1", "wrapAround": true, "fullscreen": true, "imagesLoaded": true, "lazyLoad": true, "pageDots": false, "prevNextButtons": false )">

Imam unuku i unuka. Sada žive s roditeljima u Hurghadi. Jednostavno se dogodilo... Ali mi smo redovito dolazili u Stavropolj na proslavu posljednje dvije Nove godine. Razumijete kakva božićna drvca postoje na Sinajskom poluotoku ... Ali Egipćani još uvijek nisu naučili kako ukrasiti palme novogodišnjim igračkama. Unatoč svojoj višetisućljetnoj povijesti. Osim toga, donedavno su tamo novogodišnje plesove oko piramida izvodili uglavnom samo pripiti ruski turisti. Općenito, ima još puno toga što tamošnji starosjedioci ne mogu učiniti. I ne radi se samo o praznicima.

Kada sam bio u posjetu svojoj daljoj i bližoj rodbini u Aleksandriji, primijetio sam potpuni nedostatak semafora. Zamislite samo: Aleksandrija je nešto poput našeg Sankt Peterburga, također “sjeverna prijestolnica”, također na morskoj obali, samo na Mediteranu, a tamo ima stanovnika otprilike kao u Sankt Peterburgu - pet milijuna ljudi ili čak i više. A u ovom gradu postoje samo... tri semafora. Čak se pokazuju stranim turistima kao lokalne atrakcije. Napeto je i sa zebrama na kolniku te s podzemnim prolazima. Zbog toga je stanje na cestama potpuno užasno. Prelazak avenije Corniche negdje u četvrti Ras al-Tin je kao igranje ruskog ruleta, nikad nećete pogoditi s koje strane i u kojem trenutku će vam naletjeti sljedeći tamnoputi bezobzirni vozač ili lokalna brineta koja vozi i nosi hidžab. Jedina dobra stvar je što ja ne znam arapski, a oni imaju problema s ruskim jezikom. Stoga mi nije jasno kakvim se to "ljupkim" epitetima koriste za opisivanje tromih Europljana koji presporo prelaze cestu pred brzim prometom. Iako, naravno, možete pogoditi značenje. Općenito, zabavno je tamo u Egiptu...

Ali evo mojih unuka s majkom u Stavropolju. Novogodišnji praznici, petarde, Djed Mraz s darovima i plesovi ispod jelke... Sve im se jako sviđa. Naravno, goste iz inozemstva vodim u cirkus, u park ili u kino na gledanje crtića. I onda shvatim da Amirina unuka ima velikih problema. Pa, sa samo pet godina, ona ne razumije značenje tih istih semafora. Ne možemo to jasno objasniti.

– Cestu trebate prijeći kada se na semaforu upali zeleno svjetlo.

- Za što?

- Udarit će te auto!

- I brzo ću trčati, a auto me neće stići...

Općenito, tipični stanovnik Aleksandrije odrasta. Također je tvrdoglava. Unuk Josip još nema takvih problema samo zato što se u prvoj godini života u Stavropolju kreće isključivo u kolicima, na saonicama ili na djedovim ramenima. Ali Amira je stalno pod mojom pažnjom. I, prelazeći cestu, držim je čvrsto za ruku. Ali sada su praznici gotovi. I negdje krajem siječnja 2016., kada se snijeg u Stavropolu gotovo otopio, moja unuka i ja smo otišli u park. Ona demonstrativno ravnodušno prolazi pored stavropoljske deve Umke. Kao, nećete nas Egipćane iznenaditi takvom životinjom! Ali s velikim je entuzijazmom vozila auto s pedalama na dječjoj trkaćoj stazi. I odjurila je! Ovdje primjećujem da ovaj poligon za mlade nesavjesne vozače ima i semafor. Koji treperi u tri boje na vrlo odrastao način. Naravno, Amira projuri kroz crveno i zamalo se zabije u sličan automobil. Najnevjerojatnije je da iz “oštećenog” auta ustaje vrlo ozbiljan mališan vozač, također star oko pet godina ili nešto više. Prilazi prometnom prekršitelju. A on je tako pozorno gleda, a onda je vrlo nedjetinjasto upozorava:

- Pa, što? Sad ću ti napraviti lazbolte...

Kako i priliči mudrom djedu, odlučio sam ovu situaciju iskoristiti u edukativne svrhe. Prvo sam se rukovao sa krmenim vozačem iz vrtića. Potom mu se usmeno zahvalio pred postrojenim dvjema svojim bakama. A unuci je strogo objasnio da su ruski obračuni na cestama neizbježna kazna za sve koji ne prate semafore. I uspjelo je! Nakon toga je na dječjem trkalištu počela okretati pedale samo kad je na semaforu bilo zeleno i redovito je kočila kad je na semaforu bilo crveno.

A kad smo minibusom izlazili iz parka, bezbrižni vozač zamalo je prošao kroz crveno svjetlo na raskrižju Marksove i Goleneve. A onda mi je Amira glasno, na cijeli salon, predložila:

"Djede, idemo srediti stvari umjesto njega!"

U Londonu u blizini britanskog parlamenta. Njegov izumitelj, John Peake Knight, bio je stručnjak za željezničke semafore. Semafor je bio na ručno upravljanje i imao je dvije semaforske strelice: podignuta vodoravno označavala je znak stop, a spuštena pod kutom od 45° označavala je oprezno kretanje. U mračno vrijeme dana korištena je rotirajuća plinska svjetiljka uz pomoć koje su davani signali crvene odnosno zelene boje. Semafor je služio za olakšavanje prelaska pješaka preko ulice, a njegova je signalizacija bila namijenjena Vozilo- Dok pješaci hodaju, automobili moraju stati. 2. siječnja 1869. eksplodirala je plinska svjetiljka na semaforu i ozlijedila semaforskog policajca.

Prvi automatski sustav semafore (sposobne za prebacivanje bez izravne ljudske intervencije) razvio je i patentirao 1910. Ernst Sirrin iz Chicaga. Njegovi semafori koristili su neosvijetljene znakove Stop i Nastavi.

Izumiteljem prvog električnog semafora smatra se Lester Wire iz Salt Lake Cityja (Utah, SAD), koji je 1912. godine razvio (ali ne i patentirao) semafor s dva okrugla električna signala (crvenim i zelenim).

U vezi s poviješću semafora često se spominje ime američkog izumitelja Garretta Morgana. Garrett Morgan), koji je 1922. patentirao semafor originalnog dizajna. No, u povijest je ušao po tome što je prvi put u svijetu patentom, osim tehničkog dizajna, naznačena i svrha: “Svrha proizvoda je da redoslijed prolaska kroz raskrižje učini neovisnim o osoba vlasnika automobila.”

Vrste semafora

Ulični i cestovni semafori

Automobilski semafori

Najčešći su semafori sa signalima (obično okruglim) tri boje: crvena, žuta (svijetli 0,5-1 sekundu) i zelena. U nekim zemljama, uključujući Rusiju, narančasta se koristi umjesto žute. Signali se mogu postaviti okomito (s crvenim signalom uvijek na vrhu, a zelenim s dolje) ili vodoravno (s crvenim signalom uvijek s lijeve, a zelenim s desne strane). U nedostatku drugih, posebnih semafora, oni reguliraju kretanje svih vrsta vozila i pješaka (ali na raskrižju ne može biti semafora za potonje). Ponekad se signali semafora dopunjuju posebnom pločom za odbrojavanje koja pokazuje koliko dugo će signal ostati uključen. Najčešće se ploča za odbrojavanje radi za zeleno svjetlo na semaforu, ali u nekim slučajevima tabla prikazuje i preostalo vrijeme crvenog svjetla.

Osnovni signali semafora rašireni su posvuda:

• crveno svjetlo na semaforu zabranjuje vožnju preko zaustavne crte (ako nema semafora) ili vozila ispred u prostor zaštićen semaforom,
• žuta dopušta vožnju preko zaustavne crte, ali zahtijeva smanjenje brzine pri ulasku u područje zaštićeno semaforom, uz pripremu da se semafor prebaci na crveno,
• zeleno - dopušta kretanje brzinom koja ne prelazi maksimalnu razinu za određenu autocestu.

Uobičajeno je, ali ne univerzalno, koristiti kombinaciju crvenog i žutog signala za označavanje nadolazećeg uključivanja zelenog signala. Ponekad se zeleni signal uključi odmah nakon crvenog signala bez srednjeg žutog signala, ali ne i obrnuto. Pojedinosti o korištenju signala razlikuju se ovisno o pravilima prometa usvojenim u određenoj zemlji.

• Neki semafori imaju jedno lunarno bijelo ili više lunarno bijelih svjetala za posebnu voznu traku koja omogućuje rutni promet vozila. Mjesečevo bijeli signal postavlja se, u pravilu, na nestandardnim raskrižjima, na cestama s drugom dvostrukom punom cestom ili u slučajevima kada jedna traka mijenja mjesta s drugom (na primjer, kada tramvajska linija prolazi središtem autocesta se pomiče uz rub ceste).

Postoje dva semafora - crveno i zeleno. Takvi se semafori obično postavljaju na mjestima gdje je dopušten prolaz automobila na individualnoj osnovi, na primjer, na graničnim prijelazima, prilikom ulaska ili izlaska s parkirališta, zaštićenog područja itd.

Također se mogu pojaviti trepćući signali, čije značenje može varirati ovisno o lokalnim propisima. U Rusiji i mnogim europskim zemljama trepćući zeleni signal znači skori prijelaz na žuto. Automobili koji se približavaju semaforu sa trepćućim zelenim signalom mogu pravovremeno zakočiti kako bi izbjegli ulazak u raskrižje koje je zaštićeno semaforom ili prelazak na znak zabrane. U nekim provincijama Kanade (Atlantska obala, Quebec, Ontario, Saskatchewan, Alberta), trepćuće zeleno svjetlo na semaforu označava dopuštenje za skretanje lijevo i ravno (nadolazeći promet zaustavlja crveno svjetlo). U Britanskoj Kolumbiji, trepćuće zeleno svjetlo na raskrižju znači da na cesti koja se prelazi nema semafora, samo znakovi stop (ali zeleno trepćuće svjetlo također je uključeno za nadolazeći promet). Trepereći žuti signal zahtijeva da smanjite brzinu da biste prošli kroz raskrižje ili pješački prijelaz kao nereguliran (na primjer, noću, kada regulacija nije potrebna zbog slabog prometa). Ponekad se u te svrhe koriste posebni semafori koji se sastoje od jednog bljeskanja ili naizmjenično bljeskanja dva žuta dijela. Trepereći crveni signal može značiti nadolazeće prebacivanje na zeleno ako na ovom semaforu nema kombinacije crveno + žuto.

Trošak jednog semaforskog objekta, ovisno o njegovoj tehničkoj opremljenosti i složenosti dionice ceste, kreće se od 800 tisuća rubalja do 2,5 milijuna rubalja.

Strelice i dijelovi sa strelicama

Semafor s bočnim dijelom

“Uvijek gori” zeleni dio (Kijev, 2008.)

Semafori mogu imati dodatne dijelove u obliku strelica ili obrisa strelica koji reguliraju promet u jednom ili drugom smjeru. Pravila (u Ukrajini, ali ne u svim zemljama bivši SSSR) su:

U pravilima promet Ruska Federacija u paragrafu 6.3, obrisne strelice i strelica u boji na crnoj pozadini su ekvivalentne i ne daju prednost pri prolasku kada je crveni signal uključen u glavnom dijelu.

Najčešće, dodatni odjeljak "desno" ili stalno svijetli, ili svijetli nekoliko sekundi prije nego što se uključi glavni zeleni signal, ili nastavlja svijetliti nekoliko sekundi nakon što se glavni zeleni signal isključi.

Dodatni "lijevi" dio u većini slučajeva znači namjensko lijevo skretanje, budući da ovaj manevar stvara veće smetnje u prometu nego desno skretanje.

U nekim zemljama, na primjer u Ukrajini, na semaforima su "stalno uključeni" zeleni dijelovi, napravljeni u obliku znaka sa zelenom strelicom na bijeloj pozadini. Znak se nalazi u razini crvenog signala i pokazuje udesno (predviđena je i strelica ulijevo, ali se može postaviti samo na raskrižju jednosmjernih cesta). Zelena strelica na znaku označava da je skretanje desno (lijevo) dozvoljeno kada je signal u glavnom dijelu crvene boje. Prilikom skretanja duž takve strelice, vozač je dužan: zauzeti krajnju desnu (lijevu) traku i dati prednost pješacima i vozilima koja se kreću iz drugih smjerova.

Semafor sa trepćućim crvenim signalom

Crveni trepćući signal (u pravilu na semaforima s jednim crvenim dijelom koji treperi ili dva crvena dijela koji trepću naizmjenično) koristi se za ograđivanje raskrižja s tramvajskim prugama kada se približava tramvaj, mostova tijekom rutiranja, dionica cesta u blizini pista zračnih luka kada avioni uzlijeću. sletjeti i sletjeti na opasnu visinu. Ovi semafori slični su onima koji se koriste na željezničkim prijelazima (vidi dolje).

Postavljeni semafori na željezničkim prijelazima

Sastoji se od dvije vodoravno postavljene crvene lampione i, na nekim prijelazima, jedne lunarno-bijele lampione. Bijeli lampion se nalazi između crvenih, ispod ili iznad linije koja ih povezuje. Značenje signala je sljedeće:

• dva naizmjenično trepćuća crvena svjetla - promet preko prijelaza je zabranjen; ovaj signal obično prati zvučni alarm (zvono);
• bljeskajuće bijelo svjetlo znači da tehnički sustav prijelaz je u dobrom stanju. Budući da nije osvijetljen kada je prijelaz zatvoren ili zatvoren, svjetiljka s bijelim mjesecom često se netočno smatra dopuštenim signalom.

Ponekad se umjesto lunarno-bijele svjetiljke postavlja zelena netrepereća lampa, koja je, za razliku od lunarno-bijele, permisivni signal. Često nema mjesečeve bijele svjetlosti, semafor se sastoji od samo dva crvena svjetla.

Reverzibilni semafor

Reverzibilni semafor

Za regulaciju prometa po trakama kolnika (osobito tamo gdje je moguć reverzibilni promet) koriste se posebni semafori za kontrolu traka (reverzibilni). U skladu s Bečkom konvencijom o prometnim znakovima i signalima, takvi semafori mogu imati dva ili tri signala:

• Crvena x-uobličeni signal zabranjuje kretanje trakom;
• zelena strelica prema dolje omogućuje kretanje;
• dodatni signal u obliku dijagonalne žute strelice obavještava o promjeni načina rada trake i pokazuje smjer u kojem se mora napustiti.

Semafori za rutna vozila

Semafor u obliku slova T u Moskvi pokazuje znak "promet je zabranjen"

Za regulaciju kretanja rutnih vozila (tramvaja, autobusa, trolejbusa), odnosno rutnog kretanja svih vozila, koriste se posebni semafori čiji se tip razlikuje od zemlje do zemlje.

Značenje signala (s lijeva na desno)

• Vožnja ravno je dozvoljena
• Vožnja lijevom stranom je dozvoljena
• Vožnja udesno je dozvoljena
• Dozvoljeno je kretanje u svim smjerovima (slično zelenom signalu na semaforu automobila)
• Zabranjena je vožnja osim ako je za zaustavljanje potrebno hitno kočenje (slično žutom svjetlu na semaforu)
• Promet je zabranjen (kao crveno svjetlo na semaforu)

Zbog svog specifičnog izgleda nizozemski semafor dobio je nadimak negenoog, odnosno “devet očiju”.

Semafor za pješake

Semafor za bicikle u Beču

Takvi semafori reguliraju kretanje pješaka kroz pješački prijelaz. U pravilu ima dvije vrste signala: permisivne i prohibitivne. Obično se u tu svrhu koriste zeleno i crveno svjetlo. Sami signali imaju različite oblike. Najčešće se signali koriste u obliku siluete osobe: crvena - stoji, zelena - hoda. U Sjedinjenim Američkim Državama crveni signal često se izvodi u obliku siluete podignutog dlana (pokret "stop"). Ponekad se koriste natpisi "ne hodaj" i "hodaj" (na engleskom "Don't Walk" i "Walk", na drugim jezicima - slično). U glavnom gradu Norveške dvije stojeće figure obojene u crveno koriste se za zabranu prometa pješaka. To je učinjeno kako bi slabovidne osobe ili osobe koje pate od sljepoće za boje mogle razumjeti mogu li hodati ili trebaju stajati. Na prometnim autocestama u pravilu se postavljaju semafori s automatskim uključivanjem. No, često se koristi opcija kada se semafor uključi nakon pritiska na posebnu tipku i omogući prijelaz određeno vrijeme nakon toga.

Suvremeni semafori za pješake dodatno su opremljeni zvučnim signalima namijenjenim slijepim pješacima, a ponekad i prikazom odbrojavanja (prvi put se pojavio u Francuskoj 1998.).

• crveno - put je prometan, putovanje je zabranjeno;
• žuta - vožnja je dopuštena uz ograničenje brzine (40 km/h) i do sljedeće dionice dionice;
• zeleno - 2 ili više područja su slobodna, putovanje je dopušteno;
• lunarno bijelo - pozivni signal (postavljen na željezničkim kolodvorima, ranžirnim i teretnim kolodvorima).

Također, semafori ili dodatni svjetlosni znakovi mogu obavijestiti vozača o ruti ili na drugi način odrediti indikaciju. Ako su na ulaznom semaforu upaljena dva žuta svjetla, to znači da će vlak skrenuti duž strelica, sljedeći signal je zatvoren, a ako postoje dva žuta svjetla i gornje treperi, sljedeći signal je otvoren.

Postoji posebna vrsta dvobojnih željezničkih semafora - manevarskih, koji daju sljedeće signale:

Ponekad se željeznički semafor pogrešno naziva semaforom.

Riječni semafori

Riječni semafori namijenjeni su za reguliranje kretanja riječnih plovila. Uglavnom se koristi za reguliranje prolaska brodova kroz prevodnice. Takvi semafori imaju signale dvije boje - crvenu i zelenu.

razlikovati udaljeni I Komšije riječni semafori. Udaljeni semafori dopuštaju ili zabranjuju brodovima prilazak prevodnici. Obližnji semafori postavljeni su neposredno ispred i unutar komore prevodnice s desne strane u smjeru plovila. Oni reguliraju ulazak brodova u i iz komore prevodnice.

Treba napomenuti da neispravan riječni semafor (ne svijetli nijedan signal) zabranjuje kretanje plovila.

Tu su i riječni semafori u obliku jedne žuto-narančaste lampione, ugrađene u znak “Zabranjeno sidrenje” za označavanje ovog znaka noću. Imaju tri leće navedene boje, usmjerene nizvodno, protiv struje i okomito.

Semafori u moto sportu

U motosportu, semafori se mogu postaviti na maršalskim stanicama, na izlazu iz boksa i na startnoj liniji.

Startni semafor visi iznad staze tako da je jasno vidljiv svima koji stoje na startu. Raspored svjetala: "crveno - zeleno" ili "žuto - zeleno - crveno". Semafori su duplicirani na suprotnoj strani (tako da svi navijači i suci mogu vidjeti proceduru starta). Često na trkaćem semaforu nema jedno crveno svjetlo, već nekoliko (u slučaju da lampa pregori).

Početni semafori su sljedeći:

• Crveno: Pripremite se za početak!
• Crveno se gasi: Start! (kreni s mjesta)
• Zeleni: Start! (start trčanja, kvalifikacije, krug za zagrijavanje)
• Trepćuće žuto: Zaustavite motore!

Zbog toga se signali za stojeći start i okretni start razlikuju. Crveno koje blijedi ne dopušta vam refleksno pokretanje - to smanjuje vjerojatnost da će se netko pomaknuti u položaj "alarm". žuto svjetlo. Tijekom slobodnog starta, ovaj problem se ne pojavljuje, ali je važno da vozači znaju je li start dodijeljen (ako sudac smatra da je startna formacija neprikladna, bolidi se šalju u drugi formacijski krug). U ovom slučaju, zeleni startni signal je informativniji.

U nekim trkaćim serijama postoje drugi signali.

Šefovi semafori nalaze se uglavnom na ovalnim stazama i daju iste naredbe koje šerifi daju zastavicama (crveno - zaustaviti utrku, žuto - opasna dionica itd.)

Jedinica za upravljanje semaforskim objektima

Jezikom cestovnih službi semafor objekt naziva se nekoliko semafora kojima upravlja zajednička elektronička jedinica i djeluju kao jedna cjelina.

Najjednostavniji način upravljanja semaforom je elektromehanički, pomoću bregastog mehanizma. Napredniji elektromehanički regulatori imali su više radnih programa (više paketa bregastih) - za različita opterećenja križanja. Moderni semafori koriste mikroprocesorske sklopove.

U veliki gradovi Kada su prometne gužve, semaforizirani objekti povezani su s jedinstvenim sustavom upravljanja prometom (obično putem GSM modema). To vam omogućuje brzu promjenu programa rada semafora (uključujući privremenu, nekoliko sati ili dana) i sinkronizaciju semaforskih objekata međusobno s točnošću od sekunde. Sve programe izrađuje i odobrava Državna inspekcija sigurnosti prometa.

Za prolazak pješaka kroz prometnu autocestu, kao i na nejednakim raskrižjima, koriste se kontrolori poziva koji daju zeleni signal kada se automobil približava iz sporednog smjera (u tu svrhu se ispod asfalta nalazi induktivni senzor), ili kada pješak pritisne dugme.

Željeznički semafori povezani su s izvršnim dijelom sustava signalizacije, centralizacije i blokade.

Dodatna sučelja

Semafor sa zvukom za slijepe pješake

Semafor sa odbrojavanje vrijeme

U nekim zemljama semafori su dodatno opremljeni TOV-om (prikaz vremena), koji pokazuje koliko je sekundi preostalo do promjene statusa semafora. U Rusiji su takvi semafori relativno rijetki, najčešće se nalaze u Moskvi, Sankt Peterburgu i drugim velikim gradovima.

Jedan od načina da se poboljša učinkovitost semafora je prilagoditi ga za korištenje slijepim osobama. U uvjetima kada je potrebna povećana pažnja, takvi su dodaci korisni i običnim ljudima.

Ovo je zvuk koji se aktivira kada se boje mijenjaju: sporo otkucaj ("čekaj") ili brzo otkucaj ("kreni").

U Njemačkoj i Nizozemskoj prostor ispred pješačkog prijelaza obložen je rebrastim pločicama i pločama od mekane gume, kada se na nju stane, noga malo klone i čovjek nehotice stane.

Semafori u drugim područjima ljudske djelatnosti

Bilješke

Linkovi

• Zeleni val - koordinirano uključivanje semafora.
• Semafori i

Danas je vrlo teško zamisliti prometna pravila bez glavnog alata za regulaciju prometa, a to je semafor. Namijenjen je za reguliranje i olakšavanje prometa vozila i pješaka. Postoje različiti semafori ovisno o njihovoj funkciji. Iako su slični jedni drugima, imaju određene nijanse koje treba zapamtiti.

Semafor: definicija

Semafor je svjetlosni signalni uređaj koji je namijenjen za regulaciju kretanja automobila, bicikala i drugih vozila, kao i pješaka. Koristi se u svim zemljama svijeta bez iznimke.

Zanimljiv! Ranije u Japanu nije bilo zelenog svjetla na semaforima. Zamijenjena je plavom bojom. No znanstvenici su dokazali da je zelena prihvatljivija ljudskim očima.

Vrste semafora

Najčešći su trobojni semafori s okruglim signalima: crvenim, žutim i zelenim. Prometni propisi u nekim zemljama zahtijevaju upotrebu narančastih semafora umjesto žutih. Signali se mogu nalaziti okomito i vodoravno. Ako nisu predviđeni drugi posebni semafori ili dodatni dijelovi, oni reguliraju kretanje svih vrsta prijevoza, kao i pješaka. Zatim ćemo se osvrnuti na različite vrste semafora, od onih svakodnevnih do posebnih.

Klasični trodijelni semafor

Takav semafor, u pravilu, ima tri boje, poredane redom: crvena, žuta, zelena - odozgo prema dolje ili slijeva na desno. Takvi se semafori postavljaju na raskrižjima. Projektirani su tako da omogućuju istovremeni prolaz svih vrsta prijevoza u svim smjerovima dopuštenim prometnim propisima. Također se postavljaju na kontroliranim pješačkim prijelazima koji se nalaze između raskrižja. Dopušteno je postaviti takav semafor na željezničkom prijelazu u naseljena područja, na raskrižju ceste sa tramvajskim tračnicama, ispred biciklističke staze i kolnika. Mogu se vidjeti i na mjestima gdje je kolnik sužen kako bi se naizmjenično propuštao nadolazeći promet.

Zanimljiva činjenica!Prvi semafor s tri dijela postavljen je u Detroitu 1920. godine.

Dvodjelno

Semafori s dva odjeljka koriste se za regulaciju toka prometa na teritorijima industrijskih poduzeća i organizacija, kao i tijekom suženja kolnika za organiziranje obrnutog toka prometa jednim trakom.

Jednodijelni semafor sa žutim svjetlom

Ovaj jednobojni semafor nalazi se na nereguliranim raskrižjima i pješačkim prijelazima.

Semafori s dodatnim dijelom

Semafori također mogu biti opremljeni dodatnim sekcijskim dijelovima sa strelicama ili obrisima strelica. Oni reguliraju kretanje prometa u jednom ili drugom smjeru. Prema prometnim propisima, takvi semafori rade na sljedeći način: obrisi strelica na svim signalima konvencionalnog trobojnog semafora znače da se njegovo djelovanje proteže samo u jednom označenom smjeru.

Dodatni dio semafora sa zelenom strelicom na crnoj pozadini prema prometnim pravilima omogućuje prolaz, ali ne daje prednost tijekom prolaska. Ponekad možete pronaći uvijek uključeni zeleni signal, koji je napravljen u obliku znaka s punom zelenom strelicom. To znači da je, prema prometnim pravilima, skretanje dopušteno, unatoč zabrani semafora.

Takvi se semafori postavljaju na mjestima gdje je potrebno organizirati promet bez sukoba na raskrižjima. Ako jedan od ovih semafora zasvijetli zeleno, onda kada prelazite raskrižje, ne morate dati prednost. Kako bi se izbjegle izvanredne situacije, iznad svake trake postavljeni su osobni semafori koji pokazuju dopušteni smjer kretanja s pojedine trake.

Reverzibilni semafori

Za regulaciju prometa duž kolničkih traka koriste se reverzibilni semafori. To su posebni regulatori za kontrolu opsega. Takvi semafori mogu imati od dva do tri signala: Crveni signal u obliku slova "X" zabranjuje kretanje određenom trakom. Zelena strelica usmjerena prema dolje, naprotiv, omogućuje kretanje. Žuta dijagonalna strelica signalizira da se način trake promijenio i pokazuje u kojem ga smjeru trebate napustiti.

Semafori za regulaciju prometa kroz pješački prijelaz

Tipično, takvi semafori imaju samo dvije vrste signala: prvi dopušta, drugi zabranjuje. U pravilu odgovaraju zelenim i crvenim bojama. Sami signali mogu biti različite oblike. Često se prikazuju kao stilizirana silueta osobe: stoji u crvenom i hoda u zelenom. Na primjer, u Americi je signal zabrane napravljen u obliku crvenog podignutog dlana, što znači "stop". Ponekad se koriste sljedeći natpisi: crveni "stop" i zeleni "hodaj". U drugim zemljama, odnosno na drugim jezicima.

Na autocestama s gustim prometom postavljaju se semafori s automatskim uključivanjem. Ali postoje slučajevi kada možete promijeniti svjetlo na semaforu pritiskom na poseban gumb, koji vam omogućuje da prijeđete cestu unutar određenog vremena. Moderni semafori opremljeni su digitalnim zaslonom za odbrojavanje radi praktičnosti. Za slijepe osobe na semaforima su postavljeni zvučni uređaji.

Za regulaciju kretanja tramvaja

Semafor za tramvaj obično se postavlja ispred područja s ograničenom vidljivošću, dugih uspona i nizbrdica, na tramvajskim stanicama i ispred skretnica. Postoje dvije vrste semafora za tramvaje: zeleno i crveno. Postavljaju se ili desno od tračnica ili obješeni u sredini iznad kontaktne žice. Uglavnom, takvi semafori obavještavaju vozače tramvaja je li staza dalje prometna ili nije. Oni ne reguliraju kretanje drugih vozila i čisto su individualni. Njihov rad se gradi automatski.

Semafori: pravila vožnje

Kružni svjetlosni signali znače sljedeće: statični zeleni signal dopušta kretanje vozila ili pješaka, a trepćuće zeleno svjetlo na semaforu znači da će se uskoro upaliti signal zabrane, ali za sada je kretanje dozvoljeno.

Zanimljiva činjenica!Stanovnici velikih gradova uglavnom provedu oko šest mjeseci svog života čekajući semafor.

Što znači žuto svjetlo na semaforu? Upozorava da će se znak zabrane zamijeniti dopuštenim ili obrnuto, a za vrijeme trajanja zabranjuje kretanje. Trepćuće žuto svjetlo na semaforu znači da dionica ceste na kojoj se nalazi semafor nije regulirana. Ako se nalazi na raskrižju i radi u ovom načinu rada, tada je raskrižje neregulirano. Vozači se vode onim člancima prometnih pravila koji propisuju prolazak nereguliranih raskrižja. Statični i trepćući crveni signal zabranjuje kretanje u bilo kojem smjeru.

Crveni i žuti semafor koji su upaljeni istovremeno označavaju da je zabranjeno dalje kretanje, a uskoro će se upaliti i zeleno svjetlo. Bijelo-mjesečev semafor obavještava da alarmni sustav radi i da možete nastaviti vožnju. Takvi se semafori postavljaju na tramvajske i željezničke pruge.

Semafori koji izgledaju kao strelice znače sljedeće: crvene, žute i zelene strelice znače isto što i okrugli signali, samo što djeluju u određenom smjeru. Strelica usmjerena ulijevo također dopušta polukružno skretanje, osim ako to ne zabranjuje odgovarajući prometni znak sljedećeg prioriteta.

Zelena strelica dodatnog odjeljka ima slično značenje. Ako je ovaj signal isključen ili crveni obrub svijetli, to znači da je kretanje u ovom smjeru zabranjeno. Ako glavni zeleni signal ima crnu obrisnu strelicu, to znači da postoje drugi smjerovi kretanja osim onih naznačenih dodatnim dijelom.

Što je važnije: znak, semafor ili oznaka?

Prometna pravila podrazumijevaju sljedeći prioritet: glavni je kontrolor, pa semafor, pa znak pa oznake. Signali kontrolora prometa imaju prednost pred signalima semafora i zahtjevima prometnih znakova. Oni su obavezni. Svi semafori, osim trepćućeg žutog, značajniji su od prometnih znakova. Svi sudionici u prometu dužni su pridržavati se uputa kontrolora, čak i ako su u suprotnosti sa semaforima, znakovima i oznakama.

U glavnom gradu Njemačke postoji semafor s trinaest signala. Njegovo svjedočanstvo nije tako lako razumjeti odmah.

Rječnik Efremova

Semafor

m.
Svjetlosni signalni uređaj za regulaciju prometa na ulicama i cestama.

Ušakovljev rječnik

Semafor

semafor, semafor, suprug.(od riječi svjetlo i grčki phoros - nosač) ( neol.). Signalna svjetiljka s više boja (crvena, zelena ili žuta boja) stakla za regulaciju prometa na ulicama i cestama i tako dalje.

Ožegovljev rječnik

SVETOF OKO R, A, m. Svjetlosni signalni uređaj za regulaciju prometa na ulicama, cestama i željezničkim prugama. S. otvoren, zatvoren (staza je čista, prometna).

| pril. semafor, oh, oh.

Automobilski rječnik

Semafor

uređaj za davanje svjetlosnih signala koji reguliraju promet na ulicama i autoceste, vozni park na željeznička pruga. Postoje semafori u boji (zeleni, žuti i crveni), pozicijski (signaliziraju se rasporedom jednobojnih svjetala) i kombinirani. Prvi semafor postavljen je 1868. na ulicama Londona, električni trobojni semafor pojavio se 1918. u New Yorku, a 1930. u Moskvi.

enciklopedijski rječnik

Semafor

uređaj za davanje svjetlosnih znakova koji reguliraju promet na ulicama i cestama te željeznička vozila na željezničkoj pruzi. Postoje semafori u boji (zeleni, žuti i crveni), pozicijski (signaliziraju se rasporedom jednobojnih svjetala) i kombinirani. Na željeznici se također koriste dodatne plava i mjesečevo bijela boja. Prvi semafor postavljen je 1868. na ulicama Londona, električni trobojni semafor pojavio se 1918. u New Yorku, a 1930. u Moskvi.

Rečenice koje sadrže "semafor"

Na semaforu piloti moraju odvoziti krug za zagrijavanje, tijekom kojeg ne smiju međusobno pretjecati.

Pod kontrolom tih uređaja, primjerice, semafori se automatski uključuju kada vlak prolazi.

U ovom slučaju kao glavno signalno sredstvo koriste se posebni semafori s plavim signalom.

Moderni superučinkoviti hibridni automobili gase motor na svakom semaforu.

Osim semafora u metrou postoje razni znakovi sa znakovima: to su indikatori za kraj ubrzanja, početak i kraj kočenja, nagib i smiješne žute svjetiljke za privremena ograničenja brzine.

Svaki stanovnik čak i najmanjeg grada sjeća se lekcija o prometnim pravilima iz djetinjstva o pravilima prelaska ceste. Ljudska je priroda rasti i mnogi se postupno pretvaraju iz pješaka u vozače. Da biste pravilno vozili na cesti, morate razumjeti ne samo prometni znakovi i markacije, ali i semafori.

Semafori na raskrižju

Najpoznatiji su trobojni semafori koji se sastoje od sljedećeg skupa boja:

• Crveno svjetlo na semaforu . U stabilnom stanju zabranjena je vožnja kroz crveno svjetlo na semaforu prometnicom na kojoj je postavljen semafor. Trepćuće crveno svjetlo također zabranjuje kretanje, ali i obavještava da će se signali uskoro prebaciti . Ova vrsta signala najčešće se koristi na željezničkim prijelazima, te na obične ceste ovaj cilj se postiže istovremenim uključivanjem crvenog i žutog signala.

• Žuto svjetlo na semaforu . U stabilnom stanju gorenja zabranjuje kretanje u svim slučajevima, osim u situaciji kada vozač prelazi kolničku traku, ali nema vremena zakočiti svoje vozilo prije oznake. U ovoj situaciji potrebno je, ako je moguće, napustiti područje raskrižja. Žuto trepćuće svjetlo na semaforu omogućuje kretanje, a također označava nekontrolirano raskrižje i pješački nadvožnjak..

• Što znači zeleno svjetlo na semaforu? . U stabilnom gorućem stanju omogućuje kretanje kolničkom trakom. Zeleno trepćuće svjetlo na semaforu također omogućuje kretanje, ali i upozorava da je vrijeme gorenja isteklo.

Također na mnogim cestama postoje mogući dodaci semaforima. U U zadnje vrijeme Uobičajeno je instalirati mjerače vremena koji pokazuju vrijeme rada signala za omogućavanje. Osim toga, mogu postojati strelice koje su postavljene u razini zelenog svjetla s jedne ili s obje strane.

Što znače semafori?

Prometna pravila za različite semafore sa strelicama mogu se okarakterizirati na sljedeći način:

Semafor s dvije strelice	Tramvajski semafor	Vozilo bez tragova
		Promet jednom trakom	Promet s dvije trake	Promet s tri trake
Samo središnji zeleni semafor	Kreći se samo naprijed	Kreći se samo naprijed	Kreći se samo naprijed	Kreći se samo naprijed
Središnji zeleni semafor + strelica desno	Pomak naprijed + desno	Pomak naprijed + desno		Vozite naprijed za sve, pomaknite se desno samo za krajnju desnu traku
Centralni zeleni signal + lijeva strelica	Pomak naprijed + lijevo	Kreni naprijed + lijevo + skretanje		Idite naprijed za sve, idite lijevo ili skrenite samo za lijevu traku
Središnji zeleni signal + obje strelice	Kretanje je dozvoljeno u svim smjerovima	Kretanje naprijed + okretanje + okretanje		Kretanje naprijed za sve, skretanje u vanjske trake prema pravilima, skretanje samo u krajnju lijevu traku
Crveno svjetlo na semaforu + strelica desno	Kretanje samo udesno	Kretanje samo udesno		Vozite samo udesno i samo za desnu traku. Promet je zabranjen za ostale prometne trake.
Crveno svjetlo na semaforu + strelica lijevo	Vožnja samo lijevo	Krećite se samo ulijevo ili se okrenite		Vožnja samo lijevom trakom: skretanje ili skretanje. Preostale trake stoje.
Crveni signal + obje strelice	Kretanje naprijed je zabranjeno, skretanja su dozvoljena	Kretanje naprijed je zabranjeno, okretanje i polukružno okretanje su dozvoljeni	Zabranjeno je kretanje naprijed, dopušteno je skretanje u oba smjera i polukružno skretanje iz krajnje lijeve trake	Zabranjeno je kretanje naprijed, skretanje u oba smjera dopušteno je samo s vanjskih traka, polukružno okretanje dopušteno je samo s krajnje lijeve trake
Samo crveni signal	Krenuti	Krenuti	Krenuti	Krenuti

Za set standardnog semafora i jedne strelice zahtjevi su manje strogi.

Dakle, uzmimo cestu s tri trake kao primjer. Ako je na semaforu zeleno sa strelicom udesno, pravila navedena u tablici vrijede za središnju i desnu traku. Istovremeno, za lijevi trak vrijede standardna prometna pravila. Signal zabrane podliježe istim ograničenjima. Danju je takav dodatak semaforu jasno vidljiv, ali noću ga nije uvijek moguće vidjeti. Iz tog razloga, obrisi crne strelice zalijepljeni su na središnji signal kako bi označili radnju za određenu traku ceste. Ako samo zeleno svjetlo nema takav shematski prikaz, signal vrijedi za sve sudionike u prometu, bez obzira na njihovo mjesto na cesti. Postoje i semafori koji umjesto uobičajenog okruglog semafora imaju strelice. U tom se slučaju kontrola prometa odvija samo za one smjerove označene strelicama.

Noću se većina semafora gasi i prelazi u mod žutog treptanja. U tom slučaju raskrižje se smatra nereguliranim i mora se voziti u skladu s važećim prometnim propisima.

Pješački semafor i signal za biciklistički prijelaz

Na semaforima postoje samo 2 dionice za naznačene sudionike u prometu. Za pješake je prikazana osoba, a za bicikliste je prikazan njihov prijevoz na dva kotača. Na području pješačkih prijelaza semafori su sve više opremljeni mjeračem vremena koji pokazuje vrijeme čekanja i vrijeme predviđeno za prelazak. Dodatno, za gluhe se može ugraditi zvučnik koji najavljuje dopušteni smjer prijelaza, kao i njegov početak i kraj.

U nekim slučajevima, ako postoje biciklističke staze, mogu se koristiti manji analozi trodijelnih cestovnih semafora, ispod kojih je pričvršćena bijela ploča s biciklističkim znakom.

Semafori za vožnju unazad

Ovi se signali koriste na istoimenim cestama, kada se na pojedinim trakama promet može odvijati u jednom ili u drugom smjeru. Smjer kretanja jednom ili drugom trakom reverzibilne ceste određen je stupnjem zagušenja za svaku stranu. Koriste se sljedeće vrste signala:

• crveni križ u obliku slova "X" - zabranjuje vožnju određenim prometnim trakom reverzibilne ceste;

• žuta strelica koja pokazuje udesno - upućuje vozača da promijeni traku koja se nalazi u blizini s desne strane;

• zelena strelica ravno - dopušta kretanje ovom trakom.

Ove vrste cesta nisu raširene u Ruskoj Federaciji, tako da je malo vozača upoznato s ovom vrstom organizacije prometa.

Značaj semafora za željeznički promet

Prometna signalizacija za tramvaje

Za tramvaje se koristi bijeli četveroćelijski semafor izrađen u obliku slova “T”. Kretanje za njih dopušteno je samo kada je donji signal uključen, a gornje ćelije pokazuju moguće smjerove kretanja.

Željeznički semafor također često ima u svom arsenalu bijelu svjetiljku koja regulira promet kroz prijelaz:

Semafori na željezničkom prijelazu također mogu naizmjenično svijetliti crveno i treperiti. U tom slučaju putovanje je strogo zabranjeno. Kretanje je dopušteno samo kada su oba svjetla ugašena.

Kazna za nepoštivanje svjetla na semaforu

Za kršenje uputa elektroničkog prometnika propisane su sljedeće kazne:

• kazna za crveno svjetlo na semaforu- ne manje od 1000 rubalja, pri ponovnoj vožnji kroz znak zabrane semafora, ne manje od 5000 rubalja ili oduzimanje vozačke dozvole na razdoblje od 4-6 mjeseci, članak 12.12 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije;

• kazna za vožnju kroz žuto svjetlo na semaforu— za prvi prekršaj kazna je 1000 rubalja; za drugi prekršaj novčana kazna iznosi 5000 rubalja ili oduzimanje vozačke dozvole na razdoblje od 4 do 6 mjeseci;

• nepoštivanje zaustavne linije prije raskrižja- najmanje 800 rub.

• prilikom ulaska u reverzibilnu traku kada je semafor isključen- najmanje 5000 rubalja, budući da se zbog semafora koji radi s druge strane promet može smatrati vožnjom u nadolazeću traku;

• u slučaju propusta u promjeni prometnog traka na cesti unatrag- najmanje 500 rubalja prema članku 12.15 Upravnog zakona.

Poštivanje semaforskih propisa omogućuje reguliranje prometa na način da sudionici u prometu budu u sigurnijim i ugodnijim uvjetima. Stoga, kako ne biste povećali vjerojatnost ulaska u nesreću za sebe i druge, trebali biste biti oprezni na cestama. To će pomoći da ne samo vaš proračun bude netaknut, već i vaš život.

Video: Što znače semafori i kontrolori prometa i pravila vožnje kroz raskrižje.