Stotinjak kilometara od Moskve, u šumama, pod zemljom je doslovno zakopano blago. Ne govorimo o škrinjama zlata i dragog kamenja. Pravi hadronski sudarač nalazi se blizu Moskve na dubini od 60 metara.
Ovaj je projekt trebao biti vrhunac znanstvene revolucije 80-ih. Malo znanstveno mjesto Protvino, smješteno uz sudarač, postalo bi središte gravitacije svjetske znanosti. Međutim, akcelerator čestica nikada nije pokrenut.
Zašto je izgradnja najvećeg hadronskog sudarača na svijetu prekinuta, a projekt zamrznut? Faktrum prikupio najzanimljivije činjenice o sovjetskom akceleratoru čestica.
Najveći sudarač u Rusiji i na svijetu
Sudbina sovjetskog sudarača je komplicirana. Ili su ga počeli aktivno graditi ili su ga gotovo potpuno napustili. Najdublji tuneli akceleratora udaljeni su 60 metara od površine. U pogledu ukupne duljine, sudarač nije inferioran prstenastoj liniji moskovskog metroa. I cijeli ovaj ogromni kolos, skriven u šumama Moskovske regije, nije dovršen.
Sam grad Protvino pojavio se 1965. godine. Prije toga, na njegovom je mjestu postojalo zatvoreno znanstveno selo Serpukhov-7. Na tada operativnom protonskom sinkrotronu radili su znanstvenici koji su živjeli u zatvorenom gradu. Ovaj akcelerator, kako su planirali znanstvenici, trebao je postati dio ogromnog sovjetskog sudarača. Mjesto za izgradnju sinkrotrona i sudarača nije odabrano slučajno. Ovaj dio Podmoskovlja nekada je bio morsko dno, zbog čega je tlo bilo nedostupno seizmičkim udarima.
Hadronski sudarač u SSSR-u: usponi i padovi
Početkom osamdesetih, kada je projekt dobio zeleno svjetlo, nije bilo analoga u svijetu. Snage američkog Tevatrona i švicarskog supersudarača bile su znatno manje. Godine 1983. pojavila su se prva vertikalna okna za bušenje tunela. Međutim, bušenje tvrdih stijena nezahvalan je posao. Radovi su tekli usporeno, tijekom nekoliko godina strojevi su “progrizli” samo kilometar i pol stijene. Godine 1988. SSSR je izdvojio dodatna sredstva za kupnju inozemnih bušilica. Strojevi ne samo da su stvorili tunele, već su i obložili dno betonskim "jastucima" s metalnom izolacijom. Rad se ubrzao.
Izgradnja jednog od tunela sudarača Godine 1988. glavni prstenasti tunel bio je 70% spreman, kanal za ubrizgavanje (za prijenos ubrzanih čestica iz sinkrotrona u sudarač) bio je 95%. Na terenu je izraslo više od 20 posebnih mjesta za postavljanje komunalnih usluga. Čini se da je preostao još samo jedan posljednji potez prije svijetle budućnosti. Ali financiranje je opet prestalo. Godine 1991. proračun projekta je srezan, a tijekom krize 1998. novac je gotovo presušio. Jednostavno napuštanje nedovršenog objekta značilo bi osuditi moskovsku regiju na ekološku katastrofu. Konzervacija je počela.
Izgradnja preostale trećine tunela trajala je četiri godine. Međutim, nakon toga je bilo nemoguće pokrenuti sudarač. Tuneli nisu imali dovoljno magnetske “obloge” koja stvara polje i ubrzava čestice. U ovom slučaju, kanal za ubrizgavanje je u potpunosti završen. Osim toga, završena je izgradnja inženjerskih hala i postavljanje neutrino teleskopa na Bajkalskom jezeru koji je trebao “hvatati” čestice.
Neslavan kraj napuštenog akceleratora čestica
Danas se milijuni troše na održavanje sovjetskog sudarača. Svake godine potrebno je ispumpati vodu iz tunela, ojačati zidove i betonirati stalkerske prolaze. Veliki hadronski sudarač, koji je pokrenut 2008., stavio je točku na ideju o oživljavanju ruskog akceleratora. Štoviše, u Rusiji je već u tijeku izgradnja modernijeg (iako manjeg) sudarača NIKA u Dubni, Moskovska regija.
Tuneli u trenutnom stanju Iznimno je skupo održavati sovjetski sudarač u stanju mirovanja. Zbog toga se aktivno razmatraju ideje za obnovu projekta. Smjer koji najviše obećava je stvaranje ogromne baterije za pohranu temeljene na akceleratoru. Takva "baterija" rasteretit će moskovske električne mreže. Ali sve ideje zahtijevaju znatna sredstva, što je kamen spoticanja. Čak je i samo punjenje sovjetskog kolajdera betonom skup prijedlog.
Uz pomoć ovog znanstvenog čuda znanstvenici su namjeravali stvoriti elektromagnetski napon tri puta veći od energije akceleratora Fermilab u SAD-u, koji se u to vrijeme smatrao najmoćnijim na svijetu. Nakon raspada SSSR-a financiranje je prestalo. No prošle su godine odlučili oživjeti projekt.
Tunel dug 21 kilometar
U gradu nuklearnih znanstvenika Protvinu, na 97. kilometru simferopoljske autoceste, na dubini od 60 metara od površine zemlje nalazi se napušteni tunel. Ovo nije baza NLO-a, kako sugeriraju znatiželjni gosti, već napušteni akcelerator čestica. Ulaz u tunel prekriven je željeznim pločama, ali to nije smetnja za ljubitelje avanture. Deru plahte, ulaze u tunel, fotografiraju zahrđale i plijesni obrasle šahte, pa čak i tu priređuju zabave. Ali vrlo brzo krom u tunelu ponovno će zasjati, a zidovi će biti obasjani svjetlom: ruska vlada odlučila je oživjeti sovjetsku zamisao.
Sovjetski sudarač se sada naziva "mlađim bratom" europskog, iako bi bilo ispravnije nazvati ga "starijim". Uostalom, LHC je gotovo 20 godina mlađi. I nije puno veći po veličini: duljina tunela europskog sudarača je 27 kilometara, a sovjetskog 21. Naravno, 1983., kada je počela izgradnja proton-protonskog UNK (akceleratorsko-skladišni kompleks) počeo u Protvinu kraj Moskve, nitko u svijetu nije znao za to, nisam imao pojma, jer je projekt bio povjerljiv. Na dubini od 60 metara ispod simferopoljske autoceste, strojevi za bušenje kopali su tunel visine trokatnice. Do sredine 90-ih gradnja glavnog tunela bila je dovršena, preostalo je samo instalirati opremu. Ali zbog činjenice da je novac dodijeljen u SSSR-u nestao, a novi nije stigao, projekt je morao biti zatvoren 1998.
Nikolaj Tjurin, direktor Instituta za fiziku visokih energija Državnog znanstvenog centra Ruske Federacije:
- Nemoguće je u potpunosti oživjeti sovjetski sudarač, ali želimo započeti s postavljanjem goleme baterije u podzemni prstenasti tunel koji bi pomogao poduprijeti preopterećenu moskovsku električnu mrežu.
Možda su znanstvenici skromni ne govoreći o pravoj svrsi nastavka izgradnje sudarača. Uostalom, toliko je glasina oko akceleratora CERN da ih je teško ne uzeti u obzir. Ne kažu uzalud da nema dima bez vatre...
Hoće li kvantni skok postati stvarnost?
Prema nekim izvješćima, CERN je upumpao oko sedam milijardi dolara u stvaranje Velikog hadronskog sudarača. Trenutno se planira izgraditi još dva slična akceleratora ukupne vrijednosti 10 milijardi kuna. Istovremeno, znanstvenici se još ne mogu pohvaliti opipljivim rezultatima. Na internetu su se pojavile informacije koje je navodno plasirao voditelj jednog od istraživačkih centara o pravoj namjeni sudarača. Prema njegovim riječima, tijekom testiranja u kolovozu 2008., kada su se čestice sudarile, neke od njih su nestale i pojavile se na drugom mjestu. Znanstvenik inkognito piše da je to postao dokaz postojanja teorije supersimetrije, što je ono što su voditelji projekta tražili. Drugim riječima, govorimo o implementaciji principa teleportacije. Inače, kvantnu teoriju su davne 1925. godine razvili Werner Heisenberg i Erwin Schrödinger. Upravo su oni doveli u pitanje Newtonove postavke da predmeti ne nestaju iznenada i ponovno se pojavljuju negdje drugdje. Otkrili su da elektron unutar atoma može napraviti kvantne skokove. A nedavno je američki fizičar Mark Risen eksperimentalno zabilježio trenutnu brzinu Brownove čestice.
Nikolay Kravtsov, stručni ekonomist, Simferopol:
- Ako su tijekom Hladnog rata znanstvena otkrića bila rezultat utrke u naoružanju, sada bi bilo glupo pretpostaviti da zemlje troše milijarde dolara kako bi razotkrile misterije Svemira i shvatile smisao života. Sve što se radi radi se radi komercijalne dobiti. Stoga izjave znanstvenika da je njihov zadatak razumjeti kako je nastao Svemir, mislim da zvuče smiješno. Možda oni to žele, ali investitori vjerojatno imaju prizemniji interes za projekt.
Ako pretpostavimo da je sudarač alat za stvaranje teleporta, ili možda sam teleport, onda su kolosalni troškovi sasvim opravdani. Može se samo zamisliti kako će se budućnost promijeniti ako nam prijevoz prestane biti potreban i za nekoliko sekundi stignemo iz Simferopolja, na primjer, u New York. Za političare i poslovne ljude koji pola dana provode samo na letovima, ovo bi bio kao dašak svježeg zraka. Ali ako teleportacija postane stvarnost, to uopće ne znači da će automobili, vlakovi, avioni i brodovi nestati. Uostalom, svaka služba ima svog klijenta. Nismo potpuno napustili poštanske usluge. Iako svugdje koristimo e-mail za dopisivanje. Internet nije uništio novine, radio i televiziju. Iako se u njemu vijesti pojavljuju mnogo brže, a možete preuzeti sve epizode svoje omiljene serije...
Dosadašnje takve pretpostavke izazivaju smiješak "stručnjaka". Iako su Einsteina nekoć smatrali ludim...
Denis SIMONENKO Krimski telegraf
foto: Arhiv CT
materijal objavljen u "KT" br.112
Početkom 80-ih godina prošlog stoljeća nismo ni znali za riječ "sudarač", a grad Protvino bio je samo selo u okrugu Serpukhov, Moskovska oblast. U isto vrijeme, na razini Centralnog komiteta CPSU-a, donesena je odluka da se na temelju sinhrofazotrona Serpukhov (kasnije Protvinski) izgradi znanstvena i tehnička baza Instituta za fiziku visokih energija (IHEP) koji se nalazi tamo.
Do 1993. podzemni radovi bili su gotovo dovršeni za prvu fazu lansiranja Acceleration Storage Complex (UNC). Sveukupno je prijeđeno oko 50 kilometara rudarskih radova različitih promjera, izgrađeno oko 30 okana, au gotove podzemne radove započela je montaža komunikacija i UNK opreme. Istodobno, više od 20 industrijskih lokacija s višekatnim proizvodnim zgradama kapitalno je opremljeno na površini, do kojih su postavljeni vodoopskrba, grijanje, komprimirani zrak, vodovi visokog napona, počela je pristizati prethodno naručena jedinstvena oprema. ..
Pozitivnu ulogu u izgradnji UNK sigurno su imale demokratske transformacije koje su se u to vrijeme odvijale u SSSR-u. Rušenje “željezne zavjese” omogućilo je nabavku suvremene opreme za rudarstvo i tuneliranje u inozemstvu te školovanje naših stručnjaka za rad na njoj. Tijekom izgradnje okna korištena je tehnologija koja se koristila za izradu projektilnih okana, a koja je prethodno bila potpuna tajna. No, počeo je kasniji raspad SSSR-a, a zatim je tranzicija Rusije na tržišnu ekonomiju "dovršila" izgradnju UNK. Gradnju jednostavno nije imao tko financirati. U tim danima globalnih promjena nije bilo vremena za znanost...
Trenutačno su gotovo sve površinske strukture uništene, financira se samo za održavanje i zaštitu podzemnih rudnika - njihovo uništenje može dovesti do ekološke katastrofe.
Ako u tražilicu upišete izraz “Neobična mjesta u Podmoskovlju”, jedan od linkova će vas odvesti na stranicu “Napušteni tunel tajnih fizičara”. Kratak opis: Autocesta Simferopol, 97 km, Protvino. Nedovršeni akcelerator čestica - takozvani hadronski sudarač.
Godine 1983. na granici Moskovske i Kaluške regije u gradu Protvino započeli su radovi na stvaranju akceleratora.
Duljina tunela je 21 km, promjer 5,5 metara, kao u metrou. Dubina - od 20 do 60 metara. Sličnost s metroom nadopunjuje činjenica da se otprilike svakih jedan i pol kilometar uz prstenasti tunel akceleratora nalaze podzemne hale za smještaj velike opreme ("stanice"). Ove hale su povezane s površinom vertikalnim oknima za ožičenje komunikacija, transport opreme itd.
Godine 1994. puštena je u rad prva dionica - podzemni kanal dužine 2,7 km koji povezuje stari U-70 i novi UNK (kompleks za ubrzavanje i skladištenje). Stari akcelerator poslužio je kao prvi ubrzavajući stupanj za super-moćni sudarač. U kanal su ugrađeni elektromagnetski i vakuumski sustavi te oprema za praćenje snopa. Nakon postavljanja svih elemenata kanala, protoni s energijom od 70 GeV letjeli su projektiranom putanjom do buduće točke ulaza u podzemni prsten UNK. Nakon završetka glavnog tunela, radovi na izgradnji akceleratorskog kompleksa potpuno su obustavljeni zbog nedostatka sredstava...
Ceste ostavljaju mnogo toga za željeti - gotovo sve su napravljene od neravno spojenih betonskih ploča i izgledaju ovako:
Takozvano "UNK mjesto", čiji je ulaz na teritorij blokiran zahrđalom barijerom:
Tunel nije napušten, na nekim mjestima tunel je poplavljen, ali voda nije veća od 20-30 cm. Voda se ispumpava 24 sata dnevno. U tunelu su u tijeku građevinski radovi (betoniranje poda u nedovršenom dijelu tunela), postoji rasvjeta i ventilacija. Postoji uskotračna željeznica i električna lokomotiva. Za održavanje sigurnosti tunela godišnje se izdvaja 20 milijuna rubalja za popravke, jer njegovo uništenje može dovesti do ekološke katastrofe Službeno dopuštenje za silazak u “prstenove” može se dobiti od uprave (koja se nalazi na gore opisanoj lokaciji UNK) radnim danom i sići će zajedno s radnicima u susjednom rudniku.
Izvor - Fotografija (c) svetulik2004
No ispostavlja se da je stotinjak kilometara od Moskve, u blizini znanstvenog grada Protvino, u šumama Moskovske oblasti, zakopano blago vrijedno desetke milijardi rubalja. Ne može se iskopati i ukrasti — zauvijek skriven u zemlji, vrijedan je samo za povijest znanosti. Govorimo o akceleratorsko-skladišnom kompleksu (ASC) Instituta za fiziku visokih energija Protvino - zatvorenom podzemnom objektu gotovo veličine Velikog hadronskog sudarača.
Duljina podzemnog akceleratorskog prstena je 21 km. Glavni tunel promjera 5 metara položen je na dubini od 20 do 60 metara (ovisno o terenu). Osim toga, izgrađeno je mnogo pomoćnih prostorija, povezanih s površinom okomitim oknima. Da je protonski sudarač u Protvinu završen na vrijeme prije LHC-a, pojavila bi se nova točka privlačnosti u svijetu fundamentalne fizike.
Najveći projekt
Protvino s visine od 325 metara
Da parafraziram šalu “Rekao sam ti – ovo mjesto je prokleto!” možemo reći da se sudarači ne pojavljuju niotkuda - moraju postojati odgovarajući uvjeti. Mnogo godina prije donošenja strateške odluke o izgradnji najvećeg znanstvenog objekta u SSSR-u, 1960., osnovano je tajno selo Serpukhov-7 kao baza za Institut za fiziku visokih energija (IHEP). Lokacija je odabrana iz geoloških razloga - u ovom dijelu Moskovske regije tlo, koje je dno drevnog mora, omogućuje postavljanje velikih podzemnih objekata zaštićenih od seizmičke aktivnosti.
Godine 1965. dobilo je status naselja gradskog tipa i novo ime - Protvino - po imenu mjesne rijeke Protve. Godine 1967. u Protvinu je pokrenut najveći akcelerator svog vremena - protonski sinkrotron U-70 s energijom od 70 GeV (10 9 elektron volti). Još uvijek radi i ostaje najveći energetski akcelerator u Rusiji.
Izgradnja U-70
Ubrzo su počeli razvijati projekt za novi akcelerator - proton-protonski sudarač energije od 3 TeV (10 12 eV), koji će postati najmoćniji na svijetu. Rad na teoretskom utemeljenju UNK vodio je akademik Anatolij Logunov, teorijski fizičar i znanstveni direktor Instituta za fiziku visokih energija. Planirano je da se sinkrotron U-70 koristi kao prvi "faza ubrzanja" za akcelerator UNK.
Projekt UNK predviđao je dva stupnja: jedan je trebao od U-70 primiti snop protona s energijom od 70 GeV i podići ga na srednju vrijednost od 400-600 GeV. U drugom prstenu (drugi stupanj) energija protona bi porasla do svoje maksimalne vrijednosti. Oba stupnja UNK-a trebala su biti smještena u jednom kružnom tunelu većem od prstenaste linije moskovskog metroa. Sličnost s metroom pridodaje i činjenica da su izgradnju izveli graditelji metroa iz Moskve i Almatija.
Eksperimentalni plan
1. Akcelerator U-70. 2. Kanal za ubrizgavanje—uvođenje snopa protona u UNK akceleratorski prsten. 3. Antiprotonski kanal. 4. Kriogeno kućište. 5. Tuneli do hadronskih i neutronskih kompleksa
Početkom osamdesetih u svijetu nije bilo akceleratora usporedivih veličine i energije. Ni Tevatron u SAD-u (duljina prstena 6,4 km, energija ranih 1980-ih - 500 GeV), ni Super Collider laboratorija CERN (duljina prstena 6,9 km, energija sudara 400 GeV) nisu mogli pružiti fizici potrebne alate za provođenje novi eksperimenti.
Naša je zemlja imala veliko iskustvo u razvoju i izgradnji akceleratora. Izgrađen u Dubni 1956., sinhrofazotron je postao najmoćniji na svijetu u to vrijeme: energija 10 GeV, duljina oko 200 metara. Na sinkrotronu U-70 izgrađenom u Protvinu, fizičari su došli do nekoliko otkrića: prvi su put detektirali jezgre antimaterije, otkrili takozvani "Serpukhovljev učinak" - povećanje ukupnih presjeka hadronskih interakcija (vrijednosti koje određuju tijek reakcije dviju čestica koje se sudaraju) i još mnogo toga.
Deset godina rada
Maketa tunela UNK u punoj mjeri
Godine 1983. započeti su radovi na gradilištu rudarskom metodom s 26 vertikalnih okana.
Nekoliko godina izgradnja se odvijala usporenim tempom - pokriveno je samo jedan i pol kilometar. Godine 1987. izdana je vladina uredba o intenziviranju radova, a 1988. godine, prvi put nakon 1935., Sovjetski Savez je u inozemstvu kupio dva moderna kompleksa za bušenje tunela od tvrtke Lovat, uz pomoć kojih je Protontonnelstroy započeo polaganje tunela.
Zašto ste trebali kupiti tunelski štit ako je zemlja prije pedeset godina uspješno gradila podzemnu željeznicu? Činjenica je da Lovatovi strojevi od 150 tona ne samo da su bušili s vrlo velikom preciznošću proboja do 2,5 centimetra, već su i obložili luk tunela slojem betona od 30 centimetara s metalnom izolacijom (običnim betonskim blokovima, s pločom od metalna izolacija zavarena s unutarnje strane) . Mnogo kasnije, u moskovskom metrou blokovi s metalnom izolacijom koristit će se za izradu malog dijela na dionici Trubnaya - Sretensky Boulevard.
Kanal za ubrizgavanje. Tračnice za električnu lokomotivu udubljene su u betonski pod
Krajem 1989. godine završeno je oko 70% glavnog prstenastog tunela i 95% kanala za ubrizgavanje - tunel dužine više od 2,5 km, dizajniran za prijenos snopa od U-70 do UNK. Izgradili smo tri zgrade (od planiranih 12) za inženjersku podršku, te započeli izgradnju zemaljskih objekata duž cijelog perimetra: više od 20 industrijskih lokacija s višekatnim proizvodnim zgradama, do kojih se dovodi voda, grijanje, komprimirani zrak , te su postavljeni visokonaponski vodovi.
U istom razdoblju projekt je počeo imati problema s financiranjem. Godine 1991., s raspadom SSSR-a, UNK je mogao biti odmah napušten, ali bi cijena konzerviranja nedovršenog tunela bila previsoka. Uništen i preplavljen podzemnim vodama mogao bi predstavljati opasnost za ekologiju cijele regije.
Trebalo je još četiri godine da se zatvori podzemni prsten tunela, ali dio akceleratora je beznadno zaostao - ukupno je proizvedeno samo oko ¾ akceleratorske strukture za prvi stupanj UNK-a, a samo nekoliko desetaka magneta od supravodljive strukture (a bilo ih je potrebno 2500, svaki od njih težak oko 10 tona) .
Stol za ispitivanje magneta
Evo šetnje ovim objektom s blogerom samnamos (link na izvorni post)
1. Svoju šetnju ćemo započeti s područja gdje je posljednji izvršen proboj štita.
2. Ovdje ima puno prljavštine, a na nekim mjestima ima prilično poplavljenih mjesta.
3. Grana do debla
6. Rudnički kavez
7. Na nekim mjestima postoje kvarovi sa zatvorenim hitnim radovima
9. Soba za opremu
17. Neptun - "Najveća dvorana u sustavu."
19. Ovo je južni dio velikog prstena. Ovdje je tunel gotovo u potpunosti spreman - ugrađeni su čak i umetci za ulaze snage, kao i nosači za sam akcelerator.
20. U procesu fotografiranja.
22. A ova dvorana vodi prema radnom malom prstenu akceleratora, gdje su istraživanja već u tijeku, pa ćemo dalje u velikom krugu :)
22. Uskoro je čisti tunel završio i počela zadnja dionica iskopa, gdje se nalazi okno iz kojeg smo krenuli.
23. Dubina otprilike 60 metara. Nakon 19 sati provedenih pod zemljom, napuštamo podzemno kraljevstvo...
Magnetski sustav jedan je od najvažnijih u akceleratoru. Što je veća energija čestica, to ih je teže poslati kružnom putanjom, a prema tome i magnetska polja moraju biti jača. Osim toga, čestice je potrebno fokusirati kako se ne bi odbijale dok lete. Stoga su uz magnete koji kružno okreću čestice potrebni i magneti za fokusiranje. Maksimalna energija akceleratora u načelu je ograničena veličinom i cijenom magnetskog sustava.
Pokazalo se da je tunel za ubrizgavanje jedini dio kompleksa koji je bio 100% spreman. Budući da je UNK orbitalna ravnina 6 m niža nego kod U-70, kanal je opremljen produženim dijelom magneta, koji osigurava rotaciju snopa od 64°. Ionsko-optički sustav osigurao je koordinaciju faznog volumena zrake izvučene iz U-70 sa strukturom zavoja tunela.
U trenutku kada je postalo jasno da „nema novca i da moramo izdržati“, razvijena je i primljena sva vakuumska oprema za kanal za ubrizgavanje, sustavi pumpanja, uređaji za napajanje, sustavi upravljanja i nadzora. Osnova akceleratora je vakuumska cijev od nehrđajućeg čelika, čiji je tlak manji od 10 -7 mm Hg, a čestice se kreću duž nje. Ukupna duljina vakuumskih komora kanala za ubrizgavanje i dva stupnja akceleratora, kanala za izdvajanje i pražnjenje snopa ubrzanih protona trebala je biti oko 70 km.
Započela je izgradnja jedinstvenog neutronskog kompleksa - čestice raspršene u UNK-u transportirale bi se posebnim tunelom u zemlju, prema Bajkalskom jezeru, na čijem je dnu ugrađen poseban detektor. Neutrinski teleskop na Bajkalskom jezeru još uvijek postoji i nalazi se 3,5 km od obale, na kilometar dubine.
Kroz cijeli tunel izgrađene su podzemne hale svakih kilometar i pol za smještaj velike opreme.
Osim glavnog tunela izgrađen je još jedan tehnički (na slici gore), namijenjen za kablove i cijevi.
Tunel je imao ravne dionice za postavljanje akceleratorskih tehnoloških sustava, koji su na dijagramu označeni kao "SPP-1" (ovdje ulazi snop čestica s U-70) i "SPP-4" (ovdje se uklanjaju čestice). Bile su to proširene dvorane promjera do 9 metara i duljine oko 800 metara.
Ventilacijsko okno duboko 60 m (također na KDPV).
Smrt i izgledi
Trenutno stanje tunela, koji se još uvijek prate
Godine 1994. građevinari su dovršili rušenje posljednje i hidrogeološki (zbog podzemnih voda) najteže dionice tunela dugog 21 kilometar. U istom razdoblju novac je praktički presušio, jer su troškovi projekta bili usporedivi s izgradnjom nuklearne elektrane. Postalo je nemoguće naručiti opremu ili isplatiti plaće radnicima. Situaciju je pogoršala kriza 1998. godine. Nakon što je donesena odluka o sudjelovanju u pokretanju Velikog hadronskog sudarača, konačno se odustalo od završetka UNC-a.
LHC, pušten u rad 2008., pokazao se modernijim i snažnijim, konačno ubivši ideju oživljavanja ruskog sudarača. Međutim, nemoguće je jednostavno napustiti gigantski kompleks, a sada je to "kovčeg bez ručke". Svake godine se iz saveznog proračuna troši novac za održavanje sigurnosti i ispumpavanje vode iz tunela. Sredstva se troše i na betoniranje brojnih hala koje privlače ljubitelje industrijske egzotike iz cijele Rusije.
U proteklih desetak godina predlagane su razne ideje za obnovu kompleksa. Supravodljivi indukcijski uređaj za pohranjivanje mogao bi se postaviti u tunel, što bi pomoglo u održavanju stabilnosti električne mreže u cijeloj moskovskoj regiji. Ili bi tamo mogli napraviti farmu gljiva. Ideja je mnogo, ali sve se svode na nedostatak novca - čak je i zakopavanje kompleksa i potpuno betoniranje preskupo. U međuvremenu, nezahtjevane špilje znanosti ostaju spomenik neispunjenom snu sovjetskih fizičara.
Prisutnost LHC-a ne znači eliminaciju svih ostalih sudarača. Akcelerator U-70 Instituta za fiziku visokih energija ostaje najveći operativni u Rusiji. Akcelerator teških iona NIKA gradi se u Dubni u blizini Moskve. Njegova duljina je relativno mala - NIKA će uključivati četiri prstena od 200 metara - ali područje u kojem će kolajder raditi trebalo bi znanstvenicima omogućiti promatranje "graničnog" stanja, kada jezgre i čestice otpuštene iz jezgri atoma postoje istovremeno. Za fiziku se ovo područje smatra jednim od najperspektivnijih.
Među temeljnim istraživanjima koja će se provoditi pomoću sudarača NIKA je modeliranje mikroskopskog modela ranog Svemira. Znanstvenici namjeravaju pomoću sudarača tražiti nove metode liječenja raka (ozračivanje tumora snopom čestica). Osim toga, koristi se instalacija
