Rynin Nikolai Alekseevich. « Nikolai Alekseevich Rynin et sa collection d'illustrations dédiées à l'aéronautique. Nekrassov Nikolaï Alekseevich

[ 11 (23) déc. 1877 - 1942] - Sov. scientifique dans le domaine de l'aéronautique, de l'aviation et de la géométrie descriptive. En 1901, il est diplômé de Saint-Pétersbourg. Institut des ingénieurs des transports et a dû se préparer à devenir professeur; à partir de 1921 - prof. juste là. Il a également enseigné à Saint-Pétersbourg. Polytechnique et d'autres instituts. En 1905-13, il travailla comme ingénieur civil sur le chemin de fer Nikolaevskaya. décédé à Saint-Pétersbourg. À Saint-Pétersbourg. L'Institut des Communications, avec la participation de R., a créé (1909) l'un des premiers aérodynamiques de Russie. laboratoires et organisa (1920) la Faculté des communications aériennes. Là, il a commencé à enseigner un cours d'aéronautique. Il fut l'un des fondateurs de l'Aéroclub panrusse et participa activement à l'organisation des premières compétitions et vols aéronautiques en Russie (1910-13). R. est l'auteur de la monographie « Theory of Aviation » (1917), qui a reçu Grandement apprécié S. E. Zhukovsky, le cours « Conception des communications aériennes » (1937), ainsi qu'un certain nombre d'ouvrages sur la technologie des avions à réaction, les communications interplanétaires et la conquête de la stratosphère. Dans la géométrie descriptive de R., des figures graphiques sont données. résolvant divers problèmes dans le domaine de la théorie de la perspective et de l'ombre, des manuels ont été rédigés sur différentes sections de géométrie descriptive (« Projections orthogonales », « Perspective sur un plan », « Axonométrie », etc.). Il développe la théorie de la perspective cinématographique (« Kinoperspektiva », 1936). R. possède des ouvrages sur l'histoire des sciences et de la technologie.

Ouvrages : Communications interplanétaires, vol. 1-9, L., 1928-32.

Lit. : Dobryakov A.I. et Zubarev N.I., professeur N.A. Rynin, « École technique supérieure », 1936, n° 1. 3 ; Fortikov I.P., N.A. Rynin, « Nature », 1937, n° 1.

Rynin, Nikolaï Alekseevich

(1877-1942) - écrivain populaire, prosateur, ingénieur ; l'un des pionniers et vulgarisateurs nationaux de l'aéronautique et de l'astronautique. Né à Moscou, diplômé de l'Institut des ingénieurs des transports de Saint-Pétersbourg et y enseigne l'ingénierie. Il s'intéresse à l'aéronautique, donne l'un des premiers cours sur ce sujet en Russie, organise un laboratoire d'aérodynamique (il pilote lui-même montgolfière, dirigeable, avion, a établi plusieurs records) ; dans les années 1920, emporté par les idées de K. Tsiolkovsky, il participe à la création et aux travaux du Groupe de Léningrad pour l'étude de la propulsion à réaction (GIRD). Pendant la guerre, il fut évacué vers Kazan, où il mourut.

La créativité artistique de R. se limite à l'histoire de SF « Dans l'océan d'air » (1924) et au reste de la fantaisie inédite « Communications interplanétaires : Mémoires du futur » (écrit en 1929). Un autre ouvrage de R. est bien plus connu - l'encyclopédie « Interplanetary Communications » (numéro 1-9. 1926-1932), publiée en 9 numéros ; ses 2e et 3e volumes, presque entièrement consacrés à une revue de la littérature SF, contenaient un riche matériel factuel (y compris bibliographique) sur les débuts de la SF et sont probablement l'un des premiers exemples d'études de science-fiction russe (bien que SF R. soit considéré exclusivement du point de vue de vulgarisation scientifique et technologique).

Bibliographie:

1. Vaisseaux spatiaux: (Les communications interplanétaires dans les fantasmes des romanciers). Vol. 1-2. - L. : P.P. Soykin, 1928.

Rynin Nikolaï Alekseevich

Ry'nin Nikolai Alekseevich, scientifique soviétique dans le domaine de l'aéronautique, de l'aviation, de l'astronautique et de la géométrie descriptive. Après avoir obtenu son diplôme de l'Institut des ingénieurs ferroviaires de Saint-Pétersbourg en 1901, il y travaille (professeur à partir de 1921). Avec la participation de R., l'un des premiers laboratoires aérodynamiques de Russie a été créé à l'institut (1909) et la Faculté des communications aériennes a été organisée (1920), où R. a enseigné un cours d'aéronautique. En 1928-1932, il publia « Interplanetary Communications » (v. 1-9) - le premier ouvrage encyclopédique sur l'histoire et la théorie de la propulsion à réaction et vols spatiaux. Auteur de manuels de géométrie descriptive. Un cratère sur la face cachée de la Lune porte le nom de R.

Ouvrages : Théorie de l'aviation, 2e éd., P., 1918 ; Kinoperspektiva, Léningrad, 1936 ; Conception des communications aériennes, M.-L., 1937 ; Matériaux sur l'histoire de la géométrie descriptive. [Bibliographie, biographies, épisodes, faits, chronologie], L., 1938.

"Nikolai Alekseevich Rynin et sa collection d'illustrations dédiées à l'aéronautique"

K13 0ème anniversaire

Nikolai Alekseevich Rynin(1877-1942) - un scientifique célèbre dans le domaine de l'histoire et de la théorie de l'aviation et de l'aéronautique, de la géométrie descriptive et des structures de construction, l'un des pionniers et vulgarisateurs nationaux de l'aéronautique et de l'astronautique.

Nikolai Alekseevich Rynin est né à Moscou le 11 décembre 1877. Sa mère, Maria Vasilievna, née Markova, était la fille d'un paysan de la province de Simbirsk. Son père est auditeur au département militaire, fils d'un médecin militaire. Dès l'âge de cinq ans, Nikolai a perdu son père et, avec sa sœur Olga, il dépendait uniquement de sa mère.

En 1883, la famille déménage à Simbirsk (aujourd'hui Oulianovsk), où vivait le grand-père maternel. Avec le soutien financier du grand-père N.A. Rynin est entré gymnase classique, dont il sortit diplômé avec succès en 1896, après avoir réussi cours complet 8e année. Malgré la faible richesse matérielle de la famille, dans le même 1896, Rynin se rendit à Saint-Pétersbourg, où il entra à l'Institut des ingénieurs ferroviaires.

Pendant son séjour à l'Institut de 1896 à 1901, Rynin travaillait chaque été dans la construction et deux fois, avec l'aide de l'Institut, fut envoyé à l'étranger - en France, où il travailla comme mécanicien, pompier et assistant chauffeur. Et en 1900, il se rend à l'Exposition universelle de Paris pour inspecter les ouvrages d'art. Sur la base des résultats du voyage, deux articles ont été rédigés sous forme de rapports : « Nouveaux travaux du chemin de fer d'Orléans à Paris » et « Tunnel du Simplon », qui ont été publiés dans les Izvestia de la Réunion des ingénieurs ferroviaires.

Alors qu'il était encore étudiant, Rynin a commencé à se spécialiser dans un cours de géométrie descriptive et a attiré l'attention du professeur V.I. Kurdyumova. Déjà au cours de sa cinquième année, Rynin a réalisé un grand projet commandé par le Bureau du chemin de fer Orenbourg-Tachkent - un coupe-glace pour un pont en maçonnerie sur l'Oural.

Après avoir obtenu son diplôme de l'Institut des ingénieurs ferroviaires en 1901, Rynin a été embauché comme ingénieur au département technique du service des voies du chemin de fer Nikolaev.

À l'automne 1901, Rynin commença à enseigner un cours de géométrie descriptive, d'art de la construction et de conception de structures métalliques à l'Institut des ingénieurs ferroviaires. En 1902, sur la recommandation de son professeur V.I. Kurdyumov, il est invité à enseigner la géométrie descriptive à l'Institut Polytechnique alors organisé à Saint-Pétersbourg. En 1903, professeur à l'Institut Polytechnique V.L. Kirpichev a suggéré à N.A. Rynin pour donner un cours de mécanique appliquée.

Dans la période 1903-1907. Rynin effectue trois voyages d'affaires à l'étranger : pour étudier les structures d'ingénierie et se familiariser avec l'organisation de l'enseignement dans l'enseignement supérieur. les établissements d'enseignement. En 1903 et 1906 - en Europe et en 1904 - en Amérique.

En 1905 N.A. Rynin va travailler au Bureau de reconstruction des gares du chemin de fer Nikolaev et élabore un certain nombre de projets de ponts, de viaducs, d'approvisionnement en eau, de bâtiments ; depuis 1911, il dirige ce Bureau.

En 1906 N.A. Rynin épouse la fille d'un professeur de gymnase, Tamara Vasilievna Druzhinina.

Simultanément à son service d'ingénierie, Rynin publie des versions traduites et originales travaux scientifiques, comprenant des cours lithographiés sur diverses sections de géométrie descriptive, des études sur le calcul des ouvrages d'art, etc.

Depuis 1907, date du début du développement de l'aéronautique dans le pays, Rynin a pris une part active à la promotion de cette branche de la science et de la technologie. Il se familiarise avec les particularités du développement de ce domaine d'activité à l'étranger et, avec d'autres, organise l'Aéroclub panrusse. Et en 1909, Rynin commença à donner un cours sur l'aéronautique à l'Institut des ingénieurs ferroviaires. La même année, il réussit l'examen de mécanique appliquée et structurelle pour obtenir un diplôme d'associé à l'Institut polytechnique de Saint-Pétersbourg et soutient sa thèse sur le thème « Calcul d'anneaux articulés à partir d'éléments rigides ».

Ressentant le besoin urgent d'acquérir une expérience pratique du vol lorsqu'il enseigne un cours d'aéronautique, Rynin étudie depuis 1910 le vol à l'Aéroclub panrusse et à l'École aéronautique militaire. Selon les règles de la Fédération Aéronautique Internationale, il reçoit le titre de pilote d'avion, de dirigeable et de montgolfière, sur présentation d'un certificat.

Autres activités de N.A. Rynina était principalement associée à l'étude des méthodes d'imagerie, d'une part, et de l'aéronautique, d'autre part. L'organisation, avec sa participation directe à l'Institut des ingénieurs ferroviaires, du Laboratoire d'Aéromécanique (1910), l'obligea finalement à quitter le service à Nikolaevskaya. chemin de fer(1913). Rynin s'est complètement tourné vers les activités scientifiques et pédagogiques, concentrées à l'Institut des ingénieurs ferroviaires, à l'Institut polytechnique, puis à l'Institut des ingénieurs de la flotte aérienne civile de Leningrad.

En 1916, N.A. Rynin soumet sa deuxième thèse, « La pression du vent sur les bâtiments », pour la soutenance à l'Institute of Railway Engineers. Le Conseil de l'Institut exempte Rynin de la protection secondaire et l'élit comme adjoint de l'Institut. Le travail de thèse de Rynin a reçu le prix V.F. Golubeva.

En 1918, N.A. Rynin participa à l'organisation de l'Aerotechnicum populaire et de l'École des pilotes observateurs de Petrograd. En 1919, il obtient un poste de professeur de méthodes d'imagerie à l'Institut de photographie et de technologie photographique et à l'Institut des ingénieurs ferroviaires. En 1920, la Faculté du transport aérien est créée à l'Institut des ingénieurs ferroviaires et Rynin en est élu doyen.

Dans les années 1920, fasciné par les idées de K. E. Tsiolkovsky, Rynin participe à la création et aux travaux du Groupe de Leningrad pour l'étude de la propulsion à réaction (GIRD).

Avec travail pédagogique il a participé au développement pratique de nouveaux problèmes dans les domaines de l'aviation, des fusées et de l'artillerie, de la mécanique des structures, des ouvrages d'art, de la photographie aérienne, de la cinématographie, etc.

Déjà dans les années 20, l’autorité de Rynin était généralement reconnue dans le domaine de l’aviation et des communications aériennes. Depuis 1922, elle fait partie du Conseil de l'aviation civile de la Main Air Force. En 1930, il est nommé directeur adjoint à temps partiel de l'Institut de recherche sur la photographie aérienne. Le 3 novembre 1932, Rynin fut ajouté à la Commission centrale de qualification d'Aeroflot pour l'attribution des titres académiques, et le 23 avril 1937, il fut approuvé en tant que membre du présidium de cette commission. Depuis 1936, il dirige la section d'histoire de l'aviation et de l'aéronautique à l'Institut des sciences et technologies de l'Académie des sciences de l'URSS. En 1937-1940 SUR LE. Rynin est professeur au département d'exploitation des dirigeables de l'usine de formation de construction de dirigeables de Moscou, membre du Conseil technique permanent pour les tâches spéciales, membre de la Commission de qualification d'État, président de la commission d'essai sur la géométrie descriptive et les graphiques à l'Université de Moscou. Institut des ingénieurs de Léningrad transports ferroviaires. Depuis 1941 - professeur et chef du département de graphisme à l'Académie de l'Armée rouge de Leningrad et à l'Institut de l'aviation de Leningrad.

Rynin mène de vastes activités de propagande, servant de vulgarisateur des fusées et de l'aviation, des vaisseaux spatiaux et des communications interplanétaires. Il publie de nombreux articles de vulgarisation scientifique dans les revues « Bulletin du savoir », « L'homme et la nature », « Science et technologie », « Avion », « Nature », « Technologie pour les masses ». Il écrit de nombreux articles journalistiques et historiques dans les pages des journaux « Izvestia », « Leningradskaya Pravda », « Red Star », « Komsomolskaya Pravda », « Pour l'armée de l'air bolchevique », « Journal rouge du soir », « Entraînement au combat ». , «Journal aéronautique» . De plus, il a agi comme conférencier et conférencier devant divers publics. Les sujets de ses rapports étaient larges et variés : histoire des sciences et des techniques, aéronautique et aviation, fusées et vols spatiaux, vulgarisation. travaux scientifiques et les inventions de scientifiques, d'ingénieurs, de techniciens nationaux et, tout d'abord, du fondateur de l'astronautique K. E. Tsiolkovsky, et bien plus encore. Au cours des 40 années de son activité scientifique et journalistique, il a publié plus de 250 ouvrages et articles, donné environ 300 conférences et rapports. Il est l'auteur de manuels de géométrie descriptive. En 1928-1932 a publié le livre « Interplanetary Communications » (numéros 1 à 9) - le premier ouvrage encyclopédique sur l'histoire et la théorie de la propulsion à réaction et des vols spatiaux.

En août 1941, l'Académie de l'Armée rouge de Leningrad a déménagé de Leningrad vers la capitale de la République socialiste soviétique autonome de Mari - Yoshkar-Ola. Rynin ne pouvait pas voyager avec l'académie, il était déjà gravement malade (cancer de la gorge). Après avoir enduré le premier et le plus difficile hiver du siège de Leningrad, au printemps 1942, dans un état extrêmement affaibli, il fut emmené par avion à Iochkar-Ola, d'où il fut envoyé pour traitement dans un hôpital de Kazan. Le 28 juillet 1942, Nikolai Alekseevich décède. Il a été enterré à Kazan, au cimetière d'Arskoye.

Toute la vie du professeur N.A. Rynin, scientifique exceptionnel et ingénieur talentueux, enseignant et conférencier, propagandiste et patriote, a été consacrée à la science.

Rynin Nikolaï Alekseevich(11 décembre (23 décembre) 1877, Moscou - 28 juillet 1942, Kazan, en évacuation) - Scientifique et vulgarisateur soviétique dans le domaine de l'aéronautique, de l'aviation et de l'astronautique, l'un des organisateurs et militants, membre du bureau LenGIRD. Auteur de nombreux ouvrages sur la technologie des avions à réaction, les communications interplanétaires et l'exploration de la stratosphère.

Biographie

Après avoir obtenu son diplôme de l'Institut des ingénieurs ferroviaires de Saint-Pétersbourg en 1901, il y travaille toujours ; à partir de 1921, il devient professeur et occupe pendant plusieurs années le poste de chef du département de géométrie descriptive.

en 1909 - l'un des premiers laboratoires aérodynamiques de Russie a été créé avec la participation directe de Rynin
en 1917, la monographie « Théorie de l'aviation » est publiée.
en 1918 - sa conclusion sur le projet de jet a été publiée avion N.I. Kibalchich.
en 1920, la Faculté des communications aériennes est organisée, où il donne un cours d'aéronautique (il vole lui-même dans une montgolfière, un dirigeable, un avion et établit plusieurs records).
En 1924, il participe aux travaux de la « Section des communications interplanétaires » de l'URSS Osoaviakhim à Moscou, parmi laquelle se trouvent F. E. Dzerzhinsky, K. E. Tsiolkovsky, V. P. Vetchinkin, F. A. Tsander, Ya. I. Perelman et d'autres.
En 1928, avec la participation de Rynin, la Section des communications interplanétaires fut organisée à l'institut.
En 1928-32, il publia « Interplanetary Communications » (numéros 1 à 9) – le premier ouvrage encyclopédique sur l'histoire et la théorie de la propulsion à réaction et de l'astronautique.
En 1930-32, il mena des expériences sur les effets de l'accélération sur les organismes vivants.
En 1931 - l'un des organisateurs et militants, membre du bureau LenGIRD, organisé le 13 novembre 1931.

En 1932, LenGIRD comptait plus de 400 membres. Les employés du Laboratoire de dynamique des gaz B. S. Petropavlovsky, V. A. Artemyev et d'autres ont apporté une grande aide dans l'organisation de LenGIRD et ses travaux. LenGIRD a activement promu la technologie des fusées, organisé des lancements de démonstration de petites fusées à poudre, développé un certain nombre de modèles originaux de fusées expérimentales (fusée photo, fusée météorologique, etc.), en particulier la fusée Razumov-Stern avec un moteur rotatif à propergol liquide. En 1932, LenGIRD crée des cours sur la théorie de la propulsion à réaction.

En 1934, LenGIRD a été transformé en Jet Propulsion Section qui, sous la direction de M.V. Machinsky, a poursuivi son travail de propagande, mené des expériences sur les effets des surcharges sur les animaux et, jusqu'au début de la Seconde Guerre mondiale, développé et testé des modèles de liquides. -des moteurs à propulsion et des fusées de conceptions originales.

En 1937, il publie le cours « Conception des services aériens ».

Mémoire

En 1966, à l'occasion du 40e anniversaire du Laboratoire de dynamique des gaz (GDL), la Commission des noms lunaires de l'Académie des sciences de l'URSS a attribué les noms de 10 travailleurs du GDL aux cratères situés sur la face cachée de la Lune. La même année, des noms ont été donnés aux cratères de la Lune en l'honneur d'autres scientifiques et concepteurs qui ont développé à différentes époques des fusées à poudre et à liquide : Zasyadko, Konstantinov, Kibalchich, Fedorov, Pomortsev, Tikhomirov, Kondratyuk, Zander, Petropavlovsky, Langemak. , Artemyev, Kosberg, Rynin, Ilyine, Kleymenov.

Salon à Saint-Pétersbourg Université d'État Les chemins de fer portent le nom du professeur Rynin.

Bibliographie

Manuels de géométrie descriptive.
« Dans l'océan d'air » (1924), récit de science-fiction.
« Communications interplanétaires : Mémoires du futur » (écrit à la main en 1929), non publié. La première encyclopédie sur l'histoire de la propulsion à réaction et de la théorie spatiale. vols, 9 numéros :

problème 1 - Rêves, légendes et premiers fantasmes ;
problème 2 - Les vaisseaux spatiaux dans les fantasmes des romanciers ;
problème 3 - Énergie rayonnante dans les fantasmes des romanciers et les projets des scientifiques ;

problème 4 - Fusées et moteurs à réaction directe ;
problème 5 - Théorie de la propulsion à réaction ;
problème 6 - Superaviation et superartillerie ;

problème 7 - L'inventeur et scientifique russe K. E. Tsiolkovsky. Sa biographie, ses œuvres et ses fusées ;
problème 8 - Théorie vol spatial;
problème 9 - Navigation céleste. Chronique et bibliographie.

[ 11 (23) déc. 1877 - 1942] - Sov. scientifique dans le domaine de l'aéronautique, de l'aviation et de la géométrie descriptive. En 1901, il est diplômé de Saint-Pétersbourg. Institut des ingénieurs des transports et a dû se préparer à devenir professeur; à partir de 1921 - prof. juste là. Il a également enseigné à Saint-Pétersbourg. Polytechnique et d'autres instituts. En 1905-13, il travailla comme ingénieur civil sur le chemin de fer Nikolaevskaya. décédé à Saint-Pétersbourg. À Saint-Pétersbourg. L'Institut des Communications, avec la participation de R., a créé (1909) l'un des premiers aérodynamiques de Russie. laboratoires et organisa (1920) la Faculté des communications aériennes. Là, il a commencé à enseigner un cours d'aéronautique. Il fut l'un des fondateurs de l'Aéroclub panrusse et participa activement à l'organisation des premières compétitions et vols aéronautiques en Russie (1910-13). R. est l'auteur de la monographie « The Theory of Aviation » (1917), très appréciée par S. E. Zhukovsky, du cours « Design of Air Communications » (1937), ainsi que d'un certain nombre d'ouvrages sur la technologie des avions à réaction, les vols interplanétaires. communications et conquête de la stratosphère. Dans la géométrie descriptive de R., des figures graphiques sont données. résolvant divers problèmes dans le domaine de la théorie de la perspective et de l'ombre, des manuels ont été rédigés sur différentes sections de géométrie descriptive (« Projections orthogonales », « Perspective sur un plan », « Axonométrie », etc.). Il développe la théorie de la perspective cinématographique (« Kinoperspektiva », 1936). R. possède des ouvrages sur l'histoire des sciences et de la technologie.

Ouvrages : Communications interplanétaires, vol. 1-9, L., 1928-32.

Lit. : Dobryakov A.I. et Zubarev N.I., professeur N.A. Rynin, « École technique supérieure », 1936, n° 1. 3 ; Fortikov I.P., N.A. Rynin, « Nature », 1937, n° 1.

Rynin, Nikolaï Alekseevich

(1877-1942) - écrivain populaire, prosateur, ingénieur ; l'un des pionniers et vulgarisateurs nationaux de l'aéronautique et de l'astronautique. Né à Moscou, diplômé de l'Institut des ingénieurs des transports de Saint-Pétersbourg et y enseigne l'ingénierie. Il s'intéresse à l'aéronautique, donne l'un des premiers cours sur ce sujet en Russie, organise un laboratoire d'aérodynamique (il vole lui-même dans une montgolfière, un dirigeable, un avion et établit plusieurs records) ; dans les années 1920, emporté par les idées de K. Tsiolkovsky, il participe à la création et aux travaux du Groupe de Léningrad pour l'étude de la propulsion à réaction (GIRD). Pendant la guerre, il fut évacué vers Kazan, où il mourut.

Bibliographie:

1. Vaisseaux spatiaux : (Les communications interplanétaires dans les fantasmes des romanciers). Vol. 1-2. - L. : P.P. Soykin, 1928.

2. Communications interplanétaires. Énergie rayonnante dans les fantasmes des romanciers et les projets des scientifiques : (Sur les œuvres des écrivains de science-fiction russes et soviétiques). Vol. 3.-L., 1930.

3. Technologie et fantaisie // Dans la bataille pour la technologie. - 1934. - N° 8. - P. 18-22.

Lit. : Tarasov V. Nikolai Alekseevich Rynin. - M., 1990.

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KLYUEV Nikolai Alekseevich 10(22).10.1884 - entre le 23 et le 25.10.1937 Poète, prosateur. Publications dans les revues "Testaments", "Niva", "Voice of Life", etc. Recueils de poésie "Pine Chime" (1912, avec une préface de V. Bryusov ; 2e éd. M., 1913), "Brotherly Songs" (M., 1912), « Les forêts étaient » (M., 1913), « Pensées du monde »

VOZNESENSKI Nikolaï Alekseevich

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VOZNESENSKY Nikolai Alekseevich (18/11/1903 - 01/10/1950). Membre du Politburo du Comité central du Parti communiste des bolcheviks de toute l'Union du 26.02.1947 au 07.03.1949 Membre candidat du Politburo du Comité central du Parti communiste des bolcheviks de toute l'Union du 21.02.1941 au 26.02. 1947 Membre du Comité central du Parti communiste des bolcheviks de toute l'Union en 1939 - 1949 gg. Membre du PCUS depuis 1919. Né dans le village de Teploye, district de Chernsky, province de Toula, dans la famille d'un employé

Vasin Nikolaï Alekseevich

auteur Apollonova A.M.

Vasin Nikolai Alekseevich Né en 1922 à Toula dans la famille d'un armurier. Après avoir obtenu son diplôme d'école de sept ans, il a travaillé dans une usine d'armes en tant que mécanicien, tout en étudiant à l'école du soir et au Tula Aero Club, puis dans une école de pilotage. En 1940, il rejoint le Komsomol. Participé à

Lunkov Nikolaï Alekseïevitch

Extrait du livre Tula - Héros Union soviétique auteur Apollonova A.M.

Lunkov Nikolay Alekseevich Né en 1922 dans le village de Pryakhino, district de Venevsky Région de Toula dans une famille paysanne. Après avoir obtenu son diplôme d'école de sept ans, il travaille dans une ferme collective, puis à la mine n°12 de la région du Don en tant qu'électricien. Diplômé de l'école d'aviation militaire de Taganrog. Participant

Musatov Nikolaï Alekseevich

Extrait du livre Toula - Héros de l'Union soviétique auteur Apollonova A.M.

Musatov Nikolai Alekseevich Né en 1911 dans le village de Kamenka, district d'Uzlovsky, région de Toula. Jusqu'en 1929, il travailla à la briqueterie Kupavka et à l'usine chimique Voskresensky. Il a ensuite étudié au Collège de construction et d'industrie de Moscou. En juin 1933, il fut enrôlé dans les rangs

Prisiaguine Nikolaï Alekseïevitch

Extrait du livre Toula - Héros de l'Union soviétique auteur Apollonova A.M.

Prisyagin Nikolay Alekseevich Né en 1918 dans le village de Belyaevka, district d'Ukhlovsky, région de Riazan. De 1934 à 1939, il travaille à l'usine chimique de Stalinogorsk, dans la région de Toula, comme assistant de laboratoire, puis comme mécanicien. En octobre 1939, il fut enrôlé dans les rangs armée soviétique. Participé au Grand

KHUDYAKOV Nikolaï Alekseevich

Extrait du livre de l'auteur

KHUDYAKOV Nikolay Alekseevich Nikolay Alekseevich Khudyakov est né en 1925 dans le village de Puktysh, district de Chchuchansky Région de Kourgan dans une famille paysanne. Russe de nationalité. Membre du PCUS depuis 1944. Après l'obtention de son diplôme école primaire est entré à l'école professionnelle de Chelyabinsk.

Nikolaï Alekseïevitch Nekrassov

Extrait du livre 1000 pensées sages pour chaque jour auteur Kolesnik Andreï Alexandrovitch

Nikolai Alekseevich Nekrasov (1821-1877) poète... Tout comme la persécution de la poésie ne peut pas tuer la poésie, de la même manière, aucune faveur envers la poésie ne crée des poètes doués. ... Là où il y a des roses, il y a des épines - c'est la loi du destin. ...Une véritable reconnaissance du mérite, de l'honneur et de la gratitude vous attend

Naydenov Nikolaï Alekseevich

Du livre As soviétiques. Essais sur les pilotes soviétiques auteur Bodrikhin Nikolaï Georgievich

Naydenov Nikolai Alekseevich Né le 9 novembre 1918 à la gare de Topchikha, province de Tomsk. Il est diplômé de l'école de dix ans et de l'école FZO, et après avoir été enrôlé dans l'Armée rouge, il est diplômé de l'école d'aviation militaire de Stalingrad en 1940. Naydenov a effectué ses premières missions de combat dans les premiers jours de la Grande Guerre.

Severtsov Nikolaï Alekseïevitch

Extrait du livre 100 grands voyageurs auteur Mouromov Igor

Severtsov Nikolai Alekseevich (1827 - 1885) Voyageur russe exceptionnel, zoogéographe, l'un des pionniers de l'écologie et doctrine évolutionniste en Russie. En 1857-1879, il explore Asie centrale et le Pamir, le soulignant comme une région spéciale système de montagne. Auteur d'ouvrages sur la zoogéographie

Nekrassov Nikolaï Alekseevich

Du livre Lecture littéraire auteur Shalaeva Galina Petrovna

Nekrasov Nikolaï Alekseevich (1821-1878), poète, prosateur, critique et éditeur, a passé son enfance sur la Volga, dans le village de Greshnevo, dans la province de Iaroslavl. Son père était un propriétaire terrien, un homme grossier qui opprimait non seulement les paysans, mais aussi sa famille. Mais la mère du garçon était aimante et

Nikolaï Alekseïevitch Nekrassov

Extrait du livre des Aphorismes auteur Ermishin Oleg

Nikolai Alekseevich Nekrasov (1821-1877) poète Volonté et travail de l'homme Des merveilles merveilleuses sont créées ! Là où il y a des roses, il y a des épines - C'est la loi du destin... Tout comme la persécution de la poésie ne peut pas tuer la poésie, de la même manière, aucune faveur envers la poésie ne crée des poètes doués.

Tolsky Nikolaï Alekseevich

Extrait du livre Dictionnaire encyclopédique (T-F) auteur Brockhaus F.A.

Tolsky Nikolai Alekseevich Tolsky (Nikolai Alekseevich, 1832-91) – médecin, écrivain ; en 1853, il termine un cours à l'Université de Moscou ; a été directeur de cliniques pour enfants et médecin-chef d'un hôpital pour enfants à Moscou, professeur ordinaire à l'Université de Moscou et doyen