Svrha, predmet istraživanja i opseg primjene 2 RAZVOJ KSOD-a Područje primjene - organizacija prometa na sustavu cestovnog prometa gradskog okruga Fryazino Svrha rada - razvoj sveobuhvatne sheme za organizaciju cestovnog prometa gradskog okruga Fryazino Objekt studija - transportni kompleks gradski okrug Fryazino, uključujući cestovnu mrežu i objekte prometne infrastrukture
4 CILJEVI RAZVOJA KSODD 1. Razvoj cestovne mreže i povećanje razine organiziranosti prometa putnika i tereta 5. Optimizacija parkirališnog prostora 3. Poboljšanje uvjeta za biciklistički i pješački promet 4. Povećanje razine sigurnosti cestovnog prometa 2. Optimiziranje sustava prijevoza putnika
6 Razvoj cestovne mreže Shema prostornog planiranja za prometne usluge u Moskovskoj regiji 0223 – Ruza - Oreški – Kolyubakino 0169 – Ivanteevka - Fryazino – A-103 “Ščelkovskoe autocesta”
7 Razvoj cestovne mreže Djelatnost Naziv objekta Broj prometnih trakova (staza) Duljina dionice, km Rekonstrukcija autocesta regionalni značaj Fryazino, sv. Polevaya 41.43 Fryazino, ul. Moskovskaya 40.83 Shchelkovo - Fryanovo 61.86 Ivanteevka - Fryzino - A -103 "Shchelkovskoe autoput" 40.95 Izgradnja regionalnih cesta Ivanteevka - Fryazino - A -103 "Shchelkoe", a -103. željeznička pruga Bolshevo-Fryazino (Yaroslavl smjer Moskovske željeznice) 21.89 Izgradnja prometnog čvorišta na saveznim cestama Ivanteevka - Fryazino - A-103 "Shchelkovskoye Highway" Shchelkovo - Fryanovo Aktivnosti Sheme prostornog planiranja za prometne usluge u Moskovskoj regiji, planirane za provedbu u područje gradskog okruga Fryazino
Godina Razvoj cestovne mreže
10 Upravljanje prometom Glavne mjere za upravljanje prometom provedene na cestama okruga do 2018.: Organizacija jednosmjernog prometa (11 dionica na području grada Fryazino); Izgradnja semaforskog objekta (4. objekt) Optimizacija upravljanja prometom (organizacija koordiniranog upravljanja semaforskim objektima) (1 dionica od 5 semaforskih objekata).
12 Optimizacija sustava prijevoza putnika Mjere optimizacije sustava prijevoza putnika p/p Naziv mjere Razdoblje provedbe 1 Prilagodba broja autobusa, intervala prometa i radnog vremena prijevoza na linijama 13, 14, 1, 2, Organizacija općinske rute (uključujući nabavu potrebnog voznog parka), 3 nove rute Stvaranje podatkovnog centra, uključujući GLONASS/GPS i sustav videonadzora u prometu Stvaranje informacijskog sustava za putnike Projektiranje i izgradnja ORP-a, 2 ORP2018 6Projektiranje i izgradnja prometnih čvorišta, 2 prometna čvorišta 2025. 7Izgradnja, uređenje i rekonstrukcija prometnih čvorišta Provedba mjera za stvaranje okruženja bez prepreka za osobe s invaliditetom ograničenih tjelesnih sposobnosti u postojećim op.p. 2025
13 Poboljšanje uvjeta za pješački promet Glavne mjere za poboljšanje uvjeta za pješački promet na području grada. Fryazino do 2025. Postavljanje ograde za pješake, 17,5 km Izgradnja postojećih pješačkih prijelaza u skladu s GOST R, 83 dijela Izgradnja nogostupa, 6,6 km Izgradnja novih pješačkih prijelaza, 117 odjeljaka
15 Poboljšanje biciklističkih uvjeta Namjena ruta Rekreacijske rute – 1 (5,4 km) Prometne (poslovne) rute – 2 (19,6 km)
16 Optimizacija parkirališnog prostora Prijedlozi za postavljanje novih parkirališta na području gradskog okruga Fryazino Na području okruga postoji oko 20 garažnih zadruga koje imaju oko 4500 parkirnih mjesta. Garažne zadruge raspoređene su prilično ravnomjerno po cijelom gradskom okrugu Fryazino četvrti Planirano je povećanje broja parkirnih mjesta zbog izgradnje višeetažnog parkinga za parkirna mjesta
17 PROGRAM DOGAĐANJA Ciljani indikatori i indikatori Naziv indikatora Jed. mjerenja Vrijednost indikatora Trenutna vrijednost 2015. (na početku godine) Do 2018. Do 2025. Cilj 1. Razvoj cestovne mreže i podizanje razine organiziranosti putničkog i teretnog prometa 1. Duljina javnih cesta lokalni značaj km 38.741.246,9 Zadatak 2. Optimizacija sustava prijevoza putnika 2. Prosječno vrijeme čekanja prijevoza putnika na stajalištima na ključnim pravcima: -općinski (društveni) pravci; -općinske (komercijalne) ceste; -međuopćinski pravci; -međupredmetne rute min Redovitost rutnog prijevoza udio planiranih vožnji, % nema podataka 8590 Zadatak 3 Optimizacija parkirališnog prostora 4 Broj (otvorenih) parkirnih mjesta na javnim parkiralištima *** Zadatak 4 Poboljšanje uvjeta za biciklistički i pješački promet 5 Duljina biciklističke staze km 0, Broj opremljenih pješačkih prijelaza * 7 Duljina postavljenih pješačkih barijera pm nema podataka 17500* Cilj 5 Povećanje razine sigurnosti cestovnog prometa 8 Društveni (prometni) rizik (smrtni slučajevi na 100 tisuća stanovnika urbane četvrti) (broj stanovnika grada) prema rezultatima 2014. – ljudi) ljudi/100 tisuća ljudi 3.42.0**1.2** Napomena: * - Vrijednost pokazatelja određena je na temelju analize mjesta nesreća za prethodnu godinu; ** - vrijednost indikatora može se postići samo provedbom skupa mjera na federalnim, regionalnim i općinskim cestama; *** – ne uključuje parking kod novih stambenih kompleksa.
18 PROGRAM DOGAĐANJA Faze i rokovi provedbe Programa Faza 1: 2015. – 2018. Faza 2: 2018. – 2025 Potrebno je ažurirati KSODD najmanje svakih 5 godina Procijenjeni podaci o financiranju programa Naziv aktivnosti tisuća rubalja, u cijenama tekućeg razdoblja* godina. Mjere za razvoj UDS-a (regionalne ceste) Mjere za razvoj UDS-a (lokalne ceste) Mjere za poboljšanje razine upravljanja prometom za prijevoz putnika i tereta Mjere za optimizaciju prijevoza putnika Mjere za optimizaciju parkirnog prostora Mjere za organizaciju biciklističkih i pješačkih staza i parkirališta za bicikle Mjere za poboljšanje uvjeta kretanja pješaka Ukupno: uključujući: Proračun Moskovske regije Proračun gradskog okruga Fryazino Izvanproračunski izvori
19 REZULTATI RAZVOJA KSODD-a Poboljšanje povezanosti teritorija gradskog okruga Fryazino i njegove prometne dostupnosti u komunikaciji s susjedne teritorije i Moskva Povećanje propusnost Cestovni promet, smanjenje kašnjenja u prijevozu i povećanje brzine prometnih tokova Smanjenje razine zagađenja bukom od kamiona u stambenim područjima kroz uvođenje rute za kretanje kamiona u gradu Fryazino Do 2025. postojeći nedostatak parkirnih mjesta bit će potpuno eliminiran Zadatak 1. Razvoj cestovne mreže i povećanje razine organiziranosti prometa putnika i tereta. Zadatak 2. Optimizacija sustava prijevoza putnika. Zadatak 3. Optimizacija parkirališnog prostora. Poboljšanje prometne dostupnosti objekata koji privlače putničke tokove kako na području kotara tako i izvan njega , stvaranje prometnih čvorišta, uvođenje sustava otpreme i informiranja putnika, stvaranje okruženja bez prepreka za putnike s invaliditetima Cilj 4 Poboljšanje uvjeta za biciklizam i pješački promet Predložena je prikladna i sigurna biciklistička infrastruktura, namijenjena kako za rekreaciju tako i za zadovoljenje potražnje za kretanjem u druge svrhe (ukupna duljina 25 km) Osiguravanje nesmetanog kretanja pješačkih tokova Smanjenje broj nesreća u kojima su sudjelovali pješaci i njihova težina posljedica Zadatak 5 Povećanje razine sigurnosti cestovnog prometa Smanjenje društvenog rizika za više od 40%, postizanje razine od 1,2 poginule osobe na 100 tisuća ljudi do 2025. godine uz provedbu predloženih mjera u sklopu mjera preporučeno na federalnim autocestama Uklanjanje postojećih područja koncentracije prometnih nesreća Rezultat Razvoj KSODD-a je Program međusobno povezanih mjera za razvoj prometnog sustava i optimizaciju sheme upravljanja prometom na području gradskog okruga Fryazino, čija će provedba osigurati:
Shema integriranog upravljanja prometom (CSODS) trenutno je relevantan smjer razvoja cestovno prometne situacije grada (općine) za budućnost. Naša organizacija ove radove izvodi koristeći najnoviji programski paket PTV VISUM Expert “BN” i PTV VISSIM “B” (Osnova programskog paketa je najpredviđenije mikro i makro modeliranje). Prometni sustavi moraju osigurati kvalitetu života i razvoj gradova i teritorija, primjerice okruga, regija, te je stoga njihovo detaljno teorijsko razmatranje važan i hitan zadatak. Od primarnog interesa su tehnologije i algoritmi za procjenu teritorija gradova (teritorija), sa stajališta njihove sposobnosti da zadovolje postojeću prometnu potražnju. Upravo teritorijalna ograničenja određuju mogućnosti razvoja i poboljšanja kvalitete života ljudi.
Povećanje prometne ponude na određenom području, posebice u središtu veliki grad, dovodi do negativnih učinaka - povećava se troškovni dio utrošenih financijskih, ljudskih, materijalnih resursa, negativan utjecaj na okoliš. Potrebe za motoriziranim kretanjem ne mogu se u potpunosti zadovoljiti. Nagomilana neravnoteža potreba i mogućnosti zajednice u uređenju životnog okoliša određuje glavne smjerove urbanističke politike u velikim postindustrijskim gradovima. Individualni prijevoz, osmišljen kao učinkovito sredstvo poboljšanja kvalitete života, naprotiv, jedan je od glavnih uzroka krize u održivom funkcioniranju urbanog okoliša. Ozbiljna financijska ulaganja u razvoj mreže ulica i cesta nemaju pozitivan učinak. Nedostatak koordinatnog sustava za ocjenu kvalitete i učinkovitosti funkcioniranja gradskih prometnih sustava objašnjava se, posebice, nedostatkom pouzdanih alata za procjenu potražnje za prometnim uslugama, koji će omogućiti dobivanje kvantitativnih procjena učinkovitosti, na primjer, troškova rada prometnog sustava, potreba društva i stupnja njihova zadovoljenja koji podliježu ograničenjima.
Situacija na cesti prije projektiranja
Situacija na cesti nakon projektiranja
Svrha rada je razviti metodologiju za stvaranje učinkovitog, sigurnog, ekološki održivog prometnog sustava velikog grada (teritorija). Glavni ciljevi studije:
1. Utvrditi značajke prometnog sustava kao dijela komunikacijskog (informacijskog) sustava društva i procijeniti njegov utjecaj na kvalitetu života stanovništva.
2. Razviti metodologiju prometne analize teritorija i prometnog ponašanja stanovnika.
3. Utvrditi i ocijeniti obrasce prometnog ponašanja stanovnika, kao i stanje i prometne uvjete na gradskoj cestovnoj mreži.
4. Razviti znanstvene i metodološke osnove za izradu prediktivnih prometnih modela.
5. Razviti kriterije vrednovanja i metode za analizu učinkovitosti prometnih sustava.
6. Razviti metodologiju za postavljanje i rješavanje optimizacijskih problema formiranja i razvoja prometnih sustava.
7. Razviti načela za upravljanje prometnim sustavom pod trenutnim ograničenjima.
Predmet studija su teorijske i praktične osnove za stvaranje ekonomičnog, sigurnog, ekološki održivog prometnog sustava. Teorijska i metodološka osnova rada bila je sustavna analiza predmeta istraživanja temeljena na korištenju formaliziranog pristupa u svakoj fazi: od postavljanja problema do dobivanja konkretnih primijenjenih rezultata i izračuna. Korištene su glavne metode istraživanja: teorija i matematičke metode linearnog programiranja, alati matematička statistika i teorija vjerojatnosti.
Sveobuhvatna shema upravljanja prometom uključuje ažuriranje i izradu projekata uzimajući u obzir analizu stope nesreća u gradskim dijelovima, izračun potrebnog broja parkirališnih mjesta, reviziju načina rada lokalnih semafora i sigurnosti pješaka (kolnički stupovi i pješački prijelazi), te popis postojećih parkirališta prostorima, uključujući i dvorišta. Dakle, prometni model djeluje kao zadatak za praktičnu provedbu aktivnosti za DKR, stambene i komunalne usluge i druge strukture.
Trenutno je zadatak razvoja shema za organiziranje cestovnog procesa hitan smjer za razvoj situacije cestovnog prometa grada (okruga) za budućnost. Poboljšanje prometne situacije na glavnim cestama postalo je moguće zahvaljujući uvođenju jedinstvenog sustava i pristupa organiziranju procesa. Na ovaj trenutak stopa implementacije je oko 50%, a do 2018. godine planira se pokriti cjelokupna prometna mreža metropole.
Ograničenost teritorija ostavlja pečat na razvoj i poboljšanje kvalitete života ljudi. Rast broja Vozilo Ima i negativan učinak - povećava se trošak utrošenih financijskih, ljudskih i materijalnih resursa, a povećava se i negativan utjecaj na okoliš. Sve veći nesklad između potreba društva i njegovih mogućnosti utječe na određivanje glavnog smjera razvoja urbane infrastrukture u prometnom, a posebno u prometnom smislu.
Shema integriranog upravljanja prometom (CSODS) uključuje ažuriranje i izradu projekata upravljanja prometom (TRAP), uzimajući u obzir statistiku nesreća na dionicama gradske cestovne mreže, organiziranje parkirnih mjesta, revidiranje režima lokalnih semafora i sigurnosti pješaka (kolnički stupovi i pješački prijelazi), popis postojećih parkirnih mjesta, uključujući i dvorišta.
Sveobuhvatna shema organiziranja prometa trenutno je relevantan smjer razvoja cestovno prometne situacije grada (općine) za budućnost. Kvalitetna i učinkovita organizacija prometa na razini pojedinih regija i općine važan je čimbenik u gospodarskom i društveni razvoj cijela zemlja kao cjelina.
Individualna vozila, dizajnirana da budu učinkovito sredstvo za poboljšanje kvalitete života, postala su jedan od glavnih razloga ugrožavanja održivog funkcioniranja gradskog prometnog ekosustava. Pokušaj rješavanja problema financijskim ulaganjima u razvoj cestovne mreže ne daje očekivani učinak. Razlog nepostojanja objektivnih markera za ocjenu potražnje za prometnim uslugama i, posljedično, kvantitativne ocjene učinkovitosti prometnog sustava u cjelini, je nesigurnost sustava za ocjenu kvalitete upravljanja prometom.
Program razvoja prometne infrastrukture
Razvijen za jednu regiju, program razvoja prometne mreže nedvojbeno utječe na formiranje tržišnog potencijala susjednih regija i cijelog teritorija u cjelini. Ova aktivnost zahtijeva sustavni pristup, koordiniranje aktivnosti objekata u cilju povećanja učinkovitosti. Stručnjaci iz grupe tvrtki Road Design Center pomoći će vam u razvoju sveobuhvatnog programa razvoja prometne mreže.
Zbog loše prometne infrastrukture rusko gospodarstvo godišnje gubi 3% BDP-a (od svibnja 2013.).
Stvaranje bilo koje infrastrukture mora se pristupiti sveobuhvatno, sistematizirajući akumulirano iskustvo i dobivene podatke.
Stvaranje učinkovitog, sigurnog, ekološki održivog sustava upravljanja prometom na određenom području glavni je zadatak. Rad se može podijeliti u faze:
- Identifikacija značajki prometnog sustava i procjena njegovog utjecaja na kvalitetu života društva.
- Razvoj metodologije za analizu teritorija i ponašanja stanovnika u odnosu na pitanja prometa.
- Identifikacija i procjena čimbenika ponašanja stanovnika i stanja okosnice gradske mreže.
- Razvoj znanstveno-metodološke osnove za izradu prediktivnih prometnih modela (PTM).
- Razvoj kriterija i metoda za analizu učinkovitosti postojećih prometnih sustava.
- Razvoj metodologije za postavljanje i rješavanje optimizacijskih problema formiranja i razvoja prometnih sustava.
- Razvoj principa upravljanja prometnim sustavima u kontekstu postojećih ograničavajućih čimbenika upravljanja prometom.
Naša tvrtka ove radove izvodi koristeći najnoviji programski paket PTV VISUM Expert “BN” i PTV VISSIM “B” (Osnova programskog paketa je najpredviđenije mikro i makro modeliranje). Prometni sustavi moraju osigurati kvalitetu života i razvoj gradova i teritorija, stoga je njihovo detaljno proučavanje važan i uvijek aktualan zadatak. Prije svega, za rješavanje zadanih problema razvija se tehnologija, shema i algoritam za procjenu teritorija i složenih prometnih shema sa stajališta njihove sposobnosti da zadovolje postojeću prometnu potražnju.
Naš rad karakterizira sustavna analiza organizacije prometa objekta istraživanja u svakoj fazi projektiranja: od postavljanja problema do dobivanja konkretnih rezultata i proračuna koji se mogu koristiti u praksi. Naše djelovanje temelji se na: teorijskim i matematičkim metodama linearnog programiranja, alatima matematičke statistike i teorije vjerojatnosti.
Potvrđena je pouzdanost znanstvenih izjava i zaključaka praktična aplikacija teorijski razvoj, uključujući i one implementirane u aplikativne programske pakete (PTV Vision VISUM, PTV Vision VISSIM), koje smo nabavili, te velik broj eksperimentalnih i terenskih istraživanja. Na temelju ovog softvera razvijeni su standardi i preporuke za Berlin, London i New York.
Učinkovito funkcioniranje tržišnog mehanizma ovisi o stupnju razvijenosti infrastrukture prometnog sustava. Za ispunjenje zahtjeva potrebno je stalno graditi nove prometnice, širiti i stvarati nove prometne koridore te graditi logističke centre. Zbog činjenice da su teritoriji naše zemlje ogromni, proizvodna poduzeća su specifično smještena, a gustoća naseljenosti neujednačena, čini se relevantnim, u trenutnim gospodarskim uvjetima, provesti sveobuhvatan rad izraditi projekt prometne infrastrukture i druge mjere.
Uzorak ispituje prometno čvorište prije i nakon modeliranja prometnih tokova i različitih situacija pomoću specijaliziranog softvera za izračun obrazaca upravljanja prometom.
Tekst dokumenta od srpnja 2016
Kako bi se stvorili uvjeti za osiguranje sigurnosti na cestama, povećanje učinkovitosti i održivosti funkcioniranja cestovnog prometnog kompleksa unutar granica gradskog okruga grada Voronježa, u skladu sa Saveznim zakonom od 6. listopada 2003. N 131-FZ "Na generalni principi organizacije lokalna uprava V Ruska Federacija", Savezni zakon od 8. studenog 2007. N 257-FZ "O autocestama i cestovnim aktivnostima u Ruskoj Federaciji i o izmjenama i dopunama određenih zakonodavnih akata Ruske Federacije", Povelja gradskog okruga Voronjež, usvojena rezolucijom grada Voronježa Duma od 27. listopada 2004. N 150-I, uprava gradskog okruga grada Voronježa odlučuje:
1. Odobriti priloženu sveobuhvatnu shemu za organiziranje prometa u gradskoj četvrti Voronezh.
2. Odjel za promet, Odjel za upravljanje cestama, Odjel glavnog arhitekta, Odjel za imovinske i zemljišne odnose, Odjel za građevinsku politiku i okružne uprave gradskog okruga Voronjež u planiranju i provedbi aktivnosti za održavanje, građenje i rekonstrukcija javnih cesta, mostova i drugih prometno-tehničkih objekata u granicama gradskih četvrti (osim javnih cesta, mostova i drugih prometno-tehničkih objekata saveznog i regionalnog značaja), organiziranje prijevoza za stanovništvo na autocestama unutar granica gradskog okruga grada Voronježa, kao i provedba mjera za organizaciju cestovnog prometa, voditi se opsežnom shemom organizacije prometa u gradskom okrugu Voronježa.
3. Kontrola nad provedbom ove odluke dodjeljuje se prvom zamjeniku načelnika Uprave za komunalne poslove S.A. Kryuchkovu.
Vršitelj dužnosti načelnika uprave gradskog okruga grada Voronježa G.V. CHERNUSHKIN
Odobreno rješenjem uprave gradskog okruga grada Voronježa od 24. lipnja 2013. N 572
SLOŽENA SHEMA
ORGANIZACIJA PROMETA U GRADSKOM OKRUGU GRADA VORONEŽA
Sveobuhvatna shema za organiziranje prometa u gradskoj četvrti Voronjež razvijena je po nalogu uprave gradske četvrti Voronjež u skladu s tehničkom dokumentacijom za provedbu istraživačkog rada. Materijali sveobuhvatne sheme upravljanja prometom tijekom procesa razvoja opetovano su razmatrani na sastancima radne skupine za organizaciju prometa i sigurnost gradskog okruga Voronjež i prošli su postupak odobrenja utvrđen tehničkom dokumentacijom.
Kupac: Odjel za upravljanje prometom i prijevoz putnika, Odjel za komunalne usluge, Uprava gradskog okruga Voronjež.
Razvio: otvoreno dioničko društvo "Istraživački institut za automobilski promet", Moskva, ul. Gerojev Panfilovcev, 24.
I. Opće odredbe
1. Cjelovita shema upravljanja prometom (u daljnjem tekstu CSOD) je projektni dokument u obliku grafičkog dijela i objašnjenje na njega, koji sadrži skup međusobno povezanih znanstveno utemeljenih sustavnih mjera za dugoročno poboljšanje organizacije prometa i pješačkih tokova na cestovnoj mreži gradskog okruga Voronjež.
2. KSODD je razvijen u razvoju glavnog plana urbanog okruga grada Voronježa (odobrenog odlukom Gradske dume Voronježa od 19. prosinca 2008. N 422-II), kao iu skladu s osnovnim načelima i strateški pravci društveno-ekonomskog razvoja urbanog okruga grada Voronježa i njegovih prometnih sustava za budućnost do 2017. i dalje.
3. Cestovni promet u gradskoj četvrti grada Voronježa odvija se na temelju izrade, odobrenja i naknadne provedbe mjera koje je CSODD propisao za određeno razdoblje (do 2017.).
4. KSODD se provodi u granicama propisanim Zakonom Voronješka regija od 27. listopada 2006. N 87-OZ “O administrativno-teritorijalnom ustroju regije Voronjež i postupku za njegovu promjenu.”
5. Predviđeno razdoblje za provedbu CSDD-a određeno je tehničkom dokumentacijom - 2017. (uključivo). U sklopu KSODD-a utvrđene su sljedeće faze njegove provedbe:
Prva faza - 2012. - 2013.;
Druga etapa - 2014. - 2015.;
Treća faza je 2016.-2017.
6. Znanstveno utemeljene aktivnosti u okviru CSODD-a za predviđeno razdoblje mogu se koristiti za razvoj i implementaciju u gradskoj četvrti grada Voronježa programske dokumente o organiziranju i osiguranju sigurnosti prometa na cestama u planiranju, rekonstrukciji i razvoju cestovne mreže, izradi projekata upravljanja prometom, održivom razvoju prometa i njegove infrastrukture, oblikovanju pristupačno okruženje za sve grupe stanovništva.
7. Upravljanje provedbom CSODD-a provodi se u skladu s važećim zakonodavstvom i općinskim pravnim aktima gradskog okruga Voronezh.
II. Ciljevi i ciljevi cjelovite sheme upravljanja prometom
1. Organizacija prometa u gradskom okrugu grada Voronježa provodi se u skladu s ciljevima društveno-ekonomskog i teritorijalnog razvoja gradskog okruga grada Voronježa.
2. Glavni ciljevi CSDD-a su:
Povećanje učinkovitosti i održivosti sustava motornog prometa gradskog okruga Voronjež;
Poboljšanje sigurnosti na cestama u gradskoj četvrti Voronježa.
3. Za postizanje ciljeva CSODD-a sukladno tehničkoj dokumentaciji potrebno je realizirati sljedeće zadaće:
Uvođenje zonskih ograničenja u Voronježu za cestovni promet;
Poboljšanje organizacije prometa u središnjem dijelu grada;
Unapređenje organizacije tranzitnog prometa cestovnog prometa;
Unapređenje organizacije rutnog prijevoza putnika;
Unapređenje organizacije teretnog prometa cestovnog prometa;
Stvaranje prioriteta za kretanje svih skupina pješaka;
Pilot implementacija inovativne metode poboljšanje sigurnosti pješaka u području pješačkih prijelaza i zaustavnih mjesta;
Stvaranje sigurnog cestovnog i prometnog okruženja bez prepreka za osobe ograničene pokretljivosti;
Unapređenje sustava informacijske podrške sudionicima u prometu;
Unapređenje sustava automatizirane kontrole prometa;
Ostali prijedlozi u okviru CSDD-a koji ispunjavaju glavne ciljeve ovog dokumenta.
III. Glavne aktivnosti sveobuhvatne sheme za organiziranje prometa u gradskoj četvrti grada Voronježa za budućnost do 2017.
1. Faza 1 (do 2014.):
1.1. Aktivnosti na izgradnji novih prometnica:
Vožnja dijelom ulice. Timirjazeva: od sv. Lomonosova do sv. Michurina;
Autocesta na mjestu: od obilaznice ( autocesta A-144) do sv. brdovit;
Vozi se dionicom: od Domoljubne avenije 45b - 47 do ul. sjenovita;
1.2. Mjere rekonstrukcije prometnog čvora ili ulice:
Parcela sv. Ostuzheva: od sv. Perevertkina do sv. Minsk;
ulica Lomonosov.
1.3. Mjere uvođenja dodatnih prometnih traka:
Kružna cesta (cesta A-144): stajalište "Khozopttorg";
Raskrsnica: Patriotska avenija u zoni 45b - 47;
Parcela sv. 60. armija: od sv. Lizyukova do ul. Kholzunova;
Peregon sv. 45. streljačka divizija: od sv. Begovaya do sv. Novgorodskaja;
Raskrižje: sv. Antonova-Ovseenko - ul. Trčanje;
Raskrižje: sv. 45. pješačka divizija - sv. Šiškova;
Prometno čvorište: Patriots Avenue - st. G. Sibiryakov;
Raskrižje: sv. Antonova-Ovseenko - ul. Trčanje.
1.4. Mjere usmjeravanja prometnih tokova:
Raskrižje: sv. S. Razin - Massalitinova nasip;
Raskrižje: sv. Šiškova - ul. Trčanje;
Raskrižje: sv. Šiškova - ul. Kholzunova;
Križanje: Avenija domoljuba - ul. Perkhorovich;
Raskrižje: sv. Brusilova - ul. Dimitrova;
Raskrižje: sv. Elektrosignalnaya - ul. Solarni.
1.5. Mjere uvođenja tehničkih sredstava upravljanja prometom:
a) postavljanje ograda:
Križanje: Moskovsky Prospekt - ul. 45. pješačka divizija;
Plekhanovskaya ulica;
Raskrižje: sv. Vorošilov - ul. Kozmonauti;
b) ugradnja retrovizora:
Raskrižje: sv. Tekstilshchikov - ul. Inženjeri strojarstva;
Peregon sv. Lomonosov: od sv. Michurina do sv. Timirjazev.
1.6. Mjere za poboljšanje regulacije semafora:
Raskrižje: sv. Holzunova - ul. Zhukova;
Raskrižje: sv. Holzunova - ul. Šiškova;
Raskrižje: sv. Begovaya - ul. Antonova-Ovseenko;
Raskrižje: sv. Begovaya - ul. Solarni;
Raskrižje: sv. Begovaya - ul. Šiškova;
Križanje: Moskovsky Prospekt - ul. Kholzunova;
Moskovsky Prospekt, 11: stanica "Rabochiy Prospekt";
Križanje: Moskovsky Prospekt - ul. L. Rjabceva;
Križanje: Moskovsky Avenue - Truda Avenue;
Križanje: Moskovsky Prospekt - ul. Uritsky;
Raskrižje: sv. Plehanovskaja - ul. Kirov;
Križanje: Avenija Revolucije - ul. Koltsovskaya;
Raskrižje: sv. 20. obljetnica listopada - sv. Kirov;
Raskrižje: sv. Vorošilov - ul. Matrosova;
Križanje: Lenjinski prospekt - ul. Brusilova;
Raskrižje: sv. Dimitrova - ul. Volgogradskaja;
Raskrižje: sv. Koltsovskaya - ul. Sloboda;
Raskrižje: sv. 45. pješačka divizija - sv. Antonova-Ovseenko;
Križanje: Moskovsky Prospekt - ul. Trčanje;
Križanje: Moskovsky Prospekt - ul. 45. pješačka divizija;
Raskrižje: sv. Begovaya - ul. 45. pješačka divizija;
Raskrižje: sv. Holzunova - ul. Donskaja;
Raskrižje: sv. Begovaya - ul. Donskaja;
Raskrižje: sv. Solnečnaja - ul. 45. pješačka divizija;
Raskrižje: sv. Solnečnaja - ul. Trčanje;
Raskrižje: sv. Šiškova - ul. 45. pješačka divizija;
Raskrižje: sv. Šiškova - ul. Kholzunova;
Raskrižje: sv. Dokučajeva - ul. Timirjazev;
Trg Černjahovskog;
Plekhanovskaya ulica;
Mikrodistrikt, omeđen ulicom. Koltsovskoj - ul. Plekhanovskaya - Avenija revolucije;
Raskrižje: obilaznica (cesta A-144) - ul. brdovit;
Raskrižje: sv. Volgogradskaja - ul. Dimitrova;
Križanje: Bulevar pobjede - ul. Antonova-Ovseenko;
Križanje: Avenija Truda - sv. Solarni;
Raskrižje: sv. 45. pješačka divizija - sv. Donskaja;
Križanje: Avenija domoljuba - ul. Perkhorovich;
Raskrsnica na Patriotskoj aveniji u zoni 45b - 47;
Raskrižje: sv. Vorošilov - ul. Kozmonauti.
1.7. Mjere za optimizaciju položaja površinskih pješačkih prijelaza:
Križanje: Moskovsky Prospekt - ul. Kholzunova;
Raskrižje: sv. Šiškova - ul. Kholzunova;
Križanje: Avenija domoljuba - ul. Perkhorovich;
Raskrižje: sv. Vorošilov - ul. Kozmonauti;
1.8. Mjere za optimizaciju postavljanja točaka zaustavljanja:
Raskrižje: sv. Holzunova - ul. Antonova-Ovseenko;
Križanje: Moskovsky Prospekt - ul. Kholzunova;
Raskrižje: sv. Novgorodskaya - ul. Trčanje;
Raskrižje: sv. Šiškova - ul. Trčanje;
Transfer do ulice Lomonosov: od sv. Michurina do sv. Timirjazev;
Trg Černjahovskog;
Moskovski prospekt, 173: stajalište "Iznajmljivanje".
1.9. Mjere uvođenja mjesta za okretanje vozila:
Moskovsky Prospekt, 109a: stajalište "Bulevar pobjede";
1.10. Mjere za uklanjanje parkiranja vozila:
Trg Černjahovskog.
1.11. Mjere ograničenja brzine:
Transfer do ulice Lomonosov: od sv. Ushinskogo do sv. Mičurina: uvođenje ograničenja do 60 km/h (ukidanje ograničenja brzine od 40 km/h);
Moskovsky Prospekt, 173: stajalište "Rent": uvođenje ograničenja do 60 km/h (ukidanje ograničenja brzine od 40 km/h).
1.12. Mjere za uvođenje jednosmjernog prometa:
Križanje: Moskovsky Prospekt - ul. Lomonosov;
Peregon sv. Donskoj: od sv. Kholzunova do prolaza Yasny;
Prolaz Yasny: od sv. Donskoj do sv. Sunčano;
Peregon sv. 60. armija: od sv. Lizyukova do ul. Kholzunova;
Peregon sv. Šiškova: od sv. 45. streljačka divizija do avenije Truda;
Peregon sv. Timirjazeva: od sv. Lomonosova do sv. Michurina;
Peregon sv. Dokuchaeva: od sv. Timirjazeva do sv. Lomonosov;
Peregon sv. Morozova: od sv. Timirjazeva do sv. Lomonosov.
1.13. Mjere za ukidanje namjenske trake za rutni promet:
Peregon sv. Timirjazeva: od sv. Lomonosova do sv. Michurina.
1.14. Aktivnosti za orijentaciju sudionika u prometu:
1.15. Aktivnosti na izradi projekata uređenja prometa i projektantskih predračuna:
Potreban u svim dijelovima cestovne mreže o kojima se govori gore, kao iu dijelovima ulice Kukolkin i Polytechnichesky Lane za održavanje pješačkih zona; na objektima pješačke infrastrukture koji se nalaze na glavnim pješačkim prometnicama u središnjem dijelu grada, kako bi se osigurala njihova pristupačnost teško pokretnim osobama; na pješačke prijelaze izvan ulice u područjima:
Avenija Revolucije, 32 - 33;
Križanje: Moskovsky Prospekt - ul. Kholzunova;
Raskrižje: sv. Plehanovskaja - ul. F. Engels;
Avenija domoljuba - ul. G. Sibiryakov (stanica "South-West Market");
1.16. Mjere uvođenja tehničkih sredstava upravljanja prometom:
Postavljanje oznaka na kolniku i postavljanje prometnih znakova na svim dionicama cestovne mreže koje su predmet izgradnje ili rekonstrukcije u 1. fazi provedbe CSDD-a.
1.17. Mjere za provedbu politike parkiranja:
Izvođenje projektno-izviđačkih radova za izgradnju izvanuličnih parkirališta (parkirališta) za osobna vozila I. faze realizacije CSODD:
Sv. Donbasskaya, 23;
Teritorij biljke nazvan po. Kalinina;
Park "Orlić";
Sv. Puškinskaja, 8;
Izrada plana razgradnje postojećih nogostupnih parkirališta pri uvođenju izvanuličnih parkirališta (parkirališta).
1.18. Ostali događaji:
Stvaranje regulatorni okvir o organizaciji prometa i provedbi politike parkiranja u urbanoj četvrti grada Voronježa;
Stvaranje centra za upravljanje prometom u gradskoj četvrti Voronježa;
Izrada programa razvoja automatiziranog sustava upravljanja prometom (ATCS);
Praćenje i kontrola provedbe prve faze CSDD-a;
Izrada programa (plana) obnove infrastrukture javnog prijevoza putnika;
Formiranje plana razvoja projekata upravljanja prometom u drugoj fazi provedbe CSODD s izradom prioritetnih projekata.
2. Faza 2 (do 2016.):
2.1. Aktivnosti na izgradnji novih prometnica:
Peregon sv. Južnomoravski: od sv. Glavna do sv. Shendrikova;
U naselju Dubrava;
Peregon sv. 60. armija: od sv. Antonova-Ovseenko do Bulevara Pobede;
Cesta: od sv. Antonova-Ovseenko do sv. Lomonosova, 114;
Cesta: od sv. Lomonosova, 116, k7 sjeverno do obilaznice;
Dio projektirane ceste sv. Lomonosova, 116, k7: od obilaznice do raskrižja s ulicom. Lomonosov;
Peregon sv. Berezovaya Roshcha: od sv. Lomonosova do sv. Timirjazev;
Peregon sv. Lomonosov: od sv. Berezovaya Roshcha do zamjene sv. Timirjazev;
Autocesta: iz trake. Timirjazeva do sv. Šiškova;
Cesta: od sv. Lomonosova do sv. Šiškova;
Prometna petlja na ul. Šiškova: na području 107;
Prometna petlja na ul. Lomonosov: u području 115;
Prometna petlja na raskrižju: ul. Lizyukova - Moskovsky Avenue;
Avenija Peregon Rabochy: od sv. Šiškova do ul. Prijevoz;
Peregon sv. Vokzalnaya: od traka. Mirno do avenije Rabochiy;
Peregon sv. L. Rjabceva: od sv. Šiškova do ul. Vokzalnaya;
Parcela sv. Uritskog: od zgrade 54 do zgrade 56;
Vožnja od raskrižja: Avenija Truda - ul. Šiškova - do ul. Vokzalnaya;
Peregon sv. Vokzalnaya: od sv. Uritsky u traku. Smiriti;
Peregon sv. Vavilova: od sv. Lenjina do ul. Polje;
Avenija Peregon Rabochy: od sv. Prijevoz do sv. Sovjetski;
Peregon sv. republikanac: od sv. Vokzalnaya do sv. Prijevoz;
Dionica poduhvata ceste ul. Dorozhny: od obilaznice (autocesta A-144) do ul. Inženjeri strojarstva;
Peregon sv. Ostuzheva: od sv. Minskaja do ul. Perevertkina;
Nadvožnjak sv. Ciolkovski: od sv. G. Stratosfera do trake. Odlični učenici;
Prometna petlja na raskrižju: ul. 60. armije - sv. Antonova-Ovseenko;
Avenija Peregon Rabochy: od sv. Šiškova do ul. Karpinskog.
2.2. Mjere rekonstrukcije prometnog čvora ili ulice:
Raskrižje: sv. Čapajeva - ul. Gramsci - prev. Trešnja;
Peregon sv. Matrosova: od sv. Černjahovski do sv. G. Sibiryakov;
Peregon sv. Begovaya: od sv. Novgorodskaya do sv. Antonova-Ovseenko;
Prijevozno čvorište na raskrižju: Moskovsky Prospekt - ul. Antonova-Ovseenko;
Peregon sv. Lomonosov: od sv. Brezov gaj do raskrižja s lokalnim cestama;
Prometna petlja na raskrižju: kol. Timiryazeva - zamenik ul. Timirjazev;
Peregon sv. Darwin: od sv. Timirjazeva do zamenika sv. Timirjazev;
Peregon lane Timirjazeva: od sv. Timirjazeva do zamenika sv. Timirjazev;
Peregon sv. Morozova: od sv. Timirjazeva do zamenika sv. Timirjazev;
Peregon sv. Šiškova: od zgrade 107 do zgrade 102v;
Sovjetska ulica;
Peregon sv. Polje;
Peregon sv. Natporučnik Bovkun: od sv. Prijevoz do sv. Kalinina;
Udaljenost: od Rabochy Prospekta do ul. Lenjin;
Vozeći se ulicom Solnechnaya: od 7 do 15;
Križanje: Avenija domoljuba - ul. sjenovita;
Raskrižje: sv. Gramsci - sv. 20. obljetnica listopada.
2.3. Mjere uvođenja dodatnih prometnih traka:
a) mjere uvođenja dodatnih prometnih traka na glavnoj cesti:
Raskrižje: sv. Ostuževa - ul. Minsk;
Raskrižje: sv. Čapajeva - ul. Gramsci - prev. Trešnja;
Prometna petlja na ul. G. Sibiryakov;
Peregon sv. Begovaya: od 176 na ulici. Begovaya do stajališta "VRTTZ";
Raskrižje: sv. Karpinskog - sv. Trčanje;
Prospekt Moskovsky Prospekt: od sv. Elektrosignalnaya do ul. Eremeeva;
b) mjere uvođenja dodatnih prometnih traka na sporednoj cesti:
Prometna petlja na ul. G. Sibiryakov.
2.4. Mjere usmjeravanja prometnih tokova:
Raskrižje: sv. Ostuževa - ul. Minsk;
Raskrižje: sv. Čapajeva - ul. Gramsci - prev. Trešnja;
Peregon sv. Matrosova: od sv. Černjahovski do sv. G. Sibiryakov;
Prometna petlja na ul. G. Sibiryakov;
Peregon sv. Begovaya: od sv. Novgorodskaya do sv. Antonova-Ovseenko;
Dionica ceste od ul. Lomonosova, 116, k7: sjeverno do obilaznice;
Prometna petlja na raskrižju: kol. Timiryazeva - zamenik ul. Timirjazev;
Prometna petlja na ul. Šiškova na području 107;
Prometna petlja na ul. Lomonosov u području 115;
Peregon sv. Uritskog: od sv. Lenjina do Avenije Truda;
Raskrižje: sv. Lenjina - ul. Uritsky;
Raskrižje: sv. Transportnaya - ul. Uritsky;
Raskrižje: sv. Uritsky - avenija Truda;
Prometna petlja na raskrižju: ul. Šiškova - avenija Truda;
Prometna petlja na raskrižju: ul. Vavilova - ul. Lenjin;
Prospekt Moskovsky Prospekt: od sv. Elektrosignalnaya do ul. Eremeeva;
Raskrižje: sv. Perevertkina - ul. Ostuzheva;
Križanje: Avenija domoljuba - ul. Sjenovito.
2.5. Mjere uvođenja tehničkih sredstava upravljanja prometom:
Postavljanje ograda na uličnom mjestu. Šiškova, 102v.
2.6. Mjere za poboljšanje regulacije semafora:
a) mjere za optimizaciju regulacije semafora:
Raskrižje: sv. Ostuževa - ul. Minsk;
Raskrižje: sv. Čapajeva - ul. Gramsci - prev. Trešnja;
Peregon sv. Matrosova: od sv. Černjahovski do sv. G. Sibiryakov;
Raskrižje: sv. 45. pješačka divizija - sv. Trčanje;
Peregon sv. Begovaya: od sv. Novgorodskaya do sv. Donskoj;
Peregon sv. Lizyukova: od Moskovskog prospekta do ul. V. Nevskog;
Raskrižje: sv. 60. armije - Bulevar pobjede;
Raskrižje: sv. Lenjina - ul. Uritsky;
Raskrižje: sv. Transportnaya - traka Smiriti;
Prospekt Moskovsky Prospekt: od sv. Elektrosignalnaya do ul. Eremeeva;
Peregon sv. Ostuzheva: od sv. Perevertkina do sv. Minsk;
Prometna petlja na raskrižju: ul. Ostuževa - Lenjinski prospekt;
Lomonosova ulica, 1a: stajalište "Birch Grove" (Lomonosova ulica)";
Raskrižje: sv. Koltsovskaya - ul. Plekhanovskaya;
Križanje: Moskovsky Prospekt - ul. Kholzunova;
Raskrižje: sv. Plehanovskaja - ul. Pushkinskaya;
b) mjere za ukidanje semaforske regulacije:
Raskrižje: sv. Lomonosova, 105;
Raskrižje: sv. Transportnaya - ul. Uritsky;
Raskrižje: sv. Uritsky - avenija Truda;
Prometna petlja na raskrižju: ul. Vavilova - ul. Lenjin;
Sv. Lenjina, 73;
Raskrižje: sv. Perevertkina - ul. Ostuzheva;
Dionica Avenije domoljuba - ul. G. Sibiryakov (područje Jugozapadne tržnice);
c) mjere uvođenja semaforske regulacije:
Raskrižje: sv. Čapajeva - ul. Gramsci - prev. Trešnja;
Raskrižje: sv. Karpinskog - sv. Trčanje;
Raskrižje: sv. V. Nevskog - ul. 60. armija;
Raskrižje: projektirana cesta sv. Lomonosova, 116, k7 - ul. Lomonosova, 114;
Sv. Lenina, 86a.
2.7. Mjere za optimizaciju položaja površinskih pješačkih prijelaza:
Raskrižje: sv. Čapajeva - ul. Gramsci - prev. Trešnja;
Peregon sv. Matrosova: od sv. Černjahovski do sv. G. Sibiryakov;
Peregon sv. Lizyukova: od Moskovskog prospekta do ul. V. Nevskog;
Raskrižje: sv. V. Nevskog - ul. 60. armija;
Raskrižje: sv. Lomonosov - projektirana cesta, ul. Lomonosova, 116, k7;
Raskrižje: sv. Šiškova - avenija Truda;
Sv. Lenjina, 86a;
Prospekt Moskovsky Prospekt: od sv. Elektrosignalnaya do ul. Eremeeva;
Prometno čvorište na raskrižju: Avenija domoljuba - ul. G. Sibiryakov;
Lomonosova ulica, 1a: stajalište "Berezovaya Roshcha" (Lomonosova ulica)."
2.8. Mjere za optimizaciju postavljanja točaka zaustavljanja:
Raskrižje: sv. Čapajeva - ul. Gramsci - prev. Trešnja;
Peregon sv. Matrosova: od sv. Černjahovski do sv. G. Sibiryakov;
Prometna petlja na raskrižju: ul. G. Sibiryakov - ul. Teplichnaya - ul. Azure;
Peregon sv. Lizyukova: od Moskovskog prospekta do ul. V. Nevskog;
Raskrižje projektirane ceste: sv. Lomonosova, 116, k7 - ul. Lomonosova, 114;
Raskrižje: sv. Vavilova - ul. Lenjin;
Sv. Lenjina, 86a;
Sv. Lenjina, 73;
Prospekt Moskovsky Prospekt: od sv. Elektrosignalnaya do ul. Eremeeva.
2.9. Mjere uvođenja mjesta za okretanje vozila:
Prometna petlja na raskrižju: ul. Šiškova - Moskovska avenija.
2.10. Mjere ograničenja brzine:
Dionica Avenije Truda, kvart 1: uvođenje ograničenja brzine do 60 km/h (ukidanje ograničenja brzine do 40 km/h).
2.11. Mjere za uvođenje jednosmjernog prometa:
Peregon sv. Matrosova: od sv. Černjahovski do sv. G. Sibiryakov;
Ukidanje jednosmjernog prometa na dijelu ulice. Begovaya: od sv. Novgorodskaya do sv. Donskoj;
Ruta: ul. Lomonosov - Sjeverni most - ul. Michurina;
Po. Timirjazev;
Sv. Morozova;
Peregon sv. Uritskog: od sv. Lenjina do Avenije Truda;
Parcela sv. Uritskog u području 56;
Peregon sv. Uritskog: od zgrade 54 do zgrade 56;
Vožnja od raskrižja: Avenija Truda - ul. Šiškova do ul. Vokzalnaya;
Peregon lane Zatišje: od sv. Vokzalnaya do sv. Prijevoz;
Peregon sv. Vavilova: od sv. Prijevoz do sv. Polje;
Ulica poručnika Bovkuna: od sv. Prijevoz do sv. Kalinina;
Avenija Peregon Rabochy: od sv. Prijevoz do sv. Sovjetski.
2.12. Mjere za ukidanje namjenske trake za rutni promet:
Peregon sv. Južnomoravski: od sv. Glavna do sv. Šendrikova.
2.13. Aktivnosti za orijentaciju sudionika u prometu:
Provedba na svim dionicama cestovne mreže koje su predmet izgradnje ili rekonstrukcije u fazi 2 provedbe KSODD.
2.14. Aktivnosti na izradi projekata uređenja prometa i projektantskih predračuna:
Zahtijeva se u svim dionicama cestovne mreže o kojima se govori gore, na pješačkim prijelazima izvan ulice u dionicama:
Raskrižje: sv. Plekhanovskaya - Lenjinov trg: u blizini Državnog opernog i baletnog kazališta u Voronježu i u blizini 15 na Lenjinovom trgu.
2.15. Mjere uvođenja tehničkih sredstava upravljanja prometom:
Postavljanje oznaka na kolniku i postavljanje prometnih znakova na svim dionicama cestovne mreže koje su predmet izgradnje ili rekonstrukcije u 2. fazi provedbe CSDD-a.
2.16. Mjere za stvaranje prioriteta za pješački promet:
Održavanje pješačkih zona na dijelovima ulice Kukolkin i Polytechnichesky Lane;
Puštanje u rad izvanuličnih pješačkih prijelaza na sljedećim područjima: Avenija Revolucije, 32 - 33; raskrižja: ul. Koltsovskaya - ul. Plekhanovskaya, Moskovsky Prospekt - ul. Holzunova, sv. Plehanovskaja - ul. F Engelsa, sv. Plehanovskaja - ul. Pushkinskaya, Patriots Avenue - ul. G. Sibiryakov (na području stajališta "Jugozapadno tržište");
Završetak rekonstrukcije objekata pješačke infrastrukture koji se nalaze na glavnim pješačkim prometnicama u središnjem dijelu grada kako bi se osigurala njihova pristupačnost osobama s ograničenim pokretljivostma.
2.17. Mjere za provedbu politike parkiranja:
Izgradnja i puštanje u rad izvanuličnih parkirališta (parkirališta) prve faze provedbe CSODD-a;
Izvođenje projektno-izviđačkih radova za izgradnju izvanuličnih parkirališta za osobna vozila druge faze izvedbe:
Trg Černjahovskog, 1;
Sv. Karla Marxa, 116b;
Park Leninsky District (cirkus);
Sveučilišni trg;
Sv. Vorošilova, 1a;
Teritorij tvornice Voronezhselmash;
Sv. Kutsygina, 2a - 2b;
Sv. Kolcovskaja, 62 - 64;
Fazno razgradnju nogostupnih parkirališta tijekom puštanja u rad izvanuličnih parkirališta (parkirališta) prve faze realizacije;
Praćenje poštivanja uvjeta parkiranja vozila na cestovnoj mreži.
2.18. Rušenje stambenih objekata:
Raskrižje: sv. Transportnaya - ul. Burdenko, kuća 8/4 na traci. Sovjetski;
Izrada plana i početak provedbe mjera za rušenje privatnih kućanstava na ul. Ušinski.
2.19. Ostali događaji:
Razvoj programa za organizaciju i osiguranje sigurnosti na cestama u gradskom okrugu Voronezh;
Implementacija programa razvoja automatiziranog sustava upravljanja prometom (ATCS);
Povećanje učinkovitosti kontrole poštivanja Prometnih pravila od strane sudionika u prometu;
Praćenje i kontrola provedbe drugog stupnja CSDD-a;
Provedba programa (plana) obnove infrastrukture javnog prijevoza putnika;
Formiranje plana razvoja projekata upravljanja prometom u drugoj i trećoj fazi provedbe KSSD-a uz izradu prioritetnih projekata.
3. Faza 3 (do 2018.):
3.1. Aktivnosti na izgradnji novih prometnica:
Prometna razmjena na raskrižju: Moskovsky Prospekt - autocesta M4 "Don";
Dionica ceste između sv. Akademik Koroljov i sv. Antonova-Ovseenko;
Prometna petlja na raskrižju: ul. Akademik Koroleva - ul. Antonova-Ovseenko;
Dionica ceste između sv. Lomonosova, 115, i obilaznica;
Raskrižje: sv. Lomonosov - obilaznica;
Prometnica između obilaznice i raskrižja sv. Lomonosova - ul. Kislovodskaya do ul. Lomonosova, 114;
Prometna petlja na raskrižju: ul. Darwin - ul. Šumsko selo;
Putovanje između sv. Mičurina - ul. Timirjazeva - zamenik ul. Timirjazev;
Upute do rezervnih kopija zapadno od ulice. Timirjazev;
Prijevozno čvorište na raskrižju: Moskovsky Prospekt - ul. Zhukova;
Prolazi zapadno od ulice. Antonova-Ovseenko;
Sv. Bryanskaya: između Moskovsky Prospekta i Bryansky Proezda;
Sv. Bryanskaya: između Bryansky proezd i st. Sunčano;
Prometna petlja na raskrižju: ul. Transportnaya - ul. Burdenko;
Peregon sv. Ciolkovski: od sv. Tupoljeva do sv. Iljušin;
Prometna petlja na raskrižju: ul. Ciolkovskog - ul. Iljušin.
3.2. Mjere rekonstrukcije prometnog čvora ili ulice:
Križanje: Moskovsky Prospekt - ul. Akademik Koroljov;
Raskrižje: sv. Timirjazeva - ul. Kislovodskaya;
Ulice mikrodistrikta Berezovaya Roshcha;
Prometna petlja na raskrižju: ul. Mashinostroiteley - ul. Zhigulevskaya od sv. Mašinostroitelej, 5;
Prometna petlja na raskrižju: alternativna ulica. Dorozhny - obilaznica (Holmistaya ulica);
Izlaz na Patriots Avenue s autobusnog kolodvora u blizini 11a duž Patriots Avenue;
Prometna petlja na raskrižju ul. Tsiolkovsky: od 27/2 do 34/7;
3.3. Mjere uvođenja dodatnih prometnih traka na glavnoj cesti:
Sv. Mashinostroiteley: od sv. Tekstilshchikov do sv. Sunčano;
Sv. Tekstilshchikov: iz sv. Mashinostroiteley do avenije Truda;
Sv. Ciolkovski: od sv. Tupoljeva do sv. Iljušin.
3.4. Mjere usmjeravanja prometnih tokova:
3.5. Mjere za poboljšanje regulacije semafora:
a) mjere za optimizaciju regulacije semafora:
Raskrižje: sv. Lizyukova - ul. V. Nevskog;
Križanje: Avenija Revolucije - Nikitinov trg;
Raskrižje: sv. F. Engelsa - ul. Mira - sv. Feoktistova;
Raskrižje: sv. Plehanovskaja - Lenjinov trg: u blizini opere i baleta;
Raskrižje: sv. Plekhanovskaya - Lenjinov trg: kod 15 na Lenjinovom trgu;
b) mjere uvođenja semaforske regulacije:
Raskrižje: sv. Tupoljev - ul. Ciolkovski.
3.6. Mjere za optimizaciju položaja površinskih pješačkih prijelaza:
Prometna petlja na ul. Tsiolkovsky: od 27/2 do 34/7;
Raskrižje: sv. Tupoljev - ul. Tsiolkovsky;
Križanje: Lenjinski prospekt - ul. G. Stratosfera - sv. Kulibina.
Svaka metropola ima posebno teške dijelove cestovne mreže. Karakterizira ih povećan broj nesreća i nesreća, te gomilanje velikih prometnih gužvi. Omogućuje vam uklanjanje ovih problema. Ovu tehničku dokumentaciju izradili su kvalificirani stručnjaci koristeći najnoviji softver. Provedba sheme osigurava visokokvalitetnu modernizaciju, povećanu sigurnost i optimalnu distribuciju prometnih tokova. Ovu uslugu možete naručiti od grupe tvrtki Stroydorproject.
Cjelovita shema upravljanja prometom je skup opravdanih mjera (tehnički, ekonomski i ekološki organizacijske i inženjersko-planske prirode) usmjerenih na osiguranje sigurnosti prometa i poboljšanje uvjeta za kretanje vozila i pješaka duž cestovne mreže (RDN).
U sklopu razvoja CSODD-a rješavaju se sljedeći zadaci:
- uređenje i poboljšanje prometnih uvjeta za pješake, vozila i druge sudionike u prometu na cestovnoj mreži;
- učinkovito korištenje cestovne mreže i povećanje kapaciteta;
- uklanjanje žarišta nesreća;
- smanjenje ekonomskih gubitaka u cestovnom prometu;
- optimizacija kretanja kopnenog gradskog prijevoza putnika prometnim prijevoznim sredstvima;
- organizacija parkirnog prostora;
- odbiti negativan utjecaj od cestovnog prometa do okoliša.
Najvažnija faza u ovom radu je pripremni proces. Ovo je detaljna analiza postojećeg stanja, identificiranje glavnih problema koji zahtijevaju uklanjanje. Glavni ciljevi su osiguranje sigurnosti prometa i pješaka, analiziraju se perspektive razvoja urbanog sustava i izrađuju prijedlozi za modernizaciju i razvoj cestovne mreže koji će pridonijeti stvaranju optimalno učinkovitog prometnog sustava.
Sustav se pažljivo analizira automatska kontrola kretanje, utvrđuju se razlozi povećanog broja nezgoda i drugi detalji.
Elaborat radilišta je cestovna mreža za koju se provodi skup odgovarajućih mjera. Proučava se i analizira intenzitet prometa na cestovnoj mreži, gustoća i sastav prometnog toka te rad gradskog prometa. Glavni alati za izvođenje radova su matematičko modeliranje, za to se koriste sljedeći programi: PTV Visum, Aimsun, MATSim i drugi. Rezultat (interim) modeliranja je razvoj korespondentne matrice. Matrica korespondencije je distribucija kretanja duž smjerova na teritoriju koji se razmatra.
Uključuje niz aktivnosti potrebnih za modernizaciju:
- optimizacija prometnih tokova, uklanjanje uzroka nesreća, ravnomjerna raspodjela opterećenja;
- poboljšanje funkcioniranja javnog prijevoza, točno određivanje potrebnih jedinica minibuseva;
- podešavanje brzine kretanja u razna područja;
- uvođenje najveće dopuštene količine ispušnih plinova itd.
Sveobuhvatna shema uključuje korekciju ili razvoj novog automatiziranog sustava upravljanja, te stvaranje sustava za informiranje sudionika u prometu. uključuje dijagrame rasporeda prometnih znakova, ograda, parkirališta i oznaka. Kompletni projekti Visoka kvaliteta Naši stručnjaci imaju iskustvo i inovativni softverski paket za makro i mikro modeliranje.
Projekt provode profesionalni stručnjaci iz grupe tvrtki Stroydorproject. Naše područje djelovanja uključuje Moskvu, Moskovsku regiju i veći dio teritorija Ruske Federacije. Bogato iskustvo i visoko kvalificirani zaposlenici omogućuju nam brzo ispunjavanje najsloženijih narudžbi.
