Il se trouve que les porte-conteneurs et les superpétroliers ont acquis la réputation d'être les plus gros navires. Mais des navires beaucoup moins visibles, conçus pour effectuer des travaux techniques et de production, les ont depuis longtemps surpassés dans ces paramètres. Et en fonction des objectifs fixés, ils deviennent de plus en plus grands.
Le nouveau détenteur du record Pioneering Spirit, propriété d'une entreprise suisse, a été lancé - un catamaran géant de construction et d'installation qui n'a pas d'analogue dans la construction navale moderne. Nous avons décidé d'examiner de plus près comment et pourquoi ce maître des vagues, dont la largeur dépasse la longueur d'un terrain de football, a été construit.
1.
Caractéristiques
Le Pioneer est un navire aux proportions gigantesques. Atteignant 124 mètres de large et 382 mètres de long, ses paramètres sont égaux à ceux du célèbre Empire State Building, et sa largeur dépasse la longueur d'un terrain de football. La capacité de charge est élevée même pour les navires du même type - 48 000 tonnes. Le coût du projet atteint également un niveau record et s'élève à près de 3 milliards de dollars.
2.
But
Contrairement aux pétroliers ou aux porte-conteneurs, les navires-grues se spécialisent dans le transport de marchandises de plusieurs tonnes et participent à la construction offshore. Ce navire servira à installer des plateformes pétrolières et gazières.
3.
Phase de construction
Le client du plus grand navire-grue du monde est Allseas, qui ne va pas s'arrêter là : le prochain navire qu'ils construiront mesurera 160 mètres de large et 400 mètres de long. Le nouveau navire sera mis en service au plus tard en 2020. La construction des géants est réalisée dans des chantiers navals en Corée du Sud.
4.
Itinéraire
Construit sur les quais Corée du Sud Le pionnier a été envoyé à Rotterdam pour le développement final et le lancement. De la zone Maasflakte 2, où une cale sèche spéciale a été construite pour le nouveau navire, la grue offshore géante partira pour Cape Town où elle effectuera ensuite sa première mission.
5.
Équipe
Le catamaran est entretenu par une équipe de 571 personnes, comprenant des marins, des ingénieurs, des spécialistes du levage et de l'installation de plateformes de forage offshore et du personnel de soutien.
6.
Centrales électriques
L'énergie nécessaire au déplacement du navire est générée par huit moteurs diesel MAN, chacun d'une puissance de 11,2 MW, regroupés par paires dans des compartiments séparés. L'énergie électrique générée par les générateurs fait tourner les pales de 13 groupes motopropulseurs de 5,5 MW fabriqués par Rolls Royce, suffisamment puissants pour accélérer le navire jusqu'à une vitesse de 14 nœuds.
7.
Histoire avec le nom
Il est à noter que le navire porte à l’origine le nom de Peter Schelte Heerem, ingénieur maritime, père du fondateur d’Allseas et, à temps partiel, criminel nazi. Pendant la Seconde Guerre mondiale, Pieter Schelte a servi dans la Waffen-SS et, après la fin de la guerre, un tribunal néerlandais a condamné Heerem à trois ans de prison pour crimes de guerre. À la fin de l’année dernière, le nom provocateur a été changé et le navire est devenu le Pioneer.
Jusqu'à aujourd'hui, je pensais le plus grand navire ou par exemple
Au fil du temps, la technologie évolue. Il se trouve que les porte-conteneurs et les superpétroliers ont acquis la réputation d'être les plus gros navires. Mais des navires beaucoup moins visibles, conçus pour effectuer des travaux techniques et de production, les ont depuis longtemps surpassés dans ces paramètres. Et en fonction des objectifs fixés, ils deviennent de plus en plus grands.
Le nouveau détenteur du record Pioneering Spirit, propriété d'une entreprise suisse, a été lancé - un catamaran géant de construction et d'installation qui n'a pas d'analogue dans la construction navale moderne.
Regardons de plus près comment et pourquoi ce maître des vagues, dont la largeur dépasse la longueur d'un terrain de football, a été construit.
Photo 2. 
Le Pioneer est un navire aux proportions gigantesques. Atteignant 124 mètres de large et 382 mètres de long, ses paramètres sont égaux à ceux du célèbre Empire State Building, et sa largeur dépasse la longueur d'un terrain de football. La capacité de charge est élevée même pour les navires du même type - 48 000 tonnes. Le coût du projet atteint également un niveau record et s'élève à près de 3 milliards de dollars.
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Contrairement aux pétroliers ou aux porte-conteneurs, les navires-grues se spécialisent dans le transport de marchandises de plusieurs tonnes et participent à la construction offshore. Ce navire servira à installer des plateformes pétrolières et gazières.
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Le client du plus grand navire-grue du monde est Allseas, qui ne va pas s'arrêter là : le prochain navire qu'ils construiront mesurera 160 mètres de large et 400 mètres de long. Le nouveau navire sera mis en service au plus tard en 2020. La construction des géants est réalisée dans des chantiers navals en Corée du Sud.
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Construit sur les quais de Corée du Sud, le Pathfinder a été envoyé à Rotterdam pour le développement final et le lancement. De la zone Maasflakte 2, où une cale sèche spéciale a été construite pour le nouveau navire, la grue offshore géante partira pour Cape Town où elle effectuera ensuite sa première mission.
Le catamaran est entretenu par une équipe de 571 personnes, comprenant des marins, des ingénieurs, des spécialistes du levage et de l'installation de plateformes de forage offshore et du personnel de soutien.
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Le plus grand navire du monde a coûté 1,7 milliard de dollars à ses propriétaires, Allseas Corporation, et le projet a été conçu par le constructeur naval finlandais Deltamarin. Le contrat pour la création d'un navire géant par la société Allseas a été signé en juin 2010, après quoi l'élaboration de la conception, de la documentation technique et de la pose a commencé. énorme navire en Corée du Sud au chantier Daewoo Shipbuilding Marine Engineering. En 2013, le plus grand navire du monde, le Pieter Schelte, a été lancé.
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Grâce à l'utilisation d'une coque de type catamaran, les dimensions du navire le plus récent se sont révélées impressionnantes : longueur maximale 382 m, largeur 117 m. Cette conception a permis de placer sa propre infrastructure sur le pont de la ville flottante, ainsi que la capacité de transporter une petite plateforme pétrolière.
La centrale électrique du navire comprend huit moteurs diesel d'une capacité de 15 640 ch. et treize générateurs diesel Rolls-Royse d'une capacité totale de 97 000 ch.
Il est à noter que le navire porte à l’origine le nom de Peter Schelte Heerem, ingénieur maritime, père du fondateur d’Allseas et, à temps partiel, criminel nazi. Pendant la Seconde Guerre mondiale, Pieter Schelte a servi dans la Waffen-SS et, après la fin de la guerre, un tribunal néerlandais a condamné Heerem à trois ans de prison pour crimes de guerre. À la fin de l’année dernière, le nom provocateur a été changé et le navire est devenu le Pioneer.
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Le plus grand navire du monde est équipé de trois grues de pont d'une capacité de levage de 50 tonnes et d'une d'une capacité de levage de 600 tonnes. Le diamètre des tuyaux posés varie de 2 à 68 pouces, et un compartiment à marchandises spécial peut accueillir des tuyaux d'un poids total de 27 000 tonnes.
Le plus grand navire du monde est équipé d'un système de positionnement dynamique de pointe et est conçu pour le transport, l'installation et la mise en service de plates-formes de forage. La capacité de charge maximale du navire le plus large du monde est de 48 000 tonnes. Pour ce faire, il a été équipé d'un système de quille unique de 65 mètres de haut, fabriqué sur commande spéciale en Italie.
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Les propriétaires placent de grands espoirs dans le navire le plus récent et sont convaincus qu'il battra tous les records de profondeur et de vitesse de pose des canalisations. Pour cela, il dispose de tout l'équipement nécessaire. En particulier, sept postes de soudage automatiques et six postes d’application d’une couche de protection sur les canalisations seront installés sur toute la longueur du plus grand navire du monde. On sait également déjà qu'Allseas a l'intention de commander un deuxième navire multifonctionnel, qui sera plus grand que son prédécesseur. Le plus grand navire du monde devrait être mis en service en 2020 et son objectif principal sera l'installation et le démantèlement des plus grandes plates-formes pétrolières et gazières.
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Il se trouve que les porte-conteneurs et les superpétroliers ont acquis la réputation d'être les plus gros navires. Mais des navires beaucoup moins visibles, conçus pour effectuer des travaux techniques et de production, les ont depuis longtemps surpassés dans ces paramètres. Et en fonction des objectifs fixés, ils deviennent de plus en plus grands.
Le nouveau détenteur du record Pioneering Spirit, propriété d'une entreprise suisse, a été lancé - un catamaran géant de construction et d'installation qui n'a pas d'analogue dans la construction navale moderne. Nous avons décidé d'examiner de plus près comment et pourquoi ce maître des vagues, dont la largeur dépasse la longueur d'un terrain de football, a été construit.
Caractéristiques
Le Pioneer est un navire aux proportions gigantesques. Atteignant 124 mètres de large et 382 mètres de long, ses paramètres sont égaux à ceux du célèbre Empire State Building, et sa largeur dépasse la longueur d'un terrain de football. La capacité de charge est élevée même pour les navires du même type - 48 000 tonnes. Le coût du projet atteint également un niveau record et s'élève à près de 3 milliards de dollars.
But
Contrairement aux pétroliers ou aux porte-conteneurs, les navires-grues se spécialisent dans le transport de marchandises de plusieurs tonnes et participent à la construction offshore. Ce navire servira à installer des plateformes pétrolières et gazières.
Phase de construction
Le client du plus grand navire-grue du monde est Allseas, qui ne va pas s'arrêter là : le prochain navire qu'ils construiront mesurera 160 mètres de large et 400 mètres de long. Le nouveau navire sera mis en service au plus tard en 2020. La construction des géants est réalisée dans des chantiers navals en Corée du Sud.
Construit sur les quais de Corée du Sud, le Pathfinder a été envoyé à Rotterdam pour le développement final et le lancement. De la zone Maasflakte 2, où une cale sèche spéciale a été construite pour le nouveau navire, la grue offshore géante partira pour Cape Town où elle effectuera ensuite sa première mission.
Le catamaran est entretenu par une équipe de 571 personnes, comprenant des marins, des ingénieurs, des spécialistes du levage et de l'installation de plateformes de forage offshore et du personnel de soutien.
Centrales électriques
L'énergie nécessaire au déplacement du navire est générée par huit moteurs diesel MAN, chacun d'une puissance de 11,2 MW, regroupés par paires dans des compartiments séparés. L'énergie électrique générée par les générateurs fait tourner les pales de 13 groupes motopropulseurs de 5,5 MW fabriqués par Rolls Royce, suffisamment puissants pour accélérer le navire jusqu'à une vitesse de 14 nœuds.
Histoire avec le nom
Il est à noter que le navire porte à l’origine le nom de Peter Schelte Heerem, ingénieur maritime, père du fondateur d’Allseas et, à temps partiel, criminel nazi. Pendant la Seconde Guerre mondiale, Pieter Schelte a servi dans la Waffen-SS et, après la fin de la guerre, un tribunal néerlandais a condamné Heerem à trois ans de prison pour crimes de guerre. À la fin de l’année dernière, le nom provocateur a été changé et le navire est devenu le Pioneer.
Il se trouve que les porte-conteneurs et les superpétroliers ont acquis la réputation d'être les plus gros navires. Mais des navires beaucoup moins visibles, conçus pour effectuer des travaux techniques et de production, les ont depuis longtemps surpassés dans ces paramètres. Et en fonction des objectifs fixés, ils deviennent de plus en plus grands.
Le nouveau détenteur du record Pioneering Spirit, propriété d'une entreprise suisse, a été lancé - un catamaran géant de construction et d'installation qui n'a pas d'analogue dans la construction navale moderne. Nous avons décidé d'examiner de plus près comment et pourquoi ce maître des vagues, dont la largeur dépasse la longueur d'un terrain de football, a été construit.
Caractéristiques
Le Pioneer est un navire aux proportions gigantesques. Atteignant 124 mètres de large et 382 mètres de long, ses paramètres sont égaux à ceux du célèbre Empire State Building, et sa largeur dépasse la longueur d'un terrain de football. La capacité de charge est élevée même pour les navires du même type - 48 000 tonnes. Le coût du projet atteint également un niveau record et s'élève à près de 3 milliards de dollars.
But
Contrairement aux pétroliers ou aux porte-conteneurs, les navires-grues se spécialisent dans le transport de marchandises de plusieurs tonnes et participent à la construction offshore. Ce navire servira à installer des plateformes pétrolières et gazières.
Phase de construction
Le client du plus grand navire-grue du monde est Allseas, qui ne va pas s'arrêter là : le prochain navire qu'ils construiront mesurera 160 mètres de large et 400 mètres de long. Le nouveau navire sera mis en service au plus tard en 2020. La construction des géants est réalisée dans des chantiers navals en Corée du Sud.
Itinéraire
Construit sur les quais de Corée du Sud, le Pathfinder a été envoyé à Rotterdam pour le développement final et le lancement. De la zone Maasflakte 2, où une cale sèche spéciale a été construite pour le nouveau navire, la grue offshore géante partira pour Cape Town où elle effectuera ensuite sa première mission.
Équipe
Le catamaran est entretenu par une équipe de 571 personnes, comprenant des marins, des ingénieurs, des spécialistes du levage et de l'installation de plateformes de forage offshore et du personnel de soutien.
Centrales électriques
L'énergie nécessaire au déplacement du navire est générée par huit moteurs diesel MAN, chacun d'une puissance de 11,2 MW, regroupés par paires dans des compartiments séparés. L'énergie électrique générée par les générateurs fait tourner les pales de 13 groupes motopropulseurs de 5,5 MW fabriqués par Rolls Royce, suffisamment puissants pour accélérer le navire jusqu'à une vitesse de 14 nœuds.
Histoire avec le nom
Il est à noter que le navire porte à l’origine le nom de Peter Schelte Heerem, ingénieur maritime, père du fondateur d’Allseas et, à temps partiel, criminel nazi. Pendant la Seconde Guerre mondiale, Pieter Schelte a servi dans la Waffen-SS et, après la fin de la guerre, un tribunal néerlandais a condamné Heerem à trois ans de prison pour crimes de guerre. À la fin de l’année dernière, le nom provocateur a été changé et le navire est devenu le Pioneer.
Il se trouve que les porte-conteneurs et les superpétroliers ont acquis la réputation d'être les plus gros navires. Mais des navires beaucoup moins visibles, conçus pour effectuer des travaux techniques et de production, les ont depuis longtemps surpassés dans ces paramètres. Et en fonction des objectifs fixés, ils deviennent de plus en plus grands.
Le nouveau détenteur du record Pioneering Spirit, propriété d'une entreprise suisse, a été lancé - un catamaran géant de construction et d'installation qui n'a pas d'analogue dans la construction navale moderne. Nous avons décidé d'examiner de plus près comment et pourquoi ce seigneur des vagues, dont la largeur dépasse la longueur d'un terrain de football, a été construit.
Caractéristiques
Le Pioneer est un navire aux proportions gigantesques. Atteignant 124 mètres de large et 382 mètres de long, ses paramètres sont égaux à ceux du célèbre Empire State Building, et sa largeur dépasse la longueur d'un terrain de football. La capacité de charge est élevée même pour les navires du même type - 48 000 tonnes. Le coût du projet atteint également un niveau record et s'élève à près de 3 milliards de dollars.
But
Contrairement aux pétroliers ou aux porte-conteneurs, les navires-grues se spécialisent dans le transport de marchandises de plusieurs tonnes et participent à la construction offshore. Ce navire servira à installer des plateformes pétrolières et gazières.
Phase de construction
Le client du plus grand navire-grue du monde est Allseas, qui ne va pas s'arrêter là : le prochain navire qu'ils construiront mesurera 160 mètres de large et 400 mètres de long. Le nouveau navire sera mis en service au plus tard en 2020. La construction des géants est réalisée dans des chantiers navals en Corée du Sud.
Itinéraire
Construit sur les quais de Corée du Sud, le Pathfinder a été envoyé à Rotterdam pour le développement final et le lancement. De la zone Maasflakte 2, où une cale sèche spéciale a été construite pour le nouveau navire, la grue offshore géante partira pour Cape Town où elle effectuera ensuite sa première mission.
Équipe
Le catamaran est entretenu par une équipe de 571 personnes, comprenant des marins, des ingénieurs, des spécialistes du levage et de l'installation de plateformes de forage offshore et du personnel de soutien.
Centrales électriques
L'énergie nécessaire au déplacement du navire est générée par huit moteurs diesel MAN, chacun d'une puissance de 11,2 MW, regroupés par paires dans des compartiments séparés. L'énergie électrique générée par les générateurs fait tourner les pales de 13 groupes motopropulseurs de 5,5 MW fabriqués par Rolls Royce, suffisamment puissants pour accélérer le navire jusqu'à une vitesse de 14 nœuds.
Histoire avec le nom
Il est à noter que le navire porte à l’origine le nom de Peter Schelte Heerem, ingénieur maritime, père du fondateur d’Allseas et, à temps partiel, criminel nazi. Pendant la Seconde Guerre mondiale, Pieter Schelte a servi dans la Waffen-SS et, après la fin de la guerre, un tribunal néerlandais a condamné Heerem à trois ans de prison pour crimes de guerre. À la fin de l’année dernière, le nom provocateur a été changé et le navire est devenu le Pioneer.
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