En 1700, la Russie conclut une trêve avec la Turquie et, en alliance avec le Danemark et la Saxe (dont l'électeur Auguste II était également roi du Commonwealth polono-lituanien), déclara la guerre à la Suède. Il s'agissait d'une mesure plutôt audacieuse de la part de Pierre Ier, car la Suède possédait à cette époque l'une des armées les plus performantes d'Europe et une marine puissante. Le roi suédois Charles XII décide de vaincre les adversaires un à un avec l'aide de la flotte anglo-néerlandaise. Il a bombardé Copenhague et a d'abord retiré de la guerre le Danemark, le seul allié de la Russie doté d'une marine. La tentative d'Auguste II de capturer Riga fut repoussée par les troupes suédoises, qui réussirent à débarquer dans les États baltes. Dans des conditions aussi défavorables, l'armée russe assiège Narva. Charles XII profita du manque d'expérience militaire et de la faible organisation des troupes russes et, non sans trahison d'officiers étrangers, infligea d'un coup soudain une cruelle défaite à l'armée de Pierre. Toute l'artillerie et les convois ont été perdus. Seuls les régiments Preobrazhensky et Semenovsky ont pu opposer une résistance digne. Charles XII entre dans les frontières du Commonwealth polono-lituanien. Pendant ce temps, Pierre commença à réorganiser son armée : de nouveaux régiments et cadres d'officiers nationaux furent créés, les villes furent fortifiées et une nouvelle artillerie fut créée. Compte tenu de la pénurie de métal, Pierre ordonna même de faire fondre les cloches des églises. En 1702, les Russes reprennent leur offensive et s'emparent d'une forteresse à la source de la Neva, que Pierre appelle la « ville clé » - Shlisselburg (anciennement Oreshek, et maintenant Petrokrepost). En mai 1703, à l'embouchure de la Neva, fut fondée une ville qui allait devenir la deuxième capitale de la Russie : Saint-Pétersbourg. En 1704, les troupes russes s'emparent de Narva et Dorpat. La construction d'une flotte qui entra dans la Baltique commença. Ainsi, « une fenêtre sur l’Europe a été coupée ».

Après la défaite du Commonwealth polono-lituanien, la guerre russo-suédoise entre dans sa phase finale. En 1706, le pouvoir dans le Commonwealth polono-lituanien passa au protégé suédois Stanislav Leszczynski. La Russie a perdu ses anciens alliés et s’est retrouvée seule.

Les principales forces de l'armée suédoise se dirigent vers Moscou. Cependant, pour une raison quelconque, Charles XII n'osa pas aller plus loin que Smolensk. Il se tourne vers l'Ukraine, où il compte sur l'aide de l'hetman Mazepa, avec l'intention de passer l'hiver. Le corps de Levengaupt avec un convoi de munitions et de vivres venait le rejoindre depuis les pays baltes. Mais les Russes perturbent les plans de Charles XII. En septembre 1708, un détachement « volant » sous le commandement de Pierre lui-même intercepta Levengaupt et le battit à Lesnaya près de Moguilev. L’espoir de Karl de renforcer l’armée avec les troupes de Mazepa ne s’est pas non plus réalisé : seule une petite partie des Cosaques est venue à lui.

Au petit matin du 27 juin (8 juillet - style moderne) 1709, une bataille décisive eut lieu près de Poltava entre les troupes de Pierre Ier et de Charles XII. À midi, les Russes avaient presque complètement vaincu les Suédois. Faisant preuve de miracles de courage, ils renversèrent les Suédois et les envoyèrent dans une bousculade. Sur les 30 000 soldats suédois, 9 000 sont morts, 3 000 ont été capturés sur le champ de bataille et 16 000 autres ont été capturés lors de la poursuite. Le roi suédois lui-même et Hetman Mazepa ont fui vers la Turquie.

Les affrontements militaires avec les Suédois se sont poursuivis pendant encore 12 ans.

En 1710, la Turquie entre en guerre. En 1711, sur la rivière Prut, une armée turque forte de près de 130 000 hommes encercla les troupes russes. La Russie n'a conclu une trêve avec la Turquie qu'après que cette dernière ait rendu Azov et Taganrog.

Après Poltava, les combats se sont déplacés vers la Baltique. En 1714, la flotte russe remporte la première victoire significative de son histoire. Lors de la bataille du cap Gangut, Pierre Ier a profité des galères par rapport aux voiliers dans des conditions calmes. La victoire de Gangut est devenue l'impulsion pour le développement ultérieur de la flotte russe, qui a rapidement doublé le nombre de navires de guerre de la flotte suédoise. En 1720, la première fut suivie d'une deuxième victoire, au large de l'île de Grengam. Les marins russes sont montés à bord du navire lors de cette bataille et ont réussi à capturer quatre grands navires suédois.

En 1721, dans la ville finlandaise de Nystadt, la paix fut conclue entre la Russie et la Suède, qui attribuèrent à la Russie la côte de la mer Baltique, de Vyborg à Riga (le pays de l'Ingrie, de l'Estland et de la Livonie).

Pierre 1er commença à planifier des opérations militaires pour retourner au pays en 1699. La conséquence de cette préparation fut la création de l’Union du Nord, à laquelle se joignirent trois autres États (le Danemark, la Saxe et plus tard le Commonwealth polono-lituanien).

Guerre du Nord 1700 1721 a lieu immédiatement après la signature de la paix avec l’Empire ottoman. Tout d’abord, la Russie a commencé à faire avancer son armée jusqu’à Narva, où se déroule la première bataille. Le résultat fut la défaite complète de l'armée, qui comptait plus de 35 000 personnes, et du côté ennemi il y avait 8 500 soldats. En conséquence, le dirigeant suédois a conclu que la Russie ne menaçait pas ses troupes et a rappelé l'armée. Cependant, ce n'était que début de la guerre du Nord, qui a duré encore 21 ans.

Causes de la guerre du Nord.

Les principales raisons de la guerre du Nord :

• Le désir de réduire l'influence de la Suède, qui possédait l'une des armées les plus puissantes d'Europe et était également un État leader en Europe occidentale. Avec l'accession au trône du jeune et inexpérimenté Charles II, une telle opportunité s'est présentée.
• Chaque État de l'Alliance du Nord avait ses propres intérêts : le Danemark voulait dominer la mer Baltique, la Russie avait simplement besoin d'un accès à la mer Baltique ainsi qu'aux terres de Carélie et d'Ingrie, et la Saxe voulait restituer la Livonie.
• La fierté de Pierre Ier a été blessée à Riga (c'était la deuxième ville la plus importante du Royaume de Suède après Stockholm) - il a reçu un accueil froid et l'a pris comme une insulte personnelle.

Événements de la guerre du Nord.

Le prince russe prend les mesures appropriées et réorganise l’armée en prenant comme modèle celle européenne. Après 2 ans, la Russie s'empare de Noteurge et de Nyenschanz, ainsi que d'un certain nombre d'autres forteresses en 2 ans. À la suite de ces événements, l’armée russe prend le contrôle du passage vers la Baltique.

Malgré une série de victoires, le dirigeant de la Russie propose à l'ennemi de conclure une trêve, ce que ce dernier refuse. Événements de la guerre du Nord commencent à prendre de l'ampleur avec l'attaque de Charles 12 contre la Russie en 1712. Les batailles conduisent au fait que l'envahisseur parvient à prendre le contrôle de Minsk, Moguilev et à acquérir un nouvel allié sous la forme de l'Hetman d'Ukraine Mazepa. Cependant, lors de la poursuite de l'offensive, l'armée ennemie est privée de ravitaillement et de réserves à la suite d'une attaque bien planifiée de l'armée russe.

À l'été 1709, près de Poltava, l'armée suédoise subit une défaite totale, à la suite de laquelle Mazepa, en tant que dirigeant du pays et hetman, fut envoyé en Turquie. Puis, naturellement, l’Empire ottoman a rejoint l’entreprise, capturant un certain nombre de villes dès 1711. La Suède est pour années de la guerre du Nord perd progressivement ses terres. Le succès accompagna la Russie en mer ; en 1914, la flotte réformée remporta ses premières victoires au cap Gangut. Malgré cela, la guerre continue, puisqu'il n'y a pas d'unanimité parmi les participants de l'Alliance du Nord.

Après la victoire de la Russie en Finlande en 1718, Charles XII décide d'entamer des négociations de paix, qui ne font qu'empirer la guerre. Déjà en 1719-1720, les guerres débarquaient directement sur les côtes suédoises. Le résultat de la défaite presque complète de la Suède est le traité de paix conclu à Nystadt à l'été 1721.

Par conséquent Guerre du Nord en Russie fut complètement achevé et le Sénat nomma Pierre 1er empereur. Depuis lors, la Russie a commencé à être qualifiée d’empire.

Résultats de la guerre du Nord.

Pour la Russie, les résultats de la guerre du Nord furent les suivants :

Positif:

• Accès à la mer Baltique.
• Les territoires de l'Ingrie, du Koupland et de la Carélie furent capturés.
• La ville de Saint-Pétersbourg a été construite sur le territoire récupéré, qui fournissait une voie navigable vers l'Europe occidentale, ce qui a permis à l'économie du pays de se développer beaucoup plus rapidement grâce au commerce.
• La Suède a perdu sa position en Europe et n'a jamais atteint le même niveau.

Négatif:

• La Russie était financièrement ruinée.
• Il y a eu une crise démographique en raison du grand nombre de morts pendant la guerre.

La guerre du Nord, qui éclata au XVIIIe siècle entre la Russie et la Suède, devint un événement important pour l'État russe. Pourquoi Pierre 1 a-t-il déclenché la guerre avec les Suédois et comment elle s'est terminée - nous en reparlerons plus tard.

État russe sous Pierre 1

Pour comprendre les causes de la guerre du Nord, il faut savoir à quoi ressemblait la Russie au début du conflit. Le XVIIIe siècle a été une période de profonds changements dans les domaines économique, culturel, politique et social. Pierre le Grand est connu comme un roi réformateur. Il a hérité d’un immense pays doté d’une économie sous-développée et d’une armée obsolète. L’État russe était loin derrière les pays européens en matière de développement. En outre, elle a été affaiblie par de longues guerres avec l’Empire ottoman, qui ont eu lieu pour la domination de la mer Noire.

Lorsque l'on considère la question de savoir pourquoi Pierre 1er a déclenché la guerre avec les Suédois, il faut comprendre qu'il y avait les raisons les plus impérieuses à cela. La guerre du Nord a eu pour but l’accès à la côte baltique, vitale pour la Russie. Sans relations commerciales avec les pays occidentaux, elle ne pourrait pas développer son économie. À cette époque, le seul port par lequel les marchandises russes étaient livrées à l'Occident était Arkhangelsk. La route maritime qui la traversait était difficile, dangereuse et irrégulière. De plus, Pierre 1er a compris la nécessité de développer de toute urgence sa flotte dans la Baltique et la mer Noire. Sans cela, il était impossible de créer un État fort.

C'est pourquoi la guerre avec les Suédois sous Pierre 1er était inévitable. Les dirigeants précédents de la Russie considéraient que l'Empire ottoman était leur principal ennemi, qui lançait constamment des attaques sur les territoires frontaliers russes. Seul un homme politique aussi clairvoyant que Pierre le Grand a compris qu'il était désormais plus important pour le pays d'avoir la possibilité de commercer avec l'Europe par l'intermédiaire de l'Europe et que la lutte pour la côte de la mer Noire pouvait attendre maintenant.

Charles XII

Durant cette période, le pays du nord était gouverné par le même jeune et extraordinaire monarque que Pierre 1. Charles XII était considéré comme un génie militaire et son armée était considérée comme invincible. Sous lui, le pays était considéré comme le plus fort de la région baltique. À propos, en Russie, son nom est Charles et en Suède, le roi était connu sous le nom de Charles XII.

Il a commencé à régner, comme Pierre, dès son plus jeune âge. Il avait 15 ans lorsque son père mourut et que Charles hérita du trône. Possédant un caractère colérique, le roi ne tolérait aucun conseil et décidait de tout lui-même. À l'âge de 18 ans, il effectue sa première expédition militaire. Après avoir annoncé à la cour qu'il partait s'amuser dans l'un de ses châteaux, le jeune souverain avec une petite armée partit par mer vers le Danemark. D'une marche rapide, se retrouvant sous les murs de Copenhague, Charles obligea le Danemark à quitter l'alliance avec la Russie, la Pologne et la Saxe. Après cela, le roi passa près de 18 ans hors de son pays natal, participant à diverses campagnes militaires. Leur objectif était de faire de la Suède l’État le plus fort d’Europe du Nord.

Pierre 1 et les Suédois : causes du conflit militaire

La Russie et la Suède étaient opposées bien avant la naissance du tsar réformateur. La côte baltique, qui revêt une importance géopolitique importante, a toujours suscité un grand intérêt pour de nombreux pays. La Pologne, la Suède et la Russie tentent depuis des siècles d’accroître leur influence dans la région baltique. À partir du XIIe siècle, les Suédois attaquèrent à plusieurs reprises le nord de la Russie, tentant de s'emparer de Ladoga, de la côte du golfe de Finlande et de la Carélie. Au début du XVIIIe siècle, les pays baltes étaient entièrement subordonnés à la Suède. Auguste II, roi de Pologne et électeur de Saxe, Frédéric IV, souverain du Danemark et Pierre le Grand formèrent une coalition contre la Suède. Leurs espoirs de victoire reposaient sur la jeunesse de Charles XII. En cas de victoire, la Russie bénéficierait d’un accès tant attendu à la côte baltique et de la possibilité de disposer d’une flotte. C'est la principale raison pour laquelle Pierre 1er a déclenché la guerre contre les Suédois. Quant au reste de l’alliance contre la Suède, ils cherchaient à affaiblir l’ennemi du Nord et à renforcer leur présence dans la région baltique.

Génial : la guerre du Nord avec la Suède a prouvé le talent de leadership militaire du tsar russe

Une alliance entre trois pays (Russie, Danemark et Pologne) est conclue en 1699. Auguste II fut le premier à s'exprimer contre la Suède. En 1700, le siège de Riga commence. La même année, l’armée danoise lance une invasion du Holstein, allié de la Suède. Puis Charles XII fit une marche audacieuse vers le Danemark et le força à se retirer de la guerre. Puis il envoya des troupes à Riga et, n'osant pas entrer en bataille, retira ses troupes.

La Russie fut la dernière à entrer en guerre avec la Suède. Pourquoi Pierre 1er n'a-t-il pas déclenché la guerre avec les Suédois en même temps que ses alliés ? Le fait est qu’à cette époque, l’État russe était en guerre contre l’Empire ottoman et que le pays ne pouvait pas participer à deux conflits militaires à la fois.

Dès le lendemain de la conclusion d'un traité de paix avec la Turquie, la Russie entre en guerre avec la Suède. Pierre 1er commença une campagne vers Narva, la forteresse suédoise la plus proche. La bataille fut perdue, malgré le fait que les troupes de Charles XII étaient largement inférieures en nombre par rapport à l'armée russe mal entraînée et insuffisamment armée.

La défaite de Narva entraîna une transformation rapide des forces armées russes. En seulement un an, Pierre le Grand a pu transformer complètement l'armée, dotée de nouvelles armes et d'artillerie. Depuis 1701, la Russie commence à remporter des victoires sur les Suédois : Poltava en mer. En 1721, la Suède signe un traité de paix avec la Russie.

Résultats de la guerre du Nord

Après la conclusion du traité de paix de Nystadt, la Russie s'est solidement implantée dans la région baltique et en Courlande.

Pierre Ier s'est inspiré du succès de l'armée russe dans la lutte contre les Turcs lors des campagnes d'Azov. Les succès remportés dans le Sud ont incité le tsar russe à engager une lutte active avec la Suède pour l'accès à la mer Baltique. La lutte pour l’accès à la mer Baltique est la principale raison de la participation de la Russie à la guerre du Nord. L'armée suédoise était à cette époque l'une des plus puissantes d'Europe ; les Suédois avaient des positions fortes dans la Baltique. Cette situation ne convenait pas à de nombreux États européens. En 1699, Pierre, ainsi que les dirigeants du Danemark, de la Saxe et de la Pologne, formèrent la Ligue du Nord. Chaque pays de l'union nouvellement formée poursuivait ses propres objectifs. La Russie avait besoin de la Carélie et de l'Ingrie, la Pologne de la Livonie et le Danemark voulaient obtenir les terres du duché de Goldstein - Gottorp. Dès le tout début de la guerre, le roi suédois Charles XII réussit à retirer le Danemark de la guerre. En juillet, Pierre Ier conclut la paix avec la Turquie et déclare la guerre à la Suède. C’est ainsi que commence pour la Russie la longue guerre du Nord.

Fin août, les troupes russes assiègent complètement Narva. Karl débarque des troupes suédoises en Livonie et lève le siège de Riga par les troupes saxonnes. En novembre, un cauchemar survient pour l'armée russe : les Suédois, n'ayant pas d'avantage numérique, battent complètement l'armée de Pierre. Charles commence son expansion dans le Commonwealth polono-lituanien. Malgré la résistance acharnée des Polonais, Charles avait déjà occupé Varsovie en 1702. Le protégé de Karl, Stanislaw Leszczynski, devient le dirigeant de la Pologne. En 1705, la Pologne conclut une alliance militaire avec la Suède contre la Russie. Pendant ce temps, voyant que Karl s'intéresse beaucoup aux affaires intérieures polonaises, l'armée russe lance des opérations militaires actives dans les États baltes. À la fin de 1701, Boris Petrovich Sheremetyev lance plusieurs attaques réussies contre les positions suédoises. En 1705, Pierre Ier et l'armée russe réussirent à capturer Dorpat (Tartu), Koporye, Yamburg et Narva. La Russie a enfin accès à la mer Baltique, mais la fin des hostilités est encore loin. Pierre Ier transfère les principales batailles de la guerre du Nord en Pologne. Sheremetyev combat avec succès sur le territoire polonais et expulse bientôt les Suédois de Courlande. Karl entame des actions de représailles et les troupes russes sont repoussées au-delà du Néman. Et les Suédois envahirent la Saxe et la sortirent de la guerre selon les termes de la paix d'Altrastadt. En 1706, Menchikov remporte une brillante victoire à Kalisz. La Russie se retrouve sans alliés et Pierre Ier est contraint d'offrir la paix à Charles. Pierre Ier a offert la paix en échange de l'embouchure de la Neva. Karl a refusé. Après avoir hiverné avec succès, Karl entame des hostilités actives, repoussant les troupes russes. Le 28 septembre 1708 a lieu l'une des batailles les plus importantes et les plus importantes de la guerre du Nord. Les troupes russes et suédoises ont convergé près du village de Lesnoy. L'armée russe a vaincu les Suédois, cette victoire était très importante d'un point de vue stratégique. Ce n’était pas facile pour les Suédois, car l’armée de Karl était constamment harcelée par les partisans et l’hiver s’avérait rigoureux.

Au printemps 1709, en avril, Charles assiégea Poltava. La ville se défend désespérément. Durant l’été, les armées russes s’approchent de la ville. Et bientôt eut lieu la plus grande bataille de la guerre du Nord - la bataille de Poltava. Charles subit une défaite écrasante à la bataille de Poltava, perdant une grande partie de son armée. Grâce à des actions habiles, Menchikov a forcé les restes de l'armée suédoise, soit pas moins de 16 000 personnes, à capituler. Karl s'enfuit en Turquie. Et la bataille de Poltava a considérablement influencé le cours de la guerre. Après la bataille de Poltava, la Ligue du Nord fut relancée. Le Danemark, la Saxe et la Pologne ne respectaient plus les termes des traités avec la Suède.

Le déroulement de la guerre du Nord devint de plus en plus fructueux pour la Russie. En 1710, les Russes prirent Vyborg, Riga et Revel. Karl, quant à lui, convainquit le sultan turc de lancer une campagne contre la Russie. La nouvelle guerre turque n’a pas réussi pour la Russie. Les troupes furent encerclées et Pierre fut contraint de signer la paix prussienne avec l'Empire ottoman. La Russie a perdu tout ce qu’elle avait acquis lors des campagnes d’Azov. En 1712, Pierre conduisit des troupes en Finlande et Menchikov envahit les possessions suédoises de l'Allemagne du Nord. La flotte russe remporte une victoire navale majeure à la bataille de Gangut. Les Suédois, après avoir fait la paix avec les alliés occidentaux de la Russie, ont tenté de renverser le cours de la guerre. Mais les Suédois n’ont toujours pas réussi à remporter le moindre succès dans la lutte contre Pierre. La guerre du Nord dura de 1700 à 1721. En septembre 1721, la paix de Nystad fut conclue. En vertu de cet accord, la Russie a reçu l'Estonie, la Livonie, l'Ingrie et la Carélie occidentale.

Le principal résultat de la guerre du Nord est que la Russie a obtenu l’accès à la mer Baltique, libre de glace. Le pays peut désormais commercer librement avec les pays d’Europe occidentale. La guerre du Nord marque un changement de pouvoir en Europe. L’État russe devenait très puissant, de nombreux pays européens cherchaient désormais une alliance avec la Russie. La guerre du Nord a fait la gloire des armes russes.

Membre correspondant de l'Académie des sciences de l'URSS M. N. TIKHOMIROV

Après l’invasion tatare, la Russie n’avait accès qu’à trois mers : la Baltique, la Baltique et la Blanche. Dans la mer Baltique, les Russes ne possédaient qu’un petit littoral du golfe de Finlande. Cette zone côtière était cependant importante, puisque la rivière Neva se jette dans le golfe de Finlande, venant du lac Ladoga, où coulent de nombreuses rivières. La partie orientale du golfe de Finlande, qui relie la mer Baltique aux réseaux fluviaux du nord-est de l'Europe, attire depuis longtemps l'attention des voisins occidentaux de la Russie, principalement de la Suède. Les envahisseurs suédois ont cherché à s'emparer des rives de la Neva et du golfe de Finlande afin de couper Novgorod de la côte maritime et de retirer au peuple russe la seule route maritime vers les pays d'Europe occidentale.

La lutte pour la côte orientale du golfe de Finlande s'est déroulée avec une force particulière au XIIIe siècle, lorsque les terres russes ont été dévastées par les raids tatars, ce qui a permis à l'Église catholique d'entreprendre une grande croisade contre la Russie affaiblie. Les initiateurs de cette campagne étaient les papes et les interprètes étaient des chevaliers allemands de Livonie, des seigneurs féodaux suédois et danois.

À l'été 1240, une armée suédoise dirigée par son chef Birger débarqua sur le rivage au confluent de la rivière Izhora avec la Neva. De là, les chefs militaires suédois avaient l'intention de lancer une offensive au plus profond des terres de Novgorod et d'occuper Ladoga, mais la protection bien organisée des côtes russes a empêché la mise en œuvre de leurs plans. A l'embouchure de la Neva se trouvait une patrouille navale permanente, gardée par deux chenaux d'entrée dans ses embranchements. La garde navale avait un double objectif : surveiller les mouvements de la flotte ennemie et fournir des pilotes aux navires marchands. La patrouille de gardes maritimes stationnée à l'embouchure de la Neva, dirigée par Pelgusy (l'« ancien » du pays d'Izhora), a rendu compte à Novgorod du débarquement des Suédois. Ayant reçu cette nouvelle, le prince de Novgorod Alexandre Yaroslavich se lance immédiatement en campagne avec son escouade et la milice de Novgorod, sans avoir le temps d'attendre l'aide de son père du pays de Souzdal. Le 15 juillet 1240, les soldats d'Alexandre Yaroslavich surprennent le camp suédois et battent complètement les Suédois. Non contents de la destruction du camp suédois, les Novgorodiens attaquèrent les navires ennemis qui se trouvaient au large de la côte et en détruisirent un grand nombre. Le Novgorodien Misha a détruit à lui seul trois navires suédois. Un autre Novgorodien, Gavrila Oleksich, s'est précipité à cheval sur un navire ennemi le long de la passerelle (« le long du pont »), poursuivant un noble Suédois, a été éjecté de la passerelle, mais a survécu. La défaite de la force de débarquement suédoise fut totale : les cadavres des seuls nobles Suédois remplissèrent trois navires, qui furent coulés par les Suédois eux-mêmes. La nuit, la flotte ennemie quitta sans gloire la Neva et le golfe de Finlande, abandonnant de nouvelles tentatives pour s'établir sur les rives de la Neva. La bataille de la Neva revêtit une importance capitale pour l'organisation de la poursuite de la lutte des Russes contre les chevaliers allemands et les seigneurs féodaux danois. Les Suédois ne pouvaient plus participer à de nouvelles hostilités. Cela a permis à Alexandre Nevski de combattre plus facilement les chevaliers allemands. La campagne des troupes russes contre les chevaliers allemands prit immédiatement un caractère panrusse. Outre les régiments de Novgorod, des troupes auxiliaires du pays de Souzdal marchèrent avec Alexandre, sous le commandement de son frère. La bataille décisive avec les troupes combinées allemandes et danoises eut lieu le 5 avril 1242 sur la glace du lac Peipsi. Les seigneurs féodaux allemands et danois furent complètement vaincus et tentèrent de s'échapper, mais la glace printanière se brisa et les eaux froides du lac engloutirent de nombreux « chevaliers chiens » allemands.

De nouvelles tentatives pour s'établir solidement sur les rives de la Neva furent faites par les seigneurs féodaux suédois à la fin du XIIIe siècle. Ils étaient associés au désir de la Suède de soumettre la Carélie à son autorité. En 1284, la flotte suédoise fait irruption dans le lac Ladoga. Le but de cette expédition était de soumettre les Caréliens : les seigneurs féodaux suédois « voulaient prendre tribut de Korel ». Les habitants de Novgorod et de Ladoga, dirigés par le maire Semyon, ont attendu le retour des voleurs de mer à l'embouchure de la Neva («stasha à l'embouchure de la Neva»), les ont attaqués et ont détruit la plupart des navires suédois. Cette bataille sur la Neva permet d'affirmer que les Novgorodiens disposaient de navires maritimes et fluviaux destinés aux opérations militaires, sans quoi ils n'auraient pas pu vaincre les Suédois qui ont fait irruption dans le lac Ladoga « à coups de loyvas et de tarières ». A l'embouchure de la Neva, et cette fois, on constate la présence de gardes maritimes, signalant l'approche de la flottille ennemie.

L'expédition suédoise de 1284 poursuivait principalement des objectifs de reconnaissance. Les événements se sont déroulés complètement différemment en 1300, lorsque les seigneurs féodaux suédois ont tenté de s'établir solidement sur les rives de la Neva en y construisant une forteresse maritime. La flotte suédoise s'est arrêtée au confluent de la rivière Okhta avec la Neva, où les navires pouvaient s'approcher directement du rivage. Les Suédois ont amené avec eux des architectes pour construire la forteresse, parmi lesquels se trouvait un maître « délibéré » (exceptionnel) « de la grande Rome et du pape ». L'entreprise a été conçue à grande échelle. La nouvelle ville fut nommée Landskrone (dans les chroniques russes « Couronne de la Terre »). L'expédition était dirigée par Thorkel Knutson, le souverain de Suède, que le chroniqueur russe appelle le gouverneur royal.

La lutte contre les Suédois a immédiatement pris un caractère panrusse, les Novgorodiens se tournant vers le grand-duc Andreï Alexandrovitch pour obtenir de l'aide. Le prince Andrei est venu avec les troupes de Souzdal et, avec les Novgorodiens, s'est approché de Landskrona. Le siège de la forteresse s'est déroulé selon toutes les règles de l'art militaire de l'époque. Afin de détruire la flotte suédoise, les Russes ont envoyé des radeaux de bûches en feu sur la rivière. Mais les Suédois bloquèrent prudemment le fleuve avec une chaîne de fer et le plan russe échoua. Des combats sous les murs de la forteresse se déroulaient jour et nuit. Finalement, le 18 mai 1301, les Novgorodiens font irruption dans la forteresse, tuent sa garnison, brûlent et détruisent les fortifications, capturant 300 personnes. "Cette fermeté n'est rien comparée à leur arrogance", note de manière instructive le chroniqueur russe à propos des Suédois. L'échec de la nouvelle tentative suédoise visant à priver le peuple russe de l'accès à la mer Baltique a été accueilli avec joie à Novgorod, et le chroniqueur se souvient avec gratitude de ces héros anonymes « qui ont posé la tête dans cette ville ».

Ne se limitant pas à la défense de leurs rivages, les Novgorodiens se sont lancés à plusieurs reprises dans des actions actives contre les Suédois. En eux, ils se sont révélés être des navigateurs expérimentés et ont créé leur propre flotte militaire, adaptée aux expéditions de longue distance.

En 1310, les Novgorodiens entreprirent une campagne pour restaurer la ville située sur la rivière Ouzerva, qui se jette dans le lac Ladoga. Sur le site des anciennes fortifications, la nouvelle ville de Karela (Kexholm) a été construite, qui est devenue un fief des Novgorodiens de la région. En 1311, les Novgorodiens entreprirent une expédition maritime à l'intérieur de la Finlande. La campagne audacieuse des Novgorodiens témoigne de leur volonté de protéger leurs terres par des actions actives sur le territoire conquis par les seigneurs féodaux suédois.

Cependant, même si la Neva restait sans protection, la menace d'une invasion ennemie du lac Ladoga subsistait, d'autant plus que les Suédois possédaient une excellente base sur les rives du golfe de Finlande - la ville de Vyborg. Par conséquent, après le siège infructueux de Vyborg, les Novgorodiens commencèrent à renforcer la défense de leur côte. En 1323, à la sortie de la Neva du lac Ladoga, ils fondèrent la ville d'Orekhovets, ou Oreshek, sur « l'île aux Noix ». Par la suite, Pierre 1er la rebaptisa Shlisselburg (« Ville clé »), la considérant à juste titre comme la clé de la maîtrise de la Neva, qui ouvrait l'accès à la mer. La même année, Novgorod a conclu le traité d'Orekhovets avec la Suède, selon lequel tout le cours de la Neva restait aux mains des Russes, à condition que les deux États refusent de construire de nouvelles villes en Carélie. Cet accord a servi de base aux accords ultérieurs entre la Russie et la Suède, conclus jusqu'au début du XVIIe siècle.

La dernière tentative des Suédois pour s'emparer du bassin de la Neva s'est également soldée par un échec honteux. Cette tentative a été faite par le roi suédois Magnus, qui a gagné le surnom méprisant de « faible ». Il espérait rehausser son prestige fragilisé grâce à une campagne réussie contre les terres russes. En 1348, la flotte suédoise réapparut à l'embouchure de la Neva. La force de débarquement fut débarquée sur Birch Island, où Magnus s'arrêta « de toutes ses forces ». En août de la même année, il s'empare de la ville d'Orekhovets. Cependant, Orekhovets n'est pas resté longtemps aux mains des envahisseurs et un an plus tard, il a été libéré par l'armée russe. Après cela, la lutte pour l’accès à la mer Baltique s’est éteinte pendant longtemps. Les Russes détenaient fermement l’accès à la mer.

La lutte pour les côtes des États baltes reprit avec une vigueur renouvelée au XVIe siècle. Les intérêts du développement économique et politique de l’État russe centralisé, apparu aux XVe et XVIe siècles, exigeaient de toute urgence la résolution de la « question baltique ». Par conséquent, Ivan III a déjà accordé une attention particulière au renforcement des rives du golfe de Finlande, qui appartenait à la Russie, et y a construit les forteresses de Yam et de Koporye. En 1492, à la frontière avec l'Estonie, juste en face de Narva, une nouvelle ville fut fondée - Ivangorod (en l'honneur d'Ivan III), qui devint un point commercial et stratégique important à la frontière nord-ouest de la Russie. C'était une forteresse de premier ordre pour l'époque, construite en pierre. À partir de cette époque, le commerce russe dans la mer Baltique passait principalement par le nouveau port, qui avait en même temps l'importance d'une forteresse russe avancée sur les rives de la Baltique.

Renforcement de l'État russe au XVIe siècle. a provoqué une grande inquiétude en Suède, en Livonie, en Pologne et en Allemagne. Les dirigeants de ces pays ont fait de leur mieux pour empêcher l'établissement de relations commerciales entre la Russie et l'Europe occidentale. La Suède et le Danemark ont ​​également revendiqué leur domination dans les États baltes. Ivan IV, qui surveillait de près la situation dans les États baltes et les préparatifs militaires dirigés contre la Russie, devançait ses adversaires en déclenchant une guerre avec l'Ordre de Livonie en 1558 avant l'unification des États hostiles. Les premières années de la guerre furent marquées par les plus grands succès des Russes, qui capturèrent Yuriev (Tartu) et Narva.

L'objectif de la Russie dans la guerre de Livonie était d'accéder à la mer Baltique. Par conséquent, Ivan IV espérait créer à l’avenir sa propre flotte dans la mer Baltique.

Pendant la guerre de Livonie, la question de la protection du commerce russe dans la mer Baltique a acquis une importance particulière. Comptant sur des mesures violentes pour paralyser le commerce maritime de la Russie avec l'Occident, la Pologne, puis la Suède, ont eu recours au moyen habituel à l'époque pour détruire le commerce maritime : la corsaire. Tous les océans et toutes les mers de cette époque étaient remplis de pirates qui s'engageaient volontairement au service de divers gouvernements. En entrant dans ce service, les corsaires recevaient une « lettre de marque » (ou brevet) spéciale et acquéraient ainsi le droit à l’existence légale. Ivan le Terrible a également établi une flotte corsaire pour protéger les côtes de la mer Baltique, dirigée par le corsaire en chef Karsten Rohde. L'apparition dans la mer Baltique d'une flotte corsaire, agissant au nom du gouvernement d'Ivan le Terrible, a provoqué une extrême confusion en Suède, en Allemagne et dans d'autres pays baltes, bien que cette flotte ait existé pendant très peu de temps.

Le fait qu'Ivan IV, en plus de créer une flotte corsaire, avait l'intention de prendre sérieusement pied sur les rives de la mer Baltique, est également démontré par sa tentative de capturer Revel, un grand port de commerce et une puissante forteresse maritime. La capture de cette ville, capturée par la Suède après l'effondrement de l'Ordre de Livonie, signifiait non seulement l'expulsion d'un dangereux ennemi des rives sud du golfe de Finlande, mais également la réception d'une base fortifiée pour la flotte corsaire. Cependant, le siège terrestre de Revel qui a duré sept mois n'a pas abouti au résultat escompté. Les moyens défensifs de Revel se révélèrent trop puissants et, de plus, des renforts et tout le nécessaire étaient constamment amenés vers la ville par voie maritime.

La longue guerre de Livonie a nécessité l’effort de toutes les forces de l’État russe. Depuis 1578, les opérations militaires prirent une tournure défavorable à l'armée russe, bien que l'avancée de l'armée polono-lituanienne fut stoppée devant les murs de Pskov qui défendait héroïquement. La longue guerre, qui dura un quart de siècle, se termina par une trêve avec la Pologne (1582) et la Suède (1583), extrêmement désavantageuse pour la Russie, qui perdit non seulement toutes les acquisitions réalisées en Livonie, mais aussi la côte sud. du golfe de Finlande avec les villes russes de Yam (aujourd'hui Kingisepp), Koporye et Ivangorod. La Russie était coupée de la mer Baltique.

L’État russe n’a pas pu accepter la perte de l’accès à la mer Baltique. Par conséquent, à la proposition des Suédois de faire la paix au lieu d’une trêve, le gouvernement russe a répondu en exigeant de restituer à la Russie ses villes de la côte baltique et a commencé à rechercher la restitution des terres perdues par la force armée. La nouvelle guerre russo-suédoise s'est terminée par la conclusion du traité de Tevzin en 1595, selon lequel la Suède devait restituer la côte du golfe de Finlande et de Karel (Kexholm) à la Russie.

Cependant, la Suède, malgré la conclusion de la « paix éternelle », continuait de se préparer à s'emparer de la côte russe du golfe de Finlande. Au début du XVIIe siècle, alors que la Russie était affaiblie par l’intervention polonaise, la Suède se lança dans des actions agressives ouvertes et occupa même Novgorod.

Selon le traité de Stolbovo de 1617, la Suède a repris à la Russie la côte du golfe de Finlande. La perte par les Russes de l'accès à la mer Baltique a suscité une grande joie en Suède. Dans un discours officiel, le roi Gustav Adolf a déclaré : « Les Russes sont des voisins dangereux : les frontières de leur territoire s'étendent jusqu'aux mers du Nord, de la Caspienne et de la Mer Noire ; ils ont une noblesse puissante, une grande paysannerie, des villes très peuplées ; ils peuvent déployer une grande armée en campagne, et maintenant cet ennemi « Pas un seul navire ne peut être descendu dans la mer Baltique sans notre permission ».

Le manque d'accès à la mer Baltique s'est fait particulièrement sentir en Russie à l'occasion de sa formation au XVIIe siècle. le « marché intérieur panrusse » et le développement des relations économiques et politiques avec les pays d'Europe occidentale. L'éminent diplomate russe du XVIIe siècle était un ardent partisan de la lutte avec la Suède pour l'accès à la mer Baltique. AL. Ordyn-Nashchokin. Dans une note spéciale remise au tsar Alexeï Mikhaïlovitch, il a insisté sur la conclusion de la paix et d'une alliance avec le Commonwealth polono-lituanien afin de diriger toutes ses forces contre la Suède.

En prévision de la guerre avec la Suède, le gouvernement de Moscou a élaboré un vaste plan d'opérations militaires prévoyant l'offensive simultanée des forces russes dans plusieurs directions. Les forces principales, sous le commandement du tsar lui-même, devaient descendre sur des charrues le long de la Dvina occidentale jusqu'à Riga. Cette direction était considérée comme la plus importante puisque l’occupation de Riga ouvrait l’accès à la mer Baltique.

En août 1656, les troupes russes en prirent possession. Dinaburg et Kokenhausen (Kokenois). La construction de tribunaux militaires a commencé sur la Dvina occidentale. Cependant, ils n’ont pas réussi à prendre Riga.

Un autre détachement de troupes russes sous le commandement du voïvode Potekousin était censé débarrasser Izhora des Suédois et capturer l'embouchure de la Neva, après quoi Potemkine reçut la tâche de marcher sur Stockholm. À cet effet, il reçut des navires et plus de 500 cosaques - marins expérimentés - furent envoyés du Don. Au printemps 1656, Potemkine s'approche de la Neva et prend la ville de Nyenschanz (Kantsy), construite à son embouchure. Ayant fini avec Nyenschanz, Potemkine s'approcha de Noteburg (Oreshok), mais ne put en prendre possession, bien qu'il reçut des renforts de Ladoga sous la forme de nombreux petits navires. En juillet de la même année, après avoir descendu la Neva dans le golfe de Finlande, Potemkine lança une attaque sur l'île de Kotlin, où il rattrapa un détachement de navires suédois et prit le « demi-navire » et les prisonniers de la bataille. La force de débarquement a atterri sur Kotlin et a incendié les colonies situées ici.

La situation internationale complexe a empêché la Russie de restituer les terres perdues au large des côtes du golfe de Finlande. Les principaux objectifs poursuivis par les actions des Russes dans le pays d'Izhora n'ont pas été atteints et Noteburg est restée aux mains des Suédois. Néanmoins, dans les négociations entre la Russie et la Suède qui commencèrent en 1658, la question la plus importante fut la question des jetées maritimes pour les navires russes.

Mais ce sont les Suédois qui avaient le plus peur de l’apparition des Russes au large de la mer Baltique. Aux termes de la trêve conclue dans le village de Valiesare (1658), la Russie ne conservait qu'une partie des villes qu'elle occupait en Livonie. Cependant, ces acquisitions furent également perdues en raison de la paix avec la Suède conclue en 1661 à Kardis. La Russie et la Suède sont restées à l’intérieur des frontières déterminées par la paix prédatrice de Stolbov. La Russie a constamment cherché à obtenir des ports dans la mer Baltique, mais cette tâche historique la plus importante n'a été résolue que sous Pierre Ier.

Outre une petite partie de la côte du golfe de Finlande, la Russie possède depuis longtemps les vastes côtes des mers du nord - la mer Blanche et la mer de Barents. La mer de Barents était connue des Russes sous le nom caractéristique de « respiration », c'est-à-dire une mer sans glace avec des flux et reflux toute l'année.

Des colonies de Novgorod sont apparues depuis longtemps sur la péninsule de Kola et au large de la mer Blanche. La chasse au phoque et la pêche étaient les métiers séculaires des Pomors, qui effectuaient de longs voyages vers la mer de Barents sur leurs navires. Les courageux Novgorodiens se dirigeaient loin à l'est et au nord jusqu'aux côtes de la Nouvelle-Zemble. Au 14ème siècle, trois navires de Novgorod (« Yumas ») ont erré longtemps le long des mers du nord : l'un d'eux est mort et deux ont débarqué sur hautes montagnes... À la tête des marins se trouvaient Moislav Novgorodets et son fils Yakov, qui parlèrent de « l'auto- "Ils ont vu une lumière éclairante", qui était plus brillante que le soleil, c'est-à-dire environ les aurores boréales. On pense que Moislav et ses compagnons ont atteint les rives montagneuses de Vaigach et de Novaya Zemlya.

Les rives désertes de la mer Blanche devenaient parfois le théâtre de batailles acharnées entre Russes et Norvégiens (« Murmans »), qui ravageaient les terres côtières. Les chroniques du XVe siècle en parlent de manière assez détaillée. En 1419, les Norvégiens apparurent à l'embouchure de la Dvina du Nord avec un détachement de 500 personnes, « en perles et en tarières », et détruisirent Nenoksa et plusieurs autres cimetières. Les Pomors ont attaqué les voleurs et détruit deux tarières, après quoi les navires norvégiens survivants ont pris la mer. En 1445, les Norvégiens réapparurent à l'embouchure de la Dvina, causant de gros dégâts aux habitants locaux. Ce raid a été mené, apparemment, en représailles à la campagne des Caréliens soumis à Novgorod en Norvège (nous parlons peut-être du nord de la Finlande et de la Norvège). Les Caréliens ont infligé de gros dégâts aux Norvégiens, « en les battant, en les combattant et en les capturant ». Comme la première fois, la campagne norvégienne s'est soldée par un échec complet. Attaquant soudainement l'ennemi, les Dviniens tuèrent un grand nombre de Norvégiens, tuèrent trois de leurs commandants et firent des prisonniers qui furent envoyés à Novgorod. Le reste des Norvégiens « se sont précipités sur les navires en tant que coureurs ».

En raison de l’absence de connexion permanente avec l’Europe occidentale via la mer Baltique, la communication via les mers du nord revêtait pour la Russie une grande importance économique et politique. La route vers l'Europe à travers la mer Blanche et la mer de Barents est connue depuis longtemps des Pomors russes et n'a pas du tout été découverte par les marins anglais, comme l'indiquent de nombreuses sources anglaises. Istoma Grigoriev a navigué vers l'Europe par cette route avec l'ambassade du Danemark à la fin du XVe siècle. Les voyageurs sont montés à bord de quatre navires à l'embouchure de la Dvina septentrionale et ont longé les côtes de la péninsule de Kola et de la Scandinavie pour atteindre Bergen. La campagne d'Istoma n'était pas un phénomène exceptionnel. L'ambassadeur de Russie envoyé en Espagne et quelques autres Russes ont suivi le même chemin. Le plus remarquable est que les voyageurs russes ont qualifié cette route vers le nord de l’Europe de « plus longue », mais aussi de plus sûre.

Ainsi, l'arrivée à l'embouchure de la Dvina septentrionale d'un navire anglais sous le commandement du Chancelier n'était que le début de relations commerciales plus ou moins régulières entre l'Angleterre et la Russie. A la suite des Anglais, des navires hollandais font leur apparition en mer Blanche. La petite colonie située à l'embouchure de la Dvina septentrionale s'est rapidement développée et est devenue la ville d'Arkhangelsk (1584), le plus grand port de Russie au XVIIe siècle.

Pendant la guerre de Livonie, la navigation dans la mer Blanche a connu un grand développement. C'est à cette époque que remontent les tentatives de la Suède pour s'implanter en mer Blanche. En 1571, des navires militaires suédois apparurent près des îles Solovetsky. Les Suédois auraient effectué des reconnaissances en vue de la capture des îles Solovetsky, ce qui assurerait leur domination sur la mer Blanche. Pour se protéger des attaques ennemies, un fort en bois fut construit autour du monastère Solovetsky et des archers et des cosaques furent recrutés. Cela s'est avéré être une mesure opportune, puisque lors de la guerre russo-suédoise de 1590-1595. Les Suédois attaquent la rive ouest de la mer Blanche.

En août 1591, des opérations militaires commencèrent à une assez grande échelle dans le nord. Un détachement suédois de 1 200 personnes « à bord de petits bateaux » se dirigea vers la forteresse de Kola. L'ennemi s'approcha des deux tours du fort en bois avec l'intention d'y mettre le feu, mais fut repoussé. En septembre, l'attaque s'est répétée. Cette fois, 400 Suédois sur de petits navires ont parcouru la rivière Kem et sont soudainement apparus au fort Sumsky. Pendant huit heures, les Suédois ont tenté d'incendier le fort, mais le même jour (23 septembre), ils ont levé le siège. et, après avoir détruit plusieurs villages, il repartit. Sous les murs d'un fort en bois, où étaient assiégés 200 Russes, dont seulement 30 archers et artilleurs, les Suédois subirent de lourdes pertes en blessés, tués et prisonniers. Le chef militaire suédois a été tué.

En réponse à l'attaque des Suédois au cours de l'hiver 1591, les troupes russes entrèrent en Suède. Le détachement russe était composé de 3 000 personnes - archers, cosaques et miliciens d'Ustyug, Kholmogory, Zaonezhye, serviteurs monastiques des monastères Kirillo-Belozersky et Solovetsky. Les gouverneurs étaient les princes Andrei et Grigory Volkonsky. La campagne a commencé depuis le fort de Soumy, son objectif était le territoire de Kayan, dans le nord de la Finlande, dans lequel les troupes russes ont combattu pendant six semaines.

Ainsi, la tentative des Suédois à la fin du XVIe siècle. l'expulsion des Russes de la péninsule de Kola afin d'empêcher la navigation commerciale dans la mer Blanche n'a pas abouti. Maîtrisé au milieu du 16ème siècle. La route maritime du nord de l'Europe occidentale jusqu'à l'embouchure de la Dvina septentrionale a servi tout au long du siècle suivant de route principale pour les relations entre la Russie et les pays d'Europe occidentale.

Depuis longtemps, les marins russes connaissaient également la route maritime longeant l’océan Arctique à l’est, jusqu’aux côtes de la Sibérie. La Route du Nord a acquis une importance particulière à partir de la fin du XVIe siècle, après la conquête de la Sibérie. La route maritime le long des rives de l'océan Arctique menait à Mangazeya, située sur la rivière Taz en Sibérie, principal point de commerce des fourrures à la fin du XVIe et au début du XVIIe siècle. ^

Les navires russes ("kochi"), quittant l'embouchure de la Dvina septentrionale, longeaient la rive orientale de la mer Blanche, longeaient la péninsule de Kanin et la traversaient parfois, en utilisant le système fluvial et le fait que même pendant les périodes les plus sèches de l'année où il y a eu une « traînée », c'est-à-dire l'espace sec entre les rivières se jetant dans la baie de Mezen et la baie tchèque était insignifiant. Des navigateurs expérimentés ont navigué « sur la grande mer semblable à un océan jusqu'au territoire de Yugorsky Shar », après quoi ils sont entrés dans la mer de Kara. Tout le voyage vers Mangazeya s'est déroulé avec d'extrêmes difficultés, mais cela n'a pas arrêté les industriels russes. En 1610, 16 nomades et 150 personnes arrivèrent à Mangazeya. Plus tard dans la chronique, il est rapporté que « de nombreuses personnes sont venues par la mer » à Mangazeya.

Des informations sur l'existence d'une route vers Mangazeya ont pénétré les cercles commerciaux d'Europe occidentale. Déjà lors des négociations sur la conclusion de la paix Stolbovsky, les commissaires suédois avaient demandé aux ambassadeurs russes « à quelle distance se trouve l’État de Moscou de la Sibérie ». Les Britanniques et les Néerlandais rêvaient d’ouvrir une route du nord reliant l’Europe à la Chine, au Japon et à l’Inde, au lieu d’une route plus longue traversant les océans Atlantique et Indien, jusqu’aux côtes sud et est de l’Asie. Théoriquement, la route du nord vers l'est était la plus courte et donc la plus rentable, mais en pratique cette route, développée seulement à notre époque, était inaccessible aux navires marchands d'Europe occidentale.

Toutes les découvertes géographiques en Sibérie ont été faites par de courageux marins russes. En 1610, les industriels russes de Mangazeya ont fait une découverte importante : Dvinian Kondraty Kurochkin, avec des marchands venus de la Dvina du Nord, a fait une expédition maritime depuis les quartiers d'hiver de Turukhansk (Turukhansk) jusqu'à l'embouchure de l'Ienisseï, « et comment le le fleuve et la mer furent nettoyés... et ils quittèrent l'Ienisseï pour le large. » Ainsi, il a été prouvé que l'Ienisseï se jette dans la mer « glacée », qu'il existe un accès à l'embouchure de l'Ienisseï, qu'« il est facile pour les grands navires de passer de la mer à l'Ienisseï ».

Les expéditions polaires étaient extrêmement dangereuses et se terminaient souvent par la mort de courageux marins russes. Les voyageurs inconnus sont informés d'une découverte remarquable faite au large de la côte orientale de la péninsule de Taïmyr par des marins soviétiques en 1940. Ici ont été trouvés les restes d'objets appartenant à des hivernants russes naufragés dans la baie de Sims. Le fait que ces hivernants « allaient par mer et non par terre est attesté de manière irréfutable non seulement par les fragments d’un navire brisé et un bloc de fer d’une voile, mais aussi par les restes d’au moins six instruments marins spéciaux ».

De la moitié du XVIIe siècle. Des navires russes commencent à apparaître dans la partie orientale de l’océan Arctique. De l'embouchure de la Léna, ils prirent la mer vers l'ouest et après une « journée de navigation », ils atteignirent la rivière Olenek. Ensuite, les navires russes atteignirent l'embouchure de la Yana en trois à cinq jours. Le principal obstacle sur le chemin des courageux marins était des tas de glace, parmi lesquels les kochi avaient du mal à se frayer un chemin, pressés contre le rivage par les vents marins.

Après la construction de trois quartiers d'hiver fortifiés sur la rivière Kolyma, les voyages vers l'est le long des rives de l'océan Arctique sont devenus plus fréquents. En 1648, une expédition composée de six nomades partit de l'embouchure de la Kolyma. Trois navires ont atteint le Grand Nez de Tchoukotka, aujourd'hui connu sous le nom de Cap Dejnev, du nom de Semyon Dejnev, le chef de l'un des nomades qui ont ouvert le détroit entre l'Asie et l'Amérique. L'expédition fit le tour de l'extrême pointe orientale de l'Asie et atteignit la rivière Anadyr. Ainsi, la possibilité d'un passage de l'océan Arctique à l'océan Pacifique a été prouvée. Les contours de la Grande Route maritime du Nord autour de la côte asiatique ont été tracés par de courageux navigateurs russes du XVIIe siècle.

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Aux XVIe-XVIIe siècles. Les colonies russes et ukrainiennes se sont presque rapprochées des rives de la mer Noire et de la mer d'Azov. Les cosaques de Zaporozhye se sont installés sur l'une des îles du Dniepr (Khortitsa), à proximité immédiate des forteresses turques situées à l'embouchure du Dniepr et du Bug. Villages cosaques du Don déjà à la fin du XVIe siècle. étaient basés sur le cours inférieur du Don, également à proximité de la forteresse turque d'Azov.

La lutte contre le khanat de Crimée et la Turquie pour la région nord de la mer Noire était historiquement inévitable pour la Russie. Elle était principalement due à la nécessité de protéger les terres russes périphériques des attaques des Turcs et des Tatars.

Dans cette lutte entre les peuples russe et ukrainien, les cosaques du Don et de Zaporozhye ont joué un rôle énorme. L'oppression de classe a provoqué un exode massif de paysans vers les cours inférieurs du Dniepr et du Don. Les Cosaques de Zaporozhye et du Don y furent formés. Les Cosaques ont mené une lutte continue contre les Tatars de Crimée et les Turcs, et ils ne se sont pas limités uniquement à la défense, mais ont eux-mêmes mené des attaques de représailles contre la Crimée et la côte turque de la mer Noire. Dans ces campagnes, ils se sont révélés être des marins expérimentés.

Mer Noire au XVIe siècle. est devenu le théâtre de fréquentes batailles navales entre les petits navires cosaques et les grands navires de la flotte turque. Les campagnes cosaques vers les côtes de Turquie ont complètement miné la puissance militaire des Turcs, portant un coup décisif au mythe de leur invincibilité qui existait à cette époque. .

Les exploits des Cosaques en mer étonnent par leur courage, et leurs campagnes par la minutie de leur préparation. Pour ces voyages en mer, les Cosaques construisaient des navires spéciaux (« mouettes »), mesurant jusqu'à 20 m de long, 3 à 4 m de large, avec un tirant d'eau de 50 à 60 cm. Ces navires étaient équipés de deux gouvernails : à l'arrière et à l'autre. la proue : chacun d'eux avait un mât sur lequel la voile était hissée par beau temps et par bon vent ; en temps normal, les « mouettes » se déplaçaient sur des rames, pour lesquelles il y avait de 10 à 15 rameurs assis de chaque côté. Des fagots de roseaux étaient attachés sur les côtés, soutenant les « mouettes » cosaques à la surface de l'eau, même si elles étaient remplies d'eau. Les fournitures étaient stockées dans des barils. De 80 à 100 « mouettes » cosaques se sont rassemblées pour un long voyage en mer. Chaque navire était équipé de 4 ou 6 canons de petit calibre (fauconets) et avait un équipage de 50 à 70 personnes ; Chaque cosaque avait deux fusils et un sabre. Un tel escadron constituait une force redoutable, d'autant plus que les Cosaques attaquaient généralement de manière soudaine, ne donnant pas à l'ennemi la possibilité de concentrer ses forces.

La flotte cosaque descendit le Dniepr jusqu'à l'embouchure du fleuve. Le navire du chef avec un drapeau sur le mât s'avança, suivi du reste des mouettes : sachant que les galères turques gardaient soigneusement l'embouchure du Dniepr, les Cosaques cachèrent leurs navires dans les canaux fluviaux parmi les roseaux, attendant les nuits sombres. Souvent, la percée de la flotte cosaque n'est pas passée inaperçue auprès des Turcs, qui ont réussi à informer Constantinople du danger menaçant... Immédiatement, l'alarme s'est répandue le long des rives de la mer Noire, mais les Cosaques sont soudainement apparus là où ils n'étaient pas attendus. En mer, des combats se sont déroulés entre les cosaques et les flottilles turques

Les raids réussis des cosaques de Zaporozhye et du Don ont montré la possibilité d'utiliser avec succès les routes fluviales pour attaquer les villes tatares et turques. De plus, à cette époque, c'était le seul moyen de frapper les Tatars de Crimée sur leur territoire, puisque la Crimée était protégée de manière fiable du nord par les steppes et les baies insurmontables de la mer Noire.

La campagne de Crimée en 1556 est l'un des événements militaires remarquables du XVIe siècle. Les principales forces russes se sont déplacées de Putivl vers le Dniepr sous le commandement du représentant du gouvernement de Moscou, le commis Rzhevsky. Sur le Dniepr, 300 cosaques ukrainiens de Kanev rejoignirent les cosaques de Rzhevsky. Les navires pour le voyage ont été construits sur un affluent du Dniepr - la rivière Psel. L'avant-point des Tatars de Crimée sur le Dniepr - Islam-Kermen - a été abandonné par les Tatars. Après l'avoir capturé, le détachement russe s'est rendu plus loin jusqu'à Ochakov, qui couvrait la sortie du Dniepr et du Bug vers la mer Noire. Ici, Rzhevsky a obtenu un grand succès, battant un détachement de Tatars et de Turcs et prenant la banlieue d'Ochakov ("prison"). La campagne de Rzhevsky a montré la faiblesse de la défense turco-tatare sur le Dniepr, et donc la vulnérabilité des côtes de la mer Noire, de Crimée et de Turquie.

Les actions audacieuses de Rzhevsky se poursuivirent en 1559. Cette fois, le détachement du Dniepr était commandé par l'okolnichy Daniil Adashev. Avec un détachement de 8 000 personnes, il descendit le Dniepr en bateau jusqu'à Ochakov, près duquel il captura deux navires turcs. Après avoir débarqué sur la côte nord de la Crimée, à 15 kilomètres de Perekop, les troupes russes ont ravagé les villages tatars et sont revenues saines et sauves. Le Khan les poursuivit avec de petites forces, « et beaucoup de gens ne se précipitèrent pas pour se rassembler avec lui ».

Le chroniqueur russe, qui raconte cet événement, évalue ainsi l'importance de la campagne d'Adashev en tant que première attaque réussie des Russes depuis la mer contre la Crimée : « avant cela, dès le début, comme la yourte de Crimée est devenue, et comme sur celle-ci La méchanceté de Busorman sur l'île de Korsun (c'est-à-dire la Crimée) a été installée, le sabre russe dans ces méchantes habitations n'était pas encore taché de sang à ce jour. Pour la première fois, la guerre a été transférée sur le territoire de la Horde de Crimée elle-même, qui avait auparavant pillé les terres russes et ukrainiennes en toute impunité.

A partir de cette époque, les campagnes cosaques vers la mer Noire commencèrent. En 1589, les « mouettes » cosaques ;; sous le commandement de l'ataman de Kaluga, ils descendirent le Dniepr et se dirigèrent vers les rives de la Crimée. Les Cosaques prirent un navire turc en mer et attaquèrent de nuit la ville de Kozlov (aujourd'hui Evpatoria). En 1606, les cosaques de Zaporozhye capturèrent 10 galères turques avec tous leurs ravitaillements en mer et attaquèrent Varna. À l'automne 1608, les Cosaques prirent Perekop et l'année suivante, ils apparurent dans les bras du Danube sur 16 « mouettes ».

Les campagnes cosaques sont devenues encore plus redoutables pour les Turcs après que les cosaques ont commencé à les mener avec les cosaques du Don. Il devint alors évident que la puissante flotte turque n'était plus en mesure de protéger les côtes de Crimée et d'Asie Mineure. Les ports les plus importants de la mer Noire - Kafa (Feodosia), Trébizonde et Sinop - sont devenus la cible des attaques des Cosaques ; Des « mouettes » cosaques sont apparues même sous les murs de Constantinople.

Le plus grand événement du début du XVIIe siècle. dans l'histoire des campagnes cosaques se trouve la campagne contre Sinop, l'une des villes turques les plus riches de la côte d'Asie Mineure de la mer Noire. La route vers Sinop a été montrée aux Cosaques par leurs propres parents, les «Poturnaks», c'est-à-dire les Cosaques capturés qui, incapables de résister à la torture et au travail acharné sur les galères turques, ont accepté de se convertir à l'Islam. Renégats involontaires, les potturnak détestaient leurs esclavagistes et acceptaient volontiers de servir de guides aux Cosaques. Les Cosaques attaquèrent soudainement la ville, pillèrent le château et l'arsenal, détruisirent les bateaux à voile et à rames dans le port et libérèrent les esclaves chrétiens. La prise de Sinop (1616) fit une forte impression en Turquie et fut la raison de la destitution du Grand Vizir.

En 1615, les cosaques du Don ont attaqué Azov et détruit de nombreux navires turcs, puis ils se sont déplacés sur 70 charrues jusqu'à Kafa, l'ont pris et ont libéré de nombreux esclaves. Depuis la côte de Crimée, ils se sont dirigés vers la côte sud de la mer Noire et ont capturé Trébizonde. Ici encore, l'unification des cosaques du Don et de Zaporozhye s'est opérée simultanément. Les contemporains attribuaient au chef de la flotte cosaque, l'hetman Piotr Sagaidachny, le fait qu'il « avait pris la place de Kafu à Turtsekh pour son hetmanship ; même le tsar de Tours lui-même avait une grande peur ». Peu de temps après la prise de Sinop et de Trébizonde, la flotte cosaque apparut sous les murs d'Istanbul (Constantinople), la capitale de l'Empire turc. L'expédition a réuni les cosaques du Don et de Zaporozhye sous le commandement d'Ataman Shila.

Les campagnes maritimes des cosaques de Zaporozhye furent sans aucun doute l'une des entreprises militaires les plus remarquables qui jouèrent un rôle important dans la protection des terres russes et ukrainiennes contre les raids prédateurs des Tatars de Crimée.

Zaporojie et les Cosaques du Don ont également participé aux campagnes maritimes vers la mer Noire. Cependant, les campagnes des cosaques de Zaporozhye sont glorifiées par les historiens russes, et on sait très peu de choses sur les campagnes du Don, bien que les expéditions en mer du Don non seulement n'étaient pas inférieures à celles de Zaporozhye en termes de portée, mais les dépassaient parfois même.

Les campagnes maritimes des Cosaques provoquèrent naturellement des complications diplomatiques constantes entre la Russie et la Turquie, qui exigeaient la fin des raids cosaques sur les rives de la mer Noire. Ceci explique le fait que le gouvernement de Moscou, dans ses chartes, a interdit aux Cosaques de détruire les côtes de Crimée et de Turquie. Mais cette interdiction était purement formelle, car le gouvernement de Moscou était intéressé par l'existence d'une flotte cosaque permanente sur le Don, s'opposant aux forces navales turques qui régnaient en maître sur la mer Noire et la mer d'Azov. Par conséquent, les flottilles cosaques non seulement n'ont pas été dissoutes, mais ont même été reconstituées avec de nouvelles charrues construites à Voronej aux frais du trésor royal. Ainsi, la charte royale de 1627, qui reprochait aux cosaques du Don des raids sur les possessions de Crimée et turques, permettait en même temps aux cosaques de garder 14 charrues sur le Don pour accompagner les ambassadeurs turcs et russes.

Le plus grand événement de l'histoire des campagnes maritimes des cosaques du Don fut la prise d'Azov. La forteresse d'Azov se dressait sur la rive gauche du Don. près de sa confluence avec la mer. Par conséquent, une telle forteresse ne pouvait être prise qu'avec l'aide de navires fluviaux ou maritimes légers. Le siège d'Azov par les Cosaques commença le 21 avril et dura deux mois. Les Cosaques prirent Azov le 18 juin 1637 « et battirent de nombreuses personnes ». Pendant le siège, les Cosaques ont tiré des canons sur les murs de la ville, ont entouré la forteresse de tranchées et ont creusé sous les tours. Tout cela n'a pu être fait que grâce au fait que les Cosaques disposaient de suffisamment d'artillerie et de fournitures militaires livrées de Moscou. L'auteur du récit historique d'Azov considère l'arrivée du noble Stepan Chirikov et de l'ataman Ivan Katorzhnop de Moscou près d'Azov avec du pain, de la poudre et de l'argent comme un tournant dans le siège de cette forteresse. Ce jour-là, les « Troupes du Grand Don » ont tiré sur les murs de la forteresse avec des fusils et des canons.

Azov a rapidement acquis l'importance de la capitale des cosaques du Don, où les cosaques de Zaporozhye ont commencé à affluer continuellement d'Ukraine, dont les indigènes du Don eux-mêmes ont déterminé « à Azov et sur le Don » à 10 000 personnes. Les relations commerciales entre Azov et Kertch furent bientôt établies ; et Tamanya, d'où les marchands turcs arrivaient sur deux navires transportant des marchandises. Azov a acquis une importance encore plus grande en tant que base navale à partir de laquelle les charrues légères cosaques pouvaient prendre la mer.

En 1638, la flotte cosaque rencontra 44 galères turques. La collision s'est produite lors d'une tempête qui a détruit six galères turques. La flotte de galères, selon les Cosaques, était censée servir d'avant-poste aux navires cosaques dans le détroit de Kertch. La flottille cosaque, selon le chroniqueur russe, était composée de 40 charrues avec un équipage de 2 000 personnes (une moyenne de 50 personnes par navire). La bataille dura toute la journée et la nuit, les deux flottes allèrent dans des directions différentes : les galères prirent la mer, les cosaques se dirigèrent vers les rives de la mer d'Azov. Le lendemain, la bataille navale reprend : « ils ont eu une grande bataille et il y avait une grande fumée ». La flottille cosaque composée de 53 navires et d'un équipage de 1 700 personnes, après une attaque infructueuse sur Kafa, a disparu dans les bras du Kouban. La flotte turque a bloqué l'embouchure du Kouban et a poursuivi les Cosaques sur de petits navires.

Les actions des Cosaques sur la mer Noire ne se sont pas arrêtées là. Ayant reçu une commande de Moscou, les Cosaques envoyèrent 37 grandes charrues vers la mer Noire. Ici, la flottille cosaque rencontra les galères turques et entra en bataille avec elles. Les Cosaques devaient combattre une puissante escadre turque composée de 80 grands et 100 petits navires de guerre. Malgré cela, ils capturèrent 5 galères et les coulèrent avec leurs canons. Les combats en mer des Cosaques durent trois semaines. Des charrues cosaques, endommagées par des boulets de canon tirés par des navires turcs, se sont échouées ; Les Cosaques retournèrent à Azov par voie terrestre.

Les opérations militaires en mer reprennent peu après l'abandon d'Azov par les Cosaques en 1642. La « route de l'eau » du Don permet de porter des coups violents à la Crimée et à la Turquie. Cela a été pris en compte par les cercles gouvernementaux russes. En 1646, le noble Zhdan Kondyrev apparut sur le Don en tant que représentant du gouvernement, censé se rendre par mer avec les cosaques du Don jusqu'aux rives de la Crimée. Le contremaître militaire du Don dans la mission de Kondyrev soupçonnait une tentative du gouvernement de Moscou d'établir un contrôle sur les expéditions navales cosaques. Les Cosaques ont expliqué diplomatiquement leur réticence à obéir à Kondyrev en disant qu'il lui serait difficile de résister aux traversées maritimes et à pied des Cosaques, car "c'est un homme doux". À cet égard, les Cosaques ont soulevé la question des qualités des navires de mer sur lesquels ils pourraient effectuer un voyage maritime jusqu'aux côtes de la Crimée. En acceptant de partir en expédition avec 30 charrues, les Cosaques ont indiqué que pour les expéditions vers les côtes turques et de Crimée, il était nécessaire de disposer de 300 à 400 charrues marines.

À cette époque, le gouvernement de Moscou tentait d'établir une flotte sur le Don. Pour construire la flotte du Don, il a été ordonné de collecter 100 « charrues à bois unique, utiles à la navigation navale » dans les villes de la Volga. Si un tel nombre de charrues ne pouvait être trouvé, il était ordonné qu'elles soient immédiatement achevées à Kazan. Toutes les charrues collectées et fabriquées étaient censées descendre la Volga jusqu'à Tsaritsyne, chargées de farine de seigle. De Tsaritsyne, les charrues devaient être transportées vers le Don par voie terrestre à l'aide de rouleaux recouverts de fer. Les Cosaques du Don ont été nommés experts pour déterminer « quel type de charrues sont nécessaires ».

Le danger formidable que représentait pour les Turcs la flottille cosaque, composée de tels navires, ressort du fait qu'en juin du même 1646, les Cosaques prirent sans résistance deux navires turcs avec des canons et des ravitaillements. L'équipage turc a abandonné les navires après avoir entendu des coups de feu près d'Azov. De plus, les Cosaques ont incendié trois autres navires turcs près d'Azov.

Ainsi, la construction d'une flotte sur le Don sous Pierre le Grand n'était pas complètement nouvelle. Peter a profité de l'expérience des réalisations antérieures du XVIIe siècle. Au milieu du XVIIe siècle. la flotte sur le Don, apparemment, n'a jamais été construite, puisque la Russie était à la veille d'une guerre avec le Commonwealth polono-lituanien pour l'Ukraine et la Biélorussie, mais les campagnes maritimes des Cosaques étaient encore un phénomène marquant dans l'histoire de la flotte , montrant les grandes qualités de combat des peuples russe et ukrainien.

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La mer Caspienne est également devenue au XVIIe siècle. arène des campagnes des cosaques du Don et de Yaik (Oural). La plus audacieuse des expéditions cosaques vers la mer Caspienne fut la célèbre campagne perse de Stepan Razin, qui débuta en mars 1668. La flotte cosaque était composée de 24 charrues. Les Cosaques se sont déplacés le long de la côte ouest de la mer Caspienne jusqu'à l'embouchure du Terek, où l'Ataman Sergei Krivoi a rejoint Razin. De là, les Cosaques se dirigèrent vers Derbent, Bakou et plus au sud. Après avoir hiverné sur la péninsule de Miyan-Kala, ils ont attaqué la côte orientale de la mer Caspienne, après quoi ils se sont retirés sur l'île du Cochon, près de l'embouchure de la rivière Kura, où ils ont vaincu la flotte combinée Perse et Kumyk de 70 navires et capturé 33. canons.

Dans le cadre du développement des échanges commerciaux avec les pays de l'Est, le gouvernement de Moscou a pris un certain nombre de mesures pour protéger la route de la Volga. A la fin du 16ème siècle. À cette fin, les villes de Samara, Saratov et Tsaritsyne ont été construites sur la Volga et un Kremlin en pierre a été érigé à Astrakhan. Cependant, la sécurité totale de la navigation dans la mer Caspienne ne pourrait être assurée que par la création de navires militaires. La flotte sur la Volga était censée renforcer la position de la Russie dans le bassin de la mer Caspienne et, si nécessaire, aider les flottilles cosaques sur le Don.

La première tentative dans ce sens date du XVIIe siècle. Un navire a été posé à Nijni Novgorod, construit par 50 charpentiers russes. Le navire a été construit « à partir de planches de pin », avec un fond plat. Il mesurait environ 38 m de long et 12,5 m de large. Le navire se déplaçait à l'aide de voiles et, en l'absence de vent, il pouvait se déplacer avec des rames (il avait 12 paires de rames, deux rameurs par rame). Son armement se composait de plusieurs canons.

Le navire partit le 30 juillet 1636, lorsque la Volga commença à devenir très peu profonde. Le voyage s'est déroulé sans aucun incident, à l'exception de retards dans les fusils. Le 15 septembre, un mois et demi après avoir quitté Nijni Novgorod, le navire arrive à Astrakhan. D'Astrakhan, il partit pour un nouveau voyage seulement le 10 octobre. La traversée de la mer Caspienne fut difficile et se termina par un désastre, à la suite de quoi le 14 novembre 1636, le navire fut rejeté à terre par une tempête au sud de Derbent. L’échec du premier navire de guerre s’explique tout d’abord par le manque de préparation de l’expédition à naviguer dans la tumultueuse mer Caspienne.

La nécessité de créer une flottille militaire sur la mer Caspienne a été clairement reconnue par le gouvernement de Moscou. Le désir du gouvernement tsariste, en créant une flotte militaire sur la Volga et dans la mer Caspienne, de tenir à distance les « hommes libres de la Volga » dans les années où la guerre paysanne sous la direction de Stepan Razin était déjà d'une importance non négligeable. commencé. L'initiateur de la construction d'un nouveau navire de guerre « pour les parcelles d'Astrakhan à la mer de Khvalynsk » était A.L. Ordyn-Nashchokin, qui atteignit à cette époque l'apogée de sa renommée. Nashchokin imaginait clairement les énormes perspectives qui allaient s'ouvrir au commerce maritime dans la mer Caspienne avec la création d'une flottille militaire ici. Le décret sur la construction du navire fut rendu le 19 juin 1667. Pour sa construction, le village-palais de Dedinovo fut choisi, situé sur les rives de l'Oka, où les navires fluviaux qui naviguaient le long de l'Oka et de la Volga, principalement plats -des charrues à fond, étaient construites depuis longtemps. Parmi les ouvriers envoyés à Dedinovo pour construire le navire se trouvaient des artisans russes et 30 charpentiers, « qui fabriquaient à l'avance des perles et des avions ». Ainsi, la construction du navire à Dedinovo a été réalisée par des artisans russes. Les matériaux du navire étaient également d'origine russe : le fer, par exemple, provenait des usines de Toula et de Kashira. Le navire, qui reçut plus tard le nom « Eagle », fut construit en novembre 1667. Il avait une longueur de 24,5 m, une largeur de 6,5 m et un tirant d'eau de 1,5 m. Parallèlement, un petit yacht de messagerie était en construction, armé de 6 petits canons, d'un bateau et de deux bateaux.

La récolte du bois s'effectuait dans la région de Kolomna et le fer, « le meilleur pour la construction navale », était fourni par les usines de Toula et de Kashira. La supervision de la construction des navires a été confiée à Yakov Poluektov. En mars 1668, le corps de « l'Aigle » était déjà si prêt qu'il fallut envoyer un peintre et sculpteur à Dedinovo pour le terminer et le décorer. En janvier 1668, la situation concernant la construction du navire était la suivante : « le fond et les côtés du navire sont construits, les arbres tordus sont tous cloués et les poutres sont meulées sur le dessus du navire ». En mai 1668, le navire fut lancé, mais les travaux de finition furent tardifs et l'Aigle passa l'hiver à Dedinovo. Une inspection du navire a établi qu'il était pleinement apte à la navigation dans la mer Caspienne. Les habitants d'Astrakhan ont également montré que les navires naviguant dans la mer Caspienne sont fabriqués « selon les mêmes normes ».

En avril 1669, le navire fut nommé « Aigle », l'image d'un aigle comme emblème d'État de la Russie était cousue sur les drapeaux du navire. Le 7 mai, le nouveau navire lève les voiles et prend le large. L'ensemble du voyage de Dedinov à Astrakhan a duré trois mois et demi.

La mise en service du premier navire de guerre a nécessité l'organisation du service à bord. Un projet de charte navale a été soumis à l'ambassadeur Prikaz sous la forme d'une « lettre de formation du navire » (c'est-à-dire un dispositif). Cette « lettre » consistait en une introduction et 34 articles statutaires, qui contenaient les règles de base du service à bord, décrivaient les devoirs et les relations du commandant et des autres officiers du navire, ainsi que de brèves instructions sur les actions du personnel pendant le mouillage, sur le se déplacer, au combat et dans diverses autres circonstances. Ces articles, qui ont reçu l'approbation du tsar, témoignaient que la construction de « l'Aigle » n'était pas un phénomène accidentel dans la vie de l'État russe, mais un début sérieux pour la création d'une flotte militaire régulière.

"Eagle" est arrivé à Astrakhan à un moment alarmant. La Volga entière était en révolte contre le gouvernement tsariste. Le soulèvement était dirigé par Stepan Timofeevich Razin. Peu de temps après la prise d'Astrakhan par les rebelles, "l'Aigle" fut incendié, car en raison de sa conception et de son armement de navigation, il était trop complexe à contrôler et s'il était capturé par les troupes tsaristes, il constituerait un danger pour les rebelles.

La construction d'un navire de guerre à Dedinovo, ainsi que la construction de charrues sur le Don, ne sont pas passées sans laisser de trace pour la flotte russe. Peut-être que le fameux « bateau de marque », découvert par Pierre Ier dans la grange, était un vestige de la construction réalisée en 1667-1668. déployé sur l'Oka. Les activités de Pierre Ier dans la construction de la flotte russe avaient des prédécesseurs et reposaient sur leur riche expérience. La Russie disposait déjà de charpentiers navals expérimentés qui participaient à la construction de petits navires à des fins militaires et commerciales. Leur expérience a été utilisée par Pierre 1 dans la construction de navires sur la mer Baltique, et plus tôt sur le Don lors des campagnes d'Azov. Il y avait aussi en Russie des marins expérimentés qui connaissaient les conditions de navigation dans les mers Blanche, Barents, Noire et Caspienne. La construction navale de Peter aurait été très compliquée s'il n'y avait pas eu en Russie avant lui un personnel expérimenté composé de charpentiers, de capitaines, de marins et une expérience dans la construction de navires de guerre.