01.01.2013 11:51:18

Poštovani čitatelji!

Ovdje je zbirka memoara časnika podmornica koji su izravno sudjelovali u događajima Kubanske raketne krize 1962. godine. Služili su na podmornicama 4. eskadre: "B-4", "B-36", "B-59" i "B-130" te su objedinjeni u 69. brigadu, koja je postala dio novoosnovane 20. eskadre. za daljnje raspoređivanje u Republici Kubi. Prema planu, prijelaz je planiran u mirnom okruženju na površini zajedno s matičnim brodom pri prosječnoj brzini od 10 čvorova. Ali naglo pogoršanje međunarodne situacije promijenilo je sve planove. Odlučeno je da se ne premjesti eskadra, već samo 69. brigada podmornica, i to tajno, s prosječnom brzinom od 5 čvorova
Izvor materijala -http://flot.com/blog/historyofNVMU/5622.php
. Međutim, u žurbi nitko nije prilagodio brzinu od 10 čvorova u prijelaznoj zadaći, što je podmornice dovelo u teške uvjete. Daljnji razvoj karipske krize doveo je sovjetsku vladu do odluke da odustane od baziranja naših brodova na Kubi. Podmornice 69. brigade imale su zadaću obavljanja borbene službe na određenim položajima u neposrednoj blizini američke obale, koja je zasićena pomorskim bazama i aerodromima s najvećim svjetskim kontingentom protupodmorničkih snaga i sredstava, koncentriranih u relativno ograničenom prostoru. vodeni prostor. Od četiri podmornice brigade, tri su otkrile američke protupodmorničke snage te su bile prisiljene izroniti kako bi napunile baterije, nakon čega su uspješno napustile područje potrage. Podmornica "B-4", zapovjednik kapetan 2. ranga R.A., nije otkrivena. Osobitost memoara predstavljenih u zborniku je u tome što su ih pisali zapovjednici borbenih postrojbi, grupa i načelnici službi u činu od poručnika do poručnika. Pažljiv čitatelj primijetit će prisutnost pojedinačnih odstupanja u prikazivanju nekih činjenica i događaja. Mislim da to treba tretirati blago - to su svojstva ljudskog pamćenja. Ali sva sjećanja su ujedinjena u jednom - svjedoče o hrabrosti, izdržljivosti i domoljublju cjelokupnog osoblja podmornice, pokazanom u ekstremnim uvjetima. Takve kvalitete naših ljudi ne mogu a da ne izazivaju divljenje i poštovanje prema vojničkom radu naših podmorničara.

Iskreno,
Černavin Lev Davidovič. Kontraadmiral, zapovjednik 4. eskadrile podmornica Sjeverne flote od 1974. do 1979. godine. Tijekom Karipske krize bio je zapovjednik podmornice S-98, a od 1964. do 1966. god. zapovjedio je PLB-130.

V.N.Kopanev (Murmansk, Rusija), V.G.Makurov (Petrozavodsk, Rusija). Sjeverna flota i kubanska raketna kriza 1962.
V.P. Zablotsky. Veliki lov u Sargaškom moru ili sovjetske podmornice protiv američke mornarice.
Potvrda o sudjelovanju podmornica "B-4", "B-36", "B-59", "B-130" 69. brigade podmornica Sjeverne flote u operaciji Anadyr u listopadu-prosincu 1962.
Agafonov Vitalij Naumovič, zapovjednik 69. podmorničke brigade Sjeverne flote, umirovljeni kapetan 1. ranga. Intervju, Moskva, 2001.
Arhipov Vasilij Aleksandrovič, načelnik stožera 69. brigade podmornica Sjeverne flote, umirovljeni viceadmiral. Govor na konferenciji 14.10.1997.
Senin Vladimir Prokhorovich, zamjenski RTS specijalist 69. brigade podmornica, umirovljeni kontraadmiral. Sjećanja na put do B-130.
Ketov Rurik Aleksandrovich, zapovjednik podmornice "B-4", umirovljeni kapetan 1. ranga. Sjećanja na krstarenje podmornice "B-4" tijekom Kubanske raketne krize.
Shekhovets Evgeniy Nikolaevich, zapovjednik torpedne skupine minsko-torpedne bojeve glave podmornice "B-4", umirovljeni kapetan 1. ranga. Sjećanja na operaciju Kama.
Dubivko Alexey Fedoseevich, zapovjednik podmornice "B-36", umirovljeni kapetan 1. ranga. Iz sjećanja na sudjelovanje broda u operaciji Kama.
Andrejev Anatolij Petrovič, pomoćnik zapovjednika podmornice "B-36", umirovljeni kapetan 1. ranga. Sjećanja na operaciju Kama i događaje koji su odredili sudjelovanje B-36 u operaciji Kama.
Vladlen Vasiljevič Naumov, zapovjednik navigacijske borbene jedinice podmornice B-36, umirovljeni kontraadmiral. Sjećanja na sudjelovanje broda u operaciji Kama.
Mukhtarov Aslan Azizovich, zapovjednik minsko-torpedne bojeve glave podmornice B-36, umirovljeni kapetan 1. ranga. Sjećanja na sudjelovanje u Kubanskoj raketnoj krizi.
Buinevič Viktor Ivanovič, načelnik medicinske službe podmornice B-36, umirovljeni potpukovnik medicinske službe. Sjećanja na osobitosti sanitarno-higijenskih uvjeta na podmornicama 641. projekta i njihov utjecaj na aktivnosti posade B-36 tijekom putovanja tijekom kubanske raketne krize.
Kobjakov German Aleksandrovič, zapovjednik motorne grupe elektromehaničke bojeve glave podmornice "B-36", umirovljeni kapetan 2. ranga. Sjećanja na sudjelovanje broda u Kubanskoj raketnoj krizi.
Anikin Radomir Serafimovič, zapovjednik grupe OSNAZ podmornice "B-36", kapetan 1. ranga u mirovini. Bilješke o sudjelovanju broda u Kubanskoj raketnoj krizi.
Mukhtarova Alla Sergeevna, supruga zapovjednika podmornice s bojevom glavom-3 "B-36". Iz sjećanja na kubansku raketnu krizu.
Leonenko Anatolij Vladimirovič, zapovjednik minsko-torpedne bojeve glave podmornice B-59, umirovljeni kapetan 1. ranga. Sjećanja na putovanje na Kubu.
Mihajlov Viktor Aleksejevič, zapovjednik grupe za upravljanje navigacijskom borbenom jedinicom podmornice "B-59", umirovljeni kapetan 1. ranga. Sjećanja na putovanje na Kubu.
Vadim Pavlovič Orlov, zapovjednik grupe OSNAZ podmornice B-59, umirovljeni kapetan 2. ranga. Iz sjećanja na sudjelovanje u Kubanskoj krizi.
Šumkov Nikolaj Aleksandrovič, zapovjednik podmornice "B-130", umirovljeni kapetan 1. ranga. Iz sjećanja na putovanje brodom tijekom kubanske krize.
Cheprasov Albert Grigorievich, šef RTS-a, zapovjednik podmornice s bojevom glavom-4 "B-130", umirovljeni kapetan 1. ranga. Sjećanja na sudjelovanje broda u Kubanskoj raketnoj krizi.

Sjeverna flota i Kubanska raketna kriza 1962. V.N.Kopanev (Murmansk, Rusija), V.G.Makurov (Petrozavodsk, Rusija). - Pitanja povijesti i kulture sjevernih zemalja i teritorija br. 4, 2008.
Prva razina

Pod pojmom “hladni rat” u međunarodnim odnosima obično se podrazumijeva akutna konfrontacija, sukob između dviju supersila koje predstavljaju SSSR i SAD i vojno-političkih blokova koji ih podržavaju (Organizacija Varšavskog pakta i Sjevernoatlantski blok NATO) , koji može doseći brinkmanship (vrući rat), ali ne i prijeći ovu granicu. Slična situacija nastala je između bivših saveznika u antihitlerovskoj koaliciji nakon Velikog domovinskog rata. Tijekom cijelog razdoblja Hladnog rata bilo je razdoblja zaoštravanja i otopljavanja sovjetsko-američkih odnosa, ali nikada prije svijet nije bio na rubu novog svjetskog rata, koji bi mogao ugroziti opstanak cijelog čovječanstva, kao u listopadu 1962. Nikad prije dvije supersile nisu bile spremne upotrijebiti najmoćnije nuklearno oružje za postizanje svojih vanjskopolitičkih ciljeva i ambicija.
Kriza koja je izbila između dviju zemalja u jesen 1962. može se smatrati jednim od vrhunaca sukoba između Sovjetskog Saveza i Sjedinjenih Američkih Država u Hladnom ratu. Ovo sučeljavanje, izazvano postavljanjem sovjetskih nuklearnih projektila na Kubi, suočilo je svijet sa stvarnom prijetnjom upotrebe nuklearnog oružja od strane dviju supersila. Sami Kubanci ovo razdoblje svoje povijesti nazivaju "listopadskom krizom"; u SAD-u je poznatija kao "Kubanska raketna kriza"; u sovjetskoj historiografiji - kao "karipska kriza".
Tijekom Hladnog rata, sukob između SSSR-a i SAD-a sastojao se ne samo od izravnog vojnog sukoba, već i od širenja njihovih sfera utjecaja u svijetu. Sovjetski Savez nastojao je poduprijeti narodnooslobodilačke pokrete u raznim zemljama svijeta, smatrajući ih jednim od elemenata borbe protiv imperijalizma. U slučaju pobjede revolucije ovu su zemlju pokušali privući u socijalistički lager, tamo su izgrađene vojne baze, uložena su značajna sredstva. Često je pomoć iz SSSR-a i drugih socijalističkih zemalja bila besplatna, što je privuklo simpatije mnogih zemalja trećeg svijeta - Afrike i Latinske Amerike.

Slično su postupile i Sjedinjene Američke Države, organizirajući revolucije i udare u tim istim regijama kako bi u njih usadile svoju “demokraciju” i prozapadne režime. Sjedinjene Države također su imale svoje saveznike u nizu zapadnoeuropskih zemalja, Turskoj i nekim azijskim i afričkim zemljama. posebice Južnoafrička Republika.
U početku, nakon pobjede kubanske revolucije 1959., Sovjetski Savez nije imao bliske odnose s ovom zemljom, budući da politička orijentacija novih čelnika Kube, posebice F. Castra, još nije bila jasna. Ali nakon što su tamo počeli nacionalizirati američka poduzeća, Amerikanci su prestali isporučivati ​​naftu Kubi, glavnom izvoru energije, i kupovati šećer, glavni kubanski izvozni izvor, što je ugrozilo samo postojanje kubanskog gospodarstva, a samim tim i postojanje novog režima na "Otoku slobode"
U svojim memoarima o kubanskoj raketnoj krizi, prvi sekretar Centralnog komiteta KPSS-a N.S. Hruščov piše da je ubrzo nakon obnove diplomatskih odnosa u ljeto 1960. Sovjetski Savez, nakon odgovarajućeg zahtjeva za pomoć, “morao hitno organizirati isporuku nafte na Kubu. U to vrijeme to je bio prilično težak zadatak: nismo imali dovoljan broj tankera ili drugih prikladnih pomorskih plovila, te smo morali hitno mobilizirati među postojećim nauštrb već započetog transporta, kao i kupnje i naručiti tankere kako bi opskrbili Kubu naftnim derivatima.”
Sjedinjene Američke Države pokušale su srušiti “Castrov” režim pružajući oružanu potporu kubanskim kontrarevolucionarima, takozvanim “kontrasima”, “gusanosima”. Prvi pokušaj svrgavanja nove kubanske vlade uz pomoć Sjedinjenih Država bilo je iskrcavanje naoružanih trupa na obalu Kube 1960. godine. Ubrzo nakon poraza oružane invazije Kontraša u Playa Gironu 1. svibnja 1961. Fidel Castro dao je službenu izjavu o početku izgradnje socijalizma. Tako je Kuba samostalno, bez vojnog i političkog pritiska SSSR-a, izabrala socijalistički put razvoja. N. S. Hruščov je u tome vidio veliki smisao i smatrao je da je obrana "slobodnog otoka" vrlo važna stvar za socijalistički blok u cjelini.

Praktičan razvoj plana vodio je načelnik Glavne operativne uprave (GOU), zamjenik načelnika Glavnog stožera Oružanih snaga SSSR-a, tajnik Vijeća obrane, general-pukovnik S. Ivanov. U lipnju 1962. plan je odobren, uključujući i Prezidij Centralnog komiteta CPSU-a. Na temelju njega stvorena je Grupacija sovjetskih snaga na Kubi (GSVK) koju čine: stožer (133 osobe), strateške raketne snage, kopnene snage, jedinice protuzračne obrane, zrakoplovstvo, mornarica i logistička potpora. Ukupna brojnost skupine procijenjena je na 44-50 tisuća ljudi. Za zapovjednika skupine imenovan je armijski general I. Pliev.

Nastavit će se

Cijeli moj “morski” život odvijao se na periferiji naše zemlje u učenjima, vježbama i vojnim pohodima u vodama Tihog, Arktičkog i Atlantskog oceana. U mornarici od 1946. do 1979., 33 godine, imao sam priliku služiti na raznim dizelskim podmornicama: vojnoj generaciji tipa "Stalinets" IX bis serije S - 26, srednjim podmornicama 613 projekta S-181 i S-200 i velikoj podmornici 641 projekt - B - 4, kao i na nuklearnim podmornicama druge generacije 671 projekt, K - 69. Sudjelovao sam u izgradnji dizel i nuklearnih podmornica, zapovijedao podmornicama S-200, B-4, K-69, služio kao zamjenik zapovjednika divizijuna protupodmorničkih nuklearnih podmornica, zatim načelnik stožera divizijuna nuklearnih raketnih podmornica, a službu je završio kao načelnik Odjela za taktičko opravdanje i vojno-ekonomska istraživanja u glavnom institutu Ratne mornarice. U mirovini sam 10 godina služio kao kapetan-mentor na brodovima Baltičke brodarske kompanije. Dao sam 43 godine svog života mornarici, ne kajem se!

Od svih ovih godina posebno mi se ističe razdoblje zapovijedanja podmornicama, posebice dizelskim. Ovo je mladost, i entuzijazam, i poteškoće. Godine 1958. preuzeo sam zapovjedništvo nad podmornicom S-200, već u prvoj postavi, s izvrsnom posadom. Zapovjednik ove podmornice je kapetan 3. ranga V.P. Šelest je otišao na obalu, u stožer mornarice. Na ovom brodu imao sam svoju prvu borbenu službu u Sjevernom i Norveškom moru. Služba se odvijala ljeti i naučila me puno toga: kako postupiti tijekom polarnog dana, u uvjetima stalnih oluja, štedjeti gorivo, zalihe hrane, pravilno koristiti energetske mogućnosti baterije, te pravilno procijeniti mogućnosti osoblje. Sjeverno i Norveško more bogato je ribom, pa danju i noću morate izbjegavati ribarske brodove, a ponekad i zaobilaziti velika područja na kojima se intenzivan ribolov. Tu se ogledala vještina i osposobljenost u postupanju časnika straže i cjelokupnog osoblja podmornice. U tim uvjetima odmah sam se sjetio svog učitelja - zapovjednika podmornice S-26 A.B. Tjomin, s kojim je služio na Kamčatki. Zahtijevao je da se časnike straže uči samostalnosti i odgovornosti ne samo za stražu, već i za cijeli brod.

A.B. Tjomin je zahtijevao da naučim sve raditi sam, da svoje postupke stalno usklađujem sa situacijom i brodskim propisima. Na brodu pod njegovim zapovjedništvom, časnik straže morao je biti sposoban učiniti mnogo, uključujući pokretanje dizelskih motora i brtvljenje rupa u bilo kojem odjeljku, čak i u potpunom mraku. No, ako je časnik straže posumnjao u ispravnost odluke, ako mu situacija nije bila potpuno jasna, trebalo je, bez oklijevanja, odmah pozvati zapovjednika podmornice na središnje mjesto na mostu.

Moja prva borbena služba kao zapovjednik podmornice naučila me puno toga, pokazala mi kako se ponašati s posadom, potvrdila da zapovjednik mora biti siguran u svoje postupke, znati više od bilo kojeg člana posade, znati dati jasan savjet, poučiti svoje podređene. ispravne radnje, a onda može zahtijevati od njih. Zadaće te kampanje izvršili smo u potpunosti.

Stekavši iskustvo zapovijedanja dizel podmornicom, obratio sam se zapovjedništvu s molbom da me premjeste na najnovije podmornice s nuklearnim elektranama, no umjesto toga sredinom 1960. imenovan sam zapovjednikom B-4, velikog dizel torpeda. podmornica u izgradnji, također nova, potpuno moderan projekt 641. Ova je podmornica dobila novu akustičnu pegongiografsku stanicu MG-10, te niz drugih novih radiometrijskih sustava. Brod je bio dobro tehnički opremljen i mogao je zaroniti do dubine veće od 250 metara. Tih je godina već mnogo toga ovisilo o kvaliteti i tehnologiji gradnje, a tvornica je osjetila novi red u procesu gradnje: uostalom, u kakvim uvjetima i s kakvom brigom stvaraju novi brod, takav će i ploviti. . Osoblje, zajedno s radnicima, težilo je visokokvalitetnoj izradi svakog detalja bilo kojeg odjeljka. Tim je shvatio: kako je oprema prihvaćena, tako će služiti posadi. Kubanska kampanja je to dokazala - tijekom cijelog njenog razdoblja nije bilo većih problema ili kvarova na mehanizmima. Osoblje borbeno-strojarske jedinice dobilo je posebne zahvalnice.

Nakon izgradnje čamca, 1962. godine, uspješno položenim svim tečajnim zadaćama i ulaskom u prvi red podmorničkih snaga flote, počeli smo se pripremati za put na jug, još ne znajući točno kamo i zašto. Možda je cilj kampanje trebala biti Afrika; tamošnje zemlje su bile prijateljske prema SSSR-u; Tada je ruta prelaska promijenjena i saznali smo da idemo na Kubu. U Polyarnyju je organizirana veza između podmornica Projekta 641 i raketnih podmornica Projekta 629. Ova veza dodijeljena je plovećoj bazi "Dmitrij Galkin", na koju su ukrcani svi potrebni rezervni dijelovi i pribor za podmornice. Zatim, iznenada, s promjenom međunarodne situacije, ploveća baza i brigada raketnih podmornica napuštene su s putovanja. Kao rezultat toga, ostale su samo četiri torpedne podmornice iz 161. brigade. Situacija koja se brzo mijenjala jako je uznemirila posadu i zapovjedništvo podmornice. Morali smo proći kroz sve rezervne dijelove, ostavljajući samo najnužnije na moru, promijeniti zalihe torpeda, hrane i staviti stvari osoblja u kontejnere koji su trebali biti prevezeni na Kubu brodovima Baltičke brodarske kompanije. Usput, zabranio sam ovo drugo, naredivši bocmanu da stavi osobne stvari u odjeljke. Neposredno prije isplovljavanja dobili smo usmenu zapovijed glavnog zapovjednika HRM-a da tajno pređemo, brzinom od deset čvorova, po RDP-u. Zapovjednici čamaca su bili pomalo šokirani ovom naredbom, to je bilo fizički nemoguće, ali naredba je naredba, pa se trebalo nekako izvući.

ZAPOVJEDNIK podmornice "B-4" kapetan 2. ranga Ketov Rurik Aleksandrovič

Zatim, s velikom izgradnjom podmornica, bilo je sasvim moguće pronaći ljude prikladne za posadu podmornice na temelju njihovih osobnih kvaliteta, discipliniranih, ali u isto vrijeme sposobnih samostalno donositi odluke. Poteškoća je bila drugačija: za pješačenje koje nas je čekalo bilo je potrebno imati već složnu, što se kaže, “složenu” ekipu. Ljudima treba dati priliku da zajedno odu na more, da normalno “plivaju”, a ne samo na zadaće tečaja borbene obuke. Za to je potrebno dosta vremena, a mi ga nismo imali, pa smo prvih dana planinarenja morali “slagati” ekipu.

Svima je poznato kako je završila Kubanska kriza: o njoj se puno pisalo i govorilo. Međutim, malo ljudi zna kako je kubanska kampanja utjecala na osoblje podmornice. Ovdje u B-4, mnogi linijski časnici postali su zapovjednici podmornica. Nažalost, većina ih je do sada već preminula. Od zapovjednog osoblja posade preživio sam samo ja, zamjenik zapovjednika, sada kontraadmiral V.V. Vazhenin i brodski rudar, sada kapetan prvog ranga V.I. Gerasimov, koji je napredovao do čina zapovjednika broda na nuklearni pogon.

Zapovjednik B-4 R.A i bocman B-4 Shchetinin A.S. 50 godina nakon operacije Kama

Gotovo odmah nakon što se brod vratio s krstarenja, u prosincu 1962. imenovan sam zapovjednikom broda druge generacije nuklearnog pogona projekta 671 K - 69, a od 1963. do 1968., zajedno s posadom, počeo sam svladavati potpuno drugačiji tehnika. Na tim nuklearnim podmornicama, ili, kako smo ih mi zvali, “poluautomatskim” podmornicama, posada i zapovjednik morali su prije svega ponovno učiti, stjecati nove vještine u servisiranju opreme. Za učinkovito i sigurno rješavanje borbenih zadaća trebalo je razbiti zapovjednikovo razmišljanje prihvatljivo za "dizelaše". Nedostatak vremena opet je utjecao, jer je menadžment često eskalirao situaciju, gurajući proces stvaranja posade, bez obzira na moralne i materijalne troškove, a učenje novih stvari išlo je “teško”. Tada sam počeo shvaćati da će s “poluautomatskim strojevima” (to se odnosi, po mom mišljenju, na svu novu vojnu opremu općenito), samo pažljivo obučeno, profesionalno osoblje moći uspješno nositi se sa svim zadaćama koje stoje pred posadom. podmornice, slikovito rečeno - na more bez nesreća mogu samo dugogodišnji vojni obveznici. Stjecanje iskustva u korištenju opreme i servisiranju složenih mehanizama zahtijeva vrijeme, i više od jedne godine rada.

Imao sam samo jedan izlaz - sam učiti i sastaviti posadu broda od dugogodišnjih vojnih obveznika: do 1969. tim je imao samo 7 vojnih mornara, ostali su bili profesionalci, pravi stručnjaci u svom području, s opsežnim iskustvo. Dolaskom podmornica druge, a potom i treće generacije u flotu, počeli su se tražiti mornari i predradnici drugačije razine znanja i visoke tehničke pismenosti. To su zahtijevali i tehnologija i sam život - bilo je manje članova posade, trebalo je povećati brzinu donošenja odluka i točnost akcija kako bi se izbjegle katastrofalne posljedice kvarova opreme, što se može dogoditi i na nuklearnim podmornicama. Povećana je odgovornost svakog člana posade, a posebno zapovjedništva.

Rezimirajući priču o svom razvoju kao zapovjednika podmornice, potrebno je istaknuti ne samo ulogu centara za obuku i stalne prakse, vježbe, pohode i borbene zadaće, već i važnost suradnje s timovima brodogradilišta, a posebno ulogu cijele posade u cjelini.

Kapetan 1. ranga

Uz 45. obljetnicu najopasnijeg nuklearnog sukoba između SSSR-a i SAD-a

Godina 1962. mogla je biti posljednja godina naše ere... A najžešća bitka između sovjetske i američke flote u svim desetljećima Hladnog rata bila je ona koja se odigrala u kasnu jesen 1962. godine. Kao odgovor na američku pomorsku blokadu Kube, Hruščov je naredio da se podmornice bace u Karipsko more. Ako su sovjetski brodovi bili presretnuti, oni su trebali napasti američke brodove ispod vode.

Izbor vrhovnog zapovjednika pao je na 4. eskadrilu dizelskih podmornica u Polyarnyju. I tamo su zaključili da je 69. brigada, odnosno njezina jezgra koju čine velike torpedne podmornice B-4, B-36, B-59 i B-130, najspremnija za prava borbena djelovanja.

Glavobolja predsjednika Kennedyja

Bila je to prava avantura, uzrokovana gotovo ratnim okolnostima: poslati podmornice prilagođene arktičkim uvjetima u vruća tropska mora. To je kao zagaziti u vodu ne poznajući gaz. I nitko nije poznavao “brod” u tim nepoznatim vodama, pa ni naša draga hidrografska služba. Niti jedna sovjetska podmornica još nije svojim propelerima prodrla u dubine prokletog Bermudskog trokuta. Ali najvažnije je da naša vojna obavještajna služba zapravo nije znala kakve su protupodmorničke zamke SAD pripremile za slučaj velikog rata. Išlo im je na živce i to što su podmorničari prvi put na daleku plovidbu ponijeli torpeda s nuklearnim punjenjem.

U zadnji čas u bolnicu je otišao novoimenovani kontraadmiral, zapovjednik 69. brigade. Njegovo vojno iskustvo jasno je izračunalo: nije bilo šanse za uspjeh. A onda je kapetan 1. ranga Vitalij Agafonov postavljen za perjanicu gotovo osuđene četvorke.

Vitalij Naumovič Agafonov upravo je proslavio četrdeseti rođendan. Ovaj smireni, razumni i uporni seljak iz vjatskih seljaka zadao je predsjedniku Kennedyju možda i najtežu glavobolju. U svakom slučaju, američki je predsjednik mnogo dana za redom na televiziji izvještavao svoj narod o tijeku velikog lova na “Crvene Oktobre”. Umjesto četiri ruska broda, Kennedy i njegovi admirali izbrojali su pet...

Dakle, pripreme nisu dugo trajale. I to na poseban način tajno. Nitko, uključujući zapovjednike podmornice, nije znao konačnu točku rute.

#comm#Da bi se održala vojna tajna kampanje, navigatori dodijeljenih brodova dobili su komplet karata cijelog Svjetskog oceana. Komunistima je naređeno da partijske knjižice predaju političkom odjelu. Čamci su odvezeni iz Polyarnyja u udaljeni zaljev Sayda, ograđen trostrukom sigurnosnom linijom.#/comm#

Četiri paketa s borbenim zapovijedima za pohod bila su uključena u zajednički paket s oznakom "Strogo povjerljivo" i "Osobno predati zapovjedniku 69. brigade podmornica". - prisjeća se Agafonov. “Pakete smo morali otvarati tek kad idemo na more, a posadama smo već u oceanu najavili kamo idemo i zašto.” U principu, naš zadatak nije bio najočajniji: tajno prijeći Atlantik i nastaniti se u kubanskoj luci Mariel, zapadno od Havane. No, kako kažu, na papiru je bilo glatko...

Iza otoka Kildin, podmornice su se ukrcale i krenule prema zapadu u marširajućoj formaciji.

I brodski dnevnici počeli su odbrojavati milje i mora - Barentsovo, Norveško, Islandsko, Sjevernoatlantsko, Sargaško... Put prema obalama Amerike blokirale su im NATO protupodmorničke linije koje su zbog na pogoršanje odnosa između SAD i SSSR-a. Prvo su se neprimjećeni provukli kroz niz brodskih i zračnih patrola između najsjevernijeg rta Europe, Sjevernog rta, i norveškog Medvjeđeg otoka. Tada su potajno prešli i farsko-islandsku granicu koju je kontrolirala britanska flota i američki zrakoplovi koji su polijetali s Islanda. Napokon su uplovili u prostranstva Atlantika i uputili se prema Bermudama gdje ih je čekala najvažnija protupodmornička barijera.

Od prvih dana marširanja odmah su se našli u žestokoj oluji jesenjeg oceana. Glavni stožer postavio je očito nerealnu brzinu za tajni podvodni prolaz - 9 čvorova. Kako bismo ispoštovali rokove, morali smo izranjati noću i nadoknađivati ​​izgubljeno vrijeme pod dizelskim motorima. Morali smo i izroniti da napunimo baterije. Ovdje su valovi udarali takvom snagom da su otkinuli čelične limove lakog trupa. Bačen je tako jako da je elektrolit prskao u jamama za akumulatore, spavači su izbacivani iz kreveta, časnicima straže lomljena su rebra na rubu, a signalistima su dalekozorom izbijali zube ako nisu izbjegli udar vodopada. na vrijeme.

#comm#Gornja straža stajala je u gumenim ronilačkim odijelima, vezana lancima za postolje periskopa kako ih ne bi odnijelo u more. #/comm#

Ali oni su hodali, točno prolazeći kontrolne točke rute u dogledno vrijeme.

S Azora smo skrenuli na Bahame. Naglo je postalo toplije. Temperatura mora popela se na 27 stupnjeva. Počela je nova tortura - vrućina, zagušljivost, pakao. Oni koji danas žive još uvijek imaju znoj na čelu kad čuju riječ "Sargassy". Da, bili su to tropski krajevi, a vrućina je, unatoč kraju listopada, bila tropska. Čak ni dubina nije ohladila pregrijane trupove čamaca.

Približavala se najvažnija protupodmornička linija - između otoka Newfoundlanda i azorskog arhipelaga... Nekad davno pomorci su Sargaško more smatrali neprohodnim zbog šikara golemih algi koje su se lijepile za dna brodova. Amerikanci su ovaj mit pretvorili u stvarnost, samo što su se umjesto gigantskih postrojenja duž morskog dna protezale tisuće kilometara kablova koji povezuju prislušne hidrofone razbacane po vrhovima podmorskih planina u jedinstveni sustav upozorenja. Sustav Caesar bio je pripremljen za slučaj velikog rata u oceanu, a ovaj je slučaj, vjerovali su Amerikanci, stigao: sustav podvodne rasvjete stavljen je u borbeni način rada. Operateri obalnih postaja odmah su otkrili tehničke šumove u općem biofonu oceana. Kako je Agafonov mogao znati da će njegove "bube" dalje vrebati u zasjedi još moćnijeg i opsežnijeg sustava za označavanje podvodnih ciljeva SOSUS? Čim je periskop podignut na minutu, radiometričar je odmah izvijestio o radu američkih radara koji su nadzirali površinu oceana.

Gdje god da krenete, čekaju vas! - kaže Anatolij Andrejev, bivši pomoćnik zapovjednika B-36. “Čak smo počeli misliti da u Glavnom stožeru mornarice postoji špijun koji jasno prati sve naše manevre.

Međutim, nevidljivi i nečujni podvodni špijun ležao je na dnu Sargaškog mora. Upravo u svojoj transparentnoj areni u svim pogledima odigrala se drama podmornica Sjeverne flote. Drama koja je umalo postala tragedija...

Presuda sudbine

Dvoje ljudi odlučivalo je o sudbini svojih zemalja, o sudbini svakog od nas, i općenito o životu svakog bića na planeti: čelnici nuklearnih velesila - John Kennedy i Nikita Hruščov. Svaki od njih mogao je narediti atomski udar. No, našao se netko treći koji je, baš poput njih, za sebe riješio ovo bolno pitanje. Pitanje je u razumijevanju Boga, a ne običnog smrtnika. Bio je tada vršnjak raspetog Krista - trideset i tri. Za njega nisu znali ni Kennedy ni Hruščov. O njemu ni sada nitko zapravo ništa ne zna... Ali on je živ, za razliku od svojih visokih sumišljenika, i ja idem k njemu doma - na sjevernoj periferiji prijestolnice: u Medvedkovo.

Umirovljeni kapetan 1. ranga Nikolaj Aleksandrovič Šumkov (na slici). U toj vražjoj koridi između američkih brodova i sovjetskih podmornica, on je bio jedini zapovjednik koji je imao iskustva u ispaljivanju nuklearnih torpeda...

Kada je zapovjednik velike prekooceanske podmornice B-130, kapetan 3. ranga Shumkov, primio naredbu iz Moskve - "Idite na kontinuiranu komunikacijsku sesiju" - shvatio je da je preostalo samo nekoliko sati, ako ne i minuta rat s Amerikom, prije novog svjetskog – termonuklearnog – rata. Kontinuirana komunikacijska sesija znači da će uskoro stići naredba za "korištenje posebnog oružja" protiv neprijateljskih brodova. Ne morate ići daleko da biste pratili neprijatelja - američki razarači i fregate napadaju izravno iznad glave. Glavna meta, nosač protupodmorničkih helikoptera Essex, također je u blizini, u dometu nuklearnog torpeda velikog dometa.

“Kontinuirana sesija” znači da plovilo uvijek mora biti s antenom i periskopom postavljenim iznad vode. I to u najbistrijoj vodi Sargaškog mora, i to u gomili protupodmorničkih brodova koji svom snagom traže čamac Šumkovskaja i sigurno neće propustiti priliku "slučajno" prošetati s kobilicu duž svoje kormilarnice čim primijete bijele prekide periskopa. Ali naredba je naredba. Časnik radijskog izviđanja donio je posljednje presretanje na središnje mjesto:

Druže zapovjedniče, protupodmornički zrakoplov Neptun poletio je iz baze zračnih snaga Rooseveltrost. Naređeno mu je da naoružanje bude spremno za uporabu.

Ne postaje lakše iz sata u sat...

#comm#Riječ koja mi se motala po glavi već drugi mjesec postala je stvarnost: RAT! Dvije pramčane cijevi bile su napunjene atomskim torpedima. Šumkov je bolje od ikoga znao kako eksplodiraju. Prije godinu dana ustrijelio ih je u zaljevu Chernaya na Novoj Zemlji.#/comm#

Šumkov nije čekao dolazak protupodmorničkog zrakoplova, koji je imao naredbu za korištenje naoružanja, već je naredio zaranjanje. Međutim, Amerikanci su već uočili podmornicu koja je izronila na komunikaciju.

Brodovi su jurili punom brzinom s jasnom namjerom da udare ruski čamac. Četrdeset sekundi kašnjenja najbližeg razarača i dvadesetak metara već stečene dubine spasili su nas od udarca u trup. Urlik propelera koji su parali vodu prolomio se nad glavama podmorničara...

A preko palube su već eksplodirale dubinske bombe: grmjelo je lijevo... Grmjelo je desno... Šumkov se dobro sjećao posljednje oproštajne riječi načelnika stožera Sjeverne flote, admirala Rassokha: “Oružje treba koristiti samo po naređenju iz Moskve, ali ako te udare po desnom obrazu, ne otkrivaj lijevi!"

Eksplodiralo je tako glasno da su se svjetiljke ugasile.

Središnji! Eksplozija na pramčanom nadgrađu! - viknuo je spiker glasom zapovjednika prvog odjeljka.

Bombardiraju nas! - Netko je turobno razjasnio situaciju.

Upalila su se svjetla za slučaj nužde i Šumkov je odmah osjetio pola tuceta upitnih pogleda na sebi. Teško su se koncentrirali i razumjeli: “Što, jesi li već dobio po desnom obrazu? A onda mu je sinulo (a što da mu nije sinulo?!): ovo nije bombardiranje. Ovo su Amerikanci koji bacaju signalne granate u vodu: tri eksplozije prema međunarodnom kodu - naredba za hitno izranjanje. Ali B-130 je brzo tonuo. Treća granata pala je ravno na trup i njezina je eksplozija zaglavila pramčana kormila.

Dubinomjer je pokazao 160 metara. Ovo je do površine mora. A do zemlje - čak pet i pol kilometara.

Središnji! Šesti se davi!..- vrisnuo je govornik za međupregradsku vezu i nespretno ušutio. U šestoj bruje veslački elektromotori, rade stanice pod naponom... Prskati tamo slanom vodom isto je kao polivati ​​tinjajući ugljen benzinom. Ali vatra nije bila dovoljna da izazove potpunu katastrofu! — Sačuvaj nas Bože! - Automatski sam se sjetio molitve moje bake, sibirske kozakinje...

Središnji! Curenje je uklonjeno! Šesti...

Šumkov je dlanom obrisao hladan znoj sa čela. hladno! Ovo je na vrućini od četrdeset stupnjeva.

A trup čamca zvonio je kao da ga bičuju bičevi. Bičevali su nas, ne bičevima, nego sonarnim pulsevima. Razarači, nakon što su opipali čeličnog morskog psa ultrazvučnim zrakama, odveli su ga u tijesnu "kutiju". Šumkov se iz toga pokušao probiti koristeći jadne ostatke svojih energetskih rezervi. Trzao se desno, lijevo, mijenjao dubine - gdje god. A onda se na središnjem mjestu pojavio lik radio-izviđačkog vezista.

Druže zapovjedniče, ispričavam se - došlo je do greške. Na radiogramu nije pisalo “pripremite oružje”, već oprema za pretragu.

#comm#Da bi imali dovoljno električne energije za proboj, zapovjednik je naredio da se u kuhinji isključe električne peći i da se rasvjeta u odjeljcima smanji do krajnjih granica. U zagušljivom vrućem polumraku na uređajima i ekranima ledile su se sjene ljudi skinutih do gaća s ručnicima oko vrata. Najviše su se pobrinuli za akustiku – “oči” podmornice.#/comm#

Šumkov kaže: “Iznenaditi Amerikance može samo jedno: okrenuti tiraž i pojuriti prema Americi...”

Lovci razarači ovo stvarno nisu očekivali. Polumrtva riba pobjegla je iz mreže sonarnih zraka i na granici svoje snage napustila zonu praćenja. B-130 je pobjegao svojim progoniteljima brzinom... pješaka. Stara i prilično istrošena baterija, koju nisu stigli promijeniti prije pohoda, cijedila je posljednje amper-sate iz svojih ploča. Titračka nada u uspješan ishod borbe opet je počela blijedjeti, čim je akustičar palim glasom rekao u mikrofon:

Na temelju smjera... mogu čuti sonar kako radi.

Šumkov uvenuo - sad će ga opet pokriti. Da je samo tada znao kakav je metež izazvala njegova četverosatna pauza na protupodmorničkom nosaču zrakoplova Essex, u čijoj su skupini bili i nesretni razarači. Svi nosači zrakoplova i helikopteri podignuti su u zrak.

A brzina B-130 pala je na jedan i pol čvor. Akumulator je bio ispražnjen, kako je izvijestio mehaničar, gotovo "do vode". Plutati?

Šumkov je gledao mokra, mršava lica svojih ljudi, obrasla crnom strnjikom. Već četvrti dan nisu ni udahnuli zrak - monstruozni aerosol dizelskih para, hidraulike, sumporne kiseline, antimonastog vodika i drugih plinova iz baterija. Ova paklena suspenzija nagrizla je ne samo pluća, već i ostatke pjenaste gume kojima su bili punjeni jastuci. Šumkov nije sumnjao da bi njegova posada udisala ovaj otrov peti, šesti i sedmi dan, da je rezerva energije za podvodno putovanje to dopuštala. Ali presušila je pred ljudskom snagom.

Ostanite na svojim mjestima! Do uspona!

#comm#Američki piloti helikoptera, lebdeći iznad mora, sa suspregnutim dahom promatrali su dugačko tijelo crnog čudovišta koje se nejasno pojavljuje u prozirnom plavetnilu vodenog stupca. Prvi koji su se pojavili bili su zmijski nos i lice krupnooke kormilarnice s velikim očima. B-130 izronio je na položaj. Razarači su odmah uhvatili čamac u čvrst obruč. Ovako čuvari drže uhvaćenog bjegunca.#/comm#

Zbijeni uz tračnice, američki mornari u bijelim tropskim hlačicama i panama šeširima sa zanimanjem su promatrali polugole ljude u plavim mrljama koji su pohlepno hlepili za svježim zrakom. Kako su mogli znati, nakon svojih klimatiziranih kabina i kokpita, iz kojeg su pakla pobjegli ovi bitangi?

Nečuvena, nezamisliva, ubojita poruka doletjela je u Moskvu: "Prisilno izroniti. Dužina... Okružen sam s četiri američka razarača. Jedan od njih je potpuno ispražnjen diesel motori čekam upute zapovjednika podmornice B-130.

Radiotelegrafisti su ovaj tekst emitirali 17 puta. Amerikanci su smetnjama začepili komunikacijski kanal. Šest sati je trebalo Moskvi da sazna za nevolju “sto trideset”...

Sve upute su propisivale izranjanje samo po mraku,” prisjeća se sada Šumkov, “ali odgodio sam uspon do zore. Zašto? Da, jer u mraku bi im bilo lakše sakriti činjenicu nabijanja. U svijetu bi mnogi vidjeli...

Razarač "Barry" jurio je prema nama, ciljajući pramcem u sredinu. Ležali smo u nanosu - nismo se mogli okrenuti ni pobjeći. Stajao sam na mostu. Tridesetak metara dalje brod se naglo okrenuo na bok - udario nas je val razbijača. Odmah sam poslao semafor zastavnom brodu Blandy: "Naložite zapovjedniku razarača, repni broj DD 933, da zaustavi huliganizam."

"Barry" se prestao kretati. Njihao se pola stotine metara od nas. Jasno sam vidio njegovog zapovjednika - crvenokos, u ispeglanoj bijeloj košulji, s lulom u ruci. Pogledao me dolje - most razarača viši je od spremišta za čamce. Podalje je stajao krupni mornar crnac - vrlo ekspresno nam je pokazao bacač bombi Jež na pramcu - kažu, ovim ćemo vas pokriti ako pokušate zaroniti...

Velike oceanske podmornice Projekta 641 imale su tri dizelska motora, tri osovine i tri propelera. Jedan će se pokvariti, postoje još dva, a u najgorem slučaju možete se nositi s jednim. Ali na "sto trideset" sva tri prilično nova prisilna motora nisu uspjela odjednom. To je bilo mnogo više od ozloglašenog “zakona podlosti”. Nije mirisalo na mističnost Bermudskog trokuta, već na hakerski rad radnika tvornice u Kolomni, čijom su krivnjom popucali pogonski zupčanici. Rezervni dijelovi ove vrste nisu bili uključeni u ugrađeni komplet. Pokvareni dizel motori bili su predmet samo tvorničkog popravka. Za kapetana 2. ranga Šumkova ovo je bila smrtna presuda. Iz Moskve je stigla naredba - da se vratim kući, tegljačem idem do mjesta susreta.

Uz malo truda, Šumkovljevi mehaničari postavili su jedan dizel motor i polako krenuli prema sjeveroistoku - u susret poslanom spasilačkom brodu SS-20. Šumkov se prisjeća:

Amerikanci su nas odveli na 60. meridijan, koji je Kennedy definirao kao "liniju protjerivanja" za sovjetske podmorničare. Iz nekog razloga rekli su zbogom "Barry" na ukrajinskom - "prije dana!" No, godinu dana kasnije ponovno sam se tamo vratio – na nosaču nuklearnih projektila K-90. A onda opet... Hladni rat na morima tek se odvijao.

Nikolaj Aleksandrovič Šumkov, umirovljeni kapetan 1. ranga, živi u jednosobnom stanu sa suprugom. Na polici s knjigama maketa podmornice. Na zidnom tepihu je ikona Svetog Nikole Čudotvorca, zaštitnika pomoraca.

Vjerojatno me samo on spriječio da učinim kobni korak... Danas s planine svojih godina jasno vidim rub ponora po kojem smo hodali. Naravno, mogao bih uništiti američki nosač zrakoplova svojim nuklearnim torpedom. Ali što bi se tada dogodilo s Rusijom? S Amerikom? S cijelim svijetom?

"Samo nas smrt može zaustaviti!"

Agafonov, nije sklon patosu i patosu (na slici) napisao je te riječi u svojim bilješkama o kampanji “prema Kaminom planu” jednostavno i ležerno kao komentare o rezervama goriva ili temperaturi morske vode. Što uvjerljivije zvuče...

Nekoliko dana kasnije, B-36, kojim je zapovijedao iskusni podmorničar, kapetan 2. ranga Aleksej Dubivko, podijelio je sudbinu broda Šumkovo. B-36 se skoro probio u Karipsko more. Već je ušla u tjesnac Caicos - glavni ulaz u lanac Bahama, koji razdvaja Sargaško i Karipsko more. Međutim, neočekivana zapovijed Glavnog stožera ju je prisilila da napusti tjesnac i zauzme položaj na daljinu. Ova zapovijed, Dubivku još neshvatljiva, nanijela je “tridesetšestici” sramotu prisilnog uspona. Sve je bilo gotovo isto kao i kod Šumkova. Nakon dvodnevnog dvoboja s lovačkim brodovima, ispraznivši bateriju "do vode", B-36 je izronio na radost svog protivnika.

"Trebaš li pomoć?" - upitao je glavni razarač "Charles Cecil" preko svjetlosnog semafora, ne skidajući puške s broda.

Vuk se smilovao kobili! - Dubivko se nacerio, ali je na molbu rekao: "Hvala, ne treba mi pomoć."

No, upravo su se zato američki razarači okupili oko izronilog “fokstrota”. U tu svrhu u blizini se uzdizao željezni ledeni brijeg nosača zrakoplova, s kojeg su neprestano polijetali helikopteri kako bi ispratili rusku podmornicu iz zraka. Ubrzo se razjasnio razlog tako superstrože straže - radio-izvidnik je zapovjedniku donio formular s prijepisom prisluškivanja.

#comm#Ovo je bila osobna zapovijed predsjednika Kennedyja zapovjedniku grupe nosača zrakoplova za potragu: "Zadržite izronjenu rusku podmornicu svim sredstvima i sredstvima."#/comm#

U međuvremenu su sva tri dizel motora uredno punila svoje ispražnjene baterije. Nenormalno visoka temperatura elektrolita - 65! - odugovlačio ovaj ionako dugotrajni postupak. Svaki oblak ima dobru podlogu: uspjeli smo popraviti nešto što se nije moglo popraviti pod vodom, i što je najvažnije, razviti manevar proboja. Nakon “vijeća u Filima”, održanog u časničkoj menzi, satnik 2. ranga Dubivko, po prirodi lukav čovjek, izradio je konačni plan akcije. Glavnu ulogu u njemu dobila je hidroakustika. U pravom trenutku, nakon što su se prilagodili frekvenciji odašiljanja Charlesa Cecila, trebali su svojim impulsima začepiti prijemni put njegovog sonara. U međuvremenu, okrećući pramac čamca u smjeru Kube, Dubivko je čekao. Čekala sam sljedeću promjenu zračne pratnje. Kad je dežurni par "Sea Kingsa" - "Sea Kings" - odletio na dopunu goriva u nosač zrakoplova, a njihove zamjene još vrtjele propelere na palubi, Dubivko je naredio "hitno zaranjanje". Nikad prije brodovi nisu tako brzo potonuli. Otišavši u dubinu za nekoliko sekundi, Dubivko je naglo promijenio kurs i zaronio ispod glavnog razarača. Zatim je zaronio dvjestotinjak metara niže i punom brzinom, opisavši polukrug, krenuo obrnutim kursom - dalje od Kube. Sve to vrijeme, hidroakustika, uključivši emitere na maksimalnu snagu, zaslijepila je zaslone svojih neprijateljskih kolega na razaraču. I tako su otišli, pobjegavši ​​iz "kaveza za morske pse".

Pa, sad će im Kennedy dati trku za svoj novac! - Bili smo sretni u kupeima.

Očigledno jest, jer su američki protupodmornički vojnici, razbješnjeli nestašlucima ruskih podmorničara, svom snagom uzvratili na treću "podignutu" podmornicu - B-59 (zapovjednik, kapetan 2. ranga Valentin Savitsky) . Izronila je usred naloga za pretragu milju od USS Randolph, koji je čuvao desetak krstarica, razarača i fregata. U mraku prije zore, palubni jurišni zrakoplov Trekker zaronio je na brod. Srceparajuća buka motora i snopovi snažnih reflektora zaglušili su i zaslijepili sve koji su stajali na mostu. Sljedeće sekunde, tragovi vatre izbili su ispod krila aviona i otvorili more u smjeru B-59.

#comm#Prije nego što su fontane vode koju su podigle granate stišale, drugi jurišni zrakoplov dojurio je s desne strane u visini uzdignutog periskopa, pojačavajući napad reflektora topovskim rafalom uz vrhove valova. Treći Trekker odmah je doletio iza njega, ispalivši svoje topove uz bok bespomoćne podmornice. Zatim - četvrti, peti... Sedmi... Deseti... Dvanaesti...#/comm#

Ta zračno-vatrena ekstravaganca jedva da je završila kad je razarač Barry pojurio prema brodu, vjerojatno kako bi se divio dojmu koji je ostavio. S krme su se približavala još tri njegova brata: “Čiji brod? Zahtjevi i naredbe, pojačane megafonom, dolazile su iz "Barryja" na ruskom. Savicki je također odgovorio na ruskom, uperivši zvono izlizane “psovke” prema razaraču:

Brod pripada Sovjetskom Savezu! Slijedim svoj kurs. Vaši postupci dovode do opasnih posljedica!

S antene B-59 izlazila je ista šifrirana poruka upućena Moskvi: “Prisiljen sam izroniti... Izložen sam stalnim provokacijama američkih brodova... Tražim daljnje upute.” Ometači su jurišali zrak. Tek iz četrdeset osmog pokušaja (!) Moskva je konačno čula glas "pola sto devet"...

Malom brzinom, brzo puneći bateriju, lovljena podmornica tvrdoglavo se kretala prema zapadu. Cijeli dan su eskortni razarači vješto vršili pritisak na psihu: rezali su kurs točno ispod krtače, krenuli u nalet i u zadnjim trenucima naglo skrenuli, zasipajući brod oblacima ispušnih plinova i nepristojnih riječi, ispustio dubinske bombe, pokušavajući ih postaviti toliko blizu da su od hidrauličkih udara žarulje u pretincima pukle, a komadići pluta otpali sa stropa. Ali vrijeme je radilo za podmorničare, odnosno za njihovu bateriju, čiji su se elementi sa svakim satom punjenja punili električnom snagom.

B-59 je bio okružen s četiri razarača, koji su blokirali njegov manevar u svim smjerovima. Jedini smjer koji nisu mogli blokirati bio je put prema dolje – u dubinu. Savickog je u kampanji podržavao načelnik stožera brigade, kapetan 2. ranga Vasilij Arhipov. Zajedno su smislili divan trik...

S mosta Barryja primijetili su dva polugola ruska mornara kako na krmeno nadgrađe vuku kutiju od šperploče punu papira. Podmorničari su se očito pokušavali riješiti nekih inkriminirajućih dokumenata. Zaljuljavši tešku kutiju, baciše je u more. Nažalost, nije se htio utopiti - teret je bio prelagan. Struja je kutiju brzo odnijela u stranu. I budni razarač krenuo je za plijenom. Kada se udaljenost između njega i broda povećala na pet duljina sajle, B-59 je u tren oka nestao s površine mora. Nije teško zamisliti što je rekao zapovjednik "Barryja", izvlačeći iz kutije natopljene novine "Na straži Arktika", bilješke klasika marksizma-lenjinizma i druge "tajne dokumente".

Nakon što je otišao na dubinu od četvrt kilometra, Savitsky je ispalio simulatore buke propelera iz krmenih torpednih cijevi. Ovako gušteri odbacuju svoje repove, odvlačeći pažnju svojim progoniteljima. Dok su se američki akustičari pitali gdje je pravi, a gdje lažni cilj, B-59 je još jednom promijenio kurs i dubinu, a zatim se u punoj brzini otrgnuo neprijateljima.

"Za one u kupeima"

Samo jedan čamac iz cijelog odreda - B-4 - isti onaj na kojem je bio zapovjednik brigade Agafonov, nikada nije pokazao svoju kontrolnu sobu Amerikancima. Naravno, i ona je mnogo propatila: avioni su je tijekom noćnih vježbi tjerali pod vodu, a bokove su joj udarale eksplozije dubinskih granata, jurila je poput vuka zastavicama između reznih barijera hidroakustičkih plutača, ali je li to samo vojna sreća, a što je još važnije iskustvo, dva podvodna asa Vitaly Agafonov i zapovjednik, kapetan 2. ranga Rurik Ketov, spasili su je da ne izroni pod pratnjom.

Lov na ruske čeličnoglave morske pse trajao je više od mjesec dana...

Vratili smo se u Polyarny neposredno prije Nove godine. Vratili su se sa štitom. Svi su se vratili živi i zdravi. Vratili su se bez ijednog leša u avionu, što se ne može reći za druge mnogo mirnije "autonomne letjelice".

69. brigadu dočekali smo tmurno. Iz Moskve je već stigla komisija Glavnog stožera sa zadatkom da odredi odgovorne “za gubitak tajnosti”. Nitko od inspektora nije želio razumjeti ni okolnosti kampanje, ni pogreške moskovskih stožernih časnika, ni stvarni odnos snaga.

#comm#Samo su profesionalci shvatili kakav su zadatak bez presedana obavile posade četiriju brodova. “Nisu nas očekivali žive!” - iskreno su priznali. #/comm#

Shvaćao je to i zapovjednik Sjeverne flote admiral Vladimir Kasatonov, koji svoje podmorničare nije dao na klanje lukavim Moskovljanima.

Dugo vremena maršali iz Ministarstva obrane i stranački šefovi iz Centralnog komiteta CPSU-a nisu mogli razumjeti zašto su podmorničari prije ili kasnije morali izroniti. Zapovjednici brodova pozvani su da se odazovu Velikoj kući na Arbatu. Analizu je proveo prvi zamjenik ministra obrane SSSR-a, maršal Sovjetskog Saveza Andrej Grečko.

Umirovljeni kapetan 1. ranga R. Ketov kaže:

“Počela su se postavljati pitanja, jedno čudnije od drugog, Kolja Šumkov, na primjer, javlja da je bio prisiljen izroniti kako bi napunio baterije. Koje vrste baterija postoje?"

Došao je red na mene.

Zašto nije pucao na američke brodove? - ljutio se Grečko.

Reda nije bilo.

Niste li to mogli sami shvatiti bez naređenja?

Ovdje je jedan od tipova iz TseKova tiho kucnuo po staklu. Maršal je, ma koliko vikao, čuo i odmah se utišao. Ali dugo nisam mogao shvatiti zašto smo morali izroniti. Još jednom su objasnili da smo na Kubu otišli s dizel podmornicama, a ne s nuklearnim. Kužim!

Zašto ne na nuklearne?!! - urlao je maršal. Skinuo je naočale s nosa i tresnuo ih o stol. Samo se staklo razletjelo u sitne prskalice. Vrhovni vojno-politički vrh zemlje smatrao je da su nuklearni čamci poslani u Karipsko more. Kasnije sam saznao da je jedan nuklearni čamac poslan ispred nas, ali se na njemu nešto pokvarilo i bio je prisiljen vratiti se u bazu."

Ali lukavi dvorjani nisu Hruščovu počeli javljati koji su točno brodovi išli na Kubu. Hvala Bogu da su kapetan 1. ranga Agafonov i njegovi zapovjednici imali dovoljno suzdržanosti i državničke mudrosti da ne pucaju na američke brodove i ne gurnu svijet u nuklearnu apokalipsu. A vrhovni zapovjednik Ratne mornarice SSSR-a Sergej Gorškov prekrižio je nacrt razorne naredbe i napisao: “U tim uvjetima zapovjednici podmornica su bolje znali kako postupiti, pa zapovjednike ne treba kažnjavati.”

#comm#Tko-tko, već je znao da su i nakon prisilnog izrona, odvojivši se od konvoja, podmornice nastavile predstavljati prijetnju američkoj floti do zadnjeg dana krize.#/comm#

Većina mornara 69. brigade rođena je burne 1941. godine. Onda su ih šezdeset i druge bacili pod američke nosače zrakoplova, kao što su četrdeset i prve pješaštvo – svoje očeve – bacili pod njemačke tenkove. Razmislite o ovoj situaciji: za svaku podmornicu Agafonov postojao je protupodmornički nosač zrakoplova (40 zrakoplova i helikoptera) i više od 50 brodova opremljenih sofisticiranom elektronikom za traženje. A da ne govorimo o tome da su bojno polje osvjetljavali sustavi SOSUS i Caesar. U cijeloj povijesti svjetske podmorničke flote nitko nikada nije morao djelovati u neprijateljskim vodama protiv takve armade protupodmorničkih snaga! Ipak, "Četvorka veličanstvena" prkosila je većini američke flote i svoju beznadnu igru ​​igrala vješto i odvažno.

Narodni heroj Rusije (iako njoj nepoznat), umirovljeni kapetan 1. ranga Vitalij Naumovič Agafonov, živio je donedavno usred ničega - na krajnjoj periferiji Moskve, iza Vykhina, u ulici Stary Gai.

Trideset i osam godina nakon “lova na predsjednika”, natočili smo mu jednu malu “za one u kupeima”, a on je noktom škljocnuo najprije po rubu čaše, pa dvaput po dnu: tako da za jedno uronjenje tamo bila bi dva uspona.

U Agafonovoj kuhinji visi školska karta svijeta, na kojoj su u blizini Kube označene tri podmornice - B-36, B-59 i B-130 - na mjestima, kako sam shvatio, gdje su ih Amerikanci podigli. Također razumijem zašto ova karta visi na tako nepristojnom mjestu. Visoke vlasti nazvale su kampanju neuspješnom, a odraz ove ocjene nehotice je pao na glavno djelo Agafonova života, čak iu njegovu vlastitom umu. Iako, zdravorazumski, on sam ne misli tako.

Čestitka je uokvirena fotografijama djece i unuka. Ovo je kao primjer za potomstvo. S nadom da će potomci sve razumjeti i cijeniti.

Varšavski pakt moramo iskoristiti do kraja”, rekao je Dubivko.

Patrolirajući u Sargaškom moru u naznačenom području, B-36 se danju kretao na ekonomičnom električnom brodu, a noću je išao ispod RDP-a na dva dizelska motora i punio baterije. Probili su se do područja koje se nalazi oko dvjesto milja južno od Bermuda, gdje su djelovali oko dvanaest dana. Nekoliko su puta u tom području primijetili sonarne signale američkih razarača i protupodmorničkih zrakoplova, no uspjeli su izbjeći otkrivanje jer su se kretali nečujno, zaobilazili područja potrage i mirno sjedili dok su ih lovci lovili s leđa.

Sve vrijeme dok je B-36 izmicao američkoj floti, Dubivko je imao dojam da je njegov dobar prijatelj Nikolaj Šumkov u B-130 samo nekoliko milja zapadnije i izvodi iste manevre.

U zapovijedi Glavnog stožera mornarice, koju su primili 20. listopada, Šumkovljevom B-130 dodijeljeno je patrolno područje odmah zapadno od patrolnog područja Dubivkovog B-36. Od zapovjednika brigade Agafonova nisu dobili zapovijedi otkako su ušli u Atlantik.

Časnik za veze, poručnik Žukov, pokazao je izuzetnu inicijativu, provodeći sate i dane bez sna u zagušljivim sobama za radio prisluškivanje četvrtog odjeljka. Postigao je značajan uspjeh u slušanju taktičkih radijskih mreža u kojima su razarači i zrakoplovi tragačkih i udarnih skupina američke mornarice djelovali u mikrofonskom načinu rada. Pažljivim trianguliranjem radio prijenosa, Zhukov, Dubivko i drugi časnici straže uspjeli su povezati radio prijenos s razaračima i ostati na samom rubu područja potrage. Ispostavilo se da su sonarni uvjeti bili toliko pogodni za lovce da je B-36, koji nije imao sloj tekućeg tla za pokrivanje, djelovao uglavnom na dubinama ispod sto metara i često se penjao do dubine od trideset metara u kako bi proširili antenu za Žukova i iskoristili njegovu sposobnost da ih spasi neprimijećene. Što je dubina bila veća, to je njihovo radio presretanje i analiza hidroakustičkih uvjeta bila manje učinkovita, što je pretpostavljalo da će Amerikanci na ovaj ili onaj način sjeći područja potrage.

Protupodmornički patrolni zrakoplovi s nosača Essex i Randolph pokazali su se strašnim protivnicima, a Dubivko se zabrinuo kad god bi u blizini letjeli Tracker S2F i Seaking helikopteri opremljeni podvodnim i tegljenim sonarima.

Najozbiljnija prijetnja B-36 bili su patrolni zrakoplovi dugog dometa, posebno zrakoplov Orion R-3 koji je nedavno ušao u službu, koji je napravio jasne uzorke iz pada svojih sonarnih plutača i promatrao ih satima. Dubivko je nekoliko puta ostao začuđen kada je, dignuvši se na periskopsku dubinu da pregleda površinu, pomislio da je R-3 već napustio područje potrage u koje je prije više od dvanaest sati izbacio sonarne plutače. Na Dubivkovo iznenađenje, ugledao je isti "R-3" kako kruži s dva od četiri perasta motora i ostaje iznad područja potrage trinaest sati. Nevjerojatan! Raspravljao je sa Žukovom i rekao da je u zabludi, jer nema turboelisnog zrakoplova koji može tako dugo ostati iznad vode, ali ga je Žukov uvjerio da je bio u pravu, dokazujući da je, prema pozivnom znaku, to bio isti "R-3" iz patrolnog zrakoplova baze eskadrile u Jacksonvilleu, Florida, koji se pojavio u tom području prije trinaest sati.

Žukov je također primijetio da su američki piloti bili krajnje nemarni u radiokomunikacijama i često su, usred proganjanja mogućeg broda, odstupili od olako kodirane terminologije i koristili otvoreni, nekodirani radiopromet na VHF radio mrežama, što su Žukov i njegovi operateri lako snimili. Zhukov je otkrio da su prijevoznici Essex i Randolph najgori kršitelji komunikacijske discipline, često pribjegavajući otvorenim pregovorima. Dok su zrakoplovi polijetali s nosača ili slijetali na njega, operateri radijskih mreža na nosačima sudjelovali su u jedva kodiranoj komunikaciji. Kad je brod bio blizu nosača, Zhukov je stalno izmjenjivao operatere za presretanje, dajući svakome od njih priliku da slušaju razgovor na prometnim radio mrežama koje se koriste za kontrolu zrakoplova tijekom slijetanja i u zoni čekanja. Rusi su se zabavljali slušajući pilote koji su se diskretno identificirali nadimcima i skraćenim pozivnim znakovima. Svaki maloumni operater presretanja, nakon što je poslušao razgovor pilota, lako ih je identificirao. Na kraju su se neki od ruskih operatera, koji su dan i noć slušali iste glasove i poznavali svakog pilota po glasu i posebnom načinu razgovora na radiju, počeli međusobno kladiti tko od pilota upravlja tim ili onim avionom. . Bio je to uzbudljiv sport koji im je zaokupljao mozak tijekom dugih sati neprekidnog bdijenja.

Žukov i operateri također su uključili redovite komercijalne emisije na VHF i HF frekvencijskim pojasima, uključujući emisije Glasa Amerike i BBC-a, koje su pozorno slušali. Privukla ih je ne samo neobična glazba, već i prilika da popune informacijsku prazninu koja je postojala između sažetih zapovijedi koje su s vremena na vrijeme dobivali s kratkim objašnjenjima ili bez njih i informacija o stanju iz Glavnog stožera mornarice, emitiran tijekom kružnog emitiranja kroz cijelu flotu na ultra-niskim frekvencijama. Zapovijedi koje su primili, sažete i šifrirane, jednostavno su glasile: nastavite ovamo, patrolirajte tamo i, smiješno, prekinuti njihov tajni prolaz do Mariel. Sam Dubivko često je odlazio na krmu, u četvrti odjeljak, i tamo slušao energične emisije Radio Slobode i Glasa Amerike na ruskom, čije su vijesti i analitički pregledi bili prožeti žuči i propagandom. Žukov i njegovi snimatelji zabavljali su se slušajući ruski jezik spikera Glasa Amerike, koji su nesumnjivo bili ruski ili ukrajinski podrijetlom, ali vrlo daleko od jezika koji se govori u modernom Sovjetskom Savezu. Radio spikeri često su koristili davno zastarjele fraze, što je oduševilo operatere za radio presretanje na brodu.

Uspoređujući fragmente vijesti, Dubivko je shvatio da su Amerikanci oštro reagirali na operaciju Anadyr i na raspoređivanje strateškog oružja na Kubi. Sudeći prema nekim emisijama, bilo je očito da se američke oružane snage ozbiljno pripremaju za iskrcavanje na Kubu. Također su čuli da je sovjetski specijalni izaslanik Anastas Mikojan otputovao na Kubu, a zatim u Washington, pregovarajući s Amerikancima o mogućem kompromisu oko tajnog plana Anadyr i ublažavanju brzorastućih napetosti između dviju zemalja.

Žukov je rekao Dubivku da je čuo da Amerikanci podižu logore na Floridi za primanje sovjetskih ratnih zarobljenika.

Vrijeme će tamo sigurno biti bolje nego ove zime u Polyarnyju”, komentirao je ovu vijest jedan od operatera presretanja.

A naše kaki kratke hlače i tropske košulje odlično funkcioniraju na Floridi.

Politički mu je brzo dao naslutiti da o takvim stvarima više nema potrebe govoriti.

Cijela posada B-36 sada je bila svjesna američke pomorske blokade i shvatila je da je približno osamdeset pet posto brodova američke mornarice na Atlantiku nagurano iznad njih u borbenoj pripravnosti.

Kapetan 2. ranga Rurik Ketov, zapovjednik "B-4"

Norveško more

Kapetan drugog ranga Rurik Ketov bio je iskusan podmorničar, a B-4 je bio drugi brod kojim je zapovijedao. Prvi brod na kojem je bio zapovjednik bio je projekt 613 dizel S-200, koji je imao srednji dolet. Nakon brzog unapređenja od prvog časnika do zapovjednika, na ovom je brodu obavio dva putovanja do zapadne obale Velike Britanije, a kasnije mu je povjereno zapovijedanje jednom od novih dizel podmornica dugog dometa “Projekt 641”, ovaj brod je postao “ B-4”; ušla je u flotu 1961. godine i imala je privilegiju nositi osobno ime “Čeljabinsk Komsomolec”. Nitko zapravo nije znao što se krije iza ovog imena, ali nedvojbeno je dano u čast nekog party događaja u gradu na istočnom Uralu. Ketov je znao jedno - zapovijedati takvim čamcem velika je čast.

Sergej Vasiljev, 20.4.2012

Poštovani urednici!

S velikim sam zanimanjem pročitao članak "U Sarovu su mi pokazali Kuzkinu majku!" u ožujskom broju novina. (“Predsjednik”, br. 3 (293) ožujak 2012.). Publikacija organski isprepliće tajanstvenu antiku i modernu povijest povezanu s neumornim i plemenitim aktivnostima domaćih znanstvenika za stvaranje najnaprednijeg i najmoćnijeg oružja na svijetu za zaštitu naše zemlje. Kao što znate, nuklearne, termonuklearne i hidrogenske bombe oružje su odvraćanja. Da svega toga nemamo, američki bi nas jastrebovi sa svojim, kako ste dobro napisali, “temeljito militariziranim dušama” kljukali prije pola stoljeća. Moderna mladež ne zna praktički ništa o onome što se u novijoj povijesti naziva Kubanska raketna kriza. Ništa čudno: u to je vrijeme Volodya Putin bio u osnovnoj školi, a Dima Medvedev još nije bio živ. Ako je moguće, ispričajte nam o tom teškom vremenu kada su SSSR i SAD stvarno bili na rubu “vrućeg rata”...

Sergej Lukjanenko

Heroj je ponosan na svoju pomorsku službu

Dakle, tema je predložena pismom.

O Kubanskoj raketnoj krizi napisane su knjige. Povjesničari i publicisti sovjetske ere više su se puta bavili ovom temom.

Ali u ovom slučaju, vama i meni je mnogo zanimljivije upoznati se sa svjedočanstvima očevidaca koji, nalazeći se u središtu događaja, ponekad nisu ni znali za njihove prave razmjere.

Razumijevanje je došlo kasnije – s godinama, s vremenom.

U to vrijeme, budući viceadmiral i načelnik Kaspijske više mornaričke škole. CM. Kirov Vasilij Aleksandrovič Arhipov nije imao ni četrdeset godina. Okrenimo se njegovim memoarima, objavljenim desetljećima kasnije.

Kao ruski časnik svoju pomorsku sudbinu smatram sretnom. Moja generacija nije bila samo svjedok, već i sudionik u razvoju i stvaranju moćne oceanske nuklearne raketne flote i modernih pomorskih baza na svim pomorskim pozorištima naše zemlje. Od sedamdesetih godina, pomorska zastava brodova naše domovine razvila se posvuda, na svim morima i oceanima gdje su bili pogođeni njezini interesi.

Svoju časničku službu morao sam započeti sredinom četrdesetih godina na najmanjem mjestu na najmanjoj podmornici, koja se zvala "Malyutka". Od početka 50-ih godina nastavljena je služba na srednjim i velikim poslijeratnim podmornicama s potpuno novim rješenjem niza tehničkih problema u upravljanju podmornicama (podmornicama) s novim naoružanjem. Ove su podmornice po svojim borbenim sposobnostima bile najbolje dizel-električne podmornice na svijetu. Početkom 60-ih, u zoru stvaranja nuklearne flote, zapovjedništvo me poslalo na staž. Na podmornici s nuklearnim projektilima. Nažalost, tamo se dogodila teška nesreća nuklearnog reaktora. I kao rezultat toga - izloženost osoblja zračenju. Nakon liječenja liječnici su donijeli presudu - nije sposoban za službu na nuklearnim brodovima. Ali zbog daljnje službe poznavao sam i obišao većinu novih brodova koji ulaze u službu. Promjene u njihovim tehničkim i borbenim sposobnostima izazvale su ne samo ponos u zemlji koja ih je u kratkom roku uspjela osmisliti i plan oživjeti, nego i čuđenje. Govorim o svojoj službi samo kako bih naglasio da se tehnička revolucija u zemlji posebno jasno očitovala u napretku u razvoju mornaričkog osoblja Mornarice. Svojedobno je F. Engels rekao da se tehnička moć jedne države može ocijeniti po brodu koji je ta država u stanju sagraditi. Poslijeratna povijest razvoja ratne mornarice naše zemlje, kao i flota vodećih zemalja svijeta, potvrdila je ispravnost ovog zaključka. Uostalom, moderan brod gradi cijela država - stotine instituta, laboratorija, poligona, tvornica. Nažalost, iz medijskih izvješća znamo da Rusija trenutačno nije u stanju ne samo izgraditi, već ni dovršiti brodove koji stoje na skladištu...

Tijekom godina mornaričke službe bilo je mnogo radosnih i tužnih, svečanih i tragičnih. Ali ono što mi je posebno živo u sjećanju je divljenje i divljenje hrabrosti, junaštvu, izdržljivosti i domoljublju mornara, predstojnika i časnika u najekstremnijim situacijama. To sam morao doživjeti u poslijeratnom razdoblju, ali u uvjetima bliskim borbenim. Prilikom prelaska četiri podmornice brigade, u kojoj sam bio načelnik stožera, na Kubu tijekom Kubanske raketne krize. Većina američkog pomorskog i zračnog protupodmorničkog oružja bila je raspoređena protiv naše četiri podmornice. Dugogodišnje provokativno djelovanje Amerikanaca paljbom iz zrakoplovnih topova, ispaljivanjem eksplozivnih patrona, letovima zrakoplova i helikoptera na iznimno malim visinama, manevriranjem brodova na opasnim udaljenostima i smjerovima, kršeći sva međunarodna pravila i međunarodne sporazume o osiguranju sigurnosti plovidbe na more stvorilo kritičnu situaciju. Iz koje je osoblje podmornice časno izašlo i pokazalo se dostojnim nasljednicima bezgranične hrabrosti podmorničara Velikog Domovinskog rata.

Okrenimo se sada jedinstvenom dokumentu naše novije povijesti. Na suhoparno i detaljno izvješće o karipskoj krizi, koje su potpisali ne samo umirovljeni viceadmiral Vasilij Arhipov, već i herojski kapetani V. Agafonov, A. Dubivko, N. Šumkov i Yu. Dakle, pred vama je – s manjim skraćenicama – potvrda „0b sudjelovanje podmornica „B-4“, „B-36“, „B-59“, „B-130“ 69. brigade podmornica Sjeverne flote u operaciji Anadyr u razdoblju listopad-prosinac 1962."

1. U mornarici su se odvijale pripreme za operaciju Anadyr pod šifrom Operacija Kama. Pripreme za operaciju počele su u ožujku-travnju 1962. godine.
2. Za sudjelovanje u operaciji ustrojena je 20. operativna eskadrila podmornica u sastavu: 69 brigada dizel torpednih podmornica 641 projekata B-4, B-36, B-59, B-130; divizion od četiri projektilne podmornice s dizel projektilom 629 s po tri balističke rakete na svakoj i obalnom podmorničkom bazom. Admiralski brod eskadre je matični brod za podmornice „D. Galkin."
3. Zapovjednik eskadrile je kontraadmiral D.F. Rybalko, načelnik stožera eskadrile je kapetan 1. ranga Baranov N.M., načelnik političkog odjela eskadrile je kapetan 1. ranga Vasiljev B.A. Zapovjednik 69. brigade podmornica, kontraadmiral Evsejev, nakon brifinga u Moskvi, neočekivano je otišao u bolnicu, a dan prije odlaska u operaciju zapovjednikom brigade imenovan je kapetan 1. ranga Agafonov Vitalij Naumovič. Načelnik stožera brigade je kapetan 2. ranga Arhipov Vasilij Aleksandrovič, zamjenik zapovjednika brigade za politička pitanja je satnik 2. ranga Smirnov B.N. Zapovjednici podmornica 69 UPL: “B-4” - kapetan 2. ranga Ketov R.A., “B-36” - kapetan 2. ranga Dubivko A.F., “B-59” - kapetan 2. ranga Savitsky V.S., “B-130” - kapetan 2 rang Shumkov N.A.
4. Pripreme za operaciju završile su 30. rujna 1962. ukrcajem 21 konvencionalnog torpeda i jednog nuklearnog torpeda na svaku podmornicu.
5. Zapovjednike podmornica upoznao je i ispratio u operaciju prvi zamjenik glavnog zapovjednika Ratne mornarice admiral V.A. i načelnik stožera Sjeverne flote, viceadmiral Rassokho A.I. Admiral V. A. Fokin razgovarao je s osobljem 69. brigade podmornica i rekao da će brigada morati ispuniti poseban zadatak sovjetske vlade: izvršiti SKRIVENI prijelaz preko oceana i stići u novu bazu u jednoj od prijateljskih zemalja. Nekoliko sati prije isplovljavanja, zapovjednici podmornice dobili su "strogo povjerljive" pakete, koje je bilo dopušteno otvoriti nakon napuštanja Kolskog zaljeva. Osoblju brigade bilo je dopušteno obavijestiti brigadu o zemlji njihove nove baze tek kada su podmornice ušle u Atlantski ocean. Podmornica je krenula u operaciju u 4 sata ujutro 1. listopada 1962. iz grada Saida. Raketne podmornice, stožer 20. eskadrile i ploveća baza podmornice „D. Galkin" su trebale krenuti nakon što su podmornice 69. brigade podmornica stigle na Kubu, ali zapovijed za njihovo isplovljavanje nikada nije stigla. Obalna baza podmornice 20. eskadrile ukrcana je na brodove Ministarstva mornarice, stigla je na Kubu u listopadu i tamo ostala.
6. Svladavanje suprotstavljanja norveške, farsko-islandske protupodmorničke linije i linije otoka. Newfoundland - Azori - četiri podmornice 69. brigade stigle su 20. listopada u određena područja Sargaškog mora, istočno od otoka. Kuba.

Do trenutka kada je podmornica stigla u određena područja, Amerikanci su otkrili raspoređivanje projektila na otoku. Kubanski i sovjetsko-američki odnosi došli su do kritične točke.

Od 22. listopada izvršena je pomorska blokada otoka. Za njegovu provedbu i potragu za našim podmornicama, američka mornarica angažirala je više od 200 površinskih borbenih brodova, do 200 baznih patrolnih zrakoplova, 4 udarne grupe za potragu nosača s 50-60 zrakoplova na palubi i brodove za pratnju, sa zadaćom traženja, otkrivanja i uništavajući naše podmornice s izbijanjem neprijateljstava. Za otkrivanje podmornica brigade korišten je stacionarni hidroakustički sustav podvodnog izviđanja i motrenja "SOSUS", kao i obalna oprema za elektroničko ratovanje za stvaranje radio smetnji u sustavu upravljanja našim podmornicama. Na gotovo svim frekvencijama, kada je počeo prijenos informacija iz Moskve, bili su uključeni ometači, što je dovelo do kašnjenja primanja naredbi Glavnog stožera mornarice u razdoblju od nekoliko sati do jednog dana.

Tako je protiv četiri sovjetske dizel podmornice američka mornarica koncentrirala snage stotine puta nadmoćnije od naših u borbenim sposobnostima. Naravno, s takvom zasićenošću protupodmorničkih snaga u ograničenom području oceana, pitanje otkrivanja dizelskih podmornica koje su bile prisiljene izroniti kako bi napunile bateriju bilo je pitanje vremena, što se ubrzo i dogodilo.

Podmornica B-130 izronila je kako bi popravila sva tri dizel motora koji su otkazali (tvornički kvar) i otkrili su je protupodmornički zrakoplovi, a potom i površinski brodovi.

Kada je činjenica o prisutnosti naših podmornica u Sargaškom moru postala očita, aktivnosti američkih protupodmorničkih snaga su se još više intenzivirale.

Zbog toga su nekoliko dana otkrivani, progonjeni i izronili zbog potpunog pražnjenja akumulatora:

• podmornica "B-36" - protupodmornički zrakoplov i radarski patrolni razarač "Charles R. Cecil", repni broj 545;
• podmornica "B-59" - nosačima zrakoplova i eskortnim brodovima "Bury", "Lowry", "Bell", "Beich", "Beale", "Eton", "Kony", "Conway", "Merey" protupodmorničkog nosača zrakoplova "RANDOLPH";
• Podmornicu B-4 otkrili su protupodmornički zrakoplovi, ali je s potpuno napunjenom baterijom izbjegla potjeru i nije izronila.

Tijekom otkrivanja i progona podmornica, protupodmorničke snage aktivno su koristile eksplozivne izvore sustava za otkrivanje Julie-Jezebel, čije se eksplozije ne mogu razlikovati od eksplozija dubinskih bombi. Moguće je da su korištene i dubinske bombe jer Na tri podmornice oštećeni su neki od antenskih radijskih komunikacijskih uređaja, što je znatno otežalo prijem i prijenos informacija.

U jednoj od epizoda potjere, hidroakustika podmornice B-36 otkrila je buku propelera torpeda ispaljenog na podmornicu, a kada torpedo nije ciljao, jer. Podmornica je brzo potonula, razarač je krenuo u nalet i prešao preko kormilarnice i središnjeg stupa broda. Na sreću, dubina ronjenja u to je vrijeme bila već 30 metara. Kada je podmornica B-36 izronila, topovi i torpedne cijevi razarača bili su otkriveni, pripremljeni za paljbu i usmjereni prema podmornici.

Kada je podmornica B-59 izronila, avioni i helikopteri s nosača zrakoplova RANDOLPH kružili su oko podmornice 12 puta na visinama od 20-100 metara. Prilikom svakog preleta pucalo se iz zrakoplovnih topova (ukupno je ispaljeno oko 300 hitaca), a pri preletu iznad podmornice palila su se svjetla za traženje radi zasljepljivanja ljudi na mostu podmornice.

Helikopteri su duž kursa podmornice spuštali tegljene sonare i bacali eksplozivne naprave, lebdjeli nad mostom podmornice i demonstrativno snimali. Razarači su manevrirali oko podmornice na udaljenosti od 20-50 metara, demonstrativno uperili oružje u podmornicu pri prelasku kursa podmornice, bacali su dubinske bombe i sonarne plutače, dizali signale zastava i vikali u megafon tražeći da se kurs zadrži; zaustavljeno. Slične akcije provedene su u odnosu na podmornicu B-130.

Otkriće podmornica 69. brigade također je olakšano njihovom nesposobnošću da djeluju u tropskim uvjetima:

• nedostatak klimatizacijskog sustava kada je vanjska temperatura veća od 30 stupnjeva;
• nedostatak sustava za hlađenje baterije prilikom punjenja;
• visoka: vlažnost u odjeljcima i slanost morske vode;
• temperatura na pojedinim borbenim mjestima (hidroakustičari, električari, mehaničari) dosezala je 50-60 stupnjeva.

Sve je to dovelo do otkazivanja materijalnog dijela (smanjenje izolacijskog otpora antenskih uređaja), soljenja rashlađivača vode, depresurizacije vanjskih otvora i kabelskih uvodnica, kao i toplinskih udara i nesvjestica kod podmorničara. Ograničene zalihe svježe vode nisu dopuštale točenje više od 250 grama vode po osobi dnevno, i to u uvjetima jakog znojenja i dehidracije. Nemogućnost ispiranja znoja i prljavštine dovela je do toga da 100% osoblja dobije bodljikavu vrućinu u posebno teškom gnojnom obliku.

Kako bi nekako poboljšali životne uvjete, zapovjednici podmornica bili su prisiljeni izroniti kako bi prozračili odjeljke, čime se smanjila skrivenost podmornice, što bi moglo dovesti do njihovog otkrivanja.

No, zapovjednici i posada podmornice nastojali su bez obzira na sve izvršiti postavljene zadaće. Osoblje svih podmornica tijekom operacije pokazalo je dobru izdržljivost i zadržalo visok moral u najboljim tradicijama podmorničara Velikog Domovinskog rata. Dakle, nakon izranjanja, punjenja baterije i izostanka zapovijedi za uporabu oružja iz Središnjeg zapovjednog mjesta Ratne mornarice, koje je kontroliralo podmornice, zapovjednici podmornica B-36 i B-59 samostalno su odlučili zaroniti i odvojiti se od protupodmorničkih snaga, što su uspješno i učinili.

Samo visoka odgovornost, disciplina i hrabrost zapovjednika podmornica spriječili su izbijanje nuklearnog sukoba kao odgovor na provokativne akcije američke mornarice.

Dana 14. studenog 1962. godine, po zapovijedi vrhovnog zapovjednika Ratne mornarice, podmornice 69. brigade započele su tajni povratak u Kolski zaljev, gdje su sigurno stigle početkom prosinca 1962. godine.

1. Odmah po povratku podmornica u bazu dočekalo ih je povjerenstvo Glavnog stožera Ratne mornarice i zapovjedništvo Sjeverne flote, koji su provjerili rezultate pohoda, sastavili zapisnik o pregledu i podnijeli izvješće vrhovnom zapovjedniku mornarice, a zatim ministru obrane SSSR-a i Centralnom komitetu CPSU-a.

Na sastanku s osobljem podmornica koje su se vraćale, član Vojnog vijeća - načelnik Političke uprave Sjeverne flote, viceadmiral Sizov, sažimajući rezultate kampanje, iskreno je govorio: "I NISMO OČEKIVALI ŽIV SI.”

Dolaskom podmornica na njihovu stalnu lokaciju u Polyarnyju, 20. operativna eskadra podmornica je rasformirana, a 69. brigada podmornica postala je dio 4. eskadre podmornica Sjeverne flote.

1. U siječnju 1963. načelnik stožera 69. brigade podmornica i zapovjednici podmornica B-4, B-36 i B-130 pozvani su u Moskvu, gdje su o rezultatima kampanje izvijestili zapovjednika -Načelniku mornarice, a zatim i prvom zamjeniku ministra obrane SSSR-a maršalu Sovjetskog Saveza A. A. Grečkom, koji je izrazio nezadovoljstvo postupcima podmorničara i bio vrlo iznenađen kada je saznao. da podmornice koje su sudjelovale u operaciji Anadyr nisu bile nuklearne, već dizelske.

Ali po prvi put nakon Velikog Domovinskog rata, dizelske podmornice suočile su se licem u lice s aktivnim protivljenjem cjelokupnog moćnog američkog protupodmorničkog sustava, u uvjetima kada je svijet bio na rubu pokretanja nuklearnog raketnog rata, i izašle iz njega. ovog okršaja časno.

U travnju 1963., kada je Fidel Castro preko Sjeverne flote stigao u Sovjetski Savez na proslavu 1. svibnja, podmornice 69. brigade podmornica bile su postrojene da ga dočekaju na rampi Severomorsk, a podmornica B-36 zajedno s diesel projektilom podmornica je isporučena na pristanište. Podmornica B-36 predstavljena je Fidelu Castru kao sudionica kubanske raketne krize. Ali zbog nedostatka vremena, posjetio je samo raketnu podmornicu, čije je sudjelovanje bilo planirano u operaciji Anadyr.

Nisu nagrađivali ni kažnjavali...

Referenca je referenca, ali postoje i živopisniji dokazi koji su procurili u ruske medije od sredine 90-ih. Što su o tome pisale novine?

19. srpnja 1962. Nikita Sergejevič Hruščov stigao je u Murmansk "kako bi se upoznao sa životom sjevernjaka". Glavni cilj posjeta bio je razgledavanje najnovijih modela mornaričkog naoružanja u djelovanju. U to je vrijeme već započela operacija Anadyr. U Lenjingradu, Odesi i drugim lučkim gradovima na brodove je ukrcano oružje namijenjeno za raspoređivanje na Kubi, dok su vojne demonstracije u Murmansku trebale, prema organizatorima, potvrditi Hruščova u ideji da je kurs prema nasilnom rješenju karipskog problema temeljio na čvrstoj osnovi.

Ideja je bila uspješna. Podvodno lansiranje balističkog projektila imalo je ogroman učinak. Kada je nekoliko sekundi nakon što je podmornica ušla u borbeni položaj, poput sjajne zvijezde poletjela u nebo, sovjetski je čelnik izrazio potpuno oduševljenje. Bio je, naravno, jedan dosadan detalj koji nije spomenut. Zapravo, Ratna mornarica SSSR-a u tom trenutku još nije imala podmornice u službi sposobne izvesti napade nuklearnim projektilima ispod vode. Zasad su njihova ispitivanja samo završena. Dakle, Nikita Sergejevič je jednostavno bio zaveden. Kao što su, doista, činili i mnogi kopneni generali koji su vjerovali da zemlja već ima moćnu flotu nosača projektila na nuklearni pogon.

Podmornice koje su išle na Kubu prema planu za operaciju Anadir imale su nuklearno oružje, ali u obliku bojevih glava za konvencionalna torpeda. Rurik Ketov, koji je zapovijedao jednim od brodova na tom putovanju, govori o detaljima.

Preseljenje eskadrile na Kubu pripremano je oko godinu dana u strogoj tajnosti. Tri ili četiri mjeseca prije početka operacije, vrhovno zapovjedništvo je pojasnilo da kompletna popuna divizijuna raketnih podmornica neće ići u Atlantik. Mjesec dana prije starta dolazi nova promjena: ne ide čak ni cijela naša brigada, nego samo četiri čamca. Posadama nije rečeno ni riječi o ciljevima i zadacima pohoda, ali im je naređeno da predaju toplu odjeću, a zauzvrat su dobili tropsku uniformu. Na kraju su naredili da se ukrcaju torpeda s nuklearnim bojevim glavama. Po jedan za svaki brod.

Krenuli smo u četiri sata ujutro 01.10.1962. Zamjenik glavnog zapovjednika Ratne mornarice SSSR-a, admiral Fokin, stigao je na ispraćaj i svakom zapovjedniku uručio papirić - "borbenu zapovijed". Ni prije ni poslije nikada nisam dobio takve naredbe: nekoliko riječi o tajnom prolazu do Kariba i nikakvih posebnih uputa.

Fokin pita: "Što vam nije jasno?" Pauza. Vasilij Arhipov, načelnik stožera brigade, kaže: “Nejasno je, druže admirale, zašto smo uzeli atomsko oružje. Kada i kako ga trebamo koristiti? Fokin je silovito istisnuo nešto o informacijskim ovlastima koje mu nisu bile dane. U tom je trenutku admiral Rassokho, načelnik stožera flote, eksplodirao: “U redu, ljudi! Zapišite u svoje dnevnike kada treba koristiti posebno oružje. Prvo, kada vas bombardiraju i dobijete rupu u trupu. Drugo, kada izronite na vas će pucati i opet će biti rupa. Treće, po posebnom nalogu iz Moskve. Svi!"

Neposredno prije isplovljavanja, zapovjednici četiri brodice održali su kratki sastanak. Svima nam je bilo jasno da tajnovitost, dovedena do idiotizma, iziskuje veći dio vremena ostati na dubini, nećemo moći razviti brzinu veću od deset čvorova, niti ćemo doći do zadanog područja. na vrijeme.. Stoga smo se dogovorili: prvo zaronimo, idemo pedesetak milja sjeverno pod vodu. A onda izranjamo i potpuno napredujemo na površini do prve NATO protupodmorničke linije.

U međuvremenu je na kopnu kriza između SSSR-a i SAD-a sve više rasla. 22. listopada predsjednik Kennedy objavio je potpunu pomorsku i zračnu blokadu Kube. Hruščov je sa svoje strane pozvao na razgovor Williama Knoxa, predsjednika korporacije Westinghouse, koji se slučajno zatekao u Moskvi.

Znalo se da je usko povezan s američkom administracijom. Sovjetski vođa je izjavio da će se blokiranje i pretraga naših brodova na otvorenom moru od sada smatrati piratstvom. I, ako se Sjedinjene Države budu tako ponašale, onda će on, Hruščov, “narediti svojim podmornicama da potope američke ratne brodove”.

Posade naših podmornica nisu znale ništa o strastima koje su ključale s obje strane oceana. No, u potpunosti su osjetili sve veću pozornost američke mornarice prema sebi. Njihovo zapovjedništvo pokrenulo je cijelu armadu protiv ruske četvorice...

Zapovjednik brigade Agafonov otišao je s nama na Kubu. Naredio je brodu, kojim je zapovijedao Aleksej Dubivko, da krene naprijed maksimalnom brzinom i, zanemarivši tajnost, izvidi situaciju. U blizini prolaza Veliki Antili Dubivko je otkrio američki razarač. I njega su opazili i dva dana ga lovili. Kao rezultat toga, baterije na brodu su se ispraznile i Alexey je morao izroniti kako bi se napunio. Ipak, otrgnuo se od potjere.

Nikolaj Šumkov imao je nesreću s dizelskim motorima. Neko je vrijeme vukao Amerikance za sobom sam na elektromotorima, dok je istovremeno pokušavao izvršiti popravke na moru. Od toga nije bilo ništa i na kraju je naše transportno plovilo moralo uzeti Nikolajev čamac za tegljenje i odnijeti ga na površinu do njegovih rodnih obala.

Ali najdramatičnija epizoda povezana je s brodom Vasilija Savitskog. Kad su izronili kako bi se napunili, otkrili su protupodmornički zrakoplov točno iznad sebe. Počeo je ispuštati oznake i označavati metu. Cijela potražno-udarna grupa već se okretala prema njima. Vasilij - opet pod vodom. Amerikanci su ga počeli bombardirati. No budući da su Savitskyjeve baterije bile prazne, ponovno je izronio noću. Ravno u naručje američkih razarača.

Vasilij je skočio na most, a za njim Arhipov, načelnik stožera brigade. Signalist je treći ustao, ali je zapeo u otvoru i uhvatio svoj prijenosni reflektor na nešto. U to vrijeme avion zaranja na brod i pogađa ga tragačima. Nekoliko je metaka pogodilo tijelo. Savitsky zapovijeda: “Svi dolje! Torpedne cijevi spremne!" (Dobili smo zapovijed: pucati atomskim torpedom ako budete pogođeni).

Savitsky prvi skače dolje - ravno na ramena signaliste, koji ne može osloboditi reflektora. Iz tog razloga načelnik stožera Arkhipov ostaje na površini i tada primjećuje da Amerikanci nešto signaliziraju. Zaustavio je Savitskog, a oni su izvukli signalista s reflektorom. Poručili su Amerikancima: “Prestanite s provokacijama”. Avioni su se udaljili, ali su nam brodovi prišli još bliže i opkolili nas. Pod njihovim nadzorom Savitsky je napunio baterije i ponovno otišao pod vodu. Naši stari dizel brodovi, za razliku od kasnijih nuklearnih, neminovno su morali izroniti kada više nije bilo mogućnosti za daljnji boravak pod vodom. Nisu samo baterije, nije se imalo što disati. Temperatura u odjeljcima je plus 50 Celzijevih. Elektrolit je počeo ključati, trovajući ljude kiselim parama. S vremena na vrijeme trebao mi je barem udah kisika. Nakon izrona, moj brod je također otkriven, progonjen i bombardiran. Ali imao sam sreće i uživao sam. Iako sam jednom stvarno zamalo upao u nevolju.

Jedan od mudrih stožernih časnika došao je na ideju: zakazati takozvanu seansu kolektivne komunikacije, tijekom koje bi se umnožili svi radiogrami upućeni nama u protekla 24 sata. Vrijeme sesije je nula sati po moskovskom vremenu. Na zapadnoj hemisferi to je samo oko četiri dana. S obzirom na gustu zalihu protupodmorničkog oružja koje su Amerikanci tamo imali, nije nas bilo teško otkriti.

A onda mi javljaju: "Druže zapovjedniče, ispred vas je opasan signal, radi sonarska plutača." To znači da se negdje iznad nas nalazi mornarički izviđački zrakoplov. Dajem naredbu da se ide dublje. A šef komunikacija nas podsjeća da je vrijeme da izronimo kako bismo primili "kolektivni" radiogram. Naravno, kažem da neću isplivati. Zatim odlazi s raportom zapovjedniku brigade Agafonovu, koji svoju zastavicu drži na mom brodu.

Malo smo se posvađali sa starijim zapovjednikom, Agafonov inzistira da izroni. Morao sam izjaviti da sam u takvoj situaciji bio prisiljen dati ostavku na mjesto zapovjednika. Ušao je u kabinu i spojio telefon sa središnjom kontrolnom sobom. Agafonov, u međuvremenu, naređuje da se osluškuje horizont. Kako se čini da je sve jasno, čamac počinje plutati. Nisam mogao izdržati i preselio sam se na središnji stup. Podigao sam protuavionski periskop - vidim avion. Ali Agafonov ne vidi ništa iz svog zapovjednog odjeljka.

Kad je to vidio, naredio je da se bježi. Točno, iako malo kasno. Manevrirali smo dva sata, uz niz dubinskih bombi... Nekako smo preživjeli do spasonosne noći. Izronili smo, napunili se i opet na Kubu. Propuštena je samo komunikacijska sesija, što nam je kasnije pripisano. Bili su tamo, znate, bili su zabrinuti!

Vrhunac krize već je prošao, Sovjetski Savez se obvezao vratiti kući nuklearne projektile, a tri Foxtrota (vrsta našeg broda po NATO klasifikaciji) nastavila su svoj ples po Kubi. Istini za volju, to je više ličilo na dugotrajnu koridu: gotovo mjesec dana - svakodnevna bombardiranja, manevri na granici snage, iscrpljujuća utrka potjere. Nismo se više usudili izroniti dok nismo dobili naredbu da krenemo. Pred samu Novu godinu vratili smo se u bazu.

Dana 3. siječnja ja, Arkhipov, Dubivko i Shumkov pozvani smo kod vrhovnog zapovjednika mornarice S.G. Gorškov. Sergej Georgijevič je rekao: sutra ćemo biti na raportu kod Nikite Sergejeviča, za to se moramo dobro pripremiti. I odmah je počeo naznačavati što treba reći, a što ne treba reći. Onda nam je dao nešto kao ispit. Do sastanka s Hruščovom nije došlo, ali su nas svaki dan zvali u Glavni stožer. I stalno su pojašnjavali scenarij. Rezultat je bila priča koja je imala malo korespondencije sa stvarnošću.

U drugoj polovici siječnja o tome se govorilo u Ministarstvu obrane. Sastankom je predsjedao maršal Grečko. A našu četvorku pratili su zamjenik glavnog zapovjednika Ratne mornarice admiral Fokin i kapetan 1. ranga Sergejev iz Glavnog stožera. Bilo je puno ljudi – puna dvorana. Uglavnom su bili prisutni generali vojske i zrakoplovstva. Ali na predsjedništvu su sjedila i dva tipa u civilu. Kustosi iz Centralnog komiteta KPSS-a.

“Nikita Sergejevič,” započeo je Grečko, “naložio mi je da se pozabavim ovom prljavom stvari. Ružnoća! Osramotili su Rusiju!” Na te riječi admiral Fokin se onesvijestio i iznijeli su ga na nosilima. “Tko je tvoj najstariji ovdje?!” nastavio je Grečko. Predstavnik Glavnog stožera sjedio je kao zalijepljen. Šutio je. Tada je Arhipov ustao: „Ja sam najstariji, druže maršale. načelnik stožera brigade“.

“Dođi ovamo i prijavi.” Sjećajući se uputa Glavnog stožera, Vasilij je izvukao bilješku i koristeći je počeo predstavljati verziju koju je rukovodstvo mnogo puta uređivalo. “Zašto se tu treseš sa svojim papirićem? - urlali su generali. “Samo naprijed i recite istinu svojim riječima!” Tada je Arhipov počeo izvještavati kako se sve stvarno dogodilo.

Nadopunili smo. Pokazali su narudžbu na svilenom papiru. Grečko je s dva prsta uzeo papirić i nasmijao se: "Za vrijeme rata nismo davali borbene zapovijedi na papifaxu!" Pitanja su se nizala, jedno hladnije od drugog. “Koliko su daleko bili američki brodovi? Zašto nisi pucao na njih? Nije bilo reda? Ali oni sami to nisu mogli smisliti bez naredbe?!” Šumkov je dugo objašnjavao da je izranjanje radi punjenja baterija prisilno i neizbježno. „Kakve baterije? - vikali su generali. - Kakvu vrstu optužbe?

Sam Grečko dugo nije mogao shvatiti potrebu za takvim usponom; bio je jako ljut zbog kršenja tajnosti. Opet sam morao pojasniti: na Kubu smo išli s dizel podmornicama, a ne s nuklearnim. “Zašto ne kod nuklearnih?!” - vikao je maršal strašnim glasom. Skinuo je naočale s nosa i tresnuo njima o stol tako snažno da su prskanja izletjela. Vrhovni vojno-politički vrh zemlje iskreno je vjerovao da su nove nuklearne podmornice poslane u Karipsko more. Kasnije sam saznao da je jedan od njih zapravo poslan ispred nas, a da nam ništa nije rekao. Ali tamo se nešto pokvarilo i podmornica se morala vratiti u bazu.

Nakon tog sastanka mi zapovjednici čamaca smo jednostavno vraćeni na svoje mjesto. Nisu ni nagrađivali ni kažnjavali. Ali nisu propustili priliku podsjetiti nas da smo u izuzetno odgovornoj situaciji postupili pogrešno. Iako je, ruku na srce, zadatak u obliku u kojem nam je formuliran bio u cjelini obavljen. Štoviše, vježbali smo interakciju u udaljenom području Svjetskog oceana. Stekli smo iskustvo u svladavanju protupodmorničkih linija i izbjegavanju potjere. Na teži su način iskusili metode borbe američke flote protiv neprijateljskih podmornica. Komunikacijski sustav je unaprijeđen neposredno nakon našeg puta na Kubu, a same podmornice su dodatno opremljene za uvjete rada u tropskim geografskim širinama...