Majka sam studentice treće godine. Moj sin uči za programera. Vrlo je teško proučavati, tri kože su otkinute. Pogotovo u prvoj godini, posebno Vestyak!) Ali oni koji stvarno žele učiti, a nisu došli samo po koru, uvijek su na površini. Tri godine su, kako kaže moj sin, izbačeni ili oni koji su očito pali i na lakši način se prebacili na drugi fakultet, ili oni koji su uopće “zaboravili” učiti, nisu se pojavljivali na predavanjima, nisu prolazili laboratorijske pretrage, testove. i ispiti.

Moj najstariji sin je ove godine završio 1. fakultet i upisao postdiplomski bez ispita. Kad sam obranio diplomski rad, publika je pljeskala. Mogu reći da je studiranje teško, nećete uspjeti, granit znanosti treba žvakati. Učitelji visoke razine i stare škole, oni kuju današnji visokokvalificirani kadar. Od 27 ljudi koji su s mojim sinom ušli u odjel, na cilj je stiglo samo troje. Ali to su stručnjaci najviše razine. Poslodavci su ih spremni zaposliti pod bilo kojim uvjetima. 02.07 s najmlađi sin također predao dokumente MAI-u. Slažem se za upisno povjerenstvo - to je potpuna zbrka, iznenađujuće je da se tolike godine ljudi koji su uključeni u organizaciju upisa pristupnika nisu potrudili nadzirati druga sveučilišta (a što s njima?) ili barem prebaciti komisija za prijam u kulturnom centru gdje se nalaze stolice. Najveća neugodnost je što ne možete na jednom mjestu birati fakultete po prioritetu, ovaj pakao ste morali proći dva puta.

Prvi put će biti teško. Najviše često postavljena pitanja u glavi će mi biti "zašto mi to treba?" Prvenstveno će se odnositi na nacrte, inženjerstvo i kemiju. Morat ćete se pomiriti s onim što treba i škrgućući zubima položiti učenje, nabijanje, predmete. Trebam li kupiti crteže? Po meni samo u krajnjem slučaju. Vjerujte mi, osoba koja ni na koji način nije prikladna za crtanje - bilo koji crtež može predati tako što ćete dosaditi učitelju svojom marljivošću i stalnim ispravljanjem grešaka koje je učitelj ukazao (nikada nisam ušao u plaćene crteže), ali kupljeni crteži se odmah sprže i postoji opasnost da budu poslati s njima. Nakon prvih neuspjeha na sesiji, možda ćete imati jaku želju otići negdje gdje je lakše. Čak ni nepolaganje ispita u tri pokušaja i odlazak na plaćene tečajeve uopće nije razlog za ispunjenje te želje, pogotovo ako postoji samo jedan rep. To su otprilike poteškoće, budući brucoši.

MAI je odmah do mene. Predavao sam u obližnjoj školi, mnogi su učenici išli na MAI, uglavnom učenici C razreda. Po meni, svi koji su htjeli to su i učinili. Podaci od prije 7 godina. Tamo je ostao samo jedan jaki fakultet, programiranje. Nekada su u našoj školi bili razredi od 9 do 11, a predavali su im profesori iz Moskovskog zrakoplovnog instituta, prije 15-ak godina bili su vrlo traženi, za njih je bio natječaj. Prije 7 godina tamo su vodili sve bez razlike, sada ne mogu regrutirati jednu podskupinu u razredu. Mislim da se MAI može smatrati rezervnom opcijom. Sama je diplomirala na MSU VMK, a sin joj je diplomirao prije tri godine (budžet). Teško je učiti i ne uzimaju mito, uzimaju tri kože. Na diplomskom predmetu mog sina ostalo je manje od pola predmeta, a studenti koji plaćaju izbacuju se bez oklijevanja; razredni kolega mog sina (student koji plaća) odletio je s 2. godine i sletio na Moskovski zrakoplovni institut, i završio ga bez puno problema. Ali općenito, nisam baš sretan, jer sada predaju u VMK-u, stručnjaci iz Baumanskog su mnogo jači.

Pozdrav, povremeno pregledavajući postove, primijetio sam da ima vrlo malo curenja informacija o MAI-u. Pa, evo moje recenzije MAI-ja. Preskočio sam, najblaže rečeno, 11. razred i stoga nisam položio Jedinstveni državni ispit, polagao sam 5 predmeta: ruski, matematiku, engleski, društvene nauke i geografiju kao rezervu. Nisam imala neki konkretan cilj za prijemni, mislila sam nešto vezano za ekonomiju, ali geografiju nisam ni planirala. Ispostavilo se da je jaka ispala geografija za koju nije bilo gotovo nikakve pripreme. Sudbina je pokazala da sam ušao u Moskovski zrakoplovni institut. Postavlja se logično pitanje: što se tu može s geografijom, pa eto, tu postoji specijalnost" ekološka sigurnost svemirske aktivnosti“, Otišla sam tamo zbog romantičnog imena, ne sluteći zapravo što ću studirati.

Malo o nastavnom planu i programu Prva godina je bila jako teška za sve moje kolege iz razreda, jer smo svi praktički humanisti, au prvom polugodištu nam je nastavni plan i program bio ispunjen matematikom, fizikom, nacrtnom geometrijom i tako dalje, bio je samo jedan predmet u naša specijalnost. Sjednicu smo uzeli s mišlju da nakon 1. godine više neće biti fizike i matematike. Bilo je jako teško kada te predmete mrziš svim srcem. U drugom semestru se povijest ponovila, ali pojavili su se i specijalizirani predmeti, sad sam student druge godine, imam difur, inženjerstvo, znanost o materijalima, twims, čini se zadnji semestar muka, ali već smo dobili navikli smo, uglavnom, iako neumorno ponavljamo: "mi smo ekolozi" Obrazovni proces Pohađanje nastave nije najteža stvar u ovom institutu, ima predmeta koji se moraju pohađati (tehnička grafika, engleski), ima predmeta koji nisu obavezno, ovdje je sve drugačije, moje pohađanje nije najbolje, ali onda to morate platiti na kraju semestra. Raspored se izdaje na početku semestra i više se ne mijenja, osim ako se osobno ne dogovorite s nastavnikom. Dnevno ima najviše 4 para, odnosno završavate u 16 sati. Subote su za sve drugačije; prije nismo učili, a sada učimo jednom svaka dva tjedna.

Zgrade i spavaonice Zbora su srećom sve na jednom mjestu, ali njihovo stanje je užasno, liftovi rade samo povremeno, toaleti su rupa u podu, a ovo je u glavnoj zgradi, nema mjesta gdje možete sjedite između parova, ali nemamo garderobu, mislim da je to plus, jer nema vječnih redova, a možete mirno sjediti u publici u jakni i šeširu, podsjećam vas da su zgrade užasne, prozori ponekad imaju ogromne pukotine. Ne živim u studentskom domu, ali sam bio u njima, postoje blokovski i hodnički, sve ovisi o fakultetu, ali studentski dom mog fakulteta glasnog imena “svemir” je u jadnom stanju.

Zabavni program vodi sindikalni ured, a ovdje to ovisi o svakome, ali uvijek postoji mogućnost besplatnog odlaska u kazalište, u muzeje itd. Puno toga se već dogodilo, ali ne mogu ne reci nešto o svibanjskom duhu, MAI ima svoje tradicije, na primjer, kad cijeli institut pije 1. rujna na kutiju, a onda policija sve rastjera, općenito se naš institut zove glazbeni i alkoholni institut, ali ako ne piješ, onda te nitko ne tjera. Puno je napjeva o Mayevcima, a vjerojatno je duh Mayevskog ono zbog čega ga voli, unatoč svim njegovim nedostacima. MAI SMO JA, MAI SMO MI, MAI JE NAJBOLJI LJUDI DRŽAVE.

MAI je svakako glavni institut u zrakoplovstvu. Ali ne bi škodilo napraviti neke manje popravke u domu, inače kad učimo, sve je stvarno na visokoj razini. A kad dođemo u hostel, onda, oprostite, nikako ne odgovara... Da, naravno da Moskovljane i Moskovljane nije briga za ovo, naravno, Tony je otišao kući i pojeo mamino boršč. Ali Moskva nije cijela Rusija, sveta Rusija smo mi, ljudi iz cijele zemlje. A svi ovi Moskovljani su samo nos na vrh, ali od njih nema nikakve koristi. Ne znaju puno, a jako su glupi, čak sam počeo primjećivati ​​da ako su glupi, onda su sto posto Moskovljani. Iako nisam protiv svih Moskovljana, nemojte me krivo shvatiti, ali ove koje sam sreo su mrak i užas...

završio prvi tečaj na ENGINEERING MAI

Što se tiče prijamnog povjerenstva, kad sam ušao, također sam bio divlje užasnut svime što se događalo, čak sam razmišljao o tome da odustanem od ideje da idem tamo, ali ne, svejedno jesam) tamo se uvijek događa takav nered i po mom mišljenju oni neće ništa promijeniti, glavno je da ne osuđujete cijeli institut!

Što se tiče obnove - u početku je, naravno, situacija upečatljiva, ali onda se naviknete) iu samoj zgradi ENZHEKIN nedavno je izvršena obnova, tamo je sve jako dobro + sada su izgradili novu zgradu, Ne sjećam se stvarno za koji fakultet

Samo obrazovanje je na dobroj razini, nije loše, ali nije ni izvrsno, razumijete, ne ulazite na Moskovsko državno sveučilište. profesori stvarno predaju, u većini slučajeva neće vam dati samo ocjenu da imate lijepe oči) tijekom godine sjetim se profesora iz prava, povijesti (što nisam voljela, ali sam uživala ići na predavanja ovog profesora) , matan (općenito se teško zaboravlja), ekonomija, informatika, statistika itd. Svi gore navedeni su vrlo vrijedni učitelji!

ALI! Htio bih posebno reći o dekanatu i svemu što je s njim povezano - to je samo pakao! užas! noćna mora! ljudi koji tamo rade su jednostavno neljudi, ne mogu to drugačije reći. da u dekanatu ima cura od kojih nikad ništa nećeš dobiti, uvijek su ljute i tako dalje, nije mi jasno zašto su prihvatile ovaj posao ako ga ne vole, da je najgora noćna mora zam. . dekan - Ne znam ni tko joj je dopustio da radi s ljudima, pogotovo sa studentima! stalno viče na sve, u bukvalnom smislu riječi, nikad je nisam vidjela da se nije izderala na nekoga, ako trebaš nešto dobiti od nje, znaš i sam što te čeka. Ostaje samo da se ograničite što je više moguće od ove osobe, ali kada se morate sudariti, u svakom slučaju će nakon komunikacije ostati neugodan okus. čini mi se da je ili bolesna u glavi, ili je vrijeme da izliječi živce, ili jednostavno voli sav svoj bijes iskaliti na studentima

ali institut je dobar) nikada nisam požalio što sam ušao ovdje, a atmosfera je dobra (pa, skoro) i nastava!

Rektor Mihail Aslanovič Pogosjan Studenti više od 22000 Strani studenti 1500 Učitelji više od 1800 Mjesto Rusija Rusija: Moskva Pravna adresa Moskva, Volokolamskoye Shosse, 4 Web stranica www.mai.ru Nagrade Medijske datoteke na Wikimedia Commons

Enciklopedijski YouTube

1 / 5

✪ PRORAČUNSKO PLAĆANJE - MOSKVSKI ZRAKOPLOVNI INSTITUT MAI Kako se prijaviti, koliko košta obuka

✪ Područja obuke na MAI: video vodič za kandidate

✪ Moskovski zrakoplovni institut (nacionalno istraživačko sveučilište) 24.4.2013.

✪ SPbSUGA - Naprijed do najvišeg! Izdanje 7

✪ 5 pitanja o upisu na MAI: upis na sveučilište nije lutrija, već dijalog s kandidatom

titlovi

Priča

Nastanak i razvoj Moskovskog zrakoplovnog instituta usko je povezan s potrebama razvoja zrakoplovstva, s djelovanjem profesora N. E. Žukovskog, na čiju je inicijativu 1909. u Moskovskom carskom tehnička škola(sada MSTU nazvan po N. E. Baumanu) započeo je tečaj teorijske osnove aeronautika.

Dana 17. rujna 1929. godine, naredbom Vrhovnog gospodarskog vijeća SSSR-a (br. 124), zrakoplovni odjel mehaničkog fakulteta Moskovskog višeg tehničkog sveučilišta pretvoren je u aeromehanički fakultet.

Dana 20. ožujka 1930. godine, na temelju Aeromehaničkog fakulteta Moskovskog višeg tehničkog sveučilišta, naredbom Vrhovnog vijeća narodne ekonomije SSSR-a, stvorena je Viša aeromehanička škola (VAMU).

Dana 20. kolovoza 1930., na temelju VAMU, Moskovska zrakoplovni zavod. Isprva se nastava održavala u ulici Olkhovskaya, a zatim je sveučilište dobilo zgradu u ulici 5. Tverskaya-Yamskaya. Povratak na vrh Školska godina(1930.-1931.) studenti s odjela za zrakoplovstvo Lenjingradskog politehničkog instituta - 120 ljudi - i Tomskog tehnološkog instituta - 19 ljudi prebačeni su u VAMU. MAI je, kao i VAMU, imao tri odjela: proizvodnju zrakoplova, izgradnju motora i aeronautiku.

Godine 1930.-1931. formirana je struktura instituta. Zrakoplovni fakultet preimenovan je u Fakultet za gradnju zračnih brodova.

Dana 22. rujna 1932. godine, odlukom Centralne kontrolne komisije-RKI, na temelju Fakulteta za konstrukciju zračnih brodova Moskovskog zrakoplovnog instituta, formiran je Moskovski institut za izgradnju zračnih brodova, koji je odlukom Vijeća narodnih komesara SSSR-a 8. travnja 1939. preustrojen je u Moskovski institut inženjera civilne zračne flote nazvan po. K. E. Ciolkovskog (kasnije rusko državno tehnološko sveučilište nazvano po K. E. ciolkovskog).

Do 1933. izgrađena je prva vlastita zgrada instituta (trenutno zgrada br. 3 Fakulteta za sustave upravljanja) na račvanju autocesta Volokolamsk i Lenjingrad, gdje se do danas nalazi glavni teritorij sveučilišta.

Dana 10. ožujka 1933., Inženjerski i ekonomski fakultet MAI-a organiziran je na temelju Moskovskog zrakoplovnog inženjerskog i ekonomskog instituta (MAIEI) i odjela za organizaciju proizvodnje i konkretnu ekonomiju.

16. prosinca 1935. dekretom Prezidija Središnjeg izvršnog komiteta SSSR-a dodijeljen je naziv narodni komesar teška industrija Sergo Ordžonikidze.

U jesen 1941. vlada je odlučila evakuirati institut u Alma-Atu. Nakon poraza Nijemaca kod Moskve postavlja se pitanje obnove rada instituta u Moskvi, a već 2. veljače 1942. god. obrazovni proces u moskovskim prostorijama instituta.

Godine 1945. zasluge MAI tima tijekom rata bile su visoko ocijenjene vladina nagrada- Orden Lenjina. Osim toga, 119 nastavnika, osoblja i studenata instituta nagrađeno je ordenima i medaljama.

Datoteka: AeroLab MAI.jpg

Laboratorij MAI

Godine 1945. u Moskovskom zrakoplovnom institutu stvoren je odjel za posebne (mlazne) motore (voditelj odjela je profesor N.V. Inozemtsev). Time je MAI započeo obuku specijalista za zračno-mlazne i tekućinsko-mlazne motore, a zatim i za druge raketne specijalnosti.

Godine 1956. grupa nastavnika MAI-ja otišla je u Peking kako bi pružila organizacijsku i metodološku pomoć u stvaranju Pekinškog zrakoplovnog instituta (PAI), sada preimenovanog u Sveučilište Beihang (Beijing Aerospace University). Nastavnici MAI-a već niz godina provode sve vrste edukacija na PAI-u.

Datoteka:GAK MAI.jpg

U 1956-1975, druga faza izgradnje MAI je provedena. Broj zgrada učionica, obrazovnih i znanstveni laboratoriji, proizvodni pogoni povećani su na 35. S rastom instituta mijenjala se i njegova struktura, dodavali su se novi fakulteti i odjeli. Rezultat ove faze bila je transformacija zrakoplovnog instituta, prethodno usmjerenog uglavnom na zrakoplovnu i djelomično helikoptersku tehnologiju, u zrakoplovno-svemirsko veleučilište, pružajući obuku za širok raspon znanstvenih i dizajnerskih organizacija u zrakoplovnoj i raketnoj i svemirskoj industriji.

Godine 1959. osnovan je Odjel "Projektiranje i konstrukcija zrakoplova" za obuku stručnjaka u području projektila i svemirska tehnologija. Od trenutka njegove organizacije do 1990. godine odjel je vodio prvi zamjenik glavnog dizajnera S.P. Korolev, akademik V.P. Mishin (diplomirao na MAI 1941.). Zavod je postavio temelje za opsežnu izobrazbu kadrova za raketno-svemirsku industriju i poslužio je kao osnova za kasniji ustroj (1968.) Zrakoplovnog fakulteta.

Godine 1967. na Zavodu za dizajn i konstrukciju zrakoplova osnovan je prvi studentski projektni biro za svemirsku tehniku ​​u SSSR-u, Iskra.

Godine 1970., u skladu s međuvladinim sporazumom između SSSR-a i Indije (1966.), MAI je sudjelovao u stvaranju Fakulteta zrakoplovnog inženjerstva na Bombay Institute of Technology. Više od 20 profesora i nastavnika MAI-a radilo je u BTI-u od 1970. do 1974. godine.

26. listopada 1978. godine prvo uspješno porinuće studenta umjetni satelit Earth "Radio-2", stvorio SKB MAI "Iskra".

Godine 1980. za ogroman doprinos u pogledu obuke stručnjaka, u godini svoje pedesete obljetnice institut je nagrađen Redom Oktobarske revolucije.

Godine 1998. osnovan je Fakultet stranih jezika koji obrazuje stručnjake za odnose s javnošću i lingviste za zrakoplovnu industriju.

Vaše je sveučilište dalo značajan doprinos razvoju domaće znanosti, zrakoplovne i raketno-svemirske industrije. Tijekom proteklih godina obučavao je više od 140 tisuća diplomanata, uključujući poznate znanstvenike, astronaute, menadžere i vodeće inženjere poduzeća zrakoplovne i obrambene industrije. Danas se unutar zidova Moskovskog zrakoplovnog instituta provode temeljna i primijenjena istraživanja u nizu područja, uključujući nanomaterijale i nanotehnologije. Zavod ima modernu tehnička baza i jedinstvenu infrastrukturu te je s pravom uključeno u popis nacionalnih istraživačkih sveučilišta.

Dana 31. ožujka 2015., naredbom Ministarstva obrazovanja i znanosti, MAI je preustrojen pripajanjem MATI-ja.

Sveučilište danas

Misija MAI-ja je obučiti svjetsku elitu inženjerskog osoblja kroz napredna istraživanja u svim fazama životnog ciklusa zrakoplovne, raketne i svemirske tehnologije.

MAI ima široke veze s industrijom i jedno je od najpopularnijih sveučilišta u zemlji u području obuke osoblja za ruski vojno-industrijski kompleks.

Poseban način pripreme studenata na MAI-u je njihovo slanje u specijalizirana poduzeća, gdje pod vodstvom stručnjaka iz industrije izvode specijalizirane tečajeve i diplomske projekte, prolaze kroz sve vrste stažiranja, za koje poduzeća plaćaju njihov rad i nagradu dodatne stipendije. To pomaže studentima da vide svoje izglede u poduzećima, a poslodavcima da vide sposobnosti svojih budućih stručnjaka. MAI ima sklopljene ugovore s više od 100 organizacija za ovu vrstu obuke. Sveučilišni nastavnici također prolaze praksu u poduzećima.

MAI provodi ciljano zapošljavanje u skladu s državnim planom za osposobljavanje osoblja sa srednjim stručnim i visokim obrazovanjem za organizacije vojno-industrijskog kompleksa (DIC) za 2016.-2020. (Vladina Uredba Ruska Federacija od 5. ožujka 2015. broj 192).

Godine 2015. MAI je zauzeo prvo mjesto među najpopularnijim organizacijama obrambene industrije podređenim ruskom Ministarstvu industrije i trgovine i obrazovnim institucijama u zemlji.

Studenti se obučavaju na MAI-u na temelju načela end-to-end dizajna svih sustava zrakoplovne, raketne i svemirske tehnologije. U tu svrhu Sveučilište je stvorilo jedinstvenu laboratorijsku bazu koja odgovara suvremenoj razini industrijskog razvoja. Ovo su uzorci opreme u punoj veličini, uključujući avione, helikoptere, projektile, oružane sustave, robotiku, avioniku i radar, zračne tunele, simulatore letenja, industrijski računalni tomograf, instalaciju za stapanje metalnih praškastih materijala, rendgenski difraktometar praha , eksperimentalni vakuumski stalak, set opreme za proučavanje mikro- i nanočestica, mjerni kompleks laboratorija za stvaranje visokopreciznih ultraširokopojasnih radio sustava i drugi.

U istraživačkim laboratorijima, resursnim centrima, projektnim biroima studenti se obrazuju u okviru UIRS-a, NIRS-a, a neki od njih sudjeluju u istraživanju i razvoju. Organizirane su i obrane diplomskih radova o izradi zrakoplova.

Posebne profile predmeta na MAI-u predaju voditelji industrijskih poduzeća: M. A. Pogosyan, B. V. Obnosov, B. S. Aleshin, E. N. Kablov, V. A. Sorokin, S. Yu. Zheltov i drugi.

Moskovski zrakoplovni institut obučava stručnjake za sve ruske kozmodrome:

• "Baikonur" (Baikonur);
• "Plesetsk" (Mirny);
• "Istočni" (Ciolkovski).

Godine 2009. MAI je sklopio tripartitni ugovor s Amurom državno sveučilište(AmSU) i vlade Amurske oblasti o obuci stručnjaka za novi ruski kozmodrom "Vostočni" u specijalnosti "Dizajn, proizvodnja i rad raketa i raketno-svemirskih kompleksa". U siječnju 2015. održana je prva matura 23 učenika. Trenutno, 88 studenti iz AmSU studiraju na MAI u okviru tripartitnog sporazuma.

MAI provodi dodatne obrazovne programe različitog trajanja i usmjerenja (tehnički engleski, poslovni strani jezik). Osim toga, fakultet strani jezici MAI u okviru provedenog obrazovni programi iza posljednjih godina završio zrakoplovnu obuku Engleski jezik više od 3000 pilota i kontrolora zračnog prometa civilnog zrakoplovstva u Ruskoj Federaciji i zemljama ZND-a prema standardima ICAO-a, kao i stjuardesa koji prolaze kroz obuku i testiranje kvalifikacije za određivanje razine znanja engleskog jezika u skladu s ICAO ljestvicom. Stručnjaci fakulteta pružaju usluge prevođenja.

Međunarodna suradnja

MAI obučava strane studente iz 57 zemalja, uključujući 10 zemalja ZND-a. Najveći ugovori o obuci sklopljeni su sa zemljama jugoistočne Azije (Malezija, socijalistička republika Vijetnam, Republika Unija Mianmar, Republika Koreja itd.), kao i s Indijom, Kinom, Alžirom, Egiptom, Meksikom, Brazilom, Angolom. Mnogi strani diplomanti MAI-a zauzimaju vodeće položaje u svojim zemljama. Trenutno više od 1500 stranih državljana studira na MAI-u i njegovim podružnicama.

U rujnu 2015. godine MAI je otvorio prvostupnički studij smjera "Aviotehničar" u pet profila, u okviru kojeg strani studenti tijekom četiri godine obučavaju engleski jezik. Osim toga, potpisan je sporazum sa Nanjing University of Astronautics and Aeronautics, najvećim sveučilištem u Kini, o programima dvostrukih diploma.

Moskovski zrakoplovni institut aktivno sudjeluje međunarodna udruženja, kao što su:

• Inženjerska obrazovna inicijativa širom svijeta (CDIO);
• Udruga tehničkih sveučilišta Rusije i Kine;
• European Association of Aerospace Universities PEGASUS;
• Međunarodno vijeće za zrakoplovne znanosti (ICAS);
• Međunarodna astronautička federacija (IAF).

MAI program “Znanstvena i pedagoška mladež”

Sveučilište je razvilo i provodi vlastiti kadrovski program MAI-a „Znanstvena i pedagoška mladež”, čiji je cilj zasićenje sveučilišnog nastavnog osoblja s mladim znanstvenicima. Program uključuje dionice: “Ciljani poslijediplomski i doktorski studiji” - organizacija i financiranje izrade disertacija studenata diplomskih i doktorskih studija koji su s institutom sklopili građanski ugovor o dodatnom financiranju poslijediplomskih studija i rada 3-5. godine nakon diplome kao učitelji ; “Rast kvalifikacija” - organizacija i financiranje izrade disertacija mladih zaposlenika instituta; “Pomlađivanje nastavnog kadra” - organizacija sustavne zamjene nastavnog kadra mladim znanstvenicima.

Rad na profesionalnom usmjeravanju

MAI provodi rad s karijernim usmjeravanjem s djecom od 5. do 11. razreda, koji pokriva mnoge škole i specijalizirane tehničke škole u Moskvi. Prema odobrenim MAI programima osposobljavanja, u 38 osnovne škole sveučilišni nastavnici provode dodatna nastava iz matematike, fizike i ruskog jezika.

Moskovski zrakoplovni institut (nacionalno istraživačko sveučilište) bio je među 13 velegradskih sveučilišta koja su sudjelovala u obrazovni projekt"Razred strojarstva u moskovskoj školi." MAI provodi dodatne stručne programe za Učiteljsko osoblje inženjerske tečajeve, provodi seminare za nastavnike i događaje profesionalnog usmjeravanja za školsku djecu, uključujući: majstorske tečajeve za studente, izlete u inženjerska poduzeća i provedbu izbornih predmeta.

Centar za zapošljavanje MAI

U svrhu lakšeg zapošljavanja diplomanata i prilagodbe studenata tržištu rada, na Sveučilištu od 1996. godine djeluje Centar za zapošljavanje MAI.

Centar je dio Udruge centara za zapošljavanje moskovskih sveučilišta i koordinirajuća je struktura Udruge. Zaposlenici centra aktivno sudjeluju u radu Međusveučilišnog centra za razvoj karijere, kao iu radu Komisije za zapošljavanje Vijeća rektora sveučilišta u Moskvi i Moskovskoj regiji. Baza podataka centra za zapošljavanje MAI sadrži više od 200 tvrtki poslodavaca zainteresiranih za sveučilišne diplomante.

Prema istraživanju provedenom 2015. godine, preko 70% diplomanata MAI-a radi u specijaliziranim poduzećima u zrakoplovnoj i raketnoj i svemirskoj industriji.

Školovanje časnika

Datoteka: MAI army.jpg

Dodjela naslova diplomantima UVC MAI

MAI je jedno od prvih sveučilišta koje je dobilo pravo provesti eksperiment u obuci časnika za ugovornu službu. Eksperiment u školovanju karijernih časnika na civilnim sveučilištima omogućio je uvođenje izmjena propisa u području obrazovanja, vojne službe i obrane. Na temelju dobivenih rezultata stvoreni su centri za vojnu obuku na 37 civilnih sveučilišta, uključujući Moskovski zrakoplovni institut. Trenutačno Centar za vojnu obuku pri Moskovskom zrakoplovnom institutu obučava časnike za ugovornu službu u interesu različitih vrsta i rodova vojske. Oružane snage Ruska Federacija. Paralelno s glavnim obrazovnim procesom na MAI-u, pričuvni časnici obučavaju se na vojnom odjelu. Od 2013. diplomanti MAI-a imaju priliku služiti vojnu službu nakon regrutacije u znanstvenim tvrtkama Oružanih snaga RF.

Obrazovna djelatnost MAI-a

Trenutno, oko 22,000 ljudi studira na MAI u različitim oblicima obrazovanja u 12 fakulteta, 9 instituta (kao fakulteta) i 5 podružnica.

Fakulteti

• "Tehnologija zrakoplovstva"
• "Avionski motori"
• "Sustavi upravljanja, računarstvo i elektroenergetika"
• "Radio elektronika zrakoplova"
• "Aerospace"
• "Robotski i inteligentni sustavi"
• "Primijenjena matematika i fizika"
• "Primijenjena mehanika"
• "Socijalni inženjering"
• "Strani jezici"
• "Radiovtuz MAI"
• "Fakultet za preduniverzitetsko obrazovanje"

Instituti

• Inženjerski i ekonomski institut MAI (ENZHEKIN MAI)
• Institut za znanost i tehnologiju materijala
• Institut za zrakoplovne dizajne, tehnologije i sustave upravljanja
• Institut informacijski sustavi i tehnologije
• Institut za menadžment, ekonomiju i društvene tehnologije
• Vojni institut MAI
• Institut za vojnu obuku
• Institut za usavršavanje i prekvalifikaciju MAI
• Institut za dopisne studije

Podružnice

• "Voskhod" (kozmodrom Baikonur)
• "Poletjeti" (Akhtubinsk)
• "Strijela" (Žukovski)
• Podružnica Stupino (Stupino)

Znanstvena djelatnost MAI-a

Moskovski zrakoplovni institut (nacionalno istraživačko sveučilište) veliko je znanstveno i obrazovno središte s razvijenom infrastrukturom.

Kao rezultat provedbe aktivnosti Programa razvoja MAI-a kao nacionalnog istraživačkog sveučilišta, na sveučilištu su stvoreni centri za generiranje znanja sa snažnom materijalnom i tehničkom podrškom za znanstvene eksperimente i razvoj na temelju kojih se provodi istraživački i razvojni rad što je značajan doprinos društveno-ekonomskom razvoju zemlje i industrije.

Prioritetna područja razvoja sveučilišta su:

• zrakoplovni sustavi;
• raketni i svemirski sustavi;
• energetski sustavi;
• informacijski i telekomunikacijski sustavi;
• novi materijali i proizvodne tehnologije;
• diverzifikacija uporabe zrakoplovnih tehnologija.

Za razdoblje 2011.-2015. Sveučilište je provelo istraživanje i razvoj u iznosu od preko 6,01 milijardi rubalja (uključujući 1,48 milijardi rubalja u 2015.). Opseg sredstava pristiglih na račune MAI-a od znanstvenih i tehničkih aktivnosti u okviru međunarodnih znanstvenih programa i projekata iznosio je 2011.-2015. više od 100 milijuna rubalja.

Razina znanstvena dostignuća MAI je posljednjih godina potvrđeno provedbom velikih istraživačkih i inovacijskih projekata u okviru federalnih i industrijskih ciljanih programa, dekretima vlade Ruske Federacije od 04.09.2010. br. 218-220, bespovratnim sredstvima razvojnih institucija i međunarodne organizacije i tako dalje.

Moskovski zrakoplovni institut također aktivno sudjeluje u formiranju inovativnog gospodarstva Rusije, uključujući i aktivnosti tvrtki koje provode programe inovativni razvoj(GOZBA).

Tako je MAI uključen kao vodeće sveučilište u 11 od 60 inovativnih razvojnih programa koje je odobrilo Vladino Povjerenstvo za visoke tehnologije i inovacije, a za razdoblje 2012.-2015. izvršio istraživanje i razvoj za tvrtke koje provode projekte dizajna i razvoja u iznosu od 1.672,3 milijuna RUB. (uključujući za 2015. - više od 380 milijuna rubalja). Rad je obavljen za vodeća poduzeća u zrakoplovnoj i obrambenoj industriji kao što su PJSC UAC, JSC Concern VKO Almaz-Antey, JSC Tactical Missile Weapons Corporation, JSC Rocket and Space Corporation Energia nazvana po . S.P. Korolev", FSUE "GKNPTs im. M.V. Khrunichev”, JSC “Radio Engineering Concern “Vega””, JSC “Informacijski satelitski sustavi” nazvan po. Akademik M. F. Reshetnev "", JSC "NPO Energomash nazvan po. Akademik V.P. Gluško”, JSC “Ujedinjena industrijska korporacija “Oborondrom””.

Općenito, Moskovski zrakoplovni institut sklopio je više od 120 sporazuma o suradnji u području znanstvene i inovativne djelatnosti. Osim toga, sveučilište razvija planove za zajedničke aktivnosti sa specijaliziranim ruskim i stranim korporacijama i organizacijama, kao što su državne korporacije Roscosmos i Rostec, COMAC, Safran itd. Trenutno se provodi program suradnje u području obuke osoblja i na terenu istraživanja i razvoja u 2016. i daljnji izgledi s PJSC UAC.

Povećajte volumene znanstveno istraživanje, koji se provodi u interesu najvećih poduzeća u zrakoplovnoj industriji, uključujući međunarodne, MAI je opremljen najnovijom i jedinstvenom opremom. Od 2009. godine obujam ulaganja u ponovno opremanje sveučilišta iznosio je 1,7 milijardi rubalja. Sveučilište upravlja centrima kolektivne upotrebe, resursnim centrima, istraživačkim i obrazovnim centrima, dizajnerskim biroima, aerodromom i drugim odjelima. Također, na temelju MAI-a stvara se zona inovacija mladih, koja objedinjuje Centar za početnike u poduzetništvu i poslovni inkubator.

MAI je jedino sveučilište u svijetu koje ima certifikat za razvoj lakih zrakoplova i licencu za razvoj zrakoplovne opreme. Sveučilište pruža obrazovnu i znanstvenu podršku serijska proizvodnja zrakoplov.

MAI radi Obrazovni centar Kontrola misije (MCC), uključena u provođenje eksperimenata MAI-75, RadioSkaf i Ten-Mayak, koji su dio dugoročnog programa znanstvenih i primijenjenih istraživanja i eksperimenata na ruskom segmentu ISS-a. Oprema Centra MAI omogućuje kontrolu i prijem podataka s raznih vrsta obrazovnih satelita.

Znanstveni časopisi „Bilten Moskovskog zrakoplovnog instituta” i „Zbornici MAI-a”, koje izdaje Moskovski zrakoplovni institut (nacionalni istraživačko sveučilište), koje je Viša komisija za ovjeru Ministarstva obrazovanja i znanosti Ruske Federacije uvrstila u novi Popis recenziranih znanstvenih publikacija.

Nagrađuju se inovativni razvoji sveučilišta velika količina nagrade na velikim međunarodnim i sveruskim izložbama, kao što su Međunarodni zrakoplovni i svemirski salon (MAKS), Vuzpromexpo, Vojni forum, Otvorene inovacije, Salon izuma i inovativne tehnologije"Archimedes", "HeliRussia" i mnogi drugi događaji. U sklopu Međunarodnog zrakoplovno-svemirskog salona MAKS svake godine održava se natjecanje Zlatna krila. Natjecanje se održava među izlagačima aeromitinga - sveučilištima, poduzećima, financijskim i javne organizacije- u četiri kategorije: “MAKS premijera”, “Znanost”, “Izlaganje” i “Poslovni program”. Godine 2015. MAI je pobijedio u kategoriji “Znanost”. Projekt". Sveučilište je nagrađeno statuetom i pobjedničkom potvrdom koju je potpisao ministar industrije i trgovine Rusije D. Manturov. Ova pobjeda nije prva u povijesti sudjelovanja MAI-ja u "Zlatnim krilima": prije toga, MAI je dva puta postao najbolji: u nominacijama "Događaj" i "Najbolja izložba".

Sveučilište je baza za održavanje velikih međunarodnih znanstvenih i tehničkih konferencija i događanja, odražavajući razvoj sveučilišta kao važnog obrazovna organizacija zrakoplovno-svemirski kompleks. Riječ je o Međunarodnom tjednu zrakoplovno-svemirskih tehnologija „Aerospace Science Week“ u sklopu kojeg se međunarodna konferencija“Zrakoplovstvo i kozmonautika” i Međuindustrijsko natjecanje mladih znanstvenih i tehničkih radova i projekata “Mladi i budućnost zrakoplovstva i kozmonautike”, Međunarodni forum vodećih sveučilišta u zrakoplovnoj industriji, Znanstveno-praktična konferencija mladih znanstvenika i studenata “Inovacije u Zrakoplovstvo i kozmonautika” i drugi.

Zrakoplovna baza za obuku Alferjevo

Jedinstvena vrsta obrazovnog procesa je letačka operativna praksa studenata koja se provodi od 1973 Zrakoplovni centar(u blizini sela Alferjevo, Volokolamska oblast), sa uzletištem, zrakoplovom, kvalificiranim letačkim i tehničkim osobljem.

Tijekom mjesec dana prakse studenti, najprije na letnim stajalištima instituta, a potom iu Zrakoplovnom centru, uče se vještini upravljanja letjelicom. To omogućuje budućim dizajnerima da se bolje upoznaju s letnim karakteristikama zrakoplova.

Ova praksa se ne provodi ni na jednom drugom sveučilištu u Rusiji ili inozemstvu. U razdoblju od 35 godina dosegla je više od 3500 učenika.

Veliki rad na stvaranju njegove metodologije, organizaciji i provođenju nagrađen je nagradom Vlade Ruske Federacije.

Ocjene

Godine 2015. bilo je među 10 ruskih sveučilišta u prvih 200 međunarodnog rangiranja kvalitete nastave Round University Ranking (RUR).

Za portal Slovo ispričao je gdje i kako rade diplomci Moskovskog zrakoplovnog instituta. Mihail Jurijevič Kuprikov, prorektor Moskovskog zrakoplovnog instituta za obrazovni rad, liječnik tehničke znanosti, Profesor.

- Recite nam koliko su traženi diplomanti MAI-a?

Na burzi rada nema diplomiranih studenata MAI-a. Diplomante MAI-a konzumira šest korporacija. Oni koji rade na ciljanim narudžbama, na ciljanim tehnikama, koji podučavaju osnovne odjele. Taktičko raketno oružje, OAP, Russian Technologies, Roscosmos, sve što leti su diplomci MAI-a. Također se pripremamo za društvena sfera- pripremamo ekonomiste koji idu u općinska vlast. Medicov - inženjerstvo u biomedicinskim problemima. Stoga smo općenito prilagođeni potrebama regija.

- Jesu li vaši diplomanti traženi u inozemstvu?

Ima dosta naših zaposlenika u inozemstvu. Mi zapravo ne kuhamo "u inozemstvu". Ali oni tamo rado odlaze. Problem je u tome što se naša poduzeća ne mogu natjecati sa zapadnim tvrtkama. Imamo dovoljno živopisni primjeri i uspona u karijeri koji su se dogodili u zapadnim tvrtkama. Primjerice, oko tisuću naših diplomanata sada radi u Boeingu, a mnogo je naših diplomanata u Airbusu. Alexander Yarmonsky bio je glavni dizajner središnjeg dijela A350, koji je radio u SAD-u. Postoje neki slučajevi kada možete pokazati uspješnu karijeru u zapadnim znanstvenim školama.

– Je li maturantima lako pronaći posao odmah nakon završenog fakulteta?

Činjenica je da posao traže još za vrijeme studija, tijekom prakse. Oni u trećoj godini završe na radnom mjestu negdje drugdje. Dizajn, tehnološki, dodiplomska praksa. Rad na profesionalnom usmjeravanju u pravilu počinje u ovoj fazi. Oni koji odgovaraju ovoj putanji potpisuju ugovore za ciljano usavršavanje i odlaze na ta radna mjesta. Praksa je vrlo dobro provedena s Sukhoi Design Bureau. Većina zaposlenika Dizajnerskog biroa Sukhoi diplomirali su na Moskovskom zrakoplovnom institutu. KB Mikoyan, preko puta, diplomiraju, a nastava se održava u poduzeću. Imamo dvadesetak osnovnih odjela. Osnovni odsjeci su obrazovni proces koji se provodi na području poduzeća. Osnovni odjeli u TsAG i LII, TNDK Beriev, GosNias.

- Radeći u tim poduzećima možete li svojoj obitelji osigurati pristojan život?

Sve je na svijetu relativno. Uvijek će biti dovoljno za komad kruha. Jako je teško živjeti u Moskvi. Razina plaće posebno za diplomanta MAI-a je od 20 do 100 tisuća. Ima ih koji se zaposle i sa sto tisuća. Ovisi o kompetencijama koje osoba ima. Tražena je osoba koja govori sustave računalnog dizajna i engleski jezik. Ako je inženjer prvi više obrazovanje, paralelno lingvističko obrazovanje i još neka vrsta menadžmenta ili ekonomskog obrazovanja - onda je vrlo tražen na tržištu, a privlačan je zapadnim tvrtkama. A ako je osoba upravo primila inženjersko obrazovanje, ode u projektni biro za četrdeset tisuća i onda sam odluči je li mu četrdeset tisuća dovoljno za život s obitelji ili ne. Dakle, postoji poticaj. I što je najvažnije, dajemo priliku za takav rast, dajemo priliku za te kompetencije. Imamo Institut za strane jezike. Kupili smo licence za podučavanje engleskog jezika od Melbournea Tehničko sveučilište AirMid i mi podučavamo pilote i dispečere engleskom jeziku na potrebnoj razini. Ovo je specifično područje znanja, nitko to ne uči. I pokazalo se da je Australija bliža nego bilo koji drugi Europljanin znanstvena škola. Obučavamo pilote i dispečere Transaero, Siberia, Aeroflot i Russia Airlines. Stoga postoji prilika za rast i samoostvarenje. I onda svatko za sebe odlučuje do koje će razine doći. Sveučilište mora pružiti te mogućnosti i do sada smo u tome uspjeli.

Naši poslodavci nemaju dovoljno diplomiranih inženjera. Postoji mnogo više inženjerskih programa nego što proizvodimo inženjera. Dobivamo konkretne prijemne brojeve - daje ih Ministarstvo, daje ih poslodavac, a te kontrolne brojeve na maturi nam slažu iste korporacije - UAC, Russian Technologies, Tactical Missile Armaments itd. No nema dovoljno diplomiranih za ostatak tržišta rada. Stoga se javlja glad.

- Ima li diplomiranih studenata koji ne rade u svojoj specijalnosti?

Što znači specijalnost? Ovaj naziv je vrlo proizvoljan. Ako je studirao dizajnirati avione, a radi kao vlasnik zrakoplovne tvrtke, je li to njegova specijalnost? Ovdje se radi o avionima, ali ne o dizajnu. Odlučio sam ne sjediti za crtaćom pločom, već upravljati avionima. Na primjer, Transaero vode naši diplomci. S formalne strane, to nije specijalnost. I sa stajališta ljudske logike izdigli su se iznad svojih kvalifikacija. Vlasnici zrakoplovnih kompanija nisu posebno obučeni.

Prema nekim nastavnicima, postoji takav problem - učenici ne žele učiti. Ima li vaše sveučilište takav problem i kako ga rješavate?

Postoje različiti problemi. Ako se ponudi tečajevi obuke, koji uvlače i osvajaju, tada učenici uče sa zadovoljstvom. Dat ću vam primjer. Ja sam šef odjela inženjerska grafika. Ako im dopustite da crtaju rukom, kome će se to svidjeti? Teško je, rutinski. A ako date računalnu grafiku, animaciju, oni sjede i petljaju sa zadovoljstvom. Kad pogledate snimke zaslona, ​​4 ujutro je, 5 ujutro. Potrebno je dati one oblike koji su danas traženi na tržištu, traženi u društvu i koji su u trendu moderne informacijske tehnologije.

Slažete li se da razina znanja pristupnika ne zadovoljava zahtjeve sveučilišta?

Problem očeva i sinova je oduvijek postojao. Uvijek će reći da je ranije priprema bila bolja, dublja, dalja, pametnija itd. Nova generacija, novi zahtjevi, novi zadaci tjeraju nas na razvoj. Tu se ništa ne može učiniti. Jedan od oblika je jedinstveni državni ispit.

Ja bih se fokusirao na nešto drugo. Mnogo je važnije da oni koji su primljeni mogu preživjeti prvu godinu. Već u prvom semestru ispisujemo desetke studenata. Otprilike 30% tijekom pet godina je odbitak. U prvoj godini 10-15% odlazi na izgon. Zatim u višim tečajevima postoji još 2-3%. Nije više tako kritično. A prvi i drugi semestar glavni su zadatak koji treba zadržati. A kako su regrutirani - kroz Jedinstveni državni ispit ili ne - potpuno je nevažno. Bitno je može li čovjek učiti ili ne. Ponekad primarno znanje i nije toliko važno, nego vještine učenja. Predavači vas mogu puno naučiti o standardima odgovora. Nije tajna da ako podučavate kako odgovoriti, možete dobiti potpuno prihvatljiv rezultat, čak i ako osoba ne razumije ništa o tome što odgovara. Važno je imati sposobnost učenja.

Za MAI je važno da Jedinstveni državni ispit iz fizike nije na obveznom popisu. Jer bez fizike je nemoguće poučavati inženjera. Za nas je to kritično, temeljno, a kad studenti bez fizike dođu na strojarstvo ili zrakoplovno inženjerstvo, to je katastrofa. I ima manje kandidata s pozadinom iz fizike od naših referentnih vrijednosti za upis na tehnička sveučilišta u cjelini. Dakle, u ovom području postoji prilično veliki deficit. A kada umjesto ispita iz fizike stavimo ispit iz prirodnih znanosti kako bismo dodatno birali, nažalost, razina kompetencija tih pristupnika naglo pada.

Razgovarala Anna Volkova

Od cijele naše velike i prijateljske grupe AP-4 iz 1957., danas je živo samo 7 ljudi. Grupa je svake godine prvo organizirala sastanke. Zatim - rjeđe. I tako se 12. ožujka 2017. na skupu okupilo 6 ljudi (jedna razrednica nije mogla doći). Dogovorili smo se da ovaj susret bude posljednji. Mnogima je već sada teško aktivno se kretati, jer su gotovo svi već prešli 80. godinu. A najstariji od nas, Garik Belik, napunio je 91 godinu.

Garik se uspio boriti, od 1943. do pobjede, leteći kao letački mehaničar na La-5. Kući se vratio s vojnim nagradama. Sada nas je zdravlje našeg prijatelja iznevjerilo. Garik i njegova supruga dobili su mjesto u pansionu za veterane u Konkovu, gdje su se preselili 28. ožujka. Ovaj je naš zadnji sastanak organiziran je na Garikov zahtjev.

Mijenjao se od sastanka do sastanka izgled svakoga od nas – onih koji dolaze. Na licima su se pojavile bore, a muškarci su imali sijedu kosu ili ćelave mrlje. Hod se promijenio. Nismo primijetili da je došlo vrijeme kada su mnogi počeli koristiti štapove u hodu...

Tako je došlo vrijeme za Garika kada je njegovo zdravlje počelo zahtijevati pomoć izvana u svemu. Jedva može napisati nekoliko redaka. Ne čuje dobro... Ostalo nije vrijedno priče.

Ali i vjerna supruga - Praskovya, koja U zadnje vrijeme bile su mu ruke, oči, uši, a također je ostario. Sada joj je potrebna podrška i pomoć drugih. A onda je došao trenutak kada su Garik i Praskovya odlučili otići rodni dom a posljednje godine života otići u dom za starije osobe.

Ali iz nekog razloga Garik se uvjerio da kada se preseli u pansion, više nikada nikoga neće vidjeti. Rodbina će ga, naravno, posjećivati. Ali kako se oprostiti od svojih kolega iz razreda? Uostalom, njegov bivši život uvijek je uključivao “vječno” čekanje - čekanje da upozna nas, prijatelje iz grupe AP-4.

Kako okupiti maturante - starije od 80 godina

I tako je Garik preuzeo inicijativu. Sve sam osobno nazvao i zamolio da organiziramo hitno prikupljanje. Rekao je da se želi oprostiti od svih nas. Zagrlite i izljubite sve, pozdravite se sa svima...

Za ovaj sastanak svi su se okupili u stanu naše mlađe kolegice iz razreda, koja živi u Ramenskoje blizu Moskve. Muška uloga: Garik Belik, Borya Filin i ja, Viktor Dudko. Žene: Larisa Platonova, Regina Ivankova i Valya Pochivalina (domaćica susreta).

Borja Filin, Larisa i Regina dogovorili su se da putuju vlakom sa stanice Kazan. I sam sam sa svojim operativnim pričama već dobio zabranu putovanja u inozemstvo. Odlučili su da će me kći Stella i zet Sasha odvesti autom.

Pitali su Garika: kako će ići sam? Hoće li upoznati ostale? Gdje?

On je odgovorio:

Dugo nisam bio na željezničkoj stanici, bojim se da ću se izgubiti. Rečeno mi je da je zgodno otići do “Vykhina”, zatim presjesti na vlak, voziti se 40 minuta do stanice “47. km” i zatim hodati 15-20 minuta do njezine kuće.

Kad su poklopili slušalicu, Stella je pitala: koliko on ima godina i gdje živi? I živi u Belyaevu. A ima 91 godinu...

Stella je ostala bez daha, a onda su ona i Sasha ponovno počele nešto otkrivati ​​pomoću karti i navigatora. I konačno su donijeli presudu, koja je objavljena Gariku.

Od "Belyaevo" postoji izravna linija metroa do "Medvedkova". Naše društvo će putovati autom obilaznicom, stati u Moskvi, Medvedkovo je u blizini, pokupit ćemo Garika u metrou i svi ćemo zajedno otići u Ramenskoye.

Kako je Garik bio sretan kada mu je ponuđena ova opcija:

dragi moji! Tako sam sretan! Znam gdje je - Medvedkovo. Bio sam tamo u bolnici prije 15-ak godina. Vratili su me s onoga svijeta i dali mi drugi život. A sada mi dajete treću. Naravno, svejedno bih stigao tamo! Tako sam sretan. neću zakasniti. Doći ću ranije.

Kad je Stella sišla niz pokretne stepenice, vidjela je starca kako mjeri vrijeme na suprotnom kraju hodnika. Kako bi pogodio da su došli po njega, Stella je krenula u njegovom smjeru, raširivši ruke, kao da je poziva u zagrljaj...

Vidio je... Shvatio je... i - trčao je, mljeveno nogama, prema njoj. Pojurio joj je u zagrljaj i visio u njezinu naručju. Pa ga je, praktički na sebi, odvukla do auta.

Susret maturanata MAI-a - nakon 60 godina

I evo nas u gostima, opet svi zajedno. Zaboravlja se da je prošlo 60 godina od završetka instituta. Dodirivanje ruku, neočekivane suze u očima. Kažu i da je nemoguće vratiti se u prošlost. U tom trenutku smo bili tamo. A prije nego što smo sjeli za stol, slikali smo se za uspomenu.

Na ovaj dan muškarci su dobili popuste na dob - nazdravljali su sjedeći. Nazdravivši svom rodnom institutu, počeo sam se prisjećati kako smo položili prijemni ispit.

Sjećam se ispita iz matematike. Svi nisu htjeli završiti s jednim učiteljem koji je dao mnogo loših ocjena. Morao sam otići do njega.

Taman sam počeo odgovarati na kartu kad me zaustavio i upitao:

Gdje si ti tako preplanuo, mladiću?

Da, trčao sam, kažem, na stadionu u Frunzeu. A tamo sunce prži...

Prijeđi na drugo pitanje...

Čim sam počeo govoriti, pogledao je moje bilješke na papiru i opet me prekinuo i upitao:

Kakva je ovo značka na tvojim prsima?

Rekao sam da je ovo značka republičkog prvaka među mladima u atletici.

Brzo smo pregledali sva ostala pitanja (a na listiću ih je bilo 7), dao mi je pet. I nitko mi nije vjerovao da me nije dodatno pitao o matematici...

Nakon nekoliko pića, razgovor za stolom je postao življi. Tako je Borya Filin počeo govoriti...

Svi momci iz naše grupe radili su do mirovine u zatvorenim institutima i poduzećima. Ali najviše nagrada dobio je Bori Filin. Cijeli život radio je u raketno-svemirskoj korporaciji Energija. A Boris Nikolajevič završio je na Bajkonuru davno prije no što je Jurij Gagarin lansiran u svemir i bio svjedok i sudionik svih naših svemirskih pobjeda i poraza.

Borya se također počeo prisjećati svog ulaska na fakultet. Evo njegove priče.

“Kad je prijemna komisija vidjela moju svjedodžbu sa zlatnom medaljom, rekli su mi:

Nećete polagati ispite, već proći intervju.

Moram reći da sam se zabrinuo i pitao:

I što je to?

“Saznat ćeš”, odgovorili su i nasmiješili se...

Postao sam još nervozniji, ne shvaćajući zašto i zbog čega? Mislio sam da će me ganjati kroz cijeli tečaj i sve predmete odjednom bez ulaznica.

Poslali su me dekanu. Razgovor je bio dug. Pričali smo o svemu, samo ne o studiranju. Kao rezultat toga, rekao mi je da sam primljen u institut i da ne moram polagati ispite.

Osim toga, imenovan sam načelnikom. Nisu birali, nego postavljali. Ovo je i mene iznenadilo."

Igor Belik - veteran i izumitelj

I nekoliko riječi o sudbini onoga koji nas je okupio na ovom sastanku - Garika.

Igor Grigorjevič Belik jedini je od svih nas veteran Velikog domovinskog rata. Rat je počeo kada je imao 15 godina. Bio je nestrpljiv da se dobrovoljno prijavi na front, ali ga nisu uzeli. Ali tijekom prve dvije godine rata uspio je steći specijalnost mehaničara. A sa 17 godina već je punopravni ratnik - mehaničar leta aviona La-5.

Nakon završetka rata dvije je godine pohađao zrakoplovnu školu. Godine 1951. umirovljen je zbog ulaska u Moskovski zrakoplovni institut. Učenje je bilo teško, ali svi smo mu pomagali, a on nam je bio pouzdan stariji drug.

Nakon diplome na institutu radio je u distribuciji u NPO IT - Istraživačko-proizvodno udruženje mjerne opreme. Svom dušom, svom snagom i nemirnim umom posvetio se svom omiljenom poslu. Krenuo sam s prijedlozima racionalizacije. A 1977. dobio je svoj prvi autorski certifikat - za izum kapacitivnog senzora.

Za dizajn zupčanika s metalnim pločama umetnutim u zube dobio je patent i prilično veliku nagradu. Kako je rekao, s ovim prijenosom produktivnost i trajnost uređaja povećana je za oko 30%. U poduzeću kojemu je posvetio toliko snage i zdravlja, još ga se sjećaju.

Tijekom svih ovih godina nije propustio niti jedan susret s kolegama studentima. Studiranje na Moskovskom zrakoplovnom institutu ostavilo je neizbrisiv trag u njegovoj duši. I svaki telefonski poziv jednog od nas bio je najbolji dar za Garika.

I cijeli život pokušavao je spasiti napuštene, bolesne i umiruće životinje – mačke i pse. Pokupio ih je, uhvatio, pronašao i smjestio u skloništa za beskućnike.

Obišao je sve tvrtke koje su proizvodile hranu za životinje i natjerao ih da besplatno daju male količine hrane skloništima za beskućnike. Zatim je sam odlazio u tvrtke kako bi kupio tu hranu i svojim automobilom dostavljao teške torbe skloništima.

U biti, Garik je bio i ostao veliko dijete koje vjeruje u dobrotu, u Boga i ljude.

Mislimo da će pansion u koji su Garik i Praskovya preselili postati njihov drugi dom. Zasigurno će tamo pronaći one kojima je pomoć potrebnija nego njemu samom, te će im pružiti svu moguću podršku i brigu. I ne samo rodbina, nego i prijatelji, kojih Garik ima mnogo, doći će im u posjet...