt 672 SLBM indítóval, ezek közül 640 MIRV-vel volt felszerelve. A triád haditengerészeti komponensében lévő robbanófejek száma elérte az 5780-at, ami az amerikai stratégiai erők teljes nukleáris arzenáljának 55%-a. A légierő megkapta mind a 100 legújabb B-1B bombázót (a szállítások 1984-88-ban történtek). A stratégiai repülési flotta 588 repülőgépből állt, ebből 161 AGM-86B típusú nagy hatótávolságú cirkálórakétákat szállított. A fő SAC repülőgépek továbbra is a B-52-esek voltak (kb. 260 darab B-52 volt a harci egységekben, a többi molylepke volt, de a SALT-1 és SALT-2 Szerződés számítási módszertanának megfelelően harciként ismerték el. kész – nem világos, hogy az amerikaiak miért egyeztek bele abba, hogy harcképes repülőgépnek tekintsék őket, amelyekről a felszereléseket és a szerelvényeket eltávolították tartalék alkatrészek miatt).

Amint látjuk, a Status quo megmaradt a Szovjetunió és az USA stratégiai erői közötti kapcsolatokban annak köszönhetően, hogy mennyiségi és minőségi paramétereiket a fegyverkorlátozási tárgyalásokon közösen megállapított felső határokkal szabályozták. A Szovjetunió és az USA stratégiai rendszerei harci képességeinek megőrzését mindkét ország nagy teljesítményű nukleáris komplexumai biztosították, amelyek magukban foglalják az atomfegyverek fejlesztésére szolgáló tervezőirodákat és laboratóriumokat, a fegyveres minőségű plutóniumot gyártó gyárakat és nukleáris töltetek, bányák és külszíni bányák uránérc kitermelésére (bányászati ​​termelő üzemek), és természetesen nukleáris kísérleti helyek. Tekintsük röviden ennek az időszaknak a hazai nukleáris komplexumának felépítését.

A nukleáris fegyverek kifejlesztését, amint azt már többször megjegyezték, a Cseljabinszk-70-ben található Összoroszországi Műszaki Fizikai Tudományos Kutatóintézet (korábban LIPAN, ismertebb nevén I. Kurchatov Nukleáris Energia Intézet) végezte. az Összoroszországi Kísérleti Fizikai Tudományos Kutatóintézet (a Yu.B. Khariton korábbi OKB-11-je), amely jelenleg szövetségi nukleáris központtá alakult az Arzamas-16-ban. Az urándúsító vállalkozások Angarszkban, Krasznojarszkban és Szverdlovszkban (Verkh-Neyvinsk) helyezkedtek el. A fegyvertisztaságú plutónium előállítását a Cseljabinszk-40 és Cseljabinszk-65 Majak vegyi üzem (öt ipari reaktort tartalmazott), a Tomszk melletti Szibériai Vegyi Üzem (két reaktor) és a Krasznojarszki Bányászati ​​és Vegyi Üzem végezte. Atomgrad néven ismert (három reaktor). Az urán nyersanyag kitermelésével a nyugat-kazahsztáni Mangyshlak-félszigeten található Kaszpi-tengeri bányászati ​​és kohászati ​​üzemet, valamint az ukrajnai Krivoj Rog melletti Zheltye Vodyban található Transzbajkál Bányászati ​​és Vegyi Üzemet bízták meg. A Szemipalatyinszki (Kazahsztán) és a Novaja Zemlja (Fehér-tenger) nukleáris kísérleti telepek utolsó napjaikat élték, és a pacifisták és a környezetvédők tüntetései kíméletlen tüzébe kerültek szerte a világon.

A katonai szóhasználatban általános célú haderőként emlegetett fegyveres erők egyéb komponensei (földi erők, légierő és légvédelem, haditengerészet és mások) is jelentős műszaki korszerűsítésen estek át új fegyverrendszerekkel és haditechnikai eszközökkel, melyek fejlesztése a 2008. évi XX. 70-es évek vagy még korábban (általában ezek a fegyverek típusától függően a harmadik vagy negyedik generációs fegyverek és felszerelések). Az ígéretes fejlesztések hatalmas lemaradása és egy erőteljes védelmi ipar, Gorbacsov politikájának és általában véve különféle békekezdeményezéseinek igen érzékeny csapásai ellenére, talán a tehetetlenség miatt, továbbra is kielégítette a hadsereg és a haditengerészet fegyverek, pótalkatrészek és egyéb szükségleteit. anyagi források, de mennyiségük természetesen nem volt mérhető a védelmi ipar által a virágzóbb időkben nyújtott hullámmal. Mint tudják, a „peresztrojka” a legjelentősebben befolyásolta a hadsereg erkölcsi légkörét és társadalmi helyzetét a társadalomban, amelyek jól ismertek.

A szárazföldi erők a hadsereggel rendelkező államok legtöbb fegyveres erőtípusa (kivétel az Egyesült Államok, ahol a 90-es évek eleje óta a haditengerészet vált a legtöbb fegyveres erővel, megelőzve a szárazföldi erőket ). A szovjet szárazföldi erők több ágból álltak, a főbbek a motoros puska, a harckocsi és a légideszant hadosztályok, a hadsereg repülési egységei és a katonai légvédelem. Korábban már hangsúlyozták, hogy a 80-as évek egybeestek a rendkívül hatékony katonai felszerelések és fegyverek új generációjának elfogadásával. Ezek különösen a T-80B, T-64B és T-72B típusú fő harckocsik, BMP-2 és BMP-3 gyalogsági harcjárművek, BMD-2 és BMD-3 légi harcjárművek, új önjáró tüzérség. rendszerek 2S5, 2S7, 2S9, 2S19, Smerch többszörös kilövésű rakétarendszerek (MLRS), BTR-80 páncélozott szállítóhajók és mások.

A katonai légvédelem harci képességei meredeken növekedtek az olyan rendszerek megjelenésének köszönhetően, mint a Buk légvédelmi rendszer, az S-300V légvédelmi és rakétaelhárító változatokban, a hordozható Igla légvédelmi rendszerek, a 2K22 Tunguska légvédelmi rakéta és fegyverrendszerek, modern eszközök a légi célpontok felderítésére és a megsemmisítésre.

Az ország légiereje és légvédelmi ereje is átállt az új generációs felszerelésekre és fegyverekre. 1989-ben több mint 500 MiG-29-es vadászgép, körülbelül 200 Szu-27-es, több mint 200 MiG-31-es, körülbelül 250 Szu-25-ös támadórepülőgép és több mint 800 Szu-24-es frontvonali bombázó volt köztük. 1984 óta a légvédelmi repülés új A-50 nagy hatótávolságú radarérzékelő és irányító repülőgépeket kap, amelyeket az Il-76 szállítórepülőgép alapján fejlesztettek ki. A földi légvédelmi komponens megerősödött az új S-300P és PM légvédelmi rendszerek tömeges megjelenése miatt, amelyek képesek alacsonyan repülő cirkálórakéták és nagy magasságban lévő nagysebességű célpontok kilövésére. Amerikai adatok szerint 1989-ben már mintegy 1500 S-300-as hordozórakéta volt harci szolgálatban.

A haditengerészet általános célú hadierejét olyan erős hadihajókkal töltötték fel, mint a Project 1141 Kirov nehéz nukleáris cirkálók (három egység), a Project 1164 Slava rakétacirkálók (három), az Udaloy típusú új generációs BOD és a Sovremenny típusú rombolók. A tengeralattjáró-flotta tovább erősödött - olyan típusú nukleáris tengeralattjárókat helyeztek üzembe, mint az Antey, Granit, Bars, Shchuka-B, amelyek nagyon magas taktikai és műszaki jellemzőkkel rendelkeztek. A 80-as évek végének fő eseménye azonban a szovjet flotta számára az orosz flotta történetének első repülőgép-hordozójának – a nehéz repülőgép-hordozó cirkálónak (TAVKR) – a 1143.5 „Tbiliszi” projektnek (ma „A Flotta Admirálisa”) tengeri próbája volt. a Szovjetunió Nyikolaj Kuznyecov"). 1989-ben történt meg a szovjet haditengerészet történetének első fel- és leszállása a MiG-29 (MiG-29K) és Szu-27 (Szu-33) vadászrepülőgépek, valamint a Szu-25 támadórepülőgépek (Su-25UTG) hajón szállított változatainál. ) történt ennek a repülőgép-hordozónak a fedélzetén. A tengerészeti pilóták sikeres elsajátítása a TAVKR fedélzetén új lapot nyitott az orosz flotta történetében.

A 80-as évek végén a védelmi ipar volt a szovjet gépgyártás legerősebb ágazata (a fizikai termelés 60%-át tette ki). A hadiipari komplexumban több mint 35 millió ember dolgozott. Ezt az óriási „jéghegyet” („Military-Industrial Complex Archipelago”) különféle „postaládák” (zárt városok) rejtették el az emberek elől. A fegyveripar szerkezetileg olyan erős iparágakból állt, mint az általános (űr) és közepes mérnöki (nukleáris), repülés, hajógyártás, műszergyártás, páncélozott járművek, tüzérség és kézi lőfegyverek, lőszerek és mások. Az űripar „bálnái” olyan óriások voltak, mint a Dnyipropetrovszkban (Ukrajna) található 586-os Juzsnij Gépgyártó Üzem (más neve: Juzsmasz, vagy NPO Juzsnoje), amely az űrrepülőgépek hordozórakétái mellett ICBM-eket is gyártott. , a róla elnevezett növény. Khrunichev és Tushino gépgyár Moszkvában és számos más, első osztályú technológiai berendezésekkel és magasan képzett személyzettel felszerelve. Erőteljes csapást mért az űrmérnökségre az Energia-Buran program megnyirbálása, melynek megvalósítását eredetileg szinte az egész űrkomplexum célozta (alább lesz szó).

A 80-as évek végén a légiközlekedési ipar technológiai színvonalát tekintve vezető pozíciót ért el a világon. A világ legjobb MiG-29-es vadászgépeinek gyártását a Moszkvai Repülésgyártó Szövetség (MAPO) végezte. Dementyev (együléses MiG-29A és C harci repülőgépek gyártása) és a Gorkij Repülőgyár (kétüléses MiG-29UB harci kiképző repülőgépek gyártása). Utóbbi MiG-31-es elfogókat is gyártott. A Szu-27 sorozatgyártását a Komsomolsk-on-Amur APO-ban kezdték el, amelyről elnevezett. Gagarin (együléses a légierő és haditengerészet számára) és az Irkutszk APO (kettős harci kiképzésű Szu-27UB). A Szu-25-ös támadógépeket a tbiliszi repülőgépgyárban, a Szu-24-es frontbombázókat a novoszibirszki APO-ban szerelték össze. Chkalova. A taskenti APO évente több tucat alatt gyártott nehéz Il-76 szállító repülőgépeket. A rosztovi és az arsenyevszkij helikoptergyárak új generációs Mi-28-as, illetve Ka-50-es harci helikopterek gyártására készültek.

A Szovjetunióban a hajógyártás hagyományosan olyan városokban összpontosult, mint Szeverodvinszk, Komszomolszk-Amur és Gorkij (nukleáris és dízelhajók gyártása), Nikolaev - repülőgép-szállító és rakétacirkálók, Leningrád - nukleáris cirkálók, BOD, rombolók, nukleáris hajók egyes típusok közül Vlagyivosztok, Habarovszk és mások. A legnagyobbak közülük az Északi Gépgyártó Vállalat (PO Sevmash), a Fekete-tengeri Hajógyár és a róla elnevezett üzem volt. 61 kommunárium Nyikolajevben, az Amur Hajógyár Komsomolsk-on-Amurban és a róla elnevezett hajógyár. Zsdanov („Északi Hajógyár”) Leningrádban. A 80-as években a hajóépítő ipar elérte fejlődésének csúcsát, és évente egy "Tbiliszi" típusú TAVKR, 4-5 nukleáris tengeralattjáró, 4-5 romboló és BOD megépítését tudta támogatni, és évente akár 30 hadihajót szállított. különböző osztályok a flotta számára. Az ipari gyárak és a kapcsolódó vállalkozások széles körű együttműködése és integrációja valósult meg. Például 20 iparág közel 2000 vállalkozása és szervezete vett részt a TAVKR Tbiliszi építésében.

A modern fegyverek fejlesztése elérte a legmagasabb szintet. A Szovjetunió először hozott létre olyan rendszereket, amelyek harci képességeikben és technológiai kifinomultságukban nemcsak a tudomány és a technológia legújabb vívmányainak feleltek meg a világon, hanem a nyugati fegyverek fejlettségi szintjét is meghaladták. A tervezőirodák az ország legjobb tudományos és mérnöki személyzetével rendelkeztek, ami biztosította a hazai haditechnika ilyen magas színvonalát. A stratégiai rakéták létrehozását a 80-as években a Moszkvai Hőmérnöki Intézet (MIT) végezte, amely olyan típusú fegyvereket hozott létre, mint az RS-12M Topol ICBM, RS-22 és RSM-52 SLBM a nehéz RPK-k számára. Akula típusú. névre keresztelt Déli Gépgyár Tervező Iroda. A Yangel a világ legerősebb ICBM-jének, az RS-20-nak a módosításait fejlesztette ki. KB névadója Makeeva folyékony tüzelésű SLBM-eket fejleszt.

A szárazföldi erők új generációs hadműveleti-taktikai és taktikai rakétáinak fejlesztését a Kolomenszkoje Gépészmérnöki Tervező Iroda végezte (az Oka és Tochka komplexumok), a levegő-levegő irányított rakéták voltak az alkalmazási területe. A Vympel Tervező Iroda erői, a Novator Tervező Iroda mobil légvédelmi rendszereket fejlesztett ki a szárazföldi erők számára, az MKB „Fakel” az ország légvédelmi rendszereinek létrehozására szakosodott, és számos más. A repülőgépek fejlesztését a 80-as években olyan világhírű szervezetek végezték, mint a Design Bureau. A. Tupolev (ma ASTC A. Tupolev nevéhez fűződik), aki olyan repülőgépeket készített, mint a Tu-160 és a Tu-22M3, amelyekről elnevezett. Mikoyan (A. Mikoyanról elnevezett MiG Tervező Iroda) - MiG-29 és MiG-31 vadászgépek, névadója. Sukhoi (Akhmedov "Sukhoi") - Szu-27 és Szu-25, névadója. Jakovlev - Jak-141, Antonov - An-72, An-74, An-124 "Ruslan", An-225 "Mriya" és számos más. A szovjet harci repülőgépek legmagasabb szintjét meggyőzően demonstrálták a farnborough-i (1988) és a Le Bourget-i (1989) repülési kiállításokon.

A szovjet tanképítés továbbra is az élvonalban maradt. A modern tartályok fejlesztésére szolgáló tervezőirodák Leningrádban (a Kirov üzem tervezőirodája - T-80), Nyizsnyij Tagilben (T-72), Harkovban (T-64) voltak. A gyalogsági harcjárművek fejlesztését és gyártását a Kurgan Gépépítő Üzem végezte, amelyet a 80-as években a Vörös Csillag Renddel tüntettek ki nagy gyártási sikeréért (évente 2000 gyalogsági harcjárművet gyártott). Más típusú szárazföldi fegyverek megalkotása is megfelelt a legmagasabb világszabványoknak. A felszíni hajók tervezését elsősorban a Severnoe és a Nevsky tervezőirodák (Leningrád), az atom-tengeralattjárók pedig olyan szervezetekre bízták, mint a TsKB-18 "Rubin", az SKB-143 "Malachit", a TsKB-112 "Lazurit". Általában a szovjet haditengerészeti fegyverek szintjét is nagyon magasra emelték. A „peresztrojkának” nem volt ideje megbénítani a hazai katonai technológiák megindult térnyerését.

A szovjet hadiipari komplexum annak ellenére, hogy lemaradt a Nyugattól olyan területeken, mint a modern elektronikai berendezések fejlesztése, különösen a digitális, kommunikációs és vezérlőrendszerek fejlesztése, a szovjet hadiipari komplexum sikeresen kompenzálta fejlesztéseinek gyengeségeit a műszaki megoldások jobb termelékenységével és nagyobb megfontoltsággal. mint a valódi harci körülmények nyugaton, amelyek között ezeket a rendszereket alkalmazni kellett. Az észlelési, kommunikációs és vezérlőrendszerek lemaradása pedig nem volt akkora, mint ahogy azt Nyugaton elképzelték.

Annak érdekében, hogy ne tekintsük megalapozatlannak, elegendő a következő tényekre hivatkozni. A Szovjetunió egyáltalán nem volt lemaradva stratégiai rakétáinak irányítási pontosságában (a hazai MIRV-k technológiai szintje az amerikaiaké volt). A MiG-31 lett a világ első, elektronikus sugárvezérlésű fázisradarral felszerelt harci repülőgépe, amely jelenleg csak a legújabb amerikai B-2B Spirit bombázóval van felszerelve (gyártási repülőgép az ábrán). A légvédelmi rendszerekben a szovjet S-300P, S-300V, „Tor” és „Buk” légvédelmi rendszerek szinte fejjel jobbak voltak nyugati ellenfeleiknél, vagy egyáltalán nem voltak analógjai a világon. A legújabb projektek szovjet dízel- és nukleáris tengeralattjárói először nem voltak rosszabbak az amerikai tengeralattjáróknál olyan tényező tekintetében, mint a zajszint.

Egy tapasztalt olvasó valószínűleg emlékszik a japán Toshiba cég körüli botrányra, amely a Szovjetuniónak nagy pontosságú munkadarabok precíz megmunkálására nagy pontosságú csiszológépeket adott el, amelyeket, ahogy az Egyesült Államok állította, kifejezetten új típusú szovjet tengeralattjárók propellerei feldolgozására használták. köztük hétlapátosak, amelyek jelentősen csökkentették zajszintjüket. A „peresztrojka” szerencsére nem tudta teljesen elpusztítani a hazai katonai-ipari komplexumot - olyan jól megalkották az elmúlt évtizedekben. De eltalálta a 80-as évek második felének hadiipari komplexumának legújabb fejlesztéseit, aminek eredményeként fegyvereink tudományos-technikai színvonalát jelenleg lényegében a 70-es évek szintjén tartják. Ám a haditechnikát, mint a technika minden más ágát, folyamatosan fejlesztik. Ami mára meglehetősen modern és a folyamatos modernizáció miatt megfelel a legújabb követelményeknek, az holnap kimeríti konstruktív erőforrásait és elavulttá válik. Teljes, az állam védelmi képességét biztosító stratégiai jellegű katonai programok tönkrementek. Ennek frappáns példája az ötödik generációs vadászgép fejlesztésének kudarca, de erről majd később.

A Szovjetunió nagyságát és erejét nemcsak a népek ellenségei becsülik alá, ami nem meglepő, hanem még a szovjet hazafiak is. Különösen a szovjet tér túlságosan nehéz számukra. Erre a gondolatra ez a közös hazafias motiváció késztetett:

A fényképen a háborúból hazatért szovjet katona öleli meg fiát. A ház megsemmisült, a fiúnak nincs cipője, és a katona minden vagyona egy táskában van. Alul pedig az aláírás: "16 év múlva a szovjet nép meghódítja az űrt." De ez nem a helyes aláírás!!! 1961-ben, 16 évvel a győzelem után, az első ember felrepült az űrbe.

De ez egyáltalán nem hódítás. Ez a hódítás folytatása. A következő szakasz. És ez a hódítás folytatódott és most is tart. Az űr meghódítására pedig 4 évvel korábban, 1957-ben került sor. Aztán a szovjet emberek felbocsátották az első mesterséges Föld műholdat.

Íme egy korrektebb plakát abból az időből:

Tehát a szovjet emberek nem 16 év, hanem 12 év múlva fogják meghódítani az űrt. 4 év különbség nagyon nagyon nagyon NAGYON hosszú. Nem 25%-kal korábban. A 4 év különbséget össze kell hasonlítani a másodperc töredéke alatti különbséggel például futás világrekordjának felállításakor, vagy minden centiméterrel magas- vagy távolugrásban. A másodperc vagy centiméter minden töredéke több éves edzést ér egy sportolónak, egy edzőnek és egy egész csapatnak.

És itt nem csak egy ember, hanem egy egész ország megy a világrekordért. Majdnem 200 millió ember egyszerre!!! Ráadásul a rekord nem közönséges, hanem a legjelentősebb az emberiség egész történetében.

Soha többé nem lesz ilyen!

Íme egy másik helytelen plakát:

Mi köze ehhez Gagarinnak? Mi köze ennek egy év múlva?! 4 évvel Gagarin előtt meghódított űr!!! 4 évvel Gagarin előtt a Szovjetunió nemcsak az első szocialista ország, hanem nemcsak az emberiség történetének legnagyobb háborúját megnyerő ország, nem csak az egész világot megmentő ország a fasizmustól, nem csak a világ legnagyobb országa, hanem az egyetlen ország az űrben és az univerzumban!

A Szovjetunió 3 évvel ez előtt a fénykép előtt, bennszülöttekkel láncra verve, már nem földi, hanem egyetemes országgá vált!

3 éve, hogy a Szovjetunió nem a legnagyobb ország a Földön, hanem egy végtelen ország a Földön kívül, mert az univerzum végtelen!!!

A szovjet hazafiak pedig folyamatosan mesélik, hogy mi lesz egy év múlva! És nem veszik észre, hogy már 3 éve létezik.

Tehát az űr meghódítása nem a háború után 16 évvel, hanem 12 évvel történt. 4 évvel Gagarin repülése előtt még mindig sok gigantikus lépés volt a szovjet űrtechnológiában, amelyek terjedelmét nem lehet összehasonlítani a modern számítógépes csúcstechnológiával.

12 évvel az emberiség történetének legpusztítóbb háborúja után a legtöbbet elpusztított ország hódítja meg a világűrt. Felbocsátották az első mesterséges földi műholdat. Egy szovjet rakéta felgyorsította első menekülési sebességére, ami majdnem 30-szor haladja meg a modern utasszállító repülőgépek sebességét. 10-szer gyorsabb, mint egy Kalasnyikov géppuskából kilőtt golyó!

Te megérted? Nem valamiféle Krím-félszigetünk, hanem

A TÉR A MIÉNK!!!

De ez még nem minden.

13,5 évvel a Győzelem után, 2,5 évvel Gagarin repülése előtt, 1959. január 2-án felbocsátották a Vostok-L hordozórakétát, amely a Luna-1 Automatikus bolygóközi állomást a Holdra tartó repülési pályára indította. A Luna-1 lett a világ első űrszondája, amely elérte a második menekülési sebességet, legyőzte a Föld gravitációját, és a Nap mesterséges műholdjává vált.

De ez még nem minden.
14 évvel a győzelem után, csaknem 2 évvel Gagarin repülése előtt, 1959. szeptember 14-én a Luna-2 állomás a világon először érte el a Hold felszínét. A Szovjetunió címerét ábrázoló zászlót szállították a Hold felszínére. Az ötszögletű táblákra a „USSR” és a „USSR September 1959” feliratokat helyezték el; az egyik zászló átmérője 100 mm, a másik - 150 mm:

A készüléknek nem volt saját hajtórendszere, így nem volt pályakorrekció. A gyorsulási szakaszban, miközben a három fokozat vezérlőrendszere működött, mindössze 12 percen belül sorra alakultak ki a következő repülési pályák, hogy a látható Holdkorong középpontjába kerüljenek!!!

A Luna-2 űrszonda repülésének nagy politikai visszhangja volt. A Szovjetunió vezetője N.S. Hruscsov 1959 szeptemberében az Egyesült Államokban tett első látogatása során emlékezetes ajándékot adott át Eisenhower elnöknek – ennek a zászlónak a másolatát.

Az amerikai űrprogram vezetője, a német V-2 rakéta egykori főtervezője, Wernher von Braun a következőképpen értékelte a Luna 2 kilövését:
Oroszország messze megelőzi az Egyesült Államokat az űrprojektek terén, és semmi pénzzel nem lehet megvásárolni az elveszett időt...
De alig több mint 14 év telt el a Nagy Honvédő Háború vége óta...
Te megérted? Nem valamiféle Krím-félszigetünk, hanem

A HOLD A MIÉNK!!!

De ez még nem minden.
1959. október 4-én, csaknem másfél évvel Gagarin repülése előtt, felbocsátották a Luna-3 űrszondát, amely a világon először fényképezte le a Holdnak a Földről láthatatlan oldalát. Szintén a repülés során a gyakorlatban a világon először hajtottak végre gravitációs asszisztens manővert. Az így kapott képek elsőbbséget biztosítottak a Szovjetunió számára a Hold felszínén lévő objektumok elnevezésében: Giordano Bruno, Jules Verne, Hertz, Kurchatov, Lobacsevszkij, Maxwell, Mengyelejev, Pasteur, Popov, Sklodowska-Curie, Tzu Chun-Zhi és Edison, a Hold-tenger megjelent Moszkva térképén. Ismét bebizonyították a Szovjetunió elsőbbségét az űrversenyben

De ez még nem minden.
2 hónappal Gagarin repülése előtt, 1961. február 12-én, moszkvai idő szerint 5 óra 9 perckor felbocsátották a „Venera-1” (1VA No. 2 termék) automata bolygóközi állomást. Majd a felső fokozat segítségével a Venera-1 űrrepülőgépet áthelyezték a Vénusz bolygó felé vezető repülési pályára. A világon először indítottak űrhajót alacsony földi pályáról egy másik bolygóra. Az elhasznált felső szakasz megtartotta a „nehézműhold 02” („Szputnyik-8”) nevet. A Venera-1 állomásról a Föld környezetében, valamint a Földtől 1,9 millió kilométeres távolságban lévő napszél és kozmikus sugarak paramétereinek mérési adatait továbbították. Miután a Luna-1 állomás felfedezte a napszelet, a Venera-1 állomás megerősítette a napszélplazma jelenlétét a bolygóközi térben. Az utolsó kommunikációs ülésre a Venera 1-gyel 1961. február 19-én került sor. 7 nap múlva, amikor az állomás körülbelül 2 millió kilométerre volt a Földtől, megszakadt a kapcsolat a Venera-1 állomással. 1961. május 19-én és 20-án a Venera 1 szonda megközelítőleg 100 000 km távolságra haladt el a Vénusz bolygótól, és heliocentrikus pályára állt.

Te megérted? Gagarin előtt nem valamiféle Krím-félszigetünk, hanem

A VÉNUS A MIÉNK!

Ez volt az első bolygókutatásra tervezett készülék. Első alkalommal alkalmazták az űrhajó három tengelye mentén történő tájékozódás technikáját a Nap és a Canopus csillag mentén. Először használtak parabolaantennát a telemetriai információk továbbítására.

Általánosságban elmondható, hogy a „16 évvel később” előtt nemcsak a világűrt hódították meg, hanem a Holdat és a Vénuszt is. És valaki kidobja ezt a 4 évet!

Tehát még a szovjet hazafiak is alábecsülik a Szovjetunió erejét és nagyságát.

Szovjet emberek milliói születtek és nőttek fel a kőkorszakban, amikor még nem voltak autók, repülőgépek, rádiók, televíziók, telefonok stb. És még életük során látták egy szovjet robot repülését a Vénuszra!

Gyerekkorukban még látták, hogy apáik és nagyapáik a cári Oroszországban csak izomerejüket tudták hasznosítani, uszályszállítóként dolgoztak a Volgán, és amikor maguk is apák és nagyapák lettek a szovjet uralom alatt, már otthon nézik a SZOVJET-et. A tévé, mint szinte minden nap, gyermekeik és unokáik a SZOVJET sugárhajtóművek erejével repülnek az űrbe dolgozni.

Akkor még nem tudták, hogy ezek a hajtóművek még 50 év múlva is a világ legjobbjai lesznek, és az amerikaiak az űrbe repülésre használják őket.

Tudjon meg többet erről az AMERIKAI filmben angolul, orosz fordítással "Hideg ország forró motorjai"

Helló! Garázs! A 19. század és a 20. század eleji FANTASZTIKUSOK nem tudták utolérni a szovjet VALÓSÁGOT! A szovjet hazafiak pedig a plakátjukon 4 űrévet dobnak a lefolyóba. 4 évet nem csak a szovjet néptől, hanem az egész haladó emberiségtől is elloptak. Aki ezt a plakátot rajzolta, térjen meg.

Az ilyen szovjet mozgékonyságtól a kommunisták, az oroszok és az internacionalizmus összes állatgyűlölője teljesen beszarja a gatyáját. Rájöttek, hogy soha semmilyen körülmények között nem lesznek képesek utolérni az oroszokat hagyományos módszerekkel. Azt is megértették, hogy az oroszok nem az anyagi erőforrások, hanem a szellem rovására nyertek. A szellemi nagyságot nem bombákkal lehet legyőzni, hanem csak spirituális eszközökkel – hazugsággal és propagandával. És elkezdődtek a Szolzsenyicin-Gulagok. A propaganda azon alapul, hogy valami kicsi és negatív dolgot veszünk, és gigantikus méretekre robbantjuk fel. És évtizedekig fújtak, és végre elérték céljukat. Egy csepp elkoptat egy követ.

Az egyik eredmény az, hogy én személy szerint russzofób, kommunista és szovjet fób voltam. Hogyan magyaráztam meg magamnak mindazokat a szovjet vívmányokat, amelyeket baltával nem lehet félresöpörni? Nagyon egyszerű: az alattomos sztálinisták tehetséges fiatalokat találtak, akik alattomos fegyvereket hoztak létre a szabad világ ellen, és amikor felérve rájöttek, hogy a gonoszért dolgoznak, az alattomos kommunisták „sarazskákba” kergették őket, és a kivégzés veszélye fenyegette őket. magukról és feltalálni kényszerült hozzátartozóikról. Például Koroljev állkapcsát eltörték, és lelövéssel fenyegették, mert először rossz rakétákat készített. Minden "egyszerű". De, megbocsátottak. Nem különösebben érdekelt a politika, és nem is gondoltam rá.

A hamis propagandának téves jelentésűnek, de nagyon egyszerűnek és gyakran ismételtnek kell lennie. Sarikovhoz hasonlóan „mire gondolni kell – vegyen mindent, és ossza szét”. Bár a kommunisták nem ragaszkodtak ehhez az elvhez. Egy bányász többet kapott, mint egy pincér vagy egy üzletigazgató.

A modern szovjet élet úgy nézne ki, mint a fenti képen, ha nem az ördög mesterkedései.

Oroszország szocsi olimpián aratott nagyszerű győzelme után feltámadt a remény, hogy bár 20 év késéssel, az új Oroszország utolérheti a szovjet Oroszországot. Főleg, ha figyelembe vesszük, hogy a Maidan után az orosz nép ismét egységessé és lélekben erőssé vált. A gazdasági szankciók nem váltottak ki felháborodást.

Figyelembe kell venni, hogy az olimpiai futamban ismét Oroszország és az USA áll a rajthelyen. mások voltak. Oroszország 13 aranyérmet nyert, az USA pedig 9-et. Az ország sporterejének értékeléséhez azonban fontos figyelembe venni az érmet szerzett jelentkezők számát. Az USA lakossága 2,5-szer nagyobb, mint Oroszországban! Tehát pusztán matematikailag 2,5-szer nagyobb a valószínűsége, hogy alkalmas sportolókat találnak. (Kínában még magasabb). Vagyis ha Oroszországnak annyi lakossága lenne, mint az Egyesült Államoknak, akkor sokszor több sportgyőzelem születne.

Az amerikaiak a Maidanon keresztül próbálták kiűzni az orosz flottát a Krímből – ez fordítva derült ki. Az amerikaiak szankciókkal akarták csökkenteni Putyin besorolását – a minősítés nőtt. Az Oroszországgal folytatott kereskedelemből gigantikus nyereséget vesztett európaiak pedig gyűlölték az Egyesült Államokat. Az amerikaiak el akarták vágni Donbászt az oroszországi határtól, és Bandera csapatait küldték körbe Donbászt a határról - és ennek eredményeként Bandera maguk is 3 üstben kötöttek ki. Szíriát akarták összeomlani – menekülteket juttattak Európába, és kivívták az európaiak gyűlöletét az Egyesült Államokkal szemben. Ráadásul az európaiak megértik, hogy vissza kell állítani Aszadot Szíriában, hogy Kadhafi és Husszein után Irakból és Líbiából ne meneküljenek el onnan. Stb. 2008-ban pedig el akarták foglalni Oszétiát, de amit kaptak, az Grúzia összeomlása volt. A szellem győzelmeinek listája folytatható.

A 2016-os Eurovízió Európa népei szavazásának eredménye nagyon leleplezőre sikerült, kevesen tudják, hogy Európa nézői összességében Oroszországnak, az ukránoknak, a németeknek adtak első helyet. És ez azután történt, hogy két évig bombázták az ukránok és az európaiak agyát atominformációs oroszellenes bombákkal. Az Eurovízióról itt olvashat bővebben

• Még mindig Oroszország nyerte az Eurovíziót!!! Micsoda öröm!

Ez azt jelenti, hogy Putyin tökéletes, és Oroszországban nincsenek problémák? Nem, ez nem jelenti azt. Mindennek vannak hiányosságai, de mindenből azt kell választanunk, ami a legjobb, nem az ideális.

Ez azt jelenti, hogy a kommunisták ideálisak? Semmi ilyesmi. De minden másnál jobban. Még most is a kapitalista országok valójában régóta részben kommunisták, olyannyira, hogy még az afrikai menekülteknek is elegük van a kommunizmusból. A tiszta kapitalizmus csak Ázsiában és Afrikában marad, ahonnan menekülnek.

Kevesen értik, hogy a Szovjetunió nem csak egy nagy ország a Földön, hanem a Föld képviselője az univerzumban. Nem korlátozott földi, hanem korlátlan univerzális mércével kell értékelni.

Ha egy fejlett idegen civilizáció létezik és megfigyeli a mi civilizációnkat, akkor az ő szemszögéből nézve csak a Szovjetunió létezett a Földön. Vagy legalábbis a Szovjetunió volt a Föld "fővárosa".

(És az a tény, hogy léteznek és megfigyelik, komoly bizonyítékokat gyűjtenek itt és itt. De most nem erről beszélünk)

Holott Hollywood szerint az idegenek másképp látják a Földet. Mindig az USA-ban landolnak:

Bármilyen furcsán is hangzik, az Egyesült Államok a Szovjetuniónak köszönheti az űrben elért sikereit. Egyszerűen a fejlett szovjet civilizációt utánozták. Különben ezek a vadak továbbra is ítélkeznének és büntetnék a feketéket. Nem értették, miért költenek pénzt valamilyen távoli űrre, ha jobb az atombombák fejlesztése, és tudományos bizonyítékokat keresni arra vonatkozóan, hogy a feketék nem emberek.

Az első amerikai műholdat 4 hónappal az első szovjet műholdat követően bocsátották fel. Csak gondolkozz! Az oroszok mindössze 4 hónappal korábban bizonyultak gyorsabbnak! Van nagy öröm?

Itt figyelembe kell venni, hogy a kommunisták számára mindez 20 évvel korábban is megtörténhetett.

A Szovjetunió elleni folyamatos támadás veszélye arra kényszerítette a szovjet népet, hogy az űripar helyett a hadiipart fejlessze. A pusztán logisztikai és technikai korlátok mellett az űrkutatást sokkal nagyobb lassulásra késztette, hogy sok tehetséges tudós évtizedeken át kénytelen volt nem az űrbe, hanem ismét a hadseregbe fektetni az agyát.

A háborúban mindenekelőtt nem gyerekek, idősek és nők halnak meg, hanem fiatal férfiak, pontosan azok, akik a tudomány és az ipar gerincét alkotják.

A háború után pedig egy új probléma – az űr helyett az elpusztított ország gigantikus erőforrásait az atomiparra kellett fordítani. Hirosima és Nagaszaki után.

Az Egyesült Államoknak nem volt mindezen akadálya. Ráadásul az amerikaiak elcsábították a legjobb német rakétatervezőt, Wernher von Braunt. És még vele sem tudták megkerülni az oroszokat. Bár a szovjet rakéták alapját továbbra is a már az USA-ban élő Von Braun ötletei és fejlesztései képezték.

Az Egyesült Államoknak az emberi tényező mellett jelentős földrajzi előnye is van. Az USA déli határa sokkal közelebb van az Egyenlítőhöz, mint a Szovjetunió déli határa. Canaveral kozmodromjuk az északi szélesség 28 fokán, a szovjet Bajkonur pedig 45 fokon található. Minél közelebb indul az Egyenlítőhöz egy rakéta, annál könnyebben éri el az első szökési sebességet magának a Földnek a forgási sebessége miatt.

Vagyis egyenlőtlen versenyben aratott győzelem. A rajthelyzet egy nagyságrenddel rosszabb volt az oroszoknál. Mintha egy futó, akinek súlya van a lábára kötve, nyerne egy versenyt. Vagyis az oroszok 3 km-rel gyorsabban futottak, mint az amerikaiak 30 métert. Bár nem sokkal gyorsabb – „csak” 4 hónap.

Az amerikaiakban nincs ilyen szellem. A gondolkodás primitivizmusa és a földhözragadtság. A pénzre koncentrálj, ne a lelkiekre.

Ráadásul akkoriban az Egyesült Államokban még nem tudták eldönteni, hogy a feketék emberek vagy majmok?

A faji szegregációt 1964-ben törvénnyel törölték el. Még mindig voltak létesítmények feketék és fehérek számára.

Megnéztem a Wikipédiát, és ezt olvastam arról, hogy mit éltek az amerikaiak 1961-ben, amikor az első lelkiismeretes ember az űrben és az első szovjet robot a Vénusz közelében:

1961-ben a Georgia állambeli Albanyban a helyi fekete lakosok kampányba kezdtek a nyilvános helyek elkülönítésére. Martin Luther King megérkezett, hogy segítsen a helyi aktivistáknak, és békés tüntetéseket szervezett. Válaszul a városi hatóságok tömeges letartóztatásokhoz folyamodtak, parkokat, könyvtárakat és buszokat állítottak be, hogy fenntartsák a szegregációt. A város fekete lakosságának körülbelül 5%-a volt börtönben. Az albanyi kampány sikertelen volt.
A Szovjetunió már a Marson és a Vénuszon van, az amerikaiak pedig még mindig a feketék és fehérek antropológiájában kutatnak. Milyen tér ez? Ahogy mondják, nem élnék meg kövérnek. Vadak, uram!

Azóta Nyugaton az a tendencia, hogy felzárkóznak az oroszokhoz. Általánosságban elmondható, hogy ha a vad, elmaradott oroszok nem mutattak volna kozmikus példát, az amerikaiak még mindig a fekete kakit szedegetnék. A nyolc majomgént ünnepélyesen kiválasztják?

Orosz tér nélkül nem lenne amerikai tér. Valamint európai, kínai és mások. Azóta megszokták, hogy mindenben utolérjék az oroszokat, utánozzák az oroszokat. Az oroszok mennyei istenek lettek számukra. Olyan erős és érthetetlen. És ez az első műholddal kezdődött, 12 évvel a győzelem után, és nem 16-tal.

Gagarin repülése nem volt meglepetés számukra, de nem számítottak a műholdra. Az Első Szputnyik után az emberi menekülés elkerülhetetlen és elkerülhetetlen. Egyetlen öröm számukra, hogy jó, hogy Gagarin legalább nem fekete.

Rabinovics meghalt és feltámadt. Az Egyesült Államok elnöke behívja az irodájába, és azt mondja:
- Az Egyesült Államok szabad ország. Nem igazán érdekel minket, de engem csak érdekel. Mondd meg az igazat: van Isten?
„Megértem, hogy lényegében nem érdekel” – válaszolja Rabinovich. – Megmondom az igazat: van Isten, de ő néger.
Az amerikaiak úgy döntöttek, hogy nem utánoznak mindent, hanem megmutatnak legalább valamit. Eldobható rakéták helyett gyönyörű visszatérő Shuttle-eket készítettek. A show off két Shuttle összeomlásával és a projekt teljes lezárásával ért véget. Most úgy repülnek, mint az oroszok a rakétákon, sőt kommunista motorokkal.

Hadd emlékeztesselek arra, hogy az első műhold 4 évvel Sztálin halála után volt. Ezért a műholdat Hruscsovhoz kötik. Sztálin a holodomor, a Gulag és a háború, Hruscsov pedig az olvadás, a fiatalok ünnepe és tér. De ha nem 4 év háború, akkor a műholdunk és a Hold már Sztálin alatt állna. Hruscsov kozmosza Sztálin tudományából és oktatásából nőtt ki.

Ez azt jelenti, hogy a Szovjetunió minden technológiai vívmányban megelőzte Amerikát? Semmi ilyesmi. Az amerikaiak voltak az elsők, akik létrehoztak atomfegyvert, és hangsúlyozom, HASZNÁLTÁK is. És a nagy hatótávolságú bombázó repülésük is jelentősen megelőzte a szovjet repülést. Igaz, később gyorsan utolértek minket.

Ahogy mondják, érezd a különbséget. Mindenkinek a magáét.

A gonosz, véres orosz sztálinista gulagiták győztek a békés térben, a fényes, békeszerető demokraták pedig az atomfegyverekben. Ráadásul békés módon. És békés bakteriológiai és békés vegyi fegyverekben is. Az első békés atombomba békét hozott Hirosimába, a második Nagaszakiba. A békés vegyi bombák pedig békét hoztak Vietnamban.

Mellesleg egy pillanatnyi humor. A vietnami háború előtt Vietnam egy része Amerika-barát kapitalista volt, a háború után pedig egész Vietnam szovjetbarát szocialista lett. Ezért harcolt érte és elfutott.

Egyes bölcsek azt mondják, hogy a gonosz, véres orosz kommunisták körében az űr a haditechnika mellékterméke volt. Űrre volt szükség ahhoz, hogy egy atombombát rakétákra szállítsanak az űrben, hogy megnehezítsék az elfogást. De felmerül a kérdés: miért repüljünk a Holdra, minek fényképezzük le a túlsó oldalát és miért repüljünk a Vénuszra? Onnan könnyebb eljutni a Fehér Házba? És általában, ha az orosz örökrészeg vadak véres katonai politikájuk melléktermékeként jutottak ki az űrbe, akkor miért nem dobtak onnan véres atombombát a demokratákra?

Például, amint a békeszerető demokraták létrehoztak egy atombombát, néhány nappal később az már repült, hogy megszabadítsa Japánt a civilektől. És nem egy békés bomba, hanem kettő. Minden, ami akkoriban működőképes volt. Ha a gonosz japánok nem kapitulálnak, a bombák úgy repültek volna, mint a menetrend szerinti repülőgépek. Lopakodó repülőgépeket készítettek, és azonnal felhasználták Irakban és Jugoszláviában.

Többek között propaganda jelentőséggel bírt az első szovjet műhold, 4 évvel Gagarin előtt. Indítása annyira váratlan és szenzációs volt, hogy az amerikaiak már elhittek minden hülyeségben, ha ez a hülyeség mond valamit az orosz istenek technológiai fölényéről. Például Hruscsov egyszer azt mondta, hogy ő maga is meglepődött, amikor látta, hogy a dnyipropetrovszki Juzsmasz üzemben olyan egyszerűen és gyorsan gyártanak rakétákat, mint egy húsfeldolgozó üzemben a kolbászt. És mindenki hitt neki. Amikor az ENSZ-találkozón a cipőjével a pódiumot ütögette, és azt kiabálta, hogy „megmutatjuk Kuzka anyját!”, mindenki megértette, hogy ez nem vicc, és érdemes engedményeket tenni, hogy ne lássuk Kuzka anyját.

Volt még egy érdekes történet, amely csak a műhold felbocsátása után lehetséges.

1959 szeptemberében Hruscsov az Egyesült Államokba látogatott. Az amerikai farmerek tréfásan azt mondták, hogy készek az egész Szovjetunió élelmezésére. Hruscsov viccelődött válaszul, hogy ebben az esetben az oroszok készek Amerikát autókkal megtölteni. Ekkor már gyártották a Volga GAZ-21-et, amely kategóriájában műszaki paramétereket tekintve megelőzte korát. Főleg az alacsony árat és költséget figyelembe véve.

A Szputnyik után az amerikaiak komolyan vették Hruscsov viccét, és úgy szarják a nadrágjukat, mint az elefántok. Azt hitték, hogy az oroszok minden ország autóipart le fogják tönkretenni. Az autóipar pedig az Egyesült Államok és más fejlett országok gazdaságának hatalmas részét teszi ki.

Ezért a brüsszeli autós világkiállítás előtt a CIA félelemből kiagyalt egy provokatív hamis állítást arról, hogy a GAZ-21-est állítólag valamilyen amerikai autóból plagizálták, és ennek alapján követelte a szovjet pavilon bezárását az autókiállítás. De a KGB meghiúsította ezt a provokációt. Erről van egy dokumentumfilm, „Nyomja meg a GAZ-t” – nézze meg a YouTube-on, amikor szabad.

Miért rohant ennyire előre a Szovjetunió? Mert művelték a tudás, a tudomány, a nagylelkűség, az ingyenes oktatásnak köszönhetően mindenki számára egyenlő esélyeket a tudományos pályán stb. A forradalom után zsidó agyak is csatlakoztak a végtelenül tehetséges orosz néphez, akikből sok volt az űrprogramban. A cári rezsim például megsértette a jogokat és megalázta a zsidókat.

És még ennél is fontosabb, hogy a szovjet ország a romantikusok országa. A legnehezebb nem a Párt által kitűzött feladatok technikai megvalósítása volt, hanem... maga a Párt vágya és elszántsága, hogy lehetetlenségében őrült feladatot tűzzen ki. De a feladat nagyszerű. A kommunisták feladatának nagysága meghaladja a végrehajtás nehézségeit.

Erre az űrkutatásra 12 évvel később került sor. A hódításról szóló döntés pedig sokkal korábban született. Amikor a háború éppen véget ért, az egész hatalmas ország romokban hevert. Mintha egy egyszerű hondurasi hajléktalan úgy döntött volna, hogy 5 év múlva Anglia királya lesz.

Sajnos a romantikának van egy árnyoldala is. Naivitás. Maguk alapján ítélnek. A romantikus Sztálin így okoskodott: elég egy hatalmas hadsereget létrehozni, felfegyverezni a világ legfejlettebb technológiájával, felvonuláson nyíltan demonstrálni a katonai hatalmat, és az ellenség nem fog beleavatkozni. Vagyis a békeszerető ember elve szerint járt el: „kemény a tanulásban, könnyű a csatában”. Ezért tudták, hogyan kell harcolni, de nem készültek a háborúra. Kinek kell harcolnia egy ilyen nagy és erős országgal? Jobb minden kérdést békésen megoldani. Hogy miként ért véget a béke, az ismert. Egy alattomos gonosz ellenség támadt minden logika ellen.

És még ezen lecke után is a romantikus Sztálin ismét békés álmokba merült. Bander nem lőtt, hanem lehetőséget adott neki a reformációra a javítótáborokban és kolóniákban. Most már kimásztak felénk. Janukovics nem nyomta el Bandera Maidanját. Békés.

A békeszerető romantikus Gorbacsov hitt a Nyugatnak, megnyílt és lefegyverzett. A NATO a határokon válaszol.

Erre a cikkre válaszolva az emberek gyakran a következőképpen tiltakoznak velem:

Nem hiszem, hogy jobb szegénynek lenni, de van egy atombombája, mint gazdagnak, de apolitikusnak, mint a legtöbb amerikainak.

A válaszom:
Ki mondta, hogy jobb szegénynek lenni? Jobb élni, de atombombával, mint fegyvertelenül elégetni Odesszában, Líbiában, Irakban, Vietnamban stb. Az oroszoknak nincs választásuk gazdag és szegény között. Az oroszok választhatnak, hogy élnek vagy haltak. Csak atombombával lehet életben maradni.

Például a svédek tudnak pihenni és élvezni az életet, és senki sem fog hozzájuk nyúlni, kivéve az afrikai országokból érkező menekülteket, akiket az Egyesült Államok demokratizál. Az oroszok pedig csak lazítanak, aztán jön Napóleon, aztán Hitler, aztán Dudajev, aztán jön Obama. Még az oroszoknál is van kommunizmus, sőt autokrácia, sőt demokrácia, sőt anarchia.

A Szovjetunió hatalma csak a nagy európai Bandera hatalmával hasonlítható össze.

De egészen a közelmúltig a moszkoviták átkai nem engedték, hogy a banderák nemzeti identitása megnyilvánuljon az Euromaidan válság után. Milyen nagyszerű hímzett ingek! És a hagyományos képek erejének gleikával a kerítéseken nincs analógja a történelemben! A versük helyesen azt mondja: "Te hatalmas vagy, mi nagyok vagyunk."

• Az ukrán hadsereg zengő győzelmei az oroszok felett! Bandera feltámadt! Dicsőség Ukrajnának! Ki ne vágtatna, mint az a moszkvai! Moskalyak Gilyakba!


• A nagy ókori európai emberek a kakit szárítanak fűtésre, ahelyett, hogy fölösleges szenet a mélybőgőből

Igen, ha a kegyetlen Putyin nem dobott volna kétszer atombombát a nagy európai kiborgokra, Bandera már Luganszkban lenne!

Figyeld meg Bandera degeneráltak reakcióját erre a cikkre. Ezt a cikket a „World Crisis” weboldalon tettem közzé. Egy bizonyos kijevi lakos „Hubbert örököse” becenéven válaszol (az ottani hozzászólásokat csak regisztrált felhasználók láthatják):

Az első műhold a világon - a Szovjetunió 1957. október 4-én.
Az első amerikai műhold – 1958. február 1. A különbség 4 hónap.

Miért van ekkora különbség, a Szovjetunió hatalmának űrhullámai?

Nos, az a tény, hogy minden ukránbarát gazember, egy újabb bizonyíték - aljas szót használnak, és övön aluli viccekre fordítják. De a legfontosabb dolog az, hogy ebben a cikkben elmagyaráztam, miért különösen értékesek a Szovjetunió első helyei az űrben. De nem értette meg és figyelmen kívül hagyta. Ezt a fontos pontot meg kell ismételni.

Mi a különbség a Szovjetunió és az USA helyzete között? A Szovjetunió elleni folyamatos támadás veszélye arra kényszerítette a szovjet népet, hogy az űripar helyett a hadiipart fejlessze. A pusztán logisztikai és technikai korlátok mellett az űrkutatást sokkal nagyobb lassulásra késztette, hogy sok tehetséges tudós évtizedeken át kénytelen volt nem az űrbe, hanem ismét a hadseregbe fektetni az agyát.

Az USA-ban nem volt ilyen probléma. Mexikó és Kanada nem fenyegette biztonságukat. Más országok a tengereken és óceánokon túl.

A háború pedig újabb nagy csapást mért a szovjet térre. Egyszerűen több ezer megbukott űrtudós halt meg.

Az Egyesült Államoknak nem volt mindezen akadálya. Ráadásul az amerikaiak elcsábították a legjobb német rakétatervezőt, Wernher von Braunt. És még vele sem tudták megkerülni az oroszokat. Bár a szovjet rakéták még mindig Von Braun ötletein és fejlesztésein alapultak.

Az Egyesült Államoknak az emberi tényező mellett jelentős földrajzi előnye is van. Az USA déli határa sokkal közelebb van az Egyenlítőhöz, mint a Szovjetunió déli határa. Canaveral kozmodromjuk az északi szélesség 28 fokán, a szovjet Bajkonur pedig 45 fokon található. Minél közelebb indul az Egyenlítőhöz egy rakéta, annál könnyebben éri el az első szökési sebességet magának a Földnek a forgási sebessége miatt, amely az egyenlítőn nagyobb, mint a sarkokon.

Vagyis egyenlőtlen versenyben aratott győzelem. A rajthelyzet egy nagyságrenddel rosszabb volt az oroszoknál. Mintha egy futó, akinek súlya van a lábára kötve, nyerne egy versenyt. Vagyis az oroszok 3 km-rel gyorsabban futottak, mint az amerikaiak 30 métert. Bár nem sokkal gyorsabb – „csak” 4 hónap.

Ugyanez a probléma a demokraták agyával nyilvánult meg Sztálin minősítésének témájában is. Észrevettem, hogy az orosz ajkúaknak nincsenek elnyomott ősei. Bár ha hiszel a demokraták propagandájának, a Szovjetunióban több tízmillió elnyomott és kivégzett ember élt. Most az orosz nyelvű világban a tömeges közvélemény-kutatások során Sztálin értékelése eléri a 90%-ot. De ha valakinek a saját apját vagy nagyapját ok nélkül lelőtték, akkor ez a személy nem fogja Sztálint nagy igaz embernek tekinteni, és rá szavaz. És különösen azután, hogy 1956-ban Hruscsov alatt kritizálni kezdték Sztálint, és a mai napig kritizálják az összes médiában.

És miután ezt elolvasták, a demokraták azt válaszolják nekem, hogy sok modern ember nem tudja, hogy rokonait egy bajszos zsarnok terjesztette ki, mert veszélyes volt erről beszélni. Engedd meg! Csak emlékeztettem arra, hogy az egész ország 1956-ban hivatalosan is rossz, véres szónokként kezdte tartani Sztálint, és a mai napig tartja. Hamarosan lesz 70 éve, hogy tekintélyessé és megtisztelővé vált az „illegálisan” elnyomottak leszármazottjának lenni. De a demokratáknak tét van a fejükön – nem látják és nem hallják, amit mondanak nekik. Teljes kreténizmus.

szovjet katonai hatalom

A Vörös Hadsereg 1939. januártól 1941. június 22-ig 29 637 tábori ágyút, 52 407 aknavetőt, valamint harckocsiágyúkkal együtt összesen 92 578 löveget és aknavetőt kapott A határ menti körzetek katonai tüzérsége elsősorban a szabványnak megfelelő fegyverekkel volt felszerelve. Közvetlenül a háború előestéjén a Vörös Hadsereg 60 tarack- és 14 RGK ágyúezreddel rendelkezett. De a Főparancsnokság tartalék tüzérsége nem volt elég.

1941 tavaszán megkezdődött a 10 páncéltörő tüzérdandár megalakítása, de júniusra még nem voltak teljesen felszereltek. Ráadásul a gyenge terepjáró tüzérségi lökés nem tette lehetővé az ütegek terepen való manőverezését, különösen a tavaszi-őszi időszakban, amikor sár volt. És mégis, a páncéltörő tüzérség jelentős veszteségeket okozott a náciknak a háború első hónapjaiban, ami részben ahhoz vezetett, hogy a német offenzíva Moszkva közelében elakadt.

Meg kell jegyezni, hogy G. I. Kulik marsall, akinek véleményét Sztálin meghallgatta, maga is hibát követett el a leghatékonyabb fegyvertípus kiválasztásában, ami befolyásolta azok alacsony termelését, vagy akár a leállításukhoz is vezetett. G. K. Zsukov marsall ezt írja az ilyen hibákról: „Például „mérvadó” javaslata szerint a 45 és 76,2 mm-es fegyvereket a háború előtt leállították. A háború alatt nagy nehézségek árán át kellett szervezni ezeknek a fegyvereknek a gyártását a leningrádi gyárakban. A 152 mm-es tarackot, amely minden teszten megfelelt, és Kulik G. I. következtetése szerint kiváló tulajdonságokat mutatott, nem vették át szolgálatba. Nem volt jobb a helyzet a mozsárfegyverekkel sem, amelyek a háború alatt minden típusú harcban kiváló harci minőséget mutattak. A Finnországgal vívott háború után ez a hiányosság megszűnt."

Szintén megbocsáthatatlan a szűklátókörű, konzervatív szakértők és maga Kulik számára, hogy a háború kezdetére még nem értékelték az akkoriban olyan erős és legmodernebb sugárhajtású fegyvert, mint a BM-13-at (melyből később a híres „Katyusha” lett ), de 1941 júliusában a „Katyusha” „A legelső szalvók a fasisztákat az elülső szektorban repítették, ahol használták őket. Csak júniusban, amikor az ellenség már támadott, a Védelmi Bizottság határozatot fogadott el az életmentő katyusák sürgős tömeggyártásáról. Tisztelegnünk kell az iparosok előtt, akik ezt a parancsot végrehajtották: már 15 nappal a háború kezdete után a csapatok megkapták az első tételeket ezekből a rakétamozsárokból.

Ami magukat a szántóföldi habarcsokat illeti, azokból is hiány volt a gyártás megszervezésének csúszása miatt. De a mi aknavetőink minőségileg jobbak voltak, mint a németek. Gyártásukat csak közvetlenül a háború előtt hozták létre - 82 mm-es és 120 mm-es kaliberben.

A mérnöki csapatok, a hírközlés, a vasutak és az autópályák állapotának értékelése rendkívül nem volt kielégítő. Az egész gazdaságot, amint azt a statisztikák, levéltári jelentések és az akkori katonai szakértők véleménye is bizonyítja, nagyon elhanyagolták. Például a Szovjetunió Központi Bizottságának és Népbiztosainak Tanácsának bizottsága 1940 közepén megállapította, hogy a mérnöki csapatok létszáma békeidőben nem lesz képes biztosítani az alakulatok normál bevetését harci helyzetben. De a háború előestéjén megnövelték a mérnöki egységek állományát, új egységeket alakítottak ki, javították kiképzésüket, és az egységek megkezdték a katonai akcióra való felkészülést. A szakértők szerint azonban keveset sikerült tenniük, és túl későn vették észre.

A nyugat-ukrajnai és fehéroroszországi autópálya-hálózat is rossz állapotban volt. Sok híd nem tudott ellenállni a közepes harckocsiknak és a tüzérségnek, a sok száz kilométeres országutak pedig komoly javításokat igényeltek. És ez a hátrány a német támadás során a mi előnyünkre vált. Ahogy mondani szokták, minden felhőnek van egy ezüst bélése: az autópályákon és a kis hidakon ez az összeomlás megnehezítette a németek előrenyomulását, és késleltette felszerelésüket a front egyes szakaszaiban.

A vasutakkal kapcsolatban Zsukov helyettese, N. F. Vatutyin jelentést tett Timosenko népbiztosnak, amelyben megjegyezte: „...A határvasúti területek nem alkalmasak a csapatok tömeges kirakodására. Ezt bizonyítják az alábbi ábrák.

A Litvánia határáig közlekedő német vasutak kapacitása napi 220, a kelet-poroszországi határhoz közeledő litván vasútunk pedig mindössze 84. Fehéroroszország és Ukrajna nyugati régióiban sem jobb a helyzet: itt mi majdnem feleannyi vasútvonala van, mint az ellenségnek..."

1940-ben hétéves (!) tervet dolgoztak ki a nyugati vasutak újjáépítésére. De a háború nem várt 7 évig – egy évvel később, 1941 júniusában kezdődött. A vasúti közlekedésre pedig egyáltalán nem volt maffiaterv, amit Zsukov információi is megerősítenek: „Már eddig is tudtuk, hogy a Hírközlési Népbiztosságban nincs kidolgozott és a kormány által jóváhagyott mozgósítási terv háború esetére az ország vasutak számára. abban az időben."

Zsukov, Timosenko és a Nyugati Katonai Körzet parancsnoka, D. G. Pavlov korábban már jelentették ezt Sztálinnak, de a jövő háborújának e legfontosabb kérdését csak 1941 februárjában vette igazán komolyan. A munka ezen a területen olyan óriási volt - a nyugati területeket is figyelembe véve -, hogy a hátralévő hónapokban semmi lényegeset nem lehetett tenni. Új autópályákat kellett építeni - 2360 kilométer, új földnyomokat traktorokhoz, traktorokhoz, páncélozott járművekhez - 650 kilométeren, 570 kilométer meglévő autópályát felújítani, több tucat közepes és kis hidat helyreállítani, új vasutat építeni - 819 kilométert, rekonstruálni körülbelül 500 kilométert. kilométer elérhető utak.

De jegyezzük meg, a németek is nehezen haladtak nyugati útjainkon, ami jelentősen csökkentette a „villámháború” hatékonyságát. Hitler tábornokai ezt a háború első heteiben írták jelentéseikben, de száraz nyár volt. A németek még nem ismerték az igazi orosz sarat az autópályákon és a földutakon.

G. K. Zsukov 1941. január 29-i, Timosenko népbiztosnak írt jelentésében a második bekezdés egyértelmű okirati bizonyítékot tartalmaz arra vonatkozóan, hogy Sztálin fokozatosan „megingott”, és kezdett kiábrándulni a szovjet-német paktum megbízhatóságából (bár ezt tette). ne veszítse el minden illúzióját a jövővel, a Hitlerrel folytatott tárgyalások sikerével kapcsolatban), és utat adott a háborúra való felkészüléshez. Zsukov jelentésének ez a paragrafusa meggyőz bennünket arról, hogy az ellenség támadása nem volt olyan hirtelen (azonban amikor veszélyre vársz, és végre eljön, pszichológiailag mindig hirtelennek tűnik.) Auto.). Ítéld meg magad:

„...Valóban védelmi állapotba kell hozni a nyugati hadműveleti színteret számos védelmi zóna kialakításával 200-300 kilométeres mélységig, páncélelhárító árkokkal, horzsolásokkal, elmocsarasodó gátak, sziklák építésével, és mezővédelmi építmények.”

Az ilyen kiterjedt munka elvégzéséhez Zsukov joggal tartotta helytelennek jelentős számú katonát elvonni a harci kiképzéstől. A jelentésben pedig véleményünk szerint váratlan következtetést von le, és befejezésül jóváhagyásra javasolja Timosenkónak (és Sztálinnak):

„...tekintettel arra, hogy minden késés többletkárosultakba kerülhet, javaslatot teszek: a szabadság helyett a tizedik osztályos diákokat és a felsőoktatási intézmények összes hallgatóját szervezetten, belőlük alkotva toborozzanak védelmi és útépítésre. szakaszok, századok, zászlóaljak a katonai egységek parancsnokainak parancsnoksága alatt. A diákok szállítását és étkezését az állam költségén (Vörös Hadsereg takarmányozása) ingyenesen megszervezik.”

Ez az idézet meggyőzően jelzi, hogy a parancsnokság egy része, beleértve Zsukovot is, látta a fasizmus félelmetes veszélyét, és felismerte, hogy a visszacsatolás érdekében előzetesen mozgósítani kell a Szovjetunió nyugati területeinek összes munkaerő-tartalékát. És Zsukov úgy döntött, hogy bevonja az iskolásokat és a diákokat a védekező munkába, mivel ezekben a régiókban hiányzik a munkaerő. Ezt a kollektivizálás időszakában történt tömeges kilakoltatások és az azt követő katasztrofális elnyomások okozták.

A munkásokat sem lehetett elválasztani a fontos ipari vállalkozásoktól, mivel ez a háború előestéjén a termelés visszaeséséhez vezetne. A vasárnapi munkára kényszerítés a dolgozók fizikai kimerítését jelentette. Csak az ifjúsági tartalék maradt - iskolások és diákok. Egyszerűen nem volt más kiút, Zsukovnak ez a terve azonban papíron maradt, mert a sorsdöntő június 22-e már a közelben volt. És mégis, a háború kezdetével az ország gyorsan létrehozott munkáshadseregének hatalmas erőit vonták össze, hogy védelmi erődítményeket építsenek Hitler offenzívájának fő irányaira.

Most a kommunikációs eszközökről. 1941 elején a Vörös Hadsereg kommunikációs csapatainak vezetője, N. I. Gapich vezérőrnagy beszámolt a vezérkarnak „a korszerű kommunikációs berendezések hiányáról, valamint a kommunikációs eszközök megfelelő mozgósítási és vésztartalékainak hiányáról”. Valójában a vezérkar rádiókommunikációját a RAT típusú rádióállomások csak 39%-ban, a RAF típusú rádióállomások és ezek helyettesítését 11 - AK - 60%-ban, töltőegységek - 45%-ban biztosították. A határmenti nyugati körzetben a rádiók mindössze 27%-a volt a teljes szükségletből. Kijev kerület - 30%, balti - 52%. Ugyanez volt a helyzet a vezetékes kommunikációval is.

Tévesen, megfelelő elemzés nélkül azt hitték, hogy háború esetén a kapcsolatokat a Hírközlési Népbiztosság helyi kommunikációs eszközeivel biztosítják. A háború megmutatta, hogy a helyi egységek nem voltak készek ennek a feladatnak a végrehajtására, ami szervezetlenséget okozott a csapatokban, megszakította a különböző ágak egységeinek interakcióját, és rendetlen visszavonuláshoz és vereséghez vezetett az óriásfront számos szektorában a Baltikumtól a Fekete tenger. A legtöbb parancsnok, mint az egy harci helyzetben kiderült, nem tudta, hogyan kell jól irányítani a csapatokat a gyorsan változó hadműveleti helyzetben. A régi konzervatív parancsnokok kerülték a rádiókommunikációt, és megszokásból előnyben részesítették a vezetékes, telefonos kommunikációt, amely folyamatosan meghibásodott az ellenséges ágyúzás és bombázás során.

Hogy mi lett ebből a háború első napjaiban, heteiben, azt a háború után írt emlék- és emlékiratok, dokumentumregények tömegéből tudjuk nagyon jól. Ebből az alkalomból Zsukov ezt írja „Emlékiratok és elmélkedések” című művében: „I. V. Sztálin nem értékelte kellőképpen a rádiókommunikáció szerepét a modern manőverháborúban, és a vezető katonai tisztviselők nem tudták időben bebizonyítani neki, hogy meg kell szervezni a hadsereg rádióberendezéseinek tömeggyártását. Ami pedig az operatív és stratégiai hatóságok kiszolgálásához szükséges földkábelhálózatot illeti, az egyáltalán nem létezett!

Ennek ellenére a Hírközlési Népbiztosság 1940 végén - 1941 elején lehetőség szerint elvégzett bizonyos kisebb munkákat. De ez már nem tudta megoldani a globális stratégiai feladatot.

Sztálin 1939-ben alaposan átvette a légierő irányítását, ami megmentette repülésünket a teljes vereségtől, amikor (új adatok szerint) a háború első óráiban akár 1800 lebombázott gépet veszítettünk repülőtereken.

1939-ben az Állami Védelmi Bizottság úgy döntött, hogy 9 új repülőgépgyárat és 7 repülőgép-hajtóműgyárat épít. A következő évben további 7 más iparágak gyárát kezdtek átalakítani repülőgép-termékek gyártására. Ezeket a vállalkozásokat a legmodernebb berendezésekkel szerelték fel ezeknek az igényeknek megfelelően. 1939-hez képest a repülőgépipar 1940-ben 70%-kal nőtt, ugyanakkor repülőgép-hajtóműveket és műszergyárakat építettek.

1941. január 1-jétől június 22-ig a hadsereg 17 745 harci repülőgépet kapott, ebből 3710 új típusú volt. Ettől az időszaktól kezdve áttörés kezdődött a szovjet repülőgépiparban, amely 10 évente megismétlődött. Az új tervezőirodákat létrehozó TsAGI-t teljesen felújították. Olyan tehetséges tervezők, mint S. V. Ilyushin, A. I. Mikoyan, S. A. Lavochkin, V. M. Petlyakov, A. S. Yakovlev létrehozták a Yak-1 és MiG-3 vadászgépeket. LaGG-3, Il-2 támadórepülőgép, Pb-2 búvárbombázó - összesen mintegy 20 féle új repülőgép létezik különböző és vegyes célokra.

Jó, hogy abban az időben a repülés bizonyos mértékig Sztálin hobbija volt, és ezért sok tehetséges fiatal tervezőt kiengedtek a börtönből. De sajnos a háború elejére a repülésünket a régi kialakítású gépek uralták, amelyek repülési teljesítmény szempontjából lényegesen rosszabbak voltak a német repülőgépeknél, és rosszabbak a legfontosabb mutatók - sebesség és repülési mennyezet - tekintetében. A hitleri repülőgép-építés ezen előnyei nagyon sokba kerültek 1943-ig, amíg az új gépekre átképzett ászaink átvették a légteret, és kivették a náciktól a hadműveleti-taktikai kezdeményezést. Ez a győzelem azonban több ezer és több ezer gyárépítő, tapasztalt munkás és repülőgép-tervező hatalmas erőfeszítései árán ment. A háború előestéjén pedig repülőgépeink összlétszámának 75–80 százaléka sok tekintetben alulmaradt a hasonló német gépeknél. Június 22-ig az egységek mindössze 21 százalékát fegyverezték fel.

Minden ezred 4-5 osztagot tartalmazott, ami lehetővé tette a jobb interakció biztosítását a különböző típusú repülések és maga a repülés a szárazföldi erőkkel való harcában. A bombázóezredek összlétszámának 45 százaléka, a vadászrepülőezredek 42 százaléka, a felderítő és egyéb ezredek 13 százaléka volt nálunk. 1940 végén fontos rendeletet fogadtak el „A Vörös Hadsereg légierőinek átszervezéséről”, amely szerint 106 ezred felállítását, a légierő katonai oktatási intézményeinek bővítését és megerősítését tervezték, valamint felszerelni az alakulatokat a legújabb nagysebességű repülőgépekkel. 1941. május végére 9 ilyen ezred szinte teljesen fel volt szerelve. A légibázis területek a hadseregek hátsó légierejének, a körzetek és a front szervei lettek. A légierő új, rugalmasabb logisztikai szervezetére való átállást 1941 júniusában tervezték befejezni. A háború alatt készült el.

1941 áprilisában megkezdődött az 5 légideszant hadtest megalakítása. Június 1-re már létszámuk volt, de nem volt elég katonai felszerelés. Ezért a háború kezdetén a fő teher a régi repülődandárokra hárult.

Általánosságban elmondható, hogy a háború a szovjet légierőt a kiterjedt átszervezés, az új felszerelésre való átállás és a repülési személyzet átképzésének szakaszában találta. Ekkor a légi utasok mindössze 15%-a állt készen az éjszakai repülésre. De másfél évvel később a repülésünk teljesen más, frissített és erőteljes formában jelent meg az ellenség előtt.

1941 elején megnövelték a légvédelmi főnökök felelősségét. De ennek ellenére a német ásznak sikerült leszállnia Moszkvában a Dinamo stadionban, amint már említettük. De a légvédelem irányítása az egész országban is központosított volt: ez csak a háború éveiben történt, vagy inkább 1941 novemberében kezdődött. Júniusra a légvédelmi csapatokat 85 százalékban közepes, 70 százalékban kis kaliberű lövegekkel látták el. De a vadászgépek 40 százaléka hiányzott, a rendelkezésre állók pedig nem tudták felvenni a versenyt a legújabb német modellekkel, az egységek csak a szükséges számú légelhárító ágyúval és géppuskával 70 százalékban rendelkeztek.

Az egységek félig fel voltak szerelve léggömbökkel és keresőlámpákkal is. A nyugati határvidék, valamint Moszkva és Leningrád légvédelmi egységei jobban felszereltek. A nyugati körzetekben a légelhárító ágyúk 90-95 százaléka volt az elvártnak, mivel jobb volt az ellátásuk, mint a többi egység. Új eszközök is léteztek az ellenséges levegő felderítésére és megfigyelésére.

Az RUS-2 radarberendezések egyharmada a leningrádi és a moszkvai övezetben összpontosult. Vadászhadtestek alakultak a két főváros védelmére, és óriási szerepük volt abban, hogy ezek a városok minimális kárt szenvedjenek a bombázás során.

Általában azonban a háború kezdetére a légvédelmi rendszer nem volt megfelelően felkészítve arra, hogy ellenálljon a műszakilag felszerelt és kiképzett ellenségnek.

A háború előtt a haditengerészetnek saját népbiztossága volt, amelyet a vezérkar által kidolgozott általános hadműveleti és mozgósítási tervek vezéreltek. A nácikkal való összecsapás előtt flottánknak 3 csatahajója, 7 cirkálója, 7 vezére, 249 rombolója, 211 tengeralattjárója, 279 torpedócsónakja és több mint 1000 parti védelmi ágyúja volt. Azonban minden flotta gyenge pontja a légvédelem, valamint az akna- és torpedófegyverek voltak. Általánosságban elmondható, hogy a szárazföldi erőkkel való interakció gyakorlatait és kiképzését meglehetősen jó színvonalon hajtották végre. Ugyanakkor a felszíni flottával önálló hadműveleteket terveztek messze a nyílt tengereken, hosszú távú autonóm hajózásban, miközben erre nem voltak valódi erők, képességek.

1940-ben felerősödött a különféle típusú hadihajók építése. 11 hónap alatt összesen 100 rombolót, tengeralattjárót, aknavetőt és torpedócsónakot bocsátottak vízre, melyek kiváló harci tulajdonságaik voltak. Ezenkívül további 270 hajó épült az ország hajógyáraiban, és új haditengerészeti bázisokat hoztak létre. Ezzel egyidejűleg 1939-ben a Védelmi Bizottság leállította a rendkívül drága csatahajók és nehézcirkálók építését, ami nagy fémfelhasználást, valamint jelentős számú mérnöki és műszaki személyzet, valamint a hajóépítő iparban dolgozó munkások eltérítését igényelte a többi, nem kevésbé fontos, a munka.

Sztálin és a Haditengerészeti Népbiztosság súlyos tévedése volt az Északi Flotta alábecsülése, amely, mint kiderült, komoly szerepet játszott a háborúban, de nem volt igazán felkészülve. Mindent a tengerészek hősiessége és kitartása, a murmanszki hajójavítók fáradhatatlan munkája és a fehér-tengeri bázisok döntöttek el.

Ezekkel az erőkkel és sok téves számítással találkozott a Szovjetunió Hitler inváziójával. Teljesen tévednek azok a szerzők, akik azt állítják, hogy a hadsereg, a légierő és a haditengerészet csak mennyiségileg tudta fogva tartani a fasisztákat és felszereléseiket a háború első évében. A rossz felszerelés és az elavult tömegfelszerelés magyarázza Moszkvába való visszavonulásunkat és sorozatos vereségeinket 1942 végéig. Az ego csak részben igaz. Megbízható statisztikai levéltári adatokból arra a következtetésre juthatunk, hogy a Szovjetunió hadserege csak technikailag fegyverkezett, és nem volt teljesen elmaradott. Azt, hogy a Szovjetunió a szovjet-német paktum és a Moszkva-Berlin közötti diplomáciai félreértések mellett (igaz ütemben, késéssel) még háborúra készülődött, általános összehasonlító adatok is bizonyítják. Így 1939-től 1941-ig a szovjetek fegyveres ereje 2,8-szorosára nőtt, 125 új hadosztály jött létre, és 1941. január 1-jére több mint 4,2 millió ember volt „fegyver alatt” a haderő minden ágában. Ezenkívül az OSOAVIAKHIM részt vett a tömeges védelmi munkákban. 1941. január 1-ig 13 millió ember, főként fiatalok voltak ennek a szervezetnek a soraiban. Évente fiúk és lányok tízezrei sajátítottak el specialitásokat háromszáz repülő- és autóklubban, repülőiskolában és vitorlázóegyesületben. Mindannyian a háborúban szükséges szakterületekkel rendelkező személyzet voltak.

A pályakezdő tisztek képzésére több mint 200 iskola működött, amelyekben a honvédség minden ágából állítottak elő szakembereket. A személyzeti képzés ilyen széles rendszerét azonban sajnos túl későn vezették be: Hitler nem engedte meg Sztálinnak, hogy modernizálja és teljesen átszervezze a fegyveres erőket. Németországban ezt korábban megtette – és a Szovjetunióba rohant. Ha népünk lényegében a szabadságáért és az állam függetlenségéért küzdött, két kibékíthetetlen agresszív rendszer ütközött össze a sztálinizmus és a hitlerizmus személyében, bár mindkettő a maga módján szocialista tanításokat vallott.

Elemző emlékirataiban Zsukov marsall helyesen értékeli a Vörös Hadsereg felkészítését, ezzel egy objektív kutató nehezen érthet egyet. Zsukov különösen azt hangsúlyozza, hogy a csapatok és tisztek kiképzésének módszere számos esetben nem felelt meg a modern hadviselés követelményeinek, kevés figyelmet fordítottak a védelmi taktikák kidolgozására, ezeket bűnügyileg elhanyagolták, főként az ellenség elleni hadviselésre számítva. területen, amíg teljesen legyőzték. Ez volt a magabiztos huncutság elmélete, amiért sok tábornok (a csatákban és a Katonai Törvényszék előtt), katonák és tisztek milliói fizettek életükkel.

Szovjet plakát

„Ami a hadviselés egyéb módszereit és formáit illeti, ezeket egyszerűen elhanyagolták, különösen hadműveleti-stratégiai léptékben” – jegyezte meg Zsukov marsall, utalva az ellencsaták gyakorlására, a visszavonulási akciókra és a bekerítés körülményei között zajló csatákra, az ellenséges gyűrűből való áttörésekkel. Tisztjeink mindezt a harctéren tanulták meg, gyakorlatilag hozzáértés nélkül, találékonyságnak és körülményeknek megfelelően cselekedtek, sokszor saját kárukra és kockázatukra. „A szovjet hadtudomány nagy hiányossága – jegyzi meg Zsukov is –, hogy nem vontunk le gyakorlati következtetéseket a második világháború kezdeti időszakának nyugati csatáinak tapasztalataiból. De a tapasztalatok már nyilvánvalóak voltak, és még 1940 decemberében a vezető parancsnoki értekezleten is szóba került.” Itt kellett elemezni a németek támadó „villámháborús” hadműveleteit különböző országokban, eltérő időjárási és domborzati viszonyok között. És ugyanakkor vonjon le következtetéseket a franciák és a britek hibáiból, akik sikertelenül próbálták megfékezni Hitler armadáját. És még jobb - ezeket a stratégiai műveleteket más országok megtámadására kiterjedt hadsereggyakorlatokon végrehajtani, miközben részletesen kidolgozzuk a területünk védelmének pillanatát az ellenség esetleges meglepetésszerű támadása esetén. De ez megint nem történt meg.

Az első világháború című könyvből szerző Utkin Anatolij Ivanovics

Oroszország hatalma Az antant országok kétségtelenül számbeli fölényben voltak a központi hatalmak koalíciójának csapataival szemben. Oroszország határtalan erőforrásai félelmetesek voltak. Sir Edward Gray 1914 áprilisában ezt írta: „Minden francia politikusra nagy benyomást kelt

Az 1941-es tragédia című könyvből szerző Martirosyan Arsen Benikovich

16. mítosz. Az 1941. június 22-i tragédia azért következett be, mert a szovjet katonai hírszerzés Sztálinnak könyörgött, ami rendkívül szomorú következményekkel járt a támadás időpontjának meghatározásában. A 15. mítosz teljes egészében így néz ki: „Sztálin, az ő belső kör, tábornok

Az Oroszország és Kína című könyvből. Konfliktusok és együttműködés szerző Shirokorad Alekszandr Borisovics

36. FEJEZET SZOVJET KATONAI SEGÍTSÉG A KNK-nak 1949–1960-BAN Miután kiűzték a szárazföldi Kína területéről, a Kuomintang nem akarta megállítani a háborút. Tajvanról és kis szigetekről folyamatosan szálltak fel repülőgépek, hogy célpontokat bombázzanak Kínában, kicsi és

Asa Luftwaffe könyvéből. Ki kicsoda. Kitartás, erő, figyelem szerző Zefirov Mihail Vadimovics

2. fejezet A Luftwaffe támadórepülésének seggének ereje A Ju-87-es támadórepülőgép – a híres „Stuka” – megismételt látványa, amely szörnyű üvöltéssel merült a célpontra – hosszú évek alatt már köznévvé vált, megszemélyesítve a a Luftwaffe támadóereje. Ez így volt a gyakorlatban.

Az orosz-japán háború című könyvből. Minden baj kezdetén. szerző Utkin Anatolij Ivanovics

Japán ereje A japánokat gyermekkoruk óta tanítják a konfuciánus bölcsességre, miszerint „az esőre fel kell készülni, mielőtt elkezdődik”. A japán tisztikar saját történeteként tanulmányozta az 1870-es francia-porosz háború körülményeit, a birodalmi Japán követelte fegyveres erőitől

A Szovjetunió a helyi háborúkban és konfliktusokban című könyvből szerző Lavrenov Szergej

Szovjet katonai megszállás A Kádár-kormány és a jugoszláv nagykövetség megállapodása után a szovjet katonai parancsnokság beavatkozása jól mutatja, hogy Kádár János mennyire alárendelte a szovjet katonai erőket. Magyarország térdre kényszerítése katonai úton

Az Elfelejtett tragédia című könyvből. Oroszország az első világháborúban szerző Utkin Anatolij Ivanovics

Oroszország ereje A rendelkezésre álló csapatok tömegét tekintve az antant kétségtelenül számbeli fölényben volt a központi hatalmak koalíciójával szemben. Oroszország határtalan erőforrásai különös tiszteletet váltottak ki. Sir Edward Gray 1914 áprilisában ezt írja: „Minden francia politikus alá van téve

Finnország belépése a második világháborúba 1940-1941 című könyvből. szerző Baryshnikov VN

ÚJ "SZOVJET KATONAI VESZÉLY"? A német-finn kapcsolatok erősödése 1940 nyarán azonnal különös aggodalmat váltott ki a Szovjetunió vezetésében. Természetesen ezt elősegítette a Birodalom és Finnország közötti kapcsolatok bővüléséről szóló számtalan jelentés, amely 2008-ban érkezett.

A Kína felemelkedése című könyvből szerző Medvegyev Roj Alekszandrovics

A PLA katonai ereje Az a tény, hogy a kínai hadsereg nem áll ki a politikán és a gazdaságon, nem akadályozza meg közvetlen országvédelmi funkcióinak ellátásában. Minden szakértő szerint a PLA az elmúlt 15-20 évben jelentősen növelte pusztán katonai erejét.

szerző Dokumentumok gyűjteménye

I. Előző nap: Szovjet katonai hírszerzés a Wehrmachtról A fejezet csaknem kéttucatnyi olyan dokumentumot tartalmaz, amelyek a német csapatok harci és létszámbeli erejét, politikai és erkölcsi állapotát jellemzik az 1945. januártól májusig terjedő időszakban. Ezek elsősorban tájékoztató jellegűek.

Az Orosz Archívum: A Nagy Honvédő Háború című könyvből: T. 15 (4-5). Berlini csata (Vörös Hadsereg a legyőzött Németországban). szerző Dokumentumok gyűjteménye

XIV. A németországi szovjet katonai közigazgatás és a berlini önkormányzatok kapituláltak. Katonai parancsnoki hivatalok jönnek létre. Németország megszállási övezetekre oszlik. A háború utáni szerkezetének kérdése napirenden van. A városok romokban hevernek,

szerző Dolgopolov Jurij Boriszovics

rész II. SZOVJET KATONAI KÜLÉRHÍRÁS A NAGY HAZÁFÓLI HÁBORÚ ALATT

A Háború frontvonal nélkül című könyvből szerző Dolgopolov Jurij Boriszovics

6. fejezet. SZOVJET KATONAI KÜLÉRTÉS A HÁBORÚ ELŐSZÉNÉN ÉS ELSŐ HÓNAPAIBAN. Egy csapás a legális német tartózkodásra a Szovjetunióban. - A Wehrmacht és hírszerzése a szovjet állam határain. - Hogyan lépték át a német-litván határt 1940-ben. - A csempészet elleni küzdelem és

A negyedik összetevő című könyvből szerző Brooke Michael

A FÖLD TITKOS EREJE. Isteni "georgics". A "gödör" módszer. Szicíliát vásárolni? A legolcsóbb eszköz. Mint egy hóhér halálra. A szín tudománya. Rufus története. Kresin bizonyítékai. Vetruvius nem is sejtette, hogy szerény munkája erre ösztönzi majd az álmodozó Vergiliust

A Birodalom és szabadság című könyvből. Utolérjük magunkat szerző Averjanov Vitalij Vlagyimirovics

A belső erő megőrzése Ha Kazany első ünnepe (az ikon felfedezése, amelyet júliusban ünnepeltek) a Volgát birtokba vevő és Ázsia kiterjedéseibe behatoló világhatalom kialakulásához kapcsolódik, akkor a második ünnep jelentése (november 4.) egészen egyszerű: a nép megalázta a magáét

S.M. könyvéből KIROB Válogatott cikkek és beszédek 1916 - 1934 szerző D. Chugaeva és L. Peterson.

ÉLJEN SZOVJET MAGYARORSZÁG ÉS SZOVJET OROSZORSZÁG! /1918 novemberében S. M. Kirov Terek vidékének küldötteként részt vesz a Szovjetek VI Összoroszországi Kongresszusának munkájában. December végén egy nagy fegyver- és hadianyag-szállító expedíció élén S. M.