Brodska oprema. Konstrukcija jedrenjaka Naoružanje teče oputom suvremenog ratnog broda

Pravac broda u odnosu na vjetar.

2. Spar i stojeća oputa četverojarbolne barke

Spar (od nizozemskog rondhout - okruglo stablo) - opći naziv uređaja za postavljanje jedara (podizanje, istezanje i držanje u normalnom / radnom / položaju), obavljanje teretnih radova, podizanje signala itd. Ranije su na brodovima god. jedriličarske flote, kočnica je bila izrađena od drveta (zbog čega je nazvana spar stablo), nakon toga su se svi glavni dijelovi poluge (jarboli, pramčani brod, dvorišta) počeli izrađivati ​​od čelika ili drugih materijala nebiljnog podrijetla (na primjer, kompozitni materijali).

Dijagram ožičenja jarbola i pokretne opute: 1 - polje gornjeg jedra 2 - motka za zastavu 3 - gordeni bik 4 - perts 5 - topenats 6 - gitovs 7 - gornji dio gornjeg jedra 8 - gornji dio gornjeg jedra 9 - donji dio gornjeg jedra 10 - gornji dio gornjeg jedra 11 - gornja škota gornjeg jedra 12 - donji dio gornjeg jedra 13 - donji dio 14 - podizač grebena 15 - donji dio jedra 16 - donja škota jedra 17 - gornji dio jedra 18 - bayfoot jaram 19 - platforma gornjeg jedra 20 - ladica gornjeg jedra 21 - saling 22 - gornji gornji drayrep 23 - bom-bram-drayrep
A - gornje jedro B - gornje jedro C - donje gornje jedro D - gornje jedro D - donje gornje jedro E - donje jedro (prednje ili glavno jedro)

Spar uključuje:
  • Jarboli- okomito stojeća stabla, koja su osnova za pričvršćivanje ograda i opute.
  • Gornji jarboli- okomito stojeća stabla, koja su nastavak jarbola.
  • Na spoju jarbola i gornjeg jarbola, Mars I salings.
  • Rhea- horizontalna poluga koja služi za nošenje ravnih jedara, a koja se gornjim rubom (luff) pričvršćuje za jarde.
  • Ryu (latinski rheas) - koristi se za nošenje latenskog jedra.
  • Gafovi- nagnuta kosina, podignuta uz jarbol i naslonjena na njega petom, istovremeno imaju mogućnost slobodnog kretanja od grede jedne strane do grede suprotne strane. Gafovi se koriste za rastezanje gornjeg prednjeg dijela kosih četverokutnih jedara - trijedara - duž njih, kao i za pričvršćivanje uglova kosih dodatnih kosih jedara gornjeg jedra podignutog iznad trijedra. Na malim brodovima i čamcima s kosim jedrima, gafovi se koriste za pričvršćivanje prednjeg i glavnog jedra. Na gafovima se također podižu signali, a ponekad i zastava.
  • štreberi- poluge, koje služe za rastezanje prednjeg dijela kosih jedara, mogu biti čvrsto fiksirane ili pomične.
  • pramčani sprit- nagnuti jarbol, postavljen na pramcu plovila, služi za podizanje i pričvršćivanje krakova, kao i za nošenje stojeće opute; nastavak pramčanog sprita može biti flok i krak.

Shema pričvršćivanja užadi krakova i jedara

Imena špaleta i jedara

Imena poluge i jedra barke Kruzenshtern

4 – stup (donji jarbol) prednjeg jarbola; 5 – pramčani jarbol (nastavak stupa); 6 – prednji jarbol; 7–za-bom-vrh jarbola (nastavak vršnog jarbola); 8 – plamenac (jarbol zastave) prednjeg jarbola; 9 – prednji dio (marsova platforma) prednjeg jarbola; 10 – za prodaju;

11 – stup 1. glavnog jarbola; 12 – glavni jarbol; 13 – glavni jarbol; 14 – main-bom-gornji jarbol; 15 – jarbol zastave 1. glavnog jarbola; 16 – glavno jedro; 17 – glavni saling;

18 – stup 2. glavnog jarbola; 19 – glavni jarbol; 20 – glavni jarbol; 21 – main-bom-topmast; 22 – jarbol 2. glavnog jarbola; 23 – glavno jedro; 24 – glavna salinga;

25 – kolona jarbola; 26 – gornji jarbol; 27 – krstarenje nadjarbolom; 28 – jarbol jarbola za zastavu; 29 – vrh jarbola; 30 – ezelgoftovi;

31 – prednja greda; 32 – donja prednja Marsova zraka; 33 – gornja prednja Marsova zraka; 34 – donji prednji mozak; 35 – gornji prednji okvir; 36 – za-bom-bram-zraka;

37 – glavno dvorište 1. glavnog jarbola; 38 – donja špilja-marsa-zraka; 39 – gornji grotto-marsa-rey; 40 – donja glavna greda; 41 – gornji glavni okvir; 42 – glavna-bom-bram-zraka;

43 – glavno dvorište 2. glavnog jarbola; 44 – donja špilja-marsa-zraka; 45 – gornji grotto-marsa-rey; 46 – donja glavna greda; 47 – gornji glavni okvir; 48 – glavna-bom-bram-zraka;

49 – krak; 50 – donji gaf; 51 – gornji gaf;

86 – jardi antene, 87 – točke.

Ploviti

52 – prednje jedro; 53 – krak; 54 – srednji krak (srednji krak); 55 – krak strele; 56 – flok-gornje jedro; 57 – glavno jedro-stajber I (1. glavni jarbol); 58 – glavno-vrh-stajler-stajl I; 59 – main-bom-brow-staysail-sail I; 60 – glavno jedro-stajber II (2. glavni jarbol); 61 – glavno-gornje-stajno jedro-stajno jedro II; 62 – main-bom-brow-staysail-sail II; 63 – upsel; 64 – krstarenje-stabilno jedro; 65 – donja mizen-trisel;55 – gornja mizen-trisel; 67 – gaf-gornje jedro; 68 – prednje jedro (jedro); 69 – donje prednje jedro; 70 – gornje prednje jedro; 71 – donja prednja bravica; 72 – gornji prednji branik; 73 – fore-bom-bramsel; 74 – glavno jedro (jedro) I (1. glavni jarbol); 75 – donje glavno jedro I; 76 – gornje glavno jedro I; 77 – donje glavno jedro gornje jedro I; 78 – gornje glavno jedro I; 79 – main-bom-bramsel I; 80 – glavno jedro (jedro) II (2. glavni jarbol); 41 – donje glavno gornje jedro II; 82 – gornje glavno jedro II; 83 – donje glavno jedro-grana II; 84 – gornje glavno jedro II; 85 – main-bom-bramsel II;

Stojeća oputa

Stojeća oputa(nizozemski uzeti (od uzeti- oprema)) - komplet brodskog pribora koji služi za učvršćivanje fiksnih elemenata poluge i prijenos potiska jedra na trup broda. Jednom navijena, stojeća oputa uvijek ostaje nepomična. Stojeća oputa uključuje: pokrove, fordune, rampe, backstays, perths, kao i flok i krak užeta za spašavanje.

momci držati jarbole i vrhove u poprečnim smjerovima i djelomično iza, Fordunovi- straga i dijelom sa strane, ostaje- ispred. Visoki zahtjevi postavljaju se na snagu, pouzdanost i trajnost stojeće opute. Najmasivnija stajaća oprema za oputu (donji pokrovi jarbola) izrađena je od čeličnih sajli promjera do 50 milimetara, postavljenih u parovima s obje strane do obujma vrha jarbola, spuštenih do pokrova, gdje se prekrivaju natezači. Osim toga, pojedinačni pokrovi (gornji pokrovi) sa svake strane umetnuti su u posebne pokrove na vrhu jarbola. Na četiri jarbola Donji jarbol teglenice podupire šest pari pokrova i četiri jednostruka gornja pokrova. Kundaci pokrova umetnuti su u vilice zatezača, uvrnuti prema krmi i učvršćeni benzelima od mekane žice. Da bi se sajle zaštitile od odmotavanja, na zatezne zatege postavlja se hrpa - poseban čep od šipkastog ili trakastog čelika koji se pričvršćuje na krajeve sajli. Zatezači su također pričvršćeni čeličnim šipkama.

Forduni i forštaji(i parni i pojedinačni) također se izrađuju od debelih sajli i pričvršćuju na isti način kao i sajle.

Svi pokrovi i gornji pokrovi su kompletni, a nosači i nosači na mjestima gdje dodiruju jedra su u kavezima i opremljeni nizom oputa kako bi ih zaštitili od vlage. Preostali kabeli stojeće opute ponekad su premazani vodootpornom bijelom bojom u dekorativne svrhe.

Stojeća oprema također uključuje Perth- biljne ili čelične sajle na dvorištima, na kojima jedriličari stoje dok rade s jedrima na dvorištima. Obično je jedan kraj perta pričvršćen na kraj dvorišta, drugi - na sredinu dvorišta iza jarbola. Perje je poduprto rekvizitima - kratkim remenima postavljenim oko rukavca.

Stojeći raspored opute

1. voda ostaje 22. vodeni nasloni
2. Martin ostani 23. flok-backstags
3. Martin ostani od bom-ostani 24. bom-monter-backstags
4. predgrađe 25. prednji pokrovi
5. prednji-los-ostati 26. predzidni pokrovi
6. za-losa-zid-ostati 27. prednji okvir-zidni pokrovi
7. pred-ostati-ostati 28. za-sten-forduns
8. krak-šina 29. za-bram-sten-forduns
9. pred-vrata-ostati-ostati 30. za-bom-bram-sten-forduny
10. boom-jib-rail 31. glavni pokrovi
11. za-bom-bram-zid-ostati 32. glavni-zid-pokrovi
12. glavni oslonac 33. špilja-kapija-zid-pokrovi
13. main-elk-stay 34. grotto-sten-forduny
14. glavni-los-ostati-ostati 35. grotto-bram-wall-forduny
15. main-stay-stay 36. grotto-bom-bram-sten-forduny
16. main-frame-stay-stay 37. mizanke
17. glavni-bom-bram-ostani-ostani 38. cruise-wall-guys
18. mizena ostati 39. cruise-bram-wall-shrouds
19. cruise-sten-stay 40. kruys-sten-forduny
20. cruise-bang-staen-stay 41. kruys-bram-sten-forduny
21. cruise-bom-bram-wall-stay 42. kruys-bom-bram-sten-forduny

Radna oputa kosih jedara

Trčanje opute(nizozemski uzeti (od uzeti- oprema)) - kabelska oprema plovila (užadi i lanci koji služe za dizanje utega i raznih signala, podizanje, spuštanje i promjenu smjera pojedinih dijelova poluge u odnosu na simetralu plovila, čišćenje i postavljanje jedara) pričvršćena samo na jednom kraju . Drugi slobodni kraj - trčanje, ili laponski, obično prolazi kroz jedan ili više blokova, ugrušaka, naprstaka ili mrtvih očiju, tvoreći pribor, a zatim se učvršćuje na odgovarajuće mjesto. Radna oprema obavlja rad povezan s vučom, izvlačenjem i dekapiranjem. S druge strane, trkaća oputa dijeli se na trkuću špagu i trkuća jedra. Oputa jedra u trku: Hailards, Nirals, Sheets, Tacks, Gordenis, Gitovs

List(nizozemski. schoot) - pokretna oprema za oputu dizajnirana za rastezanje donjih uglova jedara duž broda ili buma. Također koristeći plahte povlače unazad uglove jedara koja nemaju polugu.

Gorden(nizozem. gording) - pokretna oputa jedrenjaka, pomoću koje se ravna jedra pri uvlačenju povlače na dvorišta. Ovisno o položaju, gordeni dobivaju dodatna imena (bull-gorden za donji prednji dio jedra, nok-gorden za bočni prednji dio jedra. Gorden lifting- najjednostavniji uređaj za dizanje, koji se sastoji od nepokretnog bloka s jednom koloturnicom, vezanog za neki predmet, na primjer, gornje jedro ili jarbol, i kabela ili privjeska provučenog kroz njega. Daje prikladan smjer vuče bez povećanja snage. Tanak ponos se zove ponos

Radna oputa kosih jedara barque Kruzenshtern // Izvor http://kruzenshtern.com/barque/

Prednji jarbol: 1 — prednje jedro; 2 - krak; 3 - srednji krak (srednji krak); 4 — krak strele; 5 — flok-gornje jedro; 17 — listovi prednjeg jedra; 18 - listovi kraka; 19 — limovi srednjeg kraka; 20 — limovi kraka kraka; 21 — škote flok-gornjeg jedra; 22 — niral prednjeg jedra; 23 — krak niral; 24 — srednji flok niral; 25 — niralni krak kraka; 26 — krak kraka kraka; 35 — podizač kraka kraka; 36 — užad flok-gornjeg jedra;

1. glavni jarbol: 6 — glavno jedro-stajler I; 7 — glavno-gornje jedro-stajno jedro I; 8 — main-bom-brow-staysail-sail I; 37 — škote za jedra; 38 — limovi gornjeg jedra; 39 — boom-bram-sten-škote za jedra; 40 — stajler niral; 44 — uzdanica gornjeg jedra; 45 — uzdanica boom-brow-staysilal; 46 — podvodno jedro; 47 — užad gornjeg jedra; 48 — podvodno jedro;

2. glavni jarbol: 9 — glavno jedro-stajler II; 10 — glavno-gornje jedro-stajno jedro II; 11 — main-bom-brow-staysail-sail II; 49 — limovi jedra; 50 — limovi gornjeg jedra; 51 — boom-bram-sten-škote za jedra; 52 — trim jedra; 53 — niralno gornje jedro; 54 — niral boom-bang-staysail; 55 — uzdanica jedra; 56 — uzdanica gornjeg jedra; 57 — boom boom-brow-staysail; 58 — podvodno jedro; 59 — užad gornjeg jedra; 60 - podnožje bum-bang-staysiel.

Mizzen jarbol: 12 — upsel; 13 — krstarenje-stabilno jedro; 14 — donje dvokrilno jedro; 15 — gornje trzajno jedro; 16 — gornje jedro; 61 — osovinski limovi; 62 — limovi krstarećeg jedra; 63 — niralna osovina; 64 — niralno krstarenje-stabilno jedro; 65 — uzdanica gornjeg jedra; 66 — uzdanica za krstarenje; 63 — niralna osovina, 64 — niralna krstarica; 65 — uzdanica gornjeg jedra; 66 — uzdanica za krstarenje; 67 — osovinski podvodnik; 65 — škota donjeg dvokrilnog jedra; 69 — kontra-škota donjeg dvokrilnog jedra; 70, 71 - gitove donjeg srednjeg trojedra; 72 — podvodnik donjeg mizen-trisepa; 73 — niral donjeg dvokrilnog jedra; 74 — lim gornjeg trzajnog jedra; 75 — kontra-škota gornjeg dvokrilnog jedra; 76 — gitove gornjeg srednjeg trojedra; 77 — podvodnik gornjeg dvokrilnog jedra; 78 — niral gornjeg trzajnog jedra; 79 — uzdanica gornjeg jedra, 80 — škota gornjeg jedra; 81 — kontraškola gornjeg jedra; 82 — konop za krstarenje; 83 — niralno gornje jedro; 84 - podnožje gornjeg jedra.

3. Manevriranje jedrilicom s ravnim učvršćenjem

TACKING

Takiranje se koristi u slučajevima kada je mjesto do kojeg jedrilica mora ploviti u vjetru. U tom slučaju, naizmjeničnim uzdama, brod postupno odlazi u vjetar, dobivajući prostor na svakom uzdanju. Na temelju toga, na svakom uzdanju treba nastojati da bude što strmiji prema vjetru, a pri promjeni uzdanja isplativije je uzdanje, budući da se prilikom okretanja kroz rotaciju brod neko vrijeme spušta u vjetar , udaljavajući se od ciljanog cilja. Posljednja okolnost je od posebne važnosti kada se hvataju kratkim vezovima.

OKRETANJE NA LETU

Suština ovog manevra je da se pomoću kormila i jedara prisili brod da legne na drugu uzdanicu, pomičući pramac kroz liniju vjetra. Cijeli proces zaokreta može se podijeliti u tri uzastopne faze:

  1. brod se tjera u vjetar;
  2. brod prelazi liniju vjetra;
  3. brod pada na željeni kurs.

Razmotrimo pobliže svaku od faza rotacije bojažljivo. Da bi brod išao u vjetar, potrebno je, osim djelovanja kormila, središte jedra pomaknuti prema krmi. Da biste to učinili, škote pramčanih jedara se razdvoje, a škote krmenih jedara se zatežu.

OKRENUTI KROZ PREDNJI VJETAR

Poklon je zaokret kada brod mijenja uzdanicu, prelazeći krmom liniju vjetra. Ovaj manevar, kao i prethodni, može se podijeliti u tri uzastopne faze: prva faza - brod pada na kurs jibe, druga - kada prijeđe liniju vjetra, i treća - brod se počinje prilagođavati željenoj tečaj.

4. Brodski alarmi

A) opća uzbuna- kontinuirani signal s glasnim zvonom 25-30 s, ponovljenim 3-4 puta;

Opću brodsku uzbunu proglašava zapovjednik ili časnik straže u slučajevima kada je za suzbijanje nastale opasnosti za brod, ljude i teret potrebno sudjelovanje cijele posade, kao i kada u brod dospiju eksplozivni predmeti. oprema za pecanje.

  • u slučaju požara (eksplozije) opći znak brodske uzbune popraćen je čestim udarcima brodskog zvona i oglašava se glasom putem radijske emisije o mjestu požara;
  • u slučaju rupe - nakon općeg znaka brodske uzbune, javlja se glasom putem radijske emisije o rupi i njenom položaju;
  • ako se pojavi mogućnost radioaktivnog, kemijskog ili bakteriološkog onečišćenja, nakon općeg znaka za uzbunu broda, glasom putem radijske emisije javlja se priprema broda za zaštitu od oružja za masovno uništenje, uz naznaku vrste zaraženosti i radnje posada koju u tom pogledu treba poduzeti. Kada se otkrije radioaktivna kontaminacija, proglašava se "opasnost od zračenja", a kemijska ili bakteriološka kontaminacija proglašava se "kemijskim alarmom";
  • u slučaju izvanrednog događaja, istjecanja (proboja) amonijaka - nakon općeg znaka brodske uzbune, javlja se glasom putem radijske emisije o proboju amonijaka;

b) prilikom napuštanja broda- najmanje sedam kratkih i jedan dugi (5 - 6 s) signala s glasnim zvonom, ponovljenim 3-4 puta;

c) tjeskoba "Čovjek u moru"- tri duga (5 - 6 s svaki) signala s glasnim zvonom, ponovljena 3-4 puta. Alarm "čovjek u moru" proglašava kapetanov časnik straže kada osoba padne u more ili kada je osoba otkrivena u vodi.

Kao pomoćno sredstvo za dojavu uzbune može se koristiti parna zviždaljka, tifon, sirena i druga sredstva. U nedostatku radijskog prijenosa, posada se glasom obavještava o vrsti alarma, mjestu požara, rupi, kontaminaciji i prodoru amonijaka. Pri izvođenju vježbi (drill drills), nakon općeg znaka za uzbunu broda, glasom ili emitiranjem prenosi se riječ "obuka". Završetak svih alarma najavljuje se glasom ili putem brodskog radio prijenosa.

Uzbune na brodu za bušenje oglašavaju se samo po nalogu zapovjednika broda.

5. Vrste jedriličarske opreme

6. Sigurnosni zahtjevi pri radu s opremom za jedrenje

1. Rad s opremom za jedrenje uključuje:
hodanje i rad na polugama (jarbolima, dvorištima, gornjim jedrima i platformama za saling, pramčanom spritu, itd.) i stojećoj oputi na bilo kojoj visini iznad palube ili palube;
rad s pokretnom oputom za kontrolu i održavanje jedara;
rad s jedrima.
2. Rad s jedriličarskim garniturama smatra se visokorizičnim radom i zahtijeva vještine, sposobnosti i povećanu pozornost izvođača.
3. Za rad s jedriličarskim garniturama smiju se baviti osobe koje su prošle teoretsku obuku i praktičnu obuku iz sigurnih tehnika, načina obavljanja poslova i položile ispit povjerenstva koje čine zapovjednici jedrilice, a predsjedava prvi časnik.
Rezultati ispita evidentiraju se zapisnikom koji potpisuju članovi povjerenstva i osobe koje su položile ispit. Prijem na samostalan rad raspisuje se naredbom kapetana.
4. Praktičnu obuku u sigurnim tehnikama i metodama rada s jedriličarskom opremom trebaju provoditi neposredno na radnom mjestu voditelji radova.
5. Voditelji radova su:
tijekom rada cijele posade (za vrijeme nužne plovidbe) - zapovjednici jarbola prema rasporedu;
kada radite na bazi sata - pomoćnik sata;
pri obavljanju određenih specifičnih poslova - bocman na straži ili određena osoba zapovjednog kadra.
6. Najmanje jednom svaka 3 mjeseca svaki član posade ovlašten za rad s opremom za jedrenje mora proći provjeru znanja uz odgovarajuću dokumentaciju o tome u dnevniku sigurnosnih uputa.
7. Član posade koji pokaže nezadovoljavajuće znanje mora biti udaljen od rada s opremom za jedrenje i podvrgnuti se ponovljenoj obuci i ispitu.
8. Svaki član posade koji se osjeća loše, što po njegovom mišljenju ometa siguran rad s jedriličarskom opremom, dužan je o tome upozoriti neposrednog zapovjednika ili nalogodavca.
9. Pri radu s jedriličarskim garniturama potrebno je pridržavati se naredbi neposrednog voditelja radova.

Radite na polugu

10. Prilikom rada s opremom za jedrenje, članovi posade moraju biti odjeveni prikladno godišnjem dobu, u tijesnim cipelama na vezanje i neklizajućim potplatima. U džepovima odjeće ne bi trebalo biti nikakvih predmeta. Nokte treba rezati tako da ne strše izvan jastučića prstiju.
11. Svi radnici moraju nositi sigurnosne pojaseve s trakama koje čvrsto prianjaju uz tijelo.
12. Izlazak na pokrove i bilo kakav rad s jedriličarskom opremom obavlja se samo uz dopuštenje voditelja radova.
13. Prilikom hodanja po sajlama uvijek moraju biti osigurane najmanje dvije točke oslonca. U ovom slučaju, desna ruka i lijeva noga se istovremeno prenose, a zatim obrnuto. Rukama se treba držati za pokrove, a stopala sredinom stopala staviti na jastučiće.
14. Pri jedrenju pri svježem vjetru i stalnom nagibu, u kojem zavjetrinska zavjesa zauzima okomit položaj ili negativan nagib, dopušteno je jedrenje samo uz zavjetrinu zaklona; Prilikom kotrljanja po sajlama se treba kretati samo u trenucima pozitivnih kutova nagiba sajli, a zaustaviti se kada su oni negativni.
15. Prijelaz s pokrova na gornja jedra i saling mora se izvesti rutama koje su utvrđene za svako posebno plovilo. U isto vrijeme, ako je moguće, treba izbjegavati identifikaciju ovih puteva putenovenantima.
16. Kada se krećete u dvorišta, prvo morate pričvrstiti karabiner sigurnosnog užeta sigurnosnog pojasa za sigurnosnu ogradu, a zatim prijeći na stajališta. Kretanje po okućnicama dopušteno je samo po sjedećim mjestima.
Zatege i topenanti moraju biti pokriveni i osigurani, pokretna dvorišta moraju biti montirana na topenante.
17. Pri izvođenju radova s ​​jedrima, karabiner sigurnosnog užeta sigurnosnog pojasa mora biti čvrsto pričvršćen za fiksne dijelove špage, stojeće opute tako da ne postoji mogućnost njegovog iskliznuća i da je osigurana minimalna labavost užeta, omogućujući nesmetano obavljanje potrebnih radnji radnika.
18. Zabranjeno je pri kretanju po bočnoj strani i opremi:

  • kretanje nadolazećih tokova;
  • gomilanje ljudi na kablovima, na platformama u količini većoj od potrebnog broja ljudi;
  • kretanje na stojećoj opremi koja nije posebno namijenjena za ovu svrhu;
  • penjati se i spuštati po kabelima s bilo kojim predmetima u rukama.

19. Alat mora biti u torbi ili pričvršćen za remen na stupu i smješten tako da ne smeta kretanju uzduž pokrova i poluge. Ostatak alata i pribora potrebno je staviti na radni portal.
20. Ako je potrebno, uz dopuštenje glavnog časnika, dopušteno je kretanje stojeće opute pomoću sjenice.
21. Tijekom radova koji uključuju izlazak izvan bedema (na pramčanom spritu, čamcima i sl.) svi radnici moraju biti osigurani karabinerima sigurnosnih pojaseva, au blizini na palubi mora biti pomoćna osoba do povratka.
22. Sva podna oprema mora biti pokrivena i učvršćena na pravilnim mjestima, a njihovi krajevi moraju biti presavijeni u kolute. U tom slučaju zavojnice moraju biti sastavljene tako da prilikom ribolova na njih oprema izlazi bez klinova i da crijeva ne zapinju.
Kako bi se spriječilo stvaranje klinova ili odmotavanje užeta za izravno spuštanje, treba ga položiti u kolute u smjeru kazaljke na satu, a uže za obrnuto spuštanje - suprotno od kazaljke na satu.
23. Kada radite s pokretnom opremom trebali biste:

  • dati zapovijed o bilo kakvim akcijama s opremom s dovoljnim brojem ljudi usmjerenim za provedbu ove operacije;
  • ne pričvrstite više od jednog pribora na jedan tipl ili klin;
  • pričvrstite pribor na mjesto namijenjeno za to;
  • koristiti biljne ili sintetičke užadi za čepove;
  • rastavite pribor i učvrstite ga nakon završetka rada.

Rad s jedrima

24. Izvlačenje pokretne oputne opreme koja je pod velikim naponom ili ima dinamičke trzaje treba se obaviti pomoću klina ili spojnice, ostavljajući jedno ili više crijeva na njima. U tom slučaju moraju postojati najmanje dvije osobe, od kojih jedna osigurava nesmetan izlazak naletnog kraja iz uvale. Ruke radnika ne bi smjele biti bliže od 1 m od klina ili bitve kroz koju se alat pikira.
25. Prilikom izvođenja bilo kakvih radnji s opremom koja doživljava ili može doživjeti dinamičke trzaje kao posljedicu izvedenih radnji, zabranjeno je stavljati ruke ispred (bliže jedru) i bliže od 1 m od bageta palube ili izlaznih blokova. . Radnici bi trebali biti smješteni s jedne strane trznog kraja.
26. Prilikom rada s jedrima, radnje grupe ljudi koji osiguravaju provedbu ove operacije s jednim jedrom moraju biti koordinirane i izvedene istovremeno na zapovijed vođe.
27. Pri postavljanju, čišćenju ili drugim radnjama s bilo kojim jedrom, zabranjeno je biti na njegovoj zavjetrini, a ako su donji i stražnji prednji dijelovi mekani, radnici moraju biti na sigurnoj udaljenosti od ruba jedra.
Prilikom postavljanja i čišćenja kosih jedara, nemojte dopustiti pretjeranu opuštenost škota.
Posebno treba biti oprezan pri radu s prednjim jedrima kada ih ispirete tijekom okretanja.
28. Tijekom radova na popravcima ili održavanju jedriličarskih garnitura, zabranjeno je imati ljude neposredno ispod onih koji rade iznad. Na palubi u blizini zabranjenog prostora za boravak ljudi mora uvijek biti osoba koja istovremeno osigurava komunikaciju i nadzor radnika.
29. Po završetku radova morate se uvjeriti da na radilištu nema ostavljenih predmeta.
30. Zabranjeno:

  • raditi s rukavicama ili rukavicama;
  • biti na palubi ispod onih koji rade na jarbolu;
  • držati se, osloniti se, pričvrstiti karabiner za pokretnu opremu;
  • odati pričvršćivanje pokretne opute bilo kojeg jedra dok su ljudi u njegovoj blizini;
  • omotajte opremu oko ruke ili oko tijela i stanite unutar crijeva.

7. Konstrukcija kosih i ravnih jedara, mizena

Ravna jedraČetverokutno-pravokutnog su ili trapezastog oblika i gornjom su stranom pričvršćeni za dvorište. Donja strana, obično blago zakrivljena prema vrhu, pričvršćena je za donje dvorište ili palubu broda pomoću ploča i čavlića.

Jedra se sastoje od nekoliko paralelnih ploča od platna, preklapanih i spojenih dvostrukim šavom. Razmak između šavova je 2-3 cm.Rubovi jedra su presavijeni i prošiveni, tako da su obično dvostruki. Duž rubova jedra ušivena je vegetabilna ili savitljiva čelična užad, nazvana liktros. Gornji rub jedra, koji je vezan za dvorište, naziva se prednji dio ili "glava", bočni okomiti rubovi nazivaju se prednji rubovi, a donji rub naziva se prednji dio ili "potplat".

Gornji uglovi jedra nazivaju se pramčani uglovi, a donji uglovi jedra. Kako bi se ojačalo jedro, na najopterećenijim mjestima ušivene su trake od platna. Ako idu paralelno s prednjom stranom, onda se zovu pramci; ako idu ukoso, onda se nazivaju pramci. Kutovi palca i nožnih prstiju te kabelsko uže dodatno su obloženi kožom. Grebeni se nazivaju vodoravni nizovi veza - grebenske linije provučene kroz jedro, koje omogućuju, ako je potrebno, smanjenje njegove površine. Prilikom uzimanja grebena, platno između dvorišta i pripadajućeg grebenog luka se smota, a dobiveni smotak se veže grebenim lukovima. Ova metoda uzimanja grebena preživjela je do danas.

Stajleri Ova trokutasta jedra kreću se po špagu, zbog čega su i dobila naziv stajler (njemački: stag - špage, segel - jedro). Mesarski nož. Ova trokutasta jedra postavljaju se između pramčanog jarbola i pramčanog sprita, ponekad izravno na pramčane ili za njih posebno nategnute šine. Sjekire su se pojavile u 18. stoljeću.

Pojedinosti kosog jedra: 1 - ploča; 2 — turpijanje; 3 - liktros; 4 — čizme; 5 — prednji dio; 6 — prednji dio; 7 — donji prednji dio; 8 — kut zahvata; 9 — kut udarca; 10 — kut zahvata; 11 — ušice za pričvršćivanje okvira; 12 - krengeli;

8. Naziv jedara barke s četiri jarbola.

Jedrenjak. Brod sa tri jarbola. Nacrti

BOWSPRITT ZAKLJUČUJE JEDRA

  1. Bom flok
  2. Flok
  3. Srednji flok
  4. Prednje jedro

PREDNJI JARBOL

  1. Spustite prednje jedro
  2. Gornje prednje jedro
  3. Donji prednji bramsel
  4. Gornji prednji bramsel
  5. Za-bom-bramsel

NAPRIJED JEDRA 1 GRAIN

  1. Glavno jedro-stabilno jedro 1. glavnog jedra
  2. Glavno jedro Stajler 1. glavnog jedra

1 JARBOLI ZA ŽITO

  1. Prva špilja
  2. Donje gornje jedro 1. glavnog jedra
  3. Gornje gornje jedro 1. glavnog jedra
  4. Donji bramsel 1. glavnog jedra
  5. Gornji bramsel 1. glavnog jedra
  6. Glavno jedro-bom-bramsel 1. špilje

NAPRIJED JEDRA 2 GROTA

  1. Glavno jedro-stabilno jedro 2. glavnog jedra
  2. Glavno jedro Stajler 2. glavnog jedra

2 JARBOLA ZA ŽITO

  1. Druga špilja
  2. Donje gornje jedro 2. glavnog jedra
  3. Gornje gornje jedro 2. glavnog jedra
  4. Donji bramsel 2. glavnog jedra
  5. Gornji bramsel 2. glavnog jedra
  6. G mouth-bom-bramsel 2. špilje

NAPRIJED JEDRA MIZAN JARBOLI

  1. Apsel
  2. Cruys-Staysail

MIZAN MAST

  1. Donji mizzen
  2. Gornji mizen
  3. Mizzen-goof-gornje jedro

Jedrenjaci su brodovi i čamci (čamci) pokretani snagom vjetra koji djeluje na jedra. U tom slučaju brod može nositi jedra na jednom, dva, tri ili više vertikalnih jarbola. Ovisno o vrsti opreme za jedrenje razlikuju se jedrenjaci: - brod s pet jarbola (pet jarbola s ravnim jedrima); - bark s pet jarbola (četiri jarbola s ravnim jedrima, jedan na krmi s kosim jedrima); - brod s četiri jarbola (četiri jarbola s ravnim jedrima); - bark s četiri jarbola (tri jarbola s ravnim jedrima, jedan s kosim jedrima); - brod (tri jarbola s ravnim jedrima); - barque (dva jarbola s ravnim jedrima, jedan s kosim jedrima); - barquentine (barque škuna; jedan jarbol s ravnim i dva s kosim jedrima); - jackasse - škuna, točnije škuna s tri jarbola (svi jarboli s prednjim jedrima i nekoliko gornjih ravnih jedara na prednjem jarbolu); - brig (dva jarbola s ravnim jedrima); - brigantin (škuna-brig: jedan jarbol s ravnim jedrima, jedan s kosim jedrima); - bombard (jedan jarbol gotovo na sredini broda s ravnim jedrima i jedan, pomaknut prema krmi, s kosim jedrima); - škuna, točnije gafska škuna (dva jarbola s kosim jedrima); - škuna, točnije dvojarbolna škuna s gornjim jedrima (jarboli s kosim jedrima i nekoliko gornjih ravnih jedara na prednjem jarbolu); - karavela (tri jarbola: prednji jarbol s ravnim jedrima, ostali s jedrima u obliku jedra); - “trabaccolo” (dva jarbola s lugerskim, tj. nagnutim jedrima); - šebek (tri jarbola: pramčani i glavni jarbol sa lamelnim jedrima, jarbol bizang sa kosim); - feluka (dva jarbola nagnuta prema pramcu, sa zategnutim jedrima); - tartan (jedan jarbol s velikim lateen jedrom); - tender (jedan jarbol s kosim jedrima); - “bovo” (dva jarbola: prednji sa latinskim jedrom, zadnji sa gafom ili latinskim jedrom); - “navisello” (dva jarbola: prvi - u pramcu, jako nagnut prema naprijed, nosi trapezoidno jedro, pričvršćeno za glavni jarbol; glavni jarbol - s latenskim ili drugim kosim jedrom); - “balansella” (jedan jarbol sa škratim jedrom); - šalupa (jedan jarbol s kosim jedrima); - iol (dva jarbola s kosim jedrima, manji - jarbol mizen - stoji iza kormila); - keč (dva jarbola sa kosim jedrima, s tim da jarbol bizan stoji ispred kormila); - gumenjaci (jedan jarbol s gafnim jedrom koji se nosi na pramcu); - luger (tri jarbola sa zakrivljenim jedrima, koji se koriste u Francuskoj u obalnoj plovidbi). Osim navedenih jedrenjaka, postojale su i velike škune sa sedam, pet i četiri jarbola, uglavnom američkog porijekla, koje su nosile samo kosa jedra. Oružje za jedrenje Ukupnost svih jedara broda naziva se jedriličarska oprema. Svi jedrenjaci, prema vrsti jedrenjaka, dijele se na brodove s ravnim, kosim i mješovitim jatom. Prava ili brodska plovidba naziva se jedriličarska oprema u kojoj su ravna jedra glavna, a kosa pomoćna. Klasičan primjer naoružanja izravne plovidbe bili su bojni brodovi s tri jarbola, te manji ratni brodovi - fregate, korvete i brigovi. Oblique je oružje u kojem su glavna kosa jedra. To uključuje škune, tendere, kečeve, čamce i jahte. U plovila mješovitog naoružanja ubrajaju se barquentine i brigantine. Brodska oprema za jedrenje: krak; flok; prednji gornji jarbol stajler; prednje jedro; prednje jedro - donje pravokutno jedro na prednjem jarbolu; prednje jedro - drugo ravno jedro odozdo, smješteno na prednjem jarbolu; prednje-najbolje-gornje jedro - treće jedro koje se nalazi na prednjem-najboljem-gornjem jarbolu; fore-bom-browsel - četvrto ravno jedro smješteno na fore-bom-browsel gornjem jarbolu; glavno jedro; glavno jarbolno jedro; glavno jedro bočno jedro; glavno jedro - donje pravokutno jedro na glavnom jarbolu; glavno jedro gornje jedro; glavno jedro gornje jedro; glavni-bom-bramsel; apsel - koso jedro između glavnog i jarbola; cruisel - ravno jedro; cruys-bramsel; cruys-bohm-bramsel; mizzen - donje koso jedro (kosi mizen). Ravna jedra Ravna jedra su četverokutnog, pravokutnog ili trapezoidnog oblika i gornjom stranom se pričvršćuju za dvorišta. Takva jedra postavljaju se po cijelom brodu. Donji dio jedra obično je blago zakrivljen prema gore. Pomoću limova i čavlića pričvršćuje se na podnožje ili na palubu broda. Ravna jedra su okrenuta u željeni položaj u odnosu na vjetar zajedno s jardima pomoću opreme koja se zove stezaljke i pričvršćuju se na krajeve jardi. Ravna jedra dobila su naziv po jardištima na koja su pričvršćena. Prednje, glavno i srednje jedro nazivaju se donja jedra, a ostala (gornja jedra, gornja jedra i gornja gornja jedra) nazivaju se gornja jedra. S povećanjem deplasmana brodova, snage i broja topništva na njima, povećavala se i površina jedarskog naoružanja. Primjerice, u početnom razdoblju brodogradnje Petra Velikog (kraj 17. stoljeća) brodovi su na prednjem i glavnom jarbolu nosili samo dva ravna jedra, početkom 18. stoljeća tri, a od kraja 18. st. i prve polovice 19. st. - četiri na tri jarbola. Na tea clipperima i teglenicama broj ravnih jedara dosezao je 6-7 na svakom jarbolu. U doba Petra Velikog pa sve do kraja 18. stoljeća na pramcu broda (na pramčanom spritu) dizala su se još dva ravna jedra - donja zavjesa i zastor za bombu. Donja zavjesa nalazila se ispod pramčanog sprita na slijepoj jami, a zastor za bombe nalazio se na bočnoj zavjesi montiranoj na gornjem jarbolu pramčanog sprita. Od kraja 18. stoljeća ta se jedra više ne ugrađuju, a umjesto njih se između prednjeg jarbola i izduženog pramčanog jarbola (pomoću floka i jiga) podižu trokutasta kosa jedra - flokovi i kolčići. U ravna jedra spadaju i dodatna jedra - lisice, koja se dodaju glavnim ravnim jedrima kada vjetar slabi. Postavljeni su sa strane glavnih ravnih jedara na posebnim špagama - lisičjim repovima, produženim s dvorišta. Lissels su ugrađeni samo na prednji i glavni jarbol. Lisel na lijevoj strani sastoji se od: Pod-lisel; marsa-lisel; bram-lisica; pucao; pod-lisel letvice; marsa-lisel-alkohol; letvice Mars-Lisel; brahm-lisel-alkohol; letvice brahm-lisel. Detalji ravnog jedra: Donje jedro; gornje jedro; liktros; okretati u vjetar; turpijanje; luffovi; okretati u vjetar; pokrovi; čizme; sezone grebena; reef cringels; reef tackle krengels; krengels spruit buleni; kutni nosači; kabelske krengele; Krengeli s naprstkom. Građa posude Uzdužni presjek dvopalubnog linijskog jedrenjaka s kraja 18. stoljeća: Kiel; stabljika; princediged; krmena statva; krmeno mrtvo drvo; bow deadwood; admiralska kabina; časnička blagovaonica; upravljač; upravljanja; komora stražnje kuke; krmeni spremnik za bombe; kutija za uže; pramčana kamera; spremnik pramčanih bombi. Pramčani i krmeni dijelovi kompleta jedrenjaka: Lažna kobilica; kobilica; građena građa; bow deadwood; hrptenica broda; falsestem-knitsa; lažno stablo; stabljika; grep; princediged; lisel-indiged (podrška figure); grede; tablete; krmeno mrtvo drvo; kobilica peta; krmeni stup; starn-knitsa. Srednji dio tijela ima gotovo okrugle konture u presjeku. Bedem je nešto nabijen prema unutra, t.j. Širina vodene linije je nešto veća nego u području gornje palube. To je učinjeno tako da topovi postavljeni na gornjoj palubi ne prelaze širinu vodene linije. Bedem jedrenjaka iz 18. stoljeća: plovni putovi; grede; bedem velhout; bedemski stupovi; mreža za krevet; viseći kreveti. Glavni dio trupa jedrenjaka je kobilica - uzdužna greda pravokutnog presjeka, koja ide od pramca do krme. Duž bočnih strana kobilice nalaze se dugačka udubljenja (pera) u koja se proteže prvi red dasaka za oblaganje koji se nazivaju pero i utor. Za zaštitu od oštećenja, na dnu kobilice bila je pričvršćena jaka hrastova ploča, lažna kobilica. Pramac kobilice završava stablom, koje je greda u obliku prizme. Donji dio stabljike mogao je biti zakrivljen u luku ili pod kutom. S unutarnje strane na deblo je pričvršćen unutarnji dio debla - krmeno drvo - složena struktura debelih greda, koje tvore glatki prijelaz od kobilice do trupa. Ispred stabljike nalazi se rez, čiji se gornji dio naziva knyavdiged. U gornjem dijelu knyavdigeda ugrađen je nosni ukras - figura. Na stražnjoj strani kobilice okomito na nju ili s blagim nagibom prema krmi postavljena je greda koja se naziva krmeni stup. Vanjski dio krmenog stupa je malo proširen kako bi zaštitio kormilo postavljeno na krmeni stup. Krma i krma drvenog jedrenjaka sastoje se od nekoliko dijelova. Iznad i duž kobilice postavljena je kobilica od smole. Okviri, koji su na starim brodovima bili kompozitni, bili su pričvršćeni na njega i na mrtva drva. U sredini trupa broda, nešto bliže pramcu, postavili su najširi okvir - midship frame. Za poprečno pričvršćivanje okvira broda korištene su grede na koje je položena paluba. U uzdužnom smjeru, okviri su pričvršćeni uzicama. Nakon završene montaže brodske garniture krenulo se s oblaganjem trupa hrastovim daskama. Dimenzije dasaka ovisile su o veličini broda: duljina im je bila 6-8 m, širina 10-25 cm.U Kolumbovo doba brodovi su bili obloženi od ruba do ruba, a do kraja 16. stoljeća počeli su obložiti ih od kraja do kraja (glatko). Krajnji krajevi dasaka ulazili su u jezičke pramčana i krmenih stupova i bili pričvršćeni tiplama od pocinčanog željeza ili bakra. U predjelu vodene linije i ispod topovskih otvora izmjenjivale su se daske za oblaganje sa zadebljanim daskama - baršunima. Podovi na palubi bili su od dasaka od borovine ili tikovine, koje su se pričvršćivale na grede pomoću metalnih klinova ili vijaka, koji su bili udubljeni na vrhu i zatvarani drvenim čepovima. Za pokrivanje bedema na drvenim brodovima korištene su relativno tanke daske postavljene na nosače. Nosač bedema je baršun bedema, čija je vanjska površina obično bila oslikana. Iznad bedema nalazila se mreža na kat, u koju su mornari postavljali smotane viseće krevete, koji su ih u borbi štitili od neprijateljskih metaka. Svi drveni dijelovi koji se koriste za nošenje jedara, zastava, dizanje signala itd. nazivaju se špagle. Jarboli uključuju: jarbole, gornje jarbole, jarbole, gafove, boomove, pramčane špriceve, šablone, nadstrešnice i pucnjave.
Jarbol je okomito ili blago nakošeno stablo jarbola koje služi kao osnova za pričvršćivanje ostalih dijelova jarbola (gornji jarbol, jard) i postavljanje jedara. Jarboli velikih jedrenjaka s izravnom oputom dosezali su visinu od 60 m i više s debljinom donjeg dijela do 1 m. Jarboli su bili izrađeni od nekoliko stabala koja su se produžavala u visinu. Donje stablo nazivalo se stupom ili jednostavno jarbolom, a produžetak gornjim jarbolima. Ovisno o veličini plovila i vrsti opreme za jedrenje, broj jarbola može varirati. Svaki jarbol ima svoje ime. Dakle, na brodu s tri jarbola, prvi jarbol s pramca broda naziva se prednji jarbol, drugi je glavni jarbol, treći, najmanji, je bizzen jarbol. Struktura jarbola: Donji jarbol (stup); osovina; željezni jaram; pilići; duga prodaja; posipači; ezelgoft; gornji jarbol; gornji jarbol; gornji jarbol grane; jarbol za zastavu; klotik; wuling; drveni jaram; riba; nosač skale; Parenje vune. Najviši jarbol uvijek je bio glavni jarbol. Njegova visina za brodove s tri jarbola s ravnom oputom određena je duljinom broda duž gondeka, presavijenog najvećom širinom i podijeljenog na pola. Visina prednjeg jarbola i bizana, zajedno s njihovim vrhovima, određena je visinom glavnog jarbola. Dakle, duljina pramčanog jarbola bila je 8/9, a jarbola mizen 6/7 duljine glavnog jarbola. Ti su se omjeri često mijenjali po nahođenju graditelja. Riječ "prednji dio" dodaje se nazivima špaleta, dijelova opute i jedara vezanih uz prednji jarbol, ali ojačanih iznad platforme gornjeg jedra. “Bram” je riječ dodana nazivima špaga, opute ili jedra, što ukazuje da pripadaju trećoj generaciji odozdo. "Bom" - označava pripadnost četvrtoj generaciji odozdo.
Radi čvrstoće, donji jarboli, kao i pramčani brodovi, bili su izrađeni od nekoliko greda, međusobno povezanih trakama - sajlama. Donji kraj jarbola - ostruga - završavao je iglom, koja je bila umetnuta u stepenicu - utičnicu koja se nalazila na keelsonu. Vrh jarbola naziva se vrh. Na njegovom vrhu nalazi se stub na kojem se nalazi ezelgoft koji spaja jarbol s vršnim jarbolom. S obje strane jarbola bili su pričvršćeni oblikovani komadi, zvani pilići, na njih su bile dvije uzdužne grede - lamele, a na lamele je bila položena vršna platforma ili jednostavno vrh. Prije je na jedrenjacima s ravnim jedrima mars izgledao poput okrugle košare. Oko sredine 18.st. Mars se počinje praviti gotovo pravokutnim, samo je pramčani dio zaobljen. Brodovi s tri jarbola nosili su tri gornja jedra, koja su se nazivala prema pripadnosti jednom ili drugom jarbolu: na prednjem jarbolu je bilo prednje jedro, na glavnom jarbolu je bilo glavno jedro, a na jarbolu jedro je bilo krstareći vrh. . Dijelovi Marsa: Donji jarbol (stup); pilići; duga prodaja; posipači; pseće rupe; Mars; jarbol; ezelgoft; gornji jarbol. Veza vršnog jarbola s vršnim jarbolom: Gornji jarbol; pilići; duga prodaja; posipači; gornji jarbol; ezelgoft; pokrovi; Schwitz-pocijepan-sling. Svi gornji jarboli također su bili međusobno povezani salingima i ezelgoftima, ali manjih dimenzija. Ezelgoft je drveni okvir s dvije rupe: četvrtastom, u koju se umeće vrh donjeg jarbola, i okruglom, u koju se provlači sljedeći gornji jarbol. Salings i ezelgoftovi, ovisno o pripadnosti određenom jarbolu, nazivaju se: for-saling, for-bram-saling, mast ezelgoft, for-sten-ezelgoft, kruys-sten-ezelgoft, bowsprit ezelgoft (povezuje pramčani sprit s flokom). ) itd. Pramčani sprit je vodoravna ili blago nagnuta greda (kosi jarbol) koja strši iz pramca jedrenjaka i služi za nošenje ravnih jedara - blind i blind za bombe. Sve do kraja 18.st. pramčani sprit sastojao se od samo jednog stabla sa slijepim gornjim jarbolom. Od kraja 18.st. pramčani sprit se produljuje uz pomoć kraka, a potom i kraka. Na njega se više ne postavljaju blindovi i zastori za bombe, već služi za produženje oslonaca prednjeg jarbola i njegovih vršnih jarbola, kao i za pričvršćivanje pramčanih trokutastih jedara – flokova i jedara. Sam pramčani sprit bio je pričvršćen za pramac broda uz pomoć vodene izbočine od jakog sajle, a kasnije (19. st.) lanaca. Duljina i promjer pramčanog sprita Postoje različite informacije o veličini pramčanog sprita. Prema Montaigneu, na trgovačkim brodovima pramčani brodovi bili su 3/5 duljine glavnog jarbola, a promjer im je bio 1" manji; na vojnim brodovima - 8/9 duljine prednjeg jarbola. Dumel de Monceau navodi da je duljina pramčanog sprita 1,5 puta veća od duljine srednjeg jarbola, promjer je prosječna vrijednost između promjera glavnog i prednjeg jarbola. Najveća debljina bila je iznad debla, a prema pramcu se smanjivala za polovinu. Ostruga pramčanog sprita bila je stopu od prednjeg jarbola na prvoj palubi. Prema Sudu, ukupna duljina trebala je biti 1 1/5 duljine središnje grede, s duljinom jednakom srednjoj gredi koja se proteže izvan broda. Promjer je bio prosjek između promjera glavnog i prednjeg jarbola, a njegova redukcija iznosila je 1/6. Pari je dao duljinu pramčanog sprita kao 1,565 puta duljinu srednje grede, a promjer kao 1/22 ove vrijednosti. Prema D. Steeleu, brodovi s više od 80 topova imali su duljinu pramčanog broda 7/11 glavnog jarbola, a manji brodovi 3/5 ovog jarbola. Za brodove koji su imali od 64 do 100 topova, Steele daje promjere koji su bili 2" manji od promjera glavnog jarbola, dok su na brodovima s manje od 50 topova i glavni jarbol i pramčani sprit bili istog promjera. ovaj promjer bio je na prvoj četvrtini pramčanog sprita 60/61, u sredini 11/12, na trećoj četvrtini 4/5 i na kraju 5/9. Ostruga pramčanog sprita imala je 6/7 njegovog promjera. Značajan događaj bio je uvođenje flok. Značajna promjena u naoružanju povezana je s ovim pramčanim dijelom. Tijekom prijelaznog razdoblja sa slijepog jarbola na flok često su nošeni zajedno. Istovremeno, flok sa željeznim jarmovima bio je pričvršćen na bočnu stranu pramčanog jarbola i prolazio kroz gornji jarbol slijepog jarbola. Ovaj dizajn se može vidjeti na modelima prije 1730. Kasnije, gornji jarbol nestaje, slijepi jarbol se smanjuje i pretvara u polugu flok. Mornarice, flok se postavljao iznad pramčanog sprita.Kontinentalni brodovi su većinom imali štap za flok na nosaču na pramčanom spritu i zato se flok nosio na desnoj strani pod kutom od 45R.Iz istog razloga flok je postavljen dijagonalno, a ne okomito na os pramčanog sprita. Duljina engleske jige početkom stoljeća bila je 6 stopa manja od širine broda (dužine srednjeg nosača), a kasnije od 7/10 do 5/7 duljine pramčanog sprita. Promjer je bio 1/8" za svaki jard njegove duljine. Taj se promjer odnosio na unutarnju trećinu šablone, tj. od ostruge do ezelgofta. Dalje prema noku smanjivao se: u 1. četvrtini 40/41, u 2. četvrtina 11 /12, u 3. četvrtina 5/6 i na prstu 2/3 promjera E. Pari za plovilo "Real Louis" daje duljinu jiga jednaku duljini srednje grede, a debljina 1/48 duljine.Za brod čija je duljina na sredini broda - širina od 46 stopa, daje duljinu od 1,2 puta duljine na sredini broda i promjer jednak 1/44 duljine.Prema Kortu , duljina šablone bila je jednaka 1 duljini srednjeg presjeka grede, a debljina je bila 1/48 duljine. Sve do 1735. engleski jig bio je okrugao cijelom dužinom. Zatim su ostruge, 3,5 puta veće od promjera, počele biti osmerokutne. Na 1,5 promjera od kraja šablone, postavljena su ramena („zaustavnici”) za prapor. Do oko 1775. ramena su bila paralelna, a nakon toga stožasta stanjanja, okrenuta prema krmi. Odmah iza ramena nalazio se okomiti izrez koloture s koloturom za prsten flok. Drugi koloturnik s koloturnikom nalazio se 1,5 promjera od ostruge i nalazio se vodoravno. Služio je za užad kraka. Na stražnjoj strani ostruge nalazila se i vodoravna rupa za privezivač. Pramčani, jarboli i jarboli na jedrenjaku učvršćuju se u određenom položaju posebnom oputom koja se naziva stojeća oputa. Stojeća oputa uključuje: pokrove, fordune, rampe, backstays, perths, kao i flok i krak užeta za spašavanje. Jednom navijena, stojeća oputa uvijek ostaje nepomična. Izrađen je od debelog biljnog užeta. Stojeća oprema dvopalubnog bojnog broda s 90 topova 18. - 19. st.: vodeni nosači; Martin ostati; Martin staj iz bom-staja (ili donjeg zaleđa); predgrađe; prednji-los-ostati; fore-elk-staen-stay (služi kao ograda za prednje-gornje jarbolno jedro); prednji zid; krak-šina; pred-kapija-ostati-ostati; bomb-flok-šina; za-bom-kapija-zid-ostanak; glavni oslonac; glavni-los-boravak; glavni-losov zid-stalak; glavno jedro; main-frame-stay-stay; main-bom-bram-wall-stay; mizzen ostati; kruys-sten-ostati; kruys-bram-sten-ostati; kruys-bom-bram-sten-ostani; vodeni nasloni; jig-backstays; bom-monter-backstags; prednji pokrovi; predzidni pokrovi; prednji okvir-zid-pokrovi; for-sten-fortuns; for-bram-sten-forduns; za-bom-bram-sten-forduny; glavni pokrovi; pokrov glavnog zida; špilja-kapija-zid-pokrovi; spilja-zid-forduny; špilja-bram-zid-fortuny; špilja-bom-bram-sten-forduny; mizen pokrovi; cruise-wall-guys; kruys-bram-zidni pokrovi; Kruys-sten-forduny; kruys-bram-sten-forduny; kruys-bom-bram-sten-forduny. Pokrovi su naziv za stojeću opremu za oputu koja se koristi za ojačavanje jarbola, gornjih jarbola i gornjih jarbola sa strane i donekle straga. Ovisno o vrsti stabla koje kabeli drže, dobivaju dodatni naziv: prednji stupovi, predzidni nosači itd. Pokrovi također služe za podizanje mornara na jarbol i vrh jarbola pri radu s jedrima. U tu svrhu, preko kabela na određenoj udaljenosti jedan od drugog nalaze se perle od konoplje, drveta ili metala. Bijelila konoplje vezana su za pokrove čvorom za bijeljenje na udaljenosti od 0,4 m jedna od druge. Donji pokrovi (konoplja) bili su najdeblji na jedrenjacima, njihov promjer je dosezao 90-100 mm. Zidni kablovi su tanji, a okvirni zidni kablovi su još tanji. Pokrovi su bili tanji od njihovih pokrova. Natjarboli i vrhovi su bočno i donekle straga dodatno poduprti fordunima. Gornji krajevi pokrova i forduna pričvršćeni su za jarbol ili jarbol pomoću ogona (omči) koji se stavljaju na vrhove. Dečki, zidni nosači i okvirni zidni nosači moraju biti upareni, t.j. napravljen od jednog komada kabla, koji je presavijen na pola. Ako je broj pokrova sa svake strane neparan, onda se zadnji pokrov prema krmi pravi rascijepljenim, tj. singl. Isto pravilo vrijedi i za Fordune. Broj pokrova i podlaktica ovisi o visini jarbola i nosivosti plovila. Pokrovi i forduni bili su napunjeni (pokriveni) sajlama na ušima - posebnim blokovima bez kolotura s tri rupe za uže za uže. Nekada su na svim vojnim jedrenjacima i velikim trgovačkim brodovima, da bi se povećao kut pod kojim donji pokrovi i forduni idu prema jarbolima, na vanjskoj strani broda, na palubi, ojačavali moćne drvene platforme - rusleni. razini. Bili su osigurani pokrovima iskovanim od željeznih traka. Donji kraj pokrova bio je pričvršćen sa strane, a mrtve oči su bile pričvršćene za njihove gornje krajeve tako da su potonje gotovo dodirivale njihov donji dio s kanalima. Gornje mrtve oči se vežu u pokrove i fordune pomoću ogona i benzela (žigova). Pokrovi gornjeg jarbola bili su opremljeni na isti način kao i donji pokrovi, ali su im mrtve oči bile nešto manje. Stojeća oputa koja podupire poluge u središnjoj ravnini sprijeda naziva se nosačima, koji su, kao i donji pokrovi, bili izrađeni od debelog kabela. U stajaću oputu spadaju i perths - biljne sajle na jahtama, na kojima jedriličari stoje dok rade s jedrima na jahtama. Obično je jedan kraj perta pričvršćen na kraj dvorišta, drugi na sredinu dvorišta. Stolice su poduprte podupiračima - dijelovima kabela pričvršćenim za dvorište.
Stojeća oputa pramčanog sprita služi za podupiranje i ojačavanje stabala za pramčani sprit. Sastoji se od staja, zaleđa, perta itd.: Vodenih staja; vodeni nasloni; jig-stay; šablona za backstay; bom-jib-ostati; Martin backstays; bom-monter-backstags; gornji slijepi naslon; donji blind-backstay; perty bom-monter; jig's perts; lop ostaje. Vodeni nosači su stojeća oputa koja drži pramčani sprit odozdo, dizajnirana da se suprotstavi potisku prednjeg i gornjeg jedra i predstavlja dizalicu. Vodeni backstays je stojeća oprema pramčanog sprita koji ga drži sa strane. Jib-stay i bom-stay-stay - oprema koja podupire flok i bom-stay odozdo. Jib-backstay, Martin-backstay, bom-judger-backstay, gornji i donji blind-backstay - zupčanik koji drži spar stabla pramčanog sprita sa strane. Perts of flok i bom-stay, lop-stays - oprema koja služi kao tračnica kada se jedriličari kreću po pramčanom spritu. Running rigging - oprema za kontrolu jedra: Bom-jib-halyard; boom-jib-sheet; lim za krak; prednji jarbol-škota za jedro; škota prednjeg jedra; prednji list; prednji krak; žarišni nok-gordeni; žarišni bik-gordeni; Foka-gitova; foca bowline; za-Marsa-Gitov; za-marsa-bowline; reef pendant tackle - kraj pribora, koji se nalazi između blokova, za podizanje jedara pri hvatanju grebena; za-bram-gits; za-bram-bowline; za-bom-bram-gits; sezone grebena (sezone grebena); glavni list; uzdanica glavnog jedra; grot-nok-gorden; grot-bull-gorden; Grotto-Gitovs; glavni bowline; grot-marsa-gitovy; grotto marsa bowline; grot-bram-gita; grotto-bram-bowline; grot-bom-bram-gitov; Mizzen-Gitovs; Kruysel-Gitovs; cruiselle bowline; Kruys-Brahm-Gitovs; kruys-brahm-bouline; kruys-bom-bram-gitovy. Oputa za kontrolu trčećeg jedra uključuje uzice, škote, čavle, gordenije, gips i užad. Haljari su oprema koja se koristi za podizanje i spuštanje jedara (flok i stajler), zastava i signala. Škate služe za upravljanje ravnim (donjim) i kosim jedrima koja ih vuku prema krmi. Flok i krak imaju po dvije ploče koje prolaze s jedne i s druge strane boka ili šina. Ovi se listovi obično izrađuju dvostruko. Na prednjim jedrima s bumom, gdje je krak jedra pričvršćen za podnožje buma, za upravljanje jedrom koristi se krak boma pričvršćen za bum. Zaglavljeni uglovi prednjeg i glavnog jedra povlače se, osim škote, i čavlima, koji su namijenjeni za povlačenje uglova donjih jedara prema pramcu, suprotno od škote. Vezice mogu biti dvostruke (i tada se izvode kao listovi) ili jednostruke. U potonjem slučaju, glavni kraj čavlića je pričvršćen za klupko. Glavne uzdanice se povlače sa strane u blizini prednjeg jarbola, a prednje jedro se uvija na bačvu, kroz blok na bočnim uzdama (kratko vodoravno stablo s kočnicama koje strši na pramcu plovila sa svake strane kako bi produžilo privjetrinski kut plovila prednje jedro pomoću uzda prednjeg jedra). Gordens i gitovs se koriste za podizanje donjeg i bočnog prednjeg dijela i kutova zgloba prilikom čišćenja jedara i uzimanja grebena. Bowlines - oprema koja se nalazi na bočnim prednjim vratima na dnu ravnih jedara, dizajnirana da rasteže jedro u vjetar tako da brod može ploviti strmo u vjetar.

Nekoliko napomena

Izvorni podaci koji su korišteni u sastavljanju ovih pomoćnih programa preuzeti su iz

Treba imati na umu da "klasici" daju neke generalizirane, "akademske" formule za izračunavanje vrijednosti poluga i opute brodova i plovila. Tablični podaci (veličine stabala) za određene povijesne brodove, dani u vlastitim djelima, rijetko se podudaraju s autorovim formulama s točnošću "do posljednjeg znaka". (Što je, naravno, razumljivo i ni na koji način ne umanjuje vrijednost ovih radova).

S druge strane, dobro je poznato da su se (unatoč svim “regulacijama” npr. vojnih odjela) dimenzije lamela i jedriličarske opreme broda mogle mijenjati od navigacije do navigacije. (Štoviše, kao primjer, dobro je poznat slučaj kada je vijčani kliper "Opričnik" promijenio svoju jedriličarsku opremu već tijekom duge plovidbe).

Drugim riječima, ako se pri gradnji modela povijesnog broda koristite podacima iz dolje navedenih izvora, onda teško da možete reći: „Jedriličarsko naoružanje ovog broda bilo je upravo ovakvo“, ali možete reći: „Jedrenje naoružanje ovog broda moglo je biti točno ovakvo." ovako."

Pažnja! Da biste koristili neke kalkulatore, morate imati omogućen JavaScript u pregledniku. Ako čitate ovo upozorenje, (očigledno) ste onemogućili JavaScript podršku... Neki kalkulatori neće raditi.

Popis on-line kalkulatora:

Ništa novo. Na internetu ima mnogo sličnih kalkulatora. Ovaj je jednostavno donekle prilagođen potrebama (brodo)modelara i pomoći će vam pretvoriti beskrajne stope-inče raznih zemalja u milimetre, i to u mjerilu koje vam je potrebno

On-line kalkulator za izračun elemenata kočnica jedrenjaka - jarbola, jarbola, gornjih jarbola, sastavljen na temelju podataka prikazanih u djelima K.Kh. Marquardt, R.C. Anderson, W. Mondfeld, D. Steele.

On-line kalkulator za izračun elemenata spar "malih" jedrenjaka - škuna, brigova, tendera... Sastavljen na temelju podataka J. Finchama, prikazanih u djelu "A Treatise on Masting Ships...".

On-line kalkulator za izračun elemenata kočnice ruskih jedrenjaka s kraja 18. - početka 19. stoljeća. Sastavljeno na temelju podataka predstavljenih u radu A.V. Zenkov "Umjetnost izrade jarbola, vrhova, jarbola i drugih jarbola."

Kao nastavak prethodnog kalkulatora, također se temelji na podacima A.V. Zenkov i namijenjen je za izračunavanje dimenzija poluge ruskih vojnih brigova, škuna, tendera s kraja 18. - početka 19. stoljeća.

On-line kalkulator za izračun elemenata stojeće i vozne opute jedrenjaka, sastavljen na temelju podataka prikazanih u djelu V. Mondfelda “Modeli povijesnih brodova”.

On-line kalkulator za izračun veličine blokova korištenih sredinom 19. stoljeća na ruskim vojnim jedrenjacima. Sastavljeno na temelju podataka iznesenih u “Državama...” iz 1840.

Osim toga, predlažemo da se upoznate sa:

Članak Yu. Miroshnikova u obliku modernih proračunskih tablica nedvojbeno će biti zanimljiv graditeljima brodskih modela i ljubiteljima pomorske povijesti

Popis primarnih izvora korištenih u sastavljanju kalkulatora:

  • K.H. Marquardt "Sparovi, opute i jedra brodova 18. stoljeća"
  • W. Mondfeld "Modeli povijesnih brodova" (W. Mondfeld "Historische Schiffsmodelle")
  • D. Steel "Elementi i praksa oputanja i plovidbe"
  • R.C. Anderson "Opremanje brodova u doba špricalskog jedra, 1600-1720"
  • R.C. Anderson "Seventeenth Century Rigging"
  • J. Fincham "Rasprava o jarbolima i izradi jarbola"
  • I JA. Glotov "Objašnjenje pribora za brodsko naoružanje"
  • A.V. Zenkov "Umjetnost izrade jarbola, vrhova, jarbola i drugih jarbola"
  • "Standardni propisi za sadašnje naoružanje brodova, fregata i drugih plovila koja pripadaju floti" od 18.1.1806.
  • "Propisi za opskrbu i materijale koji se dostavljaju za sadašnje oružje vojnim jedrenjacima" od 19.10.1840.

S jedrima nazivaju se povezane ploče od platna koje apsorbiraju pritisak vjetra i služe za pomicanje plovila. Ukupnost svih jedara naziva se jedriličarska oprema brod. Vjetar se odnosi i na ukupnu površinu svih jedara i na tipove jedara koje određeno jedro nosi. Brod ili brod (lat., ravno, oluja itd.). Razlikuje se pramčano jedro, područje jedara koje se nalazi prema pramcu od okomite osi rotacije. brod, i krmi - područje jedara, koji se nalaze iza ove osi. Ovi pojmovi se koriste za proučavanje učinka koji odgovarajuća jedra imaju na skretanje i manevriranje broda.

Klasifikacija jedara

Jedra se dijele prema obliku i mjestu pričvršćivanja.
Oblici se dijele na pravokutna, trapezoidna i trokutasta jedra.
Ovisno o mjestu montaže:
gornji rub jedara, koji su pričvršćeni na dvorište;
jedra su jedna od strana koje su pričvršćene na jarbol;
jedra kod kojih je jedna strana pričvršćena na sajlu.
Osim toga, sva jedra mogu se podijeliti na ravna i kosa - prva su postavljena poprijeko, a druga duž središnje ravnine plovila. Kosa jedra dijele se na latena, gaf, flok i stajler.

Ravna jedra

Ravna jedraČetverokutno-pravokutnog su ili trapezastog oblika i gornjom su stranom pričvršćeni za dvorište. Donja strana, obično blago zakrivljena prema vrhu, pričvršćena je za donje dvorište ili palubu broda pomoću ploča i čavlića. Ravna jedra lako se pričvršćuju i postavljaju, te se lako dijele na manja. Oni su široko rasprostranjeni, ali je krajnje nezgodno za brod manevrirati njima, budući da je najmanji (efektivni) kut između smjera vjetra i središnje ravnine pramca broda približno 67 stupnjeva. Plovila s takvim jedrima su brod s pet jarbola "Royal Clipper", bark s četiri jarbola "Kruzenshtern". Ovisno o dvorištu na koje je jedro pričvršćeno, postoje: prednja jedra, prednja jedra (donja i gornja), prednja jedra (donja i gornja), glavna jedra (donja i gornja) i glavna boom-gornja jedra; mizzen, cruises (donji i gornji), cruis-bramsels (donji i gornji) i cruis-bom-bramsels. (Sl. 1)

1 - prednje-gornje jarbolno jedro; 2 - srednji krak; 3 - krak; 4 - krak kraka; 5 - prednje jedro; 6 - donje prednje jedro; 7 - gornje prednje jedro; 8 - donje prednje jedro; 9 - gornji prednji dio; 10 - fore-bom-bramsel; 11 - prednji trup; 12 - špilja; 13 - donji nosač glavnog jedra; 14 - gornje glavno jedro; 15 - donji nosač glavnog jedra; 16 - gornje glavno jedro; 17 - glavno jedro; 18 - glavno jedro; 19 - glavno jedro (malo jedro, koje se koristilo na velikim jedrenjacima); 20 - mizzen; 21 - donji krstaš; 22 - gornji krstaš; 23 - donji cruise-bramsel; 24 - gornja krstarica-bramsel; 25 - krstarenje-bom-bramsel; 26 - brod za krstarenje; 27 - kontra-mizzen; 28 - prednji dio folije; 29 - fore-mars-foil; 30 - prednji bram-foil; 31 - for-bom-bram-folija;

Ravna jedra Prethodno su se ugrađivali na slijepi jarbol (bomb-blinda-boven), kao i na slijepi i bomb-blinda-yard (slijepi ispod pramčanog sprita i bomb-blinda ispod šablone). Njihova posebnost bile su dvije ili tri rupe napravljene za odvod vode koja pada na jedro. Prednje jedro, glavno jedro i bizzen nazivaju se donjim ili olujnim jedrima, dok se ostala - gornja jedra, gornja jedra i gornja gornja jedra - nazivaju gornja jedra. (slika 2)

set ravnih jedara


I - redovno s jednim gornjim jedrom: 1 - glavno jedro, 2 - gornje jedro, 3 - gornje jedro, 4 - gornje jedro;
II - s donjim i gornjim gornjim jedrom: 1 - glavno jedro, 2 - donje gornje jedro, 3 - gornje gornje jedro, 4 - donje gornje jedro, 5 - gornje gornje jedro, 6 - boom gornje jedro;

latenska jedra

latenska jedra to su jedra trokutastog oblika, dugom stranom vezana za dvorište; u središnjoj ravnini plovila, prema krmi, zategnuti su plahtom. Lateen jedra su klasificirana kao kosa jedra. Omogućuju plovidbu broda pod kutom od 20 stupnjeva u odnosu na smjer broda i smjer vjetra. Latinska jedra nazivaju se ovisno o njihovoj pripadnosti pojedinom jarbolu, i to: prednje jedro, glavno jedro i jedro. Najveće jedro koje se koristilo na galijama zvalo se "bastardo", srednje je bilo "borda", a najmanje je bilo "marabotto". Svako se jedro postavljalo ovisno o jačini vjetra. U slučaju lošeg vremena, na “fortuninom dvorištu” dizalo se ravno olujno jedro. Sve do kraja 18. stoljeća na brodovima s ravnim jedrima jarbol bizan nosio je latenski jarbol. Već od sredine 18. stoljeća mizzen se počinje koristiti u dva oblika: tradicionalnom trokutastom (tzv. mizzena francuskog tipa) i trapezoidnom, učvršćenom gornjom stranom na dvorištu, a prednjom, okomitom, na jarbol (engleski tip mizzen). Bizanj ovog oblika bio je sličan gafnom jedru - trojedru. (slika 3)

Gaf jedra

Gaf jedra imaju trapezoidni oblik i dijele se na gaf jedra (trojedra)), gulf topsails, luger ili stalak I sprint. Sošno jedro ima oblik nepravilnog trapeza, koji je gornjim rubom pričvršćen za gaf, donjim rubom za bum, a okomitom stranom za jarbol ili jarbol trijedra. Zaljevsko gornje jedro je trokutasto jedro koje je donjom stranom pričvršćeno za gaf, a okomitom stranom za gornji jarbol. Triseli postavljaju se na jarbole brodova s ​​ravnim jedrima i na sve jarbole gaf škune. Na tenderima su trokutasto i zaljevsko jedro trenutno zamijenjeni jednim trokutastim jedrom čija se okomita strana proteže duž jarbola uz poseban utor ili naramenicu, a donja strana je pričvršćena za boom. U Velikoj Britaniji su ga zvali Bermuda.

Luger ili rack jedra Oni su vrsta gafa: njihova gornja strana je pričvršćena za malu šinu, čiji je jarbol pričvršćen za trećinu duljine šine, računajući od prednjeg kraja. Zovu se "Tretjaci". Donji prednji kut jedra povučen je prema pramcu, a stražnji kut - prema krmi. Tu je i četvrtina. Ovo je naziv jedra za lugger, čiji je prednji donji ugao pričvršćen u blizini jarbola, a uzica je na jednoj četvrtini duljine letve, računajući od prednje noge. Sprint jedra su četverokutna jedra sa oštrim stražnjim pramčanim kutom, koji je zategnut dijagonalno postavljenom šipkom - sprint. Donji kraj sprinta se naslanja na konop na jarbolu, a gornji kraj naliježe na stražnji kut jedra. Prije su se gafna jedra dijelila na gaf jedra s gafom i bumom (brigantin); gaf jedra bez buma; sprint jedra, slična gornjima, nazvana “livarda” - prema nazivu sprint jedra; luger jedra, identična Tretyacima, i bilandere, također slične Tretyacima. Billander je bio glavno jedro brodova koje su Englezi i Nizozemci koristili kao trgovačke brodove. Bili su to brodovi s dva jarbola s vrlo dugim trapezoidnim jedrom, koji su visili na malom dvorištu. Kosa jedra uključuju trokutasta jedra: guari i velike sferne špinakere, postavljene na pramac pomoću pucnjave - buma spinakera - i koriste se u stražnjem vjetru. Ovo jedro se smatra izbornim. (Sl. 4)

Stajleri

Ova trokutasta jedra kreću se po špagu, zbog čega su i dobila naziv stajler (njemački: stag - špage, segel - jedro). Stajleri, koji se nalaze između prednjeg i glavnog jarbola, dijele se na sljedeće: glavno jedro stajaće jedro (koristi se izuzetno rijetko), glavno jedro stajaće jedro (zvano "ugljen", jer ga je zagađivao dim iz dimnjaka kuhinje), glavno jedro stajaće jedro i glavno jedro -bom-bram -ploviti. Uzno jedro, ili "mizen stajl", postavljeno je između glavnog i bizanog jarbola; krstarenje-staysail; kruys-bram-sails i kruys-bom-bram-sails (slika 5). Ranije su se razlikovala sljedeća jedra: glavno jedro, glavno jedro, "drugo" ili "malo" glavno jedro (srednje jedro); glavno jedro, stajler za krstarenje ili "flok za krstarenje"; krstarenje-staysail, cruise-top-staysail i "drugo" krstarenje-top-staysail (rijetko se koristi).

Mesarski nož

Ova trokutasta jedra postavljaju se između pramčanog jarbola i pramčanog sprita, ponekad izravno na pramčane ili za njih posebno nategnute šine. Sjekire su se pojavile u 18. stoljeću.

Moderni jedrenjaci koji imaju dugačak krak mogu nositi sljedeće flok: na prednjem jedru - olujno pramjedro ili pramjedro (podiže se za vrijeme oluje; u 18. st. u tim se slučajevima ugrađuje dvostruko jedro ili "olujni flok"); on the fore-stay-stay - pramčano jedro; na tračnicama - srednji krak, krak ili krak kraka. Ponekad se koristi i šesti flok, koji se proteže uz prednji prasak. S malim flokom jedrenjaci su nosili četiri flok: pramčarenje, srednje jedro i krak (sl. 6 b). Tenderi i jahte opremljeni su posebnim flokom, čiji je donji rub znatne duljine. Takav flok pod nazivom "Genova" (Genoa Stayssail). Vojni brodovi su u pravilu imali četiri flok: prednji jarbol-stajber ili "mali flok"; srednji flok, flok ili "drugi flok" ili "lažni flok"; bom jib, odnosno "treći jib".

Dodatna jedra

Jedra koja se dodaju glavnim četvrtastim jedrima broda radi povećanja brzine pri slabom vjetru nazivaju se pomoćna jedra. Tu spadaju: trapezoidne folije i top-fokseli, koji se postavljaju na strane gornjeg jedra i gornjeg jedra, trokutasti ili četverokutni podfokseli, koji se postavljaju na strane prednjeg i glavnog jedra (slika 7 ili 8).

Ranije se platno, koje je bilo pričvršćeno na ravna jedra sa strane, a ponekad i odozdo, također nazivalo dodatnim. To su lisice ili boneti. Razlikuju: prednje i glavne kosti (under-lisels), prednje i glavne mars-bonete, prednje i glavne bram-bonete. Ponekad su se kape ili lisice stavljale i na mizenu i na krstaricu. Tijekom 14.-16. stoljeća, poklopci motora bili su pričvršćeni odozdo izravno na donja jedra, uključujući i lateen bizzen. Uvođenjem grebena oni su izašli iz uporabe (sl. 6).

Olujna jedra

U olujnim uvjetima površina jedra obično se smanjuje u skladu s jačinom vjetra. Olujna jedra uključuju prednje-gornje jarbolno jedro, olujno prednje-gornje jarbolno jedro, donja gornja jedra, rebrasto glavno jedro, glavno jedro-stabelo i rebrasto jedro.

Dijelovi jedara

Ravni detalji jedra

Jedra se sastoje od nekoliko paralelnih ploča od platna, preklapanih i spojenih dvostrukim šavom. Razmak između šavova je 2-3 cm.Rubovi jedra su presavijeni i prošiveni, tako da su obično dvostruki. Duž rubova jedra ušivena je vegetabilna ili savitljiva čelična užad, nazvana liktros. Gornji rub jedra, koji je vezan za dvorište, naziva se prednji dio ili "glava", bočni okomiti rubovi su bočni prednji dio, a donji rub je prednji dio ili "potplat" (slika 9).

Gornji uglovi jedra nazivaju se pramčani uglovi, a donji uglovi jedra. (slika 10). Kako bi se ojačalo jedro, na najopterećenijim mjestima ušivene su trake od platna. Ako idu paralelno s prednjom stranom, onda se zovu pramci; ako idu ukoso, onda se nazivaju pramci. Kutovi palca i nožnih prstiju te kabelsko uže dodatno su obloženi kožom. Grebeni su vodoravni niz struna - grebena, provučenih kroz jedro, koje omogućuju, ako je potrebno, smanjenje njegove površine. Prilikom uzimanja grebena, platno između jarda i pripadajuće grebene luke se smota, a dobiveni rol se veže greben lukovima. Ova metoda uzimanja grebena preživjela je do danas.

Duž prednjeg dijela jedra nalaze se ušice kroz koje su provučeni komadići konopa - revenanti, koji služe za pričvršćivanje jedra na yard line. (Sl. 11) Jedro se postavlja na dvorište i pričvršćuje malim vrhovima, tzv. Jakna položenog jedra pričvršćena je trokutastim komadom platna vezanim za sredinu dvorišta.

Vintage jedra

pojedinosti vintage jedra imao iste razlikovne značajke i iste oznake kao i dijelovi modernih jedara. Tako su na ravnom jedru razlikovali: panele ili gornje prednje prtljažnike, “strane” (side luffs), “noge” (lower luff), kutove zgloba i stope. Postojali su "glavni", "bočni" i "nožni" liktrosi. Za pojačanje jedra na njega su prišiveni čamci, zaustavne ploče, grebenski pramci s grebenskim gatama za grebenske sezone itd.

Dijelovi jedara

I - donje jedro ili olujno jedro; II - gornje jedro; III - bramsel;
1 - kabeli prednjeg dijela; 2 - bočne užadi; 3 - greben-roll-hels; 4 - sezone grebena; 5 - platno odgovarajućeg grebena; 6 - povratnici; 7 - greben - lukovi; 8 - vrata grebena; 9 - krengel čizme; 10 - podnošenje; 11 - zaustavna ploča; 12 - revenanti kuta kucanja; 13 - prednji dio; 14 - bočni nosači; 15 - prednja linija; 16 - bowline spruit krengel; (Sl. 12)

puno jedrenje broda s tri jarbola 17.-18.st.



1 - špilja; 2 - prednje jedro; 3 - gornja jedra (glavno jedro, prednje jedro ili krstarenje); 4 - bramsel; 5 - bom-bram-sel; 6 - sjenilo ili sjenilo za bombe; 7 - mizzen; 8 - marsa-lisica; 9 - glavno jedro bočno jedro; 10 - glavno jedro-gornji jarbol; 11 - prednja nadstrešnica; 12 - ispod - lisica; 13 - prednje-gornje jarbolno jedro; 14 - krak kraka; 15 - krak; 16 - srednji krak; (Sl. 13)

opremanje ravnih jedara na brodu 18. - ranog 19. stoljeća(Sl. 14)

Jedro je bilo pričvršćeno izravno na dvorište uz pomoć revanta koji su prolazili kroz ušice prednjeg dijela. Na revantu, da ne bi iskočio iz ušice, napravljena su dva čvora. Na sličan su način grebenske sezone bile osigurane u grebenskim gatama. Crijeva su postavljena u suprotnim smjerovima, a zatim su krajevi povezani zajedno. (Sl. 15)

Detalji latenskih jedara

latenska jedra Sašivene su od platna, a imaju preklopljene rubove obrubljene liktrosom. Prednji dio jedra, koji je pričvršćen za dvorište, naziva se kosi, krmeni - stražnji, a posljednji - donji (slika 16)

Dijelovi kraka

1 - ploča; 2 - podnošenje; 3 - liktros; 4 - čizme; 5 - prednji dio; 6 - prednji dio; 7 - donji prednji dio; 8 - kut prianjanja; 9 - kut udarca; 10 - kut kuta; 11 - ušice za pričvršćivanje okvira; 12 - krengeli;

Gornji ugao jedra naziva se uzica, donji prednji kut jedrilica, a donji krmeni kut jedrilica. Nazivaju se još i dijelovi bočnog jedra i flok. (Sl. 17)

latenska jedra Za rampe se pričvršćuju pomoću kliznog kraja - labavog konopa, koji prolazi kroz ušice jedra i oko rampa s omčama zategnutim posebnim čvorom. (Sl. 18)

Detalji gafnog jedra

Gaf jedra također sašivene od ploča od platna i imaju presavijene rubove po obodu. Obrubljeni su liktrosima s pripadajućim grebenima, krengelima, lukovima i lukovima. Prednji dio koji je pričvršćen za gaf naziva se vrh ili kosa, prednji dio koji je pričvršćen za jarbol naziva se prednji (stojeći), stražnji (klub) i zadnji (donji). Gaf jedro pričvršćeni za jarbol pomoću drvenih ili željeznih obruča – segara. (Sl. 19)

Trisail dijelovi

1 - ploča; 2 - čamac; 3 - liktros; 4 - platno odgovarajućeg grebena; 5 - lukovi grebena; 6 - grebenske čeljusti; 7 - tack grebena krila; 8 - prednji dio; 9 - prednji dio; 10 - prednji dio; 11 - donji prednji dio; 12 - knock-benzel kut; 13 - kut kuta; 14 - kut prianjanja; 15 - gornji kut prianjanja; 16 - ušice za opuštenu liniju;

Platno za izradu jedara

Plovitišivene od platna, konoplje ili pamuka. Potonji imaju samo poprečne niti od pamuka, a uzdužne (bazne) niti od konoplje. Postoji pet varijanti takvih tkanina: “katun” (za jedra šebeka i malih brodova), dvostruki “katun” za gornja jedra i brodske tende, obični “katun” za čamce, jednostavni “katun” za šebeke i “katun” s malim bijeli i plavi kvadrati za šatore i zavjese. Ponekad se koristilo platno "melistukh". Proizvedeno je u Beaufortu i Ogersu u departmanima Mayeny i Loiret. Postojale su dvije vrste tkanine: tanka i lakša za gornja jedra, bočne jedre i flokove, a grublja i čvršća za gornja jedra, donja jedra itd. Platno uvijek je imao svijetlo sivu boju. Za šivanje jedara koriste se posebni konci za jedrenje.

Afrikaans albanski arapski armenski azerbajdžanski baskijski bjeloruski bugarski katalonski kineski (pojednostavljeni) kineski (tradicionalni) hrvatski češki danski jezik detektiranja nizozemski engleski estonski filipinski finski francuski galicijski gruzijski njemački grčki haićanski kreolski hebrejski hindski mađarski islandski indonezijski irski talijanski japanski korejski latinski latvijski litvanski makedonski malajski malteški norveški perzijski poljski portugalski rumunjski ruski srpski slovački slovenski španjolski svahili švedski tajlandski turski ukrajinski urdu velški jidiš ⇄ afrikaans albanski arapski armenski azerbajdžanski baskijski bjeloruski bugarski katalonski kineski (pojednostavljeni) kineski (tradicionalni) hrvatski češki danski nizozemski engleski estonski filipinski finski francuski galicijski gruzijski njemački grčki haićanski kreolski hebrejski hindski mađarski islandski indonezijski irski talijanski japanski korejski latinski latvijski litavski makedonski malajski malteški norveški perzijski poljski portugalski rumunjski ruski srpski slovački slovenski španjolski svahili švedski tajlandski turski ukrajinski urdu vijetnamski velški jidiš

engleski (automatski otkriven) » ruski

Čak i najmanja moderna jahta ima prilično složenu strukturu. Strukturno, svaka jedrilica podijeljena je na dva velika dijela - trup i jedriličar. S druge strane, oprema za jedrenje sastoji se od samih jedara, špaleta i opute. Pogledajmo pobliže što je to .

Vrste opute jedrilica

Pomorski pojam opute odnosi se na cjelokupnu opremu koja je dostupna na jahti, a namijenjena je za pričvršćivanje poluge, za upravljanje jedriličarskom opremom i za obavljanje raznih operacija utovara i istovara. Zauzvrat, svi brodska oprema dijele na stojeće i trčeće. Svaka od ovih vrsta ima svoju svrhu i svoje karakteristike.

Stojeća oputa

To uključuje opremu koja miruje dok se jedrilica kreće. Odatle dolazi i naziv - "stojeći". Namijenjen je za učvršćivanje špaleta - okvira na koji se pričvršćuju jedra. Odnosi se na stajanje oputa jarbola, služeći da ga razmakne i drži u uspravnom položaju. Dakle, prednji (foresta) i stražnji (backstay) štite jarbol od pada naprijed ili nazad. Kako jarbol ne bi pao u stranu, učvršćen je pokrovima kroz spredere - poprečne prečke. Osim što drži polugu na mjestu, dok se jahta kreće, stojeća oputa preuzima dio opterećenja od trčanja, prenoseći, zajedno s jarbolom, pogonsku snagu vjetra s jedara na trup plovila.

Stajati oputa jedrilica pričvršćeni za trup jahte pomoću klinova. Putinci su metalni zatvarači: spajalice, igle, lanci, čvrsto povezani s trupom jahte. Pokrovi su pričvršćeni za držače, a nosači, odnosno, za nosače. Stupanj zategnutosti stojeće opute podešava se uz pomoć užeta i posebnih naprava u obliku navojnih vezica.

Stojeća oprema za brodove obično se izrađuje od pocinčanih čeličnih sajli promjera koji odgovara veličini jarbola i površini jedara. Premaz cinka čini metalnu opremu otpornijom na agresivne učinke morske vlage. Na velikim jedrilicama za stojeću oputu koriste se čelične sajle debljine do 50 mm, a u iznimnim slučajevima čak i čelični lanci za pričvršćivanje posebno masivnih elemenata. Za veću fleksibilnost, lanci koji služe kao stojeća oprema izrađeni su od skraćenih karika. Na malim jedrilicama za izradu stojeće opute mogu se koristiti sintetička ili prirodna (konoplja) užad. Za trajnost i otpornost na vlagu, premazani su katranom.

Trčanje opute

Trčanje opremanje jedrilice naziva se oprema namijenjena za izvođenje raznih radova na opremi. To može uključivati ​​postavljanje i čišćenje jedara, kao i upravljanje njima dok se brod kreće, postavljanje poluge, operacije utovara i istovara, porinuće i podizanje brodova. Osim toga, uz pomoć pokretne opute propuštene kroz jarbol, daju se pomorski signali podizanjem određenih signalnih zastavica.

Radna oprema brodova dobila je naziv zbog mogućnosti slobodnog kretanja po potrebi. Jedan kraj sajle je čvrsto pričvršćen za objekt kojim se upravlja (jedro, poluga, teret). Drugi kraj, nazvan "trčanje", ostaje slobodan, prolazi kroz blok ili se privremeno fiksira čvorovima u potrebnom položaju. Ovisno o namjeni, radna snala se dijeli na opremanje jedara i spa rigging.

Na velikim jedrenjacima, pokretna snala je vrlo, vrlo složen sustav, koji uključuje oko stotinu različitih sajli i užadi, od kojih svaki obavlja svoje zadatke. Na maloj jedrilici sve je puno jednostavnije. Oputa najzastupljenijeg tipa jedrenjaka danas je bermudska šalupa koja se sastoji od škota i podmetača.

Vilice su namijenjene za namještanje jedara jahte i prebacivanje poluge iz neradnog u radni i obrnuto. Glavni jarbol na jahti Bermuda namijenjen je postavljanju glavnog jedra. Flok se podiže pomoću podizača. Pokrivači na jahti kontroliraju jedra i pokretne dijelove poluge izravno tijekom kretanja.

Škate stabala kontroliraju flok, glavna škota zateže donji rub (luff) glavnog jedra, a škota služi za upravljanje špagom - bumom. Glavni lim je usmjeren preko nosača. U njegovom gornjem dijelu nalazi se žlijeb po kojem se kreće klizač kroz koji se provlači ovaj list. Ovaj mehanizam omogućuje smanjenje napora potrebnog za postavljanje jedra. Jedan kraj škote se pričvrsti za donji kut glavnog jedra, te se uz njegovu pomoć prilikom postavljanja jedro izvlači iz role i razvlači duž buma.

Glavni lim se odnosi na lamelu i kontrolira granu. Njegovo ožičenje se nalazi od dna nosača, za razliku od glavnog lima koji se kreće duž vrha nosača. Topliner je pribor koji se prebacuje preko vrha i drži granu u vodoravnom položaju i kada se kreće i kada miruje. Na primjer, topenant sprječava pad kraka kada se glavni podvezak slomi ili otpusti.

Prije postavljanja glavnog jedra, upotrijebite topliner za postavljanje vodoravne linije booma. A nakon postavljanja jedara, topper se oslabi kako bi glavno jedro moglo slobodno raditi na vjetru. Boom guy se koristi kao "protuuteg" ili balanser topenantu. Povlači polugu prema dolje i radi u tandemu s gornjim jedrom ili glavnim jedrom, sprječavajući podizanje buma od snage vjetra pri punim kursevima.



Pročitajte također:

Kategorije:

Popularan: