Ekaterina Mikaridze govori o omiljenom mjestu svih stanovnika Tbilisija. Ovo je anomalna zona u kojoj ne vrijede uobičajeni zakoni fizike.

Početkom 90-ih godina dvadesetog stoljeća humanoidi su sletjeli na mjesto koje se nalazi pet stotina metara od ceste za selo Okrokana. Povijest šuti o tome u koje vrijeme su došli u posjet, ali bilo je mnogo svjedoka ovog događaja. Tih je dana poznati ufolog u Gruziji Thales Shonia primao 10-15 ljudi dnevno, od kojih je svaki tvrdio da je sigurno vidio zelene ljude.

I mjesto i vrijeme vanzemaljci su odabrali s razlogom. Ispostavilo se da predstavnici drugih civilizacija posjećuju zemljane u vremenima velikih promjena. Nakon raspada Unije i stjecanja neovisnosti Gruzije, proživjeli smo jedno od najtežih razdoblja u povijesti. Pa sletjeli su nedaleko od sela Okrokana, jer je petstotinjak metara od mjesta slijetanja anomalna zona.

Od tada je prošlo mnogo godina. Predstavnici drugih civilizacija otišli su davno, ali nevjerojatno mjesto, gdje se događaju neobjašnjive stvari, a tamo je i danas. Naša filmska ekipa odlučila je napraviti forsiran marš u ovu anomalnu zonu i shvatiti što je zapravo taj nevjerojatni dio puta. Odlučili smo ići sa specijalistom, nasljednim ufologom, sinom Thalesa Shonija - Iraklijem.

Neriješena misterija

I sad smo na putu. Vozimo se petnaestak minuta, od čega pet puzeći prema gore. Puzimo cestom koja vodi do anomalne zone, koja se nalazi na dijelu puta do uspinjače na planini Mtatsminda. Kad je ostalo još samo malo do poznate dionice rute, usporavamo. Cesta primjetno ide gore. Ulazimo u dionicu ceste na kojoj zakoni fizike ne vrijede.

Sada gasimo motor, a auto se ne samo kotrlja unatrag, već se i sam kreće gore i naprijed! Da, da, u porastu je! Štoviše, u nekim područjima čak i ubrzava. Misterij koji znanstvenici pokušavaju riješiti dugi niz godina. Nikada nisu uspjeli doći do konsenzusa - radi li se o anomalnom fenomenu ili optičkoj iluziji.

Zaustavljamo auto. Izlazimo i spremamo se na mjesto. Naš znanstvenik uzima libelu iz prtljažnika automobila i počinje vršiti mjerenja. Cijelo ovo anomalno područje je ukupno stotinu metara. Čak i ako to pretpostavimo anomalne pojave Ako se ovdje ne pojavi i ako je to samo optička varka, mjesto je svejedno fenomenalno. Nema puno mjesta na svijetu gdje, iako postoji jasna uzbrdica, hodate ravnom i apsolutno ravnom cestom.

Na kraju, nakon istraživanja koje je proveo ufolog, naravno, ne po prvi put, izdaje:

“Prilikom mjerenja možete osjetiti zakrivljenost magnetsko polje zemlju, što utječe i na opremu i na žive ljude. Uređaj, usput, nije pokazao nikakav porast, ali ako je uređaj u anomalnoj zoni, tada njegova očitanja neće biti točna.

Jedno je sigurno: mjesto magnetske zakrivljenosti privlači ne samo nas, već i nezemaljske civilizacije. Postoji mišljenje da su nezemaljske civilizacije zainteresirane za takve pojave jer odatle dobivaju energiju.”

Zemljani su tada dobivali energiju od komunikacije s predstavnicima drugih civilizacija. Riječ je o onima koji su ta biološka bića vidjeli ili s njima došli u kontakt.

“Zamislite, u vašoj kući se događa nešto što drugi ne vide. I kažete im, ali ne možete dokazati. I ne vjeruju vam, što je psihički vrlo depresivno. Ako kontakt pođe po zlu, ljudi postaju agresivni.

Ova energija ima destruktivnu moć. Ali kada uklonite negativnu pozadinu, sve dolazi na svoje mjesto. Inače, ljudima koji su komunicirali s izvanzemaljcima aura se povećava na 30-40 metara, dok je u normalnim vremenima do 2,5-3 metra”, kaže Irakli.

Istraživanja ovog neobičnog područja, smještenog unutar grada, započela su ranih 80-ih. Kada su vozila počela prolaziti cestom i vozeći se ovom dionicom ceste, ljudi su počeli osjećati nešto čudno. Ali promatranja u području ufologije, prema Shoniji, provode se u Gruziji od 20-ih godina prošlog stoljeća. Obavještenja su prikupljana u cijeloj zemlji.

“Uzgred, u jednom od sela Kakhetija, tijekom vjenčanja, oblik promjera 15 metara pao je na zemlju i počeo se mijenjati”, kaže Irakli. “Ljudi su je počeli gađati kamenjem, od čega se dio odbio. Kako nisu našli druga objašnjenja, zaključili su da je to nešto izvanzemaljsko, anomalno. Pa, ili skandalozni incident koji se dogodio 1984. godine, kada su članovi posade vidjeli određeni objekt iz dva aviona odjednom.”

Puno toga što se tih godina događalo na ovim prostorima šutjelo se jer je bilo od strateške važnosti. Uostalom, živjeli smo u Sovjetskom Savezu, gdje je čak i leteći bumbar morao tražiti dopuštenje za let. Pa, sjetite se rečenice iz kultnog filma tog vremena “Kako si umro? Ja nisam izdao takvo naređenje!”

Dok smo vršili mjerenja i razgovarali, na cesti se pojavio automobil. Usporila je i onda posve stala. Naš čovjek jako voli iznenaditi i mistificirati. Moglo bi se reći da David Copperfield živi u svakom drugom od nas. Srećom, ne morate ići daleko da biste pronašli čuda.

“Klijent”, nakon što je ušao u anomalnu zonu, ostaje pod dojmom dugo vremena. Uglavnom zato što je nemoguće pronaći odgovore na pitanja koja se postavljaju. I što će njemu, običnom smrtniku, ako se ni znanstvenici ne usuđuju sa svom sigurnošću reći radi li se o neobičnom fenomenu ili o optičkoj varci.

Među ponudama domaćeg turizma koje nam vladimirske agencije nude kako bismo ispunili svoje slobodno vrijeme, ističu se ekstremne ekspedicije. Putnike mame sve užitke pješačenja, kao i iskapanja, rad s detektorom metala i anomalne zone u kojima se nalaze "gotovo svi anomalni fenomeni" - kronozone, "mjesta rasipništva", divovske biljke, misteriozne životinje, drevni ljudi i hramovima. Među nekoliko predloženih ekstremnih ruta, tu je i "Drevneryazansky tract" - stara cesta od Vladimira do Ryazana, trenutno nefunkcionalna, temeljito zarasla i zaboravljena. Samo su neke od njezinih dionica postale seoske ili šumske ceste, a mali dio stare autoceste spojio se s autocestom Vladimir-Raduzhny.

Ruta koja danas povezuje Vladimir s Ryazanom, prolazeći kroz Baraki, Gus-Hrustalny, Kurlovo, Tuma i Spas-Klepiki, oblikovala se ne tako davno - sredinom prošlog stoljeća. Do tada su dva važna grada povezivala Velika rjazanska magistrala, koja prolazi kroz potpuno drugačija mjesta nego sada.

Dostupni podaci o vremenu nastanka i funkcioniranja ceste prije 19. stoljeća više su legende. Do druge polovice pretprošlog stoljeća cesta je imala status poštanske ceste, a zatim je prešla u kategoriju seoskih cesta.

Ruta

Otprilike na mjestu gdje se sada nalazi regionalna klinička bolnica, autocesta Ryazan odvojila se od ceste Murom i otišla na jug. Otprilike kilometar cesta je prolazila kroz šumu, koja se danas zove Seoski park (ostaci staze u parku sačuvani su do danas). Iza drvenog mosta preko rijeke Chernaya, još jedna važna cesta odvojila se od Rjazanskog trakta - Kasimovski trakt.

Duljina Ryazanskog trakta unutar Vladimirske gubernije bila je otprilike 75 versti. Cesta je prelazila preko 5 volosta: Pogrebischenskaja i Podolskaya u okrugu Vladimir (21 versta), Avdotinskaya, Bereznikovskaya i Yagodinskaya u okrugu Sudogodskaya (54 versta).

Cesta je četiri puta presijecala rijeku Pol (Polje): na dionici između sela Starikovo i groblja Nikolopolsky, između sela Korovino i Pashino (malo južnije) i nakon groblja Erleks. Na tim mjestima građeni su mostovi. Najteža dionica puta bila je tri desetine milja između sela Korovino i Grishki. Ovdje, između rijeka Poli i Buzhi, bilo je močvarno nizinsko područje - šumovito i napušteno.

Izvjesni K. Smirnov, koji je 1886. putovao autocestom iz Vladimira u groblje Nikole na Polju, napisao je:

“Pješački i konjski put krajnje je nezgodan, moglo bi se reći primitivan: put kojim su se u to vrijeme Vladimirci i Rjazanci skrivali od Tatara. Tko je kriv za neispravnost ceste - zemstvo ili lokalni seljaci - vanjski putnik ne zna; ali ruski favorit, možda, i tu nekako pomaže seljaku...”

Glavni razlog lošeg stanja ceste bile su poteškoće seljaka i zemstva u novcu. Seljaci su održavali one dijelove trakta koji su prolazili kroz njihove parcele. Zemstvo je ponekad pomagalo seljacima: izdavali su povlastice za održavanje drvenih mostova trakta u dobrom stanju. Kasnije, krajem 19. stoljeća, odlučila je o svom trošku prihvatiti mostne konstrukcije Rjazanske ceste.

Međutim, zemaljski cestovni kapital stalno je nedostajao. Budući da trakt nije bio od strateške važnosti, u stavkama rashoda godišnjih proračuna, na primjer, zemstvo Sudogodskog okruga, obično je padalo na drugo mjesto, nakon trakta Simbirsk i Kasimovski. No, nešto se ipak radilo: mostovi su ispravljani i ponovno izgrađeni: na lošem mjestu između sela Korovino i Pashino, umjesto tri mosta preko rijeke Pol i kanala, krajem 19. - početkom 20. stoljeća, izgrađena je 1991. godine, a na kraju 19. - početkom 20. st. izgrađena je brana duga oko 210 hvati.

Jahanje na prečki. Zemski konjički centri

Za kretanje po Rjazanskom traktu unutar Vladimirske gubernije u drugoj polovici 19. stoljeća postojala su dva zemačka konjička punkta (ne računajući Vladimirski): u selima Korovino i Griški. Utrka je bila dosta značajna. U različitim godinama na točkama je bilo od 2 do 5 konja, godišnja kilometraža svakog od njih bila je nekoliko tisuća milja.

Neusklađena cestovna politika zemstava Sudogodskog i Vladimirskog okruga vrlo je jasno vidljiva u povijesti jahačkih točaka. Na primjer, dekretom Vladimirske zemaljske skupštine, kočijaši su morali besplatno prevoziti zaposlenike odjela za šumarstvo od Vladimira do mjesta u Korovinu. Šumski službenici više se nisu besplatno prevozili natrag u Vladimir iz Korovina, jer skupština Sudogodskog zemstva nije imala sličnu rezoluciju.

Značenje ceste

Promet autocestom, osobito prije otvaranja Vladimirsko-Rjazanjske željeznice početkom 20. stoljeća, bio je živ. Autocesta je povezivala Vladimir s Ryazanom i opsluživala mnoga sela u jugozapadnom dijelu pokrajine, čiji su seljaci opskrbljivali hranom, sijenom, drvima i ugljenom vladimirske bazare. Mnogi seoski putevi spajali su se na autocestu iz sela. Pazarnim danima, dok je još bio mrak, seljaci su na kolima ili saonicama odjahali u Vladimir. Obično su putovali u konvoju od 3-4 kola. Petrolejka je bila obješena ispod orme prednjeg konja da osvjetljava cestu. Jako su se bojali pljačke. Cesta je bila na lošem glasu zbog pljačkaša.

Uz Ryazansku cestu otišli smo do crkvenih dvorišta Nikolopolsky (9. svibnja) i Palishchensky (2. kolovoza) na sajmove koji su padali na zaštitničke praznike ovih sela. Posebno bogat sajam održan je u rjazanskom crkvenom dvorištu Pališči (danas Gus-Hrustalni okrug Vladimirske oblasti), koji se također nalazi na rjazanskom traktu.

Na cestu su bile spojene pilane velikih državnih i privatnih poduzeća. šumske dače Sudogodski okrug (Baglachevskaya, Korovinskaya, Ivanishchevskaya, itd.). Njime se prevozio i treset iz lokalnih radova. Cesta je povezivala tvornice kristala Tasinsky i Ivanishchevsky sa svijetom. Od obje tvornice do ceste su bili pristupni putovi. Ulaz iz Ivanishchija, koji gleda na cestu u području Chasovenskaya Guard, godišnje su održavali vlasnici tvornice kristala - trgovci braća Panfilov.

Rjazanski trakt i Vladimir-Rjazanjska željeznica

Izgrađena 1899.-1901., uskotračna željeznica Vladimir-Rjazan rasteretila je promet na rjazanskoj autocesti i povezala okolna sela i sječu drva. Važnost Ryazanskog trakta se smanjila.

Željeznica je u nekim mjestima Vladimirskog okruga prolazila direktno uz autocestu. Seljaci su se našli sputani u kretanju. Vladimirski arhiv sadrži vrlo zbunjujuću peticiju stanovnika sela Bogdanovka i Golovino, Podolska oblast, u vezi s ovim problemom:

Vladimirskoj komisiji za procjenu zemljišta,

odlazak na gradnju

Tumo-Vladimir uskotračna pruga.

Od seljaka društva u selima Golovino i Bogdanovka

Podolska oblast.

Peticija.

Budući da na našem području prometuje označena uskotračna željeznica, putujte autocesta, po kojoj imamo pristup i kretanje, ali trenutno smo u izrazito skučenom položaju i uskraćeni smo za svoj put, naime, pozitivno smo ostali bez puta, kuda ići i kamo, ali ne ići raznim zaobilaznicama za nekoliko milja. Greška nije naša, ali u krajnjem slučaju trebamo biti zadovoljni, budući da nam je oduzeta prava putna cesta, tada treba označiti mjesto na cesti gdje bismo mogli voziti potpuno slobodno i bez ikakve opasnosti, jer treba, a ne biti u skučenom položaju . Naš putni put, okupiran željeznicom, zove se velika autocesta od Vladimira do Ryazana.

I stoga moramo ponizno zamoliti Vladimirsku komisiju, u skladu s gore navedenim, da zauzme naše stajalište i izda potrebne naloge da nam naznače mjesta za putovanje. Ovo potpisujemo.”

Vladimirsko povjerenstvo za procjenu otuđenja zemljišta - posrednik između zemljoposjednika i graditelja željeznica - peticiju je pročitalo i razmotrilo. Društvu prilaznih putova povjerena je obveza da na seljačkoj zemlji položi novu dionicu ceste, a selima za zemlju plaća naknadu.

Ista situacija bila je na parceli u blizini sela Čerepovo, koja je pripadala braći Čerepovo Kalašnjikov i seljanki iz sela Bogoslova, Aleksandri Musatovoj. “Manchzhurka” (neslužbeni naziv uskotračne željeznice Vladimir-Rjazan) zauzimala je dio trakta s tri mosta preko rijeka. Za izgradnju nove dionice trase bilo je potrebno posjeći šumu i izgraditi tri nova mosta. Kalašnjikovi su se obratili komisiji sa zahtjevom da obveže Društvo na izgradnju mostova ili da im da 150 rubalja za svaki (ukupno 450 rubalja). Tvrtka je odbila ponudu za plaćanje i preuzela izgradnju nove lokacije sa svim objektima.

Iz povijesti nekih sela uz cestu

Selo Ladoga, Pogrebischinsky volost. U krajem XVIII- početak 19. stoljeća Ladoga je pripadala sinu prvog vladimirskog guvernera Romana Vorontsova - Aleksandru Vorontsovu. Glavno zanimanje seljaka Ladoge, kao i susjednih sela Dubrovka i Ryazanovka, smještenih na autocesti, bio je rad kao sluge i čistači podova u Vladimirskim krčmama. Ova vrsta otpada općenito je bila uobičajena u župi sela Pogrebishchi (također poznatog kao Nikola-Yaslischa, Ugolnaya Yama, Samara). Prema jednom od popularnih naziva sela - "Samara", svi gostionici iz okruga Pogrebishchi u Vladimiru nazivani su "Samarovcima".

Sela Bogdanovka i Golovino. U 18. stoljeću oba sela pripadala su Vladimirskoj katedrali Uznesenja. Bogdanovka i Golovino stajali su na samoj cesti i krajem 19. stoljeća oba su imala gostionice.

Crkveno dvorište Nikola-on-Pole. Selo je bilo poznato po drevnoj čudotvornoj slici svetog Nikole koja se pojavila na izvoru. U 19. stoljeću iznad svetog izvora bila je drvena kapelica u koju su dolazili hodočasnici iz cijele okolice i iz raznih krajeva pokrajine. Kamena dvokatna crkva sv. Nikole samog crkvenog dvorišta, umjesto drvene, sagrađena je 1818.-1822. Seljaci su objasnili nepostojanje endemskih bolesti stoke u Nikolopoljskoj župi u 19. stoljeću posebnim pokroviteljstvom svetog Nikole Čudotvorca.

Sela Dušenkino, Korovino, Pašino. Bila su to prava šumska sela. Gotovo uz njih bio je golemi masiv državne dače Baghlachevskaya. Prilikom šumskih požara, koji su se najčešće događali ljeti u vrijeme žetve, seljaci triju sela bili su dužni besplatno gasiti vatru, što je oduzimalo dosta vremena. Tako je, primjerice, 1901. godine 226 ljudi iz ovih sela 11 puta izlazilo na gašenje požara.

Anomalija

Godine 2003. Korovinu i Pašinu više nije bilo ni traga. U Dušenkinu ​​je bilo nekoliko kuća. Od njih je samo jedna bila naseljena. U divljoj šumi i pustoši živio je usamljeni stariji čovjek koji je čak držao i koze.

Fotografija sa stranice http://foto-planeta.com

http://foto-planeta.com/photo/120616.html

Na pitanje o anomalnim zonama, divovskim biljkama, misterioznim mjestima na bivšoj rjazanskoj autocesti, čovjek se samo nasmijao. Od nenormalnih pojava prisjetio se samo raftinga aktivista stranke LDPR po rijeci Pole, gdje je na svaka 2 metra bio pramen i zastoj stabala. No, starosjedilac je potvrdio informacije o rasipnim mjestima, upozoravajući da je bolje ne kretati se dalje prema Ryazanu - ne smijete ni napuštati šumu. Ako je od Vladimira do Dušenkina cesta još uvijek fragmentarno očuvana, onda je sve dalje obraslo jelama i borovima.

The New York Times je 25. listopada 1930. izvijestio o nevjerojatnom incidentu koji se dogodio na autocesti u Saskoj. Istovremeno su na cesti zastali motori 40 automobila. Ova je ruta poznata i po neobjašnjivosti velike nesreće. Napravili smo izbor najnenormalnijih cesta na svijetu.

1 . Svih 40 automobila na autocesti u Saskoj zapelo je u isto vrijeme i, unatoč svim naporima, vlasnici ih nisu mogli pokrenuti. Također neočekivano (i također istovremeno), sat vremena kasnije motori su iznenada proradili. Bilo bi dobro da na autocesti postoje anomalije povezane samo s kvarom automobila. No ova je cesta poznata i po čestim velikim nesrećama koje se događaju iz nepoznatih razloga. Jedan od posljednjih slučajeva dogodio se u siječnju 2012. godine. U nesreći je sudjelovalo 25 automobila, a na autocesti u to vrijeme nije bilo poledice ni magle. Kamion se uglavio između dva automobila, a vozači tih automobila izgubili su kontrolu. Jedna je osoba poginula, a nekoliko ih je ozlijeđeno.

2 . U Novom Meksiku, u blizini Albuquerquea, postoji autocesta koju mještani nazivaju "putem za nigdje". Od 2000. godine, samo prema službenim podacima, bez traga je nestalo 17 ljudi koji su se njime kretali. Državna policija i Turistička zajednica već dugo ne žele govoriti o petnaestak kilometara autoceste na kojoj su misteriozno nestali pojedini vozači, a u nekim slučajevima i cijele obitelji. No ubrzo su mistični nestanci ljudi doveli ovu situaciju do kritične točke i postalo je jednostavno nemoguće prešutjeti činjenice. Cesta vodi do planina San Mateo, gdje završava. Jednog dana tamo je nestala cijela obitelj iz Chicaga - supružnici Millie i Thomas Waldrug te njihova djeca - sin Joe i kći Lisa. Amerikanka se samo htjela kratko provozati cestom s djecom dok njezin suprug uz šalicu kave čita novine, no nitko ih drugi nije vidio. Mnogi detektivi, znanstvenici, pa čak i vidovnjaci pokušali su razotkriti misterij nestanka ljudi, ali svi su njihovi pokušaji bili uzaludni, a zlosretna cesta dobila je nadimak "kopneni Bermudski trokut".

3 . Bolivija također ima čudan put. Ona je odavno na zlu glasu. Dobila je nadimak "Đavolja cesta" ("Carreterra del Diablo"). Prema okultistima, ovo mjesto spada u mjesta s čestim nestancima i smrću ljudi i životinja. Ruta ostavlja bolan dojam, pogotovo noću. Tamo se dva automobila teško mimoilaze, često pada kiša, a vidljivost je loša zbog magle. Osim toga, cesta prolazi preko provalije. Indijanci za ovaj put kažu: “Tko god ide tamo, naći će svoju smrt.” Ovo se mjesto smatralo ukletim i prije nego što su se Europljani ovdje iskrcali. Sada je “Đavolja cesta” groblje automobila, oni se ne uklanjaju. Svaki tjedan u ovom se području dogodi najmanje jedna nesreća sa smrtnim ishodom.

4 . “Satan’s Dear” je nadimak za autocestu u državi Arkansas (SAD) o kojoj se priča nevjerojatno mnogo legendi. “Sotonska cesta”, ili kako je još zovu cesta broj 666, odavno je stekla lošu reputaciju u očima vozača, na čiji je zahtjev čak dobila i poseban broj – “cesta broj 191”. Ruta je postala poznata po brojnim nesrećama, unatoč tome što na njoj nema opasnih zavoja niti teških križanja. Kad je jedan lokalni parapsiholog preuzeo zadatak da otkrije uzroke nesreća. Doznao je da je najviše nesreća izazvala crna limuzina iz tridesetih godina prošlog stoljeća, s lubanjom i prekriženim kostima na hladnjaku. Vozači su ga počeli zvati "Crni duh" jer se činilo da se pojavljuje niotkuda u noćima bez mjesečine ili po kišnom i maglovitom vremenu. Žrtve "crnog duha" najčešće su vozači teških vozila. Pokušali su pronaći crnu limuzinu, no pokazalo se da nije nigdje registrirana. Čini se da je vlasnik automobila sam Sotona.

5 . Autocesta između Bremena i Bremerhavena otvorena je u siječnju 1929. Bila je mnogo šira od prijašnje ceste i smatrala se sigurnijom i udobnijom za putovanje vozačima. Međutim, prošlo je vrlo malo vremena, a ovu su cestu počeli nazivati ​​vrlo čudnom, pa čak i obilježenom vragom. Činjenica je da se tamo dogodilo mnogo neobjašnjivih katastrofa, a gotovo sve su bile koncentrirane u području prometnog znaka “239 km”. Oni vozači koji su imali sreću da prežive vrlo su rekli policiji čudne priče. Svi su jednoglasno rekli da su se pri približavanju znaku osjećali kao da je neka nevidljiva sila preuzela kontrolu nad njihovim automobilom. Došlo je do toga da se 7. rujna 1930. na znak odjednom prevrnulo devet automobila, i to na suhoj autocesti i po vedrom vremenu. Njemački znanstvenici pokušali su objasniti da je uzrok tragedija elektromagnetski utjecaj podzemnom cestom, ali nisu imali nikakvih dokaza u prilog ovoj verziji. Možda se tragedije na ovoj dionici ceste mogu objasniti samo nekim mističnim razlozima. I zapravo, vrijedilo je ukloniti zlosretnog cestovni znak i poškropite ovo mjesto svetom vodom, i sve neobjašnjive katastrofe, kao čarolijom, su prestale.

uređena vijest vilenjak - 26-10-2013, 13:06

Njemačke ceste oduvijek su građene savjesno; besprijekorne površine cesta ne bi trebale samo spriječiti nesreće, već i zaštititi automobile. Čak i pomisliti da bi Njemačka mogla nenormalne ceste, glupost. Njemačka nije Rusija, tamošnje ceste se ne nalaze tamo gdje želite voziti. Stoga je u najmanju ruku vrlo iznenađujuće da se devet automobila na jednoj od najboljih autocesta jednostavno prevrnulo.

Na temelju rezultata istrage ove čudne nesreće koja se dogodila 30-ih godina prošlog stoljeća, nastala je vrlo čudna slika. Autocesta je poluprazna, na njoj postoje graničnici brzine, koji se, usput rečeno, i sada krše izuzetno rijetko, ali tada s brzinama uopće nije bilo problema. A onda jednog dana s ovim, koji je postao u trenu nenormalan put, istovremeno je devet automobila odletjelo u jarak. Nema udara, nema sudara, nema loših uvjeta vidljivosti.

Za divno čudo, preživjeli vozači ispričali su istu priču: pojavila se maglica ispred vjetrobranskog stakla, vozač je stao, ali iz nekog razloga nitko nije mogao napustiti automobil. Štoviše, ljudi koji se ne poznaju podjednako istaknuli su kako su jedva prešavši 239 km dobili mentalni nalog da puste volan i stave ruke na koljena. Svi su se dobro sjećali da su to uspjeli. Nerealno je pretpostaviti da se radi o masovnoj psihozi svih, osim toga, istražitelje je iznimno iznenadilo što je prevrtanje automobila počelo s jednog mjesta. Kao da su nam se kotači spotakli o nevidljivu barijeru. Ta je nesreća odnijela četiri života, među kojima i jedno dijete. Dr. Koontz je sugerirao da se radi o masovnoj indoktrinaciji, ali od strane koga?

Tada su vlasti naredile otvaranje nesretnog mjesta. Ispod asfalta se pokazalo golemo groblje, toliko staro da ga je bilo gotovo nemoguće identificirati. Naravno, oni za to nisu znali, Nijemci su prilično praznovjerni i zato su blokirali put. Groblje je pažljivo premješteno i pokopano na drugom mjestu kako se i očekivalo. Gotovo pola stoljeća cesta je bila mirna, niti jedna nesreća, niti jedna tragedija. Ali 2003. sve je počelo iznova, nenormalan put"oživio" i opet su ljudi počeli umirati, i opet oko 239. Do sada su vlasti aktivno financirale sva istraživanja, znanstvenici su proučili sva okolna područja i tlo - nema anomalija.

Međutim, ne tako davno istraživači su došli do zanimljivog zaključka da na ovom mjestu nenormalan put formiran je svojevrsni portal. Takvi su zaključci doneseni jer sve žrtve kažu da se nekoliko milisekundi prije nesreće isključe i čuju glas, zatim se osjećaju uronjeni u nešto obavijajuće viskozno... zatim se vraćaju u svoje normalno stanje daleko od ceste. Ali postoji mišljenje da je premješteno groblje groblje samoubojica izgubljeno još u 16. stoljeću, a ako je to doista tako, onda su ostaci pronađeni 30-ih godina samo dio grobova, a možda i ostatak mrtvih. ležati ispod autoceste, tražeći odmor.

Misteriozni, neobjašnjivi fenomeni oduvijek su postojali. Uostalom, to je nemoguće, za relativno kratkog vijeka da u potpunosti razumijemo svijet oko sebe. To je poput cestovne trake pod kotačima automobila - koliko god da vozite, pred vama se uvijek otvaraju novi horizonti i nepoznato. ovaj trenutak) budućnost.

Ali to, pokazalo se, nisu sve naše mogućnosti. Možete pogledati i u prošlost. Mnogi su čuli ili čak vidjeli fatamorgane. U njima nema ničeg neobičnog. Optički fizičari odavno su otkrili sve svoje tajne. Svi osim jednog. Poznatim zakonima fizike ni na koji način nije moguće objasniti zašto fatamorgane mogu odražavati događaje koji se događaju na određenoj udaljenosti, ne samo u prostoru, već iu vremenu. Ovo se događa vrlo često, ako uzmemo cijelu našu ljudsku povijest kao početnu točku:

U nekim slučajevima ljudi imaju poteškoća s identificiranjem onoga što su vidjeli; u drugim slučajevima izravno ukazuju da fatamorgana pokazuje određeno "mjesto koje ne postoji". Ne postoji u našem današnjem vremenu. U rijetkim pričama očevici uspiju shvatiti da vide “naselja prošlosti” ili čak “gradove budućnosti”. Naravno, fatamorgane nam mnogo češće pokazuju lako prepoznatljive slike kuća i gradova smještenih ovdje i sada. Ali takve banalne fatamorgane ne impresioniraju očevice, rjeđe se bilježe u kronikama i, konačno, ne zanimaju nas. Sve što nam u ovom trenutku treba su fatamorgane, možda prijenos slika kroz vrijeme.

Postoji parapsihološki izraz koji označava vezanost nekih vizija za određenu geografsku točku " - "lov". U pravilu, lov se promatra na mjestima gdje su se nekada odvijale masovne bitke, popraćene velikim ljudskim gubicima. Većina duhova pogubljenih ili nevino ubijene žrtve također se opažaju samo u blizini stratišta.Priroda takve vezanosti još nije razjašnjena.Ponekad se na takvim mjestima pojavljuje nekoliko stotina duhova istovremeno,masovni lov se najčešće opaža tamo gdje su se nekada vodile krvave bitke.Ponekad je razlog za ostaje nerazjašnjen izgled mjesta “lova” Kao i razlog pojave kronomiraža...

Ovaj mistična priča, koji je trajao svega nekoliko sekundi. Dogodilo se to na 247. kilometru autocesta nacionalnog značaja R-60 Kijev - Sumi - Yunakovka, sada već davne 1985. godine.

S jednim od očevidaca čudne vizije (radi razjašnjenja detalja) razgovarao sam telefonom početkom siječnja 2016. godine. Ovo je stanovnik sela. Voloshnovka (regija Sumy) Anatolij Dodatko (68 godina). Prvi razgovor s njim vodio je 2012. godine.

Ova obična autocesta P-60 privukla me svojom mističnošću koja se ovdje manifestira već dugi niz godina. Segment od samo 50 kilometara (Poltavska i Sumijska regija) ostao je za pamćenje razliciti ljudi vizije i zvukovi iz prošlosti – prostorno-vremenske anomalije ili krono-anomalni fenomeni. Nakon brojnih dokumentiranih priča očevidaca, izleta na mjesta fenomena, određeni mistični trokut, koji .

“Bugaika” je teritorij na kojem je početkom 20.st. Nastalo je istoimeno selo Malaya Bugaika. Tamo je zabilježeno najveći broj drugačiji mistične pojave koje se i danas događaju. Anomalna zona Malaya Bugaika (mišljenje autora) nalazi se 10 kilometara od ceste P-60.

Druga priča. Žena u odjeći iz 18. stoljeća

Kasno ljeto 1985. Oko 12 sati u noći. Izvrsna vidljivost. Suha asfaltna podloga. Anatolij Dodatko, zajedno sa svojim odraslim sinom (nedavno se vratio iz vojske), putuje iz Kijeva, kroz regiju Poltava, u grad Romny. Sin sjedi s desne strane svog oca, vozača. Anatolij ne obraća pažnju na njega, misli da spava. Desno uz pravac vožnje je polje kukuruza (bez šume), lijevo željeznička pruga. U ovoj priči vrlo je važan detalj događaja kako bi se barem nekako objektivno procijenila stvarnost onoga što se događa.

Situacija je mirna, psiha je normalna. Automobil Moskvich-412 je nov, brzina je oko 100 km/h, osvjetljenje ceste dobro, nema prometa iz suprotnog smjera.

Odjeća joj je od lana. Haljina dodiruje asfalt, a na glavi je stara kapa (ochipok) ili kokošnik. Pri ruci nosi naramak suhog grmlja (drva za ogrjev). Drvo za ogrjev je bilo nespretno (očevidac). Kreće se polako, od ruba polja prema željeznička pruga, drži glavu ravno. Cesta prelazi dijagonalno prema promatraču. Sve se događa u nekoliko sekundi.

Vozač se povlači udesno kako bi izbjegao udar u ženu. Zaobilazi ga sigurno. To je to, već su u regiji Sumy. Otac čuje glas sina Vladimira: “Odakle ona...?” On, sin, kaže da nije spavao i da je sve vidio.

Šok nije dugo trajao za oboje. Dok su još bili na putu, htjeli su se vratiti i ponovno vidjeti viziju. Ali nisu to učinili... Svaki detalj je ostao upamćen. Mnoge godine, doživljene u nekoliko sekundi, bile su tajna za dvoje (to su bila vremena).

Izvođenje određenih zaključaka nezahvalan je posao. Naš svijet (čak i vrlo blizak) ostaje za nas misterij na mnogo načina i čvrsto čuva svoje tajne.

...I neka svatko vidi i čuje što hoće...

Vladimir Litovka