Partie 5

Barrières d'ingénierie

Dans les conditions de la guerre des tranchées, les barrières techniques jouaient un rôle primordial. Toute la colossale machine de guerre trébucha sur les barbelés. C'était vraiment l'heure la plus belle de « l'épine ». La guerre de position a fourni une vaste expérience dans l'utilisation de toutes les barrières non explosives imaginables et inconcevables.

Armées derrière les barbelés

Il n’existe pas de principes véritablement nouveaux et révolutionnaires. Par exemple, du fil de fer barbelé. Cette simple chose a joué un rôle colossal dans la guerre des tranchées. Les Allemands furent les premiers à l’enrouler sans fin le long de leur front. L'ennemi combattit les barbelés allemands avec des ciseaux et de l'artillerie. Une nation entière était encerclée par une clôture basse et enchevêtrée de pointes de fil de fer - et cette nation de plusieurs millions de dollars, située au sommet de la culture technique, ne pouvait rien proposer contre le fil ordinaire, à l'exception de simples ciseaux, qu'il fallait utiliser en rampant dessus. son estomac. Non moins rudimentaire, bien que plus efficace, est la méthode de destruction des fils métalliques à l'aide de l'artillerie, qui fait exploser tout le sol avec une pluie d'obus, transforme des poteaux en bois et détruit ainsi la clôture barbelée, dépensant une immense quantité de métal pour Ceci et amener l'espace clôturé avec du fil dans un état extrêmement difficile rend l'avancée difficile.

Les types fil barbelé et les obstacles à cela

Des armées immenses restaient perplexes devant les fils et les ciseaux, facteurs les plus importants de la guerre actuelle. « C'est une guerre qui n'invente rien, se plaint le célèbre écrivain-artiste Pierre Amp, mais sélectionne simplement tous les moyens d'attaque et de défense qui existent depuis que les hommes se battent. Ce somme simple instruments de mort. Est-ce à dire que notre civilisation s'est épuisée spirituellement, qu'elle ne peut que continuer à se répéter, car, malgré sa science, elle revient au combat au couteau des époques primitives ! Et cette destruction monstrueuse qu’elle s’inflige, n’est-elle pas la preuve qu’elle est désemparée et que cela se termine avec elle ? ère mondiale?».

Fil de fer barbelé unique

Détruisant le fil de fer sur les poteaux en bois à l'aide d'un monstrueux flux de fonte, où tombent des dizaines et des centaines de kilos de métal par mètre de fil, cette méthode a surtout clairement révélé son incohérence dans les grandioses batailles de Champagne. Lorsque les fortifications de la première ligne furent détruites et prises, et pour percer le front allemand, il suffisait de poursuivre continuellement l'offensive, l'artillerie française se tut soudain devant les tranchées allemandes de la deuxième ligne, qui étaient déjà prêts à dégager Troupes allemandes. Il s'avère que les canons des canons sont devenus si chauds à cause des tirs continus sur la clôture barbelée que la poursuite du tir - là où la continuité de l'attaque était principalement requise - s'est avérée impossible. C'est une des raisons qui fit échouer l'offensive victorieuse en Champagne.

Pendant la Première Guerre mondiale, des barrières métalliques à 20 et même 30 rangées étaient utilisées ! Au même moment, les tranchées allemandes Front de l'Estétaient emmêlés dans un fil si résistant que nos ciseaux ne pouvaient souvent pas les manipuler ! Pour détruire les barrières ennemies, les artisans russes ont proposé un mortier qui tirait sur les barrières métalliques avec une ancre et un câble. Après avoir accroché le fil, il était possible de retirer les barrières métalliques du couvercle sans s'exposer aux tirs.

Histoire de la création

L’invention du fil de fer barbelé a certainement changé le monde, même si ce n’est probablement pas le cas. meilleur côté. Dans la seconde moitié du XIXe siècle, le développement actif des grandes plaines du sud-ouest des États-Unis a commencé. Les colons avaient besoin de clôturer les pâturages afin de les protéger du bétail « étranger ». Une clôture métallique était la solution la moins coûteuse, mais les troupeaux de bétail pressés ne la remarquaient pratiquement pas sur leur passage.

Le fermier Joseph Glidden de l'Illinois a commencé en 1873 à expérimenter avec des barbelés courts enroulés autour d'un long fil (il a utilisé un vieux moulin à café pour accélérer le processus). Pour fixer les épines en place, Glidden a utilisé un deuxième toron métallique enroulé autour du premier. La conception a connu un tel succès que le marchand de quincaillerie Ellwood a proposé à l'inventeur un partenariat commercial.

Le marchand de bois Heisch a breveté son modèle et a fondé une entreprise pour le produire. En 1874, Glidden reçut un brevet. Parallèlement, les associés fondent la Barb Fence Company. Avant la fin de 1874, ils vendirent 5 tonnes de fil barbelé et pour toute l'année suivante - 300 tonnes.

Fil de fer barbelé double

Un boom de la demande a généré un grand nombre de il existe environ 600 brevets et les batailles en matière de brevets se sont poursuivies pendant de nombreuses années. Joseph Glidden a été reconnu comme le vainqueur et « le père du fil de fer barbelé ». Il n'était ni le premier ni le dernier inventeur, mais sa conception s'est avérée la plus réussie.

En 1876, l'agriculteur-inventeur vendit sa part à la société Washburn and Moen du Massachusetts, recevant 60 000 $ de compensation et une redevance de 50 cents sur chaque 100 kg de fil vendu à l'avenir. Cet argent faisait de lui l'un des hommes les plus riches des États-Unis au moment de sa mort en 1906.

Fils de fer barbelés et clôtures métalliques

Elle n’a pu apparaître qu’avec le développement de l’industrie et l’introduction massive de diverses machines à tréfiler mécaniques, c’est-à-dire lorsque la production en série du fil en général est devenue possible. Les clôtures en fil de fer barbelé sont déjà mentionnées comme élément de périmètre des forts allemands à la fin du XIXe siècle. Son apparition et son introduction dans la pratique du combat remontent à la période 1860-1875. Dans les guerres fin XIX- au début du XXe siècle, le fil de fer barbelé commence à être de plus en plus utilisé. Par exemple, le siège de la forteresse de Port Arthur pendant la guerre russo-japonaise de 1904-1905.

La « plus belle heure » des barbelés fut la Première Guerre mondiale, quand, après une courte période de guerre de manœuvre, les fronts se sont creusés dans le sol et une longue et éreintante guerre de positions a commencé. Des tirs massifs d'artillerie défensive et de mitrailleuses, combinés à des barrières métalliques à plusieurs rangées s'étendant sur des dizaines et des centaines de kilomètres, ont contrecarré toute attaque. Des millions d'obus ont été dépensés pour percer les barrières. La consommation de coquilles atteignait 120 à 150 pièces par passage dans une clôture métallique à cinq rangées. La cavalerie s'est fanée devant la combinaison des mitrailleuses et des barbelés. L'infanterie piétinait impuissante devant les grillages, essayant de différentes façons tracez un chemin vers les tranchées ennemies. Les grenades à main, oubliées depuis le XVIIIe siècle, doivent leur renaissance aux barbelés. On s'est souvenu d'eux lors de la recherche d'un moyen de surmonter les grillages. La plupart des grenades à main de la Première Guerre mondiale étaient souvent équipées de trois à six cordons spéciaux munis de crochets aux extrémités. La grenade a été lancée sur la barrière, accrochée au crochet et suspendue. L'explosion a endommagé plusieurs brins de fil.

Et seul le char, apparu dans la seconde moitié de la guerre, a forcé les barbelés à commencer à perdre leur position. Son prédécesseur, la voiture blindée, était impuissante devant une clôture métallique à plusieurs rangées. Le char doit sa naissance aux barbelés. Son objectif principal était de créer un couloir pour l'infanterie entouré de grillages. La disposition (les chenilles font le tour de tout le corps du char, la partie avant est surélevée) du premier char anglais Mk-1 au monde a été choisie précisément en fonction de la nécessité d'appuyer, de briser les grillages et d'écraser les spirales de Bruno. Les mitrailleuses étaient destinées à fournir une couverture de flanc à l'infanterie se précipitant dans le passage fait par le char. À ces fins, le char n’avait pas besoin d’un blindage puissant ou d’un armement de canon à grande vitesse. Le fait que le char était capable de bien plus a été révélé un peu plus tard, déjà lors des premières attaques de chars.

Le fil de fer barbelé est un fil d'acier non galvanisé ou galvanisé de section ovale ou carrée, s'insérant dans un diamètre d'environ 3 à 4 mm, sur lequel sont placés des morceaux du même fil, torsadés sous la forme de deux ressorts enfilés chacun dans autre. De telles sections doubles (barbillons) sont placées tous les 30 à 40 cm.Types de fil de fer barbelé : section ovale à un seul brin ; section ronde monobrin ; section ronde double brin.

Installation de grillage

Il existe de nombreuses options pour les clôtures en fil de fer barbelé antipersonnel. Lors de leur création, tout dépend des tâches à résoudre, de la disponibilité des matériaux, du temps, de la main-d'œuvre, de la nature du terrain et des actions ennemies.

Mais dans tous les cas, lors de leur utilisation et de leur application, il convient de garder à l'esprit que la barrière elle-même ne peut pas arrêter l'ennemi et l'obliger à abandonner son mouvement dans cette zone. Un barrage ne peut que retarder l'ennemi, perturber le rythme d'avancée donné, confondre ses formations de combat, forcer l'ennemi à se mettre en colonne avant le barrage et, après avoir passé la zone de barrage, se déployer à nouveau en formation de combat, le forcer à dépenser le temps, les forces et les moyens destinés à résoudre d'autres problèmes créent des conditions favorables pour détruire l'infanterie ennemie avec des tirs d'artillerie et d'armes légères, compliquant ainsi les actions des éclaireurs ennemis.

La barrière doit donc être :

1) si possible, camouflés, au moins dans la mesure où ils donnent à l'ennemi l'impression que l'obstacle est moins grave qu'il ne l'est en réalité ;

2) être entièrement couvert par des tirs d'armes légères, de mitrailleuses et de lance-grenades antipersonnel ; couvrez-vous de tirs de mortier et de canon ;

3) placé au sol de manière à ce que son bord le plus éloigné soit à portée de tir réel des armes légères et que le bord le plus proche soit à une distance dépassant la portée de lancement d'une grenade à main (afin que les soldats ennemis situés dans la zone de barrage n'aient pas la possibilité de lancer des grenades dans les tranchées, et leurs propres grenades n'endommageraient pas la barrière).

Les clôtures en fil de fer barbelé suivantes ont été utilisées :

Grillage. Il est difficile d’appeler une telle clôture à trois brins de fil une barrière antipersonnel. Il peut retarder l'ennemi de 20 à 30 secondes. Une telle clôture est utilisée là où les soldats ne souhaitent pas la franchir, c'est-à-dire contre leurs propres troupes (clôture de champs de mines, de zones réglementées et dangereuses, d'objets gardés par des sentinelles, etc.). Il est particulièrement nécessaire la nuit et dans des conditions de mauvaise visibilité.

Grillage "trois fils"

Grillage renforcé. Elle diffère d’une simple clôture en ce qu’elle comporte non pas trois, mais quatre rangées horizontales de fils. De plus, chaque piquet présente des vergetures. Une telle clôture retarde les soldats de 1 à 5 minutes.

Clôture renforcée

Filet métallique à 3 rangs sur piquets hauts. Se compose de trois rangées de simples grillages. La distance entre les rangées est de 1,5 mètre, soit la profondeur totale de la clôture est de 3 mètres. Les espaces entre les piquets adjacents des rangées adjacentes sont scellés avec du fil de la même manière qu'entre les piquets d'une rangée. Il s’agit déjà d’une barrière antipersonnel non explosive sérieuse. Surmonter sans l'utilisation d'outils ou de dispositifs spéciaux (ciseaux pour couper le fil, dépliants, tapis, boucliers, etc.) est impossible. Le délai à la barrière, même avec des outils et appareils, varie de 8 à 20 minutes.

Treillis métallique à trois rangées sur piquets élevés

Spirale métallique.Également connue sous le nom de spirale de Bruno. La hauteur totale de la clôture est de 1 à 1,2 m et la profondeur de 3,2 à 3,6 m. Ce type de clôture est souvent préférable à un grillage.

Fil "Bruno spirale"

Premièrement, lors de la préparation des spirales à l'avance, la quantité de travail est réduite de plus de deux fois et demie ;

deuxièmement, si l'intégrité des piquets est violée, la capacité d'arrêt de la clôture ne change pratiquement pas ;

troisièmement, vous pouvez réduire le nombre de mises et même vous en passer complètement, en vous limitant à un petit nombre de mises faibles ;

quatrièmement, la barrière s'enlève assez facilement et peut être réutilisée ailleurs ;

cinquièmement, après une chute de neige, la barrière peut être retirée de la neige et installée au-dessus du manteau neigeux (aucun piquet n'est utilisé).

L'inconvénient de la clôture est que lors de la coupe d'un brin, la spirale peut être facilement écartée et permettre le passage de soldats avec n'importe quelle arme (c'est-à-dire que pour faire un passage dans une clôture à trois rangées, il suffit de couper le fil en seulement trois places).

Parfois, la troisième rangée de la spirale est posée au-dessus des deux premières. Dans ce cas, la hauteur de la barrière passe à 2 mètres.

"La spirale de Bruno" à deux niveaux

Filet métallique sur piquets faibles. Dans le jargon militaire, ce type de barrière est appelé « spottykach ». Il se compose de 4 à 6 rangées de piquets de 25 à 30 cm de haut avec du fil de fer barbelé attaché au sommet des piquets. Le fil entre les piquets est tiré en deux ou trois fils et n'est pas tendu, mais pend librement, et un ou deux fils sont tirés pour former des boucles. La profondeur totale de la clôture est de 4,5 m ou plus. L'objectif principal du « spottykach » est de ralentir le mouvement de l'infanterie ennemie tout en privant les soldats ennemis de la capacité d'observer le champ de bataille et de tirer de manière ciblée.

Filet métallique sur piquets faibles

Hérisson en fil de fer portable. Il provient des frondes, connues depuis les XIIIe et XIVe siècles. La seule différence est qu’il y a du fil de fer barbelé tendu entre les extrémités des piquets. Ils sont reliés entre eux par des fils barbelés, formant une seule clôture. L'objectif principal est de fermer rapidement les passages entre d'autres barrières, les passages dans les barrières ; restauration des barrières endommagées par les attaques ennemies (bombardements, chalutages), fermeture des trous. Les hérissons, reliés les uns aux autres, représentent une barrière antipersonnel sérieuse, non inférieure à une spirale métallique ou à un filet à trois rangs sur des piquets élevés.

Hérisson en fil de fer portable « spotykach »

Fronde métallique portable. Il s'agit d'une variante de la fronde connue des XIIIe et XIVe siècles, mais des barbelés sont tendus sur les cornes des piquets, à la manière d'une clôture en fil de fer barbelé. La longueur totale de la fronde est de 3 m, la hauteur est d'environ 1,2 m. Conçu pour fermer rapidement les passages de barrières, les interstices entre barrières, les passages entre obstacles naturels. Il est particulièrement pratique d'utiliser des frondes lors de la construction de barrières antipersonnel dans zones peuplées(blocage de rues, abords de points forts, etc.).

Fronde métallique portative

Barreaux Nishchensky. Par ordre du 10 mai 1915, les troupes russes de la 5e armée furent recommandées pour l'utilisation des grilles levantes et leur auteur, le capitaine d'état-major Nishchensky, fut remercié. Des grilles - des cadres constitués de poteaux et recouverts d'un treillis de fil de fer barbelé, étaient installés devant les postes de tir et étaient généralement en position horizontale. Lorsque l'ennemi, partant à l'attaque, s'approchait d'eux, ils sortaient des tranchées avec des cordes.

"Le but du treillis", dit l'ordre, "1) est de retenir l'ennemi de manière inattendue au dernier moment, le plus décisif de l'attaque, c'est-à-dire lorsque l'ennemi s'approche de la ligne de tir à une distance de frappe à la baïonnette et lorsque il s'attend le moins à rencontrer un obstacle, 2) éliminer la dépendance actuelle du défenseur à l'égard de ses propres obstacles artificiels (frondes, hérissons), qui restreignent la liberté d'action dans le cas où le défenseur passe à l'attaque.

Grille de barrière Nishchensky

Grille Oshchevsky. Il était utilisé pour fermer les abords des caponnières et des fossés dans les forteresses (par exemple, dans la forteresse d'Osovets). Ce treillis était une structure permanente, solidement fixée en place. Le treillis lui-même était une invention très utile, car le grillage de reconnaissance, en raison de sa visibilité, ne remplissait plus suffisamment son objectif, puisqu'avant l'attaque ennemie, il était considérablement endommagé par les tirs ciblés de l'artillerie ennemie. De plus, connaissant l'emplacement des obstacles grillagés, l'ennemi pouvait prévoir à l'avance les moyens de contourner et l'ordre de franchir les obstacles, et de tirer à couvert pour l'infanterie tout en les surmontant. Les sapeurs ennemis, à la faveur de l'obscurité, pourraient faire des passages dans le fil, et celui-ci ne remplirait alors pas du tout son rôle. Il y avait bien sûr une couverture anti-incendie, mais elle n'avait pas toujours l'effet escompté et l'exploitation des obstacles en était à ses balbutiements. Et même pendant l'attaque, franchir les barrières grillagées pour un ennemi préparé, et même sous le couvert d'un barrage de tirs, ne prenait que quelques minutes !

La grille surélevée était à peine perceptible, ce qui signifie que son utilisation a entraîné une forte diminution du rythme de l'attaque ; devant un obstacle, l'ennemi a été contraint de s'arrêter et, entassés, a présenté une excellente cible pour le tir des défenseurs. .

Pointes et pièges antipersonnel

Ces dispositifs n'étaient pas tant un moyen de tuer, mais plutôt une sorte de barrière technique, connue dans la Rome antique. Pendant la Première Guerre mondiale, la conception de la pointe antipersonnel n'a subi pratiquement aucun changement ; les améliorations concernaient uniquement la technologie de fabrication. Comme auparavant, c'était une pointe à quatre pointes dirigée vers différents côtés de telle manière que l'un d'eux se dresse de toute façon et que les autres servent de supports.

« Bientôt, j'ai perdu ma direction, je suis tombé dans un cratère d'obus et j'ai entendu les voix des Britanniques travaillant dans leur tranchée. Après avoir troublé leur tranquillité avec quelques grenades, je disparus rapidement dans ma tranchée, tandis que ma main rencontrait la pointe saillante d'un de nos glorieux pièges. Il s'agissait de quatre lames de fer, dont une que j'ai heurtée. Nous les mettons sur des chemins de rats » (Junger E. « In Steel Thunderstorms »).

Pointes de tranchée

Ils ont parsemé le « no man’s land » de pointes et renforcé les clôtures grillagées. Cela a été fait afin de contrecarrer les raids nocturnes ennemis ; Après avoir marché sur une telle épine, le soldat ennemi s'est immédiatement révélé, pour des raisons évidentes, non seulement lui-même, mais aussi toute l'équipe. De plus, ils pourraient remplir les tranchées et les passages de communication pendant la retraite.

Piège par personne

On sait que les Autrichiens, du moins sur le front italien, utilisaient de grands pièges à ressort pour renforcer les barrières métalliques. Leurs arches étaient bordées de pointes en acier qui, lorsque le piège se déclenchait, transperçaient la jambe au milieu de la cheville.

Attendant tranquillement la mort

Armes de mines

Au XXe siècle, il semblerait que tout était nécessaire pour une croissance rapide des armes anti-mines. Il existe des explosifs puissants, une industrie assez développée, des moyens de dynamitage éprouvés et même les bases de la tactique des mines ont été développées. Cependant nouvel Age Du point de vue du développement des armes anti-mines, les débuts ont été plutôt lents. À cette époque, l’artillerie avait déjà atteint un développement remarquable. Les abords proches des positions ont été remplis de tirs de mitrailleuses. Dans ce contexte, les mines semblaient tout simplement primitives et peu convaincantes. On pourrait supposer que les mines en tant qu’armes appartiennent désormais au passé. Ils ont essayé de recourir aux mines alors que tous les autres moyens de lutte armée avaient été épuisés et n'avaient pas donné le résultat escompté. On peut dire que les mines sont la goutte d'eau à laquelle s'accroche une personne qui se noie. Souvent, les mines sont l’arme du camp le plus faible (pas nécessairement du camp le plus faible en général, à l’échelle de la guerre, mais plutôt du camp le plus faible ici, dans cette zone, à un moment donné). Quoi qu’il en soit, la nature des armes à mines a un principe d’utilisation clairement défensif.

On sait peu de choses sur l’exploitation minière pendant la Première Guerre mondiale. Les historiens passent ce sujet sous silence - en partie à cause du fait que les mines, s'inscrivant organiquement dans le système général d'obstacles s'étendant devant les lignes de tranchées de la Baltique à la mer Noire, y ont en quelque sorte disparu. Et en partie parce que de nombreux témoins et participants à la Première Guerre mondiale eux-mêmes comprenaient peu de choses sur les mines et, pour ne pas paraître stupides dans leurs livres, n'ont tout simplement rien écrit sur les mines. Les sapeurs de la Première Guerre mondiale étaient un peuple silencieux, ils ne considéraient pas leur travail de combat comme un exploit et n'aimaient pas écrire de mémoires.

Si nous trouvons des références à une guerre des mines, il s'agit le plus souvent de descriptions d'une guerre des mines souterraines (et beaucoup n'imaginaient alors que des mines), lorsque des passages souterrains, parfois longs de dix kilomètres ou plus, étaient creusés sous des nœuds clés de la défense de l'ennemi, et plusieurs tonnes ont été déposées d'explosifs et bon moment l'unité de défense a été projetée en l'air. Ou encore, vous pouvez lire des histoires sur les pièges improvisés par les soldats, qu'ils ont laissés dans leurs tranchées et leurs abris pendant la retraite, c'est-à-dire une sorte d'humour de soldat noir ou pour se venger d'une bataille perdue.

Les mines au sens moderne du terme (à l'époque on les appelait universellement mines terrestres) dans les livres consacrés à la Première Guerre mondiale sont généralement abordées lorsque les premiers chars apparaissent sur le champ de bataille. Apparues instantanément, les mines antichar (initialement improvisées) devinrent l'un des premiers moyens de guerre antichar. Ce n’est qu’à ce moment-là que cette arme est devenue visible.

Certains historiens militaires pensent que les mines sont généralement apparues comme un moyen de guerre antichar, et ce n'est qu'alors que les mines antipersonnel sont apparues - en partie comme un transfert de cette arme à l'infanterie, en partie comme moyen de protéger les mines antichar des démineurs. Cette erreur est plus typique des historiens occidentaux, qui n’ont jamais jugé nécessaire d’étudier attentivement histoire militaire Russie. Mais déjà lors de la guerre russo-japonaise de 1904-1905, pour défendre Port Arthur, les Russes utilisaient très activement des mines antipersonnel et créaient plusieurs modèles très réussis. En témoigne la mine terrestre à éclats d'obus du capitaine d'état-major Karasev, dont un échantillon est maintenant exposé au Musée historique militaire de l'artillerie, des troupes du génie et du corps des transmissions à Saint-Pétersbourg.

La Première Guerre mondiale n’a pas contribué pendant longtemps au développement des armes à mines en tant qu’arme tactique. Le champ de bataille était dominé par l'artillerie et une mitrailleuse, qui détruisaient de manière fiable l'infanterie qui avançait lentement à travers le terrain criblé de cratères et bloqué par des barrières métalliques. Le bataillon d'infanterie attaquant a été détruit en 5 à 7 minutes. Il n'y avait aucune place pour la cavalerie sur de tels champs de bataille - le cavalier et le cheval étaient une cible trop importante. Les mines antipersonnel n’étaient pas particulièrement nécessaires et ils abandonnèrent rapidement l’exploitation des grillages devant leur ligne de front.

En ce qui concerne la guerre des mines, l’armée russe s’est avérée techniquement prête à la guerre, mais pas prête en termes de réserves d’explosifs et de matériel de destruction. Les réserves centralisées n'ont été constituées que pendant 4 à 6 mois de la guerre, qui ont été épuisées au cours des deux ou trois premiers mois. Parce que armée allemande ne disposait d’aucun moyen de détection des mines ni de spécialistes en déminage, même de simples mines terrestres freinaient considérablement l’avancée des troupes du Kaiser et, dans certains cas, les arrêtaient. Les Allemands préférèrent attendre que leurs unités de sapeurs construisent de nouvelles routes contournant celles existantes.

Dans l'armée russe, les mines terrestres étaient prescrites pour couvrir les espaces qui n'étaient pas touchés par les tirs de canons et de mitrailleuses, les espaces morts. Dès le début de 1915, des mines terrestres fabriquées en usine ont commencé à arriver dans l’armée. Ils portaient les noms de « Large Shrapnel Landmine » et de « Small Shrapnel Landmine ».

Mine terrestre à éclats d'obus. Ces mines terrestres ont explosé à partir d'un panneau de commande à impulsions électriques. Les mines terrestres ont été enterrées dans le no man's land, devant les grillages, à environ 200 mètres des tranchées. La grenailleuse PM-13, créée en 1913, servait de panneau de commande. L'impulsion électrique était transmise via un fil de sapeur modèle 1900.

Pendant la guerre, à l'initiative d'officiers et de soldats des unités du génie, des mines très originales furent inventées, fabriquées et largement utilisées. Ils pourraient être classés parmi les dispositifs anti-barrières (plus précisément comme moyens permettant de réaliser des passages dans des barrières).

Lorsque la guerre est devenue positionnelle en 1915, les armées adverses ont commencé à couvrir leurs positions avec des barrières continues de barbelés. Il était impossible de surmonter des barrières aussi denses sans les détruire au préalable. La consommation d'obus pour effectuer un passage de 5 à 10 mètres de large atteignait 150 à 250 obus. Il était impossible de réaliser manuellement des passages sous un feu dense de mitrailleuses. Les sapeurs ont développé de nombreux échantillons de charges explosives étendues pour détruire les grillages. Certains d'entre eux étaient déployés manuellement, d'autres étaient automoteurs. On connaît la charge de mines du sous-officier Semenov, le chariot du soldat Savelyev, la mine mobile de Sidelnikov, les mines rampantes de Kanushkin et Doroshin, la mine de crocodile du colonel Tolkushin.

Il n'existait aucune tactique pour utiliser les mines. Peut-être que seule l'exploitation minière lors du retrait des troupes vers leurs positions d'origine après la capture des positions ennemies, s'il contre-attaquait avec des forces supérieures, pourrait être classée comme méthode de combat tactique. Ils ont miné les tranchées, les abris et autres structures avec des mines à pression et des pièges afin de rendre difficile l'utilisation par l'ennemi de ses propres tranchées et structures défensives. Ou pour couvrir la retraite, qui commençait à se produire de plus en plus souvent La dernière étape guerre. C'est un fait connu qu'après la bataille réussie de Sambre (5-7 juin 1918), les Alliés furent incapables de poursuivre les Allemands qui se retiraient précipitamment et les commandants allemands furent capables de transformer la fuite en une retraite systématique.

Cependant, il n’existait pas encore de mines antipersonnel spécialement conçues. Les obus d'artillerie conventionnels étaient utilisés comme mines, dans lesquels la fusée d'artillerie était remplacée par une fusée spéciale à action de pression, souvent basée sur une fusée d'obus conventionnelle. Ces obus étaient généralement enterrés au fond d'une tranchée, ou dans le sol d'un ouvrage défensif, ou encore sur la route.

Les Allemands ont également utilisé des fusées à retardement, qui ont fait exploser l'obus dans les 48 heures suivant son explosion. De telles mines (« machines infernales », comme on disait à l’époque) étaient impossibles à détecter. Dans certains cas, cela a conduit au refus des soldats français et anglais de regagner leurs tranchées.

Mines antichar

1916 fut une année importante dans le développement des armes anti-mines, lorsque, le 15 septembre, 32 chars britanniques attaquèrent pour la première fois les positions allemandes sur la Somme. Le succès fut incroyable : le front allemand fut percé sur 5 km de large et 40 km de profondeur. Rien ne s'opposait à la nouvelle arme. Les mitrailleuses étaient impuissantes contre les blindés, les canons de campagne ne pouvaient pas combattre efficacement les chars et il n'existait pas encore de canons antichars spéciaux.

Les seuls moyens à ce moment-là capables d'arrêter les chars étaient les mines. Au début, les Allemands l'ont fait simplement: ils ont enfoncé verticalement dans le sol des obus d'artillerie dont les détonateurs restaient au-dessus de la surface de la terre. Ce furent les premières mines antichar anti-chenilles. Les Allemands ont alors improvisé de nombreux types de mines, dont une mine à caisse en bois. Les mines ont explosé lorsque les chenilles du char étaient enfoncées ou depuis le panneau de commande.

Cependant, les mines antichar, improvisées à partir d'obus ou fabriquées en première ligne par des soldats, étaient très peu fiables et dangereuses à utiliser. En Allemagne, une mine antichar standard contenant 3,6 kg de pyroxyline a été développée de toute urgence et mise en production industrielle. Le fusible a été déclenché par la pression exercée par les chenilles du char. La méthode consistant à installer des mines devant un grillage à deux mètres de celui-ci en direction de l'ennemi a également été utilisée. Un poteau de clôture sur trois était relié à un fil menant à une boîte d'explosifs enterrée à deux mètres de la clôture. Lorsqu'un char en mouvement a renversé un poteau de clôture, la charge explosive a explosé sous le fond du char, détruisant le véhicule et l'équipage. Cette mine la plus simple doit être considérée comme la première mine antichar et anti-fond.

Mine antichar provenant d'un obus d'artillerie

Bien que le premier succès de l'attaque des chars en septembre 1916 se soit finalement révélé très modeste et que le véritable succès des chars ne soit venu que lors de la bataille de Cambrai en novembre 1917, les Allemands se sont montrés très prudents et ont commencé à produire en usine des chars. mines antichar en décembre 1916. À la fin de la guerre, ils en produisirent près de 3 millions. Après la guerre, les Allemands ont calculé que les pertes des chars alliés dues aux mines étaient très importantes : les Britanniques ont perdu entre 15 et 28 % de leurs chars à cause des mines.

Le célèbre théoricien général allemand et praticien de l'utilisation des forces blindées de la Seconde Guerre mondiale G. Guderian dans son livre « Attention, chars ! (1937) indiquent que ce n'est que de la fin juillet 1918 à la fin de la guerre (novembre 1918) que les Français ont perdu 3 chars de type Schneider, 13 chars de type Renault à cause des mines et, pour des raisons inconnues (vraisemblablement à cause des mines), 1 autre. char "Schneider" et 70 chars Renault.

Mines antichar anglaises et allemandes du modèle 1918

Les Allemands furent les premiers à conclure que les mines pouvaient donner du succès lors de l'exécution de deux conditions obligatoires:

1. Les mines doivent être posées en longues rangées et sur deux ou trois rangées ; Les mines placées individuellement ou en petits groupes de mines sont inefficaces.

2. Le champ de mines doit être couvert par des tirs de mitrailleuses et d'artillerie ; ce qui exclut l'évacuation de l'équipage d'un char endommagé et ne permettra pas d'organiser le remorquage du char vers l'arrière ; l'artillerie achève un char endommagé.

Les Allemands ont également développé la première norme pour un champ de mines antichar.

Les succès des armes anti-mines allemandes ont forcé les Alliés à se préoccuper des moyens de surmonter les champs de mines. En 1918, les Britanniques créèrent un char dragueur de mines basé sur le char Mark V. Il poussait devant lui plusieurs gros rouleaux. Ce chalut a été développé par la Mechanical Field Company (Royal Engineer) de Christchurch dans le Dorset.

Les Alliés, estimant que l'apparition des chars allemands ne se ferait pas attendre, prirent également des mesures pour développer les mines antichar. Les Britanniques ont libéré trois échantillons de mines - le premier sous la forme d'un morceau de tuyau, le deuxième provenant d'un obus d'artillerie et le troisième - une mine-boîte. Au début de 1918, la section expérimentale des Royal Engineers développa une mine destinée à être utilisée contre les chars allemands qui commençaient à apparaître sur le champ de bataille.

Il convient de noter que la force de déclenchement des mines allemandes et britanniques pendant la Grande Guerre ne dépassait pas 45 à 50 kg et qu'elles pouvaient être déclenchées lorsqu'une personne marchait dessus. Ces cas isolés ont par la suite donné naissance à la thèse erronée parmi les historiens militaires selon laquelle les mines antipersonnel apparaissaient à l'origine comme un moyen de protection des mines antichar.

22 mars 1918 Chars allemands, avançant sur Gozencourt, tomba sur un champ de mines anglais, perdit quelques véhicules, après quoi les équipages refusèrent de repartir. Le plus grand succès des mines antichar a peut-être eu lieu en mars 1918, lorsque les 35 chars Mark V du 301e bataillon lourd américain sont tombés sur ce même champ de mines que tout le monde avait oublié. Les Américains ont perdu 10 chars à cause des mines lors de cette attaque. Les mines britanniques étaient ici des mines de mortier, chacune renforcée de 23 kg d'ammotol (ammonite), ce qui entraînait la rupture du fond mince des véhicules et la mort de l'équipage.

Les Alliés ont également rapidement averti la Russie de la possibilité que les Allemands utilisent des chars sur le front de l’Est. Sous la pression des alliés, la Russie a développé en urgence plusieurs types de mines antichar et a mis en place leur production en usine. Les mines russes se sont révélées plus avancées que les mines anglaises : elles étaient toutes auto-explosive. La mine conçue par Revensky était anti-piste avec un fusible à pression. Les mines de Dragomirov et de Salyaev avaient une mèche inclinée et ont explosé sous les chenilles et sous la coque du char, détruisant à la fois l'équipage et le véhicule. Cependant, les chars allemands ne sont jamais apparus sur le front russe.

Pièges : esprit mortel. Cependant, les mines ont été trouvées assez large application sous une forme différente, à savoir comme moyen de vengeance du soldat pour ses camarades morts, un moyen de se débarrasser de l'irritation accumulée, de la fatigue de la guerre, un reflet de la haine personnelle du soldat du camp adverse, voire une sorte de divertissement, l'humour cynique du soldat . En temps de guerre, ces mines sont inefficaces. C’est plutôt une arme pour terroriser l’ennemi. Voici ce qu'écrivait à l'époque un officier allemand :

« Les hommes dans les tranchées passent des journées entières à transformer chaque pirogue en piège mortel, et les choses les plus innocentes deviennent des machines infernales. Certaines pirogues volent dans les airs lorsque les portes sont ouvertes. Une table à dessin sur laquelle reposent plusieurs livres est un piège, et de chaque livre un fil électrique part jusqu'à une charge capable de détruire un peloton. Un gramophone laissé sur la table en train de jouer un disque est aussi un piège, et il explosera à la fin de la mélodie. Des tas épars de boîtes de ragoût de bœuf sont devenus des missiles diaboliques. Des centaines de mines à tension sont placées devant les tranchées... En effet, je n'aurais jamais pensé que le britannique Tommy possédait une ingéniosité aussi diabolique.»

M. Kroll écrit que cet emploi des mines et pas seulement d'elles, visant uniquement à causer des pertes à l'ennemi en dehors de leur usage tactique et de leur nécessité purement militaire, est généralement caractéristique de la Première Guerre mondiale, qu'il qualifie de massacre grandiose.

Dans la pirogue qui vient d'être reprise à l'ennemi, il y a un téléphone ordinaire sur la table. Un soldat entre et le téléphone se met à sonner, l'incitant à décrocher le combiné. D’une part, cela est une réaction inconsciente stéréotypée ( réflexe conditionné) une personne civilisée, en revanche, qui se priverait du plaisir de dire à son interlocuteur (l'appel vient clairement d'un officier ennemi, qui croit qu'il y a encore ses propres soldats dans l'abri) quelque chose comme : « Nous sommes déjà là, bonjour. La victime ne se rend pas compte qu'il s'agit en fait d'un appel de l'autre monde, où elle est désormais invitée. Il n'y a pas de téléphone sur la table, mais une mine surprise dont les fils sont connectés à la porte, et celui qui a lui-même ouvert la porte a fait sonner le téléphone. Le retrait du tube provoquerait une explosion.

Un tiroir de bureau ouvert. Des papiers y sont visibles. La réaction naturelle est d’ouvrir le tiroir et de voir quels sont les papiers. Le piège n’attend que ça. Explosion.

Il y a une casserole sur la cuisinière avec le couvercle entrouvert. Il y a clairement quelque chose de savoureux là-dedans. Mais une fois le couvercle soulevé, l’envie de manger restera pour toujours dernier souhait soldat Une mine cachée dans une casserole garde sa proie.

C’est l’hiver, dans une maison non chauffée, la porte du poêle est ouverte, d’où on voit le bois de chauffage. Tout ce que vous avez à faire est d'y insérer une allumette allumée - et bientôt elle deviendra chaude. Si chaud que le combattant n'aura plus jamais froid. Il y a une mine cachée dans le poêle, qui est prête à exploser dès que le feu atteint son capteur cible.

Une chaise renversée se trouve devant la porte, ce qui rend le passage difficile. Mais dès que vous le soulevez ou l’éloignez, une explosion se produit.

Il convient de noter que blesser ou détruire un soldat ennemi, aussi étrange que cela puisse paraître, n'est pas l'objectif principal des mines antipersonnel et des pièges. Ils servent uniquement à faire peur aux soldats, à développer chez eux la peur des mines. C'est cette peur qui résout la tâche principale des mines - arrêter l'ennemi, le forcer à refuser certaines actions, par exemple l'utilisation de locaux, de voitures abandonnées, d'équipements, d'équipements et d'articles ménagers.

Il y a cent ans, lorsque la Première Guerre mondiale a éclaté, la plupart des Européens prédisaient sa fin rapide. Cependant, après plusieurs mois, il est devenu clair que leur optimisme n’était pas fondé. Alors que les combats s'étendent, inventions techniques est devenu de plus en plus important.

Finalement, la Première Guerre mondiale est devenue connue dans certains cercles sous le nom de « Guerre des inventeurs ». Il est à noter que de nombreuses inventions liées à la Première Guerre mondiale : sous-marins, torpilles, bombardiers, ont été conçues bien plus tôt. Mais c’est la guerre qui a donné l’impulsion à leur mise en œuvre. Dans notre article, nous parlerons de quatre de ces technologies qui jouent encore aujourd'hui un rôle important dans notre monde.

Sonar à ultrasons (sonar)

Dans les années d’avant-guerre, les sous-marins étaient principalement utilisés pour la défense côtière. L'Allemagne a changé la donne et a commencé à utiliser ses sous-marins à des fins offensives. Ce changement de stratégie militaire a contraint les Alliés, d’une part, à utiliser des sous-marins pour l’offensive, et, d’autre part, à développer des contre-mesures pour protéger le transport de ravitaillements à travers l’Atlantique.

Le travail de Reginald Fessenden s'est avéré décisif. Après le naufrage du Titanic en 1912 à la suite d'une collision avec un iceberg, un scientifique canadien a commencé à mener des expériences acoustiques sous-marines à la recherche d'un moyen de protéger les navires des obstacles sous-marins. Cela l'a conduit à l'invention de l'oscillateur électromécanique, un appareil qui transmet le son dans l'eau à une fréquence donnée et reçoit ensuite le son réfléchi par tout type d'objet.

Il a d'abord développé cette technologie comme moyen de communication avec des sous-marins amis, puis comme dispositif de signalisation pouvant faire partie de la navigation et avertir les navires des eaux peu profondes, des récifs et d'autres dangers. En octobre 1914, la marine britannique acheta des ensembles d'oscillateurs sous-marins comme dispositifs de signalisation et, en novembre 1915, en équipa tous ses sous-marins.

Le physicien français Paul Langevin a développé une version électronique du dispositif de Fassenden, qui a amélioré la détection d'objets en mouvement. Il comprenait un émetteur et un récepteur à quartz, ce qui améliorait considérablement la portée et la clarté du signal. En février 1918, il atteignit une portée de transmission de 8 km et un écho clair provenant d'un sous-marin.

Les oscillateurs Fassenden ont continué à être utilisés à la fin de la Seconde Guerre mondiale pour détecter des objets stationnaires tels que des mines. Fassenden et Langevin ont tous deux jeté les bases du dispositif que l'on appelle aujourd'hui .

Récepteur superhétérodyne : meilleur réglage de la radio

La technologie existait avant la guerre, mais deux inventeurs militaires ont pu l’améliorer considérablement. En 1917 et 1918 respectivement, l'officier français Lucien Levy et l'officier américain Edwin Armstrong, indépendamment l'un de l'autre, ont mis au point un appareil connu sous le nom de récepteur superhétérodyne, un moyen de régler une station de radio pour recevoir des signaux distants. Le récepteur superposait une onde radio sur une autre, amplifiait et filtrait considérablement les fréquences intermédiaires résultantes, qu'il démodulait ensuite pour générer un signal audio, qui à son tour était émis vers un haut-parleur ou un casque.

Initialement, Levy cherchait un moyen de classer les transmissions radio. Il a travaillé pour tour Eiffel, que l'armée française a utilisé pour des expériences radio au début de la guerre. Levy a eu l'idée que les ondes supersoniques pouvaient se superposer à la fréquence radio d'une onde porteuse, elle-même modulable par une onde acoustique. Il a affiné son idée en créant une onde supersonique dans un récepteur puis en recevant le signal d'un oscillateur local.

Armstrong était capitaine dans le Corps des transmissions de l'armée américaine et fut envoyé en France en 1917 pour travailler avec les Alliés dans les communications radio. À cette époque, il était déjà célèbre dans le monde des communications radio avec son invention du circuit de rétroaction régénératif, un dispositif qui amplifiait considérablement le signal et pour lequel il reçut sa première médaille de l'Institution of Radio Engineers.

A Paris, début 1918, il assiste à un bombardement de l'armée allemande. Il décida que la précision des canons anti-aériens pourrait être améliorée s'il existait un moyen de détecter les courtes ondes électriques émises par les systèmes d'allumage des moteurs d'avion. Cela l'a conduit à l'invention du récepteur superhétérodyne.

Après la guerre, les revendications mutuelles d'Armstrong et de Levy concernant le récepteur hétérodyne n'ont pas empêché son utilisation généralisée et ont contribué à transformer la radio en un produit de consommation extrêmement populaire.

Communications air-sol : la radiotéléphonie prend son envol

Dès 1910, les scientifiques ont démontré la transmission de données sans fil entre les avions et le sol. Les pilotes ont tapé le code Morse sur un émetteur situé entre leurs genoux. Cependant, un certain nombre de problèmes sont apparus. Le bruit du moteur avait tendance à étouffer tous les messages reçus et les pilotes étaient trop occupés pour relayer les messages.

La nécessité de créer une radio vocale dans les communications sans fil est devenue évidente. Mais la transmission de signaux vocaux nécessitait des fréquences plus élevées que le code Morse, et les radios et leurs alimentations étaient trop grandes et trop lourdes pour tenir dans les avions de l'époque.

Les ingénieurs des deux côtés du conflit ont réussi à apporter des améliorations. En 1916, les Français testèrent avec succès les communications vocales air-sol lors de la bataille de Verdun. Les émetteurs sont devenus courants à bord des avions allemands en 1916 et, à la fin de l'année, des récepteurs étaient également disponibles.

Calculateurs de conduite de tir analogiques

Avec l’augmentation du nombre d’armes à feu de gros calibre, il est devenu beaucoup plus difficile de les viser. Pendant batailles navales au large du Chili et dans la mer du Nord, des bombardements d'artillerie ont été effectués à une distance de 13 000 à 15 000 mètres. Afin de toucher un navire à une telle distance, des calculs précis de la trajectoire et de la vitesse du navire, ainsi que de la vitesse et de la direction du vent, étaient nécessaires, qui, à leur tour, étaient utilisés pour déterminer la hauteur et la direction des canons. , ainsi que l'effet du vent sur le vol du projectile et les corrections du mouvement du navire tirant.

En 1912, la Royal Navy britannique a utilisé pour la première fois un système dans lequel tous les canons d'un navire étaient pointés depuis une seule position (généralement la partie la plus haute du navire). Les agents de contrôle des tirs ont utilisé un télémètre optique en forme de T contenant des prismes pour établir la distance, l'azimut et le changement d'azimut par rapport à la cible par triangulation. L'officier a ensuite transmis cette information par téléphone aux marins du centre de contrôle situé dans les profondeurs du navire. À leur tour, ils utilisaient des manivelles et des leviers pour saisir des informations dans de grandes calculatrices mécaniques (certaines de la taille de trois ou quatre réfrigérateurs), qui utilisaient ces données en constante évolution pour tirer avec leurs armes. Les canons tiraient ensuite des salves avec des trajectoires différentes, augmentant ainsi les chances d'atteindre la cible.

Au fur et à mesure que la guerre progressait, les marines alliées et de l'Entente ont apporté des améliorations significatives au développement de ces calculateurs de conduite de tir. Un débat scientifique est en cours pour savoir quelle flotte disposait des systèmes les plus avancés. Les Tables Dreyer de la marine britannique ont mieux documenté ces appareils, tandis que croiseur allemand Le SMS Derfflinger était largement connu pour sa précision en mer. Le Derfflinger a été sabordé à Scapa Flow en 1919, et ce que l'on sait de ses systèmes de contrôle de tir a été révélé par ses officiers d'artillerie lors d'entretiens avec les Alliés.

Le nombre d'artillerie terrestre a également augmenté pendant la Première Guerre mondiale. Vers la fin de la guerre, par exemple, les Allemands bombardèrent Paris avec des canons massifs montés sur des wagons. Le canon, connu sous le nom de Paris Gun ou King William's Trumpet, avait une portée de tir allant jusqu'à 130 km. Bien qu’il n’ait pas une grande précision, il pouvait toucher un objet de la taille d’une ville entière, et l’effet était principalement psychologique.

Les calculateurs mécaniques analogiques, utilisés pour atteindre des cibles avec des pièces d’artillerie, ont directement conduit à l’avènement des ordinateurs. En fait, l'un des premiers ordinateurs les plus célèbres, l'ENIAC a effectué essentiellement les mêmes tâches pendant la Seconde Guerre mondiale que les calculateurs de contrôle de tir analogiques pendant la Première Guerre mondiale.

Andreï Chamov,

Quand on entend parler réalisations scientifiques qui ont été réalisés pendant la Première Guerre mondiale, qui a eu lieu il y a 100 ans, nous nous attendons généralement à entendre histoire d'horreur sur les nouvelles armes telles que les chars, les gaz toxiques et les lance-flammes. Mais Grande Guerre a donné naissance à de nouvelles réalisations dans d'autres domaines scientifiques. Ils étaient peut-être moins évidents, mais ils ont quand même eu un impact énorme sur notre la vie quotidienne. Ces sept avancées scientifiques inconditionnelles sont devenues les points de départ d’industries entières de notre époque et ont été initiées précisément par des nécessités militaires.

• Caoutchouc synthétique

  La Première Guerre mondiale a été le premier conflit armé majeur dans lequel les automobiles et le transport automobile ont joué un rôle majeur. Ford a fourni environ 390 000 camions à l’armée américaine en 1917. Mais les camions ne pouvaient pas se déplacer sans pneus et, en 1914, un blocus économique fut imposé à l'Allemagne, coupant l'approvisionnement en caoutchouc naturel en provenance d'Asie du Sud-Est.

  L’industrie chimique allemande s’est montrée à la hauteur. La division pharmaceutique de Bayer expérimente des alternatives au caoutchouc naturel depuis 1910. Le déclenchement de la guerre a incité l'entreprise à se lancer dans la production à grande échelle de caoutchouc synthétique, dont la formule a été découverte à partir de chaux et de charbon.

  Les premiers pneus en caoutchouc n’étaient pas aussi performants que leurs homologues naturels. Les pneus étaient durs, ce qui, compte tenu des suspensions imparfaites de l'époque, se traduisait par de très fortes secousses pendant la conduite. Malgré cela, l’industrie des matières synthétiques a aidé l’armée allemande à faire fonctionner ses voitures jusqu’à la fin de la guerre.



Banques de sang

Les premières transfusions sanguines ont eu lieu avant la guerre, mais elles s'effectuaient directement du donneur au receveur, car il n'existait pas de moyen spécial de conserver le sang. Les médecins connaissaient la compatibilité des groupes sanguins et de nombreux soldats sont morts pendant la guerre en raison du manque de facteur Rh approprié. Le professeur Pentor Rose de l'Institut Rockefeller de New York cherchait des moyens de garder le sang frais en ajoutant du citrate de potassium pour empêcher la coagulation et du dextrose comme source d'énergie.

Le capitaine Oswald Roberstson a utilisé pour la première fois du sang en banque dans le corps médical américain en Belgique en 1917. Les flacons de sang pouvaient être conservés jusqu'à 28 jours dans un réfrigérateur spécial. La première expérience a déjà été extrêmement réussie et a sauvé de nombreuses vies.



Ultrason

Les sous-marins constituaient une réelle menace pendant la Première Guerre mondiale. Environ 5 000 navires marchands alliés ont été coulés par des sous-marins allemands au cours de plusieurs années d'hostilités. Les grenades sous-marines ont été conçues pour les combattre, mais le gros problème était de viser et de placer correctement ces obus.

Un certain succès a été obtenu en utilisant des hydrophones ou des microphones sous-marins directionnels, mais cette méthode présentait de très grandes limites. Alternativement, la branche britannique de la guerre anti-sous-marine marine développé un appareil d'écholocation sous-marine par ultrasons. Le délai entre l'impulsion sonore et l'écho de retour indiquait la distance à l'objet. Cette méthode est encore utilisée aujourd'hui.



Talkie walkie

Au début de la Première Guerre mondiale, le talkie-walkie était un appareil encombrant qui occupait deux grands coffres en bois. L'ensemble se déplaçait le long du front à l'aide de trois mules attelées au maximum. Notamment, pour que la radio fonctionne, un générateur de courant manuel était nécessaire. La nécessité militaire a obligé les ingénieurs en radioélectronique à consacrer tous leurs efforts à l'amélioration de la conception volumineuse. Ils sont devenus plus petits et plus légers et ont également commencé à filtrer les interférences statiques pour une meilleure audibilité. Des entreprises telles qu'AT&T ont fait de grands progrès dans la production de tubes à vide, qui ont été produits à des millions d'exemplaires en 1918. Tout cela a déterminé développement rapide radio civile dans les années d'après-guerre.



Production d'ammoniac

Même avant la guerre, les Allemands se rendaient compte que pour mettre fin à la domination britannique sur les mers, ils avaient besoin de nouveaux explosifs. Avant cela, tous les explosifs étaient fabriqués à base de salpêtre, dont la production nécessitait de la calcite, extraite du désert d'Atacama.

Les chimistes allemands ont découvert que des explosifs pouvaient être fabriqués sans salpêtre, en utilisant de l'ammoniac. Le scientifique Franz Haber a réussi à le synthétiser pratiquement à partir de l'air - un processus qui incluait l'hydrogène et l'azote atmosphérique. Le procédé de Haber nécessitait des températures et une pression élevées, mais en 1913, l'usine BASF produisait 30 tonnes d'ammoniac par jour.



Chirurgie plastique

La Première Guerre mondiale fut l'époque des premières opérations de reconstruction, réalisées sous la direction du chirurgien néo-zélandais Harold Gillies. Ses patients étaient des soldats blessés au visage. Gillis a convaincu le corps médical Armée britannique pour lui donner un hôpital entier dans le Kent. Là, il a effectué plus de 5 000 opérations, testant avec succès de nouvelles méthodes de restauration cutanée.

Le premier patient de Gillis à subir une intervention chirurgicale avec succès fut le marin Walter Yeo, qui a perdu ses paupières lors de la bataille du Jutland. Gillis a utilisé des greffes de peau et a réussi à reconstruire les paupières de Yeo.



Transport aérien de passagers

Le développement des gros avions multimoteurs pendant la Première Guerre mondiale a conduit au premier transport commercial de personnes par voie aérienne. Les premiers avions de ligne furent les Handley Page O, construits pour repousser les attaques des Zeppelins allemands. Ils pouvaient soulever des charges impressionnantes allant jusqu'à 10 tonnes dans les airs. Après la guerre, ces bombardiers furent transformés en avions de ligne.

Le premier vol régulier reliait Londres et Paris et circulait à une vitesse de 100 kilomètres par heure à une altitude de trois kilomètres.

Pour la Russie, la Première Guerre mondiale a réellement commencé 4 août 1914 avec l'opération de Prusse orientale, au cours de laquelle l'armée russe a remporté ses premières victoires militaires, mais déjà à la mi-août, l'armée russe du général Samsonov a été complètement vaincue lors de la bataille de Tannenberg.

La Première Guerre mondiale a donné une impulsion sérieuse au développement de la technologie militaire. Pendant la guerre, de nombreuses inventions militaro-techniques sont apparues pour le massacre de personnes, ainsi que des moyens de protection contre la destruction massive….

Durant la Première Guerre mondiale, l'aviation apparaît pour la première fois sur les champs de bataille, les premiers avions sont utilisés pour la reconnaissance et les bombardements, les sous-marins, les torpilleurs, les premiers chars, les lance-flammes, les mitrailleuses, les mortiers, les canons antiaériens et antichars. Durant la Première Guerre mondiale, des agents toxiques furent utilisés pour la première fois substances chimiques, des gaz toxiques - le chlore, le phosgène, le gaz moutarde et les masques à gaz ont été inventés pour se protéger contre les substances toxiques.

Le dessin historique sur une carte postale de 1917 montre une représentation de propagande d'une « alarme à gaz » dans le bunker allemand sur un champ de bataille de la Première Guerre mondiale. Des armes chimiques ont été utilisées pendant la Première Guerre mondiale. La Première Guerre mondiale s’est déroulée en Europe, au Moyen-Orient, en Afrique, en Asie de l’Est et sur les océans du monde de 1914 à 1918. Photo de : Sammlung Sauer – AUCUN SERVICE DE FIL

Arme chimique utilisé par tous les pays en guerre. En 1914, les Français ont été les premiers à utiliser des grenades lacrymogènes, et les Allemands ont utilisé des gaz lacrymogènes contre les troupes russes lors de la bataille de Bolimov.

Dans la nuit du 12 au 13 juillet 1917, lors des combats près de la ville belge d'Ypres, l'Allemagne a utilisé une substance liquide toxique à action cloquante, appelée gaz moutarde. Les forces anglo-françaises ont été la cible de mines allemandes contenant un liquide huileux et toxique connu sous le nom de « gaz moutarde » ou « substance moutarde ». 2 490 personnes ont souffert de lésions vésiculaires de gravité variable, dont 87 sont décédées.

Les Russes ont utilisé pour la première fois des armes chimiques contre les Allemands lors de l'offensive du 22 au 30 mars 1916 sur les fronts nord et ouest dans la région de Dvinsk et du lac Naroch - lac Vishnevskoye, où l'armée russe a subi de lourdes pertes. pertes - environ 80 000 soldats et officiers tués, blessés et mutilés. Grâce à l'offensive de mars de l'armée russe, les attaques allemandes sur le front français à Verdun ont cessé du 22 au 30 mars et l'Allemagne a transféré des troupes supplémentaires sur le front russe.

L'écrivain Alexander Moritz Frei, qui a servi pendant la Première Guerre mondiale dans le même régiment que le caporal Adolf Schicklgruber (Hitler), a déclaré que le futur Führer portait une moustache plutôt touffue, comme l'empereur allemand Guillaume II. Cependant, sur ordre du commandant, Adolf a dû se raser la moustache, car cela l'empêchait de mettre correctement le masque à gaz.

Premiers chars

Le gouvernement russe a commandé un lot de chars à l'Angleterre pour boire de l'eau, sous couvert de chars, des trains transportaient vers le front les premiers chars, que les soldats russes appelaient « baignoires».

Les concepteurs des premiers chars étaient enclins à la gigantomanie. Les véhicules militaires automoteurs de la Première Guerre mondiale étaient nettement plus gros que les chars de la Seconde Guerre mondiale. L'ingénieur russe Lebedenko a conçu le Tsar Tank - un véhicule de combat blindé avec des roues d'un diamètre de 9 mètres, armé de mitrailleuses et de canons, mais en raison de défauts évidents de conception, le char a été enterré dans le sol et n'a pas été au combat, mais s'est tenu à le site d'essai, et en 1923 il fut démantelé pour la ferraille.

La première aviation militaire.

La Première Guerre mondiale a fait de l’aviation une branche militaire à part entière. Les premiers avions de reconnaissance, chasseurs et bombardiers sont apparus. La véritable légende de la guerre « allemande » était « Ilya Muromets » - un avion lourd russe que les Allemands n'ont pas pu abattre pendant un an et demi.

Il y avait des légendes sur une superarmure recouvrant l'Ilya Muromets, mais la raison de la « force et de l'invulnérabilité » de l'avion était cachée dans une conception réussie, et non dans une armure miracle. Fin 1916, un groupe de combattants allemands attaqua le solitaire Ilya Muromets pendant plus d'une heure, mais les Allemands furent incapables de l'abattre.

Finalement, l'avion russe a effectué un atterrissage d'urgence, car 3 moteurs sur 4 sont tombés en panne, l'avion a reçu plus de 300 trous, les munitions des ceintures de mitrailleuses et les cartouches des Mauser standard se sont épuisées.

Les aviateurs de la Première Guerre mondiale effectuaient des bombardements manuels, lançant des bombes depuis le cockpit ouvert, ce qui n'était pas sûr pour le pilote lui-même.

Pendant la Première Guerre mondiale, les aviateurs ont développé de nouveaux modèles de zeppelins, de dirigeables, d'avions légers et les premiers simulateurs pour entraîner les pilotes et les tireurs d'élite.

Les ingénieurs et concepteurs militaires ont développé de nouveaux moyens techniques pour assister l'aviation sur l'eau. Un avion léger pourrait monter à bord d’un navire militaire pour faire le plein, faire le plein de munitions et décoller avec succès pour poursuivre la bataille.

Pour détecter les avions dans le ciel la nuit ou dans des nuages ​​épais, des projecteurs puissants ont été utilisés,

ainsi que des « appareils auditifs » spéciaux qui détectent le fonctionnement des moteurs d'avion.

Sous-marin militaire. "Panthère" russe

Dans la guerre « allemande », les premières mesures inefficaces furent prises par la flotte sous-marine militaire. Au début de la Première Guerre mondiale, la Russie possédait 22 sous-marins. Pendant toute la guerre, pas un seul sous-marin n'a coulé, même un bateau de pêche, mais pendant le fonctionnement des sous-marins, des dizaines d'équipes de sous-mariniers sont mortes. Le sous-marin russe Panther, construit en 1916, est devenu le seul sous-marin au monde à participer à trois guerres : la Première Guerre mondiale (ou « impérialiste »), la Guerre civile et la Grande Guerre patriotique.

En juillet 2015, des plongeurs suédois ont découvert un sous-marin russe coulé avec des inscriptions cyrilliques à bord au large de la côte est de la Suède, au fond de la mer Baltique. Le sous-marin russe mesure 20 mètres de long et pas plus de 3,5 mètres de large. L'expert suédois est convaincu que le sous-marin découvert est un sous-marin" Som", coulé 10 mai 1916 en mer Baltique lors d'une collision avec le paquebot suédois Ingermanland. Sept sous-marins de cette série, inspirés du sous-marin américain Fulton, ont été construits au chantier naval Nevski entre 1904 et 1906 et ont été utilisés pour la reconnaissance et la patrouille de la mer Baltique pendant la Première Guerre mondiale.

Transports ferroviaires.

Au début du XXe siècle, la construction ferroviaire dans l'Empire russe était très active : de 1900 à 1904, 8 222 verstes de voies ferrées ont été construites, de 1905 à 1909 - environ 6 000 verstes de voies ferrées.

Dans la période d'avant-guerre, le transport ferroviaire en Russie était traité comme une entreprise purement commerciale : il était nécessaire d'assurer un revenu maximum tout en réduisant les coûts de toutes les manières possibles, et en 1910-1913, seuls 3 466 milles de voies ferrées ont été construits.

Dans la guerre Empire russe entré après avoir réseau ferroviaire, composé de 38 chemins de fer assurant des liaisons de transport sur une longueur totale de 71 542 km. Parmi eux, 24 chemins de fer (47 861 km) appartenaient à l'État et 14 chemins de fer (23 681 km) appartenaient à des entreprises privées.

10 762 km de voies ferrées étaient en construction. Avant le déclenchement de la Première Guerre mondiale, la construction des voies ferrées était réalisée de manière plus intensive par des entreprises privées : à l'été 1913, les entreprises privées avaient construit environ 7 877 km de voies ferrées, tandis que 2 885 km étaient construits aux frais de l'État.

Le transport ferroviaire russe en termes de niveau de développement est considérablement en retard transports ferroviaires L'Allemagne, et ce retard acquit un caractère menaçant pour les intérêts de l'empire.

Pendant la Première Guerre mondiale, le transport ferroviaire était nécessaire pour assurer le fonctionnement continu des voies ferrées de première ligne et d'arrière ; pour cela, toutes les forces et ressources de l'Empire russe étaient mobilisées.

En 1914, d'Allemagne et Empire austro-hongrois 32 lignes ferroviaires s'approchent de la frontière russe, dont 14 à double voie les chemins de fer, et du côté russe, seules 13 lignes ferroviaires allaient à la frontière, dont seulement 8 lignes à double voie.

Mitrailleuses, canons, artillerie.

Pendant la Première Guerre mondiale, les mitrailleuses de l'armurier britannique Hiram Stevens Maxim étaient surnommées la « tondeuse de l'enfer ». Maxim a créé la première mitrailleuse en 1883 ; c'était une arme très fiable, simple et durable, fonctionnant selon un système très simple.

Les armuriers de Toula, Tretiakov et Pastukhov, s'étant familiarisés avec la production de mitrailleuses en Angleterre en 1905, ont mené des recherches approfondies en matière de conception et de technologie à l'usine d'armes de Tula "Tula Arsenal", et ont considérablement retravaillé et largement amélioré la conception de Maxim. Les concepteurs russes ont modifié la conception de nombreuses pièces de mitrailleuses et, en 1908, ont commencé à utiliser un nouveau type de cartouche à balle pointue.

En 1908-10, le concepteur russe Sokolov et l'ingénieur de Toula Zakharov ont créé une mitrailleuse et une mitrailleuse à roues d'infanterie mobiles et maniables très réussies, réduisant considérablement le poids total du canon à 20 kg. La mitrailleuse modernisée par les armuriers de Toula a été adoptée par l'armée russe en 1910 sous le nom officiel de « mitrailleuse lourde de 7,62 mm ».

Animaux en guerre.

Non seulement les mécanismes ont été envoyés pour servir dans l'armée. Les premières tentatives ont été faites pour lutter contre les animaux dressés. Le célèbre entraîneur Vladimir Durov a proposé en 1915 d'utiliser des phoques pour rechercher des mines. Au total, il a réussi à dresser 20 animaux, mais tous les animaux ont été empoisonnés, selon les contemporains, par des agents des services secrets allemands.

Les chevaux sont restés la principale force de trait sur les routes de la Première Guerre mondiale. A la veille de la Première Guerre mondiale, la cavalerie de la Garde russe était renforcée et paraissait suffisamment préparée. Chaque guerre apporte des surprises imprévues qu’il serait difficile d’imaginer en temps de paix.

Au début de la guerre, il s’est avéré que l’époque des attaques de chevaux fringants était désormais devenue une légende. Un cavalier armé d'une pique ou d'un sabre était impuissant face aux tirs massifs d'une mitrailleuse, d'un canon et d'une artillerie. Un cavalier armé d'un fusil était également un combattant inadapté, car il était une bonne cible pour le tir, alors qu'il restait lui-même un cavalier qui tirait mal. La bataille à pied l'emporta sur les attaques de cavalerie.

Les pigeons ont également été entraînés avec succès à la photographie aérienne. Le premier brevet pour une caméra miniature pour un pigeon avec bonne qualité les photographies ont été obtenues en 1908 par l'inventeur Julius Neubronner (allemand), mais la photographie aérienne utilisant des pigeons n'a pas été largement utilisée pendant la Première Guerre mondiale.

À bord d'un sous-marin et dans les tranchées des soldats de la Première Guerre mondiale, on trouvait souvent des chats qui servaient de détecteurs de pureté de l'air aux soldats et avertissaient d'une nouvelle attaque de gaz.

Pendant la Première Guerre mondiale, des chiens d'ambulance dressés étaient utilisés comme assistants médicaux, éclaireurs, messagers, poseurs de fils télégraphiques et pour assurer les communications.

Les chiens portaient la casquette d'un soldat blessé au bataillon médical et amenaient des infirmiers pour prodiguer les premiers soins ; les chiens transmettaient les ordres au front dans des capsules attachées au corps.

Curiosités militaires.

Énigme(du grec ancien αἴνιγμα - énigme ; anglais Enigma) - disque machine de cryptage datant de la Seconde Guerre mondiale, le mécanisme est basé sur des disques comportant 26 joints de soudure. La première mention de l'énigme remonte à 1918, et plus grande distribution Enigme reçue en Allemagne nazie"L'énigme de la Wehrmacht" Dans les années 20 du 20e siècle, toute une famille de machines électromécaniques a été créée pour crypter et déchiffrer les messages secrets. Les cryptanalystes de la Coalition anti-hitlérienne ont pu déchiffrer un grand nombre de messages cryptés grâce à Enigma. Une machine nommée « Bombe » a été créée spécialement à ces fins.

En plus des développements militaires réussis, de curieuses inventions sont également apparues dans les armées des participants à la guerre. Les skis pour franchir les obstacles d'eau et les catamarans de combat n'étaient pratiquement pas utilisés dans l'armée.

Les Allemands ont inventé une armure lourde transformable dans laquelle il était difficile de se déplacer, et de plus, l'armure était facilement transpercée par les balles de mitrailleuses.

Armures de tranchée contre les balles et les éclats d'obus, gilets pare-balles, véhicules blindés, barricades mobiles, tracteurs à chenilles, etc. Il y avait même des inventions amusantes - une machine à lancer des bombes, une fronde, etc.

Outre les sous-marins, les gaz et les nouveaux types d’armes, la Première Guerre mondiale a donné au monde de nombreuses inventions sans lesquelles le monde moderne ne peut être imaginé.

Fermeture zippée

Il a été introduit pour la première fois en 1913 par le suédo-américain Gideon Swindbeck. Il dépose immédiatement un brevet car il sent qu’il va révolutionner l’habillement. Les civils n’aimaient pas la nouvelle invention, mais les militaires l’appréciaient. Au début, des fermetures éclair étaient insérées dans les sacs pour documents et petits objets de valeur des marins de Grande-Bretagne et du Canada. Vers la fin de la guerre, les premiers vêtements dotés d'une nouvelle fermeture sont apparus et, déjà dans les années 30, ils étaient cousus dans les pantalons pour hommes.

Sachets de thé

Juste avant le début de la guerre, l'entrepreneur new-yorkais Tom Sullivan a accidentellement laissé tomber du thé dans un sac en soie dans eau chaude et j'ai vu que ça se préparait. Après cela, il a commencé à vendre un nouveau produit. La production de masse était organisée par la société Teekanne de Dresde, qui fournissait du thé au front. Pour économiser de l’argent, la soie a été remplacée par de la gaze, et les militaires l’ont qualifiée de « bombe à thé ».

Montre-bracelet

Les premiers propriétaires de montres-bracelets étaient des pilotes de la Première Guerre mondiale. Les civils ont traité cette méthode avec ironie, car ils la considéraient comme indigne. Montre de poche n'est devenu inutilisable que plusieurs décennies plus tard. L’habitude de synchroniser les montres est également apparue après la guerre. Avant l’attaque, les agents vérifiaient l’heure pour agir avec précision à la seconde près.

Ouates et produits d'hygiène féminine

Avant la Première Guerre mondiale, les médecins utilisaient de la mousse des marais séchée comme pansement, ce qui pouvait désinfecter les plaies. La ouate de coton apparaît en 1914. Il a été breveté par Kimberly-Clark, qui fournissait des médicaments aux pays de l'Entente. Bientôt, les infirmières commencèrent à l'utiliser pour leurs besoins, et plus tard, cette pratique se répandit dans le monde entier. Ayant appris cela, la marque a commencé à produire des produits d'hygiène féminine, mais après la guerre.