Zamislite da je brod na otvorenom moru. Sa svih strana je okružen samo nebom i vodom; uokolo se ne vidi ni obala ni otok. Jedrite gdje god želite! kada nije bilo Zemljinih satelita ni radiokomunikacija? Ako kapetan broda ne zna izvoditi astronomska promatranja, neće moći odrediti mjesto svog broda. Postoji samo jedan izlaz - prepustiti se "volji valova". Ali u ovom slučaju, brod je osuđen na gotovo sigurno uništenje.

Paralele i meridijani

Cijela površina globusa prekrivena je nizom zamišljenih međusobno okomitih linija koje se nazivaju paralele i meridijani, a njihova ukupnost čini tzv. stupnjevanu mrežu. Pravac koji čini presjek Zemljine kugle ravninom koja prolazi središtem Zemlje okomito na os njezine rotacije naziva se ekvator. Ekvator je jednako udaljen od južnog i sjevernog pola. Zemljopisna dužina je udaljenost u stupnjevima od nekog "nultog" meridijana prema zapadu (zapadna geografska dužina) i prema istoku (istočna geografska dužina). Duljina se mjeri od 0 do 180 stupnjeva duž Zemljinog ekvatora. Zemljopisna širina je udaljenost u stupnjevima od ekvatora do određene točke koja leži između sjevernog pola i ekvatora (sjeverna širina) ili između južnog pola i ekvatora (južna širina). Geografska širina se mjeri od 0 do 90 stupnjeva. Uvođenje pojma zemljopisne dužine i širine od goleme je važnosti: omogućilo je označavanje i bilježenje lokacije određene daleke ekspedicije u slabo istraženim područjima zemljine površine ili određivanje lokacije broda na otvorenom moru. . Zemljopisna širina i dužina istodobno služe kao temelj svake geografske karte. Zemljopisna dužina i širina bilo kojeg mjesta određuju se pomoću astronomskih promatranja. Na tim opažanjima temeljila se sigurna plovidba otvorenim morima i oceanima.

Nautička milja

Koordinate položaja broda na otvorenom moru određene su samo astronomskim promatranjima. Odatle se uzima vrijednost Nautička milja- osnovna mjerna jedinica prijeđenih udaljenosti broda. Nautička milja odgovara promjeni položaja bilo koje zvijezde za točno jednu lučnu minutu. Radi jasnoće, zamislimo da je Sunce u meridijanu i da se promatra s dva broda. Ako je razlika u visinama Sunca jedna lučna minuta, tada će, prema tome, udaljenost između tih brodova biti jednaka jednoj nautičkoj milji.

Nautika

Nedostatak točnog znanja o kretanju nebeskih tijela i nemogućnost astronomskih promatranja dugo su služili kao velika prepreka razvoju navigacije. Dakle, postojala je stalna potreba za poboljšanjem znanost o navigaciji i nautička astronomija. Engleski parlament je 1714. dodijelio nagradu od 20 tisuća funti sterlinga onome tko predloži metodu za određivanje zemljopisne dužine mjesta na moru, barem s točnošću od pola stupnja. Mnogi ljudi već desetljećima rade na ovom pitanju. Bilo je primamljivo postati autor tako važnog izuma, a ništa manje primamljivo nije bilo dobiti pravo na tako značajnu nagradu. Prošlo je više od pola stoljeća, a zadatak koji je postavio parlament još uvijek nije riješen.

Metoda određivanja zemljopisne dužine

Konačno, godine 1770. urar Arnold predložio je parlamentu metoda određivanja zemljopisne dužine Na otvorenom moru. Ova se metoda temeljila na prijevozu kronometara. Izgrađeni su prvi prikladni kronometri Harrison davne 1744. Ova metoda je bila sljedeća. Prilikom isplovljavanja iz luke čija je zemljopisna dužina poznata, koriste se ispravnim kronometrom koji pokazuje vrijeme polazišta. Dok su bili na otvorenom moru, putnici su određivali mjesno vrijeme promatrajući nebeska tijela. Usporedbom lokalnog vremena s kronometrom utvrđena je vremenska razlika. Ova vremenska razlika je razlika u zemljopisnoj dužini početne točke i lokacije. Tom je metodom 1843. godine s velikom točnošću (do stotinke sekunde) određena zemljopisna dužina astronomskog opservatorija Pulkovo.

Položaj točke na zemljinoj površini

Tako, položaj točke na zemljinoj površini određen zemljopisnom dužinom i širinom. Veličina meridijanskog luka od Zemljinog ekvatora do određenog mjesta određuje njegovu širinu. Veličina luka ekvatora od početnog (glavnog) meridijana do meridijana određenog mjesta određuje njegovu dužinu. Glavnim ili početnim meridijanom smatra se onaj koji prolazi kroz poznati Astronomski opservatorij Greenwich, koji se nalazi u Engleskoj, nedaleko od Londona. Da biste odredili zemljopisnu dužinu bilo koje točke na Zemlji, dovoljno je znati očitanja sata na ovom mjestu iu Greenwichu u istom trenutku. To se temelji na činjenici da je razlika u očitanjima sata u istom trenutku na bilo koja dva mjesta jednaka razlici u zemljopisnoj dužini tih mjesta. Cijeli krug, kao što znamo, ima 360 stupnjeva, što odgovara 24 sata; Jedan sat odgovara 15 stupnjeva, a jedna minuta vremena odgovara 1/4 stupnja ili 15 lučnih minuta. Tako je, na primjer, razlika u očitanjima sata za isti trenutak u vremenu u Lenjingradu i Greenwichu 2 sata i 1 minuta. Prema tome, Lenjingrad je 30 stupnjeva i 15 minuta istočno od Greenwicha. Ili, kako kažu, Lenjingrad ima 30 stupnjeva i 15 minuta istočne geografske dužine. Zemljopisna širina je luk meridijana od Zemljinog ekvatora do određenog mjesta. Ili, drugim riječima, zemljopisna širina točke na zemljinoj površini jednaka je kutnoj visini pola iznad horizonta. Stoga je, kako bi se odredila geografska širina lokacije broda na moru, proveden niz astronomskih promatranja. Ta su promatranja obično vršena pomoću instrumenta goniometra tzv sekstant. Danju se ovim instrumentom mjeri nadmorska visina, a noću visina Mjeseca, Polarisa ili neke druge zvijezde. Zbog izuma radija, određivanje zemljopisne dužine na moru je puno lakše.

Komisija za međunarodno vrijeme

Posebna Komisija za međunarodno vrijeme, koji je konvencionalno podijelio cijeli globus u devet zona. Razvijena je posebna shema, obvezna za sve zemlje svijeta, za odašiljanje preciznih, tzv. ritmičkih vremenskih signala na temelju promatranja zvijezda. Ritmični vremenski signali emitirani su nekoliko puta dnevno putem radija s devet najmoćnijih radio postaja u različitim satima griničkog vremena. Najpoznatije od tih radio postaja bile su A.Rugby u Engleskoj i stanica Kominterna u Moskvi. Dakle, bez obzira gdje se brod nalazio na kugli zemaljskoj, on je putem radija, s najmanje jedne od devet postaja, primao signal točnog vremena i, prema tome, znao očitavanje sata za glavni meridijan u tom trenutku. Zatim je pomoću astronomskih promatranja određeno točno lokalno vrijeme i, iz razlike između ta dva vremena, zemljopisna dužina lokacije broda.

O kretanju kontinenata

Poznati geolog Wegener jednom predložio da kontinenata stalno nekoliko kreću se. To je kretanje, po njegovom mišljenju, toliko značajno da se može detektirati uz pomoć astronomskih promatranja u relativno kratkom vremenskom razdoblju. Iz toga slijedi da se mijenja i zemljopisna dužina mjesta, a ta se promjena može primijetiti u relativno kratkom vremenskom razdoblju. Pretpostavka Wegenera izazvala je veliko zanimanje stručnjaka. Komisija sastavljena od predstavnika Međunarodne astronomske i Međunarodne geodetske unije razvila je projekt određivanja svjetske dužine putem radija svakih nekoliko godina. Ovo određivanje zemljopisnih dužina prvi put je provedeno 1926. Tri skupine zvjezdarnica odabrane su kao vrhovi glavnog ispitnog područja. Prva grupa je u Alžiru (Afrika), Zi Ka Wei (Kina) i San Diegu (Kalifornija); druga skupina - u Greenwichu, Tokiju, Vancouveru i Ottawi (Kanada); treća skupina su Manilla (Filipini), Honolulu (Sandwich Islands), San Diego i Washington. Te su zvjezdarnice imale veze s nizom zvjezdarnica koje su obavljale rad u službi vremena. Istodobno su uzdužna motrenja vršena na mnogim zvjezdarnicama i privremenim postajama. Posao je uspješno izveden. Radio signali su primljeni na velikim udaljenostima. Na primjer, radio signali sa postaja u Bordeauxu (Francuska) primljeni su u Americi i Australiji. Dužine su određene s iznimno velikom točnošću, a pogreška u zatvaranju glavnog poligona nije prelazila 0,007 sekundi. Godine 1933. ovaj se pothvat ponovio u još većem obimu, a tehnička razina izvedenih radova bila je još viša nego 1926. godine. Kao rezultat toga, pokazalo se da Wegenerova pretpostavka nije u potpunosti potvrđena. Ako postoji sekularni pomak Amerike u odnosu na Europu, tada njegova vrijednost, u svakom slučaju, ne može biti veća od tri centimetra godišnje. Nije bez interesa, međutim, primijetiti da je iz usporedbe prijema vremenskih signala koju sustavno provode zvjezdarnice u Europi i Americi, otkrivena primjetna (oko 18 metara) fluktuacija u zemljopisnim dužinama s periodom od otprilike 11 godina, gotovo koincidira s razdobljem Sunčevih pjega.

Želite li saznati gdje se i koja plovila nalaze ili pronaći lokaciju određenog plovila u stvarnom vremenu, odaberite željeni kvadrant na karti i pogledajte kretanje plovila. Kako bismo saznali kakav je to brod i čiji je, samo kliknite na marker koji vas zanima na karti brodova.

Više opcija (ako gornja karta nije dostupna)

→ riječni brodovi.ru

Informacije o ruskim riječnim parobrodima (sa fotografijama).

→ shipspotting.com

→ shipsandharbours.com

Pronađite brod i pogledajte njegovu fotografiju.

→ cfmc.ru/pozicioniranje

Podaci o lokaciji školskih brodova.
Informacije o lokaciji plovila daju se na temelju podataka iz sustava za praćenje industrije (OSM). Vrijeme pozicioniranja postavljeno je na UTC.

→ maritime.com.pl

Informacije o poljskim sudovima.
Citat:
“Dio Pomorska plovidba sastoji se od modula: Pomorske agencije, Katalog plovila, Popis redovnih linija.
Ovaj odjeljak sadrži popis poljskih brodova u službi s njihovim punim karakteristikama. Osim detaljnih tehničkih podataka, fotografije, ilustracije i specifikacije možete pronaći ovdje. Za bilo koje plovilo moguće je pronaći sve podatke uz navođenje naziva, tipa plovila, vlasnika broda ili tehničkih parametara.”

→ vesseltracker.com

Ukoliko želite vidjeti sliku broda i kratke podatke o brodu.

→ marinetraffic.com

Web stranica za praćenje plovila u stvarnom vremenu

→ containershipregister.nl
pretraživanje po nazivu spremnika. Možete pretraživati ​​brod po imenu, prema IMO-u itd.

→ world-ships.com
Općenito, pretražite sve sudove u svijetu, ali registracija je obavezna.

→ solentwaters.co.uk
Možete pronaći brod u stvarnom vremenu po imenu.
Sveukupno sjajna stranica.

→ digital-seas.com
Pretraga sadrži mnoštvo informacija o plovilu, fotografije, opise, a nakon registracije pristup cjelokupnoj bazi podataka.

→ digital-seas.com
prikazuje sliku plovila, kratke podatke o njemu, trenutnu lokaciju, luke pristajanja..
potrebna registracija

Pogledajte informacije i fotografije o brodovima brodarske tvrtke MSC Ships.
Fotografija super kvaliteta!!!

Predstavljamo vam jedinstvenu kartu s kojom možete pronaći lokaciju bilo kojeg broda u svjetskim oceanima, kao i odrediti smjer njegovog kretanja.

Tehnologija koja stoji iza kartice oslanja se na mrežu satelita koji mogu primati šifrirane signale sustava automatske identifikacije ili AIS. Ovaj sustav razvijen je posebno za civilnu navigaciju i predstavlja šifrirani signal koji brod šalje u orbitu. Signal sadrži osnovne informacije ne samo o smjeru kretanja plovila, već i ključne podatke o njemu - naziv, tip, brzina, teret, odredišna luka itd. Informacije koje primaju sateliti prenose se na tlo, gdje se automatski obrađuju.

Rezultat ove obrade utjelovljen je u interaktivnoj karti kretanja plovila, koja se može vidjeti u nastavku.

Interaktivna karta pomorskog prometa

Potražite brod prema njegovom imenu

Uz kartu je priložena legenda, zahvaljujući kojoj možete odrediti vrstu broda koji se prati. Slične podatke možete dobiti klikom na njegovu ikonu na karti. Kretanje brodova možete pratiti iu satelitskom načinu rada iu načinu rada preklapanja stvarne slike. Osim toga, ako znate ime broda, možete ga pronaći na karti. Da biste to učinili, morate unijeti ime u odgovarajuće polje na engleskom jeziku. Ako je sve učinjeno ispravno, sama karta će biti centrirana na odabrani brod.
Video upute za pronalaženje brodova na karti

Ažuriranje karte

Gotovo svi podaci prikazani na karti ažuriraju se u stvarnom vremenu. Vrijedno je zapamtiti da je brzina kretanja broda na otvorenom moru relativno mala, pa ako vam se čini da se brod ne kreće, možda biste trebali pričekati. Međutim, to možda nije jedini razlog "smrzavanja" broda - satelitska mreža AIS još uvijek ima "bijele točke" u svjetskim oceanima, u koje brodovi povremeno padaju. U tom slučaju samo trebate pričekati dok brod ponovno ne uspostavi komunikaciju sa satelitima - njegova će se lokacija ažurirati.