La Route Magique de Chypre est une zone anormale dans la région de Paphos.
Zone anormale- c'est un endroit où l'on observe constamment des phénomènes anormaux que la science officielle ne peut expliquer.

Signes d'une zone anormale :

• des perturbations dans le passage du temps ou dans la perception du temps ;
• les animaux et les oiseaux évitent ces endroits, la végétation diffère de celle des environs ;
• être dans une zone anormale entraîne une mauvaise santé, une faiblesse et une faiblesse ;
• sentiment d'oppression et de lourdeur, peur, panique, sentiment d'un observateur extérieur.

Route anti-gravité

Entre Paphos et Polis, il y a un tronçon de route connu sous le nom de route anti-gravité ou simplement « zone anormale ». Il s'agit d'un petit tronçon de route avec une pente nette, où, contrairement à toutes les lois de la physique, des balles, des bouteilles et même des voitures au point mort roulent vers le haut ! Et l’eau coule vers le haut, pas vers le bas. Les jambes guident le corps vers où aller. Autrement dit, « descendre » vers Paphos semble un peu plus difficile que « remonter » dans la direction opposée.

Ce que les gens vivant dans la « zone anormale » n’ont pas assez vu. Une grande variété de personnes viennent ici - à la fois des frères oisifs et curieux et même de vrais scientifiques.

Ils lancent des balles et des balles sur la route, versent de l'eau d'une bouteille, coupent le moteur et freinent leurs propres voitures - et les balles, et l'eau, et les voitures roulent obstinément ! Même les ruisseaux de pluie coulent ici contrairement à toutes les lois de la gravité.

Un chauffeur de taxi que je connais m'a raconté comment il avait passé toute sa journée de travail à cet endroit à attendre un client - un physicien arrivé sur " lieu enchanté" avec différents instruments de mesure. Il bourdonnait avec une sorte d'appareil, mesurant l'angle d'inclinaison de la route dans ses différentes sections, rampait sur le ventre et, apparemment épuisé, restait simplement allongé sur la route, regardant avec lassitude les voitures qui y passaient.

À quoi ressemble la zone anormale à l’œil nu ?

Explication scientifique de la zone anormale de Chypre

Bien sûr, vous pouvez essayer de comprendre comment cela se produit.
Comme option pour résoudre ce phénomène, ils ont décidé qu'il s'agissait toujours d'une des variantes d'une illusion d'optique, mais de très haute qualité.
Cette fois, nous ne pourrons rien prouver, mais nous essaierons d’expliquer « sur nos doigts » où nous sommes trompés. Faisons deux dessins.

Le premier reflétera ce que nos yeux voient et perçoivent.

Votre réponse est bien sûr non ?
La route à droite est-elle plus inclinée vers la droite ?
Mais non!
Ce sont deux routes absolument identiques. Et leur pente est absolument la même.
Effet incroyable !!!
Si vous ne me croyez pas, vérifiez-le avec une règle.

De telles illusions de perception n’ont rien à voir avec des anomalies gravitationnelles et, surtout, anti-gravité.

Vidéo sur la zone anormale à Chypre

Une vidéo illustrant « l’effet gravitationnel » inhabituel de la zone anormale de Chypre.

Vous pouvez également regarder la voiture rouler vers le haut.

Comment les gens se déplaçaient de Vladimir à Riazan au XIXe et au début du XXe siècle, et pourquoi les routes abandonnées attirent tant les amateurs de zones anormales.

Parmi les offres de tourisme intérieur que les agences de Vladimir proposent pour occuper nos loisirs, se distinguent les expéditions extrêmes. Les voyageurs sont attirés par tous les plaisirs de la randonnée, ainsi que par les fouilles, le travail avec un détecteur de métaux et les zones anormales dans lesquelles se trouvent « presque tous les phénomènes anormaux » - chronozones, « lieux prodigues », plantes géantes, animaux mystérieux, peuples anciens. et des temples. Parmi plusieurs itinéraires extrêmes proposés, il y a « l'ancienne autoroute de Riazan » - vieille route de Vladimir à Riazan, actuellement non fonctionnels, complètement envahis par la végétation et oubliés. Seules certaines de ses sections sont devenues des routes de campagne ou forestières, et une petite partie de l'ancienne autoroute a fusionné avec l'autoroute Vladimir-Raduzhny.

L'itinéraire qui relie aujourd'hui Vladimir à Riazan, en passant par Baraki, Gus-Khrustalny, Kurlovo, Tuma et Spas-Klepiki, a pris forme il n'y a pas si longtemps - au milieu du siècle dernier. Jusqu'à cette époque, les deux villes importantes étaient reliées par la Grande autoroute de Riazan, qui traverse des endroits complètement différents de ceux d'aujourd'hui.

Les données disponibles sur l'époque d'origine et le fonctionnement de la route avant le 19e siècle sont plutôt de nature légendaire. Jusqu'à la seconde moitié du siècle avant-dernier, la route avait le statut de route postale, puis elle fut transférée dans la catégorie des routes de campagne.

Itinéraire

Approximativement à l'endroit où se trouve actuellement l'hôpital clinique régional, l'autoroute de Riazan s'est séparée de la route de Mourom et s'est dirigée vers le sud. Sur environ un kilomètre, la route traversait la forêt, aujourd'hui appelée Country Park (les vestiges du chemin dans le parc ont survécu jusqu'à ce jour). Derrière le pont en bois sur la rivière Chernaya, une autre route importante séparée du tractus Riazansky - le tractus Kasimovsky.

Règlement	Position par rapport à la route	État actuel
Ladoga, village	A gauche, un peu plus loin	Existe
Sokolovo, village	A gauche, dans la zone de l'actuel contournement sud	Disparu dans début XIX siècle
Doubrovka, village		Disparu au XXe siècle
Riazanovka, village	Sur la gauche, un peu au loin, se trouve le territoire des jardins modernes Elektropriborovsky	Disparu au XXe siècle
Komlevskaïa, village	A gauche, un peu plus loin, dans le quartier du cimetière Ulybyshevsky	Disparu au milieu du XIXème siècle
Ferme Blanche	Le long de la route, près du cimetière Ulybyshevsky	Disparu au XXe siècle
Vanevka, village	A droite, un peu plus loin	Existe
Bogdanovka, village	Sur la route	Disparu dans la seconde moitié du XXe siècle, aujourd'hui champ
Golovino, village	Sur la route	Existe, fait partie du village de Golovino
Krioukovo, village	A droite, au bord de la route	Existe
Kamenitsa, village	Sur la route	Existe
Starikovo, village	A droite, au bord de la route	Existe
Nikola-sur-le-terrain, cimetière	A gauche, au loin	Existe, non résidentiel, possède une église
Douchenkino, village	A gauche, un peu plus loin	Non résidentiel
Korovino, village	Sur la route	Disparu au XXe siècle
Pashino, village (Pachinskaïa)	Sur la route	Disparu au XXe siècle
Garde forestière de la chapelle (et auberge)	Sur la route	N'existe pas
Vassilievski, ferme	Sur la route	Non résidentiel
Savinskaïa, village	A gauche, un peu plus loin	Existe
Grichki, village (Grishinskaïa)	Sur la route	Existe
Abbakumovo, village	A gauche, presque tout près	Existe
Trufanovo, village	Sur la route	Existe
Erleks, cimetière	Sur la route	Existe
Budevitchi, village	Sur la route	Existe

La longueur du territoire de Riazan dans la province de Vladimir était d'environ 75 verstes. La route traversait 5 volosts : Pogrebischenskaya et Podolskaya dans le district de Vladimir (21 verstes), Avdotinskaya, Bereznikovskaya et Yagodinskaya dans le district de Sudogodskaya (54 verstes).

La route a traversé la rivière Pol (Field) à quatre reprises : dans la section entre le village de Starikovo et le cimetière Nikolopolsky, entre les villages de Korovino et Pashino (légèrement au sud) et après le cimetière d'Erleks. Des ponts ont été construits à ces endroits. Le tronçon de route le plus difficile s'étendait sur trois douzaines de kilomètres entre les villages de Korovino et Grishki. Ici, entre les rivières Poli et Buzhi, se trouvait une plaine marécageuse, boisée et déserte.

Un certain K. Smirnov, qui se rendait de Vladimir au cimetière de Nikola-on-Pole le long de la route en 1886, écrivait :

« Le chemin à pied et à cheval est extrêmement gênant, on pourrait dire primitif : le chemin par lequel à cette époque les habitants de Vladimir et de Riazan se réfugiaient contre les Tatars. Le voyageur extérieur ne sait pas qui est responsable du mauvais fonctionnement de la route - le zemstvo ou les paysans locaux, mais le favori russe aide peut-être d'une manière ou d'une autre le paysan ici... »

La raison principale Le mauvais état de la route signifiait que les paysans et les zemstvo manquaient de fonds. Les paysans entretenaient les tronçons de terrain qui traversaient leurs parcelles. Les zemstvo aidaient parfois les paysans : ils leur accordaient des allocations pour maintenir en bon état les ponts en bois du territoire. Plus tard dans fin XIX siècle, il a décidé d'accepter à ses frais les ouvrages de pont de la route de Riazan.

Cependant, la capitale routière du Zemstvo était constamment en pénurie. Étant donné que le tract n'avait pas d'importance stratégique, dans les postes de dépenses des budgets annuels, par exemple le zemstvo du district de Sudogodsky, il tombait généralement à la deuxième place, après les tracts de Simbirsk et de Kasimovsky. Mais quelque chose était encore en cours : les ponts ont été corrigés et reconstruits : sur un mauvais endroit entre les villages de Korovino et Pashino, au lieu de trois ponts sur la rivière Pol et les canaux, à la fin du XIXe - début du XXe siècle, un barrage d'environ 210 brasses de long a été construit.

Monter sur des barres transversales. Centres équestres Zemsky

Pour se déplacer sur le territoire de Riazan dans la province de Vladimir dans la seconde moitié du XIXe siècle, il y avait deux points équestres zemstvo (sans compter celui de Vladimir) : dans les villages de Korovino et Grishki. La course était assez importante. Au cours des différentes années, il y avait de 2 à 5 chevaux aux points, le kilométrage annuel de chacun d'eux était de plusieurs milliers de kilomètres.

La politique routière non coordonnée des zemstvos des districts de Sudogodsky et de Vladimir est très clairement visible dans l'histoire des points d'équitation. Par exemple, par décret de l'Assemblée de Vladimir Zemstvo, les cochers étaient tenus de transporter gratuitement les employés du département des forêts de Vladimir jusqu'à Korovino. Les agents forestiers n'étaient plus ramenés gratuitement à Vladimir depuis Korovino, car l'Assemblée du Zemstvo de Sudogodsky n'avait pas adopté une résolution similaire.

Signification de la route

La circulation sur l'autoroute était intense, surtout avant l'ouverture de la voie ferrée Vladimir-Ryazan au début du XXe siècle. L'autoroute reliait Vladimir à Riazan et desservait de nombreux villages du sud-ouest de la province, dont les paysans fournissaient de la nourriture, du foin, du bois de chauffage et du charbon aux bazars de Vladimir. De nombreuses routes de campagne rejoignaient l'autoroute depuis les villages. Les jours de marché, alors qu'il faisait encore nuit, les paysans se rendaient à Vladimir en charrettes ou en traîneaux. Habituellement, ils voyageaient en convoi de 3 à 4 charrettes. Une lanterne à pétrole était accrochée sous le harnais du cheval de tête pour éclairer la route. Ils avaient très peur du vol. La route avait mauvaise réputation auprès des voleurs.

Le long de la route de Riazan, nous nous sommes rendus aux cimetières Nikolopolsky (9 mai) et Palishchensky (2 août) pour les foires qui tombaient lors des fêtes patronales de ces villages. Une foire particulièrement riche a eu lieu dans le cimetière de Palishchi à Riazan (aujourd'hui le district de Gus-Khrustalny de la région de Vladimir), également situé dans la région de Riazan.

Les scieries de grandes entreprises publiques et privées étaient reliées à la route. datchas forestières District de Sudogodsky (Baglachevskaya, Korovinskaya, Ivanishchevskaya, etc.). La tourbe provenant des développements locaux y était également transportée. La route reliait les cristalleries Tasinsky et Ivanishchevsky au monde. Il y avait des routes d'accès depuis les deux usines jusqu'à la route. L'entrée d'Ivanishchi, donnant sur la route dans la zone de la garde Chasovenskaya, était entretenue chaque année par les propriétaires de la cristallerie - les marchands frères Panfilov.

Tract de Riazan et chemin de fer Vladimir-Ryazan

Construit entre 1899 et 1901, le chemin de fer à voie étroite Vladimir-Ryazan a soulagé le trafic sur l'autoroute de Riazan et relié les villages environnants et les exploitations forestières. L'importance du territoire de Riazan a diminué.

Dans certains endroits du district de Vladimir, le chemin de fer passait directement le long de l'autoroute. Les paysans se trouvaient contraints dans leurs déplacements. Les archives de Vladimir contiennent une pétition très confuse émanant d'habitants des villages de Bogdanovka et Golovino, dans le volost de Podolsk, concernant ce problème :

A la commission d'évaluation foncière de Vladimir,

partir en chantier

Chemin de fer à voie étroite Tumo-Vladimir.

Des paysans de la société des villages de Golovino et Bogdanovka

Volost de Podolsk.

Pétition.

Puisque dans notre région il y a un chemin de fer à voie étroite désigné, voyagez le long grande route, le long duquel nous avons accès et nous déplaçons, mais à l'heure actuelle nous sommes dans une position extrêmement exiguë et sommes privés de notre route, c'est-à-dire que nous nous retrouvons positivement sans route, où aller et où, mais pas pour faire des détours différents sur plusieurs kilomètres. Ce n'est pas notre faute, mais dans les cas extrêmes, nous devrions nous contenter, puisqu'une véritable route de circulation nous a été retirée, alors nous devons indiquer l'endroit sur la route où nous pourrions rouler en toute liberté et sans aucun danger, comme nous le faisons. devrait et ne pas être dans une position à l'étroit. Notre route, occupée par le chemin de fer, s'appelle la grande autoroute de Vladimir à Riazan.

Et pourquoi demandons-nous humblement à la Commission Vladimir, conformément à ce qui précède, de prendre notre position et de prendre les ordonnances nécessaires pour que nous puissions indiquer les lieux de voyage. C’est ce que nous signons.

La Commission d'évaluation de Vladimir pour l'aliénation des terres - un intermédiaire entre les propriétaires fonciers et les constructeurs ferroviaires - a lu et examiné la pétition. La Société des routes d'accès fut chargée de construire un nouveau tronçon de route sur des terres paysannes et de payer une redevance aux villages pour la terre.

La même situation s'est produite sur le terrain près du village de Cherepovo, qui appartenait aux frères Kalachnikov de Cherepovo et à la paysanne du village de Bogoslova, Alexandra Musatova. La « Mandchourie » (le nom officieux du chemin de fer à voie étroite Vladimir-Ryazan) occupait une partie du territoire avec trois ponts sur les rivières. Pour construire une nouvelle section du terrain, il a fallu abattre la forêt et construire trois nouveaux ponts. Les Kalachnikov se sont tournés vers la commission pour demander d'obliger la Société à construire des ponts ou de leur donner 150 roubles chacun (450 roubles au total). L'entreprise a rejeté l'offre de paiement et a repris la construction d'un nouveau site avec toutes les structures.

De l'histoire de quelques villages en bord de route

— Le village de Ladoga, Pogrebischinsky volost. DANS fin XVIII- début 19ème siècles Ladoga appartenait au fils du premier gouverneur de Vladimir Roman Vorontsov - Alexander Vorontsov. La principale occupation des paysans de Ladoga, ainsi que des villages voisins de Dubrovka et Ryazanovka, situés sur l'autoroute, était de travailler comme domestiques et cireurs de parquet dans les tavernes de Vladimir. Ce type de déchets était généralement courant dans la paroisse du village de Pogrebishchi (également connu sous le nom de Nikola-Yaslischa, Ugolnaya Yama, Samara). Selon l'un des noms populaires du village - "Samara", tous les employés des tavernes du district de Pogrebishchi à Vladimir étaient appelés "Samarovites".

— Les villages de Bogdanovka et Golovino. Au XVIIIe siècle, les deux villages appartenaient à la cathédrale de l'Assomption de Vladimir. Bogdanovka et Golovino se trouvaient juste au bord de la route et à la fin du XIXe siècle, toutes deux possédaient des auberges.

— Cimetière de Nikola-sur-Pôle. Le village était célèbre pour l'ancienne image miraculeuse de Saint-Nicolas, apparue sur une source. Au XIXe siècle, il y avait une chapelle en bois au-dessus de la source sacrée, à laquelle arrivaient les pèlerins de toute la région et de différents endroits de la province. L'église Saint-Nicolas en pierre à deux étages du cimetière lui-même, au lieu d'une église en bois, a été construite en 1818-1822. Les paysans ont expliqué l'absence de cas de maladies endémiques du bétail dans la paroisse de Nikolopol au XIXe siècle par le patronage spécial de Saint Nicolas le Wonderworker.

— Les villages de Douchenkino, Korovino, Pashino. C'étaient de véritables villages forestiers. Presque à côté d'eux se trouvait l'immense massif de la datcha d'État Baghlachevskaya. Lors des incendies de forêt, qui survenaient le plus souvent en été pendant la saison des récoltes, les paysans de trois villages étaient obligés d'éteindre le feu gratuitement, ce qui prenait beaucoup de temps. Par exemple, en 1901, 226 habitants de ces villages sont sortis 11 fois pour éteindre les incendies.

Anomalie

En 2003, il ne restait plus aucune trace de Korovino et Pashino. Il y avait plusieurs maisons à Dushenkino. Parmi eux, un seul était habité. Un vieil homme solitaire vivait parmi forêt sauvage et la désolation et il gardait même des chèvres.

Photo du site http://foto-planeta.com

http://foto-planeta.com/photo/120616.html

Interrogé sur les zones anormales, les plantes géantes, les lieux mystérieux de l'ancienne autoroute de Riazan, l'homme s'est contenté de rire. Depuis phénomènes anormaux il se souvenait seulement du rafting des militants du parti LDPR le long de la rivière Pole, où tous les 2 mètres il y avait un brin et un blocage d'arbres. Mais l'aborigène a confirmé les informations sur les lieux prodigues, avertissant qu'il vaut mieux ne pas aller plus loin vers Riazan - vous ne pouvez même pas quitter la forêt. Si la route de Vladimir à Dushenkino est encore fragmentairement préservée, alors tout est envahi par les sapins et les pins.

L'autoroute menant du Nevada au Connecticut est devenue le site de plusieurs disparitions mystérieuses. Au moins trois personnes ont disparu sans laisser de trace alors qu'elles s'y dirigeaient. Et cela s'est produit dans des circonstances similaires : aucun des disparus n'a finalement été retrouvé, mais leurs voitures vides ont été retrouvées - presque au même endroit.

Une note de suicide a été trouvée dans la voiture de Nan Dixon, disparue en 1978. Judith Kazida, disparue en 2006, a également laissé une lettre chez elle avant de partir pour l'I-80, disant qu'elle se sentait mal à l'aise et déprimée. Et en 2011, Patrick Carnes a disparu sur l'autoroute - les circonstances de sa disparition ne sont absolument claires pour personne. Peut-être que tous les trois se sont suicidés, mais pourquoi au même endroit ?

Autoroute Lyubertsy-Lytkarino, Russie

Une erreur s'est produite lors du chargement.

L'une des routes les plus terribles de Russie se trouve dans la région de Moscou. Sur un tronçon de la route Lyubertsy-Lytkarino, où la route traverse une forêt d'épicéas, des accidents de la route mortels se produisent avec une régularité effrayante.

En 1989, il y a eu un accident impliquant un cortège de mariage, au cours duquel les mariés sont morts. Depuis lors et jusqu'en 2002, une vingtaine d'accidents graves et de nombreuses collisions mineures se sont produits sur ce site, dont on ne compte déjà plus. L'histoire d'un fantôme en robe de mariée, qui semblait être régulièrement vue ici, évoquait également l'horreur.

Cependant, le fantôme a été vaincu très simplement : grâce à la reconstruction de la chaussée et à la pose de dos d'âne. Cela s'est produit en 2003 et depuis lors, le taux d'accidents sur le site a sensiblement diminué.

Flinders Highway, également connue sous le nom d'autoroute de la mort, Australie

L'autoroute a acquis une étrange renommée après que plusieurs meurtres brutaux y aient eu lieu, qui n'ont pas encore été résolus. Le nombre de victimes s'élève déjà à 12. De plus, la première disparition a eu lieu en 1970 et la dernière personne assassinée a été retrouvée cette année. Les morts étaient absolument d'âges différents et le statut social.

Que se passe-t-il sur la piste mystérieuse ? Un maniaque qui opère depuis 48 ans ? Ou les « vengeurs insaisissables » parmi les aborigènes australiens ? Il est peu probable que nous le sachions de sitôt. Nous conseillons à tous ceux qui envisagent un voyage en Australie de ne pas répéter les erreurs des héros de films d'horreur : voyagez en grand groupe, ne vous séparez pas, et veillez à laisser quelqu'un de service si vous passez subitement la nuit « sur le terrain ». »

Route des Yungas, Bolivie

Chaque année, environ 300 personnes meurent dans les virages de cette route de montagne. La route reliant la capitale de La Paz à la ville de Coroico est connue des locaux et attire les touristes qui cherchent à se chatouiller les nerfs.

La route longue de 70 kilomètres a été construite par des prisonniers paraguayens en 1930. Il s'élève jusqu'à 4 600 mètres de hauteur, sa largeur varie de 3 à 3,5 mètres et la profondeur moyenne de l'abîme en dessous est d'environ 600 mètres. Tout au long du parcours, les conducteurs peuvent s'attendre à du brouillard, des vents forts, des glissements de terrain et des chutes d'arbres. Il y a des croix rouillées et couvertes de mousse partout au bord de la route, ajoutant à l'atmosphère déprimante. Malheureusement, il n’y a pas d’autre moyen de La Paz à Coroico, donc la route n’est pas fermée.

Mystérieux, phénomènes inexpliqués a toujours été. Après tout, c’est impossible, car relativement courte vie pour bien comprendre le monde qui nous entoure. C'est comme un ruban adhésif sous les roues d'une voiture : peu importe combien vous conduisez, de nouveaux horizons et l'inconnu s'ouvrent toujours devant vous. ce moment) avenir.

Mais il s’avère que ce n’est pas toutes nos capacités. Vous pouvez également vous pencher sur le passé. Beaucoup ont entendu ou même vu des mirages. Il n’y a rien d’inhabituel chez eux. Les physiciens optiques ont depuis longtemps révélé tous leurs secrets. Tous sauf un. Il n'est en aucun cas possible d'expliquer avec les lois connues de la physique pourquoi les mirages peuvent refléter des événements se produisant à une certaine distance, non seulement dans l'espace, mais aussi dans le temps. Cela arrive assez souvent, si l’on prend comme point de départ toute notre histoire humaine :

Dans certains cas, les gens ont du mal à identifier ce qu’ils ont vu ; dans d’autres cas, ils indiquent directement que le mirage montre un certain « endroit qui n’existe pas ». N’existe pas à notre époque. Dans de rares histoires, des témoins oculaires parviennent à comprendre qu’ils voient des « colonies du passé » ou même des « villes du futur ». Bien sûr, les mirages nous montrent bien plus souvent des images facilement reconnaissables de maisons et de villes situées ici et maintenant. Mais de tels mirages banals n'impressionnent pas les témoins oculaires, sont moins souvent consignés dans les chroniques et, enfin, ils ne nous intéressent pas. Tout ce dont nous avons besoin pour le moment, ce sont des mirages, peut-être pour transporter des images à travers le temps.

Il existe un terme parapsychologique qui désigne l'attachement de certaines visions à un point géographique spécifique " - "chasse". En règle générale, la chasse est observée dans les endroits où se déroulaient autrefois des batailles de masse, accompagnées d'importantes pertes humaines. La plupart des fantômes d'exécutés ou les victimes innocemment tuées ne sont également observées qu'à proximité des lieux de décès. La nature de cet attachement n'a pas encore été clarifiée. Parfois, plusieurs centaines de fantômes apparaissent dans de tels endroits en même temps, des chasses massives sont le plus souvent observées là où se déroulaient autrefois des batailles sanglantes. Parfois, la raison de l'apparition d'un lieu de « chasse » reste floue. La raison de l'apparition des chronomirages...

Ce histoire mystique, qui n'a duré que quelques secondes. C'est arrivé au 247ème kilomètre Autoroute d'importance nationale R-60 Kiev - Soumy - Yunakovka, dans le désormais lointain 1985.

J'ai parlé avec l'un des témoins oculaires de l'étrange vision (pour clarifier les détails) par téléphone début janvier 2016. C'est un habitant du village. Voloshnovka (région de Soumy) Anatoly Dodatko (68 ans). La première conversation avec lui a eu lieu en 2012.

Cette autoroute P-60 ordinaire m'a attiré par son mysticisme, qui se manifeste ici depuis de nombreuses années. Un segment de seulement 50 kilomètres de long (régions de Poltava et Soumy) a été mémorable personnes différentes visions et sons du passé - anomalies spatio-temporelles ou phénomènes chrono-anormaux. Après de nombreux récits documentés de témoins oculaires, des voyages sur les lieux des phénomènes, un certain triangle mystique, lequel .

« Bugaika » est un territoire au début du 20e siècle. Le village de Malaya Bugaika du même nom est né. C'est enregistré là le plus grand nombre différent phénomènes mystiques qui se produisent encore aujourd'hui. La zone anormale Malaya Bugaika (avis de l’auteur) est située à 10 kilomètres de la route P-60.

La deuxième histoire. Femme en vêtements du XVIIIe siècle

Fin de l'été 1985. Vers 12 heures du soir. Excellente visibilité. Surface asphaltée sèche. Anatoly Dodatko et son fils adulte (récemment revenu de l'armée) voyagent de Kiev, à travers la région de Poltava, jusqu'à la ville de Romny. Le fils est assis à droite de son père, le chauffeur. Anatoly ne fait pas attention à lui, pense qu'il dort. À droite dans le sens du déplacement se trouve un champ de maïs (pas de forêt), à gauche se trouve une voie ferrée. Dans cette histoire, les détails de l'événement sont très importants afin d'évaluer au moins d'une manière objective la réalité de ce qui se passe.

La situation est calme, le psychisme est normal. La voiture Moskvich-412 est neuve, la vitesse est d'environ 100 km/h, l'éclairage routier est bon, il n'y a pas de circulation venant en sens inverse.

Ses vêtements sont en lin. La robe touche l'asphalte et sur la tête se trouve une vieille casquette (ochipok) ou kokoshnik. A portée de main, elle porte une brassée de broussailles sèches (bois de chauffage). Le bois de chauffage était maladroit (témoin oculaire). Se déplace lentement, du côté du terrain vers chemin de fer, tient la tête droite. La route traverse en diagonale vers l'observateur. Tout se passe en quelques secondes.

Le conducteur tire vers la droite pour éviter de heurter la femme. Il le contourne en toute sécurité. Ça y est, ils sont déjà dans la région de Soumy. Le père entend la voix de son fils Vladimir : « D'où vient-elle... ? » Lui, le fils, dit qu'il n'a pas dormi et qu'il a tout vu.

Le choc ne dura pas longtemps pour eux deux. Alors qu'ils étaient encore en route, ils voulaient revenir en arrière et revoir la vision. Mais ils ne l’ont pas fait… Chaque détail a été mémorisé. De nombreuses années, vécues en quelques secondes, étaient un secret à deux (c'était l'époque).

Tirer certaines conclusions est une tâche ingrate. Notre monde (même très proche) reste pour nous un mystère à bien des égards et détient bien ses secrets.

...Et que chacun voie et entende ce qu'il veut...

Vladimir Litovka

Partout dans le monde, il y a souvent des accidents de la route difficiles à expliquer avec la logique normale. Parfois, de tels incidents ne peuvent être qualifiés que de mystérieux et d’étonnants. Il arrive que des choses étranges et dangereuses se produisent souvent sur le même tronçon de route. Les experts appellent ces zones des zones anormales.

En Russie, la route anormale la plus célèbre menant à la petite ville de Lytkarino est appelée la « route de la mort ». Cette piste complètement droite avec un bon asphalte est devenue un véritable cimetière pour de nombreuses voitures. Le plus souvent, les coupables des accidents étaient des fantômes. Les conducteurs et les passagers ont raconté avec horreur comment des images de personnes décédées sont soudainement apparues sur une route déserte.

En 1930, un article parut dans un journal américain décrivant un incident intéressant survenu sur une autoroute de Saxe : près de quarante voitures calèrent simultanément sur la route. Malgré tous leurs efforts, les conducteurs ne parvenaient pas à démarrer leur voiture. Après environ une heure, tous les moteurs ont commencé à fonctionner d'eux-mêmes. Mais les voitures ne tombaient pas simplement en panne sur cette autoroute ; des accidents graves et inexplicables se produisaient assez souvent ici. L'accident le plus célèbre s'est produit à l'hiver 2012. Plus d’une vingtaine de voitures sont alors entrées en collision, et il n’y avait ni brouillard ni glace ce jour-là.

Il existe également une route anormale en Moldavie. Malgré toutes les lois de la gravité, les voitures au point mort commencent à monter et l'eau ordinaire, au lieu de couler sur un plan incliné, monte. Les scientifiques sont convaincus que toutes les choses étranges qui se produisent sur cette route sont associées à une activité sismique accrue dans cette zone.

"Road to Nowhere" est le nom de l'autoroute située près d'Albuquerque, au Nouveau-Mexique. Et, en effet, plus de dix voitures avec des passagers ne sont allées « nulle part » le long de cette route. La zone anormale a été visitée par des scientifiques et des détectives, même des médiums sont venus ici, mais personne n'a réussi à résoudre le mystère de la disparition de personnes.

Il existe également une route anormale en Arkansas appelée « la route de Satan ». Ici, la majorité des accidents sont causés par une limousine noire. Les conducteurs affirment qu'une limousine fantôme apparaît soudainement sur l'autoroute, bloquant le passage des autres voitures. Il n'a pas été possible de savoir à qui appartient la limousine noire, car des voitures similaires n'existent tout simplement pas dans la région.

"The Road" - rien que par son nom, cela devient en quelque sorte effrayant. Conduire sur cette autoroute est encore plus effrayant. Premièrement, la route traverse le gouffre. Deuxièmement, des accidents mortels se produisent ici littéralement tous les deux jours. "Devil's Road" est situé en Amérique. Les riverains considèrent la piste comme maudite et disent que le diable lui-même emmène les gens.