C’est bien que pendant la Seconde Guerre mondiale et la Grande Guerre patriotique, la photographie était assez bien développée. Grâce à elle, les photographies bien connues de Max Alpert, Evgeniy Khaldei et bien d'autres nous sont parvenues. Grâce à ces personnes, nous pouvons ressentir ce que c'était à l'époque. La photographie est une bonne chose !

j'ai remarqué il y a longtemps fonctionnalité intéressante: Quand nous parlons deÀ propos du passé, le cerveau et les yeux dressent automatiquement un tableau en noir et blanc. Cela est dû aux vieux films, aux mêmes photographies, peintures. Et donc, quand au lieu des habituelles photographies en noir et blanc d'événements célèbres, des photographies en couleur apparaissent, le cerveau « se brise ». Avez-vous remarqué cela ? Peut-être que c'est juste moi.

Je présente aux lecteurs de regarder une petite sélection de photos de rares coloré photographies de la Seconde Guerre mondiale. Il n’y a pas ici « d’exploit du soldat russe », il n’y a pas de photographies du champ de bataille. C'est la vie de tous les jours.

1. En octobre 1942, Frank Sherschel, qui venait de devenir photographe pour Life, réalisa un énorme reportage sur la vie des pilotes américains sur l'atoll de Midway, une partie de l'archipel hawaïen (au 19e siècle, on l'appelait le « milieu de la route », c’est-à-dire la route de la Californie au Japon). En 1941, une base navale américaine avec un aérodrome est construite sur l'atoll, et en juin 1942, près de l'atoll de Midway, les Américains remportent une victoire décisive sur la flotte japonaise. La photo montre l'un des chasseurs P-40 qui ont joué un rôle important dans cette bataille.

2. Les Américains inspectent les restes d'une unité d'artillerie automotrice antichar appartenant à la 71e division d'infanterie allemande « Clover Leaf », qui a été presque entièrement détruite près de Montecassino. La photo a été prise quelques jours après la bataille, dans la ville d'Esperia. Après la bataille, une tragédie s'est produite ici : les Gumiers marocains, qui ont combattu au sein du corps expéditionnaire français, ont violé et tué des femmes locales pendant plusieurs jours. Selon le maire d'Esperia de l'époque, 700 femmes ont été victimes rien que dans sa ville - dont population générale 2500 personnes. En 1957, Alberto Moravia a écrit le roman « La Ciociara » (« Ciociara ») basé sur ces événements, et trois ans plus tard, Vittorio De Sica a réalisé un film du même nom basé sur celui-ci, avec Sophia Loren dans le rôle principal.

3. Cette scène de rue dans la ville de Henley-on-Thames dans l'Oxfordshire a été tournée au printemps 1944. À côté des écoliers, sur la balustrade, sont assis des officiers en uniforme de service dit kaki : pendant la Seconde Guerre mondiale, les officiers le portaient le week-end et les jours fériés.

4. Selon diverses sources, cette photographie daterait de décembre 1943 ou début 1944. Ginger est le surnom de ce bombardier qui vient d'atterrir à l'aérodrome d'Andrews, dans l'Essex, en Angleterre. Tous les avions de combat américains portaient des noms non officiels. L'équipage les choisissait et le dernier mot, selon les souvenirs des contemporains, revenait au pilote en chef. En plus des surnoms, une sorte d'image était souvent dessinée sur le nez (il existe même un concept de nose art). Le surnom et l'image pourraient être très différents - ludiques, militants, avec des connotations érotiques. Souvent, un surnom était associé à la situation personnelle de l'un des membres de l'équipage, par exemple, car, probablement, dans ce cas, il pourrait s'agir du nom d'une fille, d'une épouse ou d'une fille bien-aimée.
Chacune des 19 bombes dégainées signifie une mission de combat terminée, et chacun des six canards signifie une mission visant à détourner l'attention de l'ennemi, lorsqu'un ou plusieurs bombardiers sans bombes, mais avec des armes embarquées améliorées, ont volé en avant, affrontant la plupart des les tirs des canons et des chasseurs anti-aériens allemands et y répondre.
Le 21 avril 1944, un avion portant ce numéro de série est abattu près de Saint-Omer (France). Six membres d'équipage ont sauté et ont été capturés.

5. Après l'attaque de Pearl Harbor, les Japonais ont commencé à s'emparer des territoires du Pacifique et, en mai 1942, ils ont capturé Guadalcanal, la plus grande des îles Salomon du sud, au nord-est de l'actuelle Papouasie-Nouvelle-Guinée. Bientôt renseignement américain découvrent que les Japonais construisent un aérodrome militaire sur l'île : le commandement militaire américain décide de les attaquer. Le débarquement et la bataille qui a suivi, qui ont duré d'août 1942 à février 1943, se sont terminés par la retraite des Japonais. Compte tenu de la durée de la campagne de Guadalcanal et de l'éloignement des îles, les Américains ont dû établir un système fiable d'approvisionnement des troupes en munitions et en provisions - et, contrairement aux Japonais, ils y ont très bien réussi : sur les trente mille Japonais tués, les trois quarts sont morts à cause de la faim et des maladies tropicales (les Américains ont perdu sept mille morts). Sur la photo, des soldats américains déchargent un autre transport en janvier 1943.

6. La photo a été prise en Angleterre en mai 1944, peu avant le débarquement allié en Normandie. On y voit un soldat américain qui s'assoit pour grignoter des obus soigneusement empilés. Le menu comprend du poulet, de la purée de pommes de terre, du pain et des ananas en conserve. Plats de campagne standards armée américaine différaient de la plupart des autres, y compris soviétiques et allemands, où ils utilisaient un pot avec un couvercle en assiette. Le plat se composait de deux moitiés pliantes, dont l'une avait une poignée fixée à l'extérieur. Il pourrait être utilisé pour cuisiner sur un feu ou pour maintenir l’ensemble de la structure ensemble afin qu’il puisse être tenu d’une seule main.

7. La jeune fille sur la photo est une employée de la société américaine Electric Boat Co., qui produisait des sous-marins. Pendant la Seconde Guerre mondiale, l'entreprise a fourni 74 sous-marins et 400 destroyers aux flottes américaine et britannique.

8. Sur cette photo de 1942, les futurs pilotes de pont suivent une formation à la Corpus Christi School au Texas. À la veille de la guerre, c’était l’un des États les plus durement touchés par la Grande Dépression. C’est notamment pourquoi, à la fin des années 1930, le gouvernement Roosevelt a commencé à investir d’énormes sommes d’argent dans la création d’infrastructures militaro-industrielles locales. Des usines militaires, des bases militaires, des hôpitaux et des camps de prisonniers de guerre ont été construits. L'un de ces objets était le nouveau base aérienne marineà Corpus Christi, ouvert au début de 1941. Entre autres choses, il y avait ici une école de pilotage d'aviation de pont qui, après l'attaque de Pearl Harbor, formait 600 pilotes de pont par mois - au total, 35 000 pilotes de pont en ont obtenu leur diplôme pendant les années de guerre. Et le plus jeune diplômé de l'école en 1943 était George Bush Sr. (trois jours plus tard, il avait 19 ans).

9. Homme avec un cahier à la main - Henry Lloyd Child, ou Skipper Child. Il a travaillé pendant environ un an comme ingénieur dans la société Curtiss-Wright et, en 1927, il a rejoint la Marine, où il a suivi une formation de pilote et a atteint en 1935 le grade de lieutenant. À cette époque, Child retourna chez Curtiss-Wright en tant que pilote d'essai et, au début des années 1940, il devint le pilote d'essai en chef de l'entreprise. Child est devenu célèbre comme « le plus rapide des hommes » après avoir envoyé un avion en plongée verticale d’une altitude d’environ 7 000 mètres en 1939, atteignant une vitesse de plus de 900 km/h. Les médias de l'époque rapportaient que l'aiguille de l'enregistreur avait dépassé la bande de papier et que la vitesse avait en fait atteint près de 1 000 km/h. La photo a été prise en 1941.

10. Enterprise (CV-6) - le porte-avions américain le plus célèbre de la Seconde Guerre mondiale, qui a participé à presque toutes les grandes batailles sur Théâtre du Pacifique actions militaires. L'équipage comptait plus de deux mille personnes, dont les tâches comprenaient la conduite de l'immense navire, l'entretien des canons et 90 avions, chacun ayant son propre équipage. Lors des opérations de combat sur le pont, c'était très bruyant et dangereux - et il était nécessaire d'assurer la coordination des actions de l'équipage et l'accomplissement rapide des diverses tâches. A cet effet, tout un système de panneaux et de signaux conventionnels a été inventé. L'un de ses éléments était un uniforme multicolore : des T-shirts de différentes couleurs étaient portés par-dessus l'uniforme régulier et des chapeaux de la même couleur étaient portés sur la tête. Différentes couleurs signifiaient différentes spécialisations des membres de l'équipage. Sur cette photo, nous voyons des personnes portant des vêtements de cinq couleurs différentes. En vert se trouvent les opérateurs de trains d'atterrissage, chargés d'atterrir, d'arrêter l'avion et de l'arrimer au pont. En jaune - contrôleurs de pont, chargés de disposer les avions sur le pont et de diriger leurs mouvements. En bleu se trouvent les « pousseurs » qui ont directement déplacé les avions. En marron se trouvent les soi-disant capitaines, qui étaient responsables de l'état technique de chaque avion. Enfin, les pompistes portent des tee-shirts rouges. Un homme en kaki, que tout le monde écoute attentivement, dirige les opérations sur les ponts.

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En octobre 1942, Frank Scherschel, qui vient de devenir photographe de Life, réalise un immense reportage sur la vie des pilotes américains sur l'atoll de Midway, une partie de l'archipel hawaïen (on l'appelait au XIXe siècle le « milieu de la route ». c'est-à-dire la route de la Californie au Japon). En 1941, une base navale américaine dotée d'un aérodrome est construite sur l'atoll. En décembre 1941, elle fut attaquée par les Japonais en même temps que l'attaque de Pearl Harbor. En conséquence, les États-Unis entrèrent dans la Seconde Guerre mondiale., et en juin 1942, près de l'atoll de Midway, les Américains remportent une victoire décisive sur la flotte japonaise. La photo montre l'un des chasseurs P-40 Appelé Tomahawk, le P-40 est devenu le premier avion américain livré à l'URSS dans le cadre d'un prêt-bail. qui a joué un grand rôle dans cette bataille.

Carl Mydans/Time Inc. ; Historische Gesellschaft der Deutschen Militärgeschichte

Les Américains inspectent les restes d'une installation d'artillerie automotrice antichar appartenant à la 71e division d'infanterie allemande "Clover Leaf", qui a été presque entièrement détruite près de Montecassino Durant l'hiver 1943-1944 Troupes allemandes Ils créèrent en Italie (le régime de Mussolini avait alors capitulé) la ligne défensive de Gustave, dont le point central était situé dans les collines près de l'abbaye de Montecassino dans le Latium. Au printemps 1944, les Alliés franchissent la ligne Gustav après quatre batailles sanglantes connues sous le nom de bataille de Montecassino et prennent Rome en juin. La 13e brigade d'artillerie de campagne, à laquelle appartenaient les soldats représentés sur la photo, a fourni un appui-feu à la 1re Division française libre lors de la dernière bataille (opération Diadema, mai 1944).. La photo a été prise quelques jours après la bataille, dans la ville d'Esperia. Après la bataille, une tragédie s'est produite ici : les Humers marocains Gumiers- Des militaires marocains servant dans des unités auxiliaires armée française dans la période de 1908 à 1956. Pendant la Seconde Guerre mondiale, ils servirent en Italie et en France., qui a combattu au sein du corps expéditionnaire français, a violé et tué des habitants pendant plusieurs jours En Italie, on les appelle marocchinate - « marocainisés ».. Selon le maire d'Esperia de l'époque, rien que dans sa ville, 700 femmes ont été victimes - sur une population totale de 2 500 personnes. En 1957, Alberto Moravia écrivit le roman « La Ciociara » (« Ciociara ») basé sur ces événements, et trois ans plus tard Vittorio De Sica le basa sur un film du même nom avec Sophia Loren dans le rôle titre.

Frank Scherschel/Time Inc. ; Club d'histoire de la Seconde Guerre mondiale, Floride

Cette scène de rue à Henley-on-Thames, dans l'Oxfordshire, a été tournée au printemps 1944. Des officiers en uniformes de service sont assis sur la balustrade à côté des écoliers ( tenue de service) kaki : pendant la Seconde Guerre mondiale, les officiers le portaient le week-end et les jours fériés.

Frank Scherschel/Time Inc. ; Musée de l'air américain en Grande-Bretagne

Selon diverses sources, cette photographie daterait de décembre 1943 ou début 1944. Gingembre- le surnom de ce bombardier qui venait d'atterrir sur l'aérodrome d'Andrews, dans le comté anglais d'Essex. Tous les avions de combat américains portaient des noms non officiels. Ils étaient choisis par l'équipage et le dernier mot, selon les souvenirs des contemporains, revenait au chef pilote. En plus des surnoms, ils dessinaient souvent une sorte d'image sur le nez (il existe même un concept art du nez). Le surnom et l'image pourraient être très différents - ludiques, militants, avec des connotations érotiques. Souvent, un surnom était associé à la situation personnelle de l'un des membres de l'équipage, par exemple, car, probablement, dans ce cas, il pourrait s'agir du nom d'une fille, d'une épouse ou d'une fille bien-aimée.

Chacune des 19 bombes dégainées signifie une mission de combat accomplie, et chacun des six canards Anglais mission leurre, en argot militaire - canard de canard assis, c'est-à-dire « canard assis », « appât ».- une mission visant à détourner l'attention de l'ennemi, lorsqu'un ou plusieurs bombardiers sans bombes, mais dotés d'armes embarquées améliorées, volaient en avant, prenant en charge la plupart des tirs des canons et des chasseurs anti-aériens allemands et y répondant.

Le 21 avril 1944, un avion portant ce numéro de série est abattu près de Saint-Omer (France). Six membres d'équipage ont sauté et ont été capturés.

Frank Scherschel/Time Inc. ; Diomédia

Après l'attaque de Pearl Harbor, les Japonais ont commencé à s'emparer des territoires du Pacifique et, en mai 1942, ils ont capturé Guadalcanal, la plus grande des îles Salomon du sud, au nord-est de l'actuelle Papouasie-Nouvelle-Guinée. Bientôt, les services de renseignement américains découvrirent que les Japonais construisaient un aérodrome militaire sur l'île : le commandement militaire américain décida de les attaquer. Le débarquement et la bataille qui a suivi, qui ont duré d'août 1942 à février 1943, se sont terminés par la retraite des Japonais. Compte tenu de la durée de la campagne de Guadalcanal et de l'éloignement des îles, les Américains ont dû établir un système fiable d'approvisionnement des troupes en munitions et en provisions - et, contrairement aux Japonais, ils y ont très bien réussi : sur trente mille morts, trois quarts des Japonais sont morts à cause de la faim et des maladies tropicales (les Américains ont perdu sept mille morts). Sur la photo, des soldats américains déchargent un autre transport en janvier 1943.

Frank Scherschel/Time Inc. ; Club d'histoire de la Seconde Guerre mondiale, Floride

La photo a été prise en Angleterre en mai 1944, peu avant le débarquement allié en Normandie. On y voit un soldat américain qui s'assoit pour grignoter des obus soigneusement empilés. Le menu comprend du poulet, de la purée de pommes de terre, du pain et des ananas en conserve. Plats de campagne standard ( kit de mess) l'armée américaine était différente de la plupart des autres, y compris l'armée soviétique et allemande, où elles utilisaient une marmite avec un couvercle en assiette. Le plat se composait de deux moitiés pliantes, dont l'une avait une poignée fixée à l'extérieur. Il pourrait être utilisé pour cuisiner sur un feu ou pour maintenir l’ensemble de la structure ensemble afin qu’il puisse être tenu d’une seule main.

Bernard Hoffman/Time Inc. ; Club d'histoire de la Seconde Guerre mondiale, Floride

La jeune fille sur la photo est une employée de la société américaine Electric Boat Co., qui produisait des sous-marins. Pendant la Seconde Guerre mondiale, l'entreprise a fourni aux flottes américaine et britannique 74 sous-marins et 400 destroyers.

Dmitri Kessel/Time Inc. ; Club d'histoire de la Seconde Guerre mondiale, Floride

Sur cette photo de 1942, les futurs pilotes de pont Pilotes de pont- les pilotes d'aéronefs capables d'effectuer des opérations de décollage et d'atterrissage depuis le pont des porte-avions. sont formés au Corpus Christi College au Texas. À la veille de la guerre, c’était l’un des États les plus durement touchés par la Grande Dépression. C’est notamment pourquoi, à la fin des années 1930, le gouvernement Roosevelt a commencé à investir d’énormes sommes d’argent dans la création d’infrastructures militaro-industrielles locales. Des usines militaires, des bases militaires, des hôpitaux et des camps de prisonniers de guerre ont été construits. L'une de ces installations était la nouvelle base aéronavale de Corpus Christi, ouverte au début de 1941. Entre autres choses, il y avait ici une école de pilotage d'aviation de pont qui, après l'attaque de Pearl Harbor, formait 600 pilotes de pont par mois - au total, 35 000 pilotes de pont en ont obtenu leur diplôme pendant les années de guerre. Et le plus jeune diplômé de l'école en 1943 était George Bush Sr. (trois jours plus tard, il avait 19 ans).

Dmitri Kessel/Time Inc. ; Référentiel central de photos d'aviation

L'homme qui tient le cahier dans les mains est Henry Lloyd Child, ou Skipper Child. Il a travaillé pendant environ un an comme ingénieur chez Curtiss-Wright. Pendant la Seconde Guerre mondiale, l'entreprise a produit près de 30 000 avions militaires ; Les chasseurs P-40, également connus sous le nom de Tom-Bawks, Warhawks et Kittyhawks, étaient particulièrement célèbres., et en 1927 il rejoint la marine, où il suit une formation de pilote et atteint en 1935 le grade de lieutenant. À cette époque, Child retourna chez Curtiss-Wright en tant que pilote d'essai et, au début des années 1940, il devint le pilote d'essai en chef de l'entreprise. Child est devenu célèbre comme « le plus rapide des hommes » après avoir envoyé un avion en plongée verticale d’une altitude d’environ 7 000 mètres en 1939, atteignant une vitesse de plus de 900 km/h. Les médias de l'époque rapportaient que l'aiguille de l'enregistreur avait dépassé la bande de papier et que la vitesse avait en fait atteint près de 1 000 km/h. La photo a été prise en 1941.

Carl Mydans/Time Inc. ; Archives de photos de porte-avions

L'Enterprise (CV-6) est le porte-avions américain le plus célèbre de la Seconde Guerre mondiale, prenant part à presque toutes les grandes batailles du théâtre d'opérations du Pacifique. L'équipage comptait plus de deux mille personnes, dont les tâches comprenaient la conduite d'un énorme navire, l'entretien des canons et 90 avions, chacun ayant son propre équipage.

Lors des opérations de combat sur le pont, c'était très bruyant et dangereux - et il fallait assurer la cohérence des actions de l'équipage et l'accomplissement rapide des différentes tâches. A cet effet, tout un système de panneaux et de signaux conventionnels a été inventé. L'un de ses éléments était un uniforme multicolore : des T-shirts de différentes couleurs étaient portés par-dessus l'uniforme habituel et des chapeaux de la même couleur étaient portés sur la tête. Différentes couleurs signifiaient différentes spécialisations des membres de l'équipage. Sur cette photographie, nous voyons des personnes portant des vêtements de cinq couleurs différentes. En vert se trouvent les opérateurs de trains d'atterrissage, chargés d'atterrir, d'arrêter l'avion et de l'arrimer au pont. En jaune - contrôleurs de pont, chargés de disposer les avions sur le pont et de diriger leurs mouvements. En bleu se trouvent les « tolka-chi » qui déplaçaient directement les avions. En marron - les soi-disant capitaines, qui étaient responsables de l'état technique de chaque avion. Enfin, les pompistes portent des tee-shirts rouges. Un homme en kaki, que tout le monde écoute avec attention, dirige les opérations sur les ponts.

Une sélection de photos rarement vues, certaines liées à histoires intéressantes.

En mars 1974, 29 ans après la fin de la Seconde Guerre mondiale, l'officier du renseignement japonais Hiro Onoda se rendit sur l'île de Lubang, aux Philippines. Après avoir été relevé de ses fonctions par son commandant, il a rendu une épée de samouraï, un fusil avec 500 cartouches et plusieurs grenades à main. Onoda fut envoyé à Lubang en 1944 avec pour mission de rejoindre le groupe de reconnaissance opérant sur l'île et de diriger guérilla contre les Américains. Les Alliés ont capturé l'île, trois des camarades d'Onoda sont morts au combat et les quatre membres survivants du groupe sont allés dans la jungle et ont mené des raids à partir de là. À plusieurs reprises, ils ont reçu des tracts et des lettres de leurs proches, mais ils n’ont pas cru à la « propagande ». En 1950, l'un des camarades d'Onoda se rendit. En 1972, deux autres soldats furent tués lors d'affrontements avec des patrouilles philippines, laissant Onoda seul. En 1974, Onoda rencontra le naturaliste japonais Norio Suzuki, de qui il apprit la fin de la guerre et par l'intermédiaire duquel Onoda fut retrouvé par son commandant et sommé de se rendre. Au fil des années, le groupe de guérilla a tué 30 Philippins et en a blessé une centaine, mais le président Marcos a gracié Onoda et il est retourné au Japon. Hiro Onoda est décédé le 17 janvier 2013 à l'âge de 91 ans.

Un obus a touché un bateau avec des Australiens.

Le résultat d'un projectile ISU-152 de 152 mm frappant la tourelle Pz.IV.

Bombardier en piqué allemand Ju-87D sur une chaîne de montage.

Des avions d'attaque britanniques Beaufighter attaquent des destroyers allemands avec des missiles à l'embouchure de la Gironde.

Un miroir fait maison monté sur la verrière d'un chasseur allemand Bf-109E est une solution britannique qui permet aux pilotes de chasseurs allemands de contrôler l'hémisphère arrière. Soit dit en passant, pour une raison quelconque, la production n'a été lancée qu'à la fin de la guerre.

Le bombardier torpilleur B5N2 "Kate" en chute est capturé par le mitrailleur du bombardier naval PB4Y "Liberator" au-dessus de la mer près de Truk. Dans le cockpit arrière, vous pouvez voir le mitrailleur du bombardier torpilleur qui, selon le pilote du Liberator, le lieutenant-commandant William Janeshek, a d'abord tenté de sortir de la voiture en feu, puis est revenu soudainement, s'est assis sur son siège et est mort avec l'avion.

Mitrailleur de la queue d'un bombardier lourd allemand He-177.

Le cône arrière de l'avion de reconnaissance allemand Fw-189.

Des techniciens allemands assurent l'entretien du chasseur lourd bimoteur Me-410. Une barbette télécommandée dont le boîtier a été retiré et une mitrailleuse lourde MG 131 de 13 mm installée est clairement visible.

Le cockpit du plus grand avion de transport de l'époque, le Me-323 allemand.

Une bombe japonaise explose sur le pont du porte-avions Enterprise lors de la bataille au large des Îles Salomon orientales. L'auteur de la photo, Robert Reed, est décédé à la seconde où il a appuyé sur le déclencheur.

Le lieutenant A.I. Gridinsky (à l'extrême gauche) et ses camarades du 144e régiment d'aviation d'attaque de la Garde près de l'avion d'attaque Il-2.
Commandant adjoint de l'escadron de la garde, lieutenant Alexander Ivanovich Gridinsky (14/09/1921 - 07/06/1944) sur les fronts du Grand Guerre patriotique depuis juin 1942. En moins de 2 ans au front, Gridinsky a effectué 156 missions de combat, a sauvé la vie de son commandant, a personnellement détruit 20 avions ennemis, 35 chars, 3 batteries anti-aériennes, 90 véhicules, 4 réservoirs d'essence avec du carburant et a traversé le Dniepr. .
Le 06/07/1944, l’unique avion de Gridinsky est attaqué au-dessus de son aérodrome par quatre chasseurs allemands. À la suite de la bataille, après avoir abattu l'un des assaillants, Gridinsky lui-même a été abattu et son avion d'attaque est tombé au bord de l'aérodrome. Par un décret du Présidium du Soviet suprême de l'URSS du 6 mai 1965, pour l'exécution exemplaire des missions de combat du commandement sur le front de la lutte contre les envahisseurs allemands et le courage et l'héroïsme démontrés, Alexandre Ivanovitch Gridinsky a été a reçu à titre posthume le titre de Héros de l'Union soviétique.

Mitrailleur aérien phare (de l'avion du commandant du régiment) de l'avion d'attaque soviétique Il-2, le sergent-major P. Shulyakov. Au premier plan se trouve une mitrailleuse UBT (tourelle universelle Berezina) de 12,7 mm.

À l'intérieur de la coque du canon automoteur Geschutzwagen (GW) VI Tiger (les joueurs de World of Tanks font pipi avec de l'eau bouillante).

Coque du Geschutzwagen (GW) VI Tigre.

Les techniciens tirent avec les canons à ailes sur la version tropicale de l'Emil.

Pearl Harbor, 1945

L'acteur Damian Lewis ("Band of Brothers") et le major Richard Winters.

À l'intérieur d'un B-17.

Une vue aérienne des explosions de bombes lors d'un bombardement sur la Pologne en septembre 1939.

L'une des rares photos d'un B-29 réellement abattu. L'avion a été attaqué par un Ki-45 japonais, a perdu deux moteurs, sur le chemin vers la base au-dessus de l'océan, le réservoir de l'aile a pris feu, et l'équipage a sauté et a été entièrement secouru.

Préparation du départ de la Comète.

B-24J-150-CO Liberator, 854th BS, 491st BG, 8th AF, 18 septembre 1944. Il largue de la nourriture et des munitions aux parachutistes des 82e et 101e divisions aéroportées et est touché par des canons anti-aériens. Le pilote a tenté de faire atterrir l'avion sur le ventre, mais au dernier moment les deux moteurs droits sont tombés en panne et l'avion a heurté le sol. Le pilote a réussi à le mettre à niveau, mais l'avion a heurté les arbres au bout du champ et a explosé. Une personne a survécu, toutes les autres sont mortes.

Une batterie de mortiers de la garde soviétique tire sur les positions ennemies à Budapest. 1945

Le croiseur "Mikuma" après un raid aérien américain.

Le naufrage du porte-avions Zuikaku.

Une bombe frappe le cuirassé Yamato.

"Haruna" sous les bombes.

Touché directement par une bombe B-25 sur un patrouilleur japonais.

Ukraine occidentale.

Endommagé et démonté pour pièces détachées "Royal Tiger".

Un dépliant publié aux États-Unis avec changements possibles L'apparition d'Hitler.

38 cm RW61 sur le Sturmmörser Tiger.

Soldats hongrois capturés par des unités du 144e régiment de fusiliers de la 49e division de fusiliers de la Garde. Vétéran de cette division V.V. Wojciechovich évoque dans son interview un cas exceptionnel survenu au début de 1945 en Hongrie. Selon lui, des unités du 144e régiment d'infanterie ont capturé un groupe d'une soixantaine de soldats et d'officiers hongrois qui se sont adressés au commandement du régiment avec une demande inhabituelle. En échange d'une libération immédiate, ces Hongrois proposèrent... de reprendre aux Allemands soit un village, soit une ville située devant les positions du 144e régiment.
La proposition était si inhabituelle que même le commandant de division Vasily Filippovich Margelov, connu pour son indépendance dans la prise de décision (plus tard le légendaire commandant Troupes aéroportées URSS) n'a pas osé l'approuver et s'est tourné vers le commandement. La demande a remonté la chaîne et seul le commandant de la 46e armée, Petrushevsky, a personnellement donné son autorisation. Et ces Hongrois ont vraiment pris le dessus localité, détruisant beaucoup d'Allemands... J'ai dû tenir parole et ces Hongrois ont été immédiatement renvoyés chez eux.
La photographie montre ces mêmes Hongrois avant cette bataille.

P-47D-10 (n° 42-23038) de la flotte aérienne du 73e Escadron 318 du groupe 7 ( pilote l-t Eubanks Barnhill) décolle du pont de la baie de Manille pour intercepter 4 bombardiers en piqué japonais attaquant un groupe de navires. 23 janvier 1944. Grâce exclusivement à un heureux concours de circonstances (vent contraire, pont à moitié vide, réservoirs pratiquement vides et seulement quelques dizaines de cartouches dans les mitrailleuses les plus extérieures du véhicule), le Thunderbolt parvient à décoller et même à abattez un D3A et endommagez le second. Dans des circonstances normales, cela serait impossible.

Trophée "Ferdinand".

Le 14 février 1945, 62 bombardiers B-17 de la Huitième Force aérienne américaine larguent « accidentellement » 152 tonnes de bombes sur Prague.

Conséquences de la détonation des munitions.

Jet Jumo-004, installé sur le Me-262.

Salve de batterie principale du cuirassé Missouri. Les obus tirés sont visibles.

Dornier Do 217 avec bombe planante Henschel Hs-293 ​​​​.

L'unité d'artillerie automotrice soviétique ISU-152, entièrement détruite après l'explosion de ses munitions. Le canon automoteur a été détruit lors de la bataille de Tali-Ikhantala (25 juin - 9 juillet 1944) sur l'isthme de Carélie.

Une torpille a touché le destroyer d'escorte britannique Berkeley.

Soldat soviétique avec un enfant tchèque dans les bras. L’enfant examine l’Ordre de la Gloire sur la poitrine du soldat. Prague, mai 1945

"Royal Tiger" avec un canon de 75 mm du "Panther" installé, en l'absence de canon de 88 mm.

La formation cérémoniale du personnel du 144SP 49SD, mai 1945. La photographie est remarquable par le fait que de nombreux soldats portent des casques allemands, car les leurs furent perdus au combat.

Remplacement des rouleaux du châssis Panther. Plus précisément, cette opération peut être décrite comme un rapport sexuel violent et prolongé, accompagné de souhaits bruyants et, de manière caractéristique, tout à fait sincères adressés au concepteur.
"Néanmoins, les Tigres étaient un ennemi extrêmement dangereux, mais, heureusement, ils avaient encore un point faible. Cet endroit était leur châssis... Il existe d'innombrables épithètes avec lesquelles les brutaux mécaniciens allemands ont récompensé l'ingénieur Kniepkamp, ​​​​en changeant les rouleaux. sur le monstrueux colosse. Comme il a fallu jusqu'à une journée pour remplacer un rouleau de la rangée intérieure, beaucoup n'ont pas pu le supporter, ont eu la bouche pleine d'écume et se sont précipités sur le Tigre avec un pied-de-biche, frappant le véhicule innocent avec n'importe quoi. que les pétroliers qui combattaient sur le Tigre ne se battaient pas jusqu'à leur mort. Ils pouvaient non seulement manger dans les assiettes, mais aussi les voir. La vue d'une pile d'assiettes pouvait donner une crise cardiaque à un guerrier aguerri qui avait traversé la Russie campagne et camps de prisonniers de guerre. Un combat, monstrueux par son ampleur et sa cruauté, entre officiers de la Luftwaffe et de la Panzerwaffe, survenu en mai 1944 dans un bar "Drei Ferkels und Sieben Gnomen Bar" à Berlin, un combat qui a mis deux Geschwaders et un Schwerepanzerabtelung inactif pendant trois mois, s'est produit à cause d'une plaisanterie apparemment totalement innocente. Le SS Standartenführer, qui buvait avec les pilotes, a envoyé en leur nom une pile d'assiettes empilées en damier sur la table des pétroliers... L'enquête n'a pas permis d'établir l'identité du Standartenführer. Les officiers de la Luftwaffe à l'hôpital ont rappelé qu'il s'appelait Otto, Otto von... ils ne s'en souvenaient plus. Cependant, tout le monde était d’accord sur le fait qu’il leur rappelait quelqu’un. En conséquence, les pétroliers et les pilotes ont été séparés à l'aide de lances à incendie, et les combattants n'ont même pas remarqué le raid de milliers de bombardiers américains.

Un peu plus de "porno allemand".

Mortier sans recul américain de 914 mm (36 pouces) "Little David". Créé pour combattre les fortifications japonaises. Le tir a été effectué avec des obus de 1 678 kg à une portée allant jusqu'à 8,7 km. Il a passé les tests avec succès, mais n'a pas été utilisé en combat réel.

Transport Junkers attaqué par un bombardier allié.

Les Alliés utilisaient des prisonniers allemands pour nettoyer les champs de mines, ce qui était contraire à la Convention de Genève. Nous n'avons pas traité les prisonniers de cette manière, même si, il convient de le noter, ce n'est pas du tout pour des raisons d'humanité.

Un prisonnier de guerre japonais écoute le discours de l'empereur Hirohito annonçant la capitulation du Japon.

Et encore du vrai porno allemand.

Salve de Nibelwerfer à Varsovie.

Le V-1 a atteint l'objectif.

Les Japonais ont "picoré" un char américain.

"Tirpitz" sur le côté. La photo a été prise depuis un avion de reconnaissance britannique.

Les "Betties" arrivent pour une attaque à la torpille.

Tir de l'armement d'aile d'un bombardier en piqué Ju-87 "Stuka".

Soldats de l'Armée rouge capturés. 1941.

Un soldat de l'Armée rouge capturé d'un détachement d'assaut.

Non-111 à la sortie d'une attaque à la torpille.

Un Pe-2 capturé dans l'armée de l'air finlandaise, acheté à l'Allemagne.

La mort du navire d'appui-feu britannique LCG (M) 101. 1944.

Les navires à mât américains coulent un navire de patrouille japonais Kaibokan de classe S.

Croiseur "Caucase Rouge", 29 décembre 1941
Un obus de 150 mm a percé le blindage frontal de la tourelle de la 2e batterie principale et a explosé à l'intérieur. Malgré la mort de l'équipage et l'incendie qui en a résulté, le croiseur est resté au combat. La tour a repris du service au bout d'une heure et demie.

Brûlé et démonté char allemand Pz.Kpfw.III sur la rue Tigre à Budapest.

Un obus de mortier Karl Gerät 040 "Ziu" de 600 mm a touché le bâtiment Prudential, à Varsovie, le 28 août 1944. L'obus a explosé à l'extérieur, sinon le gratte-ciel se serait effondré. Après la guerre, le bâtiment a été reconstruit et depuis 1954, il est connu sous le nom d'Hôtel de Varsovie.

L'équipage du Sherman veut désespérément vivre en soudant des pièces d'armure Panther sur son char. La voiture est devenue monstrueusement lourde.

En fait, un seul suffirait. Mais apparemment, les Allemands ne faisaient que s’entraîner.

Sur la photo, un combattant d'autodéfense lituanien achève des Juifs blessés avec un pied-de-biche. Un jeune homme d'environ 16 ans, les manches retroussées, était armé d'un pied-de-biche en fer. Ils lui ont amené une personne d'un groupe voisin et il l'a tué d'un ou plusieurs coups à l'arrière de la tête. Ainsi, en moins d'une heure, il a tué les 45 à 50 personnes... Après que tout le monde ait été tué, le jeune homme a mis le pied de biche de côté, s'est lancé dans l'accordéon et a grimpé sur les corps des morts gisant à proximité. Debout sur la montagne, il a joué l’hymne national lituanien. Le comportement des civils présents, y compris des femmes et des enfants, était incroyable : après chaque coup de pied-de-biche, ils applaudissaient, et lorsque le tueur jouait l'hymne lituanien, la foule le soulevait.

Un prisonnier des escadrons d'assaut. Le plastron de protection présente des traces de balles tirées par une mitraillette. M'a protégé des balles, mais ne m'a pas sauvé de la captivité...

La photo montre le général Patton en colère contre sa conversation avec le commandant du char. Patton était contre la mutilation apparence des chars contenant des objets étrangers, disent-ils, tout devrait être uniforme dans l'armée. Et le commandant du char lui a répondu que, avec tout le respect que je vous dois, monsieur, c'est à moi de me battre dessus. Patton n'avait rien à dire et cela le rendait furieux.

Comme!

un nouveau livre, publié par l'Imperial War Museum, présente une rare collection de photographies couleur de la Seconde Guerre mondiale, dont certaines n'ont jamais été vues et datent de plus de 70 ans. Des Mustangs P-51D aux forteresses volantes en passant par les observateurs anti-aériens et les chars de tir, ces photographies montrent la guerre sous un nouveau jour.

Pendant la guerre, le ministère britannique de l'Information contrôlait toutes les photographies et n'autorisait que certaines d'entre elles à être publiées, ce qu'on appelle la censure. La grande majorité des photographies prises pendant la Seconde Guerre mondiale étaient en noir et blanc, mais entre 1942 et 1945. Les photographes britanniques ont quand même réussi à créer environ 3 000 images couleur. Ceux qui ont survécu sont devenus partie intégrante des archives de l'Imperial War Museum en 1949.

La plupart des gens d’aujourd’hui imaginent une guerre sans couleur. Cet effet rend tous les événements de ces années anciens, pourrait-on dire fantastiques, comme s'ils dataient d'il y a quelque temps. monde parallèle. Les photos en noir et blanc rendent beaucoup de choses moins réelles. Les photographies présentées dans le livre nous permettent de voyager dans le temps et de voir les choses telles qu'elles étaient réellement, même si elles ont été mises en scène et clairement planifiées à des fins de propagande.

« Les images de ce livre montrent des couleurs vibrantes de flammes et de matériaux, intenses ciel bleu, des visages bronzés et une myriade de couleurs de camouflage militaire », a déclaré l'auteur et conservateur principal de l'IWM, Ian Carter, dans un communiqué de presse. — La photographie en noir et blanc crée une barrière entre le sujet et le spectateur, tandis que la photographie en couleur restaure la clarté et l'impact manquants. Alors que la Seconde Guerre s’éloigne de plus en plus dans l’histoire et disparaît des mémoires, il est très important de supprimer cet éloignement et de faire revivre les souvenirs. »

Ci-dessous, vous pouvez voir quelques photographies en couleur de ces années qui ont survécu et ont survécu jusqu'à ce jour.

Les filles préparent des parachutes pour les Britanniques troupes aéroportées, mai 1944.

Le lieutenant Vernon R. Richards du 361st Fighter Group pilote son P-51D Mustang, 1944.

Des femmes participent à la production de balles et d'obus dans une usine souterraine de la région de Wirral, dans le Merseyside en Angleterre, en 1945.

Le maréchal Sir Bernard Montgomery explique la stratégie alliée au roi George VI au centre de commandement aux Pays-Bas, en octobre 1944.

Un char Churchill Crocodile testant un lance-flammes en action, août 1944.

Le Service territorial auxiliaire (ATS) complote au quartier général de l'artillerie côtière à Douvres, décembre 1942.

Des parachutistes britanniques se préparent pour un saut d'entraînement, Down Ampney, Wiltshire, le 22 avril 1944.

Un B-17F Flying Fortress en mission, Lorient, France, mai 1943.

Le général Dwight D. Eisenhower et ses officiers supérieurs au quartier général allié à Londres, février 1944.

Équipage d'un canon de 140 mm au travail, Italie, septembre 1943.