Az első világháború olyan háborúvá vált, ahol a legújabb taktika és fegyverfajták együtt éltek az archaikus, évszázadok, sőt néha évezredek bevált fegyvereivel és az ellenség megsemmisítésének módszereivel. Tehát az egyik helyen lendületes lovassági támadás zajlott csúcsokkal, egy másik helyen kézi harc, és nagyon közel a lövészárkokhoz sárga mérges gázfelhő vagy egy ágyúkkal és géppuskákkal felfegyverzett páncélozott szörnyeteg haladt előre... De gyakrabban minden összefonódott, a régi és az új furcsa hibrideiben testesült meg. Ilyenek a golyóálló páncél-transzformátorok vagy a kézigránátok dobására szolgáló katapultok. Sok ilyen találmány azonban olyan emberek terméke, akik átélték egy új típusú háború minden "varázsát".
Ám azoknak, akik távol voltak a frontvonaltól, zűrzavar uralkodott a fejükben. És nagyon sokan továbbra is azt hitték, hogy a háború tekintélyes gránátosok karcsú oszlopa, amely dobra és furulyára vonul, időről időre koordinált sortüzet adnak ki az ellenség irányába... nagyon innovatívnak tartották, igyekeztek segíteni a elülső.
Szokás szerint az élen az aktív amatőrök és az autodidakta feltalálók álltak. Racionalizálási javaslatok százai töltötték be a Birodalmi Hadsereg Fő Katonai-Műszaki Igazgatóságát (GVTU). A társadalom minden osztályának és társadalmi rétegének képviselői elküldték projekteiket: a parasztoktól a hivatásos mérnökökig. Sok igazán értelmes, érdekes javaslat hangzott el, de volt olyan is, hogy a GVTU tiszteinek kitartását és türelmét csak irigyelni lehetett. Hiszen a találmány áttanulmányozása mellett kötelesek voltak udvariasan és korrekt formában elkészített következtetésüket postai úton eljuttatni a szerzőhöz.
"Pulehod" Shovkoplyas
Ez a gép egy hatalmas golyó volt kerekeken vagy hengereken, sok katonával. Egy különös többcsövű géppuska kilógott a csodagép hátsó falából, és golyózáporral zúdította az ellenséget. Miért hátulról? Nyilván azért, mert a projekt szerzője, a jeniszei tartomány parasztja, Roman Ivanovics Shovkoplyas szerint lehetetlen volt megállítani „golyójáróját”. Könnyedén legyőzve az ellenség erődítményeit, ez a gép messze maga mögött hagyja az ellenséges katonákat, és itt kezdi meg munkáját a géppuska. Roman Ivanovics nem foglalkozott a futóalap elrendezésével és a „golyójáró” motorjának jellemzőivel, valamint a pokoli többcsövű szupergéppuska rendszerével.
Ennek ellenére még az ilyen találmányokat is mérlegelték, és az illetékes bizottság hivatalos következtetése postai úton jutott el a szerzőhöz. A GVTU csak a háború utolsó éveiben hárította át a postai levelezés költségeit az elutasított projektek szerzőire.
Hordó mitrailleuse "Vulcano" Sukhmanov
Az elbűvölő név alatt egy közönséges enyhén páncélozott hordó szerepelt, amelyet a „mókus a kerékben” elv szerint a hordóban futó katonák mozgattak. A hordó oldalain kiskapukat rejtettek, amelyekből a szerencsétlen menekülő halálos tüzet vezethetett. A hordónak össze kellett volna törnie az őrült, és láthatóan korábban mozgásképtelenné vált ellenséges katonákat. Még elképzelni is ijesztő a Vulkan mitrailleuse legénységének sorsa, ha legurulna egy lejtőn... A legnépesebb és legszorosabb csapat azonban aligha tudna egy nehéz hordót elmozdítani a helyéről.
A tervezett projektek sajátosságaiból ítélve a hátsó feltalálók továbbra is az ellenséges hordákat látták egyenletes sorokban felépített, álló bádogkatonák formájában.
Skroznikov jégpályája
Pavel Skroznikov, az Arhangelszk tartományból származó paraszt azt javasolta, hogy nehéz görgőkkel felszerelt járművekkel támadják meg az ellenséget, és semmisítsék meg, valójában a földbe gurítsák. A feltaláló nyilvánvalóan biztos volt abban, hogy a német katonák nem tudnak félrelépni harci „aszfaltozójáról”. Pavel Skroznikov volt az egyik első szerző, akitől az Állami Felsőfokú Műszaki Iskola szakértői postaköltség-térítést követeltek.
Volt egy páncélautó projekt, amely kombájnhoz hasonlóan speciális forgó sarlókkal lekaszálta körülötte az ellenséges gyalogságot, visszahúzható körfűrésszel pedig levágta a drótakadályokat. Megfontolásra javasoltak egy páncélozott autó projektet is, amely a karosszéria kerületén elhelyezett speciális fúvókákon keresztül lángokat lövellt maga köré. Erre azért volt szükség, hogy elriasszák az autóból minden oldalról mászó ellenséges katonákat ... 
"Batt" Lebedenko
Ebben a sorban áll a híres Lebedenko tank, más néven a denevér, vagy más néven a cár tank. A kerekes harcjármű egy régi fegyverkocsi volt, két hatalmas, 9 méter átmérőjű kerékkel és egy 12 méter széles páncélozott hajótesttel. Ez a szörnyeteg két autonóm Maybach-motorral mozgott, amelyeket egy párnázott német léghajóról vettek. A jármű legénysége 15 főből állt, két ágyúval és több géppuskával. A szörny tervezési sebessége körülbelül 17 kilométer per óra volt.
A projekt szerzőjének sikerült megbeszélnie magát a szuverén császárral. Veled, hogy Téli Palota kocsija fa makettjét hozta. Az óramű-modell végigszáguldott a palota parkettáján, híresen átugorva az uralkodó könyvtárából származó könyvkötetekből összegyűjtött akadályokat. A király lenyűgözve nézte a cár-tank trükkjeit. Ennek eredményeként a Lebedenko projekt állami támogatást kapott.
Meglehetősen gyorsan, egy Moszkva melletti titkos gyakorlótéren, a Savelovsky irányú modern Orudyevo állomás környékén, 1915 nyarának végén egy egyedülálló harcjármű prototípusát hozták létre. Néhány méter vezetés után a készülék elakadt egy mocsárban, ahonnan még az akkori legfejlettebb traktorok sem tudták kirángatni. Ott állt nyírfákkal benőve a húszas évek közepéig, amíg szét nem szerelték ócskavasnak. Eddig olyan pletykák terjednek, hogy az erdők között egy széles, földbe nyomott nyomot lehet nyomon követni ... 
Ha Lebedenko autója nem ült volna be szorosan a Dmitrovszkij-mocsarakban, akkor csak irigyelni lehetne a német tüzéreket, akik szívesen csiszolgatták volna pontosságukat egy ilyen sebezhető és rendkívüli célpontnál. Ennek ellenére ez volt a világ valaha épített legnagyobb páncélozott szárazföldi harcjárműve.
Epicikloid "háttérkép"
Egy igazán démoni találmány azonban egy komor zseni diadalának tekinthető: az erődök gépi rombolója, a lvivi mérnök Semchishin epicikloid "háttérképe". Példátlan dilettantizmusból és az orosz katonai költségvetés nagyságába és kimeríthetetlenségébe vetett megingathatatlan hitből született találmánya száz év után is megmozgatja a képzeletet.
A "háttérkép" egy hatalmas ellipszoid volt, 605 méter magas (a moszkvai Ostankino TV-torony magassága mindössze 540 méter) és 900 méter hosszú. Körülbelül 300 kilométeres óránkénti utazósebességgel haladva el kellett pusztítania az ellenséges erődöket, át kellett ugrania a folyókon és a hegyeken, miközben kényelmes pályát fektetett a csapatok előrehaladásához. A határon kezdődött Orosz Birodalom, az epicikloidnak néhány órán belül el kellett volna döngölnie Berlint. 
A hatalmas, tojás alakú szerkezet teste edzett acélból készült, melynek vastagsága mindössze 100 milliméter. A gépet a berendezés belsejében elhelyezett gőzgépekkel, excentrikus lendkerék megemelésével indították, aminek köszönhetően a gép átgurult a talajon. A több száz fős legénység a forgástengelyen elhelyezett nyílásokon keresztül jutott be, kötélhágcsókon (!) felkapaszkodva 300 méter magasra. Nyilván ugyanott, a forgástengelyen kellett volna elhelyezkedni a szuperóriás fegyvereinek.
Természetesen a Semchishin-epicikloid projektjét a GSTU nem fogadta el. Legalábbis azon egyszerű oknál fogva, hogy egy ilyen szörny egyszerűen összeomlana saját súlya alatt az összeszerelési folyamat során. 
Taser, galambbomba és ragasztópisztoly
De a GVTU tisztek feltalálóit nem csak a méretek lepték meg. Így egy ragasztópisztoly tervet nyújtottak be megfontolásra a bizottságnak, aminek a szerző szándéka szerint az ellenséges katonákat addig kellett volna ragasztóval megtöltenie, amíg teljesen mozgásképtelenné nem válik a tagok ragasztásával, valamint fegyverek és egyéb tárgyak ragasztásával.
Érdekes még a tömegpusztító kábítóágyú, amely egy vízágyú volt, vizet öntött az ellenség lövészárkaira, majd ott nagyfeszültségű elektródákat lőtt ki, valamint egy fix farokkal rendelkező galambbomba, amely csak egyenes vonalban repült ...
Volt néhány igazán ígéretes javaslat. Például egy lövedék, amely egy lisztfelhőt permetez ki az azt követő robbanással, egy vákuumbomba prototípusa, vagy egy óraszerkezetű drón, amely bombákat juttat el az erődítmények tüzérség számára elérhetetlen területeire.
De voltak olyan javaslatok is, amelyek megvalósítása ha nem is a világ végére, de legalábbis lokális katasztrófához vezet. Avdeev, egy szentpétervári mérnök azt javasolta, hogy hozzanak létre és indítsanak el egy 40-50 vert átmérőjű klórfelhőt az ellenség szélbe ...
Így vagy úgy, de egy új típusú háború új ötleteket szült, és csak örülni lehet, hogy ezek többsége projekt maradt.
A helyzeti hadviselés körülményei között a mérnöki korlátok játszottak vezető szerepet. Az egész kolosszális hadigépezet megbotlott a szögesdrótban. Valóban ez volt a "tövis" legszebb órája. A pozíciós hadviselés hatalmas tapasztalattal rendelkezik az összes elképzelhető és elképzelhetetlen nem robbanásveszélyes akadály használatában.
Seregek szögesdrót mögött
Nincsenek igazán új, forradalmi elvek. Például szögesdrót. Ez az egyszerű dolog kolosszális szerepet játszott a lövészárok-háborúban. A németek voltak az elsők, akik végtelenül tekerték a frontjukon. Az ellenség ollóval és tüzérséggel harcolt a német drót ellen. Egy egész nemzetet zárt körbe alacsony, kusza dróttüskés kerítés - és ez a sokmilliós, a technikai kultúra csúcsán álló nemzet semmit sem tudott előrelépni a közönséges dróttal szemben, kivéve az egyszerű ollót, amit kúszás közben kellett használni. a hasukon. Nem kevésbé nyers, bár hatékonyabb, a fémszálak tüzérségi segítségével történő megsemmisítésének módszere, amely lövedékes jégesővel felrobbantja az egész talajt, megcsavarja a faoszlopokat, és ezzel tönkreteszi a töviskerítést, óriási mennyiségű fémet költve el. ez és a dróttal bezárt tér rendkívüli állapotba hozása megnehezíti a továbblépést.
A szögesdrót és a szögesdrót fajtái
A drót és az olló, mint a jelenlegi háború legfontosabb tényezői előtt hatalmas seregek álltak meg értetlenül. „Ez egy olyan háború, amely nem talál ki semmit – panaszkodik a híres író-művész, Pierre Ampe –, hanem egyszerűen kiválasztja az összes támadási és védekezési eszközt, amely az emberek harcának kezdete óta létezik. Ez egyszerű összeg a halál eszközei. Ez azt jelenti, hogy civilizációnk lelkileg kimerítette önmagát, csak ismételni tudja önmagát, mert tudománya ellenére a primitív korszakok bicskája segítségével tér vissza a küzdelembe! És ez a szörnyű pusztítás, amit önmagán okoz, nem bizonyíték arra, hogy vesztésre áll, és hogy a céljai világkorszak?».
Egyetlen szögesdrót
Egy vasszálat elpusztítani a faoszlopokon egy iszonyatos öntöttvas patak segítségével, ahol több tíz és száz font fém van egy méter huzalon, ez a módszer a legvilágosabban mutatta kudarcát a grandiózus champagne-i csatákban. Amikor az első vonal erődítményeit megsemmisítették és elfoglalták, és a német front áttöréséhez csak az offenzíva folyamatos folytatására volt szükség, a francia tüzérség hirtelen elhallgatott a második vonal német lövészárkai előtt, amely már készültek a törlésre német csapatok. Kiderült, hogy az ágyúcsöveket a szögeskerítés folyamatos lövöldözése olyan mértékben felmelegítette, hogy a tüzelés további folytatása - ahol mindenekelőtt a támadás folytonosságára volt szükség - lehetetlennek bizonyult. Ez volt az egyik oka annak, hogy a Champagne-i győztes offenzíva semmivé lett.
Az I. világháborúban 20, sőt 30 soros drótkerítést használtak! Ugyanakkor a német lövészárkok a keleti fronton olyan erős dróttal voltak összefonva, hogy az ollónk sokszor nem bírta! Az ellenséges akadályok megsemmisítésére az orosz kézművesek egy habarcsot ajánlottak fel, amely kábellel ellátott horgony segítségével lőtt a drótakadályokra. Miután megakadt a drót, az óvóhelyről, anélkül, hogy kitenné magát a lövéseknek, szét lehetett húzni a drótakadályokat.
A teremtés történeteA szögesdrót feltalálása minden bizonnyal megváltoztatta a világot, bár valószínűleg nem jobbra. A 19. század második felében az Egyesült Államokban megindult a délnyugati Alföld aktív fejlődése. A telepeseknek szükségük volt a legelők bekerítésére, hogy megvédjék a legelőket az "idegen" állatoktól. A drótkerítés volt a legolcsóbb megoldás, de a rohanó marhacsordák gyakorlatilag „nem vették észre” az útjukban.
Joseph Glidden illinoisi gazdálkodó 1873-ban kezdett kísérletezni rövid dróttövisekkel, amelyeket egy hosszú drót köré tekert (régi kávédarálót használt a folyamat felgyorsítására). A tövisek rögzítéséhez Glidden egy második drótdarabot használt, amelyet az első köré tekert. A tervezés annyira sikeres volt, hogy Ellwood vaskereskedő üzleti partnerséget ajánlott fel a feltalálónak.
Heisch fakereskedő szabadalmaztatta tervét, és céget alapított annak gyártására. 1874-ben Glidden szabadalmat kapott. Ezzel egy időben a partnerek megalapították a Barb Fence Companyt. 1874 végéig 5 tonna szögesdrótot adtak el, a következő év egészére pedig 300 tonnát.
dupla szögesdrót
A kereslet fellendülése létrejött nagyszámú szabadalmak - körülbelül 600, és a szabadalmi csaták évek óta folynak. Joseph Glidden lett a győztes és a "szögesdrót atyja". Nem ő volt az első és nem az utolsó feltaláló, csak az ő terve volt a legsikeresebb.
1876-ban a feltaláló farmer eladta részvényeit a Massachusetts Washburn and Moen Company-nak 60 000 dollár ellentételezés és 50 cent jogdíj fejében minden eladott 100 kg drót után a jövőben. Ez a pénz 1906-ban bekövetkezett halálakor az Egyesült Államok egyik leggazdagabb emberévé tette.
Szögesdrót és szögesdrótCsak az ipar fejlődésével és a különféle mechanikus húzógépek tömeges bevezetésével jelenhetett meg, vagyis amikor általában lehetővé vált a huzal tömeggyártása. A szögesdrót kerítéseket már a 19. század végén a német erődök kerületének elemeként említik. Megjelenése és a harci gyakorlatba való bevezetése az 1860-1875 közötti időszakra tehető. A 19. század végén és a 20. század elején lezajlott háborúkban a szögesdrót egyre inkább elterjedt. Például a Port Arthur-erőd ostroma az 1904–1905-ös orosz-japán háború idején.
A szögesdrót „legfinomabb órája” az első világháború volt, amikor egy rövid manőverháború után a frontok a földbe mélyedtek, és hosszú, kimerítő helyzetháború kezdődött. Hatalmas védelmi tüzérségi és géppuskatüzek, többsoros drótakadályokkal kombinálva több tíz és száz kilométeren keresztül, meghiúsítottak minden támadást. Több millió lövedéket költöttek el, hogy áttörjék a korlátokat. A kagylók fogyasztása egy ötsoros drótkerítésben elérte a 120-150 darabot menetenként. A lovasság összeomlott a géppuskák és a szögesdrót kombinációja előtt. A gyalogság tehetetlenül állt a drótkerítések előtt, és különféle módokon próbálta rágni az utat az ellenség lövészárkaiba. A 18. század óta feledésbe merült kézigránátok második születésüket a szögesdrótnak köszönhetik. Emlékeztek rájuk, amikor a drótakadályok leküzdésének eszközét keresték. Az első világháborús kézigránátok legtöbb példányát három-hat speciális zsinórral szállították, horgokkal a végén. A gránát a sorompóhoz rohant, belekapaszkodott a horogba és lógott. A robbanás több huzalszálat megrongált.
És csak a harckocsi, amely a háború második felében jelent meg, kényszerítette a szögesdrótot, hogy elkezdje feladni pozícióit. Elődje - egy páncélozott autó tehetetlen volt egy többsoros drótkerítés előtt. A tank születését a világnak köszönheti, beleértve a szögesdrótot is. Fő célját abban látták, hogy drótkerítésben folyosót helyezzenek el a gyalogság számára. A világ első angol Mk-1 harckocsijának elrendezését (hernyók körbejárják a harckocsi teljes testét, elülső része magasra emelve) pontosan az alapján választották ki, hogy össze kell törni, áttörni a drótkerítéseket, összetörni Bruno spiráljait. . A géppuskákat a harckocsi által kialakított járatba berohanó gyalogság oldalvédelmére szolgálták. Ilyen célokra a tanknak nem volt szüksége sem nagy sebességre, sem erős páncélzatra, sem ágyúfegyverzetre. Az, hogy a tank sokkal többre képes, valamivel később, már az első tanktámadások során kiderült.
A szögesdrót körülbelül 3-4 mm átmérőjű, ovális vagy négyzet alakú, nem horganyzott vagy horganyzott acélhuzal, amelyre ugyanazon huzal darabjait helyezik fel, két egymásba csavart rugó alakjában csavarva. . Az ilyen kettős szegmenseket (töviseket) 30-40 cm-enként helyezzük el A szögesdrót típusai: egyszálú ovális; kerek szakasz egyetlen szála; kétszálú kerek szakasz.
Drótkerítés felszerelése
A gyalogsági szögesdrót sorompóknak számos lehetősége van. Létrehozásukkor minden a megoldandó feladatoktól, a rendelkezésre álló anyagoktól, időtől, munkaerőtől, a terep jellegétől és az ellenséges akcióktól függ.
Használatukkor és alkalmazásakor azonban minden esetben figyelembe kell venni, hogy maga az akadály nem tudja megállítani az ellenséget, és nem kényszerítheti arra, hogy hagyja abba a mozgást ebben a szektorban. Az akadály csak késleltetheti az ellenséget, megzavarhatja az offenzíva beállított ütemét, összezavarhatja a harci alakulatait, arra kényszerítheti az ellenséget, hogy az akadály elé egy oszlopba gördüljön fel, majd az akadályzónán való áthaladás után ismét harci alakzatba vezessen be. kényszerítse arra, hogy időt, erőt és eszközöket fordítson más feladatok megoldására, kedvező feltételeket teremtsen az ellenséges gyalogság tüzérségi és kézi lőfegyverrel történő megsemmisítéséhez, akadályozza az ellenséges felderítők tevékenységét.
Ezért a kerítésnek a következőnek kell lennie:
1) lehetőség szerint álcázva, legalább olyan mértékben, hogy az ellenségben azt a benyomást kelti, hogy az akadály kevésbé súlyos, mint amilyen valójában;
2) a kézi lőfegyverek, géppuskák, gyalogsági gránátvetők teljes mértékben áthatolják; habarcsok és ágyúk tüze mögé bújni;
3) úgy kerül a földre, hogy a távoli széle a tényleges kézi lőfegyverek lövésének hatótávolságán belül legyen, a közeli széle pedig a kézigránát dobási hatótávolságát meghaladó távolságra legyen (hogy az akadályzónában tartózkodó ellenséges katonák ne képes gránátokat dobni az árkokba, és a saját gránátok nem károsítják a sorompót).
A következő szögesdrót kerítéseket használták:
Drótkerítés. Valójában egy ilyen, három drótszálból álló kerítést aligha nevezhetünk gyalogvédelmi akadálynak. 20-30 másodpercig képes késleltetni az ellenséget. Ilyen kerítést ott alkalmaznak, ahol a katonáknak nincs kedvük leküzdeni, azaz saját csapataikkal szemben (aknamezők, tiltott és veszélyes zónák kerítése, őrzött őrszemek stb.). Különösen éjszaka és rossz látási viszonyok között van rá szükség.
Drótkerítés "három vezeték"
Megerősített drótkerítés. Az egyszerű kerítéstől abban különbözik, hogy nem három, hanem négy vízszintes vezetéksor van benne. Ezen kívül minden tét striák vannak. Egy ilyen kerítés 1-5 percet késlelteti a katonákat.
Megerősített drótkerítés
3 soros drótháló magas karókon. Három sor egyszerű drótkerítésből áll. A sorok közötti távolság 1,5 méter, azaz a kerítés teljes mélysége 3 méter. A szomszédos sorok szomszédos karói közötti hézagokat ugyanúgy dróttal zárjuk le, mint a sorban lévő karók között. Ez már egy komoly, nem robbanásveszélyes, nem robbanásveszélyes védőgát. A leküzdés speciális szerszámok vagy eszközök (huzalvágó ollók, szórólapok, szőnyegek, pajzsok stb.) használata nélkül lehetetlen. A sorompónál szerszámokkal, eszközökkel is 8-20 perc a késés.
Háromsoros drótháló magas karókon
Drótspirál. Más néven Bruno's Spiral. A kerítés teljes magassága 1–1,2 m, mélysége 3,2–3,6 m. Ez a kerítéstípus gyakran előnyösebb, mint a drótkerítés.
Drót "Bruno spirál"
Először is, a spirálok előzetes előkészítésével a munka mennyisége több mint két és félszeresére csökken;
másodszor, ha a karók épsége megsérül, a sorompó fékezőképessége gyakorlatilag nem változik;
harmadszor, csökkentheti a tétek számát, és akár teljesen nélkülözheti őket, korlátozva magát néhány alacsony tétre;
negyedszer, az akadály könnyen eltávolítható és máshol újra felhasználható;
ötödször, havazás után a kerítés levehető a hóról és a hótakaró tetejére szerelhető (nem használnak karókat).
A sorompó hátránya, hogy egy szál harapásakor a spirál könnyen szétszedhető, és bármilyen fegyverrel biztosítja a katonák átjutását (vagyis a háromsoros sorompóban elég beharapni a drótot csak három helyen).
Néha a spirál harmadik sorát az első kettő tetejére fektetik. Ebben az esetben a sorompó magassága 2 méterrel emelkedik.
Emeletes "Spirál Bruno"
Drótháló alacsony karókon. A hadsereg zsargonjában ezt a típusú akadályt "spotykachnak" nevezik. 4-6 sor 25-30 cm magas karóból áll, amelyek tetejére szögesdrót van rögzítve. A karók közötti drótot két-három szálban meghúzzuk, és nem feszítjük, hanem szabadon lóg, és egy-két szálat meghúzunk úgy, hogy hurkokat képezzenek. A kerítés teljes mélysége 4,5 m vagy több. A "spottykach" fő célja az ellenséges gyalogság mozgásának lelassítása, miközben az ellenséges katonákat megfosztja a csatatér megfigyelésének és célzott tüzet vezetésétől.
Drótháló alacsony karókon
Hordozható huzal sün. A XIII-XIV. század óta ismert csúzliból származik. Az egyetlen különbség az, hogy a karók végei között szögesdrót van kifeszítve. Szögesdróttal vannak összekötve, egyetlen akadályt alkotva. A fő cél az átjárók gyors lezárása más sorompók között, sorompókban lévő átjárók; ellenséges behatások miatt megsérült sorompók helyreállítása (ágyúzás, vonóhálózás), lyukak lezárása. Az összekapcsolt sündisznók komoly gyalogsági akadályt jelentenek, nem rosszabbak, mint egy drótspirál vagy egy háromsoros hálózat nagy téteken.
Hordozható vezetékes sündisznó "spotykach"
Hordozható drótcsúzli. Ez a csúzli 13-14. század óta ismert változata, de a karók szarvaira szögesdrótot feszítenek, hasonlóan a szögesdrót kerítéshez. A csúzli teljes hossza 3 m, magassága kb. 1,2 m. A sorompókban lévő átjárók, sorompók közötti rések, természetes akadályok közötti átjárók gyors lezárására szolgál. A csúzli használata különösen kényelmes, ha lakott területeken gyalogos korlátokat építenek (utcák elzárása, erős pontok megközelítése stb.).
Hordozható drótcsúzli
Rács-sorompó Nischensky. Az 1915. május 10-i rendelettel az 5. hadsereg orosz csapatait emelő rácsok használatára javasolták, és köszönetet mondtak szerzőjüknek, Niscsenszkij vezérkari századosnak. Rácsok - oszlopokból összeütött, szögesdróthálóval borított keretek a lőállások elé kerültek, és általában vízszintes helyzetben voltak. Amikor a támadó ellenség közeledett feléjük, kötelekkel emelkedtek ki a lövészárokból.
„A rács célja – mondja a parancs –, hogy az ellenség számára váratlanul feltartóztassa az ellenséget a támadás utolsó, legdöntőbb pillanatában, vagyis amikor az ellenség egy szuronynyi távolságra közelíti meg a tűzvonalat. csapni, és amikor a legkevésbé számít arra, hogy akadályba ütközik, 2) meg kell szüntetni a védő aktuális függőségét saját mesterséges akadályaitól (csúzli, sün), amelyek korlátozzák a cselekvési szabadságot abban az esetben, ha a védő támadásba lendül.
Rács-sorompó Nischensky
Oshchevsky rács. Arra használták, hogy lezárják az erődökben (például az Osovets-erődben) a kaponierek és az árkok megközelítését. Ez a rács tőkeszerkezet volt, mereven rögzítve a helyére. Maga a rács nagyon hasznos találmány volt, hiszen a felderített drótkerítés a láthatósága miatt már nem töltötte be kellőképpen a célját, hiszen egy ellenséges támadás előtt jelentősen megrongálta a célzott ellenséges tüzérségi tűz. Sőt, a drótakadályok elhelyezkedésének ismeretében az ellenség előre láthatta az akadályok megkerülésének módjait és az akadályok leküzdésének menetét, a gyalogság tűzvédelmét azok leküzdése során. Az ellenséges szapperek a sötétség leple alatt áthaladhattak a drótban, majd az egyáltalán nem töltötte be szerepét. Természetesen volt fedőtűz, de ez nem mindig hozta meg a kívánt hatást, az akadályok bányászata is gyerekcipőben járt. Igen, és a támadás során a drótakadályok leküzdése egy felkészült ellenségtől, és még egy tűzakna fedezete alatt is percekig tartott!
A megemelt rácsot alig lehetett észrevenni, ami azt jelenti, hogy használata a támadási sebesség meredek csökkenéséhez vezetett, az ellenség kénytelen volt megállni egy akadály előtt, és tolongva kiváló célpont volt a védők tüzelésére.
Lépésvédelmi tüskék és csapdákEzek az eszközök nem annyira a gyilkolás eszközei voltak, hanem egyfajta mérnöki akadály, amelyet az ókori Rómában ismertek. Az első világháború alatt a gyalogsági tüske kialakítása gyakorlatilag nem változott, a fejlesztések csak a gyártástechnológiát érintették. A korábbiakhoz hasonlóan ez is egy tüske volt, négy ponttal, amelyek különböző irányokba irányultak, így az egyik minden esetben feláll, a többi pedig támaszként szolgál.
„Hamarosan elvesztettem az irányt, bejutottam a tölcsérbe a kagylóból, és hallottam a britek hangját, akik az árokban dolgoztak. Miután néhány gránáttal megzavartam a nyugalmukat, gyorsan eltűntem az árokban, kezemmel megbotlottam egyik dicsőséges csapdánk kiálló tüskéjében. Négy vaspengéből álltak, az egyikbe belefutottam. Patkánynyomokra helyeztük őket ”(Junger E. „Acél zivatarokban”).
árok tüskék
A tüskék tele voltak "senkifölddel", és szögesdróttal megerősítették. Ezt azért tették, hogy az ellenséges éjszakai rajtaütéseket leküzdjék; egy ilyen tüskére lépve az ellenséges katona nyilvánvaló okokból azonnal rátalált nemcsak önmagára, hanem az egész különítményre. Emellett a visszavonulás során lövészárkokat és kommunikációt is feltölthettek.
Csapda személyenként
Ismeretes, hogy az osztrákok, legalábbis az olasz fronton, nagy rugós csapdákat használtak a szögesdrót megerősítésére. Íveiket acéltüskék ültették, amelyek a csapda kioldásakor átszúrták a lábszárat a boka közepén.
Csendesen várja a halált
aknafegyverekA következő XX. században úgy tűnik, minden megvolt, ami az aknafegyverek gyors növekedéséhez szükséges. Vannak erős robbanóanyagok, elég fejlett ipar, bevált robbantási eszközök, még az aknataktika alapjait is kidolgozták. Az új évszázad azonban az aknafegyverek fejlődése szempontjából meglehetősen lomhán kezdődött. Ekkorra a tüzérség már kiemelkedő fejlődést ért el. Az állások legközelebbi megközelítését géppuskatűz árasztotta el. Ennek fényében a bányák egyszerűen primitívnek és nem meggyőzőnek tűntek. Feltételezhető, hogy az aknák fegyverként a múlté. Akkor próbáltak aknához folyamodni, amikor a fegyveres harc minden egyéb eszköze kimerült, és nem hozta meg a kívánt eredményt. Mondhatjuk, hogy az aknák az utolsó csepp a pohárban, amibe a fuldokló belekapaszkodik. Az aknák gyakran a gyengébb oldal fegyverei (nem feltétlenül a gyengébb oldal általában, a háború méreteiben, hanem inkább a gyengébb oldal itt, ezen a területen, ebben az időben). Mindenesetre az aknafegyver természeténél fogva egyértelműen védekező elve van a használatában.
Keveset tudunk az első világháború alatti aknatámadásokról. A történészek némán járják át ezt a témát - részben amiatt, hogy a Balti-tengertől a Fekete-tengerig terjedő árkok előtt húzódó általános gátrendszerbe szervesen illeszkedő bányák valahogy eltűntek benne. És részben abból, hogy az első világháború számos tanúja és résztvevője keveset tudott az aknákról, és hogy ne nézzenek hülyének a könyveikben, egyszerűen nem írtak semmit az aknákról. Az első világháború sapperei néma nép volt, harci munkájukat nem tartották bravúrnak, nem szerettek visszaemlékezéseket írni.
Ha bányaháborúról találunk említést, akkor ezek leggyakrabban egy földalatti aknaháború leírásai (és sokan akkor még csak képzelt aknák), amikor az ellenség védelmének kulcscsomópontjai alatt földalatti járatokat ástak ki, néha egy tucat vagy több kilométeres távolságban. több tonna robbanóanyagot raktak le, és a megfelelő pillanatban a védelmi egység a levegőbe emelkedett. Illetve olvashatunk történeteket a katonák által rögtönzött csapdákról, amelyeket a visszavonuláskor lövészárkaikban, ásóikban hagytak, vagyis egyfajta fekete katonahumorként vagy egy elvesztett csata megtorlásaként.
Az aknákról jelenlegi felfogásuk szerint (akkoriban általában szárazföldi aknáknak nevezték őket) az első világháborúról szóló könyvekben általában akkor jön, amikor az első tankok megjelennek a csatatéren. Azonnal megjelent páncéltörő aknák (kezdetben rögtönzött) a páncéltörő hadviselés egyik első eszközévé váltak. Ez a fegyver csak ekkor vált észrevehetővé.
Egyes hadtörténészek úgy vélik, hogy az aknák általában a páncéltörő hadviselés eszközeként jelentek meg, és csak ezután jelentek meg a gyalogsági aknák - részben ennek a fegyvernek a gyalogsághoz való átadásaként, részben a páncéltörő aknák védelmének eszközeként a aknamentesítéstől. . Ez a hiba inkább a nyugati történészekre jellemző, akik soha nem tartották szükségesnek Oroszország hadtörténetének alapos tanulmányozását. De már az 1904–1905-ös orosz-japán háborúban, Port Arthur védelmében, az oroszok meglehetősen aktívan használták a gyalogsági aknákat, és számos nagyon sikeres példát hoztak létre. Ezt bizonyítja Karasev vezérkari százados repeszbombája, amelynek mintája most a szentpétervári Tüzérségi, Mérnöki és Jelzőhadtest Hadtörténeti Múzeumában látható.
Az első világháború hosszú ideig nem járult hozzá az aknafegyverek, mint taktikai fegyverek kifejlesztéséhez. A csatateret a tüzérség és a géppuskák uralták, amelyek megbízhatóan megsemmisítették az előrenyomuló gyalogságot, lassan átnyomva magukat a kráterekkel tarkított és drótakadályokkal elzárt területen. A támadó gyalogzászlóalj 5-7 perc alatt megsemmisült. Az ilyen csatatereken egyáltalán nem volt hely a lovasságnak - a lovas a lóval együtt túl nagy célpont volt. Gyalogsági aknákra nem volt különösebb szükség, a frontvonaluk előtti szögesdrót bányászatot gyorsan felhagyták.
Az aknaharc tekintetében az orosz hadsereg technikailag késznek bizonyult a háborúra, de a robbanó- és robbanóanyag-készletek tekintetében nem. Csak a háború 4-6 hónapjára készültek központosított tartalékok, amelyek az első két-három hónapban elfogytak. Mint német hadsereg nem rendelkezett semmiféle eszközzel az aknák felderítésére vagy az aknamentesítő szakemberekre, akkor még az egyes taposóaknák is erősen visszatartották a császár csapatainak előrenyomulását, esetenként meg is állították őket. A németek inkább megvárták, míg a zsákmányoló egységeik új utakat építenek a meglévők köré.
Az orosz hadseregben a taposóaknákat parancsolták, hogy zárják le azokat a tereket, amelyeket nem érintett az ágyú- és géppuskatűz, holt tereket. Már 1915 elején megkezdték a gyári aknák bekerülését a hadseregbe. Ezek a „Nagy repesz-taposóakna” és „Kisszilánkos taposóakna” néven mentek.
Srapnelbánya. Ezeket a taposóaknákat elektromos impulzussal robbantották fel a vezérlőpultról. A földbe ásták a taposóaknákat a semleges zónában, drótkerítések előtt, mintegy 200 méterre az árkoktól. Az 1913-ban készült PM-13 bontógépet vezérlőpultként használták. Az elektromos impulzust az 1900-as modell szaggató vezetékén továbbították.
A háború alatt kezdeményezésre a zapper egységek tisztjei és katonái nagyon eredeti aknákat találtak fel, gyártottak és széles körben használtak. A duzzasztómű-elhárítók (pontosabban a sorompókba való áthaladási eszközök) csoportjához köthetők.
Amikor 1915-ben a háború helyzeti jelleget kapott, a szembenálló hadseregek szilárd szögesdrót kerítésekkel kezdték fedni állásaikat. Lehetetlen volt leküzdeni az ilyen sűrű akadályokat azok előzetes megsemmisítése nélkül. A kagylók fogyasztása egy 5-10 méter széles átjáró elkészítéséhez elérte a 150-250 kagylót. Sűrű géppuskatűz alatt lehetetlen volt kézzel áthaladni. A sapperek sok mintát fejlesztettek ki hosszúkás robbanótöltetekből a drótkerítések megsemmisítésére. Némelyiküket kézi erővel, más részük önjáró volt. Ismeretes Szemenov altiszt aknatöltete, Szaveljev közlegény eszköz-kocsija, Szidelnyikov mozgatható aknája, Kanuskin és Dorosin kúszóaknái, Tolkusin ezredes krokodilbánya.
Nem volt taktika az aknák használatára. Talán csak a bányászat a csapatoknak az ellenséges állások elfoglalása utáni eredeti állásukba való kivonása során, ha túlerővel ellentámadásba lendült, az volt betudható taktikai csatamódszernek. Lövészárkokat, ásókat és egyéb építményeket bányásztak nyomás alatti aknákkal és csapdákkal, hogy megnehezítsék az ellenség számára a saját lövészárkainak és védelmi szerkezeteinek használatát. Vagy a visszavonulás fedezésére, ami a háború végső szakaszában gyakrabban fordult elő. Ismert tény, hogy a szövetségesek egy sikeres Sambre-i ütközet (1918. június 5–7.) után nem tudták üldözni a sebtében visszavonuló németeket, a német parancsnokok a repülést tervezett visszavonulássá tudták fordítani.
Speciálisan tervezett gyalogsági aknák azonban még nem voltak. Aknaként közönséges tüzérségi lövedékeket használtak, amelyekben a tüzérségi biztosítékot speciális, gyakran hagyományos lövedékbiztosítékon alapuló nyomáshatású biztosítékra cserélték. Ezeket a kagylókat általában egy árok aljába, vagy egy védelmi építmény padlójába, vagy egy útra temették el.
A németek késleltetett biztosítékokat is használtak, amelyek a kilövést követő 48 órán belül felrobbantották a lövedéket. Az ilyen aknákat („pokolgépek”, ahogy akkoriban szokás mondani) lehetetlen volt észlelni. Egyes esetekben ez oda vezetett, hogy a francia és a brit katonák megtagadták, hogy visszatérjenek lövészárkaiikba.
páncéltörő aknákAz aknafegyverek fejlesztésében jelentős év volt 1916, amikor szeptember 15-én 32 brit harckocsi először támadta meg a német állásokat a Somme-on. A siker elképesztő volt – a német frontot 5 km szélességben és akár 40 km mélységben is áttörték. Az új fegyvernek nem volt semmi ellenvetése. A géppuskák tehetetlenek voltak a páncélzattal szemben, a terepi fegyverek nem tudtak hatékonyan harcolni harckocsikkal, és még nem voltak speciális páncéltörő ágyúk.
Abban a pillanatban az egyetlen eszköz, amellyel meg lehetett állítani a tankokat, az aknák voltak. Eleinte a németek egyszerűen cselekedtek - tüzérségi lövedékeket robbantottak függőlegesen a földbe, amelyek biztosítékai a föld felszíne felett maradtak. Ezek voltak az első páncéltörő lánctalpas aknák. A németek ezután sokféle aknát rögtönöztek, köztük a fadobozbányát is. Az aknák a harckocsi hernyójának nyomásától vagy a vezérlőpulttól robbantak fel.
A lövedékekből rögtönzött vagy frontvonali körülmények között katonák által készített páncéltörő aknák azonban nagyon megbízhatatlanok és veszélyesek voltak. Németországban sürgősen kifejlesztettek egy szabványos tankelhárító aknát 3,6 kg piroxilinnal, és bevezették az ipari termelésbe. A biztosíték a tartály hernyójának nyomása alatt működött. Használták azt a módszert is, hogy az ellenség irányába tőle két méterre lévő drótkerítés elé aknákat helyeztek el. Minden harmadik kerítésoszlophoz drótot kötöttek, ami a kerítéstől két méterre elásott robbanóanyag-dobozhoz vezetett. Amikor egy mozgó harckocsi kidöntött egy kerítésoszlopot, a tartály alja alatt robbanótöltet robbant fel, tönkretéve a járművet és a személyzetet. Ezt a legegyszerűbb aknát kell az első páncéltörő, feneketlen aknának tekinteni.
Páncéltörő akna tüzérségi lövedékből
Bár az 1916. szeptemberi harckocsitámadás első sikere végül nagyon szerénynek bizonyult, és a harckocsik igazi sikerét csak az 1917. novemberi cambrai csata során érte el, a németek nagyon körültekintőnek bizonyultak, és megkezdték a gyártást. páncéltörő aknák gyártása 1916 decemberében. A háború végéig csaknem 3 millió darabot gyártottak belőlük. A háború után a németek számításai szerint a szövetséges harckocsik aknákból származó veszteségei igen jelentősek voltak: a britek harckocsijaik 15-28%-át vesztették el aknákban.
A híres német tábornok-teoretikus és a második világháború harckocsierejének alkalmazásának gyakorlója, G. Guderian „Figyelem, tankok!” című könyvében. (1937) jelezte, hogy a franciák csak 1918. július végétől a háború végéig (1918. november) veszítettek el 3 Schneider típusú harckocsit, 13 Renault típusú harckocsit és tisztázatlan okokból (feltehetően bányászatból) további 1 Schneider és 70 tankot. Renault tankok.
Angol és német páncéltörő aknák 1918-as modellből
A németek jutottak először arra a következtetésre, hogy a bányák sikeresek lehetnek, ha két szükséges feltétel teljesül:
1. Az aknákat hosszú sorokban és két vagy három sorban kell elhelyezni; az egyedileg elhelyezett aknák vagy kisebb aknacsoportok hatástalanok.
2. Az aknamezőt géppuskatűzzel és tüzérséggel kell lefedni; amely kizárja a sérült tartály legénységének evakuálását, és nem teszi lehetővé a harckocsi hátravontatásának megszervezését; tüzérség végez egy sérült harckocsival.
A németek kidolgozták a páncéltörő aknamező első szabványát is.
A német aknafegyverek sikerei arra kényszerítették a szövetségeseket, hogy foglalkozzanak az aknamezők leküzdésének eszközeivel. 1918-ban a britek létrehoztak egy aknavető harckocsit a Mark V tank alapján. Több nehéz görgőt tolt maga előtt. Ezt a vonóhálót a dorseti Christchurchből származó Királyi Mérnökök Mechanized Field Company (Mechanical Field Company, Royal Engineer) fejlesztette ki.
A szövetségesek abban a hitben, hogy a német harckocsik megjelenése nem várat sokáig magára, lépéseket tettek a páncéltörő aknák fejlesztésére is. A britek három aknamintát lőttek ki – az elsőt csődarab formájában, a másodikat tüzérségi lövedékből, a harmadikat egy dobozaknából. 1918 elején a Királyi Mérnökök Kísérleti Szekciója kifejlesztett egy aknát a csatatéren megjelenő német tankok ellen.
Megjegyzendő, hogy a német és a brit aknák működtetőereje a Nagy Háború idején sem haladta meg a 45-50 kg-ot, és akkor is kioldódhattak, amikor rálépett valaki. Ezek az elszigetelt események később a hadtörténészek körében azt a téves tézist eredményezték, hogy a gyalogsági aknák eredetileg a páncéltörő aknák védelmének eszközeként jelentek meg.
1918. március 22-én a Gosincourt felé haladó német tankok egy angol aknamezőbe botlottak, pár járművet elvesztettek, ami után a legénység nem volt hajlandó továbbmenni. A páncéltörő aknák talán legnagyobb sikere 1918 márciusa volt, amikor az amerikai 301. nehézzászlóalj (301. nehézzászlóalj) előrenyomuló 35 Mark Vs tankja ugyanerre az aknamezőre botlott, amiről mindenki megfeledkezett. Ebben a támadásban az amerikaiak 10 harckocsit veszítettek aknák miatt. Az angol aknák itt aknavetőaknák voltak, mindegyiket 23 kg ammottollal (ammonittal) erősítették meg, ami a járművek vékony aljának áttöréséhez és a legénység halálához vezetett.
A szövetségesek azonnal figyelmeztették Oroszországot arra a lehetőségre is, hogy a németek tankokat használnak a keleti fronton. Az oroszországi szövetségesek nyomására több mintát sürgősen kifejlesztettek a páncéltörő aknákból, és létrehozták gyári gyártásukat. Az orosz aknák fejlettebbnek bizonyultak, mint az angolok, mindegyik önrobbanó típusú volt. A Revensky által tervezett aknát nyomógombos biztosítékkal gátolták. Dragomirov és Salyaev aknái ferde típusú biztosítékkal rendelkeztek, és mind a lánctalpok, mind a tartálytest alatt felrobbantak, tönkretéve a legénységet és a járművet. A német tankok azonban soha nem jelentek meg az orosz fronton.
Bukócsapdák: halálos ész. Az aknák azonban meglehetősen széleskörű alkalmazásra találtak más szerepkörben is, nevezetesen mint katona bosszúeszköze a halott elvtársakért, a felgyülemlett ingerültség, háborús fáradtság kiűzésének módja, az ellenkező oldal katonája iránti személyes gyűlölet tükröződése, sőt. egyfajta szórakoztatás, cinikus katonahumor. Háborúban az ilyen aknák hatástalanok. Inkább az ellenség terrorizálására szolgáló fegyver. Íme, amit az egyik német tiszt írt azokban a napokban:
„A lövészárkokban lévő emberek egész napokat töltenek azzal, hogy minden ásót halálcsapdává változtassanak, és a legártatlanabb dolgok pokolgépekké válnak. Néhány ásó a levegőbe repül, amikor kinyitják az ajtókat. A rajzolóasztal, amelyen több könyv hever, csapda, és minden könyvből egy elektromos vezeték fut egy szakaszt elpusztító töltetre. Az asztalon hagyott, lemezt játszó gramofon is csapda, és a dallam végén felrobban. A marhapörkölt konzervdobozok szétszórt kupacai a végzet ördögi lövedékeivé változtak. A lövészárkok előtt több száz feszítőaknát helyeztek el... Valóban, soha nem gondoltam volna, hogy a brit Tommynak ilyen ördögi találékonysága van.
M. Kroll azt írja, hogy az aknák ilyen használata, és nem csak az aknák, amelyeknek a taktikai felhasználáson és a pusztán katonai szükségszerűségen kívül csak veszteségeket okoznak az ellenségnek, általában jellemző az első világháborúra, amelyet grandiózus mészárlásnak nevez.
Az ellenségtől éppen visszafoglalt ásóban egy közönséges telefon áll az asztalon. Katona lép be, csörögni kezd a telefon, ami arra készteti, hogy vegye fel a telefont. Egyrészt ez egy sztereotip tudattalan reakció ( feltételes reflex) viszont egy civilizált ember, aki megtagadja magától azt az örömöt, hogy a hívónak (nyilván ellenséges tiszt hív, aki azt hiszi, hogy még saját katonái vannak az üregben) mondjon valami ilyesmit: „És már itt vagyunk, Helló." Az áldozat nem veszi észre, hogy ez valójában egy hívás a másik világból, ahová most meghívják. Nem telefon van az asztalon, hanem egy meglepetésenyém, aminek a vezetékei az ajtóhoz vannak kötve, és aki maga nyitotta ki az ajtót, az csengette ki a telefont. A cső eltávolítása robbanást okoz.
Nyitott íróasztal fiók. Papírokat mutat. A természetes reakció az, hogy kinyitjuk a fiókot, és megnézzük, milyen papírok vannak. A csapda csak erre vár. Robbanás.
A tűzhelyen van egy serpenyő nyitott fedővel. Biztos van benne valami finom. De érdemes felemelni a fedőt - és az evési vágy örökre megmarad utolsó kívánság katona. A serpenyőben lappangó akna őrzi zsákmányát.
Tél, fűtetlen házban a kályhaajtó nyitva van, ahonnan tűzifa látszik. Csak egy meggyújtott gyufát kell oda ragasztani - és hamarosan meleg lesz. Olyan meleg, hogy egy harcosnak soha többé nem lesz hideg. Akna lapul a tűzhelyben, és készen áll a robbanásra, amint a tűz eléri a célérzékelőjét.
Az ajtóban felborult szék hever, ami megnehezíti az elhaladást. De amint felemelik vagy elmozdítják, egy robbanás dörög.
Meg kell jegyezni, hogy egy ellenséges katona megsebesítése vagy megsemmisítése, bármilyen furcsának is tűnik, nem a gyalogsági aknák és csapdák fő feladata. Csak arra szolgálnak, hogy a katonák megijedjenek az aknáktól, kialakuljon bennük az aknás félelem. Ez a félelem oldja meg az aknák fő feladatát - megállítani az ellenséget, rákényszeríteni bizonyos tevékenységek elhagyására, például a helyiségek, elhagyott autók, felszerelések, felszerelések és háztartási cikkek használatára.
A fronton nem jó életből születnek a találmányok - a hátsó feltalálóknak és tervezőknek nem volt idejük, vagy elfelejtették ezt vagy azt a hasznos dolgot kitalálni már a háború előtt, maguknak a katonáknak kell nekivágniuk az üzletnek. És hátul az ellenségeskedések idején a tervezési gondolkodás is javában zajlik - a háború a haladás motorja.
Ennek eredményeként számos érdekes eszköz és projekt születik. Némelyikük egészen működőképes, van, amelyik még korát is megelőzi, és van, amelyik az érdekességek kategóriájába tartozik. De ezek mind a katonai sajtó oldalaira kerülnek – propagandacélokra használják fel. Válogatott vicces katonai találmányokat ajánlunk figyelmükbe az újságok és folyóiratok oldalairól az első világháború idején.
Ahogy az anyaghoz fűzött megjegyzésekben írják, ez egy repülőgép-szimulátor
És ez hasznosabb dolog. Igyekeztek ilyen dolgokat alkalmazni a háborúban részt vevő összes hadseregben. De valamiért nem ragaszkodtak.
francia bombázó. A középkori technológia ismét keresett
És még egy francia árokkatapult
Páncélos megfigyelő. A hatékony és tömeggyártásra alkalmas testpáncél megalkotására tett kísérletek sok hadseregnél nem álltak meg az első világháború idején. De sajnos a sorozatos testpáncél sokkal később jelent meg.
Francia páncélozott tricikli. Az első lépés a villámháború felé. Az aláírás azt mondja, hogy a technológia ezen csodája jól mutatta magát az intelligencia terén. De hogy pontosan hol harcolt – nem tudjuk.
Német motoros szán propellerrel. Kicsit később hasonló gépek jelentek meg a Vörös Hadseregnél.
És újra ősi technológia vízi akadályok leküzdése
Harci katamarán
Küzdelem a vízisível
A franciáknak zseniális ötlete támadt: kis kaliberű fegyvereket kell használni, amelyek horgokat lőnek az ellenséges drótakadályok leküzdésére. A képen - az ilyen fegyverek számításai
A képen beszálló fegyverek láthatók működés közben.
Együléses kúszótartály. Útközben a legénység egyetlen tagja a motor szerepét tölti be.
Körülbelül ugyanaz az autó a rendtartóknak
Mozgatható acél pajzs lövészekhez
Ennek a pajzsnak a nagyobb változata
Kétéltű autó az osztrák hadsereg számára
A rádiumot egészen az 1970-es évekig használták világító festékek készítésére. Egy amerikai feltaláló ilyen festékek használatát javasolja a frontvonalon.
Amire nem tudsz gondolni, csak ne fagyj meg
Nos, egy nagyon egyszerű találmány - egy közönséges csúzli, csak egy nagy.
A háború ösztönzi a tudományos és technológiai fejlődést. A háborúkat vezető államok igyekeznek jobban megsemmisíteni az ellenséges katonákat, ugyanakkor megvédeni katonáikat a vereségtől. A legtermékenyebb találmány talán az első világháború volt.
R2D2. Önjáró tüzelőpont elektromos vontatáson. Mögötte egy kábel húzódott át a csatatéren.
Francia lövészárok-páncél golyók és repeszek ellen. 1915 
A Sappenpanzer 1916-ban jelent meg a nyugati fronton. 1917 júniusában, miután elfoglaltak néhány német testpáncélt, a szövetségesek kutatást végeztek. Ezen dokumentumok szerint a német testpáncél 500 méteres távolságban képes megállítani egy puskagolyót, de fő célja a repeszek és repeszek ellen van. A mellény hátra és mellre is akasztható. Az első összeállított minták kevésbé nehezek, mint a későbbiek, kezdeti vastagságuk 2,3 mm. Anyaga - acél ötvözete szilíciummal és nikkellel. 
Ilyen maszkot viselt az angol Mark I parancsnoka és sofőrje, hogy megvédje arcukat a repeszektől. 
Mobil barikád 
A német katonák elfoglaltak egy mobil barikádot 
Mozgó gyalogsági pajzs (Franciaország). Nem világos, hogy miért van egy férfi macskával 
Kísérleti sisakok géppuskásoknak repülőgépeken. USA, 1918. 
USA. Védelem bombázó pilóták számára. Páncélozott nadrág. 
Különféle lehetőségek páncélozott pajzsokhoz a detroiti rendőrök számára. 
Mellvértként hordható osztrák árokpajzs. Megtehette volna, de nem akadt olyan ember, aki állandóan ilyen nehéz vasdarabot akart volna magára húzni. 
Teenage Mutant Ninja Turtles Japánból. 
Páncélozott pajzs a rendõrök számára. 
Egyedi páncélvédelem egyszerű "Turtle" névvel. Amennyire én értem, ennek a dolognak nem volt „neve”, és maga a harcos mozgatta. 
Lapátpajzs McAdam, Kanada, 1916. Kettős felhasználást feltételeztek: lapátként és lőpajzsként is. 22 000 darabos sorozatban rendelte meg a kanadai kormány. Emiatt az eszköz kényelmetlen volt, mint egy lapát, kényelmetlen a kiskapu túl alacsony elhelyezkedése miatt puskapajzsként, és puskagolyók is átszúrták. A háború után fémhulladékként felolvadt 
Carriage, Egyesült Királyság 1938. 
Páncélozott megfigyelőállomás 
francia bombázó 
katonai csúzli 
Ami a páncélozott járműveket illeti, itt léteztek a legelképzelhetetlenebb tervek. 
1916. április 24-én kormányellenes felkelés tört ki Dublinban (Easter Rising – Easter Rising), és a briteknek legalább néhány páncélozott járműre volt szükségük a csapatok mozgatásához a lövedékekkel teli utcákon.
Április 26-án mindössze 10 óra alatt a 3. tartalék lovasezred szakemberei a délvidéki műhelyek felszerelését felhasználva. vasúti Inchicore-ban egy páncélozott autót tudtak összeállítani egy hagyományos kereskedelmi 3 tonnás Daimler teherautó alvázból és ... egy gőzkazánból. Az alvázat és a kazánt is a Guinness Sörgyártól szállították 
páncélozott gumi 
Teherautó páncélozott autóvá alakítva 
Dán "páncélautó", a Gideon 2 T 1917 teherautó alapján rétegelt lemez páncélzattal(!). 
Peugeot autó páncélozott autóvá alakítva 
Bronetachanka 
Ez egy repülőgép és egy páncélozott autó valamiféle hibridje. 
Katonai motoros szánok 
Ugyanaz, csak kerekeken 
Páncélautó nem Mercedes autóra épül 
1915 júniusában megkezdődött a Marienwagen traktor gyártása a Daimler berlin-marienfeldei gyárában. Ezt a traktort többféle változatban gyártották: féllánctalpas, teljes lánctalpas, bár alapjuk egy 4 tonnás Daimler traktor volt. 
A szögesdróttal összegabalyodott szántóföldek áttöréséhez pont egy ilyen szénaszálkaszát találtak ki. 
És ez egy másik, amely legyőzte az akadályokat. 
És ez egy tank prototípus 
Tank FROT-TURMEL-LAFFLY, a Laffly úthenger alvázára épített kerekes tank. 7 mm-es páncélzattal védett, körülbelül 4 tonna súlyú, két 8 mm-es géppuskával és egy ismeretlen típusú és kaliberű mitrailleuse-val felfegyverkezve. Mellesleg, a fényképen látható fegyverzet sokkal erősebb, mint a bejelentett - nyilvánvalóan a „pisztoly lyukait” margóval vágták ki.
A hajótest egzotikus formája annak köszönhető, hogy a tervező (ugyanaz a Mr. Frot) ötlete a gép drótakadályok megtámadására szolgált, amelyeket a gépnek a hajótestével kellett összetörnie – elvégre , a szörnyű drótakadályok és a géppuskák jelentettek a gyalogság egyik fő problémáját. 
Motorkerékpár alapú kocsi. 
Páncélozott változat 
Itt a védelem csak a géppuskásnak szól 
Kapcsolat 
Mentőautó 
Tankolás 
Háromkerekű páncélozott motorkerékpár, amelyet felderítési feladatokra terveztek, különösen szűk utakra. 
Küzdelem a vízisível 
Harci katamarán 
Az első világháború számos váratlan találmányt adott az emberiségnek, amelyeknek semmi közük nem volt a hadiiparhoz. Ma már csak néhányat idézünk fel közülük, amelyek szilárdan beépültek a mindennapi életbe, és gyökeresen megváltoztatták életmódunkat.
Egészségügyi betét magas fok abszorpció. És még az első világháború kezdete előtt elkezdték gyártani, az akkori kis amerikai Kimberly-Clark cég szakemberei. A kutatási osztály vezetője, Ernst Mahler, valamint a cég alelnöke, James Kimberley 1914-ben bejárta a cellulóz- és papírgyárakat Németországban, Ausztriában és a skandináv országokban. Ott felfigyeltek egy olyan anyagra, amely ötször gyorsabban szívja fel a nedvességet, és a gyártóknak a pamut árának felébe került. Kimberly és Mahler cellulózvatta mintákat vittek Amerikába, ahol új védjegyet jegyeztek be. Amikor az Egyesült Államok 1917-ben belépett az első világháborúba, a Kimberly-Clark 100-150 méteres percenkénti sebességgel kezdett kötszereket gyártani. A Vöröskeresztes nővérek azonban, akik felöltöztették a sebesülteket és nagyra értékelték az új kötszert, más minőségben kezdték használni. A cellutonnal való visszaélés a cég jólétének alapja lett. A háború 1918-as befejezése után a kötszerek gyártását fel kellett függeszteni, mivel a fő fogyasztóknak - a hadseregnek és a Vöröskeresztnek - már nem volt rájuk szüksége" - mondják a cég jelenlegi képviselői.
Közel 100 évvel ezelőtt a vállalkozó szellemű Kimberly-Clark üzletemberek a katonaságtól felvásárolták a maradék cellulózgyapotot, és új terméket és új piacot hoztak létre. Két év intenzív kutatás, kísérletezés és marketing után a cég 40 vékony réteg cellulózvattából, gézbe csavart egészségügyi betétet készített. 1920-ban a wisconsini Ninában egy kis fából készült fészerben elkezdték tömegesen gyártani a betéteket, amelyeket női munkások készítettek kézzel. Az új termék a Kotex (a pamut textúra rövidítése) nevet kapta. 1920 októberében került a polcokra, körülbelül két évvel a fegyverszüneti megállapodás aláírása után.
papír zsebkendő Az egészségügyi betétek reklámozása nem volt olyan egyszerű, mert egyszerűen illetlenség volt hangosan beszélni a menstruációs ciklusról, a nők pedig zavarba jöttek, ha férfi eladóktól vásárolták meg. A cég megállapodott az ilyen márkájú betéteket árusító gyógyszertárakkal, hogy két dobozt tesznek a pénztárba. Egy nő vett egy csomagot tömítésekkel az egyikből, 50 centet tett a másikba, de ha ezeket a dobozokat nem figyelték meg a pénztárnál, akkor egyszerűen kimondhatták a „Kotex” szót. Úgy hangzott, mint egy jelszó, és az eladó azonnal megértette, mire van szükség.
Az új termék fokozatosan népszerűvé vált, de nem olyan gyorsan, mint azt Kimberly-Clark szerette volna. Új alkalmazást kellett keresni a csodálatos anyaghoz. Az 1920-as évek elején a cég egyik alkalmazottjának, Bert Furnessnek az az ötlete támadt, hogy a pépet forró vasaló alatt nemesítsék, ami simává és puhává tette a pépet. 1924-ben egy sor kísérlet után megszülettek az arctörlők, amelyeket Kleenexnek hívtak.
Kvarclámpa 1918 telén Berlinben a gyerekek mintegy fele angolkórban szenvedett, amelynek egyik tünete a csontdeformitás volt. Akkoriban ennek a betegségnek az okait nem ismerték. Feltételezték, hogy ennek köze van a szegénységhez. Kurt Gouldchinsky berlini orvos észrevette, hogy sok angolkóros betege nagyon sápadt, barnulás nélkül. Elhatározta, hogy négy betegen kísérletez, köztük egy hároméves kisfiún. Erről a gyerekről már csak annyit tudni, hogy Arthurnak hívták.
Kurt Guldchinsky ezt a betegcsoportot higanykvarc lámpák ultraibolya sugárzásával kezdte besugározni. Több ülés után az orvos megállapította, hogy a gyermekek csontrendszere erősödni kezdett. 1919 májusában, a nyári szezon beköszöntével elkezdte napozni a gyerekeket. Kísérleteinek eredményei nagy visszhangot váltottak ki. Németország-szerte a gyerekek kvarclámpák előtt kezdtek ülni. Ahol nem volt elég lámpa, mint például Drezdában, ott még a szociális munkások által az utcai lámpákból vett lámpák is működésbe léptek.
Később a tudósok megállapították, hogy az ultraibolya sugárzást sugárzó lámpák hozzájárulnak a D-vitamin termeléséhez, amely aktívan részt vesz a kalcium szintézisében és felszívódásában a szervezetben. A kalcium pedig a csontok, a fogak, a haj és a körmök fejlődéséhez és erősítéséhez szükséges. Így a háború éveiben alultápláltságtól szenvedő gyermekek kezelése egy nagyon hasznos felfedezéshez vezetett az ultraibolya sugárzás előnyeiről.
Nyári időszámítás Már az első világháború kitörése előtt is létezett az ötlet, hogy tavasszal egy órával előre, ősszel egy órával visszafelé tolják az órát. Benjamin Franklin már 1784-ben kijelentette a Paris Journalnak írt levelében. "Mivel az emberek nem fekszenek le napnyugtakor, a gyertyákat el kell veszíteni" - írta a politikus. - De reggelre a napfény kárba vesz, mert az ember később ébred, mint ahogy felkel a nap. Nagy-Britannia 1916. május 21-én tért át a nyári időszámításra, ezt követték a többi európai ország, 1895-ben Új-Zélandon, 1909-ben pedig Nagy-Britanniában tettek hasonló javaslatokat. Azonban semmire sem jutottak. Az első világháború hozzájárult ennek az elképzelésnek a megvalósításához.
Németországnak szénhiány volt. 1916. április 30-án az ország hatóságai rendeletet adtak ki, amely szerint az óramutatókat este 23:00-ról 24:00-ra helyezték át. Másnap reggel mindenkinek fel kellett ébrednie, így egy órával korábban, megspórolva egy órát a nappali fényben. A német tapasztalatok meglehetősen gyorsan átvándoroltak más országokba. Nagy-Britannia 1916. május 21-én átállt a nyári időszámításra, majd a többi európai ország következett. 1918. március 19-én az Egyesült Államok Kongresszusa több időzónát állított fel, és március 31-től az első világháború végéig bevezette a nyári időszámítást. A fegyverszünet után a nyári időszámítást törölték, de a nyári időszámítás gondolatát várni hagyták a jobb időkre, és mint tudjuk, ezek az idők végül eljöttek.
Teászsákok A teászacskó eredetét nem a háborús problémáknak köszönheti. Úgy tartják, hogy először 1908-ban kezdett kis zacskóba csomagolt teát egy amerikai teakereskedő küldeni vásárlóinak. Ennek az italnak az egyik rajongója egy ilyen zacskót egy csésze forrásban lévő vízbe ejtett vagy mártott, ezzel megkezdve egy nagyon kényelmes és gyors teafőzési módot. Legalábbis így mondják a teaüzletág képviselői.
Az első világháború idején a német Teekanne cég emlékezett erre az ötletre, és elkezdett teászacskókkal szállítani a csapatokat. A katonák "teabombának" nevezték őket.
Megjelent egy óra, amely egy katona mindkét kezét szabadon hagyta, vagyis egy karóra. A repülősök számára is kényelmesek voltak. Tehát egy szilárd láncon lévő zsebóra, mondhatni, a feledés homályába merült. A búr háborúk idején Mappin és Webb karórákat gyártott fülekkel, amelyeken keresztül szíjat lehetett átfűzni. Később ez a cég nem minden büszkeséggel kijelentette, hogy termékei nagyon hasznosak voltak az omdurmani csatában, a második angol-szudáni háború döntő csatájában. De az első világháború tette mindennapi szükségletté az órákat. Különösen fontos volt a különböző egységek akcióinak összehangolása a tüzérségi tűzfüggöny – vagyis a gyalogság felvonulása előtti földi tüzérségi tűz – létrehozása során. Egy néhány percen belüli hiba sok saját katonájuk életébe kerülhet.
A különböző állások közötti távolságok túl nagyok voltak a jelek használatához, túl kevés volt az idő a továbbításukra, és nem lenne bölcs dolog ezt az ellenség szeme láttára tenni. A karórák tehát remek kiutat jelentettek a helyzetből. A H. Williamson cég, amely Coventryben gyártotta az úgynevezett trench órákat, 1916-os jelentésében így számolt be: "Ismerhető, hogy már minden negyedik katonának van karórája, a maradék három pedig az első adandó alkalommal megszerzi azt. ." A luxus és a presztízs szimbólumává vált karóra egyes márkái az első világháború idejéből származnak. A Cartier Tank modellt 1917-ben mutatta be a francia óragyártó, Louis Cartier, aki az új Renault tankok formája alapján készítette el ezt az órát.
Az első világháború idején Adenauer Köln polgármestere volt, amelynek lakói a brit blokád miatt éheztek. Élénk elméjével és feltalálói tehetségével Adenauer olyan termékeket kezdett keresni, amelyek helyettesíthetik a kenyeret és a húst a városlakók étrendjében, és a hús helyett szójabab használatát javasolta. Munkáját „a világ kolbászának” vagy „kölni kolbásznak” kezdték nevezni. Adenauer úgy döntött, hogy szabadalmaztatja receptjét, de a Birodalmi Szabadalmi Hivatal megtagadta.
Furcsának tűnhet, de Adenauer e tekintetben szerencsésebb volt Németország ellenségével: V. György brit király 1918. június 26-án szabadalmat adott neki a szójakolbászra. De a szabadalmaztatott "kölni kolbász" szójatartalommal bement a történelembe. A vegetáriánusoknak szerte a világon fel kell emelniük egy pohár biobort a szerény német pénzügyminiszternek, aki egy ilyen nélkülözhetetlen ételt készített számukra.
Cipzár A XIX. század közepe óta sokan próbáltak olyan eszközt létrehozni, amely segít a leggyorsabb és legkényelmesebb módon összekapcsolni a ruházat és a cipő részeit. A szerencse azonban Gideon Sundbeck amerikai mérnökre mosolygott, aki Svédországból emigrált Amerikába.
Ő lett a Universal Fastener Company főtervezője, ahol feltalálta a Hookless Fastenert (akasztók nélküli rögzítőelemet): egy csúszka-csúszka kötötte össze a két textilszalagra rögzített fogakat. Sundbeck 1913-ban kapott szabadalmat a cipzár változatára. Az amerikai hadsereg elkezdte használni ezeket a cipzárakat katonai egyenruhákban és cipőkben, különösen a haditengerészetnél. Az első világháború után a cipzárak a civil ruhákba vándoroltak, ahol a mai napig élnek.
Rozsdamentes acél A nem rozsdásodó vagy korrodáló acélért az angliai Sheffieldből származó Harry Brearley-t köszönhetjük. A városi archívumból származó dokumentumok szerint „1913-ban a Brearley kifejlesztette a „rozsdamentes” vagy „tiszta” acél első példájának tartott terméket – egy olyan terméket, amely forradalmasította az acélipart, és az infrastruktúra fő alkotóelemévé vált. modern világ A brit hadsereg éppen azon töprengett, hogy melyik fémből a legjobb fegyvert készíteni.
A probléma az volt, hogy a fegyvercsövek a magas hőmérséklet és a súrlódás hatására deformálódni kezdtek. Brearly kohászt felkérték, hogy készítsen olyan ötvözetet, amely ellenáll a magas hőmérsékletnek, a kémiai elemeknek stb. Brearley kísérleteket kezdett végezni, különféle ötvözetek tulajdonságait tesztelve, beleértve a magas krómtartalmú ötvözetek tulajdonságait is. A legenda szerint a kísérletek közül sok – véleménye szerint – kudarccal végződött, és a kiselejtezett tuskók egy fémhulladékkupacba kerültek. Brearley azonban később észrevette, hogy néhányuk nem engedett a rozsdának. Így 1913-ban Brearley felfedezte a rozsdamentes acél titkát. Az első világháború idején új repülőgép-hajtóműveket készítettek belőle, de később kanalakat, késeket és villákat, valamint számtalan sebészeti műszert kezdtek el gyártani, amelyek nélkül ma már a világ egyetlen kórháza sem tud rozsdamentes acélt gyártani.
Kommunikációs rendszer pilóták számára Az első világháború előtt a pilóta a levegőben találta magát a repülőgéppel. Más pilótákkal és földi szolgálatokkal nem tudott kommunikálni, a repülőknek kiáltozásokkal és gesztusokkal kellett beérniük. Már nem fért bele. Valamit tenni kellett. A megoldás vezeték nélküli volt.
A rádiótechnika akkor még gyerekcipőben járt. Az első világháború idején Brooklandben és Biggin Hillben végeztek vonatkozó kutatásokat, 1916 végére komoly előrelépés történt. "A rádiótelefonok repülőgépekre való felszerelésére tett első kísérletek kudarccal végződtek, mivel a hajtómű zaja sok interferenciát okozott" - írja Keith Trower történész egyik könyvében, amely a rádiózás fejlődéséről szól Nagy-Britanniában. Elmondása szerint később ezt a problémát egy beépített mikrofonos és fejhallgatós sisak létrehozásával oldották meg. Ennek eredményeként a polgári repülés háború utáni évekúj magasságokba "szállt fel", a gesztusok és kiáltások, amelyekkel a repülőknek kapcsolatba kellett lépniük, már a múlté.
