» Jetpack – készítsd el magad vagy vásárold meg

A jetpack egy technológiai eszköz, amelynek köszönhetően az embereknek sikerült megtanulniuk az űrben való mozgást nem szabványos módon. A jetpack egy rakétahajtómű prototípusa. Szerkezetileg az eszköz ugyanazokkal a technológiákkal készül, amelyek a reaktív gázok kisülése miatti tolóerőt állítanak elő. De a hátizsák formájú sugárhajtású modul sajátossága, hogy kizárólag egy személyre alkalmazható. Szóval, lehet saját kezűleg jetpacket készíteni?

Mint mindig, minden a tudományos-fantasztikus irodalommal és a mozival kezdődött. Modern értelmezésben a jetpack ötletét a számítógépes játékok készítői vették fel. Ennek eredményeként valódi találmányok születtek, a múlt század 20-as éveiben, a technoepika folytatásával napjainkig.

A feltalált rakétacsomagok tesztelése általában önkéntesek részvételével történik. Ritka mérnök-feltaláló hajlandó megkockáztatni, hogy személyesen tesztelje az ilyen vitatott berendezéseket.

A rakétacsomagok témája hihetetlenül izgatja a modern társadalmat. A jövőben a személyes használatra szánt rakétamodulok tömeges értékesítését látjuk majd, és végtelen sorok állnak az ilyen telepítéseknél. A hátizsák fellendülés a korszak kezdetéhez hasonlítható. De a jetpackok díjait nem lehet összehasonlítani az autókéval.

A személyes használatra szánt rakétacsomagot először 1928-ban említették. Aztán egy népszerű folyóirat publikálta következő számának lapjain az „Armageddon 2419” című tudományos-fantasztikus regényt. A film cselekménye a közeljövőben nagy hangsúlyt fektetett a rakétacsomagokra, mint közlekedési eszközökre. Valójában a sztori írójának lett igaza.

A regény alkotója azonban nem találta meg a személyes használatra szánt rakétarendszerek első tesztelésének dátumát. Itt az úttörőnek az amerikai Thomas Moore-t, a Jet West apparátus feltalálóját tartják, akinek 1952-ben elsőként sikerült 2 másodpercig a levegőben maradnia. Thomas vállán rakétacsomag volt.

Egyelőre csak a repülő hősökkel tudományos-fantasztikus filmeket készítő hollywoodi rendezők forgatásán lehet gond nélkül repülő embert látni.

Jetpack kialakítás

Az ilyen eszközök tervezésének története kétféle prototípusról őriz információt:

1. Rakétamodullal (Rocket Belt) felszerelve.
2. Turbojet modullal (Jet Belt) felszerelve.

Az első típusú készülékek kialakítását egyszerű kialakítás jellemzi. Ez a tényező volt az oka a Rocket Belt nagy népszerűségének.

Kívánt esetben még a klasszikus formatervezés kézműves gyártási környezetben történő összeállításának lehetősége sem kizárt. De a Rocket Belt előnyös tényezője megcáfol egy másik pontot - a repülési idő jelentős korlátozását.

Ezen eszközök rekordja nem több, mint 30 másodperc repülés. Ugyanakkor a hidrogén-peroxid fogyasztása hihetetlenül magas. Ezért az olyan eszközök alkalmazási körét, mint a Rocket Belt, egyelőre csak a bemutató műsorok határai korlátozzák. Itt felidézhetjük az amerikai olimpiát (1984), ahol egy bemutató repülést mutattak be.

Most már vannak olyan módosítások, amelyek fejlettebbek a képen láthatónál. Körülbelül 1 órán keresztül képes egy személyt a levegőben mozgatni

A Rocket Belt sugárhajtású modul elemei:

• tartós fűző (üvegszálas),
• rögzítő öv rendszer,
• könnyűfém csövek alapú alváz,
• egy pár hidrogén-peroxid palack,
• egy sűrített nitrogénnel töltött henger,
• rakétamodul zsanérokon.

A rakétamodul (Jet Belt) elemei:

• gázgenerátor,
• sugárfúvókák (2 db),
• vezérlőkarok (2 db),
• forgó rúd,
• üzemanyag-ellátás szabályozó mechanizmus,
• sugárfúvóka vezérlő mechanizmus.

Jetpack: Technológiai alapok

A forgó rúd megemeli az üzemanyag-betöltő szelepet. A 40-50 atmoszféra nyomású nitrogéngáz tömeges hidrogén-peroxidot tör össze. Az anyag a generátorkamrába rohan. Ott, a kamrában aktív érintkezés van a szamárium-nitráttal kezelt ezüstlemezek és a kamrát kitöltő hidrogén-peroxid között.

Próbarepülés felhőkarcolók között Rocket Belt rakétacsomaggal

Az érintkezést aktív reakció kíséri, és hozzájárul a gőz-gáz keverék gyors kialakulásához. Az így létrejövő magas hőmérsékletű és nyomású gőz-gáz környezet a csatornákon keresztül a sugárfúvókák területére rohan.

Itt a gázelegy élesen kitágul, szuperszonikus sebességre gyorsul, és kidobódik. Fúvóka tolóerő effektus jön létre, amelynek köszönhetően megengedhető egy tárgy befolyásolása, különösen, hogy a tárgyat a levegőbe emeljék.

A készülék turbósugárzós változata (Jet Belt)

1969-ben találtak fel egy kissé eltérő konfigurációjú eszközt - egy személyes használatra szánt turbojet hátizsákot. A 31 kg tömegű WR-19 turbóhajtómű prototípusát Wendell Moore és John Hulbert mérnökök alkották meg.

A turbóhajtómű-csomag ezen módosításával kapcsolatos kísérletek a mai napig folytatódnak. Vannak pozitív eredmények, de a felszerelés költsége nem teszi lehetővé a turbó-csomag tömeggyártásba helyezését

A Jet Belt prototípusának első tesztjeit ugyanabban az évben végezték, és érdekes eredményeket értek el - egy 100 méteres repülést hét méteres magasságban.

A Jet Belt energiája a kerozin és a levegő keverésén alapul. A keveréket több tíz atmoszférára sűrítik, és egy kompresszor a munkakamrába - a berendezés két munkarekeszének egyikébe - juttatja. A második rekesz a hűtőmodulé, amely az égéstér hűtőkörét alkotja.

A levegő-kerozin keverék kitölti az égésteret és meggyullad. A keletkező sugár a fúvókákon keresztül kiáramlik. A fúvóka vezérlő mechanizmusa lehetővé teszi a sugár áramlásának erősségének és irányának szabályozását.

A turbó sugárhajtású kialakítást kiemelkedő hatékonyság jellemzi. Ez a telepítési lehetőség a legjobb repülési paramétereket mutatja: időtartam, gyorsulás, magasság. A turbósugárzós csomagok azonban rendszerösszetettséggel és jelentős pénzügyi gyártási költségekkel rendelkeznek.

Még lehetetlenebb ilyen eszközöket saját kezűleg elkészíteni. Ehhez egyedi berendezésekre és szakemberekre van szükség. Hacsak nem pusztán kísérleti célokra próbál meg saját maga rakétavetőt építeni.

DIY jetpack

A kísérleti jetpack konstrukció lényegében kézzel készül egy-két munkanapon belül. Berendezések gyártásához standard fémmegmunkálási ismeretek elegendőek.

Egy ilyen, konstruktív szempontból viszonylag egyszerű telepítést néhány nap alatt saját kezűleg is elvégezhet. Nem szükséges szakmai tudás

A házilag készített készülékhez szükséges alkatrészkészlet jelentősen eltér attól a készlettől, amely az igazán „emelő”, professzionálisan elkészített modellek gyártásához szükséges. Az összeszerelő szerelőnek szüksége lesz:

1. Két fém fúvóka.
2. Acélszalag (400x40x5).
3. Bádoglap (500x500x0,7).
4. Acél csapok (2 db), csapágyak (4 db).
5. Propán henger (kis űrtartalmú).
6. Gázelosztó csővezeték.
7. Két kis méretű 12V-os villanymotor.
8. Nagynyomású tömlő.
9. Rádióvezérlő rendszer.

A lényeg ebben a kérdésben az, hogy a jetpack házilag összeállítása kísérlet részeként lehetővé teszi az ilyen típusú eszközök működési elvének jobb megértését. Ezenkívül a potenciális összeszerelő képes lesz lényegében felmérni a projekt megvalósíthatóságát.

Turbina diagram: 1 - szívólapát; 2 - nagynyomású kompresszor; 3 — nagynyomású kompresszor tengelye; 4 - nagynyomású turbina; 5 - alacsony nyomású kompresszor; 6 — alacsony nyomású kompresszor tengelye; 7 - égéstér; 8 - alacsony nyomású turbina; 9 - fúvóka

Meg kell jegyezni: a berendezések összeszerelése meglehetősen veszélyes, és gyúlékony anyagok használatának gyakorlatával jár. Ezért a kísérlet megismétlésének megkísérlése előtt minden szükséges biztonsági óvintézkedést meg kell tenni.

Alkatrészek előkészítése és összeszerelése

A jetpack turbinához alkalmas fúvókák megtalálhatók régi feldolgozó berendezéseken, amelyeket például a tejiparban használtak. Így a régi tejszín- és tejadagoló gépek kialakítása nagyon sok megfelelő alkatrészt tartalmaz.

Ezek a régi berendezésekből vett alkatrészek, amelyek megfelelő feldolgozás után könnyen átalakíthatók fúvókákká egy jövőbeli repülőgép erőturbinájához

A régi, rozsdás fúvókákat meg kell tisztítani, gondosan meg kell dolgozni és csiszolni kell. Ezek a műveletek könnyen elvégezhetők széles körben használt műszeres berendezésekkel. A gázelosztó elosztó perselyeinek csatlakoztatásához lyukakat kell fúrnia a fúvókák oldalán.

A kis villanymotorok a jetpack fúvókák belsejében találhatók. A motorok hosszú tengellyel vannak felszerelve, melynek teljes hosszában járókeréksor található. A járókerekes tengely a beépített tartócsapágyakra van felszerelve. A tengely fémcsapokból, a járókerekek fémlemezből készülnek.

A különböző átmérőjű járókerekek fémlemezből készülnek. Kerek formát vágunk ki, szektorokra osztjuk, majd ollóval levágjuk a munkalapokat

Az előkészített fúvókákat fémszalaggal hegesztéssel rögzítik egymáshoz. A fúvókák belső terei egy gázelosztó csővezetéken keresztül kapcsolódnak össze.

A gázelosztó cső alkatrészeit esztergagépen forgatják. A saját kezűleg készített üreges menetes perselyek könnyen összeszerelhetők egyetlen szerkezetbe.

Ily módon - szokásos fúrással fúróval - a gázkeverék-elosztó csővezeték üreges perselyei készülnek. A hüvelyek közötti csatlakozáshoz menetet vágunk

A gyűjtőterv a következőket is tartalmazza:

• ellenőrizd a szelepeket,
• injektorok,
• a gázkeverék meggyújtásának mechanizmusai.

A gáz (propán) az elosztón keresztül jut be a jetpack fúvókák munkaterületére egy kis propánpalackból. A henger térfogata 30-40 perces intenzív működéshez elegendő.

Ventilátor vezérlő rendszer

A ventilátor járókerekek (turbinák) forgási sebességének beállításával kényelmesen növelhető vagy csökkenthető a jetpack teljesítménye. Ezért a kísérleti kialakítás rádióadóval és vevőkkel van felszerelve, amelyeknek köszönhetően a ventilátormotorok vezérlése történik.

Lehetőség a turbinás villanymotorok fordulatszámának szabályozására. Adó-vevő rádióberendezést használnak, amely például rádióvezérlésű gyermekjátékokkal van felszerelve.

Az adó-vevő modul készen is megvásárolható. A meglehetősen megfelelő vevő- és adókészülékeket olcsón értékesítik a népszerű online áruházakban.

A ventilátormotorok a vezérlő áramkörön keresztül csatlakoznak a jelvevőhöz. gázkeverékes gyújtórendszer.

A kísérlet során az adó tetszőleges távolságra van elhelyezve. Ezt követően, ha valódi felszállásról van szó, az eszközt a pilóta testéhez rögzítik.

Jetpack tesztek

Tulajdonképpen ennyi. Egy saját készítésű jetpack-et sikeresen teszteltek otthon. Igaz, a szokásos kereskedelmi acélgyár az űrben mozgó teherként működött.

Egy egyszerű eszközzel - egy elektronikus mérleggel - meg tudtuk határozni egy házi készítésű jetpack erejét. Ahogy a mérleg kijelzőjén is látszik, a húzóerő valamivel több, mint 6 kg volt

Az acélgyári skála alapján a saját összeszerelésű turbina tolóereje kissé elmaradt az értéktől - 10 kg. Azonban még ez a teszteredmény is reményt ad a jövőre nézve. A megbízhatóak valóban képesek megfordítani a valóságot. Videók bizonyítékként

A jetpacknak ​​kellően magasra kell emelniük az utast, és ott kell tartaniuk egy ideig - emiatt nagymértékben megnő annak a valószínűsége, hogy egy baleset (például egy hidrogén-peroxid-tartály felrobbanása vagy vezérlési problémák) végzetes lesz. Annak ellenére, hogy a jetpack-ipar meglehetősen gyorsan fejlődött az elmúlt években, ez a probléma még nem oldódott meg: ezért a legtöbb jetpack-teszt víz felett történik.

Jetpack

A jetpack működési elve meglehetősen egyszerű. A tömény hidrogén-peroxidot búvár típusú palackok tartalmazzák sűrített levegő nyomás alatt. A pilóta vezérli a szelepet, amely kifelé nyitja a peroxidot. Ezután hidrogén-peroxidot vezetnek be az égéstér analógjába. A kamra belsejében katalitikus bevonat található, amellyel érintkezve a peroxid azonnal lebomlik, és nagy mennyiségű hőt bocsát ki oxigénné és vízgőzné. Az égéstérből túlhevített gőz és gáz jut a fúvókákba, ez ad tolóerőt. A fúvókák helyzetét, valamint a fojtószelep nyitását a pilóta szabályozza. Ennek eredményeként két fogantyú van a kezében, mint a motorkerékpárok fogantyúi. A katalizátorral és peroxiddal ellátott séma egyszerű, mivel nem igényel üzemanyag-gyújtórendszereket (vagy általában üzemanyagot). Ne felejtsük el, hogy a koncentrált hidrogén-peroxid veszélyes és drága, és maga a katalitikus bélés is drága, és időnként cserélni kell, mert kiég. A lényeg, hogy ne égjen ki repülés közben, különben a tolóerő leáll.

Jetpack. Rendszer.

A sugárhajtás az üzemanyag belső energiájának a kipufogógázok mozgási energiájává történő átalakításán alapul, amelyek a sugárerőt biztosítják. Valójában az ilyen eszközök emberi repülésre való használhatósága nagyon korlátozott, mivel nehéz minden lehetséges körülményre és esetleges pilótahibákra megbízható stabilitást és irányíthatóságot biztosítani, sebességük pedig alacsony (nincs szárny, amely kiegyensúlyozza a gravitációs erőt vízszintes repülésben).

Első halál

A rajongók azonban továbbra is jetpackon emelkednek a levegőbe, minden további védelem nélkül a föld felett. A Puerto Ricóban történt incidens a mai napig az első ismert halálos jetpack-baleset. A történtek részleteiről egyelőre nem számoltak be: ismeretlen okokból Riches jetpackje körülbelül hét méteres magasságban robbant fel. Az esés után a helyi kórházba szállították, ahol belehalt sérüléseibe. Magán Richesen kívül senkinek sem esett baja a készülék meghibásodásával.

Jetpack esés után.

Lebegődeszkák

A jetpack fejlesztés területén az egyik leghíresebb rajongó a Zapata cég alapítója, Frankie Zapata. Idén augusztusban a második próbálkozásra sikerült átrepülnie a La Manche csatornát jetpackjével: a teljes út 22 percig tartott. A hoverboard Flyboard egy olyan platform, amelyen a pilóta a lábával áll és hozzá van rögzítve. A készülék középen négy fő turbósugárhajtóművet, valamint két kisebb tolóerejű oldalmotort használ a repülés stabilizálására. A hoverboard kerozint használ üzemanyagként, amelyet a pilóta által viselt hátizsákban lévő tartályba helyeznek. A hoverboard egyrészt a saját stabilizációs rendszerének, másrészt a pilóta mozgásának köszönhetően tartja stabil pozícióját. A Flyboard Air maximális repülési sebessége 170 kilométer per óra.

Más cégek is fejlesztenek személyi repülőgépeket. A JetPack Aviation például olyan jetpacket készített, amely 320 kilométer per órás sebességre képes felgyorsulni. 2019 elején a cég bejelentette, hogy megkezdte a munkálatokat a polgári és katonai felhasználásra szánt jet hoverbike fejlesztésén.

Elírási hibát talált? Jelöljön ki egy töredéket, és nyomja meg a Ctrl+Enter billentyűkombinációt.

Sp-force-hide ( kijelző: nincs;).sp-forma ( kijelző: blokk; háttér: #ffffff; padding: 15px; szélesség: 960px; max-width: 100%; border-radius: 5px; -moz-border -radius: 5px; -webkit-border-radius: 5px; border-color: #dddddd; border-style: solid; border-width: 1px; font-family: Arial, "Helvetica Neue", sans-serif; background- ismétlés: nincs ismétlés; háttérpozíció: középen; háttérméret: automatikus;).sp-form bemenet ( kijelző: inline-block; opacitás: 1; láthatóság: látható;).sp-form .sp-form-fields -wrapper ( margó: 0 auto; szélesség: 930px;).sp-form .sp-form-control ( háttér: #ffffff; keretszín: #cccccc; keret-stílus: tömör; keretszélesség: 1px; font- méret: 15 képpont; bal oldali kitöltés: 8,75 képpont; jobb oldali kitöltés: 8,75 képpont; szegélysugár: 4 képpont; -moz-border-sugár: 4 képpont; -webkit-border-sugár: 4 képpont; magasság: 35 képpont; szélesség: 100% ;).sp-form .sp-field label ( szín: #444444; font-size: 13px; font-style: normal; font-weight: bold;).sp-form .sp-button ( border-radius: 4px ; -moz-border-radius: 4px; -webkit-border-radius: 4px; background-color: #0089bf; szín: #ffffff; szélesség: auto; betűsúly: 700; betűstílus: normál; font-family: Arial, sans-serif;).sp-form .sp-button-container ( text-align: left;)

Jetpack

Jetpack

Jetpack(vagy rakétacsomag), (Angol) sugárhajtású csomag, rakétacsomag, rakétaöv stb.) - személyrepülőgép, hátul hordva, amely lehetővé teszi, hogy egy személy sugárhajtással a levegőbe emelkedjen. A tolóerőt a motor által függőlegesen lefelé kibocsátott sugársugár hozza létre.

A jetpacknek két fő típusa van:

• jetpack rakétamotorral (rakétacsomag, rakétacsomag vagy rakéta öv).
• egy jetpack turbóhajtóművel (valójában egy jetpack, jet pack vagy sugárhajtású öv);

A rakétacsomagok kialakítása nagyon egyszerű, ezért is terjedtek el. A Wendell Moore által tervezett klasszikus rakétacsomag magánműhelyben is elkészíthető, bár ehhez jó mérnöki képzettség és magas szintű fémmegmunkálási jártasság szükséges. A rakétacsomag fő hátránya a rövid repülési időtartam (legfeljebb 30 másodperc) és a szűkös üzemanyag - hidrogén-peroxid - magas fogyasztása. Ezek a körülmények nagyon látványos nyilvános bemutatórepülésekre korlátozzák a rakétacsomagok felhasználási körét. A rakétacsomagokon végzett repülések mindig felkeltik a nézők figyelmét, és nagy sikert arattak. Ilyen repülést például az 1984-es nyári olimpia megnyitó ünnepségén rendeztek meg az Egyesült Államokban, Los Angelesben.

A következő repüléseken Graham a hátizsák-irányítási technikáin dolgozott, és bonyolultabb pilótatechnikákat sajátított el. Megtanult körben repülni és helyben kanyarodni, patakokon, autókon, tízméteres dombokon, fák között repült. Áprilistól májusig összesen 28 repülést hajtottak végre. Wendell Moore abszolút megbízható teljesítményt keresett a hátizsáktól és magabiztos pilotálást Grahamtől, hogy ne hibázzon a nyilvánosság előtt. A tesztek során a következő maximális mutatókat értek el:

• repülési idő - 21 másodperc;
• repülési távolság - 120 méter;
• magasság - 10 méter;
• sebesség - 55 km/h.

A hátizsák másik híres megjelenése a Los Angeles-i nyári olimpia megnyitóján történt abban az évben. A repülőgépet ugyanaz a Bill Sutor, egy legendás személyiség vezette (összesen több mint 1200 repülése van – ez a mai napig több, mint bármely más pilóta). Bill a lelátó mögül felszállt, átrepült a nézők sorain, akik meglepetésükben kezüket eltakarták, és az elnöki pódium előtt landolt, ahol Ronald Reagan ült. A repülést 100 000 néző követte a lelátón és mintegy 2,5 milliárd televíziónéző szerte a világon (kivéve

Úgy tűnik, nincs messze az az idő, amikor sugárhajtású hátizsák lesz mindenki hátán, aki szívesebben repül a felhők alatt, mint az autóban. Mindenesetre az első sikeres repülés ilyen hátizsákon az ausztrál tervezőknek köszönhetően már megtörtént.

A mérnökök több mint 100 éve az alkotás megszállottjai jetpack. Az ilyen „jármű” első projektjei a repülés fejlődésének hajnalán kezdtek megjelenni. A legjelentősebb próbálkozások a múlt század 40-60-as éveiben történtek. Jelentős sikert azonban nem sikerült elérni. A 80-as években, majd a 21. század elején újult erővel indult meg a jetpack fejlesztése. Az első legsikeresebb modellt 1984-ben Ausztráliában mutatták be. Egy tapasztalt hátizsák valamivel több, mint 30 másodpercig tudott a levegőben maradni.

Napjainkban több csapat is dolgozik jetpackok létrehozásán. Az utóbbi idők egyik legszembetűnőbb projektje az volt Martin Jet Pack. A repülőgép azonban nagyon távol áll attól a futurisztikus jetpacktől, amelyet a legtöbben elképzelnek. Másrészt ez lett az első olyan „csomag”, amely képes 30 percig a levegőben tartani az embert.

A legsikeresebb mérnökcsapat az ausztrál feltaláló és üzletember, David Mayman volt. Mayman mindig is a jetpackok megszállottja volt, és jó okkal, hiszen egyike volt azoknak, akik az ausztrál tudományos csapatban dolgoztak a 80-as években. És csapata hátizsákja volt az első sikeres teljes repülés. Mayman maga is több mint 45 éve dolgozik ebben az irányban. David Mayman csapatának új ötlete a JB-9 nevet kapta.

Az üzletember először megjegyezte egy interjúban, hogy ez egy „hátizsák”, utalva arra, hogy a más csapatok kapcsolódó fejlesztéseinek túlnyomó többsége még mindig nem hátizsák. A JB-9 szerkezetének nagy része szénszálból és más kompozit anyagokból készül. A hátizsák képes függőleges fel- és leszállásra, két manipulátor vezérli, és két motor segítségével emelkedik az égbe. A pilótát egy speciális stabilizáló öv és egy övkészlet segítségével rögzítik a hátizsákhoz.

A JB-9 körülbelül 10 percig tud a levegőben maradni. Maiman szerint a repülés időtartama elsősorban a pilóta súlyától függ. A tengerszint feletti magasság, a levegő hőmérséklete és számos egyéb, kevésbé jelentős tényező is befolyásolja. A JB-9 tartály 10 gallon üzemanyagot tartalmaz. A hátizsák körülbelül egy gallont „eszik” percenként. Az üzemanyag kerozin – olcsó, könnyen előállítható és viszonylag biztonságos.

Kétségtelen, hogy még James Bond is féltékeny lenne egy ilyen hátizsákra. A JB-9 joggal bekerülhet a -ba.

A Jetpack Aviation leginkább jetpackjairól ismert. Nemrég azonban elkezdett rendeléseket felvenni a Jetpack Speeder repülő motorkerékpárra. A gyártó honlapján közzétett információk szerint a hoverbike 4 változatának fejlesztését tervezik: teherszállító, katonai, ultrakönnyű és szabadtéri tevékenységekhez. A különbség közöttük a maximális sebesség és a repülés időtartama lesz.

Arra az időre várva, amikor a jetpackok túlmutatnak a sci-fi keretein, és a való életbe is be fognak robbanni, a Jetpack Aviation bejelentette, hogy készen áll a jetpack versenyzés izgalmas világába. Koncepciójuk bizonyítására pedig a fejlesztők a közelmúltban egy pár tesztrepülést hajtottak végre, amelyben két jetpackot viselő pilóta repült egymás közvetlen közelében.

Archie O'Brien diák régóta álmodott arról, hogy lakói sebességével siklik a víz alatt, és bár már léteznek víz alatti csomagok, ezek vagy motorral vannak felszerelve, lassúak vagy túl nehézek. És szinte minden ismert eszköz meglehetősen drága. Így a srác kifejlesztette és sikeresen tesztelte egy víz alatti jetpack saját verzióját.

Egy sor sikeres európai tesztet követően David Maiman és a Jetpack Aviation bejelentette, hogy hivatalosan megkezdi a JB-10 jetpack értékesítését "magasan képzett vásárlók számára". Vélhetően jövő év tavaszán lehet megvásárolni a készüléket, de csak azok számára, akik átesnek a megfelelő képzésen - éppen senki nem tudja megvásárolni a berendezést.

Úgy tűnik, van egy új felhasználási módja a jetpacknek. Bubba Watson professzionális golfozó, aki 2013-ban az Oakley-vel és a Neoteric Hovercraft-tal együttműködve megalkotta a Golf Cart Hovercraft-t, egy légpárnás járművet, amelyet arra terveztek, hogy gyorsan és kényelmesen körbejusson a pályán, most a Martin Aircrafttal együttműködve kifejlesztett egy golfozó-specifikus Golf Cart Jetpacket. . Jelenleg a 210 LE-s motornak köszönhetően. Val vel. és két járókerékkel, az autó gyártás előtti prototípusa 74 km/h sebességgel képes repülni akár 914 m magasságban.Külsőleg a Golf Cart Jetpack nem különbözik az eredeti változattól, kivéve a további rekeszek jelenléte a játékberendezésekhez.

Minél több emelet van egy épületben, annál nehezebb a tűzoltóknak megfékezni a terjedő tüzet, és annál nehezebb megmenteni az elemektől elzárt felső emeleteken lévő embereket. Ezt jól értik Dubajban, egy olyan városban, ahol hihetetlen felhőkarcolók találhatók, ezért a polgári védelmi minisztérium Martin Jetpacket vásárolt, hogy a mentők az égből támadhassák a lángokat, megfigyelhessék és megmentsék az áldozatokat.

David Mayman új szögből láthatta a Szabadság-szobrot, és ő lett az első ember, aki egy jetpack segítségével repült az Egyesült Államok szimbóluma közelébe. A jetpacket fejlesztő JetPack Aviation cég alapítójaként a férfi bemutatta a jövőbeli új JB-9 számos képességét, egyfajta színes PR-mutatványt. A termék akciós megjelenésének időpontját, valamint az árát még nem közölték.

Hamarosan valóra válnak azok álmai, akik saját jetpackre vágytak. A Martin Aircraft Company 2016 második felében jelentette be az első repülő csomagok kiadását. Igaz, a készülék ára korántsem alacsony – körülbelül 150 000 dollár.Az idei párizsi légikiállításon a cég bemutatta a jetpack továbbfejlesztett változatát - a P12-t. A jelenlegi prototípus 200 lóerős V4-es motorral van felszerelve, és több mint 30 percig képes repülni akár 74 km/órás sebességgel. A maximálisan elérhető magasság 1000 méter. A jetpack akár 120 kilogramm súlyú terhek emelésére is alkalmas. Az eszközt azzal a céllal fejlesztették ki, hogy a legkönnyebben irányítható repülőgép legyen: mindössze két joystickot és egy érintőképernyőt használnak a vezérlésére. Feltételezhető, hogy a jetpack magánrepülésekre és mentési vagy katonai műveletekre egyaránt használható. A Martin Aircraft már fogad megrendeléseket kormányoktól, cégektől és magánszemélyektől.

Yves Rossy, a híres svájci extrém pilóta és a Jet Pack feltalálója bemutató repülést hajtott végre a híres Fuji-hegy felett. Ez az első utazása Ázsia egén. A kilövés helikopterről, a leszállás pedig, mint mindig, ejtőernyő segítségével történt. Emlékeztetni kell arra, hogy a Jet Pack akár 305 km/órás sebességre is képes, a magassági plafon pedig eléri a 3657 m-t, az üzemanyagtartalék pedig 14 km-es utazásra elegendő.