Les portes de l'Arctique - savez-vous ce que c'est ? "Portes de l'Arctique" sur la route maritime du Nord : la Russie a ouvert le site de stockage du nord Terminal pétrolier marin Portes de l'Arctique

Maria Novoseletskaya écrit :

« Un avion en provenance de Moscou ou de Saint-Pétersbourg vous amènera à la capitale Yamal en seulement trois heures. Ici Montagnes de l'Oural, et maintenant le grand Ob est sous l'aile et derrière lui se trouve Salekhard.

(Total 39 photos)

Cela ne semblerait pas pour longtemps, mais cela suffit pour se retrouver dans des étendues infinies, riches découvertes archéologiques, une récolte de baies et de champignons, du gibier et beaucoup de poissons dans les rivières.

Yamal est considérée comme une région gazière, mais ce n'est pas tout à fait vrai. La toundra stocke également dans ses profondeurs de l'or noir – le pétrole. Et désormais, le développement des gisements de Yamal, auparavant impossible en raison des difficultés d'extraction des réserves naturelles, joue un rôle très important dans le développement de la région.

Nous (un groupe de journalistes) avons eu une chance unique de regarder, de toucher le pétrole au sens littéral du terme et de voir comment il est produit. L'ampleur de la production, combinée à la nature de cette région, nous a fortement impressionnés.

Donc. Tôt le matin. Salekhard. Héliport et le premier vol en hélicoptère de ma vie. Un bref briefing, les ceintures de sécurité sont bouclées, des écouteurs sont dans vos oreilles au lieu de bouchons d'oreilles, et au-delà de vous, il y a des paysages sans fin dont vous ne pouvez pas vous arracher.

Alexander Lipatnikov, chef du département d'exploitation du terminal pétrolier Arctic Gate, est à nos côtés et connaît mieux que quiconque les difficultés et les particularités de la production pétrolière à Yamal.

Notre chemin mène au champ, non loin du village de Novy Port, et le lendemain encore plus loin - le cap Kamenny, où se trouve l'objet le plus important de notre visite - le terminal pétrolier Arctic Gate.

Les réserves récupérables des catégories C1 et C2 s'élèvent à plus de deux cent cinquante millions de tonnes de pétrole et de condensats, ainsi qu'à plus de trois cent vingt milliards de mètres cubes de gaz. C'est beaucoup!

Si nous approfondissons l'histoire de Yamal, la présence d'importantes réserves de pétrole et de gaz ici a été prouvée dès 1964, cependant, le manque d'infrastructures de transport, ainsi que la géologie complexe, sont restés longtemps des obstacles insurmontables au début de développement à grande échelle de Novoportovskoye. En 1987, 117 puits d'exploration avaient été forés sur le champ, mais le projet de développement d'actifs n'est entré dans la phase active qu'après 2010, lorsque Gazprom a décidé de le transférer à Gazprom Neft. Aujourd'hui, l'opérateur du projet est Gazpromneft-Yamal LLC.

Efficacité de la production sous les latitudes arctiques et pergélisol l'entreprise réalise grâce à l'utilisation technologies modernes. Par exemple, l'un d'eux consiste à forer des puits multilatéraux, ce qui permet d'augmenter la zone de couverture de la formation. C'est ici qu'un puits multilatéral d'une section horizontale de 2000 mètres a été foré. Ce chiffre est un record pour Gazprom Neft.

Au fait, à propos des records. Il y a des gens vraiment passionnés qui travaillent dans le secteur de la pêche, mais cette région n'en reconnaît pas d'autres. Il faut être têtu et aimer son métier pour effectuer des quarts de travail dans ces conditions. Une découverte étonnante s'est avérée que les équipes ont non seulement établi des records de rythme de construction de puits, mais se font également concurrence. Tout est présent ici : les noms des équipes et le déroulement de la compétition. Les détenteurs du record ont un nom d'équipe tout à fait approprié : « Victoire » (peu importe comment vous appelez le navire, c'est ainsi qu'il naviguera). Et il y a même des « Léopards des Neiges ». Autrefois, il fallait en moyenne 40 jours pour construire des puits, mais maintenant il en faut 22, et il y a un record : 14 jours !

Le champ de Novoportovskoye connaît une croissance rapide. En juillet 2017, 84 puits ont été forés, et près de quatre cents sont prévus ! Il suffit de penser à l’ampleur de la richesse de cette région.

Bien entendu, pour un travail aussi dur, les conditions doivent être appropriées. Une base de soutien à la pêche avec un dortoir a été construite et des infrastructures pour la vie quotidienne ont été mises en place. Au total, environ 450 personnes travaillent sur cette équipe. Certains travailleurs vivent encore dans des caravanes, mais dans des caravanes confortables, même dotées de planchers chauffants. L'année prochaine déjà, un complexe résidentiel pour 600 personnes devrait être mis en service et une centrale électrique à turbine à gaz sera lancée, qui fournira de l'électricité non seulement aux installations des travailleurs du pétrole, mais également aux villages voisins.

Une telle symbiose entre une grande entreprise et la population est très agréablement surprenante. Ainsi, grâce à des efforts conjoints, ils ont repris le festival des éleveurs de rennes, non seulement pour le spectacle, mais pour un véritable festival, où les gens viennent de toute la toundra sans fin de Yamal, passent une journée de pêcheur et répondent généralement de toutes les manières possibles aux besoins de la population. population.

Au fait, parlons de propreté environnementale. Gazprom Neft, en collaboration avec les principaux instituts de recherche russes, évalue le niveau d'impact anthropique sur la flore et la faune de la péninsule de Yamal, y compris sur les espèces répertoriées dans le Livre rouge. Par exemple, il est prévu de mener travail expérimental déterminer les plantes qui peuvent être utilisées le plus efficacement pour restaurer les couches superficielles perturbées du sol dans la toundra de Yamal.

Regardez où la bergeronnette a fait son nid ? Juste au pied des réservoirs du parc de stockage du Point Central de Collecte d'Huile.

Ici, sur le champ de Novoportovskoye, un type unique de pétrole est produit, appelé Novy Port. Cette huile est très attractive pour les acheteurs ; elle est connue et appréciée en Europe pour la plus haute qualité, c'est-à-dire une faible teneur en soufre (environ 0,1 %), en eau et autres impuretés. Le Porto Novy est supérieur non seulement au mélange russe de l'Oural, mais également au Brent de qualité européenne. Aujourd'hui, Novy Port peut être qualifié de marque Yamal en toute confiance.

En bref sur le chemin emprunté par le pétrole. Du puits au nœud travail supplémentaire arrive une émulsion d’huile qu’il faut débarrasser de l’eau et du gaz. Tout d'abord, le mélange rencontre deux types de séparateurs, puis le gaz séparé est acheminé vers une unité de préparation de gaz combustible pour une centrale électrique locale, et le mélange eau-huile passe par le réseau de séparateurs suivant, après quoi il ressort complètement réchauffé, jusqu'à à 40-45 degrés, sans gaz et avec de l'eau à 0,03 pour cent.

Le pétrole commercial préparé passe par un pipeline d'une centaine de kilomètres du port de Novy au cap Kamenny, de là le terminal Arctic Gate est chargé sur un pétrolier qui traverse Mourmansk jusqu'à l'acheteur en Europe.

Nous avons donc, le long de la route du pétrole, pris l'avion jusqu'au cap Kamenny jusqu'à la « Porte de l'Arctique » pour voir de nos propres yeux comment cela se produit et, pour tomber à jamais amoureux de ces dures distances, pour ne jamais cesser d'admirer le travail des gens qui veillent ici.

Je pense que vous comprenez déjà que le champ de Novoportovskoye est unique. Mais les Portes de l'Arctique le distinguent encore plus des autres gisements. Pensez-y, pour la première fois dans l'histoire du développement de l'industrie pétrolière et gazière en Russie, le transport du pétrole toute l'année s'effectue non pas par pipelines, mais par la route maritime du Nord. Pour rendre cela possible, un travail considérable a été réalisé par des spécialistes, à la suite duquel un grand terminal de chargement de pétrole a été construit - le seul situé à eaux douces au-delà du cercle polaire arctique, il n’a pas d’analogue dans le monde.

« Arctic Gate » est conçu pour fonctionner dans des environnements naturels extrêmes. conditions climatiques. La capacité du terminal de transbordement de matières premières est de 8,5 millions de tonnes/an. L'immense structure dispose d'un système de protection à deux niveaux et répond aux exigences les plus strictes dans le domaine de la sûreté et de la sécurité industrielles. environnement.

L'équipement du terminal est entièrement automatisé et protégé de manière fiable contre les coups de bélier. Un système spécial permet de désamarrer instantanément le terminal et le camion-citerne, tout en maintenant l'étanchéité des éléments déconnectés. Le principe du « zéro rejet » exclut tout contact du produit avec l’atmosphère, ce qui est extrêmement important pour préserver l’écologie de l’Arctique.

Nous avons été surpris d'apprendre lors d'une conversation avec les opérateurs du terminal que travailler en hiver est beaucoup plus confortable - il n'y a ni vagues ni vent. En hiver, les Portes de l'Arctique sont plus accessibles en termes de visites spécialisées, de maintenance et de mise à disposition de pétroliers pour le chargement. Mais comment grimper à plus de 80 mètres de hauteur dans le froid ? Fondamentalement, tout est mécanisé et contrôlé à distance, depuis le centre, où se trouvent tous les équipements nécessaires et la vidéosurveillance.

Ici, sur le rivage, il y a un laboratoire qui contrôle la qualité du pétrole transféré et délivre un certificat pour le lot chargé sur le pétrolier en ce moment.

La première expédition de matières premières utilisant le terminal a eu lieu le 25 mai 2016, l'ordre de lancement a été donné par le président russe Vladimir Poutine. Depuis lors, plusieurs milliers de tonnes de pétrole de Novoportovsk ont été acheminées vers l’Europe. Au printemps de cette année, Gazpromneft-Yamal a expédié la cinquième millionième tonne de matières premières au pétrolier Shturman Albanov.

En parlant de navires de mer. Gazprom Neft développe sa propre flotte spécifiquement pour les travaux sur le projet du port de Novy. D’ici fin 2017, six pétroliers de la plus haute qualité commenceront à transporter du pétrole. classe arctique-Arc7. Un tel pétrolier est capable de transporter 40 000 tonnes et de traverser la route maritime du Nord dans une glace de 1,8 mètre d'épaisseur.

En parallèle, des brise-glaces diesel-électriques sont en construction au chantier naval de Vyborg, qui porteront le titre de brise-glaces non nucléaires les plus puissants de l'Arctique. Leur tâche principale sera d'assurer les expéditions de pétrole et d'escorter les pétroliers. De tels navires n'ont pas peur du gel, même à moins 50 degrés.

Le voyage vers le cap Kamenny touche à sa fin, vous pouvez toujours vous rendre au bord de la baie d'Ob, lancer une pièce de monnaie et faire un vœu, car ces régions contiennent encore beaucoup de choses intéressantes et inconnues, ce sont peut-être de nouveaux gisements, ou peut-être de nouvelles personnes que nous rencontrerons en chemin. Qui sait. Je suis sûr d'une chose, Yamal est une terre incroyable avec des découvertes étonnantesà l’intérieur et avec des gens merveilleux qui développent cette terre dure et vivent ici.

Je suis de retour à Yamal... Seulement il y a encore de la neige ici, je suis dans une toute autre partie de la région et des impressions complètement différentes m'attendent. Mais il y a une raison de se souvenir de l'année dernière et de parler des « Portes de l'Arctique » sur mon blog (avant cela, il y avait une publication sur Bigpicture - une version légèrement plus simple).

Un avion de Moscou ou de Saint-Pétersbourg à la capitale Yamal vous emmènera en seulement trois heures. Voici les montagnes de l'Oural, et voici le grand Ob sous son aile et au-delà - Salekhard. Cela ne semblerait pas pour longtemps, mais cela suffit pour se retrouver dans des étendues infinies, riches en découvertes archéologiques, en récolte de baies et de champignons, de venaison et de nombreux poissons dans les rivières.

Donc. Tôt le matin. Salekhard.

Héliport et le premier vol en hélicoptère de ma vie. Un bref briefing, les ceintures de sécurité sont bouclées, des écouteurs sont dans vos oreilles au lieu de bouchons d'oreilles, et au-delà de vous, il y a des paysages sans fin dont vous ne pouvez pas vous arracher. Alexander Lipatnikov, chef du département d'exploitation du terminal pétrolier Arctic Gate, est à nos côtés et connaît mieux que quiconque les difficultés et les particularités de la production pétrolière à Yamal. Notre chemin mène au champ, non loin du village de Novy Port, et le lendemain encore plus loin jusqu'au cap Kamenny, où se trouve l'objet le plus important de notre visite - le terminal de chargement de pétrole.

A notre arrivée, nous sommes immédiatement allés pêcher. Le champ de Novoportovskoye est l'un des plus grands champs de condensats de pétrole et de gaz développés de la péninsule de Yamal, et en termes de réserves d'hydrocarbures liquides, il est le plus important. Les réserves récupérables des catégories C1 et C2 s'élèvent à plus de deux cent cinquante millions de tonnes de pétrole et de condensats, ainsi qu'à plus de trois cent vingt milliards de mètres cubes de gaz. C'est beaucoup!

L'entreprise atteint l'efficacité de sa production sous les latitudes arctiques et dans le pergélisol grâce à l'utilisation de technologies modernes. Par exemple, l'un d'eux consiste à forer des puits multilatéraux, ce qui permet d'augmenter la zone de couverture de la formation. C'est ici qu'un puits multilatéral d'une section horizontale de 2000 mètres a été foré. Ce chiffre est un record pour Gazprom Neft.

Le développement du territoire ne peut se faire sans interaction avec la population locale. "Nous sommes des invités ici", admet le chef de la pêcherie, Vladimir Sablin, c'est pourquoi toutes les mesures sont prises pour protéger au maximum la nature des invasions humaines et, bien sûr, vivre en amitié et en harmonie avec les peuples nomades qui ont vécu dans la toundra depuis l'Antiquité.
Les canalisations sont surélevées au-dessus du sol afin de ne pas déranger les cerfs, des passages sécurisés à travers les canalisations ont été aménagés sur le site des sentiers d'animaux qui se sont développés au fil des siècles et les routes saisonnières sont nettoyées. En général, Gazprom Neft fait tout pour ne pas gêner les habitants vivant comme ils le souhaitent. Une telle symbiose entre une grande entreprise et la population est très agréablement surprenante. Ainsi, grâce à des efforts conjoints, ils ont repris le festival des éleveurs de rennes, non seulement pour le spectacle, mais pour un véritable festival, où les gens viennent de toute la toundra sans fin de Yamal, passent une journée de pêcheur et répondent généralement de toutes les manières possibles aux besoins de la population. population.

Au fait, parlons de propreté environnementale. Gazprom Neft, en collaboration avec les principaux instituts de recherche russes, évalue le niveau d'impact anthropique sur la flore et la faune de la péninsule de Yamal, y compris sur les espèces répertoriées dans le Livre rouge. Par exemple, il est prévu de mener des travaux expérimentaux pour déterminer les plantes les plus efficaces pour restaurer les couches superficielles perturbées du sol dans la toundra de Yamal.

Regardez où la bergeronnette a fait son nid ? Juste au pied des réservoirs du parc de stockage du Point Central de Collecte d'Huile.

Envie d'essayer l'huile ? - ils nous ont posé une question très non triviale. Bien sûr! La vérité n’a pas le même goût que vous pourriez le penser. Mais touchez et sentez - s'il vous plaît ! C'est une expérience très intéressante. Et oui, l'odeur rappelle celle de l'essence et c'est ce qui distingue l'huile Yamal des autres marques.

Ici, sur le champ de Novoportovskoye, un type unique de pétrole est produit, appelé Novy Port. Cette huile est très attractive pour les acheteurs ; elle est connue et appréciée en Europe pour sa plus haute qualité, c'est-à-dire sa faible teneur en soufre (environ 0,1 %), en eau et autres impuretés. Le Porto Novy est supérieur non seulement au mélange russe de l'Oural, mais également au Brent de qualité européenne. Aujourd'hui, Novy Port peut être qualifié de marque Yamal en toute confiance.

En bref sur le chemin emprunté par le pétrole. À partir des puits, une émulsion pétrolière est fournie à l'unité de travail supplémentaire, qui doit être retirée de l'eau et du gaz. Tout d'abord, le mélange rencontre deux types de séparateurs, puis le gaz séparé va à l'unité de préparation du gaz combustible pour la centrale électrique locale et les torchères, et le mélange eau-huile passe par le réseau de séparateurs suivant, après quoi il ressort complètement chauffé. , jusqu'à 40-45 degrés, sans gaz et avec de l'eau à 0,03 pour cent.
Le pétrole commercial préparé passe par un pipeline d'une centaine de kilomètres du port de Novy au cap Kamenny, de là le terminal Arctic Gate est chargé sur un pétrolier qui traverse Mourmansk jusqu'à l'acheteur en Europe.

Nous avons donc, le long de la route du pétrole, pris l'avion pour le cap Kamenny jusqu'à la « porte de l'Arctique » pour voir de nos propres yeux comment cela se produit et tomber pour toujours amoureux de ces distances difficiles et ne jamais cesser d'admirer le travail des gens. qui sont de service ici.

Je pense que vous comprenez déjà que le champ de Novoportovskoye est unique. Mais les Portes de l'Arctique le distinguent encore plus des autres gisements. Pensez-y, pour la première fois dans l'histoire du développement de l'industrie pétrolière et gazière en Russie, le transport du pétrole toute l'année s'effectue non pas par pipelines, mais par la route maritime du Nord. Pour rendre cela possible, un travail énorme a été effectué par des spécialistes, à la suite duquel un grand terminal de chargement de pétrole a été construit - le seul situé dans les eaux douces au-delà du cercle polaire arctique, il n'a pas d'analogue dans le monde.

« Arctic Gate » est conçu pour fonctionner dans des conditions climatiques extrêmes. La capacité du terminal de transbordement de matières premières est de 8,5 millions de tonnes/an. L'immense structure dispose d'un système de protection à deux niveaux et répond aux exigences les plus strictes en matière de sécurité industrielle et de protection de l'environnement. L'équipement du terminal est entièrement automatisé et protégé de manière fiable contre les coups de bélier. Un système spécial permet de désamarrer instantanément le terminal et le camion-citerne, tout en maintenant l'étanchéité des éléments déconnectés. Le principe du « zéro rejet » exclut tout contact du produit avec l’atmosphère, ce qui est extrêmement important pour préserver l’écologie de l’Arctique.

En parlant de navires de mer. Gazprom Neft développe sa propre flotte spécifiquement pour les travaux sur le projet du port de Novy. D'ici fin 2017, six pétroliers de la classe arctique la plus élevée - Arc7 - commenceront à transporter du pétrole. Un tel pétrolier est capable de transporter 40 000 tonnes et de traverser la route maritime du Nord sur une glace de 1,8 mètre d'épaisseur.

En parallèle, des brise-glaces diesel-électriques sont en construction au chantier naval de Vyborg, qui porteront le titre de brise-glaces les plus puissants de l'Arctique. Leur tâche principale sera d'assurer les expéditions de pétrole et d'escorter les pétroliers. De tels navires n'ont pas peur du gel, même à moins 50 degrés.

Le voyage vers le cap Kamenny touche à sa fin, vous pouvez toujours vous rendre au bord de la baie d'Ob, lancer une pièce de monnaie et faire un vœu, car ces régions contiennent encore beaucoup de choses intéressantes et inconnues, ce sont peut-être de nouveaux gisements, ou peut-être de nouvelles personnes que nous rencontrerons en chemin. Qui sait. Je suis sûr d'une chose : Yamal est une terre incroyable avec des découvertes étonnantes à l'intérieur et avec des gens merveilleux qui explorent cette terre dure et vivent ici.

Sur le champ Gazprom Neft Novoportovskoye, le terminal de chargement de pétrole arctique « Gateway of the Arctic », installé dans les eaux du golfe de l'Ob, est entré en service. Il s'agit d'un ouvrage technique unique conçu pour fonctionner dans des conditions climatiques extrêmes : les températures dans la région descendent en dessous de -50 degrés Celsius, l'épaisseur de la glace peut dépasser 2 m. Le pétrole du gisement jusqu'à un point de collecte sur la côte du golfe d'Ob et plus loin jusqu'au terminal situé à 3,5 km de la côte, alimenté par un oléoduc de plus de 100 km de long. La capacité de transbordement de pétrole du terminal peut atteindre 8,5 millions de tonnes par an.

"Alexander Sannikov" est l'un des deux navires brise-glace desservant le terminal de Novoportovsky, construit sur ordre de Gazprom Neft au chantier naval de Vyborg.

L'installation est équipée d'un système de protection d'urgence à deux niveaux et répond aux exigences les plus strictes en matière de sécurité industrielle et de protection de l'environnement. Un système spécial permet de désamarrer instantanément le terminal et le camion-citerne, tout en maintenant l'étanchéité des éléments déconnectés. La technologie « zéro rejet » élimine l’entrée de toute substance étrangère dans les eaux du golfe d’Ob. Le pipeline sous-marin reliant le terminal au parc de stockage offshore est protégé par une coque en béton supplémentaire.

Le Président a donné l'ordre de commencer à charger le pétrolier avec du pétrole du champ de Novoportovskoye via le nouveau terminal par liaison vidéo Fédération Russe Vladimir Poutine. Lors d'un gala dédié au début de la navigation toute l'année Huile de Yamalà travers les portes de l'Arctique, en présence du président du conseil d'administration de Gazprom Alexey Miller et du directeur général de Gazprom Neft Alexander Dyukov.

Le développement des territoires situés au-delà du cercle polaire arctique sur terre et sur le plateau fait partie de la stratégie de Gazprom Neft jusqu’en 2025, fédérée par le programme Arctic Time. Les projets phares du programme sont aujourd'hui le développement des champs Prirazlomnoye et Novoportovskoye. À l'avenir, son périmètre pourrait inclure d'autres éléments du pôle de production Gazprom Neft, en cours de formation dans le nord de l'Okrug autonome de Yamal-Nenets, ainsi que de nouveaux actifs en rayon.

Vladimir Poutine, président de la Fédération de Russie :

Nous commençons aujourd'hui nouvelle étape le développement de Yamal constitue en effet une nouvelle étape dans le développement du champ de Novoportovskoye. Il s’agit d’un événement important et important, car le projet est l’un des plus capitalistiques de l’industrie pétrolière et gazière russe. Au cours des trois dernières années, 186 milliards de roubles ont été alloués à sa mise en œuvre, les dernières solutions techniques liées au travail dans les conditions les plus difficiles des conditions les plus difficiles. pointe nord Péninsule de Yamal. Pour la première fois, le pétrole ne sera pas transporté par pipeline, mais par voie maritime. Je tiens à féliciter et à remercier la direction de Gazprom et de Gazprom Neft, ainsi que les ingénieurs et ouvriers qui ont participé à la mise en œuvre de ce projet. C'est une très bonne avancée !

Alexandre Dyukov, directeur général de Gazprom Neft :

Le champ Novoportovskoye a été découvert il y a plus de 50 ans et est devenu le premier champ d'hydrocarbures découvert dans la péninsule de Yamal. Pendant longtemps, le manque de technologies pour développer des champs aussi complexes que Novoportovskoye, le manque de possibilité d'exporter et de transporter du pétrole, n'ont pas permis de commencer à développer cet actif. L'utilisation des nouvelles technologies modernes du XXIe siècle a permis d'amorcer le développement de ce domaine.

Nous continuons à construire des puits horizontaux de haute technologie sur ce champ. Nous agrandissons et développons les infrastructures au sol. La construction d'une puissante centrale électrique est en cours. Au chantier naval de Vyborg, nous avons commencé à construire de nouveaux brise-glaces modernes et puissants pour le port de Novy. Le début du développement à grande échelle de l'actif ouvre une nouvelle région de production pour Gazprom Neft et rapproche considérablement l'entreprise de son objectif stratégique de 100 millions de tep. d'ici 2020.

L'ordre de commencer à charger le pétrolier avec du pétrole du champ de Novoportovskoye via le nouveau terminal a été donné par liaison vidéo
Le président russe Vladimir Poutine

Terminal arctique

Projet de transport de pétrole

Capacité de 8,5 millions de tonnes par an du terminal Arctic Gate pour le transbordement de pétrole

Vadim Yakovlev, premier directeur général adjoint de Gazprom Neft :

La construction d'un terminal arctique sur le champ de Novoportovskoye est un projet complexe mis en œuvre dans des conditions climatiques extrêmes. Cependant, la mise en service de «Arctic Gate» constitue un événement précieux, non seulement du point de vue de la démonstration des capacités technologiques de Gazprom Neft. Il s'agit d'une étape majeure sur le chemin parcouru par Novoportovsky pour atteindre sa capacité nominale - sur le chemin que l'entreprise a parcouru pratiquement depuis zéro jusqu'à la découverte d'une nouvelle province pétrolière russe à Yamal.

Gazprom Neft étudie la possibilité de construire de nouveaux terminaux maritimes Yenisei, Krugly et Kharasavey dans l'Arctique pour l'exportation de produits le long de la route maritime du Nord, selon une présentation de Rosatom présentée dans le cadre des auditions parlementaires sur le thème « À propos de soutien législatif développement socio-économique avancé Extrême Orient et l'Arctique."

Ainsi, selon les documents, la base de ressources du projet de construction du port de l'Ienisseï (à l'embouchure de la rivière Ienisseï) est de 1,3 milliard de tonnes d'hydrocarbures liquides, le lancement du terminal étant attendu en 2027. Les expéditions annuelles peuvent atteindre jusqu'à 20 millions de tonnes par an. Après le lancement du projet, les contributions au budget régional pourraient s'élever à 155 milliards de roubles et au budget fédéral à 1,97 billion de roubles. Parallèlement, le projet nécessite des mesures de soutien du gouvernement sous forme de travaux de dragage.

En août, Gazprom Neft a reçu, sur demande, 12 licences pour l'exploration géologique des zones à l'ouest de Taimyr (zones 1 à 12 de Taimyr Ouest). Ils sont situés sur le territoire de Dolgano-Nenets district municipal Région de Krasnoïarsk. Auparavant, Gazprom Neft n'avait aucun actif à Taimyr. Comme l'a déclaré le chef de Rosnedra Evgeny Kiselev, la zone Ienisseï-Khatanga peut devenir une nouvelle province pétrolière et gazière dotée d'énormes réserves commerciales, où toutes les grandes sociétés pétrolières et gazières russes sont déjà entrées.

Par ailleurs, selon les informations de Rosatom, Gazprom Neft étudie la possibilité de construire le poste de Krugly (golfe d'Ob). La base de ressources de ce projet pourrait être de 3,5 milliards de tonnes, l'année de lancement étant 2024. Le potentiel de livraison annuel peut atteindre 20 millions de tonnes. Les contributions au budget régional sont attendues à hauteur de 200 milliards de roubles. par an, au cours de l'année fédérale - jusqu'à 3,5 milliards de roubles. annuellement. Le projet nécessite également des mesures de soutien du gouvernement sous forme de dragage.

Dans le golfe de l'Ob, Gazprom Neft exploite déjà le port Gates of the Arctic (capacité - 8,5 millions de tonnes par an), expédiant du pétrole du grand champ de Novoportovskoye. On suppose que le port de Krugly sera situé de l'autre côté du golfe de l'Ob, par rapport aux portes de l'Arctique. Gazprom Neft met en œuvre le projet Yamal Gas dans cette région - le développement de gisements de gaz et la construction d'un gazoduc débit 20 milliards de mètres cubes.

En outre, selon les documents de Rosatom, Gazprom Neft envisage la possibilité de construire le port de Kharasavey au nord de la péninsule de Yamal : la base de ressources, le chargement annuel et l'année de lancement sont en train d'être précisés. Les mesures de soutien de l'État proposées incluent la nécessité d'effectuer des travaux de dragage pour ces projets.

Gazprom Neft lui-même ne commente pas les informations concernant les projets de l'entreprise de construire de nouveaux ports dans l'Arctique. Selon une source au sein de l'entreprise, aucune décision définitive n'a été prise concernant la construction de terminaux pétroliers. L’entreprise travaille sur différents schémas logistiques pour ses nouveaux projets arctiques, a indiqué l’interlocuteur de l’agence.

Libérer

Aujourd'hui dans le village du Cap Kamenny (péninsule de Yamal, Yamalo-Nenets région autonome) une cérémonie a été organisée dédiée au début de l'expédition toute l'année du pétrole Yamal via le terminal pétrolier arctique «Arctic Gate». L'événement s'est déroulé en présence d'Alexey Miller, président du conseil d'administration de Gazprom PJSC, et d'Alexander Dyukov, directeur général de Gazprom Neft PJSC.

L'ordre de commencer à charger le pétrolier avec du pétrole du champ de Novoportovskoye a été donné par liaison vidéo par le président de la Fédération de Russie, Vladimir Poutine.

Le champ de condensats de pétrole et de gaz de Novoportovskoye, le plus grand en termes de réserves de pétrole à Yamal, est situé à 700 kilomètres de l'infrastructure de pipeline existante. Il a donc été décidé que, pour la première fois dans l’histoire de l’industrie pétrolière et gazière russe, l’exportation du pétrole de Yamal se ferait par voie maritime.

Usage dernières technologies avec la création d'infrastructures de production, de transport et, surtout, d'expédition, il a permis d'organiser la production industrielle de pétrole sur le champ en seulement quatre ans. Déjà en 2018, il est prévu d'extraire 6,3 millions de tonnes de matières premières. Plan la poursuite du développement les dépôts seront déterminés d’ici fin 2017.

Un oléoduc d'une longueur de plus de 100 km transporte le pétrole du champ de Novoportovskoye jusqu'à la côte de la baie d'Ob. Il a une profondeur de chenal navigable extrêmement faible pour la navigation - 11 mètres, et donc le terminal pétrolier est situé directement dans la mer - à 3,5 km de la côte. La capacité de transbordement de pétrole du terminal peut atteindre 8,5 millions de tonnes par an. Il permet de charger toute l'année le pétrole produit à Yamal sur des pétroliers pour un transport ultérieur le long de la route maritime du Nord.

Le terminal maritime Arctic Gate est une structure unique. Le terminal est conçu pour fonctionner dans des conditions climatiques extrêmes : les températures dans la région descendent en dessous de -50 degrés Celsius, l'épaisseur de la glace peut dépasser deux mètres. Il dispose d'un système de protection à deux niveaux et répond aux exigences les plus strictes en matière de sécurité industrielle et de protection de l'environnement.

L'équipement du terminal est entièrement automatisé et protégé de manière fiable contre les coups de bélier. Un système spécial permet de désamarrer instantanément le terminal et le camion-citerne, tout en maintenant l'étanchéité des éléments déconnectés. La technologie « zéro rejet » élimine l'entrée de toute substance étrangère dans les eaux du golfe d'Ob, ce qui est extrêmement important pour la préservation de l'écologie de l'Arctique. De plus, le pipeline sous-marin reliant le terminal au parc de stockage offshore est protégé par une coque en béton supplémentaire.

«Gazprom développe constamment l'Arctique russe. La production pétrolière progresse avec succès sur le champ de Prirazlomnoye, le seul projet de développement d'hydrocarbures sur le plateau arctique russe. Sur la péninsule de Yamal, un centre de production de gaz sans équivalent dans le monde bat son plein. Maintenant, ici, avec le centre gazier, nous créons une nouvelle province pétrolière. « Les portes de l'Arctique » sont ouvertes pour le pétrole Yamal, qui sera fourni aux consommateurs européens toute l'année via la route maritime du Nord », a déclaré Alexeï Miller, président du conseil d'administration de Gazprom PJSC.

Référence

Le champ de condensats de pétrole et de gaz de Novoportovskoye est situé dans la partie sud-est de la péninsule de Yamal, à 250 km au nord de la ville de Nadym et à 30 km de la côte de la baie d'Ob. Les réserves récupérables d'hydrocarbures liquides des catégories C1+C2 s'élèvent à plus de 250 millions de tonnes. L'opérateur de développement du champ est Gazprom Neft PJSC.

La qualité pétrolière Novy Port est une qualité pétrolière de densité moyenne et contient moins de soufre (environ 0,1) que le mélange Oural.

La possibilité d'exporter du pétrole par voie maritime a été confirmée en 2011 après un essai brise-glace nucléaire du port de Sabetta (au nord-est de la péninsule de Yamal) jusqu'au cap Kamenny. Premier arrivé histoire russe L'expérience dans le transport du pétrole de Yamal par bateau-citerne par voie maritime a été acquise à l'été 2014.

À ce jour, le volume des investissements dans le développement du champ Novoportovskoye s'élève à 180 milliards de roubles, les recettes fiscales attendues lors de la mise en œuvre du projet dépasseront 1,5 billion de roubles.

Durant le développement du gisement, un programme est mis en œuvre pour augmenter la population de poissons commerciaux du Nord. En particulier, en 2015, environ 4 millions de juvéniles de muksun et d'autres espèces de poissons ont été relâchés dans l'Ob et les rivières du bassin de l'Ob-Irtych. En 2016-2018, il est prévu de relâcher 24 millions d'alevins de muksun supplémentaires.

Département d'information de PJSC Gazprom