13 février 1956 le premier soviétique Station Antarctique – « Mirny ». Cela a marqué le début de la grande histoire de l’exploration du continent sud par notre pays, qui se poursuit encore aujourd’hui. Et aujourd'hui, nous parlerons de sept des plus célèbres et importants stations nationales en Antarctique.
Le nom « Mirny » est tiré du légendaire sloop, l'un des navires de l'expédition de Bellingshausen et Lazarev, qui découvrit l'Antarctique en janvier 1820. Le deuxième navire, Vostok, a également donné son nom à une station polaire soviétique puis russe.
À son apogée, la station Mirny abritait 150 à 200 explorateurs polaires, mais récemment, son équipe compte 15 à 20 chercheurs. Et la fonction de gestion de toutes les bases russes en Antarctique a été transférée à la station Progress, plus moderne.
La station Vostok-1 a été fondée le 18 mai 1957 à l'intérieur de l'Antarctique, à 620 kilomètres de la base de Mirny. Mais déjà le 1er décembre, l'installation était fermée et l'équipement était transporté encore plus profondément dans le continent, jusqu'à un endroit qui devint finalement connu sous le nom de station Vostok (sa date de naissance était le 16 décembre 1957).
Vostok est devenue la station antarctique soviétique et russe la plus célèbre grâce à la température record enregistrée là-bas en 1983 - moins 89,2 degrés Celsius. Il n'a été « battu » que trente ans plus tard - en décembre 2013 à la station japonaise Fuji Dome, où une température de moins 91,2 degrés a été observée.
Des recherches aérométéorologiques, géophysiques, glaciologiques et médicales ont été et sont menées à la station Vostok ; les « trous d'ozone » et les propriétés des matériaux à basse température y sont étudiés. Et à une profondeur de trois kilomètres, c'est sous cette station qu'a été découvert le plus grand lac sous-glaciaire de l'Antarctique, qui porte le même nom - Vostok.
L'endroit où se trouve « Vostok » est l'un des plus sévères du point de vue météorologique. Les événements des livres héroïques de Vladimir Sanin « 72 degrés sous zéro », « Nouveau venu en Antarctique » et « Piégé » se déroulent à la station. Des longs métrages populaires ont été réalisés sur la base de ces œuvres à l'époque soviétique.
Pôle d'inaccessibilité - la gare la plus éloignée
La station Pôle d'Inaccessibilité, qui a existé pendant un peu moins de deux semaines en décembre 1958, est entrée dans l'histoire pour deux raisons. Premièrement, il est situé au même endroit de l’Antarctique, le plus éloigné des côtes du continent. La découverte d'un objet à cet endroit fut la réponse des explorateurs polaires soviétiques à l'apparition de la base américaine Amundsen-Scott au pôle Sud.
Deuxièmement, le « Pôle de l'Inaccessibilité » était décoré d'un buste de Lénine installé au sommet de la pyramide qui couronnait le bâtiment de la gare. Cette silhouette domine toujours les plaines glacées de l'Antarctique, même lorsque la structure elle-même est recouverte de neige.
Novolazarevskaya – station polaire avec bains publics
Après avoir remplacé la station Lazarev, fermée en 1961, Novolazarevskaya a tonné dans toute l'Union soviétique comme un événement légendaire lorsque le docteur Leonid Rogozov a effectué une opération unique: il a coupé sa propre appendicite enflammée.
"Pendant que tu es ici dans la baignoire carrelée
Lavez-vous, prélassez-vous, réchauffez-vous, -
Il est dans le froid avec son propre scalpel
Là, il découpe l'appendice"- Vladimir Vysotsky a chanté cet exploit humain.
Et en 2007, Novolazarevskaya est de nouveau apparue à la une des journaux et sites d'information russes. Le premier et toujours le seul bain public russe en Antarctique y a été ouvert !
Bellingshausen – station polaire avec église
Bellingshausen n'est pas seulement une station de recherche russe située dans les latitudes méridionales, c'est le centre spirituel de l'Antarctique russe. Après tout, sur son territoire se trouve l'église de la Sainte Trinité, apportée démontée de Russie en 2004.
Bellingshausen étant situé à proximité immédiate des stations chiliennes, uruguayennes, coréennes, brésiliennes, argentines, polonaises et péruviennes, les employés de ces dernières se rendent régulièrement aux services de l'église russe - après tout, il n'y en a pas d'autres à proximité.
Molodezhnaya - l'ancienne « capitale » de l'Antarctique
Pendant longtemps, la station Molodezhnaya a été considérée comme la capitale de l'Antarctique soviétique. Après tout, c’était le plus grand objet de ce type. Il y avait environ soixante-dix bâtiments à la base, alignés dans les rues. Il n'y avait pas seulement des complexes résidentiels et des laboratoires de recherche, mais aussi un dépôt pétrolier et même un aérodrome capable de recevoir des avions aussi gros que l'IL-76.
La station est en activité depuis 1962. Jusqu'à 150 personnes pourraient y vivre et y travailler en même temps. Mais en 1999, le drapeau russe a été abaissé ; la base, autrefois ouverte toute l'année, a d'abord été complètement mise en veilleuse, puis en 2006, elle a été transférée à un fonctionnement saisonnier.
Le progrès est au centre de la présence russe en Antarctique
De nos jours, Progress est considérée comme la principale station polaire russe. Il a été ouvert en 1989 à titre saisonnier, mais au fil du temps, il a « construit » son infrastructure et est devenu permanent. En 2013, un nouveau complexe d'hivernage a été ouvert à Progress avec une salle de sport et un sauna, des équipements sportifs, des équipements hospitaliers modernes, des tables de tennis et de billard, ainsi que des salons, des laboratoires de recherche et une cuisine.Prime
L'académicien Vernadsky – un cadeau britannique aux explorateurs polaires ukrainiens
Après l'effondrement de l'URSS, la Russie a déclaré son droit de posséder toutes les anciennes stations soviétiques en Antarctique, refusant ainsi le désir de l'Ukraine de prendre le contrôle de l'une d'entre elles. Cependant, en 1996, l’ancienne république soviétique a acquis sa propre base sur le continent sud. La Grande-Bretagne a transféré sa station Faraday à Kiev, qui, après le « changement de citoyenneté », a reçu le nom « Akademik Vernadsky ».
Outre ses activités scientifiques, l'Ukraine mène également des activités commerciales à l'Akademik Vernadsky. Cet établissement abrite le seul bar de l'Antarctique, où se réunissent les employés des stations étrangères voisines, ainsi qu'une boutique de souvenirs (la base ukrainienne est l'un des centres du tourisme polaire).
Il y a aussi une chapelle Saint-Égal aux Apôtres, le prince Vladimir - l'édifice religieux le plus méridional du monde (l'église russe de la Sainte Trinité est située un peu au nord).
La légendaire station polaire russe « Vostok » en Antarctique a été créée en 1957. Il est situé au centre du continent, entre glace et neige. Tout comme il y a 59 ans, c'est aujourd'hui une sorte de symbole du pôle d'inaccessibilité.
La distance entre la gare et le pôle Sud est inférieure à celle de la côte maritime et la population de la gare ne dépasse pas 25 personnes. Les basses températures, une altitude de plus de trois kilomètres au-dessus du niveau de la mer et un isolement complet du monde en hiver en font l'un des endroits les plus gênants au monde pour un séjour humain. Malgré les conditions les plus difficiles, la vie à « l’Est » ne s’arrête pas même à -80 °C. Les scientifiques étudient un lac sous-glaciaire unique, situé à plus de quatre kilomètres de profondeur.
Emplacement
La station scientifique Vostok (Antarctique) est située à 1253 km du pôle Sud et à 1260 km des côtes maritimes. La couche de glace atteint ici une épaisseur de 3 700 m. En hiver, il est impossible d'atteindre la station, les explorateurs polaires ne doivent donc compter que sur leurs propres forces. En été, les marchandises sont livrées ici par avion. Un train traîneau à chenilles partant de la gare Progress est également utilisé dans le même but. Auparavant, ces trains provenaient également de la gare de Mirny, mais aujourd'hui, en raison de l'augmentation des buttes le long du parcours ferroviaire, cela est devenu impossible.
La station polaire Vostok est située près du pôle géomagnétique Sud de notre planète. Cela permet d'étudier les modifications du champ magnétique terrestre. L'été, la station compte une quarantaine de personnes, ingénieurs et scientifiques.
Gare de Vostok : histoire, climat
Ce centre scientifique unique a été construit en 1957 pour la recherche et l'observation de l'écosystème antarctique. Depuis sa création, la station russe Vostok en Antarctique n'a jamais cessé de fonctionner et ses activités se poursuivent aujourd'hui. Les scientifiques sont très intéressés par ce lac sous-glaciaire relique. Au milieu des années 90, un forage unique de dépôts glaciaires a été réalisé à la station. D'abord, des perceuses thermiques ont été utilisées, puis des perceuses électromécaniques sur un câble porteur.
Les équipes de forage de l'AARI et de l'Institut des Mines de Léningrad ont découvert conjointement le lac souterrain unique « Vostok ». Il est caché par une calotte glaciaire de plus de quatre mille mètres d'épaisseur. Ses dimensions sont vraisemblablement de 250x50 kilomètres. Profondeur supérieure à 1200 mètres. Sa superficie dépasse 15,5 mille kilomètres carrés.
De nouveaux projets sont actuellement développés pour étudier ce lac profond. « Vostok » est une station en Antarctique qui a participé au programme fédéral ciblé « Océan Mondial ». De plus, les scientifiques étudient la vie humaine dans des conditions aussi extrêmes.
Climat
La station polaire Vostok est célèbre pour ses conditions difficiles. Le climat de cet endroit peut être brièvement décrit : il n'y a pas d'endroit plus froid sur Terre. La température minimale absolue enregistrée ici est de 89 °C. Les températures moyennes tout au long de l'année varient de -31 °C à -68 °C, jusqu'au maximum absolu enregistré en 1957 - -13 °C. La Nuit Polaire dure 120 jours – de fin avril à fin août.
Les mois les plus chauds à la station sont décembre et janvier. À cette époque, la température de l’air est de -35,1 °C à -35,5 °C. Cette température est comparable à l’hiver froid de la Sibérie. Le mois le plus froid est août. La température de l'air descend jusqu'à -75,3 °C, et parfois même en dessous de -88,3 °C. Le maximum le plus froid (quotidien) est de -52 °C ; pendant toute la période d'observation en mai, la température ne dépasse pas -41,6 °C. Mais les basses températures ne constituent pas le principal problème climatique ni la principale difficulté pour les explorateurs polaires.
La station Vostok (Antarctique) est située dans une zone où l'humidité de l'air est quasiment nulle. Il y a un manque d'oxygène ici. La station est située à plus de trois mille mètres d'altitude. Dans des conditions aussi difficiles, l'acclimatation humaine dure d'une semaine à deux mois. Ce processus s'accompagne généralement de scintillement des yeux, de vertiges, de saignements de nez, de douleurs aux oreilles, d'une sensation d'étouffement, d'augmentation de la tension artérielle, de troubles du sommeil, d'une perte d'appétit, de nausées, de douleurs musculaires et articulaires sévères et d'une perte de poids pouvant aller jusqu'à cinq kilogrammes. .
Activité scientifique
« Vostok » est une station de l'Antarctique dont les spécialistes mènent depuis plus d'un demi-siècle des recherches sur les matières premières minérales et hydrocarbures, les réserves d'eau potable et des observations actinométriques, aérométéorologiques, glaciologiques et géophysiques. De plus, ils mènent des recherches médicales, étudient le changement climatique, mènent des recherches sur le trou d’ozone, etc.
La vie à la gare
« Vostok » est une station de l'Antarctique où vivent et travaillent des personnes spéciales. Ils se consacrent sans cesse à leur travail, ils souhaitent explorer ce continent mystérieux. Cette obsession, dans le meilleur sens du terme, leur permet d'endurer toutes les épreuves de la vie et les longues séparations d'avec leurs proches. Seuls les amateurs de sports extrêmes les plus désespérés peuvent envier la vie des explorateurs polaires.
La station Vostok (Antarctique) présente de nombreuses fonctionnalités. Par exemple, dans la vie ordinaire, nous sommes entourés de certains insectes - papillons, moustiques, moucherons. Il n'y a rien à la gare. Il n’y a même pas de micro-organismes. L'eau ici provient de la fonte des neiges. Il ne contient ni minéraux ni sels, donc au début, les employés de la station ressentent une soif constante.
Nous avons déjà mentionné que les chercheurs foraient depuis longtemps un puits jusqu'au mystérieux lac Vostok. En 2011, à une profondeur de 3 540 mètres, de la nouvelle glace a été découverte, gelée par le bas. C'est de l'eau de lac gelée. Les explorateurs polaires prétendent qu'il est pur et très agréable au goût ; on peut le faire bouillir et en faire du thé.
Le bâtiment où vivent les explorateurs polaires est recouvert d'une couche de neige de deux mètres. Il n’y a pas de lumière du jour à l’intérieur. Il y a deux sorties menant à l'extérieur : la principale et celle de rechange. La sortie principale est une porte derrière laquelle un tunnel de cinquante mètres est creusé dans la neige. La sortie de secours est beaucoup plus courte. Il se compose d'un escalier raide menant au toit de la gare.
Le bâtiment résidentiel dispose d'un réfectoire, d'une télévision accrochée au mur (bien qu'il n'y ait pas de télévision terrestre à la gare) et d'un billard. Lorsque la température dans cette pièce descend en dessous de zéro, tout le monde essaie de ne pas y aller. Mais un jour, des explorateurs polaires ont découvert une console de jeu défectueuse dans un entrepôt. Il a été réparé, connecté à un téléviseur et le carré des officiers a pris vie - maintenant les explorateurs polaires se rassemblent ici. Vêtus de vestes et de pantalons chauds, de bottes en feutre et de chapeaux, ils viennent disputer des combats et des courses au poing.
Les explorateurs polaires constatent que ces dernières années, la station Vostok (Antarctique) a changé en termes de vie quotidienne. Un module résidentiel chaleureux, des salles à manger, une unité diesel et d'autres bâtiments nécessaires à la vie de la gare rendaient la vie ici tout à fait acceptable.
Incendie à la station Vostok en Antarctique
Le 12 avril 1982, Vostok n'a pas contacté le continent. Personne n'aurait pu deviner ce qui s'était passé. Par jour, comme prévu, la station a contacté neuf fois. Alors qu'il n'y avait aucune connexion, même à la deuxième heure convenue, il est devenu clair que quelque chose d'extraordinaire s'était produit. Le manque de communication est dans tous les cas une urgence. Personne n’aurait pu prévoir l’ampleur des troubles à la gare à ce moment-là.
La station Vostok (Antarctique) disposait d'une pièce séparée où se trouvait une station diesel-électrique. Là, l'incendie s'est déclaré dans la nuit du 12 mars. C'était le tout début de l'hiver. Il y avait une petite maison attenante à la centrale électrique où vivaient les mécaniciens. Ils furent réveillés à quatre heures du matin par une odeur âcre de fumée.
En sortant, ils ont découvert que le feu faisait rage sur le toit. Quelques minutes plus tard, tous les hivernants, habillés à la hâte, sortirent en courant dans le froid. Le projecteur qui éclairait la zone s’est éteint. La seule lumière venait du feu.
Combattre le feu
Ils ont commencé à jeter de la neige sur le feu, puis ils ont essayé de le recouvrir d'une bâche pour empêcher l'accès de l'oxygène. Mais la bâche s'est enflammée instantanément. Les personnes qui montaient sur le toit ont rapidement dû sauter. Le toit a complètement brûlé en trente minutes.
À quinze mètres de la gare se trouvaient des réservoirs de carburant diesel. Il était impossible de les retirer, ils étaient trop lourds. Heureusement, le vent soufflait dans la direction opposée. Le fait que le carburant diesel soit trop froid a également aidé : par temps froid, il devenait visqueux. Il fallait qu'il fasse très chaud pour s'enflammer.
Les explorateurs polaires ne remarquèrent pas immédiatement qu'il n'y avait pas un seul mécanicien parmi eux. Ses restes ont été retrouvés dans les cendres. Immédiatement après l'incendie, les locaux de la gare ont été laissés sans chauffage ni lumière, et il faisait -67 °C dehors...
Comment survivre?
Un véritable désastre s'est produit. Deux générateurs diesel qui alimentaient la centrale en électricité et deux de secours étaient complètement hors service. Il n'y avait pas de lumière dans les pièces, les instruments scientifiques étaient hors tension, les batteries et le poêle de la cuisine refroidissaient. Il y avait même un problème avec l'eau : elle était obtenue à partir de la neige dans un fondoir électrique. Un vieux poêle à pétrole a été retrouvé dans la buanderie. Elle a été transférée dans l'une des casernes résidentielles.
Pendant ce temps, Moscou cherchait frénétiquement une issue à la situation actuelle. Ils ont consulté des pilotes et des marins. Mais aucune des options n’a pu être mise en œuvre dans la dure nuit polaire.
La vie après l'incendie
Les explorateurs polaires ont décidé de survivre seuls. Les gars courageux n’ont pas attendu l’aide du continent. Un radiogramme a été envoyé à Moscou : « Nous survivrons jusqu'au printemps ». Ils ont parfaitement compris que le continent glacé ne pardonne pas les erreurs, mais qu’il est aussi impitoyable envers ceux qui sombrent dans le désespoir.
L'hivernage s'est poursuivi dans des conditions de force majeure. Les explorateurs polaires ont emménagé dans un petit espace de vie. Cinq nouveaux poêles ont été fabriqués à partir de bouteilles de gaz. Dans cette pièce, qui faisait office de chambre, de salle à manger et de cuisine, se trouvaient également des instruments scientifiques.
Le principal inconvénient des nouveaux fours était la suie. Il était collecté dans un seau par jour. Au bout d'un certain temps, grâce à l'ingéniosité de l'aérologue et du cuisinier, les hivernants ont pu faire du pain. Ils collaient des portions de pâte sur les parois du four et obtenaient ainsi du pain parfaitement comestible.
En plus des plats chauds et de la chaleur, il fallait de la lumière. Et puis ces gens forts ont commencé à fabriquer des bougies, en utilisant le cordon de paraffine et d'amiante existant. La « Fabrique de Bougies » a fonctionné jusqu'à la fin de l'hiver.
Le travail continue !
Malgré les conditions incroyables, les explorateurs polaires ont de plus en plus pensé à poursuivre leurs activités scientifiques. Mais cela était dû à une énorme pénurie d’électricité. Le seul moteur survivant répondait uniquement aux besoins des communications radio et du soudage électrique. Ils avaient simplement « peur de lui souffler dessus ».
Cependant, le météorologue n’a interrompu ses observations météorologiques que pendant l’incendie. Après la tragédie, il a travaillé comme d'habitude. En le regardant, le magnétologue reprit également son travail.
La rescousse
C'est ainsi que s'est déroulé l'hiver - sans soleil, avec un manque d'oxygène, avec d'énormes désagréments quotidiens. Mais ces gens ont survécu, ce qui est en soi un exploit. Ils n’ont pas perdu leur sang-froid et leur « goût » du travail. Ils ont tenu 7,5 mois, comme promis aux conservateurs de Moscou, dans des circonstances extrêmes.
Début novembre, un avion Il-14 est arrivé à la station, qui a livré un nouveau générateur et quatre nouveaux hivernants de la 28e expédition suivante. Parmi les passagers de l’avion tant attendu se trouvait également un médecin. Selon lui, il s’attendait à voir à la gare des gens démoralisés et épuisés. Cependant, ces gars-là allaient bien.
Et quinze jours plus tard, un train de traîneaux et de tracteurs arrivait de Mirny. Il a livré des matériaux et des produits de construction, ainsi que tout ce qui était nécessaire à la construction de la centrale électrique. Après cela, le temps passé à la station est allé plus vite : tout le monde essayait de rattraper les « dettes » accumulées en matière de recherche scientifique.
Lorsque le changement est arrivé, les courageux explorateurs polaires ont été envoyés par avion à Mirny. Les restes du défunt ont également été déposés sur le même tableau. Il a été enterré au cimetière antarctique de Novodievitchi. Le reste des explorateurs polaires sont montés à bord du bateau à moteur "Bashkiria", qui les a emmenés à Leningrad. Aujourd’hui, ils sont tous bien vivants et certains d’entre eux ont réussi à participer à nouveau à l’expédition en Antarctique pendant cette période.
Gare de Vostok : règles de visite
Les touristes, ainsi que les voyageurs formés, ne sont pas invités à la gare - il s'agit exclusivement d'un centre scientifique. Néanmoins, il est toujours possible de visiter « l’Est ». Pour ce faire, les personnes intéressées doivent contacter l'Institut et prouver de manière convaincante pourquoi la station en a besoin. Les exigences minimales pour les candidats sont une bonne santé et de nombreuses compétences utiles.
Stations en Antarctique : saisonnalité des voyages, vie dans les stations, retours sur les circuits des stations antarctiques.
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Preuve de la résilience de l'esprit humain, capable de résister aux conditions aussi difficiles du continent le plus au sud de la planète, les stations de l'Antarctique sont, au propre comme au figuré, des oasis de chaleur dans les étendues glacées sans fin du continent. L'Antarctique est exploré par 12 pays et presque tous ont leurs propres bases - saisonnières ou toute l'année. En plus des travaux de recherche scientifique, les stations antarctiques accomplissent une autre tâche non moins honorable et difficile : accueillir des touristes polaires. Que ce soit dans le cadre d'une croisière en Antarctique ou en route vers le pôle Sud, les voyageurs ont une occasion unique de se familiariser avec la vie des explorateurs polaires, de vivre plusieurs jours dans des camps de tentes et de faire des excursions passionnantes à travers les étendues voisines de l'Antarctique.
L'attraction principale d'Union Glacier est la piste incroyablement belle qui reçoit des « limons » de plusieurs tonnes.
Gare d'Amundsen-Scott
La station Amundsen-Scott est la station antarctique la plus célèbre. Sa popularité est due à un simple fait : la station est située exactement au pôle Sud de la Terre, et en arrivant ici, vous accomplissez en réalité deux tâches : vous tenir au pôle et vous familiariser avec la vie polaire. En plus de son emplacement unique, Amundsen-Scott est également connue pour être la première base en Antarctique, fondée 45 ans après qu'Amundsen et Scott aient atteint le pôle Sud de la planète. Entre autres choses, la station est un exemple de construction de haute technologie dans des conditions antarctiques extrêmement difficiles : la température à l'intérieur est la température ambiante et des pieux permettent de soulever l'Amundsen-Scott lorsqu'il se recouvre de neige. Les touristes sont les bienvenus ici : les avions transportant des voyageurs atterrissent à l'aérodrome local en décembre et janvier. Une visite de la gare et la possibilité d'envoyer une lettre à la maison avec un cachet du Pôle Sud sont les principales caractéristiques de la base.
Gare de Vostok
L'unique station russe « Vostok », fondée en 1957 parmi les étendues immaculées et blanches de l'Antarctique intérieur, n'accepte malheureusement pas les touristes. Pour parler franchement, il n'y a pas ici de conditions pour un divertissement frivole : le pôle est à environ 1 200 km, la température la plus élevée de l'année est légèrement inférieure à -30 °C, ainsi qu'un manque total d'oxygène et de dioxyde de carbone dans l'air. en raison de son emplacement à une altitude de près de 3 km au-dessus du niveau de la mer, ce ne sont là que quelques-uns des détails de sa vie difficile. Cependant, l'exclusivité de ce lieu nous fait parler de la station même au-delà de la possibilité de la visiter : c'est ici qu'a été enregistrée la température la plus basse de l'Antarctique - moins 89,2 °C. La seule façon de se rendre à la station Vostok est de s'inscrire comme volontaire à l'Institut de recherche sur l'Arctique et l'Antarctique - alors pour l'instant, rêvons...
Marcher jusqu'à la gare en Antarctique
Station Union Glacier
À proprement parler, Union Glacier n'est pas une station, mais un camp de tentes, fonctionnant uniquement pendant la saison chaude. Son objectif principal est de servir d'accueil aux touristes arrivant en Antarctique avec l'aide d'une entreprise américaine via la chilienne de Punta Arenas. L'attraction principale d'Union Glacier est la piste incroyablement belle qui reçoit des « limons » de plusieurs tonnes. Il est situé directement sur une glace bleue d'une épaisseur impressionnante, qui n'a même pas besoin d'être nivelée tant sa surface est parfaitement lisse. Le nom logique « Blue Ice » vous convainc une fois de plus que vous êtes en Antarctique - où ailleurs sur la planète un avion peut-il facilement atterrir sur de la glace comme celle-là ! Entre autres choses, à Union Glacier, les touristes trouveront des tentes individuelles et des modules utilitaires, une cantine et des toilettes - d'ailleurs, les règles d'utilisation de celles-ci constituent invariablement la principale attraction photographique de la station.
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L'attraction principale d'Union Glacier est la piste incroyablement belle qui reçoit des « limons » de plusieurs tonnes.
Gare d'Amundsen-Scott
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