U uvjetima rovovskog rata primarnu ulogu imale su inženjerijske zapreke. Cijeli kolosalni ratni stroj posrnuo je o bodljikavu žicu. Ovo je doista bio najljepši sat "trnca". Pozicijsko ratovanje dalo je ogromno iskustvo u korištenju svih zamislivih i nezamislivih neeksplozivnih prepreka.
Vojske iza bodljikave žice
Ne postoje istinski nova, revolucionarna načela. Na primjer, bodljikava žica. Ova jednostavna stvar odigrala je kolosalnu ulogu u rovovskom ratu. Nijemci su ga prvi počeli beskrajno motati po svom frontu. Protiv njemačke žice neprijatelj se borio škarama i topništvom. Cijeli je jedan narod bio ograđen niskom zamršenom ogradom od šiljaka od žice - i taj višemilijunski narod, koji je stajao na vrhuncu tehničke kulture, nije mogao staviti ništa protiv obične žice osim jednostavnih škara, koje su se morale koristiti dok se puzalo po njoj. njegov želudac. Ništa manje gruba, iako učinkovitija, nije metoda uništavanja metalnih niti uz pomoć topništva, koje tučom granata eksplodira cijelo tlo, izbacuje drvene stupove i time uništava bodljikavu ogradu, trošeći golemu količinu metala na ovo i dovođenje prostora ograđenog žicom u stanje koje izuzetno otežava kretanje naprijed.
Vrste bodljikava žica i barijere od njega
Ogromne vojske stajale su zbunjene pred žicom i škarama, kao najvažnijim faktorima u sadašnjem ratu. “Ovo je rat koji ne izmišlja ništa”, žali se poznati pisac-umjetnik Pierre Amp, “već jednostavno bira sva sredstva napada i obrane koja postoje otkad su se ljudi počeli boriti. Ovaj jednostavni zbroj instrumenti smrti. Znači li to da se naša civilizacija duhovno iscrpila, da se može samo ponavljati, jer se, unatoč svojoj znanosti, vraća u borbu nožem primitivnih vremena! I ovo monstruozno razaranje koje sama sebi nanosi, nije li dokaz da je na gubitku i da je s njom kraj? svjetska era?».
Jednostruka bodljikava žica
Uništavajući željeznu nit na drvenim stupovima uz pomoć monstruoznog strujanja od lijevanog željeza, gdje deseci i stotine funti metala padaju na metar žice, ova je metoda posebno jasno pokazala svoju nedosljednost u grandioznim bitkama u Champagne. Kad su utvrde prve crte bile razorene i osvojene, a za proboj njemačke fronte bilo je potrebno samo kontinuirano nastaviti ofenzivu, francusko je topništvo iznenada utihnulo pred njemačkim rovovima druge crte, što već su se pripremali za čišćenje njemačke trupe. Ispostavilo se da su se topovske cijevi od neprekidnog pucanja po bodljikavoj ogradi toliko zagrijale da se daljnji nastavak paljbe - tamo gdje je prvenstveno bio potreban kontinuitet napada - pokazao nemogućim. To je bio jedan od razloga što je pobjedonosna ofenziva u Champagnei propala.
U I. svjetskom ratu korištene su žičane barijere od 20, pa i 30 redova! U isto vrijeme njemački rovovi na Istočna fronta bili upleteni u tako jaku žicu da naše škare često nisu mogle to podnijeti! Za uništavanje neprijateljskih barijera ruski majstori predložili su minobacač, koji je gađao žičane barijere sidrom i sajlom. Nakon što ste se uhvatili za žicu, bilo je moguće povući žičane barijere iz zaklona bez izlaganja hicima.
Povijest stvaranjaIzum bodljikave žice sigurno je promijenio svijet, iako vjerojatno ne i u njemu bolja strana. U drugoj polovici 19. stoljeća u Sjedinjenim Državama započeo je aktivan razvoj jugozapadnih Velikih nizina. Doseljenici su imali potrebu ograditi pašnjake kako bi zaštitili pašnjake od “strane” stoke. Žičana ograda bila je najjeftinije rješenje, ali ju užurbana krda stoke jedva da su primjećivala na svom putu.
Farmer Joseph Glidden iz Illinoisa 1873. godine počeo je eksperimentirati s kratkim žičanim bodljama omotanim oko duge žice (koristio je stari mlinac za kavu kako bi ubrzao proces). Kako bi učvrstio bodlje na mjestu, Glidden je upotrijebio drugu žicu omotanu oko prve. Dizajn je bio toliko uspješan da je trgovac hardverom Ellwood ponudio izumitelju poslovno partnerstvo.
Trgovac drvom Heisch patentirao je svoj dizajn i osnovao tvrtku za njegovu proizvodnju. Godine 1874. Glidden je dobio patent. Istovremeno su partneri osnovali tvrtku Barb Fence Company. Pred kraj 1874. godine prodali su 5 tona bodljikave žice, a za cijelu iduću godinu - 300 tona.
Dupla bodljikava žica
Stvoren je bum potražnje veliki broj Postoji oko 600 patenata, a patentne bitke trajale su dugi niz godina. Joseph Glidden je priznat kao pobjednik i “otac bodljikave žice”. Nije bio ni prvi ni posljednji izumitelj, ali se njegov dizajn pokazao najuspješnijim.
Godine 1876. farmer-izumitelj prodao je svoj udio tvrtki Washburn and Moen iz Massachusettsa, dobivši 60.000 dolara kao kompenzaciju i tantijemu od 50 centi na svakih 100 kg prodane žice u budućnosti. Taj ga je novac učinio jednim od najbogatijih ljudi u Sjedinjenim Državama do njegove smrti 1906.
Bodljikava žica i žičane ogradeMogao se pojaviti tek razvojem industrije i masovnim uvođenjem različitih mehaničkih strojeva za provlačenje, odnosno kada je postala moguća masovna proizvodnja žice uopće. Ograde od bodljikave žice spominju se kao obodni element njemačkih utvrda već krajem 19. stoljeća. Njegova pojava i uvođenje u borbenu praksu može se datirati u razdoblje 1860.-1875. U ratovima potkraj XIX- početkom 20. stoljeća bodljikava žica nalazi sve veću primjenu. Na primjer, opsada tvrđave Port Arthur tijekom rusko-japanskog rata 1904.–1905.
“Najbolji sat” bodljikave žice bio je Prvi Svjetski rat, kada su se nakon kratkotrajnog manevarskog ratovanja fronte ukopale u zemlju i započeo dugi, iscrpljujući pozicijski rat. Masovna obrambena topnička i mitraljeska vatra, u kombinaciji s višerednim žičanim barijerama koje su se protezale desecima i stotinama kilometara, osujetila je sve napade. Milijuni granata potrošeni su da se naprave rupe u barijerama. Potrošnja granata dosegla je 120–150 komada po prolazu u peterorednoj žičanoj ogradi. Konjica je uvenula pred kombinacijom mitraljeza i bodljikave žice. Pješaštvo je nemoćno gazilo pred žičanim ogradama pokušavajući da različiti putevižvakati put do neprijateljskih rovova. Ručne bombe, zaboravljene od 18. stoljeća, svoje ponovno rođenje duguju bodljikavoj žici. Sjetili su se tijekom potrage za sredstvom za svladavanje žičanih ograda. Većina ručnih granata iz Prvog svjetskog rata često je bila opremljena s tri do šest posebnih užadi s kukama na krajevima. Granata je bačena na barijeru, zakačila se za kuku i objesila. Eksplozija je oštetila nekoliko žica.
I tek je tenk, koji se pojavio u drugoj polovici rata, prisilio bodljikavu žicu da počne gubiti svoj položaj. Njegov prethodnik, blindirani automobil, bio je nemoćan pred višerednom žičanom ogradom. Tenk svoje rođenje duguje bodljikavoj žici. Njegova glavna svrha bila je stvaranje koridora za pješaštvo u žičanim ogradama. Raspored (gusjenice obilaze cijelo tijelo tenka, prednji dio je visoko podignut) prvog engleskog tenka na svijetu Mk-1 odabran je upravo na temelju potrebe za pritiskom, probijanjem žičane ograde i drobljenjem Brunovih spirala. Strojnice su bile namijenjene za pokrivanje bokova pješaštva koje juri u prolaz kroz tenk. Za takve namjene tenk nije zahtijevao veliku brzinu, snažan oklop ili topovsko naoružanje. Da je tenk sposoban i puno više pokazalo se nešto kasnije, već tijekom prvih tenkovskih napada.
Bodljikava žica je nepocinčana ili pocinčana čelična žica ovalnog ili četvrtastog presjeka, uklopljena u promjer od oko 3-4 mm, na koju su postavljeni komadi iste žice, upredeni u obliku dvije opruge uvučene u svaki drugo. Takvi dvostruki dijelovi (bodlje) postavljaju se svakih 30-40 cm Vrste bodljikave žice: jednožilna ovalnog presjeka; jednostruki okrugli presjek; dvostruki okrugli presjek.
Montaža žičane ograde
Postoji mnogo opcija za protupješačke ograde od bodljikave žice. Prilikom njihovog stvaranja sve ovisi o zadacima koji se rješavaju, dostupnosti materijala, vremena, rada, prirodi terena i neprijateljskim akcijama.
Ali u svim slučajevima, kada ih koristite i primjenjujete, treba uzeti u obzir da sama barijera ne može zaustaviti neprijatelja i prisiliti ga da odustane od kretanja u ovom području. Baraž može samo odgoditi neprijatelja, poremetiti zadani ritam napredovanja, zbuniti njegove borbene rasporede, prisiliti neprijatelja da se skupi u kolonu prije baraža, a nakon prolaska zone baraža ponovno rasporediti u borbeni poredak, prisiliti ga da troši vrijeme, snage i sredstva namijenjena rješavanju drugih problema, stvaraju povoljne uvjete za uništavanje neprijateljskog pješaštva topničkom i pješačkim oružjem, komplicirajući djelovanje neprijateljskih izviđača.
Prema tome, barijera bi trebala biti:
1) ako je moguće, kamuflirana, barem do te mjere da neprijatelju ostavi dojam da je prepreka manje ozbiljna nego što zapravo jest;
2) biti potpuno pokriven vatrom iz pješačkog oružja, mitraljeza i protupješačkih bacača granata; pokriti se minobacačkom i topovskom vatrom;
3) postavljena na tlo tako da je njen dalji rub unutar dometa stvarne vatre iz malokalibarskog oružja, a bliži rub je na udaljenosti većoj od dometa bacanja ručne bombe (kako neprijateljski vojnici koji se nalaze u zoni baraža ne bi imali mogućnost bacanja granata u rovove, a vlastite granate ne bi oštetile barijeru).
Korištene su sljedeće ograde od bodljikave žice:
Žičana ograda. Ovakvu ogradu od tri žice teško je nazvati protupješačkom barijerom. Može odgoditi neprijatelja 20-30 sekundi. Takva se ograda koristi tamo gdje je vojnici nemaju želju svladati, odnosno protiv vlastitih postrojbi (ograđivanje minskih polja, zabranjenih i opasnih zona, objekata koje čuvaju stražari itd.). Potreban je posebno noću iu uvjetima slabe vidljivosti.
Žičana ograda "tri žice"
Ojačana žičana ograda. Od obične ograde razlikuje se po tome što nema tri, već četiri vodoravna reda žice. Osim toga, svaki kolac ima strije. Takva ograda zadržava vojnike 1-5 minuta.
Ojačana žičana ograda
3-redna žičana mreža na visokim stupovima. Sastoji se od tri reda jednostavne žičane ograde. Razmak između redova je 1,5 metara, odnosno ukupna dubina ograde je 3 metra. Razmaci između susjednih kočića susjednih redova zatvaraju se žicom na isti način kao i između kočića u redu. Ovo je već ozbiljna protupješačka neeksplozivna barijera. Svladavanje bez upotrebe posebnih alata ili naprava (škare za rezanje žice, letci, strunjače, štitnici i sl.) je nemoguće. Zadržavanje na barijeri, čak i s alatima i uređajima, kreće se od 8 do 20 minuta.
Troredna žičana mreža na visokim kolcima
Žičana spirala. Poznata i kao Brunova spirala. Ukupna visina ograde je 1-1,2 m, a dubina 3,2-3,6 m. Ova vrsta ograde je često poželjnija od žičane ograde.
Žica "Bruno spirala"
Prvo, kada se spirale pripremaju unaprijed, količina posla smanjuje se više od dva i pol puta;
drugo, ako se povrijedi cjelovitost udjela, sposobnost zaustavljanja ograde praktički se ne mijenja;
treće, možete smanjiti broj uloga, pa čak i potpuno bez njih, ograničivši se na mali broj niskih uloga;
četvrto, barijera se prilično lako uklanja i može se ponovno upotrijebiti na drugom mjestu;
peto, nakon snijega, barijera se može ukloniti iz snijega i postaviti na vrh snježnog pokrivača (ne koriste se kolci).
Nedostatak ograde je što se spirala pri rezanju jedne niti može lako razdvojiti i omogućiti prolaz vojnicima s bilo kojim oružjem (tj. za prolaz u trorednoj ogradi dovoljno je prerezati žicu u samo tri mjesta).
Ponekad je treći red spirale položen na vrh prva dva. U tom se slučaju visina barijere povećava na 2 metra.
Dvoslojna "Brunova spirala"
Žičana mreža na niske kočiće. U vojnom žargonu ova se vrsta barijere naziva "spottykach". Sastoji se od 4–6 redova kolaca visine 25–30 cm s bodljikavom žicom pričvršćenom na vrhove kolaca. Žica između kolaca se provlači u dva ili tri konca i ne zateže se, već slobodno visi, a jedan ili dva konca se provlače tako da čine petlje. Ukupna dubina ograde je 4,5 m ili više. Glavna svrha "spottykacha" je usporiti kretanje neprijateljskog pješaštva, dok istovremeno lišava neprijateljske vojnike sposobnosti promatranja bojnog polja i vođenja ciljane vatre.
Žičana mreža na niske kočiće
Prijenosni žičani jež. Potječe od praćki, poznatih od 13.–14. Jedina razlika je u tome što je između krajeva kolaca razapeta bodljikava žica. Međusobno su povezani bodljikavom žicom tvoreći jedinstvenu ogradu. Glavna namjena je brzo zatvaranje prolaza između drugih barijera, prolaza u barijerama; obnavljanje barijera oštećenih uslijed neprijateljskih napada (granatiranje, koćarenje), zatvaranje rupa. Ježevi, povezani jedni s drugima, predstavljaju ozbiljnu protupješačku barijeru, koja nije niža od žičane spirale ili troredne mreže na visokim udjelima.
Prijenosni žičani jež "spotykach"
Prijenosna žičana praćka. Ovo je varijanta praćke poznata iz 13.–14. stoljeća, ali je preko rogova kolaca napeta bodljikava žica, slično ogradi od bodljikave žice. Ukupna duljina praćke je 3 m, visina je oko 1,2 m. Dizajnirana za brzo zatvaranje prolaza u preprekama, praznina između prepreka, prolaza između prirodnih prepreka. Posebno je prikladno koristiti praćke pri izgradnji protupješačkih barijera naseljena područja(blokiranje ulica, prilaza uporišnim točkama i sl.).
Prijenosna žičana praćka
Nishchensky barijere barijere. Naredbom od 10. svibnja 1915. ruskim trupama 5. armije preporučena je uporaba uzlaznih rešetki, a zahvalnost je izražena njihovom autoru, stožernom kapetanu Niščenskom. Rešetke - okviri izrađeni od stupova i prekriveni mrežom od bodljikave žice, postavljali su se ispred paljbenih položaja i obično su bili u vodoravnom položaju. Kad im se neprijatelj, idući u napad, približio, oni su se uzdigli iz rovova s užadima.
“Svrha rešetke”, kaže se u zapovijedi, “1) je neočekivano zadržavanje neprijatelja u posljednjem, najodlučnijem trenutku napada, to jest kada se neprijatelj približi vatrenoj liniji na udaljenost bajoneta i kada najmanje očekuje da će naići na bilo kakvu prepreku, 2) otkloniti trenutnu ovisnost braniča o vlastitim umjetnim preprekama (praćke, ježevi), koje ograničavaju slobodu djelovanja u slučaju da branič krene u napad.”
Mreža barijere Nishchensky
Oshchevsky rešetka. Koristio se za zatvaranje prilaza kaponirima i jarcima u tvrđavama (na primjer, u tvrđavi Osovets). Ova je rešetka bila trajna struktura, kruto pričvršćena na mjestu. Sama rešetka bila je vrlo koristan izum, budući da izvidnička žičana ograda zbog svoje vidljivosti više nije u dovoljnoj mjeri ispunjavala svoju namjenu, budući da je prije neprijateljskog napada znatno oštećena ciljanom neprijateljskom topničkom vatrom. Štoviše, znajući položaj žičanih prepreka, neprijatelj je mogao unaprijed predvidjeti načine obilaska i redoslijed svladavanja prepreka, te vatreno pokriće pješaštva pri njihovom svladavanju. Neprijateljski saperi mogli bi pod okriljem mraka napraviti prolaze u žici, a onda ona uopće ne bi ispunila svoju ulogu. Vatrenog zaklona je, naravno, bilo, ali nije uvijek imalo željeni učinak, a miniranje prepreka bilo je u povojima. Čak i tijekom napada, svladavanje žičanih prepreka za pripremljenog neprijatelja, pa čak i pod okriljem baražne vatre, trajalo je nekoliko minuta!
Izdignuta rešetka bila je jedva primjetna, što znači da je njezina uporaba dovela do naglog smanjenja tempa napada, pred preprekom je neprijatelj bio prisiljen stati i zbijen predstavljao izvrsnu metu za vatru branitelja. .
Protupješački šiljci i zamkeOve naprave nisu bile toliko sredstvo ubijanja, već vrsta inženjerske barijere, poznate još u starom Rimu. Tijekom Prvog svjetskog rata, dizajn protupješačkog šiljka nije doživio praktički nikakve promjene; poboljšanja su se ticala samo tehnologije proizvodnje. Kao i prije, bio je to smeč s četiri točke usmjerene prema različite strane na način da jedan od njih u svakom slučaju strši, a ostali služe kao nosači.
“Ubrzo sam izgubio smjer, pao u krater od granate i čuo glasove Britanaca koji su radili u svom rovu. Poremetivši im mir s nekoliko granata, brzo sam nestao u svom rovu, dok mi je ruka naišla na stršeći šiljak jedne od naših slavnih zamki. Sastojale su se od četiri željezne oštrice, od kojih sam na jednu naletjela. Stavili smo ih na štakorske staze” (Junger E. “In Steel Thunderstorms”).
Šiljci u rovovima
Šiljcima su išarali "ničiju" zemlju i ojačali žičane ograde. To je učinjeno kako bi se suprotstavili neprijateljskim noćnim napadima; Stavši na takav trn, neprijateljski vojnik odmah je, iz očiglednih razloga, otkrio ne samo sebe, već i cijeli odred. Osim toga, mogli su popuniti rovove i komunikacijske prolaze tijekom povlačenja.
Zamka po osobi
Poznato je da su Austrijanci, barem na talijanskoj bojišnici, koristili velike opružne zamke za ojačavanje žičanih prepreka. Lukovi su im bili obrubljeni čeličnim šiljcima koji su, kad bi se zamka aktivirala, probili nogu u sredini gležnja.
Tiho čeka smrt
Minsko oružjeU nadolazećem 20. stoljeću, čini se, bilo je svega potrebnog za brzi rast minskog oružja. Postoje snažni eksplozivi, prilično razvijena industrija, provjerena sredstva za miniranje, razvijene su čak i osnove minske taktike. Međutim novo doba S gledišta razvoja minskog oružja, počelo je prilično tromo. Do tog vremena topništvo je već postiglo izvanredan razvoj. Obližnji prilazi položajima bili su ispunjeni mitraljeskom vatrom. Na ovoj pozadini, mine su izgledale jednostavno primitivno i neuvjerljivo. Moglo bi se pretpostaviti da mine kao oružje postaju stvar prošlosti. Pokušali su pribjeći minama kada su sva druga sredstva oružane borbe bila iscrpljena i nisu dala željeni rezultat. Možemo reći da su mine zadnja slamka za koju se utopljenik hvata. Često su mine oružje slabije strane (ne nužno slabije strane općenito, u razmjerima rata, nego slabije strane ovdje, na ovom području, u određenom trenutku). U svakom slučaju, priroda minskog oružja ima jasno obrambeni princip uporabe.
Malo se zna o minskom djelovanju tijekom Prvog svjetskog rata. Povjesničari šutke prelaze preko ove teme - dijelom i zbog činjenice da su mine, organski uklopivši se u opći sustav prepreka koje se protežu pred linijama rovova od Baltika do Crnog mora, nekako u njemu nestale. A dijelom i zato što su mnogi svjedoci i sudionici Prvog svjetskog rata i sami malo razumjeli mine i, da ne bi ispali glupi u svojim knjigama, jednostavno nisu ništa pisali o minama. Saperi Prvog svjetskog rata bili su šutljiv narod, svoj borbeni rad nisu smatrali podvigom i nisu voljeli pisati memoare.
Ako nalazimo spomene minskog rata, onda su to najčešće opisi podzemnog minskog rata (a mnogi su tada samo zamišljali mine), kada su ispod ključnih čvorova neprijateljske obrane prokopavani podzemni prolazi, katkada dugi deset i više kilometara, i nekoliko tona postavljeno je eksploziv i pravi trenutak obrambena jedinica dignuta je u zrak. Ili možete pročitati priče o minama koje su vojnici improvizirali, a koje su ostavljali u svojim rovovima i zemunicama tijekom povlačenja, odnosno svojevrsni crni vojnički humor ili osveta za izgubljenu bitku.
O minama u njihovom suvremenom poimanju (tada su ih univerzalno nazivali nagaznim minama) u knjigama posvećenim Prvom svjetskom ratu obično se govori kada se prvi tenkovi pojave na bojnom polju. Protutenkovske mine koje su se odmah pojavile (u početku improvizirane) postale su jedno od prvih sredstava protutenkovske borbe. Tek tada je to oružje postalo uočljivo.
Neki vojni povjesničari smatraju da su se mine općenito pojavile kao sredstvo protutenkovske borbe, a tek potom su se pojavile protupješačke mine – dijelom kao prijenos ovog oružja u pješaštvo, dijelom kao sredstvo zaštite protutenkovskih mina od pirotehničara. Ova je pogreška tipičnija za zapadne povjesničare, koji nikada nisu smatrali potrebnim pažljivo proučavati vojne povijesti Rusija. Ali već u Rusko-japanskom ratu 1904.-1905., u obrani Port Arthura, Rusi su prilično aktivno koristili protupješačke mine i stvorili nekoliko vrlo uspješnih modela. O tome svjedoči gel nagazne mine stožernog kapetana Karaseva, čiji je primjerak sada izložen u Vojno-povijesnom muzeju topništva, inženjerije i veze u St.
Prvi svjetski rat dugo nije pridonio razvoju minskog oružja kao taktičkog oružja. Bojnicom je dominiralo topništvo i mitraljez koji je pouzdano uništavao nadiruće pješaštvo koje se polako probijalo kroz teren izdubljen kraterima i blokiran žičanim preprekama. Napadajuća pješačka bojna uništena je za 5-7 minuta. Na takvim bojnim poljima konjici uopće nije bilo mjesta – jahač i konj bili su prevelika meta. Nije bilo posebne potrebe za protupješačkim minama i brzo su odustali od miniranja žičanih ograda ispred svoje crte bojišnice.
Što se tiče minskog ratovanja, pokazalo se da je ruska vojska tehnički spremna za rat, ali nije spremna u pogledu zaliha eksploziva i minsko-eksplozivnih sredstava. Centralizirane rezerve napravljene su samo za 4-6 mjeseci rata, koje su potrošene u prva dva-tri mjeseca. Jer njemačka vojska nisu imali sredstva za otkrivanje mina niti stručnjake za razminiranje, čak su i pojedinačne nagazne mine uvelike sputavale napredovanje Kaiserovih trupa, au nekim slučajevima i zaustavljale. Nijemci su radije čekali dok njihove saperske jedinice ne izgrade nove ceste zaobilazeći postojeće.
U ruskoj vojsci nagazne mine bile su propisane za pokrivanje prostora koji nisu pogođeni topovskom i mitraljeskom paljbom, mrtvih prostora. Već početkom 1915. godine u vojsku su počele stizati mine tvorničke izrade. Išle su pod nazivima “Velika nagazna mina šrapnel” i “Mala nagazna mina šrapnel”.
Šrapnel nagazne mine. Ove nagazne mine su detonirane iz električne pulsne kontrolne ploče. Nagazne mine bile su zakopane u zemlju na ničijoj zemlji ispred žičane ograde na udaljenosti od oko 200 metara od rovova. Kao upravljačka ploča korišten je stroj za pjeskarenje PM-13, izrađen 1913. godine. Električni puls se prenosio saperskom žicom modela 1900.
Tijekom rata, na inicijativu časnika i vojnika inženjerijskih postrojbi, izumljene su, proizvedene i široko korištene vrlo originalne mine. Mogli bismo ih svrstati u protuprepreke (točnije, u sredstva za izradu prolaza u pregradama).
Kada je rat 1915. godine postao pozicijski, protivničke su vojske počele pokrivati svoje položaje neprekinutim barijerama od bodljikave žice. Bilo je nemoguće svladati tako guste barijere bez prethodnog uništenja. Potrošnja školjki za izradu jednog prolaza širine 5-10 metara dosegla je 150-250 školjki. Bilo je nemoguće ručno napraviti prolaze pod gustom mitraljeskom vatrom. Saperi su razvili mnoge uzorke produženih eksplozivnih punjenja za uništavanje žičane ograde. Neki od njih su se izvlačili ručno, drugi su bili samohodni. Poznati su minsko punjenje dočasnika Semenova, trolejbus redova Savelyeva, mobilna mina Sidelnikova, puzajuće mine Kanuškina i Dorošina, krokodilska mina pukovnika Tolkušina.
Nije bilo taktike korištenja mina. Možda bi se jedino miniranje prilikom povlačenja postrojbi na izvorne položaje nakon zauzimanja položaja neprijatelja, ako bi on krenuo u protunapad nadmoćnijim snagama, moglo svrstati u taktičke metode borbe. Rovove, zemunice i druge objekte minirali su potisnim minama i minama kako bi neprijatelju otežali korištenje vlastitih rovova i obrambenih objekata. Ili za pokrivanje povlačenja, što se sve češće počelo događati u Završna faza rat. Poznato je da nakon uspješne bitke kod Sambre (5. – 7. lipnja 1918.) saveznici nisu mogli progoniti Nijemce koji su se žurno povlačili, a njemački su zapovjednici bijeg uspjeli pretvoriti u sustavno povlačenje.
Međutim, još nije bilo posebno dizajniranih protupješačkih mina. Kao mine korištene su konvencionalne topničke granate, u kojima je topnički upaljač zamijenjen posebnim tlačnim upaljačem, često temeljenim na konvencionalnom upaljaču. Te su granate obično bile zakopane na dnu rova, ili u podu obrambenog objekta, ili na cesti.
Nijemci su također koristili upaljač s odgodom, koji je detonirao granatu unutar 48 sati nakon što je detonirana. Takve mine („paklene strojeve“, kako se tada govorilo) bilo je nemoguće otkriti. U nekim slučajevima to je dovelo do odbijanja francuskih i engleskih vojnika da se vrate u svoje rovove.
Protutenkovske mineZnačajna godina u razvoju minskog oružja bila je 1916., kada su 15. rujna 32 britanska tenka prvi put napala njemačke položaje na rijeci Somme. Uspjeh je bio nevjerojatan - njemačka fronta je probijena 5 km široka i 40 km duboka. Novom oružju se nije imalo što suprotstaviti. Strojnice su bile nemoćne protiv oklopa, poljske puške nisu se mogle učinkovito boriti protiv tenkova, a još nije bilo posebnih protutenkovskih pušaka.
Jedino sredstvo koje je u tom trenutku moglo zaustaviti tenkove bile su mine. U početku su Nijemci to radili jednostavno - okomito su zakopavali topničke granate u zemlju, čiji su upaljač ostali iznad površine zemlje. Bile su to prve protutenkovske protugusjeničke mine. Nijemci su tada improvizirali mnoge vrste mina, uključujući i drvenu kutijastu minu. Mine su eksplodirale pritiskom gusjenica tenka ili s upravljačke ploče.
Međutim, protutenkovske mine, improvizirane od granata ili izrađene na prvoj liniji od strane vojnika, bile su vrlo nepouzdane i opasne za uporabu. U Njemačkoj je hitno razvijena i puštena u industrijsku proizvodnju standardna protutenkovska mina s 3,6 kg piroksilina. Osigurač se aktivirao pritiskom gusjenica tenka. Korišten je i način postavljanja mina ispred žičane ograde dva metra od nje prema neprijatelju. Za svaki treći stup ograde bila je privezana žica koja je vodila do kutije s eksplozivom zakopane dva metra od ograde. Kada je tenk u pokretu prevrnuo stup ograde, eksplozivno punjenje eksplodiralo je ispod dna tenka, uništivši vozilo i posadu. Ovu najjednostavniju minu treba smatrati prvom protutenkovskom, protudonskom minom.
Protutenkovska mina iz topničke granate
Iako je prvi uspjeh tenkovskog napada u rujnu 1916. na kraju ispao vrlo skroman, a pravi uspjeh za tenkove došao je tek tijekom bitke kod Cambraija u studenom 1917., Nijemci su se pokazali vrlo razboritima i započeli tvorničku proizvodnju protutenkovske mine u prosincu 1916. Do kraja rata proizveli su ih gotovo 3 milijuna. Nakon rata, Nijemci su izračunali da su gubici savezničkih tenkova od mina bili vrlo značajni: Britanci su izgubili do 15–28% svojih tenkova od mina.
Poznati njemački opći teoretičar i praktičar uporabe tenkovskih snaga Drugog svjetskog rata G. Guderian u svojoj knjizi “Pozor, tenkovi!” (1937.) navodi da su samo od kraja srpnja 1918. do kraja rata (studeni 1918.) Francuzi izgubili 3 tenka tipa Schneider, 13 tenkova tipa Renault od mina, a iz nepoznatih razloga (vjerojatno od mina) još 1 tenk "Schneider" i 70 tenkova Renault.
Engleske i njemačke protutenkovske mine modela iz 1918
Nijemci su prvi došli do zaključka da mine mogu dati uspjeh pri izvođenju dva obvezni uvjeti:
1. Mine treba polagati u dugim redovima i to u dva ili tri reda; Pojedinačno postavljene mine ili male skupine mina su neučinkovite.
2. minsko polje mora biti pokriveno mitraljeskom i topničkom vatrom; koji isključuje evakuaciju posade oštećenog tenka i neće dopustiti organiziranje vuče tenka unatrag; topništvo dokrajčuje oštećeni tenk.
Nijemci su razvili i prvi standard za protutenkovsko minsko polje.
Uspjesi njemačkog minskog oružja natjerali su saveznike da se zabrinu oko načina svladavanja minskih polja. Godine 1918. Britanci su stvorili tenk minolovac na temelju tenka Mark V. Gurao je nekoliko teških valjaka ispred sebe. Ovu povlačnu mrežu razvila je tvrtka Mechanical Field Company (Royal Engineer) iz Christchurcha u Dorsetu.
Saveznici, vjerujući da se neće dugo čekati na pojavu njemačkih tenkova, također su poduzeli mjere za razvoj protutenkovskih mina. Britanci su pustili tri uzorka mina - prvi u obliku komada cijevi, drugi iz topničke granate, a treći - kutijasta mina. Početkom 1918. Eksperimentalni odjel Kraljevskih inženjera razvio je minu za uporabu protiv njemačkih tenkova koji su se počeli pojavljivati na bojnom polju.
Valja napomenuti da sila okidanja i njemačkih i britanskih mina tijekom Velikog rata nije prelazila 45-50 kg i mogle su se aktivirati kada bi osoba stala na njih. Ti su izolirani slučajevi kasnije doveli do pogrešne teze među vojnim povjesničarima da su se protupješačke mine prvotno pojavile kao sredstvo zaštite od protutenkovskih mina.
22. ožujka 1918. godine njemački tenkovi, napredujući prema Gozencourtu, naišao je na englesko minsko polje, izgubio nekoliko vozila, nakon čega su posade odbile krenuti dalje. Možda najveći uspjeh protutenkovskih mina bio je u ožujku 1918., kada je napredovanje 35 Mark Vs tenkova američkog 301. teškog bataljuna naišlo na to isto minsko polje na koje su svi zaboravili. Amerikanci su u ovom napadu izgubili 10 tenkova od mina. Britanske mine ovdje su bile minobacačke mine, svaka ojačana sa 23 kg amotola (amonita), što je dovelo do pucanja tankog dna vozila i smrti posade.
Saveznici su također promptno upozorili Rusiju na mogućnost da Nijemci koriste tenkove na istočnom frontu. Pod pritiskom saveznika, Rusija je hitno razvila nekoliko vrsta protutenkovskih mina i uspostavila njihovu tvorničku proizvodnju. Pokazalo se da su ruske mine naprednije od engleskih, sve su bile samoeksplozivne. Mina koju je projektirao Revensky bila je protutračna s upaljačom na pritisak. Mine Dragomirova i Salyaeva imale su kosi upaljač i eksplodirale su ispod gusjenica i ispod trupa tenka, uništivši i posadu i vozilo. Međutim, njemački tenkovi nikada se nisu pojavili na ruskoj fronti.
Mine zamke: Smrtonosna pamet. Međutim, mine su pronađene prilično široka primjena u drugačijem obliku, naime kao vojničko sredstvo osvete za poginule suborce, način izbacivanja nagomilane iritacije, umora od rata, odraz osobne mržnje prema vojniku protivničke strane, čak i svojevrsna zabava, cinični vojnički humor. . U ratu su takve mine neučinkovite. Umjesto toga, to je oružje za teroriziranje neprijatelja. Evo što je tih dana zapisao jedan njemački časnik:
“Ljudi u rovovima provode cijele dane pretvarajući svaku zemunicu u smrtonosnu zamku, a najnevinije stvari postaju pakleni strojevi. Neke zemunice odlete u zrak kad se otvore vrata. Stol za crtanje s nekoliko knjiga na njemu je zamka, a iz svake knjige električna žica vodi do naboja koji može uništiti vod. Zamka je i gramofon ostavljen na stolu dok svira ploča, a eksplodirat će kad melodija završi. Razbacane hrpe konzervi goveđeg paprikaša postale su đavolski projektili propasti. Stotine zateznih mina postavljene su ispred rovova... Zaista, nikad nisam mislio da britanski Tommy ima tako đavolsku domišljatost.”
M. Kroll piše da je ovakva uporaba mina i ne samo njih, usmjerena samo na nanošenje gubitaka neprijatelju izvan njihove taktičke uporabe i čisto vojne potrebe, općenito karakteristična za Prvi svjetski rat, koji on naziva grandioznim masakrom.
U zemunici, koja je upravo preoteta od neprijatelja, na stolu je običan telefon. Ulazi vojnik i telefon počinje zvoniti, navodeći ga da podigne slušalicu. S jedne strane, to je stereotipna nesvjesna reakcija ( uvjetovani refleks) civilizirana osoba, s druge strane, koja bi si uskratila zadovoljstvo da pozivatelju (poziv očito dolazi od neprijateljskog časnika, koji vjeruje da u zemunici još uvijek ima njegovih vojnika) kaže nešto poput: "Mi smo već ovdje, zdravo.” Žrtva ne shvaća da je to zapravo poziv s onoga svijeta, gdje je sada pozvana. Na stolu nije telefon, već mina iznenađenja čije su žice spojene na vrata, a zvonilo je dao onaj koji je sam otvorio vrata. Uklanjanje cijevi uzrokovat će eksploziju.
Otvorena ladica stola. U njemu se vide papiri. Prirodna reakcija je otvoriti ladicu i vidjeti koji su papiri. Mina zamka samo ovo čeka. Eksplozija.
Na štednjaku je lonac s odškrinutim poklopcem. Očigledno ima nešto ukusno u tome. Ali kad jednom podignete poklopac, želja za jelom ostat će zauvijek posljednja želja vojnik Mina skrivena u loncu čuva svoj plijen.
Zima je, u negrijanoj kući vrata peći su otvorena, odakle se vide drva za ogrjev. Sve što trebate učiniti je zabosti upaljenu šibicu - i uskoro će postati toplo. Toliko toplo da borcu nikada više neće biti hladno. U peći je skrivena mina koja je spremna eksplodirati čim vatra dosegne ciljni senzor.
Na vratima leži prevrnuta stolica pa je teško proći. Ali čim ga podignete ili odmaknete, dogodit će se eksplozija.
Treba napomenuti da ranjavanje ili uništavanje neprijateljskog vojnika, koliko god to čudno izgledalo, nije glavna svrha protupješačkih mina i mina. One služe samo kao sredstvo da se vojnici uplaše od mina, da se kod njih razvije strah od mina. Upravo taj strah rješava glavni zadatak mina - zaustaviti neprijatelja, prisiliti ga da odbije određene radnje, na primjer, od korištenja prostorija, napuštenih automobila, opreme, opreme, kućanskih predmeta.
Prije stotinu godina, kada je počeo Prvi svjetski rat, većina Europljana predviđala je njegov brzi kraj. No, nakon nekoliko mjeseci postalo je jasno da je njihov optimizam bio neutemeljen. Kako se borba širi, tehnički izumi postajao sve važniji.
Na kraju je Prvi svjetski rat u nekim krugovima postao poznat kao "Rat izumitelja". Treba napomenuti da su mnogi izumi vezani uz Prvi svjetski rat: podmornice, torpeda, bombarderi, zamišljeni mnogo ranije. Međutim, upravo je rat dao poticaj njihovoj provedbi. U našem ćemo članku govoriti o četiri takve tehnologije koje i danas igraju važnu ulogu u našem svijetu.
Ultrazvučni sonar (sonar)
U prijeratnim godinama podmornice su korištene uglavnom za obalnu obranu. Njemačka je promijenila situaciju i počela koristiti svoje podmornice u ofenzivne svrhe. Ova promjena u vojnoj strategiji natjerala je saveznike, prvo, da koriste podmornice za ofenzivu, i drugo, da razviju protumjere za zaštitu transporta zaliha preko Atlantika.
Rad Reginalda Fessendena pokazao se odlučujućim. Nakon što je Titanic potonuo 1912. godine uslijed sudara s santom leda, jedan je kanadski znanstvenik počeo provoditi podvodne akustične eksperimente u potrazi za načinom zaštite brodova od podvodnih prepreka. To ga je dovelo do izuma elektromehaničkog oscilatora, uređaja koji prenosi zvuk kroz vodu na određenoj frekvenciji, a zatim prima reflektirani zvuk od bilo koje vrste predmeta.
Prvo je razvio tehnologiju kao sredstvo komunikacije s prijateljskim podmornicama, a zatim kao signalni uređaj koji bi mogao postati dio navigacije i upozoravati brodove na plitke vode, grebene i druge opasnosti. U listopadu 1914. britanska mornarica kupila je komplete podvodnih oscilatora kao signalne uređaje, au studenom 1915. opremila njima sve svoje podmornice.
Francuski fizičar Paul Langevin razvio je elektroničku verziju Fassendenovog uređaja, koja je poboljšala detekciju pokretnih objekata. Uključivao je kvarcni odašiljač i prijamnik, što je uvelike poboljšalo domet i jasnoću signala. U veljači 1918. postigao je domet prijenosa od 8 km i jasan odjek s podmornice.
Fassendenovi oscilatori nastavili su se koristiti na kraju Drugog svjetskog rata za otkrivanje nepokretnih objekata poput mina. I Fassenden i Langevin postavili su temelje za uređaj koji se danas zove .
Superheterodinski prijemnik: bolje ugađanje radija
Tehnologija je postojala i prije rata, ali su je dva vojna izumitelja uspjela značajno unaprijediti. Godine 1917., odnosno 1918., francuski časnik Lucien Levy i američki časnik Edwin Armstrong, neovisno jedan o drugom, osmislili su uređaj poznat kao superheterodinski prijamnik, način ugađanja radiostanice za primanje udaljenih signala. Prijemnik je postavljao jedan radio val na drugi, uvelike pojačavao i filtrirao rezultirajuće međufrekvencije, koje je zatim demodulirao kako bi generirao audio signal, koji se zatim emitirao u zvučnik ili slušalice.
U početku je Levy tražio način za klasificiranje radio prijenosa. Radio je za Eiffelov toranj, koji je francuska vojska koristila za radio pokuse kad je počeo rat. Levy je imao ideju da se nadzvučni valovi mogu superponirati na radiofrekvenciju vala nositelja, koji bi sam mogao biti moduliran akustičnim valom. Usavršio je svoju ideju stvaranjem nadzvučnog vala u prijemniku, a zatim primanjem signala od lokalnog oscilatora.
Armstrong je bio kapetan signalnog korpusa američke vojske i poslan je u Francusku 1917. da radi sa saveznicima na radijskim komunikacijama. Tada se već proslavio u svijetu radiokomunikacija svojim izumom regenerativnog kruga s povratnom spregom, uređajem koji je znatno pojačao signal i za koji je dobio svoju prvu medalju od Institution of Radio Engineers.
U Parizu je početkom 1918. svjedočio bombardiranju njemačke vojske. Odlučio je da bi se točnost protuavionskih topova mogla poboljšati ako postoji način da se otkriju kratki električni valovi koje emitiraju sustavi paljenja motora zrakoplova. To ga je dovelo do izuma superheterodinskog prijamnika.
Nakon rata, međusobno polaganje prava Armstronga i Levyja na heterodinski prijamnik nije spriječilo njegovu široku upotrebu i pomoglo je pretvaranju radija u iznimno popularan potrošački proizvod.
Komunikacije zrak-zemlja: radiotelefonija se penje u nebo
Još 1910. znanstvenici su demonstrirali bežični prijenos podataka između zrakoplova i zemlje. Piloti su kuckali Morseovu abecedu na odašiljaču smještenom između njihovih koljena. Međutim, pojavio se niz problema. Buka motora nadglasavala je sve primljene poruke, a piloti su bili prezauzeti da bi prenijeli poruke.
Potreba za stvaranjem glasovnog radija u bežičnim komunikacijama postala je očita. No prijenos glasovnih signala zahtijevao je više frekvencije od Morseove abecede, a radijski uređaji i njihovi izvori napajanja bili su preveliki i teški da bi stali u zrakoplove tog vremena.
Inženjeri s obje sukobljene strane uspjeli su napraviti poboljšanja. Godine 1916. Francuzi su uspješno testirali glasovnu komunikaciju zrak-zemlja tijekom bitke za Verdun. Odašiljači su postali uobičajeni u njemačkim zrakoplovima 1916., a do kraja godine bili su dostupni i prijamnici.
Analogni kalkulatori za upravljanje vatrom
S povećanjem broja pušaka velikog kalibra, nišanjenje je postalo mnogo teže. Tijekom pomorske bitke kod obala Čilea i u Sjevernom moru izvršeno je topničko granatiranje s udaljenosti od 13.000 do 15.000 metara. Da bi se pogodio brod s takve udaljenosti, bili su potrebni točni izračuni kursa i brzine broda, kao i brzine i smjera vjetra, koji su, pak, korišteni za određivanje visine i smjera topova. , kao i utjecaj vjetra na let projektila i korekcije kretanja broda pri ispaljivanju.
Godine 1912. britanska kraljevska mornarica je prvi put upotrijebila sustav u kojem su svi topovi na brodu bili usmjereni s jednog položaja (obično s najvišeg dijela broda). Časnici za upravljanje paljbom koristili su optički daljinomjer u obliku slova T koji je sadržavao prizme za određivanje udaljenosti, azimuta i promjene azimuta do cilja kroz triangulaciju. Časnik je zatim tu informaciju telefonom prenio mornarima u Kontrolnom centru u dubini broda. Oni su pak koristili ručice i poluge za unos informacija u velike mehaničke kalkulatore (neki veličine tri ili četiri hladnjaka), koji su koristili te podatke koji su se stalno mijenjali da bi pucali. Topovi su zatim ispalili rafalne paljbe različitim putanjama, čime su se povećale šanse za pogađanje cilja.
Kako je rat napredovao, mornarice saveznika i Antante učinile su značajna poboljšanja u razvoju ovih kalkulatora za upravljanje vatrom. U tijeku je znanstvena rasprava o tome koja je flota imala najnaprednije sustave. Dreyerove tablice britanske mornarice najbolje su dokumentirale ove uređaje, dok njemačka krstarica SMS Derfflinger bio je nadaleko poznat po svojoj točnosti na moru. Derfflinger je potopljena kod Scapa Flowa 1919. godine, a ono što se zna o njezinim sustavima za upravljanje paljbom ispričali su njeni časnici topništva u razgovorima sa saveznicima.
Tijekom Prvog svjetskog rata povećava se i broj kopnenog topništva. Pred kraj rata, na primjer, Nijemci su bombardirali Pariz masivnim topovima postavljenim na željezničke vagone. Top, poznat kao Paris Gun ili King William's Trublet, imao je domet paljbe do 130 km. Iako nije imao veliku preciznost, mogao je pogoditi nešto veličine cijelog grada, a učinak je bio prvenstveno psihološki.
Analogni mehanički kalkulatori, korišteni za gađanje ciljeva topničkim oružjem, izravno su doveli do pojave računala. Zapravo, jedno od najpoznatijih ranih računala, ENIAC obavljao je u biti iste zadatke u Drugom svjetskom ratu kao analogni kalkulatori za kontrolu vatre u Prvom svjetskom ratu.
Andrej Čamov,
Kad čujemo za znanstvena dostignuća koje su nastale tijekom Prvog svjetskog rata, koji se dogodio prije 100 godina, uglavnom očekujemo čuti horor priče o novom oružju kao što su tenkovi, otrovni plinovi i bacači plamena. Ali Veliki rat iznjedrila nova dostignuća u drugim područjima znanosti. Možda su bili manje očiti, ali su svejedno imali veliki utjecaj na naše svakodnevni život. Ovih sedam bezuvjetnih znanstvenih otkrića postali su polazišta čitavih industrija našeg vremena i pokrenuti su upravo vojnom nuždom.
Sintetička guma
Prvi svjetski rat bio je prvi veliki oružani sukob u kojem su automobili i automobilski prijevoz imali veliku ulogu. Ford je 1917. američkoj vojsci isporučio otprilike 390 000 kamiona. Ali kamioni se nisu mogli kretati bez guma, a 1914. započela je ekonomska blokada Njemačke, čime je prekinuta opskrba prirodnom gumom iz jugoistočne Azije.
Njemačka kemijska industrija bila je na visini zadatka. Bayerov farmaceutski odjel eksperimentira s alternativama prirodnoj gumi od 1910. godine. Izbijanje rata potaknulo je tvrtku da započne veliku proizvodnju sintetičke gume, čija je formula otkrivena pomoću vapna i ugljena.
Prve gumene gume nisu bile tako dobre kao njihove prirodne gume. Gume su bile tvrde, što se, s obzirom na tadašnje nesavršene ovjese, odražavalo u vidu vrlo jakog podrhtavanja u vožnji. No unatoč tome, industrija sintetike pomogla je njemačkoj vojsci da automobili budu u pogonu do kraja rata.
Banke krvi
Prve transfuzije krvi dogodile su se prije rata, ali su se provodile izravno od davatelja do primatelja, jer nije postojao poseban način skladištenja krvi. Liječnici su znali za kompatibilnost krvnih grupa i mnogi su vojnici umrli u ratu zbog nedostatka odgovarajućeg Rh faktora. Profesor Pentor Rose s Instituta Rockefeller u New Yorku tražio je načine da krv održi svježom dodavanjem kalijevog citrata za sprječavanje zgrušavanja i dekstroze kao izvora energije.
Kapetan Oswald Roberstson prvi je upotrijebio krv iz banke u medicinskom korpusu SAD-a u Belgiji 1917. Bočice krvi mogle su se čuvati do 28 dana u posebnom hladnjaku. Već prvi eksperiment bio je iznimno uspješan i spasio je mnoge živote.
Ultrazvuk
Podmornice su bile prava prijetnja tijekom Prvog svjetskog rata. Oko 5000 savezničkih trgovačkih brodova potopile su njemačke podmornice tijekom nekoliko godina neprijateljstava. Dubinske bombe su dizajnirane da se bore protiv njih, ali veliki problem je bio pravilno naciljati i postaviti te granate.
Određeni uspjeh postignut je korištenjem hidrofona ili usmjerenih podvodnih mikrofona, ali ova metoda je imala vrlo velika ograničenja. Alternativno, britanski ogranak za protupodmorničko ratovanje mornarica razvio aparat za podvodnu eholokaciju pomoću ultrazvuka. Odgoda između zvučnog pulsa i povratnog eha označavala je udaljenost do objekta. Ova metoda se koristi i danas.
Walkie Talkie
Na početku Prvog svjetskog rata walkie-talkie je bio glomazna naprava koja je zauzimala dvije velike drvene škrinje. Čitava garnitura kretala se sprijeda uz pomoć tri do kraja upregnute mazge. Uključujući, za rad radija bio je potreban ručni generator struje. Vojna nužda prisilila je inženjere radioelektronike da posvete sve svoje napore poboljšanju glomaznog dizajna. Postali su manji i lakši, a također su počeli filtrirati statičke smetnje za bolju čujnost. Tvrtke poput AT&T-a napravile su velike korake u proizvodnji vakuumskih cijevi koje su do 1918. godine proizvedene u milijunskim nakladama. Sve ovo određeno brz razvoj civilni radio u poslijeratnim godinama.
Proizvodnja amonijaka
Čak i prije rata, Nijemci su shvatili da im je potreban novi eksploziv kako bi okončali britansku dominaciju nad morima. Prije toga, svi su se eksplozivi izrađivali na bazi salitre, za čiju je proizvodnju bio potreban kalcit koji se vadio u pustinji Atacama.
Njemački kemičari otkrili su da se eksploziv može napraviti bez salitre, koristeći amonijak. Znanstvenik Franz Haber uspio ga je sintetizirati praktički iz zraka - procesom koji je uključivao vodik i atmosferski dušik. Haberov proces zahtijevao je visoke temperature i tlak, ali do 1913. tvornica BASF proizvodila je 30 tona amonijaka dnevno.
Plastična operacija
Prvi svjetski rat je vrijeme prvih rekonstruktivnih operacija, koje su izvedene pod vodstvom novozelandskog kirurga Harolda Gilliesa. Njegovi pacijenti bili su vojnici s ozljedama lica. Gillis je uvjerio medicinski zbor Britanska vojska dati mu cijelu bolnicu u Kentu. Tamo je obavio više od 5000 operacija, uspješno testirajući nove metode obnove kože.
Gillisov prvi pacijent koji je uspješno operiran bio je mornar Walter Yeo, koji je izgubio kapke u bitci kod Jutlanda. Gillis je koristio presađivanje kože i uspješno rekonstruirao Yeove kapke.
Zračni prijevoz putnika
Razvoj velikih višemotornih zrakoplova koji se dogodio tijekom Prvog svjetskog rata doveo je do prvog komercijalnog prijevoza ljudi zračnim putem. Prvi putnički zrakoplovi bili su Handley Page O, koji su bili izgrađeni za odbijanje napada njemačkih cepelina. Mogli su podići u zrak impresivne terete do 10 tona. Nakon rata ti su bombarderi pretvoreni u putničke zrakoplove.
Prvi redoviti let povezivao je London i Pariz i vozio se brzinom od 100 kilometara na sat na visini od tri kilometra.
Za Rusiju je zapravo počeo Prvi svjetski rat 4. kolovoza 1914. godine s istočnopruskom operacijom, u kojoj je ruska vojska izvojevala svoje prve vojne pobjede, ali je već sredinom kolovoza ruska vojska generala Samsonova bila potpuno poražena u bitci kod Tannenberga.
Prvi svjetski rat poslužio je kao ozbiljan poticaj za razvoj vojne tehnike.Tijekom rata pojavili su se mnogi vojno-tehnički izumi za masovno ubijanje ljudi, kao i sredstva zaštite od masovnog uništenja….
Tijekom Prvog svjetskog rata na ratištima se prvi put pojavljuje zrakoplovstvo, prvi zrakoplovi korišteni su za izviđanje i bombardiranje, podmornice, torpedni čamci, prvi tenkovi, bacači plamena, mitraljezi, minobacači, protuavionski i protutenkovski topovi. Tijekom Prvog svjetskog rata prvi put su korištena otrovna sredstva kemijske tvari, otrovni plinovi - klor, fosgen, iperit, a za zaštitu od otrovnih tvari izumljene su plinske maske.
Povijesni crtež na razglednici iz 1917. prikazuje propagandni prikaz "plinskog alarma" u njemačkom bunkeru na bojištu Prvog svjetskog rata. Tijekom Prvog svjetskog rata korišteno je kemijsko oružje. Prvi svjetski rat vodio se u Europi, Bliskom istoku, Africi, istočnoj Aziji i na svjetskim oceanima od 1914.-1918. Fotografija: Sammlung Sauer – NEMA ŽIČANIH USLUGA
Kemijsko oružje koristile su sve zemlje u ratu. Godine 1914. Francuzi su prvi upotrijebili granate sa suzavcem, a Nijemci su upotrijebili suzavac protiv ruskih trupa u bitci kod Bolimova.
U noći s 12. na 13. srpnja 1917. Njemačka je u borbama kod belgijskog grada Ypresa upotrijebila tekući otrov s djelovanjem na mjehur, koji se zvao iperit. Na anglo-francuske snage pucale su njemačke mine koje su sadržavale uljastu, otrovnu tekućinu poznatu kao "iperit" ili "iperit". 2.490 ljudi je zadobilo mjehuriće različite težine, od kojih je 87 umrlo.
Rusi su prvi put upotrijebili kemijsko oružje protiv Nijemaca tijekom ofenzive od 22. do 30. ožujka 1916. Sjevernog i Zapadnog fronta u području Dvinska i jezera Naroch - Lake Vishnevskoye, gdje je ruska vojska pretrpjela teška stradanja gubici - oko 80 tisuća poginulih, ranjenih i osakaćenih vojnika i časnika. Zahvaljujući ofenzivi ruske vojske u ožujku, njemački napadi na francusku frontu kod Verduna od 22. do 30. ožujka su prestali, a Njemačka je prebacila dodatne trupe na rusku frontu.
Pisac Alexander Moritz Frei, koji je služio u Prvom svjetskom ratu u istoj pukovniji s kaplarom Adolfom Schicklgruberom (Hitler), rekao je da je budući Fuhrer nosio prilično bujne brkove, poput njemačkog cara Wilhelma II. Međutim, po nalogu zapovjednika, Adolf je morao obrijati brkove, jer su smetali pravilnom stavljanju gas maske.
Prvi tenkovi
Ruska vlada naručila je seriju tenkova iz Engleske za piti vodu, pod maskom tenkova, vlakovi su na front prevezli prve tenkove, koje su ruski vojnici nazvali “ kade».
Konstruktori prvih tenkova bili su skloni gigantomaniji. Vojna samohodna vozila iz Prvog svjetskog rata bila su znatno veća od tenkova iz Drugog svjetskog rata. ruski inženjer Lebedenko dizajnirao Car tenk - oklopno borbeno vozilo s kotačima promjera 9 metara, naoružano mitraljezima i topovima, ali zbog očitih nedostataka u dizajnu, tenk je bio zakopan u zemlju i nije bio u borbi, već je stajao na poligonu, a 1923. rastavljen u staro željezo.
Prvo vojno zrakoplovstvo.
Prvi svjetski rat učinio je zrakoplovstvo punopravnom granom vojske. Pojavili su se prvi izviđački zrakoplovi, lovci i bombarderi. Prava legenda “njemačkog” rata bio je “Ilya Muromets” - ruski teški zrakoplov koji Nijemci nisu mogli oboriti godinu i pol.
Postojale su legende o super-oklopu koji pokriva Ilya Muromets, ali razlog za "snagu i neranjivost" zrakoplova bio je skriven u uspješnom dizajnu, a ne u čudesnom oklopu. Krajem 1916. grupa njemačkih lovaca napadala je usamljenog Ilju Muromca više od sat vremena, ali Nijemci ga nisu uspjeli oboriti.
Na kraju je ruski avion prinudno sletio, jer su mu otkazala 3 od 4 motora, avion je dobio više od 300 rupa, ponestalo je streljiva u trakama mitraljeza i patrona u standardnim mauzericama.
Avijatičari Prvog svjetskog rata izvodili su ručno bombardiranje, bacajući bombe iz otvorene pilotske kabine, što nije bilo sigurno za samog pilota.
Tijekom Prvog svjetskog rata avijatičari su razvili nove dizajne za cepeline, zračne brodove, lake letjelice i prve simulatore za obuku pilota i snajperista.
Vojni inženjeri i dizajneri razvili su nova tehnička sredstva za pomoć zrakoplovstvu na vodi. Laka letjelica mogla bi se ukrcati na vojno plovilo radi punjenja gorivom, dopunjavanjem streljiva i uspješno poletjeti za nastavak bitke.
Za otkrivanje zrakoplova na nebu noću ili u velikim oblacima korišteni su jaki reflektori,
kao i posebne "slušne uređaje" koji otkrivaju rad zrakoplovnih motora.
Vojna podmornica. ruska "pantera"
U “njemačkom” ratu prve neučinkovite korake poduzela je vojna podmornička flota. Do početka Prvog svjetskog rata Rusija je imala 22 podmornice. Tijekom cijelog rata niti jedna podmornica nije potopila čak ni ribarski brod, ali je tijekom djelovanja podmornica poginulo na desetke timova podmorničara. Ruska podmornica Pantera, izgrađena 1916. godine, postala je jedina podmornica na svijetu koja je sudjelovala u tri rata: Prvom svjetskom ratu (ili “imperijalističkom”), Građanskom ratu i Velikom domovinskom ratu.
U srpnju 2015. švedski ronioci otkrili su potopljenu rusku podmornicu s ćiriličnim natpisima na brodu uz istočnu obalu Švedske na dnu Baltičkog mora. Ruska podmornica duga je 20 metara, a široka ne više od 3,5 metara. Švedski stručnjak je uvjeren da je otkrivena podmornica podmornica " Som", potonuo 10. svibnja 1916. u Baltičkom moru u sudaru sa švedskim parobrodom Ingermanland. Sedam podmornica ove serije, po uzoru na američku podmornicu Fulton, izgrađene su u brodogradilištu Nevski 1904.-1906., a korištene su za izviđanje i patroliranje Baltičkim morem tijekom Prvog svjetskog rata.
Željeznički promet.
Početkom 20. stoljeća izgradnja željeznica u Ruskom Carstvu bila je prilično aktivna; od 1900. do 1904. godine izgrađeno je 8.222 versti željeznica, od 1905. do 1909. - oko 6.000 versti željezničkih pruga.
U predratnom razdoblju željeznički promet u Rusiji tretiran je kao čisto komercijalno poduzeće - trebalo je osigurati maksimalan prihod uz smanjenje troškova na sve moguće načine, a 1910.–1913. izgrađeno je samo 3466 milja željeznica.
U rat Rusko carstvo ušao imajući željeznička mreža, koji se sastoji od 38 željezničkih pruga koje osiguravaju prometne veze ukupne duljine 71.542 km. Od toga su 24 pruge (47.861 km) pripadale državi, a 14 pruga (23.681 km) pripadale su privatnim poduzećima.
U izgradnji je bilo 10.762 km željezničkih pruga. Prije izbijanja Prvog svjetskog rata izgradnjom željeznica intenzivnije su se bavila privatna poduzeća, koja su do ljeta 1913. godine izgradila oko 7877 km pruga, dok je o javnom trošku izgrađeno 2885 km.
Ruski željeznički promet znatno je zaostajao po stupnju razvoja željeznički promet Njemačke, a to je zaostajanje dobilo karakter prijetnje interesima carstva.
Tijekom Prvog svjetskog rata željeznički promet bio je potreban za osiguranje kontinuiranog rada prednjih i pozadinskih željeznica; za to su mobilizirane sve snage i sredstva Ruskog Carstva.
Godine 1914. iz Njemačke i Austro-Ugarsko Carstvo Ruskoj granici približile su se 32 željezničke pruge, od čega 14 dvokolosiječnih željeznice, a s ruske strane do granice je išlo samo 13 željezničkih linija, od čega samo 8 dvokolosiječnih.
Mitraljezi, topovi, artiljerija.
Tijekom Prvog svjetskog rata strojnice britanskog oružara Hirama Stevensa Maxima nazivane su "paklenom kosilicom". Maxim je 1883. stvorio prvu strojnicu; bilo je to vrlo pouzdano, jednostavno i izdržljivo oružje, koje je radilo po vrlo jednostavnom sustavu.
Tulski oružari Tretyakov i Pastukhov, nakon što su se 1905. godine upoznali s proizvodnjom mitraljeza u Engleskoj, proveli su opsežna dizajnerska i tehnološka istraživanja u Tulskoj tvornici oružja "Tula Arsenal" i značajno preradili i uvelike poboljšali dizajn Maxima. Ruski dizajneri promijenili su dizajn mnogih dijelova strojnice i 1908. godine počeli koristiti novi tip patrone sa šiljastim metkom.
Godine 1908.-1910. ruski dizajner Sokolov i tulski inženjer Zakharov stvorili su vrlo uspješnu mobilnu, manevarsku pješačku strojnicu na kotačima i mitraljez, značajno smanjujući ukupnu težinu pištolja na 20 kg. Mitraljez koji su modernizirali tulski oružari usvojila je ruska vojska 1910. pod službenim nazivom "teški mitraljez 7,62 mm".
Životinje u ratu.
Nisu samo mehanizmi poslani da služe u vojsci. Učinjeni su prvi pokušaji borbe protiv dresiranih životinja. Poznati trener Vladimir Durov 1915. predložio je korištenje tuljana za traženje mina. Ukupno je uspio istrenirati 20 životinja, ali su sve životinje, prema suvremenicima, otrovali njemački obavještajci.
Konji su ostali glavna tegleća snaga na cestama Prvog svjetskog rata. Uoči Prvog svjetskog rata ruska gardijska konjica je ojačana i izgleda dovoljno pripremljena. Svaki rat donosi nepredviđena iznenađenja kakva bi bilo teško zamisliti u mirnodopskim uvjetima.
Početkom rata pokazalo se da su se vremena poletnih konjskih napada povukla u sferu legendi. Konjanik sa štukom ili sabljom bio je nemoćan pred masivnom paljbom mitraljeza, topova i topništva. Konjanik s puškom također je bio nepodoban borac, jer je bio dobra meta za gađanje, dok je on sam ostao konjanik koji je loše gađao. Pješačka bitka je prevladala nad napadima konjice.
Golubovi su uspješno istrenirani i za snimanje iz zraka. Prvi patent za minijaturnu kameru za goluba sa dobra kvaliteta fotografije je dobio 1908. godine izumitelj Julius Neubronner (Njemac), ali snimanje golubova iz zraka nije bilo široko korišteno tijekom Prvog svjetskog rata.
Na podmornici iu vojničkim rovovima Prvog svjetskog rata često su se mogle naći mačke koje su vojnicima služile kao detektori čistoće zraka i upozoravale na novi napad plinom.
U Prvom svjetskom ratu obučeni psi hitne pomoći korišteni su kao medicinski pomoćnici, izviđači, glasnici, postavljači telegrafskih žica i za pružanje komunikacije.
Psi su nosili kapu ranjenog vojnika u sanitetski bataljun i doveli bolničare da mu pruže prvu pomoć, a zapovijedi su prenosili na prvu crtu u kapsulama pričvršćenim za tijelo.
Vojne zanimljivosti.
Zagonetka(od starogrčkog αἴνιγμα - zagonetka; engleski Enigma) - disk stroj za šifriranje iz Drugog svjetskog rata, mehanizam se temelji na diskovima sa 26 lemljenih spojeva. Prvi spomen enigme datira iz 1918. godine, a najveća distribucija Enigma primljena u nacistička Njemačka"Enigma Wehrmachta" Dvadesetih godina 20. stoljeća stvorena je cijela obitelj elektromehaničkih strojeva koji su služili za šifriranje i dešifriranje tajnih poruka. Kriptoanalitičari Antihitlerove koalicije uspjeli su dešifrirati veliki broj poruka šifriranih pomoću enigme. Stroj kodnog naziva "Bomba" stvoren je posebno za te svrhe.
Osim uspješnih vojnih razvoja, u vojskama sudionika rata pojavili su se i zanimljivi izumi. Skije za prelazak vodenih prepreka i borbeni katamarani praktički se nisu koristili u vojsci.
Nijemci su izumili teški transformabilni oklop u kojem se bilo teško kretati, a osim toga oklop su lako probijali meci mitraljeza.
Rovovski oklop protiv metaka i šrapnela, panciri, oklopna vozila, pokretne barikade, traktori gusjeničari itd. Bilo je čak i smiješnih izuma - stroj za bacanje bombi, praćka itd. Članci
Osim podmornica, plinova i novih vrsta oružja, Prvi svjetski rat dao je svijetu mnoge izume bez kojih se ne može zamisliti moderni svijet.
Zatvaranje zipom
Prvi ga je predstavio 1913. godine švedski Amerikanac Gideon Swindbeck. Odmah je registrirao patent jer je smatrao da će napraviti revoluciju u odjeći. Novi izum se nije svidio civilima, ali se svidio vojsci. Prvo su se zatvarači umetali u torbe za dokumente i male dragocjenosti mornara u Velikoj Britaniji i Kanadi. Pred kraj rata pojavila se prva odjeća s novom kopčom, a već 30-ih godina ušivana je u muške hlače.
Vrećice čaja
Neposredno prije početka rata, poduzetnik Tom Sullivan iz New Yorka slučajno je ispustio čaj u svilenoj vrećici u Vruća voda i vidio da se kuha. Nakon toga je krenuo u prodaju novog proizvoda. Masovnu proizvodnju organizirala je tvrtka Teekanne iz Dresdena, koja je isporučivala čaj na frontu. Radi uštede svila je zamijenjena gazom, a vojska ju je nazvala "čajna bomba".
Ručni sat
Prvi vlasnici ručnih satova bili su piloti Prvog svjetskog rata. Civili su se prema ovoj metodi odnosili s ironijom, jer su je smatrali nedostojnom. Džepni sat iz upotrebe je izašao tek nekoliko desetljeća kasnije. Nakon rata pojavila se i navika sinkroniziranja satova. Prije napada, časnici su provjeravali vrijeme za djelovanje s preciznošću u sekundu.
Vata i proizvodi za žensku higijenu
Prije Prvog svjetskog rata liječnici su koristili osušenu močvarnu mahovinu kao oblogu kojom su mogli dezinficirati rane. Pamučna vata pojavila se 1914. Patentirao ga je Kimberly-Clark, koji je opskrbljivao lijekovima zemlje Antante. Ubrzo su ga medicinske sestre počele koristiti za svoje potrebe, a kasnije se praksa proširila svijetom. Saznavši za to, marka je počela proizvoditi proizvode za žensku higijenu, ali nakon rata.
