A kutatás célja, tárgya és alkalmazási köre 2 A KSOD FEJLESZTÉSE Alkalmazási terület - a forgalom megszervezése a Fryazino városrész közúti közlekedési rendszerében A munka célja - a Fryazino városrész közúti forgalmának megszervezésére szolgáló átfogó rendszer kidolgozása Objektum tanulás - közlekedési komplexum Fryazino városi kerülete, beleértve az úthálózatot és a közlekedési infrastruktúra létesítményeit
4 A KSODD FEJLESZTÉSÉNEK CÉLKITŰZÉSEI 1. Úthálózat fejlesztése és a személy- és teherszállítás forgalomszervezési színvonalának növelése 5. Parkolóhelyek optimalizálása 3. Kerékpáros és gyalogos közlekedés feltételeinek javítása 4. A közúti közlekedésbiztonság szintjének növelése 2. A személyszállítási rendszer optimalizálása
6 Úthálózat fejlesztése A moszkvai régió közlekedési szolgáltatásainak területrendezési sémája 0223 – Ruza – Oreshki – Kolyubakino 0169 – Ivanteevka – Fryazino – A-103 „Shchelkovskoe highway”
7 Úthálózat fejlesztése Tevékenység Objektum megnevezése Forgalmi sávok (utak) Szakasz hossza, km Autópályák átépítése regionális jelentőségű Fryazino, st. Polevaya 41.43 Fryazino, st. Moskovskaya 40,83 Shchelkovo - Fryanovo 61,86 Ivanteevka - Fryazino - A-103 "Shchelkovskoe autópálya" 40,95 Regionális utak építése Ivanteevka - Fryazino - A-103 "Shchelkovskoe autópálya" 40,21 Fryazino Autópályák fejlesztése Fryazino vasúti Bolsevo-Fryazino (a moszkvai vasút jaroszlavli iránya) 21.89 Szállítási csomópont építése a szövetségi utakon Ivanteevka - Fryazino - A-103 "Shchelkovskoye Highway" Shchelkovo - Fryanovo Tevékenységek Területi tervezési tervek a moszkvai régió közlekedési szolgáltatásaihoz, megvalósításra tervezve a Fryazino városrész területe
Év Úthálózat fejlesztése
10 Forgalomszervezés A kerület útjain végrehajtott főbb forgalomirányítási intézkedések 2018-ig: Egyirányú forgalom szervezése (11 szakasz Fryazino város területén); Jelzőlámpás létesítmény építése (4. létesítmény) Forgalomirányítás optimalizálása (jelzőlámpás létesítmények összehangolt irányításának szervezése) (5 lámpás létesítményből 1 szakasz).
12 Személyszállítási rendszer optimalizálása Intézkedések személyszállítási rendszer optimalizálására p/p Intézkedés megnevezése Megvalósítási időszak 1 A 13-as, 14-es, 1-es, 2-es járatokon az autóbuszok számának, a forgalmi időközöknek és a közlekedés üzemidejének kiigazítása, szervezése önkormányzati útvonalak (beleértve a szükséges gördülőállomány beszerzését), 3 új útvonal Adatközpont, ezen belül GLONASS/GPS és videó megfigyelő rendszer kialakítása a közlekedésben Utastájékoztató rendszer kialakítása ORP tervezése és kivitelezése, 2 ORP2018 6Tervezés és kivitelezés közlekedési csomópontok, 2 közlekedési csomópontok 2025 7Közlekedési csomópontok építése, rendezése és rekonstrukciója Intézkedések megvalósítása a mozgáskorlátozottak akadálymentes környezetének megteremtése érdekében a meglévő op.p. 2025
13 A gyalogos közlekedés feltételeinek javítása A város területén a gyalogos közlekedés feltételeit javító főbb intézkedések. Fryazino 2025-ig Gyalogos kerítés építése, 17,5 km Meglévő gyalogátkelőhelyek építése GOST R szerint, 83 szakasz Járda építése, 6,6 km Új gyalogátkelőhelyek építése, 117 szakasz
15 Kerékpáros körülmények javítása Útvonalak rendeltetése Szabadidős utak – 1 (5,4 km) Közlekedési (üzleti) útvonalak – 2 (19,6 km)
16 Parkolóhelyek optimalizálása Javaslatok új parkolók elhelyezésére a Fryazino városrész területén A kerület területén körülbelül 20 garázsszövetkezet működik, amelyek körülbelül 4500 parkolóhelyet fogadnak el. kerület A parkolóhelyek számának növelését tervezik többszintes parkolóhelyek kialakítása miatt
17 RENDEZVÉNYPROGRAM Cél indikátorok és indikátorok Indikátor neve Mértékegység. mérések Mutató érték Jelenlegi érték 2015 (év elején) 2018-ig 2025-ig 1. cél Úthálózat fejlesztése és a személy- és teherszállítási forgalom szervezett szintjének emelése 1 Közutak hossza helyi jelentőségű km 38.741.246,9 2. feladat A személyszállítási rendszer optimalizálása 2. Átlagos várakozási idő személyszállításnál a kiemelt útvonalakon: -önkormányzati (szociális) útvonalakon; -önkormányzati (kereskedelmi) útvonalak; -települések közötti útvonalak; -tantárgyközi útvonalak min Útvonalközlekedés rendszeressége menetrendszerinti utak aránya, % nincs adat 8590 3. feladat Parkolóhely optimalizálás 4 Közparkolókban (létrehozott) parkolóhelyek száma *** 4. feladat Kerékpáros és gyalogos közlekedés feltételeinek javítása 5 hossz. kerékpárutak km 0, Kiépített gyalogátkelőhelyek száma * 7 Kiépített gyalogos korlátok hossza p.m nincs adat 17500* 5. cél A közúti biztonság szintjének növelése 8 Társadalmi (közlekedési) kockázat (a városrész lakosságának 100 ezer főre jutó halálozás) (a város lakossága) a 2014. évi eredmények alapján – fő) fő/100 ezer fő 3,42,0**1,2** Megjegyzés: * - A mutató értéke az előző évi baleseti helyszínek elemzése alapján került meghatározásra; ** - a mutató értékét csak a szövetségi, regionális és önkormányzati utakon végrehajtott intézkedésekkel lehet elérni; *** – az új lakóparkok parkolója nélkül.
18 RENDEZVÉNYPROGRAM A Program megvalósításának szakaszai és feltételei 1. szakasz: 2015 – 2018. 2. szakasz: 2018–2025 A KSODD frissítése legalább 5 évente szükséges Programfinanszírozás becsült adatai Tevékenység megnevezése ezer rubel, tárgyidőszaki árakban* év. Intézkedések az UDS (regionális utak) fejlesztésére Intézkedések az UDS (helyi utak) fejlesztésére Intézkedések a személy- és teherszállítás forgalomirányítási szintjének javítására Intézkedések a személyszállítás optimalizálására Intézkedések a parkolóhelyek optimalizálására Intézkedések a kerékpáros gyalogutak és kerékpárparkolók megszervezésére Intézkedések a gyalogosok körülményeinek javítása mozgás Összesen: beleértve: A moszkvai régió költségvetése A városrész költségvetése Fryazino Költségvetésen kívüli források
19 A KSODD FEJLESZTÉSÉNEK EREDMÉNYEI Fryazino városrész területeinek összeköttetésének és közlekedési elérhetőségének javítása a kommunikációban szomszédos területekés a moszkvai növekedés sávszélesség A közúti forgalom, a szállítási késések csökkentése és a forgalom sebességének növelése A teherautók által okozott zajszennyezés csökkentése a lakóterületeken a teherautó-mozgás útvonaltervének bevezetésével Fryazino városában 2025-re a meglévő parkolóhelyhiány teljesen megszűnik. 1. feladat Úthálózat fejlesztése és a személy- és teherszállítás szervezettségi szintjének emelése 2. feladat A személyszállítási rendszer optimalizálása 3. feladat Parkolóhely optimalizálása Utasáramlást vonzó objektumok közlekedési megközelíthetőségének javítása mind a kerület területén, mind azon túl. , közlekedési csomópontok kialakítása, diszpécserrendszerek bevezetése és az utasok tájékoztatása, akadálymentes környezet kialakítása az utasok számára fogyatékosok 4. cél Kerékpáros és gyalogos közlekedés feltételeinek javítása Kényelmes és biztonságos kerékpáros infrastruktúra kialakítása javasolt, amely mind a rekreációs célokat, mind az egyéb célú mozgásigények kielégítését szolgálja (teljes hossza 25 km) Gyalogos áramlások akadálytalan mozgásának biztosítása A gyalogos balesetek száma és súlyos következményei 5. feladat A közúti biztonság szintjének növelése Társadalmi kockázat több mint 40%-os csökkentése, 2025-re 100 ezer főre jutó 1,2 halálozási szint elérése az intézkedésekkel együtt javasolt intézkedések végrehajtásával szövetségi autópályákon ajánlott A közúti balesetek jelenlegi koncentrációs területeinek felszámolása Eredmény A KSODD fejlesztése a közlekedési rendszer fejlesztését és a forgalomirányítási rendszer optimalizálását célzó, egymással összefüggő intézkedések programja a Fryazino városrész területén, amelynek végrehajtása biztosítsa:
Az integrált forgalomirányítási rendszer (CSODS) jelenleg a város (kerület) közúti közlekedési helyzetének jövőbeli fejlesztése szempontjából releváns irány. Szervezetünk ezeket a munkákat a legújabb PTV VISUM Expert „BN” és PTV VISSIM „B” szoftvercsomaggal végzi (A szoftvercsomag alapja a leginkább előrejelzett mikro- és makromodellezés). A közlekedési rendszereknek biztosítaniuk kell a városok, területek, például kerületek, régiók életminőségét, fejlődését, ezért ezek részletes elméleti átgondolása fontos és sürgető feladat. Elsődlegesen érdekesek a városok (területek) területének felmérésére szolgáló technológiák és algoritmusok abból a szempontból, hogy képesek-e kielégíteni a meglévő közlekedési igényeket. A területi korlátok határozzák meg a fejlődés és az életminőség javításának lehetőségeit.
A közlekedési kínálat növelése egy bizonyos területen, különösen a központban nagy város, negatív hatásokhoz vezet - az elköltött pénzügyi, emberi, tárgyi erőforrások költségrésze megnő, a negatív hatás a környezet. A motorizált mozgás igényeit nem lehet maradéktalanul kielégíteni. A közösség lakókörnyezet-rendezési szükségleteinek és képességeinek felhalmozódó egyensúlytalansága meghatározza a várostervezési politika fő irányait a posztindusztriális nagyvárosokban. Az életminőség javításának hatékony eszközeként kialakított egyéni közlekedés, éppen ellenkezőleg, a városi környezet fenntartható működésének válságát okozó egyik fő oka. Az utca- és úthálózat fejlesztésére irányuló komoly pénzügyi befektetések nem járnak pozitív hatással. A városi közlekedési rendszerek működésének minőségét és hatékonyságát értékelő koordinátarendszer hiánya elsősorban a közlekedési szolgáltatások iránti kereslet felmérésére szolgáló megbízható eszközök hiányával magyarázható, amelyek lehetővé tennék a közlekedési szolgáltatások mennyiségi becslését. például a közlekedési rendszer üzemeltetési költségeinek hatékonysága, a társadalom szükségletei és azok kielégítésének mértéke korlátozásokkal.
Úthelyzet a tervezési munkák előtt
Úthelyzet a tervezési munkák után
A munka célja módszertan kidolgozása egy nagyváros (terület) hatékony, biztonságos, környezeti szempontból fenntartható közlekedési rendszerének kialakítására. A tanulmány fő céljai:
1. Azonosítsa a közlekedési rendszer jellemzőit a társadalom kommunikációs (információs) rendszerének részeként, és értékelje a lakosság életminőségére gyakorolt hatását.
2. Módszertan kidolgozása a terület és a lakosság közlekedési magatartásának közlekedéselemzésére.
3. Azonosítsa és értékelje a lakosság közlekedési magatartási mintáit, valamint a város úthálózatának állapotát és közlekedési viszonyait.
4. Tudományos és módszertani alapok kidolgozása prediktív transzportmodellek felépítéséhez.
5. Értékelési kritériumok és módszerek kidolgozása a közlekedési rendszerek hatékonyságának elemzésére.
6. Módszertan kidolgozása a közlekedési rendszerek kialakításának és fejlesztésének optimalizálási problémáinak meghatározására és megoldására.
7. Elvek kidolgozása a közlekedési rendszer jelenlegi korlátozások melletti irányítására.
A tanulmány tárgya egy költséghatékony, biztonságos, környezeti szempontból fenntartható közlekedési rendszer kialakításának elméleti és gyakorlati alapjai. A munka elméleti és módszertani alapja a kutatási objektum szisztematikus elemzése volt, formalizált megközelítés alkalmazásával minden szakaszban: a probléma felállításától a konkrét alkalmazott eredmények és számítások megszerzéséig. A fő kutatási módszereket alkalmaztam: a lineáris programozás elméletét és matematikai módszereit, eszközöket matematikai statisztikaés a valószínűségelmélet.
Egy átfogó forgalomirányítási terv magában foglalja a városszakasz baleseti arányának elemzését figyelembe vevő projektek frissítését és létrehozását, a szükséges parkolóhelyek számának kiszámítását, a helyi jelzőlámpás üzemmódok és a gyalogosok biztonságának felülvizsgálatát (járdaoszlopok és gyalogátkelőhelyek), valamint a meglévő parkolók leltározását. terek, beleértve az udvarokat is. Így a közlekedési modell feladatként működik a DKR, a lakás- és kommunális szolgáltatások és egyéb építmények tevékenységének gyakorlati megvalósításában.
Jelenleg a város (kerület) közúti közlekedési helyzetének fejlesztése szempontjából sürgető irány a közúti folyamat szervezési sémák kidolgozásának feladata. A fővárosi utakon a közlekedési helyzet javítása az egységes rendszer és folyamatszervezési szemlélet bevezetésének köszönhetően vált lehetővé. Tovább Ebben a pillanatban a megvalósulási arány mintegy 50%, és 2018-ra a tervek szerint a metropolisz teljes közlekedési hálózatát lefedi.
A korlátozott terület nyomot hagy az emberek életminőségének fejlődésében és javításában. Számnövekedés Jármű Negatív hatása is van - nő az elhasznált pénzügyi, emberi és anyagi erőforrások költsége, és nő a környezetre gyakorolt negatív hatás. A társadalom igényei és lehetőségei közötti növekvő eltérés befolyásolja a városi infrastruktúra közlekedési és különösen a forgalomszervezési fő fejlesztési irányának meghatározását.
Az integrált forgalomirányítási rendszer (CSODS) magában foglalja a forgalomirányítási projektek (TRAP) korszerűsítését és létrehozását, a város úthálózatának egyes szakaszaira vonatkozó baleseti statisztikák figyelembevételét, parkolóhelyek megszervezését, a helyi jelzőlámpák rendszerének és a gyalogosok biztonságának (járdaoszlopok) felülvizsgálatát. és gyalogátkelőhelyek), a meglévő parkolóhelyek számbavétele, beleértve az udvarokat is.
A város (kerület) közúti közlekedési helyzetének jövőbeli fejlesztése szempontjából jelenleg releváns irány a forgalomszervezés átfogó sémája. A forgalom színvonalas és hatékony szervezése az egyes régiók szintjén ill önkormányzatok fontos tényező a gazdasági és társadalmi fejlődés az egész ország egészét.
Az életminőség javításának hatékony eszközeként kialakított egyéni járművek a városi közlekedési ökoszisztéma fenntartható működését veszélyeztető egyik fő okká váltak. A probléma megoldására tett kísérlet az úthálózat fejlesztésébe történő pénzügyi befektetésekkel nem hozza meg a várt hatást. A közlekedési szolgáltatások iránti kereslet felmérésére és ennek következtében a közlekedési rendszer egészének hatékonyságának mennyiségi értékelésére szolgáló objektív jelzők hiányának oka a forgalomirányítás minőségét értékelő rendszer bizonytalansága.
Közlekedési Infrastruktúra Fejlesztési Program
Az egy régióra kidolgozott közlekedési hálózatfejlesztési program kétségtelenül befolyásolja a szomszédos régiók és a teljes terület piaci potenciáljának kialakulását. Ez a tevékenység megköveteli módszeres megközelítés, a létesítmények tevékenységének összehangolása a hatékonyság növelése érdekében. A Road Design Center cégcsoport szakemberei átfogó közlekedési hálózatfejlesztési program kidolgozásában segítenek.
A rossz közlekedési infrastruktúra miatt az orosz gazdaság évente a GDP 3%-át veszíti el (2013 májusától).
Minden infrastruktúra létrehozását átfogóan kell megközelíteni, rendszerezve a felhalmozott tapasztalatokat és megszerzett adatokat.
Egy adott területen hatékony, biztonságos, környezeti szempontból fenntartható közlekedésirányítási rendszer kialakítása a fő feladat. A munka szakaszokra osztható:
- A közlekedési rendszer jellemzőinek azonosítása és a társadalom életminőségére gyakorolt hatásának felmérése.
- Módszertan kidolgozása a terület és a lakosság közlekedési kérdésekkel kapcsolatos magatartásának elemzésére.
- A lakosok magatartását és a város gerinchálózatának állapotát befolyásoló tényezők azonosítása és értékelése.
- Tudományos és módszertani alapok kidolgozása prediktív szállítási modellek (PTM) felépítéséhez.
- Értékelési kritériumok és módszerek kidolgozása a meglévő közlekedési rendszerek hatékonyságának elemzésére.
- Módszertan kidolgozása a közlekedési rendszerek kialakításának és fejlesztésének optimalizálási problémáinak meghatározására és megoldására.
- A közlekedési rendszerek irányításának elveinek kidolgozása a forgalomirányítás meglévő korlátozó tényezőivel összefüggésben.
Cégünk ezeket a munkákat a legújabb PTV VISUM Expert „BN” és PTV VISSIM „B” szoftvercsomaggal végzi (a szoftvercsomag alapja a leginkább előrejelzett mikro- és makromodellezés). A közlekedési rendszereknek biztosítaniuk kell a városok, területek életminőségét, fejlődését, ezért részletes vizsgálatuk fontos és mindig aktuális feladat. Mindenekelőtt a hozzárendelt problémák megoldására olyan technológiát, sémát és algoritmust fejlesztenek ki, amely a területek és komplex forgalmi sémák értékelésére szolgál abból a szempontból, hogy képesek-e kielégíteni a meglévő közlekedési igényeket.
Munkánkat a kutatási objektum forgalmi szerveződésének szisztematikus elemzése jellemzi a tervezés minden szakaszában: a probléma felállításától a gyakorlatban is használható konkrét eredmények és számítások megszerzéséig. Tevékenységeink alapja: a lineáris programozás elméleti és matematikai módszerei, a matematikai statisztika és a valószínűségszámítás eszközei.
A tudományos állítások és következtetések megbízhatósága megerősítést nyer praktikus alkalmazás elméleti fejlesztések, köztük az általunk beszerzett alkalmazási szoftvercsomagokban (PTV Vision VISUM, PTV Vision VISSIM) megvalósítottak, valamint nagy mennyiségű kísérleti és terepi tanulmány. E szoftver alapján szabványokat és ajánlásokat dolgoztak ki Berlin, London és New York számára.
A piaci mechanizmus hatékony működése a közlekedési rendszer infrastruktúrájának fejlettségi szintjétől függ. A követelmények teljesítéséhez folyamatosan új utak építése, közlekedési folyosók bővítése és újak kialakítása, logisztikai központok építése szükséges. Hazánk hatalmas területei, a termelő vállalkozások speciálisan elhelyezkedő, a népsűrűség egyenetlensége miatt a jelenlegi gazdasági körülmények között indokoltnak tűnik átfogó munka közlekedési infrastrukturális projekt és egyéb intézkedések kidolgozására.
A minta a közlekedési csomópontot vizsgálja a forgalmi áramlások és a különféle helyzetek modellezése előtt és után, speciális szoftverrel a forgalomirányítási minták kiszámítására.
A dokumentum szövege 2016 júliusában
A közúti közlekedésbiztonság biztosításának feltételeinek megteremtése, a közúti közlekedési komplexum működésének hatékonyságának és fenntarthatóságának növelése Voronyezs város városi körzetének határain belül, a 2003. október 6-án kelt N 131-FZ szövetségi törvénnyel összhangban. "Tovább Általános elvek szervezetek önkormányzat V Orosz Föderáció", 2007. november 8-án kelt szövetségi törvény N 257-FZ "Az Orosz Föderációban folyó autópályákról és közúti tevékenységekről, valamint az Orosz Föderáció egyes jogalkotási aktusainak módosításáról", Voronyezsi városi körzet chartája, Voronyezs város határozatával elfogadott A 2004. október 27-i N 150-I duma Voronyezs város városi kerületének igazgatása úgy dönt:
1. Hagyja jóvá a csatolt átfogó sémát Voronyezs városi körzetében a forgalom megszervezésére.
2. A Közlekedési Osztály, az Útgazdálkodási Osztály, a Főépítészi Osztály, a Tulajdon- és Földkapcsolati Osztály, az Építéspolitikai Osztály és a Voronyezsi városrész kerületi igazgatási szervei a voronyezsi városrész tevékenységeinek tervezésében és végrehajtásában. a városrész határain belüli közutak, hidak és egyéb közlekedéstechnikai építmények karbantartása, építése, rekonstrukciója (kivéve a közutak, hidak és egyéb szövetségi és regionális jelentőségű közlekedésmérnöki építmények), a közlekedési szolgáltatások megszervezése a Voronyezs város városi körzetének határain belüli autópályákon közlekedő lakosságot, valamint a közúti forgalom megszervezésére irányuló intézkedések végrehajtását Voronyezs városi körzetében a forgalom átfogó megszervezése vezérli.
3. E határozat végrehajtásának ellenőrzését az önkormányzati ügyekért felelős igazgatási vezető első helyettese, S. A. Krjucskov bízzák meg.
Voronyezs város kerületi közigazgatásának megbízott vezetője G.V. CHERNUSKIN
Jóváhagyva Voronyezs város kerülete közigazgatásának 2013. június 24-i N 572 határozatával.
KOMPLEX RENDSZER
FORGALMI SZERVEZETEK VORONEZS VÁROSI KERÜLETÉBEN
Voronyezs városi körzetében a forgalom megszervezésének átfogó sémáját a Voronyezsi városi kerület adminisztrációja megrendelésére dolgozták ki, a kutatási munka végrehajtásának műszaki dokumentációjával összhangban. Az átfogó forgalomirányítási terv anyagait a fejlesztési folyamat során ismételten megvizsgálták a Voronyezsi városrész közlekedésszervezési és biztonsági munkacsoportjának ülésein, és átestek a műszaki dokumentációban meghatározott jóváhagyási eljáráson.
Megrendelő: Forgalomirányítási és Személyszállítási Osztály, Városi Szolgáltatások Osztálya, Voronyezsi Városi Kerület igazgatása.
Fejlesztő: nyílt részvénytársaság "Gépjárműszállítási Kutatóintézet", Moszkva, st. Geroev Panfilovcev, 24 éves.
I. Általános rendelkezések
1. Az átfogó forgalomirányítási rendszer (a továbbiakban: CSOD) egy projektdokumentum, amely grafikus rész, ill. magyarázó jegyzet ahhoz, amely összekapcsolt, tudományosan megalapozott rendszerintézkedéseket tartalmaz a voronyezsi városrész úthálózatán a forgalom és a gyalogosok áramlásának megszervezésének hosszú távú javítására.
2. A KSODD-t Voronyezs város városi körzetének főtervének kidolgozása során dolgozták ki (a voronyezsi városi duma 2008. december 19-i, N 422-II határozatával jóváhagyva), valamint az alapelvekkel és a Voronyezs város városi kerülete és közlekedési rendszerei társadalmi-gazdasági fejlesztésének stratégiai irányai a jövőre nézve 2017-ig és azt követően.
3. Voronyezs város városi körzetében a közúti forgalmat a CSODD által meghatározott időtartamra (2017-ig) előírt intézkedések kidolgozása, jóváhagyása és későbbi végrehajtása alapján végzik.
4. A KSODD végrehajtása a törvényben meghatározott kereteken belül történik Voronyezsi régió 2006. október 27-én kelt N 87-OZ „A voronyezsi régió közigazgatási-területi struktúrájáról és annak megváltoztatásának eljárásáról”.
5. A CSDD végrehajtásának becsült időtartamát a műszaki dokumentáció határozza meg - 2017 (beleértve). Megvalósításának következő szakaszai a KSODD részeként kerültek kialakításra:
Az első szakasz - 2012 - 2013;
Második szakasz - 2014 - 2015;
A harmadik szakasz 2016-2017.
6. A CSODD keretében a becsült időszakban tudományosan megalapozott tevékenységek felhasználhatók Voronezh város városi körzetének fejlesztésére és megvalósítására. programdokumentumokat a közúti biztonság megszervezéséről és biztosításáról az úthálózat tervezése, rekonstrukciója és fejlesztése, forgalomszervezési projektek kidolgozása, a közlekedés és infrastruktúrája fenntartható fejlesztése, kialakítása során hozzáférhető környezet minden népességcsoport számára.
7. A CSODD végrehajtásának irányítása a Voronezh városi körzet hatályos jogszabályaival és önkormányzati jogi aktusaival összhangban történik.
II. Egy átfogó forgalomirányítási rendszer céljai és célkitűzései
1. Voronyezs város városi kerületében a forgalom megszervezése Voronyezs város városi körzetének társadalmi-gazdasági és területi fejlesztési céljaival összhangban történik.
2. A CSDD fő céljai:
A voronyezsi városrész gépjármű-közlekedési rendszerének hatékonyságának és fenntarthatóságának növelése;
A közúti biztonság javítása Voronyezs városi kerületében.
3. A CSODD céljainak a műszaki dokumentációnak megfelelő megvalósításához az alábbi feladatok végrehajtása szükséges:
Zonális korlátozások bevezetése Voronyezsben a közúti közlekedésben;
A központi városrész forgalomszervezésének fejlesztése;
A közúti szállítás tranzitforgalmának szervezésének fejlesztése;
Az útvonalon közlekedő személyszállítás szervezettségének fejlesztése;
A közúti fuvarozás teherforgalmának szervezettségének fejlesztése;
Prioritások kialakítása a gyalogosok minden csoportja számára;
Kísérleti megvalósítás innovatív módszerek a gyalogosok biztonságának javítása a gyalogátkelőhelyek és a megállóhelyek területén;
Mozgáskorlátozottak biztonságos, akadálymentes közúti és közlekedési környezetének megteremtése;
Az úthasználók információs támogatási rendszerének fejlesztése;
Az automatizált forgalomirányító rendszer fejlesztése;
Egyéb javaslatok a CSDD keretein belül, amelyek megfelelnek jelen dokumentum fő célkitűzéseinek.
III. Voronyezs város városi kerületében a forgalom szervezésére vonatkozó átfogó rendszer fő tevékenységei a jövőben 2017-ig
1. 1. szakasz (2014-ig):
1.1. Új utak építésével kapcsolatos tevékenységek:
Közlekedés az utcaszakaszon. Timirjazev: szt. Lomonosova a st. Michurina;
Autópálya a helyszínen: a körgyűrű felől ( országút A-144) a st. Dombos;
Vezetés a szakaszon: Patriots Avenue, 45b - 47, st. Árnyas;
1.2. Intézkedések közlekedési csomópont vagy utca rekonstrukciójához:
Telek st. Ostuzheva: St. Perevertkina a st. Minszk;
Lomonoszov utca.
1.3. További forgalmi sávok bevezetésére irányuló intézkedések:
Körgyűrű (A-144-es út): "Khozopttorg" megállóhely;
Kereszteződés: Patriot Avenue a 45b - 47 körzetben;
Telek st. 60. hadsereg: st. Lizyukova a st. Kholzunova;
Peregon st. 45. lövészhadosztály: szt. Begovaya a st. Novgorodskaya;
Kereszteződés: st. Antonova-Ovseenko - st. Futás;
Kereszteződés: st. 45. gyalogos hadosztály - st. Shishkova;
Közlekedési csomópont: Patriots Avenue - st. G. Szibirjakov;
Kereszteződés: st. Antonova-Ovseenko - st. Futás.
1.4. Intézkedések a forgalom irányítására:
Kereszteződés: st. S. Razin - Massalitinova rakpart;
Kereszteződés: st. Shishkova - st. Futás;
Kereszteződés: st. Shishkova - st. Kholzunova;
Kereszteződés: Patriots Avenue - st. Perhorovics;
Kereszteződés: st. Brusilova - st. Dimitrova;
Kereszteződés: st. Elektrosignalnaya - st. Nap.
1.5. Intézkedések a forgalomirányítás technikai eszközeinek bevezetésére:
a) kerítések felszerelése:
Kereszteződés: Moskovsky Prospekt - st. 45. gyaloghadosztály;
Plehanovskaya utca;
Kereszteződés: st. Voroshilov - st. űrhajósok;
b) úttükrök felszerelése:
Kereszteződés: st. Tekstilshchikov - st. Gépészmérnökök;
Peregon st. Lomonoszov: a szt. Michurina a st. Timirjazev.
1.6. Intézkedések a közlekedési lámpák szabályozásának javítására:
Kereszteződés: st. Kholzunova - st. Zsukova;
Kereszteződés: st. Kholzunova - st. Shishkova;
Kereszteződés: st. Begovaya - st. Antonova-Ovseenko;
Kereszteződés: st. Begovaya - st. Nap;
Kereszteződés: st. Begovaya - st. Shishkova;
Kereszteződés: Moskovsky Prospekt - st. Kholzunova;
Moskovsky Prospekt, 11: "Rabochiy Prospekt" megállóhely;
Kereszteződés: Moskovsky Prospekt - st. L. Ryabtseva;
Kereszteződés: Moszkovszkij sugárút - Truda sugárút;
Kereszteződés: Moskovsky Prospekt - st. Uritsky;
Kereszteződés: st. Plehanovskaya - st. Kirov;
Kereszteződés: Revolution Avenue - st. Koltsovskaya;
Kereszteződés: st. Október 20. évfordulója - st. Kirov;
Kereszteződés: st. Voroshilov - st. Matrosova;
Kereszteződés: Leninsky Prospekt - st. Brusilova;
Kereszteződés: st. Dimitrova - st. Volgogradszkaja;
Kereszteződés: st. Koltsovskaya - st. Szabadság;
Kereszteződés: st. 45. gyalogos hadosztály - st. Antonova-Ovseenko;
Kereszteződés: Moskovsky Prospekt - st. Futás;
Kereszteződés: Moskovsky Prospekt - st. 45. gyaloghadosztály;
Kereszteződés: st. Begovaya - st. 45. gyaloghadosztály;
Kereszteződés: st. Kholzunova - st. Donskaya;
Kereszteződés: st. Begovaya - st. Donskaya;
Kereszteződés: st. Solnechnaya - st. 45. gyaloghadosztály;
Kereszteződés: st. Solnechnaya - st. Futás;
Kereszteződés: st. Shishkova - st. 45. gyaloghadosztály;
Kereszteződés: st. Shishkova - st. Kholzunova;
Kereszteződés: st. Dokuchaeva - st. Timirjazev;
Csernyakhovsky tér;
Plehanovskaya utca;
Utca által határolt kiskerület. Koltsovskoy - st. Plehanovskaya - Revolution Avenue;
Kereszteződés: körgyűrű (A-144-es út) - st. Dombos;
Kereszteződés: st. Volgogradskaya - st. Dimitrova;
Kereszteződés: Pobedy körút - st. Antonova-Ovseenko;
Kereszteződés: Truda sugárút - st. Nap;
Kereszteződés: st. 45. gyalogos hadosztály - st. Donskaya;
Kereszteződés: Patriots Avenue - st. Perhorovics;
Keresztút a Patriots Avenue-n a 45b - 47 körzetben;
Kereszteződés: st. Voroshilov - st. űrhajósok.
1.7. Intézkedések a felszíni gyalogátkelőhelyek elhelyezkedésének optimalizálására:
Kereszteződés: Moskovsky Prospekt - st. Kholzunova;
Kereszteződés: st. Shishkova - st. Kholzunova;
Kereszteződés: Patriots Avenue - st. Perhorovics;
Kereszteződés: st. Voroshilov - st. űrhajósok;
1.8. Intézkedések a megállási pontok elhelyezésének optimalizálására:
Kereszteződés: st. Kholzunova - st. Antonova-Ovseenko;
Kereszteződés: Moskovsky Prospekt - st. Kholzunova;
Kereszteződés: st. Novgorodskaya - st. Futás;
Kereszteződés: st. Shishkova - st. Futás;
Transzfer az utcára Lomonoszov: a szt. Michurina a st. Timirjazev;
Csernyakhovsky tér;
Moskovsky Prospekt, 173: "Kölcsönzés" megállóhely.
1.9. Intézkedések a járművek kanyarodására alkalmas helyek bevezetésére:
Moskovsky Prospekt, 109a: "Victory Boulevard" megállóhely;
1.10. Intézkedések a gépjárműparkolás megszüntetésére:
Csernyakhovsky tér.
1.11. Sebességkorlátozási intézkedések:
Transzfer az utcára Lomonoszov: a szt. Ushinskogo a st. Michurina: 60 km/h-s sebességkorlátozás bevezetése (a 40 km/h-s sebességkorlátozás eltörlése);
Moskovsky Prospekt, 173: "Rent" megállóhely: 60 km/h-s korlátozás bevezetése (40 km/h-s sebességkorlátozás törlése).
1.12. Intézkedések az egyirányú forgalom bevezetésére:
Kereszteződés: Moskovsky Prospekt - st. Lomonoszov;
Peregon st. Donskoy: a st. Kholzunova a Jasznij átjáróhoz;
Yasny átjáró: a st. Donskoy a st. Napos;
Peregon st. 60. hadsereg: st. Lizyukova a st. Kholzunova;
Peregon st. Shishkova: St. 45. lövészhadosztály a Truda Avenue-ra;
Peregon st. Timirjazev: szt. Lomonosova a st. Michurina;
Peregon st. Dokuchaeva: a st. Timiryazev a st. Lomonoszov;
Peregon st. Morozova: St. Timiryazev a st. Lomonoszov.
1.13. Intézkedések a közúti közlekedés számára kijelölt sáv megszüntetésére:
Peregon st. Timirjazev: szt. Lomonosova a st. Michurina.
1.14. Az úthasználók útvonal-orientációját szolgáló tevékenységek:
1.15. Forgalomirányítási projektek és tervezési becslések kidolgozásával kapcsolatos tevékenységek:
Szükséges az úthálózat fent tárgyalt valamennyi szakaszán, valamint a Kukolkin utca és a Polytechnichesky Lane szakaszokon a gyalogos övezetek fenntartása érdekében; a központi városrész fő gyalogos útvonalain elhelyezkedő gyalogos infrastrukturális létesítményeken, a mozgáskorlátozottak számára elérhetőségük biztosítása érdekében; utcán kívüli gyalogátkelőhelyekre az alábbi területeken:
Revolution Avenue, 32-33;
Kereszteződés: Moskovsky Prospekt - st. Kholzunova;
Kereszteződés: st. Plehanovskaya - st. F. Engels;
Patriot Avenue - st. G. Sibiryakov (megálló "Délnyugati piac");
1.16. Intézkedések a forgalomirányítás technikai eszközeinek bevezetésére:
A CSDD megvalósításának 1. ütemében útburkolati jelek alkalmazása és útjelző táblák kihelyezése az úthálózat valamennyi építési, illetve átépítési szakaszán.
1.17. A parkolási politika végrehajtására vonatkozó intézkedések:
A CSODD megvalósításának első szakaszának személygépkocsik számára kialakított, nem utcai parkolóinak kialakítására vonatkozó tervezési és felmérési munkák elvégzése:
Utca. Donbasszkaja, 23 éves;
Erről elnevezett üzem területe. Kalinina;
Park "Eaglet";
Utca. Puskinskaya, 8;
Meglévő járdaparkolók megszüntetésének tervének kidolgozása az utcán kívüli parkolók (parkolók) bevezetésekor.
1.18. Egyéb események:
Teremtés szabályozási keret a forgalom megszervezéséről és a parkolási politika végrehajtásáról Voronyezs város városi kerületében;
Forgalomirányítási központ létrehozása Voronezh városi kerületében;
Automatizált forgalomirányító rendszer (ATCS) fejlesztési program kidolgozása;
A CSDD első szakasza végrehajtásának nyomon követése és ellenőrzése;
Személyszállítási közösségi infrastruktúra rekonstrukciós program (terv) kidolgozása;
A CSODD végrehajtásának második szakaszában a forgalomirányítási projektek kidolgozására vonatkozó terv kialakítása kiemelt projektek kidolgozásával.
2. 2. szakasz (2016-ig):
2.1. Új utak építésével kapcsolatos tevékenységek:
Peregon st. dél-morva: st. Fő a st. Shendrikova;
Dubrava mikrokörzetben;
Peregon st. 60. hadsereg: st. Antonova-Ovseenko a Pobeda körútig;
Út: St. Antonova-Ovseenko a st. Lomonoszova, 114 éves;
Út: St. Lomonosova, 116, k7 a körgyűrűtől északra;
A tervezett út egy része st. Lomonosova, 116, k7: a körgyűrűtől az utcával való kereszteződésig. Lomonoszov;
Peregon st. Berezovaya Roshcha: St. Lomonosova a st. Timirjazev;
Peregon st. Lomonoszov: a szt. Berezovaya Roshcha az alsó tagozatos st. Timirjazev;
Autópálya: sávból. Timiryazev a st. Shishkova;
Út: St. Lomonosova a st. Shishkova;
Közlekedési csomópont az utcán. Shishkova: a 107-es körzetben;
Közlekedési csomópont az utcán. Lomonoszov: a 115-ös körzetben;
Közlekedési csomópont a kereszteződésben: st. Lizjukova - Moszkovszkij sugárút;
Peregon Rabochy Avenue: a st. Shishkova a st. Szállítás;
Peregon st. Vokzalnaya: sávból. Nyugalom a Rabochiy Avenue felé;
Peregon st. L. Ryabtseva: St. Shishkova a st. Vokzalnaya;
Telek st. Uritsky: az 54-es épülettől az 56-os épületig;
Autóval a kereszteződésből: Truda Avenue - st. Shishkova - a st. Vokzalnaya;
Peregon st. Vokzalnaya: a st. Uritsky a sávba. Nyugodt;
Peregon st. Vavilova: a st. Lenin a szt. Terület;
Peregon Rabochy Avenue: a st. Szállítás a st. Szovjet;
Peregon st. Republikánus: St. Vokzalnaya a st. Szállítás;
útszakaszt alvizsgáló st. Dorozhny: a körgyűrűtől (A-144-es autópálya) a st. Gépészmérnökök;
Peregon st. Ostuzheva: St. Minskaya a st. Perevertkina;
felüljáró st. Ciolkovszkij: St. G. Sztratoszféra a sávhoz. Kiváló tanulók;
Közlekedési csomópont a kereszteződésben: st. 60. hadsereg - st. Antonova-Ovseenko;
Peregon Rabochy Avenue: a st. Shishkova a st. Karpinsky.
2.2. Intézkedések közlekedési csomópont vagy utca rekonstrukciójához:
Kereszteződés: st. Chapaeva - st. Gramsci - ford. Cseresznye;
Peregon st. Matrosova: St. Chernyakhovsky a st. G. Szibirjakov;
Peregon st. Begovaya: St. Novgorodskaya a st. Antonova-Ovseenko;
Közlekedési csomópont a kereszteződésben: Moskovsky Prospekt - st. Antonova-Ovseenko;
Peregon st. Lomonoszov: a szt. Birch Grove a helyi utak kereszteződéséig;
Közlekedési csomópont a kereszteződésben: sáv. Timiryazeva - st. Timirjazev;
Peregon st. Darwin: St. Timiryazev az alsós st. Timirjazev;
Peregon sáv Timirjazev: szt. Timiryazev az alsós st. Timirjazev;
Peregon st. Morozova: St. Timiryazev az alsós st. Timirjazev;
Peregon st. Shishkova: a 107-es épülettől a 102v-ig;
Szovetskaya utca;
Peregon st. Terület;
Peregon st. Bovkun hadnagy: szt. Szállítás a st. Kalinina;
Távolság: Rabochy Prospekttól st. Lenin;
Vezetés az utcán Solnechnaya: 7-től 15-ig;
Kereszteződés: Patriots Avenue - st. Árnyas;
Kereszteződés: st. Gramsci - st. Október 20. évfordulója.
2.3. További forgalmi sávok bevezetésére irányuló intézkedések:
a) intézkedések további forgalmi sávok bevezetésére a főúton:
Kereszteződés: st. Ostuzheva - st. Minszk;
Kereszteződés: st. Chapaeva - st. Gramsci - ford. Cseresznye;
Közlekedési csomópont az utcán. G. Szibirjakov;
Peregon st. Begovaya: 176-tól az utcán. Begovaya a "VRTTZ" megállóhelyig;
Kereszteződés: st. Karpinsky - st. Futás;
Moskovsky Prospekt szakasz: St. Elektrosignalnaya a st. Eremeeva;
b) intézkedések további forgalmi sávok bevezetésére egy másodlagos úton:
Közlekedési csomópont az utcán. G. Szibirjakov.
2.4. Intézkedések a forgalom irányítására:
Kereszteződés: st. Ostuzheva - st. Minszk;
Kereszteződés: st. Chapaeva - st. Gramsci - ford. Cseresznye;
Peregon st. Matrosova: St. Chernyakhovsky a st. G. Szibirjakov;
Közlekedési csomópont az utcán. G. Szibirjakov;
Peregon st. Begovaya: St. Novgorodskaya a st. Antonova-Ovseenko;
Útszakasz az utcáról. Lomonosova, 116, k7: a körgyűrűtől északra;
Közlekedési csomópont a kereszteződésben: sáv. Timiryazeva - st. Timirjazev;
Közlekedési csomópont az utcán. Shishkova a 107-es körzetben;
Közlekedési csomópont az utcán. Lomonoszov a 115-ös körzetben;
Peregon st. Uritsky: St. Lenin a Truda sugárútra;
Kereszteződés: st. Lenina - st. Uritsky;
Kereszteződés: st. Transportnaya - st. Uritsky;
Kereszteződés: st. Uritsky - Truda sugárút;
Közlekedési csomópont a kereszteződésben: st. Shishkova - Truda sugárút;
Közlekedési csomópont a kereszteződésben: st. Vavilova - st. Lenin;
Moskovsky Prospekt szakasz: St. Elektrosignalnaya a st. Eremeeva;
Kereszteződés: st. Perevertkina - st. Ostuzheva;
Kereszteződés: Patriots Avenue - st. Árnyas.
2.5. Intézkedések a forgalomirányítás technikai eszközeinek bevezetésére:
Kerítések szerelése az utcai telken. Shishkova, 102v.
2.6. Intézkedések a közlekedési lámpák szabályozásának javítására:
a) intézkedések a közlekedési lámpák szabályozásának optimalizálására:
Kereszteződés: st. Ostuzheva - st. Minszk;
Kereszteződés: st. Chapaeva - st. Gramsci - ford. Cseresznye;
Peregon st. Matrosova: St. Chernyakhovsky a st. G. Szibirjakov;
Kereszteződés: st. 45. gyalogos hadosztály - st. Futás;
Peregon st. Begovaya: St. Novgorodskaya a st. Donskoy;
Peregon st. Lizyukova: a Moskovsky Prospekttól a st. V. Nyevszkij;
Kereszteződés: st. 60. hadsereg - Győzelem körút;
Kereszteződés: st. Lenina - st. Uritsky;
Kereszteződés: st. Transportnaya - sáv Nyugodt;
Moskovsky Prospekt szakasz: St. Elektrosignalnaya a st. Eremeeva;
Peregon st. Ostuzheva: St. Perevertkina a st. Minszk;
Közlekedési csomópont a kereszteződésben: st. Ostuzheva - Leninsky Prospekt;
Lomonosova utca 1a: "Birch Grove" megállóhely (Lomonosova utca)";
Kereszteződés: st. Koltsovskaya - st. Plehanovskaya;
Kereszteződés: Moskovsky Prospekt - st. Kholzunova;
Kereszteződés: st. Plehanovskaya - st. Puskinszkaja;
b) intézkedések a jelzőlámpás szabályozás megszüntetésére:
Kereszteződés: st. Lomonoszova, 105;
Kereszteződés: st. Transportnaya - st. Uritsky;
Kereszteződés: st. Uritsky - Truda sugárút;
Közlekedési csomópont a kereszteződésben: st. Vavilova - st. Lenin;
Utca. Lenina, 73 éves;
Kereszteződés: st. Perevertkina - st. Ostuzheva;
A Patriots Avenue szakasza - st. G. Sibiryakov (Délnyugati piac területe);
c) a közlekedési lámpás szabályozás bevezetésére irányuló intézkedések:
Kereszteződés: st. Chapaeva - st. Gramsci - ford. Cseresznye;
Kereszteződés: st. Karpinsky - st. Futás;
Kereszteződés: st. V. Nyevszkij - st. 60. hadsereg;
Kereszteződés: tervezett út st. Lomonosova, 116, k7 - st. Lomonoszova, 114 éves;
Utca. Lenina, 86a.
2.7. Intézkedések a felszíni gyalogátkelőhelyek elhelyezkedésének optimalizálására:
Kereszteződés: st. Chapaeva - st. Gramsci - ford. Cseresznye;
Peregon st. Matrosova: St. Chernyakhovsky a st. G. Szibirjakov;
Peregon st. Lizyukova: a Moskovsky Prospekttól a st. V. Nyevszkij;
Kereszteződés: st. V. Nyevszkij - st. 60. hadsereg;
Kereszteződés: st. Lomonoszov - tervezett út, st. Lomonoszova, 116 éves, k7;
Kereszteződés: st. Shishkova - Truda sugárút;
Utca. Lenina, 86a;
Moskovsky Prospekt szakasz: St. Elektrosignalnaya a st. Eremeeva;
Közlekedési csomópont a kereszteződésben: Patriots Avenue - st. G. Szibirjakov;
Lomonosova utca 1a: "Berezovaya Roshcha" megállóhely (Lomonoszova utca)."
2.8. Intézkedések a megállási pontok elhelyezésének optimalizálására:
Kereszteződés: st. Chapaeva - st. Gramsci - ford. Cseresznye;
Peregon st. Matrosova: St. Chernyakhovsky a st. G. Szibirjakov;
Közlekedési csomópont a kereszteződésben: st. G. Sibiryakov - st. Teplichnaya - st. Égszínkék;
Peregon st. Lizyukova: a Moskovsky Prospekttól a st. V. Nyevszkij;
Keresztút tervezett út: st. Lomonosova, 116, k7 - st. Lomonoszova, 114 éves;
Kereszteződés: st. Vavilova - st. Lenin;
Utca. Lenina, 86a;
Utca. Lenina, 73 éves;
Moskovsky Prospekt szakasz: St. Elektrosignalnaya a st. Eremeeva.
2.9. Intézkedések a járművek kanyarodására alkalmas helyek bevezetésére:
Közlekedési csomópont a kereszteződésben: st. Shishkova - Moskovsky Avenue.
2.10. Sebességkorlátozási intézkedések:
kerület, Truda sugárút szakasza: 60 km/h-ig sebességkorlátozás bevezetése (40 km/h-s sebességkorlátozás megszüntetése).
2.11. Intézkedések az egyirányú forgalom bevezetésére:
Peregon st. Matrosova: St. Chernyakhovsky a st. G. Szibirjakov;
Az egyirányú forgalom megszüntetése az utcaszakaszon. Begovaya: St. Novgorodskaya a st. Donskoy;
Útvonal: st. Lomonoszov - Északi híd - st. Michurina;
Per. Timirjazev;
Utca. Morozova;
Peregon st. Uritsky: St. Lenin a Truda sugárútra;
Telek st. Uritsky az 56-os területen;
Peregon st. Uritsky: az 54-es épülettől az 56-os épületig;
Autóval a kereszteződésből: Truda Avenue - st. Shishkova a st. Vokzalnaya;
Peregon sáv Nyugodt: a st. Vokzalnaya a st. Szállítás;
Peregon st. Vavilova: a st. Szállítás a st. Terület;
Bovkun hadnagy utca: st. Szállítás a st. Kalinina;
Peregon Rabochy Avenue: a st. Szállítás a st. Szovjet.
2.12. Intézkedések a közúti közlekedés számára kijelölt sáv megszüntetésére:
Peregon st. dél-morva: st. Fő a st. Shendrikova.
2.13. Az úthasználók útvonal-orientációját szolgáló tevékenységek:
Megvalósítás az úthálózat minden olyan szakaszán, amely a KSODD végrehajtásának 2. szakaszában építésre vagy átépítésre kerül.
2.14. Forgalomirányítási projektek és tervezési becslések kidolgozásával kapcsolatos tevékenységek:
Kötelező az úthálózat fent tárgyalt valamennyi szakaszán, az utcán kívüli gyalogátkelőhelyeken szakaszokon:
Kereszteződés: st. Plehanovskaya - Lenin tér: a Voronyezsi Állami Opera- és Balettszínház közelében és a Lenin téren 15 közelében.
2.15. Intézkedések a forgalomirányítás technikai eszközeinek bevezetésére:
A CSDD megvalósításának 2. ütemében útburkolati jelek alkalmazása és útjelző táblák kihelyezése az úthálózat valamennyi építési, illetve átépítési szakaszán.
2.16. Intézkedések a gyalogosforgalom prioritásainak kialakítására:
Gyalogos zónák fenntartása a Kukolkin utca és a Műszaki sáv szakaszain;
Utcán kívüli gyalogátkelőhelyek üzembe helyezése a következő területeken: Revolution Avenue, 32 - 33; kereszteződések: st. Koltsovskaya - st. Plehanovskaya, Moskovsky Prospekt - st. Kholzunova, st. Plehanovskaya - st. F Engelsa, st. Plehanovskaya - st. Pushkinskaya, Patriots Avenue - st. G. Sibiryakov (a "Délnyugati piac" megállóhely területén);
A központi városrész fő gyalogos útvonalain elhelyezkedő gyalogos infrastrukturális létesítmények rekonstrukciójának befejezése a mozgásukban korlátozottak számára is.
2.17. A parkolási politika végrehajtására vonatkozó intézkedések:
A CSODD megvalósításának első szakaszának utcán kívüli parkolóinak (parkolóinak) építése és üzembe helyezése;
Tervezési és felmérési munkák elvégzése a kivitelezés második szakaszában lévő személygépkocsik utcai parkolóinak építéséhez:
Csernyakhovsky tér, 1;
Utca. Karl Marx, 116b;
Leninsky District Park (Cirkusz);
Egyetem tér;
Utca. Voroshilova, 1a;
A Voronezhselmash üzem területe;
Utca. Kutsygina, 2a-2b;
Utca. Koltsovskaya, 62-64;
A kivitelezés első szakaszának utcán kívüli parkolóinak (parkolóinak) üzembe helyezése során a járdaparkolók szakaszos megszüntetése;
A gépjárműparkolási követelmények betartásának ellenőrzése az úthálózaton.
2.18. Lakóépületek bontása:
Kereszteződés: st. Transportnaya - st. Burdenko, ház 8/4 a sávon. Szovjet;
Az utcai magánháztartások bontására vonatkozó terv kidolgozása és intézkedések végrehajtásának megkezdése. Ushinsky.
2.19. Egyéb események:
Program kidolgozása a közúti biztonság megszervezésére és biztosítására Voronezh városi kerületében;
Automatizált forgalomirányító rendszer (ATCS) fejlesztési program megvalósítása;
A közúti közlekedési szabályok betartása feletti ellenőrzés hatékonyságának növelése;
A CSDD második szakasza végrehajtásának nyomon követése és ellenőrzése;
A személyszállítási közcélú infrastruktúra rekonstrukciós program (terv) megvalósítása;
A KSSD megvalósításának második és harmadik szakaszában a forgalomirányítási projektek fejlesztési tervének kialakítása kiemelt projektek kidolgozásával.
3. 3. szakasz (2018-ig):
3.1. Új utak építésével kapcsolatos tevékenységek:
Közlekedési csomópont a kereszteződésben: Moskovsky Prospekt - M4 "Don" autópálya;
közötti útszakasz st. Koroljov akadémikus és st. Antonova-Ovseenko;
Közlekedési csomópont a kereszteződésben: st. Koroleva akadémikus - st. Antonova-Ovseenko;
közötti útszakasz st. Lomonosova, 115, és a körgyűrű;
Kereszteződés: st. Lomonoszov - körgyűrű;
A körgyűrű és a st. kereszteződése közötti út Lomonoszov - st. Kislovodskaya a st. Lomonoszova, 114 éves;
Közlekedési csomópont a kereszteződésben: st. Darwin - st. Erdei falu;
Utazás a st. Michurina - st. Timiryazev - st. Timirjazev;
Útvonalterv a biztonsági másolatokhoz az utcától nyugatra. Timirjazev;
Közlekedési csomópont a kereszteződésben: Moskovsky Prospekt - st. Zsukova;
Átjárók az utcától nyugatra. Antonova-Ovseenko;
Utca. Bryanskaya: Moskovsky Prospekt és Bryansky Proezd között;
Utca. Bryanskaya: Bryansky proezd és st. Napos;
Közlekedési csomópont a kereszteződésben: st. Transportnaya - st. Burdenko;
Peregon st. Ciolkovszkij: St. Tupolev a st. Iljusin;
Közlekedési csomópont a kereszteződésben: st. Ciolkovszkij - szt. Iljushin.
3.2. Intézkedések közlekedési csomópont vagy utca rekonstrukciójához:
Kereszteződés: Moskovsky Prospekt - st. Koroljov akadémikus;
Kereszteződés: st. Timiryazev - st. Kislovodskaya;
A Berezovaya Roscha mikrokörzet utcái;
Közlekedési csomópont a kereszteződésben: st. Mashinostroiteley - st. Zhigulevskaya a st. Mashinostroiteley, 5;
Közlekedési csomópont a kereszteződésben: alternatív utca. Dorozhny - körgyűrű (Holmistaya utca);
Kijárat a Patriots Avenue felé a 11a melletti buszpályaudvarról a Patriots Avenue mentén;
Közlekedési csomópont az utca kereszteződésében. Ciolkovszkij: 27/2-tól 34/7-ig;
3.3. Intézkedések további forgalmi sávok bevezetésére a főúton:
Utca. Mashinostroiteley: St. Tekstilshchikov a st. Napos;
Utca. Tekstilshchikov: St. Mashinostroiteley a Truda sugárútra;
Utca. Ciolkovszkij: St. Tupolev a st. Iljushin.
3.4. Intézkedések a forgalom irányítására:
3.5. Intézkedések a közlekedési lámpák szabályozásának javítására:
a) intézkedések a közlekedési lámpák szabályozásának optimalizálására:
Kereszteződés: st. Lizyukova - st. V. Nyevszkij;
Keresztút: Revolution Avenue - Nyikitin tér;
Kereszteződés: st. F. Engels - st. Mira - st. Feoktistova;
Kereszteződés: st. Plehanovskaya - Lenin tér: az Opera- és Balettszínház közelében;
Kereszteződés: st. Plehanovskaya - Lenin tér: a Lenin tér 15. közelében;
b) a közlekedési lámpás szabályozás bevezetésére irányuló intézkedések:
Kereszteződés: st. Tupolev - st. Ciolkovszkij.
3.6. Intézkedések a felszíni gyalogátkelőhelyek elhelyezkedésének optimalizálására:
Közlekedési csomópont az utcán. Ciolkovszkij: 27/2-tól 34/7-ig;
Kereszteződés: st. Tupolev - st. Ciolkovszkij;
Kereszteződés: Leninsky Prospekt - st. G. Sztratoszféra - st. Kulibina.
Minden metropolisznak vannak különösen nehéz úthálózati szakaszai. Jellemző rájuk a megnövekedett balesetek és balesetek száma, valamint a nagy forgalmi dugók felhalmozódása. Lehetővé teszi ezen problémák kiküszöbölését. Ezt a műszaki dokumentációt képzett szakemberek dolgozták ki a legújabb szoftverek segítségével. A rendszer megvalósítása magas színvonalú korszerűsítést, fokozott biztonságot és a forgalom optimális elosztását biztosítja. Ezt a szolgáltatást a Stroydorproject cégcsoporttól rendelheti meg.
Az átfogó forgalomirányítási rendszer olyan (műszaki, gazdasági és környezetvédelmi szempontból szervezési és mérnöki tervezési jellegű) indokolt intézkedések összessége, amelyek célja a közlekedés biztonságának biztosítása, valamint a járművek és a gyalogosok úthálózaton (RDN) való mozgásának feltételeinek javítása.
A CSODD fejlesztésének részeként az alábbi feladatokat oldják meg:
- a gyalogosok, járművek és más úthasználók közlekedési feltételeinek racionalizálása és javítása az úthálózaton;
- az úthálózatok hatékony használata és a kapacitás növelése;
- a baleseti gócok megszüntetése;
- a közúti közlekedés során keletkező gazdasági veszteségek csökkentése;
- a földi városi személyszállítás mozgásának optimalizálása közlekedési eszközökkel;
- parkolóhely szervezése;
- hanyatlás negatív hatás a közúti szállítástól a környezetig.
Ennek a munkának a legfontosabb szakasza az előkészítő folyamat. Ez a fennálló helyzet részletes elemzése, azonosítva a főbb, megszüntetést igénylő problémákat. A fő célok a közlekedés és a gyalogosok biztonságának biztosítása, a városi rendszer fejlesztési kilátásainak elemzése és javaslatok kidolgozása az úthálózat korszerűsítésére, fejlesztésére, amely hozzájárul az optimálisan hatékony közlekedési rendszer kialakításához.
A rendszert gondosan elemzik automatikus vezérlés mozgás, a megnövekedett baleseti arány okai és egyéb részletek azonosításra kerülnek.
A munkaterület tanulmányozása az az úthálózat, amelyre vonatkozóan egy sor megfelelő intézkedést hajtanak végre. Tanulmányozzák és elemzik az úthálózat forgalmának intenzitását, a forgalom sűrűségét és összetételét, valamint a városi közlekedés működését. A munkavégzés fő eszközei a matematikai modellezés, ehhez a következő programokat használják: PTV Visum, Aimsun, MATSim és mások. A modellezés eredménye (interim) egy megfelelési mátrix kidolgozása. A megfelelési mátrix a mozgások eloszlása a vizsgált területen lévő irányok mentén.
Számos, a korszerűsítéshez szükséges tevékenységet tartalmaz:
- a forgalom optimalizálása, a baleseti okok megszüntetése, a terhelés egyenletes elosztása;
- a tömegközlekedés működésének javítása, a kisbuszok szükséges egységeinek pontos meghatározása;
- a mozgás sebességének beállítása különböző területeken;
- a kipufogógázok megengedett legnagyobb térfogatának bevezetése stb.
Az átfogó konstrukció magában foglalja egy új automatizált vezérlőrendszer korrekcióját vagy fejlesztését, valamint a közlekedésben résztvevők tájékoztatását szolgáló rendszer kialakítását. tartalmazza az útjelző táblák, kerítések, parkolók és jelölések elrendezési diagramjait. Teljes projektek Jó minőség Szakembereink tapasztalattal és innovatív szoftvercsomaggal rendelkeznek a makro- és mikromodellezéshez.
A projektet a Stroydorproject cégcsoport professzionális szakemberei végzik. Tevékenységi körünk magában foglalja Moszkvát, a moszkvai régiót és az Orosz Föderáció területének nagy részét. Széleskörű tapasztalatunk és magasan képzett munkatársaink lehetővé teszik a legbonyolultabb megrendelések gyors teljesítését.
