Volnovakha város, Donyeck régió

Út menti jel

Nyári Park központi bejárata

Emlékmű: Dicsőség a gárda harckocsijainak Volnovakha város felszabadítói

A második világháborúban elesettek emlékműve

Kerületi Tanács

Templom

Úttörők Háza

Múzeum

Volnovakha– térségi jelentőségű város, régióközpont. Közigazgatásilag a város a Volnovakha Kerületi Tanácsnak van alárendelve. A Donyeck régió déli részén található, a Mariupol-Donyetsk vasútvonal találkozásánál Zaporozhye, Odessza, Krím felé. A város a Donyeck-Mariupol autópályán található.
Helyszín: Ukrajna, Donyeck régió.

Név Volnovakha A város a Mokraya Volnovakha folyóból kapta, amely a város mozdonyraktárából ered. Volnovakha már a bronzkorban is lakott volt, amint azt a város délkeleti részén található ősi település régészeti feltárása és egy kősírba temették el. A talált kőszobor (baba) a nomádok jelenlétéről beszél ezen a területen.

Volnovakha születésnapja 1881-ben volt, amikor az első Elenovka-Mariupol vonat áthaladt az állomáson. Ezt követően Volnovakha egyesült az 1842-ben alapított Platonovka faluval és az 1845-ben alapított Karlovka faluval, amelyeket Kijev, Harkov, Csernyigov és Poltava tartományokból települtek be.

1904-ben a Volnovakha - Tsare-Konstantinovka vasút megépítése kapcsán új raktárépület épült a Volnovakha állomáson. A raktárban egy eszterga volt, amelyet egy nagy fakerék hajtott, és két munkás forgatta.

1908-ban Volnovakhában megnyílt a Jekatyerinoszlav vasút egyetlen iskolája és Oroszország első iskolája az artelvének (pályamesterek) számára. Kézírásos tankönyvekből tanultunk, amelyeket a tanárok egy példányban állítottak össze. A vasúti pálya építésével és javításával kapcsolatos minden munkát kézzel végeztek.

1914-ben, az első világháború kitörése után a mozdonyraktár dolgozói: Matvej Varusa, Martytyuk, Ananij Gluscsenko, Konsztantyin Milko forradalmi propagandát kezdtek folytatni a mozdonymunkások körében, a Jekatyerinoslav, Rostov és Juzovszkij bizottságok által kiadott szórólapok felhasználásával. RSDLP.

A forradalom előtt Volnovakha községnek nem volt közigazgatási jelentősége. A Jekatyerinoslav tartomány Mariupol körzetének Sretenskaya volost része volt.

A volnovahai vasutasok örömmel üdvözölték az októberi forradalom győzelmét. 1917. december végén a helyi bolsevikok újraválasztást tartottak a Platonov Munkás- és Parasztképviselők Tanácsában. Volnovakhában forradalmi bizottságot szerveznek.

A polgárháború és a külföldi beavatkozás éveiben a volnovahai vasúti csomópont stratégiai jelentőséggel bírt, és heves harcok tárgya volt. 1918 áprilisában, amikor a német-osztrák megszállók támadást indítottak Ukrajna ellen, a Donyeck-medencei Vörös Hadsereg parancsára létrehozták a Volnovaha védelmi körzetet és a Vörös Hadsereg Volnovaha csoportját.

1918 és 1920 között a Volnovakha állomás több mint 20 alkalommal cserélt gazdát. Ebben az időszakban a haladó raktári munkások letiltották a gőzmozdonyokat és a gördülőállományt, és a Bolsevik Párt szórólapjait terjesztették.

1919 végén és 1920 elején Volnovakhában forradalmi bizottságot hoztak létre Andrej Gavrilovics Havikov vezetésével.

A Volnovakha Volost végrehajtó bizottságának első elnöke Joseph Matveevich Varusha volt, aki később a Chapaev kolhoz zöldségtermesztő brigádjának művezetőjeként dolgozott.

1920-tól 1928-ig a faluban egy hajléktalan falusiak bizottsága jött létre Ivan Verna vezetésével. 1928-ban partnerséget hoztak létre a közös földművelésre, és 1930-ban létrehozták a „Kulturális forradalom” kolhozot, a kolhoz első elnöke egy mariupoli munkás volt - Rudas Fedor huszonötezredik munkás. 1932-ben létrehozták a Transportnik állami gazdaságot, amelynek igazgatója hosszú évekig Vladimir Grigorievich Kurochkin volt.

1932-1934-ben a Volnovakha vasúti csomópont radikális rekonstrukciója zajlott:

• új, a legújabb technikával felszerelt mozdony- és kocsiraktárak épültek;
• gépesített csúszda vonatok alakításához,
• javult a vízellátás.

1935 óta a Volnovakha állomás a dél-donyecki vasút Volnovakha ágának központja lett.

A városban a következők épültek:

• középiskolák,
• K. Marxról elnevezett kultúrpalota,
• bölcsőde és óvoda,
• Lokomotiv Stadion",
• klinika,
• lakóépületek, melyek közül 21 db többszintes.

A lisztőrlés, valamint a hús- és tejipar nőtt. A városban mintegy 20 üzlet, 3 étkezde, étterem és gépesített gyár-konyha működött.

1930 augusztusában az Oktyabrszkij kerületet Volnovakhává nevezték át, majd 1938-ban az Ukrajna Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének rendeletével Volnovakha kerületi alárendeltségű város lett. 1932 januárja óta rendszeresen jelenik meg a kerületi újság.

A szovjet nép békés munkáját megszakította a náci Németország hazaáruló támadása hazánk ellen. A város és a régió munkásai is felálltak a Szülőföld védelmére. Önkéntesek ezrei mentek a frontra. A fasiszta csapatok Donbass-i offenzívája során a vasúti csomópont munkásai és a kollektív gazdálkodók intézkedtek a gördülőállomány és az állomásberendezések, a traktorok és az állatállomány az ország keleti régióiba történő evakuálásáról.

1941. október 11-én a várost elfoglalták a nácik. 1941 novembere és decembere között a nácik mintegy 100 szovjet állampolgárt lőttek le, akiket azzal gyanúsítottak, hogy szimpatizálnak a szovjet rezsimmel. Ezzel egy időben 35 kommunistát és komszomol tagot elfogtak és kivégeztek:

• a kolhoz P. S. Shatsky elnöke,
• V. S. Mikhalko katonai biztos alkalmazottja,
• mozdonyvezető M. M. Kamenetsky és mások.

Volnovakha lakosai aktívan részt vettek a betolakodók elleni küzdelemben. Szabotázst szerveztek, földalatti hazafias csoportokat hoztak létre, és megsemmisítették a nácikat. V. I. Shapinsky rádiós-hadnagyot partizánmunkára hagyták a városban. Aktív asszisztensei I. G. Teslya, I. M. Ezhak, F. S. Strizhak, A. I. Popko voltak.

A terület felszabadítása során makacs harcok folytak mindenütt. Volnovakha városáért különösen heves harcok folytak. 1943. szeptember 9-én a szovjet hadsereg felszabadította a várost a megszállók alól.

Összesen 1360 városlakó harcolt a náci megszállók ellen a Nagy Honvédő Háború frontjain, akik közül több mint 1000-en kaptak katonai kitüntetést és kitüntetést.

A nácik szörnyű pusztításnak vetették alá a régió gazdaságát: a kollektív gazdaságok tulajdona, minden berendezése és mezőgazdasági gépe szinte teljesen megsemmisült. 49 kolhoz, 6 állami gazdaság, 3 MTS sérült meg.

Az 1944-1948 közötti időszakra. Több mint 150 városi munkást tüntettek ki a Szovjetunió rendjével és érmével.

A várost nemcsak helyreállították, hanem átalakították is. 1945-től 1953-ig A városban V. I. Leninről elnevezett kultúrház, fogyasztói szolgáltató üzem és áruház épült.

Az elkövetkező tíz évben a következők épültek a városban:

• hibrid kukorica vetőmag feldolgozására szolgáló üzem,
• regionális "Mezőgazdasági berendezések" osztály,
• építőanyag üzem,
• aszfaltbeton üzem,
• energiaközpont - az út elektromos vontatásra való átállásával kapcsolatban,
• pályaudvar új épülete.

1958 és 1964 között a következők épültek:

• két új középiskola,
• bentlakásos iskola,
• kórházi campus új orvosi berendezésekkel,
• több tucat új üzlet,
• óvodák és bölcsődék.

Több mint háromezer ember él a városban, akik kitüntetésben részesültek: I. I. Byvsev a polgárháború hősei, régi bolsevikok: V. R. Ananyev, A. G. Havikov, V. G. Kurocskin, V. P. Szinicsin és még sokan mások.

1981-ben, Volnovakha város alapításának 100. évfordulója alkalmából, az Ukrán SZSZK Legfelsőbb Tanácsa Elnöksége rendeletével a város megkapta az Ukrán Legfelsőbb Tanács Elnökségének díszoklevelét. SSR. A gazdasági-kulturális építési feladatok teljesítésében elért sikerekért, valamint a városalapítás 100. évfordulója kapcsán a következőket adományozták:

Az Ukrán SSR Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének díszoklevele:

• Verveyko I. D. – dízelmozdonyvezető a mozdonyraktárban,
• Korzh V.I. – az Azovi Állami Kutatási Kutató Vállalat fúrásvezetője,
• Svéd I.S. – a Csapajevről elnevezett kolhoz munkavezetője.

Az Ukrán SZSZK Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének oklevelét:

• Gudenko I.F. – vonatösszeállító a Volnovakha állomáson,
• Kravtsov N. G. – pályatávolság-beállító,
• Krasnopolsky A.S. – az Azovi Állami Expedíció vezetője,
• Morilev N. N. – egy levelező középiskola igazgatója,
• Pisarenko M.I. – a központi körzeti kórház vezető ápolója.

A mezőgazdaság fejlesztésében végzett szolgálataiért és a közéletben való aktív részvételéért a kerületi mezőgazdasági berendezések menedzsere, Viktor Alekszejevics Bondarenko kitüntető címet kapott: Az Ukrán SSR Mezőgazdasági Munkája kitüntetett címmel.

A vidéki építkezés fejlesztésében nyújtott szolgáltatásokért és a közéletben való aktív részvételért a PMK-111 vakolók munkavezetője, Zhaleiko Valentina Grigorievna megkapta az Ukrán SSR tiszteletbeli építője kitüntető címet.

A város főbb vállalkozásai:

• mozdony raktár,
• kocsi raktár,
• Volnovakha állomás,
• JSC "Ekoprod",
• OJSC "Volnovakha Bread Products Plant"
• LLC "Vozrozhdenie"
• Avtodor,
• mezőgazdasági növények termesztésére és feldolgozására szolgáló gazdaságok.

A városlakók szolgálatában áll: két kórház, 3 mentő- és szülészeti állomás, fogorvosi rendelő és mentőállomás, gyógyszertár-hálózat, üzletek, fogyasztói szolgáltató vállalkozások.

A város működik:

• 7 középiskola,
• SPTU,
• 6 óvodai intézmény,
• regionális kulturális és szabadidős központ,
• kreatív ifjúsági központ,
• Gyermek- és ifjúsági kreativitás háza,
• állomás fiatal technikusok számára,
• gyermek és ifjúsági sportiskola,
• regionális helyismereti múzeum,
• könyvtárak,
• esztétikai nevelési iskola zenei és művészeti tagozattal.

A városban három ortodox templom található:

• Szentlelki,
• Szent színeváltozás,
• Szvjato-Tikhvinszkij.

A városban 18 történelmi emlék található:

• 2 - polgárháború,
• 12 – Nagy Honvédő Háború,
• 2 – K. Babin és V. Berezovszkij afgán katonáknak,
• 3 emléktábla - a Szovjetunió két hősének, a város harcosainak és felszabadítóinak, Mihail Fedorovics Orlovnak és Alekszandr Deniszovics Kanevszkijnek, valamint a Szocialista Munka Hősének, az Ukrán Kommunista Párt Volnovakha Kerületi Bizottságának első titkárának, Vaszilij Sztepanovics Teteryuknak,
• áprilisban, a csernobili katasztrófa 20. évfordulója alkalmából emléktáblát avattak a csernobili hősök tiszteletére.

A város közelében található egy természeti emlékmű - a Velikoanadolsky-erdő, amelyben a régió polgárainak és lakosainak ezrei nyaralnak évente. Ez az első erdőültetvény az ukrán sztyeppén. Ma a Velikoanadolsky erdő a sztyeppei erdősítés szabványa. Területe 2500 hektár. Több tucat fa- és cserjefaj terem itt. Egzotikus fajaik nagy gyűjteményét a világ minden tájáról gyűjtik össze az erdőgazdaság dendrológiai parkjában.

Volnovakhát egy erdei park veszi körül. A közelben található az Azovi-felvidék egyik legmagasabb pontja - Goncharikha sírja (278 m tengerszint feletti magasságban).

Volnovakh lakosai joggal büszkék honfitársaikra:

• Ukrajna tudományos és technológiai munkása, a Regionális Anya- és Gyermekegészségügyi Központ főigazgatója, V. K. Csaika professzor,
• A tudomány és a technika tiszteletreméltó alakja, Ukrajna hőse, V. G. Komanov,
• A Szovjetunió hőse, S. F. Filippskikh,
• O. I. Putilina, az Ukrán SZSZK tiszteletbeli tanára,
• Ukrajna tiszteletbeli trénere, S. G. Chetverikov,
• Az űrtechnológia tiszteletbeli tesztelője, az Orosz Kutatóközpont Igazgatóságának vezetője, V. G. Kravcov ezredes,
• Ukrajna tiszteletbeli közlekedési dolgozója, G. A. Zaichenko és mások.

Volnovakha regionális alárendeltségű város, a régió központja. Donyecktől 60 km-re délre található. Vasúti csomópont. A városon keresztül halad át a Zsdanov-Donyec vasút, amely ide köti össze a Zaporozsje, Odessza és Krím vonalat. Volnovakhát a Zsdanov-Donyec autópálya is átszeli. Népesség - 25,3 ezer ember.

Volnovakha északkeleti külvárosában egy település maradványai és a városban feltárt kősírban lévő temetkezés jelzi Volnovakha területének és környékének bronzkori megtelepedését. A talált kőszobor („nő”) a nomádok jelenlétét jelzi ezen a területen (IX-XIII. század). Volnovakha-t a 19. század 80-as éveinek elején alapították. A donyecki szénvasút mariupoli szakaszának (Elenovka-Mariupol) építése kapcsán 156,1 dessiatint vágtak le Platonovka falu (ma a város része) paraszti közösségének földjeiről. 1880 tavaszán ezen a helyen, két mérföldre a falutól, a Mokraya Volnovakha folyó (Kalmius jobb mellékfolyója) forrásánál megkezdték a vasútvonal fektetését, vízszivattyút építettek a gőzmozdonyok vízellátására. és több laktanya munkások számára. 1881. március 16-án került sor az állomás alapkövére, amely a későbbi faluhoz hasonlóan a folyóról - Volnovakha - kapta nevét. 1882. november 1-jén helyezték üzembe az Elenovkától Mariupolig tartó vasúti szakaszt. A vonatok Volnovakhán keresztül mentek.

Az első két évtizedben Volnovakha kis lineáris állomás maradt. Főleg kenyeret és egyéb mezőgazdasági termékeket szállítottak innen. Az állomáson át a mariupoli kikötőbe vezető fő tranzit rakomány a donyecki szén volt. Csak 1891-ben több mint 11 millió fontot szállítottak. század vége óta. A tengeri kikötő bővítése és a mariupoli kohászati ​​üzemek építése után jelentősen megnőtt a Volnovakhán keresztül szállított tranzit rakomány mennyisége. Ebben a tekintetben 1891-ben távíró-kommunikációt hoztak létre a Mariupol-Volnovakha-Yasinovataya szakaszon, 1895-ben pedig egy kis állomást építettek a Volnovakha állomáson, egy évvel később pedig egy mozdonyraktárt; 1900-ban második vágányt fektettek le Juzovka és Mariupol állomások között (Volnovakha útján). 1893. július 1-jén a donyecki szénvasút (Debalcevo-Jaszinovataja-Volnovaha-Mariupol) a kincstár kezébe került, 1903-ban pedig a Katalin-vasút kezelésébe került.

1905-ben üzembe helyezték a második Katalin-vasutat a Dolgincevo állomástól Alekszandrovskon (ma Zaporozhye) és Pologin át Volnovakháig. Azóta a Volnovakha állomás csomóponttá vált, ami hozzájárult a gyorsabb fejlődéshez. Itt még 1904-ben nyolc mozdony befogadására alkalmas új mozdonyraktárépület, 1905-ben pedig új állomás épült.

De az állomásfalu, amely Platonovka faluval együtt a Jekatyerinoslav tartomány Mariupol körzetének Nikolaev volostjának része volt, lassan növekedett. A 20. század elejére az állomás bővítése ellenére is csak 45 ház volt a mintegy 250 lakosú Volnovakhában.

A vasutasok élete nehéz volt. 1883-ban egy vasúti pályamunkás átlagkeresete 14,6 rubel volt. havonta. Ez nem volt elég a család élelmezéséhez. Az életkörülmények nagyon rosszak voltak. Mivel a helyi vízszivattyútelep csak technológiai vizet szállított az állomásra, hetente egyszer ivóvizet hoztak ide egy tartályban a Sartana állomásról.

A nehéz életkörülmények arra ösztönözték a volnovahai munkásokat, hogy harcoljanak jogaikért és a magasabb bérekért. Fellépéseik különösen az 1905. októberi összoroszországi politikai sztrájk idején voltak aktívak. Október 10-én sztrájkba léptek a mozdonyraktár, az állomás- és pályaszolgálatok vezetői, dolgozói és alkalmazottai, valamint a távírók. A vasúti csomópont lefagyott. A csendőrség jelentette a jekatyerinoszláv kormányzónak, hogy „október 13-a óta leállt a vonatforgalom Alekszandroven és Volnovakha állomásai között”.

Az 1905. decemberi események még viharosabbak voltak. A Katalin Vasút Harci Sztrájkbizottságának felhívására december 8-án megkezdődött a mariupoli kirendeltség (Jaszinovataja-Mariupol) vasúti dolgozóinak sztrájkja, amely magában foglalja a Volnovakha állomást is. December 9-én a vonatforgalom a Második Jekatyerinszkaja vasúton is leállt - Volnovakha és Alekszandrovsk állomások között.

December 15-én a kozákok felbontották a Juzovka és Rutchenkovo ​​közötti vasútvonalat, hogy elvágják a harcoló osztagok Avdejevkától és Jaszinovatájától Volnovakháig és Mariupolig vezető útját, december 17-én pedig a cári kormány Mariupolt és az ország többi kerületét nyilvánította. Jekatyerinoszláv tartomány hadiállapot alatt elhagyta a csapatokat és elnyomta a vasutasok teljesítményét.

1908-ra a vasúti csomópont dolgozóinak száma 400 főre nőtt. Az állomás éves rakományforgalma elérte a 2 millió pudot. Néhány intézkedés történt a bővítés érdekében. 1911-ben új, 11 mérföldes vízvezetéket építettek víztoronnyal. De technikai felszereltsége elmaradott maradt. A mozdonyraktárnak több sivár műhelye volt, füstfoltos ablakokkal és falakkal. A kovácsműhelyben két kovácsműhely, a gépészeti műhelyben pedig több pár satu és egy eszterga volt, amelyet kézzel forgatott kerék hajtott. A kazánműhelyben kalapáccsal tűz- és füstcsöveket vertek, a kazánokra szegecseket szegecseltek. A fémek hihetetlen üvöltése és csörömpölése megsüketítette az embereket, akik napi 12 órát dolgoztak. A vasutasok bére továbbra is alacsony maradt.

1915. január 1-jén a Platonovskaya volosthoz tartozó állomásfaluban 108 háztartás és 634 lakos élt. Volt ott egy bolt, egy piac, egy kis magán pékség és egy hosszú sor gabonakereskedő csűrje.

A 20. század elejéig. Volnovakha lakosait megfosztották az orvosi ellátástól. Betegség esetén a falutól 25 méterre lévő Staroignatievki faluba kellett eljutniuk, ahol a helyi orvos, mentős és szülésznő lakott, hat voloszt falvait szolgálva. Bár 1905 után a Volnovakha állomáson sürgősségi helyiséget nyitottak, ahol egy helyi orvos dolgozott, a lakosság egészségügyi ellátása, mint korábban, továbbra sem kielégítő. Csak 1916 első felében 424-en szenvedtek járványos betegségekben (himlő, tífusz, vérhas stb.) a községben. Mindez a dolgozók és családjaik nehéz életkörülményeinek és alultápláltságának volt a következménye.

Csak néhány vasutas gyermek járt az 1887-ben megnyílt Platonovka falu zemstvo általános iskolájába. 1905-ben, miután az állomás csomóponttá vált, egyosztályos iskolát nyitott a községben a közigazgatás, ahol 1906-ban 28 gyermek tanult. Egy leromlott, földszintes épületben volt, csak a felét foglalta el, a második felében templom volt. 1908-ban Debalcevoból áthelyezték ide az artelvének iskoláját. Ez volt az egyetlen iskola a Jekatyerinszkaja vasúton és az első Oroszországban, amely mesterembereket (artelvezetőket) képezett ki a vasutak építésére és az állomási vágányok bővítésére. Hat hónapos képzés után tanítványai kétéves nyári gyakorlatot teljesítettek. Több mint 30 ember tanult ott egy időben. 1910 óta az útépítőket is itt kezdték képezni.

Az első világháború újabb nehézségeket hozott a tömegekre. A munkaidő megnőtt, az árak pedig meredeken emelkedtek. Az éhezés, a pusztítás és a nehéz munkakörülmények növelték a dolgozók elégedetlenségét a meglévő rendszerrel. Depói dolgozók - M. E. Varusha, P. A. Chernyavsky, P. A. Ugryumov, akik kapcsolatban álltak a Mariupoli „Nikopol” és „Providence” gyár bolsevikjaival, forradalmi propagandát folytattak a vasutasok körében. Később, 1917-ben csatlakoztak az RSDLP(b) soraihoz.

A februári polgári-demokratikus forradalom után, 1917 márciusában a Volnovaha állomás vasutasai és a szomszédos Platonovki falu parasztjai megválasztották a Platonovszkij Volost Munkás- és Parasztképviselők Tanácsát, és képviselőt küldtek a Mariupol megyébe is. Munkás-, Katona- és Parasztképviselők Tanácsa. 1917 augusztusában az állomáson Vörös Gárda különítményt hoztak létre, amelynek körülbelül 15 munkása volt. Magját a helyi bolsevik vasutasok, P. A. Csernyavszkij, M. E. Varusa, P. A. Ugrjumov, S. S. Gokov és mások alkották. A Kornyilov-lázadás idején, 1917 augusztusában érkeztek ide, hogy lefegyverezzék a frontról a Don felé tartó kozák vonatokat, a vörös gárdát. mariupoli munkások különítménye érkezett S. L. Sorokin és P. T. Szergejev bolsevikok vezetésével. Volnovakha vasúti dolgozói és Vörös Gárda is csatlakozott hozzájuk.

Volnovaha munkásai nagy örömmel fogadták a Nagy Októberi Szocialista Forradalom győzelmének hírét. De mivel a szocialista forradalmárok és az ukrán burzsoá nacionalisták túlsúlyban voltak a szovjetben, a szovjet hatalom létrehozása késett. 1917 decemberében a Donbass Katonai Forradalmi Bizottságok Központi Irodája parancsára a Vörös Gárda különítményei elfoglalták a csomópontokat, köztük Volnovakhát, és megkezdték a Don felé tartó ellenforradalmi kozákok lefegyverzését. A Vörös Gárda segítségével Volnovakhában megalakult a szovjet hatalom. 1917 decemberének utolsó napjaiban újraválasztották a Platonovszkij Munkás- és Parasztképviselők Tanácsát, és a Volnovaha állomáson forradalmi bizottságot hoztak létre (a bolsevik P. A. Ugryumov elnökletével). 1917 végére az állomás bolsevik csoportja jelentősen megnőtt, és 1918 elején megalakult itt egy pártsejt. P. A. Ugryumov, P. A. Csernyavszkij, S. S. Gokov, Ya. A. Dyudyun, A. G. Belous és mások voltak benne. A sejt első vezetője egy volt tengerész volt, az M. E. Varusha mozdonyraktár szerelője.

A külföldi katonai beavatkozás és a polgárháború éveiben a nagy stratégiai jelentőségű volnovahai vasúti csomópont nem egyszer volt ádáz küzdelem tárgya. Az osztrák-német megszállók 1918 áprilisi offenzívája során létrejött a Volnovakha védelmi körzet és a Vörös Hadsereg Volnovakha csoportja. Feladata az volt, hogy megvédje a területet Pologi állomástól Volnovakha állomásig az ellenségtől. A megszállók rohamát ezen a területen az 1. Ukrán Szovjet Hadsereg és Vörös Hadsereg egységei és a Donbass Központi Parancsnokság által létrehozott munkáskülönítmények, valamint az A. V. Polupanov vezette tengerészkülönítmények visszatartották.

Április 18-20-án az állomás megközelítésein harcok folytak osztrák-német csapatokkal. Április 22-én a megszállók betörtek Volnovakhába. A Vörös Hadsereg egységeivel együtt a vasutasok egy csoportja is visszavonult, a csomópont egy részét elvették.

A falu elfoglalása után a megszállók rablási és elnyomási rendszert hoztak létre. A vasutasok és családjaik súlyos üldöztetésnek voltak kitéve. A lakosságtól az állatállományt rekvirálták, az élelmet elvitték. 1918 júniusában a 15. német és 59. osztrák hadosztály egységei állomásoztak az állomáson.

Volnovakhi munkásai nem hagyták abba a szovjet hatalom visszaállításáért folytatott harcot. 1918 nyarán és őszén egy földalatti csoport működött itt, amelyben a helyi bolsevik munkások, P. A. Csernyavszkij, P. A. Ugryumov, A. N. Gnatyuk, Kh. A. Marinicsev és mások voltak. 1918 nyarán támadást követtek el az állomáson szabotázscselekmények – a vasutasok mozgássérültek a gördülőállomány és az állomási vágányok. 1918 júliusában a helyi munkások részt vettek a vasutasok egész ukrán sztrájkjában.

1918 őszén több partizánosztag működött Volnovakha környékén. A szomszédos Novotroitsky falu tanára, M. T. Davydov által létrehozott különítmény aktívan harcolt a betolakodók ellen. A partizánok többször áttörtek Volnovakhába. A vasutasokkal együtt leszerelték az osztrák-német katonákat, haditechnikai eszközökkel és élelmiszerrel feltartóztatták a megszállók vonatait. Hamarosan harcolniuk kellett Krasznov fehér kozák különítményei és Gyenikin „önkéntes hadserege” ellen, amely 1918 novemberének végén - december elején elfoglalta Mariupolt, és kikiáltotta hatalmukat az egész körzetben, beleértve Volnovakhát is.

1919. január-márciusban egy raktári munkások által létrehozott különítmény harcolt a fehér kozákok és a denikiniták ellen. Az egyik ütközet során, 1919 januárjában, a büntetőerők elfogták és lelőtték a különítmény megsebesült komisszárját, P. A. Csernyavszkijt.

1919. március elején a Vörös Hadsereg déli és ukrán frontjának csapatai kiélezett harcokat vívtak Volnovakha térségében a nagy erőket itt koncentráló fehérgárdákkal szemben. A Dnyeperen túli hadosztály ezredei P. E. Dybenko parancsnoksága alatt nyugat felől nyomultak előre.

A helyi lázadó csoportok is megtámadták az ellenséget. A Volnovakha és a Velikoanadol állomások között letiltották a vasútvonalat, megtámadtak egy vonatot, amely francia tiszteket szállított Taganrogba, és egy vonatot, amely fehér gárdákat szállított.

1919. március 18-án a Dnyeperen túli hadosztály egységei felszabadították Volnovakhát az ellenségtől. A faluban forradalmi bizottságot hoztak létre, amelynek vezetője P. A. Ugryumov. A bolsevik sejt a föld alól került elő. De az állomás mindig háborús övezetben volt, és a vasutasok mindent megtettek, hogy segítsenek a Vörös Hadseregnek. Felszereltek egy páncélvonatot, amelynek parancsnoka M. E. Varusha bolsevik szerelő volt. A páncélvonat csapatába Kh. A. Marinicsev, I. E. Varusha, V. A. Dyudyun, A. E. Nelepa, T. I. Zubov, I. P. Lyubich, N. A. Novikov és mások tartoztak. Volnovakhától 20 km-re, a Karan állomás közelében a páncélvonat harcba szállt a fehérekkel. Őr páncélvonat „Ivan Kalita”, és jelentős károkat okozott benne.

Április elején Shkuro tábornok lovassága áttört a fronton Juzovka térségében, és április 12-én elfoglalta Volnovakhát. Denikin emberei brutális megtorlást hajtottak végre azok ellen, akik segítették a Vörös Hadsereget. Letartóztatásokat és razziákat hajtottak végre naponta. Április 13-án egy pályaudvar udvarán lelőttek egy munkáscsoportot.

Heves harcok után a Vörös Hadsereg egységei 1919. április 24-én ismét felszabadították az állomást. Ezekben a harcokban részt vett a Zadneprovskaya páncélvonat-dandár, amelynek csapatai balti- és fekete-tengeri tengerészekből álltak. A dandárparancsnok a 19 éves kommunista S. M. Lepetenko volt. Soraiban harcolt V. V. Visnyevszkij (később híres drámaíró) és I. D. Papanin (később híres szovjet sarkkutató). A Dnyeper-Dnyeper Hadosztály 3. dandárát vezénylő Makhno árulása következtében 1919. május 19-én Gyenyikin csapatai áttörték a frontot Juzovkától délre, és május végén elfoglalták Volnovakhát. Ezekben a napokban a Volnovakha vasúti munkások nagy csoportja csatlakozott a Vörös Hadsereghez. P. A. Ugryumov, N. A. Novikov és mások meghaltak a Denikin csapataival vívott csatákban.

Volnovakhában Denikin csapatai büntető különítményeket és hatalmas fegyver- és lőszerraktárakat összpontosítottak. A munkaállomások letiltották a gördülőállományt, és minden lehetséges módon megakadályozták, hogy a fehér gárdák elhagyják a vonatokat. Ellenállást nyújtva az ellenségnek, 1919 őszén a helyi lázadó különítmények harcoltak a fehérgárdákkal Volnovakha térségében.

A Déli Front 13. szovjet hadseregének egységei 1920 január elején felszabadították Volnovakhát Gyenyikin csapatai alól. Ezekben a napokban Platonovka faluban egy volost forradalmi bizottságot hoztak létre, és katonai parancsnokot neveztek ki a Volnovakha állomáson. Április végén megválasztották a Platonovszkij Voloszt Tanácsot. A vasutasok vágányokat, mozdonyokat és kocsikat kezdtek javítani. Februárban tömegtakarítási napokat tartottak itt. A munkások különítményt szerveztek, amely a Vörös Hadsereg katonáival együtt aktív harcot folytatott a kulák banditizmus ellen. 1920 júniusában megkezdődött a komnezamok létrehozása Platonovka faluban és a Volostban.

1920 elején a falu a Mariupol körzet része volt, júniustól pedig a Donyeck tartomány Juzovszkij kerületébe. 1920 augusztusában a volost helyett a Juzovszkij körzet Volnovakha alkerületét hozták létre, és egy alkerületi végrehajtó bizottságot választottak, Platonovka faluban pedig egy községi tanácsot. Volnovakhán ekkor 690-en, Platonovkán 2339-en éltek.

Sok szervezési munkát végzett az állomás kommunista sejtje, amely 1920 elején kezdte újra tevékenységét. Augusztus végén 10 kommunistát egyesített. A cellát P. F. Potemin volt Makeevka bányász vezette. 1920. augusztus 11-én a Volnovakha kerületi pártbizottság hivatala egy komszomol sejt létrehozásáról döntött. Szervezője I. N. Kabuzenko volt, az első komszomoltagok pedig P. Valuev, L. Shumakov, Z. Zhemeryakina. A faluban női tanács jött létre. Az iskola ajtaja kinyílt.

1920 nyarán, amikor megkezdődött Wrangel hadseregének offenzívája, a Délnyugati Front parancsnoksága intézkedéseket hozott Donbass védelmének megerősítésére. 1920. június második felében a D. P. Zsloba parancsnoksága alatt álló 1. lovashadtest megérkezett Volnovakha területére, július közepén pedig itt kezdődött meg a második lovashadsereg O. I. Gorodovikov parancsnoksága alatt. A Wrangel elleni visszautasítás megszervezésére július 14-én a Délnyugati Front parancsnoka, A. I. Egorov és a Front Forradalmi Katonai Tanácsának tagja, I. V. Sztálin megérkezett az állomásra.

Szeptember végén heves harcok törtek ki itt a Wrangel csapatokkal. A kommunisták és munkások egy része a frontra vonult, és a kerületi végrehajtó bizottságot alkerületi végrehajtó bizottsággá alakították át. A pártsejt és a forradalmi bizottság nagy segítséget nyújtott a Vörös Hadsereg élelem- és takarmányellátásában, valamint a katonai rakomány szállításában. Az állomást a 13. hadsereg 40. hadosztályának katonái hősiesen védték, de az ellenség ide küldte a Don-hadtestet, és szeptember 26-án elfoglalta Volnovakhát. Wrangel csapatai azonban csak nyolc napig tartottak itt. Miután Juzovka közelében megállították az ellenséget, a 13. hadsereg egységei ellentámadást indítottak. Október 1-3-án az Elenovka-Velikoanadol-Volnovakha szektorban sikeresen harcoltak a 4-es, 9-es, 40-es, 58-as, 64-es szovjet páncélvonatok, amelyek merész ütésekkel szétszórták Wrangel lovasságát és menekülésre bocsátották a gyalogságot. Makacs harcok után a 9. és 40. hadosztály egységei 1920. október 5-én felszabadították Volnovakhát. „A szövetségesek által nagylelkűen biztosított rengeteg felszerelés ellenére... Wrangel báró... teljes vereséget szenvedett. A 13. hadsereg vitéz egységei megsemmisítették a Donyecki-medence felé haladó donyecki és kubai lavinát Juzovka és Volnovaha közelében” – írta M. V. Frunze a Déli Front hadseregeihez intézett utasításában.

A falu munkásai ismét hozzáláttak a lerombolt gazdaság helyreállításához. A szovjet hatalom testületeinek megerősítésére a KP(b)U Juzovszkij kerületi bizottsága és a kerületi végrehajtó bizottság kommunista munkások egy csoportját küldte ki. Részei lettek a Volnovakha alkerületi bizottságnak, amely 1920. október 11-én kezdte újra munkáját. A. G. Havikov lett a forradalmi bizottság elnöke. Szintén ő vezette az 1921 januárjában létrehozott Volnovakha Munkás-, Paraszt- és Vörös Hadsereg Képviselői Tanácsát, amelybe 35 főt választottak be.

A pártszervezet megkezdte működését, és 1920. október 25-én Alkerületi pártbizottsággá választották A. A. Koval vezetésével. A kerületi pártszervezet 1920 októberében 12, 1921 elején 23 kommunistát számlált.

A nemzetgazdaság helyreállításának első évei nehéz volt, pusztítás, éhínség és a mahnovista bandák túlkapásai kísérték. 1921 januárjában Doli falu közelében banditák brutálisan megölték a Volnovakha kerületi pártbizottság titkárát, A. A. Kovalt és a kerületi végrehajtó bizottság közoktatási osztályának vezetőjét, L. L. Ryzhkevicset. A Volnovakha pártszervezet vezetésével a falu munkásai bátran leküzdötték a nehézségeket.

1921. április végén az új közigazgatási felosztáshoz kapcsolódóan létrehozták a Juzovszkij körzet Volnovakha kerületét. A Kommunista Párt (b)U kerületi bizottsága, a kerületi végrehajtó bizottság és a csomóponti sejt kommunistái egyhangúlag elfogadták az új gazdaságpolitikát. Sokat dolgoztak a NEP alatti gazdaság helyreállításáért, a pusztítás és az éhezés elleni küzdelemért. 1921-ben a javító- és építővonat munkásai megkezdték a vasúti csomópont helyreállítását. Kifejlődött a kisipar és a kézműves ipar. A községben fogyasztási szövetkezet jött létre, több kézműves műhely, pékség, étkezde, bolt nyílt.

A volnovahai kommunisták 1923 decemberében határozottan támogatták az RKP(b) Központi Bizottságát az ellenzékiek elleni harcban, majd a következő évben egyhangúlag jóváhagyták a XIII. Pártkonferencia és az RKP(b) XIII. Kongresszusának határozatait. .

A csomópont pártsejtje 1923-ban 29 kommunistából állt. A haladó munkásokkal feltöltve 1925 decemberére 92 főre nőtt. Csak Lenin hadkötelezettsége alatt több mint 50 munkás lépett be a pártba. A Komszomol szervezet a Komszomol 34 tagját egyesítette. A szakszervezeti szervezetben 450 fő volt.

1923-ban Volnovakhát városi jellegű településnek minősítették, és a mariupoli járás Stretensky (ugyanazon év októberében átnevezték Oktyabrsky-ra) kerületébe. Hamarosan a kerületi intézményeket Stretenki faluból Volnovakhába helyezték át, amely az Oktyabrsky kerület központja lett. Ez pozitív szerepet játszott a falu fejlődésében. Ha 1923 januárjában 172 ház és 872 ember élt itt, akkor az 1926. december 17-i szövetségi népszámlálás idejére már 459 ház és 1760 lakosa volt. Volnovakha községi tanácsa sok munkát végzett a falu fejlesztésén és javításán. 1927-ben 36 képviselőből állt: 22 munkás, 11 alkalmazott, 3 paraszt, köztük 15 kommunista és 3 komszomoltag. A faluban volt kórház, orvosi rendelő és gyógyszertár. Megkezdődött az új kórházépület építése. 1920-ban egy általános iskola és egy árvaház, 1925-ben pedig egy hétéves iskola nyílt meg. 1924 májusában a Volnovakha iskolában úttörőszervezetet hoztak létre. Ugyanebben az évben a községben és az állomáson két politikai iskola és egy nevelőiskola működött. 90 százalék dolgozók előfizettek a „Bolsevik” folyóiratra, „Pravda”, „Gudok” stb. újságokra. A vasutasklubban. K. Marx Lenin-sarkot, ateisták köreit, munkáslevelezők köreit, drámát, kórust és egyebeket szervezett, faliújságot adtak ki, könyvtár olvasóteremmel működött.

A lakosság munkaaktivitása nőtt. Az állomás rakományforgalma már 1924-ben elérte a háború előtti szint kétharmadát.

A Volnovakha vasúti csomópont különösen gyorsan fejlődött az ország iparosodásának éveiben. A vasutasok megkapták és elkezdték elsajátítani a hazai ipar által gyártott új gőzmozdonyokat és nehézgépkocsikat. Kialakult a megszorítások és a termelés racionalizálása érdekében mozgalom. 1929-re az állomás rakományforgalma 3,3-szorosára nőtt 1913-hoz képest, és 106 371 tonnát tett ki. 1927-ben erőművet építettek itt. 1929-ben a pártszervezet felhívására a falu dolgozói bekapcsolódtak a sokkdandárok versenyébe. A csomópont 150 fős komszomol szervezete „könnyűlovasság”-különítményeket hozott létre. 1930 februárjára minden munkás és alkalmazott csatlakozott a sokkdandárokhoz, és Volnovakha hamarosan sokk vasúti csomóponttá vált.

1930-ban Volnovakha és Platonovka falu parasztjai egyesültek a „Kulturális Forradalom” kolhozba, amelynek első elnöke a huszonötezer F. S. Rudas mariupoli munkása volt. A volnovahai dolgozók lendületesen küzdöttek az ötéves tervek megvalósításáért. Egy 27 gőzmozdonyból álló egységen már 1932 közepén 26 önfinanszírozásba került. A depóvezetők egy gőzmozdony átlagos napi futásteljesítményét, amely 1931 elején 63 km volt, 153 km-re hozták. A „beteg” mozdonyok száma ekkorra 33-ról 12,5 százalékra, a kocsik állásideje pedig 29,5 százalékról 13,9 százalékra csökkent. A legjobb eredményeket a kommunista I. E. Varusha és I. I. Burchenko mozdonydandárjai értek el, akik 148 százalékban teljesítették a mozdony kilométer-tervét. és 20 százalékot takarított meg. üzemanyag. A komszomol tagok több szubbotnyikot és tíznapos napot tartottak, a kocsisok pedig részt vettek a legjobb kocsiflotta összszövetségi versenyén. A második ötéves terv során megkezdődött a helyszín rekonstrukciója. 1933-1934-ben Új mozdony- és kocsiraktárakat építettek és szereltek fel a legújabb berendezésekkel, építettek gépesített vonatképző dombot, új nagy teljesítményű erőművet, irodahelyiségeket, javították a vízellátást, és teljesen villamosították a blokkot. A telephely rekonstrukciójában való részvételhez körülbelül 500 komszomol építőmunkás érkezett Volnovakhába az LKSMU Központi Bizottságának utalványai alapján. A Bolsevikok Összszövetségi Kommunista Pártja XVII. kongresszusára számos létesítményt a tervezett időpont előtt üzembe helyeztek. A második donyecki regionális pártkonferencián, amelyet 1934 januárjában tartottak, megjegyezték, hogy „a komszomol tagjai a Volnovakha állomást a frontvonalba hozták”. 1934-ben a Volnovakha csomópont példaértékűvé vált, és első helyezést ért el az ország pályaudvarainak versenyében.

1935 óta az állomás a dél-donyecki vasút Volnovakha ágának központja lett. Erőteljes hazai FD mozdonyok kezdtek ide érkezni. Miután elsajátították őket, F. Z. Dyrman, S. D. Vinsky, M. P. Mikhalko és mások vezetői már 1936-ban 247 km-re hozták a gőzmozdony átlagos napi futásteljesítményét. A mozdonyraktárban megindult P. F. Krivonos híveinek mozgalma. A csomópontban a gyorsvasút vezetésének kezdeményezője a kommunista F. Z. Dyrman volt. Munka terén elért eredményeiért ő volt az első a Volnovakha fióktelep dolgozói közül, akit a Munka Vörös Zászlója Renddel tüntettek ki. 1940-1941-ben A kommunisták P. M. Csicsikov, I. E. Varusa, S. D. Vinsky, T. I. Mokry, F. P. Csernyavszkij és mások 360 km-re hozták a gőzmozdony átlagos napi futásteljesítményét, ami 133-135 százalékkal teljesítette a normát. A háború előestéjén több mint 2 ezer munkás dolgozott a helyszínen.

Az első ötéves tervek éveiben számos vállalkozás jelent meg Volnovakhában, köztük egy pékség és egy üdítőgyár. A platonovkai malmot rekonstruálták, építkezést és konvojt hoztak létre. Megnyíltak a kerületi ipartelep háztartási műhelyei, megkezdte működését a kerületi élelmiszer-feldolgozó üzem és nyomda. Még 1930 augusztusában az Oktyabrszkij körzetet átkeresztelték Volnovakhává, nyolc évvel később pedig a járás központját, Volnovakha falut regionális alárendeltségű városokká minősítették. A város magában foglalta a szomszédos Platonovka és Karlovka falvakat, ahol a „Kulturális forradalom” és a „Chervony Partisan” kolhozok működtek. Volnovakhában 1939-ben 15 261 ember élt.

A város fejlődött és javult. A háború előtti ötéves tervek során két új középiskola, egy kórház, egy óvoda és óvoda, egy gyárkonyha, egy stadion, több mint 100 lakóépület, köztük 19 többszintes épület, valamint egy fiatal munkásszálló. épült.

Nagy változások következtek be az orvosi ellátás területén és a lakosság kulturális életében. A Nagy Honvédő Háború előestéjén Volnovakhában két kórház és egy klinika működött. Két középiskola és hét évfolyamos iskola működött, amelyekben 87 pedagógus mintegy 2 ezer diákot tanított, elnevezett kerületi Művelődési Ház. V. I. Lenin, Vasúti Dolgozók Kultúrpalotája névadója. K. Marx, 1936-ban épült, három könyvtár. Körülbelül 20 üzlet és 3 étkezde nyílt meg. 1932 januárja óta megjelent a „For Bolshovitsky Tempi” regionális újság.

A kerületi pártszervezet 1941. január 1-jén 957 kommunistát számlált, akik 54 pártfőszervezetben egyesültek. A kommunisták többsége (több mint 520 fő) a város közlekedésében, vállalkozásaiban, intézményeiben dolgozott, ahol 28 pártfőszervezet jött létre. 1941 májusában csak a vasúti csomópontban 250 kommunista dolgozott. A kerület komszomol szervezete az 1932-es 1040 főről 1940-re 2840 főre nőtt.

A települést 1881-ben az építkezés során pályaudvarnak alapították Katalin vasútja. A 20. század elején. Volnovakhában 45 háztartás volt, körülbelül 250 ember élt. 1915-ig 108 háztartás és 634 lakos volt. Volt egy bolt, egy bazár, egy magán pékség és egy iskola.

1895-ben állomást építettek az állomáson, 1896-ban mozdonyraktárt, 1900-ban pedig második vágányt fektettek le Juzovka és Mariupol között Volnovakhán keresztül.

1905-re az állomás csomóponttá vált. 1908-ban az artelvének iskoláját áthelyezték Debalcevóból Volnovakhába, amely Oroszország első iskolája volt, ahol vasutak építéséhez mesterembereket (artelvéneket) képeztek ki. A vasúti csomópont és a falu fejlődését az ország iparosodása segítette elő. Az első ötéves tervek során pékség, üdítőgyár, élelmiszer-feldolgozó üzem, nyomda épült.

Volnovakha 1938-ban kapott városi rangot. Lakossága 1939-ben 15,3 ezer fő volt. Két középiskola és hétéves iskola, két kórház, egy klinika, egy óvoda, egy stadion, egy gyárkonyha, egy kultúrpalota, három könyvtár és mintegy 20 üzlet volt. A városon belül két kolhoz és egy állami gazdaság működött.

A Nagy Honvédő Háború utáni években Volnovakha az élelmiszeripar és az építőipar jelentős központjává vált.