Čarobna cesta Cipra je anomalna zona u regiji Paphos.
Anomalna zona je mjesto gdje se stalno opažaju anomalne pojave koje službena znanost ne može objasniti.

Znakovi anomalne zone:

• smetnje u protoku vremena ili percepciji vremena;
• životinje i ptice izbjegavaju ova mjesta, vegetacija se razlikuje od okolnog područja;
• biti u abnormalnoj zoni dovodi do lošeg zdravlja, slabosti i slabosti;
• osjećaj pritiska i težine, strah, panika, osjećaj promatrača izvana.

Antigravitacijska cesta

Između Paphosa i Polisa postoji dionica ceste poznata kao Antigravitacijska cesta ili jednostavno "Anomalna zona". Ovo je mali dio ceste s čistim nagibom, gdje se, suprotno svim zakonima fizike, lopte, boce, pa čak i auti u neutralnoj brzini kotrljaju prema gore! I voda teče gore, a ne dolje. Noge vode tijelo kamo treba ići. Odnosno, “spustiti se” prema Paphosu čini se malo teže nego “ići gore” u suprotnom smjeru.

Ono čega se ljudi koji žive u "anomalnoj zoni" nisu dovoljno nagledali. Ovamo dolaze razni ljudi - i obična besposlena, znatiželjna braća, pa čak i pravi znanstvenici.

Bacaju lopte i lopte na cestu, polijevaju vodom iz boce, gase motore i koče vlastite automobile - i lopte, i voda, i auti se tvrdoglavo kotrljaju! Čak i kišni potoci teku ovdje protivno svim zakonima gravitacije.

Jedan taksist kojeg sam poznavao ispričao mi je kako je cijeli radni dan proveo na ovom mjestu čekajući klijenta – fizičara koji je na “začarano mjesto” stigao s raznim mjernim instrumentima. Zujao je nekakvim aparatima, mjerio kut nagiba ceste na pojedinim njezinim dionicama, puzao na trbuhu i, naočigled iscrpljen, jednostavno ležao na cesti, umorno promatrajući automobile koji su njome prolazili.

Kako abnormalna zona izgleda golim okom?

Znanstveno objašnjenje anomalne zone Cipra

Naravno, možete pokušati razumjeti kako se to događa.
Kao opciju za rješavanje ovog fenomena odlučili su da je to ipak jedna od varijanti optičke varke, ali vrlo kvalitetne.
Ovaj put nećemo moći dokazati ništa, ali ćemo pokušati “na prste” objasniti gdje nas varaju. Nacrtajmo dvije slike.

Prvi će odražavati ono što naše oči vide i opažaju.

Vaš odgovor je naravno da nije?
Je li cesta s desne strane više nagnuta udesno?
Ali ne!
To su dvije potpuno identične ceste. A njihov nagib je apsolutno isti.
Nevjerojatan učinak!!!
Ako mi ne vjerujete, provjerite ravnalom.

Takve iluzije percepcije nemaju nikakve veze s gravitacijskim i, posebice, antigravitacijskim anomalijama.

Video o anomalnoj zoni na Cipru

Video koji ilustrira neobičan "gravitacijski učinak" ciparske anomalne zone.

Također možete gledati kako se automobil kotrlja prema gore.

Kako se putovalo od Vladimira do Ryazana u 19. i početkom 20. stoljeća i zašto napuštene ceste toliko privlače ljubitelje anomalnih područja.

Među ponudama domaćeg turizma koje nam vladimirske agencije nude kako bismo ispunili svoje slobodno vrijeme, ističu se ekstremne ekspedicije. Putnike mame sve užitke pješačenja, kao i iskapanja, rad s detektorom metala i anomalne zone u kojima se nalaze "gotovo svi anomalni fenomeni" - kronozone, "mjesta rasipništva", divovske biljke, misteriozne životinje, drevni ljudi i hramovima. Među nekoliko predloženih ekstremnih ruta, tu je i "Drevneryazansky tract" - stara cesta od Vladimira do Ryazana, trenutno nefunkcionalna, temeljito zarasla i zaboravljena. Samo su neke od njezinih dionica postale seoske ili šumske ceste, a mali dio stare autoceste spojio se s autocestom Vladimir-Raduzhny.

Ruta koja danas povezuje Vladimir s Ryazanom, prolazeći kroz Baraki, Gus-Hrustalny, Kurlovo, Tuma i Spas-Klepiki, oblikovala se ne tako davno - sredinom prošlog stoljeća. Do tada su dva važna grada povezivala Velika rjazanska magistrala, koja prolazi kroz potpuno drugačija mjesta nego sada.

Dostupni podaci o vremenu nastanka i funkcioniranja ceste prije 19. stoljeća više su legende. Do druge polovice pretprošlog stoljeća cesta je imala status poštanske ceste, a zatim je prešla u kategoriju seoskih cesta.

Ruta

Otprilike na mjestu gdje se sada nalazi regionalna klinička bolnica, autocesta Ryazan odvojila se od ceste Murom i otišla na jug. Otprilike kilometar cesta je prolazila kroz šumu, koja se danas zove Seoski park (ostaci staze u parku sačuvani su do danas). Iza drvenog mosta preko rijeke Chernaya, još jedna važna cesta odvojila se od Rjazanskog trakta - Kasimovski trakt.

Naselje	Položaj u odnosu na cestu	Trenutna država
Ladoga, selo	S lijeve strane, malo dalje	postoji
Sokolovo, selo	Lijevo, na području sadašnje Južne obilaznice	Nestao početkom 19. stoljeća
Dubrovka, selo		Nestao u 20. stoljeću
Ryazanovka, selo	S lijeve strane, malo u daljini, nalazi se teritorij modernih Elektropriborovskih vrtova	Nestao u 20. stoljeću
Komlevskaya, selo	S lijeve strane, malo dalje, na području Ulybyshevsky groblja	Nestao sredinom 19. stoljeća
Bijela farma	Uz cestu, u blizini Ulybyshevsky groblja	Nestao u 20. stoljeću
Vaneevka, selo	Desno, malo dalje	postoji
Bogdanovka, selo	Na putu	Nestala u drugoj polovici 20. stoljeća, danas njiva
Golovino, selo	Na putu	Postoji, postao dio sela Golovino
Kryukovo, selo	Desno, uz cestu	postoji
Kamenica, selo	Na putu	postoji
Starikovo, selo	Desno, uz cestu	postoji
Nikole-na-polju, crkveno dvorište	S lijeve strane, u daljini	Postoji, nestambeno, ima crkvu
Dušenkino, selo	S lijeve strane, malo dalje	Nestambeno
Korovino, selo	Na putu	Nestao u 20. stoljeću
Pašino, selo (Pašinskaja)	Na putu	Nestao u 20. stoljeću
Kapelica Šumarska straža (i gostionica)	Na putu	Ne postoji
Vasiljevski, farma	Na putu	Nestambeno
Savinskaya, selo	S lijeve strane, malo dalje	postoji
Grishki, selo (Grishinskaya)	Na putu	postoji
Abbakumovo, selo	Lijevo, skoro blizu	postoji
Trufanovo, selo	Na putu	postoji
Erleks, crkveno dvorište	Na putu	postoji
Budevichi, selo	Na putu	postoji

Duljina Ryazanskog trakta unutar Vladimirske gubernije bila je otprilike 75 versti. Cesta je prelazila preko 5 volosta: Pogrebischenskaja i Podolskaya u okrugu Vladimir (21 versta), Avdotinskaya, Bereznikovskaya i Yagodinskaya u okrugu Sudogodskaya (54 versta).

Cesta je četiri puta presijecala rijeku Pol (Polje): na dionici između sela Starikovo i groblja Nikolopolsky, između sela Korovino i Pashino (malo južnije) i nakon groblja Erleks. Na tim mjestima građeni su mostovi. Najteža dionica puta bila je tri desetine milja između sela Korovino i Grishki. Ovdje, između rijeka Poli i Buzhi, bilo je močvarno nizinsko područje - šumovito i napušteno.

Izvjesni K. Smirnov, koji je 1886. putovao autocestom iz Vladimira u groblje Nikole na Polju, napisao je:

“Staza za pješake i konje krajnje je nezgodna, moglo bi se reći primitivna: staza kojom su se u to vrijeme ljudi iz Vladimira i Rjazanja sklanjali od Tatara. Tko je kriv za neispravnost ceste - zemstvo ili mjesni seljaci - stranom putniku nije poznato; ali ruski miljenik, možda, i ovdje nekako pomaže seljaku..."

Glavni razlog lošeg stanja ceste bile su poteškoće seljaka i zemstva u novcu. Seljaci su održavali one dijelove trakta koji su prolazili kroz njihove parcele. Zemstvo je ponekad pomagalo seljacima: izdavali su povlastice za održavanje drvenih mostova trakta u dobrom stanju. Kasnije, krajem 19. stoljeća, odlučila je o svom trošku prihvatiti mostne konstrukcije Rjazanske ceste.

Međutim, zemaljski cestovni kapital stalno je nedostajao. Budući da trakt nije bio od strateške važnosti, u stavkama rashoda godišnjih proračuna, na primjer, zemstvo Sudogodskog okruga, obično je padalo na drugo mjesto, nakon trakta Simbirsk i Kasimovski. No, nešto se ipak radilo: mostovi su ispravljani i ponovno izgrađeni: na lošem mjestu između sela Korovino i Pashino, umjesto tri mosta preko rijeke Pol i kanala, krajem 19. - početkom 20. stoljeća, izgrađena je 1991. godine, a na kraju 19. - početkom 20. st. izgrađena je brana duga oko 210 hvati.

Jahanje na prečki. Zemski konjički centri

Za kretanje po Rjazanskom traktu unutar Vladimirske gubernije u drugoj polovici 19. stoljeća postojala su dva zemačka konjička punkta (ne računajući Vladimirski): u selima Korovino i Griški. Utrka je bila dosta značajna. U različitim godinama na točkama je bilo od 2 do 5 konja, godišnja kilometraža svakog od njih bila je nekoliko tisuća milja.

Neusklađena cestovna politika zemstava Sudogodskog i Vladimirskog okruga vrlo je jasno vidljiva u povijesti jahačkih točaka. Na primjer, dekretom Vladimirske zemaljske skupštine, kočijaši su morali besplatno prevoziti zaposlenike odjela za šumarstvo od Vladimira do mjesta u Korovinu. Šumski službenici više se nisu besplatno prevozili natrag u Vladimir iz Korovina, jer skupština Sudogodskog zemstva nije imala sličnu rezoluciju.

Značenje ceste

Promet autocestom, osobito prije otvaranja Vladimirsko-Rjazanjske željeznice početkom 20. stoljeća, bio je živ. Autocesta je povezivala Vladimir s Ryazanom i opsluživala mnoga sela u jugozapadnom dijelu pokrajine, čiji su seljaci opskrbljivali hranom, sijenom, drvima i ugljenom vladimirske bazare. Mnogi seoski putevi spajali su se na autocestu iz sela. Pazarnim danima, dok je još bio mrak, seljaci su na kolima ili saonicama odjahali u Vladimir. Obično su putovali u konvoju od 3-4 kola. Petrolejka je bila obješena ispod orme prednjeg konja da osvjetljava cestu. Jako su se bojali pljačke. Cesta je bila na lošem glasu zbog pljačkaša.

Uz Ryazansku cestu otišli smo do crkvenih dvorišta Nikolopolsky (9. svibnja) i Palishchensky (2. kolovoza) na sajmove koji su padali na zaštitničke praznike ovih sela. Posebno bogat sajam održan je u rjazanskom crkvenom dvorištu Pališči (danas Gus-Hrustalni okrug Vladimirske oblasti), koji se također nalazi na rjazanskom traktu.

Uz cestu su bile pričvršćene pilane velikih državnih i privatnih šumskih dača Sudogodskog okruga (Baglačevskaja, Korovinskaja, Ivaniščevskaja itd.). Njime se prevozio i treset iz lokalnih radova. Cesta je povezivala tvornice kristala Tasinsky i Ivanishchevsky sa svijetom. Od obje tvornice do ceste su bili pristupni putovi. Ulaz iz Ivanishchija, koji gleda na cestu u području Chasovenskaya Guard, godišnje su održavali vlasnici tvornice kristala - trgovci braća Panfilov.

Rjazanski trakt i Vladimir-Rjazanjska željeznica

Izgrađena 1899.-1901., uskotračna željeznica Vladimir-Rjazan rasteretila je promet na rjazanskoj autocesti i povezala okolna sela i sječu drva. Važnost Ryazanskog trakta se smanjila.

Željeznica je u nekim mjestima Vladimirskog okruga prolazila direktno uz autocestu. Seljaci su se našli sputani u kretanju. Vladimirski arhiv sadrži vrlo zbunjujuću peticiju stanovnika sela Bogdanovka i Golovino, Podolska oblast, u vezi s ovim problemom:

Vladimirskoj komisiji za procjenu zemljišta,

odlazak na gradnju

Tumo-Vladimir uskotračna pruga.

Od seljaka društva u selima Golovino i Bogdanovka

Podolska oblast.

Peticija.

Budući da na našem području postoji označena uskotračna željeznica, putovati velikom cestom kojom imamo pristup i prometovati, ali trenutno smo u izuzetno skučenom položaju i uskraćeni smo za naš put, naime, preostaje nam pozitivno bez ceste kamo ići i kamo, ali nemoj raditi različite obilaznice od nekoliko milja. Greška nije naša, ali u krajnjem slučaju trebamo biti zadovoljni, budući da nam je oduzeta prava putna cesta, tada treba označiti mjesto na cesti gdje bismo mogli voziti potpuno slobodno i bez ikakve opasnosti, jer treba, a ne biti u skučenom položaju . Naš putni put, okupiran željeznicom, zove se velika autocesta od Vladimira do Ryazana.

I zašto ponizno molimo Vladimirsko povjerenstvo, da u skladu s gore navedenim zauzme naše stajalište i izda potrebne naloge da nam naznače mjesta za putovanje. Ovo potpisujemo.”

Vladimirsko povjerenstvo za procjenu otuđenja zemljišta - posrednik između zemljoposjednika i graditelja željeznica - peticiju je pročitalo i razmotrilo. Društvu prilaznih putova povjerena je obveza da na seljačkoj zemlji položi novu dionicu ceste, a selima za zemlju plaća naknadu.

Ista situacija bila je na parceli u blizini sela Čerepovo, koja je pripadala braći Čerepovo Kalašnjikov i seljanki iz sela Bogoslova, Aleksandri Musatovoj. “Manchzhurka” (neslužbeni naziv uskotračne željeznice Vladimir-Rjazan) zauzimala je dio trakta s tri mosta preko rijeka. Za izgradnju nove dionice trase bilo je potrebno posjeći šumu i izgraditi tri nova mosta. Kalašnjikovi su se obratili komisiji sa zahtjevom da obveže Društvo na izgradnju mostova ili da im da 150 rubalja za svaki (ukupno 450 rubalja). Tvrtka je odbila ponudu za plaćanje i preuzela izgradnju nove lokacije sa svim objektima.

Iz povijesti nekih sela uz cestu

— Selo Ladoga, Pogrebischinsky volost. Krajem 18. - početkom 19. stoljeća Ladoga je pripadala sinu prvog vladimirskog guvernera Romana Vorontsova - Aleksandru Vorontsovu. Glavno zanimanje seljaka Ladoge, kao i susjednih sela Dubrovka i Ryazanovka, smještenih na autocesti, bio je rad kao sluge i čistači podova u Vladimirskim krčmama. Ova vrsta otpada općenito je bila uobičajena u župi sela Pogrebishchi (također poznatog kao Nikola-Yaslischa, Ugolnaya Yama, Samara). Prema jednom od popularnih naziva sela - "Samara", svi radnici u krčmi iz okruga Pogrebishchi u Vladimiru zvali su se "Samarovtsy".

— Sela Bogdanovka i Golovino. U 18. stoljeću oba sela pripadala su Vladimirskoj katedrali Uznesenja. Bogdanovka i Golovino stajali su na samoj cesti i krajem 19. stoljeća oba su imala gostionice.

— Crkvište Nikole-na-Polu. Selo je bilo poznato po drevnoj čudotvornoj slici svetog Nikole koja se pojavila na izvoru. U 19. stoljeću iznad svetog izvora bila je drvena kapelica u koju su dolazili hodočasnici iz cijele okolice i iz raznih krajeva pokrajine. Kamena dvokatna crkva sv. Nikole samog crkvenog dvorišta, umjesto drvene, sagrađena je 1818.-1822. Seljaci su objasnili nepostojanje endemičnih bolesti stoke u Nikolopoljskoj župi u 19. stoljeću posebnim pokroviteljstvom svetog Nikole Čudotvorca.

— Sela Dušenkino, Korovino, Pašino. Bila su to prava šumska sela. Gotovo uz njih bio je golemi masiv državne dače Baghlachevskaya. Prilikom šumskih požara, koji su se najčešće događali ljeti u vrijeme žetve, seljaci triju sela bili su dužni besplatno gasiti vatru, što je oduzimalo dosta vremena. Tako je, primjerice, 1901. godine 226 ljudi iz ovih sela 11 puta izlazilo na gašenje požara.

Anomalija

Godine 2003. Korovinu i Pašinu više nije bilo ni traga. U Dušenkinu ​​je bilo nekoliko kuća. Od njih je samo jedna bila naseljena. U divljoj šumi i pustoši živio je usamljeni stariji čovjek koji je čak držao i koze.

Fotografija sa stranice http://foto-planeta.com

http://foto-planeta.com/photo/120616.html

Na pitanje o anomalnim zonama, divovskim biljkama, misterioznim mjestima na bivšoj rjazanskoj autocesti, čovjek se samo nasmijao. Od nenormalnih pojava prisjetio se samo raftinga aktivista stranke LDPR po rijeci Pole, gdje je na svaka 2 metra bio pramen i zastoj stabala. No, starosjedilac je potvrdio informacije o rasipnim mjestima, upozoravajući da je bolje ne kretati se dalje prema Ryazanu - ne smijete ni napuštati šumu. Ako je od Vladimira do Dušenkina cesta još uvijek fragmentarno očuvana, onda je sve dalje obraslo jelama i borovima.

Autocesta koja vodi od Nevade do Connecticuta bila je mjesto nekoliko misterioznih nestanaka. Najmanje troje ljudi nestalo je bez traga nakon što su se vozili prema njemu. I to pod sličnim okolnostima: nitko od nestalih na kraju nije pronađen, ali su pronađeni njihovi prazni automobili - gotovo na istom mjestu.

U automobilu Nan Dixon, koja je nestala 1978. godine, pronađena je oproštajna poruka. Judith Kazida, koja je nestala 2006., također je ostavila pismo kod kuće prije odlaska na I-80 u kojem je rekla da se osjeća nelagodno i depresivno. A 2011. godine na autocesti je nestao Patrick Carnes - nikome su potpuno nejasne okolnosti njegovog nestanka. Možda su sva trojica počinila samoubojstvo, ali zašto na istom mjestu?

Autocesta Lyubertsy-Lytkarino, Rusija

Došlo je do pogreške prilikom učitavanja.

Jedna od najstrašnijih cesta u Rusiji nalazi se u Moskovskoj regiji. Na jednom dijelu ceste Lyubertsy-Lytkarino, gdje cesta prolazi kroz smrekovu šumu, prometne nesreće sa smrtnim ishodom događaju se sa zastrašujućom redovitošću.

Godine 1989. dogodila se nesreća u svadbenoj povorci u kojoj su poginuli mladenci. Od tada do 2002. godine na ovom se mjestu dogodilo oko 20 teških nesreća i mnogo manjih sudara, kojima smo već izgubili broj. Stravu je izazivala i priča o duhu u vjenčanici koji se ovdje, čini se, redovito viđao.

No, duh je pobijeđen vrlo jednostavno: uz pomoć rekonstrukcije kolnika i postavljanja ležećih leđa. To se dogodilo 2003. godine, a od tada se stopa nesreća na mjestu značajno smanjila.

Autocesta Flinders, poznata i kao Autocesta smrti, Australija

Autocesta je jezivu slavu stekla nakon što se na njoj dogodilo nekoliko brutalnih ubojstava koja još nisu riješena. Broj žrtava već je dosegao 12. Štoviše, prvi nestanak dogodio se 1970. godine, a posljednja ubijena osoba pronađena je ove godine. Poginuli su bili potpuno različite dobi i društvenog statusa.

Što se događa na misterioznoj stazi? Manijak koji djeluje 48 godina? Ili "neuhvatljivi osvetnici" iz redova australskih starosjedilaca? Malo je vjerojatno da ćemo to uskoro saznati. Svima koji planiraju put u Australiju savjetujemo da ne ponavljaju greške junaka horor filmova: putujte u velikim grupama, ne odvajajte se i obavezno ostavite nekoga na dužnosti ako iznenada provedete noć “na terenu”. ”

Yungas Road, Bolivija

Svake godine na zavojima ove planinske ceste pogine oko 300 ljudi. Cesta koja povezuje glavni grad La Paz s gradom Coroico na lošem je glasu među lokalnim stanovništvom i privlači turiste željne golicanja živaca.

Cestu dugu 70 kilometara sagradili su paragvajski zatvorenici 1930. godine. Penje se u visinu i do 4600 metara, širina mu je od 3 do 3,5 metara, a prosječna dubina ponora ispod njega je oko 600 metara. Na cijeloj trasi vozače očekuju magla, jak vjetar, odroni i rušenje drveća. Posvuda uz rubove ceste stoje zahrđali i mahovinom obrasli križevi koji doprinose depresivnoj atmosferi. Nažalost, ne postoji drugi put od La Paza do Coroica, pa cesta nije zatvorena.

Misteriozni, neobjašnjivi fenomeni oduvijek su postojali. Uostalom, nemoguće je, u relativno kratkom životu, u potpunosti razumjeti svijet oko nas. To je poput cestovne trake pod kotačima automobila - koliko god da vozite, pred vama se uvijek otvaraju novi horizonti i nepoznata (trenutno) budućnost.

Ali to, pokazalo se, nisu sve naše mogućnosti. Možete pogledati i u prošlost. Mnogi su čuli ili čak vidjeli fatamorgane. U njima nema ničeg neobičnog. Optički fizičari odavno su otkrili sve svoje tajne. Svi osim jednog. Poznatim zakonima fizike ni na koji način nije moguće objasniti zašto fatamorgane mogu odražavati događaje koji se događaju na određenoj udaljenosti, ne samo u prostoru, već iu vremenu. Ovo se događa vrlo često, ako uzmemo cijelu našu ljudsku povijest kao početnu točku:

U nekim slučajevima ljudi imaju poteškoća s identificiranjem onoga što su vidjeli; u drugim slučajevima izravno ukazuju da fatamorgana pokazuje određeno "mjesto koje ne postoji". Ne postoji u našem današnjem vremenu. U rijetkim pričama očevici uspiju shvatiti da su pred njima “naselja prošlosti” ili čak “gradovi budućnosti”. Naravno, fatamorgane nam mnogo češće pokazuju lako prepoznatljive slike kuća i gradova smještenih ovdje i sada. Ali takve banalne fatamorgane ne impresioniraju očevice, rjeđe se bilježe u kronikama i, konačno, ne zanimaju nas. Sve što nam u ovom trenutku treba su fatamorgane, možda prijenos slika kroz vrijeme.

Postoji parapsihološki izraz koji označava vezanost nekih vizija za određenu geografsku točku " - "lov". U pravilu, lov se promatra na mjestima gdje su se nekada odvijale masovne bitke, popraćene velikim ljudskim gubicima. Većina duhova pogubljenih ili nevino ubijene žrtve također se opažaju samo u blizini stratišta.Priroda takve vezanosti još nije razjašnjena.Ponekad se na takvim mjestima pojavljuje nekoliko stotina duhova istovremeno,masovni lov se najčešće opaža tamo gdje su se nekada vodile krvave bitke.Ponekad je razlog za ostaje nerazjašnjen izgled mjesta “lova” Kao i razlog pojave kronomiraža...

Ova mistična priča koja je trajala samo nekoliko sekundi. Dogodilo se to na 247. kilometru nacionalne autoceste R-60 Kijev - Sumy - Yunakovka, davne 1985. godine.

S jednim od očevidaca čudne vizije (radi razjašnjenja detalja) razgovarao sam telefonom početkom siječnja 2016. godine. Ovo je stanovnik sela. Voloshnovka (regija Sumy) Anatolij Dodatko (68 godina). Prvi razgovor s njim vodio je 2012. godine.

Ova obična autocesta P-60 privukla me svojom mističnošću koja se ovdje manifestira već dugi niz godina. Segment od samo 50 kilometara (regije Poltava i Sumy) pamtili su različiti ljudi po vizijama i zvukovima iz prošlosti - prostorno-vremenskim anomalijama ili krono-anomalnim fenomenima. Nakon brojnih dokumentiranih priča očevidaca, izleta na mjesta fenomena, na shematskoj karti “formirao” se stanoviti mistični trokut koji...

“Bugaika” je teritorij na kojem je početkom 20.st. Nastalo je istoimeno selo Malaya Bugaika. Tu je zabilježen najveći broj različitih mističnih fenomena koji se događaju i danas. Anomalna zona Malaya Bugaika (mišljenje autora) nalazi se 10 kilometara od ceste P-60.

Druga priča. Žena u odjeći iz 18. stoljeća

Kasno ljeto 1985. Oko 12 sati u noći. Izvrsna vidljivost. Suha asfaltna podloga. Anatolij Dodatko, zajedno sa svojim odraslim sinom (nedavno se vratio iz vojske), putuje iz Kijeva, kroz Poltavsku oblast, u grad Romny. Sin sjedi s desne strane svog oca, vozača. Anatolij ne obraća pažnju na njega, misli da spava. Desno uz pravac vožnje je polje kukuruza (bez šume), lijevo željeznička pruga. U ovoj priči vrlo je važan detalj događaja kako bi se barem nekako objektivno procijenila stvarnost onoga što se događa.

Situacija je mirna, psiha je normalna. Automobil Moskvich-412 je nov, brzina je oko 100 km/h, osvjetljenje ceste dobro, nema prometa iz suprotnog smjera.

Odjeća joj je od lana. Haljina dodiruje asfalt, a na glavi je stara kapa (ochipok) ili kokošnik. Pri ruci nosi naramak suhog grmlja (drva za ogrjev). Drvo za ogrjev je bilo nespretno (očevidac). Kreće se polako, s ruba terena prema željezničkoj pruzi, držeći glavu ravno. Cesta prelazi dijagonalno prema promatraču. Sve se događa u nekoliko sekundi.

Vozač se povlači udesno kako bi izbjegao udar u ženu. Zaobilazi ga sigurno. To je to, već su u regiji Sumy. Otac čuje glas sina Vladimira: “Odakle ona...?” On, sin, kaže da nije spavao i da je sve vidio.

Šok nije dugo trajao za oboje. Dok su još bili na putu, htjeli su se vratiti i ponovno vidjeti viziju. Ali nisu to učinili... Svaki detalj je ostao upamćen. Mnoge godine, doživljene u nekoliko sekundi, bile su tajna za dvoje (to su bila vremena).

Izvođenje određenih zaključaka nezahvalan je posao. Naš svijet (čak i vrlo blizak) ostaje za nas misterij na mnogo načina i čvrsto čuva svoje tajne.

...I neka svatko vidi i čuje što hoće...

Vladimir Litovka

Diljem svijeta često se događaju prometne nesreće koje je teško objasniti normalnom logikom. Ponekad se takvi incidenti mogu nazvati samo tajanstvenim i nevjerojatnim. Dešava se da se na istoj dionici puta često događaju čudne i opasne stvari. Stručnjaci takva područja nazivaju anomalnim zonama.

U Rusiji se najpoznatija anomalna cesta koja vodi do malog mjesta Lytkarino naziva "cestom smrti". Ova potpuno ravna staza s dobrim asfaltom postala je pravo groblje za mnoge automobile. Najčešće su krivci nesreća bili duhovi. Vozači i putnici su užasnuto pričali kako su se slike mrtvih ljudi odjednom pojavile na praznoj cesti.

Godine 1930. u jednim američkim novinama pojavio se članak koji opisuje zanimljiv događaj koji se dogodio na autocesti u Saskoj: gotovo četrdeset automobila istovremeno je stalo na cesti. Koliko god se vozači trudili, nisu mogli upaliti automobile. Nakon otprilike sat vremena svi su motori proradili sami. Ali automobili se nisu samo kvarili na ovoj autocesti, ovdje su se često događale velike i neobjašnjive nesreće. Najpoznatija nesreća dogodila se u zimu 2012. godine. Tada se sudarilo više od dvadesetak automobila, a toga dana nije bilo ni magle ni poledice.

U Moldaviji također postoji jedna neobična cesta. Unatoč svim zakonima gravitacije, automobili u neutralnom stupnju prijenosa počinju voziti uzbrdo, a obična voda, umjesto da teče niz nagnutu ravninu, teče prema gore. Znanstvenici su uvjereni da su sve čudne stvari koje se događaju na ovoj cesti povezane s povećanom seizmičkom aktivnošću na ovom području.

"Road to Nowhere" naziv je autoceste koja se nalazi u blizini Albuquerquea, New Mexico. I doista, tom je cestom više od deset automobila s putnicima otišlo “u nigdje”. Anomalnu zonu posjećivali su znanstvenici i detektivi, dolazili su čak i vidovnjaci, ali nitko nije uspio riješiti misterij nestanka ljudi.

Postoji i jedna neobična cesta u Arkansasu koja se zove "Sotonska cesta". Ovdje većinu nesreća uzrokuje crna limuzina. Vozači tvrde da se limuzina duh iznenada pojavljuje na autocesti, blokirajući put drugim automobilima. Nije se moglo doznati tko je vlasnik crne limuzine jer slični automobili u okolici jednostavno ne postoje.

“Cesta” - samo od naziva postaje nekako jezivo. Vožnja ovom autocestom još je strašnija. Prvo, cesta vodi točno preko provalije. Drugo, fatalne nesreće ovdje se događaju doslovno svaki drugi dan. "Devil's Road" nalazi se u Americi. Mještani stazu smatraju prokletom i kažu da sam vrag odnosi ljude.