À partir de 16 000 roubles.

par personne

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Nous minimisons le coût du transport aérien. Si un vol est annulé/reprogrammé, nous vous transférons sur un vol adapté au voyage, et en cas de maladie, nous effectuons un remboursement intégral forcé des billets. Nous mettons également en œuvre billets de train

Descriptif de la visite

Vous rencontrerez les incroyables beautés de l’Arctique russe ! Un village sami hospitalier, de doux rennes, d'impressionnantes carrières minières et des labyrinthes enneigés de châteaux de glace, les profondeurs métalliques des sous-marins et des brise-glaces nucléaires colossaux. La mer grise de Barents, dont l'esprit remplit tous les sentiers Péninsule de Kola. La plus grande ville du monde située au-delà du cercle polaire arctique. Glace et neige. Miracles de la science et de la technologie. Et tout un océan d'impressions !

La Normandie russe, les portes de l'Arctique, l'Arctique russe - une terre rude mais si attrayante où glace du nord L'océan Arctique rencontre les chaînes de montagnes Apatity et Khibiny et la nature intrépide de l'homme. Les cieux au-dessus de cette terre sont peints avec les couleurs fabuleuses du célèbre aurore. Les anciennes colonies des Sami sont toujours habitées par des représentants de cet étonnant peuple païen, qui adorent encore aujourd'hui des idoles, mènent des rituels chamaniques et élèvent des cerfs. La nature de la péninsule de Kola offre généreusement aux gens des forêts, des poissons et une riche collection de ses richesses terrestres - or, diamants, topazes, rubis, émeraudes, ambre, minerais de fer et des centaines d'autres minéraux. Et il y a tellement de neige ici que chaque année, les artisans locaux en construisent un village de neige entier, « peint » de motifs ornés et attirant des milliers de touristes du monde entier dans ses labyrinthes. Des dizaines de routes maritimes commencent ici et d'énormes pétroliers se rassemblent dans le port de Mourmansk, comme des otaries dans une colonie. Ici vous pouvez voir atomique brise-glace arctique et soyez à bord d'un vrai sous-marin.

Une chose rare pour les résidents vous attend Russie centrale rencontre avec les incroyables beautés de l'Arctique russe ! Le village hospitalier sami vous réchauffera avec sa chaleur, ses jeux et ses friandises nationales traditionnelles issues des fruits de mer et de la forêt. Les cerfs affectueux se feront un plaisir de communiquer avec les invités, et les vrais lièvres de mer vous surprendront par leurs acrobaties et leur dextérité. Vous verrez d'impressionnantes carrières minières et des labyrinthes enneigés de châteaux de glace, les profondeurs métalliques des sous-marins et des brise-glaces nucléaires colossaux. La mer grise de Barents, dont l'esprit remplit tous les sentiers de la péninsule de Kola. La plus grande ville du monde située au-delà du cercle polaire arctique. Glace et neige. Miracles de la science et de la technologie. Et tout un océan d'impressions !

Attention! Le site Web indique la date de départ d’Apatity.

Coût de la visite par personne en chambre double : 16 000 roubles.
Le coût de l'hébergement en chambre individuelle est de 17 500 roubles.
Le coût de l'hébergement dans une chambre à 3 lits est de 15 600 roubles.

Le prix du voyage comprend :

- l'hébergement à l'hôtel Khibiny (1 nuit) ;
- l'hébergement à l'Hôtel Méridien (1 nuit) ;
- les repas (3 petits déjeuners, 3 déjeuners) ;
- des visites touristiques de Kirovsk et Mourmansk ;
- les billets d'entrée aux musées selon le programme ;
- les transferts en bus selon le programme ;
- visite du « Village des Neiges » ;
- visite d'une colonie sami ;
- des programmes de jeux et de divertissement selon le programme ;
- travail d'un accompagnateur et d'un guide.Important! Étant donné que le programme de la visite comprend une visite à ville fermée Severomorsk, lors de l'achat d'un circuit, vous devez fournir à l'agence les détails complets des passeports russes de tous les participants au voyage.

Attention!
Veuillez vérifier les coordonnées de la personne accompagnante et les ajustements d'itinéraire en cours sur le site Web 1 à 2 jours ouvrables avant le début du programme ou auprès du responsable principal.

Comment aller là.
Options recommandées :
Moscou - Train Apatity 016A "Arctic", départ à 00h41, arrivée à 08h22 le lendemain.
Mourmansk - Moscou train 091A, départ à 20h45, arrivée à 11h38 le lendemain.
Le coût estimé des billets de train est un siège réservé à partir de 5 000 roubles, un compartiment à partir de 6 700 roubles. (Sens Unique). Le coût final des billets peut être précisé sur notre site Internet dans la rubrique « Billets d'avion et de train » ou vérifié auprès du gérant le jour de l'achat du circuit.

Attention, les billets de train doivent être achetés avec une date de départ un jour avant la date de début du circuit. Autrement dit, pour arriver au début de la tournée, par exemple le 23 février, vous devez acheter des billets avec départ le 22 février.

Chers clients, si les billetteries ferroviaires sont à court de billets pour les trains qui vous intéressent, contactez-nous et nous pourrons vous procurer presque tous les billets pour votre voyage. Ce service est payant (400 roubles pour le prix d'un billet).

Région de Mourmansk Khibiny, Russie Porte d'entrée vers l'Arctique

Détails de la visite

• Durée: 3 jours
• Visa : Pas nécessaire
• Transport jusqu'au départ du parcours :À votre propre discrétion

Réserver

Pour un groupe Pour une autre date

Acompte ou prêt possible

Programme de la tournée.

Développer tout

1er jour

08h30 Arrivée du groupe à Apatity. Rencontre avec le guide à la gare. ( Ioulia Vasilieva - 8 902 282 89 75).

Transfert vers la ville Kirovsk(35km).

Petit-déjeuner dans un café

Visite du Village des Neiges- une destination de vacances unique pour adultes et enfants. Le conte de fées dans lequel se trouvent les visiteurs des halles de neige rend les gens un peu plus gentils et fait fondre leur cœur. L'apparition d'une immense structure faite de neige au milieu de la forêt sur une clairière enneigée est un véritable miracle qu'il faut absolument voir au moins une fois dans sa vie. Le centre d'excursions et touristique « Village des Neiges » est un projet unique mis en œuvre avec succès depuis 2008. Dès que les premières neiges tombent dans les monts Khibiny, la construction de neige commence au pied du mont Vudyavrchorr. Chaque année, le « Village de Neige » met en œuvre les idées et les projets les plus audacieux ; de plus en plus de structures de glace et de neige apparaissent. Programme de jeu, à cheval sur des "cheesecakes". Réchauffer du thé chaud avec des friandises dans un café moyennant des frais supplémentaires. frais.

Visite guidée de la ville "Kirovsk - le cœur du Khibiny". La beauté et la fierté de la péninsule de Kola sont les montagnes Khibiny, basses, rudes et extrêmement pittoresques. Au centre de la péninsule, à la limite sud de la chaîne de montagnes, près du lac Bolchoï Vudyavr, se trouve Kirovsk, la station de ski la plus septentrionale de Russie. Localité dans les montagnes du Grand Nord - une rareté. Les voisins de la plaine appellent en plaisantant cette ville « aoul ». Dans le Kirovsk polaire, n'importe quelle rue offre une vue pittoresque sur les montagnes. Vous ressentirez le rythme tranquille de la vie dans une petite ville et la puissance de la dure nature nordique.

Excursion au Jardin botanique polaire-alpin-Institut qui porte son nom. N.A. Avrorina- un complexe unique, le jardin botanique le plus septentrional de notre pays ! Les plantes tropicales en fleurs parmi les collines et les buissons bas valent le détour !

Déjeuner dans un café

Visite du musée et du complexe d'exposition Apatit. La plus riche collection de minéraux de la péninsule de Khibiny et de Kola, des modèles d'usines d'exploitation minière et de traitement à ciel ouvert et souterraines. La collection systématique de minéraux comprend 850 variétés de minéraux, dont de précieux spécimens d'or, de diamant, de topaze, de rubis, d'émeraude, d'ambre et bien plus encore. Les maquettes d'opérations minières et d'enrichissement disposent d'effets sonores et d'un éclairage dynamique.
Attention! Pour un groupe de plus de 30 personnes, il est possible d'utiliser des écouteurs et un audioguide (contre caution).

Installation à l'hôtel Khibiny. Temps libre, pour ceux qui veulent skier dans le Snow Park (cheesecakes, skis, etc.). Sur la nuit à l'hôtel.

2ème jour

Petit déjeuner à l'hôtel. Libération des chambres.

Départ pour complexe ethnographique Loparskaya(180km).

Dans des conditions météorologiques favorables, il est possible d'entrerOlénégorsk(110 km) - plate-forme d'observation de la carrière Komsomolsky. La carrière active la plus accessible est située près d'Olenegorsk. Le minerai de fer est extrait ici. Il est situé sur le site du gisement de minerai de fer d'Olenegorsk et est en activité depuis 1998. Depuis la plate-forme d'observation, vous pouvez observer le travail des excavateurs de carrière et des Belazov, qui, dans le contexte d'une carrière géante, ressemblent à de simples souris.

Complexe ethnographique Loparskaya - excursion au village sami. Vous pourrez plonger dans le monde de la culture sami et ressentir la saveur de la toundra de Lovozero. Vous apprendrez à connaître les coutumes et les traditions des Kola Sami, à voir et à nourrir des rennes, à monter en traîneau derrière une motoneige et à faire preuve de force et de dextérité lors des jeux nationaux sami. Sur le territoire du complexe se trouvent 2 foyers où vous pourrez vous réchauffer après le divertissement, une tente en bois décorée dans le style national sami, avec des barbecues, dans lesquels du thé chaud et des friandises vous seront proposés. Vous verrez un authentique kuvaksa - une cabane lapone (habitation d'été en toile) et un tupa d'hiver - une habitation d'hiver lapone (maison en terre).
Lorsque vous êtes un groupe de plus de 20 personnes, vous aurez un rendez-vous avec Noid (chaman).
Dîner sur le territoire du complexe : velouté de poisson au saumon, pommes de terre au chevreuil, tarte aux airelles, tisane

Transférer à Mourmansk(50km). Mourmansk est la capitale de l'Arctique russe, la plus Grande ville dans le monde, situé au-delà du cercle polaire arctique. Des dizaines de routes maritimes partent d'ici. Ici, tout est saturé de mer et soumis à ses lois. Monuments, architecture, musées - tout dans cette ville est spécial, rappelle et raconte les marins et les pêcheurs, découvertes scientifiques dans les exploits océaniques et navals.

Visite de l'Océanarium. Ce centre de recherche est le seul complexe en Europe pour l'étude des phoques arctiques. Il est situé sur le lac Semenovskoye, dans la ville, et accueille les visiteurs avec des spectacles divertissants avec la participation de pinnipèdes : phoques gris et du Groenland, phoques barbus et phoques annelés.

Installation à l'hôtel Méridien. Temps libre. Sur la nuit à l'hôtel.

3ème jour

Le petit-déjeuner à l'hôtel est un buffet. Libération des chambres.

Visite du Musée régional des traditions locales de Mourmansk Le musée dispose de 17 salles d'exposition. Dans la section "Nature", il y a la seule exposition des fonds marins en Russie - un aquarium sec, une collection géologique unique extraite de profondeurs de 100 m à 12 km lors du forage du puits très profond de Kola.
Toute l'histoire de la région de l'Antiquité à nos jours est présentée dans les expositions : « Histoire de la région de l'Antiquité au XVIIe siècle », « Économie et vie des Sami aux XVIIIe-XIXe siècles », « Péninsule de Kola 17e - après JC ». XXe siècle », « Révolution socialiste d'octobre, guerre civile et intervention à Mourman », « La région dans la période 1920-1930 », « Région de Mourmansk 1945-1985 ». La dernière section de l'exposition historique est consacrée aux changements survenus dans les sphères politiques et socio-économiques de la vie dans la région de 1985 à nos jours.

Visite touristique en bus - "Murmansk - la capitale de l'Arctique": au cours de l'excursion, vous visiterez les principales attractions de la ville (Mémorial aux sous-mariniers morts en temps de paix, Église du Sauveur sur l'eau, Phare, cabine du sous-marin nucléaire "Kursk", Mémorial aux défenseurs de l'Arctique soviétique pendant la Seconde Guerre mondiale, monument "En attendant").

Visite du premier brise-glace nucléaire "Lénine". "Lénine" est le premier navire de surface au monde doté d'une centrale nucléaire. Le brise-glace a été construit en URSS, principalement pour desservir la route maritime du Nord. C'est désormais un navire-musée unique.

Déjeuner dans un café

Transférer à Sévéromorsk(31 km).

Visite du Musée "Sous-marin K-21". Ce sous-marin légendaire, célèbre pour ses exploits militaires durant la Seconde Guerre mondiale, offre aujourd'hui à chacun la possibilité de s'immerger dans monde réel marins sous-marins. Dans quatre compartiments du sous-marin, la situation de combat a été préservée ; ici, vous pouvez littéralement toucher à l'histoire - appuyez sur le cliquet, regardez dans le périscope. Il y a aussi des expositions qui décrivent les actions de la Seconde Guerre mondiale et la formation des forces sous-marines dans le Nord dans la période d'après-guerre. Les effets personnels, les photographies, les récompenses des sous-mariniers et les documents présentés à cette époque raconteront mieux que n'importe quel historien l'héroïsme des personnes qui se sont battues sur ce bateau.

Visite du Musée de l'Armée de l'Air de la Flotte du Nord à Safonovo. Le musée comprend trois salles : la guerre, la mémoire des morts et l'après-guerre. La maison-musée de Youri Gagarine est l'endroit où vivait le premier cosmonaute, à l'époque encore simple soldat, avec sa famille. Hangar équipement militaire: avions, chars.

16h30 Transfert à Mourmansk.
17h30 Temps libre pour acheter des souvenirs.
Transfert à la gare.

21h15 Départ pour Moscou.

La Russie a franchi une étape majeure dans le développement de la zone arctique : elle a lancé les travaux d'un terminal ouvert toute l'année pour l'approvisionnement en pétrole de l'Europe le long de la route maritime du Nord. Le projet apportera non seulement d'importants avantages financiers au pays, mais il est extrêmement important pour que la route maritime du Nord de la Russie obtienne le statut d'une voie de transit clé entre l'Europe et l'Asie.

Le président Poutine a lancé, par liaison vidéo, l'expédition du premier pétrolier transportant du pétrole du champ de Novoportovskoye via le nouveau terminal arctique « Arctic Gate », situé dans les eaux du golfe de l'Ob, près de la péninsule de Yamal.

«La Russie fait un pas sérieux vers la poursuite du développement des riches ressources en hydrocarbures de l'Extrême-Nord et le développement de la route maritime du Nord»

"Ce nouvelle étape le développement de Yamal constitue en effet une nouvelle étape dans le développement du champ de Novoportovskoye. Il s’agit d’un grand événement important, je veux dire que le projet est l’un des plus exigeants en capitaux de l’industrie pétrolière et gazière russe », a déclaré Poutine lors de la téléconférence. "Au cours des trois dernières années, 186 milliards ont été alloués à la mise en œuvre de ce projet, les dernières solutions de haute technologie liées au travail dans des conditions aussi difficiles ont été appliquées", a noté le président. Pour la première fois, le pétrole de Yamal sera expédié non pas par pipelines, mais par voie maritime, a ajouté le président.

« Commencez à expédier », a ordonné le président. "La première expédition de pétrole via le terminal Arctic Gate a commencé", a déclaré le président du conseil d'administration de Gazprom, Alexey Miller. Miller et le PDG de Gazprom Neft, Alexander Dyukov, se trouvaient au terminal lui-même. "Pendant le fonctionnement de cette installation, les recettes fiscales des budgets de tous niveaux dépasseront 1,5 billion de roubles", rapporte TASS selon les propos de Dyukov.

"Avec la création du terminal (Porte de l'Arctique), la Russie fait sans aucun doute un pas sérieux vers la poursuite du développement des riches ressources en hydrocarbures de l'Extrême-Nord et le développement de la route maritime du Nord", a déclaré Miller.

Province pétrolière la plus septentrionale

Novoportovskoye est l'un des plus grands champs de condensats de pétrole et de gaz de la péninsule de Yamal. Les réserves récupérables dépassent 250 millions de tonnes de pétrole et de condensats, ainsi que plus de 320 milliards de mètres cubes de gaz.

Plus que huile de qualité, qui appartient à la catégorie des « fiouls légers ». Il contient moins de soufre que le mélange de l'Oural russe. Cela lui confère des avantages concurrentiels supplémentaires sur le marché mondial. Le nouveau type de pétrole a été nommé Novy Port. « Ce pétrole se négocie à un prix supérieur à celui du Brent », a expliqué Dyukov.

Le champ est situé au-delà du cercle polaire arctique, loin des infrastructures de transport par pipeline. À cet égard, le transport maritime a été choisi pour la livraison des matières premières. Pour la première fois, Gazprom Neft a prouvé la possibilité d'exporter du pétrole par voie maritime en hiver 2011. Ensuite, l'entreprise a réussi à réaliser brise-glace nucléaire le long de la route maritime du Nord, du cap Kamenny sur le golfe de l'Ob jusqu'à l'Europe occidentale.

Pour la première fois, le pétrole de Novoportovsk a été acheminé vers l'Europe par pétroliers en 2014. Cependant, jusqu'à présent, ce travail n'a été effectué que pendant la saison estivale et trois navires-citernes fluviaux et quatre navires-citernes ont été utilisés pour le transport. Déjà au cours de la saison estivale 2015, plus de 180 000 tonnes d'hydrocarbures ont été transportées le long du golfe de l'Ob et de la route maritime du Nord. Maintenant nous parlons de sur les approvisionnements toute l’année. En 2016, Gazprom Neft prévoit d'augmenter l'approvisionnement en pétrole du port de Novy jusqu'à 2 à 2,5 millions de tonnes, et d'ici 2017, il prévoit d'y produire plus de 4 millions de tonnes de pétrole.

Avec le début de l'exploitation industrielle du champ de Novoportovskoye en 2016, une nouvelle province pétrolière la plus septentrionale de Russie apparaîtra, unique en termes de conditions d'exploitation, d'infrastructures et de transports, a déclaré plus tôt Vadim Yakovlev, premier vice-président du conseil d'administration de Gazprom Neft. .

"Portes de l'Arctique"

Afin d'assurer le transport maritime du pétrole du champ de Novoportovskoye vers les pays européens tout au long de l'année, le premier pipeline arctique a été installé à l'automne 2015. terminal maritimeà Yamal. Sur les rives du golfe de l'Ob, des oléoducs sous-marins et terrestres de plus de 10,5 km de long, un parc de stockage et des stations de pompage ont été construits. L'expédition est effectuée à l'aide d'un terminal éloigné de type tour de chargement de pétrole dans l'Arctique, situé à 3,5 kilomètres de la côte dans la région du cap Kamenny. La capacité du terminal est de 8,5 millions de tonnes de pétrole par an.

« Arctic Gate » est conçu pour fonctionner dans des conditions extrêmes. Les températures dans la région descendent en dessous de 50 degrés et l'épaisseur de la glace peut dépasser 2 mètres.

Le pétrole sera donc livré aux consommateurs le long de la route maritime du Nord par des pétroliers accompagnés de brise-glaces. Sur ordre de Gazprom Neft, deux navires de support brise-glace seront construits en 2017. La conception du navire a été développée par la société finlandaise Aker Arctic Technology et la construction de deux brise-glaces sera réalisée par le chantier naval de Vyborg. La pose du premier navire de support brise-glace a déjà eu lieu fin 2015.

Signification

Ce projet est essentiel pour accroître le transport de marchandises le long de la route maritime du Nord et développer les champs du plateau arctique. Cela rapproche la Russie de son objectif d'augmenter le volume de fret le long de la route maritime du Nord à plus de 80 millions de tonnes d'ici 2030, soit vingt fois par rapport à 2015.

« Le nouveau port deviendra l'un des points de la Route maritime du Nord (NSR), ce qui donnera certainement une impulsion au développement de l'ensemble du projet NSR. Et grâce aux expéditions de pétrole tout au long de l'année accompagnées de brise-glaces, la route Yamal-Europe deviendra l'une des premières sections constamment utilisées de la route maritime du Nord. Sur ce segment il y aura déjà un certain horaire, ce qui rendra le NSR plus pratique et accessible aux expéditeurs. Pour le champ de Yamal, l'essentiel est désormais d'assurer la trésorerie et de commencer à rentabiliser les investissements. Et les exportations tout au long de l'année sont très utiles à cet égard », déclare Ivan Andrievsky, président du conseil d'administration de la société d'ingénierie 2K.

L'approvisionnement en pétrole le long de la route maritime du Nord offrira aux travailleurs du pétrole russes une expérience utile. «Cela donnera une impulsion pour élargir davantage la géographie des livraisons le long de cette route et nous permettra d'attirer d'autres entreprises pour transporter diverses marchandises qui ne sont pas rentables pour le transport terrestre. Et cela peut également relancer l'économie des villes côtières actuellement en dépression », note Kirill Yakovenko d'Alor Broker.

Le terminal Arctic Gate constitue une autre étape importante vers le développement du vecteur plateau. "Le fait même d'organiser l'exploitation tout au long de l'année d'un grand port spécialisé situé au-dessus du cercle polaire arctique confirme une fois de plus que les intérêts russes dans l'Arctique sont également soutenus par des capacités techniques", note Dmitri Kipa, directeur du département banque d'investissement de QBF.

Outre la production sur le plateau arctique, un autre aspect est important pour la Russie : l'organisation d'un approvisionnement ininterrompu en pétrole et en gaz vers l'Europe. "Il est clair que l'utilisation d'oléoducs et de gazoducs est nettement plus rentable, car elle n'impose pas de coûts supplémentaires pour le développement de la flotte de transport, la liquéfaction et la regazéification du GNL", explique Dmitri Kipa. Cependant, dans l'actuel conditions géopolitiques le « tuyau » doit avoir une alternative. A cet égard, bien entendu, la possibilité d'organiser les approvisionnements par voie maritime constitue un avantage incontestable.

Peu importe ce que disent les politiciens européens et quelle que soit la manière dont ils tentent de se débarrasser des hydrocarbures russes, la demande en ressources énergétiques russes en Europe dépasse les limites. dernières années vient de grandir. Au cours du seul premier trimestre de cette année, l’Europe a acheté 15 % de gaz russe de plus qu’un an plus tôt. La même situation est observée avec le pétrole. « On ne peut guère s’attendre à un rebond de la demande de pétrole russe. Les approvisionnements en pétrole de Yamal sont déjà réduits pour les années à venir, et avec l’expansion de la géographie des transports et des opportunités, ils ne feront bien sûr que croître », reconnaît Yakovenko.

Gazprom Neft étudie la possibilité de construire de nouveaux terminaux maritimes Yenisei, Krugly et Kharasavey dans l'Arctique pour l'exportation de produits le long de la route maritime du Nord, selon une présentation de Rosatom présentée dans le cadre des auditions parlementaires sur le thème « À propos de soutien législatif développement socio-économique avancé Extrême Orient et l'Arctique."

Ainsi, selon les documents, la base de ressources du projet de construction du port de l'Ienisseï (à l'embouchure de la rivière Ienisseï) est de 1,3 milliard de tonnes d'hydrocarbures liquides, le lancement du terminal étant attendu en 2027. Les expéditions annuelles peuvent atteindre jusqu'à 20 millions de tonnes par an. Après le lancement du projet, les contributions au budget régional pourraient s'élever à 155 milliards de roubles et au budget fédéral à 1,97 billion de roubles. Parallèlement, le projet nécessite des mesures de soutien du gouvernement sous forme de travaux de dragage.

En août, Gazprom Neft a reçu, sur demande, 12 licences pour l'exploration géologique des zones à l'ouest de Taimyr (zones 1 à 12 de Taimyr Ouest). Ils sont situés sur le territoire de Dolgano-Nenets district municipal Région de Krasnoïarsk. Auparavant, Gazprom Neft ne possédait aucun actif à Taimyr. Comme l'a déclaré le chef de Rosnedra Evgeny Kiselev, la zone Ienisseï-Khatanga peut devenir une nouvelle province pétrolière et gazière dotée d'énormes réserves commerciales, où toutes les grandes sociétés pétrolières et gazières russes sont déjà entrées.

Par ailleurs, selon les informations de Rosatom, Gazprom Neft étudie la possibilité de construire le poste de Krugly (golfe d'Ob). La base de ressources de ce projet pourrait être de 3,5 milliards de tonnes, l'année de lancement étant 2024. Les expéditions annuelles potentielles peuvent atteindre 20 millions de tonnes. Les contributions au budget régional devraient atteindre 200 milliards de roubles. par an, au cours de l'année fédérale - jusqu'à 3,5 milliards de roubles. annuellement. Le projet nécessite également des mesures de soutien du gouvernement sous forme de dragage.

Dans le golfe de l'Ob, Gazprom Neft exploite déjà le port Gates of the Arctic (capacité - 8,5 millions de tonnes par an), expédiant du pétrole du grand champ de Novoportovskoye. On suppose que le port de Krugly sera situé de l'autre côté du golfe de l'Ob, par rapport aux portes de l'Arctique. Gazprom Neft met en œuvre le projet Yamal Gas dans cette région - le développement de gisements de gaz et la construction d'un gazoduc débit 20 milliards de mètres cubes.

En outre, selon les documents de Rosatom, Gazprom Neft envisage la possibilité de construire le port de Kharasavey au nord de la péninsule de Yamal : la base de ressources, le chargement annuel et l'année de lancement sont en train d'être précisés. Les mesures de soutien de l'État proposées incluent la nécessité d'effectuer des travaux de dragage pour ces projets.

Gazprom Neft lui-même ne commente pas les informations concernant les projets de l'entreprise de construire de nouveaux ports dans l'Arctique. Selon une source au sein de l'entreprise, aucune décision définitive n'a été prise concernant la construction de terminaux pétroliers. L’entreprise travaille sur différents schémas logistiques pour ses nouveaux projets arctiques, a indiqué l’interlocuteur de l’agence.

Depuis plus d'un demi-siècle, les gisements difficiles d'accès de Yamal attendent une avancée technologique qui permettra aux pétroliers russes non seulement d'extraire de l'or noir dans des conditions difficiles conditions naturelles, mais aussi le livrer à destination. La solution la plus efficace s’est avérée être la route maritime du Nord.

Un hélicoptère survole le mince fil d’un oléoduc. 100 kilomètres de conduites depuis le gisement jusqu'au point d'expédition de l'or noir. Désert blanc à l'horizon. C'est le nord de la Russie.

Le briefing s'est terminé : ils ont expliqué comment se comporter lors de l'atterrissage sur la glace, qui mesure désormais un mètre et demi ou plus, donc tout à fait sûre. Et pourtant, nous avons besoin de gilets de sauvetage qui s’ouvrent automatiquement en entrant dans l’eau. Même si la glace est assez épaisse, les voitures ordinaires ne peuvent pas rouler dessus ; elles risquent de tomber. C’est pourquoi ils utilisent des « Trackols » avec des roues d’au moins un demi-mètre de large.

Le gisement de pétrole le plus riche a été découvert dans les années 60 du siècle dernier. La technologie ne nous permettait pas à cette époque de démarrer la production et, surtout, l’expédition d’hydrocarbures. Aujourd’hui, il fait moins 25 degrés et, en plein hiver, la température descend ici jusqu’à moins 60. Les travailleurs du pétrole russes ont réussi à vaincre les éléments au XXIe siècle.

"L'ampleur du projet est colossale. Il s'agit véritablement d'un entrepôt immense et très riche, tout à fait comparable aux conditions et à la richesse des gisements au Moyen-Orient", a déclaré Vadim Yakovlev, premier directeur général adjoint de Gazprom Neft.

À trois kilomètres et demi de la côte, au-dessus de la glace de la baie d'Ob, s'élève désormais une sorte de grue géante. C'est le seul terminal pétrolier au monde construit dans des conditions aussi difficiles. Le record n’a pas été établi par ambition. L’envoi de pétrole le long de la route maritime du Nord s’est avéré rentable.

La « Porte de l'Arctique » est la raison pour laquelle des centaines de personnes sont ici, deux brise-glaces, plusieurs pétroliers, pourquoi des travaux se déroulent ici 24 heures sur 24, de sorte qu'au bout d'un certain temps, le terminal atteigne sa capacité maximale : environ neuf millions de tonnes par an.

Pour des volumes aussi importants, voire plus petits, les États-Unis se contentent coups d'État au Moyen-Orient et en Afrique.

Les brise-glaces de Gazprom Neft sont en service 24 heures sur 24 dans les eaux du golfe de l'Ob. Ce sont des navires uniques créés pour une tâche spécifique. Ils sont nécessaires pour amener les pétroliers dans le golfe de l'Ob, où la profondeur est faible - de huit à 12 mètres, en eau peu profonde.

Assurer sa maniabilité. Il peut tourner à 360 degrés en une minute seulement. L'eau est toujours ouverte aux pétroliers. Le brise-glace peut fonctionner pendant des jours. L'équipe, si nécessaire, est acheminée par voie aérienne.

Les investissements dans ce domaine s'élèvent à plus de 300 milliards de roubles. Ils reviendront plusieurs fois. L'État recevra des centaines de milliards et un projet rentable à long terme, des emplois pour des milliers de travailleurs postés et le développement des territoires du Nord.

"Nous avons récemment lancé de nouveaux programmes : nous indemniserons jusqu'à 40 pour cent du coût du logement à ceux qui l'achètent. Grâce à nos grandes entreprises, nous résolvons les tâches que le président a fixées pour que le Nord se développe", déclare le gouvernement. gouverneur de Yamalo-Nenets District autonome Dmitri Artyukhov.

Gazprom Neft a descellé la plus grande région pétrolière. , dans les zones développées, il crée la base des futures infrastructures. Construction chemin de fer- une question d'avenir proche. Continent, comme on appelle ici le reste de la Russie, deviendra beaucoup plus proche.

Malgré le vaste territoire de notre pays, y compris celui du nord, il n'y a ici que six villes au-dessus du cercle polaire arctique. Et le plus grand d'entre eux est Mourmansk. Cette ville est appelée à juste titre la « deuxième Dardanelles » et la « Porte de l'Arctique » : après tout, c'est le plus grand port libre de glace de l'Arctique.

La dernière ville de la Russie tsariste

Mourmansk est une ville unique, qui fut la dernière à être fondée pendant la Russie impériale. Il était prévu qu'il reçoive le nom de Romanov-on-Murman, mais la révolution a fait ses propres ajustements. Par conséquent, en 1917, la ville a été simplement rebaptisée Mourmansk - du nom historique de la côte nord de la péninsule de Kola - Mourman.

Pendant la guerre civile

La péninsule de Kola est devenue l'une des régions où s'est déroulée une lutte acharnée entre les « rouges » et les « blancs ». C'était un morceau savoureux pour les deux parties, et en outre, des interventionnistes étrangers sont également intervenus dans la confrontation. C'est compréhensible : un port libre de glace dans l'Arctique est rare. En 1918, les troupes britanniques débarquèrent à Mourmansk et la Finlande, qui avait récemment déclaré son indépendance, y « affûta les dents ». Il y avait aussi des Allemands à proximité, apportant leur aide aux Finlandais blancs - une guerre civile venait de se dérouler dans le pays.

Interdiction fondée sur le sexe

Les « Blancs » considéraient la région (appelée territoire de Mourmansk) comme leur appartenant et la gardaient sérieusement en raison de son importance stratégique importante. La puissance militaire dans la région était concentrée entre les mains du général de division Nikolaï Ivanovitch Zvegintsov. Comme le dit Sergueï Volkov dans le livre « Généralité Empire russe", il a dirigé le département militaire du gouvernement provisoire de la région du Nord - le corps principal du gouvernement autonome éducation publique dans le nord du pays pendant la guerre civile.

L'un des premiers décrets de Nikolaï Ivanovitch au pouvoir était l'interdiction de l'entrée des femmes et des enfants dans la ville. De plus, il a ordonné, si possible, d'évacuer de Mourmansk tous les représentants de la gent féminine et les mineurs. Aujourd’hui, une telle prescription peut paraître étrange, mais elle était alors tout à fait logique.

Il faut comprendre que Mourmansk dans la période 1918-1920. C'était un peu comme Moscou en 1941. Située littéralement dans un anneau de fronts, la ville pouvait être sujette à une agression de n'importe quel côté. La présence de femmes et d'enfants qui auraient besoin d'être protégés limitait la maniabilité des troupes et leur moral. Mais raison principale il y avait une banale pénurie de logements et de nourriture. La ville était alors en train de se construire. Coupée du centre du pays par le front, elle ne disposait pratiquement d'aucune autre voie d'approvisionnement alimentaire que la voie maritime. La Carélie elle-même pourrait difficilement être qualifiée de région fertile, capable de subvenir à ses propres besoins de manière totalement indépendante.