Et à la fin du chapitre, parlons d'un autre projet mystérieux dont le sort hante les chercheurs depuis un bon demi-siècle.

Le 25 mars 1942, le capitaine et pilote polonais Roman Sobinski de l'escadron de bombardiers stratégiques de l'armée de l'air britannique participa à un raid nocturne sur la ville allemande d'Essen. Après avoir terminé la tâche, lui et tous les autres ont fait demi-tour, s'élevant à une hauteur de 500 mètres. Mais il venait de se rallonger sur sa chaise avec soulagement pour se reposer lorsque le mitrailleur s'écria alarmé :

Nous sommes poursuivis par un appareil inconnu !

Nouveau combattant ? - a demandé Sobinsky, se souvenant du dangereux Messerschmitt 110.

Non, capitaine, répondit le mitrailleur, il semble que ce ne soit pas un avion. Il a une forme indéterminée et brille...

Ensuite, Sobinsky lui-même a vu un objet étonnant qui jouait de façon inquiétante avec des teintes jaune-rouge. La réaction du pilote fut immédiate et tout à fait naturelle pour un pilote attaqué au-dessus du territoire ennemi. "J'ai cru", a-t-il indiqué plus tard dans son rapport, "qu'il s'agissait d'une nouvelle chose diabolique des Allemands, et j'ai ordonné au mitrailleur d'ouvrir le feu ciblé." Cependant, l'appareil, qui s'est approché à une distance de 150 mètres, a complètement ignoré l'attaque et, pour une raison quelconque, il n'a subi aucun dommage, au moins légèrement perceptible. Le mitrailleur effrayé a arrêté de tirer. Après un quart d'heure de vol « en formation » de bombardiers, l'objet s'est rapidement élevé et a disparu de la vue avec une vitesse incroyable.

Un mois plus tôt, le 26 février 1942, un objet similaire avait manifesté de l'intérêt pour le croiseur Tromp des Pays-Bas occupés. Le commandant du navire l'a décrit comme un disque géant, apparemment en aluminium. L'invité inconnu a observé les marins pendant trois heures sans crainte d'eux. Mais même ceux-là, convaincus de son comportement pacifique, n’ont pas ouvert le feu. L'adieu était traditionnel : le mystérieux appareil s'est soudainement envolé à une vitesse d'environ 6 000 kilomètres par heure et a disparu.

Le 14 mars 1942, une alarme fut déclenchée à la base secrète norvégienne "Banak", qui appartenait à Twaffeflotte-5 - un extraterrestre apparut sur l'écran radar. La meilleure base, le capitaine Fisher, a soulevé la voiture dans les airs et a découvert un objet mystérieux à une altitude de 3 500 mètres. "L'engin extraterrestre semblait être en métal et avait un fuselage d'avion de 100 mètres de long et d'environ 15 mètres de diamètre", a rapporté le capitaine. - Quelque chose de semblable à des antennes était visible devant. Même s’il n’avait pas de moteurs visibles de l’extérieur, il volait horizontalement. Je l’ai poursuivi pendant plusieurs minutes, après quoi, à ma grande surprise, il a soudainement pris de la hauteur et a disparu à la vitesse de l’éclair.

Et à la fin de 1942, un sous-marin allemand a tiré avec ses canons sur un objet argenté en forme de fuseau d'environ 80 mètres de long, qui s'est envolé rapidement et silencieusement à 300 mètres de lui, sans prêter attention au feu nourri.
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Ce ne furent pas la fin de rencontres aussi étranges avec les deux parties. Par exemple, en octobre 1943, les Alliés bombardèrent la plus grande usine de roulements à billes d'Europe, dans la ville allemande de Schweinfurt. L'opération impliquait 700 bombardiers lourds du 8e armée de l'airÉtats-Unis, et étaient accompagnés de 1 300 combattants américains et britanniques. L'ampleur de la bataille aérienne peut être jugée au moins par les pertes : les Alliés ont abattu 111 chasseurs, environ 60 bombardiers abattus ou endommagés, et les Allemands ont abattu environ 300 avions. Il semblerait que dans un tel enfer, que le pilote français Pierre Closterman comparait à un aquarium rempli de requins fous, rien ne pouvait captiver l'imagination des pilotes, et pourtant...

Le major britannique R. F. Holmes, qui commandait une escadrille de bombardiers, rapporta qu'au moment où ils passaient au-dessus de l'usine, un groupe de gros disques brillants apparut soudainement et se précipita vers eux, comme par curiosité. Nous avons franchi sereinement la ligne de tir des avions allemands et nous sommes approchés des « forteresses volantes » américaines. Ils ont également ouvert un feu nourri avec leurs mitrailleuses embarquées, mais là encore sans effet.

Cependant, les équipages n’ont pas eu le temps de bavarder sur le sujet : « Qui d’autre nous a été amené ? - il fallait combattre les combattants allemands qui avançaient. Eh bien... L'avion du major Holmes a survécu, et la première chose que cet Anglais flegmatique a fait en atterrissant à la base a été de soumettre un rapport détaillé au commandement. Il a, à son tour, demandé aux services de renseignement de mener une enquête approfondie. La réponse est arrivée trois mois plus tard. Dans ce document, disent-ils, la célèbre abréviation OVNI a été utilisée pour la première fois - après les premières lettres du nom anglais « objet volant non identifié » (OVNI), et la conclusion a été tirée : les disques n'ont rien à voir avec la Luftwaffe ou autre aviation par terre. Les Américains sont arrivés à la même conclusion. C'est pourquoi, tant en Grande-Bretagne qu'aux États-Unis, ils ont immédiatement organisé groupes de recherche opérant dans le plus strict secret.
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Nos compatriotes n'ont pas non plus évité le problème des ovnis. Peu de gens en ont probablement entendu parler, mais les premières rumeurs sur l'apparition de « soucoupes volantes » au-dessus du champ de bataille sont parvenues au commandant en chef suprême en 1942, lors de Bataille de Stalingrad. Staline a d'abord laissé ces messages sans aucune réaction visible, puisque les disques d'argent n'avaient aucun effet sur le déroulement de la bataille.

Mais après la guerre, lorsqu'il fut informé que les Américains étaient très intéressés par ce problème, il se souvint à nouveau des ovnis. S.P. Korolev a été convoqué au Kremlin. On lui a remis une pile de journaux et de magazines étrangers, ajoutant :

Le camarade Staline vous demande d'exprimer votre opinion...

Après quoi ils nous ont donné des traducteurs et nous ont enfermés dans l'un des bureaux du Kremlin pendant trois jours.

Le troisième jour, Staline m'a personnellement invité chez lui », se souvient Korolev. «Je lui ai signalé que le phénomène était intéressant, mais ne présentait pas de danger pour l'État. Staline a répondu que d'autres scientifiques à qui il avait demandé de se familiariser avec les matériaux étaient du même avis que moi...

Néanmoins, à partir de ce moment, tous les rapports sur les ovnis dans notre pays ont été classifiés et les rapports à leur sujet ont été envoyés au KGB.
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Cette réaction devient compréhensible si l'on considère qu'en Allemagne, apparemment, ils ont abordé le problème des OVNI plus tôt que les Alliés. À la fin de la même année 1942, le Sonderburo-13 y fut créé, conçu pour étudier les mystérieux véhicules aériens. Ses activités portaient le nom de code Opération Uranus.

Le résultat de tout cela, comme le estime le magazine tchèque Signal, a été la création de nos propres... « soucoupes volantes ». Le témoignage de dix-neuf soldats et officiers de la Wehrmacht qui ont servi en Tchécoslovaquie pendant la Seconde Guerre mondiale, dans l'un des laboratoires secrets pour créer un nouveau type d'arme, rapporte le magazine. Ces soldats et officiers ont été témoins des vols d'un avion inhabituel. C'était un disque d'argent d'un diamètre de 6 mètres avec un corps tronqué au centre et une cabine en forme de larme. La structure était montée sur quatre petites roues. Selon le récit d'un des témoins oculaires, il aurait assisté au lancement d'un tel appareil à l'automne 1943.

Cette information coïncide dans une certaine mesure avec les faits exposés dans un manuscrit intéressant qui m’a récemment frappé dans le courrier d’un lecteur. «Partout où le destin m'a mené», lui écrit l'ingénieur en électronique Konstantin Tyuts dans une lettre d'accompagnement. - J'ai dû voyager en Amérique du Sud. De plus, il a grimpé dans des coins tels que, à vrai dire, ils sont complètement éloignés des sentiers touristiques. AVEC personnes différentes il fallait se rencontrer. Mais cette rencontre est restée à jamais gravée dans ma mémoire.

Cela s'est produit en Uruguay en 1987. Fin août, dans la colonie d'émigrants, à 70 kilomètres de Montevideo, avait lieu une fête traditionnelle - une fête, pas une fête, mais tout le monde bourdonnait fort. Je ne suis pas un grand fan de « ce business », alors je me suis attardé au pavillon israélien (l’exposition y était très intéressante), et mon collègue est parti boire une bière. Ici, je regarde - un homme âgé et en forme, vêtu d'une chemise légère et d'un pantalon repassé, se tient à proximité et me regarde attentivement. Il est venu et a commencé à parler. Il s’avère qu’il a capté ma conversation, et c’est ce qui l’a attiré. Il s'est avéré que nous étions tous les deux originaires de la région de Donetsk, de Gorlovka. Il s'appelait Vasily Petrovich Konstantinov.

Ensuite, emmenant l'attaché militaire avec nous, nous sommes allés chez lui et sommes restés là toute la soirée... Konstantinov s'est retrouvé en Uruguay comme des dizaines, voire des centaines de ses compatriotes. Après avoir été libéré d'un camp de concentration en Allemagne, il ne s'est pas déplacé vers l'est, vers une « infiltration », mais dans l'autre sens, et c'est ainsi qu'il s'est échappé. A erré à travers l'Europe, s'est installé en Uruguay. Pendant longtemps, j’ai gardé dans ma mémoire les choses étonnantes que j’ai apprises au cours des années 1941-1943. Et finalement il s'est exprimé.

En 1989, Vasily décède : âge, cœur...

J'ai les notes de Vasily Konstantinov, et en vous offrant un fragment de ses mémoires, j'espère qu'il vous étonnera de la même manière que l'histoire orale de leur auteur m'a autrefois étonné.

Il faisait chaud en juillet 1941. De temps en temps, de sombres images de notre retraite apparaissaient sous nos yeux : des aérodromes creusés de cratères, une lueur dans la moitié du ciel provenant d'escadrons entiers de nos avions brûlant au sol. Hurlement constant aviation allemande. Des tas de métal mélangés à des corps humains mutilés. La brume suffocante et la puanteur des champs de blé engloutis par les flammes...

Après les premières batailles avec l'ennemi près de Vinnitsa (dans la zone de notre quartier général principal d'alors), notre unité s'est frayée un chemin jusqu'à Kiev. Parfois, pour nous reposer, nous nous réfugiions dans les forêts. Finalement, nous avons atteint l'autoroute à six kilomètres de Kiev. Je ne sais pas exactement ce qui est venu à l’esprit de notre commissaire nouvellement nommé, mais tous les survivants ont reçu l’ordre de former une colonne et de marcher le long de l’autoroute jusqu’à Kiev en chantant. De l'extérieur, tout ressemblait à ceci : un groupe de gens épuisés, portant des bandages et de lourdes règles à trois règles du modèle de 1941, se dirigeait vers la ville. Nous n’avons réussi à marcher qu’un kilomètre environ. Dans le ciel bleu-noir à cause de la chaleur et des incendies, un avion de reconnaissance allemand est apparu, puis - un bombardement... Le destin nous a donc divisé entre les vivants et les morts. Cinq ont survécu, comme il s’est avéré plus tard dans le camp.

Je me suis réveillé après un raid aérien avec un choc d'obus - ma tête bourdonnait, tout nageait devant mes yeux, et voici un gars, ses manches de chemise retroussées et menaçant avec une mitrailleuse : « Russian Schwein ! Dans le camp, je me souviens des divagations de notre commissaire sur la justice, la fraternité, l’entraide, jusqu’à ce qu’ensemble nous nous partagions et mangions les dernières miettes de ma NZ miraculeusement survivante. Et puis j'ai été frappé par le typhus, mais le destin m'a donné la vie - petit à petit, j'ai commencé à m'en sortir. Le corps avait besoin de nourriture. Des « amis », dont le commissaire, la nuit, se cachant les uns des autres, dévoraient des pommes de terre non mûres ramassées pendant la journée dans un champ voisin. Et que suis-je - pourquoi transférer la bonté à une personne mourante ?

Ensuite, j'ai été transféré au camp d'Auschwitz pour avoir tenté de m'évader. Aujourd'hui encore, des cauchemars me hantent la nuit - les aboiements des bergers allemands mangeurs d'hommes, prêts à vous déchirer sur ordre des gardes SS, les cris des contremaîtres-kapos du camp, les gémissements des mourants près de la caserne ... Les souvenirs tombent comme un rêve terrible lorsque, dans un tas de cadavres et de cadavres à moitié morts, moi, infirmier du bloc de convalescence, de nouveau tombé malade d'une fièvre récurrente, j'attendais mon tour dans le box de stockage à une heure des fours crématoires. Il y avait une odeur nauséabonde provenant de la chair humaine brûlée. Un salut bas à la femme médecin, une Allemande (il y avait un article à son sujet dans le journal Izvestia en 1984), qui m'a sauvé et soigné. C’est comme ça que je suis devenu une personne différente, et même avec les documents d’un ingénieur en mécanique.

Quelque part en août 1943, certains prisonniers, dont moi-même, furent transférés près de Peenemünde au camp KTs-A-4, pour éliminer les conséquences de l'opération Hydra - un raid aérien britannique. Sur ordre du bourreau - le Brigadeführer SS Hans Kampler - les prisonniers d'Auschwitz devinrent les « katsetniks » du terrain d'entraînement de Peenemünde. Le chef du terrain d'entraînement, le général de division Deriberger, a été contraint d'impliquer les prisonniers du KTs-A-4 pour accélérer les travaux de restauration.

Et puis un jour, en septembre 1943, j'ai eu la chance d'être témoin d'un événement intéressant.

Notre groupe terminait le démantèlement du mur en béton armé brisé. Toute la brigade a été emmenée sous surveillance pour une pause déjeuner, et moi, m'étant blessé à la jambe (cela s'est avéré être une luxation), j'ai dû attendre mon sort. D'une manière ou d'une autre, j'ai réussi à réparer l'os moi-même, mais la voiture était déjà partie.

Soudain, sur une plate-forme en béton près d'un des hangars voisins, quatre ouvriers ont déployé un dispositif rond qui ressemblait à un bassin renversé, avec une cabine transparente en forme de goutte au milieu. Et sur des petites roues gonflables. Puis, d'un geste de la main d'un homme petit et lourd, un étrange appareil lourd brillait au soleil. métal argenté et frémissant à chaque coup de vent, il émettait un sifflement semblable au bruit d'un chalumeau, décollait de la plate-forme en béton et planait à une hauteur d'environ cinq mètres. Après avoir oscillé un court instant dans les airs - comme un « vanka-stand-up » - l'appareil a soudainement semblé se transformer : ses contours ont commencé à s'estomper progressivement. Ils semblaient flous.

Ensuite, l'appareil a sauté brusquement, comme une toupie, et a commencé à prendre de l'altitude comme un serpent. Le vol, à en juger par le balancement, était instable. Soudain, une rafale de vent est venue de la Baltique et l'étrange structure, se retournant dans les airs, a commencé à perdre brusquement de l'altitude. J'ai été aspergé d'un jet de fumée brûlante, alcool éthylique et de l'air chaud. Il y a eu un coup, un craquement de pièces cassées - la voiture est tombée non loin de moi. Instinctivement, je me précipitai vers elle. Nous devons sauver le pilote – c'est un homme ! Le corps du pilote pendait sans vie au cockpit brisé, les fragments du boîtier, remplis de carburant, étaient progressivement enveloppés de filets de flammes bleuâtres. Le moteur à réaction, qui sifflait encore, fut soudainement exposé : l'instant d'après, tout était englouti par le feu...

C'était ma première connaissance d'un appareil expérimental doté d'un système de propulsion - une version modernisée du moteur à réaction de l'avion Messerschmitt-262. Les fumées, s'échappant de la buse de guidage, circulaient autour du corps et semblaient interagir avec l'air ambiant, formant un cocon d'air en rotation autour de la structure et créant ainsi un coussin d'air pour le mouvement de la machine...
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C'est là que se termine le manuscrit, mais ce qui a déjà été dit suffit à un groupe d'experts bénévoles de la revue « Technologie - Jeunesse » pour tenter de déterminer quel type de machine volante l'ancien prisonnier du camp KTs-A-4 a vu ? Et c’est ce qu’ils ont fait, selon l’ingénieur Yuri Stroganov.

Le modèle n°1 de l'avion en forme de disque a été créé par les ingénieurs allemands Schriever et Habermohl en 1940 et testé en février 1941 près de Prague. Cette « soucoupe » est considérée comme le premier avion à décollage vertical au monde. Dans sa conception, elle rappelait un peu une roue de vélo couchée : un large anneau tournait autour de la cabine, dont le rôle de « rayons » était joué par des pales réglables sans effort. Ils pourraient être placés dans la position souhaitée pour un vol horizontal et vertical. Au début, le pilote était assis comme dans un avion ordinaire, puis sa position a été modifiée pour devenir presque couchée. La machine a posé beaucoup de problèmes aux concepteurs, car le moindre déséquilibre provoquait des vibrations importantes, notamment à grande vitesse, qui étaient la principale cause d'accidents. Une tentative a été faite pour alourdir la jante extérieure, mais la «roue avec aile» a finalement épuisé ses capacités.

Le modèle n°2, appelé « avion vertical », était une version améliorée du précédent. Sa taille a été augmentée pour accueillir deux pilotes allongés sur des sièges. Les moteurs ont été renforcés et les réserves de carburant ont été augmentées. Pour la stabilisation, un mécanisme de direction similaire à celui d'un avion a été utilisé. La vitesse a atteint environ 1 200 kilomètres par heure. Dès que l'altitude requise était atteinte, les pales de support changeaient de position et l'appareil se déplaçait comme des hélicoptères modernes.

Hélas, ces deux modèles étaient destinés à rester au niveau du développement expérimental. De nombreux obstacles techniques et technologiques n'ont pas permis de les mettre aux normes, sans compter production en série. C'est ici qu'une situation critique s'est produite et qu'est apparu le « Sonderburo-13 », qui a attiré les pilotes d'essai les plus expérimentés et les meilleurs scientifiques du « Troisième Reich » vers la recherche. Grâce à son soutien, il est devenu possible de créer un disque qui a laissé loin derrière lui non seulement tous les avions de l'époque, mais aussi certains avions modernes.

Le modèle n°3 a été réalisé en deux versions : 38 et 68 mètres de diamètre. Il était propulsé par le moteur « sans fumée et sans flamme » de l'inventeur autrichien Viktor Schauberger. (Apparemment, l'une de ces options, et peut-être même un prototype antérieur de dimensions encore plus petites, a été vue par le prisonnier du camp KTs-A-4.)

L'inventeur a gardé le principe de fonctionnement de son moteur dans la plus stricte confidentialité. Une seule chose est connue : le principe de son fonctionnement était basé sur une explosion, et pendant le fonctionnement, il ne consommait que de l'eau et de l'air. L'engin, nommé "Disk Belonce", était entouré d'une installation de 12 réacteurs inclinés. Avec leurs jets, ils refroidissaient le moteur « explosif » et, en aspirant de l'air, créaient une zone de vide au-dessus de l'appareil, ce qui contribuait à son ascension avec moins d'effort.

Le 19 février 1945, le Disque de Belonce effectue son premier et dernier vol expérimental. En 3 minutes, les pilotes d'essai ont atteint une altitude de 15 000 mètres et une vitesse de 2 200 kilomètres par heure à mouvement horizontal. Il pouvait planer dans les airs et voler d'avant en arrière presque sans virages, et disposait de jambes de force repliables pour l'atterrissage.

L'appareil, qui a coûté des millions, a été détruit à la fin de la guerre. Bien que l'usine de Breslau (aujourd'hui Wroclaw), où elle a été construite, soit tombée entre les mains de nos troupes, cela n'a rien donné. Schriever et Schauberger se sont échappés Captivité soviétique et a déménagé aux États-Unis.

Dans une lettre à un ami en août 1958, Viktor Schauberger écrivait : « Le modèle testé en février 1945 a été construit en collaboration avec des ingénieurs en explosion de premier ordre parmi les prisonniers du camp de concentration de Mauthausen. Puis ils furent emmenés au camp, pour eux c'était la fin. Après la guerre, j'ai entendu dire qu'il y avait un développement intensif d'avions en forme de disque, mais malgré le passage du temps et de nombreux documents capturés en Allemagne, les pays menant le développement n'ont pas créé au moins quelque chose de similaire à mon modèle. Il a explosé sur ordre de Keitel. »

Les Américains ont offert à Schauberger 3 millions de dollars pour avoir révélé le secret de son disque volant et surtout de son moteur « explosif ». Il a cependant répondu que rien ne pouvait être rendu public tant qu'un accord international sur le désarmement complet n'était pas signé et que sa découverte appartenait à l'avenir.

Honnêtement, la légende est fraîche... Rappelez-vous simplement comment s'est déroulé aux États-Unis Wernher von Braun, sur les fusées desquelles les Américains ont finalement volé vers la Lune (nous parlerons de ses activités en détail dans le prochain chapitre). Il est peu probable que Schauberger aurait résisté à la tentation s'il avait pu montrer la marchandise avec son visage. Mais il semblait qu’il n’avait rien à montrer. Pour la simple raison que, pourrait-on supposer, s'il n'a pas trompé, alors il ne possédait tout simplement pas tout information nécessaire. Et la plupart de ses assistants, spécialistes de premier ordre, ont trouvé la mort à Mauthausen et dans d’autres camps de la mort.

Cependant, l'indice est que œuvres similaires après tout, on l'a combattu, les alliés l'ont reçu. Et pas seulement de Schauberger. Nos unités, ayant capturé une usine secrète à Breslau (Wroclaw), ont probablement aussi trouvé quelque chose. Et après un certain temps, les spécialistes soviétiques ont commencé leurs propres travaux sur la création de véhicules à décollage vertical.
* * *

La preuve en est au moins le « tonneau » que j'ai vu dans l'un des hangars du musée de l'aviation de Monino. Le nom officiel de cet avion bizarre est turboplan. Il a été testé à la fin des années 50 par notre célèbre pilote d'essai Yu. A. Garnaev. C'est ainsi qu'un témoin oculaire, pilote d'essai émérite, le colonel Arkady Bogorodsky, a décrit cet événement :
« Le moteur démarre, les flammes traversent le sol, faisant tomber les pierres et les transformant en poussière. Cette poussière se répand dans les nuages ​​et rien n’est visible à part la poussière.

Et soudain, au sommet de cet enchevêtrement, apparaît la tuyère du moteur, puis la cabine, les supports - et maintenant l'avion turbo tout entier est visible, suspendu à une dizaine de mètres d'altitude... »

L'avion turbo planait et se déplaçait grâce à la force de levage d'un moteur à réaction monté verticalement. Et il était contrôlé à l'aide de gouvernails à gaz. Alors ici, peut-être, il y avait une variante du « Disque de Belonce », qui a ensuite conduit à la création de modules de fusée pour l'atterrissage sur la Lune et d'avions modernes à décollage et atterrissage verticaux, dont il existe aujourd'hui de nombreuses variétés - à la fois étrangères et nos domestiques.

L'un des plus prometteurs, à mon avis, est le « pain volant » ou « EKIP » - l'original avion, créé dans notre pays par une équipe de scientifiques et d'ingénieurs sous la direction du Dr. sciences techniques L. N. Chtchoukina.

Les ingénieurs aéronautiques cherchent depuis longtemps à améliorer les avions en utilisant des méthodes traditionnelles. Ils ont augmenté la qualité aérodynamique et la fiabilité, réduit la consommation de carburant et le poids d'un véhicule vide, car ces paramètres affectent directement le coût du transport de marchandises et de passagers. Cependant, selon plusieurs chercheurs, la masse maximale en vol des avions conçus selon la conception classique s'est approchée de la limite ; c'est par exemple le cas de l'avion le plus lourd du monde, l'An-225 Mriya. L’une des raisons en est la conception du dispositif de décollage et d’atterrissage, c’est-à-dire du train d’atterrissage.

Une issue inattendue à cette situation a été proposée par L.N. Chtchoukine. Le groupe EKIP (Ecologie et Progrès), créé sous sa direction, a déjà réalisé un certain nombre de projets d'avions de transport d'un type fondamentalement nouveau avec une masse au décollage de 9 à 600 tonnes. La première chose qui attire l’attention est leur forme, qui rappelle le célèbre OVNI. Mais si vous abordez l'analyse des « EKIP » d'un point de vue technique, il n'y aura rien de fantastique.

En termes de configuration, il s’agit d’une aile volante à faible allongement avec un profil très épais, jusqu’à 37 % de la longueur de la corde. Ils n'ont pas le fuselage habituel, et la charge utile, les moteurs, le carburant, l'équipement, l'équipage et les passagers sont placés dans le corps, et seuls l'empennage et les petites consoles avec commandes aérodynamiques dépassent des contours de l'appareil. Au lieu d'un châssis à roues, il y a un coussin d'air.

Dans les années 1930, les concepteurs d’avions se sont penchés sur le problème de la création d’une telle « aile habitable ». L'un des premiers à s'en servir fut K. A. Kalinin, qui construisit le bombardier septmoteurs K-7 en 1933. Son aile de 20 % d'épaisseur abritait les espaces de service, le carburant, la charge utile et uniquement l'équipage. meilleur examen, étaient assis dans une gondole avant. Une telle aile offrait une qualité aérodynamique très élevée, ce qui affectait directement l'efficacité du véhicule. Une version passager du K-7 avec de grandes fenêtres était également en cours de développement.

Cependant, l'avion Kalinin restait beaucoup de volume interne inutilisé et la densité de la disposition ne pouvait être augmentée qu'en augmentant l'épaisseur relative de l'aile, ce qui n'était pas possible à l'époque. Comme le montre le cours d'aérodynamique, les valeurs maximales du coefficient de portance sont obtenues avec une épaisseur relative d'aile de 14 à 16 pour cent. Son augmentation supplémentaire entraîne une diminution des angles d'attaque maximaux, de l'ampleur de la portance et une augmentation de la traînée, ce qui affecte négativement la qualité aérodynamique du véhicule et son efficacité. Ce phénomène est associé à un déplacement vers l'avant du point de séparation de la couche limite - à l'encontre du flux d'air venant en sens inverse.

Dans les années 1930, des experts en aviation proposaient de contrôler le flux autour d’une aile. Imaginez-le avec une fente en haut. À travers lui, l'air est aspiré par un dispositif spécial et n'entre donc pas en collision avec la couche limite circulant dans la direction opposée - par conséquent, la séparation ne se produit pas. Il existe une autre méthode, qui s'est d'ailleurs répandue dans l'aviation : souffler la couche limite aux endroits où elle est séparée de la surface portante. Une option combinée est également utilisée, lorsque la couche limite de l'aile est à la fois aspirée et emportée par le vent.

La principale difficulté à laquelle les concepteurs sont confrontés ici est qu'une partie importante de la puissance de la centrale électrique y est dépensée, c'est pourquoi ils utilisent uniquement le soufflage de la couche limite, puis lors de l'atterrissage, lorsque les moteurs ne fonctionnent pas à pleine puissance. .

C’est précisément cette méthode que les ingénieurs de l’entreprise ont « adoptée » : aux endroits où le flux était censé être séparé, le long du corps de support, ils ont proposé de réaliser des fissures dans lesquelles se créerait une microcirculation de l’air. Ensuite, le flux venant en sens inverse ne ralentira pas - sa vitesse sera maintenue par des vortex artificiels. À propos, les premières expériences sur ce qu'on appelle l'écoulement continu ont été réalisées en 1978 à l'Institut de recherche en géodésie sur un modèle d'aile épaisse. Tout peut paraître très simple, mais EKIP a dû travailler dur avant qu'apparaisse un appareil performant et économique.

De plus, la prise d’air située dans sa partie supérieure devrait également améliorer la circulation autour de la carrosserie très impressionnante. Les concepteurs se sont déjà tournés vers cette solution, car elle réduit encore davantage le risque que des corps étrangers pénètrent dans le moteur lors du décollage et de l'atterrissage. Cependant, des interférences négatives entre l'entrée d'air et la cellule se sont produites, en particulier aux angles d'attaque élevés. Et lors d'un vol à grande vitesse, disons 700 kilomètres par heure, l'admission d'air par le haut du corps porteur pourrait conduire à l'apparition de zones supersoniques locales, détériorant la qualité aérodynamique de la machine. En même temps, cette disposition améliore sa stabilité. Comme on dit, on gagne dans certaines choses, on perd dans d’autres. Il faut donc chercher un juste milieu...

Par rapport aux avions conventionnels, les EKIP auront une charge spécifique sur la surface portante 3 à 5 fois inférieure, par conséquent, la traînée induite diminuera et la qualité aérodynamique maximale augmentera à 17-25, et lors du vol en mode ekranoplane - jusqu'à 22h30. Par conséquent, les « EKIP », selon la terminologie proposée par l’éminent concepteur d’avions soviétique R.L. Bartini, devraient être classés comme ekranolet.

L'utilisation d'un train d'atterrissage à coussin d'air éliminera le décollage et l'atterrissage uniquement sur des pistes en béton. Notez qu’il y a eu des tentatives pour l’implémenter sur des avions auparavant, mais les choses ne sont jamais allées plus loin que des expériences. L'une des raisons en est un « nuage » de gouttelettes d'eau, de poussière et de flocons de neige qui s'échappent sous la clôture flexible pendant le mouvement et tombent dans les moteurs et se déposent sur le corps. Les spécialistes de l'entreprise, au lieu d'une clôture flexible, ont utilisé un rideau à jets de gaz créé avec le « coussin » par le groupe auxiliaire de puissance - des jets d'air volant sous une pression légèrement supérieure à 1 atmosphère depuis les buses situées le long du périmètre de l'appareil coupera le « coussin » de l'atmosphère. De plus, il est prévu de monter des ioniseurs dans les buses afin que les particules de poussière chargées positivement, même si elles tombent sur le corps, ne se trouvent qu'aux endroits prévus.

C'est peut-être le travail de tels systèmes que le prisonnier du camp de concentration a remarqué. Rappelez-vous, dans son manuscrit, il mentionne qu'à un moment donné, le corps de l'avion a commencé à perdre ses contours clairs ?.. Cependant, revenons à nos jours.

Chtchoukine et son équipe ont dû résoudre le problème du contrôle des «EKIP» au début du décollage et en mode vol stationnaire, lorsque les systèmes aérodynamiques s'avèrent inefficaces. À cette fin, il est proposé d'utiliser des moteurs à réaction à propergol liquide de petite taille du véhicule orbital Bourane, modifiés pour les nouvelles conditions d'exploitation.

L'ensemble de la centrale électrique des EKIP est divisé en trois groupes. Le premier comprend le support PK-92 ou D-436, le second - l'AL-34 bimode unique et sans précédent, qui créera une pression accrue sous le bas du véhicule pendant le décollage et fournira un système de contrôle de la couche limite, le troisième - des moteurs-fusées à propergol liquide pour la stabilisation et le contrôle à petites vitesses, au décollage et à l'atterrissage.

Essayons maintenant de comparer le plus grand des EKIP L4-2 avec le géant An-225. Avec la même masse au décollage de 600 tonnes, le L4-2 transportera une charge de 200 tonnes sur une distance de 8 600 kilomètres, tandis que le Mriya ne livrera que 4 500 kilomètres. Dans ce cas, ce dernier aura besoin d'un aérodrome fixe avec une piste d'au moins 3,5 kilomètres de long. Pour L4-2 vous aurez besoin d’une surface six fois plus courte. De telles caractéristiques peuvent être obtenues grâce non seulement à la haute qualité aérodynamique de l'EKIP (pour le Mriya, elle ne dépasse pas 19), mais aussi au plus grand retour de poids.

L'agencement de l'EKIP permet aux passagers d'avoir une vue panoramique à travers de grandes fenêtres en verre structurel - des « vitraux », comme les appellent les auteurs.

Pendant près de 10 ans, Lev Nikolaevich Shchukin a dû prouver les avantages d'un type d'avion fondamentalement nouveau. Au début, de nombreuses autorités ont accueilli ses idées avec hostilité, mais au fil du temps, la glace de la méfiance a fondu et aujourd'hui, les perspectives d'utilisation des « EKIP » dans économie nationale et dans les forces armées. Les premiers prototypes de «soucoupe volante» ont déjà été créés et testés, à l'intérieur desquels sont placés non pas des extraterrestres mythiques, mais nos compatriotes.
* * *

Il est probable que les Américains aient suivi une voie similaire à leur époque. Et le mystérieux hangar n°18, dont les journalistes aiment parler de temps en temps, contient en réalité des fragments de « soucoupes volantes ». Seuls les extraterrestres n'ont absolument rien à voir avec eux - les trophées de la Seconde Guerre mondiale sont stockés dans le hangar. Et au cours des dernières décennies, sur la base de leurs études, les Américains ont réussi à créer de nombreux avions intéressants.

Ainsi, récemment, une mystérieuse « étoile inconnue » a été repérée sur l’une des bases aériennes secrètes des États-Unis.

Au début, ce nom - "Darkstar" - était attribué au mystérieux avion de reconnaissance stratégique "Aurora". Cependant Dernièrement le brouillard du secret commença progressivement à se dissiper. Et il est devenu clair qu'il s'agit en fait d'un avion à haute altitude sans pilote de Lockheed Martin, créé dans le cadre du programme Tier III Minus. La démonstration officielle du prototype a eu lieu le 1er juin 1995 à Palmdale (Antelope Valley, Californie), où se trouvent les usines de l'entreprise. Avant cela, seules de vagues suppositions étaient faites sur l'existence de la machine.

L'avion à haute altitude sans pilote Unknown Star a été développé conjointement par Lockheed Martin et Boeing. La part de participation de chaque entreprise dans la mise en œuvre du programme était de 50 pour cent. Les spécialistes de Boeing étaient chargés de créer l'aile à partir de matériaux composites, de fournir l'avionique et de préparer l'avion à l'exploitation. Lockheed Martin était responsable de la conception du fuselage, de l'assemblage final et des tests.

La machine présentée à Palmdale est la première des deux créées dans le cadre du programme Tier III Minus. Il est fabriqué à l’aide d’une technologie furtive. A l'avenir, des tests comparatifs de ces avions « invisibles » seront probablement réalisés avec le modèle Teledyne, préalablement sélectionné par le Pentagone dans le cadre d'un programme prévoyant la création de toute une famille d'avions de reconnaissance sans pilote.

Au total, il est prévu d'acheter 20 véhicules chacun auprès de Lockheed et Teledyne. Cela devrait permettre aux commandants d'unités de recevoir des informations opérationnelles lors d'exercices ou d'opérations de combat presque 24 heures sur 24 et en temps réel. L'avion Lockheed est conçu principalement pour les opérations à courte portée, dans les zones à haut risque et à des altitudes supérieures à 13 700 mètres, sa vitesse est de 460 à 550 kilomètres par heure. Il est capable de rester dans les airs pendant 8 heures à une distance de 900 kilomètres de la base.

Structurellement, "Unknown Star" est fabriqué selon la conception aérodynamique "sans queue", possède un fuselage en forme de disque et une aile à rapport d'aspect élevé avec un léger balayage vers l'avant.

Cet avion de reconnaissance sans pilote fonctionne en mode entièrement automatique du décollage à l'atterrissage. Il est équipé d'un radar Westinghouse AN/APQ-183 (destiné au projet raté A-12 Avenger 2), qui peut être remplacé par un complexe électro-optique de Recon/Optical. L'avion a une envergure de 21,0 mètres, une longueur de 4,6 mètres, une hauteur de 1,5 mètre et une surface alaire de 29,8. mètres carrés. La masse à vide (y compris l'équipement de reconnaissance) de l'appareil est d'environ 1 200 kilogrammes, avec un approvisionnement complet en carburant - jusqu'à 3 900 kilogrammes.

Les essais en vol sont en cours au Dryden Test Center de la NASA, sur la base aérienne d'Edwards. S’ils réussissent, l’avion pourrait être mis en service à la fin de ce siècle ou au début du prochain.

Ainsi, comme vous pouvez le constater, de temps en temps, vous pouvez bénéficier de conversations même apparemment vides de sens sur les « soucoupes volantes ».

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Quoi qu’on en dise, une chose est incontestable : il n’existe pas de zone fortifiée souterraine plus étendue et plus ramifiée au monde que celle qui a été creusée dans le triangle fluvial Warta-Obra-Oder il y a plus d’un demi-siècle. Jusqu'en 1945, ces terres faisaient partie de l'Allemagne. Après l’effondrement du Troisième Reich, ils retournèrent en Pologne. Ce n’est qu’à ce moment-là que les spécialistes soviétiques sont descendus dans le donjon top-secret. Nous sommes descendus, avons été étonnés par la longueur des tunnels et sommes partis. Personne ne voulait se perdre, exploser, disparaître dans des catacombes géantes en béton qui s'étendaient sur des dizaines (!) de kilomètres...

Personne ne pouvait dire dans quel but les voies ferrées à double voie et à voie étroite y avaient été posées, où et pourquoi les trains électriques circulaient dans des tunnels sans fin avec d'innombrables embranchements et impasses, ce qu'ils transportaient sur leurs quais, qui étaient les passagers. Cependant, il est certain qu'Hitler a visité au moins deux fois ce royaume souterrain en béton armé, codé sous le nom de « RL » - Regenwurmlager - « Earthworm Camp ».

Le Troisième Reich entre dans la clandestinité
Le spectacle n'est pas pour les âmes sensibles lorsque, dans le crépuscule de la forêt, des chauves-souris émergent des fentes d'observation des vieux casemates et des casquettes blindées, grouillant et grinçant. Les vampires ailés ont décidé que les gens avaient construit ces donjons à plusieurs étages pour eux et s'y sont installés il y a longtemps et de manière fiable. Ici, près de la ville polonaise de Miedzyrze, vit la plus grande colonie de chauves-souris pipistrelles d'Europe - des dizaines de milliers. Mais nous ne parlons pas d'eux, même si les renseignements militaires ont choisi la silhouette d'une chauve-souris comme emblème.

Il y a eu, il y a et il y aura encore longtemps des légendes sur cette région, toutes plus sombres les unes que les autres.

« Commençons par ceci », explique l'un des pionniers des catacombes locales, le colonel Alexander Liskin, « que près d'un lac forestier, dans une boîte en béton armé, une sortie isolée d'un câble électrique souterrain a été découverte, des mesures instrumentales sur les noyaux dont ont montré la présence d'un courant industriel de 380 volts.

Bientôt, l'attention des sapeurs fut attirée sur un puits en béton qui avalait l'eau tombant de haut. Dans le même temps, les renseignements ont indiqué que des communications électriques souterraines provenaient peut-être de Miedzyrzech. Cependant, la présence d'une centrale électrique autonome cachée, ainsi que le fait que ses turbines tournaient grâce à l'eau tombant dans le puits, ne pouvaient être exclues. Ils ont dit que le lac était en quelque sorte relié aux plans d'eau environnants, et il y en a beaucoup ici.

Les sapeurs ont découvert l'entrée du tunnel déguisée en colline. Déjà en première approximation, il est devenu clair qu'il s'agissait d'une structure sérieuse, probablement avec divers types de pièges, y compris des mines. Ils ont raconté qu'un jour, un contremaître ivre sur sa moto avait décidé de parier à travers un tunnel mystérieux. Le conducteur imprudent n’a jamais été revu.

Pour quoi?

Toute recherche est soumise à cette question. objet mystérieux. Pourquoi le donjon géant a-t-il été construit ? Pourquoi des centaines de kilomètres de lignes électrifiées y sont-elles posées ? les chemins de fer, et une bonne douzaine d’autres « pourquoi ? » et pourquoi?"

Un ancien du quartier, un ancien pétrolier et aujourd'hui chauffeur de taxi nommé Yuzef, emportant avec lui une lampe de poche fluorescente, s'est engagé à nous emmener jusqu'à l'une des vingt-deux stations de métro. Tous étaient autrefois désignés comme masculins et prénoms féminins: "Dora", "Marthe", "Emma", "Berthe". Le plus proche de Miedzyrzecz est « Henrik ». Notre guide prétend que c'est sur sa plate-forme qu'Hitler est arrivé de Berlin, d'ici pour se rendre par la surface jusqu'à son quartier général près de Rastenberg - "Wolfschanze".

Cela a sa propre logique : la voie souterraine depuis Berlin permettait de quitter secrètement la Chancellerie du Reich. Et le Wolf’s Lair n’est qu’à quelques heures de route.

Jozef conduit sa Polonaise sur une autoroute étroite au sud-ouest de la ville. Au village de Kalava nous tournons vers le bunker du Scharnhorst. C'est l'un des bastions du système défensif du mur de Poméranie. Et les endroits de la région sont idylliques et ne correspondent pas à ces mots militaires : bosquets vallonnés, coquelicots dans le seigle, cygnes dans les lacs, cigognes sur les toits, forêts de pins brûlant de l'intérieur par le soleil, chevreuils en liberté.

BIENVENUE EN ENFER!

Une colline pittoresque surmontée d'un vieux chêne était couronnée de deux calottes blindées en acier. Leurs cylindres massifs, lisses et fendus, ressemblaient à des casques de chevaliers teutoniques, « oubliés » sous la canopée d'un chêne.

Le versant ouest de la colline se terminait par un mur de béton d'une fois et demie la taille d'un homme, dans lequel était encastrée une porte blindée hermétique de la taille d'un tiers d'une porte ordinaire et plusieurs ouvertures d'entrée d'air, elles aussi recouvertes de volets blindés. . C'étaient les branchies d'un monstre souterrain. Au-dessus de l’entrée se trouve une inscription pulvérisée avec un pot de peinture : « Bienvenue en enfer ! » - "Bienvenue en enfer!"

Sous l’œil vigilant de l’embrasure des mitrailleuses de la bataille de flanc, nous nous approchons de la porte blindée et l’ouvrons à l’aide d’une longue clé spéciale. La porte lourde mais bien huilée s'ouvre facilement et une autre faille regarde dans votre poitrine : le combat frontal. « Si vous êtes entré sans laissez-passer, vous avez reçu une rafale de mitrailleuse », dit son regard vide et impassible. C'est la chambre du vestibule d'entrée.

Il était une fois son sol qui s'est effondré perfidement et un invité non invité s'est envolé dans le puits, comme cela se pratiquait dans les châteaux médiévaux. Maintenant, il est solidement fixé et nous nous tournons vers un couloir latéral étroit qui mène au bunker, mais après quelques pas, il est interrompu par le sas principal à gaz. Nous le quittons et nous retrouvons à un poste de contrôle, où le gardien a vérifié les documents de toutes les personnes entrant et a gardé la porte hermétique d'entrée sous la menace d'une arme. Ce n'est qu'après cela que vous pourrez entrer dans le couloir menant aux casemates de combat, recouvertes de dômes blindés.

Dans l'un d'eux se trouve encore un lance-grenades rouillé à tir rapide, dans un autre il y avait une installation de lance-flammes, dans le troisième il y avait des mitrailleuses lourdes. Voici aussi la "cabine" du commandant - le "Führer-raum", des enceintes périscopes , une salle radio, un local à cartes, des toilettes et un lavabo, ainsi qu'une sortie de secours déguisée.

A l'étage inférieur se trouvent des entrepôts pour les munitions consommables, un réservoir avec un mélange anti-incendie, une chambre piège d'entrée, également appelée cellule disciplinaire, un compartiment de couchage pour l'équipe de service, une enceinte de filtre-aération... Voici également le entrée des enfers : large - quatre mètres de diamètre - un puits en béton descend verticalement jusqu'au fond d'une maison de dix étages. Le faisceau de la lampe de poche éclaire l'eau au fond de la mine. L'escalier en béton descend le long du puits en volées raides et étroites.

« Il y a cent cinquante marches », explique Jozef. On le suit en retenant son souffle : qu’y a-t-il en dessous ? Et en contrebas, à une profondeur de 45 mètres, se trouve une salle hautement voûtée, semblable à la nef d'une ancienne cathédrale, sauf qu'elle est assemblée en béton armé voûté. Le puits, le long duquel serpentait l'escalier, se termine ici pour continuer encore plus profondément, mais maintenant comme un puits, presque rempli d'eau à ras bord.

Est-ce qu'il a un fond ? Et pourquoi le puits qui le surplombe s'élève-t-il jusqu'au plancher de la casemate ? Jozef ne le sait pas. Mais il nous conduit à un autre puits, plus étroit, recouvert d'un regard. C'est la source boire de l'eau. Vous pouvez au moins le récupérer maintenant.

Je regarde autour des arches de l'Hadès local. Que voyaient-ils, que se passait-il sous eux ? Cette salle servait à la garnison du Scharnhorst comme camp militaire avec base arrière. Ici, des hangars en béton à deux niveaux « coulaient » dans le tunnel principal, comme des affluents dans le lit de la rivière. Ils abritaient deux casernes pour cent personnes, une infirmerie, une cuisine, des entrepôts de nourriture et de munitions, une centrale électrique et un stockage de carburant.

Des trains de trolleybus circulaient également ici à travers la chambre du masque à gaz du sas le long de l'embranchement menant au tunnel principal menant à la gare Henrik.
- On va à la gare ? - demande notre guide.

Jozef s'enfonce dans un couloir bas et étroit, et nous le suivons. La route piétonne semble interminable, nous la parcourons à un rythme accéléré depuis un quart d'heure, et il n'y a pas de lumière au bout du tunnel. Et il n’y aura pas de lumière ici, comme d’ailleurs dans tous les autres « trous de vers de terre ».

C'est seulement alors que je réalise à quel point je suis refroidi dans ce donjon froid : la température ici est constante, que ce soit en été ou en hiver, - 10°C. Quand je pense à l’épaisseur de la terre sous laquelle s’étend notre chemin de brèche, je me sens complètement mal à l’aise. L'arche basse et les murs étroits serrent l'âme - allons-nous sortir d'ici ? Que se passe-t-il si le plafond en béton s’effondre et si l’eau s’y engouffre ? Après tout, depuis plus d'un demi-siècle, toutes ces structures n'ont fait l'objet d'aucun entretien ni réparation, elles retiennent, mais elles retiennent à la fois la pression du sous-sol et la pression de l'eau...

Alors que la phrase était déjà sur le bout de la langue : « Peut-être y retournerons-nous ? », le passage étroit se fondit finalement dans un large tunnel de transport. Des dalles de béton formaient ici une sorte de plate-forme. C'était la gare Henrik - abandonnée, poussiéreuse, sombre...

Je me suis immédiatement souvenu de ces stations du métro berlinois qui, jusqu'à ces dernières années, étaient dans une désolation similaire, puisqu'elles étaient situées sous le mur qui divisait Berlin en parties est et ouest. On les voyait depuis les fenêtres des trains express bleus, ces cavernes du temps figées depuis un demi-siècle... Or, debout sur le quai de l'Henrik, il n'était pas difficile de croire que les rails de cette double voie rouillée aussi atteint le métro de Berlin.

Nous nous tournons vers un passage latéral. Bientôt, des flaques d'eau ont commencé à s'écraser sous les pieds et des fossés de drainage couraient le long des bords de la passerelle, des abreuvoirs idéaux pour les chauves-souris. Le faisceau de la lampe de poche a bondi vers le haut et un grand groupe vivant, composé mi-oiseaux et mi-animaux aux ailes osseuses, a commencé à se déplacer au-dessus de nos têtes. J'ai eu la chair de poule froide dans le dos - mais quelle vilaine chose ! Malgré son utilité, il mange les moustiques.

On dit que les âmes des marins morts habitent les mouettes. Ensuite, les âmes des SS doivent se transformer en chauves-souris. Et à en juger par le nombre de chauves-souris nichant sous les arches en béton, toute la division « Tête de mort », disparue sans laisser de trace dans le donjon Mezeritsky en 1945, se cache toujours du soleil sous la forme de chauves-souris.

Éloignez-vous, éloignez-vous d'ici, et le plus tôt possible !

NOTRE RÉSERVOIR – AU-DESSUS DU BUNKER

A la question «pourquoi la zone fortifiée Mezeritsky a-t-elle été créée», les historiens militaires répondent ainsi : afin d'accrocher un puissant château sur le principal axe stratégique de l'Europe Moscou - Varsovie - Berlin - Paris.

Les Chinois ont construit leur Grande Muraille afin de couvrir les frontières du Céleste Empire de l'invasion des nomades sur des milliers de kilomètres. Les Allemands ont fait presque la même chose en érigeant le Mur de l’Est – Ostwall, à la seule différence qu’ils ont posé leur « mur » sous terre.

La construction a commencé en 1927 et seulement dix ans plus tard, la première étape a été achevée. Croyant s’être assis derrière ce rempart « imprenable », les stratèges d’Hitler se sont déplacés d’ici, d’abord vers Varsovie, puis vers Moscou, laissant Paris capturé à l’arrière.

Le résultat de la grande campagne vers l’Est est connu. Assaut armées soviétiques Ni les « dents de dragon » antichars, ni les installations de dômes blindés, ni les forts souterrains avec tous leurs pièges médiévaux et les armes les plus modernes n'ont aidé à retenir.

Au cours de l’hiver 1945, les soldats du colonel Gousakovsky franchissent cette ligne « infranchissable » et se dirigent directement vers l’Oder. Ici, près de Międzyrzecz, le bataillon de chars du major Karabanov, qui a brûlé dans son char, a combattu avec la « Tête Morte ».

Aucun extrémiste n'a osé détruire le monument à nos soldats près du village de Kalava. Il est gardé silencieusement par le mémorial « trente-quatre », même s'il est désormais laissé derrière les lignes de l'OTAN. Son canon est orienté vers l'ouest, vers le dôme blindé du bunker du Scharnhorst.

Le vieux char s'est lancé dans un raid profond mémoire historique. La nuit, des chauves-souris tournent au-dessus de lui, mais parfois des fleurs sont placées sur son armure. OMS? Oui, ceux qui se souviennent encore de cette année victorieuse, où ces terres, déterrées par le « ver de terre » et encore fertiles, redevinrent la Pologne.

"Il ne fait aucun doute que tout national-socialiste devra tôt ou tard accepter les soi-disant faits "occultes"." Journal "Reichswart", 30 août 1937. Le pire dans la lutte contre un ennemi tel que le nazisme, ce ne sont pas les réponses aux questions. Le pire, c’est quand ils prétendent qu’aucune question n’existe.

Quand on commence à lire sur le projet spatial nazi Aldebaran, il est difficile de s’empêcher de penser qu’il ne s’agit que de science-fiction. Mais dès que vous tombez sur des informations sur le même projet au nom de Wernher von Braun, vous êtes un peu inquiet. Pour le SS Standartenführer Wernher von Braun, plusieurs années après la Seconde Guerre mondiale, il n'était pas n'importe qui, mais l'un des personnages clés du projet américain de vol vers la Lune. Elle est bien entendu beaucoup plus proche de la Lune que de la planète Aldébaran. Mais comme nous le savons, le vol vers la Lune a eu lieu.

Il y a donc des questions, et elles sont nombreuses. Il s'agit de savoir qui y répondra et comment.

En voici quelques-uns.

Que recherchait l'expédition SS, qui s'est déroulée sous les auspices de l'organisation occulte et mystique Ahnenerbe, dans le lointain Tibet en 1938 ? Et pourquoi les SS ont-ils été autorisés à aller là où les Européens n’étaient pas autorisés à aller ?

Quels objectifs une autre expédition SS poursuivait-elle – pas n’importe où, mais en Antarctique ?

Pourquoi dans dernières années guerre, le Führer consacre les principales finances du Reich non pas aux chars et aux avions, mais aux projets mystérieux et plutôt illusoires du même Ahnenerbe ? Cela signifie-t-il que les projets étaient déjà sur le point d’être mis en œuvre ?

Pourquoi sur Procès de Nuremberg C'est ainsi que l'interrogatoire du SS Standartenführer Wolfram Sievers fut brusquement interrompu - secrétaire général"Ahnenerbe" dès qu'il a commencé à citer des noms ? Et pourquoi un simple colonel SS a-t-il été abattu si précipitamment parmi les criminels de guerre les plus importants du Troisième Reich ?

Pourquoi exactement le Dr Cameron, qui était présent à Nuremberg au sein de la délégation américaine et a étudié les activités d'Ahnenerbe, a-t-il alors dirigé le projet Blue Bird de la CIA, dans le cadre duquel des développements ont été réalisés sur la psychoprogrammation et la psychotronique ?

Pourquoi le rapport du renseignement militaire américain de 1945 dit-il dans son préambule que toutes les activités d’Ahnenerbe étaient de nature pseudo-scientifique, alors que le rapport lui-même relate, par exemple, une réalisation « pseudo-scientifique » comme la lutte réussie contre une cellule cancéreuse ?

Quelle est cette étrange histoire de la découverte des cadavres de moines tibétains en uniforme SS dans le bunker d'Hitler à la fin de la guerre ?

Pourquoi Ahnenerbe a-t-il confisqué d’urgence des documents ? laboratoires scientifiques et n'importe quel sociétés secrètes avec les archives des services spéciaux de chacun des pays qui viennent d'être capturés par la Wehrmacht ?

Début du XIXe siècle. Fille d'une Allemande russifiée, Helena Blavatsky, entre l'Europe et l'Amérique. En chemin, elle visite l'Egypte et le Tibet. Blavatsky est une grande aventurière, elle sait que la clé de sa réussite est le mouvement constant. Là où elle s'attarde ne serait-ce que quelques mois, une traînée de scandales et de révélations se crée immédiatement derrière elle, comme une comète, y compris la révélation des mécanismes très terrestres de sa « clairvoyance » et de ses « esprits d'invocation ». Blavatsky est rapidement devenu à la mode. L’Europe attendait quelque chose comme ça, et cela s’est produit.

Pour commencer, Blavatsky a déclaré au monde qu'elle avait observé des moines bouddhistes volants au Tibet. Là-bas, au Tibet, des connaissances secrètes lui auraient été révélées. Madame Blavatsky a essayé de les exposer dans le livre "La Doctrine Secrète", en y combinant toutes les informations possibles sur l'occultisme oriental et l'hindouisme avec dernières nouvelles Les sciences. Cela s'est avéré inhabituel et attrayant pour les contemporains qui attendaient soit la fin du monde, soit la seconde venue.

C’est Blavatsky qui a dicté la mode dangereuse consistant à lier la science pratique, l’occultisme oriental et le mysticisme européen traditionnel. Si ses idées n'avaient pas dépassé les frontières des salons laïques européens, le désastre ne se serait peut-être pas produit. Mais la recette du mélange explosif est également arrivée en Allemagne.

Les historiens ont tout à fait raison lorsqu'ils expliquent dans les manuels scolaires les conditions préalables à l'accession au pouvoir d'Hitler par les conditions socio-économiques difficiles de l'Allemagne de l'époque, les conséquences géopolitiques de la défaite de la Première Guerre mondiale, la déception et le ressentiment de l'armée et sentiments revanchistes dans la société. Mais le principal élément qui unissait tout cela était l’humiliation nationale.

Un jeune homme nerveux qui voulait devenir artiste est resté des heures devant une « lance magique » exposée dans un musée de Vienne. On croyait que celui qui possédait cette lance pouvait diriger le monde. Et cet ancien soldat voulait vraiment gouverner le monde, car il vivait dans la pauvreté et ses talents artistiques n'étaient pas reconnus comme des talents. Qui pourrait être plus dangereux que cela ? un jeune homme? Et dans quelle autre tête les formules magiques les plus sombres et les idées mystiques peuvent-elles être implantées si facilement ?

Quoi qu'il en soit, lorsque l'informateur du contre-espionnage militaire Adolf Schicklgruber assistait aux réunions de la société secrète "Hermanenorden", son psychisme était déjà sensible aux sortilèges et aux rites rituels inhabituels. À son tour, chiffres clés les sociétés secrètes remarquèrent très vite un candidat approprié pour le poste de futur dirigeant de la nation. Le réseau de ces sociétés secrètes a en réalité développé le mécanisme du régime fasciste.

Comme vous le savez, Hitler a écrit « Mein Kampf » dans une prison de Munich après l’échec du putsch nazi. Il était en prison avec Rudolf Hess. Et le professeur Haushofer, l'une des personnes les plus influentes de la société Thulé, leur a rendu visite. Le professeur aimait Hitler, après quoi la direction de Thulé a lancé sa carrière politique. Et alors qu'il était encore en prison, le Dr Haushofer a commencé à lire de mystérieuses conférences aux futurs dirigeants, ce qui a incité Hitler à se lancer dans le travail littéraire.

Et ici, en plus de la liste ci-dessus, une autre question se pose - extrêmement importante pour comprendre ce qui s'est passé sous le « Troisième Reich ». La croyance des plus hauts hiérarques SS en tout ce qui est mystique et surnaturel était-elle sincère ?

Il semble que ce soit à la fois oui et non. D'une part, les dirigeants du national-socialisme ont parfaitement compris quel effet puissant, du point de vue de la gestion des personnes, pouvaient produire toutes ces visions médiévales avec le Saint Graal, les torches enflammées, etc. Et ici, ils ont exploité le romantisme typiquement allemand avec le pragmatisme typiquement allemand.

D'un autre côté, l'accomplissement quotidien de rituels occultes et une immersion totale dans le mysticisme pouvaient difficilement passer sans laisser une marque sur leur propre psychisme.

Et enfin, troisième. Tout au long de leurs années au pouvoir, les nazis ont éprouvé une peur inexplicable de représailles futures. La fascination pour le mysticisme n’a-t-elle pas été la drogue qui a contribué à étouffer cette peur, au moins pour un instant ?

Le monde des passe-temps mystiques du futur Führer était probablement misérable et douloureux. Mais la composition même de son psychisme correspondait pleinement aux exigences de ceux qui le présentaient. Tout comme la mentalité de Himmler. Malgré tous les doutes quant à la capacité du chef SS à maîtriser les présentations plutôt compliquées et lourdes de Madame Blavatsky, il aurait pu entendre parler de ses idées au moins par ses camarades du parti. Mais il ne fait aucun doute que le Reichsführer les a appréciés. De plus, cet instituteur provincial se considérait sincèrement comme le roi de Prusse Henri dans une nouvelle réincarnation (il fut capturé à la fin de la Seconde Guerre mondiale, lorsque Himmler se rendait sur la tombe de son ancien homonyme). Selon le témoignage de certains de ses collaborateurs, dont le commandant de la division SS belge de Grel, il n'y avait aucun autre dirigeant du Reich qui souhaitait avec autant de sincérité et de passion éradiquer le christianisme dans le monde.

Que les Führers croyaient sincèrement à l'occulte ou non, en tout cas, ces gens étaient apparemment désireux de s'engager dans la magie noire pratique au niveau national, et de préférence dans le monde entier.

Des chercheurs qui tentent de comprendre une sorte de système dans les idées mystiques des hiérarques du « Troisième Reich » et d'expliquer un grand nombre de mystères étranges - histoire ordres secrets et des sociétés comme "Hermanenorden" et "Thulé", le développement d'armes nucléaires et psychotroniques, des expéditions difficiles à expliquer sous les auspices des SS, par exemple au Tibet - ces chercheurs commettent une grave erreur. En analysant les événements et en les comparant, ils partent du fait que les dirigeants du Reich étaient des gens qui avaient appris un certain secret, étaient initiés à quelque chose de sérieux et maîtrisaient - au moins partiellement - les connaissances secrètes tibétaines. Mais les Führers n'étaient pas comme ça ! Et cela concerne avant tout Hitler lui-même, qui, sur la seule base de sa « clairvoyance », a interdit la poursuite du développement du projet FAU au moment même où le succès se profilait déjà à l'horizon. Oui, les généraux et les scientifiques de la Wehrmacht étaient au bord du suicide lorsqu’ils ont entendu parler de cette « révélation » et de l’ordre du chef !

Découvrez lequel des chercheurs a raison - les chercheurs signification secrète ou bien insister sur une explication purement matérialiste de ce qui s’est passé est une tâche ingrate, car la vérité n’appartient ni à l’un ni à l’autre. Les futurs dirigeants du « Troisième Reich » se trouvaient simplement confrontés à des choses et à des sujets qu’ils étaient incapables de comprendre, et encore moins de gérer, en raison de l’absence de base éducative sérieuse. À savoir, il sert en quelque sorte de barrière protectrice pour toute personne intéressée par l’au-delà et le mystique. Avec des personnes analphabètes et insuffisamment instruites, « l’autre monde » est capable de faire des blagues trop cruelles, subordonnant complètement leur conscience et paralysant leur volonté.

Il semble que quelque chose de similaire se soit produit avec les dirigeants peu instruits du Reich. Ils sont devenus des prisonniers aveugles de leurs propres idées hallucinoïdes sur le monde mystique et inconnu. Et dans leur exemple, ce qu'on appelle monde subtil a démontré très clairement que cela ne vaut pas la peine d’expérimenter sans une formation spéciale.

Ce qui s'est passé dans le Reich n'est pas sans rappeler l'un des romans de Strugatsky, où, sur une planète lointaine, une société aux premiers stades de développement rencontre soudainement la technologie moderne. Et les esclaves sont occupés à s'asseoir dans les machines et à tourner tous les boutons d'affilée jusqu'à ce que le bon levier soit aveuglément trouvé.

Souvenons-nous maintenant des camps de concentration nazis avec des expériences pseudo-médicales sur des personnes incompréhensibles ni dans leur sens ni dans leur cruauté. En attendant, tout n'est pas très compliqué : ce sont des théoriciens de l'Ahnenerbe - l'une des organisations mystiques les plus mystérieuses, soit existant sous le contrôle des SS, soit gérant même les SS eux-mêmes - essayant d'extraire une sorte de connaissance secrète de l'Orient. l'occultisme et les mystiques européens théories applicables dans la pratique. Par exemple, ils étaient très intéressés par ce qu’on appelle la « magie du sang ». Et dans les camps de concentration, les médecins subordonnés aux SS - et donc à toutes les idées folles nées au fond de cette organisation - essayaient déjà de mettre en pratique la même magie du sang.

Le plus souvent, rien ne fonctionnait. Mais ils disposaient d’une masse de matériel humain qui pouvait être expérimenté sans aucune restriction. Et comme cela arrive souvent dans sciences expérimentales, il n'est pas possible d'atteindre l'objectif initialement fixé, mais au contraire, le convoyeur d'expériences sans fin conduit à d'autres effets secondaires - inattendus.

Peut-être que les alchimistes en uniforme noir SS (et tous les employés du même Ahnenerbe étaient membres des SS et avaient les grades correspondants) travaillaient à l'aveugle, et donc tous les résultats pratiques qu'ils ont obtenus peuvent être considérés comme accidentels. Mais la question n’est pas de savoir s’il s’agit d’un accident ou non. La question est que, à bien des égards, des résultats ont été obtenus. Nous ne savons presque pas quoi...

Les matérialistes agressifs tentent simplement d’ignorer les mystères évidents. Vous pouvez croire au mysticisme, vous ne pouvez pas y croire. Et si nous parlions de séances spiritualistes infructueuses de tantes exaltées, il est peu probable que les Soviétiques et renseignement américain consacreraient d’énormes efforts et prendraient des risques à leurs agents pour découvrir ce qui se passe lors de ces sessions. Mais selon les souvenirs des vétérans du renseignement militaire soviétique, ses dirigeants étaient très intéressés par toute approche d'Ahnenerbe.

Entre-temps, se rapprocher d'Ahnenerbe était une tâche opérationnelle extrêmement difficile : après tout, tous les gens de cette organisation et leurs contacts avec monde extérieurétaient sous le contrôle constant du service de sécurité - SD, ce qui en soi en dit long. Il n’est donc pas possible aujourd’hui d’obtenir une réponse à la question de savoir si nous ou les Américains avions leur propre Stirlitz à Ahnenerbe. Mais si vous demandez pourquoi, vous tomberez sur un autre étrange mystère. Bien que la grande majorité des opérations de renseignement de la Seconde Guerre mondiale soient désormais déclassifiées (à l'exception de celles qui ont ensuite conduit au travail d'agents actifs dans les années d'après-guerre), tout ce qui concerne l'évolution d'Ahnenerbe est toujours entouré. par le secret.

Mais il existe, par exemple, des preuves de Miguel Serrano, déjà mentionné, l'un des théoriciens du mysticisme national, membre de la société secrète Thulé, dont Hitler assistait aux réunions. Dans l'un de ses livres, il affirme que les informations reçues par l'Ahnenerbe au Tibet ont considérablement fait progresser le développement des armes atomiques dans le Reich. Selon sa version, les scientifiques nazis auraient même créé des prototypes de charge atomique de combat, et les Alliés les auraient découverts à la fin de la guerre. La source de l'information, Miguel Serrano, est intéressante, ne serait-ce que parce qu'il a représenté pendant plusieurs années son pays, le Chili, au sein d'une des commissions de l'ONU sur l'énergie nucléaire.

Et deuxièmement, immédiatement après la guerre, l'URSS et les États-Unis, après avoir capturé une partie importante des archives secrètes du Troisième Reich, ont réalisé des percées presque parallèles dans le domaine de la science des fusées, de la création d'armes atomiques et nucléaires, recherche spatiale. Et ils commencent à développer activement de nouveaux types d’armes qualitativement nouveaux. Aussi, immédiatement après la guerre, les deux superpuissances se sont montrées particulièrement actives dans la recherche dans le domaine des armes psychotroniques.

Ainsi, les commentaires selon lesquels les archives d’Ahnenerbe, par définition, ne pourraient rien contenir de grave ne résistent pas à la critique. Et pour comprendre cela, vous n’avez même pas besoin de les étudier. Il suffit de se familiariser avec la responsabilité de l'organisation Ahnenerbe par son président Heinrich Himmler. Et il s'agit d'ailleurs d'une recherche totale de toutes les archives et documents des services spéciaux nationaux, des laboratoires scientifiques, des sociétés secrètes maçonniques et des sectes occultes, de préférence partout dans le monde. Une expédition spéciale Ahnenerbe fut immédiatement envoyée dans chaque pays nouvellement occupé par la Wehrmacht. Parfois, ils ne s’attendaient même pas à une occupation. DANS cas spéciaux, les tâches assignées à cette organisation étaient accomplies par les forces spéciales SS. Et il s'avère que les archives Ahnenerbe ne sont pas du tout recherche théorique mystiques allemands, mais une collection multilingue d'une grande variété de documents capturés dans de nombreux États et liés à des organisations très spécifiques.

Une partie de ces archives a été découverte à Moscou il y a plusieurs années. Il s'agit des archives dites de Basse-Silésie "Ahnenerbe", prises troupes soviétiques lors de l'assaut du château d'Altan. Mais ceci ne représente qu’une petite partie de toutes les archives d’Ahnenerbe. Certains historiens militaires pensent qu’une grande partie est tombée entre les mains des Américains. C'est probablement vrai : si l'on regarde la localisation des départements d'Ahnenerbe, la plupart d'entre eux étaient situés dans la partie occidentale de l'Allemagne.

Notre partie n'a encore été sérieusement étudiée par personne, il n'existe même pas d'inventaire détaillé de la documentation. Le mot « Ahnenerbe » lui-même est aujourd’hui connu de peu de gens. Mais le génie maléfique, libéré de la bouteille par les magiciens noirs des SS et d'Ahnenerbe, n'est pas mort avec le Troisième Reich, mais est resté sur notre planète.

nouvelles éditées olqa.weles - 25-02-2012, 08:06

Bien que l’histoire de l’Allemagne hitlérienne soit l’un des sujets les plus étudiés, elle cache encore de nombreux secrets. À tel point que nous ne pouvons vous en parler que de quelques-uns qui, à notre avis, sont particulièrement intéressants.

Armes merveilleuses et donjons

Les tentatives d'Hitler pour créer une « arme miracle » (Wunderwaffe), censée sauver le Reich de la défaite, ne se sont arrêtées qu'à la capitulation de l'Allemagne en 1945. Les Allemands ont réussi à réaliser quelques progrès dans la science des fusées, la physique nucléaire et la création d'avions à réaction. armes. Le mystère est de savoir pourquoi exactement ils n’ont pas eu assez de temps. Après la guerre, de nombreux Allemands ont estimé que les promesses faites par les nazis en 1945 de commencer à utiliser des « armes miracles » salvatrices n’étaient qu’une tromperie de propagande visant à forcer la population et l’armée à continuer de résister aux Alliés. Mais peut-être que ce n'est pas vrai. Rien que pour des raisons de propagande, les nazis n'auraient pas construit plusieurs kilomètres de tunnels souterrains avec des bunkers en Autriche (il y en a environ 150). L'un de ces complexes de donjons, appelé « Mountain Crystal », a une superficie pouvant atteindre 300 000 mètres carrés.

Vraisemblablement, dans de tels endroits, en plus de travailler sur les missiles V-1 et V-2, les Allemands ont travaillé à la création d'armes nucléaires. C'est toujours élevé dans les galeries rayonnement de fond. Malheureusement, la plupart des documents qui auraient pu fournir une réponse claire ont été perdus ou cachés à la fin de la guerre, tant par les Allemands que par les Alliés. Une autre partie des labyrinthes a été murée de béton sur ordre des autorités autrichiennes après la guerre. Le gouvernement autrichien y interdit actuellement les recherches et les fouilles sous prétexte haut niveau radiation.

Or disparu

Le chaos de la guerre et l’effondrement de grands États comme le Troisième Reich s’accompagnent souvent de pertes d’objets de valeur importants. Par exemple, "Les trésors de Rommel". Lors des actions du corps de ce général en Afrique du Nord les Allemands ont volé les locaux colonies. L'or, la monnaie, les tableaux, tout tombait entre les mains des SS. Lorsque les Allemands ont commencé à subir des défaites face aux Britanniques, ils n'ont pu transporter qu'une partie du butin en Allemagne. Les restes auraient été coulés quelque part au large des côtes de la Corse. Ces objets de valeur sont toujours considérés comme introuvables. Quelque chose de similaire s’est produit avec le pillage en Crimée (les trésors auraient coulé lors de la retraite de la Kriegsmarine dans la mer Noire) et ailleurs. Seules la cache d'Ernst Kaltenbrunner et les réserves d'or de la Reichsbank ont ​​été découvertes. Beaucoup de choses n'ont pas encore été découvertes, peut-être parce que des SS de haut rang initiés à ces secrets et qui se sont enfuis les ont emportés après la guerre, après quoi ils les ont utilisés pour cacher leur identité et les légaliser en Europe et en Amérique.

Occultisme

La croyance d’Hitler dans les sciences occultes est largement connue. En fait, peut-être avait-il un tel passe-temps, mais a-t-il atteint le point du fanatisme ? Ses prédilections esthétiques artistiques pour l'ancienne foi païenne des Allemands s'expliquent par son amour pour Wagner (qu'il avait pour le compositeur dès sa jeunesse), sa folie nationaliste animale et son hostilité envers le christianisme. Certains suggèrent qu'Hitler n'était pas étranger au mysticisme, à cette partie impliquée dans l'interprétation des runes scandinaves et les prédictions basées sur celles-ci.

On sait qu'Hitler a ensuite prêté attention aux prophéties politiques de divers types d'oracles. Le mystère est de savoir lequel d’entre eux et pourquoi il a cru ou n’a pas cru. Par exemple, fin 1928, le voyant hambourgeois Wilhelm Wulff fit une prophétie sur la chute d'Hitler, prédisant même la date de sa mort (mai 1945). Ayant appris cela, les nazis ont fait tout leur possible pour empêcher que les « mensonges juifs » de Wolff soient publiés. On ne sait pas qui a fait les prévisions qu'Hitler a écoutées et si de telles personnes ont existé.

Le mystère de la mort d'Hitler

Selon la version officielle, Hitler s'est suicidé le 30 avril 1945 à Berlin. Mais il y a aussi des spéculations selon lesquelles lui et sa femme Eva Braun auraient réussi à s'échapper et se seraient rendus à bord d'un sous-marin en Argentine, où se cachaient de nombreux criminels nazis après la guerre, dont l'organisateur de l'Holocauste Adolf Eichmann et Josef Mengele, le monstrueux médecin-tueur. d'Auschwitz. Dans le chaos de la prise de la ville, des colonnes de matériel et des individus ont fait irruption derrière la ligne de front.

Les SS créèrent à Madrid en 1946 une organisation qui transportait les nazis vers Amérique du Sud et les aider à s'y installer. Plus de 30 000 criminels nazis se sont installés rien qu'en Argentine. Probablement, même avant la capitulation, certains de leurs trésors s'y trouvaient. Les journalistes qui recueillaient des informations à leur sujet rencontraient sans cesse des témoins affirmant avoir vu Hitler en Argentine. En 1988, le FBI a déclassifié des documents liés à la recherche d'Hitler après la guerre : les agences de renseignement alliées étudiaient la version selon laquelle le double du Führer serait mort à Berlin. Cependant, il n’existe toujours aucune preuve solide pour toutes ces hypothèses.

Secrets du Troisième Reich. Après Stalingrad, peu de hauts dirigeants nazis et de dirigeants de la Wehrmacht croyaient à la victoire finale. Mais il y avait encore une chance de finir Grande Guerre"match nul" - au début de 1943, le Reich avait encore armée puissante; Troupes allemandes occupait un espace immense de l'Atlantique au Don. Mais après la défaite de Koursk, même les plus optimistes ne comptaient plus sur rien.

Étrangement, outre Hitler lui-même, une autre personne n'a pas succombé au découragement général mal dissimulé - le Reichsführer. SS Heinrich Himmler. Même si, semble-t-il, c’est lui qui aurait dû s’inquiéter en premier lieu.

Himmlerétait l’une des personnes les plus compétentes du Troisième Reich. Les informations lui arrivaient du monde entier - malgré toutes les difficultés, Agents allemands a bien fonctionné et, dans l'ensemble, a présenté une image plus ou moins correcte (pas du tout embellie) des événements.

Le chef des renseignements étrangers, Walter Schellenberg, a prouvé à plusieurs reprises et de manière presque irréfutable à Himmler que la seule issue pour l’Allemagne était des négociations immédiates (au moins avec les Britanniques et les Américains).

Mais Himmler répondit de manière vague et évasive aux nombreuses propositions de Schellenberg. Sens général ses réponses étranges tendaient à suggérer qu’il existe des choses dont Schellenberg (avec toutes ses connaissances) ne sait rien. Et ce sont ces choses mystérieuses qui sauveront l’Allemagne… Mais seuls lui, Heinrich Himmler et le Führer lui-même les connaissent.

Le dernier secret d'Heinrich Himmler

Ce dont Hitler et Heinrich discutèrent exactement lors de leurs réunions, secrètement avec les autres dirigeants du Reich, ne devint clair que plusieurs années après la fin de la guerre.

Ils ont discuté de la création d'une nouvelle arme miracle. Mais nous ne parlions pas de la bombe atomique ni des étonnantes fusées de Wernher von Braun, capables de parcourir des centaines de kilomètres. Hitler et Himmler ont discuté de la reconstruction... d'une soucoupe volante, vaisseau spatial des extraterrestres d'un autre monde.

Après la guerre, ce fait a été complètement accidentellement divulgué des archives classifiées des Alliés. Cependant, il ne s’agissait peut-être pas d’un accident, mais d’une fuite d’informations délibérément organisée.

La publication et l'enquête sur de nouveaux faits complètement incroyables étaient extrêmement difficiles. Peu de gens voulaient le faire, car dès le début, il était clair que tout était si étrange et invraisemblable que le grand public classerait de toute façon de tels messages comme des sensations bon marché et ne les croirait jamais.

Mais! Il existait plusieurs photographies dont l'authenticité a été confirmée par de nombreux experts.

Ces photographies uniques montrent plusieurs officiers nazis et un étonnant avion en forme de disque planant à plusieurs mètres du sol !

Il ne ressemble à aucun avion ayant jamais existé sur notre planète. Et seule la croix gammée à bord confirme que c'est la réalité.

Cet appareil a été construit sur la base de dessins apportés de la légendaire vallée de Kullu par un homme resté dans l'histoire sous le pseudonyme d'agent « Raja ».

En plus des photographies, un autre document tout à fait unique a été conservé : un rapport du concepteur adressé à Adolf Hitler sur l'avancement des tests de l'un de ces disques en 1944.

Il contient les caractéristiques techniques les plus intéressantes de la nouvelle arme : « Appareil F-7. Diamètre – 21 M. Vitesse de levage vertical – 800 m/s. Vitesse de vol horizontale – 2 200 km/h.

Les concepteurs d'avions du monde entier n'ont réussi à obtenir des caractéristiques à peu près similaires que... dans les années 80, avec l'avènement du chasseur SU-27 !

Il n’est pas surprenant qu’Hitler accorde autant d’importance aux liens avec le Tibet.

D'ailleurs, parmi les papiers reçus par les lauréats en 1945, il y avait une lettre du régent du Dalaï Lama au Führer de la nation allemande :

« Cher M. le roi Hitler, souverain de l'Allemagne. Que la santé, la joie de la Paix et la Vertu soient avec vous ! Vous travaillez maintenant à créer un vaste État sur une base raciale.

Ainsi, le chef désormais arrivé de l’expédition allemande, Sahib Schaeffer (le SS Sturmbannführer, confident de Himmler, dirigeait l’expédition au Tibet - ndlr) n’a eu aucune difficulté sur le chemin vers le Tibet.

Veuillez accepter, Votre Grâce, le roi Hitler, nos assurances d'amitié continue !

Écrit le 18 du premier mois tibétain, l’année du Lièvre de Terre.

Le régent du Dalaï Lama a envoyé près d'un millier de serviteurs pour aider le « roi Hitler ». Après la prise de Berlin, les Alliés furent extrêmement surpris de découvrir plusieurs centaines de corps calcinés, que les experts reconnurent... comme des habitants du Tibet !

Plus tard, il a été établi qu'ils se sont tous suicidés - selon une ancienne coutume, ils se sont brûlés vifs.

Après Stalingrad, Hitler décide à nouveau de se tourner vers les magiciens tibétains pour obtenir de l'aide. Il recherche des liens avec les chamanes de l'ancienne religion hindoue Bon-Po, qui, dans sa ferme conviction, communiquent directement avec les esprits (d'ailleurs, beaucoup ont tenté de pénétrer les secrets de Bon-Po - une expédition des deux Le NKVD de l'URSS et les services spéciaux britanniques se sont rendus au Tibet à un moment donné.

L'expédition suivante fut équipée dans les plus brefs délais. Elle a dû demander de l'aide aux prêtres Bon-po, mais aussi trouver un chemin vers l'endroit que les expéditions précédentes avaient identifié comme étant la frontière de l'État du Dalaï Lama et de la province chinoise du Kham.

Hitler et Heinrich Himmler pensaient que c'était l'aide des habitants de Shambhala qui devrait apporter la victoire aux armes allemandes et forcer la glace éternelle à battre en retraite.

Début 1943, 5 officiers SS quittent secrètement Berlin pour Lhassa. L'expédition était dirigée par Peter Aufschnaiter, confident de Himmler, et par l'alpiniste Heinrich Harrer. Mais les envoyés d’Hitler n’étaient pas destinés à atteindre le Tibet : leur chemin passait par l’Inde britannique, où, par pur hasard, ils furent arrêtés par des représentants des autorités coloniales britanniques.

À plusieurs reprises, ils ont tenté audacieusement de s'échapper, mais ils n'ont réussi à se libérer qu'après plusieurs années. En 1951, Harrer (qui se rendit néanmoins au Tibet chez les chamanes Bon-po) retourna dans son pays natal en Autriche, emmenant avec lui grand nombre matériaux mystérieux.

Les archives ont été immédiatement saisies par les services de renseignement britanniques, confisquées et ont disparu sans laisser de trace dans les profondeurs d'entrepôts spéciaux. Certains chercheurs affirment qu'un tel intérêt des services de renseignement pour les documents de Harrer était associé à un film qui capturait un rituel à l'aide duquel les chamanes Bon-po communiquaient avec les esprits. Mais ce rituel ne pouvait plus aider Hitler.

Pourquoi Hitler a-t-il ordonné l’inondation du métro de Berlin ?

Ce ne sont pas les défaites militaires, les considérations stratégiques ou les statistiques sur la relation entre les ressources des pays de l’Axe et la coalition alliée qui ont convaincu Hitler que l’Allemagne serait vaincue dans la guerre. Le Führer a finalement perdu confiance dans la victoire après... l'échec de l'expédition à Shambhala.

Les troupes alliées se sont approchées des frontières allemandes avant même que la « mise au point » de l’appareil F-7 ne soit terminée. Les versions expérimentales de cette conception extravagante ont dû être détruites afin qu'elles ne tombent pas entre les mains des armées alliées qui progressaient rapidement. Pendant ce temps, il n'y avait aucune nouvelle de l'expédition envoyée au Tibet. Il n'y avait plus rien à espérer...

Selon les prophéties occultes, l'impossibilité de l'ère du feu signifie une chose : la fin du monde doit bientôt suivre. Ces jours sur terre l'éternel tombera nuit, et les villes seront submergées par des vagues de crue, emportant les serviteurs détestés de la Glace éternelle.

Mais... la fin tant attendue n'arrive toujours pas. Les événements ne provoquent nullement la fin du monde ni même la fin de l’Allemagne, mais simplement la fin du « Reich millénaire ».

A cette époque, d'étranges motifs apparurent dans les déclarations d'Hitler. Lui, qui a toujours vanté le peuple allemand, la race allemande et juré allégeance à la Grande Allemagne, se met soudain à parler des Allemands avec mépris et presque dégoût. Le Dr Goebbels, infecté par les sentiments d'Hitler, salue... l'aviation alliée qui a bombardé les villes allemandes :

« Que les acquis du stupide XXe siècle périssent sous les ruines de nos villes ! »

De plus en plus d’ordres sont donnés pour la destruction des villes et le massacre des prisonniers de guerre. Aucun de ces ordres n’a de signification militaire ; au contraire, leur exécution gaspille les forces nécessaires au front. Les massacres de prisonniers de guerre et de prisonniers des camps de concentration semblent absolument insensés, comme si Hitler commettait des sacrifices massifs.

En fait, c'est comme ça que c'était. Hitler continuait de croire aux révélations mystiques. Et selon ses théories, l’énergie libérée dans l’espace par la mort massive simultanée d’un grand nombre de personnes déplacera l’axe de la Terre de plusieurs degrés et entraînera une inondation et une glaciation de la planète.

La dernière tentative d'appel inondation mondiale est devenu un rituel qui a choqué les bourreaux chevronnés de l'Ordre Noir des SS par sa cruauté. Le Messie du Feu raté a ordonné que les vannes soient ouvertes et que le métro de Berlin soit inondé. En ces jours terribles, les tunnels du métro étaient un refuge pour des centaines de milliers de soldats et de civils blessés qui s'y réfugiaient suite aux incendies qui tombaient sur la capitale du Reich lors des batailles pour Berlin. Les eaux de la Spree, se déversant dans le métro en un jet rapide, ont coûté la vie à 300 000 personnes...

Les historiens se demandent depuis longtemps ce qui pourrait expliquer cet acte horrible et, à ce qu’il semblait, ABSOLUMENT DÉSENS. Dans le cadre du bon sens, il n'a trouvé AUCUNE explication. Mais à cette époque, Hitler avait depuis longtemps troqué le bon sens contre les théories extravagantes de feu Hans Gorbiger.

Les anciens dieux n’ont pas entendu Hitler. Lorsqu'il s'est suicidé, le monde n'a pas basculé et l'axe de la Terre n'a pas bougé.

A la suite de son Führer, un autre mystique, brillant docteur en philosophie et admirateur de Dostoïevski, le virtuose ministre de la propagande Joseph Goebbels, quitta ce monde. Avant sa mort, il a empoisonné six de ses enfants. Son dernier discours au peuple se terminait par des mots étranges : « Notre fin sera la fin de l’univers ».

Peu de gens écoutaient Goebbels à cette époque. Mais ceux qui l’ont entendu pensaient probablement qu’il était un propagandiste en chef, comme toujours exprimé au sens figuré. Et il n'est jamais venu à l'esprit de personne que Goebbels lui-même comprenait très probablement ses paroles de manière absolument littérale.

Heureusement, il s'est trompé...

Secrets du Troisième Reich. Qu'est-ce que c'était

À l'homme moderne Il est difficile de croire que le chef de la plus grande puissance mondiale ait été guidé pendant de nombreuses années dans ses calculs politiques et militaires par les diktats des esprits, des légendes anciennes, des signes secrets et des sorts magiques.

Néanmoins, même les historiens sceptiques admettent à l'unanimité qu'Hitler et les plus hauts dirigeants du Reich (principalement Heinrich Himmler) ont non seulement montré de l'intérêt pour les pratiques occultes, mais ont également vérifié leurs décisions avec les instructions de forces d'un autre monde.

La présence à côté des dirigeants du régime nazi de divers types de sorciers, devins et adeptes des enseignements secrets orientaux, l'épopée avec des expéditions secrètes tibétaines, les tentatives de saturer l'ordre SS d'un mélange d'ancien mysticisme allemand, médiéval et oriental - tout ce sont des faits historiques, confirmés à plusieurs reprises par d’innombrables témoignages.

Et c’est ici que se pose la question la plus difficile. Qu'est-ce que c'était? La confusion mentale d'un Hitler psychopathe ? Un charlatanisme astucieux qui a profité du manque d'éducation et du manque de culture de la majorité des dirigeants du Reich ? Ou y avait-il vraiment quelque chose derrière tout cela qui allait au-delà de nos idées matérialistes habituelles ?

La version des charlatans devra être rejetée d’emblée. La connaissance d'Hitler des pratiques occultes a commencé bien avant son arrivée au pouvoir et a eu une très longue histoire (plus de vingt ans). Pendant tout ce temps, Hitler a vécu complètement monde réel et traité de choses qui nécessitent un pragmatisme terrestre, une logique de fer et du bon sens de la part d'une personne.

Si Hitler, comme une jeune femme impressionnable et crédule, avait « plané dans l'empyrée » pendant tout ce temps, il n'aurait jamais atteint les sommets du pouvoir et, plus encore, n'aurait pas conquis la moitié de l'Europe.

Selon de nombreux mémoires (du traducteur personnel du Führer Paul Schmidt aux ministres et maréchaux), Hitler n'avait pas d'esprit humanitaire - il montrait un grand intérêt pour la technologie, connaissait bien les armes, maîtrisait parfaitement les domaines les plus complexes. problèmes économiques et a manipulé magistralement des centaines de chiffres et de faits, ce qui a déconcerté à plusieurs reprises ses plus proches collaborateurs.

En termes simples, Hitler était un HOMME PLUS que PRATIQUE.

Si l'on ajoute à tout cela la suspicion maniaque du Führer, il devient clair qu'il était non seulement dangereux, mais tout simplement impossible, de le guider délibérément par le nez avec de fausses astuces mystiques.

On peut en dire autant de Himmler. Après tout, il n'était pas seulement un rêveur abstrait qui, le soir, par oisiveté, tombait dans des fantasmes sur d'autres mondes et des extraterrestres. Himmler était le chef à part entière de plusieurs services de renseignement (du service de renseignement étranger de Schellenberg à la police secrète de la Gestapo de Müller). Il était encore plus impossible de le captiver par un charlatanisme habile.

De grands doutes surgissent également quant aux manifestations psychopathiques d’Hitler ou aux particularités de la psyché de Himmler comme raison de leur passion pour la connaissance secrète. Les signes de troubles mentaux chez Hitler n'ont commencé à être observés qu'en 1943 (après la catastrophe de Stalingrad). Avant cela, il donnait l’impression d’être une personne calme.

Ses célèbres accès de colère n'étaient souvent rien de plus qu'une performance bien chorégraphiée - de nombreuses preuves en ont survécu. Sinon, c’était une personne tout à fait normale. Il faudra donc également écarter la version de la folie, d'autant plus que, notons encore une fois, les expérimentations occultes et enseignements secrets Hitler a commencé bien avant la fin de la guerre, lorsque sa santé mentale a réellement commencé à se détériorer.

Secrets du Troisième Reich

La version la plus plausible semble être la suivante.

D'abord carrière politique Hitler était vraiment attiré par les représentants de sociétés secrètes qui possédaient certaines connaissances (éventuellement acquises à l'Est) sur les méthodes non conventionnelles permettant d'influencer la psyché humaine et la conscience de masse.

Les dirigeants de ces sociétés n'étaient en aucun cas des charlatans - ils ont développé chez Hitler un certain nombre de capacités étonnantes, principalement la capacité de magnétiser une foule.

Hitler était convaincu de ses propres yeux que la connaissance secrète donne des résultats très concrets. Apparemment, les expéditions dans la vallée de Kullu ont apporté à Hitler quelque chose qui pourrait éventuellement devenir une véritable super-arme entre ses mains. Peut-être que le mysticisme n’a rien à voir là-dedans.

Si vous ne croyez pas aux forces d'un autre monde, alors il est tout à fait logique de supposer que les habitants du Tibet (coupés du monde pendant des milliers d'années) ont conservé les connaissances (y compris les connaissances techniques) qu'ils avaient acquises autrefois grâce à leurs contacts avec civilisations extraterrestres.

En tout cas, la passion pour le mysticisme tibétain a fait une cruelle plaisanterie à Hitler. Alors qu'il équipait des expéditions secrètes dans la vallée de Kullu et concevait des super-armes sous la forme d'une soucoupe volante, les possibilités réelles de créer de nouvelles armes lui échappaient.

En particulier, les dirigeants allemands ont sous-estimé les théories de la fission nucléaire et ont raté l'occasion de créer bombe atomique. La construction des célèbres fusées Vau a eu plus de succès, mais, selon leur concepteur en chef Wernher von Braun, ces travaux ont commencé trop tard et ont progressé extrêmement lentement.

Dans un sens, on pourrait dire que l'ancienne légende de la vallée de Kullu (et ses dessins étonnants) nous a tous, paradoxalement, sauvés en détournant l'attention d'Hitler de la physique nucléaire prometteuse. Après tout, la majorité des habitants de la planète ne seraient jamais nés si une bombe nucléaire avait été entre les mains d'un homme qui se considérait comme le précurseur du feu...