Grad Volnovakha, regija Donetsk

Znak uz cestu

Središnji ulaz u Ljetni park

Spomenik Slava gardijskim tenkistima osloboditelji grada Volnovakhe

Spomenik poginulima u Drugom svjetskom ratu

Okružno vijeće

Crkva

Dom pionira

Muzej

Volnovakha– grad regionalnog značaja, regionalno središte. Administrativno, grad je podređen Vijeću okruga Volnovakha. Smješten u južnom dijelu Donjecke regije, na raskrižju željezničke pruge Mariupolj-Donjeck za Zaporožje, Odesu, Krim. Grad se nalazi na autocesti Donjeck-Mariupolj.
Nalazi se: Ukrajina, regija Donjeck.

Ime Volnovakha Grad ga je dobio od rijeke Mokraya Volnovakha, koja izvire iz gradskog skladišta lokomotiva. Volnovakha je bila naseljena već u brončano doba, o čemu svjedoče arheološka istraživanja antičkog naselja u jugoistočnom dijelu grada i pokop u kamenoj grobnici. Pronađeni kameni kip (baba) govori o prisutnosti nomada na ovim prostorima.

Rođendan Volnovakhe bio je 1881. godine, kada je kroz stanicu prošao prvi vlak Elenovka-Mariupolj. Kasnije se Volnovakha spojila sa selom Platonovka, osnovanim 1842., i selom Karlovka, osnovanim 1845., koje su naselili doseljenici iz Kijevske, Harkovske, Černigovske i Poltavske gubernije.

Godine 1904., u vezi s izgradnjom željezničke pruge Volnovakha - Care-Konstantinovka, izgrađena je nova zgrada depoa na stanici Volnovakha. U depou je bio jedan strug, koji je pokretao jedan veliki drveni kotač, a okretala su ga dva radnika.

Godine 1908. u Volnovahi je otvorena jedina škola na Jekaterinoslavskoj željeznici i prva škola u Rusiji za artelske starješine (majstore kolosijeka). Učili smo iz rukom pisanih udžbenika, koje su učitelji sastavili u jednom primjerku. Svi radovi na izgradnji i popravci željezničke pruge obavljani su ručno.

Godine 1914., nakon izbijanja Prvog svjetskog rata, radnici lokomotivskog skladišta: Matvey Varusha, Martytyuk, Ananiy Glushchenko, Konstantin Milko počeli su provoditi revolucionarnu propagandu među lokomotivskim radnicima, koristeći letke koje su izdavali Jekaterinoslavski, Rostovski i Juzovski komiteti RSDLP.

Prije revolucije selo Volnovakha nije imalo administrativni značaj. Bio je dio Sretenske volosti Mariupoljskog okruga Jekaterinoslavske gubernije.

Volnovaški željezničari s radošću su pozdravili pobjedu Oktobarske revolucije. Krajem prosinca 1917. lokalni su boljševici održali ponovne izbore za Platonovsko vijeće radničkih i seljačkih zastupnika. U Volnovahi se organizira revolucionarni komitet.

Tijekom godina građanskog rata i strane intervencije željeznički čvor Volnovakha bio je od velike strateške važnosti i bio je predmet žestokih borbi. U travnju 1918., kada su njemačko-austrijski okupatori započeli napad na Ukrajinu, po zapovijedi Crvene armije Donjeckog bazena stvorena je Volnovaška obrambena regija i Volnovaška skupina Crvene armije.

Tijekom 1918. - 1920. stanica Volnovakha mijenjala je vlasnika više od 20 puta. Tijekom tog razdoblja, napredni skladišni radnici onesposobili su parne lokomotive i željeznička vozila i distribuirali letke boljševičke partije.

Krajem 1919. i početkom 1920. u Volnovakhi je stvoren revolucionarni komitet na čelu s Andrejom Gavrilovičem Khavikovim.

Prvi predsjednik Volnovakhskog volostskog izvršnog odbora bio je Joseph Matveevich Varusha, koji je kasnije radio kao predradnik brigade za uzgoj povrća u kolektivnoj farmi Chapaev.

Od 1920. do 1928. godine u selu je osnovan odbor beskućnika na čelu s Ivanom Vernom. Godine 1928. stvoreno je partnerstvo za zajedničku obradu zemlje, a 1930. stvorena je kolektivna farma "Kulturna revolucija", prvi predsjednik kolektivne farme bio je Mariupolski radnik - dvadesetpettisućiti radnik Fedor Rudas. Godine 1932. stvorena je državna farma Transportnik, čiji je direktor dugi niz godina bio Vladimir Grigorijevič Kuročkin.

U 1932. - 1934. došlo je do radikalne rekonstrukcije željezničkog čvora Volnovakha:

• izgrađena su nova skladišta lokomotiva i vagona opremljena najnovijom tehnologijom;
• mehanizirani tobogan za formiranje vlakova,
• opskrba vodom je poboljšana.

Od 1935. stanica Volnovakha postala je središte Volnovakhske grane južnodonjecke željeznice.

U gradu su izgrađeni:

• Srednja škola,
• Palača kulture nazvana po K. Marxu,
• jaslice i vrtić,
• Stadion Lokomotiv,
• Klinika,
• stambenih zgrada od kojih je 21 katnica.

Narasle su mljevenje brašna te mesna i mliječna industrija. U gradu je bilo oko 20 trgovina, 3 kantine, restoran i mehanizirana tvornica – kuhinja.

U kolovozu 1930. okrug Oktyabrsky preimenovan je u Volnovakha, a 1938. dekretom predsjedništva Vrhovnog vijeća Ukrajine Volnovakha je postao grad podređenog okrugu. Od siječnja 1932. redovito izlazi kotarski list.

Miran rad sovjetskog naroda prekinut je podmuklim napadom nacističke Njemačke na našu zemlju. U obranu domovine ustali su i radnici grada i kraja. Tisuće dobrovoljaca otišlo je na frontu. Tijekom ofenzive fašističkih trupa u Donbasu, radnici na željezničkom čvoru i poljoprivrednici poduzeli su mjere za evakuaciju željezničkih vozila i opreme stanica, traktora i stoke u istočne regije zemlje.

11. listopada 1941. godine grad su okupirali nacisti. Tijekom studenog - prosinca 1941. nacisti su strijeljali oko 100 sovjetskih građana za koje se sumnjalo da simpatiziraju sovjetski režim. Istovremeno je zarobljeno i strijeljano 35 komunista i komsomolaca:

• predsjednik kolektivne farme P. S. Shatsky,
• zaposlenik vojnog komesara V. S. Mikhalka,
• strojovođa lokomotive M. M. Kamenetsky i drugi.

Stanovnici Volnovakhe aktivno su sudjelovali u borbi protiv osvajača. Organizirali su sabotaže, stvarali podzemne domoljubne skupine i uništavali naciste. V. I. Shapinsky, radiotelegrafista-poručnik, ostavljen je u gradu na partizanskom radu. Njegovi aktivni pomoćnici bili su I. G. Teslya, I. M. Ezhak, F. S. Strizhak, A. I. Popko.

Prilikom oslobađanja kraja posvuda su se vodile tvrdokorne borbe. Posebno su se žestoke borbe vodile za grad Volnovakhu. 9. rujna 1943. Sovjetska armija oslobodila je grad od okupatora.

Ukupno se 1360 stanovnika grada borilo protiv nacističkih osvajača na frontama Velikog Domovinskog rata, od kojih je više od 1000 nagrađeno vojnim redovima i medaljama.

Nacisti su podvrgnuli ekonomiju regije strašnom razaranju: kolektivna imovina, sva oprema i poljoprivredni strojevi bili su gotovo potpuno uništeni. Oštećeno je 49 kolektivnih farmi, 6 državnih farmi, 3 MTS.

Za razdoblje 1944. - 1948. god. Više od 150 gradskih radnika nagrađeno je ordenima i medaljama Sovjetskog Saveza.

Grad nije samo obnovljen, nego i transformiran. Od 1945. do 1953. god U gradu je izgrađen Dom kulture nazvan po V. I. Lenjinu, tvornica potrošačkih usluga i robna kuća.

U narednih deset godina u gradu su izgrađeni:

• pogon za doradu hibridnog sjemena kukuruza,
• područni odjel "Poljoprivredna oprema",
• tvornica građevinskog materijala,
• tvornica asfaltnog betona,
• energetsko čvorište - vezano uz prijelaz ceste na električnu vuču,
• zgrada nove željezničke stanice.

Od 1958. do 1964. godine izgrađeni su:

• dvije nove srednje škole,
• internat,
• bolnički kampus s novom medicinskom opremom,
• deseci novih trgovina,
• vrtići i jaslice.

U gradu ima više od tri tisuće ljudi koji su nagrađeni ordenima i medaljama: heroji građanskog rata I. I. Byvshev, stari boljševici: V. R. Ananyev, A. G. Khavikov, V. G. Kurochkin, V. P. Sinitsyn i mnogi drugi.

Godine 1981., u vezi sa 100. obljetnicom osnutka grada Volnovakhe, Dekretom Prezidija Vrhovnog sovjeta Ukrajinske SSR, gradu je dodijeljena Počasna potvrda Prezidija Vrhovnog sovjeta Ukrajine SSR. Za uspjehe u ispunjavanju zadaća gospodarske i kulturne izgradnje, a u svezi 100. obljetnice osnutka grada, nagrađeni su:

Počasna potvrda Prezidija Vrhovnog sovjeta Ukrajinske SSR:

• Verveyko I. D. – strojovođa dizel lokomotive u depou lokomotiva,
• Korzh V.I. – predradnik bušenja Azov State Exploration Exploration Company,
• Šveđanin I.S. – predradnik kolektivne farme nazvane po Čapajevu.

Diploma Prezidijuma Vrhovnog sovjeta Ukrajinske SSR dodijeljena je:

• Gudenko I.F. – sastavljač vlakova na stanici Volnovakha,
• Kravtsov N. G. – regulator udaljenosti kolosijeka,
• Krasnopolsky A.S. – voditelj državne ekspedicije Azov,
• Morylev N.N. – direktor dopisne srednje škole,
• Pisarenko M.I. – viša medicinska sestra središnje okružne bolnice.

Za svoje zasluge u razvoju poljoprivrede i aktivno sudjelovanje u javnom životu, upravitelj okružne poljoprivredne opreme Viktor Aleksejevič Bondarenko dobio je počasni naziv: Počasni radnik poljoprivrede Ukrajinske SSR.

Za zasluge u razvoju ruralne gradnje i aktivno sudjelovanje u javnom životu, predradnik gipsara PMK-111 Zhaleiko Valentina Grigorievna dobila je počasnu titulu počasnog graditelja Ukrajinskog SSR-a.

Glavna poduzeća u gradu su:

• lokomotivski depo,
• skladište vagona,
• stanica Volnovakha,
• dd "Ekoprod",
• OJSC "Volnovakha tvornica kruha"
• LLC "Vozrozhdenie"
• Avtodor,
• gospodarstva za uzgoj i preradu poljoprivrednih kultura.

Na usluzi građanima su: dvije bolnice, 3 ambulante i opstetričke stanice, stomatološka ambulanta i ambulanta, mreža ljekarni, trgovina i poduzeća za potrošačke usluge.

Grad djeluje:

• 7 srednjih škola,
• SPTU,
• 6 predškolskih ustanova,
• regionalni centar kulture i razonode,
• kreativni centar za mlade,
• Dom stvaralaštva djece i mladih,
• stanica mladih tehničara,
• sportska škola za djecu i mladež,
• regionalni zavičajni muzej,
• knjižnice,
• škola estetskog odgoja s glazbenim i likovnim odjelom.

U gradu postoje tri pravoslavne crkve:

• Sveti Duh,
• Sveto Preobraženje,
• Svjato-Tihvinski.

U gradu se nalazi 18 povijesnih spomenika:

• 2 - građanski rat,
• 12 – Veliki domovinski rat,
• 2 – afganistanskim vojnicima K. Babinu i V. Berezovskom,
• 3 spomen ploče - dvojici heroja Sovjetskog Saveza, ratnicima i osloboditeljima grada Mihailu Fedoroviču Orlovu i Aleksandru Denisoviču Kanevskom i heroju socijalističkog rada, prvom sekretaru Volnovakhskog okružnog komiteta Komunističke partije Ukrajine Vasiliju Stepanoviču Teterjuku,
• u travnju, na dan 20. godišnjice černobilske katastrofe, otkriven je spomen znak u čast heroja Černobila.

U blizini grada nalazi se prirodni spomenik - Velikoanadolska šuma, u kojoj svake godine odmara tisuće građana i stanovnika regije. Ovo je prva šumska plantaža u ukrajinskoj stepi. Danas je Velikoanadolska šuma standard stepskog pošumljavanja. Njegova površina je 2500 hektara. Ovdje rastu desetine vrsta drveća i grmlja. U dendrološkom parku šumarije prikupljena je velika zbirka njihovih egzotičnih vrsta iz cijelog svijeta.

Volnovakha je okružena park šumom. U blizini je jedna od najviših točaka Azovskog gorja - Grobnica Goncharikha (278 m nadmorske visine).

Stanovnici Volnovakha s pravom su ponosni na svoje sunarodnjake:

• Počasni djelatnik znanosti i tehnologije Ukrajine, generalni direktor Regionalnog centra za zdravlje majke i djeteta, profesor V. K. Chaika,
• Počasni lik znanosti i tehnologije, heroj Ukrajine V. G. Komanov,
• Heroj Sovjetskog Saveza S. F. Filippskih,
• Počasni učitelj Ukrajinske SSR O. I. Putilina,
• Počasni trener Ukrajine S. G. Chetverikov,
• Počasni ispitivač svemirske tehnologije, načelnik Uprave Ruskog istraživačkog centra, pukovnik V. G. Kravtsov,
• Počasni prometni radnik Ukrajine G. A. Zaichenko i drugi.

Volnovakha je grad regionalne podređenosti, središte regije. Nalazi se 60 km južno od Donjecka. Željeznički čvor. Kroz grad prolazi željeznička pruga Ždanov-Donjeck, koja se ovdje povezuje s linijom za Zaporožje, Odesu i Krim. Volnovakhom također prolazi autocesta Ždanov-Donjeck. Stanovništvo - 25,3 tisuća ljudi.

Ostaci naselja na sjeveroistočnom rubu Volnovakhe i ukop u kamenoj grobnici iskopanoj u gradu ukazuju na naseljavanje teritorija i okolice Volnovakhe još u brončano doba. Pronađeni kameni kip („žena“) ukazuje na prisustvo nomada na ovim prostorima (IX-XIII vijek). Volnovakha je osnovana početkom 80-ih godina 19. stoljeća. U vezi s izgradnjom dionice Mariupol (Elenovka-Mariupol) Donjecke ugljene željeznice, 156,1 desetina odsječeno je od zemljišta seljačke zajednice sela Platonovka (sada dio grada). U proljeće 1880. godine, na ovom mjestu, dvije milje od sela, na izvoru rijeke Mokraya Volnovakha (desna pritoka Kalmiusa), počeli su polagati željezničku prugu, izgradili pumpu za vodu za opskrbu vodom parnih lokomotiva. te nekoliko baraka za radnike. Dana 16. ožujka 1881. godine postavljen je kamen temeljac za stanicu, koja je, kao i selo kasnije, dobila ime po rijeci - Volnovakha. 1. studenoga 1882. puštena je u promet željeznička dionica od Elenovke do Mariupolja. Vlakovi su išli kroz Volnovakhu.

Tijekom prva dva desetljeća Volnovakha je ostala mala linijska stanica. Odavde se uglavnom slao kruh i drugi poljoprivredni proizvodi. Glavni tranzitni teret koji je prolazio kroz stanicu do luke Mariupol bio je ugljen iz Donjecka. Samo 1891. prevezeno je više od 11 milijuna funti. Od kraja 19.st. Nakon proširenja morske luke i izgradnje metalurških tvornica u Mariupolu, količina tranzitnog tereta prevezenog kroz Volnovakhu značajno se povećala. U tom smislu, 1891. godine uspostavljena je telegrafska komunikacija na dionici Mariupol-Volnovakha-Yasinovataya, a 1895. godine izgrađena je mala stanica na stanici Volnovakha, a godinu dana kasnije - lokomotivsko skladište; 1900. položen je drugi kolosijek između stanica Yuzovka i Mariupol (preko Volnovakhe). 1. srpnja 1893. Donjecka ugljena željeznica (Debaljcevo-Jasinovataja-Volnovaha-Mariupolj) prešla je u ruke riznice, a 1903. prešla je na upravljanje Katarininske željeznice.

Godine 1905. puštena je u promet Druga Katarininska željeznica od stanice Dolgincevo preko Aleksandrovska (danas Zaporožje) i Pologa do Volnovahe. Od tada je stanica Volnovakha postala čvorište, što je pridonijelo njenom bržem razvoju. Davne 1904. godine ovdje je izgrađena nova zgrada depoa lokomotiva za osam lokomotiva, a 1905. godine izgrađena je nova stanica.

Ali kolodvorsko selo, koje je zajedno sa selom Platonovka bilo dio Nikolajevske volosti Mariupoljskog okruga Jekaterinoslavske gubernije, polako je raslo. Čak i početkom 20. stoljeća, unatoč proširenju stanice, u Volnovakhi je bilo samo 45 kuća s oko 250 stanovnika.

Željezničari su teško živjeli. Godine 1883. prosječna plaća radnika na željezničkoj pruzi iznosila je 14,6 rubalja. na mjesec. To nije bilo dovoljno da prehrani obitelj. Uvjeti života bili su jako loši. Budući da je lokalno vodocrpilište isporučivalo samo tehnološku vodu u stanicu, pitka voda se ovamo jednom tjedno dovozila cisternom sa stanice Sartana.

Teški životni uvjeti potaknuli su radnike Volnovakhe da se bore za svoja prava i veće plaće. Njihovi nastupi posebno su bili aktivni tijekom listopadskog Sveruskog političkog štrajka 1905. godine. Dana 10. listopada stupili su u štrajk strojovođe, radnici i namještenici lokomotivskog depoa, kolodvorske i kolosiječne službe te telegrafisti. Željeznički čvor se smrznuo. Odjel žandarmerije izvijestio je jekaterinoslavskog guvernera da je od "13. listopada zaustavljen željeznički promet između stanica Aleksandroven i Volnovakha."

Događaji u prosincu 1905. bili su još burniji. Na poziv Borbenog štrajkačkog odbora Katarininske željeznice 8. prosinca započeo je štrajk željezničara grane Mariupol (Yasinovataya-Mariupol), koja je uključivala stanicu Volnovakha. 9. prosinca također je stao promet vlakova na Drugoj Ekaterininskoj željeznici - između stanica Volnovakha i Aleksandrovsk.

Kozaci su 15. prosinca demontirali željezničku prugu između Yuzovke i Rutchenkova kako bi borbenim odredima presjekli put od Avdejevke i Yasinovataye do Volnovakhe i Mariupolja, a 17. prosinca carska je vlada proglasila Mariupolj i druge okruge Jekaterinoslavska pokrajina pod vojnim stanjem, napustila je trupe i potisnula nastup željezničara.

Do 1908. broj radnika na željezničkom čvoru porastao je na 400 ljudi. Godišnji promet tereta postaje dosegao je 2 milijuna pudova. Poduzete su neke mjere za njegovo proširenje. Godine 1911. izgrađen je novi vodovod od 11 milja s vodotornjem. Ali njegova tehnička oprema ostala je zaostala. Depo lokomotiva imao je nekoliko jadnih radionica s zadimljenim prozorima i zidovima. U kovačnici su bile dvije kovačnice, a u mehaničarskoj radionici nekoliko pari škripaca i jedan tokarski stroj, koji je pokretao kotač koji se okretao rukom. U kotlovnici su maljevima izbijane cijevi za vatru i dim, a na kotlovima su zakivane zakovice. Nevjerojatna graja i zveket metala zaglušili su ljude koji su radili i po 12 sati dnevno. Plaće željezničara ostale su niske.

1. siječnja 1915. godine u postajskom selu, koje je bilo dio Platonovske volosti, bilo je 108 domaćinstava i 634 stanovnika. Tu je bio dućan, tržnica, mala privatna pekara i dugačak niz žitarskih ambara.

Sve do početka 20.st. stanovnici Volnovakhe bili su lišeni medicinske skrbi. U slučaju bolesti, morali su doći u selo Staroignatievki, udaljeno 25 kilometara od sela, gdje su živjeli lokalni liječnik, bolničar i babica, koji su opsluživali sela šest volosta. Iako je nakon 1905. godine na stanici Volnovakha otvorena hitna pomoć, gdje je radio lokalni liječnik, medicinska skrb za stanovništvo ostala je, kao i prije, nezadovoljavajuća. Samo u prvoj polovici 1916. godine u selu su od epidemijskih bolesti (male boginje, trbušni tifus, dizenterija i dr.) oboljele 424 osobe. Sve je to bila posljedica teških životnih uvjeta i neuhranjenosti radnika i njihovih obitelji.

Zemsku osnovnu školu u selu Platonovka, otvorenu 1887. godine, pohađalo je samo nekoliko djece željezničara. Godine 1905., nakon što je kolodvor postao čvorištem, uprava je otvorila jednorazrednu školu u selu, u kojoj je 1906. učilo 28 djece. Nalazila se u trošnoj jednokatnici, zauzimala je samo polovicu, au drugoj je bila crkva. Godine 1908. ovamo je iz Debaljceva prebačena škola za starješine artela. Bila je to jedina škola na Jekaterininskoj željeznici i prva u Rusiji koja je obučavala zanatlije (artelovođe) za gradnju željeznica i proširenje kolodvorskih kolosijeka. Nakon šestomjesečne obuke, njezini su učenici završili dvogodišnju ljetnu praksu. U njemu je istovremeno studiralo preko 30 ljudi. Od 1910. godine ovdje su se počeli obučavati i graditelji cesta.

Prvi svjetski rat donio je širokim masama nove nevolje. Radno vrijeme se povećalo, a cijene su naglo porasle. Glad, pustoš i teški uvjeti rada povećavali su nezadovoljstvo radnika postojećim sustavom. Radnici depoa - M. E. Varusha, P. A. Chernyavsky, P. A. Ugryumov, koji su bili povezani s boljševicima mariupoljskih tvornica "Nikopol" i "Providence", provodili su revolucionarnu propagandu među željezničkim radnicima. Kasnije, 1917. godine, ušli su u redove RSDRP(b).

Nakon Veljačke buržoasko-demokratske revolucije, u ožujku 1917., željeznički radnici stanice Volnovakha i seljaci susjednog sela Platonovki izabrali su Platonovsko volostsko vijeće radničkih i seljačkih zastupnika, a također su poslali predstavnika u okrug Mariupol Vijeće radničkih, vojničkih i seljačkih deputata. U kolovozu 1917. na postaji je stvoren odred Crvene garde koji je uključivao oko 15 radnika. Njegovu jezgru činili su lokalni boljševički željezničari P. A. Černjavski, M. E. Varuša, P. A. Ugrjumov, S. S. Gokov i dr. Za vrijeme Kornilovljeve pobune, u kolovozu 1917., došli su ovamo razoružati kozačke vlakove koji su s fronta išli prema Donu, Crvenu gardu. stigao je odred marijupoljskih radnika, predvođen boljševicima S. L. Sorokinom i P. T. Sergejevim. Pridružili su im se i željezničari Volnovakhe i Crvena garda.

Radnici Volnovahe su s velikim veseljem dočekali vijest o pobjedi Velike listopadske socijalističke revolucije. Ali budući da su socijalistički revolucionari i ukrajinski buržoaski nacionalisti prevladavali u sovjetu volosti, uspostava sovjetske vlasti je odgođena. U prosincu 1917., po nalogu Centralnog biroa vojno-revolucionarnih komiteta Donbasa, odredi Crvene garde zauzeli su čvorišta, uključujući Volnovakhu, i počeli razoružavati kontrarevolucionarne kozačke ešalone koji su se probijali prema Donu. Uz pomoć Crvene garde u Volnovahi je uspostavljena sovjetska vlast. Posljednjih dana prosinca 1917. održani su ponovni izbori Platonovskog volostskog vijeća radničkih i seljačkih zastupnika, a na stanici Volnovakha osnovan je revolucionarni komitet (predsjedao je boljševik P. A. Ugrjumov). Do kraja 1917. boljševička grupa na kolodvoru znatno je porasla, a početkom 1918. ovdje je formirana partijska ćelija. U njoj su bili P. A. Ugryumov, P. A. Chernyavsky, S. S. Gokov, Ya. A. Dyudyun, A. G. Belous i dr. Prvi vođa ćelije bio je bivši mornar, mehaničar lokomotivskog skladišta M. E. Varusha.

Tijekom godina strane vojne intervencije i građanskog rata, željeznički čvor Volnovakha, koji je imao veliku stratešku važnost, više je puta bio predmetom žestokih borbi. Tijekom ofenzive austro-njemačkih okupatora u travnju 1918. stvoren je Volnovaški obrambeni rejon i Volnovaška skupina Crvene armije. Zadaća mu je bila zaštita područja od postaje Pologi do postaje Volnovakha od neprijatelja. Juriš osvajača u ovom području suzdržale su jedinice 1. ukrajinske sovjetske armije i Crvene armije te radnički odredi koje je stvorio Središnji stožer Donbasa, kao i odred mornara pod vodstvom A. V. Polupanova.

Od 18. do 20. travnja vodile su se borbe s austro-njemačkim trupama na prilazima postaji. Dana 22. travnja, osvajači su provalili u Volnovakhu. Zajedno s jedinicama Crvene armije povukla se i grupa željezničara, a dio imovine čvorišta je oduzet.

Zauzevši selo, okupator je uspostavio režim pljačke i represije. Željezničari i njihove obitelji bili su izloženi teškim progonima. Od stanovništva je rekvirirana stoka i oduzimana hrana. U lipnju 1918. na postaji su bile smještene jedinice 15. njemačke i 59. austrijske divizije.

Radnici Volnovakhija nisu prestali boriti se za obnovu sovjetske vlasti. U ljeto i jesen 1918. ovdje je djelovala podzemna grupa u kojoj su bili lokalni boljševički radnici P. A. Černjavski, P. A. Ugrjumov, A. N. Gnatjuk, Kh. A. Mariničev i dr. U ljeto 1918. izvršen je napad na kolodvor nekoliko diverzantske radnje – željezničari su onesposobili željeznička vozila i kolodvorske kolosijeke. U srpnju 1918. domaći su radnici sudjelovali u sveukrajinskom štrajku željezničara.

U jesen 1918. na području Volnovahe djelovalo je nekoliko partizanskih odreda. Odred koji je stvorio učitelj iz susjednog sela Novotroitsky, M. T. Davydov, aktivno se borio protiv osvajača. Partizani su se nekoliko puta probijali do Volnovahe. Zajedno sa željezničarima razoružavali su austro-njemačke vojnike i zadržavali okupatorske vlakove s vojnom opremom i hranom. Ubrzo su se morali boriti protiv odreda Bijelih Kozaka Krasnova i Denikinove "Dobrovoljačke vojske", koji su zauzeli Mariupolj krajem studenog - početkom prosinca 1918., proglašavajući svoju vlast u cijelom okrugu, uključujući i Volnovakhu.

Tijekom siječnja i ožujka 1919., odred koji su stvorili radnici skladišta borio se protiv bijelih kozaka i denikinata. Tijekom jedne bitke, u siječnju 1919., kaznene snage zarobile su i strijeljale ranjenog komesara odreda P. A. Černjavskog.

Početkom ožujka 1919. trupe Južnog i Ukrajinskog fronta Crvene armije vodile su žestoke borbe u području Volnovahe protiv Bijele garde, koja je ovdje koncentrirala velike snage. Sa zapada su napredovale pukovnije Transdnjeparske divizije pod zapovjedništvom P.E. Dybenka.

Lokalne pobunjeničke skupine također su napale neprijatelja. Između stanica Volnovakha i Velikoanadol onesposobili su željezničku prugu, napali vlak koji je prevozio francuske časnike za Taganrog i vlak s bijelogardejcima.

18. ožujka 1919. jedinice Transdnjeparske divizije oslobodile su Volnovakhu od neprijatelja. U selu je stvoren revolucionarni komitet na čelu s P. A. Ugrjumovom. Boljševička ćelija izašla je iz ilegale. Ali kolodvor je uvijek bio u ratnoj zoni, a željezničari su se trudili pomoći Crvenoj armiji. Opremili su oklopni vlak, čiji je zapovjednik bio boljševički mehaničar M. E. Varusha. Tim oklopnog vlaka uključivao je Kh. A. Marinicheva, I. E. Varusha, V. A. Dyudyun, A. E. Nelepa, T. I. Zubov, I. P. Lyubich, N. A. Novikov i dr. 20 km od Volnovakhe, u blizini stanice Karan, oklopni je vlak ušao u bitku s Bijelim. gardijski oklopni vlak “Ivan Kalita” i nanio mu znatnu štetu.

Početkom travnja konjica generala Shkuroa probila je front u području Yuzovke i 12. travnja zauzela Volnovakhu. Denjikinovci su izvršili brutalne odmazde protiv onih koji su pomagali Crvenoj armiji. Svakodnevno su vršena uhićenja i racije. 13. travnja u dvorištu kolosiječne stanice strijeljana je skupina radnika.

Nakon žestokih borbi, jedinice Crvene armije ponovno su oslobodile postaju 24. travnja 1919. godine. U ovim borbama sudjelovala je brigada oklopnih vlakova Zadneprovskaya, čije su timove činili baltički i crnomorski mornari. Zapovjednik brigade bio je 19-godišnji komunist S. M. Lepetenko. U njegovim redovima borili su se V. V. Višnjevski (kasnije poznati dramatičar) i I. D. Papanin (kasnije poznati sovjetski polarni istraživač). Kao rezultat izdaje Makhna, koji je zapovijedao 3. brigadom Transdnjeparske divizije, 19. svibnja 1919. Denikinove su trupe probile front južno od Yuzovke i krajem svibnja zauzele Volnovakhu. Ovih dana velika skupina željezničara Volnovakhe stupila je u redove Crvene armije. P. A. Ugrjumov, N. A. Novikov i drugi poginuli su u bitkama s Denjikinovim trupama.

U Volnovakhi su Denikinove trupe koncentrirale kaznene odrede i ogromna skladišta oružja i streljiva. Radna mjesta onesposobljavala su željeznička vozila i na sve moguće načine sprječavala bijelogardejce da napuste vlakove. Pružajući otpor neprijatelju, u jesen 1919. lokalni pobunjenički odredi borili su se protiv bijele garde u području Volnovakhe.

Jedinice 13. sovjetske armije Južnog fronta oslobodile su Volnovahu od Denjikinovih trupa početkom siječnja 1920. Tih je dana u selu Platonovka osnovan volostni revolucionarni komitet, a na stanici Volnovakha imenovan je vojni zapovjednik. Krajem travnja izabrano je vijeće Platonovsky Volost. Željezničari su počeli popravljati tračnice, lokomotive i vagone. U veljači su se ovdje održali masovni dani čišćenja. Radnici su organizirali odred koji je, zajedno s vojnicima Crvene armije, vodio aktivnu borbu protiv kulačkog banditizma. U lipnju 1920. počelo je stvaranje komnezama u selu Platonovka i volosti.

Početkom 1920. godine selo je bilo dio okruga Mariupol, a od lipnja - u okrugu Yuzovsky pokrajine Donetsk. U kolovozu 1920., umjesto volosta, stvoren je podokrug Volnovakha okruga Yuzovski i izabran je izvršni odbor podokruga, au selu Platonovka izabrano je seosko vijeće. Tada je u Volnovahi živjelo 690 ljudi, a u Platonovki 2339 ljudi.

Velik organizacijski rad obavila je komunistička ćelija postaje, koja je nastavila s radom početkom 1920. godine. Krajem kolovoza ujedinila je 10 komunista. Ćeliju je vodio bivši rudar iz Makejevke P. F. Potemin. Dana 11. kolovoza 1920. biro stranačkog komiteta podokruga Volnovakhe odlučio je stvoriti komsomolsku ćeliju. Njegov organizator bio je I.N.Kabuzenko, a prvi komsomolci P.Valujev, L.Šumakov, Z.Žemerjakina. U selu je osnovano žensko vijeće. Školska su se vrata otvorila.

U ljeto 1920., kada je započela ofenziva Wrangelove vojske, zapovjedništvo Jugozapadne fronte poduzelo je mjere za jačanje obrane Donbasa. U drugoj polovici lipnja 1920. u područje Volnovahe stigao je 1. konjički korpus pod zapovjedništvom D.P.Žlobe, a sredinom srpnja ovdje je počelo formiranje Druge konjičke armije pod zapovjedništvom O.I.Gorodovikova. Kako bi organizirali odbijanje Wrangelu, 14. srpnja na kolodvor su stigli zapovjednik Jugozapadne fronte A. I. Egorov i član Revolucionarnog vojnog vijeća fronte I. V. Staljin.

Krajem rujna ovdje su izbile žestoke borbe s Wrangelovim trupama. Dio komunista i radnika otišao je na front, a Okružni izvršni komitet pretvoren je u Okružni izvršni komitet. Partijska ćelija i revolucionarni komitet pružili su veliku pomoć Crvenoj armiji u opskrbi hranom i stočnom hranom te u prijevozu vojnog tereta. Kolodvor su herojski branili vojnici 40. divizije 13. armije, no neprijatelj je ovamo poslao Donski korpus i 26. rujna zauzeo Volnovakhu. Međutim, Wrangelove trupe su se ovdje održale samo osam dana. Zaustavivši neprijatelja kod Yuzovke, jedinice 13. armije su krenule u protuofenzivu. Od 1. do 3. listopada, u sektoru Elenovka-Velikoanadol-Volnovakha, uspješno su se borili sovjetski oklopni vlakovi br. Nakon tvrdoglavih borbi jedinice 9. i 40. divizije oslobodile su Volnovahu 5. listopada 1920. godine. “Unatoč svom bogatstvu opreme koju su velikodušno opskrbili saveznici, ... barun Wrangel ... doživio je potpuni poraz. Hrabre postrojbe 13. armije uništile su lavinu Donjeca i Kubanaca koji su se kretali prema Donjeckom bazenu u blizini Juzovke i Volnovahe”, napisao je M. V. Frunze u naredbi armijama Južnog fronta.

Radnici sela ponovno su počeli obnavljati uništeno gospodarstvo. Da bi ojačali organe sovjetske vlasti, Juzovski okružni komitet KP(b)U i Okružni izvršni komitet poslali su grupu komunističkih radnika. Oni su postali dio podokružnog odbora Volnovakhe, koji je nastavio s radom 11. listopada 1920. godine. A. G. Khavikov postao je predsjednik revolucionarnog komiteta. Također je bio na čelu Podokružnog vijeća Volnovakha radničkih, seljačkih i deputata Crvene armije, stvorenog u siječnju 1921., u koje je izabrano 35 ljudi.

Partijska organizacija počela je s radom, a 25. listopada 1920. izabran je za podokružni partijski komitet na čelu s A. A. Kovalom. Podokružna partijska organizacija brojala je u listopadu 1920. 12, a početkom 1921. godine 23 komunista.

Prve godine obnove nacionalnog gospodarstva bile su teške, popraćene razaranjima, glađu i ekscesima mahnovističkih bandi. U siječnju 1921., u blizini sela Doli, banditi su brutalno ubili sekretara podokružnog partijskog odbora Volnovakhe A. A. Kovala i šefa odjela za javno obrazovanje podokružnog izvršnog odbora L. L. Ryzhkevicha. Pod vodstvom partijske organizacije Volnovakha, radnici sela hrabro su prevladavali poteškoće.

Krajem travnja 1921., u vezi s novom administrativnom podjelom, stvoren je okrug Volnovakha okruga Yuzovsky. Okružni komitet Komunističke partije (b)U, Okružni izvršni komitet i komunisti čvorne ćelije jednoglasno su prihvatili novu ekonomsku politiku. Mnogo su radili na obnovi gospodarstva pod NEP-om, u borbi protiv pustoši i gladi. Godine 1921. radnici remontno-građevinskog vlaka počeli su obnavljati željeznički čvor. Razvija se mala i zanatska industrija. U selu je stvorena potrošačka zadruga, otvoreno nekoliko zanatskih radionica, pekara, kantina, trgovina.

U prosincu 1923. komunisti Volnovahe snažno su podržali Centralni komitet RKP(b) u njegovoj borbi protiv oporbe, a sljedeće godine su jednoglasno odobrili odluke XIII. partijske konferencije i XIII. kongresa RKP(b) .

Partijsku ćeliju čvora 1923. činilo je 29 komunista. Dopunivši se naprednim radnicima, do prosinca 1925. godine broji 92 osobe. Samo tijekom Lenjinove regrutacije u partiju se učlanilo više od 50 radnika. Komsomolska organizacija je ujedinila 34 člana Komsomola. U sindikalnoj organizaciji bilo je 450 ljudi.

Godine 1923. Volnovakha je klasificirana kao gradsko naselje i uključena u Stretensky (u listopadu iste godine preimenovan u Oktyabrsky) okrug Mariupol okruga. Ubrzo su okružne institucije prebačene iz sela Stretenki u Volnovakhu, koja je postala središte okruga Oktyabrsky. To je imalo pozitivnu ulogu u razvoju sela. Ako su u siječnju 1923. godine ovdje živjele 172 kuće i 872 ljudi, onda je do svesaveznog popisa stanovništva 17. prosinca 1926. bilo 459 kuća i 1760 stanovnika. Puno rada na razvoju i poboljšanju sela provelo je seosko vijeće Volnovakhe. Godine 1927. sastojao se od 36 zastupnika: 22 radnika, 11 namještenika, 3 seljaka, među kojima 15 komunista i 3 komsomolca. U selu je bila bolnica, ambulanta i apoteka. Započela je izgradnja nove zgrade bolnice. Davne 1920. godine otvorena je pučka škola i sirotište, a 1925. godine i sedmogodišnja škola. U svibnju 1924. u školi Volnovakha stvorena je pionirska organizacija. Iste godine u selu i na stanici radile su dvije političke škole i prosvjetna škola. 90 posto radnici pretplaćeni na časopis “Boljševik”, listove “Pravda”, “Gudok” i dr. U klubu željezničara. K. Marxa organizirao je Lenjinov kutak, kružoke ateista, radničkih dopisnika, dramski, zbor i druge, izdavale su se zidne novine, djelovala je knjižnica s čitaonicom.

Povećala se radna aktivnost stanovništva. Već 1924. promet tereta kolodvora dosegao je dvije trećine predratne razine.

Željeznički čvor Volnovakha posebno se brzo razvio tijekom godina industrijalizacije zemlje. Željezničari su dobili i počeli svladavati nove parne lokomotive i teška kola domaće industrije. Razvio se pokret za štednju i racionalizaciju proizvodnje. Do 1929. godine promet tereta postaje porastao je 3,3 puta u odnosu na 1913. godinu i iznosio je 106 371 tona. Godine 1927. ovdje je izgrađena električna centrala. Godine 1929., na poziv partijske organizacije, radnici sela pristupili su natjecanju udarnih brigada. Komsomolska organizacija čvora, koja je brojala 150 ljudi, stvorila je odrede "lake konjice". Do veljače 1930. svi su se radnici i zaposlenici pridružili udarnim brigadama, a Volnovakha je ubrzo postala udarno željezničko čvorište.

Godine 1930. seljaci Volnovakhe i sela Platonovka ujedinili su se u kolektivnu farmu "Kulturna revolucija", čiji je prvi predsjednik bio Mariupolski radnik od dvadeset pet tisuća F. S. Rudas. Radni ljudi Volnovakhe su se energično borili za ispunjenje petogodišnjih planova. Već sredinom 1932. na jedinici od 27 parnih lokomotiva, 26 je prešlo na samofinanciranje. Strojovođe depoa doveli su prosječnu dnevnu kilometražu parne lokomotive, koja je početkom 1931. godine iznosila 63 km, na 153 km. Broj "bolesnih" lokomotiva do tog se trenutka smanjio s 33 na 12,5 posto, a zastoj automobila - s 29,5 na 13,9 posto. Najbolje rezultate postigle su lokomotivske brigade komunista I. E. Varuše i I. I. Burčenka, koje su ispunile plan prijeđenih kilometara lokomotiva za 148 posto. i uštedio 20 posto. gorivo. Članovi Komsomola održali su nekoliko subbotnika i desetodnevnih dana, a kočijaši su sudjelovali u svesaveznom natjecanju za najbolju flotu kočija. Tijekom druge petoljetke započela je obnova lokaliteta. Godine 1933.-1934 Izgradili su i opremili nova skladišta lokomotiva i vagona najsuvremenijom opremom, izgradili i mehanizirano brdo za formiranje vlakova, novu snažnu elektranu, uredske prostorije, poboljšali vodoopskrbu i kompletno elektrificirali pogon. Kako bi sudjelovali u rekonstrukciji gradilišta, oko 500 komsomolskih građevinskih radnika stiglo je u Volnovakhu na vaučere Središnjeg komiteta LKSMU. Do XVII kongresa Svesavezne komunističke partije boljševika mnoga su postrojenja puštena u rad prije roka. Na Drugoj regionalnoj partijskoj konferenciji u Donjecku, održanoj u siječnju 1934., zabilježeno je da su "komsomolci doveli stanicu Volnovakha na prve crte". 1934. čvor Volnovakha postao je uzoran i zauzeo prvo mjesto u konkurenciji željezničkih stanica u zemlji.

Od 1935. kolodvor je postao središte Volnovakhske grane južnodonjecke željeznice. Ovdje su počele stizati moćne domaće FD lokomotive. Svladavši ih, vozači F. Z. Dyrman, S. D. Vinsky, M. P. Mikhalko i drugi već 1936. doveli su prosječnu dnevnu kilometražu parne lokomotive na 247 km. U lokomotivskom depou započeo je pokret sljedbenika P. F. Krivonosa. Inicijator vožnje brzih vlakova na raskrižju bio je komunist F. Z. Dyrman. Za uspjehe u radu prvi je među radnicima ogranka Volnovakha odlikovan Ordenom Crvene zastave rada. Godine 1940.-1941 komunisti P. M. Čičikov, I. E. Varuša, S. D. Vinski, T. I. Mokri, F. P. Černjavski i drugi doveli su prosječnu dnevnu kilometražu parne lokomotive na 360 km, ispunjavajući normu za 133-135 posto. Uoči rata na radilištu je radilo preko 2 tisuće radnika.

U godinama prvih petogodišnjih planova u Volnovakhi su se pojavila brojna poduzeća, uključujući pekaru i tvornicu bezalkoholnih pića. Rekonstruiran je mlin u Platonovki, stvoreno je gradilište i konvoj. Otvaraju se kućne radionice Okružnog industrijskog pogona, počinje s radom Okružna prehrambena tvornica i tiskara. Još u kolovozu 1930. Oktyabrsky okrug je preimenovan u Volnovakha, a osam godina kasnije središte okruga, selo Volnovakha, klasificirano je kao grad regionalne podređenosti. Grad je uključivao susjedna sela Platonovka i Karlovka, gdje su se nalazile zadruge “Kulturna revolucija” i “Červoni partizan”. Godine 1939. u Volnovahi je živjelo 15 261 stanovnika.

Grad se razvijao i unapređivao. Tijekom predratnih petogodišnjih planova izgrađene su dvije nove srednje škole, bolnica, dječji vrtić i dječji vrtić, tvornica-kuhinja, stadion, više od 100 stambenih zgrada, uključujući 19 višekatnica, i hostel za mlade radnike. izgrađeni su.

Velike promjene dogodile su se na području zdravstvene zaštite iu kulturnom životu stanovništva. Uoči Velikog domovinskog rata u Volnovakhi su radile dvije bolnice i klinika. Postojale su dvije srednje i sedmogodišnje škole, u kojima je 87 nastavnika poučavalo oko 2 tisuće učenika, područni Dom kulture nazvan po. V. I. Lenjin, Palača kulture željezničkih radnika nazvana po. K. Marxa, sagrađena 1936., tri knjižnice. Otvoreno je oko 20 trgovina i 3 kantine. Od siječnja 1932. objavljene su regionalne novine "Za Boljšovicki Tempi".

Kotarska partijska organizacija 1. siječnja 1941. godine brojala je 957 komunista, udruženih u 54 primarne partijske organizacije. Najviše komunista (više od 520 ljudi) radilo je u prometu, poduzećima i ustanovama grada, gdje je stvoreno 28 primarnih partijskih organizacija. U svibnju 1941. samo na željezničkom čvoru radilo je 250 komunista. Komsomolska organizacija okruga porasla je s 1040 ljudi 1932. na 2840 1940. godine.

Naselje je nastalo kao željeznička stanica 1881. godine prilikom izgradnje Katarininska željeznica. Početkom 20.st. u Volnovakhi je bilo 45 domaćinstava, živjelo je oko 250 ljudi. Do 1915 bilo je 108 domaćinstava i 634 stanovnika. Postojala je trgovina, bazar, privatna pekara i škola.

Godine 1895. na kolodvoru je izgrađena stanica, 1896. lokomotivsko skladište, a 1900. položeni su drugi kolosijeci između Yuzovke i Mariupolja kroz Volnovakhu.

Do 1905. postaja je postala čvorište. Godine 1908. u Volnovahu je iz Debaljceva prebačena škola artelskih starješina, prva škola u Rusiji za obuku obrtnika (artelskih starješina) za izgradnju željeznica. Razvoj željezničkog čvora i sela bio je pospješen industrijalizacijom zemlje. U prvim petogodišnjim planovima izgrađena je pekara, tvornica bezalkoholnih pića, prehrambena tvornica i tiskara.

Volnovakha je dobila status grada 1938. Njegovo stanovništvo 1939. bilo je 15,3 tisuće ljudi. Postojale su dvije srednje i sedmogodišnja škola, dvije bolnice, ambulanta, dječji vrtić, stadion, tvornica-kuhinja, Dom kulture, tri knjižnice i dvadesetak trgovina. Unutar grada bile su dvije zadruge i državna farma.

U godinama nakon Velikog domovinskog rata, Volnovakha je postala glavno središte prehrambene industrije i građevinske industrije.