Le cinquième ministre des Transports de Russie, qui dirigeait auparavant le département gouvernemental de l'industrie et des infrastructures du gouvernement russe, est originaire du nord de Palmyre. Maxim Yuryevich Sokolov, dès son entrée en fonction, a qualifié la création d'un système global de sécurité pour les transports russes de tâche clé du département. Quant à savoir si l'homme d'État a réussi à réaliser ce qu'il avait déclaré lorsqu'il a pris ses fonctions de ministre, les citoyens ont des opinions différentes.
Enfance et jeunesse
Le futur fonctionnaire VIP est né en septembre 1968 dans la ville de la Neva dans une famille de médecins. Maxim a plu à ses parents avec des notes « A » et à ses professeurs avec sa discipline et sa diligence. À l'école, dès les premières années, Sokolov était actif dans vie publique. On lui a confié la direction de l'équipe des pionniers et, au cours de sa dernière année, il a dirigé le quartier général des pionniers de la ville.
Récompenses et réalisations
- 2008 – Médaille de l'Ordre « Pour le Mérite envers la Patrie », degré II
- Médaille du jubilé « 300 ans de la marine russe »
- Médaille "À la mémoire du 1000e anniversaire de Kazan"
- Médaille "200 ans du Ministère de la Défense"
- Signe de poitrine « Travailleur honoraire transports de Russie"
- 2007 – Insigne « Pour l'humanisation des écoles de Saint-Pétersbourg »
- 2012 – Conseiller d’État par intérim Fédération Russe 1ère classe
L'ancien ministre des Transports Sokolov retourne à Saint-Pétersbourg. Il était pressenti pour remplacer Poltavchenko et Andrei Molchanov l'a appelé au LSR. L'ex-fonctionnaire sera responsable de la stratégie, mais de quoi il vivra est une autre question.
L'ancien transport Maxim Sokolov a été nommé candidat au conseil d'administration du groupe LSR. L'assemblée annuelle des actionnaires du plus grand holding de construction du pays est prévue le 29 juin. Ce serait une surprise si, sur la base de ses résultats, Sokolov n'était pas déclaré membre du Conseil, voire président au complet.
La Journée des constructeurs est aussi proche de Maxim Sokolov, 49 ans, résident de Saint-Pétersbourg, que la Journée des cheminots ou la Journée des travailleurs de la flotte maritime et fluviale. Il ne s'agit que des six dernières années de sa carrière, clairement liée au secteur des transports. Et en 2004, Sokolov, 36 ans, est arrivé à Smolny après un chantier de construction. Il est l'un des trois fondateurs de la S Corporation, aujourd'hui disparue. La dix-neuvième lettre de l'alphabet russe est chère au cœur de tous les trois - Sokolov Maxim, Sopromadze Vasily, Sergeenko Nikolay.
C'est la société C qui a construit le bâtiment du consulat général de Finlande sur Place Preobrajenskaïa et le club "Maison sur la place Manezhnaya" avec un monument à Ivan Tourgueniev dans le jardin de devant. Le projet le plus célèbre de l'entreprise est la « Maison sur la Fontanka », en face du Château des Ingénieurs. En fait, la famille de Sokolov habite à proximité d’un des appartements de cinq pièces de cet immeuble de haut standing de quatre étages.
Tout dans ce bâtiment respire vraiment la réussite. La première maison de Fontanka rappelle les pas d'un grand banquier et de l'épouse de l'ex-président de la Chambre des comptes de la Fédération de Russie Tamara Stepashina, de l'entrepreneur Dmitri Lutsenko, qui, avec Sergei « qui n'a pas un milliard » Polonsky, a créé la Groupe Mirax, président du conseil d'administration de l'usine impériale de porcelaine Galina Tsvetkova, ancien vice-gouverneur d'Ugra Vyacheslav Novitsky, vice-président du groupe d'entreprises TIC Nikolai Dobrinov et de nombreux autres VIP.
À propos, sur la façade de la «Maison de Fontanka», est accrochée une plaque commémorant l'année mémorable et anniversaire 2003 pour Saint-Pétersbourg. où l'on retrouve le nom du futur, comme le suggère 47news, membre du conseil d'administration de LSR.
On parle depuis longtemps du fait que Maxim Sokolov pourrait perdre son portefeuille de ministre des Transports. Ainsi, le 7 mai, Vladimir Poutine a pris ses fonctions de président de la Fédération de Russie pour la quatrième fois et a accueilli le défilé du Kremlin. régiment présidentiel. De 47news, nous ajoutons que le fils aîné de Sokolov, Maxim Maksimovich, sait parfaitement ce que c'est que de galoper autour de la place de la cathédrale du Kremlin en uniforme de hussard. Et au final, Maxim Sokolov Sr. n’était vraiment pas là.
Dans le même temps, Sokolov, alors qu'il était encore ministre, était obstinément courtisé pour devenir gouverneur de Saint-Pétersbourg. Chaque prochaine rumeur sur la démission prochaine, imminente et tout simplement inévitable de Georgy Poltavchenko planait sûrement en conjonction avec son nom de famille. Toute visite de Maxim Yuryevich à Saint-Pétersbourg et dans la région de Léningrad était accompagnée de spéculations sur des négociations, des entretiens, des reconnaissances, etc. Dans le même temps, Sokolov ne fait pas seulement partie des élites de Saint-Pétersbourg, il fait partie des élites de Léningrad. En 1982, sur la place du Palais, le président du quartier général des pionniers de la ville, Maxim Sokolov, rendait compte à la première secrétaire du Comité régional de Léningrad du Komsomol, Valentina Matvienko. Et le deuxième fils de Sokolov, Roman, sait aussi quel est le souffle des grands espaces de Saint-Pétersbourg. L'élève de l'école de football du Zenit, Roman Sokolov, était l'un des garçons qui ont mené l'équipe principale bleu-blanc-bleu sur le terrain Petrovsky depuis les locaux sous les tribunes.
Et l’origine du retour de Maxim Sokolov de Moscou au siège de la LSR à Saint-Pétersbourg se situe également à l’époque de Léningrad, uniquement universitaire. C'est dans l'enceinte de l'Université d'État de Léningrad que Sokolov a rencontré le futur propriétaire de LSR et ex-sénateur de la région de Léningrad, Andrei Molchanov.
"Les facultés sont différentes, mais les années d'études sont les mêmes, certaines sont plus âgées, d'autres plus jeunes. Notre amitié vient de l'université. Beaucoup incidents drôles il y en avait, mais je ne vous en parlerai pas. Molchanov et Sokolov se connaissent très bien. Il est logique que Maxim Yuryevich, qui s'est débarrassé d'un lourd fardeau de l'État, puisse être utile au LSR. Seul le conseil d'administration n'est pas un organe exécutif. Comment c'est Chambre publique, conseil de surveillance ou aréopage, ou quelque chose du genre. Autrement dit, Sokolov n'ira pas travailler chez LSR et ne licenciera pas les gens. Derrière lui - développement stratégique. Et c'est confortable de communiquer avec lui. Il est décent Homme bon", a déclaré à 47news l'un des fondateurs de LSR, qui se souvient de Maxim Sokolov en tant qu'étudiant à l'Université d'État de Zhdanov Leningrad.
Dans le même temps, les gens attendaient Sokolov non seulement à Smolny. Les sources de Kommersant ont envoyé l'ancien ministre des Transports aux conseils d'administration de deux sociétés publiques, Transneft et Aeroflot. L’option avec les principaux oléoducs semblait préférable. Pourtant, l'effondrement de VIM-Avia en septembre 2017 est encore mémorable, lorsque les clients de la compagnie aérienne en faillite n'ont pas pu rentrer en Russie après leurs tournées. Vladimir Poutine a alors annoncé au ministre qu'il n'était pas tout à fait apte au travail. La sanction disciplinaire contre Sokolov a été levée la veille de l'investiture. C'est peut-être drôle, mais le cahier de travail est sympa.
Le ministre Sokolov a été critiqué pour avoir introduit un système de perception des péages sur les autoroutes fédérales « Platon ». Des plaintes ont été déposées concernant la construction du prochain « périphérique » de Moscou, le périphérique central. Les délais pour la construction d'une nouvelle autoroute n'ont pas été respectés Autoroute M-11 Saint-Pétersbourg - Moscou. L'itinéraire était censé apparaître à temps pour la Coupe du monde, et maintenant ils parlent de lancer l'itinéraire en décembre 2018.
Photo : photo : Valentin Iliouchine
Les collègues de Sokolov au sein du gouvernement russe, qui n’étaient pas inclus dans le nouveau cabinet, trouvent également du travail. Arkady Dvorkovich, qui a quitté le poste de vice-Premier ministre, a déjà été élu coprésident du conseil d'administration du Fonds d'innovation de Skolkovo, et l'ancien premier vice-Premier ministre Igor Shuvalov a été nommé chef de la Vnesheconombank. L'ancien ministre de la Construction Mikhaïl Men ambitionne de devenir l'envoyé plénipotentiaire du président dans le District fédéral central et l'ancien ministre Agriculture Alexander Tkachev peut diriger la Rosselkhozbank.
Mais Sokolov a obtenu l'aérodrome de construction. C'est natif et durable. En 2017, le chiffre d'affaires du groupe PJSC LSR s'élevait à 138,5 milliards de roubles. L'entreprise prévoit de lancer cinq projets d'appart-hôtels et de développer des logements dans la partie sud des alluvions de l'île Vassilievski. Il existe un projet de transport - un tramway privé dans le quartier de Krasnogvardeisky. Mais encore une fois, les chemins mènent aux installations LSR dans la région de Rzhevka-Porokhovye. En 2014, un groupe sur le territoire de l'ancien aéroport de Rzhevka dans le district de Vsevolozhsk de la région de Léningrad.
La livraison s'effectue également depuis les carrières LSR. Le groupe possède six carrières de sable dans la région de Léningrad : Vorontsovskoye, Apraksin Bor, Manushkino, 50th Quarter, Brusova Gora et Kallelovo.
Notons que nous n'avons pas été les premiers à dire que Sokolov n'était pas le premier à venir au LSR depuis les couloirs du pouvoir. En 2010, le poste de directeur général et président du conseil d'administration de LSR a été occupé par l'ancien vice-gouverneur de la construction de Saint-Pétersbourg, Alexandre Vakhmistrov. Dans une conversation avec 47news, Vakhmistrov a exprimé sa confiance absolue dans le fait que l'initiative d'inviter Sokolov au LSR venait personnellement de Molchanov. Naturellement, cette amitié de longue date n’est pas un secret pour le patriarche de la construction de Saint-Pétersbourg.
"Je suis également arrivé à LSR après avoir exercé le pouvoir. Lorsqu'un fonctionnaire vient au travail, on dit toujours qu'il fera pression sur les intérêts de quelqu'un. Mais si vous êtes dans une entreprise, vous devez alors protéger ses intérêts. Quand je suis arrivé à LSR, j'ai eu le impression "que j'ai travaillé dans l'entreprise toute ma vie. Tout est comme à Smolny. Questions de développement, d'urbanisme. Et la rémunération au conseil d'administration est insignifiante. Je ne l'ai pas reçue du tout, car j'étais aussi le directeur général", a déclaré Alexandre Vakhmistrov à 47news.
Alexandre Kalinine
47actualités
Leningrad, SFSR russe, URSS
Conseiller d'État par intérim
RF 1ère classe
Maxime Yurievitch Sokolov(né le 29 septembre 1968 à Leningrad) - Homme d'État russe, 5e ministre des Transports de la Fédération de Russie (depuis le 21 mai 2012).
Éducation
- En 1985, il entre à la Faculté d'économie de l'Université d'État de Léningrad. A. A. Zhdanov au Département d'économie politique. Il a participé activement au travail du Komsomol et a été l'organisateur du cours du Komsomol. En 1987-1989 a été contraint d'interrompre sa formation pour servir dans les rangs armée soviétique. En 1991, il est diplômé avec distinction de la Faculté d'économie de l'Université d'État de Léningrad (LSU).
- En 1989-1991, il a étudié à la Faculté de droit de l'Université d'État de Léningrad.
Professeur de lycée
De 1991 à 1993, il a enseigné l'histoire études économiques et macroéconomie à la Faculté d'économie de l'Université d'État de Saint-Pétersbourg.
En 2008, il a soutenu sa thèse de doctorat sur le thème « Développement des sociétés par actions et du marché boursier en Russie : années 1870 - 1914 ». Selon l’analyse de Dissernet, la thèse de doctorat de Sokolov contient de nombreux emprunts non documentés à deux thèses de doctorat.
Depuis 2011, il est enseignant, chef du département d'État et gouvernement municipal Lycée direction de l'Université d'État de Saint-Pétersbourg. Parmi les cours dispensés figure « Partenariats Public-Privé ».
activité commerciale
- De 1992 à 1999, il a été directeur général de Rossi CJSC.
- De 1999 à 2004, il a été directeur général de Corporation S LLC.
Dans la fonction publique
- Depuis 1997, il est membre du Conseil de l'Association des anciens élèves « Commonwealth » de la Faculté d'économie de l'Université d'État de Saint-Pétersbourg.
- Le 4 décembre 2009, il a été nommé directeur du Département de l'industrie et des infrastructures du gouvernement de la Fédération de Russie. Il a travaillé sous la direction du Premier ministre de la Fédération de Russie, V.V. Poutine.
- En 2009, il était membre du gouvernement de Saint-Pétersbourg, président de la commission du développement économique, de la politique industrielle et du commerce. Je suis entré dans la centaine d'or de la réserve du personnel du Président de la Fédération de Russie.
- En 2004, il rejoint l'administration de Saint-Pétersbourg - il dirige le comité des investissements et des projets stratégiques du gouvernement de la ville. Attiré un large bassin d'investisseurs - constructeurs automobiles : TOYOTA, NISSAN, HYNDAI, GM, ainsi que des investisseurs chinois - les investissements dans le projet Baltic Pearl se sont élevés à plus de 10 milliards de dollars.
- Le 21 mai 2012, il a été nommé ministre des Transports de la Fédération de Russie (au sein du gouvernement de la Fédération de Russie formé par D. A. Medvedev).
- Vice-président de l'Association des constructeurs de maisons et des fabricants de matériaux de construction de Saint-Pétersbourg et de la région de Léningrad,
- Vice-Président de l'Association « Construction et Complexe Industriel du Nord-Ouest ».
Famille et loisirs
Marié, père de trois fils. Il aime la chasse, le ski alpin et le saut d'obstacles.
Prix et titres
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Remarques
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Un extrait caractérisant Sokolov, Maxim Yurievich (homme d'État)
- Pourquoi ce type conduit-il devant la file ? – quelqu'un lui a encore crié dessus.« Prenez à gauche, prenez à droite », lui crièrent-ils. Pierre se tourna vers la droite et s'installa inopinément chez l'adjudant du général Raevsky, qu'il connaissait. Cet adjudant regarda Pierre avec colère, avec l'intention visiblement de lui crier dessus aussi, mais, le reconnaissant, lui fit un signe de tête.
- Comment vas-tu ici ? – dit-il en partant au galop.
Pierre, se sentant déplacé et oisif, craignant de gêner à nouveau quelqu'un, galopa après l'adjudant.
- C'est ici, quoi ? Puis-je venir avec toi? - Il a demandé.
"Maintenant, maintenant", répondit l'adjudant et, galopant vers le gros colonel debout dans le pré, il lui tendit quelque chose puis se tourna vers Pierre.
- Pourquoi es-tu venu ici, Comte ? - lui dit-il avec un sourire. -Etes-vous tous curieux ?
«Oui, oui», dit Pierre. Mais l'adjudant, faisant tourner son cheval, continua son chemin.
"Dieu merci, ici", dit l'adjudant, "mais sur le flanc gauche de Bagration, il y a une chaleur terrible."
- Vraiment? demanda Pierre. - Où est-ce?
- Oui, viens avec moi au monticule, on voit de nous. "Mais notre batterie est encore supportable", a déclaré l'adjudant. - Eh bien, tu y vas ?
"Oui, je suis avec toi", dit Pierre en regardant autour de lui et en cherchant du regard son garde. Ici, seulement pour la première fois, Pierre a vu les blessés, errant à pied et transportés sur des civières. Dans la même prairie aux rangées de foin parfumées qu'il a traversée hier, à travers les rangées, la tête maladroitement tournée, un soldat gisait immobile avec un shako tombé. - Pourquoi cela n'a-t-il pas été soulevé ? - commença Pierre ; mais, voyant le visage sévère de l'adjudant, se retournant dans la même direction, il se tut.
Pierre n'a pas trouvé sa garde et, avec son adjudant, a descendu le ravin jusqu'au monticule Raevsky. Le cheval de Pierre était à la traîne de l'adjudant et le secouait uniformément.
« Apparemment, vous n'avez pas l'habitude de monter à cheval, Comte ? – a demandé l’adjudant.
"Non, rien, mais elle saute beaucoup", dit Pierre perplexe.
"Eh!... oui, elle est blessée," dit l'adjudant, "juste devant, au-dessus du genou." Ça doit être une balle. Félicitations, comte, dit-il, le baptême de feu.
Après avoir traversé la fumée du sixième corps, derrière l'artillerie qui, poussée en avant, tirait en assourdissant de ses coups, ils arrivèrent dans une petite forêt. La forêt était fraîche, calme et sentait l'automne. Pierre et l'adjudant descendirent de chevaux et entrèrent à pied dans la montagne.
- Le général est là ? – demanda l'adjudant en s'approchant du monticule.
«Nous y étions maintenant, allons ici», lui répondirent-ils en désignant la droite.
L'adjudant se retourna vers Pierre, comme s'il ne savait pas quoi faire de lui maintenant.
«Ne vous inquiétez pas», dit Pierre. – Je vais au monticule, d'accord ?
- Oui, vas-y, tu vois tout de là et ce n'est pas si dangereux. Et je viendrai te chercher.
Pierre se rendit à la batterie et l'adjudant alla plus loin. Ils ne se revirent plus, et bien plus tard Pierre apprit que le bras de cet adjudant avait été arraché ce jour-là.
Le monticule dans lequel Pierre entra était le célèbre (connu plus tard parmi les Russes sous le nom de batterie Kurgan, ou batterie Raevsky, et parmi les Français sous le nom de la grande redoute, la fatale redoute, la redoute du centre [la grande redoute , la redoute fatale, la redoute centrale ] un lieu autour duquel des dizaines de milliers de personnes étaient positionnées et que les Français considéraient comme le point le plus important de la position.
Cette redoute était constituée d'un tertre sur lequel des fossés étaient creusés sur trois côtés. Dans un endroit creusé par des fossés, il y avait dix canons qui tiraient, sortis dans l'ouverture des puits.
Il y avait des canons alignés des deux côtés du monticule, tirant également sans arrêt. Un peu derrière les canons se trouvaient les troupes d'infanterie. En entrant dans ce monticule, Pierre ne pensait pas que cet endroit, creusé de petits fossés, sur lesquels se dressaient et tiraient plusieurs canons, était le lieu le plus important de la bataille.
Pour Pierre, au contraire, il semblait que cet endroit (précisément parce qu'il s'y trouvait) était l'un des lieux les plus insignifiants de la bataille.
Entrant dans le monticule, Pierre s'assit au bout du fossé entourant la batterie, et avec un sourire inconsciemment joyeux regarda ce qui se passait autour de lui. De temps en temps, Pierre se levait toujours avec le même sourire et, essayant de ne pas déranger les soldats qui chargeaient et faisaient rouler les armes, courant constamment devant lui avec des sacs et des charges, faisait le tour de la batterie. Les canons de cette batterie tiraient continuellement les uns après les autres, assourdissants par leurs bruits et couvrant toute la zone de fumée de poudre à canon.
Contrairement à l'horreur ressentie entre les fantassins de la couverture, ici, sur la batterie, où un petit nombre de personnes occupées au travail sont confinées en blanc, séparées des autres par un fossé - ici on ressentait la même chose et commun à tout le monde, comme s'il s'agissait d'un renouveau familial.
L'apparition du personnage non militaire de Pierre avec un chapeau blanc a d'abord frappé ces gens désagréablement. Les soldats, passant à côté de lui, regardaient sa silhouette de côté avec surprise et même peur. L'officier supérieur d'artillerie, un homme grand, aux longues jambes et grêlé, comme pour observer le mouvement du dernier canon, s'approcha de Pierre et le regarda avec curiosité.
Un jeune officier au visage rond, encore un enfant complet, apparemment tout juste libéré du corps, disposant avec beaucoup de diligence des deux fusils qui lui étaient confiés, s'adressa sévèrement à Pierre.
« Monsieur, laissez-moi vous demander de quitter la route, lui dit-il, ce n'est pas autorisé ici. »
Les soldats secouaient la tête avec désapprobation en regardant Pierre. Mais quand tout le monde fut convaincu que cet homme au chapeau blanc non seulement n'avait rien fait de mal, mais soit s'asseyait tranquillement sur le talus du rempart, soit avec un sourire timide, évitant courtoisement les soldats, marchait le long de la batterie sous les tirs aussi calmement que le long de le boulevard, puis peu à peu, le sentiment d'égarement hostile à son égard commença à se transformer en sympathie affectueuse et ludique, pareil à ça, que les soldats ont pour animaux : chiens, coqs, chèvres et en général animaux vivant sous les commandements militaires. Ces militaires ont immédiatement accepté mentalement Pierre dans leur famille, se les sont appropriés et lui ont donné un surnom. « Notre maître », ils le surnommaient et se moquaient affectueusement de lui entre eux.
La brillante carrière de l'actuel ministre des Transports de la Fédération de Russie, Maxim Yuryevich Sokolov, peut peut-être être enviée. Cet homme a véritablement obtenu de réels succès dans le domaine politique et économique. Aujourd'hui, ses activités attirent de plus en plus l'attention en raison de son activité, de son initiative et de ses brillantes qualités de leadership en tant qu'homme politique.
Biographie de Sokolov Maxim Yurievich
Le futur homme politique est né le 29 septembre 1968 à Saint-Pétersbourg. Il a grandi dans une famille de médecins. Alors qu'il était encore écolier, le garçon se distinguait par son activité. Par exemple, à l'école, Maxim dirigeait l'organisation des pionniers et, au lycée, il dirigeait l'ensemble du siège des pionniers de Leningrad. À propos, il convient de noter que c’est au cours de cette période de la vie de Sokolov qu’il a rencontré l’actuelle présidente du Conseil de la Fédération, Valentina Matvienko. A cette époque, la jeune fille dirigeait le comité régional du Komsomol.
L'éducation de Sokolov
Les parents de Maxim voulaient vraiment que leur fils suive leurs traces et devienne médecin, mais son choix s'est porté sur un autre métier. Sokolov s'est installé à l'Université d'État de Leningrad, du nom de A. A. Zhdanov, après avoir obtenu son diplôme de la Faculté de droit. En 1987, Maxim doit suspendre ses études pour réussir service militaire. Mais ensuite Sokolov a très vite rattrapé le programme et a repris ses connaissances perdues. Le jeune homme a réussi son programme de dernière année en tant qu'étudiant externe et a obtenu son diplôme de la Faculté d'économie de la même université en 1991. Diplômé avec mention, Maxim Yuryevich a occupé le poste de professeur de macroéconomie dans sa faculté natale. Sokolov a travaillé à l'université pendant 2 ans.
C'est à l'université que Maxim a rencontré de nombreux futurs dirigeants de la Russie. En tant qu'organisateur du Komsomol, il a assisté aux réunions dirigées par Vladimir Poutine, qui était alors encore assistant du recteur. Et Sokolov a étudié l'une de ses matières préférées - la jurisprudence - lors des conférences de Dmitri Medvedev, qui était un simple professeur.
Démarrage du transporteur
En plus de travailler à l'université, Maxim Yuryevich et son ami étaient engagés dans des activités commerciales. En 1992, Sokolov a fondé et dirigé la société Rossi-Service, engagée dans le développement de systèmes de sécurité, la construction, la logistique internationale et la fourniture technique d'installations.
En 1997, Maxim Yuryevich est devenu membre du conseil d'une association d'anciens élèves appelée « Commonwealth » dans sa faculté d'économie natale. Au début, Sokolov a privilégié le travail au Komsomol. Cependant, il se rend vite compte que ce domaine n’est plus prometteur et s’oriente vers le domaine des affaires. Quelques années plus tard, Sokolov et deux associés créèrent la société "Corporation S", spécialisée dans le démantèlement de structures.
Bientôt, cette entreprise s'est retrouvée au centre de nombreux scandales dus à la construction de bâtiments d'élite dans le centre historique de la ville. C'est ce qui a provoqué de nombreuses protestations de la part des riverains et des autorités spéciales chargées de la protection des monuments architecturaux. Selon certaines sources, Sokolov serait le principal responsable d'un changement important dans le paysage historique de Saint-Pétersbourg. Beaucoup pensent que les dégâts causés à la ville lors des projets d'urbanisme de l'actuel ministre des Transports de la Fédération de Russie peuvent être comparés aux changements survenus à Leningrad pendant le siège.
Mais après que Maxim soit parti pour la fonction publique, l'entreprise a fermé ses portes et les passions autour de l'entreprise se sont apaisées. Alors qu'il dirigeait encore sa propre entreprise en 2003, Maxim Yuryevich a obtenu le poste de vice-président de l'Association des constructeurs de maisons et des fabricants de matériaux de construction de Saint-Pétersbourg.
Et en 2004, en tant qu'entrepreneur à succès, Sokolov a rejoint la fonction publique dans l'administration de Saint-Pétersbourg. Beaucoup disent que c'est une vieille amie, Valentina Matvienko, qui a aidé Maxim à s'installer dans un nouvel endroit. Parallèlement, il obtient le poste de président du comité des investissements et des projets stratégiques, où il travaille pendant 5 ans.
Carrière
Début 2008 homme d'État a soutenu sa thèse de doctorat. Et déjà en décembre de l'année suivante, Maxim Yurievich était inclus dans programme présidentiel sur la formation des managers. Et très vite, Sokolov fut nommé chef du Comité du commerce, de la politique industrielle et développement économique Saint-Pétersbourg.
Grâce à exécution réussie fonctions dans le poste qu'il a reçu, Maxim a très vite reçu une nouvelle offre : aller au gouvernement fédéral et travailler sous la direction du président lui-même. Ayant reçu l'invitation, Sokolov a pris le poste de chef du département de l'infrastructure et de l'industrie. Et déjà en 2012, sa carrière rapide a atteint son apogée - Poutine a nommé Maxim Yuryevich Sokolov au poste de ministre des Transports de la Fédération de Russie.
Parmi les priorités de ses activités, Sokolov a souligné la réduction du rôle de l'État dans les activités des entreprises de transport, la stimulation du développement du transport aérien, l'augmentation du confort et de la sécurité des véhicules, ainsi que la simplification de l'accès des personnes handicapées aux transports.
Il est intéressant de noter qu'avant d'être nommé président à un poste aussi élevé, Sokolov n'avait jamais rencontré le secteur des transports. Autrement dit, il n'est certainement pas un professionnel dans ce domaine. La seule expérience de Maxim est la supervision de la reconstruction de l'aéroport international Pulkovo. Mais même dans ce projet, le rôle de Sokolov était insignifiant : allouer des fonds budgétaires à la construction.
Réalisations et récompenses
Entre autres choses, Maxim Yurievich a été noté et récompensé à plusieurs reprises par le gouvernement de la Fédération de Russie. En 2010, Sokolov a été récompensé par le rang de conseiller d'État de premier ordre. En 2008, Maxim a reçu la médaille de l'Ordre du Mérite de la Patrie. Dans son arsenal se trouve également un plastron pour un employé des transports de la Fédération de Russie.
Vie personnelle de Sokolov
L'actuel ministre des Transports est marié. À propos, l'épouse de Maxim Yuryevich Sokolov vit hors de Russie, ce qui a suscité à plusieurs reprises l'intérêt de la presse pour la personnalité de Tatyana Alekseevna. Le couple a trois fils. Avant son mariage avec Maxim, Tatiana a travaillé plusieurs années à l'ambassade américaine située dans la capitale russe.
Libre de activité politique Maxim préfère chasser et se détendre dans les stations de ski. Sokolov considère le saut d’obstacles comme un de ses passe-temps.
Maxim Yurievich Sokolov - chef du ministère fédéral des Transports, jusqu'à
c'est le chef du département gouvernemental, des comités économiques
développement, la politique industrielle et le commerce, ainsi que les investissements et les stratégies
projets de l'administration de la capitale du Nord.
Dans une interview, il a annoncé que le principe clé
le travail du département qu'il dirige sera la création d'un système complet
assurer la sécurité des Russes dans les transports.
ENFANCE ET FAMILLE DE MAXIM SOKOLOV
Le futur membre du Gouvernement est né dans une famille de médecins
29 septembre 1968 dans la ville de la Neva. Durant ses années scolaires, l'adolescent était différent
activité, dirigé l'organisation pionnière, et au lycée - le siège
pionniers de la capitale du Nord.
Lors d'événements organisationnels et méthodologiques, il
a rencontré l'actuelle présidente du Conseil de la Fédération Valentina Matvienko,
qui dirigeait à l'époque le comité régional du Komsomol. Plus tard dans le bureau du fonctionnaire
ils ont raccroché à Smolny photo générale, soulignant l'amitié de longue date entre
Les politiciens.
Les parents espéraient que leur fils poursuivrait leur dynastie et deviendrait
médecin. Mais il est entré dans Leningradsky Université d'État. D'abord -
est devenu étudiant en droit, et après avoir servi en 1987-1989. dans l'armée, en même temps
a étudié les questions d'économie politique à la Faculté d'économie.
A l'université, il a rencontré le futur Russe
dirigeants. En tant qu'organisateur du cours au Komsomol, il a rencontré lors de réunions avec Vladimir Poutine, en
ces années en tant qu'assistant du recteur, et, comme il sied à un excellent étudiant, il a étudié avec diligence
matière majeure - le droit, enseignée par Dmitri Medvedev.
LE DÉBUT DE LA CARRIÈRE DE MAXIM SOKOLOV
Après avoir obtenu son diplôme avec mention en 1991, Sokolov a passé deux ans
était professeur d'économie dans son université natale. De plus, il, en partenariat avec
ami, exerçait des activités commerciales, créant en 1992 et dirigeant
Entreprise Rossi-service, spécialisée dans le développement de systèmes de sécurité,
gestion logistique, construction.
En 1999, déjà avec trois partenaires - Sergeenko, Sokolov et Sopromadze
- l'entreprise de démantèlement « Corporation C » a été créée. La lettre "C" dans le nom
L'entreprise aurait été liée à sa présence dans les noms de famille des propriétaires.
Construction de logements prestigieux par cette corporation dans la partie centrale du Nord
la capitale a reçu une publicité scandaleuse à cause des manifestations
public pour la préservation de l’aspect architectural historique du Nord
capitales.
La « Société C » a également exécuté des commandes de tiers, notamment
"Groupe LSR". Son directeur général était le beau-fils du sous-gouverneur Yuri Molchanov
Andrey, qui deviendra à l'avenir le confident de Vladimir Poutine lors des élections
2000.
Ainsi, l'entreprise a été fermée après le départ de Maxim
Yuryevich pour le service public. Son principal propriétaire est Vasily Sopromadze,
qui possédait 50 pour cent de l'entreprise, a confié le projet de construction
hôtels à proximité Château Mikhaïlovski Nikolai Sergeenko, et lui-même s'est rendu dans la capitale
Grande-Bretagne et a acquis les droits de location du célèbre restaurant Criterion sur la place
Piccadilly.
MAXIM SOKOLOV DANS LA FONCTION PUBLIQUE
En 2004, un entrepreneur à succès est entré dans la fonction publique en
administration de Saint-Pétersbourg selon une source, à l'initiative de Yuri
Molchanov, selon d'autres - Valentina Matvienko. Il a pris le poste de manager
Comité des investissements et des projets gouvernementaux stratégiques.
Un fonctionnaire entreprenant a réussi à attirer tout un
un certain nombre de grands investisseurs - Hyundai, General Motors, Toyota. Mais en même temps,
nombre de ses entreprises ont fait l'objet d'indignation - il s'agit de la construction d'un stade
FC "Zénit", "Quai de l'Europe", complexe commercial à proximité du Champs de Mars,
impliquant le transfert de symbolisation souvenir éternel incendie et tombes des victimes
révolution. De sérieux problèmes sont survenus lors de la mise en œuvre de la construction sur Vasilyevsky
Île terminale (lorsque les sociétés offshore appartenant à Chypre sont devenues partenaires
société), autoroute à péage "Western High-Speed Diameter".
En 2008, Maxim Yuryevich a soutenu sa thèse de doctorat,
en 2009 - a été inclus dans le programme présidentiel de gestion de la formation
personnel - réserve de personnel, puis a été nommé chef du comité pour
développement économique, politique industrielle et commerce de Saint-Pétersbourg. Par la suite, il reçut
invitation au gouvernement fédéral et a travaillé sous Poutine en
à la tête du ministère de l'Industrie et des Infrastructures.
VIE PERSONNELLE DE MAXIM SOKOLOV
Le chef du ministère est marié. Avec sa femme Tatiana, ils
Ils élèvent trois fils. Selon des informations non officielles, elle et les enfants vivent dehors
frontière. Dans la période 2003-2005. elle travaillait à l'ambassade américaine à Moscou.
Maxim Sokolov a élevé 3 fils
DANS temps libre le fonctionnaire aime skier,
il n'est pas indifférent au saut d'obstacles et à la chasse. Maxim Yurievich a admis dans une interview que
Je cuisinais bien, notamment les plats de gibier - oie, chevreuil, lièvre - qui
le trouve savoureux et sain.
MAXIM SOKOLOV AUJOURD'HUI
En 2010, le fonctionnaire a reçu le titre d'État
Conseiller de 1ère classe. Il rejoint les conseils de surveillance de l'agence Rosavtodor et
"Olympstroï". Depuis 2011, il commence à enseigner et est chef du département d'enseignement supérieur.
gestion de la ville natale.
En 2012, un fonctionnaire fédéral a été nommé à la tête
Ministère des Transports de la Fédération de Russie dans le gouvernement de Dmitri Medvedev.
Comparé au membre le plus riche du gouvernement, Alexandre
Khloponin, dont les revenus en 2014, selon la déclaration, s'élevaient à 280
millions de roubles (4 fois plus qu'un an plus tôt), le salaire annuel du ministre
le transport est assez modeste - 5,3 millions (en 2011, il a gagné près de 4
million).
Le fonctionnaire possède un appartement à Severnaya
capitale dans un complexe résidentiel prestigieux de la rue Italianskaya, 12, d'une superficie de 336
mètres carrés. Selon des données non officielles, des appartements du même quartier sont également disponibles
chacun des trois enfants d'un fonctionnaire.
