A Laptev-tenger, amelynek fotója és leírása a cikkben található, a Jeges-tenger medencéjéhez tartozik. A tenger zord természete, mint az egész Északi-sarkvidék, évszázadok óta foglalkoztatja a kutatókat. De a tudósok csak ma tudnak megbízható választ adni az éghajlat, az állatok és az állatok jellemzőivel kapcsolatos kérdésekre növényvilág ezt a titokzatos földet. Bár egy ideje az ilyen problémák megoldhatatlannak tűntek.

Laptev-tenger a térképen

1735-1742-ben az orosz kutatók erőfeszítéseinek és hosszú munkájának köszönhetően a tenger partvonalát feltérképezték. földrajzi térkép. Például Dmitrij és Khariton unokatestvérek, akikről a Laptev-tengert elnevezték, sok évet szenteltek életükből a régió felfedezésének. Míg az orosz haditengerészet szolgálatában álltak, egy grandiózus esemény résztvevői voltak tudományos kutatás, amelyet I. Péter szervezett Nagy Északi Expedíció néven.

Ma a tenger határait teljesen pontosan meghatározzák, de ennek a nehéz és veszélyes munkának a kezdetét azokban a távoli években olyan önzetlen emberek határozták meg, mint a Laptev testvérek - Dmitrij és Khariton, Szemjon Dezsnyev és sok más honfitársunk.

Nyugatról a tenger mossa a keleti partokat az Arktichesky-foktól a Khatanga-öböl szárazföldi partjáig. Északon a tengeri határok az Arktichesky-foktól a Kotelny-sziget északi partjaiig húzódnak. A keleti részen a tenger vize mossa a Kotelny, Maly és Bolsoj szigetek nyugati partjait, majd a határok áthaladnak Dmitrij Laptev mellett.
Délről a tenger határa Eurázsia északi partjain halad végig a Svyatoy Nos-foktól a Khatanga-öbölig. Ezeket a tengeri határokat fedezték fel a Laptev testvérek. A parti határ hossza 5254 kilométer. A délkeleti partok és az északnyugati partok távolsága 1300 kilométer. Ez a legnagyobb mutató, amely a tenger méretét jellemzi.

A régió felfedezésének története

Figyelembe véve a kemény természeti viszonyok A Laptev-tengerről nem nehéz feltételezni, hogy az utazók által a vizek feltárása nem volt egyszerű és biztonságos. Emellett figyelembe kell venni, hogy a munka a 18. században kezdődött - akkor, amikor számos tudomány, köztük a hajózás fejlődése még gyerekcipőben járt. A földrajzi ismeretek szintje sem volt túl magas.

A bátor utazók felbecsülhetetlen értékű hozzájárulást adtak Eurázsia északi partjának teljes hosszában és a Jeges-tenger medencéjének tengereinek tanulmányozására irányuló munka megszervezéséhez. Sok kutató volt az orosz haditengerészet tisztje.

A testvérek, Khariton és Dmitrij, akikről a Laptev-tengert elnevezték, 1718-ban kezdtek szolgálni a haditengerészetnél, ahol fiatalon besorozták őket középhajósnak. 1721-ben a fiatalokat már középhajóssá léptették elő. A sors egy ideig úgy döntött életutakat testvérek elváltak. De Dmitrij és Khariton mindig hűségesek voltak a tengerhez, az orosz flottához, és szolgálatukat szentelték legjobb évek saját élet.
1734-ben Dmitrij Jakovlevics Laptev az orosz flotta egyik legjobb tisztjeként bekerült a Nagy Északi Expedícióba. Hírneve olyan magas volt, hogy elfoglalta Vitus Bering egyik asszisztense pozícióját, akit e nagyszabású rendezvény élére neveztek ki.

Dmitrij Laptevet utasították, hogy vegye át az Irkutszk hajó elhunyt kapitányának helyét. Ezen próbálták feltárni a kontinenst mosó tengerek vizét a kelet felé tartó Léna torkolatától. Az expedíció rendkívül sikertelennek bizonyult, mivel szinte az egész legénység meghalt hidegben, skorbutban és más betegségekben.
1736 augusztusában az Irkutszk Dmitrij Laptev parancsnoksága alatt, elhagyva a Lena folyó deltáját, ismét a nyílt tengeren találta magát. De néhány nap múlva az utat meg kellett szakítani, és a hajó visszafordult, mert erős jég elzárta a tengerészek útját. A kapitány az előző expedíció tapasztalatait figyelembe véve úgy döntött, hogy megmenti az emberek életét, és a telet a szárazföldön tölti.

Tragikus volt azoknak a tengerészeknek a sorsa is, akiknek a "Jakutszk" hajón a Léna torkolatától nyugati irányba kellett elmozdulniuk (kutatás céljából). tengeri terek). A körülmények úgy alakultak, hogy Dmitrij Laptevnek személyesen kellett Szentpétervárra mennie, hogy utasításokat kapjon a régió további tanulmányozására vonatkozóan. Neki magának is volt terve, és kész volt azt javasolni a vezetőségnek, megértés reményében. Az orosz tisztet leginkább az expedíció pozitív kimenetele aggasztotta.

Laptev testvérek

Így 1738 óta a testvérek ismét egy közös ügyet kezdenek szolgálni. Laptev unokatestvére ajánlására Prokofjevics Kharitont nevezték ki a "Jakutszk" hajó kapitányává az expedíció során meghalt Proncsicsev helyett.
1739 nyarán expedíció indult, melynek célja nem csak az északi tengeri kiterjedések felmérése volt, hanem a part menti területek leltározása is. Ezért olyan különítményeket tartalmazott, amelyek szárazföldön is utaztak.

Jól kidolgozott cselekvési tervvel, bátor, elhivatott csapattal szárazföldön és tengeren 1741-re Dmitrij Jakovlevics Laptev az „Irkutszk” hajón meg tudta tenni a távolságot a Léna torkolatától a Kolimáig. A kapott információkat gondosan feldolgozva 1742 őszén visszatért Szentpétervárra.

Prokofjevics Kharitonnak a Léna torkolatától nyugatra fekvő partokat és tengert kellett volna felfedeznie. A Laptev által vezetett különítményeknek óriási nehézségeket és nehézségeket kellett átélniük. A kutató és társai akkor sem álltak meg, amikor elvesztették hajójukat, amelyet jég tönkretett. Az expedíció gyalogosan folytatódott. Az eredmény a Léna folyó torkolatától a Tajmír-félszigetig terjedő területek leírása volt.

Az olyan emberek élete, mint a testvérek, Khariton Prokofjevics és Dmitrij Jakovlevics, akikről a Laptev-tengert elnevezték, joggal nevezhető bravúrnak. Ezt mindenki megérti, aki hozzányúl a történelem tanulmányozásához.Elképesztő kitartás és elszántság, Oroszország iránti határtalan szeretet segített ezeknek az embereknek leküzdeni a leküzdhetetlennek tűnőt.

A tengerfenék geológiai szerkezete

A Laptev-tenger mélysége nagyon kontrasztos. Ezt a körülményt több mint 200 évvel ezelőtt fedezték fel, amikor az első expedíciók hajói többször is zátonyra futottak. Megjegyzendő, hogy a legnagyobb mélység 2980 méter, a legkisebb 15, az átlag pedig 540 méter. Ez annak a területnek a meredek kontinentális lejtésével magyarázható, ahol a tenger található. A mélységjelzőt figyelembe véve déli és északi részekre oszlik. Ennek referenciapontja az a párhuzam, ahol a Vilkitsky-öböl található.

A Laptev-tenger fenéktalaj természetéről nagy befolyást a bele ömlő folyók okozzák. Viszik nagyszámú homok, iszap és egyéb üledékes kőzetek. Felhalmozódásuk évi 25 centiméter. Ezenkívül a tenger fenekén található sekély zónában sziklák, nagy és kis kavicsok találhatók.

A Szevernaja Zemlja hatalmas gleccserei hozzájárulnak a jéghegyek kialakulásához. A Laptev-tenger vízoszlopa nagy mennyiségű jeget tartalmaz. Olvadása és szörfözése aktívan rombolja a partvonalat. Néha az ilyen folyamatok eredményeként kis szigetek kerülnek víz alá.

Éghajlati viszonyok

Számos tényező határozza meg a régió zord éghajlatát.
Ha a Laptev-tengert nézzük a térképen, a következő következtetéseket vonhatjuk le:

• az északi félteke magas szélességein található;
• a Közép-sarkvidéki medence közelsége nem csak befolyásolhatja a régió éghajlatát;
• a tenger távolsága az Atlanti-óceántól és Csendes-óceán megfosztani attól a lehetőségtől, hogy megkapja a víz melegítő hatását.

A tenger felett többnyire nyugodt, változóan felhős idő uralkodik. Csak a vízterülettől délre elhaladó ciklonok hoznak heves havazást erős szél kíséretében.

A Laptev-tenger déli részén kilenc hónapig hideg van, északi vidékein pedig 11 hónapig negatív hőmérsékletet regisztrálnak. A tél leghidegebb hónapja a január. A havi átlagos levegőhőmérséklet 26-28 fok körül alakul. Ismertek olyan esetek, amikor a higanyoszlop -61 o C-ra süllyed.
A hűvös nyár itt korántsem ritka. Éppen ellenkezőleg - a hőmérséklet jelentős emelkedése (például akár 24-32 fokig) ritka és szokatlan jelenség. Az augusztust a legmelegebb nyári hónapnak tartják. Ilyenkor délen +7...+9, a tenger északi részén +1 o C fokot mérnek a hőmérők. A Laptev-tenger éghajlatának fő megkülönböztető jellemzője az erős és hosszan tartó lehűlés viszonylag nyugodt szélviszonyok mellett.

A sótartalom és a víz hőmérséklete. Áramlatok és gleccserek

A Laptev-tenger víz sótartalmának eloszlását jelentősen befolyásolja, hogy legnagyobb folyók kontinensek jelentős mennyiséget hoznak ide friss víz. Ebben a tekintetben a tenger déli régióinak sótartalma lényegesen alacsonyabb, mint az északié. Ugyanezen okból nő a sótartalom százalékos aránya télen, és a meleg évszakban vízsótalanodás figyelhető meg. A Lena, Khatanga, Yana és Olenek folyók nyáron az éves édesvíz 90%-át hozzák. Ugyanakkor intenzív víz fordul elő, ami a sótartalom mutatóját is befolyásolja. Azt is meg kell jegyezni, hogy ez a mutató nem azonos a tengervízoszlop felszíni és mély rétegeiben. A felszínen a sótartalom alacsonyabb.

A Laptev-tenger mélysége meghatározza a víz hőmérsékletét. Ez a mutató függ a vizek part menti részhez viszonyított elhelyezkedésétől, az áramlatok hatásától és az évszaktól is. Leggyakrabban nullával egyenlő. BAN BEN nyári időszak egyes tengerparti területeken és sekély vizeken 4-6 Celsius-fok is lehet. Az öblökben, amelyekből egyébként sok van, megközelíti a 10 o C-ot, a nyílt tengeren pedig nem haladja meg a két fokot.

A Laptev-tenger jelenlegi rendszerét nem tanulmányozták kellőképpen. Ismeretes azonban, hogy ebben ismét a folyók játszanak nagy szerepet, amelyek hatalmas mennyiségű vizet szállítanak a tengerbe.
A Laptev-tenger állandó áramlatai közé tartozik a Novoszibirszk és a Kelet-Tajmir. Meg kell jegyezni, hogy a víz mozgásának sebessége alacsony, az áramlatok erőssége gyenge és instabil.

Szeptember végén az egész vízterületen megindul a jégképződés folyamata, ami jelentősen megnehezíti a hajózást. Októbertől májusig a Laptev-tenger vize befagyott. Ugyanakkor területének körülbelül 30%-án gyors jég képződik, a többit sodródó jégtáblák borítják. Júniusban és júliusban elolvadnak. Azonban csak augusztusra a tenger felszínének nagy része szabadul meg a jégbilincstől.

Állat- és növényvilág

A Laptev-tenger növény- és állatvilága az Északi-sarkvidékre jellemző. A fitoplanktont algák képviselik. A tengeri csillósvirágúak, a copepodák és a kétlábúak, valamint a rotiferek a zooplankton tipikus képviselői.

A tenger mélyén gyakoriak az olyan halfajok, mint a szibériai fehérhal, az omul, a nelma és a tokhal. A rozmárok, a beluga bálnák és a fókák az emlősök rendjének képviselői. A jeges sivatagokban él az Északi-sark egy félelmetes lakója - a jegesmedve.

A Laptev-tenger szigetei

Körülbelül két tucat kisebb és nagyobb sziget található a tengerben. Figyelemre méltó, hogy a tudósok mamutmaradványokat fedeztek fel rajtuk. Jó állapotúak, így a leletek nagy tudományos értékűek. A szigetek modern lakói sarki rókák és jegesmedvék.
A kontinens partjainál a kis szigetek általában csoportosan helyezkednek el. Ez körülbelül olyan területekről, mint a Komszomolszkaja Pravda, Tádé, Petra, Aerosemki és a Duna szigete. Vannak nagyobbak is, egyenként elhelyezve. Ezek közé tartozik Bolsoj Begicsev, Peschany, Muostakh, Makar.

A Laptev-tenger folyói

Amint azt korábban említettük, a tengerbe ömlő legnagyobb folyók számos tényezőre jelentős hatással vannak. Elhelyezkedésük kelet-nyugati irányban a következő: Yana, Lena, Olenek, Anabar, Khatanga. Ezeket a tározókat aktívan használták a régió kutatói - Khariton és Dmitrij Laptev, akikről a Laptev-tengert elnevezték.

A felsorolt ​​folyók befolyásolják a sótartalmat tengervíz. Az említett vízartériák munkájának köszönhetően kialakult a tengerfenék domborműve, körvonalai tengerpart, üledékes kőzetek és lebegő anyagok összetétele.

A régió fejlődésének kilátásai

Ma a Laptev-tenger is benne van a kutatási programban, amelyet az elmúlt húsz évben Oroszország és Németország tudósai közösen végeznek. A modern tudósok mindig emlékeznek arra, hogy ezt az eseményt I. Péter indította el. És az olyan bátor utazók, mint Vitus Bering, Laptev Dmitrij és Khariton, valamint sok más sarki felfedező örökre beírták az Északi-sark-kutatás történetébe.

Most a Laptev-tenger és a szomszédos területek kutatási programja nemzetközi státuszt kapott. Körülbelül 15 orosz és 12 német tudományos szervezetek különféle profilok szerepelnek az említett tevékenységekben. A munkálatokat 2015-ig tervezik. És ma a tudósok számos szenzációs felfedezést tettek.

Az általunk vizsgált területek vizsgálata során kapott eredmények egyedülállóak. A tengeri és szárazföldi expedíciók során megszerzett anyagoknak köszönhetően a tudósok sok érdekes dolgot megtudhatnak az Északi-sarkvidék múltbeli éghajlati korszakairól, és megérthetik a térségben ma létező klíma kialakulásának feltételeit.

A Laptev-tengert a jég és az édesvíz hatalmas tárházának tekintik.
A két állam erőfeszítéseivel, a legmodernebb technológiával, műszerekkel és tudományos módszerekkel végrehajtott expedíció az Északi-sarkvidékről való ismereteit bővíti, a megszerzett tudományos adatokat gyakorlati célokra is felhasználja.

1763.12.21. (3.1). – Meghalt Khariton Prokofjevics Laptev, az Északi-sarkvidék és az orosz északi területek felfedezője, 1. fokozatú kapitány.

(1700–1763. 12. 21.) - sarkkutató, Taimyr térképének megalkotója, aki dicsőséges oldalt írt az orosz észak fejlődésének történetében. 1700-ban született egy kisbirtokos nemesi családban Pekarevo faluban, a Velikolukszkij járásban (később Pszkov tartomány része). Első oktatását a Szentháromság-templomban kapta papok irányítása alatt. 1715-ben a Szentpétervári Tengerészeti Akadémián folytatta tanulmányait, ahol 1718-ban szerzett diplomát.

1718-ban kezdett szolgálni a haditengerészetnél, mint középhajós. 1726 tavaszán középhajóssá léptették elő. 1734-ben részt vett a lengyel örökösödési háborúban a Mitava fregatton, amelyet csalással a franciák elfoglaltak. Miután visszatért a fogságból és ártatlannak találták, Laptev visszatért a flottához. 1737-ben a Dekrone udvari jacht parancsnoka volt, és hadnaggyá léptették elő. A csendes fővárosi szolgálat azonban nem felelt meg jellemének, és miután meghallotta, hogy tiszteket toboroznak távolsági expedíció Kamcsatkára és a sarkvidékre jelentkezett beiratkozásra.

1737 decemberében az egyik különítmény vezetőjévé nevezték ki azzal az utasítással, hogy vizsgálja meg és írja le a Lénától nyugatra a Jenyiszej torkolatáig terjedő sarkvidéki partvidéket. Fogalmuk sem volt arról, milyen munkaigényes ez a feladat, és milyen messze van északra a Föld kontinentális szárazföldjének sarkvidéki csúcsa (most).

1739 júliusában Laptev és emberei elhagyták Jakutszkot a „Jakutszk” kéthajón. Miután kiment az óceánba, és állandóan a jéggel küszködött, most vitorlák alatt, most evezők alatt, most rúddal a jég között nyomulva majdnem egy hónappal később elérte az Olenek folyó torkolatát. Miután leírta a száj egy részét, elsétált a Khatanga-öbölbe, ahol jég fogta el. Csak augusztus 21-én közelítettem meg a St. Thaddeus-fokot az északi szélesség 76°47"-én. Itt találkoztam szilárd jégés visszatért a Khatanga-öbölbe, ahol több Evenk család mellett kellett a telet töltenie. Tapasztalataikat felhasználva, hogy megvédje a csapatot a skorbuttól, Laptev beiktatta a stroganinát (fagyasztott friss hal) a napi étrendjébe. A tél folyamán információkat gyűjtött a helyi lakosoktól az északi partról, ezeket terveiben figyelembe véve.

A következő évben, augusztusban ismét elértük az óceánt. A 75°30"-os szélességi körön a hajót jég borította, és átsodródott a tengeren, ami percenkénti összetöréssel fenyegetett. Két nappal később úgy döntöttek, hogy elhagyják a hajót, amelyen szivárgott, egy nappal később pedig összetörték. Miután a létfontosságú készletek egy részét jégen a partra vonszolták, egy kimerítő hadjárat után október 15-én visszatértek régi téli szállásukra. Eurázsia északi csücske a tengeren megbukott (ez korunkban nem is lehetséges minden évben). nagy hajók). Laptev úgy döntött, hogy szárazföldön írja le a partokat, kutyákon mozgatva, amit 1741 tavaszán kezdett el, amikor a napfény beállt. A sarki nap (amikor a nap nem megy le a horizont alá, köröket tesz az égen) Tajmírban körülbelül négy hónapig tart, és a hóvakság előre nem látott akadályt jelentett a kutatóknak.

Miután több embert rénszarvason küldött Dudinkába, Laptev Nikifor Csekin földmérőt, négy katonát, egy asztalost és egy altisztet hagyott, hogy leltározzák Tajmír partjait. Laptev a megmaradtakat három csoportra osztotta. Kezdetben Cseljuskint nyugatra küldte, hogy leltározza a Pjasina folyót és a nyugati partot a Pjasina torkolatától a Tajmyra folyóig. Csekint a keleti part leírására küldték, északnyugat felé haladva (vagyis fel kellett fedeznie a legészakibb fokot), de a hóvakság miatt mindössze 600 kilométert írt le, és kénytelen volt visszatérni a téli negyedbe. Laptev maga 1741 április-májusában a téli szállásról a Tajmír-tóhoz ment, majd az Alsó-Tajmír mentén elérte az óceánt. Azután az eredeti útvonalat megváltoztatva északkeletre indult a part mentén, a tervezett találkozásig Csekinnel. A hóvakságban is szenvedő Laptev azonban csak 76°42’ É-i hosszúságot tudott elérni, ott hagyott egy táblát Csekin felé, és visszatért a Taimyr-öbölbe. Az expedícióhoz korábban ott előkészített élelmiszerraktárt jegesmedvék és sarki rókák ellopták és megették. Alig gyógyult ki szembetegségből, és remélte, hogy táplálékot talál Cseljuszkintól, Laptev nyugatra ment, több szigetet megvizsgált (a Nordenskiöld-szigetcsoportból), délnek fordult, és június 1-jén a Leman-foknál (a Middendorf-öbölben) találkozott Cseljuskinnal. Szemjon Ivanovicsnak azonban kevés volt az élelme, a kutyái pedig nagyon kimerültek, ezért vadásznia kellett jegesmedve. Továbbá egy közös kampány során számos öblöt, fokot és part menti szigetet azonosítottak és térképeztek fel a Kara-tengerben. A Jeges-tengernek ezt a teljes szakaszát később Khariton Laptev-partnak nevezték (és az egy évvel később felfedezett híres északi fokot Cseljuszkinról nevezték el).

1841. június 9-én mindketten visszatértek a Pjasina torkolatához, ahol ismét elváltak egymástól: Laptev csónakkal ment fel a folyón a Pyasino-tóhoz, majd onnan a rénszarvasok a Jenyiszejbe mentek, Cseljuskin a parton rénszarvason szintén elérte a a Jenyiszej torkolatánál, és ott utolérte Laptevet, és Chekin közelében találkozott velük a Dudinka folyó torkolatánál. Augusztusban mindenki a Jenyiszejbe költözött, és Turukhanszkban töltötte a telet, hogy erőre kapjon, és felkészüljön a Tajmír-félsziget legelérhetetlenebb északi részének leírására. Úgy döntöttünk, hogy ezt feltételek mellett kezdjük meg sarki éjszaka. S.I.-t 1741 decemberében küldték oda. Cseljuskin, az őt kísérő három katonával és az öt kutyaszánon lévő rakományral. 1742. május 7-én Cseljuskin elérte ezt a fokot, majd leltárt készített a St. Thaddeus-foktól a Tajmyra folyóig, ahol Laptev elment hozzá. Ezt követően visszatértek Turukhanszkba, Laptev pedig Szentpétervárra ment jelentésekkel és jelentésekkel, amelyek értékes információkat tartalmaztak a korábban feltáratlan, több mint kétezer kilométeres sarkvidéki partvidékről, valamint a Tajmír-félszigetről a tavaival és folyóival.

Ezt követően Laptev továbbra is a balti flotta hajóin szolgált. 1746-tól az Ingermanland hajót irányította. 1754-ben 3., 1757-ben II. A tanfolyam során az Uriel hajó parancsnokaként Danzigba és Karlskronba ment, 1758-ban 1. rangú kapitánygá léptették elő. 1762-ben Ober-Ster-Kriegst nevezték ki komisszárnak, aki a fegyveres erők minden szükséges ellátásáért volt felelős. Laptev ebben a beosztásban dolgozott szülőfalujában, 1763. december 21-én bekövetkezett haláláig.

Khariton Laptev tiszteletére a Tajmír-félsziget délnyugati partja a Khariton Laptev-part nevet kapta. A Makhotkin-sziget két fokának neve Laptev és Khariton. 1913-ban az Orosz Földrajzi Társaság jóváhagyta a Laptev-tenger nevet Khariton Laptev és unokatestvére, Dmitrij Jakovlevics Laptev tiszteletére (ő is részt vett a Nagy Északi Expedícióban, amely a Lena folyótól keletre a Kolima folyó torkolatáig terjedő partokat írta le).

Khariton Prokofjevics Laptev navigátor maradt, de a zömében földrajzi felfedezések Egyáltalán nem a tengeren csinálta. Ha egy térképen nyomon követi a legendás felfedező sarki vándorlásának útvonalát, könnyen láthatja, hogy a fő útvonalat szárazföldön tette meg.

Khariton 1700-ban született Pekarevo kis faluban, amely a Velikoslutsky tartományban fekszik, jelenleg a Pszkov régióban. A leendő navigátor első oktatását a Szentháromság-templomban kapta, papok felügyelete alatt. Laptev 1715-ben pedig a szentpétervári tengerészeti akadémián folytatta tanulmányait, 1718-ban végzett. Ugyanebben az évben haditengerészetbe lépett középhajós ranggal. A fiatal srác a következő éveket a tengeri kereskedelem tanulmányozásával töltötte. Köztudott, hogy Khariton Prokofjevics nem kerülte el a nehéz vagy fáradságos munkát. A hozzá hasonlókat mindig igáslovaknak hívták a szolgálatban. 1726 tavaszán középhajóssá léptették elő, 1734-ben pedig a Mitau fregatton Laptev részt vett a lázadó lengyel mágnás, a Lengyel-Litván Nemzetközösség királya, Lescsinszkij társai elleni hadműveletekben.

Az orosz flotta Danzig melletti hadműveletei során hajójukat felderítésre küldték, amelynek során a hajót csalárd módon elfogták a franciák, akik szó szerint néhány nappal az eset előtt a litván herceg oldalán cselekedtek. A fogságból visszatérve Laptevet a fregatt többi tisztjével együtt halálra ítélték, mert csata nélkül átadta a hajót. halál büntetés. Hosszas eljárás és további nyomozás után azonban a Mitau legénységét teljesen felmentették, és a többi tiszttel együtt ártatlannak talált Khariton Laptev hajós visszatért a flottához.

1736 nyarán Laptev, aki már tapasztalt tengerész volt, részt vett a balti flotta hadjáratában, majd a Donhoz küldték, és megbízták azzal, hogy megfelelő helyet találjon a hajók építéséhez. 1737-ben hadnaggyá léptették elő, és a Dekrone udvari jacht parancsnokságát kapta. Amikor azonban meghallotta, hogy az északi expedícióban részt venni kívánó tisztek toborzása folyamatban van, jelentkezett. Úgy tűnik, a nyugodt udvari szolgálat kevésbé vonzotta Kharitont, mint egy nehézségekkel teli sarkkutató sorsa. Végül 1737. december huszadikán kinevezték a következő Nagy Északi Expedíció egy különítményének parancsnokává. Az idő bebizonyította, hogy helyesen választották ezt a legműveltebb és legtapasztaltabb tengerésztisztet, aki kiemelkedő akaraterővel, energiával és bátorsággal rendelkezett egy ilyen felelősségteljes posztra.

Hozzá kell tenni, hogy az Orosz Admiralitás kezdetben nem ismerte el Vitus Bering hadjáratának eredményeit. A testület tagjai 1737. december 20-án áttanulmányozták jelentéseit és a mellékelt anyagokat, és azokat hiányosnak ítélték, és Bering véleményével ellentétben úgy döntöttek, hogy két expedíciót küldenek „ellenőrzésre” a part feltárására és leírására vonatkozó utasításokkal. a Léna és a Jenyiszej folyó torkolata közötti területen.

Mindkét különítmény határidőt kapott az összes munka elvégzésére, és arra kötelezték őket, hogy „rendkívüli szorgalommal és buzgalommal igyekezzenek, hogy a munka minden lehetséges módon elkészüljön”. 1738 februárjában Dmitrij Jakovlevics Laptev, a híres sarkkutató és Khariton Prokofjevics unokatestvére megérkezett az északi fővárosba. Folyóiratokat, jelentéseket és térképeket hozott magával, amelyeket előző útja során állított össze, amikor a Lénától keletre fekvő tenger partját tanulmányozó expedíció vezetője volt. Ő beszélt a Léna torkolatánál felhalmozódott jégről, amely rendkívül hátráltatta a hajók haladását, és kifejezte azt az ötletet is, hogy a partot szárazföldi mozgással térképezzék fel. Itt Dmitrij Jakovlevics parancsot kapott, hogy folytassa a Lénától keletre fekvő partok leltárát a Kolima torkolatáig, és onnan visszafelé hajóval próbálja meg megkerülni a Dezsnyev-fokot.

A testvérek együtt hagyták el Szentpétervárt, Kazanyban hajókötélzetet, Irkutszkban pedig pénzt, élelmet és ajándékot kaptak Szibéria lakóinak. A messzelátó Khariton Laptev meggyőzte az irkutszki irodát, hogy minden esetre készítsenek fel nekik kutyákat és szarvast a parton. Ezenkívül embereket küldtek a Taimyr, a Khatanga és az Anabar torkolatához, hogy megkezdjék a halak telepítését és a házépítést, ha az expedíció ezeken a helyeken telelne.

1739. május végén az expedíció tagjai Jakutszkban gyűltek össze, és június 5-én Khariton Laptev vezette le a Lénán a Yakutsk kishajót. Egy hónappal később az utazók elérték az Olenyok folyó torkolatát, ahol beléptek a „nagy jégbe”. Aztán a dubel-csónak járt, most evezők alatt, most vitorlák alatt, most rúddal lökte a jégtáblákat, most jégcsákányokkal tört utat. Július 28-án Laptev csapata elérte keleti bejárat a Begicsev-sziget és a szárazföld közötti szorosba. Az egész szorost mozdulatlan jég foglalta el.

A sziget megkerüléséhez és a Khatanga-öbölbe való belépéshez a Jakutszk észak felé tartott. A jégen áttörve Laptev augusztus 6-án belépett a Khatanga-öbölbe, augusztus 17-én pedig a Péter-szigetek mellett a hajó nyugatra ment a part mentén. Augusztus 21-én a Tádé-foknál a Jakutszk útját ismét elzárta az álló jég. Határát a sűrű köd miatt nem lehetett megállapítani, fagyok kezdődtek. Ki kellett választani a telelőhelyet, de a part vizsgálata kiábrándító eredményre vezetett: itt nem volt uszadék fa, amivel otthont lehetne építeni. A kutatók konzultációt követően úgy döntöttek, hogy visszatérnek a Khatanga-öbölbe. 27-én „Jakutszk” nagy nehezen eljutott arra a helyre, ahol a hónap elején állt. Innen Laptev délre ment, Khatangába belépve elérte a tékozló torkolatát, ahol több Evenk család élt. A különítmény télre mellettük maradt.

Hogy megvédje a csapatot a skorbuttól, Khariton Laptev fagyasztott friss halat is beiktatott a napi étrendbe. Nagyrészt ennek köszönhetően az egész első tél során egyetlen utazó sem kapta el ezt a szörnyű betegséget. A tél folyamán maga Laptev gyűjtött információkat az északi régióról, hallgatva a helyi lakosok történeteit.

Június 15-én nyitották meg a Khatangát, de az öbölben felgyülemlett jégtömegek miatt a dubel-hajónak csak július 13-án sikerült elhagynia a folyót. Egy teljes hónapon keresztül „Jakutszk” legyőzte az öbölben lévő jeget. A tengerre érve a hajó az első napokban viszonylag messzire észak felé haladt. Augusztus 13-án, az északi szélesség 75°26"-án azonban a kettős csónak megközelítette a parttól északkeletre húzódó, töretlen jég határát. A "Jakutszk" a széle mentén haladt, de a szél megváltozott, elkezdte utolérni a jeget. , és hamarosan elakadt a hajó A szél felerősödött, a jég egyre jobban szorította a hajót, szivárgás kezdődött. A legénység fatörzsekkel védte az oldalakat a jégnyomástól, kimentette a vizet, de ez nem mentette meg a hajót. Hamarosan a jég eltörte a szárat, és augusztus 14-én Laptev elrendelte a nehéz rakomány kirakodását: horgonyok, fegyverek, élelmiszerek Amikor kiderült Végre kiderült, hogy a csónak helyzete reménytelen, és az emberek elhagyták a hajót.

Egy másik nappal később, miután kellően erős jég keletkezett, Khariton Laptev a partra vezette a tengerészeket. Miután felmelegedtek a tüzek mellett, a fáradt utazók ásót kezdtek építeni, és szállítani a Jakutszk közelében maradt rakományt. Augusztus 31-én megindult a jég mozgása, aminek következtében a kettős csónak megsemmisült. Ezzel együtt a jégen maradt rakomány egy része is eltűnt. A különítmény nem tudott azonnal a déli lakott területekre menni a folyókon sodort jég miatt. Az utazók szeptember 21-ig vártak, utána fárasztó túrára indultak. Október 15-én Laptev és különítménye megérkezett a második teleltetés helyére a Bludnaja folyó közelében.

Vaszilij Proncsicsev 1736-os utazásainak eredményei és saját szomorú tapasztalatai meggyőzték Khariton Prokofjevicset arról, hogy lehetetlen a part mentén hajózni a Taimyr és Pjasina torkolatai között. Ráadásul egyetlen hajóját, a Jakutszkot is elpusztította a jég. A bátor utazónak azonban eszébe sem jutott panaszkodni a nehéz körülmények miatt, vagy visszatérni Szentpétervárra azzal a kéréssel, hogy új expedíciót szervezzen. 1740 novemberében Khariton Laptev szokatlan döntést hozott - a tervezett térképészeti munkát „száraz”, kutyák felhasználásával végezte el. Ezt 1741 kora tavaszán kezdte végrehajtani.

Taimyr térkép, amelyet Khariton Laptev készített expedíciója eredményei alapján

Mivel a partok szárazföldi leltárához sokkal kevesebb emberre volt szükség, mint amennyi a táborban élt, Laptev Khariton csak Nikifor Csekin földmérőt, Szemjon Cseljuszkint, négy katonát, egy asztalost és egy altisztet hagyott hátra. A különítmény megmaradt tagjai két csoportban (február 15-én és április 10-én) rénszarvason indultak a Jenyiszejnél található Dudinkába.

Az első csoport, köztük Cseljuskin és két katona, 1741. március 17-én három kutyaszánon indult nyugat felé. Céljuk az volt, hogy leltárt készítsenek a partról Pjasina torkolatától Tajmírig. Április 15-én a második csoport elhagyta a téli kunyhót, amely Chekinből, egy katonából és egy helyi jakut lakosból állt, akik Taimyr keleti partvidékének felfedezésére indultak. Maga Khariton Prokofjevics négy kutyaszánon és egy katona kíséretében április 24-én indult útnak. Hat nappal később elérte a Tajmír-tavat, átkelt rajta, és a Tajmír forrásához ment. Laptev a völgy mentén északabbra haladva május 6-án a folyó torkolatánál találta magát, és megbizonyosodott arról, hogy a Tádé-öböltől jóval nyugatra fekszik. Ezzel kapcsolatban úgy döntött, hogy megváltoztatja eredeti tervét. Khariton Laptev felismerte, hogy Nikifor Csekinnek a vártnál jóval nagyobb területen kell leltárt készítenie a partvidékről, és előrement, hogy találkozzon földmérőjével. Útja kelet felé húzódott, és nem nyugat felé, ahogy korábban tervezte.

Laptev május 13-án elérte a 76°42" szélességi fokot, és egy erős hóvihar miatt kénytelen volt késni. Ezen kívül elkezdett fájni a szeme, az úgynevezett hóvakság. A további utazás csak súlyosbíthatta a betegséget. Miután az időjárás javult, Laptev úgy döntött, jelzést hagyva Csekinnek, hogy térjen vissza a Tajmír torkolatához, és keressen egy korábban előkészített tábort, ahol élelmet adnak az expedícióhoz Május 17-én már a helyén volt, de a behozott élelmiszer nem volt ott. Az elkészített halat a jegesmedvék és a sarki rókák ellopták és megették, az élelemellátást pedig Csekinre kellett bízni a kutyák etetésére, ezért nyugatra ment, hogy találkozzon Szemjon Cseljuszkinnal, remélve, hogy „segítséget” talál tőle. május 19-én indult útnak, amint a szem fájdalma alábbhagyott. Nyugat felé haladva, május 24-én Laptev egy ismeretlen fokhoz közeledett, ahonnan a part délre fordult. Meghatározva a szélességi fokot - 76°39" - és észrevehető felirat a köpenyen, az utazó továbbment.

Június 1-jén találkozott Cseljuszkinnal az útvonala utolsó pontján - az 1740-ben a Leman-foknál felállított Sterlegov-tábla közelében. Sajnos Szemjon Ivanovics is kevés élelmet kapott, Cseljuskin kutyái pedig rendkívül kimerültek. Az utazókat csak egy sikeres jegesmedvékvadászat mentette meg. Közeledett a helyi tavasz, és attól tartva, hogy hosszú időre a kihalt partokon ragadnak, a tengerészek a Pyasina torkolatánál lévő téli szállásokba költöztek. Útközben számos tengerparti szigetet, öblöt és fokot fedeztek fel és térképeztek fel együtt.

Június 9-re elérték a Pyasina torkolatát, és az árvíz kezdete megállította őket. Egy hónappal később az utazóknak sikerült hajóval feljutniuk a folyón a Pyasino nevű tóhoz. Az út azonban nagyon nehéz volt, szerencsére, itt találkozott Laptev a nomád nyenyecekkel, és rénszarvason érte el Golcsikát, onnan pedig a Jenyiszej mentén elhaladó hajón Dudinkáig.

A Dudinka folyó torkolatának közelében Csekin már várta az utazókat. Kiderült, hogy csak a hatszáz kilométernyi partszakasz leírásával sikerült elérnie a Péter-szigeteket (a 76°35"-es szélességig). Ezt követően a sarki sivatagok minden kutatójának örök betegsége ütötte meg a szemét - nem tudott tovább menni, és kénytelen volt visszatérni a téli szállásra.

Amikor Laptev mindhárom csoport munkájának eredményeit elemezte, kiderült, hogy a feladatukat nem fejezték be teljesen. Feltérképezetlen maradt a partszakasz, amely a keleti Thaddeus-fok és a nyugati hely között található, ahová maga Khariton Prokofjevics is eljutott. Úgy döntöttek, hogy az oldal leírását a következő télre halasztják. Szeptember 29-én az utazók Turukhanszkba érkeztek, ahol felkészültek a döntő hadjáratra.

Cseljuskin volt az első, aki 1741. december 4-én hagyta el Turukhanszkot három kísérő katonával és öt kutyaszánon. 1742. február 8-án Khariton Laptev is követte öt csapatban. Május végén elérte Tajmír torkolatát, ahol találkozott Szemjon Ivanoviccsal, aki leltárt készített a Tade-foktól Tajmírig, beleértve az Északkeleti-fokot - a Tajmír-félsziget legészakibb részét, amelyet később Cseljuszkin-foknak neveztek. A Taimyra torkolatától együtt tértek vissza Turukhanszkba, ahonnan az egész különítmény Jeniszejszkbe ment, útközben feltérképezve a Jenyiszej partját. 1742. augusztus 27-re az utazók célba értek, a rájuk bízott feladatot sikeresen teljesítették.

A Khariton Laptev által vezetett expedíció a legnehezebb megpróbáltatások és hihetetlen erőfeszítések eredményeként több mint kétezer kilométernyi területet tudott felvenni Oroszország térképére. Emellett sikerült jelentősen feltárnia a korábban „bezárt” Tajmír-félszigetet, és azt is bebizonyítani, hogy a Tajmyr egészen más helyen ömlik a Kara-tengerbe, mint ahogy azt korábban gondolták. Természetesen a Khariton Laptev és emberei által gyűjtött adatok nem tekinthetők teljesen helyesnek. Ezt ő maga is nagyon jól értette. Abban az időben ugyanis a kutatók meglehetősen tökéletlen műszerekkel voltak felvértezve, amelyek rendkívül közelítő eredményeket adtak. Akkoriban még a kronométert, a hosszúság meghatározására szolgáló legegyszerűbb eszközt sem találták még fel. Ezenkívül nem szabad elfelejtenünk, hogy Laptev különítménye télen dolgozott. Az erős hótakaró megnehezítette a partvonal pontos körvonalainak meghatározását. Ez azonban semmit sem von le Prokofjevics Khariton, a Jeges-tenger egyik legzordabb helyének kutatója érdemeiből.

1743. szeptember 13-án Khariton Laptev jelentést hozott az Admiralitásnak, amelyben leírta különítménye munkájának eredményeit. Ezenkívül a jelentés tartalmazta a navigátor személyes feljegyzéseit is, amelyek, mint kiderült, óriási tudományos értékkel bírtak. Laptev maga kifejtette, hogy ezeket „hírként” írta leszármazottainak, és csak olyasmit foglalt bele, amit „a naplóba illetlenségnek tartott megjegyezni”, ami nem kapcsolódik a különítmény fő tevékenységéhez. A papírok sűrített formában adták meg Részletes leírás különféle folyók, tavak és partjaik, a Tajmír-félszigeten élő népek néprajzi információinak rendszerezését végezték el. Az utazó megfigyelései később teljesen beigazolódtak. Khariton Prokofjevics feljegyzéseit Oroszország és sok más ország tudósai nagyra értékelték.

Nagy északi útja után Laptev továbbra is a balti flottában szolgált. 1746-ban a 66 ágyús Ingermanland csatahajó parancsnoka volt. Később az Uriel hajó kapitányaként Karlskronba és Danzigba ment. 1757 tavaszán Laptevet a Sturmanskaya céghez rendelték, hogy végezzen speciális képzés jövőbeli navigátorok. Laptev 1762-ig harci pozíciókat töltött be, a nyári hónapokban hajókat vezényelt. Ekkor már az elsőrangú kapitányi rangot viselte.

1762. április 10-én az idős Khariton Prokofjevicset nevezték ki a flotta Ober-Ster-Kriegs-biztosává. Ez a „négyemeletes” földi pozíció egyrészt nagyon jövedelmező volt, és nagyon magasnak tartották, másrészt viszont elviselhetetlenül unalmas és fárasztó. Az orosz hadseregben a „komisszárok” voltak felelősek a pénzért, csapatok, felszerelések, egyenruhák, tábori és poggyászfelszerelések, kézi felszerelések és még sok más szállításáért. Laptev haláláig ebben a pozícióban dolgozott. A legendás navigátor szülőfalujában, Pekarevóban halt meg 1763. december 21-én.

A Szülőföld nem felejtette el a Nagy Észak-expedíció bátor résztvevőinek nevét. A Jenyiszej és Léna torkolatai közötti partvidéket leíró expedíció vezetőinek nevei megmaradtak a földgömb térképén, emlékeztetve a leszármazottakat honfitársaik bravúrjára. Khariton Laptevről nevezték el a partszakaszt, amely a Pyasina és Taimyra folyók torkolata között fekszik. A Taimyr sziget közelében található Pilot Makhotkin-sziget két északkeleti fokát Laptev-foknak, illetve Khariton-foknak nevezik. A Tajmír-félsziget keleti partján pedig a Khariton Laptev-fok nyúlik ki a tengerbe. A Laptev unokatestvérek, Khariton és Dmitrij tiszteletére a Jeges-tenger egyik legkeményebb tengerét - a Laptev-tengert - nevezték el. Mi lehet a legjobb posztumusz jutalom egy orosz sarkkutató számára?

A „Laptev-tenger” név hivatalosan csak ben jelent meg a Jeges-tenger térképén szovjet idő, annak ellenére, hogy ezek a Laptev testvérek a 18. század első felében kutatták a helyet. Korábban ezt a tengert másként hívták - tatár, léna, még szibériai és sarkvidéki. 1883-ban a híres norvég sarkkutató, Fridtjof Nansen még a Nordenskiöld nevet is adta a tengernek. Az Orosz Földrajzi Társaság azonban 1913-ban jóváhagyta jelenlegi nevét, amelyet hivatalosan a Szovjetunió Központi Végrehajtó Bizottságának határozata hozott létre 1935 nyarán.

A www.polarpost.ru/Library/Notes_Laptev/03.html és a www.polarmuseum.ru/bio/polarex/bio_hlap/bio_hlap.htm anyagok alapján

Ctrl Belép

Észrevette, osh Y bku Jelölje ki a szöveget, és kattintson Ctrl+Enter

Khariton Prokofjevics Laptev (1700 - 1763.12.21.), orosz navigátor és sarkvidéki felfedező, unokatestvére Dmitrij Jakovlevics Laptev.

Khariton Prokofjevics Laptevet 1737 decemberében nevezték ki a Nagy Északi Expedíció különítményének vezetőjévé azzal az utasítással, hogy vizsgálja meg és írja le az északi-sarkvidéki partvidéket. Lena a Jenyiszej torkolatáig. 1743-ban visszatért Szentpétervárra, miután sikeresen elvégezte a feladatot, és tovább szolgált a balti flotta (1762 óta - Ober-Ster-Kriegs-Commissar) hajóin. Laptev jelentései és 1739-1743-as jelentései értékes információkat tartalmaznak a Nagy Északi Expedíció északi különítménye munkájának előrehaladásáról, a Taimyr-félsziget partvidékének vízrajzáról.

Laptev Khariton Prokofjevics (?-1763) - 1. rangú kapitány, a Nagy Északi Expedíció résztvevője, Ober-Stern-Kriegskomissar (1762 óta).

1734-ben középhajósként vitorlázott a Balti-tengeren a Mitau fregatton, amelyet egy francia század elfogott. A fogolycsere után a parancsnokot és a fregatt összes tisztjét, köztük Laptevet is halálra ítélték, mert harc nélkül átadták a hajót az ellenségnek. Amikor kiderült, hogy az elítéltek nem bűnösek, valamennyiüket visszahelyezték korábbi soraiba.

1737-ben a Nagy Északi-expedícióra osztották be, hogy a folyó felől vizsgálja meg Szibéria partjait. Lena a folyóhoz Yenisei. Részt vett az expedíción víz által 1740-ig, amikor a "Jakutszk" tiplik-csónakot jég borította. Aztán a szárazföldön folytatta az expedíciót. 1742-re elvégezte a tenger teljes kontinentális partjának leltárát, amelyet a szovjet időkben Laptev-tengernek neveztek.

Felhasznált könyvanyagok: A.A. Grigorjev, V.I. Gasumyanov. Az orosz állami tartalékok története (9. századtól 1917-ig). 2003.

LAPTEV Khariton Prokofjevics (1700–1763/64), Orosz navigátor, 1. fokozatú kapitány (1753), az Északi-sarkvidék egyik felfedezője, a Nagy Északi Expedíció résztvevője. A Lena-Khatanga különítmény vezetőjeként Nikifor Chekin földmérővel és S. I. Cseljuskin navigátorral 1733–42-ben. elvégezte az első műszeres felmérést Észak-Ázsia Léna és Jenyiszej közötti partvidékének több mint 3,5 ezer km hosszúságán, beleértve a Khatanga-öböl mindkét partját (kb. 500 km). Azonosította a Tajmyr-félszigetet (a legnagyobb Oroszországban) egy tóval, folyóval és a Byrranga-hegyekkel, felfedezte a Bolsoj és Mali Begicsev-szigeteket, a Nordvik-öblöt, számos öblöt és fokot, valamint a Nordenskiöld-szigetcsoporthoz tartozó szigeteket, amelyeket tévedésből úgy véltek. északi . szárazföldi kiemelkedés. Felfedezte a tengerpartot, amelyet később Khariton Laptev-partnak neveztek el, és helyesen térképezte fel a déli részét. Az észak-szibériai alföld határa 1,5 ezer km-en keresztül, és összegyűjtötte az első információkat a helyi lakosságról - a tavgiákról (nganaszanokról). A parancsnok által bevezetett stroganina (fagyasztott hal) étrendnek köszönhetően három teleltetés során egyetlen skorbut sem fordult elő. Amikor visszatért Szentpétervárra (1743), Laptev jelentést nyújtott be az Admiralitási Testületnek, amelyben felvázolta a különítmény munkájának eredményeit. Nyomtatásra készítette elő a Kara- és a Laptev-tenger első pilótáit, amely csak 1851-ben jelent meg. Később részt vett az Orosz Birodalom Általános térképének elkészítésében (1746). Három köpeny viseli a nevét (kivéve a Tajmír-partot); A tengert Khariton és Dmitrij Laptev unokatestvérekről nevezték el.

Modern illusztrált enciklopédia. Földrajz. Rosman-Press, M., 2006.

Dmitrij Jakovlevics és Khariton Prokopjevics Laptev (XVIII. század)

Az orosz haditengerészet nemcsak csodálatos haditengerészeti parancsnokokat és tudósokat adott országunknak, hanem bátor utazók és felfedezők egész galaxisát is. Utóbbiak között vannak unokatestvérek, Dmitrij Jakovlevics és Khariton Prokopievics Laptev flottahadnagyok, figyelemre méltó orosz sarkkutatók, a Nagy Északi Expedíció résztvevői.

I. Péter alapozta meg az egyik legnagyszerűbbet tudományos expedíciók minden idők - a Nagy Északi Expedíció. Az első, úgynevezett kamcsatkai expedíció annak megállapítására indult, hogy Ázsiát és Amerikát földszoros köti-e össze, vagy szoros választja el őket egymástól. A parancsnokot az expedíció élére nevezték ki Vitus Jonassen Bering, dán származású, akit I. Péter fiatalkorában felvett az orosz flotta szolgálatába, és 37 évig szolgált abban.

Ez az 1725 és 1730 között sikeresen végrehajtott expedíció a munka második szakaszának, a Nagy Északi Expedíciónak a prológusa volt, amely 1733 és 1743 között működött, és 1741-ig V. Bering vezette.

Az expedíció feladata a Jugorszkij Sartól Kamcsatkáig terjedő orosz partok tanulmányozása, leltározása és térképre helyezése volt. Legfeljebb 600 ember vett részt rajta, több különítményre osztva.

Kettőjüknek, Proncscsev és Lasinius hadnagyok parancsnoksága alatt, Jakutszkot a Léna mentén a tengerbe hagyva meg kellett volna vizsgálniuk és leltárt kell készíteniük a partvidéket - Proncsicsev a Lénától a Jeniszejig és Lasinius - a Lénától Kolimáig. és tovább Kamcsatkába.

Az egységek nem végezték el feladatukat.

Lasinius Péter, Nemzetiség szerint svéd, 1725-ben vették fel orosz szolgálatba. Sokat vitorlázott és hozzáértő navigátor volt. Lasinius önként jelentkezett az expedícióra. Bering egy különítmény élére nevezte ki, amely a Lena torkolatától Kamcsatkáig terjedő partvidéket kellett volna leírnia. A különítmény Jakutszkban épült bot "Irkutszk"„Tizennyolc méter hosszú, öt és fél méter széles, két méteres merüléssel.

Lasinius és különítménye 1735. június 29-én hagyta el Jakutszkot, Proncsicsev különítményével egy időben. Mindkét különítmény augusztus 2-án érkezett meg a Léna-delta elején található Stolb-szigetre.

A második napon az Irkutszk a Bykovskaya csatornán áthaladva elérte a tengerpartot. Két nappal később, miután várt egy jó szélre, Lasinius kivitte a hajót a tengerre.

A navigációt megnehezítette a nagy mennyiségű jég és a kedvezőtlen szél. Ezért Lasinius már augusztus 18-án a Kharaulakh folyó torkolatához vitte a hajót, és úgy döntött, hogy itt tölti a telet.

A csapat gyorsan felépített egy házat a parton heverő uszadékfából.

További két év munkájával számolva Lasinius úgy döntött, hogy megtakarítja az élelmet, és felére csökkentette az adagot. A krónikus alultápláltság és a skorbutellenes gyógyszerek nem ismerete széles körben elterjedt skorbuthoz vezetett, amely harmincnyolc ember életét követelte. Lasinius maga az elsők között halt meg.

Csak 9 ember élte túl ezt a szörnyű telet. 9 ember megmentésére Bering parancsnok különleges expedíciót küldött Shcherbinin navigátor parancsnoksága alatt, aki Jakutszkba vitte őket. Az "Irkutszk" hajó Kharaulakh torkolatánál maradt. Bering kinevezte egyik legközelebbi asszisztensét, hadnagyot Dmitrij Jakovlevics Laptev.

Dmitrij Jakovlevics Laptev 1701-ben született a Velikie Luki melletti Bolotovo faluban. 1715-ben Dmitrij unokatestvérével, Khariton Laptevvel együtt belépett a szentpétervári Tengerészeti Akadémiára. Miután 1718-ban elvégezte az Akadémiát, középhajóssá léptették elő, és a balti flottában kezdett szolgálni a kronstadti század hajóin.

1721-ben Laptev kapitányi rangot kapott, 1724-ben a tengertudományi különleges szolgálatokért alhadnaggyá léptették elő. 1725 óta a fiatal tiszt a "Favourite" hajón szolgált, amely a Finn-öböl mentén hajózott. 1727-től két évig Dmitrij Laptev a "St. Jacob" fregatt parancsnokaként, majd a Kronstadt és Lübeck között közlekedő csomagos hajó parancsnokaként szolgált.

Laptev első ismeretsége északi tengerek 1730 nyarán történt, amikor a Barents-tengeren hajózott a "Russia" fregatton Barsh kapitány parancsnoksága alatt. 1731-ben Dmitrij Laptevet hadnaggyá léptették elő.

A magasan képzett és hozzáértő tisztet, Dmitrij Laptevet, az Admiralitási Testület felfigyelt rá, és felvette a Nagy Északi Expedíció résztvevőinek listájára. 1735 júliusában D. Ya. Laptev megérkezett Jakutszkba. Azt az utasítást kapta, hogy az expedíció birtokával kis folyami hajókból álló karavánt vezessen Aldan, May és Yudoma mentén Ohotszkhoz a lehető legközelebb, építsen raktárakat, rakományt tároljon bennük, majd vigye be a hajókat Jakutszkba. Laptev sikeresen teljesítette ezt a feladatot, és elvezette a hajókat a Yudoma-kereszthez.

Kezdetben Laptev hadnagyot a Bering-Chirikov különítményhez vagy a Shpanberg különítményhez tervezték beosztani. 1736-ban azonban, amikor világossá vált Lasinius hadnagy különítményének tragikus sorsa, döntés született Dmitrij Laptev kinevezéséről a Lena-Yenisei különítmény új parancsnokává.

D. Ya. Laptev, miután parancsot kapott az elhunyt Lasinius helyettesítésére, egy különítményt alakított Jakutszkban, és 1736 tavaszán a Léna mentén tengerre szállva könnyű csónakokkal elérte a folyó torkolatát. Kharaulakh, ahol az elhagyott Irkutszk állt.

Miután rendbe hozta a hajót, D. Ya. Laptev visszatért a folyó deltájába. Lena élelmiszerek és felszerelések berakodásához, előre szállítva oda Jakutszkból hajókkal. 1736. augusztus 22-én D. Ya. Laptev befejezte a berakodást, és tengerre szállt, kelet felé indulva. Nehéz jég állta el az utat. Mindössze négy nappal később D. Ya. Laptev kénytelen volt visszafordulni. Nagy nehézségek árán elérte a Lénát, és miután megmászta, Bulunnál valamivel magasabbra állt a tél.

Megint jött a skorbut. De D. Ya. Laptev figyelembe vette elődje szomorú tapasztalatait. Több levegőt ajánlott a csapatának, több mozgás, megfelelő táplálkozás. Ennek eredményeként a tél viszonylag jól telt - mindenki skorbutot kapott, de csak egy ember halt meg.

1737 nyarán D. Ya. Laptev visszatért Jakutszkba, hogy megállapodjon Beringgel a további munka tervében. Bering azonban már nem volt Jakutszkban. Itt D. Ya. Laptev értesült Pronchishchev szomorú sorsáról.

Életrajz

1702-ben született a tarusai járásbeli Bogimovo birtokon Kaluga tartomány(12 kilométerre Aleksin városától) a nemesi Proncsicsev családban. Ő volt az ötödik gyermek a családban. 1716 áprilisában diákként belépett a moszkvai navigációs iskolába, amely a Sukharevskaya toronyban található.

1718-ban áthelyezték Szentpétervárra a Tengerészeti Akadémiára (Cseljuskinnál és Laptevnél tanult) és középhajós lett. 1718-tól 1724-ig navigátor-tanoncként szolgált a balti flottánál a „Diana” és a „Falk” hajókon, a „Bernhardus” brigantin, a „Yagudiil”, „Uriil”, „Prince Eugene” és a gukor "Kronshlot".

1722-ben részt vett Péter perzsa hadjáratában.

1727-ben navigátorrá léptették elő. Csatlakozott a haditengerészeti rangok minősítő bizottságához. 1730-ban 3. navigátori rangra emelték. Vaszilij Proncscsev a „Postman” csomaghajón szolgál, 1731-ben a „Friedrichstadt” hajón, az „Esperanza” fregatton.

A Nagy Északi Expedíció Lena-Jenisej különítménye

1733-ban Proncsicsev hadnagyi rangot kapott, és részt vett a Nagy északi expedícióban, a Lena-Jenisej különítmény vezetésével, amely a Jeges-tenger partvidékét a Léna torkolatától a Jeniszej torkolatáig tárta fel.

1735. június 30 Proncsicsev ment Jakutszkból a Lénán lefelé kettős hajó "Jakutszk".

A jakutszki legénység több mint 40 főből állt, köztük Szemjon Cseljuszkin navigátor és Nikifor Csekin földmérő.

De Vaszilij Proncscsev neve különösen kiemelkedik ebben a sorozatban, mert feleségével utazott, aki a világ első női sarkkutatója lett. Valószínűleg gyermekkoruk óta ismerték egymást - apjuk egykor ugyanabban az ezredben szolgált, és családi birtokaik a szomszédban voltak. Vaszilij Proncscsev 1702-ben született Mytny Stan városában, a Kaluga tartomány Tarusszkij kerületében, egy kis nemes családjában. Tatyana Fedorovna Kondyreva 1710-ben született Aleksin városa közelében, ugyanabban a kalugai kormányzóságban, és szintén szegény nemesi családban. ...Valójában az Admiralitási Tanács megengedte a tiszteknek, hogy magukkal vigyék feleségüket és gyermekeiket. Ez a lépés pedig az expedíció nyilvánvaló időtartamára tekintettel teljesen indokolt volt. De a nők jelenléte a kampányban csak hosszú megállások és elkerülhetetlen telelőhelyek alapján volt megengedett. Ugyanebben a különítményben egy rendkívüli, hihetetlen esemény történt: a jól ismert haditengerészeti hagyományokkal ellentétben Proncsicsev hadnagy beleavatkozik fiatal feleségébe egy állami jelentőségű ügy végrehajtásába. Egy nő egy hadihajón példátlan eset! Proncsicsev ezt önkényesen vagy Bering nem hivatalos beleegyezésével tette, modern történelem nem tudja. De hosszú ideig minden későbbi történelmi és emlékiratban tévesen Máriának hívták.

A Léna menti út biztonságosan telt, és 1735. augusztus 2-án az expedíció elérte Stolb szigetét, ahonnan a Léna-delta indul. Kezdetben Proncsicsev a Krestyatskaya csatornán akart átmenni, amely nyugatra vezetett, de a víz csökkenése miatt a hajóút keresését nem koronázta siker, ezért úgy döntött, hogy a kéthajót a Bykovskaya csatornán vezeti. délkeletre. Augusztus 7-én a hajó lehorgonyzott ennek a csatornának a torkolatánál, és várta a kedvező szelet.

1735. augusztus 14-én Proncsicsev bevette a hajót a Léna-delta körül. Hosszú idő után „Jakutszk” megkerülte a Léna-deltát, és a part mentén nyugat felé vette az irányt. Proncscsev volt az első, aki feltérképezte a Léna-deltát. A Léna-deltában bekövetkezett késés nem tette lehetővé Proncscsevnek, hogy messze előrehaladjon az első navigáció során. A rövid északi nyár véget ért, meglehetősen erős szivárgás alakult ki a hajón, és Proncsicsev úgy döntött, hogy olyan helyeken telel át, ahol még uszonyokat találtak, és a hajó javítható. Augusztus 25-én a különítmény télre megállt az Olenyok folyó (folyó) torkolatánál a szőrmekereskedők települése közelében, két kunyhót épített uszadékfából. A tél biztonságosan eltelt, de a különítményben elkezdődött a skorbut.

1736 tavasza Ust-Olenyokon későnek bizonyult, és a tenger csak augusztusra tisztult meg a jégtől. A felmerülő nehézségek ellenére 1736 nyarán Proncsicsev folytatódott a part mentén nyugat felé. 1736. augusztus 5-én a különítmény elérte az Anabara folyó torkolatát. Baskakov földmérő a folyó felfelé haladva érckibúvásokat fedezett fel.

1736. augusztus 17-én Taimyr keleti partjainál az expedíció szigeteket fedezett fel, amelyeket Szent Péter tiszteletére neveztek el. Az Átváltozás-szigetet is felfedezték.

A következő napokban északabbra haladva a Tajmír-félsziget partjainál fekvő, összefüggő jégsebes jég peremén a különítmény több öblöt is elhaladt. Az öblök legészakibb részét, Proncsicsevet tévedésből a Tajmyra folyó torkolatával (valójában a Teresa Klavenes-öböl) tévedték össze. A part teljesen kihalt volt, a lakhatás legkisebb jele nélkül. A 77. szélességi fokon a fahajóhoz vezető utat végül elzárták nehéz jég, és a fagy elkezdte vonzani a szabad vizet. A napokban Cseljuskin ezt írta:

„E 9 órai nyugalom kezdetén felhős és borongós az ég, nagy fagy van és latyak van a tengeren, amitől nagy veszélyben vagyunk, hogy ha egy napig ilyen csendben marad, itt félünk a megfagyástól. Mély jégbe léptünk, aminek mindkét oldalán és előttünk is remekül állt a sima jég. Evezőevezőkkel mentek. De Isten legyen irgalmas, Isten adjon nekünk egy jó szelet, akkor ezt az iszapot elfújták."

Az utazók hamarosan szem elől tévesztették a partot. Proncsicsev elrendelte, hogy navigációs műszerek segítségével határozza meg a hajó helyzetét. A "Jakutszk" az é. sz. 77° 29"-nél ért véget. Ez a legészakibb pont, amelyet a Nagy Északi Expedíció hajói értek el. Csak 143 évvel később báró Adolf Erik Nordenskiöld a Vega hajón ezeken a helyeken csak néhányat halad előre. percekkel északabbra A további ösvény le volt zárva. Északon és nyugaton összefüggő jég borított ritka polynyákkal, és nem lehetett kettes hajóval elhaladni. „Jakutszk” visszafordult azzal a szándékkal, hogy a Khatanga torkolatánál teleljen Ezt követően megállapították, hogy az expedíció belépett a Vilkitszkij-szorosba, és kissé észak felé haladva elérte a 77 fok 50 perces szélességi fokot.Csak a rossz látási viszonyok miatt az expedíció tagjai nem láthatták a szigetcsoportot Szevernaja Zemlja valamint Tajmyr és egész Eurázsia legszélső északi pontja - a Cseljuskin-fok.

Proncsicsev megtagadta a partraszállást a Khatanga-öbölben, mivel ott nem talált települést, és a hajó az egykori Olenyok téli negyedbe tartott.

Augusztus 29-én Proncsicsev felderítőhajóra szállt, és eltörte a lábát. A hajóra visszatérve eszméletét vesztette, és hamarosan meghalt. A halál valódi okát - törés miatti zsírembólia szindrómát - csak a közelmúltban, az utazó sírjának 1999-es megnyitása után vált ismerték meg. Korábban azt hitték, hogy Proncsicsev skorbutban halt meg.

A Jakutszk Cseljuskin navigátor parancsnoksága alatt tette meg további útját. Néhány nappal később sikerült elérnie az Ust-Olenyok téli szállást, ahol Proncsicsevát eltemették, és Tatyana Pronchishcheva hamarosan meghalt.

Október 2-án „Jakutszk” téli szállásra vonult, Cseljuszkin pedig jelentéssel ment szánon Jakutszkba. Kinevezték a dubel-csónak új parancsnokának és a Lena-Jenisej különítmény vezetőjének. Khariton Prokopyevics Laptev.

Az expedíció nehéz helyzetét látva Dmitrij Jakovlevics Laptev, mint a távollévő Bering legközelebbi asszisztense, úgy döntött, hogy útmutatásért és segítségért megy Szentpétervárra, az Admiralitás Főiskolára.

D. Ya. Laptev lóháton tette meg a Jakutszktól Szentpétervárig tartó hosszú utat. D. Ya. Laptevnek elég ideje volt átgondolni Lasinius, Pronchishchev és saját kudarcainak okait, és felvázolni a jövőbeli cselekvések tervét. D. Ya. Laptev megérkezett Szentpétervárra, és határozottan tudta, mire van szükség a további munkához.

Az Admiralitási Tanács figyelmesen meghallgatta D. Ya. Laptev üzeneteit, és miután megvitatta azokat, szükségesnek tartotta a munka folytatását. Az igazgatóság további pénzeszközöket és felszerelést bocsátott ki, és D. Ya. Laptev javaslatára az elhunyt Proncsicsev helyett „Jakutszk” parancsnokává nevezték ki. Khariton Prokopyevics Laptev.

Kh. P. Laptev korábban balti hajókon szolgált testvérével, a Donhoz utazott, hajógyár szervezésére alkalmas helyeket keresve. 1737-ben visszatért a Balti-tengerre, Kh. P. Laptevet a "Dekrone" jacht kapitányává nevezték ki.

1738 márciusában a Laptev testvérek, miután megkapták a munka meghosszabbításához szükséges pénzeszközöket és felszerelést, Szentpétervárról Jakutszkba indultak.

A helyszínre érkezéskor átvizsgálták és megjavították hajóikat, felszerelték azokat, és gondosan megtervezték az expedíciót, amelynek célja a tengeri és szárazföldi munkák elvégzése.

1739. június 18-án Dmitrij Jakovlevics Laptev 35 fős legénységgel elhagyta Jakutszkot az Irkutszkon; Július 5-én, miután áthaladt a Léna-deltán, már a tengeren volt, és kelet felé tartott.

Az elfogadott terv szerint D. Ya. Laptev egy különítményt küldött Loskin rangidős tengerész parancsnoksága alatt, amely szárazföldön a Yana folyó torkolatához tartott, és egy második különítményt az Indigirka folyó torkolatához Kindyakov földmérő parancsnoksága alatt. . Tervezték a munka továbbszervezését is - Indigirka és Kolima között. Július 8-án az Irkutszk elérte a Yana folyó torkolatát, és fokozatosan egyre keletebbre költözött, mígnem az Indigirka folyó torkolatához közeli jégviszonyok áttelelni kényszerítették.

A legénység elhagyta a hajót, és a telet a parton töltötte. Mindenki dolgozott tovább. A teleltetés jól sikerült, és ezalatt a csapat remekül tanulmányozta a területet. A tavasz beköszöntével D. Ya. Laptev az emberek egy részét szárazföldön Kolimába küldte, hogy leltárt készítsenek a partokról, ő maga és a csapat többi tagja pedig visszatért a hajóhoz. A hajó jégcsapdába esett. A tiszta víztől körülbelül egy kilométer hosszú jégmező választotta el. D. Ya. Laptev nehéz, de igaz utat választott. Egy kilométer hosszan átvágtak egy csatornát a jégen, amelyen keresztül a hajó tiszta vízbe jutott.

De a tengerészek öröme rövid életű volt. Vihar tört ki, ismét jéggel vette körül a hajót, és zátonyra dobta. A hajó újraúsztatásához teljesen ki- és hatástalanítani kellett, még az árbocokat is eltávolították. A tengerészek két hétig küzdöttek a hajó és a sajátjaik életéért. De végül az Irkutszk felúszott, és biztonságosan elérte a Kolima torkolatát; Miután itt elvégezte a szükséges munkát, D. Ya. Laptev tovább költözött keletre.

Járhatatlan jéggel találkoztak a Baranov-foknál. D. Ya. Laptev úgy döntött, hogy télre visszatér Nyizsnekolimszkba a Kolima folyó mellett. A telelés ismét jól sikerült. Az emberek tovább dolgoztak.

1741 nyarán D. Ya. Laptev újabb kísérletet tett a tengeri utazásra Kolimától keletre. Ismét járhatatlan jéggel találkoztak a Baranov-foknál, ami arra kényszerítette az expedíciót, hogy visszatérjen Nyizsnekolimszkba.

D. Ya. Laptev, miután gondosan feldolgozta a Lénától a Kolimáig terjedő tengerparti leltárt, az Anadyr börtönbe ment kutyákkal, és részletes leltárt készített a folyóról. Anadyr és 1742 őszén visszatért Szentpétervárra.

Khariton Prokopyevics Laptev 1738 júliusának végén hagyta el Jakutszkot, valamivel később, mint testvére. A Proncscsev hadnaggyal vitorlázó jakutszki legénységet szinte változatlan formában vitte el. A navigátor is új útra indult Szemjon Ivanovics Cseljuskin.

Augusztus 17-én Kh. P. Laptev elérte az öblöt, amelynek a „Nordvik” nevet adta. Az öböl felfedezése után Kh. P. Laptev továbbment nyugatra, meglátogatta a Khatanga-öblöt, és elhagyva azt, felfedezte az Átváltozás-szigetet. Majd észak felé vette az irányt, követve a Tajmír-félsziget keleti partját. A Fadeya-foknál jég állta el az utat. Közeledett a tél. Kh. P. Laptev visszatért, és a telet a Bludnaja folyó torkolatánál, a Khatanga-öbölben töltötte.

A csapat a parton gyűjtött uszadékfából épített házban töltötte biztonságosan a telet. A munka a téli körülmények ellenére sem állt le. Ezzel párhuzamosan a tengeri és szárazföldi nyári munkákra is készültek.

A telelőhelyen Kh. P. Laptev nagy mennyiségű élelmiszert és felszerelést hagyott hátra. A tavasz beköszöntével megkezdődtek a földmérési munkálatok. Medvegyev csónakost a Pyasina folyó torkolatához, Chekin földmérőt csapatokkal és élelemmel a Tajmyra folyó torkolatához küldték. Ez a két különítmény nem tudta befejezni a munkát, de kiderítette a helyzetet, és megadta Kh. P. Laptevnek a munka jövőbeni sikeres elvégzéséhez szükséges információkat. Maga Kh. P. Laptev 1740 augusztusában, közvetlenül a jég felszakadása után újabb kísérletet tett a Tajmír-félsziget megkerülésére a tengeren északról. A kísérlet kudarcot vallott. A hajó jégcsapdába esett és meghalt. A legénységet és a rakományt Kh. P. Laptev parancsára előre a jégre vitték.

A part 15 mérföldre volt a baleset helyszínétől. A csapat gyalog ment, terheket cipelve a part felé indult. De a legközelebbi szállás a Bludnaja folyó torkolatánál lévő expedíciós bázis volt. Kh. P. Laptev küldte oda különítményét. Négy ember nem bírta az út nehézségeit, és útközben meghalt. A többiek eljutottak a bázisig. Ismét egy sikeres tél a régi helyen. Eljött 1741 tavasza, Kh. P. Laptev, miután elvesztette hajóját, úgy döntött, hogy szárazföldön folytatja kutatásait. Különítményéből három csoportot emelt ki. Egy csoportot Szemjon Cseljuszkin hajós parancsnoksága alatt a Pjaszina folyó torkolatához küldött azzal a feladattal, hogy a Pjaszina torkolatától a Tajmíra torkolatáig tárják fel a partvidéket.

A második csoportnak, Chekin földmérő parancsnoksága alatt, a partot kellett volna megvizsgálnia a Taimyra folyó torkolatától. A harmadik csoport élén maga Kh. P. Laptev állt. Arra gondolt, hogy felfedezze a Tajmír-félsziget keleti részének belső régióit, és elmenjen a Tajmír folyó torkolatáig, ahol az első két csoporttal kellett volna találkoznia.

A csoportok normális működésének biztosítása érdekében Kh. P. Laptev tartalék élelmet és felszerelést küldött mindegyikük elé. Kh. P. Laptev Turukhanszkba küldte mindazokat az embereket, akik nem szerepeltek az expedíciós csoportokban, és a rénszarvason szállított felesleges rakományt.

Chekin hamarosan visszatért a bázisra, mivel az utazás nehézségei és betegségei miatt nem végezte el a feladatot. Cseljuskin elérte úti célját, és elkezdett dolgozni.

Maga Kh. P. Laptev a Tajmír-félsziget mélyére indult, elment a Tajmír-tóhoz, lement a Tajmír folyón a tengerbe, és találkozni ment Cseljuszkinnal.

Munkájuk végeztével az utazók a telet Turukhanszk városában töltötték a Jeniszej mellett. 1742 tavaszán Szemjon Cseljuszkin visszatért Tajmírba, hogy felfedezze a félsziget még leíratlan részét, és elérte a szélsőségeket. északi pontÁzsia - egy sziklás köpeny, később róla nevezték el. A Cseljuskin-fok az északi szélesség 77°43"-án és a keleti hosszúság 104°17"-én található.

Munkája befejeztével Khariton Prokopyevics Laptev visszatért Turukhanszkból Szentpétervárra, ahol továbbra is a haditengerészetnél szolgált parancsnoki beosztásban. 1764. január 1-jén halt meg.

Több mint két évszázad választ el minket attól az időtől, amikor a Laptev fivérek állandó nehézségeken és nehézségeken túllépve, mindenféle veszélynek kitéve tanulmányozták a távoli és zord tengert és annak partjait.

Munkájukat gyenge fahajókon végezték, primitív felszereléssel és szerszámokkal. Változatos információkkal szolgáltak a régió természetéről, földrajzáról, partvonaláról, tengermélységéről, árapályáról, népességéről, mágneses deklinációjáról, állatvilágáról, növényzetéről stb. Elképesztő az az alaposság, pontosság és lelkiismeretesség, amellyel munkájukat végezték, hogyan Elképesztő az akaratuk és a szülőföld iránti szeretet ereje, amely lehetővé tette számukra egy ilyen nehéz feladat elvégzését.

A tengert, amelynek partjait tanulmányozták, elnevezték Laptev-tenger.